ආයුබෝවන් සියල්ලටම,! තත්වය මෙයයි: මෝටර් රථ වෙළඳපොළ. ශීත ඍතුව. ජනවාරි. ෆ්රොස්ට් -17. මම මෝටර් රථ දෙස බලන අතර, එක් පුද්ගලයෙකු (පෙනෙන විදිහට හිමිකරු) Mazda S-Sport එකකට නැඟී, එය ආරම්භ කර, සීමාව සක්‍රිය වන තුරු, වහාම වේගවත් වීමට පටන් ගන්නා ආකාරය දකිමි. සහ එසේ විනාඩි 3 ක් පමණ. පෙනෙන විදිහට ඔහු මෙය කළේ වැඩි වැඩියෙන් ඉක්මන් උනුසුම් වීමමෝටර්. එවැනි සංසිද්ධියක් ගැන කුමක් කිව හැකිද? අනික මෙහෙම සැලකුවොත් එන්ජිමට මොකද වෙන්නේ? Forester.sg5 xt 03′ උරුමය b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 01/29/2007 14:57 #2 ඔහු, ස්ලෙජ් එකක් මෙන්, කඩඉමක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කළේය, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයිමින් බෙල්ට් එක පුපුරා යයි, නැතහොත් වෙනත් දෙයක් කැඩී යයි ... අවශ්‍ය නැත. එය කෙසේ හෝ කිරීමට.
• 01/29/2007 15:29 #3 මේක එන්ජිමට ගොඩක් නරක නිසා...

ක්‍රියා විරහිතව සම්පූර්ණ තෙරපුමද?! භයානකද?

එමනිසා, පද්ධතිය, වැඩි වේගයක් හේතුවෙන්, හැකි ඉක්මනින් එය උණුසුම් කිරීමට සහ එය මෙහෙයුම් මාදිලියට දැමීමට උත්සාහ කරයි.

එවිට වේගය අඩු වේ. සාමාන්‍යයෙන්, වැඩි වේගයකින් එන්ජිම වේගයෙන් රත් වේ, එබැවින් තෙල් අවශ්‍ය ද්‍රවශීලතාවය වඩා වේගයෙන් ලබා ගනී.

නිෂ්ක්‍රීය වේගය ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සමඟ උච්චාවචනය වන්නේ මන්දැයි දැන් ඔබට වැටහේ, නමුත් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීඅපි කතා කරන්නේ භ්‍රමණ වේගය ඇති තත්වයක් ගැන ය දොඹකරය 2000 සිට 800-900 rpm දක්වා නිදාගත්තා.

තොරතුරු

මේක තමයි සාමාන්‍ය තත්ත්වය. ටැචෝමීටර ඉඳිකටුවක් 500-1500 rpm පරාසයක “පනී” නම්, මෙය මූලික වශයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකයේ බිඳ වැටීමකි.

නමුත් තවත් බොහෝ හේතු තිබේ. සමාන ගැටළුවක්එය බරපතල විය හැකිය, නැතහොත් එය විසඳා ගත හැකිය.

අවධානය

සාමාන්යයෙන් විට අධික වේගයරිය පැදවීමේදී, මෙම ගැටළුව කිසිසේත්ම නොපෙනේ, නමුත් නගරයේ රිය පැදවීමේදී, පාවෙන වේගය රියදුරු මහත් කලබලයට පත් කරයි.

මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිතව වේගවත් වේ - මෙය සිදුවන්නේ ඇයි?

• 30.01.2007 07:21 #15

  maSon වෙතින් පණිවිඩය - ඇයි "හෝ" මට තේරෙන්නේ නැහැ... නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් (i.e.

  උදාසීන ලෙස) ගෑස් පැඩලය බිමට එබීම කළ නොහැකිද? IMHO, ඔබ අච්චාරු 🙂 නිසා අක්රිය වේගයගෑස් පැඩලය තද නොකළ විට මේවා වන අතර මධ්‍යස්ථ සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය වේ.

• 01/30/2007 07:25 #16 හොඳයි, ඔව්.
  එනම්, ප්‍රශ්නය වන්නේ: මධ්‍යස්ථව පූර්ණ තෙරපුමද?! භයානකද? D මත එය භයානකද? 🙂
• 01/30/2007 07:44 #17 dweeb වෙතින් පණිවිඩයක් එවන්නේ ගෑස් පැඩලය ඔබා නැති විට නිෂ්ක්‍රීය වේගයන් වන අතර ගියර් පෙට්ටියේ මාදිලිය උදාසීන වේ.
  ඇත්තටම... ගී ගී..

ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට එන්ජිම හුස්ම හිරවෙයි

ඔව්, මම හිරවෙලා හිටියේ, නිෂ්ක්‍රීය වෙලාද?!, නමුත් හැමෝම තේරුම් ගත්තා))) එවැනි මෝඩ විකුණුම්කරුවන් සිටී, එවිට ඔබ ඔබටම එවැනි තෑග්ගක් මිල දී ගෙන ඔබ දුක් විඳිනු ඇත, නමුත් ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය සමඟ කළ දේ ගැන ඔබ සිතන්නේවත් නැත. .
Forester.sg5 xt 03′ උරුමය b4.bl5 gt 08′ hr-v gh4 00′ forester.sh5 xt 08′

• 30.01.2007 03:31 #12 කලින් අයිතිකරු ඇයට කළ දේ කිසිවෙකු කිසි විටෙකත් නොදනී.
• 01/30/2007 06:33 #13 උපසඳහා පණිවිඩය “ සම්පූර්ණ තෙරපුමනිෂ්ක්‍රීයව” - කළ නොහැක්කකි, සම්පූර්ණ හෝ නිෂ්ක්‍රීයව....
  - මට තේරෙන්නේ නැහැ ඇයි "හෝ" ...

  නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් (එනම් උදාසීන ලෙස), ගෑස් පැඩලය බිමට එබීම කළ නොහැකිද? IMHO, ඔබ අච්චාරුයි :)

• 01/30/2007 07:05 #14 නරකයි, ඇත්තෙන්ම.

  නමුත් සීමාව ගැන - ඔබට ඇසෙන්නේ කුමක්ද? විප්ලව කීයක් තිබුණාද? ඔබ ටැකෝමීටරය දෙස බැලුවද? ශීතල සාමාන්යයෙන් ඝෝෂාකාරී වේ. තවද තෙල් ඝන වීම ඊටත් වඩා හොඳය.

ඔබ ගෑස් එබූ විට එන්ජිම නතර වේ - හේතු මොනවාද?

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පද්ධතිය එන්ජිමට සැපයිය යුතු වායු / ඉන්ධන අනුපාතය වැරදි ලෙස තීරණය කරයි.

බහුමාපකය භාවිතයෙන් නියාමකය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම උපාංගය ප්‍රතිරෝධය මැනීමේ ප්‍රකාරයට මාරු කළ යුතු අතර ඉන්පසු:

1. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
2. සම්බන්ධකය PXX විසන්ධි කරන්න.
3. දී ප්රතිරෝධය මැන බලන්න සම්බන්ධතා B-C, එස්-ඩී. බහුමාපකයේ කියවීම ඕම් 40-80 අතර විය යුතුය.
4. ඔබ සම්බන්ධතා B-C, A-D හි ප්රතිරෝධය මැනියහොත්, උපාංගය අසීමිත ප්රතිරෝධයක් පෙන්වයි.

කියවීම් සාමාන්යයෙන් වඩා වෙනස් නම්, මෙය නියාමකයාගේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

මෙම අවස්ථාවේදී, එය සරලව ප්රතිස්ථාපනය කර නැවත වින්යාසගත කර ඇත (ක්රමාංකනය කර ඇත).

පළපුරුදු ශිල්පීන් විසින් සේවා ස්ථානයක මෙය සිදු කළ හැකිය. අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්දැකීම් නොමැති මෝටර් රථ හිමියෙකුට මෙම මෙහෙයුම් ස්වාධීනව සිදු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

මෙම කපාට බොහෝ විට කාබන් තැන්පතු වලින් අවහිර වී වැඩ කිරීම නතර කරයි, ප්රතිඵලයක් ලෙස වායු ඉන්ධන මිශ්රණයසම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත අනුපාතයකින් පිටාර ගැලීම සමඟ.

මෙය පාවෙන වේගය සහ පෙනුම ඇති කරයි උපකරණ පුවරුව"පරීක්ෂා කරන්න" දෝෂ.

ප්රතිචක්රීකරණ කපාටය පිටාර වායු(USR කපාටය) ඉවත් කිරීම, පිරිසිදු කිරීම සහ නැවත තැබීම ඉතා පහසුය.

මෙයින් පසු, එන්ජිම සුමටව හා දෝෂ නොමැතිව ක්රියාත්මක වේ. රුසියාවේ ඔවුන් මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට තවත් ක්රමයක් සොයා ගත්හ: කපාටය වානේ තහඩුවකින් සරලව වසා ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස රථවාහන දුමඑන්ජිමේ දහන කුටි තුළට ගමන් කිරීමක් නොමැත.

වායු ඉන්ධන මිශ්රණය පමණක් එහි ඇතුල් වේ. ඔව්, වායුගෝලයට විමෝචනය වන ප්රමාණය වැඩි වෙමින් පවතී, නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් මේ ගැන සැලකිලිමත් වෙති. නිෂ්ක්‍රීය වේග නියාමකය Kalina හි අක්‍රිය වේගය උච්චාවචනය වන්නේ මන්දැයි නොතේරෙන බොහෝ රියදුරන් සඳහා, අක්‍රිය වේග නියාමකය බොහෝ විට අසමත් වේ.

බොහෝ රියදුරන් එන්ජිම අස්ථායීව ක්‍රියා කරන හෝ අක්‍රියව නතර වන තත්වයකට මුහුණ දී ඇත.

පළපුරුදු රියදුරන් idling අතර තුර මෝටර් රථය නතර වුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි දනිති, ඔවුන් බැලීමට හෝ තද කළ යුතු ස්ථානය, නමුත් මෑතකදී බලපත්‍රයක් ලබා ගත් අය එවැනි තත්වයක් තුළ පාඩු ලබයි. ලිපිය කියවීමෙන් පසු, එන්ජිම අක්‍රියව නතර වන්නේ මන්දැයි, හේතුව සොයා ගන්නේ කෙසේද සහ ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. කුඩා සිද්ධාන්තයක් නිෂ්ක්‍රීයව පවතින විට මෝටර් රථයක් නතර වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, එන්ජිම ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ එහි සිදුවන ක්‍රියාවලීන් මොනවාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

• 01/29/2007 17:05 #7 මම දැක්කා එකම විකාරයක්, මිනිසෙක් පමණක් පාරේ වේගවත් වෙමින්, පාරේ සිටගෙන, මගීන් දෙස බලා සිනාසෙමින් සිටියේය!
• 01/29/2007 18:38 #8 වෙනත් වෙළඳ නාමවල එය කෙසේ දැයි මම නොදනිමි, නමුත් Hondas හි XX වේගය 4.5 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ, ඔබ කොපමණ උත්සාහ කළත්. හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එය සීතල වූ විට එය ගෑස් කළ නොහැකිද? ඇවන්සියර්. 1999 TA1.Lancaster 2000 2.5Outback 3.0, 2004. Outback 2011, 2.5, CVT.
• 01/29/2007 18:56 #9 මිනිසා අඬන්න පටන් ගන්න ඇති - ඔහුට ඉක්මනින් ලිපෙන් උණුසුම් වීමට අවශ්ය විය.
• 01/29/2007 23:22 #10 H.Z. මට 1995 Civic 1.5 ලීටර් එකක් තිබුණා. නිෂ්ක්‍රීය ටර්බෝ කැට්ලෙටා හි පාරේ පමණක් 7.5 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත - වේගවත් බාර්ජ් LX470 - ඉහළ සෝෆා!
• 01/30/2007 03:22 #11 මෝටර් රථය සීතලයි, රාත්‍රියෙන් පසු, ඔහු උදේ එය ආරම්භ කළේය.

ආරම්භක රියදුරන්ට මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම තහනම් කරන්නේ මන්දැයි ප්‍රශ්නයක් තිබිය හැකිය උදාසීන ආම්පන්න? මෝටර් රථ පාසල් ගුරුවරුන් සිසුන්ට පවසන්නේ ඔබ මධ්‍යස්ථව මාරු වූ පසු, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය ගියර්වල මෙන් ස්ථායී නොවන බවයි. ගියර් මාරු කිරීම නිර්දේශ නොකිරීමට හේතුව මෙයයි මධ්යස්ථ තත්ත්වයවංගු කිරීමේදී මෙන්ම තිරිංග කිරීමේදී හෝ බෑවුමකින් (කන්ද) බැස යන විට.

කෙසේ වෙතත්, නවක මෝටර් රථ ලෝලියෙකු පාසල අවසන් කර තනිවම රෝදය පිටුපසට ගිය විගසම, වසරකට වැඩි කාලයක් රිය පැදවූ වඩාත් පළපුරුදු මිතුරන් සහ සගයන්ගෙන් උපදෙස් වහාම ගලා ඒමට පටන් ගනී. අවස්ථාවක් ආවොත් මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම නිර්දේශ කරන අවම වශයෙන් එක් පුද්ගලයෙක්වත් අනිවාර්යයෙන්ම සිටිනු ඇත. විශ්වාස කළ යුත්තේ කවුද, කවුද හරි?

මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම ඔබේ අයවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වන බවත්, මෙම වර්ගයේ චාරිකාව එන්ජිමට ද උපකාරී වනු ඇති බවත් විශ්වාස කරන අය වැරදියි.

මෙම ප්රශ්නයට නිවැරදි පිළිතුරක් ලබා දීම සඳහා, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ. ඇතුලට ගිහින් අඳුන ගත්තොත් තාක්ෂණික ලක්ෂණ- මෙය මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම මෝටර් රථය සහ එන්ජිම ආරක්ෂා කරන බවට වැරදි මතයක් බව ඔබට වහාම තේරුම් ගත හැකිය.

බොහෝ අය "උදාසීන ලෙස රිය පැදවීම" සහ "වෙරළ" යන සංකල්පය බෙදා නොගනිති. මෝටර් රථය ගියර් වලින් වෙරළට යාමට පටන් ගත් වහාම එහි රෝද ක්‍රියාත්මක වේ දොඹකරය. මේ අනුව, එන්ජිමේ වේගය අඩු වීමට පටන් ගනී. පෙට්‍රල් සිලින්ඩරවලට සැපයීම නතර කර ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වේ. එනම්, ඉන්ධන ආර්ථිකය පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ආම්පන්නය උදාසීන ලෙස මාරු කළ වහාම, රෝද එන්ජිම සමඟ සම්බන්ධතා නැති වේ. එය අක්‍රිය වේගයකින් ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එමඟින් එය ඇනහිටීමට ඉඩ නොදේ. එබැවින් මෝටර් රථය උදාසීන ගියර් වලින් ගමන් කරන විට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 1 සිට 3 දක්වා වැය කළ හැකි බව පෙනේ. ගමනක් අතරතුර, ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට, ගියර් එක දිගටම පවතින විට, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0 ක් පමණ වනු ඇත.

කාර් එකට මොකද වෙන්නේ

• ගියර් එක ගියර් එකේ තියෙද්දී ඔබ නිරන්තරයෙන් වෙරළ තීරයට යනවා නම්, ඔබට මෝටර් රථයට උදව් කළ හැකිය. එවැනි රිය පැදවීමේදී, සිලින්ඩර බිත්ති මත තෙල් අඩුවෙන් දැවී යනු ඇත. ඒ අනුව, පිපිරුම් ක්රියාවලීන් සංඛ්යාව බෙහෙවින් අඩු වනු ඇති නිසා, සමස්ත එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි වනු ඇත.
• මේ අනුව, මූල්‍ය හේතූන් මත මධ්‍යස්ථව රිය පැදවීම අර්ථවත් නොවන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ඊට අමතරව, ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට පමණක් නොව, ඔබට මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු ලෙස හානි කළ හැකිය - එය අස්ථායී වන අතර, එබැවින් අයහපත් කාලගුණය තුළ (උදාහරණයක් ලෙස, වැසි හෝ අධික අයිස්) මෙය ඔබගේ ගමනේ ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත.
• නවීන මෝටර් රථ එවැනි උපකරණ වලින් සමන්විත වේ ඉන්ධන පද්ධතිය, එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී, උපරිම වශයෙන් ඉහළ ගියර්, ඉන්ධන සැපයුම කපා හරිනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ දිගු විනිවිදක පහළට යන්නේ නම් මෙම විකල්පය වඩාත් ඵලදායී වේ. චලනය සිදුවන්නේ තිරස් මතුපිටක නම්, ඔබ අඩු ගියරයක පහළට යනවාට වඩා බොහෝ ඉන්ධන පහළට සහ තිරිංග සඳහා වැය කරනු ඇත.

තෝරාගැනීමේදී අවශ්ය වේ වේග මාදිලිය, පමණක් නොව සලකා බලන්න මූල්ය පැත්ත(උදාසීන ගියර් වලින් රිය පැදවීමේදී ඔබට පෙට්‍රල් ඉතිරි කර ගත හැකි බව විශ්වාස කෙරේ), නමුත් තත්වයද මාර්ග මතුපිට, කාලගුණයසහ ඔබේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය.

මෙම ක්‍රමයේ සම්පූර්ණ කාරණය ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරියේද නැද්ද යන්න වෙත පැමිණේ - ආදාන පතුවළකැරකෙනවාද නැද්ද කියලා. මෙම කාල සීමාව තුළ ගියර් සම්බන්ධ නොවනු ඇත. ෙබයාරිං, ඒ අනුව, බරක් නොලැබෙන අතර වැඩි කාලයක් ගෙවී යයි.

බොහෝ විට, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා මධ්යස්ථාන විශේෂඥයින් අයිතිකරුවන්ගෙන් අසයි වාහනප්‍රශ්නය: නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට මෝටර් රථය තනිවම වේගවත් වන්නේ ඇයි? රීතියක් ලෙස, මෙම සංසිද්ධිය සිදු වන්නේ වඩාත්ම අනපේක්ෂිත මොහොතේ ය. එවැනි "ඕවර් ත්‍රෝටල්" වල බලය වැඩි වන තරමට රියදුරු රිය පැදවීමේදී කරදරවලට මුහුණ දෙයි.

අක්‍රිය වේගය 800-1200 පරාසයේ උච්චාවචනය වේ නම්, අක්‍රියතාව එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් 4000-5000 වේග මට්ටමට ළඟා වීම මෝටර් රථ ධාවකයාට පමණක් නොව අනෙක් අයටද වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර ආකර්ෂණීය ඝෝෂාවෙන් ඔවුන් බිය ගන්වයි. එන්ජිමේ.

වේගය පාලනයකින් තොරව වැඩිවීමේ ප්රතිවිපාක

වේගයේ උච්චාවචනයන් නොතකා, කාලෝචිත ලෙස බිඳවැටීම තුරන් කිරීම සඳහා යන්ත්රයේ ස්වයංසිද්ධ වායුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. රීතියක් ලෙස, එවැනි ගැටළු ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම අවුස්සන අතර විවිධ කොටස්වල වේගවත් ඇඳීමට ද දායක වේ.

අක්‍රියව සිටින විට මෝටර් රථය තනිවම වේගවත් වන්නේ ඇයි?

එවැනි ප්රශ්නයකට නිශ්චිත පිළිතුරක් ලබා දිය නොහැක. හේතු තීරණය කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ පරීක්ෂණයක් අවශ්ය වේ. ගැටලුවට දායක වන බොහෝ සාධක තිබේ. අක්රිය වීමේ මූලාශ්රය සොයා ගැනීමේ කාර්යය සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි පරිගණක රෝග විනිශ්චයමෝටර් රථ.

යාන්ත්රික ගැටළු

පළමුවෙන්ම, ඔබ තෙරපුම් කපාට ධාවක කේබලය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා බොහෝ විට ගෑස් පැඩල් තදබදයට බලපායි, එබැවින් එහි භාවිතය නැවැත්වීමෙන් පසුව පවා වේගය අඩු වීම නතර නොවීය. අතර විය හැකි අක්රමිකතාමෙම මූලද්රව්යය විය හැකිය: කේබල් මලකඩ, අධික හෝ ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීම හෝ හානි (ඇඳීම).

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ

එන්ජින් පාලන ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා බවට පත්වේ පොදු හේතුව අස්ථායී වේගය. රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාකාරකම් වලදී සමහර සංවේදකවල දෝෂ හඳුනාගත හැකි අතර එමඟින් අවශ්‍ය සියලු පියවර ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය පියවරඒවා නිවැරදි කිරීමට. ඩැම්පර් දූෂණය, පාලන පද්ධතියේ බස් රථයට හානි වීම හෝ බොට් පරිගණකයට ආවේග සැපයුම් රැහැන් අසාර්ථක ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම - අසම්පූර්ණ ලැයිස්තුවකි විය හැකි ගැටළු, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස වේගය ස්වයංසිද්ධව වැඩි වීම.

වෙනත් හේතු

මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්මික ශිල්පීන්ගේ අත්දැකීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, අක්රිය අක්රිය වීමට හේතු වන තවත් බොහෝ තත්වයන් තිබේ. උපාංගයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන මූලද්රව්ය පවා මේවාට ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, උත්පාදක යන්ත්රයේ හෝ එන්ජින් ECU හි බිඳවැටීමක්.

යාවත්කාලීන කිරීමක් ඔබට තත්වය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. මෘදුකාංග, කැඩුණු හෝ අඳින ලද සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. යාන්ත්‍රණයේ සිදුවන ක්‍රියාවලීන්ගේ සංකීර්ණත්වය හේතුවෙන්, ඔබේම දෑතින් යන්ත්‍රය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

අවවාදයයිමාර්ගගතව 97

අවවාදයයි: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): ප්‍රවාහය විවෘත කිරීමට අසමත් විය: එවැනි ගොනුවක් හෝ නාමාවලියක් නොමැත /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.phpමාර්ගගතව 97

29.11.2011, 11:50

හලෝ හැමෝටම !!! මම ඔබේ අදහස් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටිමි.

29.11.2011, 13:08

ආයුබෝවන්! ඔබට මිෂාන් අවශ්‍ය ඇයි? ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය තුළ ශීත කාලය ගත කිරීමට සැලසුම් කරනවාද?

මම හිතන්නේ මට වැඩිපුර තෙල් එකතු කිරීමට එය ප්‍රබෝධමත් කිරීමට අවශ්‍යයි... නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, විශේෂයෙන් ඔබ දිගු වේලාවක් සිටගෙන සිටියහොත්, පීඩනය එතරම් විශාල නොවන අතර ඊට අනුරූපව ඇඳීම වැඩි වනු ඇත.

29.11.2011, 13:46

මෙය කොපමණ කාලයක්ද? පොදුවේ ගත් කල, XX හි වැඩ කිරීම ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් මාදිලිය නොවේ කපාට කාලය සහ දහන අදියර නියමිත වේලාවට ප්රමාද වේ, මෙන්ම අඩු තෙල් පීඩනය, i.e. එන්ජිම මෙම මාදිලිය සඳහා නිර්මාණය කර නැත. නමුත් සමඟ එන්ජින් සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියපාලනය (මා සතුව BOSCH Motronic ME 7.5 ඇත) තත්වය සාම්ප්‍රදායික කාබ්යුරේටර වලට වඩා හොඳ ය. එන්ජිමක් සඳහා නරකම දෙය වන්නේ ආරම්භය, විශේෂයෙන්ම සීතල තුළ විනාඩි 30 ක් ඇතුළත උණුසුම් කිරීමට ආරම්භ කිරීමට වඩා හොඳය. ඒවගේම ඩීසල් නිෂ්ක්‍රීයව ඉන්නකොට පෙට්‍රල් වලට වඩා හොඳට දැනෙනවා. උතුරේ, ඩීසල් එන්ජින් (උදාහරණයක් ලෙස, YaMZ-236 එන්ජිම සහිත Urals) නතර නොකර මාසයක් වැඩ කළ හැකිය ...

29.11.2011, 13:51

එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිත වීම හානිකරද?
දිගු යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? සඳහන් කරන්න...

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය තුළ ශීත කාලය ගත කිරීමට සැලසුම් කරනවාද?
මම විනාඩි කිහිපයක් එය උණුසුම් කර මම ගියා. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, වරින් වර “වායු පෙන්වීම” අවශ්‍ය වනු ඇත (හෝ, එක් ප්‍රසිද්ධ ගම්මිරිස් පවසන පරිදි, මකුළුවන් ලුහුබැඳීමට) ...

29.11.2011, 14:00

එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිත වීම හානිකරද?
මේ ගැන නිශ්චිතවම දන්නේ නැහැ, උදාහරණයක් ලෙස, එය උදේ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නම්? එන්ජිමට වඩා මිල අධිකයිමාතෘකාව එක් දිශාවකටම පිළිතුරක් ලබා නොදෙනු ඇත, එය සදාකාලික වනු ඇත විවිධ මතසහ අනුමාන. මම දන්නේ එක දෙයක් පමණි - එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සින්තටික් රීතිය!

29.11.2011, 14:06

යාලුවනේ නෙවෙයි, මට සමහර වෙලාවට කාර් එකේ වැඩි වෙලාවක් (ආසන්න වශයෙන් පැය 8ක්) ඉඳගන්න වෙනවා, මේ කාලය තුළ මම නිතරම රිය පදවන්නේ නැහැ, හොඳයි, මම පැය 2 ක් සිටගෙන උණුසුම් වුවහොත්, එය හරියට, හොඳයි, වරින් වර මම ගෑස් (2-4 මුද්‍රණ යන්ත්‍ර) සක්‍රිය කරමි, නමුත් එය සීතල වන විට ඔව් විනාඩි 2, පරිභෝජනය xx 0.7 සහ ඉදිරියට, ස්නීකර් පමණක් පිරී නැත)))

මඳ වේලාවකට පසුව එකතු කරන ලදී ---

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී සින්තටික් පාලනය කරයි, මම තේරුම් ගත් පරිදි, මෙහි (සංසදයේ) කිසිවකු අර්ධ සින්තටික් හෝ ඛනිජ භාවිතා නොකරයි

29.11.2011, 14:12

ඒ සියල්ල විකාරයකි, මගේ මතය අනුව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ද ඇත: තෙල් ටිකක් එකතු වේ ...
එසේත් නැතිනම් මධ්‍යස්ථව පහළට යාම භයානක බව අපි එකතු කළ යුතුද?!

29.11.2011, 14:14

ඔබට දිගු වේලාවක් (ආසන්න වශයෙන් පැය 8 ක්) මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටිය යුතු අතර, මෙම කාලය තුළ මම සැමවිටම රිය පැදවන්නේ නැත, නමුත් එය පැය 2 ක් නම්, ඔබ අනුගමනය කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න පිළිගන්න?:gai
මාතෘකාව මත, මම හිතන්නේ එය හානිකර නොවේ :)

29.11.2011, 14:17

එන්ජිම තුළ සින්තටික්
ඔබට යන්ත්රය ද භාවිතා කළ හැකිය. මම ඇතුලට කොරියානු කාර්පරාමිතීන් අනුව පෑන් (කෘතිම) පුරවා ඇත. ඊට පෙර, සමහර කැනේඩියානු දේවල් ද කෘතිම විය (මම පෙට්ටිය වෙනස් කළ අතර ඔවුන් එය එහි පුරවා ඇත)

දිගු වේලාවක් (ආසන්න වශයෙන් පැය 8 ක්) මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටීම අවශ්‍ය වන අතර මෙම කාලය තුළ මම සැමවිටම රිය පදවන්නේ නැත, නමුත් මම පැය 2 ක් සිටගෙන උණුසුම් වුවහොත්
මට එහෙම තේරෙනවා පුද්ගලික රියදුරුනැත්නම් ටැක්සි? මම පසුගිය ශීත ඍතුවේ දී කුලී රථයක අර්ධකාලීනව වැඩ කළා, එකම දේ සිදු විය - ඇණවුම් නොමැති අතර, මම උණුසුම් වෙමින් වාඩි වී සිටිමි, එවිට ඔවුන් ඔබට ඇණවුමක් එවනු ඇත, පසුව ඔබ ධාවනය වන්නේ කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී පමණි විවේකය නිෂ්ක්‍රීයයි - හොඳයි, ඔබට කුමක් කළ හැකිද, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම දැන්, හෙට හෝ අවුරුද්දකින් එය කඩා වැටෙනු ඇති බවක් නොවේ.