2012 අගෝස්තු මාසයේදී Toyota විසින් 2013 මාදිලි වර්ෂය සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Mark X sedan නිකුතුව නිල වශයෙන් නිවේදනය කරන ලදී. නැවත සකස් කිරීම කාලෝචිතයි - 2 වන පරම්පරාවේ Toyota Mark X මාදිලිය 2009 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. නව නිෂ්පාදනය පිළිබඳ සාමාන්‍ය තොරතුරු සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද සෙඩාන් රථයේ පළමු ඡායාරූප සහ වීඩියෝ මුද්‍රණාලයේ බෙදා හරින ලදී.

නිවසේදී, යාවත්කාලීන කරන ලද 2013-2014 Toyota Mark X හි පිරිවැය ආරම්භක අශ්වබල 203 එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය (මූලික උපකරණ) සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා යෙන් 2,440,000 සිට 318 සමඟ වඩාත්ම ඇසුරුම් කළ සෙඩාන් සඳහා යෙන් 3,900,000 දක්වා වෙනස් වේ. - අශ්වබල එන්ජිම. රුසියාවේ මිල 2.5 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත 2013 Toyota Mark X සහ බෙදා හැරීම සමඟ පසුපස රෝද ධාවකය (මොස්කව්හි විකුණුම්) අවම වශයෙන් රුබල් මිලියන 1.4 ක් වැය වේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වන නමුත් ජපන් මාර්ගවල කිලෝමීටර් 3-5 දහසක් ධාවනය වේ.

මෙම ආකෘතිය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර එහි නිජබිම සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර රටවල - චීනය, තායිවානය මෙන්ම රුසියාවේ නැගෙනහිර ප්‍රදේශවල අතිශයින් ජනප්‍රියය. ජනප්‍රිය Toyota Mark II වෙනුවට මුල්ම Mark 10s 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. වසර පහකට පසු, 2009 දී සමාගම විසින් සෙඩාන් දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කරන ලදී.

Toyota Mark X 2013-2014 (විශේෂයෙන් රුසියාවේ බටහිර ප්‍රදේශවල මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා) පිළිබඳ සම්පූර්ණ හා වඩාත්ම යථාර්ථවාදී අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා, මෙම ආකෘතිය යුරෝපීය පන්තියේ E ට අයත් වන අතර එය පදනම් වී ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් (සියලු රෝද ධාවකය විකල්පයක් ලෙස පවතී). මෙම ට්රොලි රුසියානු වෙළෙඳපොළේ පොදු වර්ගයක භාවිතා වේ.

• එබැවින්, Toyota Mark X මාදිලියේ ශරීරයේ බාහිර සමස්ත මානයන් සමඟ ආරම්භ කරමු: දිග 4750 mm, පළල - 1795 mm, උස - 1445 mm, wheelbase මානයන් - 2850 mm. බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) ධාවකයේ වර්ගය මත රඳා පවතී, පසුපස රෝද ධාවකය (2WD) සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා - 155 mm, සියලු රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය (4WD) සහිත සෙඩාන් සඳහා - 150 mm.
• වාහක පටියක් මත එකලස් කරන විට, මෝටර් රථය වානේ හෝ 16 ප්‍රමාණයේ මිශ්‍ර රෝද මත 215/60 R16 ටයර් වලින් සමන්විත වේ. බලගතු 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සෙඩාන් අනුවාදයන් හැඩකාර 10-ස්පෝක් මිශ්‍ර රෝද මත 235/40 R18 ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

Toyota Mark X G"S නම් වූ සෙඩාන් රථයේ ක්‍රීඩා අනුවාදය මිලිමීටර් 20 කින් පහත හෙලන ලද අත්හිටුවීමක් සහිත අඩු පැතිකඩ Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 ටයර් වලින් සමන්විත වන අතර සුවිශේෂී R19 ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද මත ඇත. ක්‍රීඩා මාදිලියේ විශාල ආක්‍රමණශීලී බම්පර් එකක් ඇත. වාතය ලබා ගැනීම, වායුගතික ලක්ෂණ සහිත දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, කඳ මතුපිට ස්පොයිලර්, පැතිවල විශාල විසරණයක් සහ වාතාශ්‍රයක් ඇති අතර, දෙපසම ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියේ ද්විත්ව පයිප්ප ඇත X G"S ස්පෝර්ට්ස් සෙඩාන් විලෝපිකයෙකු තම ගොදුර මතට පැනීමට සූදානම්ව සිටින සේ භයානක ලෙස පෙනේ.

සාමාන්‍ය Toyota Mark X සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ - ඇදහිය නොහැකි තරම් නවීන හා විලාසිතාවෙන්. ඉදිරිපස LED සහිත මුල් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, X අකුරේ හැඩයේ සමාගමේ ලාංඡනය සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත පිළිවෙලට කැපූ ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ ස්පොයිලර් සහ මීදුම ලයිට් ඇති අතර වාතය ලබා ගැනීම trapezoidal හැඩයක් ඇත. රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ පහත වායු නාලිකාව මගින් සාදන ලද සංයුතිය ලෙක්සස් හි ඉදිරිපස කොටස්වල ස්පින්ඩල් හැඩැති මෝස්තර ඉතා සිහිපත් කරයි, නමුත් එය අඩු ආක්‍රමණශීලී සහ මෝටර් රථයේ සමස්ත පෙනුමට වඩා එකඟතාවයකින් යුක්ත වේ.

මාර්ක් එක්ස් හි හුඩ් කුඩා වන අතර එය ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් මත එල්ලී ඇති බව පෙනේ - මෙම හැඟීම නිර්මාණය වී ඇත්තේ එහි දාර ඇදහිය නොහැකි තරම් සුමට ලෙස අලංකාර ලෙස සමෝච්ඡ රෝද ආරුක්කු වෙත ගලා යන බැවිනි.

Toyota Mark X හි ශරීරය සම්භාව්‍ය වෙළුම් තුනේ සමානුපාතිකයන් ඇති අතර එය පැත්තෙන් මෝටර් රථය දෙස බලන විට පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. දිගටි තොප්පියක්, විශාල කරන ලද රෝද ආරුක්කු, පැතලි වහලක්, පැති බැමිවල නොපෙනෙන තරම් ඉදිමීම, දැවැන්ත පසුපස කුළුණු සහ සැහැල්ලු පෙනුමක් ඇති ස්ටර්න් එකක්.

පසුපස සිට, මාර්ක් 10 සෙඩාන් ඉදිරිපසට වඩා අඩු ආකර්ශනීය නොවේ: පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද, හොඳින් සිතා බලා ඇති බම්පර් රේඛා පතුලේ විසරණයක් සහිත, විශාල හා ලස්සන පැති ලාම්පු, කඳ පියන මත කුඩා ස්පොයිලර්. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් හි ඡායාරූපය අනුව විනිශ්චය කිරීම, සමාගම සිය වෙළඳපල මෝටර් රථ සඳහා නැවත සකස් කරන ලද ලෙක්සස් ජීඑස් හැර යන පෙනුමක් සහිතව නිෂ්පාදනය කරයි. කළු, මුතු සුදු, තද රතු, තද නිල්, රිදී සහ අළු ඇතුළු මෝටර් රථ බොඩි තීන්ත සඳහා ලෝහමය එනමල් විකල්ප කිහිපයක් තිබේ.

ටොයෝටා මාර්ක් එක්ස් ඉතා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් තරමක් දැඩි හා ඝන මෝස්තරයකින් යුක්ත වන අතර අභ්‍යන්තරයේ ඇති සියලුම ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ ඇත. ඉදිරිපස මගී සහ රියදුරු ආසන කුෂන් සහ පසුපසට උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ක්රීඩා පැතිකඩක් ඇත. රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන පළමු පේළියේ ආසනවල සිත්ගන්නා අංගයක් - හෙඩ් රෙස්ට් ඉවත් කර ආසන පිටුපසට පහත් කිරීමෙන් ඔබට කැබින් එකේ සම්පූර්ණ නිදන ස්ථාන දෙකක් සංවිධානය කළ හැකි අතර නිදා සිටින ස්ථානයේ මතුපිට වනු ඇත. පරිපූර්ණ පැතලි සහ සුවපහසු.

සුක්කානම් රෝදයට නිවැරදි වට ප්‍රමාණය සහිත සුවපහසු දාරයක් ඇති අතර Optitron උපකරණ පුවරුව ළිංවල පිහිටා ඇති විශාල හා කුඩා අරය උපකරණ පරිමාණ යුගල දෙකක් අඩංගු වේ. සංචාලනය සහ බහුමාධ්‍ය පද්ධති සඳහා අඟල් 8ක වර්ණ ස්පර්ශ තිර සංදර්ශකයක් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සඳහා පහසු පාලන ඒකකයක් පහත දැක්වේ.

පසුපස ආසන පේළිය මගීන් දෙදෙනෙකුට පමණක් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි - කුෂන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මැදින් බල්ගේරියාවක් ඇති වන අතර ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ උමගක් පහළින් දිව යයි. නමුත් දෙදෙනෙකුට වාඩි වීමට අනිවාර්යයෙන්ම ඉඩ තිබේ: කකුල් විශාල ප්‍රමාණයක්, කිසිවක් චලනය සීමා නොකරයි, කුටියේ උස සහ පළල යන දෙකෙහිම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. කප් රඳවනයන් විසින් පරිපූරණය කරන ලද පුළුල් සහ පහසු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක්, බෙදුණු පසුපෙළෙහි වෙනස් කළ හැකි ඇලවීමේ කෝණයක් සහ විකල්පයක් ලෙස විදුලි පසුපස ජනේල අන්ධයකින් සුවපහසුව සහ පහසුව ලබා දෙනු ඇත.

විකල්ප සැකසුම්සහ ජපන් නිෂ්පාදකයා Toyota Mark X සඳහා විවිධ උපකරණ සපයයි, රෙදිපිළි උඩු මහල සහ පළමු පේළියේ ආසනවල යාන්ත්‍රික ගැලපීම් සහිත නිහතමානී සංයමයකින් යුත් අභ්‍යන්තරයේ සිට, ස්පීකර් 6 කින් යුත් සරල ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම් අභ්‍යන්තරයක් සහිත සුඛෝපභෝගී ලෙස නිරූපණය කරන එකක් දක්වා. , විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ රියදුරු සහ මගී ආසන, විදුලි මෝටර් ගැලපුම් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුවක්, ස්මාර්ට් යතුරු රහිත ප්‍රවේශයක්, බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතියක්, ස්පර්ශ තිරයක් සහිත උසස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සහ ස්පීකර් 12ක් (සංගීතය, දුරකථන, සංචලනය, පසුපස. කැමරාවක් හෝ මෝටර් රථයේ පැතිවලට දෘශ්‍යතාව සපයන කැමරා බලන්න) සහ වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික චිප් රාශියක්.

මාර්ක් එක්ස් සෙඩාන් රථයේ කඳ ඔබට අවශ්‍ය නම් භාණ්ඩ ලීටර් 479 ක් පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, පසුපස පේළියේ පිටුපස පේළිය පහත් කළ හැකි අතර එමඟින් ගමන් මලු මැදිරියේ භාණ්ඩ ධාරිතාව වැඩි කරයි. ඉන්ධන ටැංකියේ පෙට්‍රල් ලීටර් 71 ක් ඇත.

පිරිවිතරනව පරම්පරාවේ 2013-2014 මාදිලියේ යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Mark X ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂයන්හි සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීම භාවිතා කරයි. එහි ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස ඩිස්ක් බ්‍රේක් සහිත බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇත. සුක්කානම විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ද ඇත - ABS සමඟ VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control සහ cruise control. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පසුපස රෝද ධාවකය හෝ 4WD සම්ප්රේෂණය. නමුත් සියලුම රෝද ධාවනය කළ හැක්කේ මුල් අශ්වබල 203 එන්ජිම, ගියර් 6 ක් සඳහා බුද්ධිමත් පාලනයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය අනුක්‍රමික සම්ප්‍රේෂණය (6 Super EST) සමඟ පමණි.
ජපන් සෙඩාන් Toyota Mark X සිලින්ඩරවලට සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත V6 ගැසොලින් එන්ජින් දෙකක් සමඟ පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමනු ලැබේ.

• ආරම්භක එක ලීටර් 2.5 (203 hp 243 Nm) මාදිලිය 4GR-FSE වේ.
• බලවත් විකල්පයක් වන්නේ 3.5-ලීටර් (318 hp 380 Nm) මාදිලිය 2GR-FSE ය.

2012 දී, සුප්‍රසිද්ධ ජපන් නිෂ්පාදකයා ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් 2017-2018 සෙඩාන් හි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරන බවට තොරතුරු පළ විය. කාරණය නම්, දෙවන පරම්පරාව වසර තුනකට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, එය යාවත්කාලීන කළ ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමට අවශ්ය විය. තුන්වන පරම්පරාව දිස්වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

මෙම ආකෘතිය ඇත්තෙන්ම ජනප්රියයි, නමුත් අපේ රටේ නොවේ, එය මෙහි විකුණනු නොලැබේ. මෝටර් රථය එහි නිජබිම තුළ මෙන්ම චීනයේ සහ අනෙකුත් නැගෙනහිර රටවල ඉතා ජනප්රියයි. මෙම ආකෘතිය අපේ රටට නොපැමිණියේ මන්දැයි නොදන්නා නමුත් බොහෝ රසිකයන් තවමත් ඒ සඳහා බලා සිටින අතර සමහරු එය අළු වෙළඳුන් හරහා මිල දී ගෙන දකුණු අත ධාවනය කර අපේ රට වටා ධාවනය කරති.

ඔබ දන්නා පරිදි, මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ පුරාවෘත්තය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ය, එනම් බොහෝ දෙනා විසින් ආදරය කරන ලද දෙවන සලකුණ, නමුත් එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර ඇති හෙයින්, නිෂ්පාදකයා ඒ සඳහා ආදේශකයක් නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම වෙනස්කම්, නැවත සකස් කිරීම බලපෑවේ කුමක්දැයි බලමු.

නිර්මාණ

මෙම ඊ පන්තියේ සෙඩාන් රථයට නව, නවීන පෙනුමක් ලැබී ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙර මාදිලියේ සටහන් තවමත් සොයාගත හැකි නමුත් තවමත් මෝටර් රථය වෙනස් වී ඇත. පළමුවෙන්ම, සිනිඳු තොප්පියක් භාවිතා කරන අතර, එය ආරුක්කු වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළින් පිහිටා ඇති නිසා සහන හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ ආරුක්කු විශාල දිගු ඇත, පොදුවේ එය හොඳ පෙනුමක්. මෝටර් රථයේ දෘෂ්ටි විද්යාව පටු වන අතර අනෙකුත් මෝටර් රථවලින් වෙනස් වන තරමක් අසාමාන්ය හැඩයක් ඇත.

එහි පිරවීම අර්ධ වශයෙන් LED, අර්ධ වශයෙන් සෙනෝන්. හෙඩ් ලයිට් අතර කුඩා ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ඇත, එය ප්‍රකාශය එහි බෙසල් සමඟ සම්බන්ධ කරන අතර එය කුමන ශ්‍රේණියක් දැයි ඔබට පවසන ඇතුළු කිරීමක් ද ඇත. ඡායාරූපය දෙස බලන්න, අපි අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත. ආකෘතියේ බම්පරය තරමක් වායුගතික ය; එහි පහළ කොටසෙහි විශාල වායු ප්‍රමාණයක් මෙන්ම බම්පරයේ හැඩයෙන් සාදන ලද ඊනියා ස්ප්ලිටරයක් ​​ද ඇත. වටකුරු මීදුම ලයිට් ඇතුළත බැස ඇති අතර ඒ අසල ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ඇත. ඉදිරිපස කොටස සාර්ථක විය.

ආකෘතියේ පැති කොටස, මිශ්‍ර රෝදවල 16 වන රෝද අඩංගු තරමක් දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු දිගු වලින් අපව පිළිගනී. ශරීරයේ පතුලේ සිහින් අච්චුවකින් සරසා ඇති කුඩා විවේකයක් ඇති අතර එය ශරීරයේ වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත. මුදුනේ හැඩකාර වායුගතික රේඛාවක් ද ඇත, ඒ යටතේ අපට ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් පෙනේ. ක්‍රෝම් වීදුරු දාරයක් ලෙසද පවතී. පසුපස දර්ශන දර්පණ කුඩා වන නමුත් ඒවාට තරමක් විශාල හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තකයක් ඇත.

ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් 2017-2018 මාදිලියේ පසුපස කොටස තරමක් සිහිපත් කරයි. පටු දෘෂ්‍ය විද්‍යාව ද භාවිතා වේ, ඒවා හැඩකාර සහ ආක්‍රමණශීලී පිරවුමක් ඇත. කඳ පියන මත කුඩා ස්පොයිලර් සවි කර ඇති අතර, මෙම පියනේ හසුරුවෙහි ප්රදේශයේ ක්රෝම් ඇතුල් කිරීමක් ඇත. තරමක් දැවැන්ත බම්පරය සහන හැඩයන් ඇති අතර, පහළ කොටසෙහි පරාවර්තක ඇති ප්ලාස්ටික් ඇතුල් කිරීමක් ඇති අතර පිටාර නල දෙකේ හැඩයන් අවධාරණය කරයි.

පෙනුම වෙනස් වීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශරීරයේ මානයන් ද බලපෑවේය:

• දිග - 4750 මි.මී.;
• පළල - 1795 මි.මී.;
• උස - 1435 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2850 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 155 මි.මී.

එසේම, ගැනුම්කරුට තමාගේම ශරීර වර්ණය තෝරා ගත හැකිය, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සාමාන්යය වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන වර්ණ විකල්ප මෙන්න:

• පර්ල් වයිට්;
• තද රතු;
• අළු;
• රිදී;
• සුදු;
• තද නිල්.

පිරිවිතර

මෙම මෝටර් රථය එහි පෙළගැස්මේ බල ඒකක දෙකක් පමණක් ඇත, නමුත් ඒවා තරමක් බලවත් ය. ඒවා දෙකම පෙට්‍රල් වන අතර දෙකම අයිතිකරුට මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.

පදනමක් ලෙස, එන්නත් බෙදා හැර ඇති ස්වභාවිකව-අභිශ්‍රිත පෙට්‍රල් V6 4GR-FSE පිරිනමනු ලැබේ. එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් වන අතර එය අශ්වබල 203 ක් නිපදවන අතර ව්යවර්ථය 243 H*m වේ. සියගණනක් දක්වා ත්වරණය තත්පර 8 ක් ගතවනු ඇති අතර, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 225 කි. මෙම ඒකකය පසුපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි, නමුත් එය සියලුම රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරන අනුවාදයක් ඇත, නැතහොත් සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙය ත්වරණ ගතිකයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත, නමුත් උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා පහත වැටේ.

දෙවන ඒකකය වඩා බලවත් වන අතර පෙට්රල් 98 ක් අවශ්ය වේ. මෙය තවමත් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V6 2GR-FSE වේ, නමුත් එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලය අශ්වබල 380 දක්වා වැඩි කර ඇත. ව්‍යවර්ථය ඒකක 380 දක්වා වැඩි වූ අතර එමඟින් ත්වරණය තත්පර 1 කින් සිය ගණනක් දක්වා අඩු කිරීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය.

ඔබ වේගවත්ම අනුවාදය ගන්නේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයට දැනටමත් 18 වන රෝද ඇති අතර ඒවා සමඟ එය වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත. මෙම යුගලය අනුක්‍රමික 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ, එය 6 Super EST ලෙස හඳුන්වන බුද්ධිමත් පාලන කාර්යයක් ඇත.

මෝටර් රථය උල්පත් මත විශිෂ්ට පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් සැනසීමක් ලබා දෙයි, නමුත් අවශ්‍ය විට එය දැඩි වේ, එනම් ඔබ ක්‍රියාශීලීව රිය පැදවීම ආරම්භ කරන විට. මෝටර් රථය තැටි තිරිංග සමඟ නතර වේ, නමුත් වාතාශ්රය ඇත්තේ ඉදිරිපස පමණි. මීට අමතරව, ඔබට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උපකාරී වන විදුලි බල සුක්කානමක් ඇත, නමුත් ඊට අමතරව ABS, EBS, HillStart Assist Control සහ VSC වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් ඇත.

Toyota Mark X 2017-2018 අභ්යන්තරය

ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද පෙනුම සහ කොටස් වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වෙනස් වී ඇති අතර වඩා හොඳ සඳහා. දැන් මෝටර් රථය ඉදිරිපස විශිෂ්ට සම් ආසන ඇත, එය විදුලියෙන් සකස් කළ හැකිය. මෙම පුටු සෑම විටම සම්වලින් සාදා නොගනු ඇත; පසුපස පේළිය නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත සෝෆා එකක් වනු ඇත, පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් පිහිටා ඇති උමග නිසා මැද සිටින මගියාට ටිකක් අපහසු වනු ඇත. ඉදිරිපස ප්රමාණවත් තරම් නිදහස් ඉඩක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයට සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇත: ඉහළ කොටසේ වායු පරාවර්තක 2 ක් ඇත, ඒ අතර අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇත. යටින් ඇත්තේ බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලන පද්ධතියේ කුඩා සංදර්ශකයකි. එවිට අපට තරමක් හැඩකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති වෙනම දේශගුණ පාලන ඒකකයක් දැකිය හැකිය. එය chrome ටිම් එකක් සහිත රවුමක කොටා ඇති බොත්තම් වලින් සමන්විත වේ. තෝරාගත් උෂ්ණත්වය පෙන්වීමට කුඩා මොනිටර දෙකක් ද ඇති අතර ඊට අමතරව බොත්තම් කුඩා සංඛ්යාවක් ඇත. පහතින් අපට පෙනෙන්නේ කාබන් ෆයිබර් හෝ ලී වලින් ආවරණය කළ හැකි ආවරණයක් එහි පිටුපස කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතනයක්, USB පෝට් එකක් සහ යනාදිය සඟවා ඇත.

උමගට ලී හෝ කාබන් ඇතුළු කිරීම් ද තිබිය හැකිය. එය තරමක් විශාල සහ පහසු ගියර් තේරීමක් ඇත, එහි වම් පසින් ආවරණයක් ඇත, අනෙක් අතට කෝප්ප රඳවනයන් අඩංගු වේ. ගියර් බොක්ස් සිලෙක්ටරයට පිටුපසින් ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක්, ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක් සහ ආර්ථික මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට බොත්තමක් ඇත. අවසානයේ අපි පිළිගන්නේ ඇතුළත විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහිත තරමක් විශාල ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකකිනි.

බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පාලනය කිරීම සඳහා ලෙදර් ටිම් සහ තරමක් විශාල බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් ඇති හතර-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් භාවිතයෙන් රියදුරු මෝටර් රථය පාලනය කරයි. ඔවුන් මෙහි 4-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළේ ඇයිද යන්න පැහැදිලි නැත, එවැනි මෝටර් රථ තුනකින් යුත් ඒවා ඇත. සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එහි තරමක් විශාල ඇනලොග් මිනුම් හතරක් ඇත, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම වෙනම ගැඹුරු ළිඳක තබා ඇත. මධ්යයේ කුඩා නමුත් සාපේක්ෂව තොරතුරු සහිත පරිගණකයක් ඇත, එය මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ අවශ්ය සියලු තොරතුරු රියදුරුට ලබා දෙනු ඇත.

මිල Toyota Mark X 2017-2018

මෙම මෝටර් රථය එතරම් මිල අධික නැත, නමුත් ලාභදායී නොවේ. වින්‍යාසයන් කිහිපයක් සපයා ඇති අතර මූලික එක පිරිවැය වේ 21 500 $ , එය රුබල් 1,000,000 කට වඩා ටිකක් වැඩි වනු ඇත. වඩාත්ම මිල අධික වින්‍යාසය සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ, එනම් ඩොලර් 34,500, නමුත් එය විවිධ කාර්යයන් සහ උපකරණ විශාල සංඛ්‍යාවක් සමඟ එහි හිමිකරු සතුටු කරනු ඇත. ඒ අය අතරින්:

• 12 කථිකයන් සහිත විශිෂ්ට ධ්වනි;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• කෲස් පාලනය;
• යතුරු රහිත ඇතුල්වීමේ පද්ධතිය;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• අභ්යන්තරයේ සම් උඩු මහල;
• වෙනම දේශගුණික පාලනය;
• රත් වූ ආසන;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• නාවික පද්ධතිය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• සර්ව සම්පූර්ණ දසුන;
• බොහෝ ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්.

පොදුවේ ගත් කල, නිෂ්පාදකයෙකුට එහි ගැනුම්කරුට ලබා දිය හැකි සියල්ල මෙය නොවේ; උපකරණ ලැයිස්තුව ඉතා විශාල වන අතර ඔබට සැබවින්ම අවශ්‍ය දේ ඔබටම තෝරා ගත හැකිය. මෙම මෝටර් රථය ජපානයෙන් නිල වශයෙන් මිලදී ගත හැකි අතර, එය දකුණු පස ධාවකය සමඟ ඔබ වෙත පැමිණෙනු ඇත, ඒ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 1,400,000 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. මෙම මිලදී ගැනීමේ ක්‍රමය සහිත මෙම මෝටර් රථයට කෙටි සැතපුම් ගණනක් ඇත - එහි නිජබිමේ දළ වශයෙන් කිලෝමීටර 4000 ක්, නමුත් මෙය එතරම් තීරණාත්මක නොවේ.

එහි ප්‍රති, ලයක් වශයෙන්, සෙඩාන් රථය ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් ඉතිරි කරන බවත්, එය එහි ගතිකත්වය ගැන සතුටු වන බවත්, මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බැවින් එය අන් අයගේ බැල්ම ද ආකර්ෂණය කරන බවත් මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. මෙම ආකෘතිය අපේ රටේ වම් අත ධාවකය සමඟ විකුණනු ලැබුවේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම එය සාර්ථක වනු ඇත, මන්ද එය සැබවින්ම විශිෂ්ට සෙඩාන් රථයකි. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, එය බොහෝ විට වෙළඳ නාමයේ සහ සමස්ත මාලාවේ පංකා විසින් මිලදී ගනු ඇත. නමුත් මෙම පංකා කිසි විටෙකත් මිලදී ගැනීම ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත.

වීඩියෝ

2012 දී, ජපන් සැලකිල්ලක් වන Toyota විසින් තොරතුරු බෙදා හරින ලද අතර, 2009 දී Toyota Mark X ලෙස දැනටමත් ලොවට දැන සිටි නවතම sedan රථයක ඡායාරූප ද බෙදා හරින ලදී. හොඳයි, මෙම මෝටර් රථය එහි නිජබිම තුළ පමණක් නොව වෙනත් රටවලද ඉතා ජනප්රිය බව අප පිළිගත යුතුය. එය තායිවානය, චීනය සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඈත පෙරදිග තුළ ක්රියාකාරීව මිල දී ගෙන ඇත. හොඳයි, අපි ඔබට මෙම ආකෘතිය ගැන වැඩි විස්තර පැවසිය යුතුයි.

කෙටි ඉතිහාසය

එබැවින්, කෙටි හැඳින්වීමක් ලෙස, ආකෘතියේ ඉතිහාසය ගැන වචන කිහිපයක් කෙලින්ම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. රුසියාවේ, Sakhalin, Khabarovsk හෝ Vladivostok හැර, මෙම යන්ත්ර ලබා ගත නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවායින් Toyota Mark X තරම් ස්වල්පයක් ඇත

මෙම ආකෘතියේ පළමු පරම්පරාව මීට වසර දහයකට පෙර දර්ශනය විය - 2004 දී. දෙවැන්න වසර පහකට පසු - 2009 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. වසර තුනකට වැඩි කාලයකට පසු, නිෂ්පාදකයින් නැවත සකස් කිරීමට තීරණය කළහ. ඉතින් 2012 Toyota Mark X උපත ලැබුවා. දැන් ඇය ගැන වඩාත් රසවත් දේවල් පැවසීම වටී.

මානයන් ගැන

හොඳයි, අපි පෙනුමෙන් ආරම්භ කළ යුතුයි. හෝ වඩාත් නිවැරදිව - ප්රමාණවලින්. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් යුරෝපීය "ඊ" පන්තියේ ඇති බව පැහැදිලි කිරීම වටී, එබැවින් මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. මාර්ගය වන විට, එය වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක භාවිතා වේ, එනම් මානයන් සම්බන්ධයෙන්: මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4730 ක් වන අතර එය තරමක් ආකර්ෂණීය පරාමිතියකි. පළල 1795 mm, සහ උස 1445. 140 mm ට සමාන වේ. මෙම මෝටර් රථය පහත සඳහන් පරාමිතීන් සහිත මිශ්‍ර රෝද මත අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත වේ: 215/60R16 - 235/45R18.

ආකෘතිය තරමක් විශාල විය. මෙම සෙඩාන් රථයේ ක්රීඩා අනුවාදයක් ද ඇත, එය Mark X G'Sports ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතිය සෙන්ටිමීටර දෙකකින් පහත හෙලන ලද අත්හිටුවීමක් සහ විවිධ රෝද - 245/40R19. එබැවින් ක්රීඩා මෝටර් රථවල පංකා සඳහා, මෙම අනුවාදය සුදුසු වේ, එය ඝන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනෙන අතර, නිසැකවම මාර්ගවල අවධානය ආකර්ෂණය කරයි.

ක්රීඩා අනුවාදයේ පෙනුම

2004 Toyota Mark X හොඳ පෙනුමක්. නමුත් ඊටත් වඩා හොඳ නව අනුවාදය, 2012. විශේෂයෙන්ම ක්රීඩා ඒවා. එහි නිර්මාණය ගැන වැඩි විස්තර කියන්නට කැමැත්තෙමි. ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය නම් විශාල, බලගතු වාතය සහ වායුගතික දොර පඩි සහිත ආක්‍රමණශීලී බම්පරයයි. කඳ පියන මත පිහිටා ඇති ස්පොයිලර් මෙන්ම විශාල විසරණයක් සහිත දර්ශනීය පසුපස බම්පරය සහ වාතාශ්‍රය සඳහා බම්පර් පැතිවල විශේෂයෙන් සාදන ලද තව් ද අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. ශරීරයේ දෙපැත්තේ පිහිටා ඇති ද්විත්ව පිටාර නල ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

"සිවිල්" අනුවාදයේ බාහිර පෙනුම

Toyota Mark X හි සුසර කිරීම තරමක් හොඳ විය. එසේත් නැතිනම් ඇගේ ක්‍රීඩා රූපය. සාමාන්‍ය, "සිවිල්" අනුවාදය කුමක්ද? ඇය අඩු ස්ථීර හා ආක්රමණශීලී බවක් පෙනේ. නමුත් මෙය අඩුවක් නොවේ. මෙම ආකෘතියේ නිර්මාණය පුදුම සහගත නිසා - ලස්සන, හැඩකාර, ඵලදායී, අලංකාර. සංවර්ධකයින් ඉදිරිපස කොටස ඉතා මුල් ආකාරයෙන් සාදා ඇත - ඔවුන් එය විශිෂ්ට හෙඩ් ලයිට් (සෙනෝන් සමඟ ද්විත්ව LED පහරවල් ඒකාබද්ධ කිරීම) සහ ආකෘතිය හඳුනා ගන්නා ආයතනික “X” ලාංඡනය සහිත නිර්මාණකරු ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සමන්විත විය. ඊට අමතරව, ඔවුන් ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සෑදීමට, මීදුම ලයිට් තොගයට ඒකාබද්ධ කිරීමට, ඉදිරිපස බම්පරයට ස්පොයිලර් ලබා දීමට සහ වාතය ලබා ගැනීමට ට්‍රේප්සොයිඩ් කිරීමට තීරණය කළහ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ පහළ වායු නාලය මගින් සාදන ලද රූපය ලෙක්සස් මෝටර් රථවල ඊනියා ස්පින්ඩලය සාර්ථකව ප්‍රතිරාවය කරයි. මෙම මෝටර් රථය මෙන් නොව ටොයොටා පමණක් ඉතා ලැකොනික් ලෙස පෙනේ. අලංකාර තොප්පිය ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වලට වඩා ඉහළට නැඟී ඇති අතර එහි දාර සූක්ෂම ලෙස රෝද ළිංවලට සම්බන්ධ වී මෙම අපූරු පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි.

අභ්යන්තරය

මේ කාර් එක ඇතුලෙන් මොන වගේද කියලත් කතා කරන්න ඕන. මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරය විශාල, ඉඩකඩ සහිත වන අතර අභ්යන්තරය සම්භාව්ය ශෛලියකින් සරසා ඇත. ඉදිරිපස ආසන විශේෂ තාක්‍ෂණයක් භාවිතයෙන් සාදා ඇත - ඒවාට ක්‍රීඩා පැතිකඩක් ඇති අතර සුවපහසු පාර්ශ්වීය ආධාරක බෝල්ස්ටර් වලින් සමන්විත වේ. රියදුරු අසුන දිශාවන් අටකින් ද, මගී ආසනය 4 කින් ද සකස් කළ හැකිය (නමුත් මැදිරියේ වාඩි වී සිටින අයට වැඩි යමක් අවශ්‍ය නොවේ). ඔබ ඉදිරිපස ආසනවලින් හෙඩ්රෙස්ට් ඉවත් කර පසුපසට ඇල කළහොත්, ඔබට නිරෝගී නින්දක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්පූර්ණ සම්පූර්ණ ආසන දෙකක් ලැබෙනු ඇත.

සුක්කානම් රෝදය ප්‍රාඩෝ මෙන් ඉතා සුවපහසුයි. නියැදි පුවරුව හොඳින් සැලසුම් කර ඇත. මධ්යම කොන්සෝලය මත ඔබට පුළුල් අඟල් 8 වර්ණ සංදර්ශකයක් දැකිය හැකිය. මෙය නාවිකයෙකු සහ දේශගුණික පාලනයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි (හෝ, වඩාත් නිවැරදිව, මේ සියල්ල පාලනය කිරීමේ මාධ්‍යයකි).

මූලික “ටොයෝටා මාර්ක් එක්ස් 2013” ​​රෙදිපිළි ආසන උඩු මහල ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී, නමුත් “පොහොසත්” එකට උසස් තත්ත්වයේ සම් ටිම් සහ තරමක් ඝන උපකරණ ඇත. එනම්, විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (කැබින් එකේ ස්පීකර් 12 ක්!), විදුලි සුක්කානම් තීරුවක් මෙන්ම ඉදිරිපස දර්පණ, සුක්කානම් රෝදය සහ ආසන සඳහා තාපන පද්ධතියක් මෙන්ම ඇස් ලෝහ සහ ලී ඇතුළු කිරීම් සඳහා ප්‍රසන්න වේ.

Toyota Mark X - නව මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම සෙඩාන් සඳහා එන්ජින් දෙකක් සංවර්ධනය කරන ලදී. පළමුවැන්න ලීටර් 2.5 V6, අශ්වබල 203 ක් නිපදවයි. දෙවනුව 3.5-ලීටර්, GR-FSE වේ. මෙය අශ්වබල 318 ක් පමණ නිපදවන වඩා බලවත් අනුවාදයකි! මෙම ඒකක අනුක්‍රමික 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක පාලනය යටතේ ක්‍රියාත්මක වේ. 2.5-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත අනුවාදය සඳහා, සියලුම රෝද ධාවකය ලබා දිය හැකිය. අත්හිටුවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. සාමාන්යයෙන්, ආකෘතියේ උපකරණ තරමක් හොඳයි. මෝටර් රථයේ ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත - VSC, ABS, EBD, cruise control, Pre-Crash සහ මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ සමස්ත ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන තවත් බොහෝ පද්ධති.

හැසිරවීම ගැන කතා කරනවා. මෙම මෝටර් රථය හිමි පුද්ගලයින් මෙම සූක්ෂ්මතාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරයි. ඔවුන් පවසන්නේ ටොයොටා හි නව සෙඩාන් මේ සම්බන්ධයෙන් සතුටු කිරීම කිසි විටෙකත් නතර නොවන බවයි. එය රියදුරුගේ චලනයන්ට ඉක්මනින් හා සංවේදීව ප්‍රතික්‍රියා කරයි, හැරීම් හා අසමානතාවයට මුහුණ දෙයි, ඒවා ක්ෂණිකව සුමට කරයි. රියදුරා නරක පාරක ධාවනය කළත්, මෙය මෝටර් රථයට දැනෙන්නේ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය SUV රථයක් නොවේ, එබැවින් ඔබට එය කඳු සහ ගල් කැට මත ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් එය රුසියානු "මාර්ග" සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකිය.

මිල

අවසාන වශයෙන්, Toyota Mark X වැනි මෝටර් රථයක් සම්බන්ධයෙන් තවත් එක් කරුණක්. මිල ද වැදගත් වේ. ජපානයේ මෙම මෝටර් රථයේ මිල ආරම්භ වන්නේ යෙන් 2,440,000 කි. මෙය ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 32 දහසක් (අනිවාර්‍ය බද්ද සමඟ එම මුදල දක්වා ඇත). අශ්වබල 203 ක් නිපදවන ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම මිල දැන් නියම කර ඇත (ඉහත සාකච්ඡා කර ඇත). උපකරණ මූලික වේ - එනම්, ඔබ සම්භාණ්ඩ අභ්යන්තර හෝ අතිරේක විකල්ප වැනි සුඛෝපභෝගී දෙයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. නමුත් වඩා මිල අධික, ඝන වෙනස් කිරීමක් ඩොලර් 50,000 (බදු ඇතුළුව) වඩා වැඩි විය හැක. නමුත් පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ 3.5-ලීටර් 318-අශ්වබල අනුවාදය සඳහා මෙම මිල මිලදී ගැනීම සාධාරණීකරණය කරයි. එබැවින් ඔබට මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව සහ ආශාව තිබේ නම්, ඔබට අවස්ථාව අහිමි නොවිය යුතුය.

2019 Toyota Mark X හි පෙනුම එහි අලංකාරය සහ අලංකාරය සමඟ සරලව ආකර්ෂණය කරයි. නව සෙඩාන් රථයේ බාහිර පෙනුම ඔබට ඔබේ ඇස් ඉවතට ගත නොහැකි අලංකාර රේඛා, වක්‍ර, සුමට සංක්‍රාන්ති, විකාර හැඩයන් විශාල ප්‍රමාණයකි.

නිල අලෙවිකරුවන්

• කලාපයේ:
• කලාපය තෝරන්න

Voronezh, st. ඔස්ටුෂෙවා, 64

Ekaterinburg, ශාන්ත Metallurgov 60

ඉර්කුට්ස්ක්, ශාන්ත Traktovaya 23 A (පහළ Angarsky පාලම)

සියලුම සමාගම්

පාරේ එවැනි මෝටර් රථයක් නොදැන සිටීම සරලවම කළ නොහැකිය. ඉදිරිපස කොටස ඈත අනාගතයේ සිට සැබෑ අභ්යවකාශ යානයකට සමානයි. මුද්දර සහිත පැහැදිලි ඉහළ ඉළ ඇට දෙකකින් සරසා ඇති හුඩ්, අලංකාර සහ අසාමාන්‍ය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකට සුමටව ගලා යයි. එහි සැලසුම chrome-plated X-හැඩැති මූලද්රව්ය දෙකකින් සමන්විත වේ.

නව නිෂ්පාදනයට සම්පූර්ණ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් ලැබුණි, LED විදුලි පහන් වලින් අලංකාර ලෙස සරසා ඇත. ඉදිරිපස බම්පරයේ පුළුල් ස්පොයිලරයක් ඇත, මීදුම ආලෝකය ඇතුළත ගැඹුරට බැස ඇත.

ශරීරයට වෙළුම් තුනක නිවැරදි අනුපාතයක් ඇත. මෙය විශේෂයෙන් නව Toyota Mark X 2019 2020 ඡායාරූපයෙහි පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.

Toyota mark x toyota
ලකුණු x අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය
කහ කාබන්

පැත්තෙන් ඔබට දිගටි තොප්පියක්, විශාල හා දැවැන්ත රෝද ආරුක්කු දැකිය හැකිය. මෝටර් රථයේ වහලය පැතලි, කඳට සුමටව ගලා යයි. කවුළු පේළිය තරමක් ඉහළට යයි. පැති දර්පණවල සුපුරුදු හැඩය තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර එය වඩාත් දැවැන්ත වේ.

සෙඩාන් රථයේ පිටුපස අඩු ලස්සන හා ආකර්ෂණීය නොවේ. එහි සියලුම සමානුපාතිකයන් පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ඇත. සෑම පේළියක්ම, විස්තරයක්ම, මූලද්රව්යයක්ම කුඩාම විස්තරයට සිතා බලයි. පසුපස බම්පරයේ පතුලේ විසරණයක් මෙන්ම විශාල පැති ලාම්පු ද ඇත. කඳ පියන මත කුඩා ස්පොයිලර් ස්ථාපනය කර ඇත. ශරීර වර්ණ විකල්ප හයක් පිරිනමනු ලැබේ:

• කලු;
• අළු;
• රිදී;
• නේවි බ්ලූ;
• තද රතු;
• පර්ලි සුදු.

ඝන ශෛලිය තුල ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය

2019 Toyota Mark X හි හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, මෝටර් රථයට ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇති අතර එය දැඩි නමුත් ගෞරවනීය ශෛලියකින් නිර්මාණය කර ඇත. අභ්යන්තරයේ භාවිතා කරන නිම කිරීමේ ද්රව්යවල උසස් තත්ත්වයේ මම විශේෂයෙන් කැමති විය. ප්ලාස්ටික් ස්පර්ශයට තරමක් ප්‍රසන්න වන අතර එය ක්‍රීක් නොකරයි.

උච්චාරණය කරන ලද පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ක්රීඩා ආසන වෙත මගේ අවධානය යොමු විය. මම විශේෂයෙන් කැමති වූයේ ඔවුන්ගේ පරිවර්තනයයි. ඔබ ඉදිරිපස ආසනවලින් හෙඩ් රෙස්ට් ඉවත් කර පසුපසට පහත් කළහොත් ඔබට සම්පූර්ණ නැංගුරම් දෙකක් ලැබේ. එපමණක්ද නොව, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිදි පෙදෙසෙහි මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා සහ සුවපහසු වනු ඇත.

දැන් කුඩා වී ඇති සුක්කානම් රෝදයට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. එහි දාරයට සුවපහසු ග්‍රහණයක් ඇත (මෙය දැන් වාසියක් සහ). උපකරණ පුවරුව විශිෂ්ට ලෙස සාදා ඇති අතර, ගැඹුරු ළිංවල මිනුම් උපකරණ යුගල දෙකක් පිහිටා ඇත. නව කොන්සෝලය නොඅඩු කම්පනයකින් පෙනේ. එය මත ඔබට අඟල් 8 ක ස්පර්ශ සංචාලන සංදර්ශකයක් මෙන්ම ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලන ඒකකයක් ද දැකිය හැකිය.

පසුපස මගීන් දෙදෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. තුන්වැන්න ආසන දෙක අතර පවතින බල්ගේරියාව මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයද බාධාවක් වනු ඇත. නමුත් මේ සඳහා පුළුල් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ද ඇති බැවින් පසුපස අසුනේ සිටින මගීන් දෙදෙනෙකුට එය ඉතා පහසු වනු ඇත. බඩු ලීටර් 479ක් තිබෙන ගමන් මලු මැදිරිය ගැන මම සතුටු වුණා.

නවීන වාහන උපකරණ ඇතුළත් වේ:

• රෙදිපිළි උඩු මහල;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• වායු බෑග්;
• දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස හෝ සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාව.

එන්ජින් 2ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ

මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම් සහිතව පිරිනමනු ලැබේ. සම්පූර්ණයෙන්ම නව බලශක්ති උපකරණ හේතුවෙන්, 2019-2020 Toyota Mark X හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. එන්ජින් පරාසය නවීන පෙට්රල් එන්ජින් දෙකක් ඇතුළත් වේ.

මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය හැකි වන්නේ අශ්වබල 203 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ විට පමණි. සම්ප්‍රේෂණය 6-වේග අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය වන අතර එය බුද්ධිමත් පාලනයක් ඇත. 2019 Toyota Mark X සඳහා ටිම් මට්ටම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. වඩාත් නිහතමානී සරල අනුවාදයකින් සම් අභ්‍යන්තරය සහ බොහෝ අධි තාක්‍ෂණික සීනු සහ විස්ල් සහිත සුඛෝපභෝගී එකක් තෝරා ගැනීමට ගැනුම්කරුවන්ට අයිතිය ලබා දී ඇත.

මූලික අනුවාදය ඔබව සතුටු කරනු ඇත:

• රෙදිපිළි උඩු මහල;
• ඉදිරිපස ආසනවල යාන්ත්රික ගැලපීම;
• හුදෙක් ශ්රව්ය පද්ධතියක්;
• පුවරුවේ පරිගණකය;
• වායු සමීකරණය කිරීම.

එවැනි Toyota Mark X 2019 2020 මිල ආසන්න වශයෙන් රූබල් 2,000,000 ක් වනු ඇත. සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වැනි විකල්ප වලින් පොහොසත් ය:

• විදුලි බල සුක්කානම;
• VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control සහිත ABS පද්ධති;
• කෲස් පාලනය;
• සම් අභ්යන්තර සැරසිලි;
• විදුලි ධාවකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව;
• බුද්ධිමත් වාහන නැවැත්වීමේ සහාය;
• රූපලාවණ්‍යාගාරයට යතුරු රහිත ඇතුල්වීම;
• නවීන බහුමාධ්ය පද්ධතිය;
• සර්ව සම්පූර්ණ කැමරාව.

මෙම උපකරණයට රුබල් 3,800,000 ක් පමණ වැය වේ.

ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ ලැයිස්තුව

2019 Toyota Mark X හි වටිනා තරඟකරුවන් මම ඔබට ඉදිරිපත් කරමි BMW 5සහ නිසාන් ස්කයිලයින්. පළමු ප්‍රතිවාදියා හොඳ පෙනුමක්, ප්‍රසන්න, අලංකාර පෙනුමක්, සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් සහ සීනු සහ විස්ල් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඇත. BMW 5 හි ඇති ප්‍රධාන වාසි වන්නේ ආකර්ෂණීය ශරීර නිර්මාණය, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තර නිමාව සහ රියදුරු අසුනේ විශිෂ්ට ergonomics ය.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට හැසිරවීමක්, හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක්, ඵලදායී තිරිංග පද්ධතියක් සහ බලවත් එන්ජිමක් ඇත. මීට අමතරව, BMW විශිෂ්ට ත්වරණ ගතිකතාවයන් මෙන්ම බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම මගින් කැපී පෙනේ. පහසු නොවන පරිගණක පාලන පද්ධතිය සහ හැරවුම් සංඥා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වැරදි ලෙස සංකල්පිත ඇල්ගොරිතම සැලකිය යුතු අවාසි ලෙස මම සලකමි. පිටුපස ආසන BMW 5එය නැමෙන්නේ නැත.

විශාල අඩුපාඩුවක් වන්නේ නිරන්තරයෙන් දහඩිය දමන වීදුරු, අඩු බිම් නිෂ්කාශනය, එය මිලිමීටර් 130 ක් පමණි. ශීත ඍතුවේ දී, ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයක් නොමැති මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළු මතු වේ. එසේම එහි මිල සහ නඩත්තු වියදම් BMW සඳහා පක්ෂව නොවේ.

දෙවන තරඟකරු වන Nissan Skyline ගැන ඔබට කුමක් කිව හැකිද? මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නාසුළු ශරීර සැලසුමක්, විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයක් සහ පහසු, තොරතුරු සහිත උපකරණ පුවරුවක් ඇත. රියදුරු අසුනේ ගැලපුම් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.

මෝටර් රථය විශිෂ්ට මාර්ග ස්ථායීතාවයක් පෙන්නුම් කරයි, ඵලදායී තිරිංග පද්ධතියක් සහ විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ඇත. අවාසි කුඩා කඳක්, නිතර නිතර බිඳවැටීම්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, දැඩි අත්හිටුවීම සහ නිතර නිතර බිඳවැටීම් වලට ඇති ප්රවණතාවය ලෙස මම සලකමි. බිම් නිෂ්කාශනය 130 මි.මී., අපගේ මාර්ග සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ.

වාසි සහ අවාසි

මම හිතන්නේ සෙඩාන් වල ප්‍රධාන වාසි:

• සුඛෝපභෝගී, ඉදිරිපත් කළ හැකි පෙනුම;
• ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු රූපලාවන්යාගාරය;
• විශාල කඳ;
• පැහැදිලි උපකරණ පුවරුව;
• උසස් තත්ත්වයේ එකලස් කිරීම;
• හොඳ ශබ්ද පරිවාරක;
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• විනීත උපකරණ.

Toyota Mark X, 2010

මෙය මගේ තුන්වන මෝටර් රථය සහ මගේ තුන්වන ලකුණයි. පළමුවැන්නා 100 2.5 ග්රෑන්ඩ් ශරීරයේ "මාර්ක්" විය. ඔහු මගේ පසුකාලීන මෝටර් රථ තේරීම් කලින් තීරණය කර ඇත. මම මෙම මෝටර් රථය අයිති කර ගැනීමටත් පෙර එයට ආදරය කළෙමි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද “ලකුණු” වලින් හොඳම දේ මෙය යැයි මම සිතුවෙමි, මන්ද මම ශරීර 90 සහ 110 ට කිසිසේත් කැමති නැති නිසා, “X” වල පැවැත්ම ගැන මට තවමත් අදහසක් නොතිබුණි, සහ පෙර සිරුරු මත ගමන් කිරීමට තරම් වාසනාවන්ත නොවීය. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් එය මිලදී ගැනීමෙන් පසු නිවසට පැදවීමේදී, මට එහි සියලු සතුට (ලකුණු 100 සහ 110 සමඟ සැසඳීමේදී) මාපක 18 වාත්තු කිරීම සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් සමඟ ඒකාබද්ධව සාපේක්ෂ දැඩි අත්හිටුවීමක් දැනුනි. මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝදයේ සුළු චලනයන්ට නිවැරදිව හා තියුණු ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වීය. 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය, ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීමේ විලාසය සඳහා සුසර කර ඇති අතර, පැඩලය මත තව ටිකක් තද කරමින් වේගය අඩු කිරීමට වහාම ඉක්මන් වූ අතර මෝටර් රථය පිටත් විය. 170 ක වේගයෙන් වුවද, පැඩලය බිමට තද කළ විට, තියුණු ත්වරණයක් දැනුණි, ඉඳිකටුවක් දැනටමත් පහත වැටී ඇති අතර, ඔහු දිගටම වේගය ලබා ගත් අතර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන තෙක් බලා නොසිට ඔහු ගෑස් මුදා හැරියේය. පැඩලය. එය නිශ්ශබ්දව රිය පැදවීමේදී වේගය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ; ඔබට ටැචෝමීටර ඉඳිකටුව දෙස බැලීමෙන් පමණක් වේගය වෙනස් වන ආකාරය දැකිය හැකිය. අතින් මාරු කිරීම ද ඇත, නමුත් මම එය තවමත් භාවිතා කර නැත, බැලීමට පමණි. නමුත් ජපන් ජාතිකයින් විසින් ආරුක්කු සහ පතුලෙහි ශබ්ද පරිවරණය සමඟ වැරැද්දක් කර ඇත;

ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota Mark X අභ්යන්තරය පිළිබඳ හැඟීම් දෙකක් තිබේ. එක් අතකින්, මේවා හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත ආසන, මධ්‍යස්ථ තද, රියදුරු සඳහා සැකසුම් විශාල ප්‍රමාණයක්, කකුල් විශාල ප්‍රමාණයක්, පසුපස ආසන සහ නැමීමේ පිටුපස ආසන, පසුපස මගීන් සඳහා හීටර් අලෙවිසැල්, සිවිලිමේ වීදුරු සඳහා මැදිරියක්, සහ විශාල අත්වැසුම් මැදිරියක්. අනෙක් අතට, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය ඉතා හොඳින් පිහිටා නොමැති අතර, එය ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය අතර ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර සුක්කානම් රෝදය පිටුපසින් නොපෙනෙන බැවින්, අධික උෂ්ණත්වය, ක්ෂණික සහ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පෙන්නුම් කරයි. ඔබ බැලිය යුතුයි. සුක්කානම් රෝද ගැලපුම් ලීවරය අපහසු ලෙස පිහිටා ඇත, මට එය 110 හි මෙන් පැත්තෙන් වඩාත් පහසු විය, ඡායාරූපයේ අභ්‍යන්තර සැරසිලි එය ඇත්ත වශයෙන්ම හැරුණු විට වඩා පොහොසත් ලෙස පෙනුනි, දොරවල්වල ඕනෑවට වඩා ප්ලාස්ටික්, නැවතත් ලාභදායී ව්‍යාජ ලී , දොරවල් කපන ලද රෙදි කඩ ඉතා ලාභදායී පෙනුමක් ඇති අතර ඉක්මනින් අපිරිසිදු වේ. නවෝත්පාදනයන් අතර සියලු දොරවල්වල භාජන හෝ 0.5 බෝතල් සඳහා ස්ථානයක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ටොයොටා අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය අඩු කරයි.

වාසි : පාලනය කිරීමේ හැකියාව. ගතිකත්වය. නිර්මාණ. උපකරණ.

අඩුපාඩු : ශබ්ද පරිවරණය. අභ්යන්තර ergonomics. ගුණාත්මක නිමාව.

සර්ජි, උසුරිස්ක්

Toyota Mark X, 2010

Toyota Mark X එකට කලින් මට 2004 Honda Legend එකක් තිබුණා. මම භාවිතා කළ ලකුණ ජපානයෙන් මිලදී ගත්තා. ඕඩෝමීටරය කිලෝමීටර 50 දහසකට වඩා අඩු දුරක් පෙන්වන අතර මෝටර් රථය පරිපූර්ණ සුමට මාර්ගවල ධාවනය කර ඇති බැවින්, මෝටර් රථය පාහේ අලුත් යැයි අපට උපකල්පනය කළ හැකිය. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් ලෙජන්ඩ්ට වඩා මෘදු බව මම වහාම සටහන් කිරීමට කැමතියි, අභ්‍යන්තරය ගැන මට වහාම පැවසිය හැකිය, එහි කිසිදු අලංකාරයක් නොමැත, ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල ඇත, නමුත් තවත් නැත, සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා සහ පරිශීලකයා හොඳින් වනු ඇත. . ඔබ කොතරම් උත්සාහ කළත් එය විධායක පන්තියට නොගැලපේ. වින්යාසය කුමක් වුවත්, අභ්යන්තරය සඳහා "3+" ට වඩා වැඩි යමක් ලබා දිය නොහැක. S වින්‍යාසයේ ඇති “ලකුණ” සඳහා ඔවුන් මිලියනයක් ඉල්ලා සිටී, මම හිතන්නේ මෙය පැහැදිලිවම වැඩියි, සියලුම “සිසිල් කුඩා දේවල්” රූබල් 300,000 ක් වටින්නේ නැත, මෙය සාමාන්‍ය වින්‍යාසය සහ තවත් දේ අතර දළ වශයෙන් වෙනසයි. "මේදය" එකක්. මෙම සංසන්දනය 2.5 එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා වේ. ටොයොටා මාර්ක් එක්ස් යනු පසුපස රෝද ධාවකය බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි, එය මිලදී ගැනීමේදී මම ටිකක් බිය වූ නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, ඔබ යමක් කැමති නම්, එය ඔබටම ඒත්තු ගැන්වීමට අපහසුය. මෙම මෝටර් රථය සඳහා පරිභෝජනය ප්රශස්ත වේ, උපරිම රථවාහන තදබදයක් සහිත නගරයේ ලීටර් 12 ක්, වායුසමීකරණය 13 ක් සහිතව, මේ මොහොතේ එය 7.3 km / l පෙන්නුම් කරයි, එය ගණනය කිරීම අපහසු නැත. රූබල් 1000 ක් සතියකට හෝ කිලෝමීටර 250 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ. පුරාවෘත්තය සතියකට 2000 දහසක් ඉල්ලා සිටියේය. නගරයෙන් පිටත, මා වාර්තා කළ අවම පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට 6.8 ක් පමණ විය, මෙම දර්ශක පරිගණකයක් භාවිතයෙන් සහ පැරණි තාලයට පරීක්ෂා කරන ලදී. දත්ත ලබා දී ඇත්තේ පෙට්‍රල් 95 කින්, මම වෙනත් කිසිවක් භාවිතා නොකරමි. මම ශීත ඍතුවේ දී එය පැදවූයේ නැත, ඒ නිසා මට පරිභෝජනය ගැන කිසිවක් පැවසිය නොහැක.

අපි ගතික දර්ශක වෙත යමු: 203 "අශ්වයන්", V6, Toyota Mark X ප්රමාණවත් තරම්, පසුපස රෝද ධාවකය. සංවේදනයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, 4WD හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හා සසඳන විට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ, ඔබට හැරීමකට පැත්තකට පැදවීමට අවශ්ය වේ. ඔවුන් පවසන්නේ ඔබ මෝටර් රථයේ ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට, තවත් “අශ්වයන්” 12 ක් කොහේ හෝ සිට 215 ක් දිස්වන බවත්, උසස් අධ්‍යාපනයක් ඇති පුද්ගලයෙකු ලෙස, “අශ්වයන් 203 ක් නම්, මෙම ප්‍රකාශය සම්පූර්ණ විකාරයක් යැයි මම සිතමි. ” කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ, පසුව ඔවුන් සහ එහි ඇත, නමුත් 215 ප්‍රශ්නයෙන් බැහැර ය. Toyota Mark X හි බහු-සබැඳි අත්හිටුවීමක් ඇත, මම ඇත්ත වශයෙන්ම අලුත් කිසිවක් ස්පර්ශ කර නැත, සෑම දෙයක්ම වියළි හා පිරිසිදුයි, අලුත්වැඩියාව සහ පිරිවැය ගැන කීමට බොහෝ දේ නැත, නමුත් විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොවනු ඇතැයි මම සිතමි. චැසිය ක්‍රවුන් එකට සමානයි. ඝන "4+" රෝදයක් මත ගැටිති සහ කුඩා සිදුරු හරහා යාම 16 ලෙස ශ්රේණිගත කර ඇත, ඔබ එය 18 ට තැබුවහොත් එය දැඩි වනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම අලංකාරය කැප කිරීම අවශ්ය වේ. ශබ්ද පරිවරණය "4-", විධායක පන්තිය නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩිදියුණු කිරීම අවශ්ය වේ.

වාසි : පසුපස ධාවකය. බලවත් මෝටරය. විශ්වසනීයත්වය.

අඩුපාඩු : මම ඇත්තටම අභ්යන්තරයට කැමති නැහැ. ශබ්ද පරිවරණය.

වඩීම්, කබරොව්ස්ක්