1. හැදින්වීම.

1.1 මෙම උපදෙස් මගින් මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ ගැලවීම හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සඳහා මූලික ආරක්ෂක අවශ්‍යතා නියාමනය කරයි.

1.2 රියදුරු හෝ විශේෂයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයෙකු, මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ ඉවත් කිරීම හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සිදු කරන විට:

මෙම පදනම මත සකස් කරන ලද ශ්රම ආරක්ෂණ උපදෙස්වල අවශ්යතා සමග අනුකූල වීම සම්මත උපදෙස්;

හදිසි අනතුරු වලදී ප්රථමාධාර ලබා දීම සඳහා සම්මත උපදෙස් අංක 22 ට අනුකූලව වින්දිතයෙකුට ප්රථමාධාර ලබා දීමට දැන ගැනීම සහ හැකි වීම;

කම්කරු ආරක්ෂණය පිළිබඳ ඒකාබද්ධ කමිටුවේ (කොමිසමේ) නියෝජිතයෙකුගේ හෝ වෘත්තීය සමිති කමිටුවේ කම්කරු ආරක්ෂාව සඳහා බලයලත් (විශ්වාසවන්ත) පුද්ගලයෙකුගේ උපදෙස් ද අනුගමනය කරන්න.

වෙනත් සේවකයෙකු විසින් ආරක්ෂක අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීමක් ඔබ දුටුවහොත්, ඒවාට අනුකූල වීමේ අවශ්යතාව ගැන ඔහුට අනතුරු අඟවන්න.

1. සාමාන්ය ආරක්ෂණ අවශ්යතා.

2.1. ශ්‍රම ආරක්ෂණය පිළිබඳ සේවා ස්ථානයේ ප්‍රේරණය සහ මූලික පුහුණුව ලබා ඇති සහ ආරක්ෂිත වැඩ ක්‍රම පිළිබඳව පුහුණුව ලැබූ රියදුරන්ට හෝ විශේෂයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයින්ට මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමට, යුවලක් සහ යුගලයක් ඉවත් කිරීමට අවසර ඇත.

2.2. කම්කරු ආරක්ෂණය පිළිබඳ කාලානුරූපී නැවත නැවතත් උපදෙස් ලබා නොගත් සේවකයෙකු (අවම වශයෙන් සෑම මාස 3 කට වරක්) වැඩ ආරම්භ නොකළ යුතුය.

2.3. ඇදගෙන යාමේදී, සම්බන්ධ කිරීමේදී සහ ගලවන විට, ඔබ පරිස්සම් විය යුතු අතර බාහිර කාරණා හෝ සංවාද වලින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවිය යුතුය.

2.4 ඇදගෙන යාමේදී, සම්බන්ධ කිරීමේදී සහ විසන්ධි කිරීමේදී, බොහෝ විට අනතුරු සිදුවිය හැකි බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය:

විශ්වාස කළ නොහැකි තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක්, ට්රේලරයක්, අර්ධ ට්රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීම;

සේවකයෙකු සම්බන්ධ කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීමේදී ධාවන එන්ජිමක් සහ ට්‍රේලරයක් හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයක් අතර සිටීම;

කඹ ඇදීමක් ලෙස අහඹු වස්තූන් භාවිතා කිරීම;

ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනවල රියදුරන්ගේ සම්බන්ධීකරණය නොකළ ක්රියා.

2.5. මෙම සම්මත උපදෙස් මත පදනම්ව සකස් කරන ලද උපදෙස් වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා, සේවකයා ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම, ඉවත් කිරීම හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) වත්මන් නීතිවලට අනුකූලව වගකිව යුතුය.

1. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර ආරක්ෂක අවශ්යතා.

3.1. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, සේවකයෙකු ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම, ඉවත් කිරීම හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) කළ යුත්තේ:

ට්‍රේලර් (අර්ධ ට්‍රේලර්), ඒවායේ ඇදගෙන යන උපාංග, උපාංග සහ මෙවලම්වල සේවා හැකියාව සහ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න;

වැඩ කරන ප්රදේශයෙන් අනවසර පුද්ගලයින් ඉවත් කරන්න.

1. මෙහෙයුම අතරතුර ආරක්ෂක අවශ්යතා.

4.1 මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සම්බන්ධ කිරීමට සහ විසන්ධි කිරීමට පෙර, දෙවැන්න තිරිංග දැමිය යුතුය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, රෝද යට රෝද කුට්ටි (chocks) තබන්න.

4.2. ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් වාහනයක් අමුණා ඇති වාහනයකට ලබා දෙන විට, මෙම වාහනය සහ ගමන් කරන වාහනය අතර මිනිසුන් සිටීම තහනම් වේ.

4.3. සම්බන්ධ කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත සිදු කළ යුතු අතර, අර්ධ ට්‍රේලරයේ කල්පවත්නා අක්ෂය ට්‍රැක්ටර් වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂය සමඟ සමපාත විය යුතුය.

4.4. මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලර් දෙකක් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රියක් සම්බන්ධ කිරීම පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය - රියදුරු, සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන පුද්ගලයා සහ ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු සම්බන්ධීකරණය කරන පුද්ගලයා.

සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී (දිගු දුර ගුවන් ගමන්, කෙත්වලින් කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම, ආදිය), එක් රියදුරෙකු විසින් පහර දීම සිදු කිරීමට අවසර ඇත.

4.5 ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, රියදුරු එය සහතික කර ගත යුතුය:

සම්බන්ධක හෝස් සහ විදුලි රැහැන් සම්බන්ධ කිරීම බාධා නොකරයි;

පැති වසා ඇත;

සෑදල - හිච්, kingpin සහ ඔවුන්ගේ සවි කිරීම් හොඳ වැඩ පිළිවෙලක් ඇත;

අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස කොටස උසින් ස්ථානගත කර ඇති අතර එමඟින් සම්බන්ධ කිරීමේදී ආධාරක පත්‍රයේ ඉදිරිපස දාරය ස්කීඩ් හෝ සෑදලයට පහර දෙයි.

4.6. සම්බන්ධ කිරීම හෝ විසන්ධි කිරීමේදී, රැඳවුම් උල්පත් නොමැති ට්‍රේලර් දිව වැටීමෙන් ආරක්ෂා වන ස්ථාවරයක් මත ස්ථාපනය කළ යුතුය.

4.7 ට්‍රේලරයක හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයක තිරිංග මුදා හැරීමට සහ රෝද යට ඇති කුට්ටි ඉවත් කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ සම්බන්ධ කිරීම අවසන් වූ පසුව පමණි.

4.8. මෝටර් රථය සහ ට්‍රේලරය අතර සම්බන්ධ කිරීම හෝ විසන්ධි කිරීම සිදු කරන පුද්ගලයා ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටර් රථයේ රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය සමඟ ඔහුගේ මෝටර් රථය තිරිංග දමා, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය (පාලකය) මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක තැබිය යුතුය.

4.10. මෝටර් රථයක් තදින් ඇදගෙන යාම හෝ නම්යශීලී බාධාවඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සමඟ සිදු කළ යුතු අතර, දෘඪ සම්බන්ධකයේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය සෘජු චලිතයේදී ඇදගෙන යන වාහනයේ ගමන් පථය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථාවන් හැර.

4.11 නම්‍යශීලී බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහන අතර දුර මීටර් 4 - 6 ක් විය යුතු අතර දෘඩ ගැටීමකින් ඇදගෙන යන විට - මීටර් 4 ට නොඅඩු විය යුතුය.

4.12 ඇදගෙන යාම තහනම්

වාහන, එය ක්රියා නොකරයි සුක්කානම(ඇදගෙන යාමේ ක්රමයට අවසර ඇත අර්ධ පැටවීම);

වාහන දෙකක් හෝ වැඩි ගණනක්;

ක්‍රියා විරහිත වාහන තිරිංග පද්ධතිය, ඔවුන්ගේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්.

අඩු සැබෑ බරක් සහිතව, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දෘඩ සම්බන්ධ කිරීමකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙනි;

නම්‍යශීලී බාධාවක් මත අයිස් තත්ව යටතේ.

4.13 නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, මිනිසුන් ඇදගෙන ගිය බස් රථයේ හෝ ඇදගෙන ගිය අයගේ සිරුරේ සිටීම තහනම්ය. ට්රක් රථය.

අර්ධ පැටවීම මගින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන වාහනයේ මැදිරියේ හෝ බඳෙහි මෙන්ම ඇදගෙන යන වාහනයේ බඳෙහිද මිනිසුන් සිටීම තහනම්ය.

4.14 නම්‍යශීලී බාධාවක් මත ඇදගෙන යන විට, කේබලය ඇදීම තහනම්ය. ආතති කේබලයේ සිට මීටර් 6 ක් ඇතුළත මිනිසුන්ට සිටීම තහනම්ය.

4.15. ලෝහ ඇදගෙන යන කේබල් විශේෂ මුද්‍රා තැබීම සමඟ කෙළවරේ ලූප තිබිය යුතුය.

1. හදිසි අවස්ථා වලදී ආරක්ෂක අවශ්යතා.

5.10 සේවකයා තමා ඇසින් දුටු සෑම අනතුරක් ගැනම වහාම ව්‍යවසාය පරිපාලනයට දැනුම් දිය යුතු අතර, වින්දිතයාට ප්‍රථමාධාර ලබා දිය යුතුය, වෛද්‍යවරයකු ඇමතීමට, වින්දිතයා සෞඛ්‍ය මධ්‍යස්ථානයකට හෝ ළඟම ඇති වෛද්‍ය පහසුකම් වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට උදව් කළ යුතුය.

සේවකයාටම අනතුරක් සිදුවුවහොත්, හැකි නම්, ඔහු සෞඛ්ය මධ්යස්ථානය වෙත ගොස්, ව්යවසායයේ පරිපාලනයට සිද්ධිය වාර්තා කිරීම හෝ ඔහු වටා සිටින කෙනෙකුගෙන් මෙය කිරීමට ඉල්ලා සිටිය යුතුය.

1. කාර්යය අවසානයේ ආරක්ෂක අවශ්යතා.

6.1.වැඩ අවසන් වූ පසු.

සියලුම රියදුරන් වාහන ඇදගෙන යාමේ නීති රීති ගැන හුරුපුරුදු නැත: රියදුරු පාසල්වල මෙම කොටස සඳහා සුළු කාලයක් කැප කර ඇති අතර, ප්‍රායෝගිකව, බොහෝ දෙනෙක් ඇදගෙන යන හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක රියදුරෙකු ලෙස තමන්ව පරීක්ෂා කර නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම රථවාහන තත්ත්වයන්යායික නොමැතිකම සහ ප්රායෝගික දැනුමයම් යම් දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ ප්රධාන කරුණු දෙස බලමු.

ඇදගෙන යාම තහනම්/අවසරයි

PPD වාහනයක් ඇදගෙන යාම තහනම් කරන විට පටන් ගනිමු:

2019 දී මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාමේ නීති උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය බොහෝ නොවේ, නමුත් "පදවන" සහ "ප්රමුඛ" වාහනවල ගැටීම ධනාත්මක හැඟීම් ඇති නොකරයි.

කරදරයක සිටින මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමට කුමක් කළ යුතුද?

ප්රවාහනයට අමතරව, නම්යශීලී සම්බන්ධකයේ අනුරූප තත්ත්වය ද පවතී. එය නොවෙනස්ව, හානිවලින් හා සීරීම් වලින් තොර විය යුතුය, සවි කිරීම සඳහා ලූප සහ කැරබයිනර් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය.

කේබලයේ දිග 4 ට නොඅඩු සහ මීටර් 5 ට වඩා වැඩි නොවේ.එය කෙටි නම්, දෙවන මෝටර් රථය ඉදිරිපසට පැදවීමේ අවස්ථාව සියයට සියයක් වන අතර එය දිගු නම්, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථය චලනය වීමේ ගමන් පථයෙන් විශාල ලෙස අපගමනය වේ.

හැලියර්ඩ් වල අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණු හෝ කොඩි තිබිය යුතුය. මේවා විකර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද පරාවර්තක සුදු සහ රතු ඉරි සහිත උපාංග වේ. ඔබට ඒවා නොමැති නම්, ඔබට රතු රෙදි කැබලි භාවිතා කළ හැකිය.

නූතන වානේ කේබල්වර්ණ නූල් වලින් සාදා ඇත: සුදු, නිල්, රතු සහ අනෙකුත් ඒවායින් සමහරක් පරාවර්තක සංයෝගයකින් ආලේප කර ඇත. එනම්, නවීන හැලියර්ඩ් යනු අනතුරු ඇඟවීමේ උපකරණ වේ.

පරීක්ෂා කළ යුතු අවසාන දෙය නම් ඇදගෙන යන කොකු සහ අයිලට් ය.

අනුව මාර්ග නීති වෙනස් වේ 2017 අප්‍රේල් 4 වැනි දින, ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුට අවම වශයෙන් වසර දෙකක රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබිය යුතුය.

ඇදගෙන යාමේ වර්ග

අපේ රටේ, නම්‍යශීලී කප්ලිං තවමත් දෘඩ කප්ලිං වලට වඩා බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් බටහිර රටවල සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඊළඟට, අපි එක් එක් ඒවායේ ලක්ෂණ දෙස බලමු.

වීඩියෝ: මෝටර් වාහන ඇදගෙන යාම

වඩාත් සුලභ, නමුත් ඒ සමඟම වඩාත් භයානක වර්ගය. අනිවාර්ය කට්ටලයක් ලෙස ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ ගිනි නිවන උපකරණයක් සමඟ කේබලය වාහනයට ඇතුළු වීම නිසා එය ජනප්‍රියයි.

විශේෂ සවි කිරීම් ආධාරයෙන් හලාඩ් ඇලී සිටී ආපසුඇදගෙන යන වාහනයේ සහ ඉදිරිපස පිටුපසින් ඇදගෙන ගිය වාහනය සීරීමට. නමුත් මෙම ක්රමයට සීමාවන් ගණනාවක් තිබේ:

1. ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදය පිටුපස රියදුරෙකු සිටිය යුතුය.
2. මෝටර් රථ දෙකක් අතර දුර මීටර් 4 සිට 6 දක්වා පරාසයක පවතී.
3. ඇදගෙන යාමේ කඹය මත පරාවර්තක සංඥා ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.
4. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් රැගෙන යාම තහනම්ය (මගී මෝටර් රථ හැර).

ඔබ අතේ විශේෂ කඹයක් නොමැති නම්, ඔබට පැරෂුට් ලණුවක් හෝ ශක්තිමත් ලණුවක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ කේබලය බැඳ තබන්නේ කෙසේද? ගැට කිහිපයකින් එකක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: සරල අර්ධ බයිනෙත්තුවක්, බෝවර් (බෝලයින්), එස්කිමෝ ගැටයක් හෝ විශේෂ ඇදගෙන යන ගැටයක්.

හැලියර්ඩ්හි එක් කෙළවරක් “ප්‍රමුඛ” වාහනයේ වම් ඇසට වන අතර අනෙක “දාසයාගේ” දකුණට ය. මෙය ඇදගෙන යන වාහනයේ රියදුරුගේ දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කරයි.

වාහන ඇදගෙන යාම ස්ථාවර, ප්‍රධාන වශයෙන් ලෝහ, විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. ඔවුන්ට තිබෙන්න පුළුවන් වෙනස් නිර්මාණයසහ ඇමුණුම් ස්ථාන කිහිපයක්.

සරලම ඒවා එක් එක් මෝටර් රථයට එක් ස්ථානයක පමණක් සවි කර ඇත. වඩාත් සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ස්ථාන කිහිපයක සවි කර ඇති අතර, ඇදගෙන යන වාහනයට ඇදගෙන යන ගමන් පථය දිගේ මාර්ගයේ සෘජු කොටසක ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙම ක්‍රමය කලාතුරකින් භාවිතා වේ, මන්ද මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු නිරන්තරයෙන් විශාල දෘඩ ගැටීමක් ඔවුන් සමඟ රැගෙන යයි. ඇයට අංකයක් තිබුණත් සැලකිය යුතු වාසිසහ බර වාහන ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

මෙම ක්රමයේ සීමාවන්:

1. කප්ලිං සැලසුම මඟින් වාහනයට දෙන ලද ගමන් පථයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන විට, සරල රේඛීය චලනය හැර, රියදුරු "පදවන" වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය.
2. වාහන අතර දුර මීටර් හතරක් නොඉක්මවිය යුතුය.
3. ඇදගෙන යන වාහනවල මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය (කාර් බඳ, ට්‍රොලිබස්, බස්, ආදිය).
4. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරට වඩා 50% අඩු වන අවස්ථා හැර, දෝෂ සහිත තිරිංග පද්ධතියක් සහිත වාහනයක් ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

අර්ධ පැටවීමේ ක්රමය

පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව, වඩාත් සංකීර්ණ ප්රවාහන ක්රමයක්.

තුල මේ අවස්ථාවේ දීබඩු "ප්රමුඛ" ප්රවාහනය සහ දොඹකරයක් පැටවීම සඳහා උපකාර කිරීමට අවශ්ය වේ. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ.

සම්පූර්ණ පැටවීමේ ක්‍රමය වාහනයක් ඇදගෙන යාම සඳහා අදාළ නොවේ. එය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රමයකි, මෙම විශේෂිත අවස්ථාවක, වාහනයකි.

අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්:

1. රියදුරු හැර මිනිසුන්ට ඇදගෙන යන වාහනයක හෝ ඇදගෙන යන ශරීරයේ සිටීම තහනම්ය.
2. ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර, දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඇදගෙන යන වාහනවල විශේෂාංග

බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථයක් හැලියර්ඩ් මත ප්රවාහනය කළ නොහැකි බවයි.. ඔව්, එය නුසුදුසු ය, නමුත් යම් නීති රීති අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය කළ හැකි ය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම අක්රිය එන්ජිමඉතා දුෂ්කර. මේ මොහොතේ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන අතර, සම්ප්රේෂණය දිගටම ප්රකාශ වන බැවින්, නිසි සිසිලනය සිදු නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒකකයේ උනුසුම් වීම සහ අසමත් වීම.

දිගු දුරක් ඇදගෙන යන විට, පසුකාලීන අලුත්වැඩියාවන් බොහෝ විට වැය වන බැවින්, ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ගෙවීමට වඩා මිල අධිකයිවිශේෂිත උපකරණ.

වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඔබ නිර්දේශ ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

1. පුරවන්න උපරිම මුදලසම්ප්රේෂණ තරලය.
2. ජ්වලනය තුළ යතුර හරවා සුක්කානම අගුළු හරින්න.
3. ගියර් සිලෙක්ටරය මධ්‍යස්ථව තබන්න.
4. එක් එක් වාහනය සඳහා වේග සීමාවන් උපදෙස් වල දක්වා ඇත. ඔබට එය අතේ නොමැති නම්, 50 × 50 රීතිය සලකා බලන්න. එනම්, පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු වාහනයක් ඇදගෙන යා හැකිය.
5. පාලනය කරන්න උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසම්ප්‍රේෂණය. ඒකකය සිසිල් කිරීම සඳහා නියමිත වේලාවට නැවතුම් කරන්න.

රෝද හතරේ වාහන ඇදගෙන යනු ලබන්නේ පැටවීමේ ක්‍රමය භාවිතා කර පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වෙනත් වාහනයක් ඇදගෙන යාම

1. "පදවන" වාහනයේ බර "ප්රමුඛ" වාහනයේ සැබෑ බර නොඉක්මවිය යුතුය.
2. නිර්දේශිත වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි නොවේ.
3. ගමන සුමටව තබා ගන්න. කැප වෙන්න එපා තියුණු jerks, ගතික බර යටතේ ඇදගෙන යන වාහනයේ ස්කන්ධය කිහිප වතාවක් වැඩි වේ.
4. හැකි නම්, දැඩි බාධාවක් භාවිතා කරන්න.

අවසාන වශයෙන් වචන කිහිපයක්

අවසර ලත් වේගය 50 km / h දක්වා වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ - අවම වශයෙන් 40 km / h.

ඇදගෙන යන වාහනයක දෝෂයක් ඇති වුවහොත්, වාහනයේ පිටුපස අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සවි කළ යුතුය.

"ප්‍රමුඛ" සහ "පහත එන" වාහනවල අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් හෝ තිබිය යුතුය මීදුම් ලාම්පුව, හෝ දිවා කාලයේ ධාවන පහන්.

ඔබට ඇදගෙන යන වාහනයක් අවශ්‍ය වුවද, අතරමං වූ මෝටර් රථ රියදුරෙකුට උපකාර කිරීමට අවශ්‍ය වුවද, සැමවිටම නීති අනුගමනය කරන්න ගමනාගමනයසහ තහනම් කිරීම් නොසලකා හරින්න එපා. මාර්ගවල වාසනාව!

ඔබ උනන්දු වනු ඇත:

4 අදහස්

ඉහළ ගියර් භාවිතා නොකරන්න. ඔබ "2" සිට ධාවනය ආරම්භ කළ යුතු අතර, වේගය 3,000 - 3,500 දක්වා වැඩි වූ විට, "L" වෙත මාරු වන්න.

ඔව්, මෙය තත්පරයේදී 3500 දක්වා වේගවත් වූ අතර L (පළමු ගියර්) සිරවී ඇත. හොඳින් කළා! සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි!

ඔබ "අර්ධ පැටවීම සඳහා සීමාවන්" යන කොටසේ ලියන්න.

1) මිනිසුන්ට, ... රියදුරු හැර, ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම, ... සහ ඇදගෙන යන ශරීරය තුළ සිටීම තහනම්ය.

2) දෝෂ සහිත තිරිංග සහිත වාහන ප්‍රවාහනය කිරීම තහනම්,... ඇදගෙන යන වාහනයේ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ බරෙන් අඩක් වන අවස්ථා හැර.

ඇදගෙන ගිය වාහනයක සිටීම තහනම් බවත්, තිරිංග දෝෂ සහිත ප්‍රවාහනය තහනම් බවත් මට වැටහේ.

මට ප්රශ්ණයක් තියෙනවා:

1) රියදුරු ඇදගෙන ගිය මෝටර් රථයේ නොමැති නම් ඔබට සේවා කළ හැකි තිරිංග අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මම 2104 කෑන් එක තාක්ෂණික වාහනයක් බවට පත් කළා, කැරකෙන වේදිකාවක් සහිත රෝලරයක් වෑල්ඩින් කළා, මම තරඟ සඳහා කෑන් රෝල් කරනවා, සමහර විට මම ඉවත් කිරීම තොටිල්ල කරනවා, මම හිස් රෝලරයක් රැගෙන යන විට, මම එය මතට රෝද කට්ටලයක් විසි කරනවා. හිස් එක පනින්නේ නැති වෙන්න වහල රාක්කය. මෝටර් රථයේ කණ්ඩායම් ස්ටිකර් ඇත, "තාක්ෂණික" ලෙස සලකුණු කර ඇති අතර, කිසි විටෙකත් නතර කර නොමැත. B, C කාණ්ඩය

මෝටර් රථ හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) ඇදගෙන යාමේදී සහ ඉවත් කිරීමේදී ශ්‍රම ආරක්ෂණය මත

1. හැඳින්වීම.

1.1. මෙම උපදෙස්මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කිරීම හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සඳහා මූලික ආරක්ෂක අවශ්‍යතා නියාමනය කරයි.

1.2 ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන විට, රියදුරු හෝ විශේෂයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයෙකු කළ යුත්තේ:

• මෙම උපදෙස් වල අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වීම;
• දැනගෙන ප්‍රථමයෙන් සැපයිය හැකිය වෛද්ය ප්රතිකාරගොදුරට.

වෙනත් සේවකයෙකු විසින් ආරක්ෂක අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීමක් ඔබ දුටුවහොත්, ඒවාට අනුකූල වීමේ අවශ්යතාව ගැන ඔහුට අනතුරු අඟවන්න.

2. මූලික අවශ්යතාආරක්ෂක.

2.1 ශ්‍රම ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ සේවා ස්ථානයේ දී හඳුන්වාදීමේ විස්තරයක් සහ මූලික පුහුණුවක් ලබා ඇති සහ ආරක්ෂිත වැඩ ක්‍රම පිළිබඳව පුහුණු වූ රියදුරන්ට හෝ විශේෂයෙන් පත් කරන ලද පුද්ගලයින්ට වාහන ඇදගෙන යාමට, යුවළකට සහ යුගල කිරීමට අවසර ඇත.

2.2 ශ්රම ආරක්ෂණය (අවම වශයෙන් සෑම මාස 3 කට වරක්) කාලීනව නැවත නැවතත් උපදෙස් ලබා නොගත් සේවකයෙකු වැඩ ආරම්භ නොකළ යුතුය.

2.3 ඇදගෙන යාමේදී, සම්බන්ධ කිරීමේදී සහ සම්බන්ධ කිරීමේදී, ඔබ පරිස්සම් විය යුතු අතර බාහිර කාරණා හෝ සංවාද වලින් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවිය යුතුය.

2.4 ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන විට, අනතුරු බොහෝ විට සිදුවිය හැකි බව ඔබ දැනගත යුතු අතර මතක තබා ගත යුතුය:

• විශ්වාස කළ නොහැකි තිරිංග සහිත මෝටර් රථයක්, ට්රේලරයක්, අර්ධ ට්රේලරයක් සමඟ වැඩ කිරීම;
• ධාවනය වන එන්ජිමක් සහිත ඇදගෙන යන වාහනයක් සහ ට්‍රේලරයක් හෝ ඇදගෙන යන වාහනයක් සම්බන්ධ කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම අතරතුර සේවකයෙකු සොයා ගැනීම;
• ටග් සහ අගුල් ලෙස අහඹු වස්තූන් භාවිතා කිරීම;
• ඇදගෙන යන සහ ඇදගෙන යන වාහනවල රියදුරන්ගේ සම්බන්ධීකරණය නොකළ ක්රියා.

2.5 උපදෙස් වල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා, සේවකයා ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම, ඉවත් කිරීම කාර් හෝ මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) වත්මන් නීතිවලට අනුකූලව වගකිව යුතුය.

3.වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර ආරක්ෂක අවශ්යතා.

3.1 වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඇදගෙන යාම, සම්බන්ධ කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සිදු කරන රියදුරු කළ යුත්තේ:

• වැඩ කරන ප්රදේශයෙන් අනවසර පුද්ගලයින් ඉවත් කිරීම;
• ට්‍රේලර්, (අර්ධ ට්‍රේලර්) සහ ඒවායේ ඇදගෙන යන උපාංගවල සේවා හැකියාව, උපාංග සහ මෙවලම්වල පැවැත්ම සහ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.

4. ක්රියාත්මක වන විට ආරක්ෂක අවශ්යතා.

4.1 මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සම්බන්ධ කිරීමට සහ ඉවත් කිරීමට පෙර, රියදුරු ට්‍රේලරයේ (අර්ධ ට්‍රේලරය) වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සැකසිය යුතු අතර රෝද යට රෝද කුට්ටි තැබිය යුතුය.

4.2 ට්‍රැක්ටර් ට්‍රේලර් රථයක් ඇදගෙන යන වාහනයකට ලබා දෙන විට, මෙම වාහනය සහ ධාවනය වන වාහනය අතර මිනිසුන් සිටීම තහනම්ය. රියදුරු මෙය සහතික කළ යුතුය.

4.3 සම්බන්ධ කිරීම හෝ සම්බන්ධ කිරීම පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත සිදු කළ යුතු අතර, සම්බන්ධ වන අර්ධ ට්‍රේලරයේ කල්පවත්නා අක්ෂය ට්‍රැක්ටර් වාහනයේ කල්පවත්නා අක්ෂය සමඟ සමපාත විය යුතුය.

4.4 මෝටර් රථයක් සහ ට්‍රේලර් දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින් සමන්විත මාර්ග දුම්රියක් සම්බන්ධ කිරීම පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය - රියදුරු, සම්බන්ධ කරන පුද්ගලයා සහ ඔවුන්ගේ වැඩ සම්බන්ධීකරණය කරන පුද්ගලයා. සුවිශේෂී අවස්ථා වලදී (දිගු දුර ගුවන් ගමන්, ක්ෂේත්‍රවලින් කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම යනාදිය) එක් රියදුරෙකුට පහර දීමට අවසර ඇත.

4.5 ට්‍රේලරයක් (අර්ධ ට්‍රේලරයක්) සම්බන්ධ කිරීමට පෙර, රියදුරු විසින් එය සහතික කර ගත යුතුය:

• සම්බන්ධක හෝස් සහ වයර් සම්බන්ධ කිරීමට බාධා නොකරයි;
• පැති වසා ඇත;
• පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම, කිං පින් සහ ඒවායේ සවි කිරීම් හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් ඇත;
• අර්ධ ට්‍රේලරයේ ඉදිරිපස කොටස උසින් ස්ථානගත කර ඇති අතර එමඟින් සම්බන්ධ කිරීමේදී ආධාරක පත්‍රයේ ඉදිරිපස දාරය ස්කීඩ් හෝ සෑදලයට පහර දෙයි.

4.6 සම්බන්ධ කිරීම හෝ විසන්ධි කිරීමේදී, රියදුරු විසින් රඳවා තබන උල්පත් නොමැති ට්‍රේලර් දිව වැටීමෙන් ආරක්ෂා කරන ස්ථාවරයක ස්ථාපනය කළ යුතුය.

4.7 ට්‍රේලරයේ හෝ අර්ධ ට්‍රේලරයේ තිරිංග මුදා හැරීමට සහ රෝද යට ඇති කුට්ටි ඉවත් කිරීමට රියදුරුට අවසර දී ඇත්තේ සම්බන්ධ කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව පමණි.

4.8 කප්ලිං හෝ කප්ලිං කරන පුද්ගලයා මෝටර් රථය සහ ට්‍රේලරය අතරට පැමිණීමට පෙර, මෝටර් රථයේ රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයෙන් තම මෝටර් රථය තිරිංග කර, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය (පාලකය) මධ්‍යස්ථ ස්ථානයේ තැබිය යුතුය.

4.10. දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී බාධාවක් මත මෝටර් රථයක් ඇදගෙන යාම, ඇදගෙන යන වාහනයේ රෝදයේ රියදුරෙකු සමඟ සිදු කළ යුතු අතර, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම සරල රේඛාවකින් ගමන් කරන විට ඇදගෙන යන වාහනය අනුගමනය කරන බව සහතික කරන අවස්ථා හැර.

4.11. දෘඩ හෝ නම්‍යශීලී ගැටයක් භාවිතයෙන් වාහන ඇදගෙන යා හැක.

4.12. මෝටර් රථ ඇදගෙන යාමේදී වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 නොඉක්මවිය යුතුය.

4.13. නම්‍යශීලී හෝ දෘඩ ගැටීමක් භාවිතයෙන් ඇදගෙන යන විට, දෘඩ ගැටීමේ සැලසුම මඟින් ඇදගෙන යන වාහනය ඇදගෙන යන ධාවන පථය අනුගමනය කරන බවට සහතික නොවන්නේ නම්, රියදුරු ඇදගෙන ගිය වාහනයේ රෝදය පිටුපස සිටිය යුතුය.

4.14. දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යාමේදී, ඇදගෙන යන වාහනයට නිසි සුක්කානමක් තිබිය යුතු අතර, නම්‍යශීලී පහරකින් ඇදගෙන යාමේදී, සුක්කානම් සහ තිරිංග හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙළකින් තිබිය යුතුය. රියදුරු මෙය සහතික කළ යුතුය.

4.15. දෘඩ සම්බන්ධකයක් සහිත වාහන අතර දුර මීටර් 4 ට නොඅඩු බව රියදුරු සහතික කළ යුතු අතර මීටර් 4-6 ක් තුළ නම්යශීලී සම්බන්ධකයක් සහිතව.

4.16. නම්‍යශීලී සම්බන්ධ කිරීමකදී, මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව සංඥා පුවරු හෝ කොඩි සහිතව රියදුරු විසින් සෑම මීටරයක්ම ටග් එක පෙන්වයි.

4.17. රියදුරුට මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම තහනම් වේ:

• අයිස් තත්වයන් තුළ නම්යශීලී බාධාවක් මත;
• දෙකක් හෝ වැඩි, එකවර;
• ක්‍රියා විරහිත තිරිංග පද්ධතියක් සමඟ, ඔවුන්ගේ සැබෑ බර ඇදගෙන යන වාහනයේ සැබෑ බරෙන් අඩකට වඩා වැඩි නම්.

4.18. සැබෑ බර අඩු නම්, එවැනි වාහන ඇදගෙන යාමට අවසර දෙනු ලබන්නේ දැඩි බාධාවකින් හෝ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙනි.

4.19. මෝටර් වාහන ඇදගෙන යන විට, තුළ දිවා ආලෝකයඇදගෙන යන වාහනයක, රියදුරු අඩු කදම්භ හෙඩ් ලයිට් ද, ඇදගෙන යන වාහනයක ද, දවසේ ඕනෑම වේලාවක - වාහන නැවැත්වීමේ පහන්සහ හදිසි අනතුරු ඇඟවීම.

4.20. නම්‍යශීලී හෝ දැඩි බාධාවකින් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන යන බස් රථයේ, ට්‍රොලිබස් රථයක සහ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක පිටුපසින් මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කිරීම රියදුරුට තහනම් කර ඇත, සහ අර්ධ වශයෙන් පැටවීමෙන් ඇදගෙන යන විට, ඇදගෙන ගිය වාහනයේ කැබින් හෝ බඳ තුළ සිටීම, ඇදගෙන යන වාහනයේ පිටුපස මෙන්ම.