සුබාරු කාර් XV I ප්‍රදර්ශනාගාරවල විකුණනු නොලැබේ නිල අලෙවිකරුවන්සුබාරු.

Subaru XV I හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

Subaru XV I වෙනස් කිරීම්

සුබාරු XV I 1.6MT

සුබාරු XV I 1.6 CVT

සුබාරු XV I 2.0MT

සුබාරු XV I 2.0 CVT

Odnoklassniki Subaru XV I මිල

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Subaru XV I හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

සුබාරු XV I, 2012

මම 1.6 ලීටර් එන්ජිමක්, 114 "අශ්වයන්" සමඟ DE වින්යාසය තුළ Subaru XV I මිලදී ගත්තා. මගේ මතය නම් එයට වඩාත්ම අවශ්‍ය වන්නේ: කොට්ට 6 ක්, පද්ධතියයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, රත් වූ ආසන, දර්පණ, සුළං ආවරණබුරුසු ප්රදේශයේ, USB, හෙඩ්ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්ර, ටින්ටිං, ආදිය. මම ශීත ඍතුව හරහා ගමන් කළා, odometer මත කිලෝමීටර 12,000 ක් දක්වා, Krasnoyarsk, සහ Omsk වෙත දෙවරක් ගියා. හොඳයි, නගරය වටා. Subaru XV I පරිභෝජනය ප්‍රසන්න ලෙස ප්‍රසන්නයි, මම යතුරු පුවරුවේ පරිගණක විශ්වාස නොකරන අතර මේ හේතුව නිසා මම පරිභෝජනය මා විසින්ම නිරීක්ෂණය කරමි, එනම් මම පුරවන්නෙමි සම්පූර්ණ ටැංකියකිලෝමීටර 100 ක් ඇවිදීමෙන් පසු, මම සම්පූර්ණයෙන් ඉහළට ගියෙමි, මට අධිවේගී මාර්ගයේ 110-120 km / h සහ නගරයේ 9.5-10.5 වේගයකින් ලීටර් 6-6.5 ක් ලැබුණි, නමුත් සෑම කෙනෙකුගේම රිය පැදවීමේ විලාසය වෙනස් බැවින් සියල්ල සාපේක්ෂ ය. මම සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රවාහයට වඩා ටිකක් වේගයෙන් පදවනවා, මම ඉක්මන් නොවෙමි, නමුත් මම බඩගාන්නේද නැත. සුවපහසුව සහ ආසන පිහිටීම ඉතා සුවපහසුයි, ශබ්ද පරිවරණය පිළිගත හැකි ය, වඩා හොඳ නැත, නමුත් වෙනත් වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවලට වඩා නරක නැත. මත දිගු චාරිකාපිටුපස වෙහෙසට පත් නොවන අතර පස්වන කරුණ හිරිවැටෙන්නේ නැත. ඔබට අවම වශයෙන් කුඩා අත්දැකීමක් තිබේ නම්, ඔබ පහසුවෙන් ධාවන පථයේ ට්රක් රථ සහ තීරු දෙකම අභිබවා යනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයට ලීටර් 2.5 එන්ජිමක තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක් නොමැත, නමුත් ඒවා සංසන්දනය කිරීම කෙසේ හෝ නිවැරදි නොවන අතර, 1.6 සහ 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් ඇති අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට, Subaru XV I නොවේ. බාල (2.4 l එන්ජිම සහිත මගේ පෙර මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) ශීත ඍතුවේ සහ වසන්තයේ දී මම රළු භූමි හා අයිස් පාරවල් මත ධාවනය කළෙමි, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කතාවකි, සියලුම රෝද ධාවකය වින්‍යාස කර ඇත්තේ බැලූ බැල්මට පවා එය කෙසේ හෝ බලාපොරොත්තු රහිත තත්වයන්ගෙන් මිදීමට මගක් සොයා ගන්නා ආකාරයට ය. වචනයෙන් විස්තර කළ යුතු අතර, එය දැනිය යුතු අතර දැකිය යුතුය. නමුත් මෝටර් රථයේ ඇති සෑම දෙයක්ම පරිපූර්ණ විය නොහැක Subaru XV I හි අත්හිටුවීම තරමක් දැඩි ය, නමුත් මෙය හැසිරවීමට උපහාරයකි, විශේෂයෙන් අත්හිටුවීමේ දෘඩතාව 17-විෂ්කම්භය තැටි සහිත රෝද මගින් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය. මාර්ගය වන විට, ශීත ඍතුව සඳහා මම සමඟ 16 වන රෝද ස්ථාපනය කර ඇත ඉහළ පැතිකඩරබර්, රෝදයේ සමස්ත විෂ්කම්භය එලෙසම පවතින අතර මෝටර් රථය මෘදු ලෙස ගමන් කරයි. තවත් අවාසියක් නම් එය සාපේක්ෂ වීමයි කුඩා කඳ.

වාසි : නිර්මාණ. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. patency.

අඩුපාඩු : කුඩා කඳ. දැඩි අත්හිටුවීම.

මැක්සිම්, ටොම්ස්ක්

සුබාරු XV I, 2012

මෙතෙක් පැවති හැඟීම් සාමාන්‍ය ය. අපි එය Qashqai, Beetle, Sportage සහ එකම පන්තියේ සහ ශ්‍රේණියේ අනෙකුත් නියෝජිතයන් සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මම Subaru XV I ට වඩා කැමති විය. මම සරලවම වෙනත් මෝටර් රථ වලට කැමති වූයේ නැත, මන්ද ශරීරයේ ඇති අවුල් සහගත බව සහ රිය පැදවීමේ විලාසය - ඒවා හුදෙක් “මෝඩ” විය (ස්වයංක්‍රීය, CVT සහ විකල්ප සහිත විකල්ප පෙට්රල් එන්ජිමලීටර් 2 කට වඩා වැඩි නොවේ, සියලුම රෝද ධාවකය තුළ). සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටතදී, VCD සහායක ක්‍රියාවිරහිත කර ඇති විට, ඔබ රැලි රථයක සිටින බව ඔබට හැඟේ. වායු සමීකරණය සමඟ අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය සෑම කිලෝමීටර සියයක් සමඟම අඩු වෙමින් පවතී. අපි Subaru XV I මිලදී ගත් විට, පළමු සියයේදී එය ලීටර් 10.4 ක් පෙන්වයි, කිලෝමීටර 400 ක් ධාවනය කර ඇත, දැන් එය 9.1 ක් පෙන්වයි - පැයට කිලෝමීටර 100 කට වඩා "නොදෙන ලෙස" සහ 3000 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා නොදෙන ලෙස ඔවුන් සැලෝන් එකේ අපට අනතුරු ඇඟවීය. මම විවේක කාලය ගෙවී යන තෙක් බලා සිටිමි. “ෂුම්කා” මට ගැලපේ (Subaru XV I හි ශබ්ද පරිවරණය භයානක බව මම අන්තර්ජාලයෙන් සොයා ගතිමි - ඔවුන් මෙම මෝටර් රථය කිසිසේත් ධාවනය කර නැත, මම දැනටමත් දෙවරක් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළෙමි), අභ්‍යන්තරය ක්‍රීක් නොකරයි හෝ විස්ල්, ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, සැලෝන් ඉඩකඩ සහිතයි. එසේ නොමැතිනම්, මෙතෙක් සියල්ල හොඳින් ඇත, මම එය ක්රියාත්මක කර ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි බලන්න. මම කිලෝමීටර් 2000 ක් ධාවනය කර ඇති අතර අධිවේගී මාර්ගයේ ඉස්සර කරන විට මට අවිනිශ්චිත බවක් දැනේ. ඔබ එවැනි අශ්වයෙකු මිල දී ගන්නේ නම්, එය ලීටර් 2 ක අත්පොත එන්ජිමක් සමඟ ගන්න. මට නගරය සහ මාර්ගයෙන් පිටත ටැංකි හරහා යා නොහැකි තැන, මට මාර්ගයෙන් බඩගා යා හැකිය. "ක්රිකට්" මෑතකදී මැදිරියේ පෙනී සිටියේය.

වාසි : ඉන්ධන පරිභෝජනය. ගතිකත්වය. එන්ජින් මෙහෙයුම. patency.

අඩුපාඩු : කුටියේ ක්රිකට්.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, Khanty-Mansiysk

සුබාරු XV I, 2012

සාමාන්‍ය හැඟීම් - Subaru XV I Renault Duster ට වඩා දෘශ්‍යමය වශයෙන් කුඩා විය. කඳක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණත්, ස්ට්රෝලර් පදනම එහි තැබූ විට එය අතුරුදහන් විය. පළමු නඩත්තුවෙන් පසුව, මෝටර් රථය මිශ්ර රියදුරු මාදිලියේ සියයකට ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඊට පෙර එය ලීටර් 8 ක් වූ අතර රියදුරු විලාසය වෙනස් වී නැත. මාර්ගය වන විට, එය ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. නමුත් එය ඉතා හොඳින් වේගවත් නොවේ. කුටියේ තිබූ ප්ලාස්ටික් තාර බූට් එකකට සමාන වූ අතර මම ප්ලාස්ටික් දෙස බලන තරමට එය මට ටාපෝලින් මතක් විය. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ළමා ආසනයසෙන්ටිමීටර 186 ක උසකින් යුත් දරුවෙකු එහි තැබීමෙන්, මගේ දණහිස් දොරට එරෙහිව රැඳී ඇති බැවින් එය ටිකක් අපහසුතාවයට පත් විය. අත්වැසුම් පෙට්ටිය. සම් ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න, නමුත් කෙසේ හෝ විරූපණයට එතරම් ප්‍රතිරෝධී නොවේ, පැති බැම්මේ සැතපුම් 25,000 ක දුරින් රියදුරු අසුනමම රැලි වැටීමට පටන් ගත් අතර, මගේ බිරිඳ කිලෝ ග්රෑම් 50 (බැටළු පැටවෙකුගේ බර) බරයි. එන්ජිම විශිෂ්ටයි. CVT ඉවසිය හැකිය. නිල සේවාව ඉවසිය හැකි නමුත් දිගු හා මිල අධිකය (25,000 සඳහා අවසාන නඩත්තුව රූබල් 18,000 සඳහා පිරිනමන ලදී, මෙය පෙරහන් සහ තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණි, එය මගේ අමතර කොටස් සමඟ 13,000 ක් විය.) ක්‍රිකට් කැබින් එකේ දැනටමත් 7,000 (දකුණට) දර්ශනය විය. ඉදිරිපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් කණුව සහ දේශගුණ පාලන ඒකකය යටතේ), ප්ලාස්ටික් ඉවත් කර නැවත තැබීමෙන් මම ස්ථාවරය සොයා ගත්තෙමි, නමුත් දෙවන ක්‍රිකට් ඉතිරිව ඇත. ඉතාම දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක, එය අවසානය දක්වා මාව අවුල් කිරීමට පටන් ගත්තේය. පසුපසට ගමන් කරන විට, ධාවකය ප්ලග් කළ හැකි සහ සමමිතික නොවන නමුත් එය හොඳින් ධාවනය විය. මම සෑම තැනකම ඇතුළු වී පිටතට ගියෙමි, Subaru XV I හි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව විශිෂ්ටයි. ඒක කැඩුණේ නැහැ. පහළ රේඛාව: මෝටර් රථයම විශිෂ්ටයි, විශ්වාසදායකයි (ප්‍රධාන දෙය නම් එය හොඳින් උණුසුම් වීමට ඉඩ දීමයි). අපි ඇයව දාලා යනවා, නමුත් දෙවන දරුවා සමඟ එය ඉතා ජනාකීර්ණ වනු ඇත. මෙම සන්නාමය සමඟ නව රැස්වීම් සඳහා අපි බලා සිටිමු.

වාසි : ආරක්ෂාව. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. patency.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය. කැබින් එකේ ක්රිකට්. ඉහළ මිලබෙදාහරින්නාගේ සේවය.

ව්ලැඩිමීර්, මොස්කව්

සුබාරු XV I, 2013

මම අවාසි වලින් පටන් ගනිමි, මන්ද ඔවුන් මුලින්ම කරදර වන බැවිනි. ශීත, තුවේ දී, දකුණේ මෙහි එතරම් සීතල නොමැති වුවද, සුබාරු XV I විනාඩි 10 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් උණුසුම් වීමට ඉතා දිගු කාලයක් ගත වන අතර, ඔබ කැමැත්තෙන් තොරව "ස්වයං ආරම්භය" ගැන සිතන්න. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා 2014 දී ශබ්ද පරිවාරක සහ පරිවරණය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර, 2013 Subaru XV මේ සම්බන්ධයෙන් "නිරුවත්" වේ. එහෙයින් වහලය මත වැස්ස, බාල්දිය මත හැන්දක් මෙන්, සහ වීදියේ සියලු ඝෝෂාව (මෙහි මම කුඩා ප්ලස් එකක් ඉස්මතු කරමි - ඔබ ගෑස් මත එබූ විට, එන්ජිමේ ශබ්දය හුදෙක් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. සෑම විටම, හොඳයි, මට පෞද්ගලිකව නිසැකවම). ඔබ මෝටර් රථයෙන් බැස යන විට ඔබ එළිපත්ත මත අපිරිසිදු වේ, නමුත් මම හිතන්නේ මෙය සෑම කෙනෙකුටම සිදු වේ. ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම උණුසුම් නොකළත්, ශීත ඍතුවේ දී ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් 13 දක්වා වැඩි කළ හැකිය. කඳ, කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම එහි නැත (එක් විශාල බෑගයක් සහ සියලුම සහෝදරවරු). හිස ආලෝකයේ "පෙති" නිරන්තරයෙන් දැවී යයි. උපකරණ පුවරුවේ ඇතුළත හොඳයි, නමුත් ටේප් රෙකෝඩරය ඇත්තෙන්ම 90 දශකයේ ශෛලියට සමානයි. ගුවන්විදුලිය මූලික වශයෙන් ප්‍රහේලිකාවකි. ඔබ "පෙති මත ධාවනය" සහ ලබා දෙනවා නම් ඉහළ revs- සෑම කිලෝමීටර 5-7 දහසකටම ආසන්න වශයෙන් තෙල් ලීටර් 0.8 ක් එන්ජිමට එකතු කිරීමට සූදානම්ව සිටින්න (ඔබ සන්සුන්ව ධාවනය කරනු ඇත, පසුව ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්‍රතිස්ථාපනය දක්වා), ශුභාරංචිය නම්, BC විසින්ම ඔබට අඩු තෙල් ප්‍රමාණය ගැන දැනුම් දීමයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම.

වාසි: මිශ්ර ප්රවාහය 8-9, එවැනි ධාවකයක් සඳහා ධාවන පථය 6.5-7.5 වඩා වටිනවා. බිම් නිෂ්කාශනය සහ එහි 22 සෙ.මී. දුර ගමන් වලදී කිසිවක් කාන්දු නොවේ. "පරිභෝජන භාණ්ඩ" යාලුවනේ ඇත්තටම ලාභයි. නිලධාරීන්ගේ පළමු නඩත්තුව සඳහා 4700 ක්, දෙවන නඩත්තුව 8 ක්, නමුත් තුන්වැන්න ඔවුන් මට 16700 ක් පැවසූ අතර මම එය ප්‍රතික්ෂේප කළෙමි, මම සියල්ල තනිවම ඇණවුම් කර තෙවන පාර්ශවීය සත්‍යාපිත සේවා ස්ථානයක 16700 වෙනුවට 7900 ට එය සිදු කළෙමි. නිලධාරීන් අ වෙනස් කතාවක්, මේ ගැන ඔබට ලිවීම මට නොවේ, එවිට අපි ඉදිරියට යමු. කඳු මත, Subaru XV මම සන්නාහ සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් වගේ යනවා, නමුත් මෙහි පවා 2 වැරදි නිසා මා භූමදාන කිරීමට හැකි විය, එය නතර කිරීම සහ ටයර් පහත් නොකිරීම, නිකුත් කිරීමේ මිල රුබල් 500 ක් සහ දේශීය Niva. එය මාර්ගයෙන් පිටත ඉතා හොඳින් ගමන් කරන අතර හිම පිපිරුමක් සමඟ ගමන් කරයි, වසා දැමීමේ බොත්තම උපකාරී වේ සහායක පද්ධති. ඔබ එම් මාදිලියේ ධාවනය කරන විට එය ඔබව අවුස්සන්නේ කෙසේද, නමුත් මගේ උපදෙස නම් එය තවමත් සීවීටී එකක් වන අතර හදිසි ආරම්භයන් වළක්වා ගැනීම තවමත් වටී, මන්ද කටකතා වලට අනුව මෝටර් රථයෙන් අඩක් පමණ වැය වේ. කෙසේ හෝ අඩු වාසි තිබුණි. ඇය දිගටම සතුටු කිරීමට පමණක් වන අතර පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ පෙට්‍රල් හැර වෙනත් කිසිවක් අවශ්‍ය නොවේ. ටෝකියෝ අභ්‍යවකාශ බලාගාරයේ මෙම නිර්මාණය මට නිර්දේශ කරන ලද්දේ: අත්හිටුවීමේ විනාශ නොවන බව, ඉන්ධන පරිභෝජනය, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (විචල්‍යය). පැහැදිලි ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ. මම ඔබට කියමි - මෙතෙක් එය මෙම මූලික, මගේ මතය අනුව, කාර්යයන් ඉටු කරයි.

වාසි : අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සහ සන්සුන්තාවය. එන්ජිම. විචල්ය වේග ධාවකය. patency.

අඩුපාඩු : කුඩා කඳ. උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය.

ස්ටැනිස්ලාව්, ඇනපා

සුබාරු XV I, 2014

මම කවදාවත් “Subarist” කෙනෙක් නොවුණත්, පැහැදිලි හේතු නිසා, මෝටර් රථයේ ඊළඟ යාවත්කාලීනයේදී, මගේ තේරීම Subaru XV I මත වැටුණි. පළමුව, මෙය එකම සියලුම රෝද ධාවන දෙමුහුන් වේ. මිල කොටස. දෙවනුව, මෙය චැසියයි - එය XV හි අඩු බරක් සහිත, “විනාශ කළ නොහැකි” සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත වඩා මිල අධික හා බර ෆොරෙස්ටර් සහ අවුට්බැක් වෙතින් වේ. තෙවනුව, ඔහුගේ පෙනුම:මොකක් හරි මාව හුකලා ඒක තමයි. ඉතින්, මම මේ ආශ්චර්යය මෙතරම් කාලයක් අයිති කර නැත, නමුත් මම දැනටමත් බෙහෙවින් පැහැදී සිටිමි. මෝටර් රථය විශ්වාසයෙන් යුතුව අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයෙන් ආහාර රුචිය ලීටරයකට කිලෝමීටර 18 ක් හෝ සියයකට ලීටර් 5.5 ක් පමණි. නගරයේ සාමාන්ය පරිභෝජනයලීටරයකට කිලෝමීටර 14.5 ක් හෝ සියයකට ලීටර් 6.9 කි. මම පිළිගනිමි: මම පැඩලය බිමට තද කළේ නැත, මම රථවාහන ලයිට් වලින් ඉවතට නොගියෙමි, නමුත් කිසිදු කඩිසර රියදුරෙක් පිටුපසින් මා දෙසට හෝන් කළේ හෝ ඔවුන්ගේ හෙඩ් ලයිට් දැල්වූයේ නැත - අභිබවා යාමට කැමති අය ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති. දෙමුහුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අංගසම්පූර්ණ එකක් නොවේ, නමුත් මගේ ප්‍රියතම එක තනිකරම විදුලි මෝටරයක් ​​මත කිලෝමීටර 40 ක වේගයකින් ධාවනය වන අතර ඊට ඉහළින්, ඔව්, පෙට්රල් එන්ජිමආරම්භ වේ. එන්ජිම නැවැත්වීම ගැන වෙන වෙනම කිව යුතුය: පහළට ධාවනය කරන විට හෝ කවදාද මට එය පුරුදු විය නොහැක මෝටර් රථය ගමන් කරයිතත්ත්පර 10 ක් පමණ වෙරළට ගිය පසු, පෙට්‍රල් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වේ. මෝටර් රථය ධාවනය වන්නේ බැටරි ආරෝපණය අවසන් වන තුරු, මෝටර් රථය ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් සහ "විදුලි" බලය ප්රමාණවත් නොවන තෙක් හෝ ඔබ ගෑස් මත ඔබන තෙක් විදුලි මෝටරය මත පමණි. EyeSight පද්ධතිය ඇත්තෙන්ම මගේ Subaru XV I ගැන ආඩම්බරයට පත් කළේය. සාමාන්‍ය මාදිලියේදී, එය හුදෙක් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සහ පැත්තෙන් පැමිණෙන මාර්ගයේ ඇති බාධක සහ බාධක පිළිබඳ ඉඟි සපයයි. නමුත් "Cruise Control" මාදිලියේ දී, මෙම පද්ධතිය සරලවම මනඃකල්පිත ය: ඔබට කිසිසේත් pedals එබීම අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථය විසින්ම නියමිත වේගය පවත්වා ගෙන යන අතර, යම් බාධාවක් තිබේ නම් හෝ ඔබ පසුකර යන මෝටර් රථයකට හසු වූ විට වේගය අඩු කරයි, සහ ඉදිරියෙන් යන මෝටර් රථ මාර්ග සංඥා සංඥාවක් මත නතර කළහොත් මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කරයි. පැඩල් ස්පර්ශ නොකර, ඔබට මෝටර් රථ ගලායාම දිගටම ගමන් කරන තෙක් බලා සිටිය යුතු අතර ඔබේ මෝටර් රථය තනිවම වේගය ලබා ගනී, මෝටර් රථය ඉදිරියෙන් ඇති දුර තබා ගන්න. Subaru XV I මිලදී ගැනීම ගැන යමෙකුට සැකයක් ඇත්නම්, පසුබට නොවන්න, විශ්වාසයෙන් යුතුව එය ගන්න. ඕනෑම විවේචනයක් සමඟ, වාසි අවාසි වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.

වාසි : පෙනුම. දෙමුහුන් එන්ජිම. ආර්ථිකමය. ඇස් පෙනීම.

අඩුපාඩු : මම තවම එය සොයාගෙන නැත.

සර්ජි, ව්ලැඩිවොස්ටොක්

නඩත්තු සේවාවක් අවශ්‍ය වූ විට, අපි සැමවිටම උදව් කිරීමට සතුටු වෙමු. කාලෝචිත තාක්ෂණික සුබාරු සේවාවඅපගේ මෝටර් රථ සේවාවේ XV යනු සේවා හැකියාව සහ නිසි කාර්ය සාධනය සහතික කිරීමකි. පූර්ණ කාලීන සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින්ට පුළුල් වෘත්තීය පළපුරුද්දක් ඇත. ඔවුන් සියලු ආකාරයේ නඩත්තු කටයුතු ඉහළ වගකීමක් සහිතව සිදු කරනු ඇත.
අපි පාවිච්චි කරන්නේ විශේෂ මෙවලම්සහ පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ විශ්වාසදායක දත්ත ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන සහතික කළ උපකරණ. සෑම සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමනිෂ්පාදකයාගේ නියාමන නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සිදු කරනු ලැබේ. සෑම වර්ගයකම නඩත්තු කිරීම ලාභදායී මිල ගණන් යටතේ සිදු කෙරේ.

Subaru XB නඩත්තු මිල

සේවය:	මිල:
තෙල් වෙනස් කිරීම සුබාරු එන්ජිම XV	රූබල් 500 සිට *
ආදේශ කිරීම ඉන්ධන පෙරනයසුබාරු XV	රූබල් 600 සිට *
Subaru XV ගිල්විය හැකි ඉන්ධන පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 1,600 සිට *
ආදේශ කිරීම වායු පෙරණයසුබාරු XV එන්ජිම	රූබල් 500 සිට *
ආදේශ කිරීම තිරිංග තරලයසුබාරු XV	රූබල් 1,400 සිට *
තෙල් වෙනස් කිරීම ස්වයංක්‍රීය සුබාරු XV	RUB 2,100* සිට
Subaru XV අතින් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම	රූබල් 900 සිට *
තිරිංග ආදේශ කිරීම සුබාරු තරල XV	රූබල් 1,700 සිට *
මාරු නඩුවේ තෙල් වෙනස් කිරීම සුබාරු පෙට්ටිය XV	රූබල් 1,100 සිට *
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම පසුපස අක්ෂයසුබාරු XV	රූබල් 1,200 සිට *
සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම සහ වායු සමීකරණ Subaru XV	රූබල් 1,400 සිට *
	රූබල් 1,200 සිට *
Subaru XV පෑඩ් ආදේශ කිරීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග පුවරුව)	රූබල් 600 සිට *
Subaru XV බල සුක්කානම් තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 1,400 සිට *
Subaru XV ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 1,000 සිට *
Subaru XV ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය	රූබල් 1,000 සිට *
Subaru XV ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම	රූබල් 3,500 සිට *
ආදේශ කිරීම ධාවන පටියසුබාරු XV	රූබල් 1,400 සිට *
ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් රෝලර් සුබාරු XV ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 700 සිට *
Subaru XV ඉන්ජෙක්ටරය පිරිසිදු කිරීම	රූබල් 1,100 සිට *
පිරිසිදු කිරීම throttle එකලස් කිරීමසුබාරු XV	රූබල් 1,100 සිට *
Subaru XV බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 600 සිට *
තිරිංග පද්ධතියේ ලේ ගැලීම සමඟ තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම	රූබල් 1,100 සිට *
සිසිලනකාරක (antifreeze) Subaru XV ආදේශ කිරීම	රූබල් 1,100 සිට *

ජර්මානු සඟරාවේ "ඔටෝ බිල්ඩ්" හි සුබාරු XV සංස්කරණය 2012 ජුනි මාසයේදී හැම්බර්ග්හිදී දිගු මැරතන් තරඟයක් ආරම්භ කළේය. පළමු සංචාරයෙන් පසු, ලොග් පොතේ ප්‍රකාශයක් දිස් විය: “එන්ජිම හොඳින් අදිනවා, නමුත් බුල්ඩෝසරයක් වගේ.” තරමක් නිස්කලංක 147-අශ්වබල ගැන හුරුපුරුදු වන්නේ හුදෙක් දඩබ්බර පරීක්ෂණ සංස්කාරකයකි බොක්සර් ඩීසල්උරුමය. ටර්බෝඩීසල්වල කැපී පෙනෙන ශබ්දය අතිශයින් පුදුම සහගත විය.

"මෙය සාමාන්ය දෙයක්ද?" - යුරෝ 33,000 ක් වටිනා සාපේක්ෂ මිල අධික මෝටර් රථයක අභ්යන්තරයේ ලාභ ප්ලාස්ටික් සොයාගත් ඔහුගේ සගයා උද්දීපනය කරයි. තවත් සංස්කාරකයෙක් මවිතයට පත් කරයි: “දෘඪ උල්පත් සහ මෘදු කම්පන අවශෝෂක?! ඉතින් Subaru XV වඩාත් ක්‍රීඩා හෝ සුවපහසුද? ප්රශංසා කරන්න ජපන් හරස්කඩඑය කල් වැඩියි. එන්ජින් ගර්ජනාව, ලාභ ප්ලාස්ටික්, ඕක් චැසිය. නමුත් සමහර විට මේවා ඔබ ඕනෑවට වඩා කරදර නොවිය යුතු කුඩා දේවල් විය හැකිද? මේක අවුරුදු 20ක් අවුලක් නැතුව එලවන්න පුළුවන් Subaru එකක්. මාස 24 ක් සහ කිලෝමීටර් 100,000 ක් ගිය පසු මෙය එසේ නොවන බව දැනගත හැකි වනු ඇත.

මෝටර් රථයේ චෙක්පත් විශ්ලේෂණයෙන් පසුව, DEKRA විශේෂඥයින් බලා සිටියහ අප්රසන්න පුදුමයක්. පළමු සහ තුන්වන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් හිස් දාරවල උණු වී ඇත. සිලින්ඩර බිත්ති මත දෘශ්යමාන වේ පැහැදිලි සංඥාඅඳිනවා. තවත් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සහ බොක්සර් ඩීසල් එන්ජිම තට්ටු කරනු ඇති බව විශේෂඥයින් විශ්වාස කරති.

විශේෂඥයන් පවසන පරිදි සිද්ධියට හේතුව අධික උනුසුම් වීමයි දෝෂයඑන්නත් පද්ධති. ඩෙන්සෝ ඉන්ජෙක්ටර පරීක්ෂාවකදී අර්ධ බර තත්ව යටතේ සැපයෙන ඉන්ධන ප්‍රමාණයේ අපගමනය අනාවරණය වූ අතර එය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු විය. එන්ජිම අසමත් වීම නොවැළැක්විය හැකිය.

නමුත් Subaru XV නිශ්චල කළ හැකි එකම දෙය එය නොවේ. සම්ප්‍රේෂණ සංරචක පරීක්ෂා කිරීමේදී, ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වීමට වැඩි කාලයක් ඉතිරිව නැති බව සොයා ගන්නා ලදී. මෙය දැනටමත් කිලෝමීටර 52,139 ක දුරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කර තිබියදීත්. මේ අනුව, යාන්ත්‍රිකයින් නිගමනය කරන්නේ ක්ලච් ආයු කාලය කිලෝමීටර 50,000 ට වඩා තරමක් වැඩි බවයි.

සැහැල්ලු බරක් සහිත සැහැල්ලු රළු භූමි ප්රදේශයක ගමන් කරන විට, දැවෙන සුවඳ බොහෝ විට දිස් විය. බොක්සර් ව්‍යවර්ථය බොහෝ විට ක්ලච් එක අධික ලෙස පටවා ඇත. එය දුකක්! කෙටි උඩුකුරු, සාපේක්ෂව ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයහා කුඩා රෝද පදනමකෙත්වතු සහ තණබිම් හරහා ගමන් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. එහෙත් නිතර ආදේශ කිරීමක්ලච් ඉතා මිල අධිකයි.

අධිවේගී මාර්ගයේ, Subaru XV ගෙදර සිටින බව දැනේ. බොහෝ කාලයක් පරීක්ෂණ කාර්යුරෝපය පුරා සංචාර සඳහා වියදම් කළා. තිබියදීත් අධි වේගබොහෝ විට ගෑස් පැඩලය බිමට ගැඹුරට බැස ඇති අතර, හරස්වර්ගය කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.

දිගු චාරිකා වලදී, ශක්තිජනක එන්ජිම සහ සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානය සතුටට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ගමනෙන් අඩක් පමණ පසු, රියදුරු අසුනේ පිටුපස අප්රසන්න ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් නිකුත් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ සමගම, දෝෂයන් නොසන්සුන් විය නාවික පද්ධතියසහ නිමක් නැති දෝෂ පණිවිඩ පුවරුවේ පරිගණකය. එබැවින් XV කිලෝමීටර 18,530 දී අනතුරු ඇඟවීමක් කළේය - එන්ජිමට ප්රමාණවත් තෙල් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඩිප්ස්ටික් හතරෙන් තුනක් පෙන්නුම් කළේය. ඊට අමතරව, ස්වයංක්‍රීය වාහන ගතික පාලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය පිළිබඳ පණිවිඩයක් නැවත නැවතත් දර්ශනය වී ඇත. දවසක් පවර් ස්ටියරින් එක ටික වෙලාවකින් ඕෆ් උනා. නමුත් නැවතුම අතරතුර, අද්භූත බලවේග ඔහුව සුවපත් කළ අතර, කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් මෝටර් රථය දිගටම ගමන් කළේය. මෙය නැවත කිසි දිනෙක සිදු නොවීය.

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් රියදුරු අසුනේ පිටුපස කෙඳිරිගාමින්, ආසන කුෂන් මත නැමීම් මතු විය, සහ උඩු මහලේ රෙදි තරමක් ඉහළ ගියේය. ඊට අමතරව තාපක මූලද්රව්යයකිපිටුපසට ඉතා ආසන්නයි.

Subaru XV දිගුකාලීන ගුණාත්මක බවක් ලබා දීමට සූදානම් නැති බව මුල සිටම පැහැදිලි විය. කිලෝමීටර් 30,000 ක් ගිය පසු, කෙඳිරිගාමින්, හඬ නඟා, ඝෝෂාකාරී ශබ්ද නැවතුනේ නැත. මෝටර් රථයක් අවම වශයෙන් අඩක්වත් වැය වන බව කෙනෙකුට හැඟීමක් ඇති විය. විසුරුවා හැරීමේදී ශබ්දයේ ප්‍රභවයන් සොයා ගන්නා ලදී. ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්යඅලංකරණය, අභ්යන්තරය සහ සල්පිල් දුර්වල ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් වලින් සුරක්ෂිත කර ඇත. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒවා දුර්වල වන අතර කොටස් එල්ලා වැටීමට හා රැලි ගැසීමට පටන් ගනී. අනතුරක්ද? නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේදී එය එසේ නොවන බව පෙනී ගියේය. කැබින් එකේ ශබ්දය කාලය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් පමණි - ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් ද දුර්වලයි.

ප්ලාස්ටික් ආවරණ ක්ලිප් එන්ජින් මැදිරියසෙල්ලම් කරන්න, ඉරිතැලීම් සහ ශබ්දය ඇති කිරීම.

DEKRA විශේෂඥ Günther Schiele විඛාදන ආරක්ෂණය විවේචනය කළේය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, විඛාදනයෙහි සුළු සලකුණු රූපලාවන්යමය දෝෂයක් පමණි. නමුත් අවුරුදු දෙකක් පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා අනාවරණය වූ මලකඩ ඉතා වැදගත් වේ. කිලෝමීටර් 100,000කට පසුවත් Subaru XV ට තවමත් තමන්ට ආදරය දිනා ගැනීමට නොහැකි විය. වායු සමීකරණ පවා ඍණාත්මක හැඟීම ශක්තිමත් කළේය. පළමුව, එය නව පරම්පරාවේ දැවෙන ශීතකාරක R 1234yf සමඟ ආරෝපණය වේ. දෙවනුව, 30-අංශක තාපය තුළ ගිම්හානයේ අවසාන සංචාරය අතරතුර, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සේවා ඉල්ලා සිටියේය.

බිම වයර් ස්පර්ශ වන ස්ථානයේ විඛාදනයට එරෙහිව ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් නොමැත: ඉස්කුරුප්පු ඇණ මල බැඳ ඇති අතර සම්බන්ධතාවය විඛාදනයට ලක් වේ. මීට අමතරව, අත්හිටුවීම සහ පිටකිරීමේ පද්ධතියේ මූලද්රව්ය මත විඛාදන කුඩා සාක්කු සොයා ගන්නා ලදී.

Subaru එකක කිලෝමීටර් 100,000? පරීක්ෂණ සංස්කාරකවරු එය එසේ වනු ඇතැයි සිතූහ සරල විධිමත්භාවය. ඔවුන් බලාපොරොත්තු වූයේ ප්‍රශ්න කන්දරාවක් නොවේ. ජපනුන් ඒ අඩුපාඩු එළියට ගෙනාවා සේම ඉක්මනින් ඒවා නිවැරදි කරනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය හැකිය නව මාදිලියවෙළෙඳපොළට. එසේ නොමැති නම්, වසර ගණනාවක් තිස්සේ වර්ධනය වූ හොඳ ප්රතිරූපය අහිමි වීම ඉතා පහසු ය.

වැරදි සහ වියදම්

18,350 km - ඉතා අඩු තෙල් මට්ටම ගැන අනතුරු ඇඟවීම. වැරදි අනතුරු ඇඟවීම - මට්ටම සාමාන්යයි.

කිලෝමීටර 52,139 - ක්ලච් අසමත් වීම

60,910 km - තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු බව අනතුරු ඇඟවීම. නැවතත් ව්යාජ අනතුරු ඇඟවීමක් - මට්ටම සාමාන්යයි.

කිලෝමීටර 72,911 - දකුණු තිරිංග ආලෝකයේ ලාම්පුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (රූබල් 780).

76,826 km - ඉදිරිපස ප්රතිස්ථාපනය තිරිංග තැටිසහ තිරිංග පෑඩ් (රූබල් 13,700).

86,380 km - GPS navigator හි ක්රියාකාරිත්වයේ කෙටි කාලීන අසාර්ථකත්වය.

88,270 km - ගලකින් වැදීමෙන් පසු ඉදිරිපස වීදුරුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

කිලෝමීටර 92,700 - බලපත්ර තහඩු ආලෝක බල්බය (රූබල් 120) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

Subaru XV විශේෂයෙන් ඉඩකඩ සහිත නොවේ: කඳට නවාතැන් ගත හැක්කේ ලීටර් 380 ක් පමණි. මීට අමතරව, පහළ කෙළවර ඉතා ඉහළයි - 79 සෙ.මී. ප්ලාස්ටික් රෝද ආරුක්කුසීරීම් හා විමෝචනයට ගොදුරු වේ බාහිර ශබ්ද. නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ.

"රේසිං සර්විස්" කාර් සේවාව සියලු වර්ගවල සිදු කරයි අලුත්වැඩියා සේවාවමෝටර් රථ Subaru XV (Subaru XV) උසස් තත්ත්වයේ නඩත්තු කිරීම රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කරන අතර එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වාහන. නඩත්තු- ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිදු කරන ලද කාර්යයන් සමූහයකි මෝටර් රථ ඒකක.

වර්ගීකරණයට:

1. TO1 ඔබට සම්පූර්ණ යන්ත්රයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ක්රියාත්මක කිරීමේ වාර ගණන සෑම කිලෝමීටර 7-15 දහසක් වේ. සැතපුම් ගණන
2. TO2 හි වඩාත් වැදගත් වැඩ විෂය පථයක් ඇතුළත් වේ. සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට වරක් මෙම නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන
3. TO3 දිගුකාලීන බර පැටවීමෙන් පසු මෝටර් රථ සංරචකවල ගුණාංග පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරයි. කාලසටහන සෑම කිලෝමීටර 60-90 දහසක් වේ. සැතපුම් ගණන

අපි අඩුම මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරමු. සියලු වර්ගවල සේවාවන්හි Subaru XV (Subaru XV) නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අපගේ කළමනාකරුවන්ගෙන් සොයාගත හැකිය.

නඩත්තු කිරීමට ඇතුළත් වන ක්‍රියා පටිපාටි මොනවාද?

Subaru XV එන්ජිමෙහි තෙල් වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ - අනිවාර්ය මෙහෙයුමක්. එන්ජිම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා සිදු කරන ලදී. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම තෙල් තෝරා ගැනීමකින් සිදු කෙරේ. තෙල් නිවැරදිව තෝරා ගත හැක්කේ විශේෂඥයෙකුට පමණි. සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඉහළ විශේෂිත දැනුමක් ද අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අපගේ ශිල්පීන් භාවිතා කරන්නේ උසස් තත්ත්වයේ ප්‍රති-ශීතකරණය පමණි.

ප්‍රති-ශීතකරණයේ වෘත්තීය ප්‍රතිස්ථාපනය ඵලදායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. නඩත්තු කටයුතු වල විශාල කොටසකට තිරිංග උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. තිරිංග තරලය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය වේ. නඩත්තු කිරීම පෙරහන් නැවත ස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.

පිරිසිදු කිරීම සඳහා පිටාර වායුප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ අංශු පෙරහන. ඵලදායී කාර්යයක්තෙල් පෙරීමකින් තොරව එන්ජිම කළ නොහැක. මේ නිසා, ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ තෙල් පෙරණය. අවහිර වූ වායු පෙරහනක් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සුදුසුකම් ලත් ආදේශනයසුබාරු XV වායු පෙරහන (Subaru XV) වායු ප්රවාහයන් පිරිසිදු කිරීම සහතික කරයි. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව බොහෝ දුරට කුටියේ වායුගෝලය මත රඳා පවතී. කැබින් ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම කොන්දේසි සහතික කරයි. සදහා අඛණ්ඩ මෙහෙයුමඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සඳහා සාධක කිහිපයක් අවශ්ය වේ. Subaru XV ඉන්ධන පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් පෙරන ලද ඉන්ධන සැපයීම සහතික කෙරේ.

සියලුම ආකාරයේ නඩත්තු කිරීම් රේසිං සේවාවේදී සිදු කෙරේ. "රේසිං සර්විස්" හි සේවකයින් විසින් සිදු කරනු ලබන Subaru XV (Subaru XV) නඩත්තු කිරීම මඟින් සියලුම උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න තාක්ෂණික තරල. බලවත් උපකරණසහ වෘත්තීය වැඩ තාක්ෂණයන් සියලු නඩත්තු කටයුතු නියමිත වේලාවට සිදු කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.

Subaru XB කාර් මෙතරම් ජනප්‍රිය ඇයි?

කුඩා මෝටර් රථ C-class Subaru XV ජපන් නිෂ්පාදකයින් 21 වන සියවස ආරම්භයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී. මත දේශීය වෙළෙඳපොළමෝටර් රථය වසරකට පසුව දර්ශනය විය. මෝටර් රථය විශේෂ සංයෝජනයකින් සමන්විත වේ සංයුක්ත ප්රමාණ SUV විශේෂාංග සමඟ.

ආකෘතිය සම්පුර්ණයෙන්ම පැමිණේ බලශක්ති ඒකකයපරිමාව 2.0 l. 150 hp විචල්ය සම්ප්රේෂණය සමඟ සංයෝජනයක් සහ සියලුම රෝද ධාවකයහෝ 114 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක්. සහ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය. ක්‍රියාකාරීත්වය, විලාසය සහ පහසුව ඒකාබද්ධ කරමින් Subaru XB යනු නව වර්ගයේ නගර මෝටර් රථයකි.

අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ වාහන ගැටළු නිවැරදි කළ යුත්තේ ඇයි?

පළමුව, අපි ඔවුන්ගේ ක්ෂේත්‍රයේ සැබෑ ප්‍රවීණයන් යොදවන්නෙමු. අපගේ ඔටෝ කාර්මිකයන්ට සිත් ඇදගන්නාසුළු අත්දැකීමක් ඇති අතර මොහොතකටවත් ඉගෙනීමෙන් වෙහෙසට පත් නොවේ. දෙවනුව, අපට තිබේ නවතම උපකරණ. අවසාන වශයෙන්, ඔබ, අපගේ වටිනා ගනුදෙනුකරුවන් සහ ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් ඇසීමට අපි සැමවිටම සතුටු වෙමු!

අප විසින් සපයනු ලබන කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාසයි, අපි අලුත්වැඩියාව සහ අමතර කොටස් සඳහා වසර 1 ක වගකීමක් ලබා දෙන්නෙමු! අප වෙත පැමිණ අපගේ මෝටර් රථ සේවාව අසත්‍ය ප්‍රකාශ නොකරන බවට වග බලා ගන්න.