"ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?"- විදුලි වාහන ගැන උනන්දුවක් දක්වන පුද්ගලයෙකුට පැන නගින පළමු ප්රශ්නය මෙය විය හැකිය. බෙලාරුස් හි තත්වයන් තුළ, ප්‍රශ්නය දෙගුණයක් සිත්ගන්නා සුළුය. යුරෝපීය උදාහරණය භාවිතා කරමින් අපි එයට පිවිසෙන්නෙමු ටෙස්ලා මාදිලියදැනට වෙළඳපොලේ ඇති පළමු විනීත විදුලි මෝටර් රථය ලෙස එස්. අපි පොරොන්දු වූ ප්‍රකාශන මාලාව දිගටම කරගෙන යන්නෙමු.

භෞතික විද්යාව මතක තබා ගනිමු: වෝල්ට්, ඇම්පියර් සහ කිලෝවොට්

පළමුව, විදුලි ධාරාව පිළිබඳ මූලික තොරතුරු කිහිපයක්. ඔබ පාසැලේදී හොඳින් ඉගෙන ගෙන වෝල්ට් ඇම්පියර් සහ කිලෝවොට් වලින් වෙනස් වන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ නම්, ඔබට මෙම තොරතුරු ආරක්ෂිතව මඟ හැරිය හැක.

කාර් බැටරියක ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය වලින් මනිනු ලැබේ, බැටරිය 85 kWh ධාරිතාවක් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ න්‍යායාත්මකව එය පැයක් සඳහා 85 kW බලයක් හෝ ඒ අනුව පැය 85 ක් සඳහා 1 kW නිපදවිය හැකි බවයි. බැටරියක් නැවත පිරවීම සඳහා, ඔබ ප්රතිවිරුද්ධ දෙය කළ යුතුය - පැයක් සඳහා 85 kW යොදන්න හෝ පැය 85 ක් සඳහා 1 kW යොදන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී පාඩු ඇති අතර, ආරෝපණය සෑම විටම එකම වේගයකින් සිදු නොවේ, නමුත් මෙය සාමාන්ය අදහසයි.

බල ඒකකයක් ලෙස වොට් එකක් යනු වෝල්ට් (වෝල්ටීයතාව) ඇම්පියර් (ධාරා) මගින් ගුණ කරනු ලැබේ. ධාරාව සහ වෝල්ටීයතාව අතර වෙනස තේරුම් ගැනීමට, හොඳම ප්රතිසමය ජලය වේ. වෝල්ටීයතාව යනු, සංකේතාත්මකව, ජල පීඩනය, සහ ධාරාව යනු පයිප්පයේ විෂ්කම්භය වේ. එකම ජල පරිමාව (කිලෝවොට්-පැය) පොම්ප කිරීම සඳහා, ඔබට, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ පීඩනයක් සහිත පටු පයිප්පයක් හරහා හෝ අඩු පීඩනයක් සහිත පුළුල් නලයක් හරහා ජලය පොම්ප කළ හැකිය.

නළය පළල සහ ඉහළ පීඩනයක් තිබේ නම්, පිරවීමේ ක්රියාවලිය ඉක්මනින් සිදු වේ. එසේ නොමැති නම්, එය මන්දගාමී වේ. අධි වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා, ඔබට හොඳ සන්නායක පරිවාරකයක් (ඝන නල බිත්තියක්) අවශ්ය වේ, ඉහළ ධාරාවක් සඳහා, කේබලයේ ප්රමාණවත් හරස්කඩක් (නල ඝණකම).

දැන් අපි සොකට් ගැන කතා කරමු. සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ යුරෝ සොකට් එකක ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාව 220 V සහ උපරිම ධාරාව සාමාන්‍යයෙන් 16 A හෝ ඊට අඩු වේ. අපි වෝල්ටීයතාව ධාරාවෙන් හෝ 220 V × 16 A මගින් ගුණ කළහොත්, අපට උපරිම පාරිභෝගික බලය 3520 W හෝ 3.5 kW පමණ ලැබේ.

තවත් පොදු සොකට් වර්ගයක් වන්නේ තුන්-අදියර වන අතර, අදියර-අදියර වෝල්ටීයතාව 380 V (එක් එක් අදියරෙහි වෝල්ටීයතාව 220 V වේ). එය එදිනෙදා ජීවිතයේදී (විදුලි උදුන්) අඩුවෙන් දක්නට ලැබේ, නමුත් නිෂ්පාදනයේදී එය බහුලව දක්නට ලැබේ. බලවත් උපකරණ. බොහෝ විට, තෙකලා අලෙවිසැලක එකම උපරිම 16 A ධාරාවක් ඇත, එය අදියර තුනක් සැලකිල්ලට ගනිමින් අපට 220 V × 16 A × 3 = 10.5 kW ලබා දෙයි. මෙම යුරෝපීය විලාසිතාවේ සොකට් රතු පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර සම්බන්ධතා පහක් රවුමක සකසා ඇත. පහසුව සඳහා, අපි එය රතු රොසෙටා ලෙස හඳුන්වනු ඇත.

තනි-අදියර 32 A සොකට් ද ඇත ( නිල් පාටින්), නමුත් මෙහි ඒවා අතිශයින් දුර්ලභ ය.

විදුලි ජාලය භාවිතා කරන බැවින් ප්රත්යාවර්ත ධාරාව, සහ බැටරිය අඛණ්ඩව ආරෝපණය වේ, එය චාජරයක් භාවිතයෙන් "සෘජු" කළ යුතුය. ඔබ ඔබේ ලැප්ටොප් හෝ ජංගම දුරකථනය ආරෝපණය කරන විට එකම දේ සිදු වේ. සම්බන්ධයෙන් පමණි ටෙස්ලා චාජර්උපාංගය මෝටර් රථය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. තුල මූලික වින්යාසය S මාදිලිය 11 kW චාජරයක් සමඟ පැමිණේ; ඔබට විකල්පයක් ලෙස දෙවන එකක් ස්ථාපනය කර 22 kW ක සම්පූර්ණ ආරෝපණ බලයක් ලබා ගත හැකිය.

හැඩයට සමාන ඊනියා ජංගම සම්බන්ධකය ද යන්ත්‍රයට ඇතුළත් වේ චාජර්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය බුද්ධිමත් වුවද සම්බන්ධක කේබලය. ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා, කට්ටලයට ඇඩප්ටර දෙකක් ඇතුළත් වේ: එකක් සාමාන්‍ය යුරෝ සොකට් එකක් සඳහා, අනෙක තෙකලා රතු සොකට් සඳහා. අපට අවශ්‍ය වන්නේ මෙයයි! ඇමරිකන් මොඩල් එස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට විවිධ බලයේ තනි-අදියර ඇමරිකානු සොකට් කට්ටලයක් ලැබෙනු ඇති අතර ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් තෙකලා අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීමට ඇති නොහැකියාව! මෙය "ඇමරිකානු කාන්තාවන්ගේ" ප්රධාන හා ඉතා වැදගත් සීමාවයි.

ජංගම සම්බන්ධකය

යුරෝපයට නියමිත මෙම මෝටර් රථය 2009 දී හඳුන්වා දුන් Mennekes Type 2 ආරෝපණ සම්බන්ධකය ඇත, එය තනි එකක් ලෙස සම්මත විය යුරෝපීය සම්මතයවිදුලි වාහන සඳහා. අද එය භාවිතා වේ Renault Zoeසහ BMW i3. Type 2 හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ සෘජු සහ ප්රත්යාවර්ත ධාරාවක් සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව, තනි හෝ තෙකලා ජාලයක් සමඟින්. ඊට අමතරව, එය සාම්ප්‍රදායික ප්ලග් සම්බන්ධතා වලට වඩා ආරක්ෂිතයි, මන්ද බලශක්ති හුවමාරුව ආරම්භ වන්නේ සම්බන්ධකය සම්පුර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වූ පසුව සහ මෝටර් රථය සහ කේබලය සම්බන්ධතා වර්ගයට “එකඟ” වීමෙන් පසුව පමණි. විදුලි ධාරාවසහ ආරෝපණ බලය. ඇමරිකානු මාදිලියේ S සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථයට තමන්ගේම සම්බන්ධකයක් ඇත අද්විතීය නිර්මාණය, වඩා සංයුක්ත, නමුත් තෙකලා ධාරාව සඳහා සහය නොදක්වයි.

පළමු ආරෝපණය වන්නේ කාර් සේදීමේදීය!

දැන් අපි කේබල් සහ සොකට් වර්ග කර ඇති නිසා, අපට ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය. Belarus හි පළමු වතාවට, Peugeot ඔටෝ මධ්යස්ථානයේ කාර් සේදීමේදී අපගේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කරන ලදී. සේවකයින් විදුලි මෝටර් රථය අවබෝධයෙන් යුතුව සැලකූ අතර ඔවුන්ගේ ත්‍රි-ෆේස් රතු සොකට් භාවිතා කිරීමට අපට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එය සිදු වූ පරිදි, බලවත් වෘත්තීය රෙදි සෝදන යන්ත්ර අධි පීඩනයමෙය ඔවුන් භාවිතා කරන වර්ගයයි.

කඳ විවෘත කරන්න, ජංගම සම්බන්ධකය පිටතට ගෙන එය සොකට් එකට සම්බන්ධ කරන්න. දර්ශකය කොළ පැහැයෙන් දැල්වෙයි - සියල්ල ආරෝපණය කිරීමට සූදානම්. සමග විරුද්ධ පැත්තකේබලය බොත්තමක් සහ 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් සහිත හසුරුවකින් බොත්තම ඔබන්න, සහ පසුපස පහනරියදුරුගේ පැත්තේ දොර විවෘත වේ. අපි සම්බන්ධකය ඇතුළු කරන්නෙමු, හෙඩ් ලයිට් එකේ LED තුන කොළ පාටින් දැල්වීමට පටන් ගනී - ආරෝපණය ආරම්භ වී ඇත!

ටෙස්ලා කුටියේ තිරය මත ඔබට 230 V ජාල වෝල්ටීයතාවය (අපගේ නඩුවේදී, අදියර) සහ වත්මන් ශක්තිය දැකිය හැකිය. මෝටර් රථය ක්රමයෙන් ධාරාව වැඩි කිරීමට පටන් ගන්නා අතර ඒ සමඟම වෝල්ටීයතාවය නිරීක්ෂණය කරයි. බලය වැඩි වන විට හදිසියේම වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් හෝ උච්චාවචනයක් අනාවරණය වුවහොත්, ධාරාව සීමා වේ. ජාල අධි බර ආරක්ෂණය ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙයයි.

අපගේ නඩුවේදී, රැහැන්වීම තරමක් අලුත් විය, එබැවින් මෝටර් රථය ඉක්මනින් උපරිමයට ළඟා විය මෙම වර්ගයේ 16 සොකට් සහ 11 kW බලයකින් ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ විය. බැටරියෙන් හතරෙන් එකක් පමණ "සම්පූර්ණ ටැංකියට" ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර ඇස්තමේන්තුගත ආරෝපණ කාලය පැය 2 කි. එය මෘදු ලෙස පැවසීමට ඉක්මන් නොවේ. එසේ වුවද, මෝටර් රථය පිළිවෙලට තබන අතරතුර, සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ආරෝපණය කිරීමට හැකි විය. නරක ආරම්භයක් නොවේ. රතු සොකට් එකෙන් සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් පැය 8 ක් පමණ ගත වේ.

ඔබ ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථය වසා දැමුවහොත්, සම්බන්ධකයේ ජංගම සම්බන්ධකය අවහිර කර ඇති අතර අනවශ්‍ය අවධානය ආකර්ෂණය නොවන පරිදි සියලුම ආලෝකකරණය අක්‍රිය වේ.

නගරය වටා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, සාමාන්‍ය අලෙවිසැලක් භාවිතයෙන් ගරාජයේ ආරෝපණ වේගය පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. මෙන්න අවුල් සහගතයි: ජංගම සම්බන්ධකය රතු හතර වතාවක් ඇසිපිය හෙළයි, එය භූගත කිරීමේ අඩුවක් පෙන්නුම් කරයි. "බිම්" නැත - ආරෝපණය නැත. බොහෝ විට, විදුලි කාර්මිකයන් භූගත කිරීම බැරෑරුම් ලෙස නොසලකයි, එබැවින් ඔබට සෑම තැනකම භූගත හෝ “බිම් සහිත” සොකට් සොයාගත හැකිය. එබැවින් බිත්තියේ යුරෝපීය සොකට් එකක් තිබීම ඔබට එයින් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව කිසිසේත්ම සහතික නොවේ. ඔබ වාසනාවන්ත වුවත්, භූගත සම්බන්ධතාවයක් තිබුණත්, ආරෝපණ වේගය රතු සොකට් එකට වඩා හතර ගුණයකින් අඩු වනු ඇත. උපරිම බලයවී මේ අවස්ථාවේ දී 3 kW පමණි. සම්පූර්ණ ආරෝපණය පැය 33 කට වඩා ගත වේ!

ඔබට රතු සොකට් ඉඩ දෙනවාට වඩා වේගයෙන් ගෙදර අය කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට අවශ්ය වේ විකල්ප උපකරණ. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති එක් චාජරයක් පෙරනිමියෙන් 11 kW බලයකින් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. විකල්ප තත්පරය කර්මාන්තශාලාවේ වහාම ස්ථාපනය කළ හැකි හෝ පසුව එකතු කළ හැකි අතර, මෙම අවස්ථාවෙහිදී උපරිම ආරෝපණ බලය 22 kW වේ. මීට අමතරව, ජංගම සම්බන්ධකයේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයක් වන අධි බලැති බිත්ති සම්බන්ධකයක් (HPWC) ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ස්ථිරවම ස්ථාපනය කර ඇති අතර ඝන කේබලයක් ඇත.

ඇමරිකාව සඳහා HPWC එකම විකල්පය නම්, යුරෝපයේ ඔබට 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් සහ ඊට අනුරූප කේබලයක් සමඟ සමාන උපාංගයක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් තෙවන පාර්ශවීය කේබලයක නම්, කේබලයේ බොත්තමක් එබීමෙන් ඔබට ආරෝපණ දොර විවෘත කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබට එය මධ්‍යම තිරයෙන් හෝ විවෘත කිරීමට සිදුවේ ජංගම දුරකථනයෙදුම හරහා, එය ඉතා පහසු නොවේ. 22 kW බලයක් ඔබට පැය 4 කින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නමුත් සමහර විට 22kW ආරෝපණය කිරීමේ විශාලතම අභියෝගය වන්නේ සුදුසු බලයක් වෙන් කිරීමයි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ 22 kW ලබා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ සහ HPWC හි දෙවන චාජරයක් ඇණවුම් කිරීමේ තේරුමක් නැත. පහසුව සඳහා, ගරාජයේ දෙවන ජංගම සම්බන්ධකයක් මිලදී ගැනීම සහ එය ස්ථිරවම අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථාවර එකක් ලෙස භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. තවද ඔබට එය පාරේ ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඔරිජිනල් එක ඔබ සමඟ කඳේ රැගෙන යන්න. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මාර්ගයේ ඔබ නිතිපතා (ඔබ භූගත කිරීම වාසනාවන්ත නම්) හෝ රතු අලෙවිසැලකින් අය කරනු ලැබේ. අනාගතයේ බෙලාරුසියානු විදුලි ගෑස් පිරවුම්හලකදී ඔබ හදිසියේම 22 kW බලයක් සහිත 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් සොයා ගත්තද, දිවා කාලයේදී නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා පැය 4 ක් තවමත් වැඩි කාලයක් ගතවේ. එක රැයකින් ආරෝපණය කිරීමේදී, පැය 4 හෝ 8 ක වෙනසක් වැදගත් නොවේ.

නගරවලට විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හල් අවශ්‍ය නොවන්නේ ඇයි?

දැන් අපි විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගැන කතා කරමු. විදුලි මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වඩාත්ම අසනු ලබන ප්රශ්නය මෙයයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, නගරයේ විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හල් ටෙස්ලා හිමියන්ට ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අවශ්‍ය නොවේ. සැබෑ බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර 300-350 කි නරකම අවස්ථාව(එය සෘණ සෙල්සියස් 20 ක් වන විට සහ තදබදය ඇති විට) එය කිලෝමීටර 200 දක්වා පහත වැටේ. සවස් වරුවේ ඔබ මෝටර් රථය ආරෝපණය කර (ජංගම දුරකථනයක් මෙන්), උදේ ඔබට සැමවිටම " සම්පූර්ණ ටැංකිය"(රතු සොකට් හෝ HPWC නම්). නිතිපතා අලෙවිසැලක නම්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී "සම්පූර්ණ ටැංකියක්" ක්රියා නොකරනු ඇත. එමනිසා, හොඳම විදුලි නැවත පිරවීම ඔබේ නිවසේ රතු සොකට් වේ.

ඔබට ගරාජයක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් නොමැති නම් සාමාන්‍යයෙන් ටෙස්ලා ක්‍රියාත්මක කළ හැකිද? නිවසේ රතු සොකට් එක ස්ථාපනය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වූ නිසාත්, ගරාජයේ යුරෝ සොකට් එකට ගොඩබිමක් නොතිබූ නිසාත්, අපි පළමු කිලෝමීටර් දහස "නිවස අසල වාහන නැවැත්වීම" ආකාරයෙන් ධාවනය කළෙමු. Peugeot කාර් වොෂ්, Atlant-M Britain සහ DAF ට්‍රක් රථවල කාරුණික පුද්ගලයින්ට ස්තුතිවන්ත වන්න, අපි සෑම දින කිහිපයකට වරක් ඔවුන්ගේ රතු සොකට් භාවිතා කළෙමු. සෑම අවස්ථාවකදීම, කරුණු දෙකක් හැරුණු විට, කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබුණි - ආරෝපණය කිරීම සඳහා දිගු වේලාවක් බලා සිටිය යුතු අතර, කේබලය නැවත කඳට දැමීමට පෙර එය දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් පිස දමන්න. රාත්‍රී ආරෝපණය වඩාත් ප්‍රසන්නයි: ඔබ නිදාගන්නවා - මෝටර් රථය ආරෝපණය වේ. දිවා කාලයේදී එය ඉතා අපහසු වේ.

බැටරිය බිංදුවට විසර්ජනය වන තෙක් බලා නොසිට ඕනෑම වේලාවක S ආකෘතිය ආරෝපණය කළ හැකිය. බැටරියට මතක බලපෑමක් නොමැති අතර ඔබ එය දිගු වේලාවක් සම්බන්ධ කර තැබුවහොත් නැවත ආරෝපණය නොවේ. නිෂ්පාදකයා සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කරන්නේ ඔබ රිය ධාවනය නොකරන අතරතුර එය සැමවිටම සම්බන්ධ කර තැබීමයි. ශීත ඍතුවේ දී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ දැඩි හිම. ඔබට දුරස්ථව දේශගුණික පාලනය සක්රිය කළ හැකි අතර ජාලයෙන් අභ්යන්තරය සහ මෝටර් රථ බැටරි දෙකම උණුසුම් කළ හැකිය. තවත් පහසු ලක්ෂණයක් නම්, ඔබ මෙතෙක් ආරෝපණය කර ඇති සියලුම ස්ථාන සිතියමේ ස්වයංක්‍රීයව සලකුණු කිරීමයි. මේ අනුව, ටික වේලාවකට පසු, "විදුලි පිරවුම්හල්" පිළිබඳ තමන්ගේම සිතියමක් සාදනු ලැබේ.

මහල් නිවාසයේ සිට "දිගු ලණුව නැවත සකස් කිරීම" කළ හැකිද? න්‍යායාත්මකව - ඔව්, ප්‍රායෝගිකව - නැත. පළමුව, වැසි හෝ හිම වලදී එය අනාරක්ෂිත වනු ඇත, දෙවනුව, නිතිපතා අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීම ව්යසනකාරී ලෙස දිගු කාලයක් ගත වේ. එබැවින්, සාමාන්යයෙන් විදුලි මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම සඳහා, රැකියා ස්ථානයේ හෝ නිවසේ ස්ථිර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් අසල තෙකලා රතු පැහැති සොකට් එකක් සවි කිරීම කල්තියා සැලකිලිමත් විය යුතු ප්රමුඛ කාර්යයකි.

නිවසේදී තෙකලා සොකට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ව්‍යාපෘතියක් කිරීමට, අනුමත කිරීමේ අදියර හරහා යාමට, සොකට් සවි කිරීමට, කේබල් තැබීමට සහ අමතර විදුලි මීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඒ සියල්ල භාර ගත හැකිය විශේෂිත සංවිධානය, විදුලි වැඩ සමඟ කටයුතු කරන. එක් එක් අවස්ථාවෙහිදී, කාලය, පිරිවැය සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව වෙනස් වේ. විදුලි බලය. එමනිසා, ඔබ විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන සිතීමට පෙර, ඔබ ආරෝපණ ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේදැයි ඔබම තේරුම් ගත යුතුය.

නමුත් A-100 මත විදුලි ඉන්ධන පිරවීම ගැන කුමක් කිව හැකිද? සියල්ලට පසු, දැවැන්ත පෝස්ටරයක සටන් පාඨය කියවෙන්නේ "විදුලි මෝටර් රථ මෙහි ඉන්ධන පිරවීම" සහ ස්මාරකයක් වැනි විශේෂ පදික වේදිකාවක් මත හුදකලා නිසාන් කොළයකි. ඉන්ධන පිරවුම්හල් කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ කළ සංවාදයකින් එය සිදු වූ පරිදි, එය ක්රියා කරන ආකාරය ගැන ඔවුන්ට අදහසක් නැත: "ලොක්කන් මේ ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සෙල්ලම කරනවා අපි මොකුත් දන්නේ නෑ."

දෙවන උත්සාහයේදී, තත්වය පැහැදිලි කිරීමට ඉල්ලීමක් සමඟ, සේවකයා තම ඉහළ නිලධාරීන් වෙත ගිය අතර, ඔහු කාර්යාලයෙන් පිටව ගොස් රටේ විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හලක පළමු සජීවී සේවාදායකයා දෙස බැලීමට පවා අකමැති විය. "එය සඳහා ය නිල භාවිතය», - මුදල් ලේඛනයේ සිටි කාන්තාව, බලධාරීන්ගේ සංචාරයකින් පසු, කෙටියෙන් මෙන් පැවසුවාය.

අපි Nissan වෙත ළඟා වූ අතර, "subcompact car" පැරණි Type 1 සම්බන්ධකය හරහා "මන්දගාමී" ආරෝපණයෙන් ආරෝපණය කර ඇති බව සොයා ගත්තා, ඕනෑම අවස්ථාවක, එහි නොමැති ඇඩප්ටරයන් සමඟ නටන්නේ නැතිව, එහි ආකෘතිය S ආරෝපණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත , සහ එය බොහෝ කාලයක් ගත වනු ඇත. මේ අනුව, A-100 මත "විදුලි ඉන්ධන පිරවීම" සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි අලෙවිකරණ උපායක් නොවේ.

නගරයේ ටෙස්ලා යනු එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා සුදුසුම විකල්පය නම්, අද නැගෙනහිර යුරෝපයේ විදුලි මෝටර් රථයක දිගු ගමනක් නියෝජනය කරයි. විශාල ගැටලුවක්. රාත්‍රිය සඳහා එහි රතු අලෙවිසැලේ හිමිකරු සමඟ ගිවිසුමක් ඇති කර ගැනීමෙන් ඔබට තවමත් විල්නියස් වෙත යා හැකිය, නමුත් ඔබට තවදුරටත් මොස්කව් වෙත යා නොහැක. මේ සඳහා අධිවේගී මාර්ගවල පිහිටා ඇති වේගවත් චාජර් ජාලයක් අවශ්‍ය වේ.

වේගවත් ආරෝපණය සහ මන්දගාමී ආරෝපණය අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ එය ක්ෂණිකව සැපයීමයි ඩී.සී.ඉහළ බලයක් කෙලින්ම බැටරිය තුළට, මෝටර් රථය තුළ ගොඩනගා ඇති චාජරය මග හරිමින්. එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ, ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර්ස් ලෙස හඳුන්වන තමන්ගේම විදුලි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ජාලයක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී. අනුවාදය අනුව, ඔවුන් 400 V වෝල්ටීයතාවයකින් සහ 90 සිට 135 kW දක්වා බලයක් සහිත සෘජු ධාරාවකින් අය කෙරේ. එපමණක් නොව, ගිම්හානයේදී 150 kW ස්ථාන දියත් කෙරේ. Tesla Model S හිමිකරුවන් සඳහා, මෙම චාජර් භාවිතය අසීමිත සහ නොමිලේ. මෙම ආරෝපණය ඔබට විනාඩි 20 කින් අඩක් බැටරිය පිරවීමට ඉඩ සලසයි.

බැටරිය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් 80% කින් පසුව ආරෝපණය කිරීමේදී බැටරිය වැඩිපුර රත් වීමට පටන් ගන්නා අතර බලය අඩු කළ යුතු බැවින් බැටරිය සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය කිරීමට වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. සමාගමට ඉතා අභිලාෂකාමී සංවර්ධන සැලසුම් ඇත සුපර්චාර්ජර් ජාලබටහිර යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ. නැගෙනහිර යුරෝපය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙතෙක් නොමැත නිශ්චිත තොරතුරුප්‍රකාශ නොකළේය.

පවතින Supercharger ජාලය තුළ උතුරු ඇමෙරිකාව

2015 වන විට උතුරු ඇමරිකාවේ ජාල සංවර්ධනය සඳහා සැලසුම්

යුරෝපයේ පවතින Superchargers ජාලය

යුරෝපයේ 2015 වන විට ජාල සංවර්ධනය සඳහා සැලසුම්

දෙවන, විශ්වීය, වේගවත් ආරෝපණ විකල්පය වන්නේ Chademo ජාලයයි. අදහස සමාන වේ, නමුත් නොමිලේ නොවන අතර උපරිම බලය 50 kW. මෙම ස්ථාන වලින් ඔබට ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසන S Model S සඳහා විශේෂ ඇඩප්ටරයක් ​​ඇත. Chademo සම්බන්ධකය ප්රමාණවත් තරම් ඇත විශාල ප්රමාණයසහ Type 2 තරම් සුවපහසු නොවේ.

විදුළි වාහන ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයෙකුට පැන නගින පළමු ප්‍රශ්නය වනුයේ: "ඒවා ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?" ටෙස්ලා මොඩල් එස් ඔවුන් අතර පළමුවැන්නා ලෙස සැලකේ, එය ගෞරවය ලැබිය යුතුය. පිළිතුර මේ මත පදනම් වනු ඇත.

මුල් ලිපිය සහ ඡායාරූප ලබාගෙන ඇත්තේ auto.onliner.by වෙබ් අඩවියෙනි

පාසල් විෂය මාලාව තුළ භෞතික විද්‍යාව හැමෝම දන්නවා, ඒ කියන්නේ අම්මටරය, වෝල්ට්මීටරය සහ කිලෝවොට් යනු කුමක්දැයි ඔවුන්ට මතකයි.

විදුලි මෝටර් රථවල භාවිතා කරන බැටරිවල ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය වලින් මනිනු ලැබේ. සලකා බලනු ලබන ආකෘතිය සඳහා, මෙම අගය 85 kW / h වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරියට න්‍යායාත්මකව පැයකට 85 kW හෝ පැය 85 ක් සඳහා කිලෝවොට් එකක් නිපදවිය හැකි බවයි. පාඩු නොමැති බව මෙය සපයනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරෝපණ වේගය සෑම විටම සමාන නොවන බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා පවතී.

බලය, i.e. වොට් යනු වෝල්ටීයතා (වෝල්ට්) වාර ධාරාව (ඇම්පියර්) වේ. වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව අතර වෙනස වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපට ජලය සමඟ ප්රතිසමයක් භාවිතා කළ හැකිය. වත්මන් ශක්තිය පීඩනය (වෝල්ටීයතා) යටතේ ජලය ගලා යන නලයේ විෂ්කම්භය සමඟ සැසඳිය හැක. පටු නලයක් හරහා ජලය පොම්ප කරන විට, නමුත් ඉහළ පීඩනය යටතේ, පුළුල් නලයක් හරහා පොම්ප කරන විට, නමුත් අඩු පීඩනය යටතේ, ඔබට මෙම දියරයේ එකම පරිමාව (කිලෝවොට්-පැය) පොම්ප කළ හැකිය. දෙවන නඩුවේදී පමණක් පිරවීමේ ක්රියාවලිය ඉක්මනින් සිදුවනු ඇත, පළමු අවස්ථාවේ දී එය වැඩි කාලයක් ගතවනු ඇත. තවදුරටත් සංසන්දනය කරමින්, අධි වෝල්ටීයතාව සඳහා විශ්වාසදායක පරිවරණයක් අවශ්‍ය බව අපට පෙනී යයි (ජලය සම්බන්ධයෙන්, ඝන නල බිත්තියක්), සහ විශාල ප්රමාණයවත්මන් ශක්තිය - හරස්කඩ (නල විෂ්කම්භය).

වඩාත් සුලභ ගෘහස්ථ යුරෝපීය සොකට් පහත පරාමිතීන් ඇත: ධාරාව -16A හෝ ඊට අඩු, සහ වෝල්ටීයතාව - 220V. අපි මෙම අගයන් දෙක ගුණ කළහොත්, අපට උපරිම බලය 3520W හෝ 3.5 kW පමණ ලැබේ.

නිෂ්පාදනයේ අඩු පොදු නොවේ (එදිනෙදා ජීවිතයේ අඩු පොදු) තුන්-ෆේස් සොකට් වේ. ඔවුන් එක් එක් අදියර තුළ එකම 220 W, 380V ක අදියර-අදියර වෝල්ටීයතා ලබා දෙයි. ඔවුන්ගේ වත්මන් ශක්තිය, රීතියක් ලෙස, ද 16A වේ. මෙම අගයන් තුන ගුණ කිරීමෙන් (අදියර තුනක් සැලකිල්ලට ගනිමින්) අපට 10.5 kW (220x16x3) බලයක් ලැබේ. යුරෝපීය අනුවාදයේ මෙම සොකට් පහක් ඇත, සම්බන්ධතා කවයක පිහිටා ඇත. එහි වර්ණය රතු වන අතර එය බොහෝ විට "රතු රොසෙටා" ලෙස හැඳින්වේ.

“නිල් සොකට්” ද ඇත - තනි-අදියර (32A), නමුත් ඒවා ප්‍රායෝගිකව කිසි විටෙකත් මෙහි සොයාගත නොහැක.

තවත් එක් සූක්ෂ්මතාවයක්: බැටරිය සෘජු ධාරාවකින් ආරෝපණය කර ඇත, නමුත් ජාලය තුළ ප්රත්යාවර්ත ධාරාව ගලා යයි, එබැවින් එය "සෘජු" කළ යුතුය. ජංගම දුරකථනයක් හෝ ලැප්ටොප් පරිගණකයක්, ඩිජිටල් කැමරාවක් ආරෝපණය කිරීමේදී මෙන් චාජරයක් මේ සඳහා භාවිතා කරයි, එකම වෙනස වන්නේ මෙම ආරෝපණ උපාංගය විදුලි මෝටර් රථයක් තුළ සවි කර තිබීමයි.

ආදර්ශ S මූලික ආකෘතිය සඳහා, එකක් පමණක් ඇති අතර, එහි බලය 11 kW වේ. සේවාදායකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, දෙවන එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, බලය දෙගුණ වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ පැකේජයට ජංගම සම්බන්ධකයක් ඇතුළත් වන අතර එය හැඩයෙන් චාජරයකට සමාන වන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය "ස්මාර්ට්" සම්බන්ධක කේබලයකි.

ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා ඇඩප්ටර දෙකක් ඇත, ඒවා කට්ටලයට ද ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු සාමාන්ය අලෙවිසැලකින් විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, අනෙක "රතු" අලෙවිසැලකින්. ඇමරිකානු පාරිභෝගිකයින් සඳහා, විවිධ බලයේ තනි-අදියර සොකට් කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ. "ඇමරිකානු කාන්තාවන්" සඳහා ප්රධාන සීමාව වන්නේ තුන්-ෆේස් අලෙවිසැලකින් මෝටර් රථය අය කිරීමට නොහැකි වීමයි.

ජංගම සම්බන්ධකය

යුරෝපයට සපයන ලද මෝටර් රථ සඳහා, 2009 දී තනි ප්‍රමිතියක් සම්මත කරන ලදී, ඒ අනුව විදුලි මෝටර් රථ ආරෝපණය කිරීම සඳහා Mennekes Type 2 සම්බන්ධකයක් තිබිය යුතුය, අද එය BMW i3, Renault Zoe සහ දැන් S. මාදිලියේ භාවිතා වේ. එය තනි සහ තෙකලා ජාලයක් සමඟ ප්‍රත්‍යාවර්ත සහ සෘජු යන දෙකෙහිම ධාරාව සමඟ ක්‍රියා කළ හැකි බවයි. සාම්ප්‍රදායික සම්බන්ධතා වලට වඩා එය ආරක්ෂිතයි, මන්ද බලශක්ති හුවමාරුව ආරම්භ කළ හැක්කේ එය මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වූ පසුව සහ විදුලි ධාරාවේ වර්ගය සහ අවශ්‍ය ආරෝපණ බලය පිළිබඳව දෙවැන්න සහ කේබලය අතර “ගිවිසුමකට පැමිණීමෙන්” පසුව පමණි. සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහනයක ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, එහිම නිර්මාණයේ වඩාත් සංයුක්ත අද්විතීය සම්බන්ධකයක් ස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් තෙකලා ධාරාවක් භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ.

පළමු ආරෝපණය වන්නේ කාර් සේදීමේදීය!

සොකට් සහ කේබල් පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ඉගෙන ගැනීමෙන්, ඔබට සැබෑ ආරෝපණය වෙත යා හැකිය. පළමු ඉන්ධන පිරවීම සිදු කළ හැකිය (අවම වශයෙන් බෙලාරුස්හි) Peugeot ඔටෝ මධ්යස්ථානයේ කාර් සේදීමේදී, "රතු අලෙවිසැලක්" සහ සේවකයින්ගේ අවබෝධය ඇත.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජංගම සම්බන්ධකය සොකට් එකට ඇතුල් කරනු ලැබේ, එවිට දර්ශකය කොළ පාටින් දැල්වෙයි. කේබලයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ බොත්තමක් සහිත හසුරුවක් මෙන්ම 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් ද මෙම බොත්තම ඔබන්න, එවිට ටේල් ලයිට් එකේ රියදුරු පැත්තේ දොර සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කර ඇති තැන ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ. අපි එය ඇතුල් කරන්නෙමු - ආරෝපණය ආරම්භ වී ඇති අතර, හෙඩ් ලයිට් එකේ දැල්වෙන LED තුනකින් පෙන්නුම් කෙරේ. කුටිය තුළ, මොනිටරය මත ඔබට වත්මන් ශක්තිය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගත හැකිය (අපගේ නඩුවේ 230V). ආරක්ෂාව ජාල අධි බර නිරීක්ෂණය කරනු ඇත: වැඩිවන බලය සමඟ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් තිබේ නම්, හෝ උච්චාවචනය, ධාරාව ස්වයංක්රීයව සීමා වේ.

නව රැහැන් සඳහා, 16A වෙත ළඟා වීමට කාලය කෙටි වේ. ඔවුන් වෙත ළඟා වූ පසු, බැටරිය 11 kW බලයකින් ආරෝපණය වීමට පටන් ගනී. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට ¼ එය වැඩි හෝ අඩු කාලයක් ගත නොවනු ඇත - පැය දෙකක්. සදහා සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතමෙම අලෙවිසැලෙන් ඔබට පැය 8 ක් අවශ්ය වේ.

ජංගම සම්බන්ධකය සම්බන්ධකයේ අවහිර කර ඇති නිසා, ආරෝපණය කිරීමේදී මෝටර් රථය වසා ඇත්නම්, ආලෝකය නිවා දමයි. ඔබ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට අවශ්ය නොවන විට එය ඉතා හොඳයි.

පරීක්ෂණ පවත්වන විට, මෝටර් රථයක, නගරය වටා සංචාරය කිරීමෙන් පසු, අපි ආරෝපණ වේගය පරීක්ෂා කළා. අපි මෙය සාමාන්‍ය (ගෘහස්ථ) අලෙවිසැලක් භාවිතයෙන් ගරාජය තුළ සිදු කළෙමු. ජංගම සම්බන්ධකය හදිසියේම රතු පැහැයෙන් දැල්වීය. තවද මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ භූගත කිරීම නොමැති වීමයි, එය නොමැතිව ආරෝපණයක් සිදු නොවේ. මාර්ගය වන විට, අපට මෙය තිබේ වැදගත් සාධකයවිදුලි කාර්මිකයන් මෙය බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නැත, එබැවින් බොහෝ විට ගෘහස්ථ සොකට් "ශුන්‍ය" වන අතර එමඟින් විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ නොදේ. එහෙත්, සොකට් එක "හරි" වුවද, එහි උපරිම බලය 3 kW පමණක් වන බැවින්, එහි ආරෝපණ කාලය "රතු" සොකට් එකට වඩා බොහෝ දිගු වේ. මෝටර් රථය පැය තිහකට වඩා ප්‍රයෝජනවත් නොවනු ඇත, මන්ද එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවනු ඇත්ද යන්නයි.

සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෝටර් රථයේ එක් චාජරයක් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් ඔබ කර්මාන්තශාලාවේ සෘජුවම දෙවන එකක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට උපරිම ආරෝපණ බලය දෙගුණ කළ හැකිය, i.e. 22 kW දක්වා. මීට අමතරව, ඔබට ස්ථාවර ජංගම සම්බන්ධකයට සමාන අධි බලැති බිත්ති සම්බන්ධක උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ඇමරිකානුවන් සඳහා HPWC එකම විකල්පය ලෙස ක්‍රියා කරන අතර යුරෝපයේ තවත් එකක් තිබේ, ඊට අනුරූප කේබල් සහ 2 වන සම්බන්ධකය අවාසනාවකට, තෙවන පාර්ශවීය කේබලයක් විවෘත කිරීමට ඉඩ නොදේ ස්වයංක්රීය ප්රකාරයආරෝපණ හැච්, සහ ඔබට එය ජංගම සහ අනුරූප යෙදුමක් භාවිතයෙන් හෝ මධ්‍යම මොනිටරයෙන් විවෘත කිරීමට සිදුවේ. නමුත් පැය හතරක් ඇතුළත ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ.

සැබෑ ගැටළුව වන්නේ 22 kW ආරෝපණය කිරීමේදී සුදුසු බලයක් වෙන් කිරීමයි. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ 22 kW ලබා ගැනීමට හැකියාවක් නොමැති නම්, දෙවන චාජරයක් ස්ථාපනය කිරීමේ තේරුමක් නැත. ගරාජයේ ස්ථාවර එකක් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා දෙවන ජංගම සම්බන්ධකයක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ

නගරවල විදුලි ඉන්ධන පිරවුම්හල් අවශ්‍යද?

සියලුම ප්‍රවීණයන්ගේ මතය හිමිකරුවන් බව ඒකමතික ය ටෙස්ලා ඉන්ධන පිරවුම්හල්නගරයේ අවශ්ය නොවේ. ඇයි? ඔව්, එය සරලයි: මෝටර් රථයේ බලශක්ති සංචිතය කිලෝමීටර 350 ක් පමණ වේ (සෘණ විස්සකදී පවා මෙය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 200 කි), i.e. එය දිනකට ඇති දුර ප්‍රමාණයට වඩා ප්‍රමාණවත්ය. රාත්‍රියේදී මෝටර් රථය එහිම ගරාජය තුළ ආරෝපණය වේ (අපි ජංගම දුරකථන සමඟ කරන දේට සමාන). උදෑසන එය "සම්පූර්ණ ටැංකියක්" ඇති අතර එය යාමට සූදානම් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිවසේදී පවා "රතු" සොකට් එකක් තිබීම සුදුසුය ශීත කාලයසහතික සම්පූර්ණ ගාස්තුවක් ඇත.

ගරාජයක් නොමැති නම් හෝ නිවසේ තවමත් “රතු” සොකට් එකක් නොමැති නම් හෝ යුරෝපීය සොකට් එකේ බිමක් නොමැති නම්, ඔබට “වැඩිදියුණු කළ” “රතු සොකට්” භාවිතයෙන් “නිවසේ වාහන නැවැත්වීමේ” මාදිලියේ කිලෝමීටර් දහසක් ධාවනය කළ හැකිය. (කාර් සේදීමේදී, සේවා වලදී, ආදිය.). එහෙත්, ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු සෑම අවස්ථාවකදීම, කේබලය කඳට දැමීමට පෙර එය අපිරිසිදු හා දූවිලි වලින් පිරිසිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් ඊටත් වඩා අප්‍රසන්න වන්නේ බැටරිය “පිරවීමට” බලා සිටින දිගු කාලයක් නිෂ්ක්‍රීය කාලයයි. බැටරියට මතක ආචරණයක් නොමැති බැවින් ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම S ආකෘතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ නොහැක. නමුත් එය දිගු වේලාවක් අලෙවිසැලට සම්බන්ධ වී ඇත්නම් එය නැවත ආරෝපණය නොවේ. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, එය ධාවනය නොකරන විට එය අය කිරීම අවශ්ය වේ, එය සීතල කාලගුණය තුළ විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. දේශගුණික පාලනය දුරස්ථව සක්‍රිය කිරීමෙන් බැටරිය මෙන්ම මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම නිර්දේශයේ තවත් වාසියක් නම්, මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දී ඇති සියලුම ස්ථාන ස්වයංක්‍රීයව සිතියමේ සලකුණු කර ඇති බැවින් කාලයත් සමඟ රියදුරුට වැඩිදියුණු කළ “විදුලි පිරවුම්හල්” පිළිබඳ සිතියමක් තිබීමයි.

තවත් ප්රශ්නයක් බොහෝ විට රියදුරන් කනස්සල්ලට පත් කරයි: "මහල් නිවාසයකින් දිගු රැහැනක් "බැසීමට" හැකිද? පිළිතුර: "නැහැ!" අයහපත් කාලගුණය තුළ මෙය ඉතා භයානක ය, පළමුව. දෙවනුව, එය ව්යසනකාරී ලෙස දිගු වනු ඇත. එබැවින්, ස්ථිර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක, තෙකලා සොකට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම පළමු අවශ්යතාවය වේ. තවද එය කල්තියා බලා ගැනීම වඩා හොඳය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අදාළ බලධාරීන් විසින් අනුමත කළ යුතු ව්‍යාපෘතියක් අවශ්‍ය වේ, ඉන් පසුව ඔබට කේබලය තැබීම ආරම්භ කළ හැකිය (සමහර විට අතිරේක විදුලි මීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම). ඔබට කාර්යය සුදුසු ආයතන වෙත භාර දිය හැකිය. නමුත් විදුලි මෝටර් රථයක් වටිනවා, ඔබ එහි හිමිකරු බවට පත් වූ විට, නව්‍ය ප්‍රවාහනයේ සියලු ප්‍රීතිය අත්විඳින විට, සියලු සූදානම් කිරීමේ දුෂ්කරතා එය වටින බව ඔබට වැටහෙනු ඇත.

හොඳයි, A-100 හි විදුලි මෝටර් රථවලට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා විශාල සංඥා මෙහි ඇත්තේ ඉන්ධන පිරවුම්හල් හිමියන්ගේ කැමැත්ත පමණි. කාර්ය මණ්ඩලයට එය භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි අදහසක් නැත, එය සේවකයින් සමඟ සංවාදයකදී පෙනී ගියේය.

පරීක්ෂණය අතරතුර බලධාරීන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ගත් උත්සාහය අවසන් වූයේ එය "නිල භාවිතය සඳහා!"

එබැවින්, "A-100" වැරදි ලෙස ඉන්ධන පිරවීම ගැන පමණක් කතා කළ හැකිය අලෙවිකරණ ප්රගතිය. නමුත් පමණක්!

පරිපූර්ණ විකල්පය- නගරයේ එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා ඉන්ධන පිරවුම්හලක් තිබේ නම්. නමුත් නැගෙනහිර යුරෝපයේ දුර ගමන් සඳහා මෙය අද විශාල ගැටලුවක් වී ඇත. රාත්රියේදී ඉන්ධන පිරවීම පිළිබඳව "රතු" අලෙවිසැලේ අයිතිකරුවන් සමඟ සාකච්ඡා කළහොත් ඔබට තවමත් විල්නියස් වෙත පැමිණිය හැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ ගෑස් පිරවුම්හල් ජාලයක් නොමැතිකම නිසා මොස්කව් වෙත යාමට නොහැකි ය. යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මේවා වඩාත් පහසු ය. එහි එහිම ජාලයක් ඇත, Supercharger, ටෙස්ලා ආරෝපණය කළ හැකිය, අනුවාදය අනුව, 90-135 kW සෘජු ධාරා බලයක් සහ 400 V වෝල්ටීයතාවයකින්. 150 kW බලයක් සහිත ස්ථාන ද එහි දියත් කෙරේ. ඉක්මනින්. ටෙස්ලා රියදුරන්ට ඒවා නොමිලේ සහ සීමාවකින් තොරව භාවිතා කළ හැකිය. මිනිත්තු විස්සක් ඇතුළත ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ.

සමාගමේ අභිලාෂකාමී සැලසුම් ඇතුළත් වේ තවදුරටත් සංවර්ධනයමෙම රටවල Superchargers, නමුත් නැගෙනහිර යුරෝපය සම්බන්ධයෙන් තවමත් කිසිදු තොරතුරක් නිවේදනය කර නොමැත.

උතුරු ඇමරිකාව: පවතින Superchargers ජාලය

උතුරු ඇමරිකාවේ 2015 සඳහා සැලසුම් කර ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල් ඉදිකිරීම

යුරෝපය: සුපර්චාජර්

2015 වන විට යුරෝපයේ ඉන්ධන පිරවුම්හල් ජාලයක් සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කරයි

අනිත් අයට විශ්වීය විකල්පය Chademo ජාලය - එකම අදහස, නමුත් නොමිලේ නොවේ. විශේෂ සන්නායකයක ආධාරයෙන්, ටෙස්ලා ඉන්ධනය, නමුත් උපරිම බලය 50 kW. අවාසිය: විශාල සම්බන්ධක ප්රමාණය, වර්ගයට වඩා අඩු පහසු වේ.

යුරෝපය සඳහා හොඳම විකල්පයසෘජු ධාරාවක් භාවිතා කරමින් 2 වර්ගයේ සම්බන්ධකයක් හරහා මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසන ස්ථාන සංවර්ධනය වනු ඇත. නමුත් තවමත් තුන්වන පාර්ශ්ව සංවිධාන වලින් එවැනි විසඳුම් නොමැත.

සම්පූර්ණ නැවත පිරවීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ කිලෝමීටරයකට 250 W / h පරිභෝජනය කරන බවයි, එනම් කිලෝමීටර් සියයකට 25 kW / h. නමුත්, ඔබ චාජරයේ කාර්යක්ෂමතාව 100% නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, බැටරිය වේ සාමාන්ය මාදිලියප්‍රජනක තිරිංග භාවිතා කිරීමට මෙන්ම බැටරි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට හැකි වන පරිදි 90%ක් පමණක් "පිරවා ඇත".

එය හැරෙනවා. 85 kW/h Tesla බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට 100 kW/h සහ 90% දක්වා පුරවා ඇත්නම් 90 kW/h අවශ්ය වේ. සලකා බලමින් සැබෑ තොගගමන් - කිලෝමීටර් 300, අපි සෑම කිලෝමීටර සියයකටම 30 kWh ඇත.

සාමාන්‍ය පුද්ගලයින් සඳහා විදුලි ගාස්තුවෙන්, නමුත් එය 150 kW (එනම් රූබල් 917) ට වඩා වැඩි වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපට ලැබෙන්නේ: රූබල් වලින්, ගමන් කරන සෑම කිලෝමීටර සියයක් සඳහාම රුබල් 27,510 ක් වැය වේ. නමුත්, ඒ සමඟම, ඔබ තොප්පිය යටතේ 412 hp සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන අතර, කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 4.4 කින් සිදු වේ!

මෝටර් රථයේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, එය කළමනාකරණය කිරීම ද ඉතා පහසු වේ මධ්යම අගුලු දැමීම, ස්ථානය දැන ගැනීම, දේශගුණික පාලන පද්ධතිය භාවිතා කිරීම සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ආරෝපණ ප්රගතිය පාලනය කිරීම, ඔබට භාවිතා කළ හැකිය ජංගම යෙදුම Android සහ iOS.

සාරාංශ කිරීමට, මතක තබා ගත යුතු කරුණු කිහිපයක් මෙන්න:

• පැය 24 ක් පුරා පවතින නිතිපතා යුරෝපීය සොකට් එකකින් ආරෝපණය කිරීම සඳහා, භූගත කිරීම අවශ්ය වේ.
• සදහා සුවපහසු මෙහෙයුමවාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සහ ගරාජයේ ඔබට “රතු 2 සොකට් එකක් අවශ්‍ය වේ, එය පැය අටකින් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකිය.
• දෙවන චාජරයක් සහ ජංගම සම්බන්ධකයක් මිලදී ගැනීම අතර තෝරාගැනීමේදී, දෙවන විකල්පය වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, එය ස්ථාවර එකක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
• විදුලි අලෙවිසැලක් සහිත ස්ථිර ස්ථානයක් නොමැති නම් ටෙස්ලා භාවිතා කිරීම ඉතා අපහසු වේ.
• විශේෂ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලින් සමන්විත නොවන මාර්ගවල දිගු දුර ගමන් කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.
• ඇමෙරිකානු ආදර්ශ ආකෘතිය S ත්‍රි-ෆේස් සොකට් එකකින් ආරෝපණය කළ නොහැක.
• කිලෝමීටර් සියයක් ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය විදුලිය සඳහා අවම වශයෙන් ඩොලර් තුනක් ගෙවිය යුතුය.

තවමත් පවතින සියලු දුෂ්කරතා තිබියදීත්, එය පෙර නොවූ විරූ රියදුරු සංවේදනයන් සපයන නිසා විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම වටී!

Tesla Model S යනු සෑම හිප්ස්ටර්ගේ සහ ගීක්ගේ සිහිනයකි... නමුත් මෙම ගැජටය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද?

ඔව්, විවරණිකාවන් දුම්රිය ස්ථාන ගැන කතා කරයි ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර්, ඔබට විනාඩි 30 කින් ශක්තිය රැස් කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය කිලෝමීටර 270 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
ඔව්, ඔවුන් බොරු කියන්නේ නැහැ. නමුත් මූලික වින්‍යාසය තුළ මෙම ආකාරයේ ආරෝපණ ලබා ගත හැක්කේ 85 kWh බැටරි ධාරිතාවක් සහිත වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීමක් සඳහා පමණක් බව ඔවුන් පවසන්නේ නැත (60 kWh) ඔබට Supercharger විකල්පය සඳහා € 1,700 ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. ඇණවුම් අදියරේදී, හෝ දැනටමත් භාවිතයේ පවතින මෝටර් රථයක් සඳහා €2,100. සමග "කනිෂ්ඨ ආකෘතිය" සඳහා බැටරිය 40 kWh ධාරිතාවක් සහිතව, Supercharger විකල්පය නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, P85 සහ P85D වින්‍යාසයන් වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු වන අතර ඒවායේ Supercharger විකල්පය සක්‍රීය කර ඇත, එබැවින් අපි එය භාවිතා කරන්නෙමු ... මේ සඳහා අපට ඔස්ට්‍රියාවට යාමට සිදුවනු ඇත, සහ S P85 මාදිලිය නොලැබෙනු ඇත. එහි නැවත ආරෝපණය නොකර.

නැතහොත් ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර් ස්ථාන Lviv සහ Zhitomir හි දිස්වන 2016 අවසානය දක්වා රැඳී සිටින්න. අවම වශයෙන් වෙබ් අඩවියේ එය පවසන්නේ එයයි ටෙස්ලා මෝටර්ස්.

ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ෂිටෝමීර් වෙත යාමේ අදහස, ඇත්ත වශයෙන්ම, හිප්ස්ටර්වරුන්ට ආයාචනා කරනු ඇත :)

හොඳයි, ඇයි වහාම සෘණාත්මකව සුසර කරන්නේ. මෝටර් රථය නිවසේදී හෝ රැකියාවේදී නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. මෙම විකල්පය ද හැකි අතර, එක් එක් මෝටර් රථයේ චාජර් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, කට්ටලයට ජංගම සම්බන්ධකයක් ඇතුළත් වන අතර, එය ඔබට නිතිපතා අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි. තවද යුරෝ 1,200 ක අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට ද්විත්ව චාජර් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එමඟින් ඔබට බැටරිය දෙගුණයක් වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ද්විත්ව විකල්පය නොමැතිව චාජර් කාර්කිලෝමීටර 55 ක් සඳහා ප්රමාණවත් පැයක් තුළ ආරෝපණය රැස්කර ගත හැකි අතර, විකල්පය සමඟ - කිලෝමීටර 110 දක්වා. පුදුමයි!

නමුත් පරිභෝජනය යනු කුමක්ද? පිළිවෙලින් 11 kW සහ 22 kW. එය නැවත කියවන්න. ඔව්, දෙගුණයක්. දැන් අපි මතක තබා ගනිමු විදුලි ජාල සැලසුම් කිරීමේදී, විදුලි උදුන් සහිත නිවසක මහල් නිවාසයකට 10 kW වෙන් කරන ලද බලය සම්මතය ලෙස සලකනු ලැබේ. ඔව්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අපට 11 kW පරිභෝජනය කළ හැකිය ... නමුත් අපට බොයිලේරු සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නම් (හෙලෝ, උණු වතුර!), වායු සමීකරණ, හෝ විදුලි උදුන මත හෝ උඳුන තුල රාත්රී ආහාරය උයන්න? ටෙස්ලා එස් නවතා ඇති සෑම දෙවන මහල් නිවාසයකම ජනේල යට “සුඛෝපභෝගී නිවාස” යැයි සිතමු?

තනි-අදියර සොකට් සම්බන්ධයෙන්, ටෙස්ලා මෝටර්ස් විසින් මෝටර් රථයේ ආරෝපණ සම්බන්ධකයේ සිට මීටර් 4.5 ට නොඅඩු විශේෂ සොකට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි, මෙම සොකට් එකට රැහැන්වීම අවම වශයෙන් හරස්කඩක් සහිත තඹ කම්බියක් සමඟ කළ යුතුය 6 වර්ග මි.මී. සහ 32A හි ශ්රේණිගත කරන ලද වෙනම "ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක්" සම්බන්ධ කළ යුතුය. ඔබට නිවසේදී එවැනි කොන්දේසි සැපයිය හැකි බව ඔබට විශ්වාසද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අවශ්ය නොවේ, " නිතිපතා සොකට්"ද කරනු ඇත.

සම්මතයෙන් ආකෘති සොකට් S 3 kW පරිභෝජනය කරයි, එනම් ... එනම් එය සෙමින් ආරෝපණය වේ. කෙතරම් මන්දගාමීද? හොඳයි, න්‍යායාත්මකව, P85D මාදිලියේ සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක් දිනකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. “සෑම රාත්‍රියකම” (පැය 9) ආරෝපණ මාදිලිය සමඟ, දෛනික බල සංචිතය කිලෝමීටර 125 නොඉක්මවනු ඇත.

එය ශීත ඍතුවේ නම් සහ ඔබ අභ්යන්තර උණුසුම සක්රිය කරන්නේ නම්? නැත්නම් ගිම්හානයේදී වායු සමීකරණ? ඔබට නිවසේ හීටරය හෝ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කර රාත්‍රියේ නිදා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ නගරවාසීන් සඳහා දිනකට කිලෝමීටර 100 ක් ප්රමාණවත්ය, නමුත් මම සැක සහිතය. පළමුවෙන්ම, යටිතල පහසුකම් නොමැතිකම නිසා. “යටිතල පහසුකම්” යන වචනයෙන් මම අදහස් කරන්නේ ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජර් ස්ථාන නොව, විදුලි වාහනයේ සුවපහසු ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රමාණවත් වෙන් කළ බලය බලශක්ති සමාගමෙන් ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි.

ඇමරිකානු පරිශීලකයින් සඳහා AWG6 (වර්ග මි.මී. 13.3 ක් වන) ගරාජයේ රැහැන් වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්දේශය කියවීමෙන් පසු මෙම සියලු සිතුවිලි ඉතා ආත්මීය වේ.

කිලෝමීටර් 270 ක පරාසයක් විනාඩි 30 ක් වැනි කෙටි කාලයකින්. Tesla Supercharger මොඩල් S ඉක්මනින් ආරෝපණය කරයි. සුපිරි ඉක්මනින්. සුපර්චාර්ජර් යනු මාර්ග චාරිකා වලදී ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ය. Supercharger එකකට විනාඩි 20කින් බැටරියෙන් බාගයක් විතර ආරෝපණය කරන්න පුළුවන්.
යුරෝපය සඳහා නිල මිල ගණන් මෙන්න සහ පහත දැක්වේ.
තනි-අදියර ආදාන අවස්ථාවක.

යූරි නොවොස්ටාව්ස්කි
කම්මැලි මිනිහා

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සගයන් හා සසඳන විට විදුලි වාහනවල ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසියක් වන්නේ ඉන්ධන පිරවීමේ සරල බව සහ “බුද්ධිය” ය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මතයන් (විශේෂයෙන්, ටෙස්ලා ගැන) එකඟ වන්නේ අද රුසියාවේ විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීමට කොතැනකවත් නොමැති බවත්, ඔබේ නගරයට විශේෂයෙන් සන්නද්ධ ආරෝපණ ස්ථානයක් නොමැති නම්, සම්පූර්ණ රිය පැදවීම කළ නොහැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මතය මූලික වශයෙන් වැරදියි - අද රුසියාවේ ඕනෑම නගරයක විදුලි මෝටර් රථයක් ආරෝපණය කිරීම ඉන්ධන පිරවුම්හලක ඉන්ධන පිරවීමට වඩා පහසුය. මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීම සඳහා, අපි සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ උපදෙස් ලබා දුන් අතර, Tesla විදුලි වාහන ආරෝපණය කිරීමේ මාතෘකාව පිළිබඳ පුළුල් අධ්‍යාපනික වැඩසටහනක් පැවැත්වීමට ද තීරණය කළෙමු.

ටෙස්ලා හි අවශ්‍ය න්‍යාය සහ ලක්ෂණ

ටෙස්ලා ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ දැයි නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා මෙන්ම එහි "ඉන්ධන පරිභෝජනය" පරිකල්පනය කිරීම සඳහා පාසල් භෞතික විද්යා පාඨමාලාවේ සමහර තොරතුරු මතක තබා ගැනීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඇම්පියර්, වෝල්ට් සහ කිලෝවොට් අතර වෙනස දන්නේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව ඊළඟ කොටස වෙත යා හැකිය.

ඉතින්, ඕනෑම විදුලි වාහනයක බැටරි ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය (kWh) වලින් මනිනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Tesla Model S P85 හි අනුරූප අගය 85 kWh වේ - මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි බැටරිය පැයක් සඳහා 85 kW බලයක් හෝ පැය 85 ක් සඳහා 1 kW බලයක් ලබා දිය හැකි බවයි. තවද බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා, එය පැයකට 85 kW සමඟ සැපයීම අවශ්ය වේ, නැතහොත් අනෙක් අතට. ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී ආරෝපණ වේගය අසමාන විය හැකි පාඩු ඇත, නමුත් පොදුවේ සෑම දෙයක්ම මේ ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි.

විදුලි වාහන සඳහා බල ඒකකය හුරුපුරුදු ඒකකයකි - වොට්. බලය තීරණය වන්නේ වෝල්ටීයතාව (වෝල්ට් වලින් මනිනු ලබන) ධාරාව මගින් (ඇම්පියර් වලින් මනිනු ලැබේ) ගුණ කිරීමෙනි. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය පැහැදිලිව පැහැදිලි කිරීම සඳහා, අපි හැක්නිඩ්, නමුත් කෙසේ වෙතත් effective ලදායී ප්‍රතිසමයක් ලබා දෙන්නෙමු - කියන්න, අපට නලයක් හරහා යම් ජල පරිමාවක් පොම්ප කළ යුතුය. මෙම උදාහරණයේ ජල පීඩනය වෝල්ටීයතාවයේ ප්රතිසමයක් ලෙස සේවය කරන අතර වත්මන් ශක්තිය පයිප්පයේ විෂ්කම්භය වේ. පුළුල් විෂ්කම්භයක් සහ හොඳ ජල පීඩනයක් සහිත පයිප්පයක් තිබීම, එකම ජල පරිමාව තුනී පයිප්පයක් හරහා සහ අඩු පීඩනයකින් වඩා කිහිප ගුණයකින් වේගයෙන් පොම්ප කරන බව තේරුම් ගැනීම පහසුය. විදුලිය වෙත නැවත පැමිණීම - අධි වෝල්ටීයතාව සඳහා, හොඳ සන්නායක පරිවරණයක් අවශ්ය වේ, සහ සඳහා ඉහළ ශක්තියක්ධාරාව - ප්රමාණවත් කේබල් හරස්කඩ (නල ඝණකම).

මේ සියල්ල ප්රායෝගිකව අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි: Volts 220 ක වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් සාමාන්ය යුරෝපීය අලෙවිසැලක් 16A හෝ ඊට අඩු ධාරාවක් සපයයි. මේ අනුව, එවැනි අලෙවිසැලක උපරිම පාරිභෝගික බලය: 220V x 16A = 3520W = 3.5 kW.

ප්රායෝගිකව ආරෝපණය කිරීම - චාජර් වර්ග, සොකට් සහ ආරෝපණ කාලය ගැන

ඔබට ආරෝපණය කළ හැකි සියලුම වර්ගයේ අලෙවිසැල් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයකට යාමට පෙර, ටෙස්ලාගේ බඩවැල්වල සැඟවී ඇති චාජරය සඳහන් කිරීම වටී. මෙම උපාංගය ඔබගේ ලැප්ටොප් හෝ ස්මාර්ට්ෆෝන් ආරෝපණය කිරීමට සමාන වන අතර සරල අරමුණක් ඉටු කරයි - උපාංගය ආරෝපණය කිරීම සඳහා සියලුම අලෙවිසැල්වල "ගලා යන" ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාව සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

සම්මත ටෙස්ලා චාජර් 11 kW බලයක් ඇත. ඊනියා ද්විත්ව ආරෝපණය විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකි අතර, බලය දෙගුණ කරන අතර, ඒ අනුව, ආරෝපණ කාලය ඒකකයකට ලබා ගත් කිලෝමීටර ගණන. ඔබ ඔබේ ටෙස්ලා නිතිපතා ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම් ද්විත්ව ආරෝපණය ස්ථාපනය කිරීම අපි බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමු.

මීට අමතරව, යුරෝපීය සහ අයකිරීමේ ප්රධාන වෙනස මතක තබා ගැනීම වටී ඇමරිකානු අනුවාදමොඩල් එස් - ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථවලට තුන්-ෆේස් අලෙවිසැලකින් ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාවක් නැත, එය සාමාන්‍යයෙන් වේගවත් ආරෝපණයඑක් අදියරකින්.

දැන් අපට නිශ්චිත ආරෝපණ ක්රම සහ ඒවායේ පරාමිතීන් සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගත හැකිය. Dual Charger සඳහා පහත සියලු දත්ත අදාළ වේ, මෙය ප්‍රථමයෙන් තිබිය යුතු දෙයක් වන බැවිනි. එසේම, ව්යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අපි රුසියාවේ ටෙස්ලා අයකිරීමේ වත්මන් ක්රම ගැන පමණක් කතා කරමු.

රුසියාව සහ CIS සඳහා වඩාත් ඵලදායී හා අදාළ අයකිරීම් ක්රමයක් වන්නේ IEC 60309 Red සම්මතයේ රතු සොකට් එකක් හරහාය. මෙම රතු සොකට් එකට සම්බන්ධතා 5 ක් සහ 16A ධාරාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අලෙවිසැලක් තුන්-අදියර ධාරාවකට සහය දක්වයි, එමඟින් ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව කිහිප වතාවක් වැඩි කරයි - සියල්ලට පසු, එක් එක් අදියරෙහි වෝල්ටීයතාවය එකම 220V වන අතර අන්තර් කාලීන වෝල්ටීයතාව දැනටමත් 380 වෝල්ට් වේ! එවැනි සොකට් එකක් සෑම තැනකම හමු වියබලවත් උපකරණ භාවිතා කරන ස්ථාන - ඕනෑම ඉන්ධන පිරවුම්හල්, කාර් සේදීම, වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, හෝටල් ආදිය. - සාමාන්‍යයෙන් එයට සම්බන්ධ වීමට අදාළ සංවිධානයේ පුද්ගලයින්ගෙන් ඉල්ලා සිටීම ප්‍රමාණවත් වේ (අපි මෑතකදී එය පරීක්ෂා කළෙමු තමන්ගේම අත්දැකීමක්සංචාරයක මොස්කව්-මින්ස්ක්). මීට අමතරව, ඕනෑම විදුලි කාර්මිකයෙකුට ඔබේ ගරාජයේ, කාර්යාලයේ හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි සුදුසු සම්බන්ධතා ඇති කර ගත හැකිය. ආරෝපණ වේගය පැයට කිලෝමීටර 55 ක් (සම්මත ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් භාවිතා කරන විට කිලෝමීටර 14 ට සාපේක්ෂව), බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීමේ කාලය ගණනය කිරීම පහසුය.

මාර්ගය වන විට, සඳහා ටෙස්ලාස් සමඟ ඇතුළත් කර ඇත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළජංගම සම්බන්ධකය සපයනු ලැබේ - ඇඩප්ටර දෙකක් සහිත සම්මත ආරෝපණ කේබලයක්: සාමාන්‍ය යුරෝපීය සොකට් එකක් සහ ඉහත විස්තර කර ඇති ප්‍රමිතියේ තෙකලා සොකට් එකක් සඳහා.

ඊළඟ ආරෝපණ විකල්පය, රුසියාවේ සහ CIS හි බහුලව දක්නට ලැබෙන, ඊනියා Mennekes Type 2 වේ. බොහෝ පොදු චාජර් වල භාවිතා වන්නේ මෙම ප්‍රමිතියයි. විදුලි වාහන සඳහා තනි යුරෝපීය ප්‍රමිතියක් ලෙස 2009 දී සම්මත කරන ලදී (උදාහරණයක් ලෙස, BMW i3 හි භාවිතා කරන ලදී). සම්බන්ධකය ක්‍රියාත්මකයි යුරෝපීය අනුවාදයටෙස්ලා මොඩල් එස් 2 වර්ගයේ ස්ථාන භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ - ඔබට ආරෝපණ කේබලයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වේ (උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ වෙළඳසැලේ). ආරෝපණ වේගය යම් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක ස්ථාපන ස්ථානයේ ඇති විද්‍යුත් ධාරාවේ ආදාන පරාමිතීන් මත රඳා පවතින අතර, 220 V සහ 16A තනි-අදියර ධාරාවකින් පැයට කිලෝමීටර 18 සිට පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා තුනකින් වෙනස් වේ. අදියර ධාරාව, ​​400 V වෝල්ටීයතාවයක් සහ 32A ධාරාවක්. මොස්කව්හි, 2 වර්ගයේ ප්‍රමිතියේ ප්‍රබල ස්ථාන බහුලව දක්නට ලැබේ - නිදසුනක් ලෙස, Kutuzovsky Prospekt, 32s1 හි පිහිටා ඇති මොස්කව් ටෙස්ලා ක්ලබ් රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ආරෝපණය කිරීම, පැය 4 කින් ටෙස්ලා ශුන්‍යයේ සිට 100% දක්වා ආරෝපණය කරයි.

2 වර්ගයේ ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් ඔබේ ගරාජයේ, පොදු හෝ කාර්යාල වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක හෝ ඔබේම වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි ස්ථාපනය කළ හැකිය. මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජය විසින් ෂ්නයිඩර් ඉලෙක්ට්‍රික් (ජර්මනිය) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එවැනි EVlink මධ්‍යස්ථානවල විවිධ වින්‍යාසයන් ඉදිරිපත් කරයි. පොදු භාවිතය, මෙන්ම සම්පූර්ණ පරාසයක ස්ථාපන සේවා.

රුසියාවේ තවමත් ඉතා සුලභ නොවේ, නමුත් ටෙස්ලා ආරෝපණය කිරීම සඳහා අතිශයින්ම පොරොන්දු වූ ක්රමයක් වන්නේ ChaDeMo ස්ථානයයි. එවැනි ස්ථාන පැය 1.5 කින් Tesla Model S සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කරයි, එය සන්නාමගත Supercharger මධ්‍යස්ථානවල මෙන් වේගවත් වේ. ChaDeMo දැනටමත් යුරෝපයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන අතර, රුසියාව, යුක්රේනය සහ බෙලාරුස් ජනරජයේ එවැනි ස්ථාන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව ව්යාපෘති ක්රමයෙන් දිස්වේ. මාර්ගය වන විට, Evlink ChaDeMo ස්ථානය මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජයෙන් ද මිලදී ගත හැකිය.

ChaDeMo භාවිතයෙන් Tesla ආරෝපණය කිරීම සඳහා, ඔබට විශේෂ ඇඩප්ටරයක් ​​අවශ්ය වේ. මෙම ඇඩැප්ටරය ඔබට මෙම ප්‍රමිතියේ ඕනෑම ස්ථානයක මෝටර් රථය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එය යුරෝපය පුරා සංචාරය කිරීමේදී අත්‍යවශ්‍ය වේ. Tesla සඳහා ChaDeMo ඇඩප්ටරය මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජයෙන් ද මිලදී ගත හැකිය.

සියලු වර්ගවල සොකට්, සම්බන්ධක සහ අතර ව්යාකූල නොවීම සඳහා ආරෝපණ ස්ථාන, Tesla Motors මොඩල් එස් හිමිකරුවන් සඳහා පහත වගුව සකස් කර ඇත, විශේෂිත බලශක්ති ප්‍රභවයක ලක්ෂණ මත ආරෝපණ වේගය රඳා පැවතීම පෙන්නුම් කරයි (අවධානය: ද්විත්ව ආරෝපණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා දත්ත අදාළ වේ):

සැකයකින් තොරව, නඩුවේ ටෙස්ලා විදුලි වාහන, වඩාත් පහසු ආරෝපණ විකල්පය සන්නාමගත Supercharger ස්ථාන වේ. ඔවුන් සතුව පමණක් නොවේ ඇදහිය නොහැකි වේගයආරෝපණය කිරීම (මිනිත්තු 30 කින් කිලෝමීටර 270 ක්, මිනිත්තු 75 කින් බැටරි ආරෝපණය), නමුත් මගීන්ට කම්මැලි නොවන පරිදි සහ මාර්ගයෙන් විවේකයක් ගත හැකි ආකාරයෙන් පිහිටා ඇත - කැෆේ, ස්නැක් බාර්, හෝටල් සහ අනෙකුත් අංග අසල මාර්ග යටිතල පහසුකම්. රුසියාවේ සහ සීඅයිඑස් හි තවමත් එවැනි ස්ථාන නොමැත, කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා මෝටර්ස් හි නිල වෙබ් අඩවියට අනුව, අපේ රටවල් යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධ කරමින් 2018 තරම් ඉක්මනින් රුසියාවේ සහ යුක්රේනයේ ස්ථාන දිස්වනු ඇත. ඒ කියන්නේ අලුත් වටයක් ටෙස්ලා ඉතිහාසයඅපගේ අක්ෂාංශ වල කෙළවරේ පමණ වේ.

කෙසේ වෙතත්, අද අපට ඉන්ධන පිරවීම වෙනුවට ආරෝපණය කිරීමේ පහසුව සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳීමට අවස්ථාව තිබේ - සුවඳ, අපිරිසිදු සහ වෙනත් අපහසුතා නොමැතිව. ඔබගේ ටෙස්ලා ආරෝපණය කිරීමට බොහෝ විකල්ප ඇත, දෙකම ඇත පොදු ස්ථානවල, සහ ඔබේම ගරාජයක හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ. මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජය සිය ගනුදෙනුකරුවන් සපයයි උපරිම සුවපහසුවවිදුළි වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම, අපගේම නඩත්තුව සහතික කිරීමට අප උත්සාහ කරන බැවිනි වාහනනවීන උපකරණ හිමිකර ගැනීමට තරම් පහසු විය.

සිට හැඟීම් ටෙස්ලා මෙහෙයුමරුසියාවේ ශීත

පිටු සලකුණු වලට

LETA Capital හි කළමනාකරණ හවුල්කරු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් චාචවා මොස්කව්හි ටෙස්ලා මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ අත්දැකීම් බෙදාගත් අතර ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් කිහිපයක් ද ලබා දුන්නේය.

මම අවුරුදු එකහමාරක් සංචාරය කරනවා ටෙස්ලා කාර්දැනටමත් කිලෝමීටර් 14 දහසක් ගෙවා ඇත. හිමිකාරිත්වයේ දෙවන වසර තුළ පාරිභෝගික ගුණාත්මක භාවය පහත වැටෙන බවත්, බැටරි නරක අතට හැරෙන බවත්, මෝටර් රථය ගැටළු ඇති වීමට පටන් ගන්නා බවත් මට අසන්නට ලැබුණි.

මම එවැනි කිසිවක් දුටුවේ නැත, සෑම දෙයක්ම ඔරලෝසුවක් මෙන් ක්රියා කරයි. කිලෝමීටර 50,000 කින් කුමක් සිදුවේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් මෙතෙක් සියල්ල විශිෂ්ටයි. නඩත්තු නොමැතිකම තරමක් කරදරකාරී ය; මෝටර් රථයේ කිසිදු ක්‍රියාවක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, එය දෝෂයක් වාර්තා කරයි. විදුලි මෝටරයේ ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයට මම එතරම් පුරුදු වී සිටිමි ගැසොලින් කාර් BMW එකක වුනත් වේගවත් වීමෙන් පසු ප්‍රමාද වීම ගැන මුලදී මම පුදුම වෙමි.

නමුත් සමහර විට ඔබ නිශ්ශබ්දව වාඩි වී රිය පැදවීමට අවශ්‍ය විට නිශ්ශබ්දතාවයට කැමති වුවද එන්ජිමේ ශබ්දය සම්පූර්ණ සංවේදනය සඳහා ටිකක් අඩුය. පොදුවේ ගත් කල, විදුලි මෝටර් රථයක් සඳහා සුසර කිරීමේ මැදිරියකින් ඇණවුම් කළ හැකි එන්ජින් රෝර් විකල්පය, එය මුලින්ම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් මෝඩ නොවේ.