"දිගු" සෙඩාන් වලට ආදරය කරන්නන්ගේ සතුටට, පසුගිය වසරේ පෙබරවාරි මාසයේ සිට රුසියානු ප්රදර්ශනාගාරවල නව, සිව්වන පරම්පරාවක් පෙනී සිටියේය. වෙහෙස නොබලා පීටර් ෂ්‍රෙයර්ගේ පෑනෙන් පැමිණි මෝටර් රථයේ සැලසුම අපගේ සගයන්ගේ රසයට හේතු වූ බව සිත් ඇදගන්නාසුළු ප්‍රතිඵලවලින් සනාථ වේ. වත්මන් වසරේ ජනවාරි-සැප්තැම්බර් මාසයේදී පුද්ගලයින් 8,680 ක් Optima තෝරා ගත්හ - මෙය තත්පරයකට, 2016 කාර්තු තුනේ කාර් 4,283 ක් පමණක් අලෙවි වූ විට මෙන් දෙගුණයකි.

මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ මිලදී ගනු ලබන්නේ රොක්ෆෙලර්ස් විසින් නොව අවම වශයෙන් සාමාන්‍ය ආදායමට වඩා වැඩි අය විසිනි. මෙය සිදුවන්නේ ඔබ වසර ගණනාවක් තිස්සේ “දෝෂිරැක්” අනුභව කිරීමට සූදානම්ව සිටින චරිත සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, එවිට අසල්වැසියන් ඔවුන් දෙස බලා කෙළ ගසා දමනු ඇත. එබැවින් ඔප්ටිමා දර්ශනීය පෙනුමක් ඇති බව ස්වාභාවිකය. ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ තරමක් බලවත් එන්ජිමක්.

ඇත්තම කිව්වොත්, මම Schreyer ගේ මොළයේ බාහිර පෙනුමටත් කැමතියි. ඔහු ඒ සමඟම ආක්‍රමණශීලී, දැඩි හා නවීන ය - කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔහුගේ ඕනෑම පන්තියේ මිතුරන් ගැන ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. එහෙත් තවමත්, "කොරියානු" පිළිබඳ ඉතා අසාමාන්ය දෙයක් ද ඇත, එය ඔහු පසුබිමට එරෙහිව කැපී පෙනේ. ඔප්ටිමා පසුකර යාමේ අලංකාර ලෙස ක්‍රීඩාශීලී, ප්‍රකාශිත ලෙස දක්වා ඇති සිල්වට් අනියම් නරඹන්නන් අතර ප්‍රශංසනීය බැල්මක් ජනිත කරන්නේ හේතුවක් නොමැතිව නොවේ.

අභ්යන්තරයේ කිසිදු අඩුපාඩුවක් මට හමු නොවීය. GT Line වින්‍යාසයේ ඇති සෙඩාන් රථයක් - සහ මට ටෙස්ට් ධාවකයක හරියටම මෙම වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථයක් තිබුණි - පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය උපකරණ පුවරුවඅඟල් 4.3 සංදර්ශකයක් සහිත, සමතලා කරන ලද සුක්කානම් දාරයක් සහ තේරීම්කාරකයක්, ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න සම්වලින් කපා ඇත, සුක්කානම් රෝදයට සවිකර ඇති ගියර්ෂිෆ්ට් පැඩල් සහ බහුමාධ්ය පද්ධතිය, බුද්ධිමය මට්ටමකින් සන්නිවේදනය කිරීමට පහසු අය. වචනයෙන් කියනවා නම්, අභ්යන්තරය ලැකොනික් සහ "ජර්මානුවන්" සඳහා පමණක් සාමාන්ය පරිදි පිරිපහදු කර ඇත.

ආදර ආදරවන්තයින් අනිවාර්යයෙන්ම එයට කැමති වනු ඇත පරිදර්ශක දසුනක් සහිත වහලක්විදුලි සන්රූෆ්, අලංකාර ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම්, ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සහිත ආසන සහ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය සමඟ. ඔවුන් අලංකරණය අගය කරනු ඇත, මට සැකයක් නැත.

ස්පීකර් දහයක්, සබ් වූෆරයක් සහ බාහිර ඇම්ප්ලිෆයර් එකක් සහිත ප්‍රිමියම් හර්මන්/කාර්ඩන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියෙන් සංගීත ලෝලීන් සතුටු වනු නොඅනුමානය. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ විට සංගීත ලෝලීන් නොවේ, නමුත් රාත්‍රී සමාජශාලා වල නිත්‍ය අය - එය ඔබේ කන්වලට කොතරම් වැදී ඇත්ද යත්, අවම වශයෙන් සාදයක් පවත්වන්න, වාසනාවකට. ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයඔබට සැලකිය යුතු මිතුරන් ගණනකට ආරාධනා කිරීමට ඉඩ සලසයි, තිර රෙදි පසුපස කවුළුඔවුන් පෞද්ගලිකත්වය ගැන සැලකිලිමත් වනු ඇති අතර, ශීත ඍතුවේ සවස් යාමයේ දී ඔබ හදිසියේම ශක්තිමත් බීම නැති වුවහොත්, සියලු ආසන උණුසුම් කිරීම උපකාරී වනු ඇත.

"Optima" තමන් සැබෑ රියදුරෙකු ලෙස සලකන අය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත, රෝදය පිටුපස ගත කරන සෑම මිනිත්තුවක්ම භුක්ති විඳිති. ඇත්ත වශයෙන්ම, අශ්වබල 188 ක් සහිත ලීටර් 2.4 එන්ජිමකින් මෘග බලයක් අපේක්ෂා කිරීම දුෂ්කර ය, නමුත් හය-වේගයක් සමඟ සමපාත වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඔහු තවමත් සතුට ලබා දෙන ආකාරය දනී. කෙසේ වෙතත්, අපි අමතක නොකරමු: අපගේ "කොරියානු" යනු ආකර්ෂණීය රියදුරු විලාසයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සෙඩාන් රථයකි. ස්වාභාවිකවම, ඔබේ හදවත හිස් මාර්ගයක් මත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම තහනම් නොවේ, නමුත් මෙම අභ්‍යාස වලින් ඇදහිය නොහැකි සංවේදනයන් ගණන් නොගන්න. සෑම දෙයක්ම අපේක්ෂිත සීමාවන් තුළ පවතී.

ඇමතීමට කුමක් කළ යුතු දැයි යමෙකුට පෙනෙනු ඇත KIA Optimaප්රායෝගිකව කළ හැක්කේ විශාල රක්ෂිතයක් සමඟ පමණි. හොඳයි, තර්ක කරන්න අමාරුයි. මිලිමීටර් 155 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, ඔබේ හදවත ගිලී යාමෙන් සහ ඔබේ ඇස් ඇඹරීමකින් තොරව පෙනහළුවලට පවා ළඟා විය නොහැක. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන, 8.3 l / 100 km මට්ටමේ නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ලීටර් 12 ඉක්මවන ඉන්ධන, ඉහත සඳහන් කළ “doshirakov” කන්නා විනාශ කරනු ඇත, නමුත් එය ධනවත් මහත්මයෙකු අප්‍රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරනු ඇත. අවහිර වූ නාගරික අවකාශයක ගැටළු නිසැකවම පැන නගිනු ඇත - දිග 4855, පළල 1860 සහ මිලිමීටර් 1485 ක උසකින් යුත් “නැවක්” සෑම තැනකම නොගැලපේ. මෝටර් රථ සොරුන්ගේ ඇස් හමුවේ මෙම මෝටර් රථය කෙතරම් ආකර්ෂණීයද ... නමුත් නැවතත්, ලැයිස්තුගත අවාසි පන්තියේ ලක්ෂණයකි.

* අලෙවිකරණ අනුපාතය, මෝටර් රථයක් සඳහා උපරිම නැවත විකුණුම් මිල රුබල් 40,000 ක ප්‍රමාණයකින් අඩු කිරීමෙන් ලබා ගත හැකිය. වාර්ෂික වටිනාකම පොලී අනුපාතයසේවාදායකයාගේ ණය ගිවිසුමේ - නව එකක් මිලදී ගැනීමේදී "වක්‍ර ක්ලැසික් KIA මත ණය" ණය නිෂ්පාදනයේ 10.8% KIA කාර් Optima පිරිවැය RUB 1,349,900. හිදී නිල අලෙවිකරුවන් KIA. 2013 පෙබරවාරි 13 දිනැති අංක 1792 දරන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මහ බැංකුවේ සාමාන්‍ය බලපත්‍රය Rusfinance Bank LLC (මෙතැන් සිට බැංකුව ලෙස හැඳින්වේ) විසින් ණය ලබා දෙනු ලැබේ. මූලික ගෙවීම RUB 635,000. ණය කාලය මාස 36 යි. ණය ඇපකරය යනු මිලදී ගත් මෝටර් රථය සඳහා ඇපකරයකි. අවශ්ය කොන්දේසිය- රක්ෂණ සමාගම් සහ රක්ෂණ කොන්දේසි සඳහා බැංකුවේ අවශ්‍යතා සපුරාලන රක්ෂණ සමාගමක CASCO රක්ෂණය ලියාපදිංචි කිරීම. ණය මුදල සමාන මාසික ගෙවීම් වලින් ආපසු ගෙවනු ලැබේ (පළමු සහ අවසාන හැර). වෙනත් ණය සංවිධාන, ගෙවීම් පද්ධති, රුසියානු පෝස්ට් හරහා ණය ආපසු ගෙවීමේදී, සංවිධානවල තීරුබදු වලට අනුකූලව අරමුදල් මාරු කිරීම සඳහා කොමිෂන් සභාවක් අය කෙරේ. පොලී ගෙවීම සහ ණය ආපසු ගෙවීම ප්‍රමාද වුවහොත්, නියමිත වේලාවට නොගෙවූ පොලී ප්‍රමාණයෙන් 0.1% ක දඩයක් සහ ප්‍රමාද වූ එක් එක් දින සඳහා හිඟ ණය ණයෙන් කොටසක් ණය ගැනුම්කරුට අය කෙරේ. මුළු වලංගු කාලය සඳහා ණය ගැනුම්කරුගේ ජීවිත හා සෞඛ්‍ය රක්ෂණය සඳහා වන රක්ෂණ වාරික ණය මුදලට ඇතුළත් කළ හැකි යැයි උපකල්පනය කෙරේ. ණය ගිවිසුම. පිරිනැමීම තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර එසේ නොවේ පොදු දීමනාව(රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 437 වගන්තිය), 09/01/2019 සිට 09/30/2019 දක්වා වලංගු වේ. බැංකුව විසින් කොන්දේසි සහ තීරුබදු වෙනස් කළ හැක ඒකපාර්ශ්විකව. සවිස්තරාත්මක ණය කොන්දේසි, රක්ෂණ කොන්දේසි සඳහා අවශ්‍යතා සහ ණය ගැතියන් සඳහා අවශ්‍යතා සඳහා, කරුණාකර නිල අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල කළමනාකරුවන් අමතන්න KIA මධ්යස්ථානහෝ දී

වෙබ් අඩවියේ අඩංගු මිල ගණන් තොරතුරු තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. මිල ගණන් පෙන්වා ඇතබලයලත් KIA අලෙවිකරුවන්ගෙන් සැබෑ මිල ගණන් වලට වඩා වෙනස් විය හැක. ලබා ගැනීම සඳහා විස්තරාත්මක තොරතුරුගැන වත්මන් මිල ගණන් KIA නිෂ්පාදන සඳහා, ඔබේ බලයලත් KIA බෙදාහරින්නා අමතන්න. ඕනෑම KIA නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම තනි පුද්ගල මිලදී ගැනීමේ සහ විකුණුම් ගිවිසුමේ නියමයන්ට අනුකූලව සිදු කෙරේ.

අපේ රටේ සුපිරි ජනප්‍රියත්වයේ ඉතා සාර්ථක වත්මන් පරම්පරාව ගැන ඩ්‍රෝම් දැනටමත් කිහිප වතාවක් කතා කර ඇත Toyota Camry. මෙවර අපි තීරණය කළේ මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද Mazda 6 මෙන්ම Kia Optima මෙම “සියලු රුස් හි සෙඩාන්” සමඟ තරඟ කළ හැකිද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට ය. නැවත සකස් කර ඇතගිය අවුරුද්දේ. 2.4-2.5 l එන්ජින් සහිත සියලුම මෝටර් රථ, සියල්ල - රුසියානු නිෂ්පාදනය, සියල්ල තුළ උපරිම සැකසුම්සහ රුපියල් මිලියන දෙකක පමණ මිලකට.

D+ sedan කාණ්ඩයේ, නායකයා වසර දහයකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ වෙනස් වී නැත. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ඉහළම ස්ථානය Toyota Camry විසින් විශ්වාසයෙන් අල්ලා ගන්නා ලදී. පසුගිය වසරේ පමණක් සෙඩාන් 30,000 කට වඩා අලෙවි කිරීමට අලෙවි නියෝජිතයින් සමත් විය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, පළමු තුන වසා දැමූ Mazda6, වඩා කුඩා සංසරණයක් ඇත - පිටපත් 6,626 කි. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද සාපේක්ෂව සාර්ථකත්වයක් ලෙස සැලකිය හැකිය Kia අලෙවිය Optima - පරම්පරා දෙකේම කාර් 3096 ක් පමණි. එක් මිනිසෙකු පෙන්වන්න! නමුත් කණ්ඩායමේ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති පුද්ගලයා අනෙක් අයට වඩා හොඳින් රඟපානවා යැයි කිව හැකිද?

කලින් තණකොළ කොළ පාටයි, වතුර තෙත්යි... සහ Volkswagen Passatමම කොහොම හරි මිනිස්සුන්ට සමීප වුණා. වර්තමානයේ, ඔබ ඇස්ෆල්ට් මත විහිදී ඇති සිරුරක් දෙස බලා සැක කරයි: එය ජනප්රිය කරත්තයක්ද? අනෙකුත් පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් ද හඳුනාගත නොහැක: ලිෆ්ට්බැක් ස්කෝඩාපරම්පරා කිහිපයක් පුරාවට, Superb එකම Passat හි බලපත්‍රලාභී පිටපතකින් චෙක් සමාගමේ ස්වාධීන ප්‍රමුඛස්ථානයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇත. සහ Kia Optima වසර 15ක් සඳහා nondescript එකකින්, නමුත් මිල අඩු සෙඩාන්ප්‍රබල ව්‍යාපාරික පන්තියේ ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත්ව ඇත. එක් එක් ටර්බෝ එන්ජිමක්, පැඩල් දෙකක් සහ සමාන මිලක් ඇත. හැමෝටම මතක තියාගන්න දෙයක් තියෙනවා...

කලින් Kia පරම්පරාව 2011 දී වෙළඳපොළට පැමිණි Optima, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පවුලේ සෙඩාන් පන්තිය අතුගා දැමූ විප්ලවයට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය. මෙම මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ඉහළම විකුණුම් ලැයිස්තුවේ නොතිබුණද, එය ඔප්පු කළේය පවුලේ සෙඩාන්ආකර්ෂණය ඇති කිරීමට සමත්. එය හොඳින් ධාවනය විය, සිසිල් පෙනුමක් ඇති අතර, සමස්තයක් වශයෙන් එහි හිමිකරු ගැන ආඩම්බර වීමට බොහෝ දේ ඇත. අන්තිම Optima සහ එහි සහකාරිය Hyundai Sonataෆෝඩ්, හොන්ඩා, ටොයෝටා සහ අනෙකුත් වාහන නිෂ්පාදකයින්ට මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් පන්තියේ ඔවුන්ගේ වෙළඳ නාම වෙත ළඟා වන්නේ කෙසේදැයි සැලකිය යුතු ලෙස නැවත සිතා බැලීමට බල කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ට ගෞරවය හිමි විය හැකිය. පෙර Kia Optima අවදානමක් ගෙන අසාර්ථක නොවීය. 2016 නව නිෂ්පාදනය එහි පූර්වගාමියාට වඩා නිර්භීතව සැලකිය යුතු ලෙස පහත් ය.

කොටස් D+ සහ... E- වෙන කවරදාටත් වඩා අද සමීපයි. “ගිනි දෙකක් අතර” ක්‍රියා කරන මෝටර් රථ දිගු කලක් තරඟකරුවන් ලෙස සැලකේ. අද අපි ජපන් ජාතිකයින් දෙදෙනෙකු සංසන්දනය කරමු, ඔවුන්ගේ ගැටුම දශක ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුනි. ඒ වගේම කොරියානු ජාතිකයෙක් ඔවුන්ගේ සමාගමට ඇතුල් වුණා. හොඳයි, අපි පැසිෆික් ගැටුමට විරුද්ධ නැහැ!

රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ප්රධාන මංගල දර්ශනය වන්නේ KIA Optima ය. පරීක්ෂණය සඳහා, 188 hp නිපදවන 2.4 GDI එන්ජිමක් සහිත GT-රේඛා වින්යාසය තුළ මෝටර් රථයක් සපයන ලදී. සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
මිල 1,589,900 rub.

පොහොසත් නොවේ මෝටර් රථ මංගල දර්ශනය 2016 දේශීය තලය, නව මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අපගේ මුඛය හරහා ගමන් කරයි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඒවා අපගේ වෙළඳපල සඳහා පවා ප්‍රකාශයට පත් නොකෙරේ. අපගේ ගෘහස්ථ රියැදුරුට විනීත උපකරණවල රෝදය පිටුපසට යාමට උපකාර කිරීමටත්, එමඟින් තනි පුරවැසියන්ගේ ජීවන තත්ත්වය ඉහළ නැංවීමටත් හැකි උපරිමයෙන් උත්සාහ කරන, අප සමඟ රැඳී සිටින සමාගම් කිහිපයක උත්සාහයන් වඩාත් සතුටට කරුණකි.

KIA Optima යනු අවසානයේ අප වෙත පැමිණි මෝටර් රථයකි, එය කලිනින්ග්‍රෑඩ්හි නිෂ්පාදනය කරන බැවින් එය ටිකක් ප්‍රමාද විය. පසුගිය වසර පුරාවටම මේ මෝටර් රථය ලොව පුරා ප්‍රදර්ශනය වූ අතර, ලෝකය සෙමෙන් එයට ආශා කළා, නමුත්

අපට මෙම මෝටර් රථයඅද ප්‍රමිතීන්ට අනුව තරමක් හොඳ මිල පරාසයක පැමිණ ඇත

එය කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි නිෂ්පාදනය කර ඇති බවට හරියටම ස්තූතිවන්ත වේ - එනම් මෙය අපගේ රුසියානු මෝටර් රථයයි, අපි අපගේම අභ්‍යන්තර ෂිගුලි උරහිස් බ්ලේඩ් දෙකටම දමා තිබීම ගැන අපට ආඩම්බර විය හැකිය.

අපට විසි හතරවන වොල්ගා නොමැත - අපට KIA Optima එකක් තිබේ. එහි ප්‍රධාන වාසිය නම් එය අප සමඟ පවතිනවා පමණක් නොව එය අපගේ ජීවිත අලංකාර කරයි. මෙම මෝටර් රථය මූලික වශයෙන් සෞන්දර්යාත්මක ආවේගයකින් සාදන ලදී, මෙය හරියටම කාර්යයේ උච්චතම අවස්ථාවයි, හොඳයි, බොහෝ විට එක් උච්චතම අවස්ථාවයි, මෙය එවැනි හිස් දෙකේ එල්බ්‍රස් ය,

Peter Schreyer ගේ නිර්මාණ කණ්ඩායමේ කාර්යයේ උච්චතම අවස්ථාවකි.

මෙම පුද්ගලයාගේ දක්ෂතාවයෙන් උපදෙස් දෙන ශරීරයක්, ඉතා හොඳ, තාක්ෂණික වශයෙන් සිතා ගත හැකි චැසියක් මත තැබූ විට.

ඇළට ගලා යන මෝටර් රථය වීදිය අලංකාර කරයි. මුහුණ නැති වාහන විශාල ප්‍රමාණයක් එහි ධාවනය වේ. ලස්සන පිරිසිදුකම තිබුණත් පෙනුමට ආදරය කරන්න බැරි කාර් තියෙනවා. තාක්ෂණික දියුණුව, හොඳයි, ඔබ බලන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, at Chevrolet Cobalt, එහි පෙනුමෙන් විනාශ වූ මෝටර් රථයක්, එතරම් පිළිකුල් සහගත ලෙස අලංකාර නොවන මෝටර් රථයක්, එය මුහුණු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක.

ඔබ ඇය දෙස බලන අතර ඔබට අඬන්න අවශ්යයි, මෘදු ලෙස ඇයව ඔබේ පපුවට ඔබන්න.

ඒ අතරම, මෝටර් රථය සිසිල්, නියමයි, එය මරා දැමිය නොහැකි පුදුමාකාර එන්ජිමක් ඇත.

නමුත් මෝටර් රථයට විශේෂයෙන් බැරෑරුම් ආශාවක් සහ අපේක්ෂාවන් නොමැත, එය Ravon ගේ මුවාවෙන් අප වෙත පැමිණෙන විට පවා, හරියටම එහි පෙනුම නිසා, ඔවුන් වැරදි ලෙස ගණනය කර, ඔවුන් වැරදි මත ඔට්ටු අල්ලති. අවසානයේදී, ඔවුන් බ්‍රසීලියානුවන් මත ගණන් කරමින් සිටි අතර, පසුව පැම්පස්හි පැපුවන් ඇත, ඔවුන්ට තරමක් වෙනස් සෞන්දර්යාත්මක ලෝක දසුන් ඇත.

මේ සම්බන්ධයෙන් කොරියානුවන් වෙනස් මාවතක් ගත්හ - ඔවුන් විශ්වාස කළේ, බොහෝ විට පළමු වතාවට, ඔවුන් තම සංස්ථාවේ ඉරණම විදේශිකයෙකුට බැරෑරුම් ලෙස භාර දුන්හ. විදේශිකයා අතිශයින්ම අවංක විය. නිදසුනක් වශයෙන්, SsangYong හි කොල්ලන් එවැනි උත්සාහයන් කර බ්‍රිතාන්‍යයන්ට හිස නැමූ විට, ඔවුන්ට SsangYong Musso හෝ උදාහරණයක් ලෙස Kyron වැනි මෝටර් රථවල උපහාසාත්මක කතා ලැබුණි. මෙය ඔබේ අත් ඉරා දැමිය යුතු කාර්යයකි. එපමණක්ද නොව, මෙම අත් ඉරා දැමීමට පෙර, ඔබට ඩිප්ලෝමාව පවා ඉරා දැමිය හැකිය, එවිට ඔබට එය ස්වභාවික කුහරයක කොතැනක හෝ තැබිය හැකිය.

එහිදී කොරියානුවන් විශ්වාස කළා - ඔවුන් රැවටුණා; සහ

Peter Schreyer සමාගම හැදුවා KIA Hyundaiප්‍රධාන ලීගවල අංක එකේ ක්‍රීඩකයා, මූලික වශයෙන් ඔහු සුන්දරත්වය මත විශ්වාසය තැබූ නිසාය.

කොරියානුවන් මෙය විශ්වාස කළහ නිවැරදි මාර්ගය, ඔවුන් පැරදුනේ නැති බව නොවේ - අද ඔවුන් යන්නේ එම ඉතා ආශා කළ පළමු ස්ථානයට ය. KIA Optima මෙහි අතිශයින්ම බැරෑරුම් ක්‍රීඩකයෙකි, එබැවින් කොරියානුවන් මෙම මෝටර් රථයේ පළමු මාදිලිය වන පළමු පරම්පරාව විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සෞන්දර්යයෙන් එය බැරෑරුම් ලෙස ඉවත් නොකළේය. තවද, මගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය එකම මෝටර් රථයකි, එය නැවත සකස් කිරීමකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන කිසිවක් නැත.

කොරියානුවන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය රැඩිකල් ලෙස නව මෝටර් රථයකි, මන්ද ඔවුන් ගැඹුරට ගිය බැවිනි බල ව්යුහයසිරුර ඔවුන් ඉහළ ශක්තිමත් වානේවල කොටස 51% කින් වැඩි කළ අතර, අපි KamAZ ට්‍රක් රථයක් හෝ ඉදිරියට එන ටෙලිග්‍රාෆ් කණුවක් උත්සාහ කරන තුරු අපි නොදනිමු. දෙයියනේ කියලා අපි කවදාවත් මේ ගැන හොයන්න එපා.

නමුත් ප්‍රමාණය අභ්යන්තර වෙනස්කම්අභ්‍යන්තර මෙරලොජි අනුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් එකක් ලෙස දැන් නිවැරදිව සලකනු ලබන මෙම මෝටර් රථයේ එවැනි අවස්ථාවකි.

අපි තවමත් ගුවන් විදුලියේ වැඩ කරන බව නොතකා මම කතා කරන දේ දැකිය හැකිය. San Sanych Pikulenko සහ මට විශේෂත්වයක් ඇත

වෙබ් අඩවිය වෙබ් අඩවිය, සහ මෙහි පළමු පිටුවෙහිම KIA Optima හි පරීක්ෂණ ධාවකයක්, ඡායාරූප සහ වීඩියෝ දෙකම ඇත.

හොඳයි, මෙය කීර්තියට තුඩු දෙන San Sanych සමඟ අපගේ සූරාකෑමේ එකතුවක් අඩංගු ලේඛනාගාරයකි. තවද මෙන්න මේ පින්තූර සියල්ලම පමණක් වන අතර, ඔබට එක් ඇසකින් එහි බැලීමට, එක කනකින් ගුවන් විදුලියට ඇලී සිටීමට සහ මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ ස්ටීරියෝස්කොපික් අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට ඔබට අවස්ථාව ලබා දේ. KIA Optima වත්මන් 2016 ඔබට සහ මට ආදර්ශ වර්ෂය- ඔබ එය දෙවරක් උත්සාහ කළ යුතුය.

ඔබ ඇය වෙත ළඟා වන පළමු අවස්ථාව - මොනතරම් අලංකාරයක්ද? රේඛා වල මෙම නිරවද්‍යතාවය ප්‍රගුණ කරයි, අලුත් දෙයක් නොමැති බව පෙනෙන විට, සියල්ල එක හා සමානයි. නමුත්, පළමුව, මෙය වෙනස් මෝටර් රථයක් වන අතර, දෙවනුව, සෑම ස්පර්ශයක්ම ඉතා යෝග්‍ය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඉතා දක්ෂ ලෙස මුළු රූපයම තනි කොටස් වලට කඩා හෙඩ් ලයිට් අගය කළ හැකිය. දොර හසුරුව, කැඩපතක්, තටුවක නැමීම, සමස්තයක් ලෙස වටහා ගත හැකිය.

මෝටර් රථය ගමනාගමනයට ඇතුල් වේ - වීදිය වඩාත් අලංකාර වේ.

ඔවුන්ට ඊළඟට, උදාහරණයක් ලෙස, කාලකණ්ණි කොබෝල්ට් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම උදාසීන ෂිගුලිස්, ස්වාමියෙකුගේ අතින් පවා නොව පිටුවහල් කරන ලද, වොල්වෝ සමඟ අපකීර්තියට පත් කර පලවා හරින ලද, පසුව අපේ රටෙන් රැකවරණය ලැබූ මිනිසෙකි. ස්ටීව් මැටින්. එවිට මෙම අලංකාරය දිස්වේ - KIA Optima. esthete එකක් වන අයට මෙය කොන්දේසි විරහිත ජයග්‍රහණයකි, මන්ද එවැනි මෝටර් රථයක් ගත යුත්තේ අලංකාරයට පමණක් වන බැවිනි. ඔබ ලෝකය වඩාත් අලංකාර කරයි, ඔබ වටා ලෝකය වඩාත් අලංකාර වේ, ඔබ වීදිය අලංකාර කරන කවචයේ ගමන් කරයි.

එන්ජින් තුනක්. සිට පෙර පරම්පරාව, ලතින් භාෂාවෙන් මෙය විශේෂයෙන් හොඳ යැයි හැඟේ, තවමත් පාසල් ලතින් පාඨමාලාව හෝ විශ්ව විද්‍යාල පාඨමාලාව අමතක කර නැති අය සඳහා - එන්ජින් නිපදවීම Nu (NU). මෙය ලීටර් දෙකක, 150 කි අශ්ව බලය, ඉතා හොඳ මෝටරයක්.

නමුත් KIA ඇත්ත වශයෙන්ම රඳා පවතින තවත් රසවත් දෙකක් තිබේ:

මෙය ඊනියා GDI, GDI ලෙසද හැඳින්වේ, "ඔව් ඇත්තෙන්ම" පාසැලේදී Runglish ඉගෙන ගත් අය සඳහා.

GDI, එනම් සෘජු එන්නත් කිරීම ඉතා වේ සිත්ගන්නා මෝටරය. සියල්ලට පසු, එය සමඟ මුලින්ම ආරම්භ කළ ජපන් ජාතිකයින් - මිට්සුබිෂි දැන් අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට අන්තර්ජාලය හරහා මිය යමින් සිටී. එය මිට්සුබිෂි සඳහා අනුකම්පාවකි, එය නවෝත්පාදකයෙකි, මෙම එන්ජිම දැමීම ඇතුළුව පෘථිවි ග්‍රහලෝකයේ බොහෝ දේ කළ පළමු පුද්ගලයා එයයි. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, සහ අදහස් ගොඩක් තිබුණා.

දක්ෂ සිසුන් වන කොරියානුවන්, අන් අයගේ අත්දැකීම් සාමාන්‍යකරණය කළ හැකි පුද්ගලයින් සහ එයින් පටන් ගෙන, තවත් බොහෝ ජාතීන්ට නොහැකි - සාමාන්‍යකරණය, සාමාන්‍යකරණය, අධ්‍යයනය, අධ්‍යයනය, තවමත් දුප්පත් සිසුන්, මේවා විශිෂ්ටයි. සිසු. සෘජු පද්ධතිය ගැනීම GDI එන්නත් කිරීම, ඔවුන් ඇයව අද යන කාරණයට ගෙන ගියා

අපට අශ්වබල 188 ක බලයක් සහිත 2.4 එන්ජිමක් ලැබුණි, එය හොඳින් පමණක් නොව අපගේ ඕතඩොක්ස් 92 පෙට්‍රල් මතද ක්‍රියා කරයි.

ලීටර් නවයක පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සංයෝජනය විශිෂ්ට දර්ශකයක් වන බැවින් එය අතිශයින්ම සිසිල් ය.

සියල්ලට පසු, පළමු GDI - ඔවුන් ඉන්ධන සඳහා ඉතා ඉල්ලුමක් ඇති විය, එය අවශ්ය විය, පළමුව, වඳ, සහ දෙවනුව, වඩාත් සුදුසු 98 පවා නොවේ, නමුත් 116 ඉන්ධන වැනි කොහේ හරි, හොඳයි, එසේ නොවේ නම්, අවම වශයෙන් 130, හොඳයි, 200, එය හැකි නම්, ඔහ්, නැහැ - හරි, ඔබට මෙහි කුණු කූඩයේ ඉතිරිව ඇත්තේ කුමක්ද, එය වත් කරන්න - ඔහ්, සමාවෙන්න, මම මැරිලා කියලා. මේක මෙතන වෙන්නේ නැහැ.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා ගත් මෙම KIA Optima මත මම අපේ රටේ විවිධ ප්‍රදේශ හරහා ධාවනය කළෙමි. හොඳ පෙට්රල්"සවන් දෙන්න, මම එය මා වෙනුවෙන් පුරවන්නෙමි, මෙම ඉන්ධන හොඳයි, මට පවා තිබේ" යන කාරණය තිබියදීත් අසා නැත බැලූනයමැස්සන්"

යන්ත්‍රය ද මෙම බෑවුම දිරවන අතර එය කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි අපගේ යථාර්ථයට අනුවර්තනය වූයේ නිකම්ම නොවේ.

ඇයව ඔසවාගෙන සහ බිම් නිෂ්කාශනයසහ අපගේ දරාගත නොහැකි පෙට්‍රල් ඇතුළුව අනුවර්තනය වීම.

සාමාන්යයෙන් කොරියානුවන්, සහ ඔවුන් සහ සමහර ජපන් සමාගම්, රුසියානු යථාර්ථයේ ගුණාත්මකභාවය මත ඉතා බැරෑරුම් ලෙස වැඩ කරන විට, සමාන අනුවර්තනයක් අනුගමනය කර ඇත. KIA Optima - එහි අලංකාරය සහ විස්මිත එන්ජිමට අමතරව - හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඉතා හොඳ සන්ධානයක් ද ඇත. හොඳයි, මෙම මෝටර් රථය එහි මුල් වින්‍යාසයෙන් හරියටම රූබල් මිලියනයකට පැදවීමට පටන් ගැනීමට යන නිහතමානී සෞන්දර්යවාදීන් සඳහා, ලැජ්ජා සහගත සත කිහිපයක් සමඟ, ඔවුන්ට අත්පොතක් ලැබේ. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව හොඳයි, පැහැදිලියි, නමුත් හය-වේගය ස්වයංක්‍රීයව විශිෂ්ටයි, සහ සෑම විටම මෙන්, අද පෘථිවි ග්‍රහලෝකයේ ඉංජිනේරු ඉංජිනේරුවන් මුහුණ දෙන ප්‍රධාන කාර්යය කුමක්ද? පරිසර විද්යාව?

නැහැ, පරිසර විද්‍යාව කඩදාසි සෙල්ලමක්, ඇමරිකාව රවට්ටන්න, ජපානය රවට්ටන්න. දැන්, ඩීසල්ගේට් ප්‍රතිපල මත පදනම්ව, පිපිරුම් තරංගයක්, සුනාමියක්, ඇත්ත වශයෙන්ම ජපානය ආවරණය කරන ආකාරය අපට පෙනේ. එහිදී මිට්සුබිෂි දැනටමත් ගිනිබත් වී ඇත, දැන් සුසුකි අල්ලාගෙන ඇත - මේ සියල්ල ඇමරිකානු දර්ශනයේ පිළිබිඹුවක් පමණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ඉන්ධන ආර්ථිකයයි.

2.4 සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව ඉහළ ගියර්වලට යාමට නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කරන හය-වේග ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියා කරන විට ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙයයි - ඒවා කෙතරම් සිත්ගන්නාසුළු ලෙස ක්‍රියා කරයි, කෙතරම් එකඟතාවයකින්ද යත්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ප්‍රමාණවත් නොවන තත්වයක් නොමැත. මම පැමිණියෙමි, මට මෙම සාමාන්‍ය, රේඛීයව පුරෝකථනය කළ හැකි ත්වරණය ලැබුණි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම උසස් තත්ත්වයේ සහ හොඳින් සිතා බලා ඇති නිෂ්පාදන වටහා ගැනීමට පුරුදු වී ඇත. එය මෙසේ විය යුතු බව ඔබ දන්නවා, එනම්, ඔබ සිතන්නේ නැත: එය ක්‍රියා කරයි - එය ක්‍රියා නොකරනු ඇත, එයට කාලය ලැබෙනු ඇත - එයට කාලය නැත, එයට හැකි වනු ඇත - එය එසේ නොවනු ඇත. හැකි වේ. ඔව්, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් කුමන ප්රශ්නද? ඔබ, සවන් දෙන්න, ස්වාමියා, ඔබ මාව පාගන්න, මම යන්නම්.

සහ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්සුක්කානම නමුත් මෙන්න මම, මන්ද එය ඩිජිටල් නොවේ, නමුත් ඇනලොග් - එහි ස්පන්දනය වන විදුලිය නොවන විට එය මට පහසු ය, නමුත් සාමාන්ය තෙල්, සහ මට ප්‍රතික්‍රියා බලය තේරෙනවා, මෙන්න ප්‍රතිලාභ බලය - මම ශුන්‍ය ස්ථානය, භ්‍රමණ කෝණ දන්නා විට, මෙහි විශේෂ විද්‍යුත් විමසුමක් තිබේ.

ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, රෝද කෙතරම් දුරට සහ කොතැනට හරියටම හරවා ඇත්දැයි පෙන්වන රූප සටහනක් පුවරුව මත දැල්වෙයි.

මක්නිසාද යත්, ඔබ කිසි දිනෙක නොදනිති, හදිසියේම ඔබ ලා දුඹුරු, ඔබට මාර්ගය අමතක වී, ඔබ කඩුල්ලක් මත නවතා, බළලෙකු මතින් දිව ගොස් පිරිසිදු කරන කාන්තාවගේ මොප් එක මතට පා තැබුවේය, එබැවින් ඔබේ රෝද අස්වාභාවික ලෙස ඇඹරී ඇත, ඔබ පියවර ගැනීමට ආසන්නයි pedal මත සහ wiper මත පාගා දමන්න. කුමක් සඳහා ද? මෙන්න, බලන්න, ඔබේ රෝද කරකැවී ඇති බව මතක් කිරීමක්. සුක්කානම විද්‍යුත්කරණය වූ විට, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි.

කාසියේ අනෙක් පැත්තයි

නිරන්තර උත්සාහය, මෙම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපස සිටින දුඹුරු පැහැය පවා ඇගේ වම් අතෙන් පරිපූර්ණ ලෙස පාලනය කරන විට,

ඇයගේ දකුණතින් සියලුම අයිෆෝන් බොත්තම් එබීමෙන්, අන්තර්ජාල සන්නිවේදනයේ පහත් පෘථිවි කක්ෂයට ඇතුළු වන අතර, ඇයට වෙහෙස වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර කෙසේ හෝ එක් අතකින් යමක් මෙහෙයවීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබ ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් සුක්කානම ස්පර්ශ කරන්න, ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ල, ඔබේ කුඩා ඇඟිල්ලෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයක්, එය ඔබේ අණට කීකරු වී යා යුතු තැනට යයි. හොඳ තිරිංග හැබැයි. ඕනෑම ටයරයක පාහේ, ඔබ පැඩලය මත පා තැබූ විට සහ මෝටර් රථය අපේක්ෂිත පරිදි පැත්තට නොගෙන ප්‍රමාණවත් ලෙස නතර වන විට මෙය සාමාන්‍ය පුරුද්දකි.

හොඳයි, මීටර් 4.8 ක් දිග, කඳ ලීටර් 510 කි. සැලෝන් එක නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගේ උස අඩු වුවද, මම සාමාන්‍යයෙන් ඉතා කුඩා ය, මම මීටර අසූ දෙකක් පමණ වනවා, දැන් මෙය සාමාන්‍යයට වඩා අඩු මට්ටමක පවතී, මන්ද සාමාන්‍ය එක දැනටමත් ආසන්නයේ කොතැනක හෝ සිටින බැවිනි. පෘථිවි කක්ෂය, මම පිටුපසින් මා ගැළපේ, මගේ දණහිසට උඩින් මට රක්ෂිතයක් ඇත, මම මගේ සශ්‍රීක හිසකෙස් සිවිලිම මත තබන්නේ නැත, එය හැච් එකේ පළලින් පහත් කළත්. සන්රූෆ්, ඔව්, රසවත්, විශේෂයෙන්ම වීදුරු වහලය, සහ GT-Line වින්යාසය තුළ, මෙය GT අනුකරණය කිරීමකි, ඔබ ක්රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති විට, නමුත් සාරය එතරම් සටන්කාමී නොවේ.

මොකද වින්‍යාසය ළඟින්ම, මෙන්න ඉහළම එක top-end වින්‍යාසය GT, ඒක තියෙනවා

ජීඩීඅයි එන්ජිම, එනම් සෘජු එන්නත් කිරීම, ලීටර් දෙකක, ටර්බෝචාජ් කරන ලද - හොඳයි, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම මෘගයෙකි.

මෙය නිරන්තරයෙන් වේගයෙන් දුවන, කොහේ හරි දුවන, ඔබව එය සමඟ ඇදගෙන ගොස් මෙසේ කියයි: එන්න, එන්න, එන්න, එන්න, මා සමඟ සිටින්න, මම මගේ මුළු ශක්තියෙන් ඉක්මන් වෙමි. .

තවද GT-Line එකම අලංකාරය, සම් මත රතු මැහුම්, ඔබ සුක්කානම මත GT-රේඛා ලාංඡනය ඇත, ආසන නිවැරදි සිදුරු ඇත. මේ නිකැළැල් මී පැණි බැරලයේ තාර ප්‍රමාණයක් තිබේද? නමුත් කුමක්ද? මෝටර් රථයේ සැතපුම් පන්දහසක් ඇති අතර, පැළඳ සිටින බොත්තම් වලින් වඩාත්ම ඉල්ලුම ඇත්තේ කුමන කාර්යයන්ද යන්න දැනටමත් පැහැදිලිය. පෙර පරම්පරාවන්මාධ්‍යවේදීන්, ඔවුන් කළ දේ සහ ඔවුන් සිදු නොකළ දේ. කිසිම කාර් එකක මේ වගේ අපකීර්තියක් මම කවදාවත් දැකලා නැහැ, කවදාවත් එහෙම දෙයක් වෙලා නැහැ.

Zhiguli එකක වුණත් කිලෝමීටර් පන්දහසක් ගියත් බොත්තම් ගෙවෙන්නේ නැහැ.

ඔබ සුක්කානම අල්ලාගෙන ඔබේ ඇඟිලි, සියුම් පුවත්පත් ඇඟිලි, සුක්කානම් රෝදයේ අභ්‍යන්තර අරය දිගේ රතු මැහුම් සහිත රළුම මැහුම් මතට දුවන්න. එනම්

ඉස්සර අපි බූට් එක කැඩුවා, නමුත් දැන් අපේ හැන්ඩ්ල් එකත් කඩන්න වෙලා.

කෙසේ හෝ ඔවුන් අඩු වැඩි වශයෙන් එයට හුරුවනු ඇත, පුරුදු වනු ඇත, එය පහසු සහ සරල වනු ඇත.