සොලෙනොයිඩ් කපාටය, adsorber ලෙස හැඳින්වේ, එන්නත් ආකාරයේ එන්නත් සහිත සෑම එන්ජිමකම පවතී. කෙසේ වෙතත්, එය අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි ස්වල්ප දෙනෙක් තේරුම් ගනී මෙම කොටස. Adsorber සැලසුම් කර ඇත්තේ ඉන්ධන ටැංකියේ රත් කරන ලද ඉන්ධන වාෂ්ප සමුච්චය කිරීම සඳහාය. මේ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ වන විට, එය බහුවිධ සහ දහන කුටියට ඇතුළු වන adsorber විසින් රැස් කරන ලද වාෂ්ප වන අතර, ඒ සඳහා විශේෂ පිරිසිදු කපාටයක් වගකිව යුතු අතර, එය ඝනීභවනය නියාමනය කර පද්ධතිය වාතාශ්රය කරයි.
1 adsorber මෙහෙයුමේ මූලධර්ම සහ විශේෂාංග
එන්ජිමක් සහිත එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා, දහන කුටියට ඇතුළු වන ඉන්ධන වාෂ්ප ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා එන්නත් වර්ගයවිශේෂ පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයක් සවි කර ඇත - සාමාන්යයෙන් ගෑස් ටැංකියේ ප්රදේශයේ. සාමාන්යයෙන්, adsorber යනු කපාට කිහිපයකින් සමන්විත පද්ධතියකි, ඒ සෑම එකක්ම යම් පරාමිතීන් සඳහා වගකිව යුතුය. මේ අනුව, ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාට ඉන්ධන පිටාර ගැලීම වළක්වයි හදිසි අවස්ථා, සහ පීඩන සංවේදකය, ඒ අනුව, ගෑස් ටැංකියේ පීඩනය නියාමනය කරයි. මීට අමතරව, adsorber අඩංගු වේ කාබන් ෆිල්ටරය, විද්යුත් චුම්භක සංවේදකය සහ පද්ධති අඛණ්ඩතාව සඳහා විශේෂ සම්බන්ධක නල.
Lada Kalina ආකෘතිය සඳහා adsorber ලෙස, මෙම යාන්ත්රණය වැරදි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර බල මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෑතකදී විශේෂඥයින් විසින් adsorber හි අක්‍රියතාවයක් එන්ජිමේ සහ මෝටර් රථයේ හැසිරීමට හරියටම බලපාන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව එකඟ නොවීය. ඕනෑම අවස්ථාවක, adsorber යනු ඉන්ධන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන අතර, අක්‍රමිකතා අනාවරණය වුවහොත් එහි සංරචක අලුත්වැඩියා කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
2 adsorber කපාට රෝග විනිශ්චය සහ ස්වයං අලුත්වැඩියා කිරීමේ හැකියාව
ඔබේ මෝටර් රථය දෝෂ සහිත නම්, එය ඉන්ධන පද්ධතියට සහ එන්ජිමට විවිධ ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. පළමුවෙන්ම, පද්ධතියේ ප්රමාණවත් හා දුර්වල තත්ත්වයේ වාතාශ්රය හේතුවෙන්, ඉන්ධන පොම්පය දුක් විඳිය හැකි අතර, දෙවනුව, බහුකාර්යයේ ඉන්ධන ක්රමානුකූලව සමුච්චය වීම එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. ඔබේ Lada Kalina "හුස්ම හිරවී" නම් අක්රිය වේගයහෝ සැලකිය යුතු ලෙස කම්පනය නැති වී යයි, adsorber සංවේදකය මේ සඳහා දොස් පැවරිය හැකිය. Lada Kalina ආකෘතියේ adsorbing යාන්ත්රණය ක්රියා කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු ගෑස් ටැංකිය විවෘත කර සවන් දිය යුතුය. ගෑස් ටැංකි ප්රදේශයෙන් ලාක්ෂණික "හිස්සිං" ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, adsorber හි වාතාශ්රය කපාටයේ අක්රිය වීම පිළිබඳ පළමු සංඥාව මෙයයි.
ඊට අමතරව, මැදිරියේ ඇති පෙට්‍රල් සුවඳ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම සඳහා වඩාත් බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා adsorber වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබින් එකේ පෙට්‍රල් සුවඳ වෙනත් හේතූන් මත ඇති විය හැක, නමුත් ඉන්ධන පද්ධතියේ අනෙකුත් සියලුම අංග නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ගැටළුව ඇත්තේ පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයේ වන අතර එය ඔබට ඔබේම දෑතින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
3 ඔබේම දෑතින් නව adsorber කපාටයක් ස්ථාපනය කිරීම
විසුරුවා හැරීමේ කාර්යය වැරදි කපාටයසහ නව එකක් ස්ථාපනය කිරීම සංකීර්ණ කිසිවක් ඇතුළත් නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නා තොරතුරු අවශ්ය වනු ඇත. Lada Kalina මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, adsorber කපාටය "ලබා ගැනීම" වෙනත් මාදිලිවලට වඩා ටිකක් අපහසු වනු ඇත, නමුත් නැවතත්, සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. ඔබ මුලින්ම බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කළ යුතුය, පසුව සවි කිරීම ලිහිල් කර යම් බලයක් යොදමින් කපාටය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. අවසානයේ කන්දෙන් කපාටය ඉවත් කිරීම සඳහා, අගුලට යටින් ඇති සවි කිරීම් ඉවත් කිරීම ද අවශ්ය වේ. ඊට පස්සේ ඇතුලට අනිවාර්යයඉවත් කරන ලද සහ නව පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයේ සලකුණු ඒවා ගැලපෙන පරිදි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව සිදු කර ඇත්නම්, ඔබ ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලෙහි එම කාර්යයම කළ යුතු අතර, නව කපාට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ස්ථානයට ගැලපේ.
මීට අමතරව, Lada Kalina ආකෘතියේ ඔබට ස්වාධීනව රෝග විනිශ්චය පමණක් නොව, adsorber අලුත්වැඩියා කිරීමද සිදු කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා ඔබට නිශ්චිත දැනුමක් තිබිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම එවැනි වැඩවල මිල සාපේක්ෂව අඩු වනු ඇති බැවින්, මෙය විශේෂඥයින් වෙත පැවරීම වඩා හොඳය.
දෝෂ සහිත adsorber එකක් "ආරම්භ කිරීම" වටින්නේ නැති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය දෝෂ සහිත සංවේදකයහෝ පද්ධති කපාට කාලයත් සමඟ වඩාත් බරපතල හානි සිදු විය හැක ඉන්ධන පද්ධතියහෝ එන්ජිම, විශේෂයෙන් VAZ Kalina මෝටර් රථය සඳහා.
4 අවශෝෂක කපාට අලුත්වැඩියා කිරීම
ඔබ විසින්ම adsorber සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ගෑස් ටැංකිය මත පිහිටා ඇති සංවේදකය සමඟ සම්පූර්ණ උපාංගය ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්පසුව, සරල ගොනුවක් භාවිතා කරමින්, යාන්ත්‍රණයේ කවරය කපා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, පිරිසිදු කිරීමේ සංවේදකය සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු ෆිල්ටරය ඇතුළු එහි සංරචක ඉවත් කරන්න. ඊළඟට, එය අවශ්ය රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා සිදු කිරීමට අවශ්ය සියලු තහඩු සහ උල්පත්, අලුත්වැඩියා සංවේදකය, යනාදිය නැවත ස්ථාපනය කරන්න. එවිට ආවරණය ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර, ආරක්ෂිතව මුද්රා කර සීලන්ට් සමඟ ආවරණය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
කිරීමට නව පෙරහන, ඔබ paralon හෝ දැනෙනවා, මෙන්ම සමහර කපු රෙදි භාවිතා කළ හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, adsorber සංවේදකය අළුත්වැඩියා කිරීම අපහසු නැත, නමුත් ඔබ කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතු අතර අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු නොවන පරිදි සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
මෝටර් රථයක adsorber ක්රියා කරන ආකාරය, adsorber හි කුමන අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිද, සහ adsorber කපාටය පරීක්ෂා කිරීම කොතරම් පහසුද යන්න සරල භාෂාවෙන් සලකා බලමු.
බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් adsorber යනු කුමක්දැයි නොදනී, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ එය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර තිබේද යන්න ඊටත් වඩා අඩුය. එසේම, බොහෝ අය මෙම ඒකකය අවතක්සේරු කරන අතර මෝටර් රථයේ සැලසුමේ ද්විතියික ලෙස සලකයි.
adsorber purge valve හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීමේදී වැරදි වැටහීම් ද ඇත.
Adsorber මෙහෙයුම
adsorber සහ purge valve ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය කෙටියෙන් හා පැහැදිලිව පැහැදිලි කිරීමට මම උත්සාහ කරමි. මෙම ඒකකය අන්තර්ජාලයේ දුර්වල ලෙස විස්තර කර ඇති අතර බොහෝ විට එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය පිළිබඳ වැරදි මත තිබේ.
adsorber මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ දූෂණය අවම කිරීම සඳහා ය පරිසරයපෙට්රල් වාෂ්ප. පෙට්‍රල් ඉතා හොඳින් වාෂ්ප වන බව කවුරුත් දනිති. ඉතින්, adsorber නොමැති මෝටර් රථ මත, ගෑස්ලීන් වායුගෝලයට වාෂ්ප වී, සහ adsorber සහිත මෝටර් රථ මත, මෙම වාෂ්ප එන්ජින් සිලින්ඩරවල පුළුස්සා දමනු ලැබේ.
adsorber ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය විවිධ කාර්සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ adsorber සහ purge valve හි හැඩය සහ ස්ථානයයි. සමහරු එය ස්ථාපනය කර ඇත එන්ජින් මැදිරිය, සහ, උදාහරණයක් ලෙස, Lacetti දී - අසල පතුලේ යටතේ පසුපස රෝදය, සහ පිරිසිදු කපාටය එන්ජින් මැදිරියේ ඇත.
ටැංකියේ ඉන්ධන වාෂ්ප “ටැන්ක්” ලෙස සලකුණු කර ඇති සවි කිරීමක් හරහා adsorber (සක්‍රිය කාබන් සහිත කන්ටේනරයක්) වෙත ඇතුළු වන අතර එහිදී එන්ජිම ක්රියා විරහිත වන විට එය එකතු වේ. "PURGE" යන සෙල්ලිපිය සහිත දෙවන කැනිස්ටර් සවි කිරීම කැනිස්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයට නලයක් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, "AIR" ශිලා ලිපිය සමඟින් වායුගෝලයට සම්බන්ධ වේ.
1 - වායු විවරය සවි කිරීම, 2 - ටැංකියේ සිට කැනිස්ටර් වෙත ඉන්ධන වාෂ්ප සැපයීම සඳහා නළය සඳහා ටැංකි සවි කිරීම, 3 - adsorber සිට කපාටය දක්වා ඉන්ධන වාෂ්ප ඉවත් කිරීම සඳහා නළය සඳහා PURGE සවි කිරීම
එන්ජිම නැවැත්වූ විට, purge solenoid කපාටය වසා ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී adsorber intake manifold සමඟ සන්නිවේදනය නොකරයි.
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය, සොලෙනොයිඩ් කපාටය පාලනය කිරීමෙන්, රික්තය හේතුවෙන් නැවුම් වාතය සමඟ adsorber පිරිසිදු කරයි. intake manifold. එනම්, වාෂ්ප adsorber වලින් උරා ගනී.
පෙට්‍රල් වාෂ්ප වාතය සමඟ මිශ්ර කර මුදා හරිනු ලැබේ intake manifold throttle පිටුපසින් පසුව එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් කරන්න.
adsorber හි මෙහෙයුම් මූලධර්මය
බොහෝ අය වැරදියට විශ්වාස කරන්නේ එන්ජිම ආරම්භ වූ විට, වහාම කැනිස්ටර් කපාටයට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර එය විවෘත වන අතර එය කැනිස්ටර් පිරිසිදු කරයි. මම මේ ගැන "අත්පොත්" සහ "පුහුණු වීඩියෝ" පවා දුටුවෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිසිදු කිරීමේ කපාටය ECU මගින් පාලනය කරනු ලබන්නේ උෂ්ණත්ව සංවේදකවල කියවීම්, වායු ප්රවාහය ආදිය මත පදනම්ව විශේෂ ඇල්ගොරිතම භාවිතා කරමිනි.
එන්ජින් වායු පරිභෝජනය වැඩි වන තරමට, ECU පාලන ස්පන්දනවල කාලසීමාව දිගු වන අතර පිරිසිදු කිරීම වඩාත් තීව්‍ර වේ.
එය ආවේගයන් වන අතර වෝල්ටීයතා සැපයුම පමණක් නොවේ! එබැවින්, 0% සිට 100% දක්වා පරාසයක පවතින "adsorber purge duty cycle" වැනි දෙයක් තිබේ.
adsorber purge in හි රාජකාරි චක්‍රය මෙන්න රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන Chevrolet Explorer. සම්පූර්ණ සංචාරය අතරතුර, මෙය ECU වෙතින් පිරිසිදු කිරීම සඳහා වන පළමු සංඥාව පමණක් වන අතර එය 6% ට සමාන වේ. එබැවින් එය සංකීර්ණ සහ වැදගත් ක්රියාවලියඑන්ජින් මෙහෙයුමේදී.
Adsorber අක්‍රමිකතා
adsorber කපාටයේ දෝෂය හේතුවෙන් එන්ජින් අක්රිය වීමේ අවස්ථා සිදුවන අතර වෙනස් කිරීමට කිසිවක් නොමැති විට පමණක් අවධානය යොමු කෙරේ
එබැවින්, adsorber purge valve හි ක්රියාකාරිත්වය හඳුනා ගැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එපමණක් නොව, එය ඉතා සරල වන අතර කිසිදු අද්භූත දැනුමක් අවශ්ය නොවේ.
කැනිස්ටර් කපාටය. එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
බොහෝ මෝටර් රථ පරීක්ෂා කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ, නමුත් අපි Chevrolet Lacetti හි උදාහරණය දෙස බලමු.
කැනිස්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයේ ගැටළු ප්රධාන කරුණු කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:
- ආවේග කපාටයට පැමිණෙන්නේ නැත
- කපාට දඟර අසමත් වීම
- කපාටය විවෘතව ඇත
- කපාට සංවෘත ස්ථානයක සිරවී ඇත
“යාන්ත්රික පාලනය - කැනිස්ටර් පිරිසිදු කිරීමේ කපාටයේ පරීක්ෂණය” ටැබය තුළ ස්පන්දන, රැහැන් සහ කපාට එතීම පරීක්ෂා කිරීම ඉතා පහසුය. ඔබ වැඩසටහන් රූප සටහනෙහි "ON" බොත්තම මත ක්ලික් කළ විට, අපි පහත සංඥා දකිනු ඇත
මෙයින් අදහස් කරන්නේ ECU කපාටයට විධානයක් ලබා දෙන බවයි. ඒ අතරම, මෙම සංඥා සමඟ නියමිත වේලාවට කපාටයෙන් ක්ලික් කිරීම් ශබ්දය පිටවනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ස්පන්දන කපාටයට ළඟා වන අතර කපාටය සක්‍රිය කර ඇති බැවින් වංගු වීම නොවෙනස්ව පවතින බවයි.
මාර්ගය වන විට, ඔබට තවමත් රෝග විනිශ්චය ඇඩප්ටරයක් නොමැති නම්, මම ඔබට කියවීමට උපදෙස් දෙමි.
විදුලි කොටසහරි. අපි මෙය පරීක්ෂා කළා. නමුත් කපාට භෞතිකව තදබදයක් නොමැති බවට වග බලා ගැනීම සඳහා, එය ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය විසුරුවා හැරීම ඉතා පහසු වන අතර එය මට තත්පර 30 කට වඩා ගත නොවේ.
නල දෙකක් සහ වයර් දෙකක් සහිත බ්ලොක් කපාටයට සම්බන්ධ වේ. කපාටය පවා ඉස්කුරුප්පු කර නැත, නමුත් සරලව එහි වැඩ කරන ස්ථානයට ඇතුල් කර ඇත.
ඡායාරූපයෙහි එක් නලයක් දැනටමත් ඉවත් කර ඇත.
කපාට ඉවත් කිරීම සඳහා, කොළ සහ රතු ඊතලයකින් සලකුණු කර ඇති නල දෙක ඉවත් කරන්න (රතු එක දැනටමත් ඉවත් කර ඇති අතර කොළ පාට මෙම කෝණයෙන් දැකීමට අපහසුය). නල කිසිදු කලම්පයකින් තොරව සරලව හා පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඉන්පසු ලෝහ අගුල ඔබා කම්බි බ්ලොක් එක ගලවන්න (කහ ඊතලයෙන් පෙන්වා ඇත)
මෙයින් පසු, රතු ඊතලයෙන් දැක්වෙන සවි කිරීම මත ඔබන්න, කපාටය එහි ආසනයෙන් පිටතට පැමිණේ.
කපාට සාමාන්යයෙන් වසා ඇත, එනම් වෝල්ටීයතාවයකින් තොරව එය වාතය හරහා යාමට ඉඩ නොදේ. ඕනෑම අයෙකු මෙය පරීක්ෂා කළ යුතුය ප්රවේශ විය හැකි ආකාරයෙන්- රබර් බල්බයක්, පිම්බෙන බෝලයක්, ආදිය.
මගේ අතේ සිරින්ජයක් සහ රික්තක නල කැබැල්ලක් ඉතිරි විය.
සිරින්ජ පිස්ටනය චලනය කරන විට, ප්රතිරෝධය දැනිය යුතු අතර, පිස්ටනයම එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාමට නැඹුරු වේ, එනම් කපාටය මුද්රා තැබීමයි. සිරින්ජයෙන් නළය ඉවත් කරන විට, ලාක්ෂණික පෆ් එකක් ඇසිය යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ adsorber කපාටය හර්මෙටික් ලෙස වසා ඇති බවයි.
ඉතිරිව ඇත්තේ කපාටය විවෘත කිරීම පරීක්ෂා කිරීම පමණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි එවැනි කුඩා මව්වරුන් සමඟ වයර් දෙකක් ගන්නෙමු
සහ එය adsorber කපාට සම්බන්ධකයට සම්බන්ධ කරන්න. ඔබට තුණ්ඩයක් නොමැතිව වයරයක් ප්රවේශමෙන් හා සරලව භාවිතා කළ හැකිය.
සිරින්ජ ජලනල චලනය කර වයර් සම්බන්ධ කරන්න බැටරිය. සම්බන්ධ වූ විට, ඔබට එම සිල්ච් ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, එනම් කපාටය විවෘත කර පීඩනය මුදා හැර ඇති බවයි.
කපාටය විවෘත නොවන බව සිදු වේ. ඉන්පසු එය හොඳ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
adsorber කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සරල ක්රම එපමණයි.
සැමට සාමය සහ සුමට මාර්ග !!!
මම 43+ කැමතියි
මෙම පෝස්ටයට කැමති සාමාජිකයන්.
බැලූ බැල්මට මෝටර් රථයට වැදගත් නොවන නමුත් එය නොමැතිව එය නිසි ලෙස ක්රියා කළ නොහැකි එවැනි නොපෙනෙන අංගයක් ලෙස පෙනුණි. ඩිප්ස් පෙනේ, එන්ජිම "කරදර" සහ ගෑස් ටැංකිය පවා කඩා වැටේ! තවද මේ සියල්ල දෝෂ සහිත adsorber කපාටයක් නිසාය. බොහෝ අය එය කුමක්ද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ එය බලපාන්නේ කුමක්ද යන්න නොදනී. අද මම උත්සාහ කරන්නම් සරල වචන වලින්සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තබන්න, අක්‍රියතාවයේ ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ද විස්තර කරන්න. අනිවාරෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වේවි, කියවල බලන්න...
පළමුව, අපි අර්ථ දැක්වීමකින් පටන් ගනිමු.
Adsorber (ලතින් sorbeo - අවශෝෂණයෙන්) - මෙය ටැංකියෙන් පිටවන පෙට්‍රල් වාෂ්ප අල්ලා ගැනීමට සේවය කරන මෝටර් රථ පද්ධතියකි. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ඒවා ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියට යවනු ලැබේ, එනම් වෙත. එන්ජිම නිවා දැමූ විට, සමහර වාෂ්ප බෙදුම්කරු විසින් අල්ලා ගනු ලැබේ (එය ඒවා නැවත ටැංකියට යොමු කරයි), ඉතිරි වාෂ්ප adsorber වෙත ඇතුළු වන අතර ඒවා උදාසීන වේ.
adsorber නිර්මාණය කළේ ඇයි?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පාරිසරික ප්‍රමිතියට උපහාරයකි, එනම් EURO-2. අත්යවශ්යයෙන්ම මෙය සැහැල්ලු හයිඩ්රොකාබන අල්ලා ගන්නා විශාල පෙරහනකි. නව ප්‍රමිතීන්ට අනුව, පෙට්‍රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට ඇතුළු වීම පිළිගත නොහැකිය, මෙය වායු දූෂණයට දායක වන බැවිනි.
එසේම, ජෝඩු මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට ඇතුල් නොවිය යුතුය, මන්ද මෙය මෘදු ලෙස, හානිකර වේ! පැරණි මත කාබ්යුරේටර් කාර්, එවැනි පෙරහනක් සහ එහි කපාටය සරලව නොතිබුණි, එහි පද්ධතිය තරමක් වෙනස් වේ. නමුත් පැරණි ප්‍රමිතීන් සමඟ කාබ්යුරේටරය ඉවත්ව ගියේය, දැන් ඇත්තේ ඉන්ජෙක්ටරයක් පමණක් වන අතර පෙරීමේ පද්ධතියක් අනිවාර්ය වේ.
සංරචක
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඇතුළත සක්‍රිය කාබන් සහිත විශාල ප්ලාස්ටික් භාජනයකි, මන්ද එය පෙට්‍රල් වාෂ්ප සමඟ හොඳින් සටන් කරන මෙම සංයුතියයි. ප්රධාන කොටස් පහත පරිදි විස්තර කළ හැකිය:
- බෙදුම්කරු + ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය
- පීඩන මීටරය
- පෙරහන් කොටස (සාමාන්යයෙන් කාබන්)
- සම්බන්ධක නල
- සොලෙනොයිඩ් කපාටය
ඔබට පෙනෙන පරිදි, සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත. වෙන් කරන්නා - පෙට්‍රල් වලින් කොටසක් අල්ලා ගැනීමට සේවය කරයි, පසුව එය නැවත ටැංකියට යවයි. ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය - කිසි විටෙකත් භාවිතා නොකළ නමුත් එය අවශ්ය වේ හදිසි අවස්ථා, උදාහරණයක් ලෙස හදිසි අනතුරු වලදී, ටැංකියෙන් ඉන්ධන පිටාර ගැලීම වළක්වයි (උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක් පෙරළෙන විට).
පීඩන මීටරය , ඉතාම අවශ්ය දේ- එය ටැංකිය තුළ ඇති පෙට්‍රල් වාෂ්ප පීඩනය පාලනය කරයි, අවශ්ය නම්, එය විවෘත කර නිදහස් කරයි, ව්‍යුහයට හානි වීම වළක්වයි.
- මා ඉහත ලියා ඇති පරිදි, ගල් අඟුරු කුඩු වත් කරන විශාල භාජනයක්, තරමක් විශාල කැටිතිවල. වාෂ්ප නිදහසේ ගමන් කර ඝනීභවනය වන පරිදි මෙය සිදු කෙරේ.
සම්බන්ධක නල - සියලුම ප්රධාන කොටස්, පෙරහන්, සංවේදක සහ කපාට සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වේ, මෙය පැහැදිලි යැයි මම සිතමි.
සොලෙනොයිඩ් කපාටය - පෙට්‍රල් වාෂ්ප අල්ලා ගැනීම සඳහා මාතයන් මාරු කිරීමට සේවය කරයි, අපි ඒ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව පහතින් කතා කරමු.
පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය - මෙහෙයුම් මූලධර්මය
මම සොලෙනොයිඩ් කපාටය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ ඇයි, එය ප්‍රායෝගිකව මෙම පද්ධතියේ ප්රධාන එක වන බැවිනි.
වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා, මම රූප සටහනක් පළ කරමි ඉන්ජෙක්ෂන් කාර්, ඒ මේ අවස්ථාවේ දීමෙය 10 වන පවුලේ VAZ ය.
ඉතින්, ඉන්ධන වාෂ්ප ටැංකියේ ඉහළට නැඟී ගුරුත්වාකර්ෂණ සංවේදකයක් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ බෙදුම්කරු අසල නතර වේ (මා ඉහත ලියා ඇති පරිදි, අනතුරකදී ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වයි - ටැංකියෙන් පෙරළීම). එහි දී ඔවුන් අර්ධ වශයෙන් ඝනීභවනය වන අතර ආපසු ආපසු (දියර ඉන්ධන ආකාරයෙන්).
කෙසේ වෙතත්, වාෂ්පීකරණයේ අනෙක් කොටස ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය මඟ හැර adsorber වෙත ගමන් කරයි, එහිදී ඒවා සැබවින්ම එකතු වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන විට සමුච්චය සිදු වේ! එය වැදගත් වේ.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, සොලෙනොයිඩ් කපාටය විවෘත වේ - එමඟින් adsorber කුහරය (වායූන් සිරවී ඇති පරිදි) intake manifold හෝ throttle එකලස් කිරීම (in) සමඟ සම්බන්ධ කරයි. විවිධ යන්ත්රවෙනස් ලෙස). ඊනියා පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වේ! වාෂ්ප මගින් සපයනු ලබන වාතය (වීදියේ සිට) සමඟ මිශ්ර වේ throttle එකලස් කිරීම, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුල් කරන්න, ඉන්පසු එන්ජින් සිලින්ඩරවලට ඇතුල් කරන්න, එහිදී ඒවා වායු ඉන්ධන මිශ්රණයෙන් පුළුස්සා දමනු ලැබේ.
එය ක්රියා කරන ආකාරය ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් පද්ධතිය ඉතා සරල ය.
adsorber කපාටය කරන්නේ කුමක්ද?
බොහෝ ගැටළු adsorber කපාටයට විශේෂයෙන් සම්බන්ධ වේ. සාරාංශයක් ලෙස, මෙය යම් යම් කොන්දේසි යටතේ විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම (එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම හෝ අක්රිය කිරීම) ඉතා සරල උපාංගයකි.
කපාටය හොඳින් ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබේ පද්ධතියේ එහි පැවැත්ම ගැන ඔබ නොදැන සිටිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, බිඳවැටීමක් සිදු වූ විට, උදාහරණයක් ලෙස, adsorber කුහරයම අවහිර වේ, නැතහොත් කපාටය ක්රියා නොකරයි. එවිට මෝටර් රථය පසුව ලැබිය හැකිය බරපතල හානි. මක්නිසාද යත් කුහරය පිරිසිදු කර නොමැති අතර ටැංකියේ පීඩනය අඩු නොවේ.
කැනිස්ටර් කපාටයක් ක්රියා විරහිත වීමේ සලකුණු
එය පැහැදිලි වන පරිදි, බල පද්ධතිය සමඟ ගැටළු මතු වේ:
- විප්ලව පාවෙමින් තිබේ. නමුත් වහාම නොවේ, නමුත් උණුසුම් එන්ජිමක විනාඩි 5 - 10 ක් පමණ පසු
- නිෂ්ක්‍රීයව, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය ඔබන්න - එය පාහේ නතර වේ. ඉන්ධන ඉවර වෙනවා වගේ දැනෙනවා
- රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථයට අවශ්ය බලය වර්ධනය නොවේ, එන්ජිමේ බලයෙන් 10-15% ක් ඉවත් කර ඇති බවක් දැනේ.
- සංවේදකය පිස්සු විය හැක තෙල් ටැංකිය. එය "සම්පූර්ණ" හෝ "හිස්" යනාදිය පෙන්වයි.
- ඔබ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ටැංකිය විවෘත කළහොත්. ඇතුළත රික්තකයක් නිර්මාණය වූවාක් මෙන් ප්‍රබල විසිල් හඬක් ඇසේ.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ
- සීතල වූ විට, අවශෝෂක සංවේදකය හයියෙන් තට්ටු කළ හැකි අතර බොහෝ විට එන්ජින් කපාට සමඟ ව්යාකූල වේ
හේතුව සෑම විටම කපාටයේ නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී; බොහෝ විට සක්‍රිය කාබන් කෑන් (එනම් adsorber කුහරයම) අවහිර විය හැකිය. අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය හෝ විසුරුවා හැර පිරිසිදු කළ යුතුය - වියළන ලද, එනම් වායූන් පෙරීම බාධාවකින් තොරව ගමන් කරන පරිදි ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
දැන් ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්.
ඔබ මෙම අක්‍රමිකතා අත්විඳින්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම බැලිය යුතුය - සහ, අවශ්ය නම්, එය සතයක් වැය වන බැවින් එය වෙනස් කරන්න. තවද සක්‍රිය කාබන් සහිත කුහරයම.
ඉවත් කළ හැකිද
සමහර රියදුරන් නොසලකා හරිනවා පාරිසරික ප්රමිතීන්සහ adsorber කපාටය ඉවත් කරන්න. වචන මූලික වශයෙන් මෙවැන්නකි: "මට එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, මෝටර් රථය මන්දගාමී වී ඇත, පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත, මම එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත දමමි." නමුත් යථාර්ථවාදීව, මෙය කළ හැකිද? මෙය මෝටර් රථය නරක අතට හැරේවිද?
එය වටහා ගැනීම වටී වැඩ පද්ධතිය, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට කිසිසේත්ම බලපාන්නේ නැත, ඉන්ධන ස්වල්පයක් පවා ඉතිරි කරයි, මන්ද ප්රධාන ශරීරයේ ඉතිරිව ඇති වාෂ්ප එන්ජිම තුළ දැවී ඇති බැවින්, ඉතුරුම් විශාල වනු ඇතැයි ඔබ අපේක්ෂා නොකළ යුතුය , නමුත් ඔබට කිලෝමීටර් කිහිපයක් සැතපුම් ගණනක් ලැබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය පිරිසිදු කළ හැකිය, මෝටර් රථය එය සමඟ සරලව ගැලපේ! එය ඊටත් වඩා හොඳ වනු ඇත, මන්ද ටැංකියේ වාෂ්පීකරණය ඝනීභවනය නොවේ (පවිත්ර කිරීම), නමුත් සෘජුවම වායුගෝලයට යයි. එනම්, ඔබ යම් ආකාරයක කෑන් - කපාට ඉවත් කර ටැංකියට විවෘත වායු ප්රවාහයක් ලබා දෙන්න.
භෞතිකව, ඔවුන් එය කරන්නේ කෙසේද: ඔවුන් බෙදුම්කරු සිට හෝස් මත පෙරහන එල්ලා ඇත සිහින් පිරිසිදු කිරීමසිට කාබ්යුරේටරය VAZ, පෙට්‍රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට ගැලවී යයි. adsorber කපාටයේ හෝස් එක අවහිර වී ඇත, එන්ජිම දැල්වී ඇත (), එසේ නොමැතිනම් දෝෂයක් දිස්වනු ඇත, එපමණයි!
කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා අවාසි ද ඇත:
- නිදසුනක් වශයෙන්, කුටිය බොහෝ විට පෙට්‍රල් සුවඳ දැනෙන අතර, දුම් (බොහෝ විට) එයට ඇතුල් වේ.
- වායුගෝලය සැහැල්ලු හයිඩ්රොකාබන වලින් දූෂණය වී ඇත
- මෝටර් රථය අසල පෙට්‍රල් සුවඳක් ඇත (මෙය විවාදාත්මක වුවද)
විසන්ධි කිරීමේ වාසි :
විද්යුත් චුම්භක උපාංගයේ එතීෙම් සහ නාලිකාව වැසීමට හෝ විවෘත කරන ක්‍රියාකාරකයක් ඇත. adsorber පිරිසිදු කර ඇති කපාටය අසාර්ථක වීමට හේතු පහත පරිදි විය හැකිය:
- රැහැන් පිළිස්සීම හෝ අන්තර් හැරීම කෙටි පරිපථයකි.
- පාලක පරිපථයට හානි වීම.
- කපාට වැඩ කරන පෘෂ්ඨය සහ ආසන මතුපිට සැලකිය යුතු ඇඳුම්.
- ප්රමාණවත් තරම් විශාල යාන්ත්රික අංශු කුටියට ඇතුල් වීම නිසා තදබල උල්ලංඝනය කිරීම.
රෝග විනිශ්චය EVAP පද්ධතිදෝෂ කේතය තීරණය කරනු ලබන උපකාරයෙන් මෝටර් පරීක්ෂක භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. නියම හේතුව adsorber පිරිසිදු කිරීම සඳහා අදහස් කරන කපාටයේ අක්‍රමිකතා චෙක්පත් වලදී තහවුරු වේ විදුලි පරිපථ. මෙම අරමුණු සඳහා, එතීෙම් ප්රතිරෝධය තීරණය කිරීම සඳහා මාදිලියක් සහිත ඩිජිටල් හෝ ඩයල් පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. පිරිවිතරයන්ගෙන් සැලකිය යුතු අපගමනයක් පෙන්නුම් කරන්නේ එතීෙම් බිඳීමක්. දෝෂය ක්‍රියාකරුඋපාංගයට වෙන් කළ නොහැකි ශරීරයක් ඇති නිසා එය කළ නොහැකි ය.
කැනිස්ටර් කපාටය සඳහා දෝශ නිරාකරණ ක්රම
විද්යුත් චුම්භක උපාංගයේ අසමත් වීමක් හඳුනාගත් පසු, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. සැලසුම් ලක්ෂණ නිසා adsorber කපාටය අලුත්වැඩියා කිරීම සිදු නොකෙරේ, එහි ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම එහි විනාශයට හේතු වන අතර එය අර්ථවත් නොවේ. එකම හේතුව නිසා, දූෂිත ඒකකයක් උසස් තත්ත්වයේ පිරිසිදු කිරීම කළ නොහැකි ය. අවශ්ය නම්, කපාටය ද්රාවණයකින් සෝදා පිරිසිදු කර ඇත, දෝෂය ඉතිරිව තිබේ නම්, එහි ස්ථානයේ නව එකක් සවි කර ඇත.
දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ පහත අනුපිළිවෙලින් නිෂ්පාදිතය ඉවත් කළ යුතුය:
- විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කලම්ප ඉස්කුරුප්පු ලිහිල් කර නල දෙකම ඉවත් කරන්න.
- මෝටර් රථයට හෝ එන්ජින් බඳට කපාටය සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවන්න.
නව විද්යුත් චුම්භක ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ, සම්බන්ධක සංසර්ගයට පෙර, ස්පර්ශක මතුපිටට සන්නායක නොවන ලිහිසි තෙල් කුඩා ප්‍රමාණයක් යොදනු ලැබේ. මේ ඔවුන්ට ලබා දීමයි විශ්වසනීය ආරක්ෂාවවිඛාදනයෙන් සහ වෙන්වීමේ පහසුව.
මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක EVAP පද්ධති පිරිසිදු කිරීමේ කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
නව ඒකකයක් ස්ථාපනය කිරීම යාන්ත්රික මෙවලමක් සමඟ වැඩ කිරීමේදී අවම කුසලතා ඇති පුද්ගලයෙකුට විශේෂිත දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි, විශේෂයෙන්ම එහි ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ කපාට අසමත් වීමට හේතු හඳුනා ගැනීමයි; දෝෂ කේත විකේතනය කිරීමේදී, නම් කරන ලද ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට අමතරව, adsorber අවහිර වීමට හෝ හානි වීමට ඉඩ ඇත.
මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් නැරඹීම නවීන උපකරණ EVAP පද්ධති කපාටයේ අක්‍රියතාවයක් ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. භාවිතා කරන සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගඅසාර්ථක වීමට හේතුව ඉක්මනින් හා නිවැරදිව තීරණය කර හානියට පත් ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
