ContiVikingContact 6
මෙම studless ටයරය ස්කැන්ඩිනේවියානු සහ රුසියානු ශීත ඍතුව සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ආකෘතිය වෙනස් කරන විට, සංවර්ධකයින් සියලු වර්ගවල පෘෂ්ඨයන් මත ඉහළ ග්රහණයට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ. මෘදු බව සඳහා ප්රශස්ත කරන ලද නව්‍ය රබර් සංයෝගයකින් සාදන ලද කොටස් තුනකින් යුත් අසමමිතික පාගමනක් හරහා මෙම බහුකාර්යතාව සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. පාගමනේ පිටත කොටස වියළි ඇස්ෆල්ට් මත කම්පනය සපයයි, මැද කොටස අයිස් මත කම්පනය සපයයි, සහ අභ්යන්තර කොටස හිම මත කම්පනය සපයයි. පාගමන සැලසුම් සංයෝජනය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන නගර මාර්ග තත්වයන් තුළ හොඳ කාර්ය සාධනයක් සඳහා දායක වේ. සයිප්ස් වල සැලසුම තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට ටයරය ප්රතිරෝධී කරයි, සහ ජම්පර් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් හිම මත හිම දාම මෙන් ක්රියා කරයි. මෙම වාරයේ ContiVikingContact 6 හි මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා අයිතම 97 ක් ඇතුළත් වේ.
මහාද්වීපික අයිස් සම්බන්ධතා 2
වැඩි දාර සංඛ්‍යාවක් සහ අඩු බරක් සහිත නව පරම්පරාවක් සහිත ඇලවූ ස්ටඩ් සහිත ටයර්. මෙම කන්නයේ සිට, IceContact 2 ටයරය සිදුරු විරෝධී තාක්‍ෂණයෙන් ContiSeal වලින් සමන්විත වන අතර, එහි සීලනය පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවකින් තොරව මිලිමීටර් 5 ක් දක්වා විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරු තද කරයි, මෙන්ම ContiSilent තාක්‍ෂණයද, විශේෂ තට්ටුවකට ස්තූතියි. ෆෝම්, ශබ්දය සහ කම්පන මට්ටම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. එසේම ටයරයේ, එහි පූර්වගාමියා වූ ContiIceContact හා සසඳන විට, වියළි මාර්ගවල හැසිරවීම 9% කින්ද, අයිස් මත 2% කින්ද, අයිස් මත තිරිංග සහ කම්පන බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම 8% කින්ද වැඩි දියුණු විය. ටයරයේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ අසමමිතික පාගමන රටාවයි. ටයරයේ වැඩි සේවා කාලය සහ ස්ටුඩ් වල ආරක්ෂාව ද්විත්ව වෙඩි තැබීමේ තාක්ෂණය මගින් සහතික කරනු ලැබේ, එම නිසා ටයරය සහ ස්ටඩ් එක ප්‍රායෝගිකව තනි සමස්තයක් වේ. මෙම කන්නයේ IceContact 2 ටයර් රේඛාව මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා අයිතම 112 ක් ඇතුළත් වේ.
CORDIANT SNOW CROSS
මෙම ටයරයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන Scason විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නව පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Spice-Cor ස්ටඩ් ය. ස්ටඩ් බඳ ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර කාබයිඩ් ඇතුළු කිරීම ටංස්ටන් කාබයිඩ් වලින් සාදා ඇත. ස්ටුඩ් කුහරයේ ප්රශස්ත හැඩය ටයරයේ ස්ටඩ් විශ්වාසදායක ලෙස රඳවා තබා ගැනීම සහ අයිස් මත ඉහළ කම්පනය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සහතික කරයි. උප-වලක් ස්ථරයේ නවීකරණය කරන ලද සැලසුම අයිස් මත ස්ටුඩයේ බලපෑම වැඩි දියුණු කරයි. මීට අමතරව, ස්ටඩ් සිරුරේ මුල් සැලැස්ම එය පාගා දැමීමේ ස්ථරයේ භ්රමණය වීම වළක්වන අතර ටයරයේ ස්ටුඩ් රඳවා තබා ගැනීමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි. ටයර් රබර් සංයෝගයේ නව රසායනික සංයුතිය ටයරයේ උෂ්ණත්ව පරාසය -53 ° C දක්වා පුළුල් කරයි. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව, නව තාක්ෂණයන් පෙර පරම්පරාවේ ටයර්වලට සාපේක්ෂව 12% කින් අයිස් මත තිරිංග දුර ප්රමාණය අඩු කර ඇත. 2016 දී, Cordiant Snow Cross ටයර් රේඛාව ප්රමාණ 25 කින් පුළුල් කරන ලද අතර, දැන් පරාසයට අඟල් 14 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත ප්රමාණ 35 ක් ඇතුළත් වේ. මෙම පරාසයට SUV කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා ශක්තිමත් කරන ලද ටයර් ද ඇතුළත් වේ (අඟල් 16 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 13).
DUNLOP SP Winter ICE02
සෘජුකෝණාස්රාකාර හරයක් සහිත ස්ටුඩයක් සහිත සවි කරන ලද ටයරයක්. මෙම හැඩය මෙන්ම ස්ටුඩයේ විශාල පදනම, අයිස් මත ගමන් කරන විට වැඩි විනිවිද යාමක් සහ කාර්ය සාධනයේ ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි. ස්පයික් වල ප්රමාණය සහ හැඩය සඳහා ආසනයක් විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද අතර එමඟින් සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි විය. අයිස් මත ප්රශස්ත ග්රහණය සඳහා, කුළුණු පේළි 16 කින් සකස් කර ඇත. ත්රිකෝණ ස්වරූපයෙන් සාදන ලද මධ්යම පාගමන රටාව, පාලනයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා දායක වේ. එකම අරමුණ සඳහා, උරහිස් කලාපයේ කුට්ටි එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත - මෙම සැලසුම පාගා දැමීමේ කුට්ටි වල දෘඪතාව සහතික කරයි. ඡේදනය වන කට්ට ඵලදායී ලෙස ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම ඉවත් කරයි. රුසියානු වෙළඳපොලේ, ටයරය අඟල් 13 සිට 20 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත සම්මත ප්රමාණ 46 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ.
ඩන්ලොප් ග්‍රෑන්ඩ්ට්‍රෙක් අයිස් 02
මෙම සවි කරන ලද ටයර්වල සැලසුම අද්විතීය තාක්‍ෂණයක් භාවිතා කරයි - විශේෂ දාර සහිත ත්‍රිමාණ මියුරා-ඔරි ලැමෙල්ලා, පාගමන කුට්ටි කැඩීම, ලක්ෂණ ස්ථාවර කිරීම සහ ඒකාකාරී ඇඳුම් ප්රවර්ධනය කිරීම වළක්වයි. දිගු කරන ලද සිග්සැග් සයිප් හිම සහ අයිස් මත ටයර් කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. මෘදු රබර් සංයෝගයකින් සමන්විත පාගමනේ ඉහළ තට්ටුව හිම සහිත සහ අයිස් සහිත මාර්ගවල වැඩි දියුණු කළ කම්පනයක් සපයන අතර, දෘඩ පාදක ස්ථරයක් කුළුණු සවි කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර හැසිරවීමේ ලක්ෂණ තවදුරටත් වැඩි දියුණු කරයි. ටයරය අඟල් 15 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයක් සහිත ප්රමාණ 42 කින් ලබා ගත හැකිය.
ඩන්ලොප් වින්ටර් මැක්ස් ඩබ්ලිව්එම්01
ප්රශස්ත ප්රත්යාස්ථතාවයක් සහ ශක්තියක් ඇති ද්‍රව්‍යයක් භාවිතයෙන් සාදන ලද ස්ටුඩ්ලස් ටයරයක්. එහි ලක්ෂණ: තියුණු දාර සහිත සයිප් වල දිග වැඩි වීම, ඒවා කැඩීම වළක්වන කල් පවතින බ්ලොක් ද්රව්ය, කොන් වල ස්ථායීතාවය සහතික කරන අසමමිතික සැලසුමක් සහිත පාගමනේ දෘඩතාවය සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී බ්‍රේකර් දෘඩතාව වැඩි වීම. ටයරය අඟල් 13 සිට 19 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 50 කින් ලබා ගත හැකිය.
ඩන්ලොප් වින්ටර් මැක්ස් එස්ජේ8
ටයරය සෑදූ ද්රව්යය ශක්තිමත් වී ඇත, නමුත් එහි ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී නැත, එය අසමාන අයිස් මාර්ග මත විශ්වසනීය ග්රහණය ප්රවර්ධනය කරයි, සහ රබර් වල ශක්තිය පාගා දැමීමේ කුට්ටි කැඩීම වළක්වයි. තවද මෙහි Grandtrek Ice 02 මාදිලියේ මෙන්ම MiuraOri 3D lamellas භාවිතා වේ. තීර්යක් සහ කල්පවත්නා කට්ට වල සංයෝජනය හිම මත විශ්වාසදායක ග්රහණයක් පමණක් නොව, පාගමන ස්වයං පිරිසිදු කිරීම ද සපයයි. උරහිස් ප්රදේශයේ තද ගතිය වැඩි වීම, මංතීරු වංගු කිරීමේදී සහ වෙනස් කිරීමේදී ටයරයේ හැසිරීම වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, මධ්යම ඉළ ඇටය ස්ථාවර දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සහතික කරයි. ටයරය අඟල් 15 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 50 කින් ලබා ගත හැකිය.
GISLAVED NORD FROST 200
නව සවි කරන ලද ටයරය දැඩි ශීත තත්වයන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, මිල සහ ගුණාත්මක භාවයේ ප්රශස්ත සංයෝජනය අවධාරණය කරමින් සහ ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම අවධාරණය කරයි. කළුගයේ කොන්ටිනෙන්ටල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ටයරය සාමාන්ය සමමිතික ඊතල හැඩැති පාගමන රටාව වෙනුවට දිශානුගත අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත. Continental ශීත ඍතු ටයර් පරම්පරා කිහිපයක් මත පරීක්ෂා කරන ලද මෙම යෝජනා ක්රමය එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඔප්පු කර ඇත. නව මාදිලියේ විශේෂ ත්‍රිකෝණාකාර කාබයිඩ් තුඩක් සහිත අල්ට්‍රා-ලයිට් ස්ටුඩ් එකක් ඇති අතර එය පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව අයිස් මත ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. මීට අමතරව, ටයරය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී ප්රත්යාස්ථතාව සහ ඉහළ මට්ටමේ ග්රහණයක් පවත්වා ගෙන යන නවීන රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කරයි. මෙම කන්නයේ ටයර් රේඛාව මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා අයිතම 64 ක් ඇතුළත් වේ.
GISLAVED SOFT FROST 200
නව ඝර්ෂණ ටයරය විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහ රොන්මඩ සහිත හිම වැඩි වශයෙන් පවතින නාගරික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා ය. නමුත් ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් මෙම ටයරය අයිස් මත සහ ගැඹුරු හිම මත විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරෙන බවට වග බලා ගත්හ. නව නිෂ්පාදනය සහ එහි පූර්වගාමියා අතර ඇති ප්රධාන වෙනස වන්නේ අසමමිතික පාගමන රටාව වන අතර එහි බාහිර කොටස හැසිරවීමට වගකිව යුතු අතර අභ්යන්තර කොටස විවිධ වර්ගයේ ශීත මාර්ගවල කම්පනය සඳහා සහ ජලය සහ හිම මඩ වේගයෙන් ඉවත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. සම්බන්ධතා පැච් එකෙන්. නව පාගමන රටාව සහ මෘදු රබර් සංයෝගය පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව අයිස්, හිම සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත කම්පනය, පාර්ශ්වීය ග්රහණය සහ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. Gislaved SoftFrost 200 රේඛාව මෙම කන්නයේ මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා අයිතම 31 ක් ඇතුළත් වේ.
HANKOOK වින්ටර් i*Pike RS (W419)
අයිස් සහ හිම මත වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සහිත පිරවූ ටයරය. ටයර් පැතිකඩ මාර්ගය සමඟ ටයර් ස්පර්ශක පැච් එකේ පීඩනය වඩාත් ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සහතික කිරීම සඳහා වෙනස් කර ඇත. මෙය කම්පනය, කොන් කිරීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කරයි. ට්‍රෙඩ්මිල් මධ්යයේ ඇති පටු, විෙශේෂෙයන් හැඩැති stiffener ඵලදායි ලෙස හිම මිරිකා හැරීම සහ උරහිස් ප්‍රදේශවල ආරුක්කු කට්ට හරහා ඒවා ගෙන යන පුළුල් කට්ට බවට පත් කරයි. මෙම විසඳුම හිම සහිත මාර්ගවල ග්රහණය සහ ඇද ගැනීම වැඩි දියුණු කරයි. යාවත්කාලීන කරන ලද ට්‍රෙඩ් සංයෝගයට ග්රහණයේ ඉහළ සංගුණකයක් ඇති අතර, එය කම්පනය සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය ද වැඩි දියුණු කරයි.
HANKOOK වින්ටර් i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 යනු අධිවේගී ටයරයක් වන අතර එහි වට ප්රමාණය වටා ඇති ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් පේළි ගණන 64 සිට 80 දක්වා වැඩි කර ඇත. මෙම ද්‍රාවණය කෙලින්ම ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි ඇති පාගමන මූලද්‍රව්‍ය හිම තුළට වඩාත් කාර්යක්ෂමව විනිවිද යාමක් සපයයි. සහ වැඩි දියුණු කළ කම්පනය. ත්‍රිමාණ ලැමෙල්ලා වල තාක්ෂණය ඔවුන්ගේ අවහිර කිරීම සහතික කරයි, එමඟින් බ්ලොක් වල විරූපණය සීමා කරන අතර පාගමන සංයුතියේ මෘදු රබර් සංයෝග භාවිතා කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. ප්රශස්ත කෝණයක පිහිටා ඇති කට්ට පාගා දැමීමේ ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සඳහා දායක වන අතර පාගමන කුට්ටි වල දාර ඵලදායි ලෙස ඇසුරුම් කරන ලද හිම වලට දෂ්ට කරයි. ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යාම සඳහා, කල්පවත්නා කට්ට දෙකක් පමණක් භාවිතා කරයි, නමුත් ඒවායේ පළල 30% කින් වැඩි වන අතර, මෙම සැලසුම හරහා ගමන් කරන ජල පරිමාව වැඩි කරනවා පමණක් නොව, නැඹුරුවීමේ කෝණය ප්රශස්ත වේ. ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. ටයරය ප්රමාණ 46 කින් ලබා ගත හැකිය.
HANKOOK ශීත i*Cept iZ2 (W616)
studless නව Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616), එහි දිශානුගත රටාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හිම, අයිස් සහිත මාර්ග සහ උණු කළ හිම මත සුවපහසු චලනය සහතික කරයි. මෙම ආකෘතිය උතුරු හා නැගෙනහිර යුරෝපයේ ශීත ඍතු තත්වයන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. සයිබීරියානු හස්කිගේ පාදවලින් ආභාෂය ලැබූ පාගමන රටාව සහ හැන්කුක්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී ත්‍රිමාණ සයිපින් තාක්ෂණය කාර්යක්ෂම කම්පනයක්, ඉක්මන් තිරිංග සහ විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සපයයි. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, නව ටයර් 20% වැඩි සයිප් වලින් සමන්විත වන අතර අයිස් මත වඩා හොඳ ග්රහණයක් සහතික කරයි. සිලිකන් අඩංගු විෙශේෂෙයන් සංවර්ධිත මිශ්‍රණයක් පාගමනට අවම උෂ්ණත්වවලදී පවා ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර ඉහළ මට්ටමේ කම්පන සහ තිරිංග සපයයි.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
කලුගාහි කොන්ටිනෙන්ටල් බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නව සවි කළ ටයරයේ සැලසුම, කොන්ටිනෙන්ටල් සැලකිල්ලේ "පැරණි" මාදිලිවල ලක්ෂණ පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අයිස් සහ හිම මත ටයර් හැසිරීම් පිළිබඳ සියලු ප්රධාන දර්ශක වැඩිදියුණු කර ඇත. කල්පවත්නා ඉළ ඇට දෙකක් සහිත සමමිතික දිශානුගත පාගමන රටාවක් වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සපයයි. ග්රහණය කර ගන්නා දාර වැඩි සංඛ්‍යාවක් සහිත විශාල කුට්ටි හිම මත වැඩි කම්පනයක් ලබා දෙන අතර ඒවායේ පිහිටීම ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ ස්ලෂ් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ෆ්ලැන්ජ් දෙකක් සහිත ස්ටඩ් එකක් ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇති අතර, ස්ටඩ් සහ ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් අතර ඉහළ අන්තර්ක්‍රියා ඉහළ මට්ටමක ආරක්ෂාවක් සඳහා දායක වේ. මෙම කන්නයේ Matador MP 30 Sibir Ice 2 ටයර් මාර්ගය මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා අයිතම 31 ක් ඇතුළත් වේ.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
මෙම ටයරය දැඩි ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර විවිධ වර්ගයේ SUV රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. අභ්යන්තර පරීක්ෂණවල ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Latitude X-Ice North 2+, පෙර පැවති Latitude X-Ice North 2 ආකෘතියට සාපේක්ෂව, පහත කාර්ය සාධන වැඩිදියුණු කිරීම් ඇත: අයිස් මත තිරිංග දුර 10% කින් සහ හිම මත 5% කින් අඩු වේ. , ත්වරණය අයිස් මත 15% කින් සහ හිම මත 10% කින් වැඩි දියුණු වේ. ටයරය නව්‍ය තාක්ෂණයන් ගණනාවක් භාවිතා කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ද්වි-ස්ථර පාගමනක් තුළ, අභ්යන්තර, පාදක තට්ටුව තාප ක්රියාකාරී මිශ්රණයකින් සාදා ඇති අතර, එය සවිකිරීමේ මට්ටම වැඩි කරන අතර උෂ්ණත්වය අනුව එහි ලක්ෂණ වෙනස් කිරීමට හැකියාව ඇත. පිටත පඩිපෙළ ස්ථරයේ සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් ඉහළ අන්තර්ගතයක් අඩංගු වන අතර එමඟින් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ප්රමාණවත් ප්රත්යාස්ථතාවයක් සහ ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී අවශ්ය දෘඪතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ද්විත්ව ආවරණයක් මඟින් පැති බැම්ම සහ පාගා දැමීමේ හානිවලට ඉහළ ප්රතිරෝධයක් මෙන්ම විශාල සහ බර වාහන සඳහා වැඩි දියුණු කළ හැසිරවීමක් ලබා දේ. 2016-2017 කන්නයේ දී, ටයරය අඟල් 16 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 45 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ. Latitude X-Ice North 2+ BMW X5 සහ X6 වැනි වාහන වලට ගැලපෙන පරිදි Zero Pressure ප්‍රමාණයන්ගෙන්ද ලබා ගත හැක.
මිචෙලින් X-ICE 3
මගී මෝටර් රථ සහ කුඩා හරස්කඩ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඝර්ෂණ ටයරය. සමස්ත තාක්‍ෂණ මාලාවක් ඒකාබද්ධ කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටයරය ලක්ෂණ කිහිපයක් සැපයීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත: ඕනෑම ශීත කාලගුණයක් තුළ ආරක්ෂාව, අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ හැකියාව සහ දිගු සැතපුම්. අභ්යන්තර පරීක්‍ෂණවලට අනුව, පෙර පරම්පරාවේ ටයර් හා සසඳන විට, X-Ice 3 හි ක්‍රියාකාරිත්වය අයිස් තිරිංග කිරීමේදී 7% කින් සහ අයිස් ත්වරණයේදී 17% කින් වැඩි දියුණු විය. ශීත ඍතුවේ රිය පැදවීමේ තත්ත්වයේ ආරක්ෂාව ප්රවර්ධනය කිරීම සඳහා හඳුන්වා දුන් නවෝත්පාදනවලට නව ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වින්‍යාසය, Z-හැඩැති සයිප්, ක්ෂුද්‍ර පොම්ප සහ කියත් දාර ඇතුළත් වේ. පාගමන සඳහා නව නිර්මාණ විසඳුම් සමඟින්, සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සැලකිය යුතු අන්තර්ගතයක් සහිත රබර් සංයෝගය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන ලදී. මීට අමතරව, ටයරය ශක්තිමත් පැති බැම්මක් ඇත. මෙම ශීත ඍතුවේ දී ටයරය ප්රමාණ 63 කින් පිරිනමනු ලැබේ. අඟල් 13 සිට 19 දක්වා සවිකරන විෂ්කම්භයන් සහිතව. X-Ice 3 Zero Pressure තාක්ෂණය සමඟින් ප්රමාණ ගණනාවකින් ලබාගත හැක.
මිචෙලින් X-ICE උතුරු 3
කාර් සහ කුඩා හරස්කඩ සඳහා සවි කරන ලද ටයර්. පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, මෙම ආකෘතිය අයිස් මත 10% කෙටි තිරිංග දුරක් සපයයි, වැඩි දියුණු කළ ස්ටඩ් රඳවා තබා ගැනීම සහ ශක්තිමත් පැති බැම්මක් ඇත. Michelin ඉංජිනේරුවන් විසින් මුල් විසඳුම් ගණනාවක් භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම ප්රතිඵලය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. උදාහරණයක් ලෙස, සමාගම විසින් පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත් නවෝත්පාදන තුනක් ඇතුළත් “ස්මාර්ට් ස්පයික්” තාක්ෂණය: පහළ පාගමන ස්ථරයේ තාප ක්රියාකාරී රබර් මිශ්‍රණයක්, අයිස් චිප්ස් ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ තාක්‍ෂණයක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම කේතුකාකාර ස්ටුඩ්. මෙම කන්නයේ දී, X-Ice North 3 මාදිලිය අඟල් 14 සිට 20 දක්වා සවිකරන විෂ්කම්භයන් සහිත ප්රමාණ 67 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ.
මිචෙලින් ඇල්පින් 5
මෘදු ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා ස්ටඩ්ලස් ටයර්. එය තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත පමණක් නොව, හිම සහිත මාර්ගවල ද කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කර ඇත. එහි සැලසුම උසස් තාක්ෂණයන් දෙකක් ඒකාබද්ධ කරයි: ඒවායින් එකක් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා සපයන පාගමන කුට්ටි ගැන සැලකිලිමත් වේ, දෙවැන්න අඩු උෂ්ණත්වවලදී ටයරය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සූරියකාන්ත තෙල් භාවිතා කරන ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගයේ සංයුතිය ගැන සැලකිලිමත් වේ. ටයරය ගැඹුරු කට්ට සහ වක්‍ර කුට්ටි රාශියක් සහිත දිශානුගත පාගමන රටාවකින් සමන්විත වේ. ඕෆ්සෙට් කල්පවත්නා නාලිකා ඵලදායි ලෙස ජලය බැස යන අතර ඇක්වාප්ලේන් කිරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. නව Michelin Alpin 5 tread හි 12% වැඩි කොටස් ඇත. ලැමෙල්ලා සංඛ්යාව 16% කින් වැඩි කර ඇති අතර, හිම සහිත මාර්ගවල වැඩි දියුණු කළ හැකිලීම සහ උපාමාරු දැමීම. මෙම කන්නයේ දී, Alpin 5 ටයරය අඟල් 15 සිට 17 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 29 කින් පිරිනමනු ලැබේ.
නෙක්සන් වින්ග්වාර්ඩ් වින්ස්පයික් WH62
ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ ප්රතිඵල සැලකිල්ලට ගනිමින් ටයර් පාගා දැමීමේ රටාව නිර්මාණය කර ඇති අතර, ලැමෙල්ලා ඝනත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම, එමගින් හිම සහ අයිස් මත ඉහළ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ ලබා ගනී. "සෘජුකෝණාස්රාකාර" පැතිකඩ හැඩය, සාම්ප්රදායික "වටකුරු" එකට වෙනස්ව, හිම මත වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සපයයි. කුට්ටි වල දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා, විවිධ හැඩයන් දෙකක ලැමෙල්ලා භාවිතා වේ. ස්ටඩ් වල ප්රශස්ත කල්පවත්නා 20-පේළි සැකැස්මට ස්තූතියි, ශබ්ද මට්ටම අඩු වේ. පරාසය අඟල් 13 සිට 17 දක්වා ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් ඇතුළත් වේ.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-හැඩැති ටයර් පාගමන රටාව ස්පර්ශක පැච් වලින් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සහ හිම ස්ලැෂ් ස්වයං පිරිසිදු කිරීම සහතික කරයි. මධ්යම පාගමන කුට්ටි ඇතුළුව ස්පර්ශක පැච් එකේ සම්පූර්ණ කල්පවත්නා තලය දිගේ විශේෂ අනුපිළිවෙලකින් පිහිටා ඇති වර්ග මීටරයකට උපරිම අවසර ලත් ස්ටුඩ් සංඛ්යාව හේතුවෙන් අයිස් මත වැඩි දියුණු කළ ග්රහණයක් ලබා ගත හැකිය. නව ප්රශස්ත මළකුණු සමෝච්ඡ පද්ධතියක් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ටයර් විරූපණය අඩු කරයි. ඉහළ ශක්තිමත් වානේ පටි භාවිතයෙන් වඩාත් ශක්තිමත් පැති බැම්මක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එය තිරිංග වැඩි දියුණු කරන අතර ආතතිය බෙදා හැරීම ප්රශස්ත කරයි. ටයරය ආසන විෂ්කම්භය 16-18 අඟල් සහ කොටස් පළල 265 mm දක්වා ඇත.
NEXEN WINGUARD ICE SUV
ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගයේ භාවිතා කරන පාම් ඔයිල් එකතු කිරීමත් සමඟ පිරිපහදු කළ පෙට්‍රෝලියම් පොලිමර් සහ සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් වල ගැළපුම වැඩි කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, රෝලිං ප්රතිරෝධය අඩු වන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී හිම සහ අයිස් මත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු වේ. කට්ට හතරක් සහ අර්ධ කට්ට දෙකක් සහිත V-හැඩැති රටාව හිම ස්ලැෂ් කාර්යක්ෂමව පිරිසිදු කිරීම සහ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය බැස යාම සහතික කරයි. V-හැඩැති සයිප්ස් උරහිස් බ්ලොක් වල තද බව වැඩි කරන අතර ටයරයේ ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි. ටයර් පරාසයට ආසන විෂ්කම්භය අඟල් 16 සිට 18 දක්වා සහ පැතිකඩ පළල 285 mm දක්වා ඇතුළත් වේ.
NEXEN WINGUARD SNOW'G WH2
ටයර් මෝස්තරය පැති ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල දෘඩතාව වැඩි කිරීම සඳහා ත්‍රිමාණ සයිප් භාවිතා කරයි, එය වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක හැසිරවීම සහ තිරිංග සඳහා දායක වේ. තෙත් සහ හිම සහිත මාර්ගවල පාගමන ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, මිශ්රණයේ ක්රියාකාරී බහු අවයවක සහ සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් නැනෝ විසර්ජනයක් භාවිතා කරන ලදී. පෙර ආකෘතියට සාපේක්ෂව, හිම මත කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, කුට්ටි සංඛ්යාව 20% කින් (70 දක්වා) වැඩි කර ඇත. උරහිස් ප්‍රදේශයට විහිදෙන V-හැඩැති කට්ට, ජල ප්‍ලේන් කිරීම වළක්වමින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඵලදායි ලෙස ගලා යයි. ටයරය අඟල් 14 සිට 17 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයකින් ලබා ගත හැකිය.
NITTO වින්ටර් SN2
මගී මෝටර් රථ සඳහා සවි රහිත ටයර්. තිරිංග සහ ත්වරණයේදී ස්ථායීතාවය සහ කම්පනය මධ්යම ඉළ ඇටය මගින් සහතික කරනු ලබන අතර, ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම ස්ලෂ් ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා තීර්යක් කට්ට වගකිව යුතුය. හිම සහිත මාර්ගවල හැසිරවීම සඳහා පාගමන කුට්ටිවල ස්ථායීතාවය පවත්වා ගෙන යන මුල් ත්‍රිමාණ ලැමෙල්ලා මගින් පහසුකම් සපයයි. රබර් සංයෝගයේ walnut shells අඩංගු වන අතර, එය microspikes ලෙස ක්රියා කරන අතර අයිස් මත ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි. ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා නම්‍යශීලීව පවතින අතර එය ශීත තත්ත්‍වයේදී මාර්ගය සමඟ වඩා හොඳින් සම්බන්ධ වීමට දායක වේ. ටයරය අඟල් 14 සිට 20 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් සහිත සම්මත ප්රමාණ 38 කින් ලබා ගත හැකිය.
NITTO NT90W
SUV සහ SUV සඳහා නවීන සවි නොකළ ටයර්. තෙත් මාර්ගවල ග්රහණය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ස්පර්ශක පැච් වලින් ජලය සහ රොන්මඩ ඉවත් කිරීම පුළුල් තීර්යක් සහ කල්පවත්නා පාගමන කට්ට මගින් සපයනු ලැබේ. මුල් සහ වැඩිදියුණු කරන ලද ත්‍රිමාණ ලැමෙල්ලා තිරිංග සහ උපාමාරු කිරීමේදී අයිස් මත වඩා හොඳ ග්රහණයක් සහ පාගමන කුට්ටිවල වැඩි දෘඩතාවයක් සපයන අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙහි පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම හේතුවෙන් ටයර් ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි. විශේෂ සිලිකා සංයෝගයක් එකතු කිරීම සඳහා ස්තූතියි, රබර් සංයෝගය අතිශය අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා ප්රත්යාස්ථව පවතී. රබර් මිශ්රණයේ තලා දැමූ walnut කවච ක්ෂුද්‍ර ස්පයික් ලෙස ක්රියා කරයි, අයිස් මත ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි. ටයරය අඟල් 16 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 21 කින් ලබා ගත හැකිය.
නිට්ටෝ ටර්මා ස්පයික්
රුසියානු ශීත ඍතු තත්වයන් සඳහා නවතම සංවර්ධනය, මගී මෝටර් රථ, SUV සහ SUV සඳහා අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත පිරවූ ටයරයක්. ටයරය පාගමනෙහි (පේළි 20 ක් සාදයි) ප්රශස්ත සැකැස්මක් ඇත, එය අයිස් මත සහ ගැඹුරු හිම මත ඉහළ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කිරීමට උපකාරී වේ. මුල් පළල් කට්ට ඵලදායි ලෙස ස්පර්ශක පැච් එකෙන් මඩ ඉවත් කරයි. ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල විශේෂ සැලසුම අයිස්, හිම සහ වියළි මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී දිශානුගත ස්ථායිතාව සහතික කරන අතර අසමාන ටයර් ඇඳීම වළක්වයි. හිම රට් වල අමතර කම්පනය සපයනු ලබන්නේ ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල පැති බැම්මෙහි කියත් දත් මූලද්‍රව්‍ය මගිනි. ටයරය අඟල් 14 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් 46 කින් ලබා ගත හැකිය.
NOKIAN හක්කපේලිත්ත 8
ටයරයට නව්‍ය නැංගුරම් කුළුණක් සහ යටින් මෘදු කිරීමේ “පෑඩ්” ඇතුළු මුල් ස්ටුඩිං සංකල්පයක් ඇත. මෙම තාක්ෂණය අයිස් මත විශ්වසනීය ග්රහණයක් ලබා දෙනවා පමණක් නොව, මාර්ග මතුපිටට ඇති බලපෑම අඩු කරයි. ද්වි-ස්ථර පාගමන ව්යුහය ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් එකේ ස්ටුඩ් විශ්වාසදායක ලෙස අවහිර කරයි, වියළි මාර්ගවල ටයරයේ චලනය ස්ථාවර කර එහි ඒකාකාර ඇඳුම සහතික කරයි. කුට්ටි විශාල සංඛ්‍යාවක් කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර, පාගමනේ ඇති කට්ට විශාල සංඛ්‍යාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සයිප්ස් වල දාර හිම සහ අයිස් වලට වඩා හොඳින් ඇලී සිටී. ආකෘතියේ පාගමන සඳහා, දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් ඉලක්ක කර ගනිමින්, මුල් රබර් සංයෝගයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, රැප්සීඩ් තෙල් සිලිකා (සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ්) සහ ස්වාභාවික රබර් වල අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි, එමඟින් මිශ්රණයට ඕනෑම තත්වයක් යටතේ ප්රත්යාස්ථතාව පවත්වා ගැනීමට සහ ආතන්ය ශක්තිය ලබා දීමට ඉඩ සලසයි. . ටයරය අඟල් 13 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 81 ක් ඇතුළත් වේ.
NOKIAN HAKKAPELITITTA R2
එහි නිර්මාණයේ බොහෝ නවෝත්පාදනයන් සහිත ඝර්ෂණ ටයරයක්. අයිස් මත ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රබර් මිශ්රණයට ස්ඵටික එකතු කර ඇත. තව ද, පාගමන වල ගැඹුර අවම වශයෙන් 4 mm සීමාවට ළඟා වුවද ඇලවුම් මට්ටම පවත්වා ගනී. රබර් සංයෝගයම, බහු-ස්ථර පාගමන ව්යුහය සමඟ ඒකාබද්ධව, පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි. ආක්‍රමණශීලී පාගමන සැලසුම නිරන්තර සයිප් ජාලයකින් ආවරණය වී ඇති අතර, එහි පළල, පාගමනේ මධ්යම කොටසේ පිහිටා ඇති අතර, ටයරයේ සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය මාර්ගය සමඟ වැඩි වන අතර එය අයිස් මත ධාවනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. උරහිස් පෑඩ් වල ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය පොම්ප කරන සහ කම්පනය වැඩි දියුණු කරන පොම්ප සයිප් ඇත. පිරික්සුම් කුට්ටි අතර පිහිටා ඇති දත් මගින් අයිස් සහ හිම සහිත මාර්ගවල ග්රහණය වැඩි දියුණු වේ. දෘඩ මධ්යම ඉළ ඇටයක් සහිත දිශානුගත පාගමන රටාවක් දිශානුගත ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරයි. ටයරය අඟල් 13 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් 72 කින් ලබා ගත හැකිය.
NOKIAN NORDMAN 5
මෙම සවිකරන ලද ටයරයේ පාගමන රටාව සහ සැලසුම් විසඳුම් Nokian Hakkapeliitta 5 හි භාවිතා කරන ඒවාට සමාන වේ. පාර්ශ්වීය ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ටයරයේ උරහිස් ප්‍රදේශවල විශේෂ කට්ට පිහිටා ඇත. මධ්යම කලාපයේ ඒකාබද්ධ ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වඩාත් නිවැරදි සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයක් සපයයි. තිරිංග කිරීමේදී, ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් එක මත නෙරා යාමක් මඟින් ස්ටඩ් එක සිරස් අතට තබා ඇති අතර, මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ කරන විට එය ඇලවීම වළක්වන අතර කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝග සෑදීමේදී පිරිපහදු කළ අඩු ඇරෝමැටික තෙල් භාවිතා වේ. මගී මෝටර් රථ සඳහා Nordman 5 මාදිලිය අඟල් 13 සිට 17 දක්වා ප්රමාණ 31 කින් ලබා ගත හැකිය.
NOKIAN NORDMAN RS2
වඩා හොඳ මාර්ග ග්රහණයක් සපයන පොම්ප සයිප් සහිත ඝර්ෂණ ටයරයක්. ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල තිරිංග බූස්ටර විශේෂයෙන් හිම මත තිරිංග කිරීමේදී කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි. අවධාරණය වූයේ කාර්ය සාධනය සහ සුවපහසුව සමතුලිත කිරීමයි. ටයරය අඟල් 13 සිට 17 දක්වා ප්රමාණ 26 කින් ලබා ගත හැකිය.
Pirelli Winter SOTTOZERO SERIE III
මධ්යම සහ අධි බලැති එන්ජින් සහිත වාරික මෝටර් රථ සඳහා අධිවේගී ටයර්. එහි විශේෂාංග අතර, හිම සහිත මාර්ගයක වැඩි කම්පනය සඳහා දායක වන වැඩි හිම රඳවා ගත හැකි ත්‍රිමාණ සයිප්ස් සඳහන් කිරීම වටී, ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත වැඩි දියුණු කිරීමට ඉඩ සලසන සම්බන්ධතා පැච් වැඩි කිරීම, නව්‍ය රබර් සංයෝගයක්, ස්තූතියි. ප්රශස්ත බහු අවයවික සංරචක, යාන්ත්‍රික, තාප සහ ගතික ගුණාංග රබර් වැඩිදියුණු කරයි, එය හැසිරවීම සහ දිශානුගත ස්ථායීතාවය වැඩි කිරීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. විශේෂ පාගමන රටාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ටයරය සහ මාර්ගය අතර ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම ඔබට ටයරයේ සේවා කාලය වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. තෙත් පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී ස්පර්ශක පැච් වලින් ජලය ඵලදායී ලෙස ඉවත් කිරීම සඳහා උරහිස් ප්රදේශයේ මුල් හැඩය සහ පාගා දැමීමේ රටාවෙහි පුළුල් කට්ට දායක වේ. ටයරය අඟල් 16 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් 57 කින් ලබා ගත හැකිය.
Pirelli Winter SOTTOZERO SERIE I
විශේෂ නව්‍ය පාගමන තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිර්මාණය කරන ලද අධිවේගී ටයරයක්. එහි ලක්ෂණ අවධානය යොමු කළේ වංගු පාලනය, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඉහළ දිශානුගත ස්ථායිතාව, තිරිංග කිරීමේදී ඉහළ ග්රහණය සහ ඉහළ මට්ටමේ ධ්වනි සුවපහසුව. සංවර්ධකයින් පාගමන රටාවේ ක්‍රීඩා සැලසුම කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළහ. ටයර් පරාසය අඟල් 18 සිට 20 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 5 ක් ඇතුළත් වේ.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
ටයරය ස්පෝර්ට්ස් කාර් සහ ප්‍රිමියම් කාර් ඉලක්ක කර ඇත. එහි ලක්ෂණ අතර මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා පැල්ලම විශ්වාසදායක ලෙස සවි කර ඇති අතර මුල් පාගමන රටාව මඟින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම ස්කන්ධය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. Winter Sottozero Serie II යනු 270 km/h දක්වා වේගයක් සහිත ශීත ටයරයකි. ටයරය අඟල් 16 සිට 20 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් 62 කින් ලබා ගත හැකිය.
Pirelli Winter SNOWCONTROL SERIE III
මෙම ආකෘතිය පෙර පරම්පරාවේ Snowcontrol Serie II හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. නවීකරණය කරන ලද රබර් සංයෝගයක්, ටයර් ඉදිකිරීම සහ යාවත්කාලීන කළ පාගමන සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Winter Snowcontrol Series III හිම සහිත සහ වියලි මාර්ග දෙකෙහිම දැඩි ශීත තත්ත්වයේ දී වැඩිදියුණු කළ කම්පනයක් සපයයි. ටයරයේ මෙම අනුවාදය සංවර්ධනය කිරීමේදී, Pirelli ඉංජිනේරුවන් පරිසර හිතකාමීත්වය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කළහ: රබර් සංයෝගයේ CO2 විමෝචනය අවම කරන ඇරෝමැටික තෙල් අඩංගු නොවේ, ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් වල ප්රශස්ත සැකැස්ම ධ්වනි සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරයි, අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. , සහ විශේෂ පාගමන රටාවක් ටයරයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. ටයර් පරාසය අඟල් 14 සිට 17 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 21 ක් ඇතුළත් වේ.
Pirelli Scorpion Ice & SNOW
අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහිත ටයරය SUV සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. එහි සංවර්ධනය අතරතුර, අධිවේගී රිය පැදවීමේදී ඉහළ කාර්ය සාධනය, මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් සහ ඉහළ ධ්වනි ආචරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. ටයරය අඟල් 18 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 9 කින් ලබා ගත හැකිය.
Pirelli Scorpion ශීත ඍතුව
බලවත් SUV සහ හරස්වර්ග සඳහා වන ටයරය දුෂ්කර මාර්ග මතුපිට තිරිංග කිරීමේදී සහ වංගු කිරීමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. Scorpion ටයර් පවුලට මෙම නවතම එකතු කිරීම සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ කෙටි තිරිංග දුරක් ලබා දෙන අතර අතිශය සීතල උෂ්ණත්වවලදී හිමෙන් වැසුණු තෙත් සහ වියලි මාර්ග මතුපිට වැඩි ග්රහණයක් සපයයි. ටයරය අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් පෙන්නුම් කරයි. ටයරය අඟල් 16 සිට 22 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 50 ක් ඇතුළත් වේ.
Pirelli Winter Chrono
ආන්තික ශීත තත්ත්වයේ දී දිගු ගමන් වලදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සවි කරන ලද සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ ටයරය. එය හිම මත ඉහළ කාර්ය සාධනය, ආන්තික බර යටතේ පවා උපාමාරු දැමීමේදී ස්ථාවරත්වය සහ අඩු ශබ්ද මට්ටම් මගින් සංලක්ෂිත වේ. ටයරය අඟල් 15 සහ 16 ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 4 කින් ලබා ගත හැකිය.
PIRELLI ICE ZERO
මෙම ටයරය P Zero රේඛාවේ පළමු ස්ටඩ්ඩ් මාදිලිය වන අතර, Pirelli ඉංජිනේරුවන් විසින් සමාගමේ වසර 40ක පළපුරුද්ද රැලි ගැන්වීමේ දී ලබා ගන්නා ලදී. ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ සඳහා යතුරු එකක් "ද්විත්ව" stud තාක්ෂණය වන අතර, lamellas ඉහළ සංඛ්යාත හිම මතුපිට විශ්වසනීය ග්රහණය සපයයි. විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ ස්ථාවර ව්යුහයක් පවත්වා ගෙන යන නව්‍ය රබර් සංයෝගයක් භාවිතයෙන් ස්ථාවර ටයර් කාර්ය සාධනයක් ලබා ගනී. ප්රශස්ත ටයර් පැතිකඩ කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර ක්රියාත්මක වන විට ටයරයේ වඩාත් ඒකාකාර උණුසුම ප්රවර්ධනය කරයි. ටයර් පරාසය අඟල් 14 සිට 21 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 79 ක් ඇතුළත් වේ.
Pirelli Formula ICE
මෙම සවි කරන ලද ටයරය ෆෝමියුලා නිෂ්පාදන පෙළෙහි කොටසකි - Pirelli හි නව සන්නාමයක් - සහ රුසියාවේ සහ ස්කැන්ඩිනේවියාවේ දුෂ්කර ශීත තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා උතුරු යුරෝපයේ සංවර්ධනය කරන ලදී. අයිස් මත ඉහළ ධාවන සහ තිරිංග කාර්ය සාධනය ඇලුමිනියම් ෂඩාස්රාකාර කුළුණක් මගින් සහතික කරනු ලබන අතර, හිම සහිත මාර්ගයක ග්රහණයේ මට්ටම තීරණය වන්නේ ලැමෙල්ලා වල ඉහළ සංඛ්යාතයෙනි. ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගයේ විශේෂ ඇරෝමැටික තෙල් භාවිතය ප්‍රතික්‍රියාකාරක සමඟ ප්‍රතිකාර කරන මාර්ගවල තිරිංග දුර වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. ඝන මධ්යයේ ඉළ ඇටයක් වියළි මාර්ග මත ස්ථාවරත්වය සපයයි. ටයරය අඟල් 13 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භයන් 33 කින් ලබා ගත හැකිය.
PIRELLI ICE ZERO FRICTION
වැඩිදියුණු කළ රබර් සංයෝගයක්, නව පාගමන රටාවක් සහ ආවරණයක් සහිත මෙම ඝර්ෂණ ටයරය බොහෝ මගී මෝටර් රථ සහ SUV රථවල ස්ථාපනය සඳහා සුදුසු වේ. දිශානුගත පාගමන රටාව යාන්ත්‍රික ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි: මධ්යම කුට්ටි හිම ග්රහණය කරයි, සහ දිශානුගත කට්ට ඵලදායී ජල අපවහන සපයයි. උරහිස් ප්‍රදේශ අසල පිහිටා ඇති තරංග හැඩැති පාගමන කුට්ටි සහ ඒවා වෙන් කරන කල්පවත්නා නාලිකා ද හිම රඳවා ගැනීමට සහ කම්පනය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. මෘදු හා පටු උරහිස් කලාප සහිත ටයර්වල ව්යුහය මාර්ගය සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක පැච් වැඩි කිරීමට උපකාරී වන අතර විවිධ තත්වයන් තුළ වැඩිදියුණු කළ කම්පන ලක්ෂණ සපයයි. වැඩි වූ ස්පර්ශක පැච් තිබියදීත්, ටයරය අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් දක්වයි. සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සහිත රබර් සංයෝගය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පමණක් නොව, පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් (-50 ° C සිට +7 ° C දක්වා) ටයරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ස්ථායීතාවයට දායක වේ. ටයරය අඟල් 14 සිට 19 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 30 කින් (Run-Flat අනුවාදය ඇතුළුව) ලබා ගත හැකිය.
Pirelli cinturato ශීත ඍතුව
මෙම නවතම වර්ධනය සින්ටුරාටෝ පවුලට සම්බන්ධ වේ. පාගමන ඵලදායි ලෙස හිම ග්රහණය කරයි, එය sipes හි රඳවා තබා ගනී, එය හිම සහිත මාර්ගවල කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි, සහ පාගමන කුට්ටිවල ඇති සිව්මාන සයිප් වල නව හැඩය තිරිංග වැඩි දියුණු කරයි. Cinturato Winter tread යනු කුට්ටි වල මුල් බෙදාහැරීම සහ ඒවායේ පිරිසැලසුම යන දෙකම මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙම විසඳුම වඩා හොඳ ජල අපවහන ප්රවර්ධනය කරයි. ටයරයේ සැලසුම ස්පර්ශක පැච් වඩාත් නම්‍යශීලී කර ඇති අතර, ටයරය හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමට අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසයි, සහ එහි සේවා කාලය ද දිගු කරයි. ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වලට අමතරව, Cinturato Winter අඩු ශබ්ද මට්ටමක් ඇත. නව නිෂ්පාදනය අඟල් 14 සිට 16 දක්වා ප්රමාණ 13 කින් පිරිනැමේ.
ටොයෝ ඔබ්සර්ව් ගැරිට් ගිස්
මගී මෝටර් රථ සඳහා මෙම නව නිෂ්පාදනයේ ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ අයිස් සහිත මාර්ගවල වැඩි දියුණු කළ තිරිංග සහ කොන් කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, වෙනස් වන ශීත මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව සහ වැඩිදියුණු කළ රබර් සංයෝග සංයුතියයි. අයිස් සහිත මතුපිටක් මත විශ්වාසදායක ග්රහණයක් සඳහා, රබර් සංයෝගය walnut ෂෙල් අංශු මයික්‍රොස්පයික් (Toyo Microbit තාක්ෂණය) ලෙස භාවිතා කරයි, සහ කාබන් මයික්‍රොපෝර් අවශෝෂකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, අයිස් සහිත මතුපිට සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි සාදන ලද ජල පටලය අවශෝෂණය කරයි. ඒකාබද්ධ ට්‍රෙඩ් කුට්ටි ස්ථායී ටයර් හැඩයක් පවත්වා ගෙන යන අතර එය කොන් පාලනයට සහ තිරිංග ක්‍රියාකාරීත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. නව ත්‍රිමාණ සයිප්ස් (3D බහු තරංග තාක්ෂණය) ටයරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඇති ජලය ඉවත් කරනවා පමණක් නොව, ඒවායේ දාර සමඟ අයිස් පාර මතුපිටට ඇලී සිටී. ටයරය අඟල් 13 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත සම්මත ප්රමාණ 21 කින් ලබා ගත හැකිය.
TOYO නිරීක්ෂණය G3-ICE
මගී මෝටර් රථ, SUV සහ SUV සඳහා පිරවූ ටයර්. අද්විතීය ටොයෝ මයික්‍රොබිට් තාක්ෂණය (ස්වාභාවික මයික්‍රොස්ටඩ් - ට්‍රෙඩ් රබර් සංයෝගයේ ඇති walnut ෂෙල් අංශු) සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ටුඩ් (ඒවා සම්පූර්ණ පාගමන පළල හරහා රේඛා 20 ක් සාදයි) වැඩි දියුණු කළ බෙදාහැරීම අයිස් සහ හිම මත ඉහළ කම්පනයක් සහ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සපයයි. ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා ටයරය ප්රත්යාස්ථව පවතින අතර ස්ටුඩ් රඳවා ගැනීමේ ගුණාංග නරක් නොවේ. ඉහළ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වලට අමතරව, ආකෘතිය ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි. ටයරය අඟල් 13 සිට 22 දක්වා රෝද විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 122 කින් පිරිනමනු ලැබේ.
TOYO නිරීක්ෂණය GSI-5
ස්ටුඩ් වලින් සමන්විත ටයර්වල හැකියාවන් සහ ඝර්ෂණ ටයර්වල ආවේනික සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරන ස්ටඩ් රහිත ටයරයක්. රබර් මිශ්රණයේ මුල් සංයුතියට walnut ෂෙල් වල ක්ෂුද්‍ර අංශු ඇතුළත් වන අතර එමඟින් හිම සහ අයිස් මත ග්රහණයේ මට්ටම වැඩි වන අතර උණ අඟුරු වලින් ලබාගත් කුඩු මත පදනම් වූ තෙතමනය අවශෝෂක වන අතර එය ස්පර්ශක පැච් තුළ චලනය අතරතුර සෑදෙන තෙතමනය අවශෝෂණය කරයි. ටයරය ඕනෑම ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය ඉහළ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ. Toyo Observe GSi-5 මාදිලිය අඟල් 13 සිට 22 දක්වා සවිකරන විෂ්කම්භයන් සහිත සම්මත ප්රමාණ 120කින් ලබා ගත හැක.
TOYO H09
වෑන් සහ කුඩා බස් සඳහා ස්ටඩ්ලස් ටයර්. පුළුල් කල්පවත්නා සහ තීර්යක් පාගමන කට්ට හිම සහ තෙත් මාර්ගවල ඉහළ ග්රහණයක් සපයයි. හිම සහිත සහ තෙත් මාර්ගවල ප්රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පාගමන රටාව කල්පවත්නා කට්ට හතරක් දක්වයි. ටයර් රබර් සංයෝගයේ වැඩි දියුණු කළ සංයුතිය අඩු උෂ්ණත්වවලදී ටයරයේ ප්රත්යාස්ථතාව සහතික කරයි, ටයරයේ සේවා කාලය වැඩි වේ. ටයරය අඟල් 14 සිට 17 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 23 කින් ලබා ගත හැකිය.
VIATTI BRINA NORDICO
ශීත ඍතු ටයර් මෝස්තරයේ යුරෝපීය සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු පාසල් දෙකම ඒකාබද්ධ කරන පිරවූ ටයර්. විචල්‍ය පැති බැම්ම තද කිරීමේ තාක්ෂණය අසමාන මාර්ග මතුපිටින් රිය පැදවීමේදී බලපෑම් මෘදු කිරීමට උපකාරී වේ. මැද කොටසෙහි ඝර්ෂණ කුට්ටි හේතුවෙන් පාගමනේ දාර දිගේ අතිරේක පේළි සහිත මාර්ග ග්රහණයක් ඕනෑම ශීත කාලගුණයක් තුළ ඉහළ මට්ටමක පවතී. ට්‍රෙඩ් බ්ලොක් කලාපයේ බෙවල්ඩ් උරහිස් බ්ලොක් හිම ස්ලැෂ් කපා, මාර්ගය සමඟ ටයර් ස්පර්ශක පැල්ලමෙන් එය විස්ථාපනය කරයි. මෙම කන්නයේ දී, ආකෘතිය අඟල් 13 සිට 18 දක්වා සවිකරන විෂ්කම්භයන් සහිත සම්මත ප්රමාණ 24 කින් ඉදිරිපත් කෙරේ.
VIATTI BOSCO NORDICO
හරස් සහ SUV සඳහා සවි කරන ලද ටයර් රුසියානු මාර්ගවල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඔවුන්ගේ සැලසුම් සහ විශේෂාංග අපගේ ශීත ඍතුවේ නිශ්චිත දේශගුණය සැලකිල්ලට ගනී. සම්පූර්ණ පාගමන පළල හරහා සිප්ස් නිතර සැකසීම, ගම්බද මාර්ගවල අයිස් සහ හිම සහිත මතුපිට සහ නාගරික රොන්මඩ තත්වයන් තුළ කම්පනය සපයයි. අද්විතීය පාගමන රටාව මඟින් උපාමාරු සිදු කිරීමේදී වේගය සහ පාලනය පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ගැඹුරු හිම වල වැඩි දියුණු කළ හරස් රටක හැකියාව උරහිස් ප්‍රදේශ වල චෙක්පත් වල විශේෂ අවපාත මගින් සපයනු ලැබේ. මෙම කන්නයේ ටයරය අඟල් 16 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 15 කින් ලබා ගත හැකිය.
VIATTI VETTORE BRINA
දැඩි ශීත තත්ව යටතේ සැහැල්ලු වාණිජ වාහන ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා ශීත ඝර්ෂණ ටයර්. ටයර් සහ රබර් සංයෝගයේ සැලසුම සංවර්ධනය කිරීමේදී, විවිධ දේශගුණික කලාප හරහා දිගු ගමන් වලදී ඇතුළුව ශීත මාර්ගවල ඉහළ ග්රහණයේ ගුණාංග සහ හැසිරවීම කෙරෙහි අවධාරණය කරන ලදී. සංවර්ධනය අතරතුර, රිය පැදවීමේදී ටයරයෙන් නිකුත් කරන ශබ්ද මට්ටම අඩු කිරීම සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී. මෙම කන්නයේ ටයරය අඟල් 14 සිට 16 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 10 කින් ලබා ගත හැකිය.
YOKOHAMA W* drive V905
ටයරය (270 km/h දක්වා වේගයක් සහිත) වාරික මෝටර් රථ, හරස්වර්ග සහ කුඩා පවුලේ මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ. පුළුල් වක්‍ර කට්ට සහ විචල්‍ය කෝණ පැති වලක්, ත්‍රිත්ව සයිප්ස් සහ කල්පවත්නා කට්ට වල එකතුවක් හිම සහ අයිස් මත උපරිම දාර බලපෑමක් සපයයි. සිලිකා සහ තැඹිලි තෙල් ඒකාබද්ධ කරන නව සංයෝග තාක්ෂණය සහිත නව්‍ය රබර් සංයෝගයක් පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ ස්ථායී කාර්ය සාධනය ප්රවර්ධනය කරයි, හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි සහ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු කරයි. එසේම, නව රබර් සංයෝගය ශීත ඍතුවේ දී තෙත් පෘෂ්ඨ මත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරයි. නව පැතිකඩක් සහිත ටයර් සැලසුම හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ටයරය අඟල් 15 සිට 22 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 20 කින් ලබා ගත හැකිය.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ටයරය මගී මෝටර් රථ සහ SUV යන දෙකම සඳහා අදහස් කෙරේ. මධ්යම ඉළ ඇටයක්, පරිමාමිතික සයිප්ස් සහ විකර්ණ ක්ෂුද්‍ර ගෲව් ඇතුළු මුල් පාගමන රටාව, ස්පර්ශක පැච් සහ කම්පනය ප්රශස්ත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. උරහිස් බ්ලොක් සැලසුම ද කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර පුළුල් කෝණික කට්ට ජලය සහ රොන්මඩ ඉවත් කිරීම වැඩි දියුණු කරයි. ස්ටඩ් එකෙහි ෆ්ලැන්ජ් සහ හර මෝස්තරයක් ඇති අතර එය දාර ආචරණය වැඩි කරයි, එය අයිස් මත කම්පනය වැඩි දියුණු කරන අතර ටයර් තුළ ස්ටුඩ් තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. ප්රශස්ත ට්‍රෙඩ් දෘඪතාව ද ස්ටුඩ් සහ ටයර් අතර සම්බන්ධතාවයේ ශක්තියට දායක වේ. ස්ටුඩ් බෙදා හැරීමේ රටාව අයිස් මත කම්පනය වැඩි දියුණු කරනවා පමණක් නොව, ශබ්ද මට්ටම අඩු කරයි. රබර් මිශ්රණයේ සංයුතිය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී. iceGUARD ඝර්ෂණ ආකෘති සඳහා ද භාවිතා කරන ජලය අවශෝෂණ සංයුතිය, ජල පටලය ඵලදායී ලෙස අවශෝෂණය කරන අතර, ප්‍රත්‍යාස්ථ බහු අවයවික සහ ක්ෂුද්‍ර අංශුවල අධික ඝනත්වය නිසා පාගමන දෘඪතාව ප්රශස්ත කිරීමට සහ වියළි මාර්ගවල ටයරයේ හැසිරීම ස්ථාවර කිරීමට හැකි වේ. රබර් මිශ්රණය සිලිකා සහ තැඹිලි තෙල් ද අඩංගු වේ.
YOKOHAMA iceGUARD Studless G075
iceGUARD සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ SUV සඳහා සවි නොකළ පළමු ටයරය මෙයයි. රබර් සංයෝගය සංවර්ධනය කරන විට, අයිස් මත ගමන් කරන විට පිහිටුවන ලද ජල චිත්රපටය අවශෝෂණය කරන සංයුතියේ හැකියාවන් කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන ලදී. මීට අමතරව, iceGUARD Studless G075 රබර් සංයෝගය අඩු උෂ්ණත්වවලදී මෘදු ගුණ ඇති අතර එය ග්රහණය වැඩි දියුණු කරයි. නව පාගමන රටාව ස්පර්ශක පැච් වැඩි කරන අතර අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත ඉහළ දාර බලපෑම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. විකර්ණ ක්ෂුද්‍ර සයිප්ස් ටයර් මෙහෙයුමේ පළමු කිලෝමීටරයේ සිට අයිස් මත විශ්වාසදායක ග්රහණයක් සපයයි. G073 මාදිලිය හා සසඳන විට, අයිස් මත තිරිංග දුර 23% කින් අඩු වී ඇති අතර, පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය 5% අඩු වූ අතර ශබ්ද මට්ටම 2 dB ට වඩා අඩු විය. ටයරය අඟල් 16 සිට 18 දක්වා ආසන විෂ්කම්භය සහිත ප්රමාණ 20 කින් ලබා ගත හැකිය.
සවි නොකළ හෝ සවි නොකළ ටයර් (ඝර්ෂණය හෝ “වෙල්ක්‍රෝ” ලෙසද හැඳින්වේ) ටයර්වල පැති බැම්මෙහි studless ලකුණ දරයි, එය ඉංග්‍රීසියෙන් “studless” ලෙස පරිවර්තනය වේ. ඒවා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: දරුණු උතුරු ශීත ("ස්කැන්ඩිනේවියානු") සහ උණුසුම් මධ්යම යුරෝපීය ශීත ("යුරෝපීය"). පළමු ඒවා හිම සහ අයිස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත, මන්ද ඒවායේ පාගමන මෘදු රබර් වලින් සාදා ඇත (වෙරළ ඒකක 55 සිට 50 දක්වා සහ ඊටත් වඩා ටිකක් අඩු). දෙවැන්න මූලික වශයෙන් තෙත් ඇස්ෆල්ට් ඉලක්ක කර ඇති අතර, වඩාත් දෘඩ සංයෝගයකට අමතරව, ස්පර්ශක පැච් එකෙන් රොන්මඩ සහ ජලය වඩාත් ක්‍රියාකාරීව ඉවත් කරන කට්ට සංවර්ධනය කර ඇත - එනම්, ඒවා වඩාත් effectively ලදායී ලෙස aquaplaning සහ slashplaning (slush මත ලිස්සා යාම) සමඟ සටන් කරයි.
රුසියාවේ, එහි තුහීන සහ හිම සහිත ශීත ඍතුවේ දී, "ස්කැන්ඩිනේවියානු" ටයර් ඝර්ෂණ ටයර් වලින් වඩාත් ජනප්රියයි. මධ්යම යුරෝපීය ඒවා සීමිත ප්‍රමාණයකින් විකුණනු ලැබේ - ඒවා මිලදී ගනු ලබන්නේ ශීත ඍතුවේ අගනගරයේ පමණක්, හිම සහ අයිස්වලින් ඉවත් කරන ලද වීදිවල, නිරන්තරයෙන් රසායනික ද්‍රව්‍යවලින් වතුර දැමූ අය විසිනි.
පරීක්ෂණ සඳහා, අපි රුසියානු වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ජනප්රිය ස්කැන්ඩිනේවියානු මාදිලි රූබල් 6,530 සිට 9,650 දක්වා මිලකට තෝරා ගත්තෙමු. වෙළඳපොලේ දන්නා "බිග් ෆයිව්" ටයර්වල නියෝජිතයන් සමඟ තෝරාගැනීම ආරම්භ විය. එනම් Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 සහ වාරය සඳහා වන නව ටයරයයි.
අපගේ බොහෝ පරීක්ෂණවල නායකයා ගැන අපට අමතක වී නැත - Nokian Hakkapeliitta R2 ටයරය, සාම්පලයේ වඩාත්ම මිල අධිකයි. මීට අමතරව, කාර්යයට අඩු මිලට ටයර් ඇතුළත් විය: නව Dunlop Winter Maxx WM01 සහ , මෙන්ම සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ සුප්‍රසිද්ධ සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි ටයරය වන Toyo Observe GSi‑5.
අපායේ ධාවන තරඟ
අපි “සුදු” මාර්ග පිළිබඳ පරීක්ෂණ පැවැත්වුවෙමු - ටයර් නිෂ්පාදකයින් හිම සහ අයිස් පරීක්ෂණ ලෙස හඳුන්වන්නේ එලෙසයි - මේ වසරේ මාර්තු මාසයේදී Nokian සමාගමට අයත් උතුරු දෙසින් පිහිටි ටයර් පරීක්ෂණ භූමියක් වන White Hell හිදී. සුප්‍රසිද්ධ Nürburgring ධාවන පථය අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලබන පරිදි, මෙම නම ඔහුට ලබා දී ඇත්තේ “Green Hell” හා සැසඳීමෙන් බව ඔවුහු පවසති.
"White Hell" පිහිටා ඇත්තේ Tammijärvi විලෙහි වන අතර ජලයේ මිදුණු මතුපිට සහ අවට වෙරළ දිගේ විවිධ අයිස් පීලි දහයක් පමණ ඇතුළත් වේ. මෙම දැවැන්ත ලිස්සා යාමේ වළල්ලේ පරිමිතිය දිගේ එකම හිම මාර්ග ප්‍රමාණයක් පෙරළී ඇත. උදේ සිට සවස් වන තුරුම, විශාල හිම බළලුන් සහ අයිස් පිරවුම් යන්ත්‍රවල සිට බුරුසු සහිත කුඩා මල්ටිකාර් දක්වා විවිධ විශේෂ උපකරණ සහිත යතුරුපැදි ප්ලූටූන් මගින් ගොඩකිරීම පරිපූර්ණ තත්ත්වයෙන් පවත්වාගෙන යනු ලැබේ. ටයර් ස්වර්ගය පරීක්ෂා කරයි!
ටයර් වාහකය Volkswagen Golf GTi වෙත පවරා ඇත: එහි දේශීය ප්රමාණය 225/45 R17 වේ. ඔහුගේ ESP අක්‍රිය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් කළ හැකි නමුත් නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති පරිදි සියල්ල අත්හැරීමට අපි තීරණය කළෙමු. කොහොමත් හැමෝම එලවන්නේ එහෙමයි. අපි මිනුම් අතරතුර ASR කම්පන පාලන පද්ධතිය සක්‍රිය කර ඇත - එය සමඟ ප්‍රති results ල වඩාත් නිවැරදි වේ. නමුත් දිශානුගත ස්ථායිතාව, හැසිරවීම සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳ විශේෂඥ තක්සේරුවකදී, ඉලෙක්ට්‍රොනික මැදිහත්වීමකින් තොරව - කම්පනය පිළිබඳ පූර්ණ පාලනයක් ඇති කිරීම සඳහා ASR තවමත් ක්රියා විරහිත කර ඇත.
පරීක්ෂණ අතරතුර වායු උෂ්ණත්වය -2 සිට -18 to දක්වා වෙනස් වේ.
උපාංගය සමඟ එන්න
අයිස් මත ඇති ඝර්ෂණ ටයර් මතුපිට පිරිසිදුකමට සහ අහසේ තත්වයට ඉතා සංවේදී වේ. “ස්කේටිං රින්ක්” තරමක් දූවිලි කරන සැහැල්ලු හිම පතනයක් හෝ අයිස් තරමක් දියවන දීප්තිමත් හිරු පවා ප්‍රති result ලය බෙහෙවින් විකෘති කළ හැකිය. "සුදු නිරය" තුළ ත්වරණය සහ තිරිංග කාලය මැනීම සඳහා කොන්දේසි බොහෝ දුරට සුදුසු වේ, මන්ද දිගු අයිස් සහිත සෘජු හිම, සුළඟ සහ සූර්යයාගෙන් විශාල ආලින්දයකින් ආරක්ෂා වී ඇත. කාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා ඔබට ටයර් පරීක්ෂා කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, කාලය ඉතිරි වේ: විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, මිනුම් හතරක් ප්රමාණවත් වේ (විවෘත අයිස් මත ඔබට වැඩි නිරවද්යතාවයක් සඳහා හය සිට අට වතාවක් මිනුම් නැවත නැවතත් කළ යුතුය).
GPS දත්ත මත පදනම් වූ සාමාන්ය VBOX සංකීර්ණය වෙනුවට මිනුම් සඳහා “කූඩාරම” තුළ පමණක්, ඔබට පුරාණ ඩට්‍රෝන් දෘෂ්‍ය සංවේදකයක් සමඟ භාවිතා කළ යුතුය, මන්ද කූඩාරමේ හිම තට්ටුව චන්ද්‍රිකා වෙත ප්‍රවේශය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරන බැවිනි. ඇත්ත, දෘෂ්ටි විද්‍යාව සමහර විට අඩු වේගයකින් වැරදි සිදු කරයි - නිදසුනක් ලෙස, සැහැල්ලු සුළඟක් සහිත හිම පියලි චලනය වීම මෝටර් රථයක චලනය සඳහා ඩට්‍රොන් විසින් වරදවා වටහා ගත හැකිය. එබැවින්, අපි VBOX මිනුම් සංකීර්ණය සමඟ වැඩ කරන විට මෙන්, අපි ත්වරණය මනින්නේ 5 km / h සිට මිස ශුන්‍යයේ සිට නොවේ.
ගොල්ෆ් ක්රීඩාව ඩන්ලොප් ටයර් මත වේගවත්ම වේගවත් වේ - පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා ළඟා වීමට ගත වන්නේ තත්පර හයක් පමණි. Nokian ටයර් වල පාඩුව තත්පරයෙන් දහයෙන් එකක් පමණි. ගොල්ෆ් ක්රීඩාව Hankook සහ Bridgestone ටයර්වල මන්දගාමී ත්වරණය පෙන්නුම් කළේය.
පැයට කිලෝමීටර් 30 සිට 5 දක්වා වේගය අඩු කිරීමට, Nokian ටයර් සහිත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට මීටර් 15කට වඩා ටිකක් වැඩි දුරක් ගත විය - මෙය හොඳම ප්‍රතිඵලයයි. Continental ටයර්වල කාර්ය සාධනය තරමක් නරක ය. Bridgestone සහ Pirelli පසුගාමීන්: අභ්‍යාසය සම්පූර්ණ කිරීමට ඔවුන්ට මීටර් 17.5ක් අවශ්ය විය. බ්‍රිජ්ස්ටෝන්, අවංකවම, මා පුදුමයට පත් කළේය: සාමාන්යයෙන් මෙම ටයර්වල කල්පවත්නා ග්රහණයේ ගුණාංග සෑම විටම හොඳම වේ. තරඟකරුවන් සැලකිය යුතු ප්රගතියක් ලබා ඇත!
අපි අයිස් කවයක් මත පාර්ශ්වීය ග්රහණය තක්සේරු කරමු. එය එළිමහනේ පිහිටා ඇත, එබැවින් වලාකුළු පිටුපස සූර්යයා අතුරුදහන් වන විට අපි වළාකුළු පිරි කාලගුණය සඳහා බලා සිටිමු - එවැනි තත්වයන් තුළ ප්රතිඵල වඩාත් ස්ථායී වේ. අපි වට අටක් දහයක් සම්පූර්ණ කර හොඳම ප්‍රති result ලය තෝරා ගනිමු, එය අවම වශයෙන් තුන් වතාවක් නැවත කිරීමට අපට හැකි විය.
කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් වඩාත් ග්රහණය කර ගනී: ඒවා මත ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට තත්පර 26 කින් වටයක් සම්පූර්ණ කිරීමට හැකි විය. Nokian දෙවන ප්රතිඵලය ඇත - තත්පර 0.6 කින් නරක ය. Toyo ටයර් පිටස්තරයන් විය: තත්පර 28.8.
අධික හිම පතනය හැර ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ හිම මත මිනුම් සිදු කළ හැකිය: නැවුම් පෙති සාමාන්යයෙන් ඉතා ලිස්සන සුළු වේ. කල්පවත්නා ග්රහණය තක්සේරු කිරීම සඳහා, අපි දිගු වේදිකාවක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් අපි නැවතීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් කර පසුව පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා තිරිංග යොදන්නෙමු. එක් එක් මිනුම සඳහා අපි නැවුම් හිම තීරුවක් භාවිතා කරන අතර, තවත් නොමැති විට, අපි පුළුල් මාර්ග සහිත හිම කැටයක් දියත් කරමු. ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද මතුපිට සකස් කරන ලද ස්කී බෑවුම්වල "කෝඩුරෝයි" සමාන වේ.
හිම මත, වේගවත්ම ත්වරණයක් Hankook සහ Pirelli ටයර් වලින් ලබා ගත් අතර, Bridgestone සහ Dunlop ටයර් වලින් මන්දගාමී වේ. තිරිංග කිරීමේදී Continental සහ Pirelli හොඳම ඒවා වූ අතර Bridgestone, Goodyear සහ Michelin නරකම විය. කෙසේ වෙතත්, පළමු සහ අවසාන ප්රතිඵල අතර වෙනස 4% ක් පමණ වේ, එබැවින් මෙම ව්යායාමයේ පරාජිතයන් නොමැත - පරාජිතයන් ඇත.
අපගේ සාම්ප්රදායික "ප්‍රතිසංවිධානය" අභ්‍යාසය සිදු කිරීමට අපට නොහැකි විය: සම්පූර්ණ "සුදු නිරය" තුළ අපි සංයුක්ත හිම සොයා ගත්තේ නැත. මෙම අභ්‍යාසය නොමැති වීම විශේෂ අයිස් සහ හිම පීලි මත හැසිරවීම තක්සේරු කිරීම මගින් වන්දි ලබා දෙන ලදී.
පස්වන කරුණ
සෑම දෙයක්ම මැනිය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, අපි හැසිරවීමේ සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ආත්මීයව ඇගයීමට ලක් කරමු - විශේෂඥ තක්සේරු කිරීම්, පැහැදිලිව අදහස් දැක්වීම් සහ මෝටර් රථයේ හැසිරීම මත ඔවුන්ගේ බර සහ බලපෑම සැලකිල්ලට ගනිමින්.
අපි හිම වල දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවයෙන් පටන් ගනිමු. ගොල්ෆ් ක්රීඩාව ඉහළ වේගයකින් සරල රේඛාවක වඩාත් ස්ථායී වන අතර Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook සහ Nokian ටයර්වල මෘදු මංතීරු වෙනස්වීම් වලදී වේගයෙන් රෝදය අනුගමනය කරයි. අනෙක් තරඟකරුවන් ගැන පොඩි අදහස් තියෙනවා.
විවිධ අරයවල හැරීම් කට්ටලයක් සහිත ධාවන පථයක හැසිරවීම තක්සේරු කරන ලදී. මෙහිදී දිශානුගත ස්ථායිතාව තක්සේරු කිරීමේදී වේගය අඩු නමුත් සුක්කානම් රෝදය විශාල කෝණවලින් කරකැවිය යුතු අතර සමහර හිසකෙස් වලදී එය පවා බාධා කිරීමට සිදුවේ.
වඩාත්ම තේරුම්ගත හැකි හැසිරීම ගොල්ෆ් සඳහා Hankook, Nokian සහ Toyo ටයර් විසින් සපයන ලදී. සහ Bridgestone සහ Dunlop ටයර් මත පළපුරුදු විශේෂඥයින් සඳහා පවා පාලනය කිරීමට අපහසු වේ: අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ ප්රතික්රියා වල ප්රමාදයන් සුක්කානම් රෝදය ඇඹරීමට බල කරයි, එය ලිස්සා යාමට හේතු වේ. ලිස්සා යන විට, මෝටර් රථය අනපේක්ෂිත ලෙස ප්ලාවනය වේ, පසුව ලිස්සා යයි, දිගු වේලාවක් පැත්තට පාවී යයි, වේගය පහත වැටෙන තෙක් සුක්කානම හැරීම් වලට ප්රතික්රියා නොකරයි.
ගැඹුරු හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව තක්සේරු කිරීමේදී, Nokian සහ Pirelli ටයර් වල Volkswagen වතුරේ මාළුවෙකු ලෙස හැඟේ - එය ආරම්භ වී පහසුවෙන් උපාමාරු කරයි, තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට නොහැකි නම් ආපසු හැරවීමේ ගැටලුවක් නොමැත. Bridgestone, Goodyear, Michelin සහ Toyo ටයර් මත එකම හිම පතනයෙන් රිය පැදවීම සඳහා රියදුරුගෙන් විශේෂ කුසලතා අවශ්ය වේ - ඔබට ආරම්භ කළ හැක්කේ ආතතියෙන් පමණි, ඕනෑම ලිස්සා යාමක් ස්වයං-භූමනය වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථය උපාමාරු කිරීමට සහ පසුපසට යාමට ඉතා අකමැත්තක් දක්වයි.
අපි ශීත කළ Tammijärvi විල මත අයිස් මත පාලනය කිරීමේ හැකියාව ඇගයීමට ලක් කරමු. මෙහිදී මිචෙලින් සෑම කෙනෙකුම යටත් කර ගත්තේය: පිරිපහදු කළ, පාහේ ඇස්ෆල්ට් වැනි ප්රතික්රියා සහ ආරම්භක ස්ලයිඩින් අවධියේ විස්මිත හැඟීම නිසා “කැඩපත” දිගේ අතිශයින්ම විශ්වාසදායක ලෙස ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. Continental, Nokian සහ Pirelli ටයර් ඔබට නොඅඩු දෝෂ රහිතව, නමුත් අඩු විශ්වාසයකින් තොරව ගොල්ෆ් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉතිරි ටයර් ද හොඳින් ක්රියාත්මක විය - ප්‍රවීණයන්ට තිබුණේ සුළු අදහස් පමණි.
කළු පාරවල්
ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ පරීක්ෂණ අප්රේල් - මැයි මාසවලදී AVTOVAZ පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී +4 සිට +7 ºС දක්වා උෂ්ණත්වවලදී සිදු කරන ලදී. පළමු අභ්‍යාසය වන්නේ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය තක්සේරු කිරීමයි. වේගය නොතකා හොඳම ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ Hankook සහ Nokian විසිනි. නරකම ඩන්ලොප් සහ ටොයෝ ටයර් ය. ඔවුන් අතර වෙනස සොච්චම් වුවද, කිලෝමීටර 100 කට පෙට්‍රල් වීදුරුවක් (මිලි ලීටර් 200) පමණි.
මිනුම් වලට පෙර උනුසුම් උකුලේ දී පවා අපි කිලෝමීටර් 110 සිට 130 දක්වා වේගයෙන් කිලෝමීටර් දහයක් ගමන් කරමු. ඇස්ෆල්ට් මත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය තක්සේරු කිරීමට කාලයයි. ඉතා පැහැදිලි දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ පැහැදිලි, තොරතුරු සුක්කානම් උත්සාහයක් Michelin විසින් සපයනු ලැබේ - පාහේ ගිම්හාන ටයර් මත උණුසුම් සමයේදී මෙන්! ඩන්ලොප්, ගුඩ්ඉයර් සහ පිරේලි තරමක් පිටුපසින් සිටියහ. හැන්කුක් සහ ටොයෝ ටයර් ගැන පැමිණිලි මතු විය: ඒවායේ ඇති ගොල්ෆ් ෂෝඩ් හිස්, තොරතුරු රහිත සුක්කානම් රෝදයකින් පුදුමයට පත් කරයි, චලනයේ දිශාව සකස් කිරීමේදී ප්රතික්රියා ප්‍රමාද වීම සහ චාපයක් මත පසුපස ඇක්සලයේ අප්‍රසන්න “අල්ලා ගැනීමේ” සුක්කානම.
අපි මෙහි හොඳ මතුපිට, අධිවේගී ඕවලාකාර මත සවාරියේ ශබ්දය සහ සුමට බව ඇගයීමට ලක් කරමු. ඊට පස්සේ අපි ඉරිතැලීම්, ගෝජ් සහ වලවල් සහිත සේවා මාර්ග එකතු කරමු. කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් වඩාත් සුවපහසු ලෙස හැඳින්වීමට අයිතියක් ඇති බව අපට වැටහේ - ශබ්ද සුවපහසුව සහ ගමනේ සුමට බව අනුව ඒවාට උපරිම ශ්රේණිගත කිරීම් ඇත. මාර්ගය වන විට, Goodyear ටයර් නිශ්ශබ්දයි. අමාරුම සහ ඝෝෂාකාරී ටයර් වන්නේ ඩන්ලොප්, ටොයෝ... සහ මිචිලින් ය. Pirelli ද සමාන සුමට ලක්ෂණ ඇත. මෙම හතර සඳහා වන ප්රධාන අදහස් එක හා සමානයි: මධ්යම හා විශාල ගැටිති මත තියුණු කම්පන, කුඩා ඒවා මත කම්පන සහ අධික ලෙස පිම්බෙන ටයර් පිළිබඳ හැඟීම.
අවසාන අභ්යාස වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග වේ. අපි කේතු වලින් සැන්ඩ්විච් කරන ලද ඇස්ෆල්ට් පටු තීරුවක් මත එක් ධාවන පථයක් දිගේ තිරිංග තබමු - එය වඩාත් නිවැරදි ය. තවද එක් එක් මිනුමකින් පසු විවේකීව "ජොග්" සමඟ තිරිංග සිසිල් කිරීමට අමතක නොකරන්න.
වියළි පදික වේදිකාවේ, කෙටිම තිරිංග දුර ගුඩ්ඉයර් ටයර් සමඟ වේ: මීටර් 28.8. ගොල්ෆ් එකට Continental සහ Michelin ටයර් මත මීටරයක් වැඩිපුර ගමන් කළ හැකිය. නරකම ප්රතිඵලය Toyo වෙතින්: 33.1 මීටර්.
තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත, කොන්ටිනෙන්ටල් හොඳම තිරිංග සපයයි: මීටර් 19.7. Goodyear දෙවන ප්රතිඵලය පෙන්නුම් කරයි, නායකයාට මීටර් භාගයක් අහිමි වේ. Toyo නැවතත් පසුපස: මෙම ටයර්වල තිරිංග දුර මීටර් හයක් දිගු වේ.
මුළු
අපගේ පරීක්ෂණයේදී ටයර් ප්‍රමුඛ ස්ථානය ගත්තේය ContiVikingContact 6, ලකුණු 924ක් ලබා ගත්. දෙවන ස්ථානයේ, ලකුණු නවයක් පිටුපසින්, - Nokian Hakkapeliitta R2. මෙම මාදිලි දෙකම විශිෂ්ට ලක්ෂණ සහිත විශිෂ්ට ටයර් වන අතර එකිනෙකට වෙනස් වන්නේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් පමණි: Conti වඩා හොඳ ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග සහ ඉහළ සුවපහසුවකින් සතුටු වන අතර Nokian පැහැදිලි, පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් වලින් ආකර්ෂණය වන අතර අඩු ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සපයයි.
ගෞරවනීය තෙවන ස්ථානය ටයර් වලට හිමි වේ Goodyear UltraGrip Ice 2(ලකුණු 899). ඔවුන් වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉතා හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙන බැවින්, හිම සහ අයිස්වලින් වීදි පැහැදිලි විශාල නගරවල හොඳ තේරීමක් වනු ඇත.
සහ ආකෘතිය සමඟ එක්ව Goodyear UltraGrip Ice 2ඉතා හොඳ ටයර් කාණ්ඩයට ගැලපේ: අවසාන ප්රතිඵලය ලකුණු 870 ට වඩා වැඩි ය. මිචිලින් ටයර් ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු නොවේ, නමුත් ඒවා අයිස් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ ඇස්ෆල්ට් මත ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයකින් විශ්මයට පත් වේ.
Pirelli සහ Hankook හිම සහිත මාර්ගවල විශේෂයෙන් හොඳයි. මිල සහ තත්ත්ව අනුපාතය අනුව Hankook ටයර් හොඳම ඒවා බවට පත් වීම ද අතිශයින් වැදගත් ය.
තවද ඒවා පාහේ සමාන (ලකුණු 864 සහ 866) වන අතර ශක්තිමත් සාමාන්ය මට්ටමට ළඟා වී ඇත. සාමාන්ය රියදුරෙකු අල්ලා ගැනීමට අපහසු වන සූක්ෂ්මතාවයෙන් ඒවා වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඩන්ලොප් තරමක් අඩු සුවපහසු, නමුත් ඇස්ෆල්ට් මත ඉහළ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. Bridgestone සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධිකයි.
Toyo Observe GSi‑5ලක්ෂණ අනුව (මූලික වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් වල නිහතමානී ග්රහණයේ ගුණාංග නිසා) සහ මිල අනුව අයවැය විකල්පයක් ලෙස හැඳින්විය හැක.
මාර්ගය වන විට, Toyo ටයර්වල විශිෂ්ට මිල-පොයින්ට් අනුපාතයක් ඇත - 7.78. සහ හොඳම ප්රතිඵලය Hankook ටයර් සඳහා වේ: 7.71. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම ටයර් ඉහළ ස්ථාන ගත් ඒවාට වඩා නරක නොවන නමුත් ඒවා කොතරම් ලාභදායීද යන්නයි.
තැටි භ්රමණයටයර් පරීක්ෂණ වලදී ටයර් වලට අමතරව අපි රෝද පරීක්ෂා කරනවා. දැන් අපි LS 285 රෝද සඳහා බහු-අදියර ශක්ති පරීක්ෂණයකට භාජනය වෙමින් සිටිමු, අවාසනාවකට මෙන්, ෆින්ලන්තයේ සීතල තුළ ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් ඔවුන් Tolyatti හි ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ පරීක්ෂණ සමත් විය. නමුත් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයක හැසිරීම තක්සේරු කිරීම සහ වියළි හා තෙත් මතුපිට මත තිරිංග කිරීම රෝද සඳහා බරපතල පරීක්ෂණයකි. ශීත ඍතු පරීක්ෂණවලින් පසුව පරීක්ෂා කිරීම පළමු ගිම්හාන පරීක්ෂණවලින් පසුව ලබා දුන් තීන්දුව තහවුරු කරයි: රෝදවල බරපතල අදහස් නොමැත. ඒවා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ පවතී; මධ්‍යස්ථානවලට යාබද පෘෂ්ඨවල විකෘති වීමක් අනාවරණය නොවීය; සවි කරන ස්ථානවල (සවි කරන බෝල්ට් සඳහා සිදුරු වටා) ලෝහය දිගු නොකළේය. තැටි පාහේ පෞරාණික පෙනුමකින් ඇස සතුටු කරයි: චිප්ස් නැත, දත් නැත. අපි පරීක්ෂණ දිගටම කරගෙන යනවා - ගිම්හාන පරීක්ෂණ ඉදිරියෙන්. |
| 9 වන ස්ථානය | 8 වන ස්ථානය | 7 වන ස්ථානය |
|
| වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය | |||
| නිෂ්පාදිත රට | |||
| පැටවීම සහ වේග දර්ශකය | |||
| පළල අනුව රටාව ගැඹුර, මි.මී | |||
| රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක. | |||
| ටයර් බර, කි.ග්රෑ | |||
| මිල ගුණාත්මකභාවය* | |||
| ලබා දී ඇති ලකුණු ප්රමාණය | |||
| වාසි | හිම සහ අයිස් මත සාමාන්ය කල්පවත්නා ග්රහණය; හිම වල හොඳින් හැසිරවීම | ඇස්ෆල්ට් මත සාමාන්ය තිරිංග ගුණ; හිම සහිත මාර්ගයක නිශ්චිත ගමන් මග | අයිස් මත හොඳම ත්වරණය; ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ගුණ; ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ නිවැරදි පාඨමාලාව පහත දැක්වේ |
| අවාසි | අයිස් මත නරක පාර්ශ්වික ග්රහණය සහ ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග ගුණ, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම; හිම වල දුර්වල උපාමාරු, ඇස්ෆල්ට් මත පාඨමාලාවක් පවත්වාගෙන යාමේ අපහසුතාව; අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව | අයිස් සහ හිම මත දුර්වල කල්පවත්නා ග්රහණය; කිලෝ මීටර් 60 ක වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම; හිම මත දුෂ්කර හැසිරවීම, අඩු රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව | අයිස් මත අඩු පාර්ශ්වීය ග්රහණය; හිම වල දුර්වල ත්වරණය; හිම මත දුෂ්කර හැසිරවීම; ඝෝෂාකාරී සහ රළු; ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම |
| 6 වන ස්ථානය | 5 වන ස්ථානය | 4 වන ස්ථානය |
|
| වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය | |||
| නිෂ්පාදිත රට | දකුණු කොරියාව | ||
| පැටවීම සහ වේග දර්ශකය | |||
| පළල අනුව රටාව ගැඹුර, මි.මී | |||
| රබර් දෘඪතාව වෙරළ, ඒකක. | |||
| ටයර් බර, කි.ග්රෑ | |||
| ද්රව්යය සකස් කරන අවස්ථාවේ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල් වල සාමාන්ය මිල, අතුල්ලන්න. | |||
| මිල ගුණාත්මකභාවය* | |||
| ලබා දී ඇති ලකුණු ප්රමාණය | |||
| වාසි | හිම මත විශිෂ්ට කල්පවත්නා ග්රහණය; ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය; ස්ථායී දිශානුගත ස්ථායිතාව සහ හිම මත නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම | වියළි ඇස්ෆල්ට් මත විශිෂ්ට තිරිංග ගුණ; අයිස් මත විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ ඇස්ෆල්ට් මත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය | හිම මත වඩා හොඳ කල්පවත්නා ග්රහණය; අයිස් මත හොඳින් හැසිරවීම සහ ගැඹුරු හිම වල උපාමාරු දැමීම; ඇස්ෆල්ට් පිළිබඳ නිවැරදි පාඨමාලාව පහත දැක්වේ |
| අවාසි | අයිස් මත දුර්වල ත්වරණය; ඇස්ෆල්ට් මත දුෂ්කර දිශානුගත ස්ථාවරත්වය | ගැඹුරු හිම වල සීමිත හරස් රටක හැකියාව; අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව | අයිස් මත දුර්වල කල්පවත්නා ග්රහණය; කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් ප්රමාණවත් තරම් ආර්ථිකමය නොවේ; අමාරුයි |
| 3 වන ස්ථානය | 2 වන ස්ථානය | 1 ස්ථානය |
|
| වෙළඳ නාමය, ආකෘතිය |
ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ඝර්ෂණ ටයර් (Velcro ටයර්) වසර කිහිපයකට පෙර ඉතා ජනප්රිය විය, මෝටර් රථ හිමියන් බහුතරයක් විශාල නගරවල භාවිතා කරන විට සාම්ප්රදායික ස්ටඩ් ටයර්වලට වඩා ඔවුන්ගේ වාසි සැබවින්ම දැනුණු විට.
මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:
"Behind the Wheel" සහ "Auto Review" යන සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ප්‍රකාශනවල ශීත ටයර් මාදිලිවල පරීක්ෂණවල ප්‍රති results ල මත පදනම්ව ශ්රේණිගත කිරීම සම්පාදනය කර ඇත, Yandex Market හි සමාලෝචන සැලකිල්ලට ගනිමින් සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙයෙහි පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්. විශේෂිත ටයරයක්.
2017 සඳහා අපගේ සාමාන්ය studless ටයර් ශ්රේණිගත කිරීමේදී, අපි 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට ශීත ඍතු සවි කළ ටයර්වල “Behind the Wheel” පරීක්ෂණයෙන් සහ 2016 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට Autoreview ශීත ටයර් පරීක්ෂණයෙන් දත්ත භාවිතා කළෙමු (ඒ සඳහා විදේශ ප්‍රකාශනවල ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ මෑත පරීක්ෂණ නොමැත. 2017 වැටීම).
හොඳම studless ටයර්
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Nokian Nordman RS2
- Pirelli Ice Zero FR
- මිචිලින් X-අයිස් 3
"Behind the Wheel" සඟරාව විසින් ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්රතිඵල අනුව, Velcro මාදිලි අතර ස්ථාන පහත පරිදි බෙදා හරින ලදී:
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Bridgestone Blizzak VRX
මෙම ටයර් මාදිලිවල පිරිවැය එකිනෙකා සමඟ නිවැරදිව සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඔබ සියල්ලටම එකම ප්රමාණය තෝරාගත යුතුය. වඩාත් පොදු මානයන්ගෙන් එකක් වන්නේ 205\60\R16 වේ. එක් එක් මාදිලියේ පිරිවැය සහ ගැනුම්කරුවන් අතර එහි ශ්රේණිගත කිරීම YandexMarket සේවාව භාවිතයෙන් සම්පාදනය කර ඇත (සැප්තැම්බර් 2017):
පින්තූරයේ දැක්වෙන්නේ "Behind the Wheel" සහ "Auto Review" පරීක්ෂණවල ජයග්‍රාහකයන් වන Nokian Hakkapeliitta R2 සහ Continental ContiVikingContact 6 මාදිලි, ගැනුම්කරුවන් අතර ඉහළම ශ්රේණිගත කිරීමක් නොමැති නමුත් ඔවුන්ට ඉහළ පිරිවැයක් ඇති බවයි. අපගේ ශ්රේණිගත කිරීම සම්පාදනය කිරීමේදී මෙම දර්ශක දෙක විශාල බරක් දරයි.
හොඳම studless ශීත ටයර් වර්ගීකරණය
"Behind the Wheel" සහ "Auto Review" යන පරීක්ෂණ දෙකෙහිම ප්‍රතිඵලවලට අනුව පළමු ස්ථානය හිමිව ඇත්තේ, YandexMarket භාවිතා කරන්නන් අතර ඉතා හොඳ ශ්රේණිගත කිරීමක් ඇති මෙම ආකෘතියට අනුව ය. Nokian Hakkapeliitta R2 සහ Continental ContiVikingContact 6 නායකයින්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.
දෙවන ස්ථානය Nordman RS මාදිලිය විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත. "Behind the Wheel" පරීක්ෂණවල ටයරය 4 වන ස්ථානයට පත් වූ අතර, YandexMarket භාවිතා කරන්නන් අතර ඉතා හොඳ ශ්රේණිගත කිරීමක් ඇති අතර, ඒ සමඟම එහි පිරිවැය පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වූ වඩාත්ම මිල අඩු ටයර්වල පිරිවැය හා සැසඳිය හැකිය.
තෙවන ස්ථානය Pirelli Ice Zero FR වෙත හිමි වේ. Autoreview සඟරාවේ පරීක්ෂණයේ ප්‍රති results ලවලට අනුව, මෙම ටයරය 5 වන ස්ථානයට පත්විය, එය පරිශීලකයින් අතර ඉතා හොඳ ශ්රේණිගත කිරීමක් ඇත (ඒ සඳහා බොහෝ සමාලෝචන නොමැති බව අනතුරු ඇඟවීමත් සමඟ), සහ එහි පිරිවැය දළ වශයෙන් වේ. පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වූ වඩාත්ම මිල අධික සහ ලාභම ටයර් අතර මැද.
මෙම වාරයේ Tekniikan Maailma පරීක්ෂණවල දෙවන කොටස විවිධ මිල කාණ්ඩවල ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගයේ studless ටයර් සංසන්දනය කරයි. Nokian සහ Continental සාම්ප්‍රදායිකව මෙම අංශයේ ප්‍රමුඛයන් ලෙස සලකනු ලබන අතර, මෙම දෙවර්ගයම මෙම වසරේ නව නිෂ්පාදන නිකුත් කරන ලද අතර, ඔවුන්ගේ පෙර පරම්පරාවේ මාදිලි ද ඉතා හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළද.
Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin සහ Pirelli හුරුපුරුදු ටයර් සමඟ පරීක්ෂණයට සහභාගී වන අතර පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔවුන් තවමත් විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා ගත හැකි බවයි. ඒ අතරම, අවම වශයෙන් ඇතැම් විෂයයන් තුළ, නව ටයර් වඩාත් සාර්ථක වී ඇත.
ජපන් යොකොහාමා එහි UHP ගිම්හාන ටයර් මෙන්ම යුරෝපීය වර්ගයේ ශීත ටයර් සඳහා මූලික වශයෙන් ප්රසිද්ධය. ඒ සමගම, උතුරු ශීත ඍතුව සඳහා වෙනත් ද්රව්ය සහ තාක්ෂණික විසඳුම් අවශ්ය වන අතර, මේ දක්වා මෙම සමාගම එවැනි තත්වයන් සඳහා ටයර් පරීක්ෂණවල ජයග්රහණය ප්රකාශ නොකරයි. ඒ අතරම, යොකොහාමා සතුව නරකම ටයර් නොමැත.
චීනය මෙවර නියෝජනය කරන්නේ Linglong සමාගම වන අතර එය මීට පෙර විවිධ මට්ටමේ සාර්ථකත්වයන් සමඟ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, මෑත වසරවලදී චීන ටයර් වැඩි වැඩියෙන් හොඳ වී ඇතත්, ඒවා තවමත් ප්‍රමුඛ වෙළඳ නාම වලින් නිෂ්පාදන වලින් බොහෝ දුරස් ය.
පරීක්ෂණ ප්රතිඵල
(තිරිංග දුර 50 සිට 0 km/h දක්වා, මීටර) 
(වේගවත් වීමේ කාලය පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 20 දක්වා, තත්පර) 
(උඩු කාලය, තත්පර) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 5 සිට 35 දක්වා, තත්පර) 
(ධාවන කාලය, තත්පර) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(තිරිංග දුර 80 සිට 0 km/h, මීටර) 
(උඩු කාලය, තත්පර) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(තිරිංග දුර 80 සිට 0 km/h, මීටර) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(විෂයමය, ලකුණු) 
(ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස, %) 
