ලිපිය ප්‍රධාන දෙය සමඟ ආරම්භ කිරීමට මම කැමතියි: මෙයම දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු ජයග්‍රහණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Taganrog මොළයේ ඇති වරද කුමක්දැයි ඔබට පවසන විවේචකයින් සිටිනු ඇත, ඔවුන් බොහෝ පැතිවලින් නිවැරදි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පළමු නිෂ්පාදනයේ “ක්‍රීඩා මෝටර් රථය” සහ VAZ විසින් නිෂ්පාදනය නොකළ එකක් වුවද, ඔබ එකඟ වනු ඇත, ගෞරවය ලැබිය යුතුය. මුලින්ම අපි බය වුණේ නැහැ. දෙවනුව, Tagaz Akwella, සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, "ක්රීඩා මෝටර් රථයක" ප්රකාශිත ප්රතිරූපය ගෞරවාන්විතව පවත්වාගෙන යයි. අවසාන වශයෙන්, අද දින, ලබාගත් පළමු අත්දැකීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, Taganrozh මිනිසුන්ට ඊළඟ පරම්පරාවේ TagAZ Aquila වඩාත් ආකර්ශනීය කිරීමට හැකි වනු ඇති බවට තවදුරටත් සැකයක් නැත, සමහර විට උපුටා දැක්වීම් නොමැතිව ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ආඩම්බර නාමයට සමීප වේ. .

TagAZ Aquila නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් වසර දෙකකට වැඩි කාලයක් කටයුතු කළ බව අපි ඔබට මතක් කරමු. මෝටර් රථය අලෙවි වූයේ 2013 දී පමණි. අද අපි ගෘහස්ථ “ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්” යනු කුමක්ද, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ පිරිවැය දෙස බලමු. පොදුවේ ගත් කල, 2013 - 2014 දී දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම අපේක්ෂිත නව නිෂ්පාදනය සැඟවී ඇති අභිරහස වැස්ම ඉවත් කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු.

පළමුවෙන්ම, අපි සලකා බලන මෝටර් රථය අංගසම්පූර්ණ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි බව ඔබට මතක් කරමු. මෙම නම (උද්ධෘත ලකුණු වලින් පමණක්) භාවිතා කරනු ලබන්නේ මෙම පවුලේ නියෝජිතයන් සමඟ බාහිර සමානකම් සහ අභ්යන්තර මෝස්තරයේ ශෛලිය නිසාය. නිල වර්ගීකාරකයන්ට අනුව, "රාජාලියා" ("Aquilla" යන නම පරිවර්තනය කර ඇත්තේ කෙසේද) අයවැය සෙඩාන් පන්තියට අයත් වේ. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථයේ මානයන් පමණක් නොව, එහි සැලසුම් ලක්ෂණ ද තහවුරු කරයි.

මෝටර් රථය මාර්ගයේ විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වයක් ඇත, මෙය රෝද පාදයේ මානයන් මෙන්ම පුළුල් ධාවන පථය මගින් පහසුකම් සපයයි.

• ඉතින්, TagAZ Akwella දිග 4683 mm; පළල - 1824 මි.මී.; උස - 1388 මි.මී. සඳහන් කර ඇති රෝද පදනම 2750mm; ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද මාර්ග පිළිවෙලින් 1560 mm සහ 1551 mm වේ.
• මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 1410 කි. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය සම්බන්ධයෙන් නිල කර්මාන්තශාලා සංඛ්‍යාලේඛන තවමත් නිශ්ශබ්දව පවතින නමුත් එය මිලිමීටර් 145 ක් බව අපට දැනගන්නට ලැබුණි.

මෝටර් රථයේ පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ටැගන්රොග් කණ්ඩායම විශිෂ්ට කාර්යයක් කළේය. මෙම තක්සේරුව TagAZ Aquila විසින් සරලව පැහැදිලි කළ හැකිය, ඕනෑම සුපිරි මෝටර් රථයක පිටපතකට පවා සමීප නොවේ, එහි දළ සටහන ක්රීඩාශීලී සහ ඉතා මුල් පිටපතකි. Aquilla හි වායුගතික සංගුණකය ප්‍රසිද්ධ කිරීමට කර්මාන්තශාලා සේවකයින් ඉක්මන් නොවන බව අපි සටහන් කරමු, ඒ සමඟම එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සමාන පරාමිතීන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන බව කියා සිටිමු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Aquila හි බාහිර සැලසුම ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. ඒවා අතර ප්රධාන වන්නේ පසුපස දොරවල් වසා ඇති විට පෙනෙන සැලකිය යුතු පරතරයයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මූලද්රව්යවලට සම්බන්ධ වීමේ ගුණාත්මකභාවය තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරුවන් නිසි අවධානයක් යොමු කරන්නේ නම් පමණක් ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය. කුඩා “කරදර” අතර මෝටර් රථයේ බලපත්‍ර තහඩුව ඉතා ඉහළින් පිහිටා ඇත, එය වාතය ලබා ගැනීම යටතේ වඩාත් පහසු සවි කිරීම් ස්ථානයක් තිබියදීත්, එය හුඩ් යට පිහිටා ඇත.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය තරමක් විනීත පෙනුමක්, විශේෂයෙන් ඔබට එය මතක නම් මිලකාර් රූබල් 400 දහසක්. සමහර ක්‍රීඩා සටහන් ද ඇත, අපිරිසිදු සුක්කානම් රෝදයේ සහ පැනලයේ සිට දොර ටිම් දක්වා සෑම දෙයක්ම ඉතා නිහතමානී, නමුත් පිළිවෙලට, සහ පොදුවේ ගත් කල, තරමක් හොඳයි. TagAZ Aquila හි අභ්‍යන්තර අවකාශය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉදිරිපස ආසනවලට (ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු පරිදි) ප්‍රමුඛත්වය ලබා දෙමින්, විශේෂයෙන් උස නොවන සහ විශාල මගීන්ට පමණක් පිටුපසට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ.

ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ඉදිරිපස ආසනවල හෙඩ් රෙස්ට් සවි කර ඇති අතර පැති බෝල්ස්ටර් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී පිටුපසට සහ ඉණට ප්‍රමාණවත් සහයක් සපයයි. උපකරණ පුවරුව සරලයි, නමුත් පැහැදිලිය, සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇත, උපකරණ දර්ශක පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඉංජිනේරුවන් විසින් ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම කොන්සෝලයට ඉතා ආසන්නව ස්ථාපනය කර ඇත, ඔබ එය වෙත ළඟා විය යුතුය.

සුක්කානම් රෝදය, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, ධාවන මෝටර් රථයකට එතරම් අවශ්‍ය වන මාපටැඟිලි සඳහා වඩදිය බාදිය පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත. ඒ සමගම, එය ඉතා ඉහලින් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, පුටුව ඉතා අඩුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Aquila හි ergonomic දර්ශක අවම වශයෙන් කොන්දේසි සහිතව ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක මට්ටමට ළඟා වීම සඳහා ඉතා විශාල වැඩිදියුණු කිරීම් අවශ්‍ය වේ.

පසුපස ආසනවලට ඇතුල් වීම විවරයේ නිශ්චිත හැඩයෙන් සංකීර්ණ වේ. මෝටර් රථයේ වහලයේ ඉතා පහත් හැඩය ද සුවපහසු ආසන සඳහා දායක නොවේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු රෝද පදනම කකුල් සඳහා මෙය ප්රමාණවත් තරම් තහවුරු කිරීමකි. TagAZ Aquilaට තරමක් නිහතමානී 392 hp ලැබුණි. කඳ, පැටවීමේ අවකාශය තරමක් වටකුරු වන අතර, විශාල භාණ්ඩ පැටවීමේදී ගැටළු ඇති කරයි. නමුත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට ඇති ප්‍රධාන ගැටලුව මෙයද?

පිරිවිතර

ගෘහස්ථ “සුපිරි මෝටර් රථයේ” තාක්ෂණික ලක්ෂණ තරමක් නිහතමානී ය: නිදසුනක් වශයෙන්, අද TagAZ Aquila සතුව ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් වන අතර පෙට්‍රල් එන්ජිමක එකම පිටපත ඇත, නමුත් එය කුමක්ද! බොහෝ සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසුව, Taganrozh කණ්ඩායම Mitsubishi එන්ජිම මත පදිංචි විය. මේ අනුව, 4-සිලින්ඩර ජපන් එන්ජිම 4G18S ඇත: 16-කපාට කාලය; 1.6 l. පරිමාව (1584 cm3); ඉන්ජෙක්ටර්, සහ 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ එකතු කර ඇත. අතින් සම්ප්රේෂණය. එහි ප්රකාශිත බලය 107 hp වේ. 6000 rpm දී. ශ්රේෂ්ඨතම සිසිල්. ව්යවර්ථය - 138 Nm, 3000 rpm දී ලබා ගන්නා ලදී. එන්ජිම ඉහළම යුරෝ-4 ප්රමිතීන් සපුරාලන්නේ නැත. නිහතමානී (ක්‍රීඩා මෝටර් රථ හා සසඳන විට) ලක්ෂණ තිබියදීත්, මෙම එන්ජිම Aquila හට එහි කොටස කෙරෙහි විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. ටගන්රොග් මොළයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 185 ක් පමණ වන අතර ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට තත්පර 12 දක්වා වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් තහවුරු කළ දත්ත ලබා ගැනීමට නොහැකි විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Taganrog පදිංචිකරුවන් Aquilla සඳහා එන්ජින් රේඛාව තවදුරටත් වැඩි කිරීමට යම් සැලසුම් ඇත - ඉක්මනින් නව නිෂ්පාදනය 125 hp ඒකක ලැබිය යුතුය. සහ 150hp ටර්බෝචාජ් කිරීමත් සමඟ දෙවැන්න බොහෝ විට ලීටර් 2.0 ක් වනු ඇත. 150hp එන්ජිම Aquila හි දොර 2 අනුවාදය මත ස්ථාපනය කරනු ලබන අතර, අතින් සම්ප්රේෂණයට අමතරව, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ද ලැබෙනු ඇත.

Aquila අත්හිටුවීම අර්ධ වශයෙන් ක්රීඩාශීලී ලෙස සැලකිය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, නැවතත්, ප්රායෝගික භාවිතය පිළිබඳ තොරතුරු නොමැත. අද වන විට චැසිය වඩාත් සුලභ පිරිසැලසුම භාවිතා කරයි: MacPherson ඉදිරියෙන් නූල්, සහ පසුපස වසන්තය මත යැපෙන ව්යුහයක් පමණි. Taganrog ක්රීඩා මෝටර් රථය සියලු රෝද 4 මත තැටි යාන්ත්රණ සමග හයිඩ්රොලික් තිරිංග ලැබී; සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ - එවැනි උපකරණ සමඟ, Aquila ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැක්කේ මීට වසර 50 කට පෙර පමණි.

වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය

දැනට ඇත්තේ එක් Aquella වින්‍යාසයක් පමණි - අඟල් 18 මිශ්‍ර ලෝහ සමග. රෝද (ටයර් - 225/45 R18), වායු සමීකරණය, සම්පූර්ණ බල උපාංග, ABS, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම, රත් වූ පසුපස කවුළුව, mp3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, AUX සහාය, මෙන්ම CD ධාවකය. ආසන කෘතිම සම් වලින් ඉහළට දමා ඇත, රියදුරු වායු බෑගයක්, මධ්‍යම අගුලු දැමීම සහ අයිසොෆික්ස් සවි කිරීම් ඇත.

TagAZ Aquila සඳහා වර්ණ විකල්ප හතරක් ඇත: සුදු, කහ, රතු සහ කළු. පෙනෙන විදිහට, මේ ආකාරයෙන් නිෂ්පාදකයා හැකිතාක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථවලට සමානකම් වැඩි කිරීමට තීරණය කළේය, මන්ද පවතින වර්ණ විකල්පවල අළු හෝ රිදී සෙවන නොමැති අතර ඒවා අයවැය ආකෘති සඳහා සාමාන්‍ය වේ.

නමුත් දීප්තිමත් බහු-වර්ණ මෝටර් රථ තුනක් අප එනතුරු බලා සිටියේ ටගන්රොග්හි නොව තවත් ප්‍රසිද්ධ නගරයක් වන අසෝව්හි මායිමේ ය. මෙන්න, කලින් ළදරු ආහාර බලාගාරයේ එක් වැඩමුළුවක, Aquila ආකෘතිය එකලස් කර ඇත. එපමණක්ද නොව, ඔබ වැඩමුළුවට ඇතුළු වන විට ඇති වන හැඟීම යන්ත්රයට වඩා අඩු නොවේ. මෙය ඇත්තෙන්ම නවීන එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක් වන නිසා - නව උඩිස් වාහකයක්, ජල විදින කුටියක්, තත්ත්ව පාලන රසායනාගාර... කොහෙන්ද? පැහැදිලි කිරීම සරලයි: තවත් TagAZ ආකෘතියක් මෙහි එකලස් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, ඒ සඳහා මීට වසර කිහිපයකට පෙර උපකරණ ලබා දී අර්ධ වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත ... එපමණයි. දැන් ඔවුන් එය අදියර වශයෙන් දියත් කරනවා. ඒ වගේම ඔවුන් කාර් එකලස් කරනවා.

කෙසේ වෙතත්, මේ සියල්ල එතරම් වැදගත් නොවේ. ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථයයි. එසේත් නැතිනම්, තෝරා ගැනීමට තුනක්: සුදු, රතු, කහ. අපි ඔවුන්ගෙන් එකක් ඉගෙනීමට තෝරා ගත්තෙමු. අකිලාව දැක්කම මුලින්ම දැනෙන්නෙ කම්පනයක්. මෙවැනි දෙයක් මෙහි නිෂ්පාදනය කළ හැකි යැයි කිසිවෙකුට සිතාගත නොහැකි විය - මෝටර් රථය වේදනාකාරී වේගවත් හා ඒ සමඟම සුළු නොවන පෙනුමක් ඇත. ඔහු කඩවසම්ද? මට එකපාරටම කියන්නත් බෑ. අසාමාන්ය! හැඩකාර! ශරීරයේ තනි කොටස් “කියවිය හැකි” බව පෙනේ - හුඩ් රේඛා, උදාහරණයක් ලෙස, “ලෝටස්” වලට සමානයි ... පසුපස කොටස ද යමෙකුට මතක් කර දෙයි ... නමුත් සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථය පටු වුවද තරමක් එකඟතාවයකින් පෙනේ. පසුපස මගීන් සඳහා සිදුරු කවුළු කරදරයක් නොවේ (ඔබ ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ සිටින තුරු). පොදුවේ ගත් කල, සිත්ගන්නාසුලු මෝස්තරයක්, ආකර්ශනීය ... බලාගාරය වටා කෙටි සංචාරයකදී තහවුරු වූ දේ: දකුණු රුසියානු නගරයේ මුළු ජනගහනයම බැලීමට පිටතට පැමිණි බව පෙනෙන්නට තිබුණි. මාර්ගය වන විට, මේවා ස්ථාපන කණ්ඩායමෙන් මෝටර් රථ වුවද, ශරීර පුවරු හොඳින් ගැලපේ. එක් එක් ශරීර කොටස් සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ කුඩා දේවල් ගණනාවක් සමඟ යමෙකුට දෝෂයක් සොයාගත හැකි වුවද, පැහැදිලි අඩුපාඩු නොමැත. මෝටර් රථය සාමාන්ය නිෂ්පාදනයට ළඟා වන විට, සෑම දෙයක්ම (හෝ සෑම දෙයක්ම පාහේ) ඉවත් කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

ඇතුළත, ඔබ වහාම ශරීර වර්ණයෙන් ක්රීඩා සම් ආසන දකී. ඔවුන් විශිෂ්ටයි! අහෝ, රියදුරු අසුනට (සහ ඉදිරිපස මගී අසුනටද) ගොඩවීම එතරම් පහසු නැත: ආසන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් ගොඩගැසී ඇති අතර ඔබ සාධාරණ දක්ෂතාවයක් පෙන්විය යුතුය. තවද එය සැපපහසු වීමට පහසු නැත: ආසන වලට ගැලපීම් දෙකක් පමණක් ඇත (පසුපසට සහ පසුපසට සහ පසුපස කෝණය); සුක්කානම් - එකක්, නැඹුරු කෝණය අනුව. එහෙත්, පොදුවේ ගත් කල, ලිමොසින් රථයක සුවපහසුව ක්රීඩා මෝටර් රථයකින් ඉල්ලා සිටීමට කිසිවක් නැත! තවද උපකරණ පුවරුව තරමක් සරල වන අතර එය දැනටමත් තිබූ දෙයින් එකලස් කර ඇති බව පෙනේ - සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව පෙනේ, ergonomics හෝ තොරතුරු අන්තර්ගතය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත, නමුත් ... එය ආකර්ශනීය නොවේ. එවැනි මෝටර් රථයක සහ උපකරණ වලින් ඔබ චිත්තවේගීය පිපිරීමක් අපේක්ෂා කරයි, නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම සරල, අයවැය සහ අශෝභන ය. එය දුකක්…

තවද Aquila ගේ දෘශ්‍යතාව ඉහළ මට්ටමක නැත. දකුණේ සිට වමට, පුළුල් A-කණු පිටුපසින් තරමක් විශාල "මළ කලාප" ආවරණය කරයි, කුඩා වීදුරු හරහා දැකිය හැකිය. පැති දර්පණ පමණක් උපකාරී වේ.

පසුපස ආසන මගීන් සඳහා වඩාත් විනෝදජනකයි. පටු දොරවල් හරහා එහි යාමට, ඔබට සර්කස් කඩිසරකම අවශ්‍ය වේ: පහළට නැමෙන්න, නැමෙන්න සහ - ඉදිරියට! නමුත් තවමත් ඔබේ හිසට පහර නොදී සිටිය නොහැක. නමුත් අනපේක්ෂිත ලෙස පිටුපස ආසනවල විශාල ඉඩක් තිබේ, ඔබට කකුල් මත වාඩි විය හැකිය. නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ ඔබේ හිස ඉදිරියට හෝ පැත්තට ඇලවීමට සිදු වනු ඇත: පහත් සිවිලිම පීඩනය. ඔබේ හිස හරවා හෝ වටපිට බැලීමේ තේරුමක් නැත - පටු ලූප කවුළු හරහා කිසිවක් නොපෙනේ ...

ප්ලාස්ටික් මාර්ගය දිගේ

ආකෘතියේ ප්රධාන "දැනුම" යනු ශරීර නිර්මාණයයි. මෝටර් රථ රාමුව යනු ඒකක ස්ථාපනය කර ඇති මොඩියුලර් ආකාරයේ අවකාශීය රාමුවකි. ශරීර කට්ටලය ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර, එය ඉක්මනින් ස්ථාපනය කිරීමට සහ අවශ්ය නම්, ශරීර කට්ටලයේ එක් එක් කොටස් විසුරුවා හැරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. එනම්, පියාපත් හානි වී ඇත්නම්, ගැටළුවක් නැත: ඔවුන් කැඩුණු එක ගලවා අලුත් එකක් සවි කර ඇත. හානිය සුළු නම්, ඔබට ඉක්මනින් එම ප්‍රදේශය දමා, තීන්ත ආලේප කර සාමකාමීව නිදා ගත හැකිය: මෙම ස්ථානය මලකඩ නොයනු ඇත ...

ඇත්තටම මේ නිර්මාණයේ අලුත් දෙයක් නැහැ. සුපිරි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් එකම "ප්ලාස්ටික්" මාර්ගය අනුගමනය කර ඇත, නමුත් ඔවුන් ඉතා මිල අධික කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද ශරීර කට්ටලයක් භාවිතා කරයි. TagAZ හි, ෆයිබර්ග්ලාස් ප්ලාස්ටික් (FRP) බාහිර ආවරණ නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරනු ලබන අතර අභ්යන්තර මූලද්රව්ය අලංකාර ආලේපනයක් සහිත ප්ලාස්ටික් (ABS) වලින් සාදා ඇත. එපමණක්ද නොව, ආලේපන බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය - මෘදු ලොම් රෙදි (සිවිලිම), සම් (උපකරණ පුවරුව) ආදිය. පුවරු අගුල්, අගුල් හෝ බෝල්ට් භාවිතයෙන් රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇත; ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ එකට බැඳී ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නව මෝටර් රථයක මෙම සම්පූර්ණ ව්‍යුහය හොඳින් ගැලපෙන අතර එය ක්‍රීක් නොකරයි, නමුත් එය අපගේ මාර්ගවල භාවිතයට ඔරොත්තු දෙන්නේ කෙසේද?..

මාර්ගය වන විට, අසාර්ථක "මිෂ්කා", අවතාර "ඊ-මොබයිල්" සහ "මරුස්යා" එකම නිර්මාණයක් තිබිය යුතුය ... නමුත් TagAZ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති අතර "Aquila" - මෙන්න ඔවුන්! ..

ඒකක, සංරචක, අත්හිටුවීමේ කොටස් සුප්‍රසිද්ධ ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් වන නමුත් චීනයේ මෙම සමාගම්වල ව්‍යවසායන්හි එකලස් කර ඇත. ඒ විදියට ලාබයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙතෙක් කළ හැකි එකම එන්ජිම වන්නේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත Mitsubishi 4G18S, ගියර් පෙට්ටිය Aisin F5M41, ජ්වලන සහ එන්ජින් පාලන පද්ධතිය Delphi, ABS Bosch යනාදියයි. ඇත්ත, සමහර කොටස් කොරියාවෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන අවශෝෂක කොරියානු ය. ප්ලාස්ටික් අපේ, ආසන මෙන්; ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා විදේශීය රටා අනුව ආනයනය කරන ලද ද්රව්ය වලින් සාදන ලදී.

පොදුවේ ගත් කල, සමස්ත සැලසුම දකුණු කොරියාවේ සංවර්ධනය කරන ලද අතර, පළමු මූලාකෘති වසරකට පෙර ටැගන්රොග් වෙත පැමිණියේය. මුලදී, ව්‍යාපෘතියට අනුව, මෝටර් රථය දොරවල් තුනකින් යුක්ත වූ නමුත් පසුව, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි එය දොර පහක් බවට පත් කරන ලදී (පසුපස දොරවල් එතරම් කුට්ටි බවට පත් වූයේ එබැවිනි).

පළමු, පූර්ව නිෂ්පාදන කණ්ඩායම (මෝටර් රථ 46) මෙම වසර ආරම්භයේදී TagAZ හිදී එකලස් කරන ලදී; ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් පරීක්ෂණ, තාක්ෂණ සංවර්ධනය සහ සැලසුම් සඳහා යොදා ගනී. දෙවන කණ්ඩායම, අප දුටු පළමුවැන්න, ස්ථාපන කණ්ඩායමක් වන අතර, ඔක්තෝබර් සඳහා නිෂ්පාදනය සඳහා දැනටමත් සැලැස්මක් ඇත - ඒකක 200 ක් දක්වා එකලස් කිරීමට. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් බලාගාරයේ ණයහිමි බැංකු මෙම ව්යාපෘතියට "ආශීර්වාද" කිරීමයි. TagAZ අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථ පරීක්ෂා කර තීරණයක් ගත්තා - ඔවුන් මෝටර් රථය විකුණනු ඇත! පෙනෙන විදිහට, ලබන වසරේ ආරම්භයේ සිට, තනි වින්‍යාසයක් සඳහා සිල්ලර මිල රුබල් 425 දහසකි. පදනමට එක් වායු බෑගයක්, ABS, වායු සමීකරණ සහ සම්පූර්ණ බල උපාංග ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය දැනටමත් Dmitrov පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණයක් සාර්ථකව සමත් වී ඇති අතර එය විකිණීමට ඉඩ සලසන "වාහන වර්ගයේ අනුමැතිය" ඇත. එනම්, මෙය යම් ආකාරයක ගෙදර හැදූ නිෂ්පාදනයක් නොව තරමක් මෝටර් රථයකි!

TagAZ හි ගැනුම්කරුවන් අතර, ඔවුන් Priora වෙතින් "වැඩිහිටි" තරුණයින් දකින අතර මිල අඩු, නමුත් ඒ සමඟම දීප්තිමත්, අසාමාන්ය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති වේ. සමහර විට සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් අවම වශයෙන් එය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. ඉතින්, ගන්න! ..

Tagaz Aquila මෝටර් රථය 2013 වසන්තයේ දී කුඩා ශ්‍රේණිවල නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, මෝටර් රථ නිපදවා ඇත්තේ Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ ප්‍රධාන වාහක පටිය මත නොව, Rostov කලාපයේ Azov නගරයේ වෙනම එකලස් කිරීමේ සාප්පුවක ය. ඒ වන විට, TagAZ දුෂ්කර තත්වයක සිටියේය: සමාගමට එහි විශාල ණය ගෙවීමට නොහැකි විය, ණය හිමියන් බංකොලොත් භාවයට තර්ජනය කළ අතර, ආරම්භකයින් බලාගාරයේ වත්කම් එක් නෛතික ආයතනයකින් තවත් ආයතනයකට මාරු කර ව්‍යවසාය පාලනය කිරීමට උත්සාහ කළහ.

මෙම තත්වයන් යටතේ, “අයවැය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්” Tagaz Aquila හි ව්‍යාපෘතිය දර්ශනය විය - සංයුක්ත දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථයක්, කූපේ ලෙස ශෛලීගත කර ඇත. මෙම වාහනය TagAZ සහ සමාගමේ කොරියානු ඉංජිනේරු අංශය විසින් ගෘහස්ථව සංවර්ධනය කරන ලදී.

කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම සඳහා පහසු මෝස්තරයක් මෝටර් රථයට ලැබුණි: ප්ලාස්ටික් බොඩි පැනල් සහිත අවකාශීය වානේ රාමුවක්. වාහනයේ බොහෝ උපාංග සහ උපාංග දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සහ සමහර කොටස් කොරියාවෙන් මිලදී ගෙන ඇත.

Aquila හි ආවරණය යටතේ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 107 hp බලයක් සහිත බලපත්‍රලාභී Mitsubishi 4G18S ගැසොලින් එන්ජිමක් විය. pp., පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ Aisin සමඟ ඒකාබද්ධව වැඩ කිරීම.

2013 මාර්තු මාසයේදී, Tagaz Aquila මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භය නිවේදනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථය අලෙවිකරුවෙකුගෙන් නොව කෙලින්ම කර්මාන්ත ශාලාවෙන් මිලදී ගැනීමට සිදු විය. වායු බෑගයක්, ABS, විදුලි ජනේල, වායු සමීකරණ සහ ගුවන් විදුලියක් සහිත මූලික මෝටර් රථයක මිල රුබල් 415,000 කි.

මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉතා අල්පය: බොහෝ සැලසුම් දෝෂ, දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ බලාගාරයේ පවතින “වේදනාව” ආකෘතිය වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. 2014 දී, මෝටර් රථ එකලස් කිරීම අවසානයේ නතර විය, විවිධ මූලාශ්‍රවලට අනුව, මාදිලියේ පිටපත් දෙකේ සිට හාරසියයක් දක්වා සාදන ලදී.

Tagaz කණ්ඩායම නව Aquila ඔවුන්ගේම සංවර්ධනය ලෙස හඳුන්වයි, නමුත් සමහර සංරචක දකුණු කොරියාවෙන් සපයන බව පිළිගනී. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, 2005 දී සෝල් හි නිර්මාණය කරන ලද TagAZ හි අනුබද්ධිත ආයතනයක් වන TAGAZ කොරියාවේ විශේෂඥයින්, Aquila නිර්මාණය කිරීමට අත තබා ඇත.

Taganrog ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින්ම දැනට Tagaz, Vortex, Hyundai සහ BYD සන්නාමවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. 2012 දී TagAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ 10,647 ක් රුසියාවේ අලෙවි කරන ලදී. නමුත් විකුණුම් වසරින් වසර පහත වැටේ. Vortex Tingo crossover (Chery Tiggo හා සමාන) සහ BYD F3 sedan පමණක් ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පවතී.

මොකක්ද නමේ තියෙන්නේ...

Aquila යන නම Tagaz හි නව නිෂ්පාදනයේ වෙළඳපොළට පිවිසීමට පෙර අවසන් මොහොතේ දර්ශනය විය. මුලදී, මෝටර් රථයට පොරොන්දු වූ කර්මාන්තශාලා දර්ශකයක් PS511 තිබුණි, පසුව Taganrog හි ඔවුන් එය "Aquella" ලෙස නම් කිරීමට අවශ්ය බව නිවේදනය කළහ. නමුත් පසුව, පෙනෙන විදිහට, රුසියානු පිටපත් කිරීමේදී එවැනි නමක් තරමක් අපැහැදිලි බව ඔවුන් තේරුම් ගත්හ. නිෂ්ඵල නොවේ නම්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, "pe-es-පන්සිය එකොළොස්" Aquila බවට පත් විය. ලතින් භාෂාවෙන් එහි තේරුම "රාජාලියා" යන්නයි.

තොප්පිය යට ඇති දේ

107 hp ධාරිතාවක් සහිත අනපේක්ෂිත ලෙස නිහතමානී (එහි පෙනුමට කිසිසේත් සමාන නොවේ) ලීටර් 1.6 එන්ජිමක් ඇත. සමග. එහි කිසිදු නවීන කපාට පාලන පද්ධති නොමැති අතර, දැන් විලාසිතාමය ටර්බෝචාජ් කිරීම ද නොමැත. නමුත් එන්ජිම විශ්වාසදායක බවට පොරොන්දු වේ. මෙය බලපත්‍රලාභී Mitsubishi 4G18S ඒකකයකි, කලින් IX පරම්පරාවේ Lancer සහ Space Star මත ස්ථාපනය කර ඇත.

වසර අවසන් වන විට, ගැනුම්කරුවන්ට තේරීමක් ඇත: මෝටර් රථයේ අශ්වබල 150 ක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කෙරේ. Tagaz කණ්ඩායම දැනට එහි ලක්ෂණ රහසිගතව තබා ගනී. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය විකල්ප දෙකක් සලකා බලයි: ටර්බෝචාජ් කරන ලද කුඩා එන්ජිමක් හෝ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එකක් සමඟ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෝටර් රථය ලීටර් 2.0 ඒකකයකින් සමන්විත වේ. ඒ වගේම Mitsubishi සන්නාමය.

මිලදී ගත යුත්තේ කුමක්ද සහ කොහේද

Taganrog ව්යවසාය විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද නව Aquila හි මිල රුබල් 415,000 කි. මෙම මුදල සඳහා, ගැණුම්කරුට හොඳ පැකේජයක් ලැබෙනු ඇත: 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, ABS, වායු සමීකරණය, රියදුරු වායු බෑගය, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ පැති දර්පණ, මීදුම ලයිට්, CD / MP3 රේඩියෝ, සම් ආසන, Isofix ළමා ආසන නැංගුරම්.

නමුත් Tagaz Aquila මිලදී ගැනීම තවමත් දුෂ්කර ය: ඔබට TagAZ වෙබ් අඩවිය හරහා හෝ ක්ෂණික ඇමතුම් අංකය ඇමතීමෙන් ඇණවුමක් කළ යුතුය. ලියන අවස්ථාව වන විට, බලාගාරය අයදුම්පත් 1,800 කට වඩා එකතු කර ඇත. පොරොත්තු කාලය, මාර්තු 20 වන විට, මාස 4 ක් පමණ වේ. ඔබ වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිලදී ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

අපි මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි අලෙවි නියෝජිතයන් කිහිපයක් ඇමතුවා. පිළිතුර සෑම තැනකම එක හා සමානයි: නව නිෂ්පාදනය සඳහා ඇණවුම් තවමත් පිළිගෙන නොමැත. විකුණුම්කරුවන් තවමත් Aquila ජීවමානව දැක නැත - ඡායාරූප වලින් පමණි.

ඔබට කර්මාන්තශාලාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථය ලබා ගැනීමටද සිදුවනු ඇත: TagAZ නියෝජිතයින් අපට පැවසුවේ බෙදාහරින්නන් හරහා සැපයුම් පද්ධතිය තවමත් ස්ථාපිත කර නොමැති බවයි. නුදුරු අනාගතයේ දී එය ක්රියාත්මක වන බවට ඔවුන් සහතික විය. නමුත් “සජීවී” මෝටර් රථ දිස්වන්නේ කවදාද, නැතහොත් ඔවුන් Aquila විකුණන්නේද යන්න ගැන විශාල වෙළඳුන්ට පවා අපට පැවසිය නොහැක.

නඩත්තු කිරීම සහ වගකීම්: නියමයන් සහ සීමා කිරීම්

නව Aquila සඳහා වගකීම් සහතිකය හෙළිදරව් කිරීමක් නොවේ: වසර තුනක් හෝ කිලෝමීටර 100,000 කි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් කෙටි වගකීම් කාලයකින් ආවරණය කර ඇත: වසරක් හෝ කිලෝමීටර 20,000 කි.

එවැනි සංරචක වලට ක්ලච්, ඉන්ධන පද්ධතිය, එන්ජින් සිසිලන පද්ධති, වායු සමීකරණය, දේශගුණ පාලනය/වාතාශ්‍රය/උණුසුම, පිටාර පද්ධතිය, විදුලි ඇන්ටනාව, දර්පණ සහ ජනෙල්, කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක නූල්, රෝලිං ෙබයාරිං, ඉදිරිපස සහ පසුපස හබ් රෝද, බෝල සන්ධි ඇතුළත් වේ. අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් කොටස්, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය සහ බල සුක්කානම් පොම්පය, තිරිංග පද්ධතිය, නියත ප්‍රවේග සන්ධි (CV සන්ධි).

සේවා පරතරය කි.මී. 10,000ක් හෝ වසරක්, ඒ දෙකෙන් පළමුවැන්න. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ කලාපවල, තොරතුරු අනුව වෙබ් අඩවිය, තවම කාලසටහන්ගත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමට තැනක් නොමැත.

නව Aquila සඳහා සේවා පද්ධතිය ඇත්ත වශයෙන්ම ස්ථාපිත කර නැත. මෙය කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක් දැයි අලෙවි නියෝජිතයින්ට අදහසක් නැත - කාර්ය මණ්ඩලය පුහුණු කර නැත, ඔවුන් කිසි විටෙකත් එය සමඟ වැඩ කර නැත. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය (පෑඩ්, ෆිල්ටර්, ආදිය) සැපයුම පවා සකස් කර නොමැත. මේ සියල්ල කවදා දියුණු වේවිද යන්න පැහැදිලි නැත. ශාක නියෝජිතයන් පවසන්නේ ඔවුන් "එය මත වැඩ කරමින් සිටින" බවයි.

සංඥා කරනවාද? කර්මාන්ත ශාලාවේ පමණි!

නව Aquila එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වන්නේ එක් ස්ථාවර වින්‍යාසයකින් පමණි (බලන්න). කම්හලේදී, මෝටර් රථය බිම පැදුරු, මඩ තට්ටු හෝ දොඹකර ආරක්ෂණයකින් සමන්විත නොවේ. අනාගතයේදී මේ සියල්ල ස්ථාපනය කිරීමට ඔවුන් සැලසුම් කරයි, නමුත් කවදාද යන්න ද නොදනී.

දෙවන වායු බෑගයක්, අනතුරු ඇඟවීමක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ වෙනත් විකල්ප ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙය ඉතා ඈත අනාගතය සඳහා වන ප්රශ්නයකි. වගකීම් සහතිකයේ නියමයන්ට අනුව, සම්මත විදුලි පද්ධතියට මැදිහත් වීම අවශ්ය වන ඕනෑම අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම බෙදාහරින්නාට පමණක් සිදු කළ යුතුය.

එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා බලාගාරයේ සේවා පදනම මත එවැනි උපකරණ සෘජුවම ස්ථාපනය කිරීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරයි! Aquila සමඟ ඇති කලාපවල Tagazov අලෙවිකරුවන් තවමත් වැඩ නොකරන බව සලකන විට, අනතුරු ඇඟවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබට Taganrog වෙත යාමට සිදුවනු ඇත!

වෙබ් අඩවියේ සාරාංශය: Tagaz Aquila සාදන ලද්දේ කවුරුන් සඳහාද?

TagAZ ඉතා සිත්ගන්නාසුලු ආකෘතියක් සැකයකින් තොරව සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් එහි විශාල විකුණුම් සඳහා හෝ මෙම මෝටර් රථ සඳහා වගකීම් සේවාවක් සැපයීමට සූදානම් නොවීය. අද, බලාගාරය ඇත්ත වශයෙන්ම, අලෙවිකරුවෙකු, සේවා මධ්යස්ථානයක් සහ අමතර කොටස් ගබඩාවක් ලෙස ක්රියා කරයි.

නව නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීමේදී හෝ නියමිත නඩත්තු කටයුතු සිදු කිරීමේදී නිසැකවම කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවන අය ටැගන්රොග් සහ ඒ අවට ප්‍රදේශයේ පදිංචිකරුවන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Aquila දේශීය භාවිතය සඳහා යන්ත්රයක් බවට පත් වේ. මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ පුද්ගලයින් 1,800 ක් රුසියාවේ දකුණු ප්‍රදේශවල පමණක් පදිංචිකරුවන් බව පෙනී ගියහොත් අපි පුදුම නොවන්නෙමු.

2013 මාර්තු මාසයේදී, ටගන්රොග් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් තමන්ගේම “අයවැය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක්” TagAZ Aquila කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලදී (නම ලතින් භාෂාවෙන් “රාජාලියා” යන්නයි), එය සංවර්ධනය කිරීමට රුසියානු සමාගමට වසර එකහමාරකට ආසන්න කාලයක් ගත විය.

"PS511" වැඩ කරන තනතුර යටතේ මෝටර් රථය පිළිබඳ පළමු සඳහන 2012 ජනවාරි මාසයේදී දර්ශනය වූ අතර දැනටමත් මැයි මාසයේදී එහි සහතික කිරීමේ ක්රියාවලිය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලදී. විකුණුම්වල පළමු වසර තුළ, දොර හතරේ සොයා ගත්තේ ගැනුම්කරුවන් 50 ක් පමණි, එම නිසා එහි නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම සීමා විය (ව්‍යවසායයේ දුර්වල තත්ත්වය ද භූමිකාවක් ඉටු කළේය).

බාහිරව, TagAZ Aquila සැබවින්ම ඊනියා "දොර හතරේ කූපේ" (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය අයවැය C-පන්තියේ සෙඩාන් රථයක් වුවද) සමාන වන අතර සමස්තයක් ලෙස ආකර්ශනීය, අසාමාන්ය හා තරමක් එකඟතාවයකින් යුක්ත වේ. වෙනමම, ශරීරයේ කොටස් හොඳින් “කියවිය හැකි” ය - පිළිවෙලට හෙඩ් ලයිට් සහ උස් වූ බම්පරයක් සහිත මධ්‍යස්ථ ආක්‍රමණශීලී ඉදිරිපස කෙළවරක්, බෑවුම් සහිත තොප්පියක් සහිත කූඤ්ඤ හැඩැති සිල්වට්, වහලයේ ගලා යන සමෝච්ඡයන් සහ තරමක් උඩු යටිකුරු වූ පසුපස කෙළවර, සහ පුළුල් විදුලි පහන් සහ දැවැන්ත බම්පර් සහිත ලස්සන පසුපස කෙළවරක්. නමුත් මෙම සැලසුම පසුපස මගීන් සඳහා පටු ලූප් කවුළු වැනි මතභේදාත්මක අංග නොමැතිව නොවේ.

එහි මානයන් අනුව, TagAZ Akwella ගොල්ෆ් ප්‍රජාවේ කැනනයට ගැලපේ: දිග 4683 mm, එයින් 2750 mm රෝද යුගල අතර දුර, පළල 1824 mm සහ උස 1388 mm.

සන්නද්ධ වූ විට, මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 1410 ක් වන අතර, එහි සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 1800 නොඉක්මවිය යුතුය.

TagAZ Aquila හි අභ්‍යන්තරය තරමක් විලාසිතාවෙන් පෙනේ, නමුත් සමහර විස්තර ඉතා සරල ය, එකලස් කිරීමේ මට්ටම මෙන්ම නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය අවංකවම අයවැය හිතකාමී ය. “පැතලි” දාරයක් සහිත ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම පිටුපස Chevrolet Lacetti වෙතින් සරල උපකරණ පොකුරක් ඇති අතර, ක්‍රීඩාශීලී ඉඟියක් සහිතව නිර්මාණය කර ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අඩංගු වන්නේ සම්මත නොවන ගුවන් විදුලියක් සහ පුරාවිද්‍යාත්මක “නොබ්” තුනක් පමණි. දේශගුණික පද්ධතිය, එය තරමක් වියැකී ගොස් ඇති බව පෙනේ.

Aquella's කුටියේ ඉදිරිපස කොටසෙහි, ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් නොමැති, පාර්ශ්වීය ආධාරකයේ උච්චාරණය කරන ලද මූලද්රව්ය සහ අවම ගැලපුම් කට්ටලයක් සහිත සම් වලින් කපන ලද ක්රීඩා ආසන ඇත. පසුපස සෝෆා වල සිටින මගීන්ට ඊටත් වඩා “විනෝදය” ඇත - ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ ආසනවලට ඇතුළු වීම පහසු වනවා පමණක් නොව, පහත් සිවිලිම ඔවුන්ගේ හිස මත පීඩනයක් ඇති කරයි (කකුල් කාමර සහ පළල ඕනෑ තරම් තිබුණද).

"stowed" තත්වයේ TagAZ Aquila කඳ සැලසුම් කර ඇත්තේ ගමන් මලු ලීටර් 392 ක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති නමුත් එහි හැඩය ප්රශස්ත නොවන අතර එහි පටු විවෘත කිරීම විශාල භාණ්ඩ පැටවීමට බාධා කරයි. “රඳවා ගැනීමේ” භූගත නිකේතනයේ අංගසම්පූර්ණ අමතර රෝදයක් ඇත.

පිරිවිතර.එක් එන්ජිමක් පමණක් ඇතුළත් අක්වැල්ල බල පරාසය පැහැදිලිවම එහි දීප්තිමත් පෙනුමට පටහැනියි. රුසියානු “ක්‍රීඩා මෝටර් රථයේ” තොප්පිය යටතේ බලපත්‍රලාභී මිට්සුබිෂි 4G18S ඒකකයක් ඇත - මෙය ස්වාභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද පෙට්‍රල් “හතරක්” වන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 1.6 (ඝන සෙන්ටිමීටර 1584) සහ පේළිගත සිලින්ඩර ස්ථානගත කිරීම, 16 කපාටය. යුරෝ-4 පාරිසරික අවශ්‍යතා සපුරාලන කාල පටිය සහ බෙදා හරින ලද එන්නත් තාක්ෂණය. එහි නිමැවුම 6000 rpm හි අශ්වබල 107 ක් සහ 3000 rpm හි ව්යවර්ථ 138 Nm වේ.
එන්ජිම Aisin F5M41 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ.

වේගය අනුව, මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක - ශුන්‍යයේ සිට පළමු “සියය” දක්වා ත්වරණය තත්පර 12 ක් ගත වන අතර එහි උපරිම වේග හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 180 කින් සිදු වේ (ඉන්ධන පරිභෝජනය නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත).

TagAZ Aquila හි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ශරීර නිර්මාණයයි. මෝටර් රථ රාමුව යනු සියලුම ඒකක සවි කර ඇති මොඩියුලර් අවකාශය රාමුවකි. පිටත ආවරණ ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා ඇති අතර අභ්යන්තර ආවරණ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත (පුවරු අගුල්, බෝල්ට් සහ අගුල් භාවිතයෙන් ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එකට ඇලවීම).
"ක්රීඩා මෝටර් රථය" මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts, anti-roll bar සහ telescopic හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ ස්වාධීන මෝස්තරයක් මගින් නිරූපණය කෙරේ. පසුපස පැත්තේ දුරේක්ෂ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහිත යැපෙන වසන්ත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇත.
දොර හතරේ රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් අනුපූරක වන අතර තිරිංග පැකේජය සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග සහ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) මගින් නිරූපණය කෙරේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්.රුසියාවේ, TagAZ Akwella රූබල් 415,000 ක මිලකට අලෙවි කරන ලද නමුත් මෙම මුදල සඳහා ගැනුම්කරුට කර්මාන්ත ශාලාවෙන් මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට සිදු විය. 2016 වසන්තයේ දී, ද්විතියික වෙළඳපොලේ, "දොර හතරේ කූපේ" පිරිවැය තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව රූබල් 320,000 සිට 500,000 දක්වා වෙනස් වේ.

“අයවැය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක” සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවට ඇතුළත් වන්නේ: රියදුරු වායු බෑගය, ABS, වායු සමීකරණය, බල සුක්කානම්, සම් අභ්‍යන්තරය, ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, දොරවල් හතරක බල කවුළු, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, මීදුම ලයිට්, සහ විදුලියෙන් සකස් කරන ලද සහ රත් කරන ලද දර්පණ.