ATF තරලය- මෙය විශේෂයි සම්ප්රේෂණ තෙල්, දියර අනුකූලතාවයක් ඇති අතර ඛනිජ හෝ කෘතිම පදනමක් ඇත. එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මත ධාවනය වන මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. ATF සම්ප්රේෂණ තරලය බොහෝ කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස:
- ගියර් පෙට්ටියේ අඛණ්ඩ ක්රියාකාරිත්වය - එහි අධීක්ෂණය සහ පාලනය;
- ඝර්ෂණයට ලක්වන කොටස්වල සිසිලනය සහ නිසි ලිහිසි කිරීම;
- ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය, එන්ජිම සිට ගියර් පෙට්ටිය දක්වා ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් හරහා ගමන් කරයි;
- ඝර්ෂණ තැටි වල ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මිශ්රණයක් සමඟ තෙල් සමාන කරති ATF ගුණාංගබොහෝ පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වේ. නිවැරදි සංයුතිය ලබා ගැනීම සඳහා, භාවිතා කරන්න ඛනිජ තෙල්, විශේෂ ද්රව්ය එකතු කරනු ලැබේ. ඔබ "ස්වයංක්‍රීයකරණය" සඳහා විදේශීය තරල භාවිතා කරන්නේ නම්, මෙය බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටියේ බිඳවැටීමක් ඇති කරයි, හෝ සම්පූර්ණ පිටවීමසේවයෙන් බැහැරය.
පළමු තෙල් පිරිවිතර නිෂ්පාදකයා විය මෝටර් රථ සැලකිල්ල ජෙනරල් මෝටර්ස්. අලුත් මිශ්රණය ආවා මහා වෙළෙඳපොළ 1949 දී. මෙයට හේතුව වූයේ 1938 දී එම සමාගම විසින්ම පළමු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිපදවීමයි. පසුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සම්ප්රේෂණ මිශ්‍රණවල පිරිවිතරයන් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමීපව කටයුතු කිරීමට පටන් ගත් අතර සංයුතිය සඳහා දැඩි අවශ්යතා ස්ථාපිත කළේය. මෙම වෙළඳපොලේ තරඟකරුවන් නොසිටි බැවින්, GM ATF සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් සකසන්නෙකු බවට පත් විය.
පළමු වර්ගයේ දියර සෑදී ඇත්තේ මුහුදු තල්මසුන්ගේ මේදයෙන් නිපදවන ලද මේදයෙනි. මෙම සාගර වැසියන් දඩයම් කිරීම තහනම් කිරීමේ නීතියක් සම්මත වීම නිසා සංස්ථාවට කෘතිම පදනමක් වර්ධනය කිරීමට සිදු විය.
මත මේ මොහොතේජෙනරල් මෝටර්ස් හි පිරිවිතරයන් වෙනත් ප්‍රසිද්ධ අය විසින් තරඟ කරනු ලැබේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම- ක්‍රයිස්ලර්, හයුන්ඩායි, මිට්සුබිෂි ෆෝඩ්සහ Toyota.
කරුණාකර සම්බන්ධ කරන්න විශේෂ අවධානයමිලදී ගත් ATF තරලයේ ඇසුරුම් මත. ඔබේ සම්ප්‍රේෂණයට ගැලපෙන තෙල් වර්ගය මෙන්ම පිරිවිතර සලකා බලන්න.
ATF ගියර් තෙල් වර්ග
ATF තෙල් යනු කුමක්දැයි අපි හුරුපුරුදු වූ පසු, අපි තරලයේ විවිධ පිරිවිතරයන් අධ්යයනය කරන්නෙමු. ඒවායින් පළමුවැන්න, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ජෙනරල් මෝටර්ස්ගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් 1949 දී නිකුත් කරන ලදී. මිශ්රණය සඳහා පොදුවේ පිළිගත් නම ATF-A වන අතර එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත සියලුම වාහනවල භාවිතා කරන ලදී. 1957 දී පිරිවිතර සංශෝධනය කරන ලද අතර ඒ අනුව A Type Suffix A උපත ලැබීය.
එබැවින්, ATF හි පහත ප්රධාන වර්ග තිබේ:
- මර්කොන්- පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල ෆෝඩ් විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒවා වෙනත් පිරිවිතරයන්ට හැකි තරම් සමීප වන අතර ඒවාට අනුකූල විය හැකිය. GM සහ Ford වෙතින් ප්‍රභේද අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් නම්, පළමුවැන්න සුමටව මාරු කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර දෙවැන්න වේගය සඳහා ය;
- ඩෙක්ස්රොන්- 1968 සිට GM විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනයේදී තල්මසුන් මේදය භාවිතා කළ බැවින් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමට සිදු විය. මෙය ද දුර්වලකමට හේතු විය පිරිවිතර, තෙල් අධික උෂ්ණත්වයට දුර්වල ඉවසීමක් පෙන්නුම් කළ නිසා. 1972 දී, ඩෙක්ස්රොන් ІІС දර්ශනය වූ අතර, එහි පදනම ජොජෝබා තෙල් වූ අතර එය පසුව සමහර කොටස් විඛාදනයට හේතු විය. ඊළඟ තෙල්, මලකඩ වර්ධනය මර්දනය කරන ආකලන වලින් සමන්විත වූ අතර, IID උපසර්ගය ලැබුණි. IIE දර්ශකය සමඟ දියර 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඇගේ කැපී පෙනෙන ලක්ෂණය- ජලාකර්ෂණීය අතිරික්තය අඩු කරන ආකලන තිබීම. වර්ගයේ ප්රතිදානය නව්ය විය ඩෙක්ස්රොන් III(1993). නවකතාව එහි රඳවා තබා ගත්තේය ද්රව ගුණඉතා සමඟ පවා අඩු උෂ්ණත්වයන්, ඝර්ෂණ ලක්ෂණ ද වැඩිදියුණු වී ඇත. 2005 දී "VI" උපසර්ගය සමඟ නව පරම්පරාවක් දර්ශනය විය. ATF සම්ප්රේෂණ තෙල් නව එකක් සඳහා භාවිතා කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය කලාප 6 ක් විය. මිශ්රණය දිගු සේවා කාලය සහ අඩු උපාධියක් ඇත චාලක දුස්ස්රාවීතාව. අවසාන පරාමිතිය ඔබට වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව;
- ඇලිසන් C-4- ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් විශේෂයෙන් විශාල වාහනවලට වත් කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී - මාර්ගයෙන් පිටත උපකරණසහ ට්රක් රථ.
සම්ප්රේෂණ මිශ්රණය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
ATF තරලය වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය, මන්ද මෙය සම්ප්රේෂණය පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. එබැවින් තෙල් මට්ටමේ ක්රමානුකූල මිනුම් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ආදේශන කාලය බලපාන්නේ:
- සැතපුම් ගණන වාහන;
- භාවිත නියම;
- රියදුරු විලාසය.
ක්රියා පටිපාටිය සේවා ස්ථානයක විශේෂඥයින්ට භාර දිය යුතු අතර, තෙල් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන අවශ්ය සියලු උපකරණ තිබේ. සියල්ලට පසු, ඔබට ATF හි කොටසක් පමණක් ඉවත් කළ හැකිය, කොටුව තුළ ඉතිරිව ඇත. උදව් ඇතිව තාක්ෂණික උපාංග, වෘත්තිකයන් ද පෙරහන සෝදා හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හැකි වනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ සම්ප්රේෂණ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ මිශ්ර අපද්‍රව්‍ය කාලෝචිත ලෙස පරීක්ෂා කිරීමෙන් සම්ප්රේෂණයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කෙරේ. මෙම මෙහෙයුම විවිධ ආකාරවලින් සිදු කරනු ලැබේ - ඒ සියල්ල සම්ප්රේෂණ වර්ගය මත රඳා පවතී. ඔබ ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, පරිශීලක උපදෙස් ප්රවේශමෙන් කියවන්න.
ඩිප්ස්ටික් වලට අනුරූප සලකුණු ඇති බැවින් ඔබට උණුසුම් හා සීතල සම්ප්‍රේෂණයකදී ඉතිරි මිශ්‍රණ මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ඔබ මෙම මෙහෙයුම ඔබම සිදු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, නිශ්චිත තෙල් මට්ටම පවත්වා ගැනීමේ අවශ්යතාව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. සෑම අවස්ථාවකදීම, ඔබ සමස්ත පද්ධතියම අනතුරට නිරාවරණය කරයි:
- ප්රමාණවත් නොවන මට්ටමක් තෙල් සමඟ වාතය පොම්පයට ඇතුළු වීමට හේතු වේ (මෙම තත්වය තුළ පිළිස්සීම, ක්ලච් ලිස්සා යාම සහ පද්ධතියේ සාමාන්ය අසමත් වීම). මට්ටම අවශ්ය මට්ටමට ළඟා නොවන බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, තෙල් කාන්දු වීමට හේතුව තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
- වැඩි වූ මට්ටමඅතිරික්ත තෙල් හුස්ම ගැනීම හරහා ගලා යයි, මට්ටම අඩු වේ, එබැවින් ඉහත විස්තර කර ඇති තත්වයට සමාන ගැටළු පැන නගී. ශ්වසනය හරහා විමෝචනය ද්රව සමඟ කොටස දූෂණය වීමේ මට්ටම අනුව රෝග විනිශ්චය කරනු ලැබේ.
ATF පිරිවිතරයන්ට අනුව වැඩ කරන තරලයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
සෑම තෙල් කාණ්ඩයක්ම විවිධ ඝර්ෂණ ලක්ෂණ සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් ඇත. විවිධ ATF පිරිවිතරයන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද:
- Dexron IIDඉතා සීතල උෂ්ණත්වය නොඉවසන අතර එබැවින් එය භාවිතා කිරීමට සුදුසු රටවල පමණක් භාවිතා වේ ශීත සමයඋෂ්ණත්වය අංශක -15 ට වඩා පහත වැටෙන්නේ නැත. මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ පෙර පරම්පරාවන්;
- ඩෙක්ස්රොන් IIEඑය -30 ක උෂ්ණත්වවලදී පවා හොඳින් ක්රියා කරයි, එය දැඩි හා නිරන්තර ඉෙමොලිමන්ට් පවතින ප්රදේශ වල පමණක් අවශ්ය වේ. ද්රව එහි දුස්ස්රාවීතාවය පවත්වා ගෙන යන බවට නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි. ඔබේ සම්ප්රේෂණය IID භාවිතා කළත්, සීතල කාලගුණය තුළ එය IIE ලෙස වෙනස් කරන්න;
- ඩෙක්ස්රොන් IIIසියලුම නවීන මෝටර් රථ මාදිලිවල වචනාර්ථයෙන් භාවිතා වේ.
වැරදි ලෙස තෝරාගත් මිශ්රණයක් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ බහු ගැටළු ඇති කරයි. තැටි ලිස්සා යාම, ගියර් වෙනස් කිරීමට ගතවන කාලය වැඩි වීම, ආරම්භයේදී ගැස්සීම යනාදිය ඉතා පුරෝකථනය කළ හැකිය. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ මෙහෙයුම් තෙල් පීඩනය දිගු කාලයක් ගොඩනැගීමෙනි. මුලදී, ඔබ එවැනි රෝග ලක්ෂණ කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළ හැකිය, නමුත් පසුව ඒවා විශාල වශයෙන් ප්රකාශ වනු ඇත.
මට විවිධ වර්ගයේ දියර මිශ්ර කළ හැකිද?
දියර මිශ්ර කිරීම පිළිගත හැකි නමුත් අවදානම් නොගැනීම තවමත් වඩා හොඳය, මන්ද මෙය හානියට හේතු විය හැක, සහ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය ඔබේ සාක්කුවට විශාල හානියක් සිදු කරයි. තෙල් වර්ගය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ATF තෙල්වල ලක්ෂණ වලට බලපාන්නේ නැති විශේෂ සායම් එකතු කරන්න. පිරිවිතර තීරණය කිරීමට නොහැකි නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත උඩුගත කිරීම වඩා හොඳය.
එකම තරලයක් දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම හෝ අඩු ගුණාත්මක ව්යාජයක් භාවිතා කිරීම, විවිධ එන්ජින් පද්ධතිවල අක්රමිකතා සහ බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙයි.
ATF මෙහෙයුම් ගැටළු
ගියර් පෙට්ටියේ කල්පැවැත්ම නඩත්තු කිරීම මත රඳා පවතී ප්රශස්ත මට්ටමදියර වර්ග. ATF යනු කුමක්දැයි ඔබ දන්නේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂඥයින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පු වල පමණක් බව ඔබ දනී.
දියරයේ යම් දෙයක් වැරදියි යන කාරණය එහි කළු පැහැයෙන් පෙන්නුම් කරයි, හෝ තද දුඹුරු පැහැය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිළිස්සුණු සුවඳක් දිස්වේ. සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන සම්ප්‍රේෂණයක තෙල්වල වර්ණය තද රතු හෝ තැඹිලි පැහැයක් සහිත රතු ය.
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තරල පාරවිලයනය වැළැක්වීම වැදගත් වේ. තෙල් පෙණ නැගීම හුස්ම ගැනීම හරහා එය මුදා හැරීමට හේතු වේ. මට්ටම ප්රමාණවත් නොවේ නම්, පොම්පය වාතය අල්ලා ගනී. මෙය ක්ලච් වලට බලපායි - තැටි ලිස්සා ගොස් දැවී යාමට පටන් ගනී.
"ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක සම්ප්රේෂණ තෙල් සාමාන්යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් ප්රතිස්ථාපනය වේ." ("අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු අත්පොත" වෙතින්).
තාක්ෂණ ශිල්පීන් යනු ඔවුන් නමස්කාර කරන තාක්ෂණ දේවතාවිය වැනි බැරෑරුම් පුද්ගලයන් ය. තාක්ෂණය සාවද්‍ය භාවය නොඉවසන අතර, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, කිසිදු විහිළුවක්. භාෂාව, එනම් පාරිභාෂිතය ඇතුළු සෑම දෙයකම ඇය අතිශයින්ම නිවැරදි ය. එය "කපාට සීරීමට" යැයි කියනු ලැබේ, එයින් අදහස් වන්නේ එය "කපාටය" වන අතර එය හරියටම "සීරීමට" වේ. නමුත් ඊට පටහැනිව, "ස්වීඩන් ජාතිකයා රවටා ගැනීමට" ලියා තිබේ නම්, යන්නට තැනක් නැත - එය රැවටීම අවශ්ය වේ ...
පාරිභාෂිතය ගැන
ඇය පිළිබඳ සංවාදය ආරම්භ වූයේ අහම්බෙන් නොවේ. පාරිභාෂිතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, අප විසින් උපුටා දක්වන ලද "මාර්ගෝපදේශ" යන වාක්ය ඛණ්ඩය ටිකක් කෙටි වේ. එය තාක්ෂණික දුර්වලකමට පහර දෙයි, සමාවෙන්න.
සහ කාරණය මෙයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලට වත් කරනු ලබන්නේ තෙල් නොව, මේ සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති තරලයකි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, ATF (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය) යන ඉංග්‍රීසි කෙටි යෙදුමෙන් තහවුරු වන, මෙම නිෂ්පාදනයේ ඇසුරුම්වල සෑම විටම පවතී.
එය පෙනෙන්නේ කුමන වෙනසද - තෙල් හෝ දියර? නමුත් නැහැ. වෙනසක් ඇත, සහ සැලකිය යුතු එකක්. තාක්ෂණයේ දී, තෙල් සාමාන්යයෙන් කොටස් සහ යාන්ත්රණවල අතුල්ලන පෘෂ්ඨයන් ලිහිසි කිරීමට මූලික වශයෙන් භාවිතා කරන ද්රව්යයක් ලෙස හැඳින්වේ. ඊට වෙනස්ව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල භාවිතා වන තරලය තෙල් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අසාමාන්‍ය වෙනත් බොහෝ කාර්යයන් ඉටු කරයි. තවද එය මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා තහනම් කොන්දේසි යටතේ ක්රියා කරයි. ඒ ගැන අපි කතා කරමු.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ අත්පොත අතර ඇති මූලික වෙනස නම් මෝටර් රථය එන්ජින් දොඹකරය අතර චලනය වන විට සහ ආදාන පතුවළස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. මෙහි සුප්රසිද්ධ ක්ලච් හි භූමිකාව හයිඩ්රොඩිනමික් ට්රාන්ස්ෆෝමරය (GDT) වෙත පවරා ඇත. එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටියට ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරන්නේ ඔහුය. ප්රධාන චරිතය, i.e. වැඩ කරන තරලය ATF වේ.
මීට අමතරව, බහු-තහඩු ක්ලච් වල ග්රහණයට පාලන පීඩනය සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ATF භාවිතා කරනු ලැබේ, එක් හෝ තවත් ගියරයක නියැලීමට හේතු වේ.
මෙහෙයුම අතරතුර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සංරචක සහ යාන්ත්රණ බරපතල තාප බරක් අත්විඳිති. ගියර් මාරු කිරීමේ මොහොතේ ක්ලච් මතුපිට උෂ්ණත්වය 300-400 o C. ව්යවර්ථ පරිවර්තකය දැඩි ලෙස රත් වේ. රිය පැදවීමේදී සම්පූර්ණ බලයඑහි උෂ්ණත්වය 150 o C දක්වා ළඟා විය හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් තාපය ඉවත් කිරීම සහ වායුගෝලයට තාපය මුදා හැරීම ද භාවිතයෙන් සිදු වේ සම්ප්රේෂණ තරලය.
එපමණක් නොව, ATF ද ඔක්සිකරණය නොවී තිබිය යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සහ පෙණ දැමීමකින් තොරව, ආම්පන්න යාන්ත්රණ, ෙබයාරිං සහ අනෙකුත් කොටස් උල්ෙල්ඛ සහ සීරීම් වලට යටත්ව ලිහිසි කිරීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ආකලනවල සම්පූර්ණ සංකීර්ණයක් දියරයට එකතු වේ. එපමණක් නොව, එය අවසර ලත් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වවල සම්පූර්ණ පරාසය තුළ එහි ගුණාංග සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රදර්ශනය කළ යුතුය: -40 o සිට +150 o C දක්වා.
ඇය තනිවම ආහාර පිසිනවා, තනිවම රෙදි සෝදන්න, තනිවම දරුවන් ඇති දැඩි කරයි ... එය අමාරුයි!
ඔබ කියනවා: තෙල් ...
ඇයි?
රසායනඥ-තාක්ෂණ විද්යාඥයින් "කපටි" ද්රවයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන්ගේ උපරිමය කර ඇත, නමුත් තවමත් එවැනි සේවා ජීවිතයක් ලබා දීමට තවමත් නොහැකි වී ඇති අතර, මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ATF පැවැත්ම ගැන අමතක කළ හැකිය. මෙයට හේතු කිහිපයක් තිබේ.
පළමුවෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මුද්‍රා තබා ඇති අතර කාන්දුවීම් නොමැති වුවද, ක්රියාත්මක වන විට කපාටයකින් සමන්විත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කුහරවල වාතාශ්‍රය පද්ධතිය හරහා එහි වාෂ්ප ඉවත් කිරීම නිසා තරල ප්‍රමාණය අඩු වේ - “හුස්ම”. එබැවින්, කවදාද නඩත්තුමෙහෙයුම් මට්ටමට සම්ප්රේෂණ තරල එකතු කිරීම අවශ්ය වේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඩිප්ස්ටික් සමඟ තරල මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා නලයක් තිබේ නම් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම අපහසු නැත. බොහෝ නවීන පෙට්ටි පරීක්ෂාවකින් සමන්විත නොවේ. පුද්ගලික උපකරණවලට සේවා සැපයීමෙන් අකාර්යක්ෂම මෝටර් රථ හිමිකරු (සහ පෙනෙන පරිදි ඔවුන්ට බහුතරයක් ඇත) ඉවත් කිරීමට නොකඩවා උත්සාහ කරන යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සාමාන්ය වේ.
දෙවනුව, දිගුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය සමඟ, සම්ප්රේෂණ තරලය ඉක්මනින් හෝ පසුව බොහෝ දේ සිදු කිරීමට අවශ්ය භෞතික රසායනික ගුණාංග නැති කරයි. ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්. ආලෝක භාගවල වාෂ්පීකරණය හේතුවෙන් එහි දුස්ස්රාවීතාව අවසර ලත් මට්ටමට වඩා වැඩි වේ. ආශ්චර්යමත් ආකලන ඔවුන්ගේ සම්පත් නිෂ්පාදනය කරයි.
සම්ප්රේෂණ තරලය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන පෙට්ටියක මුළු සේවා කාලය පුරාම පිරිසිදුව පැවතිය යුතුය. පමණක් අවසර ඇත කුඩා වෙනසක්එහි වර්ණ - එය අඳුරු වේ.
නිශ්චිත දැවෙන සුවඳක් සහිත අපිරිසිදු කළු ද්රවයක් යනු පෙට්ටියට ද්රව ආදේශකයක් අවශ්ය නොවන බවට දර්ශකයකි, නමුත් බරපතල අලුත්වැඩියාවන්.
මෝටර් රථය සාමාන්ය ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 50-70 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව සහ කිලෝමීටර 30-40 දහසකට පසු - ඉතා දැඩි (“පොලිස්”) රිය පැදවීමකින් පසු තෙල් වෙනස් කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන ඇඟවීම එහි වර්ණය නොව මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන පමණක් බව කරුණාකර නැවත වරක් සලකන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්.
කුමක් ද?
සම්ප්රේෂණ තරලයේ නිර්දේශිත වෙළඳ නාමය සාමාන්යයෙන් වාහනයේ අළුත්වැඩියා සහ නඩත්තු අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. මෙම තොරතුරු ලබා ගත නොහැකි නම්, පහත සඳහන් දෑ දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වේ. විවිධත්වය තිබියදීත් වෙළඳ නාම, ඔබට අවශ්ය දේ සෑම විටම ඇසුරුම්කරණයේ "ATF" යන කෙටි යෙදුම ඇත. ATF හි බහුලව දක්නට ලැබෙන සන්නාමය වන්නේ Dexron (සාමාන්යයෙන් රෝම ඉලක්කම් I, II හෝ III සමඟ). කෙසේද ඉහළ චරිතයක්, ද්රවයේ ගුණාත්මක භාවය වැඩි වන අතර එය භාවිතා කරන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වඩාත් නවීන වේ. Ford වාහන සඳහා, Dexron-Megsop තරලය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම ද්රව, දැනට විකිණීමට ඇති අතිමහත් බහුතරයක් මෙන්, ඛනිජ මත පදනම් වූ සහ රතු පාටයි. ඒවා සියල්ලම සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට අනුකූල වේ.
සුපුරුදු පරිදි, ප්රංශ නිෂ්පාදකයින් මුල් පිටපතක් වන අතර, ඔවුන්ගේ සමහර මෝටර් රථ සඳහා කහ සහ කොළ වර්ණවලින් ATF සංවර්ධනය කරයි. අපගේ දේශීය රතු පැහැයෙන් යුත් දියර සමඟ ඒවා මිශ්ර කිරීම තරයේ නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් යමක් සිදුවිය හැකිය ...
සින්තටික් ඒටීඑෆ් මෑතකදී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මේ සමඟ ඇති තාක්ෂණික ලියකියවිලිවල සඳහන් වන්නේ "සින්තටික්" -48 o C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී හොඳ ද්රවශීලතාවයක්, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ සේවා කාලය වැඩි කරන බවයි. ඒ අතරම, කෘතිම සම්ප්රේෂණ තරලය ඛනිජ ATF (නැවතත්, කෘතිම මෝටර් තෙල් මෙන් නොව) සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ.
"සින්තටික්" ලීටරයක මිල ඩොලර් 10 ක් පමණ වන අතර ඛනිජ ATF ලීටරයක මිල ඩොලර් 3-4 කි.
අපි එය "ඕනෑම තැනක" භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කිරීමට අවදානමක් නොගනිමු. මෙය ඔවුන් පවසන පරිදි හිස සහ මුදල් පසුම්බිය පිළිබඳ කාරණයකි. කෘතිම ද්රව්ය භාවිතය "අත්පොත..." හි නිශ්චිතව දක්වා තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ගය 5NRZO සඳහා, සමහර වෙළඳ නාම වලින් සමන්විත වේ. BMW කාර්), මෙය පරිශුද්ධ කාරණයක් - ඔබට විශාල වියදමක් දැරීමට සිදුවනු ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ එකතුව විවිධ වර්ගලීටර් 7 සිට 15 දක්වා පිරවිය හැක. සම්ප්රේෂණ තරලය. කෙසේ වෙතත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ එතරම් උමතු ATF ප්රමාණයක් මිලදී ගත යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. මෙන්න එය දිස්වේ මූලික වෙනසඑන්ජිම තුළ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමෙන් තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය.
කාරණය නම් ATF ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඔබට මුළු පරිමාවෙන් 50% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් බැස යාමට නොහැකි වීමයි. ඔබේ දක්ෂතාවය සහ දක්ෂතාවය එයට සම්බන්ධ නැත - මේවා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම් ලක්ෂණ වේ. සම්ප්රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැක්කේ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමෙන් පමණි. ඔබ ගබඩාවට යාමට පෙර, ප්රවේශමෙන් කියවන්න තාක්ෂණික ලියකියවිලි. සමහර විට එය ATF හි සම්පූර්ණ පරිමාව, සමහර විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු පරිමාව පෙන්නුම් කරයි. නව පෙරහන් අංගයක් මිලදී ගැනීමටද අමතක නොකරන්න.
කෙසේද?
ඔබ රත් වූ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සම්ප්රේෂණ තරලය ඉවතට ගත යුතු අතර, ඒ සඳහා ඔබ බැස යාමට පෙර මෝටර් රථය දුසිමක් හෝ කිලෝමීටර දෙකක් ධාවනය කළ යුතුය.
පූර්වාරක්ෂාව ගන්න: දියරයේ උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ විය හැක. රීතියක් ලෙස, ජලාපවහනය සඳහා කාණු ප්ලග් එකක් සපයනු ලැබේ, නමුත් ... අද, පෙනෙන විදිහට, අපේ දවස නොවේ. අපි අවාසනාවන්තයි. එසේත් නැතිනම්, මෝටර් රථය යට පුටුවක කාර්යබහුලව වාඩි වී සිටි මාස්ටර් මිහායිල් ගුලියුට්කින් අවාසනාවන්ත විය: ෆෝඩ් ස්කොපියෝ මෝටර් රථයකින් සමන්විත A4LD සන්නාම පෙට්ටියක්, කාණු ප්ලග්නැත. ඇත්තටම අමතක වෙලාද? මෙය අමතක වීම නොව මෝඩයෙකුගෙන් ආරක්ෂාව බව සාධාරණ උපකල්පනයක් සිදු කරන ලදී: ඔබට ජලය බැස යාමට අවශ්ය නම්, පෑන් ගලවන්න. එය ගලවන්න, එවිට ඔබට පෙරණය පෙනෙනු ඇත.
සමහර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සැලසුම් වලදී, උදාහරණයක් ලෙස, මර්සිඩීස් මෝටර් රථවල, සම්ප්රේෂණ තරලය සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණක් නොව, නූල් ප්ලග් එකක් හරහා ව්යවර්ථ පරිවර්තකයෙන්ද බැහැර කළ හැකිය.
පෑන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය සේදීමට ඉක්මන් නොවන්න. මුලින්ම බලන්න මෙයාද කියලා අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයවිදේශ තැන්පතු පෙන්නුම් කරයි යාන්ත්රික ඇඳුම්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කොටස්. පෑන් කෙළවරේ පිහිටා ඇති අල්ලා ගැනීමේ චුම්බකයට පමණක් ලෝහ දූවිලි කුඩා ප්රමාණයක් ඉඩ දෙනු ලැබේ.
ඇතැම් වර්ගවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සේවා කරන විට, ඔබ පෑන් විවෘත කරන විට, ඔබට පෙරහන් අංගයක් සොයාගත නොහැක. කරදර නොවන්න - එය සිදු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Opel Vectra මත ස්ථාපනය කර ඇති AW50-40 LE සන්නාම පෙට්ටිය තුළ, ෆිල්ටරය පිහිටා ඇත්තේ පෙට්ටියේ ප්රධාන අලුත්වැඩියාවකදී පමණක් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ආකාරයටය.
නව පෙරහන් අංගයක් ස්ථාපනය කරන විට, සියලු ගෑස්කට් සහ ස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න O-මුදුපෙරහන් කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත.
අවශ්ය ATF ප්‍රමාණය පිරවීමෙන් පසු, තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය ස්ථානයට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි තේරීම සකසන්න සහ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන ආකාරය සමඟ එය පරීක්ෂා කරන්න.
කෙටි ගමනකින් පසු, මිනුම නැවත නැවතත් සාමාන්ය මට්ටමට ගෙන එන්න. කාන්දුවීම් සඳහා පෑන් පරීක්ෂා කරන්න.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ අනෙකුත් විස්තර ඡායාරූප ද්රව්ය අධ්යයනය කිරීමෙන් පැහැදිලි කළ හැකිය. ව්‍යාපාරයක් විතරයි. අපගේ මිතුරෙකු පවසන පරිදි, "රිය පදවන්න සහ දුක් නොවන්න!"
- ප්‍රතිනිෂ්පාදනයට අවසර ඇත්තේ කර්තෘගේ අවසරය ඇතිව සහ මූලාශ්‍රය වෙත සබැඳියකට යටත්ව පමණි.
හොඳම සම්ප්රේෂණ තෙල් සඳහා කැපවී ඇත, ඉංග්‍රීසියෙන් - සම්ප්රේෂණ තරල. මෙම සමාලෝචනය තෙල් සඳහා පමණක් ආවරණය කරයි ස්වයංක්රීය පෙට්ටිසම්ප්රේෂණය - ATF ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරල).
මෙම ඉහළ 10 සම්පාදනය කිරීමේදී බොහෝ පරාමිතීන් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී, විශේෂයෙන් ඝර්ෂණ සංගුණක, කාර්ය සාධනය, දුස්ස්රාවීතාව, විශ්වසනීයත්වය, මිල සහ පාරිභෝගික සමාලෝචන.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා බොහෝ තෙල් වර්ග අතර සැරිසැරීම සඳහා, වඩාත් ජනප්‍රිය සාම්පල සමඟ ඔබව හුරු කරවීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මෝටර් රථය වගකීමක් යටතේ පවතින විට සහ වාහනය දැනටමත් ඇති විට මෙය සත්‍ය වේ ඉහළ සැතපුම්. 2013 දී සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් තෙල් සමාන ශ්‍රේණිගත කිරීමකට සහභාගී වීම සිත්ගන්නා කරුණකි. 2013 නායකයින් ඔබට දැක ගත හැකිය.
1
ස්ථානය. . හොන්ඩා අයිතිකරුවන්ට එකම නමේ ගියර් ඔයිල් පිරවීම වඩාත් සුදුසුය. මුල් Honda ATF තරලවල නිසැක වාසිය නම් ඕනෑම Honda රථයක හිමිකරු තම මෝටර් රථය සමඟ ප්රශස්ත අනුකූලතාවයක් සහතික කර තිබීමයි. තෙල්වල අවම ඔක්සිකරණ අනුපාතයක් ඇති අතර, වෙනස්කම් අතර පරතරයන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි අඩංගු සංරචක O-මුදු සහ මුද්‍රා ආරක්ෂා කරයි.
2
ස්ථානය. හොඳම එකක් ලෙස සැලකේකෘතිම තෙල් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා, විශිෂ්ට සපයයිතාප ස්ථායීතාවය . ATF තෙල්රතු ඉර 30504 D4 ඇතඅඩු මට්ටම
3
දුස්ස්රාවීතාවය, ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි. ස්ථානය. ඉහළ කාර්ය සාධන ගියර් ඔයිල්. එය ඉහළ ශක්තියකින් යුත් චිත්රපටයක් සාදයිඅභ්යන්තර විස්තර
4
පෙට්ටි, තාප අලාභය අඩු කරන අතර ඇඳීම අඩු කරයි. Royal Purple අනෙකුත් බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. ස්ථානය.. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල භාවිතා වන අනෙකුත් ඩෙක්ස්රෝන් තරල සමඟ අනුකූලතාවයෙන් සංලක්ෂිත වේ. සමඟ යන්ත්ර සඳහා ACDelco 10-9030 භාවිතා කිරීම විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයිදිගු ධාවන
5
මෙම තෙල්
6
ස්ථායී දුස්ස්රාවීතාවය ලබා දෙන අතර පෙණ නඟින්නට යටත් නොවේ. ස්ථානය.- සම්ප්රේෂණයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වන තෙල් සහ (නිෂ්පාදකයාට අනුව) ඉන්ධන ආර්ථිකය ප්‍රවර්ධනය කරයි. Mobil වෙතින් Synthetic ATF භාවිතා කිරීම, ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයන් ඇතුළුව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස කළ හැකිය. ස්ථානය. වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ATF තෙල්වල නායකයින් අතරප්රසිද්ධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් , පිහිටා ඇත සහ . මෙය එකතු කිරීම සමඟ කෘතිම පදනමක් සහිත තෙල් වර්ගයකිවිශේෂ අතිෙර්ක
7
වායු උෂ්ණත්වය නොසලකා ගියර් මාරු කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි
8
පරිසරය . තරලය ප්රශස්ත ලිහිසි තෙල් සපයයි, ෙබයාරිං සහ සින්ක්රොනයිසර්වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.ස්ථානය.
මම දැනටමත් ලිපියේ "ATF" යන කෙටි යෙදුම මත ටිකක් ස්පර්ශ කර ඇත. නමුත් අද මම ඔබට ඒ ගැන වැඩි විස්තර කියන්නට කැමතියි. අර්ථය, විකේතනය කිරීම, එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක ඇති තරලවලට වඩා වර්ගීකරණයෙන් වෙනස් වන්නේ ඇයි සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ සියලු අංග විශ්ලේෂණය කරමු. ඇත්තෙන්ම ප්‍රශ්න රාශියක් ඇත, සුළු ප්‍රශ්නයක් පවා: එය දියරයක් ද තෙල් ද? අපි සොයා බලමු ...
මම අර්ථ දැක්වීමකින් පටන් ගනිමු.
ATF ( ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තරල ) - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ (ස්වයංක්රීය) තරලය සඳහා අදහස් කෙරේ. එය "ව්යවර්ථ පරිවර්තකය" ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල පමණක් භාවිතා වේ, සමහර CVT වල එය ප්රායෝගිකව රොබෝවරුන් තුළ භාවිතා නොවේ. අභ්යන්තර සංරචක ලිහිසි කිරීමට මෙන්ම එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමට - සම්ප්රේෂණය හරහා - රෝදවලට සේවය කරයි.
සමහර සංසදවල මම කියෙව්වා ඔවුන් මැෂින් තුවක්කුවක “රුධිරය” ලෙස හඳුන්වන්නේ ද්‍රවය ඇත්තෙන්ම රතු නිසා.
බටර් බටර් නොවේද?
අපි පහසුම ප්‍රශ්නයෙන් පටන් ගනිමු: මෙම තෙල් යනු කුමක්ද හෝ තෙල් නොවේද? යාලුවනේ, මෙය දියර සම්ප්රේෂණ තෙල්, එය වඩා තුනී, කියන්න, යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ. මෙය බොහෝ විශේෂාංග වලින් කියනු ලැබේ: මෙහි ව්යවර්ථය ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ, නමුත් අප දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, එය අවශ්ය වේ අධි පීඩනය- දියර තෙල්. එහි අධික ද්රවශීලතාවය නිසා එය සාමාන්යයෙන් ද්රවයක් ලෙස හැඳින්වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්ර විද්යාව සඳහා සම්ප්රේෂණ තෙල් දුස්ස්රාවීතාව ඉවසා ඇති අතර ශීත, ගිම්හාන සහ විශ්වීය ලෙස බෙදා ඇත. ඔබට බොහෝ විට SAE 70W-85, SAE 80W-90 වැනි අංක දැකිය හැක, ඔබේ සඳහා තෝරන්න කාලගුණික තත්ත්වයන්කෙසේ වෙතත්, දැන් බොහෝ දෙනා විශ්වීය ඒවා භාවිතා කරයි.
ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රවල එවැනි ඉවසීමේ සලකුණු නොමැත! මෙම ද්‍රවවල SAE දුස්ස්රාවීතාවය භාවිතා නොවේ ATF තරල වැඩි බරක් දරයි, මෙය ලිහිසි කිරීම, සංරචක දූෂණයෙන් හා ඔක්සිකරණයෙන් (මලකඩ) ආරක්ෂා කිරීම සහ අධික උනුසුම් වීමෙන් පෙන්නුම් කරයි.
එබැවින් යාන්ත්රික ක්රියාකාරිත්වය තුළදී සෙල්සියස් අංශක 60 දක්වා රත් කළ හැක.
නමුත් යන්ත්රය බොහෝ විට අංශක 90 - 110 ක උෂ්ණත්වයකින් ක්රියා කරයි. උදාහරණ වශයෙන්, Chevrolet ස්වයංක්රීයඅංශක 120 දක්වා රත් කළ හැක.
එබැවින් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී තෙල් දහනය නොවන පරිදි සිසිලන රේඩියේටර් යන්ත්ර මත ස්ථාපනය කර ඇත. එබැවින් එය තෙල් වර්ගයකි, නමුත් එය අනෙක් දෙක, සම්ප්රේෂණ-යාන්ත්රික සහ එන්ජිමට සමාන නොවේ.
දීප්තිමත් රතු ඇයි?
අප දැනටමත් ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි, ATF තෙල් වෙනත් ලිහිසි තෙල් වර්ගයක් මෙන් නොවේ. එබැවින් ඔබට එය වෙනත් තැනක පුරවා ගත නොහැක, ඔබ එය ව්‍යාකූල කරන්නේ නම් තිබිය හැකිය බරපතල හානි. එසේම අනෙක් අතට - ඔබ සාමාන්ය “අතින් සම්ප්රේෂණය” ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට වත් කරන්නේ නම්. මෙය පාහේ ක්ෂණික "මරණය" වේ. එවැනි අවස්ථා සිදු වූ අතර, බොහෝ විට ඔවුන් එන්ජින් ඔයිල් වත් කර කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නතර විය.
එවැනි සිදුවීම් වලක්වා ගැනීම සඳහා, ATF රතු තීන්ත ආලේප කිරීම සිරිතක් විය - එනම්, මෙය සරල වෙනසකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, ඊට වඩා දෙයක් නොවේ. හොඳයි, ඔබම සිතන්න, ඔබ කිසි විටෙකත් එන්ජිමට රතු දියර වත් නොකරනු ඇත, ඕනෑම දෙයක් සිදුවිය හැකි වුවද ...
කොහොමද වැඩ කරන්නේATF තරලය?
මම දැනටමත් කාර්යයේ පැති කිහිපයක් ස්පර්ශ කර ඇත, නමුත් දැන් මම එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය ගැන විස්තරාත්මකව කතා කිරීමට කැමැත්තෙමි.
උෂ්ණත්වය
සාමාන්යය වැඩ කරන උෂ්ණත්වයදියර සෙල්සියස් අංශක 80 - 95 ක් පමණ වේ, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී, උදාහරණයක් ලෙස ගිම්හානයේදී මාර්ග තදබදය වලදී එය අංශක 150 දක්වා රත් කළ හැකිය. නමුත් ඇයි? එය සරලයි - ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයට එන්ජිමේ සිට රෝද දක්වා ව්‍යවර්ථයේ දෘඩ සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත. එමනිසා, සමහර විට එන්ජිම ලබා දෙයි බලය වැඩි කළා, රෝදවලට මාර්ග ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය නොවේ - අතිරික්ත ශක්තිය තෙල් මගින් අවශෝෂණය කර ඝර්ෂණය සඳහා වැය කළ යුතුය, එබැවින් රථවාහන තදබදයේ උණුසුම සරලව අති විශාලය.
පෙන සහ විඛාදනය
දැවැන්ත පීඩනයක් යටතේ චලනය වන විශාල තෙල් ස්කන්ධ ATF තරල පෙණ සඳහා හිතකර පරිසරයක් නිර්මාණය කරයි. අනෙක් අතට, මෙම ක්රියාවලිය තෙල් හා ලෝහ කොටස් ඔක්සිකරණය වීමට හේතු වේ. එමනිසා, දියර තිබිය යුතුය අවශ්ය අතිෙර්කමෙම ක්රියාවලීන් අවම කිරීම සඳහා. එපමනක් නොව, තෝරාගත් ආකලන සෑම අවස්ථාවකදීම වෙනස් වේ; සමාන ATF තෙල් නොමැත. සියල්ල නිසා අභ්යන්තර ව්යුහයස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සෑම තැනකම වෙනස් වේ, සමහර උපාංගවල වැඩි ලෝහ ඇත, අනෙක් ඒවා ලෝහ - cermets, අනෙක් ඒවා වානේ - ලෝකඩ, මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
දියර ජීවිතය
ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, මෙම දියරය ඉතා සුවිශේෂී වේ; අහිතකර තත්ත්වයන්, කෙසේ වෙතත්, එවැනි උෂ්ණත්වවලදී පවා එය කිලෝමීටර දහස් ගණනක් ක්රියාත්මක කළ හැකිය. එහි සම්පත ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 50 - 70,000 කි. කෙසේ වෙතත්, එය සදහටම නොපවතින බව අමතක නොකරන්න, කිලෝමීටර 70,000 කට පසු එහි දේපල නැති වී යයි, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ.
වාෂ්පීකරණය
බොහෝ අය නොදන්නා නමුත් ATF තෙල් වාෂ්ප විය හැක, එබැවින් සමහර නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ යන්ත්‍රවල ඩිප්ස්ටික් (මට්ටම මැනීමට) ස්ථාපනය කරයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ කුහරවල වාතාශ්‍රය පද්ධතිය හරහා වාෂ්ප මුදා හැරීම හේතුවෙන් මට්ටම පහත වැටිය හැකිය. සරල වචන වලින්"හුස්ම" හරහා. එබැවින්, මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ, මෙය අනිවාර්ය භාවිතයකි.
ඇයි "ATF ඉතා මිල අධිකයි
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, විකුණුම් යන්ත්රයකට බොහෝ විට ලීටර් 8-10 ක් පමණ අවශ්ය වන අතර, ලීටරයකට රූබල් 700-800 ක මිලකට ළඟා විය හැක්කේ මන්ද? නමුත් ඔබ ඉහතින් තේරුම් ගත් පරිදි, මෙය වඩාත්ම තාක්‍ෂණිකව දියුණු ද්රවයක් වන අතර එය සෑම වසරකම පරිණාමය වේ.
එය මෝටර් ඔයිල් වලට වඩා බොහෝ දියුණු වන අතර සාමාන්ය සම්ප්රේෂණ තෙල් වලට වඩා වැඩි ය, එබැවින් මිල ගණන්. කෙසේ වෙතත්, නැවතත්, මම නැවතත් කියමි, එය ආක්රමණශීලී පරිසරයක සහ තරමක් දිගු කාලයක් සඳහා කිලෝමීටර් 60 - 70,000 කි.
ඒක තමයි මේක ATF තෙල්, මම හිතන්නේ ඔබ ලිපියට කැමති වුණා. අපගේ AUTOBLOG කියවන්න, යාවත්කාලීන සඳහා දායක වන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් (ATF) සමඟ තිරිංග තරලසහ බල සුක්කානම සඳහා තරල, වඩාත් විශේෂිත ස්වයංක්රීය රසායනික නිෂ්පාදන වේ. ඔබ එන්ජිමෙන් එන්ජින් ඔයිල් ඉවත් කළහොත්, එය ආරම්භ වී ටික වේලාවක් ක්රියා කරයි, නමුත් ඔබ එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් (AT) ඉවත් කළහොත් වැඩ කරන තරලය, එවිට එය ක්ෂණිකව සංකීර්ණ යාන්ත්රණවල නිෂ්ඵල කට්ටලයක් බවට පත්වනු ඇත. ATF අනෙකුත් ඒකක සඳහා ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලට වඩා දුස්ස්රාවීතාවය, ඝර්ෂණ විරෝධී, ප්රති-ඔක්සිකරණ, ප්රති-ඇඳුම් සහ ප්රති-පෙණ ගුණ සඳහා ඉහළ අවශ්යතා වලට යටත් වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංරචක කිහිපයක් ඇතුළත් වන බැවින් - ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, ගියර් පෙට්ටියක්, සංකීර්ණ පාලන පද්ධතියක් - තෙල් ක්රියාකාරිත්වයේ පරාසය ඉතා පුළුල් ය: එය ලිහිසි කිරීම, සිසිල් කිරීම, විඛාදනයට සහ ඇඳීමට එරෙහිව ආරක්ෂා කරයි, ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කරයි සහ ඝර්ෂණ ක්ලච් සපයයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ දොඹකරයේ තෙල්වල සාමාන්ය උෂ්ණත්වය 80-90 0 C වන අතර නාගරික රියදුරු චක්‍රය තුළ උණුසුම් කාලගුණය තුළ එය 150 0 C දක්වා ඉහළ යා හැකිය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සැලසුම නම්, මාර්ග ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් එන්ජිමෙන් ඉවත් කළහොත්, එහි අතිරික්තය තෙල්වල අභ්යන්තර ඝර්ෂණය සඳහා වැය වන අතර එය ඊටත් වඩා රත් වේ. අධි වේගව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ තෙල් චලනයන් සහ උෂ්ණත්වය දැඩි වාතනය ඇති කරයි, පෙණ නැගීමකට තුඩු දෙන අතර එමඟින් තෙල් ඔක්සිකරණයට සහ ලෝහ විඛාදනයට හිතකර තත්වයන් නිර්මාණය වේ. ඝර්ෂණ යුගලවල ඇති විවිධ ද්රව්ය (වානේ, ලෝකඩ, cermets, friction pads, elastomers) තේරීම අපහසු කරයි. antifriction අතිෙර්ක, සහ විද්‍යුත් රසායනික වාෂ්ප ද නිර්මාණය කරයි, ඔක්සිජන් සහ ජලය ඉදිරියේ, විඛාදන ඇඳුම් සක්‍රීය වේ.
එවැනි තත්වයන් යටතේ, තෙල් එහි පමණක් නොව රඳවා තබා ගත යුතුය මෙහෙයුම් ගුණාංග, නමුත් සැපයීම සඳහා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ මාධ්යයක් ලෙසද ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසම්ප්රේෂණ.
මූලික පිරිවිතර
ඓතිහාසික වශයෙන්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් ප්‍රමිතීන් ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවණතා සකසන්නන් වූයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් (GM) සහ ෆෝඩ් සංස්ථා (වගුව 1) ය. යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින්, කෙසේද මෝටර් රථ තාක්ෂණය, සහ සම්පේ්රෂණ තෙල්, ඔවුන්ගේම පිරිවිතරයන් නොමැති අතර ඒවා භාවිතය සඳහා අනුමත කරන ලද තෙල් ලැයිස්තු මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. ජපන් මෝටර් රථ උත්සුකයන් සමාන ආකාරයකින් ක්රියා කරයි, "ස්වයංක්රීය යන්ත්ර" සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන ලදී මෝටර් තෙල්නිතර වෙනස් කිරීමට සිදු වූ. ඒ අතරම, ගියර් මාරු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අතිශයින් අඩු විය.
1949 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් දියුණු විය විශේෂ දියරස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා - ATF-A, ලෝකයේ නිපදවන සියලුම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1957 දී පිරිවිතර සංශෝධනය කර A Type A Suffix A (ATF TASA) ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම දියර නිෂ්පාදනයේ එක් අංගයක් වූයේ තල්මසුන් සැකසීමෙන් ලබාගත් සත්ව නිෂ්පාදනයකි. තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ තල්මසුන් දඩයම් කිරීම තහනම් කිරීම හේතුවෙන්, ATF සම්පූර්ණයෙන්ම ඛනිජ මත සහ පසුව කෘතිම පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී.
1967 අවසානයේදී, ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නව පිරිවිතරයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, Dexron B, පසුව Dexron II, Dexron III සහ Dexron IV පිරිවිතරයන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ස්වයංක්රීය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ක්ලච් සඳහා තෙල් සඳහා අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිර්මාණය කරන ලදී. ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් ද ඇලිසන් සී-4 පිරිවිතර (ඇලිසන් යනු ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සම්ප්රේෂණ අංශය) සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කරයි, එය ක්රියාත්මක වන තෙල් සඳහා අවශ්යතා නිර්වචනය කරයි. දැඩි කොන්දේසිතුළ මෙහෙයුම ට්රක් රථසහ දිගු කාලයක් සඳහා මාර්ගයෙන් බැහැර උපකරණ ෆෝඩ් සමාගමහිමිකාර ATF පිරිවිතර නොතිබූ අතර ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් භාවිතා කරන ලදී ATF-A ප්‍රමිතිය. 1959 දී පමණක් සමාගම විසින් හිමිකාර සම්මත M2C33-A/B සංවර්ධනය කර ක්රියාත්මක කරන ලදී. වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇතසම්මත ESW-M2C33-F (ATF-F) තරල ලබා ගන්නා ලදී.
1961 දී වසර ෆෝඩ්ප්‍රකාශිත පිරිවිතර M2С33-D, සඳහා නව අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් ඝර්ෂණ ගුණ, සහ 80 ගණන්වල Mercon පිරිවිතර. මර්කෝන් පිරිවිතර සපුරාලන තෙල් හැකි තරම් සමීප වේ ඩෙක්ස්රෝන් තෙල් II, III සහ ඔවුන් සමඟ අනුකූල වේ. ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ෆෝඩ් පිරිවිතර අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ: විවිධ අවශ්යතාදක්වා ඝර්ෂණ ලක්ෂණතෙල් (Genaral Motors විසින් ගියර් මාරු කිරීමේ සුමට බව ප්‍රථමයෙන් තබන අතර Ford ගියර් මාරු කිරීමේ වේගය ප්‍රථමයෙන් තබයි). සාමාන්ය ලක්ෂණස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල් වගුවේ දක්වා ඇත. 2.
වගුව 1.තෙල් පිරිවිතර සංවර්ධනය
| ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගම | ෆෝඩ් සමාගම | ||
| හඳුන්වා දුන් වර්ෂය | පිරිවිතර නම | හඳුන්වා දුන් වර්ෂය | පිරිවිතර නම |
| 1949 | A වර්ගය | 1959 | M2C33-B |
| 1957 | A වර්ගය A උපසර්ගය (ATF TASA) | 1961 | M2C33-D |
| 1967 | ඩෙක්ස්රොන් බී | 1967 | M2C33 - F (වර්ගය - F) |
| 1973 | ඩෙක්ස්රොන් II සී | 1972 | SQM-2C9007A, M2C33 - G (වර්ගය - G) |
| 1981 | ඩෙක්ස්රොන් II ඩී | 1975 | SQM-2C9010A, M2C33 - G (වර්ගය - CJ) |
| 1991 | ඩෙක්ස්රොන් II ඊ | 1987 | EAPM - 2C166 - H (වර්ගය - H) |
| 1994 | ඩෙක්ස්රොන් I II | 1987 | Mercon (1993 එකතු කරන ලදි) |
| 1999 | ඩෙක්ස්රොන් IV | 1998 | මර්කන් වී |
යල් පැන ගිය පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් තෙල් තවමත් බොහෝ වල භාවිතා වේ යුරෝපීය කාර්, සහ බොහෝ විට තෙල් ලෙස යාන්ත්රික පෙට්ටිසම්ප්රේෂණය
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය තුළ නවීන මෝටර් රථනිර්දේශිත තෙල් Dexron II, III සහ Mercon (Ford Mercon) පිරිවිතරවල අවශ්යතා සපුරාලන අතර ඒවා සාමාන්යයෙන් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි සහ අනුකූල වේ. නවතම පිරිවිතරයන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන තෙල්, උදාහරණයක් ලෙස Dexron III, Dexron II පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වන තෙල් යාන්ත්‍රණයන්හි ඉහළට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි අතර සමහර අවස්ථාවල ATF - A, මීට පෙර තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී අවසර නැත.
වගුව 2.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්වල සාමාන්ය ලක්ෂණ
| දේපළ | ඩෙක්ස්රෝන් II | ඩෙක්ස්රොන් III | ඇලිසන් C-4 | මර්කොන් |
| Kinematic viscosity, mm2/s, 40 0C ට අඩු නොවේ | 37,7 | ප්‍රමිතිගත නොවේ, අර්ථ දැක්වීම අවශ්ය වේ | ||
| 100 0С දී | 8,1 | 6,8 | ||
| බෲක්ෆීල්ඩ් අනුව දුස්ස්රාවිතතාවය, mPa s, තවත් නැත, උෂ්ණත්වයේ දී: - 10 0 සී |
800 | - | තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය 3500 cP වන උෂ්ණත්වය සඳහන් කරන්න | - |
| - 20 0 සී | 2000 | 1500 | 1500 | |
| - 30 0 සී | 6000 | 5000 | - | |
| - 40 0 සී | 50000 | 20000 | 20000 | |
| ෆ්ලෑෂ් පොයින්ට්, 0C, අඩු නොවේ | 190 | 179 | 160 | 177 |
| ජ්වලන උෂ්ණත්වය, 0С, වැඩි නොවේ | 190 | 185 | 175 | - |
| ෆෝම් පරීක්ෂණ | 1. 95 0C දී පෙන නැත | 1. 95 0C දී පෙන නැත | ASTM D892 අදියර 1 - 100/0 mp | |
| 2. 135 0C දී 5 මි.මී | 2. 135 0C දී 10 මි.මී | අදියර 2 - 100/0 මිලි | ||
| 3. 135oC දී තත්පර 15 ක් ඇතුළත විනාශය | 3. 135oC දී තත්පර 23 ක් ඇතුළත විනාශය | අදියර 3 - 100/0 ml අදියර 4 - 100/0 ml | ||
| තඹ තහඩු ලක්ෂ්යවල විඛාදනය, තවත් නැත | 1 | 1 | පියලි සමග කළු වීම නැත | 1 |
| මලකඩ ආරක්ෂාව | පරීක්ෂණ පෘෂ්ඨ මත පෙනෙන මලකඩ නැත | පාලක තහඩු මත මලකඩ හෝ විඛාදන ලකුණු නොමැත | පෙනෙන මලකඩ නැත | |
| ASTM D 2882 ක්‍රමයට අනුව පළඳින්න පරීක්ෂණ (80 0C, 6.9 mPa): බර අඩු වීම, mg, තවත් නැත | 15 | 15 | - | 10 |
මත රුසියානු වෙළෙඳපොළස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා තෙල් පරාසය තරමක් විශාල වන අතර දුර්ලභ ව්‍යතිරේක සහිතව ඉදිරිපත් කෙරේ ආනයනික තෙල්(වගුව 3).
වගුව 3.ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා තෙල්
| Chevron Supreme ATF (ඇඑජ) |
බහුකාර්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තරලය. මෝටර් රථ සඳහා නිර්දේශ කෙරේ FORD නිකුතුව 1977 න් පසු, Ceneral Motors මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථ. බල සුක්කානම සහ හයිඩ්රොලික් පද්ධති සඳහා ද නිර්දේශ කෙරේ. Dexron III සහ Mercon. |
| ඔටෝරන් ඩීඑක්ස් III (BP England) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සඳහා අර්ධ සින්තටික් විශ්ව ගියර් ඔයිල්. පිරිවිතරයන් සපුරාලයි GM Dexron III, Ford-Mercon, Allison C-4, rd mM3C. විශේෂ අවසර: ZF TE-ML 14. |
| ඔට්‍රාන් MBX (BP England) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ බල සුක්කානම සඳහා අර්ධ සින්තටික් ගියර් ඔයිල්. පිරිවිතරයන් සපුරාලයි GM Dexron III, Ford Mercon, Allison C-4. විශේෂ අවසර: MB236.6, ZF TE-ML 11.14, MAN 339 Tupe C, Renk, Voith, Mediamat. |
| Ravenol ATF (ජර්මනිය) |
මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා සියලුම වාර ගියර් ඔයිල්. විශේෂ අවසර: MB 236.2; Busgetriebe Doromat 973, 974; MAN 339A. |
| Ravenol Dexron II D (ජර්මනිය) |
පිරිවිතරයන් සපුරාලයි GM Dexron II, Allison C-4. විශේෂ අවසර: MAN 339 Tup C, MB 236.7. |
| Ravenol Dexron F III (ජර්මනිය) |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ සම්ප්රේෂණ ඒකක සඳහා සියලුම වාර විශ්ව සම්ප්රේෂණ තෙල්. පිරිවිතරයන් සපුරාලයි GM Dexron III, Allison C-4, Ford Mercon. විශේෂ අවසර: MB 236.1, 236.5; ZF TE-ML-03,11,14. |
සියලුම තෙල් වර්ග, රීතියක් ලෙස, නිශ්චිත පිරිවිතරයන්ට අනුකූල වීම සඳහා පරීක්ෂා කර ඇති අතර උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ විශේෂ අනුමැතිය ඇත.
ක්රියාත්මක වුවද ATF මට්ටමමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ පිරිවිතරයන් විසින් තීරණය කරනු ලැබේ, නිෂ්පාදනය කරන ලද තෙල්වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් කෘෂිකාර්මික අංශය හැර වෙනත් යෙදුම්වල භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස:
- තුල බල පෙට්ටිමාර්ගයෙන් පිටත ඉදිකිරීම්, කෘෂිකාර්මික සහ පතල් උපකරණ සම්ප්රේෂණය කිරීම;
- තුල හයිඩ්රොලික් පද්ධතිමෝටර් රථ, කාර්මික උපකරණ, ජංගම උපකරණ සහ නැව්;
- සුක්කානම තුළ;
- භ්රමක ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකවල
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල්වල සාමාන්යයෙන් ප්‍රතිඔක්සිකාරක, ෆෝම් නිෂේධක, ප්රති-ඇඳුම් ආකලන, ඝර්ෂණ සහ මුද්‍රා ඉදිමීමේ විකරණකාරක අඩංගු වේ. කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම සහ ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත.
