ජර්මානු මෝටර් රථ සමාගම් සෑම විටම ලෝක වෙළඳපොලේ දැවැන්තයන් ලෙස සලකනු ලබන අතර, ඔවුන් සමඟ තරඟ කිරීමට ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකි විය. කෙසේ වෙතත්, 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, කොරියානු සමාගම් වේගවත් පිම්මක් ඇති අතර තරමක් උසස් තත්ත්වයේ සහ තරඟකාරී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. අද අපි Kia Sid සහ Opel Astra සංසන්දනය කරන්නෙමු, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපට දැයි සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. කොරියානු ඉංජිනේරුවන්යුරෝපයේ සිට ඔවුන්ගේ සගයන් අභිබවා යයි.
Opel Astra යනු සංයුක්ත පන්තියට අයත් ජනප්රිය ජර්මානු මෝටර් රථයකි. එය ප්රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 1991 දීය. මාදිලියේ නම "තරුව" ලෙස පරිවර්තනය වේ - එනම්, මෝටර් රථයේ ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඉඟියක්. ඔපල් කැඩෙටයේ අනුප්රාප්තිකයා ලෙස ඔපල් ඇස්ට්‍රා සැලකේ. එබැවින්, සිට පසුගිය පරම්පරාවශිෂ්‍යභට කණ්ඩායම ඊ ලෙසත්, ඇස්ට්‍රා හි පළමු අනුවාදය එෆ් ලෙසත් හැඳින්විණි.
ආකෘතියේ පසුව ඇති පරම්පරා හතර ඉංග්‍රීසි හෝඩියේ තවත් අකුරු මගින් නම් කරන ලදී. මෝටර් රථය තවමත් ලෝක වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකක් ලෙස සලකනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී.
Kia Sid සාපේක්ෂව තරුණයි කොරියානු මෝටර් රථය, ප්රථම වරට පැරිසියේ 2006 සරත් සෘතුවේ දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය වෙළඳපොලේ Cerato විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මාර්ගය වන විට, සංවර්ධකයින් සඳහන් කළ පරිදි, සිඩ් විශේෂයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ. කොරියානු සමාගමේ කර්මාන්තශාලා වෙනස් විය ඉහළ කාර්ය සාධනය, සහ 2008 මැයි වන විට, මෝටර් රථ 200,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
මෙම ආකෘතිය Hyundai i30 වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර, ඒවාට පොදු එන්ජින් රේඛාවක් ද ඇත. 2012 දී දෙවන පරම්පරාවේ LED නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර පසුව එය බොහෝ රටවල කොටසේ හොඳම ඒවා ලෙස හඳුනා ගන්නා ලදී.
වඩා හොඳ කුමක්ද - Kia Ceedහෝ ඔපල් ඇස්ට්‍රා? ඉතිහාසයේ සිට ජර්මානු ආකෘතිය 90 දශකයේ නැවත ආරම්භ වූ අතර මෝටර් රථය තවමත් පවතී ඉහළ මට්ටමේ, මේ මොහොතේ හොඳම ලෙස පෙනෙන්නේ Astra ය.
පෙනුම
අපි මෝටර් රථවල පෙනුම ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙහි තත්වය පහත පරිදි වේ: LED වල බාහිරව මෙම මාදිලි පරාසය සඳහා අසාමාන්ය වන දීප්තිය සහ අනාගතවාදය ඇත. මෙය ප්රායෝගික හා සාම්ප්රදායික පෙනුම සමඟ ඉතා දැඩි ලෙස වෙනස් වේ ජර්මන් කාර්. දැන් මේ ගැන වැඩි විස්තර.
Sid ඉදිරිපිට පුළුල් වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයක් සහ ගලා යන ආවරණයක් ඇත, පැති වායු විවර යුගලයක් ඇත. අනෙක් අතට, ඇස්ට්‍රාට විශාල වූ ඉදිරිපස ප්‍රදේශයක් සහ සිනිඳු, දිගටි තොප්පියක් ඇත. මෝටර් රථ දෙකේම නාසය ඉතා සමාන මෝස්තරයක් ඇත. ව්යාජ රේඩියේටර් ග්රිල් වල සැලැස්මෙහි ඇති එකම වෙනස්කම් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
බම්පරයේ පතුලේ, "ජර්මානු" trapezoidal වාතය ඇතුල් කිරීම සහ විශාල මීදුම ආලෝකය ඇත. ධාවන පහන්. ඇස්ට්‍රා මත, බම්පරයේ පතුල පටු වායු පරිභෝජනයකින් සමන්විත වන අතර එය සංයුක්ත, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ආකර්ෂණීය ෆොග් ලයිට් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
පැත්තේ සිට, Sid සුමට හා ගලා යන අතර, ඔහුගේ ප්රතිවාදියාගේ පැතිකඩෙහි තියුණු මුද්දර කිහිපයක් ඇත. අනෙක් සෑම අතින්ම මෝටර් රථ සමාන වේ. මෝටර් රථ පිටුපස ද එම තත්ත්වය අදාළ වේ.
එය මේ අවස්ථාවේ දිනුම් ඇදීමක්.
සැලෝන්
නමුත් අභ්යන්තරය අනුව, ඔබට වහාම පැහැදිලි ප්රියතම එකක් හඳුනාගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය Opel Astra එකක්. ජර්මානු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර අලංකරණය ඉතා විලාසිතාවෙන් හා උසස් තාක්ෂණයෙන් යුක්ත විය. එක් එක් මූලද්රව්යයේ කදිම පිරිසැලසුම සහ විශිෂ්ට ergonomics සඳහන් කිරීම වටී.
Sid සඳහා, අභ්යන්තරය එය රසිකයින් අපේක්ෂා කළ පරිදි නොවේ. සංවර්ධකයින් අභ්යන්තරයේ ඊනියා "යුරෝපීයකරණය" සමඟ ටිකක් ඉක්මවා ගිය අතර ප්රතිඵලය තරමක් අසමතුලිත නිර්මාණයකි. Astra ද උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් ඇත, සහ තවත් නිදහස් ඉඩකුටිය තුළ.
ස්ටේෂන් වැගන්
ස්ටේෂන් වැගන් ආකෘති වැඩි වූ කඳකින් පමණක් කැපී පෙනේ, අනෙක් සියලුම දර්ශක හැච්බැක් වලට සමාන වේ.
පිරිවිතර
2017 දී, තවත් මාදිලි යාවත්කාලීන නිකුත් කරන ලදී. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අපි ලීටර් 1.6 කින් සමන්විත වෙනස් කිරීම් තෝරා ගත්තෙමු ගැසොලින් එන්ජින්. මෝටර් රථ දෙකම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත පදනම් වී ඇති අතර හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත බව වහාම පැවසීම වටී.
දැන් අපි මෝටර් රථ වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. එබැවින්, ලීටර් 1.6 ක එකම පරිමාවක් තිබියදීත්, ඒකකවල බලය වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Sid එන්ජිම 130 ක් නිපදවයි අශ්ව බලය, එය ඔහුගේ ජර්මානු ප්‍රතිවාදියාට වඩා 15ක් වැඩිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සෘජුවම ගතිකත්වයට බලපායි. කොරියානු මෝටර් රථයක් ශුන්‍යයේ සිට සියය දක්වා වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබ තත්පර 11.5 ක් වැය කළ යුතුය, එය එහි සගයා සඳහා තත්පර 13.3 සමඟ සංසන්දනය කළහොත් එය විශිෂ්ට දර්ශකයක් ලෙස පෙනේ. පරිභෝජනය අනුව විස්මයන් නොමැත - ලීටර් 7.1 ට එරෙහිව, සිද්ට පක්ෂව.
නමුත් මානයන් අනුව, Astra හි සම්පූර්ණ ආධිපත්‍යය සටහන් කළ හැකිය. "ජර්මානු" ශරීරය LED වලට වඩා 109 mm කින් සහ 40 mm කින් වැඩි වේ. රෝද පදනමජර්මානු මෝටර් රථය ද විශාලයි - 2685 mm සහ 2650 mm. බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා ද මෙය අදාළ වේ - ඇස්ට්‍රාට පක්ෂව 165 mm සහ 150 mm.
මිල
රුසියාවේ සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 935,000 කි. ඔහුගේ ජර්මානු විරුද්ධවාදියා සඳහා ඔබට රුබල් 1,070,000 ක් ගෙවීමට සිදුවේ. වෙනස කැපී පෙනේ, නමුත් "ජර්මානු" ද පොහොසත් උපකරණ ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී.
අල්ට්රා නවීන නිර්මාණය Kia Rio ඔපල් ඇස්ට්‍රා හි අත්සන විලාසය සමඟ තරඟ කරයි. ජර්මානු ජාතිකයා නව්‍ය උපකරණ වලින් සමන්විත වන බැවින් එය එහි කොරියානු සගයාට සුදුසු තරඟකරුවෙකි. ඉහත මාදිලි දෙකම සඳහා ගුණාත්මක දර්ශක සඳහා මිල අනුපාතය සලකා බලමු.
Opel Astra සහ Kia Rio: අද්විතීය විශේෂාංග
රියෝගේ පෙනුම
හිදී බාහිර සමාලෝචනයමෝටර් රථය ඔබට එය නොදැකිය නොහැක අද්විතීය ලක්ෂණ:
- ක්රෝම් රේඩියේටර් ග්රිල් ස්වයංක්‍රීයව සපයයි ක්රීඩා පෙනුමසහ එහි විශිෂ්ට ප්රති-විඛාදන ගුණාංග නිසා "දිගු ජීවත් වීමට" විශේෂ ලක්ෂණ සහ පොරොන්දු;
- හෙඩ් ලයිට් ඒවායේ විශාල මානයන් සහ කළු දාර නිසා ඝන ලෙස පෙනේ. නිෂ්පාදකයා සදාකාලික සේවාවක් පොරොන්දු වේ හැලජන් ලාම්පු. අතිරේකය ක්රීඩා විලාසයවේ මීදුම ලයිට්මෝටර් රථයේ නවීන පෙනුම වැඩි දියුණු කරන විනිවිද පෙනෙන වීදුරු සමඟ;
- රේඛාවල ගතිකත්වය සහ ආකෘතිවල සරල බව රියෝට ගැලපීමට ඉඩ සලසයි නවීන විලාසිතාව;
- විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සමස්ත සැලසුම් රේඛාවට හොඳින් ගැලපේ. එය පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණයක් (අංශක 74.7) සපයයි;
- ගතික හැඩයන්, ක්රීඩා පෙනුම සහ වර්ණ 9 න් එකක් තෝරා ගැනීමේ හැකියාව මෝටර් රථයේ ශෛලිය අද්විතීය හා අසමසම බවට පත් කරයි;
- Kia හි අත්සන සැලසුමට අනුපූරක වන්නේ කළු බම්පර් වටකුරු සහිත පටු ටේල් ලයිට් ය.
Opel Astra - අද්විතීය පෙනුම ලක්ෂණ:
- නවීකරණය කරන ලද විලාසිතාමය නිර්මාණය;
- නව්‍ය රියදුරු ආධාරක පද්ධති;
- හෙඩ් ලයිට් පද්ධතිය සහිත විශාල හෙඩ් ලයිට්;
- පහත් සහ පළල chrome grille;
- සමානුපාතිකයන් කූපේ එකකට ආසන්නයි.
සෑම ආකෘතියක්ම අද්විතීය ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් ඒවා අතර හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසුය. ආකර්ශනීය නිර්මාණයඅයවැය මෝටර් රථයක් සඳහා දුර්ලභත්වය. ඉහත විස්තර කර ඇති මාදිලිවල Opel සහ Kia හි සංවර්ධකයින් මෙම ගැටළුව ප්රශස්ත ලෙස විසඳා ඇත.
ජර්මානු සම්භාව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අද්විතීය කොරියානු අභ්යන්තර සෞන්දර්යය.
තුල Kia ප්‍රදර්ශනාගාරයරියෝට කොරියන් සෞන්දර්යයක් තියෙනවා. ක්රීඩා උපකරණ පුවරුවක්, ඔප්ටිට්‍රෝන් ආලෝකය සහ ඩයල් ළිං 3 ක් ඉදිරිපස පුවරුවේ පිහිටා ඇත. සුවපහසු ආසන ඔබේ දෑත් යටට දැනිය නොහැකි පැති බෝල්ස්ටර් වලින් සමන්විත වේ. රියෝ අභ්යන්තරයේ සුළු අඩුපාඩු:
- සුක්කානම් රෝදයට ළඟා වීමේ ගැලපීමක් නොමැත;
- බොත්තම පුවරුවේ පරිගණකයරියදුරුගේ පෙනුමෙන් සැඟවී ඇත. එය සොයා ගත හැක්කේ ස්පර්ශයෙන් පමණි;
- පටු දොර අත්වාරු;
- රියෝ හි රේඩියෝවේ ප්රති-ග්ලේර් ආලේපනය වඩා හොඳ විය යුතුය, මන්ද අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ තිරයේ ඇති තොරතුරු කියවීමට අපහසුය.
අඩුපාඩු තිබියදීත්, මෝටර් රථයට වැඩි වාසි ඇත.
- දේවල් සඳහා සුවපහසු ගබඩාවක් සපයන නැමෙන පසුපස ආසන දෙස බලන්න.
- ලීටර් 500 ක කඳ ධාරිතාව පවුලේ බොහෝ දේ ප්රවාහනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
Opel Astra අභ්යන්තරය සංවිධානය කිරීම සඳහා සම්භාව්ය, කල්පනාකාරී ප්රවේශයක් සමඟ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයව සතුටු කරනු ඇත. සම්භාව්ය හැඩතල සහිත ජර්මානු චික් සංයෝජනය රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින විට පමණක් නොව රිය පැදවීමේදීද සුවපහසුවක් ඇති කරයි. අභ්යන්තරයේ වර්ණය "ටෙක්නෝ" විලාසිතාවෙන් සාදන ලද ක්රෝම් ඇතුල් කිරීම් මගින් ලබා දී ඇත.
මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී, පාලක සහ ගබඩා මැදිරි පහසු ස්ථානගත කිරීම වැනි අංග කෙරෙහි නිර්මාණකරුවන් අවධානය යොමු කළහ. සංවර්ධනයේ ප්රතිඵලය වූයේ තරමක් ergonomic අභ්යන්තරය. ඔපල් ඇස්ට්‍රාසන්නද්ධ ergonomic ආසන. දිගු දුරක් ධාවනය කරන විට, රියදුරුට සහ මගීන්ට කොන්දේ වේදනාවක් ඇති නොවේ, ආසනයේ විකලාංග සැලසුමට ස්තුති වන්නට, දිශාවන් 6 කින් සකස් කළ හැකිය. ලුම්බිම් ආධාරකයේ සවි කිරීම් ස්ථාන 4 ක් ඇති අතර එය සිහින් සඳහා පමණක් නොව, මේද ධාවකයන් සඳහාද යෝග්ය වේ. ආසන පටි සමඟ සවි කර ඇති විට සුවපහසුව සහතික කිරීම සඳහා, දිශාවන් 6 කින් ස්වයංක්රීය ගැලපුම් නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථ ආසනය "AGR" වෛද්ය සංගමය විසින් අනුමත කර ඇත.
නිගමනය: සලකා බැලූ අය අතර වඩා හොඳ අභ්යන්තර මෝස්තර විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට අපහසුය Kia මාදිලිසහ ඔපෙල්. ජර්මානු සම්භාව්ය කොරියානු සෞන්දර්යය සමඟ තරඟ කරයි. සෑම අභ්යන්තර මෝස්තරයක්ම එහි රසිකයා සොයා ගනු ඇත.
Kia Rio සහ Opel Astra හි තාක්ෂණික උපකරණ සාපේක්ෂව
කාර්මික Kia උපකරණතවත් කොරියානු ආකෘතියක් සමඟ සසඳන විට රියෝ විශේෂ කිසිවක් එකතු නොකරයි - Solaris. මෝටර් රථයේ ඇති එකම නව අංගය වන්නේ වායු සමීකරණයයි. එවැනි නිෂ්පාදන මූලික වින්යාසය සඳහා සාමාන්ය නොවේ, නමුත් නිෂ්පාදකයා ආකර්ශනීය මිලක් පවත්වා ගනිමින් මෝටර් රථය අඩු කොටසෙන් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. මූලික වින්යාසය සමඟ වුවද, උණුසුම් ගිම්හාන කාලගුණය තුළ පුද්ගලයෙකුට සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත.
රියෝ හි පැකේජ විකල්ප නොමැත. නිෂ්පාදකයා විසින් වෙනම ටිම් මට්ටම් හතරක් නිර්මාණය කර ඇත: Premium Comfort Prestige සහ Luxe, එවිට මෝටර් රථ ලෝලීන්ට මිල සහ ගුණාත්මකභාවය අතර නිවැරදි සම්බන්ධතාවය තෝරා ගත හැකිය. සමහර මාදිලිවල රුසියානු අනුවර්තනයක් ඇත.
Opel Astra හි තාක්ෂණික උපකරණ
සලකා බලමින් තාක්ෂණික උපකරණඇස්ට්‍රා, ප්‍රීති වන්න නවෝත්පාදන තාක්ෂණයන්ස්වයංක්‍රීය.
- විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රික සහාය සඳහා අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. වාහන නැවැත්වීම අවශ්ය වූ විට ස්වයංක්රීය පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව රෝද අගුළු දමයි. අමතර පාලන පද්ධති ("හිල් හෝල්ඩ්", "හිල් ස්ටාට් ඇසිස්ට්") වාහනය ආපසු පෙරළීම වළක්වයි.
- දේශගුණික පාලනය Opel Astra ද්විත්ව කලාපයකි. ඉදිරිපස අසුනේ, රියදුරු සහ මගියා වෙනස් තෝරා ගත හැකිය උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්, එකිනෙකින් ස්වාධීනව ක්රියා කිරීම. වායු ප්රතිචක්රීකරණය මඟින් වීදුරුව උපරිම සිසිලනය සහ උණුසුම් කිරීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
පරිදර්ශක සන්රූෆ් විදුලියෙන් ක්රියාත්මක වන අතර විනිවිද පෙනෙන පෙනුමක් ඇති අතර, ඔබේ හිසට ඉහළින් විවෘත අහසක හැඟීමක් ඇති කරයි. යන්ත්‍රයේ බාහිර ස්වරූපවල වායුගතික විද්‍යාව පිළිබඳ ප්‍රවේශමෙන් අධ්‍යයනය කිරීමෙන් කුටීර දෙකක ශබ්ද පරිවාරකයක් සහ පරාවර්තකයක් හේතුවෙන් ශබ්ද මට්ටම අවම කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
Opel Astra බහුමාධ්ය පද්ධති ගැන
නිෂ්පාදකයා විසින් බහුමාධ්ය පද්ධති සඳහා පෙරනිමි සැකසුම් ලබා දී ඇත. ඔවුන් ස්වාධීනව FM ස්ථාන වෙත සම්බන්ධ වන අතර රුසියානු මාර්ගවල (අනුවර්තනය කරන ලද ආකෘති සඳහා) රථවාහන තදබදය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒකාබද්ධ MP-3 ප්ලේයරය ස්පර්ශ තිර විනෝදාස්වාද පද්ධතියකින් අනුපූරක වේ.
ආකෘතියේ පිරිවැය අනුව, පාරිභෝගිකයින්ට CD-300, CD-400 හෝ Navi 900 පිරිනමනු ලැබේ. අවසාන විකල්පය අඟල් 7 ක සංදර්ශකයක් සහ ගොඩනඟන ලද නාවිකයෙකුගෙන් සමන්විත වේ.
බහුමාධ්ය සංවිධානය අනුව, Astra Rio වලට වඩා උසස් ය. Infinity ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ස්ඵටික ශබ්දය නිර්මාණය කරයි. එය 45 W බැගින් බලයක් සහිත නාලිකා 7 කින් සහ නවීන අධි බලැති ස්පීකර් 8 කින් සමන්විත වේ. සංගීතයට කන් ඇති අය ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය අගය කරති.
Opel Astra හි ගමන් මලු මැදිරිය පිළිබඳ සමාලෝචනය
විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය ගමන් මලු මැදිරියමෝටර් රථ. එහි තිබීම නිසා එය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. Flex මහල" පසුපස ආසන පහළට නැමුණු විට මැදිරියේ මානයන් වැඩි වේ. ඒ සමගම, කඳේ ප්රමාණය ලීටර් 1230 දක්වා වැඩි වේ (සාමාන්ය ප්රමාණය ලීටර් 370).
Flex Floor පද්ධතිය මඟින් ඔබට බිම් මට්ටම වැඩි කිරීමට හෝ අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් කඳ පරිමාව තවදුරටත් වැඩි වේ. නැමුණු පසුපස ආසන පිටුපස මැදිරියේ මතුපිටට සමාන තිරස් රේඛාවක පිහිටා ඇත. මෙම සැලසුම ඔබට කුඩා අයිතම පමණක් ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. Astra යනු පවුලේ ගමන් මලු සහ උපකරණ ප්රවාහනය සඳහා විශිෂ්ට වාහනයකි. මෝටර් රථයට ශීතකරණයක් තැබිය හැකිය, රෙදි සෝදන යන්ත්රයසහ නිවසේ අවශ්ය අනෙකුත් උපකරණ.
දේවල් ඇසුරුම් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ ස්ථාන 18 ක් ඇත. ඒවා ප්‍රායෝගිකව රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ දෙපස පිහිටා ඇත. දොර ටිම්ස් තුළ දරුවන්ට පෝෂණය කිරීම සඳහා බෝතල් ගබඩා කිරීම පහසුය. රියදුරුගේ බඩු බාහිරාදිය ගබඩා කිරීම සඳහා විශේෂ මැදිරියක්. මහා අත්වැසුම් පෙට්ටිය, කෝප්ප රඳවනයන්, පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්වාරු පුද්ගලික අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා විශිෂ්ට වස්තූන් වේ.
මෝටර් රථයේ පහළ පිටුපස බයිසිකල් ගබඩා කිරීම සඳහා පහසු සවි කිරීමක් ඇත. පද්ධතිය FlexFix ලෙස හැඳින්වේ. ඇය යනවා පසුපස බම්පරයසහ තරමක් ප්‍රායෝගිකයි.
Kia Rio හි ධාරිතාව ගැන
Kia Rio සඳහා, සෑම දෙයක්ම තරමක් සරලයි - ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රමාණය ඇස්ට්‍රාට වඩා තරමක් විශාලයි - ලීටර් 500.
නිගමනය: සංවිධානය මත බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා බහාලුම්, aster කොරියානු වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් වේ. කෙසේ වෙතත්, නවතම වාහනය "උණුසුම් විකල්ප" අනුව වාසි ඇත. නිෂ්පාදකයා කැබින් තුළ ඇති සියලු වර්ගවල වස්තූන් සඳහා උණුසුම ලබා දී ඇත, එය කටුක තත්වයන් තුළ අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් වේ. රුසියානු ශීත. උණුසුම් කට්ටලය දැනටමත් ඇත මූලික වින්යාසයවාහන.
කොරියානු සහ ජර්මානු එන්ජින් පිළිබඳ සමාලෝචනය
Kia Rio 1.6 එන්ජින් වර්ග 2 ක් ඉදිරිපත් කරයි. උපකරණ මූලික වන අතර නගර තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. පැහැදිලි ගියර් පෙට්ටිය මාරු කිරීම, සංවේදී පැඩල් - පටු සහ "රථවාහන තදබදය" නගර මාර්ගවල ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
අධිවේගී මාර්ගවල ධාවනය කිරීමේදී අශ්වබල 107 එන්ජිම ප්රමාණවත් නොවන බව ඩ්‍රයිව් පරීක්ෂණවලින් පෙනී යයි. එවැනි ලක්ෂණ සමඟ "ඉදිරියට යාම" තරමක් අපහසුය. පැයට කිලෝමීටර 120 කට පසු පසුකර යාමෙන් දේවල් වඩාත් අපහසු වේ. මන්දගාමී ත්වරණය ඔබට ඉක්මනින් උපාමාරුවක් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
තව ගුණාත්මක ලක්ෂණස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත එන්ජින් ඇත. සැලසුම මඟින් ඔබට වායුව වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කිරීමට සහ කිලෝමීටර 100 ක වේගයකින් පසුකර යාමේදී ධාවන පථයේ අමතර තත්පර 2 ක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත ආකෘතිය තත්පර 13.7 කින් "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 10 ක් පමණ වේ. සමාන ලක්ෂණ සහිත එන්ජිමක් සඳහා රූපය තරමක් ඉහළ ය.
Kia Rio ස්ථායිතා පරීක්ෂණය පරිපූර්ණ ලෙස සමත් විය පසුපස අත්හිටුවීම. "අතිරේක චලනයන්" වලක්වා ගැනීම සඳහා, ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන් විසින් උල්පත් දැඩි ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කළහ. තැටි තිරිංගවිශ්වාසවන්තව වැඩ කරන්න සහ කම්පන පාලන පද්ධතියතිරිංග පැඩලයේ කම්පනය සමඟ රියදුරුට කරදර නොකරයි.
එවැනි විශේෂාංග අයවැය කාර්ආකර්ෂණීය. ඒවා "ලාභ" ගුණාංගවලට වඩා උසස් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ නොවන අතර Rio හි අඩුපාඩු තිබේ, නමුත් ඔවුන් අයවැය ආකෘතියෙන් වන්දි ලබා දේ.
Opel Astra මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් මොනවාද?
"ජර්මානුවන්" එන්ජින් 3 කින් සමන්විත වේ: අශ්වබල 115, 140 සහ 170 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.4 සහ 1.6. සියලුම විකල්පයන් කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරම්භක අධිස්පන්දනය යන දෙකෙහිම හොඳයි. ඔපෙල් වායු දූෂණය මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා තාක්ෂණය පැවතීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීම යුරෝ 4 ප්‍රමිතියෙන් ලබා ගනී.
සුමට පාලනයකින් පරිපූර්ණ රියදුරු නිරවද්‍යතාවය සහතික කෙරේ, අඩු මට්ටමශබ්දය සහ කම්පනය. පුළුල් වේදිකාවක් මාර්ගවල ස්ථාවරත්වයක් ඇති කරයි. අසමාන ප්රදේශ වලදී මෝටර් රථය එහි දිගු රෝද පදනම නිසා ස්ථාවර ලෙස හැසිරේ.
ඊළඟ තාක්ෂණික ලක්ෂණයකාර් - "වොට්" පසුපස අත්හිටුවීමේ යාන්ත්රණය. එය සංයෝජනයකි ආතති කදම්භයසහ වොට් තාක්ෂණය. මෑතක් වන තුරු, යාන්ත්රණය භාවිතා කරන ලදී රේසිං කාර්. එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී තරමක් සරල ය. කදම්භයේ මධ්යම කොටස සිරස් අතට පිහිටා ඇත. තිරස් කූරු 2 ක් එයට සවි කර ඇත. චලනය වන විට, සිරස් මූලද්රව්යය තිරස් කදම්භය දිගේ භ්රමණය වේ. ස්ථායීකාරකයේ අවසාන කොටස් පසුපස රෝදවල කේන්ද්රස්ථානයට අනුයුක්ත කර ඇත. ස්ථායීකාරකය ඕනෑම පාර්ශ්වීය කම්පනයක් සඳහා වන්දි ලබා දේ විරුද්ධ පැත්ත. මෙය ව්යුහයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. තාක්ෂණයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ රෝදවල පාර්ශ්වීය චලනය ඉවත් කිරීම මගින් සුමට ගමනක් නිර්මාණය කිරීමයි.
වොට් යාන්ත්රණය නිෂ්පාදකයා විසින් පවා ඇතුළත් කර ඇත මූලික කට්ටලයසහ සියලු වර්ගවල මෝටර සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය.
Opel Astra හි අද්විතීය තාක්ෂණයන්
අද්විතීය නිර්මාණ ලක්ෂණ ඔපල් ඇස්ට්‍රා:
- Flex Ride චැසිය මඟින් මාර්ගයේ තත්ත්වය අනුව වාහනයේ හැසිරීම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බොත්තමක් එබීමෙන්, මෝටර් රථය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැසිරිය හැක, හෝ පවුලේ මෝටර් රථයඋපරිම පැදවීමේ පහසුව සමඟ;
- ඒඑෆ්එල් අනුවර්තන තාක්ෂණයහිස ආලෝකය. කොටසේ අයවැය කාර්එය වඩාත් පහසු සහ ප්රායෝගික එකකි. තාක්ෂණය ස්වයංක්‍රීයව බාහිර වායුගෝලීය තත්වයන්ට ගැලපෙන අතර සපයයි ප්රශස්ත මට්ටමසුවපහසුව සහ උදාසීන ආරක්ෂාව. ආලෝක අනුවර්තනය රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී මාර්ග දෘශ්‍යතාව වැඩි කරයි;
- එක් සංයෝජනයක් තුළ කෲස් පාලනය සහ වේග සීමා කිරීම අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව, නාගරික පරිසරයක රිය පැදවීමේදී ඉහළ ප්රායෝගිකත්වය සහ පහසුව පෙන්නුම් කරයි;
- පැති දර්පණවල පිහිටා ඇති සංවේදක මගින් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සපයනු ලැබේ. එවැනි මෝස්තරවල ආධාරයෙන්, යන්ත්රය ස්වාධීනව අසල ඇති වාහනවල චලනය නිරීක්ෂණය කර පෝෂණය කරයි අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවබාධා ඇත්නම්;
- බුද්ධිමත් පද්ධතියවාහන නැවැත්වීම මඟින් රියදුරුට නිවැරදි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසන තිරය මත උපදෙස් සපයයි;
- Opel Astra හි පසුපස දර්ශන කැමරාව අංශක 130 ක දෘශ්‍යතාවක් සපයයි;
- උදාසීන ආරක්ෂාවදෘඩ රාමුවක්, ඉහළ ශක්තියක් සහිත වානේ, ගණනය කරන ලද තලා දැමීමේ පථ සහිත කොටස් මගින් නිර්මාණය කර ඇත. ධාවනය කරන විට අධික වේගයහානියේ සම්භාවිතාව අවම වේ;
වෙනත් ආරක්ෂක පද්ධති: පූර්ව ආතති ආසන පටි, හදිසි වසා දැමීමපැඩල් ඒකකය, තිර රෙදි, සහතික කළ ආරක්ෂක පද්ධතිය.
අවසාන වශයෙන්, මාස 4 ක් තුළ විවිධ කාණ්ඩ යටතේ aster සම්මාන 16 ක් ලැබුණු බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෝටර් රථය විශේෂඥයින් සහ සාමාන්ය මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. ඔබ Kia Rio ද "අහිතකර" නොකළ යුතුය. සඳහා යන්ත්රය අයවැය කොටසගොඩාක් හොඳයි. ඔපල් ඇස්ට්‍රාට වඩා එය මිලෙන් දැරිය හැකි මිලකට, සෑම විකල්පයක්ම එහි පාරිභෝගිකයා සොයා ගනු ඇත, මන්ද මෙම මාදිලි විලාසිතාවෙන් සහ රියදුරු ගුණාංගවලින් බහුකාර්ය වේ.
KIA See'd සහ Opel Astra යනු එකම පන්තියේ මෝටර් රථ දෙකක් පමණක් නොවේ, ඒවා ඉතා සමාන මෝටර් රථ වේ. පැතිකඩෙහි ඒවාට සමාන හැඩයන් සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාව ඇත, මෙම මෝටර් රථ දෙක සාමාන්‍යයෙන් එකිනෙකාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසුය. නමුත් තවමත්, තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද - KIA Sid හෝ Opel Astra? අපි එය තේරුම් ගනිමු. KIA See'd යනු C පන්තියේ දුම්රිය කරත්තයකි. එය මුලින්ම රුසියාවේ 2007 දී දර්ශනය වූ අතර, මෙම කාලය තුළ එය එක් පරම්පරාවක් වෙනස් කිරීමට සමත් විය: දැන් එයයි රුසියානු වෙළෙඳපොළදෙවන එක විකිණීමට ඇත පෙළගැස්මමෙම ජනප්රිය දුම්රිය කරත්තයේ. KIA යනු කොරියානු සන්නාමයක් වුවද, කෙසේ වෙතත් එය ස්ථානගත වේ යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා. සියල්ලට පසු, එම "Sid" සමාගමේ යුරෝපීය කර්මාන්තශාලා වල සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
Opel Astra යනු ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සුප්රසිද්ධ අනුප්රාප්තිකයා වේ Opel ආකෘතිකැඩෙට්. අද, J පරම්පරාව දැනටමත් වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇත - පේළියේ සිව්වන. Opel Astra J නවීන මෝස්තරයකින් සංලක්ෂිත වේ පෙනුම, පුළුල් තේරීමපෙට්‍රල් එන්ජින්, පුළුල් විකල්ප පැකේජ - මේ සියල්ල මෝටර් රථය එහි පන්තියේ වඩාත්ම ආකර්ශනීය කරයි.
KIA Sid සහ Opel Astra හි පෙනුම සහ අභ්යන්තරය සංසන්දනය කිරීම
පෙනුම කොරියානු දුම්රිය කරත්තයප්‍රායෝගිකව හැච්බැක් එකකට වඩා වෙනස් නොවේ: ප්‍රකාශිත හෙඩ් ලයිට්, අත්සන “කොටිගේ මුඛය” විලාසිතාවේ ග්රිල්, පිටුපසින් පමණක් විශාලය පසුපස උඩින් එල්ලීම. මෙම විසඳුම සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොගැලපේ, නමුත් පසුපස ආසන නැමූ විට, ගමන් මලු ලීටර් 528 ලීටර් 1642 දක්වා වැඩි වේ - තුන් ගුණයකට වඩා වැඩි වීමකි! ඒ අතරම, විශාල කරන ලද කඳට සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් ඇත! තුල මිල අධික ටිම් මට්ටම්ගමන් මලු සහ අභ්යන්තරය විනිවිද පෙනෙන කළු දැලක් මගින් වෙන් කර ඇත. අමතර රෝදයමෝටර් රථය විශේෂ සංවිධායකයෙකුගෙන් ආවරණය කර ඇති ගමන් මලු මැදිරියේ බිම ද ගබඩා කර ඇත. මැදිරියේ අභ්යන්තරය, එහි ergonomics, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය සහ ක්රියාකාරී අන්තර්ගතයන් වටිනා හැඟීමක් ඇති කරයි. දිගු ගමන් සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වන මෝටර් රථය තුළ සිටීම ඇත්තෙන්ම සතුටක්.
නමුත් ඔබ සංසන්දනය කළහොත් ඔපල් අභ්යන්තරය Astra vc KIA See'd, එවිට ජර්මානු "කොරියානු" ට අහිමි වේ. Opel අභ්යන්තරය මීට වසර කිහිපයකට පෙර නවීන පෙනුමක් ඇති නමුත් අද එය දැනටමත් යල්පැන ඇති බව පෙනේ. මීට අමතරව, බොහෝ දෙනෙක් ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ සමාන බොත්තම් බහුල වීම සඳහා ජර්මානු මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය විවේචනය කරති. නිම කිරීමේ ද්රව්ය සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය ජර්මානු ගුණාත්මක සහ 
විශ්වසනීය. එහි රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පුටු සැපපහසු නොවේ, ඔවුන්ට විශේෂ විකලාංග සහතිකයක් ඇත. කඳ පරිමාව ලීටර් 500 ක් වන අතර පසුපස ආසන නැමී - ලීටර් 1550 කි. අමතර ටයරය බිම යට ගබඩා කර ඇත ගමන් මලු මැදිරිය, සහ කඳ බිත්තිවල විවිධ ගබඩා කිරීම සඳහා විශේෂ නිකේතන ඇත ප්රයෝජනවත් කුඩා දේවල්. ගමන් මලු ආවරණය කරන තිරය ස්ථාන දෙකක් ඇත: ප්රවාහනය සඳහා සම්මත විශාල භාණ්ඩ, සහ ඉහළ නැංවූ, විශාල භාණ්ඩ කඳට ගැලපෙන පරිදි.
"Astra" "Sid" ට වඩා 20 cm දිගු වන අතර 5 cm උසයි. එය වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් (+2 සෙ.මී.) ද ඇත. බෑවුම් සහිත දෘෂ්‍ය විද්‍යාවට සහ සමනල හැඩැති රේඩියේටර් ග්රිල් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Sid ඇස්ට්‍රාට වඩා ඉදිරිපස සිට ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, LED කොන් සක්රිය කර ඇති අතර, "ජර්මානු" ද ඉතා ක්රීඩාශීලී හා ජවසම්පන්න ලෙස පෙනේ. මූලික වශයෙන් KIA උපකරණ See'd අඟල් 16 කින් සමන්විත වේ වානේ රෝද, වඩා මිල අධික ටිම් මට්ටම් වලින් - මිශ්ර ලෝහ රෝදවිෂ්කම්භය 16 සහ 17. Opel Astra රෝද ආවරණ සහිත අඟල් 16 රෝද හෝ අඟල් 17 මිශ්ර රෝද සහිත වේ.
අභ්යන්තරය
මැදිරියේ ඇති ඉඩ ප්රමාණය අනුව, මෙම මෝටර් රථ එකිනෙකට සමාන වේ. ඔවුන් ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන පේළි දෙකෙහිම සැපපහසුයි. Sid හි සුක්කානම් රෝදය එහි මුල් හැඩයට අමතරව රත් කර ඇත, නමුත් පාලනයන් සමඟ එහි අධික සංතෘප්තිය අඩුපාඩුවක් ලෙස සටහන් කළ හැකිය. එය ඔබේ අත්වල තබා ගැනීම ප්රසන්න වන අතර, ඔබට එහි දෘඩතාව සකස් කළ හැකිය. ඇස්ට්‍රා සතුව සම්භාව්ය සෑම දෙයක්ම ඇත - ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් (එය තාපන කාර්යයකින් ද සමන්විත වේ), එහි පහසු ගුවන්විදුලි පාලනයක් ඇත.
KIA උපකරණ පුවරුව දීප්තිමත් සහ පොහොසත් ය. මධ්යම ළිඳෙහි LCD සංදර්ශකයක් ඇත. Astra හි පැනලය සරල සහ ලැකොනික්: විශාල සහ කුඩා ඩයල් දෙකක්. දවසේ ඕනෑම වේලාවක සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. සිඩ් සහ ඇස්ට්‍රා යාන්ත්රික දෙකකින් සමන්විත වේ ("කොරියානු" සඳහා පියවර 6 ක් සහ "ජර්මානු" සඳහා පියවර 5) සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය(මෝටර් රථ දෙකෙහිම 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ඇත).
Sid හි පසුපස ආසනය කෝප්ප රඳවනයක් සහිත දැඩි ලෙස සවි කර ඇති අත් රෙස්ට් එකක් ඇත. ඊට අමතරව, තුන්වන මගියාට කකුල් ඉවත් කිරීමට හැකි උමගක් මැද නැත. පොදුවේ, වාඩි වෙන්න පසුපස ආසන"KIA Sid" ඉතා සුවපහසුයි. ඔබට ඔබේ කකුල් ටිකක් දිගු කළ හැකිය. ඉහළ ඉඩක් ද තිබේ. එකම පසුබෑම වන්නේ පිටුපස ඇති ඇලවීම් ගැලපීම් නොමැතිකමයි. පසුපස පේළියආසන. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මෙහි දරුවන්, බිරිඳ සහ ඔබේ ආදරණීය නැන්දම්මා සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
මූලික වින්යාසය තුළ, KIA Sid මේ සම්බන්ධයෙන් Opel Astra ට එරෙහිව ටිකක් නරක ලෙස පෙනේ. ඇස්ට්‍රා පාදයේ විදුලි ජනේල නොතිබුණද, කෝප්ප රඳවනය සහිත ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සිඩ් හි සමාන උපාංගයට වඩා පුළුල් වේ. ගමන් මලු මැදිරියට සෘජු ප්‍රවේශය ලබා දෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පිටුපස පුළුල් හච් එකක් ද ඇත. අවසාන වශයෙන්, "Astra" "කොරියානු" ට වඩා උස වනු ඇත.
KIA Sid සහ Opel Astra හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම
KIA See'd මත ස්ථාපනය කර ඇත කාල දාමය, එබැවින් අයිතිකරු එය ඉරී යා හැකි බවට කරදර විය යුතු නැත. ඇස්ට්‍රා සතුව කාල පටියක් ඇත. නව මෝටර් රථයක එය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ඇස්ට්‍රා මිලදී ගැනීමේදී ද්විතියික වෙළෙඳපොළවිශේෂයෙන් මෝටර් රථය දැනටමත් කිලෝමීටර 70-80 දහසක් ආවරණය කර ඇත්නම්, එහි තත්ත්වය පිළිබඳව සමීප අවධානයක් යොමු කිරීම අවශ්ය වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය Sid ගේ ගියර් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් සමන්විත වේ. එය හොඳ සුසර කිරීමක් ඇත, සුමට හා කාලෝචිත ගියර් වෙනස්කම් සපයයි.
KIA See'd හි වීදුරු රෙදි සෝදන බහාලුමක් දාරයේ පිහිටා ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි දකුණු පැත්තහුඩ්, එබැවින් පාරේ පැත්තේ සිටගෙන සිටියදී එය පිරවීම පහසු වනු ඇත. Opel Astra 1.6-ලීටර් සමඟ සම්මත වේ ගෑස් එන්ජිම 115 hp බැටරි ධාරිතාව - 70 a / h. වැඩි කිරීමට අමතරව බිම් නිෂ්කාශනයමූලික වින්යාසය තුළ, මෝටර් රථය ලෝහ දොඹකර ආරක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.
එන්ජිමක් තෝරාගැනීමේදී, Opel Astra සහ Kia Sid සංසන්දනය කිරීමේදී, දෙවැන්න ජර්මානු ජාතිකයාට 3: 1 ලකුණු සමඟ අහිමි වේ. "Sid" සතුව ඇත්තේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 129 hp බලයක් සහිත "අපේක්ෂා කළ" එන්ජිමක් පමණි. ඔපෙල් සතුව 115 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ද ඇත, නමුත් ඊට අමතරව 140 සහ 170 hp බලයක් සහිත තවත් 1.4 සහ 1.6 ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකක් ඇත. පිළිවෙලින්.
සැසඳීම සඳහා ප්රධාන ලක්ෂණ
| Kia Sid | ඔපල් ඇස්ට්‍රා | |
| එන්ජිම, සෙ.මී. 3 | 1396 | 1364 |
| ටර්බෝචාජ් කිරීම පැවතීම | ඔව් | ඔව් |
| මානයන් (l/w/h), මි.මී | 4310/1780/1470 | 4466/1840/1482 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2650 | 2695 |
| කඳ පරිමාව (අවම), l | 380 | 375 |
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 1258 | 1337 |
| හැරවුම් අරය, m | 10 | 11,5 |
| එන්ජින් බලය, l/s | 98 | 140 |
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර | 12,4 | 9,9 |
| කිලෝමීටර 100 කට මිශ්ර පරිභෝජනය, l | 5 | 4,92 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 182 | 201 |
KIA Sid සහ Opel Astra හි ක්රියාකාරී පිරවීම සංසන්දනය කිරීම
KIA Sid යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ (Astra හි මෙම කාර්යය බොහෝ විට පවා නොමැත. පොහොසත් උපකරණ) සහ බොත්තමක් එබීමෙන් මෝටරය ආරම්භ කිරීමේ කාර්යය. රියදුරු අසුනේ ඉදිරි-පසුපස සහ උස ගැලපීම් ඇත. සුක්කානම් තීරුව ගුවන් යානා දෙකකින් ද වෙනස් කළ හැකිය - උස සහ ළඟා වීම. අවසාන ඉහළ ටිම් මට්ටම් දෙකේදී, රියදුරු අසුනට විදුලි ලුම්බිම් ආධාරකයක් ලැබේ. KIA See'd ස්පීකර් 6ක් සහ නවීන ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියකින් සමන්විත වේ ස්පර්ශ තිරය, පසුපස දර්ශන කැමරාවෙන් රූපය පෙන්වයි.
අවසාන ටිම් මට්ටම් තුනේදී, KIA Sid අභ්යන්තර දර්පණය සඳහා අඳුරු කිරීමේ කාර්යයක් ඇත. දර්පණය මත දීප්තිමත් ආලෝකයක් වැටෙන විට එය සක්රිය වේ. ඉහළ කදම්භයධාවනය වන මෝටර් රථයක් පිටුපස. ඉහළ ටිම් මට්ටම් වලද අතථ්‍යයකි උපකරණ පුවරුවහොඳ පින්තූරයක් සහ විශිෂ්ට වර්ණ විදැහුම්කරණයක් සහිත වර්ණ සංදර්ශකය ආකාරයෙන්.
ඉහළ කෙළවරේ COSMO වින්යාසය තුළ, ඔපල් ඇස්ට්‍රා රියදුරු අසුනේ අමතර මැදිරියක් සහිත ආපසු ඇද ගත හැකි අත් රෙස්ට් එකක් ඇත. ඕනෑම වින්‍යාසයකදී, රියදුරු සහ මගියා අතර කෝප්ප රඳවනයන් තුනක් ස්ථාපනය කර ඇත. සම්මත අත් තිරිංග යාන්ත්රික වේ, නමුත් අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට විදුලි එකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග. Sid ඉහළ ටිම් මට්ටම්වල විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් සමඟ ද පැමිණේ. ඇස්ට්‍රා හි මධ්යම පුවරුවේ විදුලි කවුළු සඳහා යතුරු සහ දර්පණවල විද්‍යුත් ගැලපුම් සඳහා යතුරු ඇත, ඒවා නැමීමේ කාර්යයක් සහ විදුලි උණුසුමකින් ද සමන්විත වේ.
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, Opel Astra ක්රියාකාරී FlexRite චැසියකින් සමන්විත විය හැකි අතර, එය චැසිය පමණක් නොව ගියර් පෙට්ටිය මෙන්ම සුක්කානම් රෝදය සහ ත්වරණ සැකසුම් වෙනස් කළ හැකිය. ඔබට ඔබේ මෝටර් රථයට ස්වයංක්රීය මාදිලි 8 ක් සහිත භ්‍රමණ bi-xenon එකක් ද එක් කළ හැකිය.
නිගමනය
ඉතින්, වඩා හොඳ කුමක්ද, KIA Sid හෝ Opel Astra? අපි රියදුරු ගතිකත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, 1.6-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන "කොරියානු" "ජර්මානු" ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් දෙකට අහිමි වේ. නමුත් කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Sid හි එන්ජින් රේඛාව යාවත්කාලීන කරන්නේ නම්, ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් එකතු කරයි නම්, මෙම දුම්රිය කරත්තයට මිලක් නොමැත. සියල්ලට පසු, මෙය හොඳ නවීන පෙනුමක්, විශාල විකල්ප පරාසයක් සහිත ඇත්තෙන්ම සිසිල් මෝටර් රථයකි සුවපහසු අභ්යන්තරය. KIA නාම පුවරුවට අගෞරව කිරීම තවදුරටත් වටින්නේ නැත්තේ එබැවිනි. මොකද මේ ස්ටේෂන් වැගන් එකේ තියෙන එකම අඩුව තමයි වැඩිපුර නැති එක බලවත් එන්ජින්, මෙම කොරියානු මෝටර් රථයේ සමස්ත ක්රීඩා සාරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රකාශ කළ හැකිය.
