තවද කිසියම් හේතුවක් නිසා, සුක්කානම් රෝදය පවා පැරණි හා දුෂ්කර ය

මගී මාර්ගයේ (,) වුවද, සුක්කානම් රෝදය "මෘදු", ද්වි-ස්පෝක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඇත්ත, එම රේඛාවට තවමත් බල සුක්කානම සහ ABS ඇතුළත් වේ! ඉතින්, පෙනෙන විදිහට, මෙය වින්‍යාසයයි :)

අඩු / අඩු ස්විචය ඉහළ කදම්භයඑහි රැඳී සිටියේය - බිම:

තවද හෙඩ් ලයිට් ස්විචය තවමත් එසේමය. (පෙනෙන විදිහට, ගෑස් ටැංකි ටොගල් ස්විචය එකම ශෛලියකින් තබා ගැනීමට තීරණය විය)

වෙල්ඩින් වල ගුණාත්මකභාවය සහ සෞන්දර්යය ගැන මම සතුටු නොවෙමි. 🙁 සහ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යයක් ලෙස දෘඩ පුවරුව. ( දෘඪ පුවරුව- සෙලියුලෝස් තන්තු, ජලයෙන් සමන්විත ස්කන්ධයක් උණුසුම් එබීමෙන් හෝ ලී-ෆයිබර් කාපට් (මෘදු ෆයිබර්බෝඩ්) වියළීම මගින් ලබා ගන්නා ද්‍රව්‍යයක්.

පොදුවේ ගත් කල, ලෝෆ් නිර්මාණකරුවෙකු වූවා සේම, ඇය එලෙසම පවතී. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔබ වහාම ඔබේ අත් පෙරළා යම් වැඩිදියුණු කිරීමක් කළ යුතුය: පරිවරණය, මුද්‍රා තැබීම, නැවත සකස් කිරීම, සංගීතය ස්ථාපනය කිරීම, සන්නිවේදනය, වාතාශ්‍රය වැඩි දියුණු කිරීම යනාදිය.

මෙම පිටුවේ UAZ Bukhanka මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප අඩංගු වේ:

පාලන ස්ථාන

1 — සුක්කානම. UAZ-31512, UAZ-3153 සහ UAZ-3741 පවුලේ සුක්කානම් රෝදයට මධ්‍යම බොත්තමක් ඇත. ශබ්ද සංඥාව. UAZ-31514 සහ UAZ-31519 මෝටර් රථවල සුක්කානම් රෝදය බලශක්ති-දැඩි පෑඩයකින් සමන්විත වන අතර රෝද ස්පෝක් වල පිහිටා ඇති අං බොත්තම් දෙකක් ඇත.
2 - පසුපස දර්ශන දර්පණය (අභ්යන්තර). සරනේරු හිස වටා හැරීමෙන් සකස් කළ හැකිය.
3 - උපකරණ පුවරුව.
4 - හිරු ආවරණ.
5 - සුළං ආවරණ නල.
6 - මගී අත්වැට.
7 - ලාම්පු (ප්ලාෆන්ඩ්) ආලෝකය.
8 - බිම් ස්විචය බැටරිය. "ස්කන්ධය" හැරවීම සහ අක්රිය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ knob 90 ° හැරවීමෙනි.
9 - ඉදිරිපස ධාවක අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ලීවරය. එහි ස්ථාන දෙකක් ඇත: ඉදිරිපස - අක්ෂය සක්‍රීයයි, පසුපස - අක්ෂය අක්‍රියයි. ඔන් කරන්න කලින් ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්ඉදිරිපස රෝද සක්රිය කරන්න. වාහනය ගමන් කරන අතරතුර ඇක්සලය සක්රිය කරන්න.
10 - තාපකය.
11 - ස්ථාන මාරු පාලක ලීවරය. එහි ස්ථාන තුනක් ඇත: ඉදිරියට - සෘජු ආම්පන්න යෙදී ඇත, මැද - උදාසීන, ප්‍රතිලෝම - පහළ මාරුව යෙදී ඇත. පහත් කිරීමට පෙර, ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරන්න. ක්ලච් එක විසන්ධි කර මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වූ විට පමණක් පහතට මාරු කරන්න.
12 - ගියර් මාරු ලීවරය. මාරු කිරීමේ රටාව හසුරුවෙහි පෙන්වා ඇත. සෙලවීමකින් තොරව ලීවරය සුමටව එබීමෙන් ගියර් මාරු කරන්න. ඉවත් වීමට පෙර ඔබට අවශ්‍ය ගියරය යෙදවීමට නොහැකි නම්, ක්ලච් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් මුදා හැර, පසුව ක්ලච් එක නැවත මුදා හැර ගියර් එකෙහි යෙදෙන්න. සිට මාරු කරන විට ඉහළම ගියරයපහළම මට්ටමේ දී, පාලක පැඩලය මත කෙටි එබීමෙන් ක්ලච් දෙවරක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ throttle කපාටය. මාරු ආපසු හැරවීමඑය සක්‍රිය කරන්න, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ පසු පමණි. ඔබ ප්‍රතිලෝම සම්බන්ධ කරන විට, ප්‍රතිලෝම ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වේ.
13 - වාහන නැවැත්වීමේ ලීවරය තිරිංග පද්ධතිය. ලීවරය සක්රිය කිරීමට, එය නිවා දැමීමට එය ආපසු ගෙනයන්න, ලීවරයේ අවසානයේ ඇති බොත්තම ඔබන්න සහ එය නතර වන තුරු ලීවරය ඉදිරියට ගෙනයන්න. වාහන නැවැත්වීම සක්රිය කරන විට තිරිංග යාන්ත්රණයඋපකරණ පුවරුවේ රතු දර්ශක ආලෝකය දැල්වෙයි.
14- ශරීරයේ වාතාශ්‍රය සහ උණුසුම සඳහා හැච් කවරය ධාවනය කිරීම සඳහා හසුරුව.
15 - ඉන්ධන ටැංකි මාරු කිරීම සඳහා කපාට හසුරුව. හසුරුව ඉදිරියට හැරී ඇත - කපාටය වසා ඇත, වමට හැරී ඇත - වම් ටැංකිය සක්රිය කර ඇත, දකුණට හැරී - දකුණු ටැංකිය ක්රියාත්මක වේ. එක් ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත වාහනවල කපාටය සවි කර නැත.
16 - කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් පාලක පැඩලය.
17 - සේවා තිරිංග පද්ධතියේ පැඩලය. මෝටර් රථය සුමටව තිරිංග කරන්න, ක්‍රමයෙන් පැඩලය මත පීඩනය වැඩි කරන්න. තිරිංග කිරීමේදී, රෝද ලිස්සා යාමට ඉඩ නොදෙන්න, මෙම අවස්ථාවේ දී තිරිංග ආචරණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ (පෙරළෙන තිරිංග හා සසඳන විට) සහ ටයර් ඇඳීම වැඩි වේ. ඊට අමතරව, ශක්තිමත් සහ හදිසි තිරිංග මත ලිස්සන මාර්ගයවාහනය ලිස්සා යාමට හේතු විය හැක.
18 - ක්ලච් පැඩලය. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී සහ නැවතුමකින් ආරම්භ කරන විට, ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් හා සම්පූර්ණයෙන් තද කර සුමටව මුදා හැරිය යුතුය. පැඩලය සෙමෙන් හෝ අසම්පූර්ණව තද කිරීමෙන් ක්ලච් ලිස්සා යාමට හේතු වන අතර ගියර් වෙනස් කිරීමට අපහසු වන අතර එමඟින් වැඩි ඇඳුම්ක්ලච් ධාවන තැටිය. පැඩලය හදිසියේම මුදා හරින විට (විශේෂයෙන් නැවතුමකින් ආරම්භ වන විට), සම්ප්‍රේෂණය මත බර වැඩි වන අතර එමඟින් ක්ලච් ධාවනය වන තැටිය සහ අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ කොටස් විකෘති වීමට හේතු විය හැක. මෝටර් රථය පදවන විට, ක්ලච් පැඩලය මත ඔබේ පාදය තබා නොගන්න, මෙය ක්ලච් එක අර්ධ වශයෙන් විසන්ධි වීමට සහ තැටිය ලිස්සා යාමට හේතු වේ.
19 - හෙඩ් ලයිට් සඳහා අඩි ස්විචය. බොත්තම එබීමෙන්, හෙඩ් ලයිට් සමඟ, අඩු කදම්භ හෝ ඉහළ කදම්භ හෙඩ් ලයිට් සක්රිය කර ඇත. බහුකාර්ය වම් අත දඬු යට ඇති වාහන මත ස්ථාපනය කර නැත.
20 - අතේ ගෙන යා හැකි ලාම්පු සොකට්.
21 - රේඩියේටර් ෂටර් පාලන හසුරුව. ඇතැම් මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් 70-80 ° C තුළ එන්ජින් සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, අන්ධයන් භාවිතයෙන් රේඩියේටරය සිසිල් කරන වාතය ප්රමාණය නියාමනය කිරීම අවශ්ය වේ. හසුරුව ඇද ගන්නා විට, අන්ධයන් වැසෙයි.
22 - පසුපස දර්ශන දර්පණය (බාහිර).
23 - දිශා දර්ශක ස්විච් හසුරුව. හසුරුව ස්වයංක්‍රීයව නැවත පැමිණේ මධ්යස්ථ තත්ත්වයසුක්කානම් රෝදය හරවන විට
වී ආපසු පැත්තේ(මෝටර් රථය සරල රේඛාවට ඇතුල් වන විට). සමහර මෝටර් රථ බහුකාර්ය සුක්කානම් තීරු ස්විච වලින් සමන්විත වේ.
24 - කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් පාලන හසුරුව. දිගු කරන ලද හසුරුව ඕනෑම දිශාවකට 90 ° හැරීමෙන් සවි කර ඇත.
25 - පාලන බොත්තම වායු damperකාබ්යුරේටරය දිගු කරන ලද හසුරුව ඕනෑම දිශාවකට 90 ° හැරීමෙන් සවි කර ඇත.

කොන්සෝලය:

1 - ස්විචය අනතුරු ඇඟවීම. ඔබ ස්විච් බොත්තම එබූ විට, සියලු දර්ශක සහ හැරවුම් සංඥා දර්ශකවල ලාම්පු, හැරවුම් දර්ශක හැරවීම සඳහා සංඥා ලාම්පුව (අයිතමය 6) සහ ස්විච් බොත්තම තුළ ඇති දර්ශක ලාම්පුව එකවරම දැල්වෙන ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ.
2 - වේග මාපකය. වාහනයේ වේගය පැයට km/h වලින් සහ එහි සවිකර ඇති මීටරය පෙන්වයි - මුළු දුර ප්රමාණයමෝටර් රථය කි.මී.
3 - ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය. සෑම ටැංකියකටම තමන්ගේම දර්ශක සංවේදකයක් ඇත (අමතර ටැංකි හැර).
4 - තිරිංග පද්ධතියේ හදිසි තත්ත්වය සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව (රතු). එක් පරිපථයක තද බව කැඩී ගිය විට දැල්වෙයි හයිඩ්රොලික් ධාවකයතිරිංග යාන්ත්රණ වලට.
5 - වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග (රතු) හැරවීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය.
6 - දිශා දර්ශක (කොළ) හැරවීම සඳහා සංඥා ලාම්පුව. හැරවුම් සංඥා ස්විචය හෝ උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝක ස්විචය ක්‍රියාත්මක කර ඇති විට දැල්වෙන ආකාරයෙන් ක්‍රියා කරයි.
රේඩියේටරයේ සිසිලනකාරකයේ හදිසි උනුසුම් වීම සඳහා 7-සංඥා ලාම්පුව.
8 - අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට් (නිල්) දැල්වීම සඳහා සංඥා ලාම්පුව.
9 - එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව දර්ශකය.
හදිසි තෙල් පීඩනය සඳහා 10-සංඥා ලාම්පුව. තෙල් පීඩනය අඩු වූ විට ආලෝකමත් වේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියඑන්ජිම 118 kPa දක්වා (1.2 kgf/cm2)
11 - එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් පීඩන දර්ශකය. 12 - වෝල්ට්මීටරය. වෝල්ටීයතාව පෙන්වයි ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථ.
13 - සිගරට් සැහැල්ලු. සිගරට් සැහැල්ලු දඟරය රත් කිරීම සඳහා, ඇතුල් කිරීමේ හසුරුව ඔබන්න, එය ශරීරයට අගුලු දමන තෙක් එය තල්ලු කර හසුරුව මුදා හරින්න. දඟරයේ අවශ්ය තාපන උෂ්ණත්වය ළඟා වූ විට, ඇතුල් කිරීම ස්වයංක්රීයව නැවත පැමිණේ ආරම්භක ස්ථානයඇතුළු කිරීම අවපාත ස්ථානයක බලහත්කාරයෙන් රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ.
14 - ආලෝක ලාම්පුව (UAZ-31512 මත ස්ථාපනය කර ඇත, අනෙකුත් මාදිලිවල ආචාරශීලී ලාම්පුවක් සවි කර ඇත)
15 - ආලෝක ස්විචය. සමහර මාදිලිවල ස්විචය පහන අසල පිහිටා ඇත.
16 - කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් පාලන බොත්තම.
17 - ටැංකි තුළ ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදක සඳහා මාරු වීම.
18 - බිල්ට් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සහිත පසුපස මීදුම ලාම්පු ස්විචය
19 - මීදුම ලාම්පු ස්විචය.
20 - ඒකාබද්ධ ජ්වලන සහ ආරම්භක ස්විචය (රූපය 1.22 සහ 1 23 බලන්න). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 වාහනවල ජ්වලන ස්විචයේ යතුර ඉවත් කරනු ලබන්නේ III ස්ථානයේ පමණක් වන අතර, අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණය සක්‍රිය කර, සුක්කානම් පතුවළ අවහිර කරයි. නවතා ඇති විට සුක්කානම අගුලු දැමීමට, යතුර III ස්ථානයට සකසන්න, එය ඉවත් කර ක්ලික් කිරීමක් ඇසෙන තෙක් සුක්කානම් රෝදය ඕනෑම දිශාවකට හරවන්න, අගුලු දැමීමේ උපාංගයේ දිව සුක්කානම් රෝදයේ අගුලු දැමීමේ කමිසයේ වලක් සමඟ සමපාත වන බව පෙන්නුම් කරයි. සුක්කානම අගුළු හරින විට, ජ්වලන ස්විචයට යතුර ඇතුළු කර, සුක්කානම් රෝදය වමට සහ දකුණට සොලවා, යතුර දක්ෂිණාවර්තව 0 ස්ථානයට හරවන්න. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ආරම්භකය වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අවස්ථා ඉවත් කිරීම සඳහා (ප්‍රධාන ස්ථානය II ), ජ්වලන ස්විච් යාන්ත්‍රණය සැලසුම් කිරීමේදී අගුලක් භාවිතා කරයි, යතුර 0 ස්ථානයට නැවත පැමිණීමෙන් පසුව පමණක් එන්ජිම නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ.

UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 සහ UAZ-31519 මත මාරු කිරීමේ නඩුව අදියර දෙකකින්, යාන්ත්රික, තොරව කේන්ද්රීය අවකලනය, උදාසීන සහ අතිරේක අඩු කිරීමේ ගියර් සමඟ, සහ ඉදිරිපස අක්ෂය අක්රිය කිරීමේ හැකියාව.

අඩු කිරීමේ ගියර් අනුපාතය 1.94 කි. සමහර මෝටර් රථ නවීකරණය කරන ලද කුඩා මොඩියුල හුවමාරු නඩුවකින් සමන්විත විය හැකි අතර, එහි ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල ගියර් දත් මෙන්ම පසුපස සහ ඉදිරිපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළේ මුදු ගියර් මිලිමීටර් 2.5 මොඩියුලයකින් සාදා ඇත. 3.5 mm වෙනුවට. මේ නිසා ගියර් අනුපාතය downshift අඩු වී 1.94 වෙනුවට 1.47 බවට පත් විය.

නවීකරණය කරන ලද කුඩා-මොඩියුලර් හුවමාරු නඩුව පෙර සැලසුමේ පෙට්ටිය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම හුවමාරු කළ හැකිය. හතර සහ පහේ ගියර් පෙට්ටි සමඟ ස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ස්ථාන මාරුවීම් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. බර මාරු නඩුවසමග වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග- කිලෝ ග්රෑම් 38.4.

මාරු නඩුවේ නිවාස, ධාවකය සහ අතරමැදි පතුවළ s, මෙන්ම ස්පර් ගියර් සහිත පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂවල ධාවක පතුවළ. ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් කෙළවරට දික් කර ඇත ද්විතියික පතුවළගියර් පෙට්ටිය, ස්පින්ඩ් මුදුවක් සහිත මාරු නඩුවේ ඩ්‍රයිව් ගියර් ස්ථාපනය කර ඇත.

දෙකක් මත ධාවකය පතුවළ සමග Coaxial ෙබෝල ෙබයාරිංධාවක පතුවළ සවි කර ඇත පසුපස අක්ෂය. ස්පීඩෝමීටර ධාවකය හෙලික්සීය ගියර් ෙබයාරිං අතර පිහිටා ඇත. පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ගියර් පතුවළ සමඟ අත්‍යවශ්‍ය වන අතර ඇතුළත සිදුරක් ඇත. අතරමැදි පතුවළ රෝලර් ෙබයාරිං මත, අභ්යන්තර වළල්ලකින් තොරව සහ ෙබෝල ෙබයාරිං මත භ්රමණය වේ.

අතරමැදි පතුවළ මත අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සඳහා අතරමැදි ආම්පන්නයක් ඇති අතර ඉදිරිපස ඇක්සල් ආම්පන්නයක් සවි කර ඇති අතර, පතුවළේ ස්පීතු දිගේ ලිස්සා යයි. ඉදිරිපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළ එහි ගියර් සමඟ අනුකලනය වන අතර බෝල ෙබයාරිං දෙකක් මත දොඹකරයේ පහළ කොටසෙහි සවි කර ඇත. කාඩන් ගියර් ෆ්ලැන්ජ් ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළේ ස්පින්ඩ් කෙළවරට සවි කර ඇත.

මාරු නඩු පාලන යාන්ත්රණය ආවරණයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගෑරුප්පු සහිත දඬු දෙකකින් සමන්විත වේ. ගෑරුප්පු ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ ඉදිරිපස ඇක්සල් ආම්පන්නයේ කට්ට වලට ගැලපේ. ගෑරුප්පු ස්ථාවර දඬු මත ලිස්සා යන අතර ඇතුළත බෝල වසන්ත රඳවනයන් ඇත. පෙට්ටි පාලන දෙකක් චංචල දඬු සහ ඊයම් හරහා දෙබලකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම දඬු අතර අවහිර කරන බෝලයක් තබා ඇති අතර, ඇක්සලය අක්‍රිය වී ඇත්නම් එය පහළට මාරු වීමට ඉඩ නොදේ.

මාරු නඩුවේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය UAZ-31512, 31514, 31519.

සෘජු සම්ප්‍රේෂණයේ යෙදී ඇති විට, එහි ස්ප්ලයින් රිම් පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ගියරයේ ස්ප්ලයින් කුහරයට ඇතුළු වන තෙක් ඩ්‍රයිව් ගියරය ඩ්‍රයිව් පතුවළේ ස්ප්ලයින් දිගේ පසුපසට ගමන් කරයි. ව්‍යවර්ථය පතුවළෙන් පතුවළට සහ පසුපස අක්ෂයට කෙලින්ම සම්ප්‍රේෂණය වේ.

ඉදිරිපස ඇක්සල් ගියර් ස්ප්ලයින් දිගේ මාරු කර ඇත්නම් අතරමැදි පතුවළපසුපසට, එය එකම දත් සංඛ්‍යාවක් ඇති පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂවල ධාවක පතුවළේ ගියර් සමඟ එකවර දැල්වෙයි. ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළ එකම සංඛ්‍යාතයකින් එකම දිශාවට භ්‍රමණය වනු ඇත, සපයයි රෝද හතරේ ධාවනයමෝටර් රථ. ඉදිරිපස අක්ෂයේ යෙදෙන ආම්පන්නය ඉදිරියට ගෙන ගිය විට, ඉදිරිපස අක්ෂය අක්‍රිය වේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස ඇක්සල් නියුක්ත ගියර් ඉදිරිපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ගියර් වෙතින් විසන්ධි වේ, නමුත් පුළුල් පසුපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. අතරමැදි පතුවළ අක්රියව භ්රමණය වන අතර, තෙල් ඉසීම සහ කොටස් ලිහිසි කිරීම සහතික කරයි.

නියැලීම සඳහා, ඩ්‍රයිව් ගියරය පහළට මාරු වන අක්‍රිය ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වන තෙක් ඉදිරියට ගෙන යනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඉදිරිපස අක්ෂයේ යෙදෙන ආම්පන්නය අනිවාර්යයෙන්ම ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළ ගියර් සමඟ දැලක ඇති අතර එය පාලන යාන්ත්‍රණය මගින් සහතික කෙරේ. ව්‍යවර්ථය ඩ්‍රයිව් ගියර් හරහා අතරමැදි පතුවළට සහ පසුව ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළ ගියර් දෙකටම සම්ප්‍රේෂණය වේ.

අතරමැදි ගියරය ඩ්‍රයිව් ගියරයට වඩා විශාල වීමත්, ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළේ ගියර් ඉදිරිපස ඇක්සල් එන්ජේජ්මන්ට් ගියරයට වඩා විශාල වීමත් නිසා, මාරු නඩුව ගියර් පෙට්ටියක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර කම්පන බලය වැඩි නොවේ. ධාවක ආම්පන්නය මැද ස්ථානයට ගමන් කරන විට, එය ගියර් කිසිවක් සමඟ නොගැලපෙන අතර උදාසීන ආම්පන්න රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය නොවේ.

UAZ මත මාරු කිරීමේ නඩුව සක්රිය කිරීම සහ භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග.

ඉදිරිපස රෝද ක්ලච් විසන්ධි වූ විට සහ වියළි දෘඩ පෘෂ්ඨ සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ නොකරන්න. මෙය ටයර් සහ සම්ප්රේෂණ කොටස්වල වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන් නැවැත්වීමෙන් පසුව පමණක් ඔබට පහත වැටීමක් සිදු කළ හැකිය.

UAZ හුවමාරු නඩුව නඩත්තු කිරීම.

හුවමාරු නඩුව උණුසුම් සමයේදී TSP-15K, TAP-15V, TAD-17I තෙල් හෝ සීතල සමයේදී TSP-10 සමඟ ලිහිසි කර ඇත. දොඹකරය පිරවීම සහ තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා, කේතුකාකාර නූල් සහිත ප්ලග් වලින් වසා ඇති සිදුරු දෙකක් ඇත. ක්‍රියාත්මක වන විට, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර නියමිත කාල සීමාව තුළ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ: කිලෝමීටර් 32,000 කට පසු TAP-15V, TSP-15K හෝ TAD-17I කිලෝමීටර 48,000 කට පසුව.

හුවමාරු පෙට්ටියේ ගැලපීම් නොමැත. මෙහෙයුම අතරතුර, පිරවුම් කුහරයේ පහළ දාරයට සාපේක්ෂව ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම මිලිමීටර 8 දක්වා අඩු කළ හැකි අතර එකවර මාරු කිරීමේ නඩුවේදී එය වැඩි කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මුළු තෙල් පරිමාව ඒකක දෙකෙහිම සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරන බැවින්, මාරු කිරීමේ නඩුවේ තෙල් මට්ටම් සමාන කිරීම අවශ්ය නොවේ.

මාරු කිරීමේ නඩුවේ තෙල් වෙනස් කිරීමේදී හෝ එය ඉහළට ගෙන යන විට, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මට්ටම එකවර පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවරට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. කාන්දුවක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔබ හේතුව සොයා ගැනීමට සහ දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - ගෑස්කට්, කෆ්ස්, ප්ලග්, ආදිය. UAZ-31512 පවුලේ වාහනවල මාරු ලීවර අක්ෂය ග්‍රීස් තන පුඩුවක් හරහා ලිහිසි කර ඇත. එයට ප්‍රවේශය පහතින්.

UAZ පවුලේ වාහන පාලනය - 3741 I උපකරණ පුවරුව 2. හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර් ජලාශයේ ආවරණය 3. සුක්කානම් රෝදය 4. අං බොත්තම 5. හැරවුම් සංඥා ස්විචය ලීවරය 6. සන් වයිසර් 8. පැසිං 9 පැසෙන්ජර් අත්වැට 7. rkalo පසුපස දසුන 10 දොර අගුළු හසුරුව II ජනෙල් එසවුම් හසුරුව 12. Ashtray B. ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය I. ඉදිරිපස ඇක්සල් මාරු ලීවරය. ස්ථාන 2ක් ඇත: ඉදිරිපස - ඇක්සලය ක්‍රියාත්මකයි, පසුපස - ඇක්සලය අක්‍රියයි 15. මාරු නඩුවේ සෘජු සහ පහළ ගියර් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ලීවරය. ඔවුන්ගේ රේඩියේටර් ෂටර් ඩ්‍රයිව් හසුරුව 17. කාබ්යුරේටර් වායු ඩම්පර් පාලන හසුරුව. ඕනෑම දිශාවකට 90° හැරීමෙන් සවි කර ඇත 1& Carburetor throttle control knob. ඕනෑම දිශාවකට 90" හැරීමෙන් සවි කර ඇත 19. රියදුරු ආසනය 20. බැටරි "ස්කන්ධය" ස්විචය 2L ඉන්ධන ටැංකි ස්විචය. එහි ස්ථාන තුනක් ඇත: දකුණට හැරී - දකුණු (අතිරේක) ඉන්ධන ටැංකිය සක්රිය කර ඇත; ඉදිරියට හැරී - ටැප් එක වසා ඇත; වමට හැරී - වමේ ඇත (ප්‍රධාන) තෙල් ටැංකිය. (UAE-39091 වාහනවල දොඹකරය සවි කර නොමැත) 22. තිරිංග පද්ධති ලීවරය 23. කාබ්යුරේටර් තෙරපුම් පැඩලය 24. තිරිංග පැඩලය 25. ක්ලච් පැඩලය 26. පාද ආලෝක ස්විචය 27. ප්ලග් සොකට් 28. ෆියුස් බ්ලොක් ෆියුස් බොත්තම 29. තර්මල් බ්ලොක් බොත්තම පරිපථ 30. තාප විදුලි පංකා මෝටර් ස්විචය 31. මධ්යම ආලෝක ස්විචය. එය ස්ථාන තුනක් ඇත: පළමු - සියල්ල අක්රිය, දෙවන - පැති ආලෝකය, තෙවන - පැති පහන් සහ අඩු හෝ ඉහළ කදම්භ (පාද ආලෝක ස්විචය තත්ත්වය මත පදනම්ව) 32. ජ්වලන ස්විචය. එහි ප්‍රධාන ස්ථාන හතරක් ඇත: 0 - උදාසීන, I - ජ්වලනය සක්‍රිය, II - ජ්වලනය සහ ආරම්භක සක්‍රිය, III - ග්‍රාහකය සක්‍රිය (ස්ථාපනය කළ විට) 33. සංඥා ලාම්පුවසිසිලනකාරකයේ හදිසි උනුසුම් වීම 34. එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ හදිසි තෙල් පීඩනය සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව 35. පහන් කූඩුව අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවහයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ධාවකය (රතු) 36. සංඥා ලාම්පුව හැරවීම (කොළ) 37. අධි කදම්භ සංඥා ලාම්පුව 38. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ස්විචය (හැඩලය කරකැවීමෙන්) සහ රෙදි සෝදන ස්විචය (අක්ෂීය දිශාවට හසුරුව එබීමෙන්) 39. උපද්‍රව අනතුරු ඇඟවීමේ ස්විචය 40 4L Voltmeter ගමන් කළ Totalizer දුර සමඟ ස්පීඩෝමීටරය. වාහනයේ ඔන්බෝඩ් ජාලයේ වෝල්ටීයතාව පෙන්වයි 42. එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් පීඩන දර්ශකය 43. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දර්ශක ලාම්පුව (රතු) 44. එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන උෂ්ණත්ව දර්ශකය 45. වම් ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකය I. ජ්වලන ස්විචයේ ප්‍රධාන ස්ථානය P. ගියර් පෙට්ටි ලීවර සහ මාරු කේස් ලීවරවල ස්ථාන රූප සටහන