Padzherik පරීක්ෂණයමම පරීක්ෂණය අවසානය දක්වා කියෙව්වා! ක්‍රීඩකයින් ලියන්නේ මෙයයි!
ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ගේ ඇසින්
Mitsubishi Pajeroසහ ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser යනු වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මෝටර් රථරුසියානු ඒවා ඇතුළුව රැලි-වැටලීම් ශූරතාවල "අනුක්‍රමික" පන්තිවල. මලල ක්‍රීඩකයින් මෙම මෝටර් රථ තෝරා ගන්නේ ඇයි? පළපුරුදු වැටලීම්කරුවන් දෙදෙනෙකුට අපගේ පරීක්ෂණයෙන් පිටත කොටසට ආරාධනා කිරීමෙන් පිළිතුර මුලින්ම ලබා ගැනීමට අපි තීරණය කළෙමු.දිමිත්‍රි ෆෙක්ලිචෙව්
2000-2006 දී රුසියානු රැලි රේඩ් ශූරතාවලියේ සහ කුසලාන අදියරවල ත්‍යාගලාභී.
පදිනවා ටොයෝටා කාර්කරීනා 2Tuareg හි මම කිසි විටෙකත් හැඟීමෙන් මිදුනේ නැත මගී මෝටර් රථ- මාර්ගයෙන් ඉවතට පැදවීමට ඇති ආශාව අවම වේ. විශිෂ්ට ගොඩබෑමක්, තරමක් සුවපහසු අත්හිටුවීමක්, නමුත් නැත, නැත, එවිට ඔබ පතුල සමඟ රූට් ලාංඡනයට හසු වනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෙය නගර මෝටර් රථයකි.
මුලදී මට ඩිස්කවරි ගැන විශ්වාසයක් ඇති විය - ඔබ ඉහළට වාඩි වී සිටින්න, ඔබ දුරින් බලයි. නමුත් එහි off-road මාදිලියේ සියලු ගැටළු තේරුම් ගැනීමට, පෙනෙන විදිහට, එක් දිනක් ප්රමාණවත් නොවේ. Terrain Response පද්ධතිය මට අලංකාර කැමරා ගැන මතක් කර දුන්නේය: මිනිසුන් ඒවා මිලදී ගන්නේ ඔවුන්ට බොහෝ හැකියාවන් ඇති නිසා, නමුත් අවසානයේ ඔවුන් වෙඩි තියන්නේ ස්වයංක්‍රීයව පමණි. ඔව්, සහ නොපැහැදිලි කම්පන පාලනය... වචනයෙන් කියනවා නම්, ලෑන්ඩ් රෝවර්මට ආගන්තුකයෙක් විය.
ලෑන්ඩ් කෲසර් 200 පුරෝකථනය කළ හැකි ලෙස හැසිරෙන අතර "මන්දගාමී" මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් මත විශේෂයෙන් හොඳයි. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථය වගුරු බිම හරහා නිශ්ශබ්දව ධාවනය කරයි, එය තවදුරටත් ඉදිරියට යන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එය වචනාර්ථයෙන් බඩගා යාමට ඉඩ සලසයි. නමුත් තවමත් බර සහ විශාල ටොයෝටා- මෙය රැඳී සිටීම, ගවේෂණ සඳහා යන්ත්‍රයකි, එහි විශාල විශ්වසනීයත්වයක් දැනේ.
පැජෙරෝ යනු සාමාන්‍ය ස්ප්‍රින්ටර් ක්‍රීඩකයෙකි, නැවතුමකින් කඩිසරව ගුවන්ගත වන අතර දැඩි අත්හිටුවීමකින් සියලු දෙනාගෙන් ඉවතට ධාවනය වේ. මම එහි ආක්රමණශීලී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැතිකමට කැමතියි, ශබ්දය සහ අඩු සුවපහසුව සමාව දීමට මම සූදානම්. පවතින බව පසුපස අගුලසහ අඩු බර මට Pajero එක Cruiser එක හා සමාන මට්ටමක තැබීමට ඉඩ සලසයි. Volkswagen සහ Land Rover දෙවන ස්ථානය බෙදා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න.
ඇලෙක්සි එලිෂෙව්
1999 සහ 2000 දී රැලි වැටලීම් වලදී රුසියාවේ ශූරයා.
පදිනවා ඔපල් කාර්මොන්ටෙරේVolkswagen Touareg සරල සහ සරල වන අතර, එහි හරස් රට හැකියාව එහි "මගී" පෙනුමේ ආරම්භක හැඟීම් ඉක්මවා යයි. ඇත්ත, මාර්ගයෙන් පිටත රියදුරුට තොප්පිය බැලීමට ආසනය එසවිය යුතුය. සම්ප්රේෂණ පාලනය තාර්කිකව ගොඩනගා ඇති අතර, මම Volkswagen ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල බාධාවකට කැමති නැත - අත්හිටුවීමේ සහ සම්ප්රේෂණ ක්‍රම තෝරා ගැනීමට මට නිදහස තිබේ.
නමුත් ඉඩම් රෝවර් ඩිස්කවරිධනාත්මක හැඟීම් ඇති කළේ නැත. මට පහසු මාදිලිවල සංයෝජනය සක්‍රිය කළ නොහැක - එහි අභිමතය පරිදි අගුලු පාලනය කරන්නේ භූමි ප්‍රතිචාරය පමණි. විශ්මයට පත් කරයි කම්පන පාලන පද්ධතිය, සමහර විට සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කිරීමට මෝටර් රථය "හුස්ම හිරවීම"! පරිගණකය රියදුරු සහ මෝටර් රථය අතරට පැමිණෙන බව පෙනී යයි. කුමක් සඳහා ද? ප්රමාණවත් බලයක් ඇති බව පෙනේ, දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ටයි, ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවපැමිණිලි නැත, නමුත් රිය පැදවීමෙන් ද ත්‍රාසයක් නොමැත. ඩිස්කවරි රෝදය පිටුපස මෝඩයෙකු සමඟ නිර්මාණය කර ඇති බව හැඟේ.
Toyota Land Cruiser 200 ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් වන අතර විශාල අත්හිටුවීම් සහිත ගමන් ඇත. මම Crawl Control පද්ධතියට කැමතියි - එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීමට මට අවශ්ය නොවීය. එහෙත්, පෙනෙන විදිහට, විශාල ස්කන්ධය මෝටර් රථය හැරවීම වළක්වයි - කවදාද වේගයෙන් රිය පැදවීමසුක්කානම් රෝදය හැරවීමට පෙර, කල්තියා හැරවිය යුතුය. මෙය මගේ ආක්රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසයට නොගැලපේ.
Mitsubishi Pajero එකත් එහෙමයි! මෙය හතරෙන් වේගවත්ම සහ වඩාත්ම බුද්ධිමත් මෝටර් රථයයි. අත්හිටුවීම තරමක් රළු ය, නමුත් එය එසේ විය යුතුය: බොහෝ ගැටිති කුණාටුවට, උඩින් පැනීමට, උඩින් පැනීමට හැකිය. Pajero එකේ ලොකුම power-to-weight ratio එක තියෙනවා කියලත් හැඟීමක් තියෙනවා.
වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙය වඩාත්ම ය ක්රීඩා මෝටර් රථය off-road, Mitsubishi මගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටින්නේ එබැවිනි. දෙවන ස්ථානයේ සිටින්නේ නොඅඩු තේරුම් ගත හැකි Volkswagen ය. Toyota බොහෝ රුසියානු මාර්ගයෙන් පිටත මංපෙත් සඳහා තරමක් බරයි - එය කාන්තාරයේ දිගු ධාවන හෝ ධාවන තරඟ සඳහා හොඳයි. මට ලෑන්ඩ් රෝවර් එක තේරුම් ගන්න බැරි වුණා. යන්ත්රය සෑම දෙයක්ම තනිවම කිරීමට උත්සාහ කරයි - එයට මා අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ඇයට තනිවම යන්න දෙන්න.
සැබෑ රාමු SUV රථවෙළඳපොලේ බොහෝ දේ ඉතිරිව නැත, විශේෂයෙන් එය පැමිණෙන විට පවතින ආකෘති. නමුත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අතර තවමත් එවැනි විකල්ප තිබේ. මෙම පන්තියේ වඩාත් පොදු නියෝජිතයන් දෙදෙනා මෙන්න: Mitsubishi Pajero Sport සහ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්. ඒවා කොතරම් විශ්වාසදායකද සහ ඒවා මුදල් වටිනවාද යන්න අපි සොයා බලමු.
මිල ගණන් සහ විකල්ප
මිලදී ගැනීම සඳහා හොඳම විකල්පය ද්විතියික වෙළෙඳපොළ- 2008-2014 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Pajero Sport සහ Pathfinder සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථ වන අතර මිල ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ (2018 දෙසැම්බර් වන විට රූබල් 750 සිට 1,350 දහස දක්වා). SUV වල ටිම් මට්ටම් ද සැසඳිය හැකිය.
ශරීරය, රාමුව සහ තීන්ත වැඩ
ටෙන්ඩර් තීන්ත වැඩපැජෙරෝ ස්පෝර්ට් සහ පාත්ෆයින්ඩර්, ඔවුන්ගේ බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් මෙන්, වසර කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසු, චිප්ස් සහ සීරීම් විශාල ප්‍රමාණයකින් දිස් වේ. අවාසනාවකට, කොටස ශරීර කොටස්මෝටර් රථ දෙකෙහිම විඛාදනයට ලක් වේ, එනම්: කඳ දොර සහ පසුපස කෙලවරවහලවල්. ඒ අතරම, නිසාන් හි රාමුව තීව්‍ර ලෙස මලකඩ ගසයි, සමහර විට VIN විසුරුවා හැරීමට නොහැකි වේ.
චැසි
සැබෑ SUV රථවලට ගැලපෙන පරිදි, Pajero Sport සහ Pathfinder හි අත්හිටුවීම ඉතා ඉහළ විඳදරාගැනීමකින් සංලක්ෂිත වේ. සාමාන්‍යයෙන්, කිලෝමීටර් 120 දහසක් දක්වා, කිසිදු හැසිරවීමක් අවශ්ය නොවේ. අනාගතයේදී - පමණි නඩත්තුසහ අඳින ලද ෙබයාරිං, කම්පන අවශෝෂක ආදිය ක්රමානුකූලව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය
නිතිපතා නඩත්තු කිරීමත් සමඟ Pajero Sport සහ Pathfinder මත ස්ථාපනය කරන ලද මැනුවල් සම්ප්රේෂණ, වාහනයේ මුළු සේවා කාලයම පැවතිය හැකිය. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණඔවුන් මත පැටවීම බරපතල බැවින් වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. එසේ වුවද, Mitsubishi හි 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෙන්ම Nissan හි 5- සහ 7-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ බරපතල පැමිණිලි නොමැතිව කිලෝමීටර 300,000 ක් දක්වා පවතී. පද්ධති සියලුම රෝද ධාවකය SUV දෙකෙහිම එය නියමිත වේලාවට සේවය කිරීම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ, මෙම අවස්ථාවේ දී එය විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරනු ඇත.
බල ඒකක
සමඟ නම් මිට්සුබිෂි එන්ජින් 3.2- සහ 2.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජින්, මෙන්ම 3.0-ලීටර් පෙට්රල් V6, ප්රායෝගිකව කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, Pathfinder හි ගැටළු සහගත එන්ජින් ඇත. ඒ නිසා, ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් Nissan පරිමාවලීටර් 2.5 සහ 3.0 බොහෝ විට අධික ලෙස රත් වේ, එම නිසා පළමු එකෙහි සිලින්ඩර හිස කිලෝමීටර 70-80 දහසක් ඉරිතලා, දෙවැන්න තෙල් ආහාර රුචිය වර්ධනය වන අතර EGR අසමත් වේ. පාත්ෆයින්ඩර් 4.0-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිම ගැන ප්රායෝගිකව පැමිණිලි නොමැත, කාලයත් සමඟ පිරිහෙන උත්ප්‍රේරකය හැර.
තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද - Mitsubishi Pajero Sport හෝ Nissan Pathfinder?
SUV දෙකම අනිවාර්යයෙන්ම බලන්න වටිනවා. ඔබ තීරණය කරන්නේ නම් Nissan මිලදී ගැනීමපාත්ෆයින්ඩර්, පසුව 2.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් හෝ 4.0-ලීටර් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගන්න. පෙට්රල් එන්ජිම. 3.0-ලීටර් ඩීසල් - එය නොගැනීම හොඳය. තවද ශරීරයේ සහ රාමුවේ තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.
Mitsubishi Pajero Sport ඕනෑම එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ සලකා බැලිය හැකිය.
වර්තමානයේ රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් පිරිනමනු ලැබේ විශාල එකතුවක් SUV සහ SUV වල විවිධ මාදිලි, තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පමණක් නොව බාහිරින් ද එකිනෙකට වෙනස් වේ. වඩාත්ම ජනප්රිය සහ ඉල්ලූ SUV වලින් එකකි පුරාවෘත්ත පැජෙරෝ, පළමු පරම්පරාව මුදා හැරීමේ සිට නැවත සකස් කිරීම් එකකට වඩා සිදු කර ඇත. මෙම මෝටර් රථයේ වත්මන් සිව්වන පරම්පරාව 1996 දී ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථයට බොහෝ දුරට සමාන නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම සාධාරණය. ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල විය, සම්ප්රේෂණය වැඩි දියුණු විය, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය, සහ SUV අභ්යන්තරය සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී පෙනුමක් ලබා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ආකෘතියට එහි කොටසේ තරඟකරුවන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටියද, මෙම ලිපියෙන් අපි Mitsubishi Pajero සංසන්දනය කරමු. හතරවන පරම්පරාවසම්පූර්ණ ප්රමාණය සමඟ සහ යාවත්කාලීන හරස්කඩනිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්.
ආකෘතිවල පොදු ලක්ෂණ
Nissan Pathfinder යනු මෙම නිෂ්පාදන සමාගමේ හරස්කඩ අංශයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙකි. ඔහු ඔහුගේ සඳහා තරමක් ප්රසිද්ධය විශාල ප්රමාණවලින්, මෙන්ම අලංකාර අභ්යන්තර සැරසිලි. එය නොසලකා හැරිය නොහැක පිරිවිතර 2016 මාදිලි, සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ගැනුම්කරුට එන්ජින් විකල්ප දෙකක් පිරිනමනු ලැබේ - ගැසොලින් (ලීටර් 3.5), මෙන්ම වාර්තාවක් ඇති දෙමුහුන් බලාගාරයක්. අඩු වියදම්එවැනි දර්ශක සහ මානයන් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඉන්ධන. අනෙක් අතට, Pajero 4 අඩු නොවේ දීප්තිමත් නියෝජිතයා Mitsubishi වෙතින් SUV පන්තිය. එහි වසර විස්සකට අධික පැවැත්මේ ඉතිහාසය තුළ, එය නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර දැන් එය ආරක්ෂිතව විශ්වාසදායක සහ ඔප්පු කළ මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර එය ඕනෑම බාධක සහ දුෂ්කරතාවන්ට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය. දිගු ගමනක්.
සැපයීමට ඉහළ හරස් රට හැකියාව, පාලනය කිරීමේ පහසුව මෙන්ම, නිෂ්පාදකයා මෙම ආකෘතිය බලවත් එකක් සමඟ සන්නද්ධ කර ඇත බලාගාරය, අවාසනාවකට මෙන්, විශේෂයෙන් නාගරික පරිසරයන් තුළ ඉතා අවිනීත ආහාර රුචියක් ඇත. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙය පවා සැලකිය යුතු පසුබෑමක්මෙම SUV සඳහා ඉල්ලුම අඩුවීමට හේතු නොවේ, එබැවින්, මූලික තොරතුරු වලට අනුව, Pajero හි පස්වන පරම්පරාව ඉක්මනින් ලෝකය දකිනු ඇත. මෙම මෝටර් රථ දෙක නිසැකවම අවධානයට ලක්විය යුතු අතර, බාහිරව බොහෝ දේ පොදු වේ, අභ්යන්තර මගීන් සඳහා සුවපහසු ගමනක් සපයයි, නමුත් ඒ සමඟම මිලෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇත. එය කෙතරම් අමුතු දෙයක් වුවද, Nissan වෙතින් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්පෝරය එහි තරඟකරුට වඩා මිලියන භාගයක් පමණ මිල අධිකය.
Pajero සහ Pathfinder වල පෙනුම
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙම මෝටර් රථ දෙක පෙනුමෙන් බොහෝ සමානකම් ඇත. සඳහන් කළ යුතු පළමු දෙය නම් තරමක් විශාල මානයන් මෙන්ම සිනිඳු ශරීර සමෝච්ඡයන් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීමයි. Nissan Pathfinder මෙන් නොව, Pajero සැලකිය යුතු ලෙස උසයි, බොහෝ දුරට බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි වීම හේතුවෙන්. මෝටර් රථ දෙකම ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුමක් ඇති අතර ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරූපණය කිරීම වැදගත් වන පුද්ගලයින් සඳහා පරිපූර්ණ වේ. දන්නා පරිදි, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සිදුවීම් වලින් එකකි මෝටර් රථ ලෝකය Pajero 12 වතාවක් ශූරතාව දිනාගත් වාර්ෂික Dakar තරඟ වේ. පාත්ෆයින්ඩර්ට ආවේණික නොවන ග්‍රිල් හැඩයක් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ආක්රමණශීලී ලෙස පෙනෙන ආකාරයට වන අතර එමඟින් එහි පැවැත්ම පෙන්නුම් කරයි ක්රීඩා ස්වභාවය. බොහෝ විශේෂඥයින් මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළමෙම පරම්පරාව වසර දහයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ විකුණා ඇති බැවින් සිව්වන පරම්පරාවේ Pajero දැනටමත් එහි ප්‍රයෝජනය ඉක්මවා ගොස් ඇති බව අපට විශ්වාසයි.
එබැවින්, Nissan Pathfinder එය සමඟ තරඟ කිරීමට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබේ. එහෙත්, ඉහත සඳහන් කර තිබියදීත්, ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ "කෲර" SUV රථයේ දැඩි රසිකයින් තවමත් පවතී. මෙයට හේතුව එහි නිශ්චිත බාහිර පෙනුම පමණක් නොව, තරමක් හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද වන අතර, එය දෙවනුව, සමහර විට, එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා වන Pajero Sport ට පමණි. Pathfinder මෙන්, මෝටර් රථයේ බොහෝ ක්‍රෝම් ශරීර කොටස් සහ සමාන හැඩැති හෙඩ් ලයිට් ඇත. ඉහත මත පදනම්ව, ආකෘති දෙකම ඉදිරිපත් කළ හැකි සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති බව සටහන් කළ හැකිය. ඔබට ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ඇති වාහනයක් අවශ්ය නම්, නිසැකවම, ඔබ විශාල SUV රථයකට මනාප ලබා දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අලංකාරය සහ නවීනත්වය ප්‍රමුඛතාවයක් නම්, Pathfinder තෝරාගැනීම බුද්ධිමත් තීරණයක් වනු ඇත.
අභ්යන්තර සුවපහසුව: Mitsubishi හෝ Nissan?
මේ දෙකේ අභ්යන්තරය ජපන් කාර්ප්රායෝගිකව පොදු ලක්ෂණ නොමැත. Nissan crossover හි සිව්වන පරම්පරාව ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආසන හතක අනුවාදයකින් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. සියලුම ආසන පේළි සකස් කර ඇත්තේ මගීන්ට හැකි තරම් සුවපහසු සහ පහසු ලෙස ගමන් කළ හැකි ආකාරයටය. Pathfinder හි අභ්යන්තරය කැපීම සඳහා ලා දුඹුරු සහ කළු අලංකාර ඇතුළු කිරීම් සහිත උසස් තත්ත්වයේ සම් භාවිතා කරන ලදී. මේ පළමු වසර නොවේ මෙම ආකෘතියලොව පුරා එහි අභ්යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වන අතර, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය ඉතා යුක්ති සහගත ය.
සිව්වන පරම්පරාවේ Pajero ආසන පහක් සහිත සැබවින්ම ඔප්පු කළ සහ සුවපහසු SUV රථයකි. අහෝ, සෑම නැවත සකස් කිරීමකින්ම පාහේ පෙනුමඅභ්යන්තරය එලෙසම පවතී. සියලුම මූලද්රව්ය සවි කිරීම සහතික කරන උපදෙස් අනුව දැඩි ලෙස සිදු කරනු ලැබේ දිගු සේවයනිම කිරීම, වාහනය පාලනය කිරීම සඳහා සියලුම වැදගත් බොත්තම් රියදුරුගේ ඇඟිලි තුඩුවල පිහිටා ඇති අතර අභ්යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. සාම්ප්රදායික Mitsubishi කොටස් භාවිතා කරමින් අභ්යන්තරය සම්භාව්ය ශෛලියකින් සාදා ඇත. ඔබ පස්වන පරම්පරාවේ Pajero වෙතින් අසාමාන්ය දෙයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය, එබැවින් සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය අගය කරන අය සඳහා සහ උපරිම මුදලසහායක විකල්ප, Nissan Pathfinder වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු.
ගමන් මලු මැදිරියමෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් තරමක් ඉඩකඩ ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔබ පරිමාව දර්ශක නැමුණු ආසන සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, Nissan වෙතින් හරස්වර්ගය එහි තරඟකරු අභිබවා ගොස් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට හේතුව මගීන් හත් දෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ශරීරයේ විශාල ප්රමාණය මෙන්ම දේවල් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා බිම යට අමතර නිකේතනයක් තිබීම ද ආරෝපණය කළ හැකිය.
පිරිවිතර
නව පාත්ෆයින්ඩර් එන්ජින් වර්ග දෙකක් සහිත රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන්ට පිරිනමනු ලැබේ:
- ලීටර් 3.5 පෙට්රල් එන්ජිම. එය තරමක් හොඳ බලයක් ඇත - 249 අශ්ව බලය. තුන්වන පරම්පරාව හා සසඳන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත (25% ට වඩා වැඩි) සහ දැන්, නිෂ්පාදකයාට අනුව, නාගරික තත්වයන් තුළ එය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සඳහා ලීටර් 12.7 නොඉක්මවන අතර, ඒ අනුව, ලීටර් 13.7 සඳහා සියලුම රෝද ධාවන කාර්ජංගම දුරකථන.
- දෙමුහුන් එන්ජිම. එය අශ්වබල 234ක් ඇති සිලින්ඩර් 4ක පෙට්රල් එන්ජිමකින් මෙන්ම අශ්වබල 20ක විදුලි මෝටරයකින්ද සමන්විත වේ. මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බලය 254 hp දක්වා වැඩි කරයි. බව සඳහන් කළ යුතුය දෙමුහුන් විකල්පයකුඩා ආහාර රුචිය ඇත - අගනගරයක ලීටර් 10.9, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය සම්පූර්ණයෙන්ම ලීටර් 7.5 දක්වා පහත වැටේ.
Pathfinder වෙත ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 190 ක් වන අතර පළමු කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 8.5-8.7 කින් ළඟා වේ.
SUV කාණ්ඩයේ ප්රධාන තරඟකරු බලාගාර වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා අතර වඩාත් ජනප්රිය හා ආර්ථිකමය වේ. ඩීසල් අනුවාදයඅශ්වබල 200 ක බලයක් සහ ලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහිතව. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මෙම මෝටර් රථයේ අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ පෙට්රල් එන්ජිමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බල ලක්ෂණ අනුව, එය හොඳයි, නමුත් තවමත් එහි ඩීසල් සගයාට (178 hp) වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා එය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය කර ඇත දේශීය වෙළඳ නාමය AI-92 ඉන්ධන, එය නිසැකවම වැදගත්ම වාසියයි.
2016 Nissan Pathfinder පිරිවිතර
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
පිරිවැය සහ විකල්ප
සිව්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi Pajero හි මිල දේශීය ප්‍රමිතීන්ට අනුව වෙළඳපොලේ එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ පිරිවැය හා සසඳන විට අඩුය. රුසියානු වෙළෙඳපොළ. මෙය නොසලකා, මෙම මෝටර් රථයප්රසිද්ධ විශිෂ්ට තත්ත්වයේ, ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම සහ නිතර නිතර මධ්‍යස්ථාන සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය නොවේ සේවය. සිව්වන පරම්පරාව මීට වසර දහයකට පෙර ලෝකය දුටු බව සලකන විට, මාදිලිය මිලදී ගැනීමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම විකල්ප දෙකක් තිබේ - පාවිච්චි කළ වාහනයක් මිලදී ගන්න හෝ නවතම නැවත සකස් කිරීමේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්න. තෝරාගත් අනුවාදය අනුව 2017 වන විට නව පැජෙරෝ සඳහා රුබල් 2,749,000 ක් පමණ වැය වේ. පහත වගුවේ ඔබට වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් දැකිය හැකිය:
සිව්වන පරම්පරාවේ Nissan Pathfinder හරස්කඩයේ පිරිවැය රූබල් 2,755,000 කින් ආරම්භ වේ (ලීටර් 3.5 බලාගාරයක් සහිත මූලික අනුවාදය). ඉහළ උපකරණඑකම එන්ජිම සමඟ රුබල් 3,065,000 ක් වැය වේ. දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමේ මිල රුබල් 2,975,000 සිට සහ ඊට වැඩි ය. පහත දැක්වෙන්නේ එහි සැලසුම අනුව ආකෘතියේ පිරිවැය සහිත වගුවකි:
නිගමන
ඇත්ත වශයෙන්ම, Pajero යනු මිට්සුබිෂි හි ප්‍රමුඛයා වන අතර එය වසර විස්සකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර තවමත් එහි ජනප්‍රියතාවය නැති නොවේ. මෙම SUV රථය මාර්ගයේ ඕනෑම බාධකයකට පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි අතර හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඇත. ප්රධාන අවාසි අතරින්, අභ්යන්තර අලංකරණයේ සුඛෝපභෝගී හිඟකම මෙන්ම සැලකිය යුතු ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් අපට අවධාරණය කළ හැකිය. ආසන හතක් හරස් මාර්ගය පාත්ෆයින්ඩර්සිව්වන පරම්පරාව මෑතකදී දර්ශනය වූ නමුත් දැනටමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බොහෝ විශේෂඥයින් සහ විවේචකයින්ගේ අවධානයට ලක්ව ඇත.
මෝටර් රථයේ ශරීරය ප්‍රමාණයෙන් විශාලයි, අභ්යන්තරය වාහනසුවපහසුව කැප නොකර හැඩකාර ලෙස සාදා ඇත. වැඩි දියුණු කළ බල ලක්ෂණ සහ වාර්තාගත බිඳවැටීමක් ඇති ආකෘතියේ දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමක් මිලදී ගැනීමට ගැනුම්කරුවන්ට අවස්ථාව ලබා දී ඇත. අඩු පරිභෝජනයමෙම ප්රමාණයේ හරස්කඩ කොටසේ නියෝජිතයෙකු සඳහා ඉන්ධන. වඩා හොඳ කුමක්දැයි නිසැකවම පැවසිය නොහැක - පැජෙරෝ හෝ පාත්ෆයින්ඩර්, නමුත් පවසා ඇති සියල්ල මත පදනම්ව, මිට්සුබිෂි වෙතින් SUV රථයක් අවශ්ය පුද්ගලයින් සඳහා පරිපූර්ණ බව සටහන් කළ හැකිය. විශාල SUV, කාලය පරීක්ෂා කර ඇත, නමුත් මෝටර් රථය පාත්ෆයින්ඩර් වඩා හොඳයිඔබට නවීන සහ අවශ්ය අවස්ථාවන්හිදී මනාප දෙන්න බලවත් හරස්කඩතිබීම හැඩකාර අභ්යන්තරයසහ බාහිර.
| ආකෘතිය | පැජෙරෝ IV | |||
| දොරවල්/ආසන ගණන | 5 / 5 | |||
| මානයන්, මි.මී | දිග | 4900 | ||
| පළල | 1875 | |||
| උස | 1870 | 1900 | ||
| රෝද පදනම | 2780 | |||
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 235 | 225 | 235 | |
| බර | 2100 | 2315 | 2210 | |
| උපරිම දළ බර | ||||
| එන්ජින් | 3.0 | 3.2 TD | 3.8 | |
| උපරිම බලය, hp rpm දී | 178/5250 | 200/3800 | 250/6000 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය, rpm දී Nm | 261/4000 | 441/2000 | 329/2750 | |
| තෙල් ටැංකිය | 88 | |||
| අත්හිටුවීම | ඉදිරිපස | ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත (වසන්තය, SPU සමඟ) | ||
| පසුපස | බහු-සබැඳිය, SPU සමඟ වසන්තය | |||
| තිරිංග | ඉදිරිපස | තැටිය. vent.16D/17 | ||
| පසුපස | තැටිය. vent.16D/17 | |||
| ටයර් | 265/65 R17 | 265/65R17 | 265/60R18 | |
| R17 | R17 | R18 | ||
| සම්ප්රේෂණය | 5MT/5AT | 5AT | 5AT | |
| ත්වරණය 0-100km/h. තත්පර | 12,6/13,6 | 11,1 | 10,8 | |
| උපරිම වේගය, කි.මී. | 175 | 185 | 200 | |
| 100 km/h සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය | නගරය | 15,8/15,9 | 11,4 | 17,7 |
| මාර්ගය | 10 | 8 | 11,2 | |
| මිශ්ර | 12,2 | 9,3 | 13,5 | |
| කර්නල් කපාට | 24 | ටී.ඩී. | 24 | |
| කර්නල් සිලින්ඩර් | 6 SOHS | 4 DOHS | 6 MIVEC | |
වඩා හොඳ කුමක්ද: Pajero හෝ Pathfinder?
යාවත්කාලීන: නොවැම්බර් 15, 2017 විසින්: dimajpඅනපේක්ෂිත මාර්ගයට අනුවර්තනය වීම සඳහා රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් විසින් SUV දිගු කලක් ආදරය කර ඇත දේශගුණික තත්ත්වයන්. මෙය ධීවර සංචාර සඳහා, හතු කැඩීම සඳහා සහ රට බලා යාමට භාවිතා කළ හැකි පහසු සහ විශ්වාසදායක ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. හිම කැඳ හෝ වසන්ත මඩ තත්වයන් තුළ එවැනි මෝටර් රථයක් සැබෑ ගැලවීමක් බවට පත්වනු ඇත. එමනිසා, අනාගත ගැනුම්කරුවන් වැඩි වැඩියෙන් විශාල රෝද ධාවන මෝටර් රථ තෝරා ගැනීම පුදුමයක් නොවේ. මෙම ක්ෂේත්‍රය තුළ, ජපන් මාදිලි හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර, එහි ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය සැක කළ නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, පුළුල් පරාසයකින් එකක් තෝරන්න ආදර්ශ පරාසයජපන් මෝටර් රථ පහසු නැත, මන්ද හොඳම හොඳම ඒවා ගණනය කරන්නේ කෙසේද? එමනිසා, ප්රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී: මිලදී ගත යුත්තේ කුමක්ද - Nissan Pathfinder හෝ Mitsubishi Pajero?
ජපන් නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ 1985 දී නැවත ආරම්භ විය. සමහර වෙළඳපලවල ආකෘතියේ පළමු පරම්පරා දෙක නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ නම යටතේ ය නිසාන් ටෙරානෝකෙසේ වෙතත්, දැන් මෙම නම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් හරස්කඩකට යයි. මෝටර් රථයේ නවතම, සිව්වන, පරම්පරාව 2014 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෝටර් රථය එන්ජින් විකල්ප දෙකකින් සමන්විත වේ: දෙමුහුන් 2.5 l (බලය 234 hp) සහ පෙට්රල් 3.5 l (බලය 249 hp) හරස්කඩේ උපරිම වේගය 190 km / h වන අතර සම්ප්රේෂණ විකල්ප දෙකක් ඇත - 6-වේග අත්පොත සහ 5-වේග CVT. මාදිලිය සාමාන්‍යයෙන් තත්පර 8.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි.
සම්පූර්ණ ප්රමාණය ජපන් SUV Mitsubishi කාණ්ඩයේ ප්‍රමුඛයා වේ. එය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1976 දී ය. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1982 දී ආරම්භ වූ අතර එතැන් සිට මාදිලියේ පරම්පරා හතරක් නිකුත් කර ඇත. සිව්වන පරම්පරාව 2006 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර 2014 දී මෙම පරම්පරාවේ ආකෘතිය දෙවන නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය.
SUV හි බාහිර සැලසුම දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියට සමීප වන අතර බොහෝ විශේෂාංග මෙය කිසිසේත්ම නව පරම්පරාවක් නොවන නමුත් පෙර, තුන්වන, පරම්පරාවේ ගැඹුරු නැවත සකස් කිරීමක් යැයි සිතීමට සලස්වයි. මෝටර් රථය ලීටර් 2.8 ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ ( 125 hp) සහ 3.2 l ( 200 hp) සහ නව ගැසොලින් එන්ජින් 3.0 l ( 178 hp) සහ 2.8 l ( 250 hp) දෙකම ස්වයංක්රීය සහ අතින් සම්ප්රේෂණය. 100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීම සිදු කරනු ලැබේ තත්පර 10.8 යි.
පොදු බොහෝ දේ තිබේද?
ඉදිරිපත් කරන ලද අතර ඇත ජපන් ආකෘති පොදු ලක්ෂණ, කුමන එකක් කැමතිද යන්න ගැන දිගු වේලාවක් සිතීමට ඔබට බල කරයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී ඒවායින් බොහොමයක් නොමැත.
- වාහන දෙකේම තියෙනවා සියලුම රෝද ධාවකය.
- පෙනුම. මෝටර් රථ ප්‍රමාණයෙන් විශාල වන අතර සුමට දළ සටහන්, බොහෝ ක්‍රෝම් ආලේපිත ශරීර කොටස් සහ සමාන හැඩැති හෙඩ් ලයිට් නොමැති සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඇත. ජපන් දෙකම ඉදිරිපත් කළ හැකි සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. Mitsubishi සතුව මුල් ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය තරමක් ආක්රමණශීලී, ක්රීඩා පෙනුමක් ඇති කරයි.
- මිල. මෙය මෝටර් රථවල මිල සමාන වන අවස්ථා කිහිපයෙන් එකකි. Nissan සහ Mitsubishi දෙකම මූලික වින්යාසයරුබල් මිලියන 2.7 ක් වැය වන අතර දහස් ගණනක වෙනසක් ඇත. ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය 100,000 කින් පමණ වෙනස් වේ: Nissan සඳහා මිලියන 3 කට වඩා ටිකක් සහ Pajero සඳහා මිලියන 2.9.
එවැනි වෙනස් ජපන්
එකම කොටසට අයත් වුවද, මෝටර් රථ බොහෝ වෙනස්කම් ඇත:
- Mitsubishi යනු ආසන පහක මෝටර් රථයක් වන අතර Nissan නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුද්ගලයන් හත් දෙනෙකු සඳහාය.
- මාන. Nissan එහි තරඟකරුට වඩා දිග සහ පළල, එය ආසන හතක් වන අතර, එය Pajero වලට වඩා සැහැල්ලු සහ බරින් අඩු වේ.
- නිෂ්කාශනය. Pajero ගොඩක් තියෙනවා ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය – 235 මි.මීඑරෙහි 181 මි.මීවිරුද්ධවාදියාගේ දී. මෙය Mitsubishi සැබෑ SUV ලෙස හැඳින්වීමට ඉඩ සලසයි, විවිධ මාර්ග මතුපිට සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත.
- අභ්යන්තරය. Nissan අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සම් භාවිතයෙන් සාදා ඇත, පොහොසත් සහ ergonomic පෙනුම. රියදුරු අසුන තරමක් අපහසු විය හැකිය උස රියදුරුප්‍රධාන කාමරයක් නොමැතිකම නිසා. පාත්ෆයින්ඩර් තවත් ඇත ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය, Mitsubishi වලට වඩා. ආසන පිටුපස පේළියට ඇතුල් වීම පහසු සහ අපහසුතාවයකින් තොරව. Pajero හි අභ්යන්තරය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. නිමාව උසස් තත්ත්වයේ, අභ්යන්තරය ergonomic සහ සම්භාව්ය ශෛලියක් ඇත. රියදුරු අසුනේ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ඇති බැවින් එය ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකුට පහසු වනු ඇත.
- කඳ. Mitsubishi සඳහා පරිමාව වඩා විශාලයි - එහි තරඟකරු සඳහා ලීටර් 453 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 663 කි. කෙසේ වෙතත්, ආසන නැමීමත් සමඟ, තරඟකරු පැජරෝවට වඩා උසස් බව පැහැදිලි වේ. විශාල ප්රමාණවලින්ශරීරය, දේවල් ප්‍රවාහනය සඳහා බිම යට අමතර නිකේතනයක් තිබීම.
- පිරිවිතර. Mitsubishi එහි අවි ගබඩාවේ ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය ඩීසල් එන්ජිම, සහ සැබෑ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ද සමන්විත වන අතර, Nissan හට ඉදිරිපත් කළ හැක්කේ දෙමුහුන් සහ CVT සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි. කෙසේ වෙතත්, එසේ තිබියදීත්, Pathfinder වඩා වේගයෙන් වේගවත් වේ - තත්පර 8.5-8.7 කින්. Pajero එකම ත්වරණය සඳහා තවත් තත්පර දෙකක් අවශ්ය වේ. SUV රථයකට ළඟා විය හැකි උපරිම වේගය එන්ජින් වර්ගය අනුව වෙනස් වේ, නමුත් වඩාත්ම වේ හොඳම දර්ශකය- 200 km/h, එය වැඩි නොවේ උපරිම වේගයතරඟකරුවෙකු සඳහා 190 km/h.
- Nissan සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුයි - තව ටිකක් ලීටර් 10 යිඑරෙහි ලීටර් 5 යිවිරුද්ධවාදියාගේ.
- පරිමාව තෙල් ටැංකිය Pajero තවත් ඇත - 88 l; නිසාන් ටැංකිය රඳවා තබා ගනී 74 l.
- මාර්ගයේ හැසිරීම. Pajero හි අත්හිටුවීම් වඩාත් සුවපහසු වේ: මෝටර් රථය චිප්ස් සහ අසමාන ඇස්ෆල්ට් හොඳින් ඉවසා සිටින අතර කැඩුණු අපිරිසිදු මාර්ගවල වේගවත් ගමනක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, රළු භූමි මත ඔහුගේ ජීව ශක්තිය පිළිබඳ චෝදනාව ප්රමාණවත් නොවනු ඇත. Nissan සියළුම රියදුරු ක්රියාවන්ට ඉතා වේගවත් ප්රතිචාරයක් දක්වයි, නමුත් එහි සුමට ගමනක් දුක් විඳිනවා - මාර්ගයේ අසමානතාවය පැහැදිලිවම කැබින් තුළ දැනේ.
ප්රතිඵලය කුමක්ද?
තෝරා ගත යුතු මෝටර් රථය බොහෝ දුරට මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී, විශේෂයෙන් නිසාන් සහ මිට්සුබිෂි වල මිල බොහෝ වෙනස් නොවේ. ඔබේ ප්‍රමුඛතාවය අලංකාර සහ නවීන පෙනුමක් නම්, සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් සහ විකල්ප රාශියක් නම්, හොඳම තේරීමපාත්ෆයින්ඩර් බවට පත්වනු ඇත.
නිතර ප්‍රවාහනය කරන රියදුරන් සඳහා විශාල සමාගමක්හෝ විශාල භාණ්ඩආර්ථිකය සහ වේගවත් රිය පැදවීමට කැමති අය, පරිපූර්ණ මෝටර් රථයනිසාන් ද වනු ඇත. සැලකිල්ලට නොගෙන ආක්රමණශීලී බාහිර හා සම්භාව්ය අභ්යන්තර මෝස්තරයට කැමති අය සඳහා නවීන ප්රවණතා, Pajero කරනු ඇත. මෙය සුවපහසු SUV රථයකි, කාලය පරීක්ෂා කර ඇති, ඕනෑම ආකාරයක මාර්ගයක සහ ඕනෑම දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ දැඩි ලෙස ගමන් කළ හැකිය.
මම මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ වේදනාව මඟ හැර කෙලින්ම මෙහෙයුමේ ආරම්භයට යන්නෙමි.
මම මිලදී ගත්තා ... Instyle පැකේජය, කළු. අමතර විශේෂ විශේෂාංග අතර එලාම් සහ පසුපස සංවේදකවාහන නැවැත්වීම. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක කිසිසේත් අවශ්ය නොවන බව පසුව පෙනී ගියේය - පසුපස දර්ශන කැමරාව දිවා රෑ දෙකෙහිම ඇස් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. Instyle තෝරාගනු ලැබුවේ පසුපස වෙනස අගුලක් තිබීම නිසා පැජෙරෝ සමාන මෝටර් රථවල ස්කන්ධයෙන් කැපී පෙනේ.
පළමු හැඟීම්: විශාල, බැරෑරුම් මෝටර් රථයක හැඟීම, හැසිරවීම සහ ප්රමාණය පිළිබඳ හැඟීම කිසිසේත්ම දුක් විඳ නැතත්, පැජෙරෝ හි අඩුපාඩු පිළිබඳ මාතෘකාව මත බොහෝ දේ ලියා ඇති අතර, මා දැක ඇති පරිදි, මේ සියල්ල පාහේ තිබේ. වැදගත්කම අනුව:
ශක්තීන්:
- විශ්වසනීයත්වය
- patency
- අභ්යන්තර සහ කඳ පරිමාව
දුර්වල පැති:
- ටිකක් සැරයි
- අඩු ශබ්ද පරිවාරක
- සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනය
Mitsubishi Pajero 3.0i (Mitsubishi Pajero) 2012 කොටස 2 සමාලෝචනය
ආයුබෝවන්! රොබෝවරයා මගෙන් ඉල්ලා සිටියා දිගටම කරගෙන යන්න - මම දිගටම කරගෙන යන්නම්.
සමාලෝචනය කර වසරකට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇත. ටැංකිය මාව පහත් කළේ නැහැ, මම ප්රධාන වශයෙන්ම මගේ බිරිඳ රැගෙන ගියා. නඩත්තු සඳහා පමණක් වියදම්. වාර්ෂික නඩත්තු කිරීම ක්ෂිතිජයේ ඇත, මෝටර් රථය නිශ්චලව පවතින බැවින්, ඒ ගැන ලිවීමට විශේෂ දෙයක් නොමැත. මගේ බිරිඳට ප්රමාණය ගැන පැමිණිලි තිබුණත් දැන් ඇය එයට පුරුදු වී ඇති බව පෙනේ. දැන් මම L200 පදවනවා - Pyzh හා සසඳන විට, එය දිය උල්පතක් නොවේ, Pyzh සෑම දෙයකම වඩා හොඳ ය.
වාසි: මාර්ග, පැසිපන්දු රූපලාවණ්‍යාගාරයක් තිබියදීත්, නරක කාලගුණය තුළ ආරක්ෂක පද්ධති හොඳින් ක්‍රියාත්මක වුවද ටැංකිය සෑම තැනකම ප්‍රවාහනය කළ හැකිය.
ශක්තීන්:
දුර්වල පැති:
Mitsubishi Pajero 3.0 4WD (178 hp / 3.0 l / 5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) (Mitsubishi Pajero) 2012 කොටස 2 සමාලෝචනය
මට අමතක වුනා... සමහර විට තව කෙනෙකුට ප්‍රයෝජනවත් වෙයි. ඩීසල් පෙට්රල් සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී සහ පොදුවේ ගත් කල, ලීටර් 3 පැජෙරෝ ලීටර් 3 ප්‍රාඩෝ 150 (එය ඩීසල්) සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයෙන් මා බෙහෙවින් වද හිංසාවට ලක් විය ... ඉතින් ... මම ගියා පැජරෝ රථයක් හිමිකරගෙන වසර 1.5කට පසු Toyota හි පරීක්ෂණ ධාවනය. මම එය කෙත්වතු හරහා සහ ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කළෙමි. ක්ෂේත්‍ර වලදී, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් මම පැජරෝ ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වෙමි, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඩීසල් හැසිරෙන ආකාරය - පහත් කම්පන සහ ඒ සියල්ල - නිරන්තරයෙන් ලියා ඇති - ලීටර් 3 එළවළුවක් මෙන්, ආදිය
වාඩි වී සිටීම - අඩු ආසන ස්ථානය. නිමාවෙහි ගුණාත්මකභාවය එකම මට්ටමේ ආත්මීය වේ. මම වරක් මෙහි පාත්ෆයින්ඩර් හි වාඩි වී සිටියෙමි - එය පැරණි පිට්ටනියක සිටියාක් මෙනි. නමුත් කාරණය එය නොවේ ... අපි යනවා ... කළමනාකරු මට කියයි - අපි කෙලින්ම පිටියට යමු. හොඳයි, ක්ෂේත්රයේ, ක්ෂේත්රයේ එසේ. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව යහපත් මට්ටමක පවතී - කීමට කිසිවක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි වගුරුබිම් හරහා ගියේ නැත, නමුත් එය සරත් සමය වූ අතර මම කියන්නේ කුමක්දැයි මම දනිමි.
අපි තාර මතට පැදවූයෙමු - තද ගතිය අඩු විය, නමුත් එය පැහැදිලිවම කැපී පෙනෙන බව පැවසීමට නොවේ. තවත් දෙයක් සිත්ගන්නා කරුණකි - සමහර විට පැයට කිලෝමීටර 30-40 දක්වා වේගයකින් ත්වරණය වඩාත් තීව්‍ර වේ, නමුත් 40 න් පසු මම නොකියමි ... නමුත් 100 න් පසු ප්‍රාඩෝ චලනය නොවේ ... සහ පුරාවෘත්තයක් නොමැත. ඩීසල් කම්පනය. සහ කළමනාකරු නැවතත් ක්ෂේත්රයට ආරාධනා කරයි.
ශක්තීන්:
- අවංකභාවය
දුර්වල පැති:
- බම්පර් ලෝහ නොවේ
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (Mitsubishi Pajero) 2008 සමාලෝචනය
Pajero වලට කලින් Lancer, Volkswagen Polo, Nissan x-trail. මට මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය, මන්ද මට විවිධ වයස්වල සහ බල්ලන් 3 දෙනෙකු සිටින බැවිනි විවිධ ප්රමාණවලින්(Rottweiler සිට කුඩා ෆ්‍රයි දක්වා), උදේ සහ සවස කාර්යබහුල වේලාවන්හිදී නගරය වටා පැය 6-8 ක් නිතිපතා ධාවනය කිරීම සහ නගරයෙන් පිටත අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ සහ හිමෙන් කලාතුරකින් ඉවත් වන මාර්ග ඔස්සේ දිනපතා නිවසට පැදවීමේ අවශ්‍යතාවය. ශීත ඍතුවේ දී. මම Nissan Patrol (පැරණි ශරීරයක), Pajero සහ Discovery අතර Traid-in හරහා මෝටර් රථයක් තෝරා ගත්තෙමි.
මගේ සැමියා වොල්වෝ එකට ඡන්දය දුන්නේ... ඔහු පදවන්නේ Volvo xc90 රථයකි. මුලින්ම මම තීරණය කළා පැජරෝ එකේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට යන්න, ඉතුරු ටික බලන්න. පළමු හැඟීම: ඔබ ඉතා ඉහළ වාඩි වී සිටින අතර, හුඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම දෘශ්යමාන වේ, පැති කණ්ණාඩිවිශාල - මින්මැදුරක සම්පූර්ණ හැඟීමක්, ඔබට දර්පණවල ඕනෑම ලක්ෂ්‍යයක් දැකිය හැකිය, පහසුවෙන් වේගවත් වේ, එහි බර සැලකිල්ලට ගනිමින්, තිරිංග ප්‍රතිචාර දක්වයි - අයිස් මත “පොයින්ට්” එය x-trail හෝ Volvo වලට වඩා වේගයෙන් නතර විය, එය මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ගනී (පරීක්ෂණ ධාවනය පෙබරවාරි මාසයේදී විය, හොඳ අයිසිං තිබුණි). කෙටියෙන් කිවහොත්, පළමු හැඟීම බොහෝ දුරට ප්‍රීතියේ අද්දර විය, විශේෂයෙන්, මම වොල්වෝ රථයකට ගොඩ වූ විට, මගේ ස්වාමිපුරුෂයා විසින් තාවකාලිකව ණයට ගත් විට, දර්පණ කුඩා වන අතර මගේ උස සෙන්ටිමීටර 167 ක් වුවද, වෙනස්කම් කැපී පෙනුණි. ආසනය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔසවා ඇත, "ටෝර්පිඩෝ" හැර අන් කිසිවක් නොපෙනේ, එය මොනතරම් ආවරණයක්ද?
මම 2008 Pajero IV, ඩීසල් මත පදිංචි විය, මිලදී ගන්නා විට සැතපුම් ගණන 30 දහසකට වඩා වැඩි විය, හිමිකරු වයෝවෘද්ධ, පිළිවෙලට, ඔහු වැඩ සහ නිවස අතර පමණක් ධාවනය කළේය, ඔහු කට්ටල 2 ක් සහිත උඩිස් රූපවාහිනියකින් මෝටර් රථය පැක් කළේය. හෙඩ්ෆෝන්, + හොඳ සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (සීඩී, එම්පී3, ඩීවීඩී සහ නැවිගේටරය එක බෝතලයක) සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, අපි ඉදිරිපස ඒවා එකතු කළෙමු (අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම ඒවා අනවශ්‍ය වුවද, මම දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, හුඩ් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය), තවත් හෙඩ්ෆෝන් යුගලයක්, මගේ සැමියා “වයර්” කිහිපයක් එකතු කළේය - ඔහු අයිෆෝන්-අයිපෑඩ් කාර් ශ්‍රව්‍යයක් සමඟ සම්බන්ධ කළේය. පද්ධතිය (පහසුවෙන් දිගු චාරිකාසිතියම් හෝ චිත්‍රපට නරඹන්න), රේඩාර් සහ වීඩියෝ රෙකෝඩරයක් ස්ථාපනය කර ඇත - අපි මෝටර් රථයට දමන්නේ එපමණයි මේ මොහොතේසැතපුම් 98 දහසක්. රෙපෙයාර් නෑ, රිප්ලේස්මන්ට් එහෙමත් නෑ, බ් රේක් පෑඩ් මාරු කරේවත් නෑ, පුජ් ඉක්මනට ගෙවිලා යයි කියලා ලිව්වත්, එකම දේ 60 දාහට බ් රේක් සද්දෙ ඇහෙන්න ගත්තා, මම සර්විස් සෙන්ටර් එකට ගියා, තද කළා. කාල පටිය සහ එය තවමත් හොඳින් සේවය කරන බව පැවසීය. හැර තවත් සම්මත ප්රතිස්ථාපනයතෙල් සහ වායු පෙරණයකිසිම දෙයක් කළේ නැහැ. මගේ ස්වාමිපුරුෂයා කාර් අළුත්වැඩියා කරන වෙළඳසැල් වලට යාමට ප්‍රිය කළත්, කුඩා කලබලයකින් නිතරම මාව එහි යවන නමුත්, දැන් ඔවුන් මාව ගෙදර යවන්නේ “ඔබට සියල්ල හොඳින්” යන සහතිකයෙනි.
