BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style

ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහ ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක් සහිත බහුකාර්ය ක්රීඩා ටයරයක්. පැතලි අඩිපාර අසමාන ඇඳුම් අඩු කරන අතර ටයර් ආයු කාලය වැඩි කරයි, ත්‍රිමාණ ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් සැලසුම වියළි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. උරහිස් බ්ලොක් වල මුල් සැලැස්ම ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. ශක්තිමත් කරන ලද රාමුව (55 සහ ඊට අඩු පැතිකඩක් සහිත ටයර් මෙන්ම 60 සහ ඊට වැඩි පැතිකඩක් සහිත සම්මත ප්රමාණ ගණනාවක ටයර්) බලපෑම් වලට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ. වේග දර්ශකය V (240 km/h දක්වා) සහිත අඟල් 14 සිට 17 දක්වා සිදුරු විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 17ක්. ප්රමාණය 205/60R14 - 210 km/h දක්වා.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් පොටෙන්සා S001

මෙම ආකෘතිය වාරික ක්රීඩා ටයර් කාණ්ඩයට අයත් වේ. එය නිර්මාණය කිරීමේදී, සංවර්ධකයින් විසින් පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම අතර සමතුලිතතාවය කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කළහ. දෙවැන්න Silent AC ඒකක තාක්ෂණය මගින් සහතික කෙරේ. රබර් සංයෝගයේ ඇති පොලිඑතිලීන් ටෙරෆ්තලේට් භාවිතයෙන් පැති බැම්ම ශක්තිමත් කර ඇත, එය තෙත් පෘෂ්ඨ මත ටයරයේ ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරන තාක්ෂණයකි. ටයරය අඟල් 16 සිට 20 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 43 කින් ලබා ගත හැකි අතර ඒවායින් බොහොමයක් Y වේග දර්ශකයට (පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා) අනුරූප වේ.

Bridgestone DUELER H/P Sport

H/P 680 මාදිලිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද මෙම ටයරය මුල් උපකරණ සහ නොමිලේ විකිණීම යන දෙකටම ඉලක්ක කර ඇති අතර එය වාරික SUV සඳහා අදහස් කෙරේ. ප්‍රශස්ත පාගමන රටාව සහ ඉහළ සිලිකා අන්තර්ගතය තෙත් මාර්ග මත විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සපයයි. ටයරයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි වැඩිදියුණු කළ පෙනුමයි. නිෂ්පාදනයේ භාවිතා කරන විශේෂ තාක්ෂණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පැති බැම්ම සෑම විටම කළු පැහැයෙන් පවතී. ටයරය ආසන විෂ්කම්භය අඟල් 16 සිට 20 දක්වා ප්‍රමාණ 37කින් ලබා ගත හැකි අතර වේග ශ්‍රේණිගත කිරීම් H (210 km/h දක්වා), V (240 km/h දක්වා), W (270 km/h දක්වා), Y (පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා).

Bridgestone DUELER A/T 697

මෙම SUV ටයරය සංවර්ධනය කිරීමේදී, හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල හැඩය ප්‍රශස්ත කර ඇත. වල බිත්තිවල විවිධ නැඹුරු කෝණ ඇති අතර එමඟින් පාගමන ස්වයං පිරිසිදු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරයි. කට්ට වල වෙනස් කරන ලද හැඩය ඵලදායී ලෙස ජලය බැස යන අතර තෙත් මාර්ග මතුපිට ටයරයේ ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි. උරහිස් බ්ලොක් වල දාරවල හැඩය සහ උස ප්රශස්ත ලෙස සකස් කර ඇති අතර, ශබ්දය අඩු කිරීම සහ පාගා දැමීම අඩු කිරීම. උරහිස් බ්ලොක් සහ උකුල් වල සංයෝජනය ස්ථාවර කලාපයක් නිර්මාණය කරන අතර, ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්ම ඵලදායී ලෙස බර බෙදාහරින අතර කැපුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි. ටයරය ආසන විෂ්කම්භය අඟල් 15 සිට 17 දක්වා ප්‍රමාණ 25කින් ලබා ගත හැකි අතර වේග දර්ශක R (170 km/h දක්වා), S (180 km/h දක්වා), T (190 km/h දක්වා), H (පැයට කිලෝමීටර 210 දක්වා).

GOODYEAR කාර්යක්ෂම ග්‍රිප් කාර්ය සාධනය

පුළුල් පරාසයක වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අධිවේගී ටයර්. වේගය, කාර්යක්ෂමතාව සහ සුවපහසුව අතර ප්රශස්ත සමතුලිතතාවය අගය කරන අයගේ තේරීම මෙයයි. සක්‍රීය තිරිංග තාක්‍ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව දිගු ට්‍රෙඩ් රිබ්, කෙටි තිරිංග දුරක් සමඟ ඒකාබද්ධව තෙත් සහ වියලි මාර්ග දෙකෙහිම වාහන පාලනය වැඩි දියුණු කරයි. රිය පැදවීමේදී ටයරයේ උණුසුම අඩු කිරීම සඳහා විශේෂ සංරචකයක් සහිත රබර් සංයෝගයේ නව ව්යුහය පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. භාවිතා කරන ලද නවෝත්පාදනයන් පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර 8% කින් මෙන්ම වියළි මාර්ගවල 3% කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. නව්‍ය CoolCushion Layer 2 සහිත නව රබර් සංයෝගය ටයරයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.

GOODYEAR EFICIENTGRIP SUV

හරස් සහ SUV සඳහා මෙම විශ්වීය ටයරයේ ප්රධාන ඉලක්කය වන්නේ ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීමයි (සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වායුගෝලයට CO2 විමෝචනය අඩු කිරීම). මෙම ආකෘතිය වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම කෙටි තිරිංග දුරක් සපයන අතර ඉහළ සැතපුම් සංඛ්‍යා පවත්වා ගනිමින් සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය වැඩි කරයි.

ගුඩ්යර් ඊගල් F1 අසමමිතික SUV

බලවත් වාරික SUV සඳහා විශේෂ ටයර් අවශ්ය වන අතර, මෙම ආකෘතියේ නියෝජිතයා වේ. Goodyear Eagle F1 අසමමිතික ටයරයේ මෙම වෙනස් කිරීම සිදු කර ඇත්තේ “රේසිං” රබර් සංයෝගයක් සහ උසස් හිමිකාර “ක්‍රියාකාරී ග්‍රහණය” තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් වන අතර එය කොන් වල සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී ටයරයේ හැසිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පැති බිත්තිවල විශේෂ ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රශස්ත පාගමන රටාව වියළි සහ තෙත් මාර්ගවල ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට මෙන්ම ශබ්ද මට්ටම් අඩු කිරීමට හැකි විය.

ගුඩ්යර් වොරන්ග්ලර් ඩුරාට්‍රැක්

මෙම බහුකාර්ය ටයර් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා ය. ඔවුන්ගේ ප්රධාන ලක්ෂණ, රළු භූමි මත විශ්වාසනීය චලනයට අමතරව, සුවපහසුව, විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්මයි. ප්‍රයෝජනවත් වැඩ අශ්වයන් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයරය මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ඉහළ විභවයක් මෙන්ම මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ධ්වනි සුවපහසුව සහ හැසිරවීම ලබා දෙයි. TractiveGroove micro lugs ගැඹුරු මඩ සහ හිම යන දෙකෙහිම වැඩි දියුණු කළ කම්පනය සහ පාවීම සපයයි. ඒ අතරම, ආකෘතියට විශේෂ රබර් සංයෝග සංයුතියක් ඇත, එය චිප්ස් සහ කඳුළු වලට පාගා දැමීමේ කුට්ටි වල ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ටයරයේ වසර පුරා ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව සහතික කරයි, එය තිබීම මගින් සනාථ වේ. හිම පියලි" සලකුණු කිරීම (කඳු හිම පියලි සංකේතය).

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

මෙම ටයරය පසුගිය වසන්තයේ Hankook විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය පසු වෙළඳපොළ සහ සුසර කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ. සියලුම මෙහෙයුම් ගුණාංගවල සැලකිය යුතු දියුණුවකට අමතරව, එය නිර්මාණය කිරීමේදී ප්‍රධාන සාධකයක් වූයේ පරිසර හිතකාමීත්වය වැඩි කිරීමයි. වැදගත් සැලසුම් ලක්ෂණ අතර, වඩා හොඳ ජල අපවහන සඳහා වෙනස් කරන ලද ත්රිමාණ බ්ලොක් වල දිශානුගත සැලැස්ම අපි සටහන් කරමු. ධාවන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිපදවන ලද බහු අරය පාගමන, දැඩි නමුත් සැහැල්ලු වානේ ලණුවක් සමඟ ඒකාබද්ධව, අධිවේගී කොන් වල වැනි ආන්තික බර යටතේ ප්‍රශස්ත ටයර් ස්පර්ශක පැච් හැඩයක් සපයයි. පාගමන සංයුතියේ සිලිකන් ඔක්සයිඩ් නැනෝ අංශු (මෙන්ම ස්ටයිරනික් පොලිමර්) භාවිතා කිරීම, එහි සම්පූර්ණ පළල හරහා කුට්ටි ප්‍රශස්ත කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව, පෙර ආකෘතියට සාපේක්ෂව තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර 5 කින් අඩු කිරීමට හැකි විය. % ටයරයේ පාදයේ අතිරේක සිසිලන වරල් තිබීම ඵලදායී තාපය විසුරුවා හැරීම සහතික කරයි, එය හැසිරවීම සහ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ටයරය හොඳ සුවපහසු ලක්ෂණ සහ ක්රීඩා පෙනුමක් ඇත. අද පරාසයට අඟල් 16 සිට 19 දක්වා සවිකරන විෂ්කම්භයන් සහිත සම්මත ප්රමාණ 25 ක් ඇතුළත් වේ.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 SUV

පසුගිය වසන්තයේ දී, සමාගම SUV සහ SAV වාහන සඳහා මෙම ප්‍රමුඛතම Ultra High Performance මාලාවේ ටයර් නිකුත් කළේය. ටයර් ක්‍රීඩාශීලිත්වය සුවපහසුව, අඩු ශබ්දය සහ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. තෙත් ග්‍රහණය වැනි ආරක්‍ෂිත අංගයන් BMW X5 වැනි ප්‍රමිතිගත SUV වැනි ප්‍රිමියම් SUV රථවල අවශ්‍යතා සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත. Multi-radius tread තාක්ෂණය සහ ද්වි-ස්ථර විස්කෝස් ෆයිබර් මළකුණක් සියලු තත්වයන් තුළ උපරිම සම්බන්ධතා පැච් ප්රදේශය සපයයි. අධික වේගයෙන් හැසිරවීමේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. DTM රේසිං වලින් ආභාසය ලැබූ, තට්ටු තුනකින් යුත් ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් සැලසුම එකතැන පල්වෙන පිටත ඉළ ඇට මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර එය ටයරය දිරාපත් වන විට ස්පර්ශක පැච් එක වැඩි කරයි. සිලිකන් අඩංගු මිශ්‍රණය අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධයක් සහිත තෙත් පෘෂ්ඨ මත ග්‍රහණය වැඩි කරයි. ටයරයේ උසස් සිසිලන පද්ධතිය තාපය විසුරුවා හැරීමට උපකාරී වේ, එය හැසිරවීමේ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන අතර ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කරයි. ටයරය අඟල් 17 සිට 22 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්‍රමාණ 30 කින් ලබා ගත හැකිය.

NOKIAN හක්කා කළු

Nordic Intelligent UHP Silica රබර් සංයෝගය මෙම අධිවේගී ටයරය සඳහා විශේෂයෙන් නිපදවන ලද අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්ව පරාසයක ක්‍රියා කළ හැකි අතර තෙත් තත්වයන් තුළ විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවිය හැකිය. ආකෘතියේ පාගමන අසමමිතික රටාවක් ඇත. දැවැන්ත පුළුල් ඉළ ඇට, නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම සඳහා පාගමන කුට්ටි චලනය වීම වළක්වන අතර, මුල් HydroGrooves හි පුළුල් කට්ට ජලධරීකරණයේ අවදානම ඵලදායී ලෙස වළක්වයි. කල්පවත්නා පාගමන ඉළ ඇටවල බිත්තිවල අර්ධගෝලාකාර කුහර ධ්වනි සුවපහසුව වැඩි කරයි. ටයරය ප්‍රමාණ 28 කින් ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය අඟල් 16 සිට 20 දක්වා, වේග දර්ශක W (270 km / h දක්වා) සහ Y (300 km / h දක්වා) ඇත.

NOKIAN HAKKA නිල්

ටයරයේ සැලසුම ඩ්‍රයි ටච් තාක්‍ෂණයේ මුල් ජලය ඉවත් කරන සයිප් භාවිතා කරන අතර එමඟින් ටයරයේ සම්බන්ධතා පැච් එකෙන් මාර්ගය සමඟ ජලය ඉක්මනින් ඉවත් කර ප්‍රධාන පාගමන කට්ට වෙත යොමු කරයි. උරහිස් ප්‍රදේශවල පාගමන කුට්ටි බර යටතේ හැකිතාක් දුරට විරූපණය වන පරිදි නැඹුරු වී ඇති අතර එය ටයරයේ හැසිරීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන් වංගු කිරීමේදී. පාගමන රබර් සංයෝග කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම කාර්යයක් ඉටු කරයි. ටයර් පරාසයට ආසන විෂ්කම්භය අඟල් 15 සිට 17 දක්වා සහ වේග දර්ශක V (240 km/h දක්වා) සහ W (270 km/h දක්වා) සහිත සම්මත ප්‍රමාණ 21ක් ඇතුළත් වේ.

NOKIAN HAKKA GREEN

ටයරයේ රබර් සංයෝගය තෙත් පෘෂ්ඨ මත විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් සහ ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සපයයි. රබර් සංයෝගයට එකතු කරන ලද පයින් තෙල් ටයර් ඇඳීම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි. උරහිස් ප්‍රදේශ වල පාගමන කුට්ටි අතර ඇති Ventura කට්ට ජල අපවහන වැඩි දියුණු කරයි. ටයර් මළකඳේ ප්‍රශස්ත මෝස්තරය සහ සුදුසු ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීම රිය පැදවීමේදී කම්පනය සහ කම්පනය මෘදු කරයි. ටයරය ප්‍රමාණ 26කින් ලබා ගත හැකි අතර T (190 km/h දක්වා), H (210 km/h දක්වා), V (240 km/h දක්වා) වේග ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇත.

NOKIAN HAKKA BLAKSUV

දැන් Hakka Black මාදිලියේ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන අධිවේගී ටයරය SUV සඳහා ලබා ගත හැකිය. එහි සංකල්පය වේගවත් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ අධික වේගයෙන් හැසිරවීමයි. ටයරයේ භාවිතා කරන නවෝත්පාදනයන් අතර සැහැල්ලු සහ කල් පවතින ඇරමිඩ් තන්තු භාවිතා කිරීම, ටයරයේ පැති බැම්ම සෑදීම සඳහා රබර් සංයෝගයේ කොටසක් වේ. මෙම විසඳුම බලපෑම් සහ කැපීම් වලින් පැති බැම්ම ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. ප්‍රගතිශීලී විසඳුම් අතර පාගමන සැලසුම සහ පාගමන ස්ථරයේ රබර් සංයෝගය ඇතුළත් වේ. ටයරය සම්මත ප්‍රමාණ 27 කින් ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භය අඟල් 17 සිට 22 දක්වා වන අතර වේග දර්ශක V (240 km/h දක්වා), W (270 km/h දක්වා), Y (300 km/h දක්වා) ඇත. . 86 පිටුවේ Hakka Black SUV ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

මෙම ටයරය හක්කා SUV මාදිලියේ තාර්කික සහ වැඩිදියුණු කළ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. පැති බැම්ම නිර්මාණය කිරීමේදී Nokian Aramid Sidewall තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම නිසා ටයර් සේවා කාලය වැඩි වේ. ප්‍රශස්තිකරණය කරන ලද පාගමන සැලසුම මඟින් හයිඩ්‍රොප්ලේනින් සමඟ සාර්ථකව සටන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, මෘදු මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පිටත සහ අභ්‍යන්තර පැතිවල පිහිටා ඇති ටයරයේ විශ්වාසදායක කම්පනය සපයයි. Hakka Black SUV රථය අධිවේගී ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, Hakka Blue SUV ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ද දක්වයි. ටයරය ආසන විෂ්කම්භය 15 සහ 19 සිට අඟල් 32 කින් ලබා ගත හැකි අතර වේග දර්ශක T (190 km / h දක්වා), H (210 km / h), V (240 km / h දක්වා). හක්කා නිල් SUV ටයරයේ සැලසුම ගැන 88 පිටුවේ කියවන්න.

NOKIAN NORDMAN S SUV

මෙම මධ්‍යම මිල ටයරය Nokian හි නව SUV ටයර් මාලාව සම්පූර්ණ කරයි. එය ස්කැන්ඩිනේවියාව, ෆින්ලන්තය සහ රුසියාව වැනි විශේෂිත මාර්ග මතුපිට සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. ටයරය අඟල් 16 සිට 18 දක්වා ප්රමාණ 16 කින් ලබා ගත හැකිය.

මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම Nokian ටයර් ටයර් දිගු වගකීමක් සහිතව පැමිණේ.

පිරවූ ටයර් අතර, වසර ගණනාවක් තිස්සේ වේදිකාව Continental, Nokian සහ Michelin විසින් බෙදාගෙන ඇති අතර, තෝරාගත් කිහිප දෙනාගේ කවයට පිටස්තරයින්ට ඉඩ නොදේ. තවද මෙම වසර ව්යතිරේකයක් නොවීය.

"කරල්" නම් වූ ත්රිත්වය නැවතත් රුසියානු මාර්ගවල හොඳම වේ: එක් එක් ලකුණු 900 කට වඩා ඇත. පළමු ස්ථානය Nokian Hakkapeliitta 7 ට හිමි වේ, ක්රියාකාරී ධාවකයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එහෙත්, අහෝ, එය වඩාත්ම මිල අධික හා වඩාත්ම ලාභ නොලබයි: මිල / තත්ත්ව අනුපාතය 6.24 කි. ඉතා සමීප, සියයට භාගයකට වඩා අඩු වෙනසක් සහිතව, Michelin X-Ice North 2 හි රුසියානු අනුවාදය: සන්සුන්, විශ්වාසදායක සහ මිල අඩු, මිල / ගුණාත්මකභාවය - 5.51. Continental, නව ContiIceContact ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ මදක් ප්‍රමාද වූ අතර, එහි වාසල් Gislaved Nord Frost 5 (මිල/ගුණාත්මකභාවය - 5.15) එහි කරල් තරමක් වැඩි කරමින් ඉදිරි ගමනට විසි කළේය. ඔහු බලාපොරොත්තු සුන් නොකළ අතර ජ්යෙෂ්ඨ තෙවන ස්ථානය දිනාගත් අතර, නායකයාට වඩා 2% ට වඩා අඩු විය.

Pirelli සහ Goodyear හොඳම තිදෙනා සමඟ තරඟ කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් ඔවුන් නැවත වරක් ප්‍රහාරයෙන් සාර්ථකව සටන් කළහ. ඉතින්, සිව්වන ස්ථානයේ "සැහැල්ලු" Pirelli Winter Carving Edge, පස්වන ස්ථානයේ බුද්ධිමත් Goodyear Ultra Grip Extreme වේ. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව, ටයර් දෙකම පාහේ සමාන වේ: පිළිවෙලින් 5.06 සහ 5.09.

හයවන සහ හත්වන ස්ථාන ලබාගෙන ඇත්තේ ප්‍රබල හොඳ ක්‍රීඩකයින් - ලන්දේසි Vredestein Arctrac (ලකුණු 862, මිල/ගුණාත්මකභාවය - 4.29) සහ දේශීය

කෝඩියන්ට් ස්නෝ-මැක්ස් (ලකුණු 856 සහ 3.62).

ලකුණු 840 ක තීරුවට මඳක් පිටුපසින්, Bridgestone Ice Cruiser 5000 (මිල/ගුණාත්මකභාවය - 5.43) සහ කොරියානු “ශීත පයික්” Hankook Winter i-Pike, පැහැදිලිවම Vredestein සමඟ තරඟ කරයි, මන්ද ඒවා එකම මිල/ගුණාත්මකභාවය ඇති බැවිනි. අනුපාතය. Nizhnekamsk නව Kama Euro 519 ලකුණු 828 ක සාමාන්‍ය ප්‍රතිඵලයක් (මිල/ගුණාත්මකභාවය - 3.62, Cordiant වැනි) සමඟින් පළමු දස දෙනා වසා දමයි, එය බලාපොරොත්තු වූ තරම් ශක්තිමත් නොවීය. ඉක්මන් නවීකරණයක් බලාපොරොත්තු වෙමු.

10 වන ස්ථානය: Kama Euro 519

• Kama හි වැඩිපුරම studs ඇතත්, එහි අයිස් ග්‍රහණය ඉතා අඩුය: මෝටර් රථය අවිනිශ්චිත ලෙස ආරම්භ වී වේගවත් වන අතර, තිරිංග තිරිංග සියලුම studs අතර දුර්වලම වේ. වේගය වැඩි වූ විට, මෝටර් රථය අපේක්ෂිත ගමන් පථයෙන් ඉවතට ගසාගෙන ගොස් දිගු වේලාවක් ලිස්සා යයි. අනපේක්ෂිත ලිස්සා යාම සහ කම්පනය හදිසියේ නැතිවීම විශේෂයෙන් අප්රසන්න වේ. බිඳවැටීමක ආරම්භය පුරෝකථනය කළ නොහැක, මෝටර් රථය දැනටමත් "පාවෙන" විට පමණි.
• හිම මත, ත්වරණය සහ තිරිංග දුර්වල වන අතර, පාර්ශ්වීය ග්රහණය නරකම වන අතර, අයිස් මත මෙන් ලිස්සා යාමේ මායිම දැනෙන්නේ නැත.
• හිම සහිත මාර්ගයක, මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් ඔබ සුක්කානම අතහැර ගියහොත්, එය ගැඹුරු හිම වලට යාමට උත්සාහ කරයි. පාඨමාලාව සකස් කරන විට, සුක්කානම් කෝණ විශාල වේ දැඩි ලිස්සා යාමෙන් හිම පතනය ජය ගැනීම වඩා හොඳය. නිසැක වාසියක් වන්නේ ඉදිරියට යාමට නොහැකි නම් විශ්වාසයෙන් පිටවීමයි.
• ඇස්ෆල්ට් මත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය නරක නැත, නමුත් සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු නොමැති අතර සුක්කානම බාධා කරන විට ප්රමාද වේ. වියළි හා තෙත් පදික වේදිකාවේ තිරිංග සාමාන්යයෙන් වඩා නරක ය.
• ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ. ස්ටුඩ් ඉතා ගැඹුරු වන අතර, එය බොහෝ දුරට අයිස් මත අඩු ග්‍රහණයේ ගුණාංග පැහැදිලි කරයි.
• ඔවුන් අධික ලෙස පොම්ප කර ඇති පරිදි, මාර්ගයේ සම්පූර්ණ මයික්රොප්රොෆයිලය මෝටර් රථය වෙත සම්ප්රේෂණය කරමින් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි.

9 වන ස්ථානය: Hankook Winter i-Pike

• "පයික්" හෝ "ටිප්" යනු බොහෝ විට පිටපත් කරන ලද Gislaved NF 3 ට සමාන පාගමන රටාවක් සහිත ටයරයේ නමේ අවසාන වචනයේ පරිවර්තනයයි.
• අයිස් මත, ග්රහණ ගුණාංග දුර්වල වන අතර, ඔබ සෙමින් ගමන් කිරීමට බල කරයි. වේගයේ සුළු වැඩිවීමක් සමඟ, මෝටර් රථය හැරෙන විට සුක්කානම් රෝදය “ඇසෙන්නේ නැත”, අපේක්ෂිත ගමන් පථය නැති වී දිගු වේලාවක් ලිස්සා යයි. බිඳවැටීම් සහ ප්‍රකෘතිය තරමක් සුමටව සිදුවීම හොඳය.
• හිම මත, ටයර් තිරිංග සහ වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස වේගවත් කරයි, නමුත් පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය කල්පවත්නා ග්‍රහණයට වඩා බෙහෙවින් නරක ය.
• කුඩා හැරවුම් කෝණවලදී, රියදුරු විශාල හැරවුම් කෝණවල "හිස්" සුක්කානම මගින් බාධා ඇති කරයි, රියදුරු ලිස්සා යයි. ලිස්සා යාමේ ආරම්භය දැනිය නොහැක.
• මෝටර් රථය කිසිදු දැනුම්දීමකින් තොරව හිම පාර දිගේ ධාවනය වේ. ගැඹුරු හිම වල ඔවුන් තල්ලු කිරීමට අකමැති වන අතර, ඔබ ප්රවේශමෙන් ලිස්සා යා යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට වළලනු ලැබිය හැකිය.
• ඇස්ෆල්ට් මත සුක්කානම විට කුඩා ප්රමාදයක් ඇත. වියළි හා තෙත් තත්වයන් තුළ ඔවුන් අනෙක් අයට වඩා නරක ලෙස තිරිංග තබයි.
• ඔවුන් ඕනෑම වේගයකින් අප්රසන්න ඝෝෂාවක් ඇති කරයි; නගර (පැයට කිලෝමීටර 40-60) සහ තදාසන්න (පැයට කි.මී. 90-110) වේගයකින් ඝෝෂාකාරී කඳු මුදුන් දෙකක් කැපී පෙනේ.
• අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත සංවේදී ලෙස මෝටර් රථය සොලවන්න.
• ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.
• පිළිවෙලට, නමුත් නොගැඹුරු ලෙස සවි කර ඇති අතර, අමතර මිලිමීටරයකින් දශම දෙකක් හෝ තුනක් නෙරා ඒම අයිස් මත ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කරයි.

8 වන ස්ථානය: Bridgestone Ice Cruiser 5000

• නව IC 7000 වෙත ඉඩ ලබා දෙමින් මෙම ආකෘතිය ඉතිහාසයට මැකී යමින් පවතී, නමුත් තවමත් සාර්ථකව අලෙවි වේ.
• මෙම ටයර් කිසිදා අයිස් මත විශිෂ්ට වී නැත: අකමැත්තෙන් ත්වරණය, සාමාන්‍යයට වඩා අඩු තිරිංග, අවංකවම දුර්වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය සහ මන්දගාමී ප්‍රතිචාර. එසේ වුවද, මධ්‍යස්ථ වේගයකින් ඔවුන් ප්‍රමාණවත් ලෙස හැසිරේ. ඇත්තේ එකම ගැටලුවකි: මෙම වේගය අනුමාන කිරීම.
• මම ටිකක් වේගයෙන් ධාවනය කළෙමි - මෝටර් රථයේ සුක්කානම් කෝණ සහ ප්‍රතික්‍රියා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ, එය ගමන් පථය බොඳ වීමට පටන් ගෙන පාලනයෙන් මිදෙයි.
• හිම මත, සුක්කානම් කෝණ කුඩා වේ, නමුත් හැසිරීම අස්ථායී වේ, පෙරමුනේ ආරම්භක අදියරේදී ඉදිරිපස අන්තය ප්ලාවනය වන අතර නියත අරය චාපයක් මත ලිස්සා යයි. අවස්ථා දෙකේදීම, ටිකක් වැඩි වේගයක් දිගු ස්ලයිඩ වලට මග පාදයි. ඔවුන් අනෙක් අයට වඩා නරක ලෙස තිරිංග තබයි, වෙනස් කිරීම අඩුම වේගයකින්, Kama හා සමානව සිදු කෙරේ.
• හිම සහිත මාර්ගයක, ඔබ විශ්වාසයෙන් යුතුව සරල රේඛාවක් අල්ලාගෙන සිටින්න. ඔවුන් පාරේ ගැඹුරු හිම වලට බිය නොවී, ආතතියකින් තොරව ඒවා ජය ගනී.
• පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත, මම තොරතුරු සුක්කානම සහ සුක්කානම් විධානයන් නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීමට කැමතියි.
• ඕනෑම තත්වයක ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග සාමාන්ය වේ.
• ප්‍රමාණවත් තරම් සුවපහසු නොවේ: පාගමන පාහේ හෙලිකොප්ටර ශබ්දයක් ඇති කරයි, සහ ටයර් ඕනෑම මාර්ග අක්‍රමිකතා වලින් ශරීරයට කම්පන මෙන්ම බිම් පුවරු සහ සුක්කානම් රෝදයට කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
• ස්ටුඩ් පැතිරීම අනුව ඉතා උසස් තත්ත්වයේ (මි.මී. 0.2 ට වඩා වැඩි නොවේ), නමුත් තරමක් කුඩා වන අතර අනෙකුත් ටයර් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා දුසිමක් අඩු ස්ටඩ් ඇත.

7 වන ස්ථානය: කෝඩියන්ට් ස්නෝ-මැක්ස්

• ගෘහස්ත ටයර්; Kama මෙන් නොව, කරල් සංඛ්යාව යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුරූප වේ.
• අයිස් මත ත්වරණය සහ තිරිංග සාමාන්‍ය වේ, නමුත් හරවන විට ඒවා ප්‍රවේශම් වීමට බල කරයි: හරහා ග්‍රහණය කල්පවත්නා දිශාවට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. ඔවුන්ට සුක්කානම් පුළුල් විස්තාරයක් අවශ්‍ය වන අතර, වංගුවක චාපය මත ඔබට මෝටර් රථය හැරෙන්නේ ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණය නිසා නොව පසුපස ලිස්සා යාම නිසා යන හැඟීම සොලවා ගත නොහැක.
• හිම මත, පැත්තෙන් පැත්තේ ශේෂය වෙනස් වේ. දුර්වලම ත්වරණය සහ තිරිංග ආංශික ග්රහණයේ සාමාන්ය මට්ටමක් සමඟ සංයුක්ත වේ. ටැක්සි කරන විට, සුක්කානම් රෝදයේ හැරවුම් කෝණ විශාල වන අතර, ස්ලයිඩින් ග්‍රෑන්ඩ්ස් වලට වඩා ටිකක් දිගු වේ, නමුත් ඒවා තර්කානුකූලව පවතී.
• ඔවුන් හිම වල පැහැදිලි ගමන් මාර්ගයක් පවත්වා ගෙන යන නමුත් විශාල සුක්කානම් කෝණ නිවැරදි කිරීමට අපහසු වේ. ඔවුන් හිම ප්ලාවිතය සහ හිම පතනයට බිය නැත: ඔවුන් විශ්වාසයෙන් යුතුව ආරම්භ කරයි, චලනය කරයි සහ හැරී යයි, සහ විශ්වසනීයව ආපසු හැරවීම.
• ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත පාවෙන අතර, සුක්කානම් රෝදය "හිස්" වන අතර, ඔබ එය සැලකිය යුතු කෝණයන් වෙත හැරවිය යුතුය.
• වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග සාමාන්ය වේ, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එය සාමාන්යයට වඩා හොඳය.
• පාගමන සහ කරල් හේතුවෙන් ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත විශාල ශබ්දයක් ඇති කරන අතර ඝන හිම මත කෑගසයි. ඔවුන් කුඩා මාර්ග අක්‍රමිකතා සහ මාර්ග සන්ධි වලින් කම්පන වලින් කම්පන සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම අසංතෘප්ත වේ.
• ස්ටුඩ් වල ගුණාත්මකභාවය: නෙරා යාමේ ව්‍යාප්තිය කුඩා (මි.මී. 0.4), නමුත් ස්ටඩ් තවමත් ඉහළට ඇලී ඇති අතර ඒවායින් හරය නැතිවීමේ හෝ කැඩීමේ අවදානමක් ඇත.

6 වන ස්ථානය: Vredestein Arctrac

• ටයරයේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ එහි අඩු බරයි, එය වැඩි බර ධාරිතාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
• අයිස් මත, කල්පවත්නා ග්‍රහණයේ ගුණ දුර්වල වන අතර තීර්යක් ග්‍රහණයේ ගුණ සාමාන්‍ය වේ. ඔවුන් ආරම්භයේදී ලිස්සා යයි, ත්වරණය ක්රියාවලිය ප්රමාද කරයි; ඔවුන් නරකම ලෙස මෝටර් රථය නතර කරති. ඒ අතරම, ඔවුන් උකුලේ සාමාන්‍ය ප්‍රතිඵල පෙන්වයි, නමුත් කොන් වල ඔවුන් විශ්වාසය ඇති නොකරයි: ඒවා ඇලී හෝ කැඩී යයි. ඔවුන් හදිසියේම යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, මෝටර් රථය අප්රසන්න ලෙස තල්ලු කරයි. ඔවුන් ලිස්සා යාමට කැමති නැත.
• හිම මත ඔවුන් නිහතමානීව වේගවත් කරයි, තිරිංග සහ සාමාන්යයෙන් හැරේ.
• මෝටර් රථය ඔවුන් මත පැහැදිලිව පාලනය වේ, නමුත් එය රියදුරුට අනපේක්ෂිත ලෙස හැරෙන ස්ලයිඩින් ආරම්භයට පෙර පමණි. නඩුව අවසන් වන්නේ ස්කීප් ලිස්සා යාමකිනි.
• ඔවුන් කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව හිමෙන් වැසී ඇති සරල රේඛාව දිගේ සුමටව ගමන් කරයි.
• ඔවුන් අවිනිශ්චිතතාවයෙන් ගැඹුරු හිම ජය ගනී, අකමැත්තෙන් හැරී, නමුත් හොඳින් ආපසු පැමිණේ.
• ඇස්ෆල්ට් මත අපි පැහැදිලි පාඨමාලාවට සහ පැහැදිලි "ශුන්ය" කැමති විය.
• ඔවුන් හොඳින් තිරිංග, සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත ඔවුන් ඉතා හොඳින් තිරිංග, පාහේ Goodyear සමග සමාන වේ. තෙත් මත ඔවුන් සාමාන්ය ප්රතිඵල පෙන්වයි.
• ඔවුන් ශබ්ද නඟා මෝටර් රථය සොලවා, ඇස්ෆල්ට් අක්‍රමිකතා හඬ නඟමින්, ඝන හිම වල හයියෙන් රස්තියාදු කරති.
• 90 km / h වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යය, 60 km / h - වැඩි වේ.
• කරල් වල නෙරා යාම සහ පැතිරීම යන දෙකටම අනුව ස්ටඩ්ඩින් උසස් තත්ත්වයේ පවතී.

5 වන ස්ථානය: Goodyear Ultra Grip Extreme

• අයිස් මත ත්වරණය සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය සාමාන්යය, තිරිංග වඩා හොඳය. පැයට කිලෝමීටර 30 ට වැඩි වේගයකින් සුක්කානම් රෝදයේ සෑම හැරීමක්ම සුළු සුක්කානම් ප්ලාවිතයක් ඇති කරයි. ඔබ වායුව නිවා දැමුවහොත්, ලිස්සා යාම තීව්‍ර වන අතර සුක්කානම් ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ.
• හිම මත, සියලු ලක්ෂණ ද සාමාන්යයට වඩා අඩු නොවේ. කොන් කරන විට, මෝටර් රථය පැහැදිලිව පාලනය වේ, ඉදිරිපස කෙළවර කඩා දැමීමෙන් සීමාව සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, වෙනස් කිරීමේ දෙවන කොරිඩෝවේදී, ලිස්සා යාම දැනටමත් අඩු වේගයකින් ආරම්භ වේ. මෝටර් රථය පාලනය කර තබා ගැනීම සහ ඉහළ ප්රතිඵල ලබා ගැනීම ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයකුගේ උපකාරයෙන් හෝ රියදුරුගේ ක්රියාකාරී ක්රියාවන් සමඟ පමණි.
• හිම සහිත මාර්ගයක දිශානුගත ස්ථායිතාව කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව පැහැදිලිය.
• හිම පීලි මෙම ටයර් සඳහා නොවේ, ආතතිය යටතේ පමණක් හිම පතනයෙන් ගමන් කිරීම වඩා හොඳය, එසේ නොමැතිනම් ඔබ නැඟිට හෝ වළලනු ඇත.
• ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් සරල රේඛාවකින් සුමටව ගමන් කරයි, නමුත් සුක්කානම් සමඟ ප්රමාදයි ... නමුත් ඔවුන් තෙත් සහ වියලි යන දෙඅංශයෙන්ම වෙන කිසිවෙකුට වඩා හොඳින් තිරිංග තබයි (මෙය තුළ ඔවුන් Vredestein හා සමාන වේ).
• ඔවුන් ට්‍රෙඩ් එකෙන් හූවක් ගහනවා, නමුත් ස්ටඩ් වල සද්ද වෙනම ප්‍රශ්නයක්. ඔවුන් අධික වේගයෙන් කෑ ගසන අතර අඩු වේගයකින් පැහැදිලිවම හැපෙනවා. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ගැටිති මත මෝටර් රථය සොලවන්න.
• ඔවුන් හොඳින් රෝල් කරයි, ඒ නිසා ඔවුන් සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.
• ස්ටුඩ් වල ගුණාත්මකභාවය කෝඩියන්ට් හා සැසඳිය හැකිය: පැතිරීම සාධාරණ සීමාවන් තුළ පවතී, නමුත් නෙරා යාම උපරිම අවසරය අද්දර පවතී.

4 වන ස්ථානය: Pirelli Winter Carving Edge

• ගුඩ්ඉයර් මෙන් ඔවුන් අයිස් වලට බිය නැත. ඔවුන් වේගවත්, තිරිංග සහ විශ්වාසයෙන් හැරෙනවා. නියත අරය සහිත චාපයක් මත, උපරිම වේගය උච්චාරණ ප්ලාවිතය හෝ ලිස්සා යාමක් ඇති නොකරයි, මෝටර් රථයේ සුක්කානම උදාසීන වීමට ආසන්න වේ. අයිස් වළල්ල මත, වේගය මෘදු ප්ලාවනය මගින් සීමා වේ. වායුව මුදා හැරීම හෝ එකතු කිරීම මගින් හැරීමේ වක්රය වෙනස් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
• ඔවුන් හිම මත තරමක් හෘද සාක්ෂියට එකඟව ක්‍රියා කරයි: තිරිංග, ත්වරණය සහ මාරු කිරීමේදී සාමාන්‍ය ප්‍රතිඵල පෙන්වයි. හැසිරීම පැහැදිලි, තේරුම්ගත හැකි, අදහස් නොමැතිව, "ජ්වලනය" මූලද්රව්යයක් සමඟ - ඔවුන් ක්රියාකාරී රිය පැදවීම අවුස්සයි.
• ඔවුන් සුක්කානම් යෙදවුම් වලට පැහැදිලිව ප්‍රතිචාර දක්වමින් හිමෙන් වැසුණු මාර්ගයක සුමටව ගමන් කරයි.
• සුළු ස්ලිප් එකකින් ගැඹුරු හිම ජය ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් අධික ජ්වලිතයකින් තොරව, එසේ නොමැතිනම් ඔබට භූමදාන කළ හැකිය.
• ගිම්හානයේදී මෙන් ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් එක තදින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීම සාමාන්‍ය වන අතර වියළි මතුපිට සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය.
• ඔවුන් ඔබට හිරිහැර කරන කටු ඇනීමෙන් ඔබට කරදර කරයි. ඕනෑම අක්‍රමිකතා මත, කුඩා ඒවා වුවද ඒවා කැපී පෙනෙන ලෙස සෙලවේ.
• මැහුම් සෑම අතින්ම සතුටුදායකයි.

3 වන ස්ථානය: Gislaved Nord Frost 5

• ඝන ස්ටඩ් ඇතුල් කිරීමේ තරමක් වැඩි වූ ප්රමාණයකින් ඒවා පසුගිය වසරේ ඒවාට වඩා වෙනස් වේ.
• වාරික ටයර් කාණ්ඩය විවෘත වේ. හොඳම තිරිංග සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය, අයිස් මත ඉතා හොඳ ත්වරණය. ඔවුන් මාරුවෙන් මාරුවට ඉතා විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරේ;
• ඔවුන් හිම මත ද හොඳින් හසුරුවයි: ඉතා හොඳ තිරිංග, හොඳ ත්වරණය සහ සාමාන්ය පාර්ශ්වීය ග්රහණයේ ගුණාංග. මෝටර් රථය හැසිරවීම, එහි හැසිරීම හෝ එහි ප්‍රතික්‍රියාවේ පැහැදිලි බව පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. ලිස්සා යන විට පවා එය හොඳින් හසුරුවයි.
• ඔවුන් මුරණ්ඩු ලෙස හිම සහිත මාර්ගයේ ගමන් කරති. කෙසේ වෙතත්, ගැඹුරු හිම වල, ඔවුන් ඉතා විශ්වාසයෙන් හැසිරෙන්නේ නැත.
• ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් ගුඩ්ඉයර් සිහිපත් කරයි: පාඨමාලා ගැලපීම් වලට ප්රතිචාර දැක්වීමේදී ඔවුන් තරමක් ප්රමාද වී ඇත.
• ඔවුන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග හොඳම වේ (Goodyear සමග සමගාමීව), සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් තරමක් යහපත් සාමාන්ය ප්රතිඵලයක් ඇත.
• ඔවුන් ශබ්දය නිකුත් කරන අතර ඔවුන්ගේ කොඳු ඇට පෙළ ඉතා පැහැදිලිව පොඩි කරයි, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින්.
• තනි අක්රමිකතා වලින් කම්පන ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වේ.
• ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.
• ස්ටුඩ්ස්: නෙරා යාමේ ව්‍යාප්තිය සාධාරණ සීමාවන් තුළ පවතී, නමුත් නෙරා යාම මඳක් අඩු කිරීම සතුටක් - ස්ටුඩ් වල කල්පැවැත්ම සඳහා.

2 වන ස්ථානය: Michelin X-Ice North 2

• ඕනෑම මාර්ගයක ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශ්වාසය ඇති කරන මෙම ටයර්වල හොඳ ලක්ෂණයක් වන්නේ ඒවායේ හොඳින් සමතුලිත කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්‍රහණයයි. අපි අයිස් මත හොඳ තිරිංග (සම්භාව්ය රවුම් studs තිබියදීත්), සාමාන්ය ත්වරණය සහ ඉතා හොඳ පාර්ශ්වික ග්රහණය සටහන්. වංගුව මත, වායුව මුදා හරින විට, මෝටර් රථය තරමක් කරකවන්න, හැරීම ලියාපදිංචි කිරීමට උපකාරී වේ.
• හිම මත ඇති විශිෂ්ට කම්පන ගුණාංග: කෙටිම තිරිංග දුර, දැඩි ත්වරණය සහ වෙනස් කිරීමේදී වාර්තාගත වේගය. ලිස්සා යන විට පවා ස්ථාවර හැසිරීම් සහ පැහැදිලි ප්රතික්රියා. අධික වේගයෙන් යන විට, ඔවුන් මෘදු ලෙස පැත්තකට ලිස්සා, දැඩි ලෙස මන්දගාමී වේ.
• ඔවුන් අනෙක් අයට වඩා හොඳින් හිම සහිත මාර්ග හසුරුවන අතර සුක්කානම් යෙදවුම් වලට සංවේදී වේ. ගැඹුරු හිම විශ්වාසයෙන් ජය ගනී, ඔබට ඕනෑම උපාමාරු සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
• ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳයි: ඔවුන් පැහැදිලිවම ලබා දී ඇති දිශාව තබා, ප්රමාදයකින් තොරව සුක්කානම් යෙදවුම් වලට ප්රතික්රියා කරයි.
• වියළි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග සාමාන්යය, නමුත් තෙත් පෘෂ්ඨ මත ටයර් අත්හැර: දුර්වලම ප්රතිඵලය.
• පදික පාරවල්වල ගොරවන ශබ්දය. මාර්ගයේ ක්ෂුද්ර අක්රමිකතා මත මෝටර් රථය ටිකක් සොලවන්න.
• ඕනෑම වේගයකින් වඩාත්ම ලාභදායී (Nokian හා සමගාමීව).
• ස්ටුඩින් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ වන අතර, ස්ටඩ් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇතැයි විශ්වාස කිරීමට හේතු වේ.

පළමු ස්ථානය: Nokian Hakkapeliitta 7

• විශ්වාසයේ සිට ආක්‍රමණශීලී බව දක්වා ඇත්තේ එක් පියවරක් පමණි. ලැප් වේලාවන් ඇතුළුව සියලුම අයිස් ලක්ෂණ සාමාන්‍යයට වඩා හොඳ වන අතර ත්වරණය හොඳම වේ. කෙසේ වෙතත්, ටයර් හැරවීමට වඩා හොඳින් වේගවත් වන අතර තිරිංග ඇති බව දැනේ. අයිස් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී හැසිරීම තේරුම් ගත හැකි සහ පුරෝකථනය කළ හැකි අතර, අන්තයේ දී ලිස්සා යාමේදී සහාය වීම පහසුය.
• හිම මත, ඉතා හොඳ තිරිංග (මිචිලින් පමණක් වඩා හොඳ), වඩා හොඳ ත්වරණය, යළි පිහිටුවීමේ දී දෙවන ප්රතිඵලය. ලිස්සා යන විට පවා ඒවා හොඳින් හසුරුවයි, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට ප්‍රමාදයකින් තොරව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, මේ නිසා ඒවා සිතාගත නොහැකි බෑවුම් සහිත හැරීම් වලට ගැලපේ. මේ සියල්ල වේගයෙන් රිය පැදවීම අවුස්සයි, එබැවින් ඔබ ඔබේ කුසලතා මට්ටම අවංකව තක්සේරු කළ යුතුය.
• ඔවුන් පැහැදිලිවම හිම සහිත මාර්ගයක දී ඇති පාඨමාලාවක් අනුගමනය කරයි.
• ගැඹුරු හිම වලදී, සෑම දෙයක්ම පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව සිදු කරනු ලැබේ, නැවතුම් බියෙන් තොරව, ලිස්සා යාමෙන් හෝ තියුණු හැරීම් වලින් ආරම්භ වේ.
• ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් පැත්තෙන් පැත්තට ටිකක් පාවී යයි.
• වියළි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග සාමාන්යය, නමුත් තෙත් මතුපිට ඔවුන් වඩාත් නිහතමානී ප්රතිඵල පෙන්වයි.
• ඔවුන් කුඩා ගැටිති මත මෝටර් රථය සොලවමින් කුළුණු සහ පාගා සමග මලකඩ ගසයි.
• ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය.
• ඉතා ඉහළ ගුණාත්මක භාවයෙන් පිරුණු, ස්ටුඩ් ගැලවී යාමෙන් කිසිදු ගැටළුවක් අපේක්ෂා නොකෙරේ.

තරඟයෙන් ඉවත්: Continental ContilceContact

• අපගේ "සුදු" පරීක්ෂණ අවසන් වූ පසු මෙම ටයර් මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නමුත් ජූනි මාසයේ ශීත සෘතුව පවතින නවසීලන්තයේ ටෙස්ට් ජයග්‍රාහකයා වන Nokian HKPL 7 සමඟ ඒවා සංසන්දනය කිරීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. අපි අපේම පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා භාවිතා කළ එම ගොල්ෆ් VI කුලියට ගත්තෙමු, නමුත් අපට තාර පාරවල් සොයාගත නොහැකි විය, එබැවින් ද්වන්ධ සටන සිදු වූයේ අයිස් සහ හිම මත පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෙය පළමු දැන හඳුනා ගැනීම සහ නව නිෂ්පාදනයේ හැකියාවන් හඳුනා ගැනීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
• අයිස් මත ඔවුන් Nokian හා සමානව පාහේ වේගවත් හා තිරිංග, නමුත් පාර්ශ්වික ග්රහණය ඔවුන් හුදෙක් හිස සහ උරහිස් ඉහත: වෙනස ජර්මානු නව නිෂ්පාදනය පක්ෂව 8% කට වඩා වැඩි වේ. හැසිරවීම ප්‍රශංසාවෙන් ඔබ්බට ය, සුක්කානම් රෝද හැරීම් වලට ප්‍රතික්‍රියා පැහැදිලි ය, හැසිරීම වඩා ස්ථායී වේ - සීමාවේදී මෝටර් රථය පසුපස ඇක්සලය සමඟ තරමක් ලිස්සා යයි. මෙය ඉතා ලිස්සන සුළු අයිස් මත ය, Nokian සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් ලෙස හැසිරේ: එය සුක්කානම් රෝදය සහ හැසිරීමේ ස්ථාවරත්වය පිළිබඳ තොරතුරු සමඟ බැබළෙන්නේ නැත - එය අප කැමති ප්‍රමාණයට වඩා ප්ලාවනය හෝ ලිස්සා ගොස් ලිස්සා යයි.
• හිම මත, වෙනස බොහෝ දුරට සමාන වේ, තිරිංග දුර සහ ත්වරණ කාලය Nokia සමඟ සැසඳිය හැකිය, නමුත් අයිස් මත මෙන් හැසිරවීම "හත" ට වඩා හොඳය. සුක්කානම් රෝදය සරල රේඛාවක තොරතුරු අන්තර්ගතය, පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ තේරුම් ගත හැකි හැසිරීම් වලින් පිරී ඇත. ටයර් එකම ධාවන පථයේ ඇති HKPL 7 හි ඉඟියක් නොමැතිව මෝටර් රථය හැරීම් වලට ඇද දමයි, හැරීමකට ඇතුළු වන විට ආවර්තිතා ප්ලාවිතය සහ චාපයක් මත වඩාත් ක්‍රියාකාරී ලිස්සා යයි.
• ගැඹුරු හිම වල, "ජර්මානුවන්" "ෆින්ස්" ට වඩා මඳක් පිටුපසින් සිටිති: ඔවුන් දෙගිඩියාවෙන් පටන් ගනී, වැඩි ගෑස් අවශ්‍ය වේ, නමුත් දැඩි ලිස්සා යාමත් සමඟ ඔවුන් හෑරීමට නැඹුරු වෙති.
• ස්ටුඩින් උසස් තත්ත්වයේ සහ ස්ථාවර වේ.

ඝර්ෂණ ටයර් ශ්රේණිගත කිරීම

"වෙල්ක්රෝ" හෝ "ස්කැන්ඩිනේවියානු" ටයර් ලෙසද හඳුන්වනු ලබන පරීක්ෂණයෙන් එකතු කරන ලද නොකැඩූ ටයර් අපගේ පාඨකයන්ට දැනටමත් දැන සිටියි. දිගුකාලීන Vredestein Nord-Trac සහ නව Goodyear Ultra Grip Ice+ හැර ඒවා වසර දෙක තුනකට පෙර යාවත්කාලීන කරන ලදී.

නායකයින්ගේ ප්රතිඵල ඝන විය - ලකුණු 899 සිට 924 දක්වා පරාසයක. පළමු පහ 3% ට වඩා වෙනස් නොවේ. නමුත් ඔවුන්ගේ චරිත වෙනස් වන අතර අපගේ පරීක්ෂණයේ සෑම ටයරයක්ම තමන්ගේම වාර්තාවක් හෝ කිහිපයක් පවා පිහිටුවා ඇත.

තෝරාගැනීමේදී, පාඨකයා සමස්ත ප්රතිඵලය මත නොව, තනි පුද්ගල මනාපයන් සහ මනාපයන් මත අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අප විසින් ලැයිස්තුගත කර ඇති වාසි සහ අවාසි සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

රුසියානු Nokian Hakkapeliitta R හිම මත තිරිංග සහ ත්වරණය පිළිබඳ වාර්තා තැබූ අතර ඒ සමඟම වියළි ඇස්ෆල්ට් මත නරකම තිරිංග පෙන්නුම් කළේය. එය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම මිල අධික ලෙස පවතී: මිල / ගුණාත්මකභාවය - 6.16. මෙම පරාමිතියේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය වන්නේ Bridgestone Blizzak WS60 (4.99) - අයිස් මත කල්පවත්නා ග්‍රහණය සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග අනුව හොඳම, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය තක්සේරු කිරීමේදී වඩාත්ම කෑදරයි. Michelin X-Ice 2 යනු හොඳින් සමතුලිත ටයරයක් වන අතර, හිම මත ත්වරණය හැර අනෙකුත් සියලුම කාර්ය සාධනය ඉහළයි. මිල අධික ContiVikingContact 5 (මිල/ගුණාත්මකභාවය - 6.04) අයිස් කවයක් මත සහ හිම මත ත්වරණය තුළ හොඳම ප්රතිඵල ඇත, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීමේදී එය නරකම විය. Goodyear Ultra Grip Ice+ යනු සෑම අතින්ම සමාන වන ටයරයක් වන අතර ටයර් නැවත සකස් කිරීමේදී හොඳම වේ. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය (5.45) මිචිලින් ටයරයට සමාන වන අතර, පෙනෙන විදිහට ඔවුන් වෙළඳපොලේ එකිනෙකා සමඟ තරඟ කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් Nokian Hakkapeliitta 7 සහ Michelin X-Ice 2 අතර සටනේ වඩාත්ම ආර්ථිකමය ටයරයේ මාතෘකාව රුසියානු-ෆින්ලන්ත ටයරයක් විසින් දිනා ගන්නා ලදී.

ලකුණු 852 ක් සහිත නව Vredestein Nord-Trac වෙතින් බොහෝ දුරට අනෙක් ඒවාට වඩා පිටුපසින් සිටී. 4.11 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය මත පදනම්ව වුවද, ඔහුට තවදුරටත් තරුණ දැවැන්තයින් සමඟ තරඟ කිරීමට නොහැකි බව පැහැදිලිය.

කමා යුරෝ 519 ස්ටඩ්ස් නොමැතිව ලකුණු 830 ක් ලබා ගත්තේය. මෙහි මුල් නිමැවුම් කළ නිෂ්පාදනයක් අනිසි ලෙස භාවිතා කිරීම පිළිබඳ උදාහරණයක් වේ. රබර් දෘඪතාව අනුව, Nizhnekamsk ටයර් "යුරෝපීය" ටයර් වලට සමීප වේ (ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17 වැනි), එබැවින් අයිස් සහ හිම මත "ස්කැන්ඩිනේවියානු" ටයර් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කළ නොහැක. නමුත් පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන්ට ඉතා විශ්වාසයි.

7 වන ස්ථානය: Kama Euro 519

• මෙම ටයර් සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් බොහෝ විට "තට්ට" අනුවාදය ද විකුණනු ලැබේ - අයිස් සහ හිම සහිත මාර්ග සඳහා හොඳම විසඳුම නොවේ.
• අයිස් මත, කම්පනය සියලු සැබෑ studless ටයර් වලට වඩා නරක ය. ත්වරණය මන්දගාමී වේ, තිරිංග අකාර්යක්ෂම සහ ජ්වලිතය. කොන් කරන විට, විශාල සුක්කානම් කෝණ, ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා, දිගු ස්ලයිඩ සහ, අන්තයට, ඉදිරිපස ප්ලාවිතය සහ ගමන් පථයේ සැලකිය යුතු සෘජු කිරීමක් ඇත.
• හිම මත, තිරිංග ඉතා දුර්වලයි - Vredestein පමණක් නරක ය; ත්වරණය මිචිලින් මෙන් මධ්‍යස්ථ ය; නැවත සකස් කිරීමේදී උපරිම වේගය සහ හැසිරීම අනෙක් ඒවාට වඩා නරක ය. අදහස් අයිස් මත පාහේ සමාන වේ: සුක්කානම් රෝදය පිළිබඳ ප්රමාණවත් තොරතුරු, භ්රමණය වන විශාල කෝණයන්, දිගු ලිස්සා යාම. හිමෙන් වැසුණු සරල රේඛාවක් මත, මෝටර් රථය ගැඹුරු හිම දෙසට ඇද දමනු ලැබේ, විශාල සුක්කානම් කෝණ මගින් නිවැරදි කිරීම සංකීර්ණ වේ.
• ගැඹුරු හිම වලදී, ඒවා කෙලින්ම යාමට වඩා හොඳින් හැරේ, එබැවින් ඔබට අවශ්‍ය නම් එය අල්ලා ගත හැකිය. තාර මත ඔවුන් මංතීරුව තුළ ටිකක් පාවෙන අතර කුලී රථ ධාවනය කරන විට ප්‍රමාද වේ. උන් හොදටම බ්‍රේක් කරනවා. තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඔවුන් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වයි, වියළි පෘෂ්ඨ මත - සාමාන්යයෙන් වඩා.
• එක් හේතුවක්: ටයර් අනෙක් ඒවාට වඩා දුෂ්කර ය: ඒවා විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, වරින් වර කෑගසයි සහ සැලකිය යුතු ලෙස මෝටර් රථය සොලවයි. 60 km/h ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළයි, 90 km/h දී එය සාමාන්යය වේ.

6 වන ස්ථානය: Vredestein Nord-Trac

• අයිස් මත, ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි; තිරිංග සහ ත්වරණය ඉතා දුර්වලයි (කාම පමණක් නරකයි). කෙසේ වෙතත්, අයිස් කවය මත ඔවුන් අනෙකුත් "ස්කැන්ඩිනේවියානු" මෝටර් රථ මෙන් හඬ නඟා, විස්මයන් හෝ ගැටළු නොමැතිව මෝටර් රථයේ හැසිරීම පුරෝකථනය කළ හැකිය. උපරිම වේගයට ළඟා වන විට, එය එහි ගමන් පථය කෙළින් කරමින් මෘදු ලෙස පිටතට ලිස්සා යාමට පටන් ගනී.
• ඔවුන් හිම වලත් ඒ හා සමානව ක්‍රියා කරයි. තිරිංග යනු සියල්ලටම වඩා නරක ය, සාමාන්‍ය ත්වරණයක් හැර පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය දුර්වල වේ. වේගවත් කරන විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ටයර් ලිස්සා නොයන ආකාරය ඔබට පැහැදිලිව දැනිය හැකිය. සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීමෙන් උපාමාරු කිරීම සංකීර්ණ වේ. කොන් වලදී, උපරිම වේගයේ ප්රතිඵලය මඳක් ඉක්මවා යයි.
• හිමෙන් වැසුණු සරල රේඛාවක් මත, ඒකාකාරව ගමන් කරන විට සහ වායුව මුදා හරින විට, මෝටර් රථය මඳක් ඇඹරෙන නමුත් පහසු ත්වරණයේදී එය වඩාත් පැහැදිලිව චලනය වේ. ඔවුන් හිම පතනයට කැමති නැත, නතර නොවී, සුක්කානම් රෝදය අනවශ්‍ය ලෙස හරවා නොගෙන වේගයෙන් ඒවා ජය ගැනීම වඩා හොඳය. ලිස්සා යාම නිර්දේශ නොකරයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබ හිර විය හැක.
• ඔවුන් ඇස්ෆල්ට් මත සුමට ලෙස ගමන් කරයි, නමුත් දිශාව සකස් කිරීමේදී ප්රමාද වේ. ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ද දීප්තිමත් නොවේ, තෙත් සහ වියළි තිරිංග දුර්වල වේ.
• පාගමන රළු ඇස්ෆල්ට් මත ශබ්ද නඟා, අධික වේගයෙන් කොන් වල කෑගසයි, සහ ගැටිති මත පැන නගී. විශාල ගැටිති අප්රසන්න ලෙස දැඩි ලෙස ගමන් කරයි. 60 km / h දී ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යය, 90 km / h දී එය වැඩි වේ.

5 වන ස්ථානය: Goodyear Ultra Grip Ice+

• සමාගමේ නව නිෂ්පාදනය, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම වාරික ටයර් කාණ්ඩයට අයත් වේ.
• ඇස්ෆල්ට් හැරුණු විට ඇය මතුපිට සඳහා කැපී පෙනෙන මනාපයක් නැත. ඕනෑම මාර්ගයක, ටයර් තරමක් ඒකාකාර චරිතයක් සහ සමාන හැසිරීමක් පෙන්නුම් කරයි.
• අයිස් මත, කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ග්රහණය යන දෙකම සාමාන්ය වේ. ආරම්භ කරන මොහොතේ, රෝද ලිස්සා යාමට පහසු වන අතර, ඔබ ප්රවේශමෙන් ගෑස් මත පීඩනය යෙදිය යුතුය.
• හිම වලදී, තිරිංග සහ ත්වරණය ද සාමාන්යය වන අතර, මාරු කිරීමේදී වේගය "පිටතට පනිනවා" ප්රමුඛතම ඒවාට. මෙය අර්ධ වශයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ නිසා (ගොල්ෆ් මත එය නිවා දැමිය නොහැක). දෙවන කොරිඩෝවේ ලිස්සා යාම ඉක්මනින් ආරම්භ වේ, නමුත් ESP එය වර්ධනය වීමට ඉඩ නොදේ. ත්වරණයේදී එකම දේ සිදු වේ: Vredestein හි මෙන්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එන්ජිම ගෙල සිර කරන බව ඔබට පැහැදිලිව දැනිය හැකිය, එසේ නොමැතිනම් ටයර් ලිස්සා යනු ඇත.
• හිම සහිත මාර්ගයක කිසිදු අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සියල්ල සුමට වේ.
• ගැඹුරු හිම වලදී ඔවුන් විශ්වාසයෙන් යුතුව හැසිරෙන අතර, පහසුවෙන් උපාමාරු දමන අතර, ලිස්සා යන විට හාරා නොයන්න.
• ඇස්ෆල්ට් මත, ගමන් මාර්ගය වෙනස් කරන විට, පසුපස අක්ෂයේ සුළු සුක්කානමක් ඔබට දැනිය හැක.
• තිරිංග වාර්තාගත නොවන නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ (විශේෂයෙන්!) වියළි මත ඉතා ඵලදායී වේ.
• සුවපහසු: පාගමන නිශ්ශබ්දව රස්තියාදු වන අතර මෘදු ලෙස පාර දිගේ පෙරළේ.
• 60 km / h දී, ඉන්ධන ආර්ථික වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි මෙම දර්ශකය ඔවුන් Michelin සමඟ තරඟ කරයි. කෙසේ වෙතත්, 90 km / h දී පරිභෝජනය සාමාන්යය දක්වා වැඩිවේ.

4 වන ස්ථානය: Continental ContiVikingContact 5

• වසර දෙකකට පෙර අපගේ පරීක්ෂණයේ නායකයා. මෙවර ප්‍රතිඵලය වඩාත් නිහතමානී ය. පෙනෙන විදිහට, නව ව්යායාම "තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග" බලපෑමක් ඇති විය. එසේ වුවද, හිම සහ අයිස් මත දුර්වලතා හමු නොවූ අතර, ඒවා වාරික ටයර් කාණ්ඩයේ (ලකුණු 900 ට වඩා වැඩි) පවතී.
• අයිස් මත ඔවුන් ඉහළම හතර තුළ වේගවත් හා තිරිංග, සහ උකුලේ ඔවුන් හොඳම ප්රතිඵල පෙන්වයි. අයිස් වෙනුවට රෝද යට තෙත් කොන්ක්‍රීට් ඇතිවාක් මෙන් ඔවුන් කෑ ගසයි, නමුත් ඔවුන් අල්ලාගෙන සිටිති! උපාමාරු දැමීමේදී, සුක්කානම් හැරීම් තරමක් විශාල වේ.
• හිම මත ඔවුන්ට වැඩි විශ්වාසයක් දැනේ: වඩා හොඳ ත්වරණය, ඉතා හොඳ තිරිංග සහ නැවතුමේ සාමාන්ය ප්රතිඵලය. අයිස් මත මෙන්, සුක්කානම් කෝණ ඉතා විශාල වේ. හිම සහිත මාර්ගයක ගමන් මාර්ගය තරමක් පැහැදිලිය, ඔවුන් ප්‍රමාදයකින් තොරව දිශා ගැලපීම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි
• ගැඹුරු හිම ඕනෑම ආකාරයකින් විශ්වාසයෙන් ජය ගත හැකිය.
• ඇස්ෆල්ට් කෙළින්ම ඔවුන් පටුමග තුළ තරමක් පාවී යයි. ඔවුන් වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳින් නතර වේ, නමුත් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් අත්හැර, අන් සියල්ලන්ට වඩා නරක ලෙස තිරිංග. ටයර් නිෂ්පාදකයින් තෙත් මාර්ගයක ග්‍රහණය කර ගැනීම පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයේ ප්‍රතිපෝඩය ලෙස සලකයි. මෙන්න, "පාලම" මෙන්, "තෙත්" ක්ලච් එකක් නැත, ඉන්ධන ආර්ථිකයක් නැත.
• සුවපහසුව අනුව, ඔවුන් මිචිලින් සමඟ සැසඳිය හැකිය: නිහඬව හා සිනිඳුයි.
• 60 km / h දී ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යය, 90 km / h දී එය වැඩි වේ.

3 වන ස්ථානය: Michelin X-Ice 2

• ඔවුන් "සුදු" මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව විශ්වාසයි. හිම වල දුර්වල ත්වරණය හැරුණු විට අසාර්ථක වීමක් නොමැත.
• ඔවුන් අයිස් මත බැබළෙන්නේ නැත, නමුත් ඔවුන් විශ්වාසයි: ඔවුන් තිරිංග සහ ක්රියාකාරීව වේගවත් කරයි, සහ උකුලේ ඔවුන් Nokian සමඟ දෙවන ප්රතිඵලය බෙදා ගනී. "පාලම" මෙන් නොව, ඔවුන් "දිගින් සහ හරහා" ක්ලච් හි සමබරතාවයෙන් ආකර්ෂණය වේ. පැහැදිලි ප්රතික්රියා, විනිවිදක වෙත සුමට සංක්රමණයන් - සාමාන්යයෙන්, ඔවුන් පැහැදිලිව සහ විශ්වසනීයව හැසිරේ.
• හිම මත, කාර්ය සාධනය ප්‍රමුඛ නොවේ: තිරිංග කිරීමේදී එය පළමු හතරෙන් නරකම වේ, මාරු කිරීමේදී එය සිව්වන ප්‍රති result ලය ද වේ, ත්වරණය දුර්වලම වේ.
• වායුව එකතු කරන විට, ඔවුන් හැරීමට ක්රියාකාරීව ඉස්කුරුප්පු කරන අතර, මුදා හරින විට, ඔවුන් ගමන් පථය තරමක් කෙළින් කරයි.
• හිමෙන් වැසී ගිය මාර්ගය අදහස් දැක්වීමකින් තොරව නඩත්තු කෙරේ.
• ඔවුන් ගැඹුරු හිම වල විශ්වාසයෙන් හැසිරේ. දැඩි ලිස්සා යාමකින් වුවද, ඔවුන් ඉහළට පාවී, ඉදිරියට ගමන් කරයි, හෑරීමට උත්සාහ නොකර, ලිස්සා යාමට බිය නැත.
• ඔවුන් කිසිදු දැනුම්දීමකින් තොරව ඇස්ෆල්ට් මත ඇවිදිනවා, ඔවුන් ගිම්හාන ටයර් මෙන් ප්‍රමාදයකින් තොරව සුක්කානම් රෝදයේ කුඩා හැරීම් වලට පවා ප්‍රතිචාර දක්වයි.
• වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් සාමාන්යයට වඩා හොඳින් තිරිංග, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් ඉතා හොඳින් තිරිංග.
• ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය, නමුත් Nokian වලට වඩා ටිකක් නරක ලෙස ධාවනය කිරීම පහසු, ශබ්දය සහ සුමටව ධාවනය වේ.

2 වන ස්ථානය: Bridgestone Blizzak WS60

• "සුදු" ආලේපන මත ඔවුන් කැපී පෙනෙන ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරයි, නමුත්, අහෝ, අවංකවම දුර්වල අය සමඟ. අයිස් මත විශිෂ්ට තිරිංග සහ වඩා හොඳ ත්වරණයක් ඇත. අයිස් නායකයා ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සඳහා ආකෘතිය නිවැරදි බව පෙනේ!
• නමුත් දුර්වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය මුළු චිත්‍රයම නරක් කරයි (අයිස් සහිත උකුලේ කාමා පමණක් මන්දගාමී වේ), ත්වරණයේදී විශ්වාසය ඇති කරන ටයර් වංගු කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වීමට බල කරයි සහ තිරිංග වංගු කිරීමේදී ග්‍රහණය සැලකිය යුතු ලෙස නැති වේ.
• පාලනයන් පැහැදිලිය, විනිවිදක මෘදු සහ තේරුම්ගත හැකිය. හිම මත ඉතා හොඳ තිරිංග සහ මාරු කිරීමේදී යහපත් ප්රතිඵලය ඇත, නමුත් ත්වරණය ඉතා දුර්වල වේ, ටයර් ආරම්භ කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතු අතර චලනය වන විට පමණක් සම්පූර්ණ තෙරපුම ගැනීමට සූදානම් වේ (Nokian එක සමානව හැසිරේ).
• ඔවුන් හිම සහිත මාර්ගයක අනෙක් අයට වඩා හොඳින් ගමන් කරන අතර ප්‍රමාදයකින් තොරව දිශා ගැලපීම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වයි.
• ඔවුන් හිම පතනයන් පහසුවෙන් ජය ගන්නා අතර ඔවුන් හාරන්නේ නැති නිසා ලිස්සා යාමට බිය නැත.
• ඒවා පැහැදිලිවම ඇස්ෆල්ට් මත ගමන් කරයි, නමුත් බොහෝ ශීත ඍතු ටයර් වැනි ප්රතික්රියා තරමක් නොපැහැදිලි වේ.
• වියළි මාර්ගයක ඔවුන් අන් සියල්ලන්ට වඩා හොඳින් තිරිංග තබයි, නමුත් තෙත් මාර්ගයක ඔවුන් එයට කැමති නැත - ප්‍රති result ලය සාමාන්‍යයට වඩා නරක ය.
• ඔවුන් ඝෝෂා කිරීම, කම්පන සම්ප්රේෂණය කිරීම සහ ක්ෂුද්ර අක්රමිකතා වලින් මෘදු කැසීම.
• ඕනෑම වේගයකින් ඉහළම ඉන්ධන පරිභෝජනය.

පළමු ස්ථානය: Nokian හක්කපේලිත්ත ආර්

• හිම සහ අයිස් මත සමානව ශක්තිමත්, එක දුර්වල ලක්ෂණයක් නොවේ.
• අයිස් පෘෂ්ඨ මත, ඉතා හොඳ තිරිංග එකම පාර්ශ්වික ග්‍රහණයට සහ ත්වරණයට අනුකූල වේ. හැරෙන විට සුළු ඇඹරෙන ප්ලාවිතයක් උපකාරී වේ, ඒවා විනිවිදකවල හොඳින් හසුරුවයි, සහ විනිවිදකවලින් පිටතට එන විට මෘදු ලෙස කම්පනය යථා තත්වයට පත් කරයි.
• සියලුම ලක්ෂණ හිම මත හොඳම වේ. විශ්වාසනීය තිරිංග, ශක්තිජනක ත්වරණය, අධික වේගය (ගුඩ්ඉයර් සමඟ) වෙනස් කිරීම ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ ඒ මත පැහැදිලි හැසිරීම. ඔවුන් කළමනාකාරිත්වයේ සුළු වැරදි වලට ඉඩ දී සමාව දෙයි.
• ඔවුන් විශ්වාසයෙන් හිම සහිත මාර්ගය අල්ලාගෙන සිටිති. ප්ලාවිතයන් සහ හිම ප්ලාවිතයන් බියජනක නොවේ. නැවැත්වීමෙන් පසු ආරම්භ කිරීම, ඕනෑම වක්රයක් හැරවීම, ආපසු යාම - මේ සියල්ල දුෂ්කරතා සහ විශේෂ කුසලතා නොමැතිව සිදු කරනු ලැබේ.
• ඇස්ෆල්ට් මත ඔවුන් තීරුව තුළ තරමක් පාවී යයි.
• වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර්වල වේ, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත එය මධ්යස්ථ වේ. ඇස්ෆල්ට් සඳහා ටිකක් ඉතිරිව ඇති බව පෙනේ, සියලු "ශක්තිය" හිම සහ අයිස් වලට ගොස් ඇත.
• ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් අදහස් නොමැත. නමුත් ඔබට සවාරියේ සුමට ලෙස වරදක් සොයාගත හැකිය: හුදකලා අක්රමිකතා තියුණු කම්පන මගින් ශරීරය මත සලකුණු කර ඇත.
• ඔවුන් මිචිලින්ටත් වඩා ඉදිරියෙන් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ වාර්තාවක් තැබුවා.

පරීක්ෂණ සඳහා ටයර් ලබා දුන් සියලුම සමාගම්වලට සංස්කාරකවරු සිය කෘතඥතාව පළ කරති.

තාක්ෂණික සහය ලබා දීම ගැන Nokian Tyres සමාගමට විශේෂ ස්තුතිය පුද කරනවා.

නිවැරදි කාර් ටයර් තෝරාගැනීම යනු මාර්ගයේ හොඳ ග්රහණයක් වන අතර, ඒ සමඟම රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාවයි. විශේෂිත වෙළඳසැල් වල සහ වෙළඳපොලේ අතිශයින් පුළුල් පරාසයක ටයර් තිබේ, එබැවින් බොහෝ පාරිභෝගිකයින් මෙම විවිධ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි වලින් සරලව නැති වී යයි.

අවම වශයෙන් කෙසේ හෝ ඔබේ ෙබයාරිං ලබා ගැනීමට සහ ඔවුන් පවසන පරිදි, සිදුවීම් සමඟ යාවත්කාලීනව සිටීමට, අපි ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නම් කරන්නෙමු, එයට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල ඉහළ ගුණාත්මක භාවයෙන් කැපී පෙනෙන වඩාත් ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම ඇතුළත් වේ. ලොව පුරා මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ආදරය දිනා ගත්තේය. ඉහළින්ම නියෝජනය වන සියලුම සමාගම් නිරන්තරයෙන් යම් ආකාරයක ප්‍රදර්ශනවලට සහභාගී වේ, ඉහළ ස්ථාන ලබා ගනී, ත්‍යාග, සම්මාන ලබා ගන්නා අතර ඊළඟ සාර්ථක ටයර් මාලාව සඳහා හැකි සෑම ආකාරයකින්ම දිරිමත් කරනු ලැබේ.

අපි එක් එක් සහභාගිකයා වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු සහ ඉහත වෙළඳ නාමවල සුවිශේෂී ලක්ෂණ කිහිපයක් සටහන් කරමු.

"බ්රිජ්ස්ටෝන්"

Bridgestone Corporation යනු උසස් තත්ත්වයේ ටයර් නිෂ්පාදනයේ පිළිගත් ප්‍රමුඛයා වේ. සන්නාමය මෙම ප්‍රදේශයේ නවීන තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් රබර් නිෂ්පාදනය කරන අතර එහි නිෂ්පාදන විවිධාකාර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පරීක්ෂා කරයි - උණුසුම් තාපයේ සිට කටුක ශීත කාලය දක්වා.

දශක ගණනාවක් තිස්සේ Bridgestone Corporation වසරින් වසර සිය ටයර් වැඩිදියුණු කරමින් අධි තාක්‍ෂණික රබර් නිෂ්පාදනය සඳහා විශාල උත්සාහයක් දරයි. Plus, වෙළඳ නාමය දැඩි පරිසරවේදියෙක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ සමාගමේ නිෂ්පාදන සුදුසු "හරිත" ප්රමිතීන් මගින් කැපී පෙනේ.

මාදිලිවල විශේෂාංග

Bridgestone එහි නිෂ්පාදනවල බහුකාර්යතාව හේතුවෙන් ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ ශ්රේණිගත කිරීම්වලට ඇතුළත් විය. ගිම්හාන ටයර් වියළි හා තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම විශිෂ්ට ග්රහණයක් ඇති අතර, පෙරළෙන ප්රතිරෝධක දර්ශකය ඉන්ධනවල සිංහයාගේ කොටස ඉතිරි කරයි. ශීත ඍතු ටයර් ආකෘතීන් නොකැඩූ නිෂ්පාදනවල ප්රභූ පන්තියට අයත් වන අතර හිම මතුපිට හෝ හිස් අයිස් මත වුවද, එම විශිෂ්ට ග්රහණයෙන් කැපී පෙනේ.

දැඩි පාරිසරික තත්ත්වයන් යටතේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරන සියලුම කන්න ආකෘති විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. පැහැදිලි අයිස් මත ඒවා එතරම් හොඳ නොවිය හැකි නමුත් ශීත සෘතු ගැටලු ඇති නගරයකට මෙය කදිම විකල්පයකි.

"යොකොහාමා"

යොකොහාමා රබර් සමාගම 1917 දී සිය ඉතිහාසය ආරම්භ කළේය. දැන් වසර සියයක් තිස්සේ සන්නාමය විශිෂ්ට ටයර් වලින් අපව සතුටු කරයි. මෙම සමාගමෙහි නිෂ්පාදන පරාසය තුළ පාපැදිකරුවන් සහ පතල් උපකරණ හිමිකරුවන් යන දෙදෙනාම තමන්ටම යමක් සොයා ගනු ඇත.

ටයර් ලොව පුරා යොකොහාමා විසින් විකුණනු ලැබේ. උණුසුම් El Paso සහ සීතල Yakutsk යන දෙකෙහිම ඒ සඳහා ගැනුම්කරුවන් සිටිනු ඇත.

දක්ෂ අලෙවිකරණ ව්‍යාපාරයකට සහ ස්වාභාවිකවම, අතිශයින්ම උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදනවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම නිෂ්පාදකයා ටයර් අලෙවියෙන් බ්‍රිජ්ස්ටෝන් පවා අභිබවා ගොස් ඇත (වාචිකත්වය පටු ලෙස අවධානය යොමු කරන ලද කොටස නිසා ය: බයිසිකල්, යතුරුපැදි, කාර්මික උපකරණ).

වසර ගණනාවක නිෂ්පාදන පළපුරුද්ද සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන සමඟ සමාගමට ගෞරවනීය වෙළඳ නාම සමඟ ලාභදායී ගිවිසුම් අවසන් කිරීමට හැකි වූ අතර දැන් යොකොහාමා (රබර්) යනු Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru සහ Mazda වැනි වෙළඳ නාමවල නියෝජිතයෙකි .

මිචිලින්

මෙම ලෝක ප්රසිද්ධ සමාගමේ ඉතිහාසය 1830 දී ආරම්භ විය. Clermont-Ferrand නම් නිහතමානී හා අපිරිසිදු ස්ථානයක, මිචිලින්ගේ සීයා රෝද සඳහා රබර් නිෂ්පාදනය කරන කුඩා ගෙවතු නිෂ්පාදනයක් සංවිධානය කළේය. අඩසියවසකට පසු ප්‍රංශ-ජර්මනිය-ප්‍රංශ මැරතන් තරගය ජයගත් පාපැදිකරුවා තම ජයග්‍රහණයේ රහස හෙළි කළේය - මිචිලින් ටයර්. වසර එකහමාරකට පසුව, ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් දස දහස් ගණනක් මෙම උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන භාවිතා කළහ.

කීර්තිය ලොව පුරා සමාගම අනුගමනය, සහ Michelin ටයර් අවශ්ය බවට පත් විය, රෝද දෙකක් හෝ හතරක් වාහනයක ඕනෑම හිමිකරු ජයග්රහණය ගෙන එන ටයර් ඇති කිරීමට අවශ්ය නිසා. වසරින් වසර, සන්නාමය නව තාක්‍ෂණයන් දියුණු කර, ස්මාර්ට් විශේෂඥයින් ආකර්ෂණය කර ගත් අතර, එහි නිෂ්පාදනය පුළුල් කරන අතරම වෙළඳපල දක්ෂ ලෙස සංවර්ධනය කළේය.

මිචිලින් ටයර් අද දක්වාම ඔවුන්ගේ ජයග්‍රාහී සම්ප්‍රදායන්ට සත්‍යව පවතී. බොහෝ ධාවන රියදුරන් මිචිලින් සන්නාමය වෙනත් වෙළඳ නාමවලට ​​වඩා කැමති වන්නේ සමහර මිථ්‍යා විශ්වාසයන් නිසා පමණක් නොව, මෙම නිෂ්පාදනවල සැබවින්ම ඉහළ ගුණාත්මකභාවය නිසා ය.

"සුබ වසරක්"

ගුඩ්ඉයර් ටයර් සහ රබර් සමාගමේ අලෙවිකරුවන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළහ. මෙම සමාගමේ ටයර් ලොව පුරා හඳුනාගෙන ඇත. උසස් තත්ත්වයේ රබර් නිෂ්පාදනය හේතුවෙන් පමණක් නොව, දක්ෂ අලෙවිකරණ ප්‍රතිපත්තියක් හේතුවෙන් මෙම සන්නාමය මෝටර් රථ හිමියන් අතර ප්‍රියජනක ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇත. Goodyear හි රාක්කවල ඔබට විවිධ මිල කාණ්ඩවල ආකෘති සොයාගත හැකිය.

විසිවන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, සමාගම හෙන්රි ෆෝඩ් කර්මාන්තශාලා ජාලයක් සමඟ විවෘත ගිවිසුමකට එළඹුණු අතර එමඟින් දීප්තිමත් අනාගතයක් සඳහා සෘජු මාවතක් සහතික විය. ශතවර්ෂයේ මැද භාගය වන විට, වෙළඳ නාමය සෑම වර්ගයකම උපකරණ සඳහා රබර් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සමාගම ලොව පුරා ප්රසිද්ධ විය.

ගුඩ්ඊයර් ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඇතුළත් කර ඇත්තේ එහි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනයේ නවීන තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීම නිසා එය රිය පැදවීමේ පහසුවට සෘජුවම බලපායි. දියර ඉවත් කිරීම සඳහා නාලිකාවක් සහිත ඇලවූ ටයර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්ර ලබා ගත් පළමු සන්නාමය විය. මීට අමතරව, "නිහඬ චලනය" (රෝදයකට හානි වූ විට ශබ්දයක් නැත) තාක්ෂණය ද මෙම සමාගම විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. ගුඩ්ඉයර් සිය නිෂ්පාදන තමන්ගේම ධාවන පථවල ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන අතර නිෂ්පාදනයේදී “බර” රසායනික මූලද්‍රව්‍ය භාවිතය බැහැර කරයි.

"ඩන්ලොප්"

Dunlop සන්නාමය සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුම හොඳින් නොදන්නවා විය හැක, නමුත් සෑම කෙනෙකුම අවම වශයෙන් එක් වරක්වත් ටියුබ් රහිත ටයර් භාවිතා කර ඇත. එවැනි තාක්ෂණයක් භාවිතා කිරීම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත් පළමු සන්නාමය වූ අතර ඩන්ලොප් ටියුබ් රහිත ටයර් ලෝකය ජය ගැනීමට පටන් ගත්තේය.

මීට අමතරව, සමාගමේ ඉංජිනේරුවන් වානේ ටයර් පාගා නිෂ්පාදනයට හඳුන්වා දුන් පළමු අයගෙන් කෙනෙකි, එමඟින් නිෂ්පාදනවල සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පැහැදිලි ප්රකාශනයක් තිබේ: "ඔබට සදහටම පවතින ටයර් අවශ්ය නම්, Dunlop මිලදී ගන්න."

ඩන්ලොප් ටයර් ඉතා ජනප්‍රිය ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳින අතර ලොව පුරා ශාඛා විශාල ප්‍රමාණයක් මිනිසුන්ට ගුණාත්මක නිෂ්පාදන ගෙන ඒමට හැකි වේ. සමාගමේ නිෂ්පාදන ධාරිතාවයේ ආකර්ෂණීය කොටසක් මෙම ටයර් වල නිජබිමෙහි - එක්සත් රාජධානියේ පිහිටා ඇත, නමුත් එයට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ ප්‍රංශය යන රටවල විශාල නියෝජිත කාර්යාල ද ඇත.

පිරේලි

සමාගමේ ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ ෆෝමියුලා 1 ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නියමුවන් ඔවුන්ගේ සාර්ථක සහ නිපුණ ලක්ෂණ සංයෝජනය සඳහා Pirelli ටයර් තෝරා ගනී.

සන්නාමයේ පර්යේෂණ කණ්ඩායම් නවීන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආරක්ෂිතම නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමෙහි නිරතව සිටිති. Pirelli ටයර් විශිෂ්ට ග්රහණයක් ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ පාහේ නිශ්ශබ්ද වේ.

සන්නාමයේ රාක්කවල ඇති පුළුල් පරාසයක ටයර්, කලාපයේ දේශගුණික තත්ත්වයන් සහ වසරේ කාලය සැලකිල්ලට ගනිමින් ඕනෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට තම මෝටර් රථය සඳහා තමාගේම දෙයක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ගිම්හාන ටයර් වියළි හා තෙත් මාර්ග දෙකටම හොඳින් මුහුණ දෙන අතර රියදුරුට සුවපහසු ගමනක් ලබා දෙයි. ශීත ඍතු විකල්පයන් ගිම්හානය තරම්ම හොඳයි: නවීන තාක්ෂණයන් සහ උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය ඔබට අයිස් සහිත මතුපිටක් මත මෝටර් රථය තදින් අල්ලා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සියලුම කන්නයේ ආකෘති වර්තමාන පාරිසරික තත්ත්වයන්ට හොඳින් අනුගත වන අතර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලින් පරිපූර්ණව ආරක්ෂා වී ඇත, එබැවින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වීය ලෙස හැඳින්විය හැක. බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට, වරක් Pirelli සන්නාමය උත්සාහ කර ඇති අතර, එහි හිමිකරුට ලබා දෙන සුවපහසුව තවදුරටත් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක.

"Nokian"

Nokian ටයර් සන්නාමය උතුරු යුරෝපයේ එහි කොටසෙහි ප්රමුඛයා වේ. සමාගම මෝටර් රථ සහ බයිසිකල් සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය කරනවා පමණක් නොව, කෘෂිකාර්මික හා පතල් කර්මාන්තකරුවන් සමඟ දිගුකාලීන ගිවිසුම් ද ඇත.

සන්නාමය සඳහා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දී ඇත්තේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි ශීත ටයර් මාදිලිය. මෙම ආකල්පයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපගේ සගයන් අතර සන්නාමය අපේක්ෂා කළ හැකි ජනප්‍රියත්වයක් භුක්ති විඳියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියාවේ හිම කුණාටු, අයිස් සහ සීතල සාමාන්ය දෙයක්.

එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වෙළඳ නාමයේ ටයර්වල ගිම්හාන අනුවාදයන් ද අවධානය යොමු කළ යුතුය: උසස් තාක්ෂණයන්, විශිෂ්ට ද්රව්ය සහ බොහෝ සම්මාන අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් හා සසඳන විට ආකෘති තරමක් තරඟකාරී වේ.

සමාගම දැඩි දේශගුණික පරිසරයක නිෂ්පාදනවල ශක්තිය සඳහා බංකු චෙක්පත් සහ ක්ෂේත්‍ර පරීක්ෂණ සඳහා බොහෝ කාලයක් කැප කරයි, එබැවින් ඕනෑම ශීත ආකෘතියක් මිලදී ගැනීමේදී, එය අයිස් හෝ හිම මත ඔබව පහත් නොකරන බවට වග බලා ගන්න.

මූලාශ්රය fb.ru

මගේ ගාව යොකොහාමා එකක් තියෙනවා, රෝද 2ක් ආදේශ කරන්න ඕන, මුලින් මට ඒකම ගන්න ඕන වුණා, මම මිනිස්සුන්ට කතා කළා, ඔවුන් කිව්වා නිර්මාණය දුර්වලයි කියලා, ඔවුන් ගුඩ්ඉයර්ට උපදෙස් දුන්නා. ඉදිරිපත් කර ඇති විකල්ප අතරින් හොඳම දේ කුමක්ද?
යොකොහාමා
GoodYear UltraGrip 9
GoodYear UltraGrip Ice 2

p/s හෝ මෙම මිල කාණ්ඩයේ වෙනත් දෙයක් (60ue දක්වා)

නිකුත් කිරීමේ මිල: $60

Ford Focus Hatchback 2008, පෙට්‍රල් එන්ජිම 1.4 l., 80 l. p., ඉදිරිපස ධාවකය, අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර්

අදහස් 12

බූරුවෝ කෙට්ටු වර්ගයක්.
මාතෘකාව මත: Nokian hakkapelita
Continental ContiIceContact
සුබ වසරක් අයිස් ආක්ටික්

මම එකඟයි, කෙට්ටු බූරුවන්)

Ultra Grip 9 ගන්න. මට හතක් තිබුණා. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව මෘදු ශීත නාගරික භාවිතය සඳහා ප්රශස්ත ටයර්.

කෙටි කලිසම් blizak revo gz බලන්න. මිල නරක නැත, ඔවුන් හොඳම Velcro එකක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. මේකෙන් එකක් මමම පැදලා, දැන් මගේ නෝනා ඒ දිහා බලාගෙන ඉන්නවා. රැකියා ස්ථානයේ මේවා එලවන බොහෝ දෙනෙක් අපට සිටිති. ඔවුන් වර්ණනා කරනවා. නමුත් කරල් වලට සාපේක්ෂව යම් අවාසි මෙන්ම වාසිද ඇත. නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය සඳහා, හොඳම තේරීම වේල්ක්රෝ වේ, ගමට සමීප නම්, සංයුක්ත හිම තිබේ නම්, කරල් වඩා හොඳය.

මම ගම් හරහා ගමන් කරන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, සාමාන්‍යයෙන් තාර ඇති ඕනෑම තැනක මගේ මාවත ගමන් කරයි

නෝර්ඩ්මන් ආර්එස්. ලාභ හා සතුටු සිතින්.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic -205 55 R16 මම ඉතා සතුටු වෙමි.

මූලාශ්රය www.drive2.ru

1 ගුඩ්යර් විශිෂ්ටත්වය අඩු ශබ්ද මට්ටම. තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට ග්රහණය 2 GOODYEAR කාර්යක්ෂම ග්‍රිප් කාර්ය සාධනය හොඳම මිල. ඉන්ධන ඉතිරි කරයි 1 ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් 2 ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම. කෙටි තිරිංග දුර 2 ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් ආක්ටික් SUV ශීත මාර්ගවල වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් 3 ගුඩ්යර් දෛශික 4 කන්න GEN-2 මෘදු ශීත ඍතුව සඳහා හොඳම ටයර්. කාණ්ඩයේ නිහඬම 1 ගුඩ්යර් වොරන්ග්ලර් ඩුරාට්‍රැක් ඉහළ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය. නිහඬම ශීත ටයරය 2 GOODYEAR WRANGLER HP සියලුම කාලගුණය වඩා හොඳ ග්රහණය

GoodYear ටයර් නිෂ්පාදනවල උසස් තත්ත්වය පිළිබඳ හොඳම තහවුරු කිරීම වන්නේ Audi, Porshe, Mersedes-Benz, Ford සහ තවත් බොහෝ කීර්තිමත් මෝටර් රථ සන්නාමවල කර්මාන්තශාලා උපකරණවල ඒවා ඇතුළත් කර තිබීමයි. මීට අමතරව, මෝටර් රථ ටයර් සැලසුම් කිරීමේදී නවීන වර්ධනයන් සහ තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම නිෂ්පාදනයේ විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය සහ ජනප්රියත්වය සහතික කරයි. අද ලෝකයේ ඇති සුවිශේෂීම සංවර්ධනය වන Goodyear Oxygene city ටයරයේ නව මූලාකෘතියේ පිරිවැය කුමක්ද?

ගුඩ්ඉයර් රබර් නිපදවන බලාගාරයේ පිහිටීම කුමක් වුවත් (ලෝකයේ විවිධ රටවල මෙහෙයුම් කම්හල් 56 ක් ඇත, රුසියාව ඒවායින් එකක් නොවේ), නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය නිරන්තරයෙන් ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර අමුද්‍රව්‍යවල වෙනස්කම් එතරම් නොවැදගත් ය. ඔවුන් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ මත වැඩි බලපෑමක් ඇති නොවන බව. අපගේ සමාලෝචනයේදී, අපි ඔබට හොඳම GoodYear ටයර් සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට යෝජනා කරමු. ශ්‍රේණිගත කිරීම දේශීය වෙළඳපොලේ ඇති විවිධ කාණ්ඩ සහ මිල ගණන් (R16 සමඟ ටයරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය දක්වා ඇත) ආකෘති ඉදිරිපත් කරයි.

GoodYear හි හොඳම සුවපහසු ටයර්

හොඳ ධ්වනි ගුණ බොහෝ Goodyear මාදිලිවල ආවේනික වේ. මෙම සන්නාමය මාර්ගයෙන් පිටත සහ ශීත ඍතු ටයර් වැනි කාණ්ඩවල නිහඬතම ටයර් කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ අයිතිකරුට සුවපහසු රිය පැදවීම ලබා දීම සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන මාදිලි තිබේ. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ මෙම කාණ්ඩයේ ඉදිරිපත් කර ඇති ආකෘති මේවාය.

2 GOODYEAR කාර්යක්ෂම ග්‍රිප් කාර්ය සාධනය

මධ්යම සහ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා රබර් ආකර්ශනීය මිලක් පමණක් නොව, එහි විශිෂ්ට ජනප්රියත්වය සඳහා යතුර බවට පත් වූ අද්විතීය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ද ඇත. FuelSaving තාක්ෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ටයරය මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගන්නා අතර සුළු සුක්කානම චලනයන්ට සංවේදීව ප්රතිචාර දක්වයි. එසේම, ටයර් නිෂ්පාදනයේදී, නවීන SoundComfort තාක්ෂණය භාවිතා කරනු ලබන අතර, එය පාගමනෙහි වායු කුහරවල ඇතිවන අනුනාදනය අඩු කරයි.

ගිම්හාන මාර්ගයේ තත්ත්වය කුමක් වුවත්, අයිතිකරුවන් විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනය සහ ටයර්වල නිශ්ශබ්දතාවය සටහන් කරයි. සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ ටයරය හොඳින් සමතුලිත සහ සැහැල්ලු වන අතර එය R17, R18 සහ ඉහළ ප්‍රමාණවලින් විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.

1 ගුඩ්යර් විශිෂ්ටත්වය

මෙම ගිම්හාන ටයරය තෙත් පෘෂ්ඨයන් මත විශ්වාසදායක ග්රහණයක් ලබා දෙන තරමක් රසවත් පාගමනක් ඇත. දිශාභිමුඛ රටාවේ අභ්යන්තර කොටසෙහි දැවැන්ත විසර්ජන කට්ට විශාල ජල ප්රමාණයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වන අතර, ස්පර්ශක පැච් තුළ වඩා හොඳ සේවා තත්ත්වයන් නිර්මාණය කරයි. මීට අමතරව, GoodYear Excellence ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සහ රබර් සංයෝගය ඇස්ෆල්ට් මතුපිට නිස්කලංක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

මෙම ටයර් වල හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ තේරීම ගැන සෑහීමකට පත්වන අතර ඔවුන්ගේ සමාලෝචන වලදී ඔවුන් පහත ලක්ෂණ ලබා දෙයි:

• නිශ්ශබ්දතාව;
• aquaplaning සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ;
• වියළි හා තෙත් මාර්ගවල සමානව විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම;
• කෙටි තිරිංග දුර;
• හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය.

මීට අමතරව, මාදිලියේ ප්‍රමාණයේ වෙනස් කිරීම් 117 ක් ඇති අතර, වාරික කොටස ඇතුළුව බොහෝ මගී මෝටර් රථවල රබර් භාවිතයට ඉඩ සලසයි - මෙම මෝටර් රථ සඳහා R17 සිට R20 දක්වා අරයක් සහිත ටයර් මාලාවක් නිෂ්පාදනය කෙරේ.

GoodYear හි හොඳම ක්රීඩා ටයර්

මෙම නිෂ්පාදන අනෙකුත් GoodYear ගිම්හාන ටයර් මාදිලි සමඟ සසඳන අතර, විශිෂ්ට රියදුරු ලක්ෂණ සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ලබා දෙයි. නවීන තාක්‍ෂණික විසඳුම් භාවිතා කිරීම, ටයර් සැලසුමේ සහ රබර් සංයෝගයේ සංයුතියේ, ගුඩ්ඉයර් ක්‍රීඩා ටයර්වලට වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ ස්ථානය විශ්වාසයෙන් යුතුව අල්ලා ගැනීමට ඉඩ ලබා දී ඇති අතර පසුගිය දශක කිහිපය තුළ හොඳම ඒවා අතර පවතී.

3 ගුඩ්යර් රාජාලියා F1 GS-D3

වේගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා මෙම ගිම්හාන ටයරය මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය පෙන්නුම් කරයි. පාගමන අඩක් පැළඳ සිටින විට, රබර් හයිඩ්‍රොප්ලේන් සඳහා අඩු හැකියාවක් රඳවා ගනී, එමඟින් තිරිංග නොමැතිව ගැඹුරු පුඩිම පවා ජය ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. දෘඪ පැති කොටස සහ දිශානුගත රටාව සුළු ලිස්සා යාමකින් තොරව අධිවේගී වංගුවක් සහතික කරයි. ටයරය OneTRED තාක්ෂණයන් (ක්‍රීඩා ටයර් වල උරහිස් ප්‍රදේශයේ සැලසුම් අංගයක්) සහ V-TRED (සම්බන්ධතා පැච් එකෙන් අතිරික්ත ජලය ඉවත් කිරීම) සහජීවනයක් ක්‍රියාත්මක කරයි.

අයිතිකරුවන් Goodyear F1 ටයර්වල ලක්ෂණ ධනාත්මකව ඇගයීමට ලක් කරයි, එමඟින් ධාවන පථයේ වේග වාසියක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි. R16, R17 සහ ඉහළ සිට ආරම්භ වන විශාල ප්‍රමාණයන්, මෝටර් රථයට දුම්රිය මාර්ගයක් හා සැසඳිය හැකි ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි - රියදුරු විසින් තෝරා ගන්නා ලද ගමන් පථයෙන් අපගමනය වීමේ ඉඟියක්වත් නොමැත.

2 ගුඩ්යර් ඊගල් ස්පෝර්ට් TZ

දැරිය හැකි මිලක් තිබියදීත්, ටයර් වාරික පන්තියට අයත් වන අතර ඒවා ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. R16 සහ R17 ප්‍රමාණ පහකින් පමණක් ලබා ගත හැකි වුවද, Eagle Sport TZ මහමග ත්‍රාසයට ආශා කරන මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ජනප්‍රියය. සියලුම ක්‍රීඩා ටයර්වල ආවේනික තද බව ඇති රබර්, ධාවන පථයේ තරමක් නිහඬව සහ සුවපහසු බව ඔප්පු කර ඇත. ටයරය 50% කින් පැළඳ සිටියද ටයරයේ ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ කිසිසේත්ම නරක් නොවන ආකාරයට නිර්මාණය කර ඇත.

මීට අමතරව, ටයරයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීම සහ තෙත් සහ වියලි මාර්ග පෘෂ්ඨයන් මත වඩා හොඳ පාගමන සම්බන්ධතා සහතික කිරීම සඳහා අමු ද්රව්ය මිශ්රණය අද්විතීය සංයුතියක් ඇත. සමාලෝචන තවමත් අඩු සංඛ්‍යාවක් ඇත, නමුත්, කෙසේ වෙතත්, ඒවා දැනටමත් තිබේ. හිමිකරුවන් හොඳින් සමතුලිත ටයර් සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම සටහන් කරයි - සුක්කානම් රෝදය වචනාර්ථයෙන් මාර්ගය දැනේ. තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, ග්රහණය කොතරම් විශ්වාසද යත්, එය ඇක්සලරේටරය මත වැඩි පීඩනයක් යෙදීමට රියදුරුට පවා "පෙලඹෙයි". තැටියේ දාරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තොල් ද ඇත.

1 ගුඩ්යර් රාජාලියා F1 අසමමිතික 3

මෙම ටයර් මාදිලිය Ultra High Performance කාණ්ඩයට අයත් වේ. ඒවා සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කරන අතරම අධික වේගයෙන් ගමන් කිරීමට අනුගත වේ. සිල්ලර වෙළඳාමට හඳුන්වා දීමට පෙර, GoodYear Eagle F1 අසමමිතික 3 ටයර්වලට සුප්‍රසිද්ධ ධාවන පථවල තමන්ව ඔප්පු කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි.

ගිම්හාන භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෙම ක්රීඩා ටයරය, එය තෝරාගත් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් බහුතරයක් විසින් ඉතා හොඳින් කථා කරයි. ධාවන පථය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන විශේෂ ActiveBraking තාක්ෂණය මගින් විශිෂ්ට බලහත්කාර වේගය අඩු කිරීමක් සපයයි, ස්පර්ශක පැච් වැඩි කරයි. ග්‍රිප් බූස්ටරය එකතු කිරීම තිරිංග දුර අඩු කිරීමට ද හේතු වේ, පාගමන ද්‍රව්‍ය ඇස්ෆල්ට් වෙත "ඇලවීම" යන බලපෑම ලබා දෙයි. ප්‍රමාණයේ පරාසයට මෙම අපූරු ටයරයේ වර්ග 88 ක් ඇතුළත් වන අතර එය R17, R18 සහ ඊට වැඩි අරයක් සහිත රෝද මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.

හොඳම ශීත ටයර් GoodYear

Goodyear ශීත ඍතුවේ ටයර් උසස් තත්ත්වයේ වැඩ කිරීම, සමතුලිතතාවයේ පහසුව සහ හොඳ කාර්ය සාධන පරාමිතීන්, ශීත මාර්ගයේ විශ්වසනීය ග්රහණය පමණක් නොව, ටයර්වල ප්රතිරෝධය පැළඳීම මෙන්ම සමහර මාදිලිවල සුවපහසුව ද ඇත.

3 ගුඩ්යර් දෛශික 4 කන්න GEN-2

ගුඩ්ඉයර් දෛශික සර්ව-කාල ටයරය නිර්මාණය කර නිර්මාණය කර ඇත්තේ යුරෝපීය මහාද්වීපයේ ශීත ඍතුව තරමක් මෘදු හා කුඩා හිම සහිත ප්‍රදේශයේ බොහෝ හිමිකරුවන්ගේ කැමැත්ත තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා ය. හිම, අයිස් හෝ හිස් ඇස්ෆල්ට් මත සමාන විශ්වාසයකින් ගමන් කිරීමට මෙම ටයරයට හැකියාව ඇත. Vector 4seasons Gen-2 3D sipes ගැන පුරසාරම් දොඩයි - වියළි මාර්ග සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවක් සහතික කිරීම සඳහා පාගමන දෘඪතාව නියාමනය කරන නවීන නවෝත්පාදනයකි. එකම අරමුණ සඳහා, රබර් සංයුතියේ සිලිකා අන්තර්ගතයේ අනුපාතය වැඩි කිරීම පමණක් නොව, SmartTred ප්ලාස්ටිසයිසර් ආකලන ද අතිරේකව හඳුන්වා දෙන ලදී.

මෙම ගුඩ්ඉයර් ටයර්වල හයිඩ්‍රොප්ලේන් වැලැක්වීමට ඇති හැකියාව ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල හිමිකරුවන් ප්‍රශංසා කරයි. හයිඩ්‍රොඩිනමික් ජලාපවහනය සහ පාගමන රටාවේ ලක්ෂණ නිසා ටයරයේ මුළු සේවා කාලයම පාහේ ලක්ෂණය පවත්වා ගෙන යන බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ස්ටුඩ් නොමැතිකම තිබියදීත්, අයිස් සහිත මාර්ගවල ස්ථාවරත්වය සියලු වාර ටයරයක් සඳහා පුදුම සහගත බව ද සටහන් වේ.

2 ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් ආක්ටික් SUV

අයිස් ආක්ටික් SUV සවි කරන ලද ටයර් දැඩි ශීත තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර හරස්වර්ග (SUVs) සහ සාමාන්ය මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. මාදිලියේ ප්‍රමාණයේ වෙනස් කිරීම් 44 ක් ඇත, එය R15 සිට ආරම්භ වේ (වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ R16 සහ ඊට වැඩි - R20 දක්වා). ටයර් රටාව වැඩි ගැඹුරක් ඇති අතර හිම සහ අයිස් රොන්මඩ සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර වචනාර්ථයෙන් මාර්ගයට "සපා කෑමට" හැකියාව ඇත. දැඩි පාගමන තිබියදීත්, ටයරයම මෘදු වන අතර දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී දැඩි නොවේ.

studs විශේෂ සුදුසුකමක් ඇති අතර දුෂ්කර පෘෂ්ඨයන් සහිත මාර්ගයේ විශ්වාසයෙන් යුතුව මෝටර් රථයට උපකාර වන ආකාරයෙන් දිශාභිමුඛ වේ. ශීත මාර්ගවල ගුඩ්ඉයර් හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය හිමිකරුවන් ප්‍රශංසා කරයි. විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනය සඳහා බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන තිබේ. ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී studs විශ්වසනීයයි, ඔවුන් පිටතට පියාසර නොකරන අතර උපාමාරු වලට බාධා නොකරයි. වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, සුළු yaw නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, නමුත් වේග සීමාව නිරීක්ෂණය කළ හොත් (සියල්ලටම එය ශීත කාලයයි!) මෙය හැසිරවීමට බලපාන්නේ නැත.

1 ගුඩ්යර් අල්ට්‍රා ග්‍රිප් අයිස් 2

මෙම ටියුබ් රහිත velcro ටයරය නාගරික ශීත ඍතු සඳහා වඩාත් ජනප්රිය ටයරය වේ. විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි, මෝටර් රථය අයිස් මත ආරක්ෂිතව තබා ගනී, වංගු කිරීමේදී (සාධාරණ වේගයකින්) ලිස්සා නොයනු ඇත, සහ ලිස්සා යාමකින් තොරව ඇසුරුම් කළ හිම මත විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි. විශේෂ පාගමන රටාවට සහ තරමක් මෘදු පැති බැම්මකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ගුඩ්ඉයර් ටයරයේ විශිෂ්ට තිරිංග ගුණ ඇති අතර එය රියදුරු ගිම්හාන මාදිලියේ ධාවනය කිරීමට පොළඹවයි.

ඔවුන්ගේ සමාලෝචන වලදී, අයිතිකරුවන් රිය පැදවීමේදී ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව සටහන් කරයි, එය නාගරික භාවිතයේදී වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි (හිරිහැරකාරී ශබ්දය නොමැති වීම රියදුරුගේ සාන්ද්‍රණය වැඩි කරයි). R16 - R18 ප්‍රමාණයේ රබර් ශීත මාර්ග අසමානතාවය වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කරන අතර තද හිම මත පවා උපාමාරු කිරීමේදී සහ රිය පැදවීමේදී හොඳ වාහන ස්ථායීතාවයක් සහතික කරයි. කම්පන ලක්ෂණ ධනාත්මක ලෙස තක්සේරු කර ඇත - මෝටර් රථය පහසුවෙන් ආරම්භ වන අතර අයිස් ඇතුළු ඕනෑම මාර්ග තත්වයන් යටතේ වේගය ලබා ගනී.

GoodYear's හොඳම Off-road ටයර්

අපේ රටේ, මෙම කාණ්ඩයේ ටයර් දිගු කලක් තිස්සේ හොඳ ජනප්රියත්වයක් භුක්ති විඳිති. සංරචකවල උසස් තත්ත්වය සහ නිර්දෝෂී තාක්ෂණික නිෂ්පාදනය අනෙකුත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට වඩා Goodyear සන්නාම නිෂ්පාදන සඳහා වාසියක් සපයයි.

2 GOODYEAR WRANGLER HP සියලුම කාලගුණය

විවිධ තත්වයන්ට එහි ලක්ෂණ අනුවර්තනය කළ හැකි අද්විතීය off-road ටයරයක්. ටයර්වල මෙම විශේෂාංගය SmartTRED තාක්ෂණය මගින් සපයනු ලැබේ. පාගමන එහි දෘඩතාවයේ ඒකාකාර නොවේ - රළු උරහිස් බ්ලොක් (හැසිරවීම සහ තිරිංග සඳහා වගකිව යුතු) සහ ඉතා ප්රත්යාස්ථ මධ්යම කොටසක් (ලිස්සන පෘෂ්ඨයන් මත උසස් තත්ත්වයේ කම්පනයක් සපයයි). ඒ අතරම, ටයරය තරමක් සුවපහසු වන අතර නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය සඳහා හොඳම විකල්පය වේ. සියලුම ටයර් ප්‍රමාණයන්හි, දාරයේ මායිම දිගේ විශේෂ තොල් ඇති අතර එමඟින් තැටිය පාලනයෙන් සිදුවන හානියෙන් ආරක්ෂා කරයි.

මෙම ආකෘතිය මත Goodyear ටයර් භාවිතා කිරීම, අයිතිකරුවන් එහි කාර්යසාධනය ගැන සෑහීමකට පත්වේ. සියලුම වාර ටයර් සහ ඕනෑම මාර්ගයක හොඳ ග්‍රහණයක් ඔබට වසර පුරා එය මත ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම කෙසේ හෝ ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගන්නේ 50% ක් පැළඳීමෙන් පසුවය. සිදුරු හා කැපීම් වලට රබර් වල අඩු සංවේදීතාවයක් ද සමාලෝචන සටහන් කරයි.

1 ගුඩ්යර් වොරන්ග්ලර් ඩුරාට්‍රැක්

ටයරය සියලු සමය ලෙස සලකනු ලබන අතර අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීමේදී මෙම ආකෘතිය සියලුම මාර්ග ටයරයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. තරමක් ගැඹුරු පාගමන රටාවක් කිලෝමීටර 60,000 ක් සඳහා විශ්වාසදායක ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, නමුත් අවශ්‍ය නම්, ඔබට රිය පැදවීමේ විලාසය අනුව තවත් 20 - 30 දහසක් ධාවනය කළ හැකිය. රෝදයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ බිය උපදවන, ආක්රමණශීලී රටාවක් තිබියදීත්, රබර් භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී ශබ්දය ඇති නොකරයි.

සමාලෝචනවල බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන තිබේ. GoodYear Wrangler Duratrac හි හිමිකරුවන් එහි හරස් රට හැකියාවට කැමතියි - මෙම ටයර් මත මෝටර් රථයට ඕනෑම මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත හැකි අතර, ඔබ ටයර් පීඩනය අඩු කළහොත්, වැලි, මඩ සහ අනෙකුත් දුෂ්කර මාර්ග කොටස් තවදුරටත් බාධාවක් නොවනු ඇත (මෙය R17 - R18 සහ ඉහළ ප්‍රමාණයේ රෝද සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ) . සයිප්ස් අයිස් මත සතුටුදායක ග්‍රහණයක් ලබා දෙයි, නමුත් කටුක ශීත සහිත කලාපවල ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවන්නේ නම්, මඩ සහිත මාර්ග සඳහා මෙම රබර් ඉතිරි කිරීම වඩා හොඳය.

මූලාශ්රය markakachestva.ru