3 වන DT-75 හි බහුකාර්ය ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය පරම්පරා කිහිපයකින් සහ වෙනස් කිරීම් වලින් 1962 සිට 2009 දක්වා Volgograd හි (ප්‍රධාන නිෂ්පාදනය) නිෂ්පාදනය කරන ලදී; සහ 1968 සිට 1992 දක්වා Pavlodar (කසකස්තානය) හි. මෙම කාලය තුළ, මෙම ආකෘතියේ ට්රැක්ටර් 2,740,000 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් කර්මාන්තශාලා දෙකක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පෙරළී ගියේය - එය අපේ රටේ පමණක් නොව, ලොව පුරා අසමසම ප්රතිඵලයකි.

DT-75 "ජීවිත කාලය තුළ" පවා පුරාවෘත්තයක් බවට පත් වූ අතර, බොහෝ සෝවියට් චිත්‍රපටවල රාමු තුළ රැඳී සිටි අතර නගර ගණනාවක පදික වේදිකාවල ස්මාරක ලෙස සිටගෙන සිටියේය. එවැනි මහා ජනප්රියත්වය සහ ජනප්රියත්වයේ රහස සරල ය: එය ආර්ථිකයේ විවිධ ක්ෂේත්රවල භාවිතා කළ හැකි සරල, මිල අඩු, කල් පවතින හා කාර්යක්ෂම යන්ත්රයකි. කෙසේ වෙතත්, DT-75 හි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ භූමිය සීසෑමට හා වගා කිරීමයි. එක සාමූහික ගොවිපලකට හෝ රජයේ ගොවිපලකට එය නොමැතිව කළ නොහැකි වූයේ එබැවිනි.

වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ හිටපු සේවකයින් සිහිපත් කරන්නේ පැරණි දිනවල මෙම දැවැන්ත ව්‍යවසාය මාරු හතරකින් වැඩ කළ බවයි, එනම්. ඔරලෝසුව වටා. ඒ අතරම, ප්‍රධාන වාහකය මාරුවකට ට්‍රැක්ටර් සියයක් පමණ නිෂ්පාදනය කළේය; අපනයන වාහකය - 20 සිට 25 දක්වා. තවද, බලාගාරයේ ආරක්ෂක විශේෂ වෙළඳසැල් මසකට BMD සහ BTRD ඒකක 50 සිට 60 දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි.

ප්‍රධාන VgTZ ආකෘතිය සහ ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටර් පවුලක පදනම වූයේ DT-75 දියත් කරන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1963 දෙසැම්බරයේ, ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හල 1926-1930 දී මුල සිටම සෝවියට් සංගමය විසින් ගොඩනඟන ලද පළමු විශාල කාර්මික ව්‍යවසායන්ගෙන් එකක් බවට පත්විය. ස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් සටන අතරතුර, බලාගාරයේ භූමිය මත දරුණු සටන් සිදු විය.

නරකම දේවලින් බේරුණු VgTZ හමුදා සටන XX සියවස, ම්ලේච්ඡ "පුද්ගලීකරණය" සහ ආර්ථික "ප්රතිසංස්කරණ" වලින් බේරුණේ නැත. 90 දශකයේ දී, ව්‍යවසාය අයිතිකරුවන් කිහිප දෙනෙකු අතර බෙදී ගිය අතර, වසර කිහිපයක සැඟවුණු මංකොල්ලකෑමෙන් පසුව එය පැවතියේ කඩදාසි මත පමණි.

VgTZ හි මධ්යම මුරපොල

සංවර්ධනයේ සහ කාර්යයේ පෙනුම සංරක්ෂණය කර ඇත: නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් නව මාදිලි "නිකුත් කිරීම" දිගටම සිදු කරන ලද අතර, ඒවායේ මූලාකෘති ප්රදර්ශනවලදී ප්රදර්ශනය කරන ලදී; නිෂ්පාදනයේ ඉදිරියට එන නවීකරණය පිළිබඳ ද්‍රව්‍ය නිතිපතා මුද්‍රණාලයට විසි කරන ලදී; මධ්‍යම ඡේදවල සුප්‍රසිද්ධ කොලනේඩය සෑම විටම මෙන් නොසැලෙන හා ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනුනි ... තවද KamAZ ට්‍රක් රථ ටොන් ගණනින් පරිකල්පනීය “ඉවතලන ලෝහ” වලින් පටවා ඇති බලාගාරයේ “පසුපස ගේට්ටු” වලින් නිරන්තරයෙන් පිටතට පැදවීය: යන්ත්‍ර උපකරණ සහ අනෙකුත් කාර්මික උපකරණ .

දැන් VgTZ නටබුන් තත්වයක පවතී, එළිදරව්ව පිළිබඳ චිත්‍රපටවල දර්ශනයට සමානයි. Volgograd උද්යෝගිමත් අය quadcopter එකකින් විනාශ වූ කර්මාන්තශාලා වැඩමුළුවල පින්තූර ගෙන නාසි බෝම්බ ප්‍රහාරයෙන් පසු එහි ඡායාරූප සමඟ ප්‍රකාශයට පත් කළහ. සමානකම පුදුම සහගතයි.

DT-75 හි පරම්පරාවන් සහ වෙනස් කිරීම් පිළිබඳ සමාලෝචනය

එය එසේ වේවා, දැන් පෙර තිබූ විශාලත්වය තුළ සෝවියට් සංගමයදැනටමත් DT-75 ට්රැක්ටරයේ "ප්රවීණයන්" බවට පත් වී ඇති අය නිතිපතා වැඩ කරති. පුදුමයට කරුණක් නම්, පිටතදී ඔබට පළමු පරම්පරාවේ DT-75s සොයා ගත හැකි අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම මලකඩ ගසා ඇති නමුත් වැඩ කරන පිළිවෙලට, නමේ "M" අක්ෂරය නොමැතිව! කන්‍යා ඉඩම් අත්පත් කර ගැනීමේ අවසාන අදියර සහ ඒ හා සමාන එකදු චිත්‍රපටයක් නොමැතිව කළ නොහැකි ඒවාය. කන්‍යා ඉඩම්වල, ඩීටී -75 ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ගේ - සහ එස් -80 හි වැඩ දිගටම කරගෙන ගිය අතර, ඔවුන්ගෙන් පසු කන්‍යා ඉඩම්වල ජනාවාස ප්‍රදේශවල ස්මාරකවල පදික වේදිකා මත සිටගෙන සිටියේය.

DT-75 1 වන පරම්පරාව කුඩා සියලුම ලෝහ කුටියකින් කැපී පෙනේ, එහි GAZ-51 ට්‍රක් කුටියේ දළ සටහන් හඳුනාගත හැකි අතර සිලින්ඩර හතරේ පහර ඩීසල් එන්ජිමක්. SMD-14ධාරිතාව 75 අශ්ව බලය. ඒ අනුව, 1978 දී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාවේ ට්‍රැක්ටර් මත, වාතාශ්රය ඒකකයකින් සමන්විත නව, විශාල කරන ලද සහ පැනනගින පරිදර්ශක කැබ් රථයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. එය ට්‍රැක්ටර් අක්ෂයේ දකුණට මාරු කරන ලද අතර, කලින් පිටුපස පිහිටි ඉන්ධන ටැංකිය කැබ් රථයේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇති අතර එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය. DT-75V, DT-75MV, DT-75BV - නව, අසමමිතිකව පිහිටා ඇති කුටියක් සහිත ට්රැක්ටර් කර්මාන්තශාලා නම්.

දෘශ්‍යමය වශයෙන්: සෙල්ලම් අනුරූ ට්‍රැක්ටර් මාදිලිවල පළමු (දකුණ) සහ දෙවන පරම්පරාවේ DT-75

යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් සඳහා සුවපහසු මට්ටම නිසැකවම වැඩි කළ නව කුටි ඔවුන් විසින් වහාම පිළි නොගත් බව පැවසිය යුතුය. ට්‍රැක්ටරය කෙරෙහි තිබූ විශ්වාසය සහ එහි කීර්තිය කෙතරම්ද යත් තවත් වසර කිහිපයක් පුරාවට විවිධ අන්තපළමු පරම්පරාවේ DT-75 නිෂ්පාදනයේ තබා ගන්නා ලෙස ඉල්ලා රටවලට ලිපි ලැබුණි. ඒ නව ට්රැක්ටරය, පැත්තේ පිහිටා ඇති ටැංකිය නිසා, උත්ප්රාසාත්මක ලෙස "තැපැල්කරු" ලෙස හැඳින්වේ. මාර්ගය වන විට, එක් තර්කයක් වූයේ නව කුටිය වන වගාවන් සීසෑම සඳහා අපහසු වූ බවයි: එහි උස බාධාවක් විය.

කෙසේ වෙතත්, DT-75M ට්රැක්ටරය එහි නිෂ්පාදනයේ පසු වසර පුරා එහි "තැපැල්කරු" ආකාරයෙන් රැඳී සිටීමට නියම විය. මෙම කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රවල දෙවන පරම්පරාව තවත් උපකරණ වලින් සමන්විත විය බලවත් ඩීසල් එන්ජින් A-41, A-41SIබලය 90 l./s. (DT-75M, DT-75DE), සහ turbocharged SMD-18Nබලය 95 l./s. . (DT-75N). Pavlodar හි නිෂ්පාදනය කරන ලද DT-75 ගණනාවක් මත මෝටර් සවි කර ඇත D-440-21 Altaidiesel enterprise (Barnaul) විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එන්ජිම A-41 ට සමාන වේ.

DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒ සෑම එකක්ම එහි වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත කාර්ය සාධන ලක්ෂණනිශ්චිත නිශ්චිත කොන්දේසි යටතේ. ඔවුන් එක් එක් ගැන කෙටියෙන්:

• DT-75B- වගුරු බිම් වෙනස් කිරීම, වැඩි ධාවන පථයේ පළල සහ 80-අශ්වබල SMD-14NG එන්ජිම. මෙම ට්‍රැක්ටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වගුරු බිම්වල, විශේෂයෙන් පීට් කැණීම සඳහා ය. සැලසුම විශේෂ එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ ආරක්ෂණ තැටි සමඟ අතිරේක විය.

DT-75B - ට්රැක්ටරයේ වගුරු බිම් වෙනස් කිරීම

• DT-75K- වැඩ සඳහා ට්රැක්ටරය දැඩි බෑවුම්, උදාහරණයක් ලෙස, පතල් කර්මාන්තයේ. මෙම වෙනස් කිරීම බෑවුම් සහිත බෑවුම්වල පෙරළීමේ ආරක්ෂණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම - SMD-14MG. මැදිරියේ ආසන මුල් ආකාරයෙන් සකස් කර ඇත: පැත්තකින් නොව, එකිනෙකට විරුද්ධයි.
• DT-75S- බුල්ඩෝසරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන වෙනස් කිරීමකි. ප්රධාන ලක්ෂණය- 170 hp බලයක් සහිත බලගතු හය-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් SMD-66.
• DT-75N -සම්භාව්‍ය DT-75M හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක්, 1984 දී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී. පේළිය නිර්මාණාත්මක වෙනස්කම්කෙසේ වෙතත්, ට්රැක්ටරයේ මෙම අනුවාදය DT-75M ආකෘතිය සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ විය.
• DT-75D- 94 hp බලයක් සහිත A-41I ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත විශ්ව ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයක්.
• DT-75ML - 1986 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්‍රැක්ටරයේ අනුවාදයක්, නවීකරණය කරන ලද ලයිනිං මගින් කැපී පෙනෙන Pavlodar හි පමණක් එන්ජින් මැදිරියසහ විශාල කරන ලද කුටියක්, ට්රැක්ටරයේ උස 2304 සිට 2923 දක්වා වැඩි කිරීම.

Pavlodar හි, DT-75 එහිම සැලසුමේ කුටියකින් සමන්විත වූ අතර, ඊටත් වඩා ඉහළ සහ ඉඩකඩ ඇත. ඡායාරූපය DT-75ML හි වෙනස් කිරීමක් පෙන්වයි.

Pavlodar ට්‍රැක්ටර් කම්හලේදී, DT-75M සහ DT-75ML නිෂ්පාදනය ධාවන පථවල නොව රෝද මත දියත් කිරීම සඳහා අත්හදා බැලීම් ද සිදු කර තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

මාර්ගය වන විට, නව ආර්ථික යථාර්ථයන්ගේ යුගයේ Pavlodar ට්රැක්ටර් බලාගාරය එහි "වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ" ඉරණම අත්විඳ ඇත. නිෂ්පාදන වාර්තාව 1984 දී පිහිටුවන ලදී: DT-75 ඒකක 55 දහසක්. 90 දශකයේ අගභාගයේ/2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී ට්‍රැක්ටර් නිෂ්පාදනය නතර විය; මෙම බලාගාරය ව්යවසායන් කිහිපයකට බෙදී ඇති අතර, නල පෙරළීමේ නිෂ්පාදනය "KSP Steel" ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියාත්මක වන අතර නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කරයි.

DT-75 - දිගටම කරගෙන යනවාද?

වඩාත් ජනප්‍රිය ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටරයේ නිල “අනුප්‍රාප්තිකයා” වූයේ එහි නවීකරණය කරන ලද VT-90 අනුවාදයයි ("Volgograd Tractor-90"), පසුව තරමක් වෙනස් කරන ලද තත්වයකදී "Agromash-90TG" යන වෙළඳ නාමය ලැබුණි. මාලාවට මෙම මෝටර් රථයඑය එසේ ක්‍රියා නොකළ අතර VgTZ හි සම්පූර්ණ විනාශය සැලකිල්ලට ගෙන, එහි නිෂ්පාදනය සඳහා අපේක්ෂාවන් ඉතා අපැහැදිලි වේ. සමහර විට එය ට්‍රැක්ටර් කම්හල් සම්බන්ධ වෙනත් ව්‍යාපාරවල ස්ථාපිත කරනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්පාදනය වැනි හමුදා උපකරණ(BMD සහ BTRD), එය Volgograd සිට Kurgan දක්වා ගෙන යන ලදී. කෙසේ වෙතත්, අපි බලමු සාමාන්ය දළ සටහන Agromash-90TG ට්රැක්ටරයේ ලක්ෂණ සමඟ.

ප්රධාන සෝවියට් ට්රැක්ටරයේ "ප්රතිනිර්මාණය කිරීම" දැනටමත් 2000 ගණන්වල සිදු විය. VT-90, සහ ප්රායෝගිකව එය "Agromash-90TG" ද වේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය DT-75, සහ පොදුවේ එහි සැලසුම පුරාවෘත්ත ට්‍රැක්ටරය අනුකරණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, පළමුව, නව මාදිලියවඩාත් නවීන එන්ජින් ලැබුණි:

• A-41SI-02 - Altai මෝටර් කම්හලෙන් A-41SI හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි. මෙම ඩීසල් එන්ජිම වායු සම්පීඩකයකින් සමන්විත වේ, ද්රව-තෙල් තාප හුවමාරුව, කඩදාසි වායු පවිතකාරකය. බලය - 95 hp.
• Minsky D-245.5S2 යනු වායු අන්තර් සිසිලන පද්ධතියක් සහිත turbocharged එන්ජිමකි. 110 l./s. බලය.
• Sisu 44-DTA යනු ව්ලැඩිමීර් මෝටර් සහ ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ ෆින්ලන්ත බලපත්‍රයක් යටතේ නිපදවන නවීනතම (ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී, නමුත් වඩා මිල අධික) එන්ජිමයි. බලය - 94 hp.

ට්රැක්ටරය නැවතත් "තැපැල්කරුවෙකු" වීම නතර විය: VT-90 හි ඉන්ධන ටැංකිය පිටුපස පිහිටා ඇත, නමුත් එය අඩු නොවී පමණක් නොව, ලීටර් හතළිහකින් වැඩි විය: ලීටර් 260 සිට 300 දක්වා. හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නන් (ප්‍රධාන සහ ක්ලච්) ට්‍රැක්ටරයේ ඉදිරිපස සිට කැබ් රථය පිටුපසින්, අසලට ගෙන ගොස් ඇත. තෙල් ටැංකිය. තෙල් තවදුරටත් කැබින් එකට ඇතුල් නොවේ.

Agromash-90TG හි කුටිය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත පමණක් නොව වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. උපකරණ පුවරුවයල් පැන ගිය යාන්ත්‍රික ලීවර සහ තෙල් පයිප්ප වලින් තොර, ඒවා විද්‍යුත් සංවේදක මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. ප්‍රධාන සහ අතිරේක (මගී) සේවා ස්ථාන වඩාත් පහසු ලෙස සවි කර ඇත; කුටියේ දෙවන දොරක් සාදන ලදී. "DT-75 අනුප්රාප්තිකයා" මත ඇති හුඩ් ලෝහයක් නොව ෆයිබර්ග්ලාස් බවට පත් විය. ට්රැක්ටරයේ වර්ණය රතු සිට නිල් දක්වා වෙනස් විය.

VT-90, හෙවත් "Agromash-90TG"

අලුත්වැඩියාවන් සහ අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු නොමැත: නව මාදිලිය සම්භාව්ය දෙවන පරම්පරාවේ DT-75 සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. යන්ත්ර ක්රියාකරු, උපාංගය දැනුමැතිපූර්වගාමියා, VT-90 පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකිය. හොඳයි, දැන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, DT-75 හි සැලසුම ගැන.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ වැඩ කිරීමයි කෘෂිකර්ම. "මූලද්රව්ය" DT-75 – සීසෑම, කෙත්වල අඛණ්ඩව වගා කිරීම, හාරා, පිදුරු පීල් කිරීම, කෘෂිකාර්මික භෝග වැපිරීම සහ අස්වනු නෙලීම, හිම රඳවා තබා ගැනීම. කෙසේ වෙතත්, ට්‍රැක්ටරය සියයකට වඩා සවිකර ඇති, අර්ධ සවිකර ඇති සහ පසුපසට ගිය උපකරණ සමඟ එකතු කිරීමේ හැකියාව එය පුළුල්ම පරාසයක භූමි චලනය, ඉඩම් ගොඩකිරීම් සහ මාර්ග වැඩ; ලොග් කිරීමේදී; ජලාපවහනය, වෙල්ඩින් සහ විදුම් ස්ථාපනයන් සමඟ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිකිරීම්, මාර්ග සහ කාර්මික අංශවල, DT-75 මත පදනම් වූ බුල්ඩෝසර් Chelyabinsk හි විශේෂිත ඒවා සමඟ බලය සහ කාර්ය සාධනය සමඟ සැසඳිය නොහැක. කාර්මික ට්රැක්ටර්. කෙසේ වෙතත්, අව්‍යාජ සහ විශ්වාසදායක DT-75 ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල පමණක් නොව, නගරයේ සහ නොදියුණු ප්‍රදේශවල නිෂ්පාදන පදනමකින් තොරව සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය.

එන්ජින් DT-75

සිව්-සිලින්ඩර, සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජින්:

• SMD-14 Kharkov එන්ජින් බලාගාරය "Sickle and Hammer" විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ලීටර් 6.33 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ. සහ 75 hp බලයක්, විනාඩියකට දොඹකරයේ විප්ලව 1.7 දහසක්. නිශ්චිත පරිභෝජනයශ්රේණිගත බලයෙන් ඉන්ධන - 218g / kWh. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 120mm; පිස්ටන් පහර - මීටර් 140.
• SMD-18Nටර්බෝචාජ් කිරීම ඉදිරියේ "14 වන" සිට වෙනස් වන අතර 95 hp දක්වා වැඩි වේ. බලය.
• A-41සහ A-41SI, මෙන්ම ඔවුන්ගේ ඇනෙලොග් D-440-21, සියල්ලම නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ Altai මෝටර් කම්හල විසිනි. බලය - 90 l / s. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 130 මි.මී. පිස්ටන් පහර 140 මි.මී. සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 7.43 කි.

කෞතුකාගාරයේ VgTZ ලාංඡනය සහිත DT-75

හය-සිලින්ඩර හතරේ පහර ඩීසල්:

• SMD-66(Kharkov සහ Belgorod මෝටර් කම්හල් වලින් පැමිණියේය). සිලින්ඩරවල වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 9.15 කි. බලය - 170 l / s. "කාර්මික" වෙනස් කිරීම මත ස්ථාපනය කර ඇත DT-75S, කෘෂිකර්මාන්තයෙන් පිටත භාවිතා කරන විට ට්රැක්ටරයේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිකිරීම් හෝ මාර්ග වැඩ සඳහා බුල්ඩෝසර් ලෙස.

මාර්ගය වන විට, එය එකම ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය DT-175 "වොල්ගාර්" – පොරොන්දු වූ ආකෘතිය VgTZ, සම්පූර්ණයෙන්ම කෘෂිකාර්මික අරමුණු සඳහා, 1986 දී නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද අතර, දැනටමත් 1992 දී, "ප්රතිසංස්කරණවාදීන්ගේ" ප්රයත්නයන් හරහා "දිගු ජීවත් වීමට නියෝග කර ඇත".

DT-75 හි එන්ජිම තනි සිලින්ඩර "ආරම්භක" වලින් සමන්විත වේ - ආරම්භය පෙට්රල් එන්ජිම PD-10U 10 hp විදුලි ආරම්භකය සමඟ; ස්ථිරව වසා ඇති ආකාරයේ වියළි ද්විත්ව තැටි ක්ලච් එකක් මෙන්ම. තුහීන පරිසර උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සඳහා, DT-75 පෙර-ආරම්භක හීටරයකින් සමන්විත වේ. PZHB-200. මෝටර් රථය විශේෂ ඉලාස්ටික් අත්හිටුවීමක් මත සවි කර ඇත මෝටර් රථ වර්ගය; ස්ථාන හතරක ට්රැක්ටර් රාමුවට අනුයුක්ත කර ඇත.

DT-75 හි සැලසුම් ලක්ෂණ සහ අංකවල ප්රධාන පරාමිතීන්

ට්රැක්ටර් රාමුව වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, සංවෘත සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටසක කල්පවත්නා වෑල්ඩින් කරන ලද පැත්තක සාමාජිකයන් දෙදෙනෙකුගෙන් සමන්විත වේ. ස්පාර්ස් තීර්යක් පයිප්ප මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස ඇක්සල් යාන්ත්‍රණ තනි නිවාසයක එකලස් කර ඇත. පසුපස අක්ෂය කලාප තිරිංග සහිත තනි-අදියර ග්රහලෝක සුක්කානම් යාන්ත්රණ දෙකකින් සමන්විත වේ. ග්‍රහලෝක යාන්ත්‍රණය ට්‍රැක්ටර හැරවුම් ලීවරවල උත්සාහය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. චැසියට ඩ්‍රයිව් සහ ගයිඩ් රෝද, රබර් බෑන්ඩ් සහිත ආධාරක රෝලර්, සස්පෙන්ෂන් බැලන්ස් මැදිරි 4ක් සහ ට්‍රැක් චේන් 2ක් ඇතුළත් වේ.

සංරක්ෂිත ඡායාරූපයෙහි - පළමු පරම්පරාවේ DT-75

• මාන DT-75 1 වන පරම්පරාව - (දිග x පළල x උස, මි.මී.): 3480 x 1740 x 2304.
• සමස්ත මානයන් DT-75M (2 වන පරම්පරාව) - (දිග x පළල x උස, මි.මී. වලින්): 4240 x 1850 x 2705.
• ධාවන පථයේ පළල - 390 හෝ 470 මි.මී.
• කෘෂි තාක්ෂණික නිෂ්කාශනය - 380 මි.මී.
• DT-75 1 වන පරම්පරාවේ බර - 5550-6050 kg ව්යුහාත්මක; 5840-6360 kg ක්රියාත්මක වේ.
• DT-75 2 වන පරම්පරාවේ බර - 6170-6740 kg ව්යුහාත්මක; 6640-7210 kg ක්රියාත්මක වේ.
• ධාවන පථයේ පළල - 1330 මි.මී.
• ඉදිරි ගියර් ගණන: 7 ප්රධාන; 16 - ක්‍රීපර් ක්‍රියාත්මක කර ඇත.
• ප්‍රතිලෝම ගියර් ගණන: 1 ප්‍රධාන; 4 - ක්‍රීපර් ක්‍රියාත්මක කර ඇත.
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 1 වන පරම්පරාවේ ට්රැක්ටර් සඳහා - ලීටර් 240; දෙවන - ලීටර් 260.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ සම්ප්රේෂණය

එන්ජිම මගින් ජනනය කරන බලය DT-75 චැසිය හරහා සම්ප්රේෂණය වේ ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් භාවිතා කිරීම.

ගියර් පෙට්ටිය DT-75, පසුපස අක්ෂය සහිත තනි ඒකකයක

ට්රැක්ටර් සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන අංග පහත පරිදි වේ:

• එන්ජින් පියාසර රෝදයට සවි කර ඇති ඝර්ෂණ ක්ලච්. එහි අරමුණ වන්නේ ව්යවර්ථය පසුකාලීන ඒකක වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි; සුමට විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධතාවය බලාගාරයගියර් පෙට්ටිය සමඟ.
• පසුපස ඇක්සල් යාන්ත්‍රණය සහිත තනි නිවාසයක පිහිටා ඇති අතින් ගියර් පෙට්ටියක්. ගියර් පෙට්ටිය ට්‍රැක්ටරයේ ප්‍රධාන හා තාක්‍ෂණික ගියර්වල ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
• ප්රධාන ආම්පන්න. පසුපස ඇක්සල් නිවාසයේ සෘජුව තබා ඇත. බෙල් ආම්පන්නයකින් සමන්විත වේ ද්විතියික පතුවළහැරවුම් යාන්ත්‍රණයේ ගියර් පෙට්ටිය සහ ධාවනය වන ආම්පන්න.
• ග්‍රහලෝක හැරවුම් යාන්ත්‍රණ දෙකක්.
• අක්ෂයේ දෙපස සවි කර ඇති අවසාන ධාවකයන්ගේ ඇක්සල් පතුවළ සහ අවසන් ධාවකයන්.
• බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ (PTO) - ට්‍රැක්ටරයට සම්බන්ධ යන්ත්‍ර සහ යාන්ත්‍රණ වෙත ශක්තිය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ චැසිය සහ පාලනය

DT-75 චැසිය ට්‍රැක්ටරයේ ඉදිරි චලිතය බවට අවසන් ධාවකය දත් සහිත ධාවක රෝදයේ භ්‍රමණ ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමට සේවය කරයි. මුළු සිරුරම චැසිය මත රැඳී ඇති අතර එය බිමට ඇදීමක් සපයයි.

චැසියේ ප්රධාන සංරචක:

• සමතුලිත අත්හිටුවන මැදිරි;
• දළඹුවන්;
• මාර්ගෝපදේශ සහ ධාවක රෝද;
• රබර් පටි සහිත ආධාරක රෝලර්.

ධාවන දාමයේ ආධාරක රෝලර් කම්පන හෝ කම්පනයකින් තොරව චලනය වීමට ඉඩ සලසන පරිදි ධාවන සබැඳි අතිච්ඡාදනය වන ට්‍රෙඩ්මිල් සමඟ සපයා ඇත. අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ හා සමබර වේ, එබැවින් ට්රැක්ටරය සමඟ පවා සුමටව ගමන් කළ හැකිය සවිකර ඇති උපකරණ. DT-75 අත්හිටුවීමේ එක් එක් මැදිරි 4 ක් අක්ෂ මත සවි කර ඇත (දෙපස මැදිරි 2 ක්).

කරත්තය යනු පැද්දෙන අක්ෂයකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සමතුලිතතාවයෙන් සෑදූ ට්‍රොලියකි. ආධාරක රෝලර් සමතුලිතතාවයේ පහළ කෙළවරේ යුගල වශයෙන් සවි කර ඇති අතර, සමතුලිතයන්ගේ මුදුන සිලින්ඩරාකාර කොළ උල්පත් මගින් ආධාරක වේ.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ චැසිය

විශේෂ මාර්ගෝපදේශ රෝදය (ඉදිරිපස; කේතුකාකාර 2 ක් මත සවි කර ඇත රෝලර් ෙබයාරිං) ධාවන පථයේ දාමයේ චලනය දිශාව වෙනස් කරයි, එය ආතතිය නැති වීම වළක්වයි. ආතති මට්ටම සකස් කිරීම විශේෂ ආතති යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.

ධාවන යාන්ත්‍රණයේ රෝලර් හතරක් (ආධාරක) ද ඇත, එක් එක් පැත්තට 2 බැගින්. ඔවුන් රිම් ආධාරයෙන් ධාවන පථය මෙහෙයවන අතර එය එල්ලා වැටීම වළක්වයි. ධාවන පථය සබැඳි වලින් සෑදී ඇති අතර, සෑම ධාවන පථයක්ම ලුග් 7 කින් සමන්විත සංකීර්ණ වානේ වාත්තු කිරීමකි, පිටත 3 සහ පිටත ගමන් මලු 4 ලෙස කාණ්ඩගත කර ඇත. තුල. චලනය වන විට හැරීම් පාලනය කිරීමේ ක්‍රමයක් නම් එක් ධාවන පථයක් තිරිංග කිරීම මෙන්ම පසුගාමී ධාවන පථය අක්‍රිය කිරීමයි.

කැබින් DT-75. කාර්මිකයාගේ සේවා ස්ථානය

මෙම කුටිය සම්පූර්ණ ලෝහමය, පැනනගින, පරිදර්ශක ඔප දැමීම; සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා කර ඇත; වායු පිරිසිදු කිරීම සහ තාපන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. දොර සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති විට වායු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ. හීටරය රේඩියේටරයේ සිට වායු නාලය හරහා රත් වූ වාතය කුටිය තුළට ගෙන යයි.

DT-75M ට්රැක්ටරයේ කුටියේ.

ක්රියාකරුගේ සේවා ස්ථානයේ පුටුව උස වෙනස් කළ හැකිය; බූස්ටර ආසනය තරමක් පහළින් පිහිටා ඇති අතර එය සකස් කළ නොහැක. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් සවි කර ඇත පසුපස කවුළුව; වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ ඉදිරිපස වීදුරු.

1963 සිට වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද DT-75 ට්‍රැක්ටර් ට්‍රැක්ටරය වරක් සෝවියට් සංගමය තුළ වඩාත් ජනප්‍රිය විය. එහි ක්‍රියාකාරීත්වය, නඩත්තු කිරීමේ සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සහ එකම පන්තියේ අනෙකුත් ට්‍රැක්ටර් සමඟ සසඳන විට අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් එය සැබෑ ජනප්‍රියත්වය සහ මිනිසුන්ගේ ආදරය ලබා ගත්තේය.

මූලික ට්රැක්ටර් ආකෘතිය නිර්මාණ ඉංජිනේරුවන්ගේ නිර්මාණශීලීත්වය සඳහා පුදුම සහගත ලෙස විචල්ය පදනමක් ලබා දුන්නේය. ග්‍රාමීය කම්කරුවන්ගේ අවශ්‍යතාවලට ඇහුම්කන් දීම, නිර්මාණකරුවන් DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ නව වෙනස් කිරීම් සොයා ගත්හ - විශේෂිත තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීම සඳහා (වගුරු බිම්වල, බෑවුම්වල, ආදිය).

යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් DT-75 ට්‍රැක්ටරය එහි ගුණාත්මක භාවය සහ සරල බව අගය කර අගය කරති. "සවලක් වැනි සරල" ඔවුන් ආදරයෙන් ඔහුව හඳුන්වන්නේ කෙසේද? මෙය සැබෑ ප්‍රශංසාවකි, මන්ද ගමේ සේවකයෙකු සඳහා සරල බව යනු පහසුව, කාලය ඉතිරි කිරීම සහ ඔබ විසින්ම අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාවයි.

විශ්වීය කෘෂිකාර්මික කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කර ඇති DT-75 ට්රැක්ටරය, තුන්වන කම්පන පන්තියට අයත් වේ. සාර්ථක සංයෝජනයක්මෙහෙයුම් ගුණාංග (විවිධත්වය, සරල බව, නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය) මෙම යන්ත්‍රය සෝවියට් සංගමය තුළ ඇදහිය නොහැකි තරම් ජනප්‍රිය කර ඇති අතර, සැලසුම් විසඳුමට ආවේණික වූ ප්‍රබල විභවය පළමු ආකෘතිය මත පදනම්ව බොහෝ වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කිරීමට හැකි විය. ඊළඟ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතිය 2009 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. වෙනස් කර ඇත පෙනුම, සහ ප්රධාන සංරචක (එන්ජින් එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, සම්ප්රේෂණය), සහ අනෙකුත් කොටස් ගණනාවක්.

ආරම්භයේ දී DT-56 විය

1950 ගණන්වල අග සෝවියට් රජයකෘෂිකර්මාන්තයේ කාලය හා අවශ්‍යතා සපුරාලන දළඹු ට්‍රැක්ටරයක නව, ප්‍රගතිශීලී ආකෘතියක් නිකුත් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන සිතුවා. කාර්යය STZ වෙත පැවරී ඇත.

බලාගාරයේ 30 වන සංවත්සරය වන විට (1960 දී) සැලසුම දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති අතර නව ට්‍රැක්ටරයේ මූලාකෘති නිෂ්පාදනය කර රාජ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සහ වැඩ උනු වීමට පටන් ගත්තේය! නමුත් 1957-1958 දී සංවර්ධනය කරන ලද DT-56 ට්රැක්ටර් ආකෘතිය පරීක්ෂණය සමත් නොවූ අතර ට්රැක්ටරය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා නිර්දේශ කර නැත.

DT-75 සඳහා මාර්ගයක් සාදන්න!

මීළඟ උත්සාහය, Mikhail Aleksandrovich Sharov ගේ නායකත්වය යටතේ නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද DT-75 ආකෘතිය සාර්ථක විය. 1959 ජූලි 16 සාම්පල දෙකක එකලස් කිරීම අලුත් කාරයස්ටාලින්ග්‍රෑඩ් ආර්ථික කවුන්සිලයේ තාක්ෂණික හා ආර්ථික කවුන්සිලය ව්‍යාපෘතිය සමාලෝචනය කර DT-75 ට්‍රැක්ටරය නිර්දේශ කරන ලදී. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයසාර්ථක පරීක්ෂණ වලදී.

1959 අවසානයේ සහ 1960 පළමු කාර්තුවේදී බලාගාරය DT-75 ට්රැක්ටර් 22 ක් නිෂ්පාදනය කළ අතර ඉන් 17 ක් රාජ්ය පරීක්ෂණ සඳහා යවන ලදී. කන්නයේ දී ට්රැක්ටර් බර පැටවීම යටතේ පැය 1500-2000 ක් වැඩ කළා. පරීක්ෂණ දත්ත එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව නව මාදිලියේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි පෙන්නුම් කරයි.

DT-75 ට්රැක්ටරය කිලෝ ග්රෑම් 300 ක් සැහැල්ලු වූ අතර, එහි වේගය 35-47% කින් වැඩි වූ අතර එහි ඵලදායිතාව 28-38% කින් වැඩි විය. ප්රධාන වශයෙන් තාක්ෂණික දර්ශක DT-75 හොඳම විදේශීය ට්රැක්ටර් වලට වඩා උසස් විය.

වගා කළ හැකි භූමියට දිගු මාර්ගය සහ ජයග්රහණය

1960 දී DT-75 ට්රැක්ටරය VgTZ හි නිෂ්පාදනය කිරීමට රජය තීරණය කළේය. බලාගාරය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ අවශ්‍ය පහසුකම් සහ උපකරණ සකස් කිරීමට කාලය ගත විය. නව මාදිලිය සඳහා නිෂ්පාදනය සූදානම් වෙමින් තිබියදී, ඔවුන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ සංක්රාන්ති විකල්පය- ට්රැක්ටර් DT-54V. එහි සැලසුම මඟින් නිෂ්පාදනය නතර නොකර, කැබින්, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය, අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් සංරචක නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සහ සැලසුම DT-75 ට්‍රැක්ටරයට හැකි තරම් සමීප කිරීමට හැකි විය.

1962 ජූලි මස අවසානයේදී, සරතොව්හි, රොස්තොව්හි කෙත්වල, Volgograd කලාපසහ ස්ටැව්රොපොල් ප්‍රදේශය ට්‍රැක්ටර් වල පළමු පෙළ සමත් විය නව වෙළඳ නාමය. DT-75 ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය සඳහා අවසන් සංක්රමණය 1963 දෙසැම්බර් 30 දින සිදු විය. මෙම දිනයේදී, තද රතු පාට පෙනන්ට් එකක් සහිත ට්‍රැක්ටරයක් ​​එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ජයග්‍රාහී ලෙස පෙරළී ගියේය: “අවසාන ඩීටී -54 ට්‍රැක්ටරය”, පසුව පන්නරයක් සහිත නව රතු ට්‍රැක්ටරයක්: “ප්‍රධාන වාහකයේ එකලස් කිරීමේ පළමු උපත.” ජනප්‍රිය DT-75 හි ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ මෙලෙසිනි.

නව ට්රැක්ටරය නිෂ්පාදනය කිරීමේ වේගය ශීඝ්රයෙන් වැඩි විය. දැනටමත් DT-75 ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනයේ දහවන මාසය තුළ වසර 14 ක් පුරා සංවර්ධනය වෙමින් පැවති පැරණි යන්ත්ර නිෂ්පාදනයේ මට්ටමට ළඟා විය. ට්‍රැක්ටර් බලාගාරයේ පදනම මත නව ව්‍යවසායන් දර්ශනය විය: මිහයිලොව්කා හි ආරම්භක එන්ජින් කම්හලක්, රස්ගුලියෙව්කා හි මෝටර් කම්හලක්, කොටෙල්නිකොවෝ සහ ෆ්‍රොලෝවෝ හි අමතර කොටස් කම්හලක් සහ වොල්ගොග්‍රෑඩ් හි මෙවලම් කම්හලක්.

1965 සිට DT-75 ට්‍රැක්ටර් අපනයනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය සෝවියට් ට්‍රැක්ටර් කර්මාන්තයේ අධිකාරිය ඉහළ නංවා මිත්‍ර රටවල කෘෂිකර්මාන්තය දියුණු කිරීමට දායක විය. පෝලන්තය, බල්ගේරියාව, යුගෝස්ලාවියාව, චෙකොස්ලොවැකියාව, කියුබාව සහ අප්‍රිකානු රටවල් ගණනාවකට බෙදාහැරීම් සිදු කරන ලදී.

මූලික ආකෘතිය DT-75

මුලදී, ට්‍රැක්ටරය GAZ-51 මෝටර් රථයේ කැබ් රථය සමඟ ඒකාබද්ධ වූ සංවෘත මෝටර් රථ වර්ගයක සියලුම ලෝහ කැබ් රථයකින් සමන්විත විය. රියදුරුගේ බර සහ උස අනුව ආසනය සකස් කර ඇත. නවීන DT-75 ට්රැක්ටරය ද සම්පූර්ණයෙන්ම මුද්රා තැබූ කුටියක්, කම්පනය සහ ශබ්දයෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. උණුසුම සඳහා වායු නලයක් සහ වාතය සිසිල් කිරීම සඳහා විදුලි පංකාවක් ඇත.

මුලදී, ට්රැක්ටරය සිලින්ඩර හතරක්, සිව් පහරකින් සමන්විත විය ඩීසල් එන්ජිම Kharkov මෝටර් බලාගාරයේ SMD-14 දියර සිසිලනය "Sickle and Hammer". එන්ජිම තෙතමනය හා අපිරිසිදුකමෙන් සෑම පැත්තකින්ම ආවරණය කර ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික, සිව්-මාර්ග, ගියර් හතක් ඇත ආපසු හැරවීම. ග්‍රහලෝක භ්‍රමණ යාන්ත්‍රණයක් පසුපස අක්ෂය තුළට ගොඩනගා ඇති අතර, ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සම්පූර්ණ ව්‍යුහයම තනි වාත්තු ශරීරයක එකලස් කර ඇති අතර එමඟින් වඩාත් දෘඩ රාමුවක් සෑදීමට සහ සම්ප්‍රේෂණය පිරිසිදු තත්වයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට හැකි විය.

සම්ප්‍රේෂණයට විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් හඳුන්වා දෙනු ලැබේ - ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක්, ට්‍රැක්ටරය නැවතීමේ සිට ආරම්භ කිරීම පහසු කරවන අතර ට්‍රැක්ටරය නතර නොකර වේගය අඩු කිරීමෙන් තාවකාලික අමතර ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට හැකි වේ.

"ඉදිකිරීම් කේතය"

පළමු DT-75 ට්රැක්ටර් දැන් මැස්ටෝඩෝන්, පෞරාණික දුර්ලභත්වය මෙන් පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, නිර්මාණකරුවන්ගේ කුසලතාවය නම්, ට්‍රැක්ටරය සංවර්ධනය කිරීමේදී, DT-75 ට්‍රැක්ටර් පවුලට එවැනි ට්‍රැක්ටර් ලබා දුන් නිශ්චිත “සැලසුම් කේතයක්” නිර්මාණය කිරීමට ඔවුන් සමත් වීමයි. දිගු ජීවිතයක්සහ සියලු පසු වෙනස් කිරීම් සඳහා දිශාව සකසන්න.

පළමු DT-75 ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීම පිටුපස ඇති ප්රධාන අදහස වූයේ සරල, නඩත්තු කළ හැකි, ආර්ථිකමය කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයක් නිර්මාණය කිරීමයි. එය සාර්ථක විය. නිෂ්පාදනය අතරතුර, DT-75 ට්‍රැක්ටරය එහි සැලසුම නැවත නැවතත් වෙනස් කර, නව ක්‍රියාකාරීත්වයකින් පරිපූරණය කරන ලද අතර බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලින් සාදන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්රධාන තාක්ෂණික විසඳුම්, 1963 දී නැවත අයදුම් කර ඇත, තවමත් අදාළ වේ.

වගුරු බිම් සහ කඳු හරහා...

මූලික ආකෘතිය මත පදනම්ව, DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම් 1964 දී සිදු කරන ලද අතර එය වැඩ සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී. විශේෂ කොන්දේසි: DT-75B (වගුරැ) සහ DT-75K (කඳු බෑවුම). වගුරු ට්රැක්ටරයේ සැලසුම් ලක්ෂණ, ධාවන දම්වැල්වල වැඩි ආධාරක මතුපිටක් සහ මාර්ගෝපදේශ රෝද අඩු කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. අපි සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වූ ආකාරය මෙයයි පාරෙන් පිටවගුරු බිම්වල (සෝවියට් සංගමයේ, ට්රැක්ටරය බෝල්ටික් ප්රාන්තවල ඉල්ලුමක් විය).

අංශක 20 ක් දක්වා බෑවුම්වල වැඩ කිරීමේ හැකියාව ඇති දැඩි බෑවුම් සහිත ට්රැක්ටරයක් ​​කඳුකර ගොවිතැනේ සැබෑ විප්ලවයක් සිදු කර ඇත! අනුපිටපත් පාලනයට සහ බාධා කිරීමේ යාන්ත්‍රණ දෙකකට (ඉදිරිපස සහ පසුපස) ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වෙබ් අඩවියේ කෙළවරට හැරීමකින් තොරව, බෑවුම හරහා බිම තිරස් අතට වගා කළ හැකිය.

DT-75K ආධාරයෙන්, වපුරන ලද ප්‍රදේශය පුළුල් කිරීමට, කපා දැමූ තණබිම් පුනර්ජීවනය කිරීමට සහ ඕනෑම වින්‍යාසයක කෙත්වතු වගා කිරීමට හැකි විය. සහ මේ සියල්ල සමඟ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. මෙම ට්රැක්ටරය Transcaucasia හි ඉතා ප්රයෝජනවත් විය.

ඊළඟ දන්නා වෙනස් කිරීම- VgTZ කම්කරුවන් "Volzhanin" ලෙස හඳුන්වන බලවත්, ශක්තියෙන් පොහොසත් අධිවේගී ට්‍රැක්ටරයක් ​​DT-75S. එහි පළමු වතාවට ගෘහස්ථ ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනයස්වයංක්රීයව යොදන ලදී ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයසහ ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක්, යන්ත්රයේ බර සහ මානයන් වැඩි කිරීම වළක්වා ගැනීමට හැකි විය. 1976 ජනවාරි වන විට "Volzhanin" ආර්ථික හා රජයේ පරීක්ෂණ සාර්ථකව සමත් විය.

කැබ් රථයේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම් ජනතාව විසින් "තැපැල්කරු" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වීය. මේවා ට්‍රැක්ටර් DT-75V සහ එහි වගුර වෙනස් කිරීම DT-75BV, DT-75M සහ DT-75MV, DT-75N සහ එහි වගුර වෙනස් කිරීම DT-75NV, DT-75D සහ එහි පීට් වෙනස් කිරීම DT-75DT, DT-75RM වේ.

පරිණාමය දිගටම පවතී

1968 සිට 1992 දක්වා ට්‍රැක්ටරය 2009 දී පැව්ලෝඩර් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, බැටන් වොල්ගොග්‍රෑඩ් විසින් දිගටම කරගෙන යන ලදී ට්රැක්ටර් සමාගම, Volgogradstroymash ව්යවසායයේ පහසුකම්වල TsOP සහ TsMS VgTZ ඒකාබද්ධ කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී.

2009 අගෝස්තු මාසයේ සිට, "AGROMASH 90TG" වෙළඳ නාමය සහිත නව නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. වෙනස්කම්: ට්‍රැක්ටරයේ අත්සන වර්ණය රතු සිට නිල් සහ සුදු තැඹිලි පැහැයෙන් වෙනස් වී ඇත; පරිමාව වැඩි කුටිය; ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව වැඩි කිරීම (260 l සිට 300 l දක්වා); ප්ලාස්ටික් හුඩ්; වර්ණ ගැන්වූ ද්විත්ව ඔප දැමූ කවුළු; නව ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී ෆින්ලන්ත සිසු එන්ජිම; ඉහළ ක්රියාකාරී බර; සියලුම හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර වායුමය බූස්ටර සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී; අමතර ඇමුණුම් දර්ශනය විය - හිම පිඹීමක් සහ පයිප්ප තට්ටුවක්.

මේ අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ගෘහස්ථ තාක්‍ෂණය, මුලින් විශාල විභවයක් අඩංගු වූ සැලසුම් විසඳුම අඛණ්ඩව සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

බොහෝ ජනප්රිය ආකෘතිය crawler ට්රැක්ටරය පොදු අරමුණඅඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් වොල්ගොග්‍රෑඩ් ට්‍රැක්ටර් කම්හලේ සංකල්පයක් වී ඇත, එනම් DT-75 - ඉහළ බුල්ඩෝසරයක් කාර්ය සාධන දර්ශක.

යෙදුම් ප්රදේශය

එහි පැවැත්ම තුළ, මෙම ඒකකය බහු නවීකරණයකට භාජනය වී ඇති අතර, එය බුල්ඩෝසර් ක්රියාකරු සඳහා සුවපහසු සේවා කොන්දේසි නිර්මානය කිරීමට සහ පුළුල් පරාසයක යෙදුම්වල ඵලදායිතාව වැඩි කිරීමට හේතු වී ඇත, උදාහරණයක් ලෙස:

• ඉදිකිරීම් ස්ථානවල පස සංවර්ධනය කිරීමේදී සහ ලිහිල් කිරීමේදී;
• ජල අපවහන හැසිරවීම් වලදී;
• කඳන් මුලිනුපුටා දැමීම සඳහා;
• අපිරිසිදු හා හිම ප්ලාවනය වීදි සහ මහාමාර්ග පිරිසිදු කරන විට;
• මාර්ගයෙන් පිටත සහ වගුරු බිම්වල වැඩ කරන විට;
• තොග ද්රව්ය චලනය කිරීම සඳහා;
• පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් ආදිය සඳහා.

වාසි

මෙම ඒකකයේ වාසිය එහි ය ඉහළ හරස් රට හැකියාව, පුළුල් ධාවන පථයට ස්තූතියි. ක්‍රියාත්මක කිරීමේ වර්ගය මත පදනම්ව, කැන්වසයේ මානයන් 390 සිට 470 mm දක්වා පරාසයක පවතී, සහ බිම් නිෂ්කාශනය- මිලිමීටර් 326 සිට 380 දක්වා, DT-75 බුල්ඩෝසරය ඵලදායිතාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගුණාත්මකභාවය අඩු නොකර දුෂ්කර පස් මත වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මීට අමතරව, DT-75 ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය 15 l / h සමඟ, බුල්ඩෝසරය කිලෝමීටර 12 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට හැකියාව ඇත.

මීට අමතරව, ඒකකයට තවත් වාසි ගණනාවක් ඇත, එනම්:

• ප්රශස්ත ප්රමාණ;
• ස්ථාවරත්වය වැඩි වීම;
• ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, එනම්, පහසුවෙන් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි යාන්ත්රණ;
• සැලකිය යුතු කාර්ය සාධන දර්ශක;
• දිගු සේවා කාලය;
• පෙර දියත් කිරීම තිබීම තාපන මූලද්රව්යය PZHB-200, දැඩි උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවල වැඩ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි;
• ප්රශස්ත තාක්ෂණික ලක්ෂණ, ආදිය.

DT-75 බුල්ඩෝසර් භාවිතා කිරීමේ සියලු වාසි දැකීමට, ඔබ එය වීදිවල සහ ඉදිකිරීම් අඩවිවල සොයා බැලිය යුතු නැත - අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝව නරඹන්න, මෙම විශේෂ උපකරණ මිලදී ගැනීම හෝ කුලියට ගැනීම බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත. ලාභදායී ආයෝජනයක්.

බුල්ඩෝසර් DT-75 ඉදිකිරීම

මුලදී, ට්රැක්ටරය සිලින්ඩර 4 ක් සහිත සිව්-පහර SMD-14 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ද්රව පද්ධතියසිසිලස. එය ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වූ අතර 75 l/s බලයක් තිබුණි.

ඉදිකිරීම් රූප සටහන පහත දැක්වේ.

වගුරු ආකෘතිය DT-75B, ලුහුබැඳ ගිය සබැඳිවල පළල වැඩිවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වැඩිදියුණු කළ ආධාරක ලක්ෂණ ලැබුණි. මෙම වෙනස් කිරීම 80 l/s බලයක් සහිත SMD-14NG එන්ජිමකින් සමන්විත විය.

"අවධානය යොමු කරන්න! ඇතුලට මේ මොහොතේ DT-75 බුල්ඩෝසරය ටර්බෝචාජ් කර ඇත ඩීසල් ඒකකය 90 l/s ශ්‍රේණිගත බලයක් සහිත A-41.

DT-75N ට්රැක්ටර් මාදිලිය 95 l / s බලයක් සහිත turbocharged SMD-18N එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, විදුලි ආරම්භකයක් භාවිතයෙන් ආරම්භ කරන ලදී. DT-75DE වැනි එවැනි වෙනස් කිරීමක් DD - A41SI වලින් සමන්විත වේ. එවැනි එන්ජින් භාවිතා කිරීම නිසා තෙරපුම් පන්තිය 5 මට්ටම දක්වා වැඩි වී ඇත.

තව නවීන මාදිලිය DT-75A හි ප්‍රතිලෝම, ක්‍රීපර්, පසුපස හයිඩ්‍රොලික් සම්බන්ධක, වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව යනාදිය ඇත.

DT-75 පෘථිවි චලනය වන ඒකකයේ ගියර් පෙට්ටිය සහ පසුපස අක්ෂය එකම නිවාසයක පිහිටා ඇත. එපමණක් නොව, මෙම විශේෂ පස්චලන උපකරණයේ ඉදිරි ගියර් 10 ක් සහ පසුපසට ගමන් කරන විට වේගය 5 ක් ඇත. මෙම සම්ප්රේෂණය ඔබට විවිධාකාරයෙන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි අප්රසන්න විස්මයන්, අංශක 20 දක්වා බෑවුමක සේවා කොන්දේසි ඇතුළුව.

ක්ලච් සෑම විටම වසා ඇත, ද්විත්ව තැටිය, වියළි.

බෑන්ඩ් තිරිංග ඕනෑම චලනයක් සඳහා හොඳ තිරිංග ගුණයක් සපයයි.

මුලදී, මෙම ඒකකයට GAZ-51 මෝටර් රථයේ සංවෘත, මුද්රා තැබූ කුටියක් තිබුණි. DT-75M මාදිලිය බුල්ඩෝසර් රියදුරුගේ හිසට ඉහලින් වැඩි උසකින් යුත් කැබ් රථයකින් සහ රියදුරු දෙසට නැමුණු පාලක ලීවර වලින් සමන්විත විය. දැන්, තද බව නිසා, රියදුරු කුටියේ ශබ්ද පරිවරණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති අතර, ඇතුළත සාමාන්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට අතිරේකව වායු සමීකරණ හෝ තාපන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.

මීට අමතරව, නවීන ආලෝක දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ පැවැත්ම සහ සියලුම උපකරණ සහ පාලන පිහිටීම ergonomics හි සියලුම නීතිවලට අනුකූල වන අතර එමඟින් ක්‍රියාකරුගේ ඵලදායිතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.

DT-75 හි මෝස්තරයේ වර්ගය අනුව, ස්ථාවර හෝ භ්රමක තල භාවිතා කළ හැකිය.

ඩම්ප් එකයි ලෝහ ව්යුහය, පළල බුල්ඩෝසරයේ මානයන් ආවරණය කිරීම, වක්ර ඉදිරිපස පත්රය සමග. බුල්ඩෝසර් DT-75 හි හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය ක්‍රියාත්මක වන විට, වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය හේතුවෙන්, සැරයටිය ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනයන් සිදු කරයි, ඇතැම් උපාමාරු වල සඵලතාවය සහතික කරයි.

සිදුරු, අගල් සහ අගල් පිරවීම සඳහා ස්ථාවර යාන්ත්රණය භාවිතා වේ. භ්රමක වර්ගයේ තලය හිම ඉවත් කිරීම සහ මෙම ස්වභාවයේ අනෙකුත් වැඩ සඳහා භාවිතා වේ.

භාවිතා කිරීමේ හැකියාවට ස්තූතියි පුළුල් පරාසයක ඇමුණුම්, උදාහරණයක් ලෙස, scraper, brush cutter, uprooter, ආදිය. මෙම විශේෂ උපකරණසෑම ප්රදේශයකම පාහේ භාවිතා වේ ජාතික ආර්ථිකය.

පිරිවිතර

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

අවශ්‍ය නම්, DT-75 බුල්ඩෝසරයේ ක්‍රියාකරුට බුල්ඩෝසරයේ වැඩ චක්‍ර කාලය ගණනය කළ හැකිය, එය වැනි කරුණු වලින් සමන්විත වේ:

1. වැඩ කරන ආඝාතය පස ගැඹුරු කිරීම සහ හෑරීම ඇතුළත් වේ, එනම්, යම් පස් ප්රමාණයක් එකතු කර ගොඩබෑමේ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ.
2. ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා චලනය නතර කිරීම.
3. මුල් කැණීම් ස්ථානයට ආපසු යාමට Idling.
4. ඉදිරි ආම්පන්න වෙත මාරු කිරීම නතර කිරීම.

ප්‍රධාන මතුපිටින් කපා වෙන් කර, පිහිය ඉදිරිපිට පස වැඩ කරන ශරීරයේ ඉහළ මට්ටමට එකතු කරනු ලැබේ, ඉන්පසු අච්චුබෝඩ් යාන්ත්‍රණය බිම් මතුපිට මට්ටමට නැඟී අන්තර්ගතය සරලව ගොඩබෑමේ ස්ථානයට ගෙන යනු ලැබේ.

කැපූ පසෙහි තලය දිගේ සමතලා කිරීම අවශ්‍ය නම්, චලනය අතරතුර තලය ඒකාකාරව ඉහළ යයි.

ඉහළ උපාමාරු, අවශ්ය නම්, සෑම අවස්ථාවකදීම නව ස්ථානයක සිට චක්රය ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙහෙයුමේ සූක්ෂ්මතා

1. DT-75 නිරීක්ෂණය කළ පෘථිවි චලනය වන ඒකකයේ දන්නා වින්‍යාස 4ක් ඇත:

• C1 - දුරස්ථ සිලින්ඩර, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධති මූලද්‍රව්‍ය සහ පසුපස සම්බන්ධක තොගයේ තිබිය හැක.
• C2 - හයිඩ්රොලික් පද්ධති ටැංකියක් සහ බෙදාහරින්නා සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය.
• C3 - C1 වැනි අමතර උපකරණ නොමැතිව පැමිණේ.
• C4 - C1 වින්‍යාසයට සමාන නමුත් බාහිර සිලින්ඩරයක් නොමැතිව.

1. වැඩ කරන ස්ථානයට ඒකකය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ කුලියට ගැනීම සඳහා, ඔබ DT-75 බුල්ඩෝසර් බර කොපමණද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු බදු දෙන්නාට සැපයිය යුතුය. ඉස්සර දුම්රිය වේදිකා භාවිතා කිරීම ජනප්‍රියයි, නමුත් දැන් වාහන උපකරණ, වඩා ලාභදායී වේ.

නිගමනය

DT-75 හි බර සහ චලනයේ අඩු වේගය තිබියදීත්, මෙම බුල්ඩෝසරය වසර 50 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සමාන උපකරණ අතර ප්‍රමුඛතාවය පවත්වා ගෙන ගොස් ඇති අතර එමඟින් වැඩි කාර්යයන් සහ නවීකරණය කරන ලද ඒකක සංවර්ධනය කිරීමට නිෂ්පාදකයින්ට බල කෙරේ. ඉහළ කාර්ය සාධනයඵලදායිතාව.

මනුෂ්‍යත්වයට කිසිවිටෙක විලාසිතා සමඟ සිටීමට නොහැකි විය. එය නිෂ්ඵල ය.

තාක්‍ෂණය නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වෙමින් පවතින අතර තාක්‍ෂණයේ පැරණි ප්‍රතිසම ඉතිහාසය බවට පත්වේ.

කෙසේ වෙතත්, DT ලුහුබැඳ ගිය ට්‍රැක්ටර් කිසි විටෙකත් විලාසිතාවෙන් පිටතට නොයන අතර කෘෂිකර්මාන්තයට සැමවිටම අදාළ වේ.

Volgograd ට්රැක්ටර් කම්හලෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලද DT-75 ට්රැක්ටරය වසර ගණනාවක් කෘෂිකර්මාන්තයේ විවිධ ප්රවාහන හා ඉඩම් කළමනාකරණ කටයුතුවල නිරතව සිටී.

කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණයේ වැඩ සඳහා ට්‍රැක්ටරය (වැපිරීම, සීසෑම, සීසෑම සහ වගා කිරීම, අස්වනු නෙලීම, හිම රඳවා ගැනීම, පිදුරු පීල් කිරීම යනාදිය) පසුපස කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරයි - අර්ධ සවිකර ඇති, ලුහුබැඳ ගිය සහ සවි කර ඇත. . ඉදිකිරීම් මත වැඩ කරන විට, ට්රැක්ටරය එවැන්නක් සමඟ එකතු කර ඇත බුල්ඩෝසර් උපකරණ, හයිඩ්‍රොලික් ඇලයක්, භ්‍රමණ හෝ සෘජු තලයක් සහිත විශ්වීය තලයක් ලෙස.

මීට අමතරව, වගුරු (පීට්) ආකෘතියක් ඇත මෙම ට්රැක්ටරයේ. DT-75 කුඩා (අංශක 20 දක්වා) බෑවුම් මත හොඳින් ක්රියා කරයි.

පොදු ලක්ෂණ

මෙය තුන්වන ට්‍රැක්ෂන් පන්තියේ සාමාන්‍ය අරමුණ වගා කළ හැකි ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයකි.

එන්ජිම මත පදනම්ව පහත සඳහන් ට්‍රැක්ටර් DT-75 වෙළඳ නාම වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• DT-75 N - SMD-18 N එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම;
• DT-75 RM - RM-120 එන්ජිමක් සහිත;
• DT - 75 D - A-41 එන්ජිම සමඟ වෙනස් කිරීම;
• DT-75 DM - D-245.25 එන්ජිම සමඟ.

ඉතිහාසය පිළිබඳ කෙටි විනෝද චාරිකාවක්

DT-75 ට්රැක්ටර් ට්රැක්ටර් 1963 දී Volgograd ට්රැක්ටර් කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර 1968 දී Pavlodar හි ට්රැක්ටර් කම්හල ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ විය. ඔවුන්ගේ මහා නිෂ්පාදනය පසුගිය ශතවර්ෂයේ අනූව දශකය දක්වා පැවතුන අතර පසුව එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ වාසි

DT-75 ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර හොඳ තත්ත්වයේ පවතී මෙහෙයුම් ගුණාංග, තරමක් ආර්ථිකමය.

මාදිලියේ ඩීසල් ඇත සිව් පහර එන්ජිම, එන්ජිම ආරම්භක ඒකකයේ කොටසක් වන විදුලි ආරම්භකයක් මඟින් ධාවනය වේ. ට්‍රැක්ටරය පස් විලි නගුලක් සවි කර පස් හායි. බර පස් මත වැඩ කිරීම සඳහා, සවිකර ඇති හතරේ විලි නගුලක් භාවිතා වේ. ට්රැක්ටරය පසෙහි අඩු නිශ්චිත පීඩනයක් ඇත;

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරයක සැලසුම් ලක්ෂණ

පෙර තාපකයශුන්‍යයට වඩා අංශක පහකට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් උණුසුම සපයයි.

වෑල්ඩින් කරන ලද ට්රැක්ටර් රාමුව සෘජුකෝණාස්රාකාර හරස්කඩක් සහිත කල්පවත්නා ස්පාර්ස් වලින් සාදා ඇත. ට්රැක්ටරය ද්විත්ව තැටි ක්ලච් එකක් ඇත.

ට්රැක්ටරයේ පසුපස අක්ෂය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ එකම නිවාසයේ තබා ඇත. තනි-අදියර ග්‍රහලෝක සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයන්හි කලාප තිරිංග භාවිතයෙන් විශ්වාසදායක තිරිංග සපයනු ලැබේ. ඒ සමගම, සුක්කානම් පාලක ලීවරවල උත්සාහය අඩු වේ.

චැසිට්‍රැක්ටරය දළඹු දාම දෙකකින්, අත්හිටුවීමේ මැදිරි හතරකින්, මාර්ගෝපදේශ සහ ධාවන රෝද සහ රබර් පටි සහිත රෝලර් වලින් සමන්විත වේ. ට්රැක්ටර් කුටිය මුද්රා තබා ඇත, උල්පත් මත, සංවෘත වර්ගය, ඝන ලෝහ වලින් සාදා ඇත. වාතාශ්රය ඒකකය වාතය පිරිසිදු කිරීම, තෙතමනය සහ සිසිල් කිරීම, දොරවල් සහ ජනෙල් වසා ඇති විට කුටියට එය සපයයි. ක්‍රියාකරුගේ උස හා බර අනුව කැබ් රථයේ ආසනය සකස් කළ හැක.

සීතල සමයේදී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, එහි තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ට්රැක්ටරය ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ක්රියාත්මක කළ හැකිය. ඉතින් යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුට ඇති බව හොඳම සමාලෝචනය, ට්රැක්ටර් කුටිය අක්ෂයේ දකුණු පැත්තට මාරු විය. වම් පැත්තේ ඉඩකඩ සහිත ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත. කැබ් රථ ජනේල ඉදිරිපස ජනෙල් සෝදන යන්ත්‍රය මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පිරිසිදු කර ඇත පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්.

වගුව 1 - DT-75 ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ

දර්ශක නම	අර්ථය
එන්ජිමේ ශ්‍රේණිගත මෙහෙයුම් බලය, kW (hp)	66.2(90)
භ්රමණ වේගය, rpm දොඹකරයශ්‍රේණිගත බලයෙන් එන්ජිම	1750
PTO	540 සහ 1000
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	130
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	140
ශ්‍රේණිගත මෙහෙයුම් බලයෙන් නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය; g/kW*h (g/e. hp-h)	251.5 (185)
භාවිතා කරන ඉන්ධන:
ප්රධාන එන්ජිම	ඩීසල්
ආරම්භක එන්ජිම	බර අනුව 20:1 අනුපාතයකින් ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ඔටෝමොබයිල් ගැසොලින් A-72 හෝ A-76 මිශ්‍රණයක්
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, ලීටර්	315
ධාවන පථය, මි.මී	1330
දිගටි පදනම, මි.මී	1612
බිම් නිෂ්කාශනය (රාමුවට ගියර් පෙට්ටිය ඇමිණීම සඳහා වියගහ දිගේ දෘඩ මතුපිටක් මත), මි.මී.	376
ලුහුබැඳීමේ පළල, මි.මී	390
සමඟ පසෙහි නිශ්චිත පීඩනය පසුපස යාන්ත්රණයනියැදිය, MPa (kgf/cm2)	0.051 (0.51)
සමස්ත මානයන්, මි.මී.
පසුපස සම්බන්ධය සමඟ දිග ප්රවාහන තත්ත්වය	3480
පළල	1890
උස	2650
ව්යුහාත්මක බර, කි.ග්රෑ	6550

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටරය ක්‍රියා කිරීමට පහසු වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභදායී වන අතර එය නවක ගොවීන් අතර විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන්නේ එබැවිනි. මෙම උපකරණ සඳහා මිල තරමක් සාධාරණයි. නමුත් ඒ සඳහා අමතර කොටස් සෑම වසරකම සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතී. මෙම ට්රැක්ටර් වල වෙළඳපල තත්ත්වය නවීන පරම්පරාවේ ට්රැක්ටර් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතී.

මෙම වෙළඳ නාමයේ ට්රැක්ටර් DT-75 ට පෙරාතුව සහ 1949 සිට 1979 දක්වා කාලය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ට්රැක්ටර් කම්හල් Kharkov, Volgograd සහ Altai හි. ඒවා ප්‍රධාන වශයෙන් ආරම්භක සහ කුඩා පරිමාණ ගොවීන් අතර මේ වන විටත් කෙත්වල සොයාගත හැකිය. මෙම ට්‍රැක්ටරය කෘෂිකර්මාන්තය, භූමි සැලසුම්කරණය සහ ඉඩම් කළමනාකරණය යන ක්ෂේත්‍රවල ද විශිෂ්ට බව ඔප්පු කර ඇත.

DT-54 ට්රැක්ටරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ

එන්ජිම ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, සම්ප්රේෂණය පිටුපස පිහිටා ඇත. ගියර් පෙට්ටිය වේග පහකි. පසුපස අක්ෂය, තිරිංග සහ භ්රමක ක්ලච් වල වෙනම පාලනය ට්රැක්ටරය මත වැඩ කිරීම සරල කරයි, ඔබට තිරිංග සහ ක්ලච් සකස් නොකර දිගු කාලයක් වැඩ කළ හැකිය. මෙම ට්රැක්ටර් මාදිලියේ තිරිංග ද්විත්ව ක්රියාකාරී බෑන්ඩ් තිරිංග වේ.

වගුව 2 - DT-54 ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

දර්ශක නම	අර්ථය
ට්රැක්ටර් වර්ගය	Crawler, පොදු අරමුණ
ට්රැක්ටර් බර (ව්යුහාත්මක), කි.ග්රෑ	5400
සමස්ත මානයන්, මි.මී.:
දිග	3660
පළල	1865
උස	2300
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	260
පදනම (බාහිර ආධාරක රෝලර් වල අක්ෂය අතර දුර), මි.මී	1622
ධාවන පථය (මාර්ග මැද අතර දුර), මි.මී	1435
පස මත නිශ්චිත පීඩනය, kgf / cm2	0.41
ගියර් ගණන:
ඉදිරියට ( අතිරේක ගියර්)	5
ආපසු	1
වේග පරාසය, km/h:
ඉදිරියට	3.59-7.90
ආපසු	2.43
එන්ජිම සෑදීම	D-54
එන්ජින් වර්ගය	සම්පීඩක නොවන; කැරකෙන කුටි සහිත සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජිම
1300 rpm හි ශ්‍රේණිගත බලය. hp	54
උපරිම ව්යවර්ථය, කි.ග්රෑ	35
එන්ජිම බර (වියළි, ​​රේඩියේටර් නොමැතිව), කි.ග්රෑ	1100
ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l	185
එන්ජිම ආරම්භ කිරීම	ආරම්භක මෝටර් PD-10M

නිගමනය

ක්‍රෝලර් ට්‍රැක්ටර් DT-54 සහ DT-75 අදටත් ඉල්ලුමේ. මෙම උපකරණවල බොහෝ සැපයුම්කරුවන් උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවන්ට ට්රැක්ටර් සහ අමතර කොටස් දෙකම මිලදී ගැනීම සඳහා ප්රශස්ත කොන්දේසි ලබා දිය හැකිය. ඔවුන් තවමත් ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන්ට විශ්වාසවන්තව සේවය කරන බැවින්, මෙම "දැඩි සේවකයන්" ඉවත් කිරීමට කල් වැඩියි.

ට්රැක්ටර් DT-75- වඩාත්ම පුලුල්ව භාවිතා කරන ලද දිගුකාලීන වෙළඳපල පරිශීලකයින්ගෙන් කෙනෙකි. දශක ගණනාවක් තිස්සේ එය විශාල ප්රමාණවලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එහි විශේෂ නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, බොහෝ දේ ඇතුළුව විවිධාකාර යෙදුම්වල භාවිතා කරන ලදී. දැඩි කොන්දේසි. ට්‍රැක්ටරයට වසර ගණනාවක් පුරා යාවත්කාලීන කිරීම් සහ වෙනස් කිරීම් රාශියක් ලැබී ඇති අතර, ඒවායේ නවතම (නව නමක් යටතේ) අද නිකුත් කෙරේ.

DT-75 දළඹු ට්රැක්ටරය ඉදිකිරීම

සාමාන්‍ය රෝද වෙනුවට කැටපිලර් ධාවන පථයක් චැසිය තුළ තිබීම වාහනය සැබෑ සර්ව භූමි වාහනයක් බවට පත් කරයි. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එය භාවිතා කළ හැක්කේ සාම්ප්‍රදායික කෘෂිකාර්මික ඉඩම්වල නොව, පීට් සහ වගුරු බිම් සහිත ඉදිකිරීම් සහ කාර්මික ස්ථානවල මෙන්ම සුදුසු ආකෘතියක් තෝරාගැනීමේදී හිම සහ කසළ ඉවත් කිරීම සඳහා නිවාස හා වාර්ගික සේවා අංශයේ ය. උදාහරණයක් ලෙස, එය ඒකාබද්ධ සමඟ භාවිතා කළ හැකිය.

අවශ්‍ය වෙනස් කිරීම අනුරූප අතිරේක උපකරණ සමඟ තෝරා ගනු ලැබේ, ලැයිස්තුවට ඇතුළත් විය හැකිය:

• ආපසු ගියර්;
• හයිඩ්රොලික් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය (පසුපස);
• විශ්ව තලය;
• භ්රමණය වන හෝ භ්රමණය නොවන බුල්ඩෝසර් තලය;
• වේග අඩු කරන්නා.

DT-75 ට්රැක්ටරයේ බාහිර පෙනුම

එන්ජිම DT-75

මේ ලිපිත් බලන්න

නැවත නිකුත් කිරීම් කිහිපයකදී, බොහෝ ප්‍රවාහන සංරචක වෙනස් වී ඇත. මෝටරය ව්යතිරේකයක් නොවේ. මේ අනුව, විවිධ අනුවාද වල DT-75 ට්රැක්ටරය පහත සඳහන් එන්ජින් මාදිලි ඇත:

• A-41SI-01;
• A-41I;
• D-245.25;
• SMD-14NG;
• SMD-18N;
• RM-80;
• RM-120.

ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත සුවිශේෂී ලක්ෂණ. උදාහරණයක් ලෙස, Altai විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද A-41SI-01 එන්ජිම මෝටර් බලාගාරය 90 hp බලයක් ඇත. (සැසඳීම සඳහා, ට්රැක්ටරය ඇත වැඩි බලයක්), සහ D-245.25 5 hp ඇත. වැඩි සහ බෙලාරුසියානු බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

ට්රැක්ටර් ගියර් පෙට්ටිය DT-75

බොහෝ මාදිලිවල එය අනපේක්ෂිත දූෂණයෙන් පෙළෙන ගියර් මාරු කිරීමේ මොඩියුලය නිසා, DT-75 ට්රැක්ටරය මූලික වශයෙන් වෙනස් ගියර් පෙට්ටියක් නිර්මාණය කර ඇත. නිවස සහ අවසන් තැටියග්‍රහලෝක ගියර් යුගලයක් සවි කර ඇත පසුපස අක්ෂය, පිරිසිදු ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එක්-කෑලි ඩයි-කාස්ට් නිවාසයක එකලස් කර ඇත. ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික වන අතර පියවර 7 කින් සමන්විත වේ.

පිටියේ ට්රැක්ටර් DT-75

ඉන්ධන පරිභෝජනය DT-75

නිසා ට්රැක්ටර් නිර්මාණයට අතිරේකයක් ඇත ආරම්භක එන්ජිම, අමතරව ඩීසල් ඉන්ධන, ඔබ අඩු මිශ්රණයක් භාවිතා කළ යුතුය ඔක්ටේන් පෙට්‍රල්සහ මෝටර් තෙල්. ප්රධාන ඉන්ධන වර්ගය සඳහා මූලික අනුවාදයලීටර් 315 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකියක් සපයනු ලැබේ. එහි සාමාන්ය පරිභෝජනය DT-75 ට්‍රැක්ටරයේ ඩීසල් ඉන්ධන පරිමාව 215.3 g/kWh වේ.

DT-75 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

• ට්රැක්ටර් වර්ගය: crawler, පොදු අරමුණ;
• ට්රැක්ටර් බර, kg 5260;
• සමස්ත මානයන්, mm: 3705x1740x2273;
• බිම් නිෂ්කාශනය, mm 324;
• පදනම (බාහිර ආධාරක රෝලර් වල අක්ෂ අතර දුර), mm 1585;
• ධාවන පථය (මාර්ගවල මධ්යස්ථාන අතර දුර), mm 1330;
• පස මත නිශ්චිත පීඩනය, kgf / cm2 0.4;
• ගියර් ගණන:
  ඉදිරියට 7;
  ආපසු 1;
• වේග පරාසය, km/h:
  ඉදිරියට 4.0 - 10.54;
  ආපසු 3.42 සහ 4.28;
• එන්ජින් සන්නාමය SMD-14;
• එන්ජින් වර්ගයේ හතර-පහර ඩීසල් සුළි-කුටි මිශ්රණයක් සෑදීම;
• ශ්‍රේණිගත බලය 1700 rpm, hp 75;
• උපරිම ව්යවර්ථය, kGm 60;
• එන්ජිමේ බර (වියළි, ​​රේඩියේටර් නොමැතිව), kg 650.

DT-75 පිළිබඳ වීඩියෝව