Volkswagen Sharan යනු සුප්‍රසිද්ධ ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ ජනප්‍රිය D-කොටස කුඩා වෑන් රථයකි. පර්සියානු භාෂාවෙන්, නම "රැගෙන යන රජවරුන්" ලෙස පරිවර්තනය කළ හැකිය. 1995 සිට අපේ කාලය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අද වන විට දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලිය නිෂ්පාදනය වේ. සංවර්ධකයින් විසින් සංකල්පනය කරන ලද පරිදි, දොරවල් 5 ක ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක ප්රධාන ඉලක්ක ප්රේක්ෂකයින් සාමාන්ය ආදායමක් ඇති තරුණ පවුල් වේ.

ඉතිහාස යොමුව

1980 ගණන්වල සහ 1990 ගණන්වල ආරම්භයේ දී, යුරෝපයේ පවුල් මෝටර් රථ සඳහා වූ විලාසිතා විසින් වැළඳ ගන්නා ලදී ඉඩකඩ සහිත එක් වෙළුම් අභ්යන්තරයක් සහිත - ඊනියා කුඩා වෑන් රථ. බොහෝ මෝටර් රථ සමාගම් පොරොන්දු වූ කොටසක් සඳහා තරඟයට සම්බන්ධ විය. කෙසේ වෙතත්, නව කාණ්ඩයේ වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සැලසුම් සහ පර්යේෂණ කටයුතු සහ නිෂ්පාදන සංවිධානය සඳහා විශාල ආයෝජන පිරිවැයක් අවශ්‍ය වන අතර එය අවසානයේ නිමි භාණ්ඩයේ අවසාන පිරිවැයට බලපායි. මෝටර් රථ දැවැන්තයින් දෙදෙනෙකු වන ෆෝඩ් සහ වොක්ස්වැගන් පිරිවැය අඩකින් බෙදීම සඳහා මෙම ප්‍රදේශයට එකතු වීමට තීරණය කළහ.

Volkswagen Sharan සහ එහි නිවුන් සහෝදරයා වන Ford Galaxy සංවර්ධනය කිරීමේ ඒකාබද්ධ ව්‍යාපෘතිය 1991 දී ආරම්භ විය. මෙම සැලැස්ම වූයේ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනාම යුරෝපීය වෙළඳපොලේ කුඩා වෑන් රථ වෙළඳපල කොටසට ඇතුළු වීම සඳහා වන අතර එය එවකට Renault Espace විසින් ආධිපත්‍යය දැරීය. මේ සඳහා, ලිස්බන් අසල පෘතුගාලයේ පැල්මේලා හි මූලස්ථානය සමඟ AutoEuropa නම් හවුල් ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කරන ලද අතර එහිදී එකලස් කිරීමේ කම්හලක ඉදිකිරීම් ආරම්භ විය.

අදහසේ සිට අවබෝධය දක්වා

හමුදාවන්ට එකතු වීමෙන්, ජර්මානු සහ ඇමරිකානු සමාගම් තමන් අතර නිර්මාණ වගකීම් බෙදා හැර ඇත. Volkswagen බලශක්ති ඒකකයේ, විශේෂයෙන් TDI සහ V6 එන්ජින්වල නිරත විය. ෆෝඩ් විසින් අත්හිටුවීම සහ අදාළ අංගයන් වර්ධනය කරන ලදී. මාදිලිවල සමස්ත සැලසුම නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඩසල්ඩෝෆ් (ජර්මනිය) හි උසස් නිර්මාණ චිත්‍රාගාරයේ සේවය කරන ඇමරිකානු විශේෂඥයෙකු වන Greg M. Greoson ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ ය.

1994 අවසානයේ Volkswagen සමූහය සහ Ford මෝටර් රථ සමාගම අතර හවුල්කාරිත්වයේ ප්රතිඵල විවිධ මෝටර් රථ සංදර්ශනවලදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මාදිලි දෙකේම නිෂ්පාදනය 1995 මැයි 1 වන දින ආරම්භ විය. පසුව, Volkswagen සමූහය විසින් පොදු පදනමක් ඇති ස්පාඤ්ඤ අනුබද්ධිත SEAT සඳහා තුන්වන ආකෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. ග්‍රනාඩා හි වාස්තු විද්‍යාත්මක සහ උද්‍යාන සමූහයට ගෞරවයක් වශයෙන් එය "අල්හම්බ්‍රා" ලෙස නම් කරන ලදී.

Volkswagen Sharan සහ Ford Galaxy වල ලක්ෂණ සමාන විය, ඒවාට යටින් තනි වේදිකාවක් තිබුණි. බාහිර නිර්මාණය ද කුඩා දේවලින් පමණක් වෙනස් විය. කැපී පෙනෙන වෙනස්කම් කුටියේ සැකැස්මේ විය. පළමු පරම්පරාව හොඳින් ස්ථාපිත Ford Mondeo සහ Passat Variant මාදිලිවල සෞන්දර්යය ඒකාබද්ධ කළේය. 2000 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, සෑම මෝටර් රථයක්ම තමන්ගේම මුහුණක් ලබා ගත්තේය. "Sharan", විශේෂයෙන්ම, Passat සහ Jetta IV හි අංග ඇතුළත් කර ඇත.

පළමු පරම්පරාව

පළමු පරම්පරාව නිකුත් කිරීම 1995 මැයි මාසයේදී ආරම්භ විය. "ශරන්"ට දිගින් දිගටම ඉල්ලුමක් තිබුණා. වාර්ෂිකව ඒකක 50,000 ක නිෂ්පාදන පරිමාවක් සහිතව, වසර 15 ක නිෂ්පාදනයක්, වාහන 670,000 ක් පමණ අලෙවි විය. යුරෝපයට අමතරව, එය ආසියානු රටවල් ගණනාවක, ලතින් ඇමරිකාවේ සහ දකුණු අප්රිකාවේ අලෙවි කරන ලදී. එපමණක් නොව, සෑම කලාපයක් සඳහාම, එහිම අනුවාදයක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ස්වභාවික ලක්ෂණ සහ ගැනුම්කරුවන්ගේ ජාතික මනාපයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, මෙක්සිකෝවේ බලවත් සුවපහසු මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුමක් පවතී, එබැවින් 1.8 ලීටර් (150 hp, 112 kW) පරිමාවක් සහිත Volkswagen Sharan TDI Turbo පහේ Tiptronic ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණය ප්‍රධාන වශයෙන් මෙහි අලෙවි කරන ලද්දේ Comfortline වින්‍යාසය තුළ පමණි. ඒ සමගම, ආර්ජන්ටිනාවේ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහ 115 hp සහිත වඩා ලාභදායී 1.9-ලීටර් TDI යන දෙකම ලබා ගත හැකි විය. සමග. 5-වේග "යාන්ත්‍රික" සහ "ස්වයංක්‍රීය" Tiptronic යන දෙකම සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස ක්‍රියා කළේය. වඩාත්ම ජනප්රිය වූයේ Trendline පැකේජයයි.

නිර්මාණ

මෝටර් රථයේ පෙනුම අනෙක් ඒවාට වඩා කැපී පෙනෙන බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණද, දැඩි බෑවුම් සහිත ඉදිරිපස නිසා එහි පිළිගැනීම තවමත් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, හුඩ් සහ හෙඩ් ඔප්ටික්ස් සහිත ග්‍රිල් පවා දෘශ්‍යමය වශයෙන් තනි තලයක් සාදයි. මෙය වායුගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Volkswagen Sharan හි අභ්‍යන්තරය එහි නව විචිත්‍රවත් මෝස්තරයෙන් විශ්මයට පත් නොවේ, නමුත් සියලුම අංග ජර්මානු භාෂාවෙන් ඉතා සූක්ෂම ලෙස, උසස් තත්ත්වයේ සාදා ඇත. ගොඩබෑමේ Ergonomics සහ රියදුරුගේ වැඩ හොඳයි. ඔබට අවශ්‍ය සියලුම යතුරු සහ ලීවර ඔබගේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත. උපකරණ පුවරුව, වාතාශ්රය පද්ධතිය සහ කාර් රේඩියෝව අර්ධගෝලයේ ස්වරූපයෙන් සාදන ලද තනි සංයුක්ත ඒකකයකට ඒකාබද්ධ වේ.

පිරිවිතර

Volkswagen Sharan සතුව සරල නමුත් විශ්වසනීය නිර්මාණයක් ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම ආනත ලීවර මත පිහිටා ඇත, ඉදිරිපස MacPherson පද්ධතියකි. වඩාත් සුලභ සම්ප්‍රේෂණ වර්ග වන්නේ 5-වේග අත්පොත වන අතර කෙසේ වෙතත්, 6-වේග අත්පොත සහ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් වල වෙනස් කිරීම් ද ඇත. ඔවුන් විශ්වසනීය වන අතර, නීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා ගැටළු නිර්මාණය නොකරයි.

සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා ඇත්තේ එක් දොර පහක ශරීරයක් පමණි, නමුත් කඳට හානියක් වන පරිදි අමතර ආසන සවි කිරීම හේතුවෙන් ආසන ගණන හත දක්වා ළඟා විය හැකිය. වඩාත් සුවපහසු වන්නේ හය ආසන හයිලයින් ප්‍රභේදයයි. එය තනි පුද්ගල ගැලපුම් පද්ධතියක්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ 180 ° භ්‍රමණය වීමේ හැකියාව සහිත ස්වාධීන VIP පන්තියේ ආසන ඇත. මානයන්: පළල - 1.8 m, දිග - 4.63 m, උස - 1.73 m.

ධාවක වර්ගය - ඉදිරියට. මුලදී, විදුලි රැහැන් එන්ජින් වර්ග 5 කින් සමන්විත විය. දුර්වලම වන්නේ අශ්වබල 90 ක ඩීසල් ය. නමුත් එය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ නඩත්තුව යන දෙකම ආර්ථිකමය වේ. 2000 සිට, ඔවුන්ගේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔවුන් ඩීසල් එන්ජිමක ගුණාත්මකභාවය ඉල්ලා සිටින විශේෂ මිල අධික පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්හ. පසුව, ඒකක පරාසය මාදිලි 10 දක්වා පුළුල් විය.

1.9L I4 TDI එන්ජිමේ ලක්ෂණ:

• බලය: 85 kW (114 hp) 4000 rpm දී.
• ව්යවර්ථය: 1900 rpm දී 310 Nm.
• පරිමාව: 1896 cm3.
• ඉන්ධන සැපයුම: සෘජු එන්නත්, ටර්බෝචාජ් කිරීම.
• උපරිම වේගය: 181 km/h.
• 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය: තත්පර 13.7.
• ඒකාබද්ධ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: ලීටර් 6.3.

අද දක්වාම විශේෂ උනන්දුවක් දක්වන්නේ සියලුම රෝද ධාවකය වන Sharan Syncro, රේඛාවේ වඩාත්ම බලගතු 2.8-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

නැවත සකස් කිරීම

2000 දී Volkswagen Sharan නැවත නිර්මාණය කරන ලදී. කුඩා වෙනස්කම් බම්පර්, ඔප්ටික් සහ ශරීර මූලද්රව්යවලට බලපෑවේය. කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් ලෙස පෙනුම එලෙසම පැවතුනි. නමුත් සැලුන් එක වෙනස් වෙලා. ප්‍රධාන වශයෙන් රියදුරු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති තරමක් අපහසු බැරල් හැඩැති උපකරණ පුවරුවක් වෙනුවට, රියදුරුගේ දොරේ සිට මගී දොර දක්වා විහිදෙන සිහින් කැබලි දෙකේ පුවරුවක් දිස්වේ. ඇය අදටත් නවීන පෙනුමක්.

අත්වැසුම්, ලේඛන සහ විවිධ කුඩා අයිතම සඳහා අත්වැසුම් මැදිරි සහ සියලු වර්ගවල නිකේතන ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. ඉදිරිපස ආසන උච්චාරණ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ලබාගෙන ඇත. හිස්වැසුම් ඉහළ සහ විශ්වසනීයයි. 2004 සිට, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයකින් සමන්විත වාහන එකලස් කිරීම ආරම්භ කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නවීන පද්ධති මෙන් සිසිල් නොවේ, නමුත් එය එහි රාජකාරි සමඟ කටයුතු කරයි. එසේම, සැරසිලි සඳහා වඩා මිල අධික හා උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

දෙවන පරම්පරාව

2010 දී දෙවන පරම්පරාවේ කුඩා වෑන් රථ අලෙවිය ආරම්භ විය. ඔබ ඡායාරූපය සංසන්දනය කළහොත්, Volkswagen Sharan වඩාත් අලංකාර වී ඇත. ඔහු හැදී වැඩුණු අතර සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් පළල විය. මෙම සැලසුම වේදිකාව මත පදනම් වේ නිෂ්පාදනය පෘතුගාලයේ එම AutoEuropa කම්හලෙහිම සිදු කෙරේ. යන්ත්රයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 30 කින් අඩු කර ඇත. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ආරම්භක පරාසයට ලීටර් 1.4 TSI (148 bhp) සහ ලීටර් 2 (197 bhp) ඇතුළත් වේ. පින්තූරයට අනුපූරකය වන්නේ 140 hp සහිත ලීටර් 2 TDI ඩීසල් එන්ජින් දෙකකි. සමග. සහ 168 l. සමග. (125 kW, 170 hp). පසුපස දොරවල් දැන් චලනය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් සිදු විය. පුවරුවේ ඇති පරිගණකය ඉහළට ගෙන ගොස් ඇති අතර, උපකරණ පොකුර ද්රව ස්ඵටික තොරතුරු සංදර්ශකයක් සමඟ අතිරේකව ඇත. 2015 මාදිලිවල, ලැකර් ලී ඇතුළු කිරීමක් දොරවල්වල සමෝච්ඡය දිගේ දිවෙන අතර “පිළිවෙලට”, දැඩි අභ්‍යන්තරය තරමක් ප්‍රබෝධමත් කරයි. ආසනවල උඩු මහල වැඩිදියුණු වී ඇත, සම් මිල අධික ටිම් මට්ටම් වල භාවිතා වේ.

තවදුරටත් සහයෝගීතාවය

නිෂ්පාදකයා විසින් Ford Galaxy සඳහා තමන්ගේම ආදේශකයක් සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කිරීමෙන් පසු 1999 දෙසැම්බරයේදී, AutoEuropa හි තම කොටස් Volkswagen වෙත විකුණුවා. මීළඟ පරම්පරාවේ කුඩා වෑන් රථවල ප්‍රමාණය කුමක් විය යුතුද යන්න පිළිබඳව මෝටර් රථ දැවැන්තයින් එකඟ නොවීය. ඒත් එක්කම පෘතුගාලයේ එකලස් කරන තැන දිගටම වැඩ කළා.

හවුල්කරුවන් අතර සහයෝගීතාවය 2006 දී අවසන් විය. අවසාන Ford Galaxy 2005 අවසානයේ AutoEuropa හි නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. නව පරම්පරාව එක්සත් ජනපද සමාගමක් විසින් ස්වාධීනව සංවර්ධනය කරන ලද අතර නිෂ්පාදනය ලිම්බර්ග් (බෙල්ජියම) නගරයට ගෙන ගියේය. මේ අනුව, Palmela කර්මාන්ත ශාලාව Sharan සහ Alhambra මාදිලිවල එකලස් කිරීම කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කළේය.

මාර්ගය වන විට, Volkswagen Sharan එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ විකුණනු නොලැබේ. මෙය මුලින්ම සිදු වූයේ Ford Aerostar සමඟ තරඟ නොකිරීමට Ford සහ Volkswagen අතර ඇතිකරගත් ගිවිසුමක් හේතුවෙනි. අනාගතයේදී, ජර්මානුවන් උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට වඩාත් සුදුසු Chrysler Town සහ Country ව්යාපෘති සඳහා එක්ව කටයුතු කිරීමට Chrysler සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළහ.

මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, මෝටර් රථය මිනිවන් වෙළඳපොලේ වටිනා තරඟකරුවෙකි. එන්ජින් විශාල සම්පතක් සමඟ එය තරමක් විශ්වාසදායකය. එපමණක් නොව, මාර්ගවල ඔබට තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ පළමු පරම්පරාවේ ආකෘති සොයාගත හැකිය. වෙළඳ නාමයේ පැතිරීම අනුව, අලුත්වැඩියාව සහ අමතර කොටස් සෙවීමේදී ගැටළු නොමැත.

මෝටර් රථය පවුලකට සහ සමස්ත දේවල් ප්‍රවාහනය සඳහා ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පහසුය - මිනිත්තු කිහිපයකින් ආසන පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන සුමට හා සුවපහසුයි. නමුත් මෝටර් රථය Off-road සඳහා නිර්මාණය කර නැත. දුර්වල ස්ථානය වන්නේ පළමු මාලාවේ ගොඩබෑමේ ආම්පන්න සහ වායු සමීකරණ ය. එසේම, රියදුරන් පෙට්රල් එන්ජින්වල අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සටහන් කරයි.

මගේ රන් දෑත්, සර්වබලධාරි දෙවියන් වහන්සේට මහිමය, ඔහු මට ඔවුන් සමඟ විපාක දුන් බව. ඒකයි මම මගේම අලුත්වැඩියාව කරන්නේ. විස්තර මුල් පිටපත භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔවුන් සඳහා මිල එකහමාරක්, ඉහළ, නමුත් සන්සුන් වේ. මම රවුමක රාක්ක වෙනස් කළා, ජල. මම එන්ජිමේ ටර්බයිනය වෙනස් කළෙමි (එය ජ්‍යාමිතිය සමඟ), අශ්වයන් 135 ක් පමණ ස්ථාවරය මත දැල්වීමෙන් පසු, බෙර. ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් පමණි, එන්නත් පොම්පයක් ලබා දෙන්න, ඉන්පසු සන්සුන්ව එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. මෙම වසරේ මෝටර් රථයේ කාර්යයන්, කික්ඩවුන් නොමැත. නමුත් මම EGR ක්‍රියා විරහිත කර, උත්ප්‍රේරකය සිදුරු කර DMRV 037 ට වෙනස් කළ විට (මුල් පිටපත, මාර්ගය වන විට, VAZ2110.2114 මත ඇත), තෙරපුම කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි විය. මිනිසුන්, DMRV වෙනස් නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න, සමහර විට එය ඇල්කොහොල් (ප්‍රොපයිල්, අයිසොප්‍රොපයිල්, එතිල්, මෙතිල්) වලින් මෙයට පිළියමක් ප්‍රමාණවත් වේ, එය තෙත් වන අතර, එය ස්ථානයේ තබා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. වායු ප්රවාහය එය වියළී යනු ඇත. VACE, අගය, වාතයෙහි වෙනස ඔබට පෙනෙනු ඇත, මට කණ්ඩායම මතක නැත, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඔබට එය කම්පනය තුළ දැනෙනු ඇත. පස්වන දොර වැසීම නැවැත්වූ අතර, පැකේජයේ වයර් උකුල් අසල කැඩී ඇති බව පෙනී ගියේය. මම විඛාදනය විසුරුවා හැරියෙමි, වයර් 10 ක් පමණ ඇත, කෙළවර ටින් කර, පෑස්සුම් කර, තාප හැකිලීමෙන් පරිවරණය කර .... සියල්ල ක්‍රියාත්මක විය, වයිපර් සහ සියලුම ආලෝකකරණ උපකරණ. ඔබට බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය, නමුත් වඩා හොඳ ප්‍රවේශයක් Skype - mabus66661 සාමාන්‍ය හැඟීම නිෂ්ක්‍රීය බව, සුමට බව, කරුණාව, දෘඪතාව සහ මෙම මෝටර් රථයේ තවත් බොහෝ ගුණාංග. ශරන්, ඔයාට කියන්න තියෙන්නේ මිනි වෑන් එකක් නෙවෙයි, වැගන් එකක් ගැන. සුක්කානම ඉතා සංවේදී වේ, විශේෂයෙන් වේගයෙන්. රියදුරු අසුනට ගොඩබෑම ප්රසන්නයි, සමාලෝචනය විශිෂ්ටයි. සෙඩාන් (ස්ටේෂන් වැගන්) නොවේ, නමුත් බස් රථයක්ද නොවේ. කෙසේ වෙතත්, VAZ 2110 සහ VW T4 අසල සිටගෙන සිටින විට, එය ප්‍රමාණයෙන් ඒවාට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. වඩාත් නිවැරදිව, ශරන්, ඔවුන් අතර! මම පැද්දීමේ දොරවල් හතරකට කැමතියි, ඒවා සමඟ එය පහසුයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ස්ලයිඩින් කිරීමේදී ගැටලුවක් තිබේ (ඒවා ගිලී යයි, ඒවා දුර්වල ලෙස වසා දමයි, රූපලාවණ්‍යාගාරයට ප්‍රවේශය සීමිතය). මගේ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්නත් පොම්පයක් සහිත 1998 AFN 1.9 TDI ඩීසල් ඒකකයක් ඇත. මිනිසුන් තුළ, එවැනි මෝටර් රථ හැඳින්වෙන්නේ - ට්රැක්ටර්. නමුත් එන්නත් කිරීමේ පොම්පය තිබීම නිසා මම මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගත්තා. ප්‍රතිස්ථාපන කාර් (2001 ට වඩා බාල) CDI පොම්ප ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ පැමිණියේය (ඒවා වඩා මිල අධික හා චපලයි). විදුලි උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු වන අතර මෑත වසරවල මෝටර් රථවලට වඩා විශ්වාසදායකය (වෙනත් සමාලෝචන අනුව විනිශ්චය කිරීම, බොහෝ දෙනෙක් ෂරනොව්ස්කි විවේචනය කරති). ඉදිරිපස නූල් හැර, ටැංකියක් වැනි චැසිය. මම විෂ්කම්භයෙන් එකහමාරක් විශාල රාක්ක දමන්නෙමි, නමුත් මෝටර් රථයේ බර ටොන් 2 ක් පමණ වේ. ශීත ඍතුවේ දී, හොඳ දර්ශනයක් සඳහා, රත් වූ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් පහසු වේ (ඇම්පියර් 30 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි). අභ්යන්තරය ගැන, එය ස්පාටන්, ඉදිරිපස ආසන පමණක් රත් වේ. පිටුපස, හබල්, විදුලි සෝපාන ඉදිරිපිට. උනුසුම් නොවී කේබල් මත පැති දර්පණ, මම එයට කැමතියි (වඩා විශ්වාසදායක, ලිහිසි කළ සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත), මේවා මගේ Audi 80 B3 මත විය.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005 සමාලෝචනය

උපකරණ: බල කවුළු, රත් වූ දර්පණ, වායු බෑග් 12, ABS, ESP , රත් වූ ආසන, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පසුපස ජනේල, ස්වයංක්‍රීය 2-කලාප දේශගුණ පාලනය, ට්‍රේලර් කොක්ක,බ්ලූටූත් කර්මාන්තශාලා පැහැ ගැන්වූ පසුපසඉ ගණන් 65% කින්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, සම්මත සංචාලනය ඒකාබද්ධ කර ඇතසීඩී - ගුවන්විදුලිය, ප්රතිශක්තිකරණය සහ අනතුරු ඇඟවීම.

මට පෙර සිටියේ එක් අනියම් බිරිඳක් පමණක් බැවින් මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය පරීක්ෂා කිරීම පහසු විය. ඇය මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර සේවා සපයන ස්ථානය, කෙසේද සහ කවදාද යන සියලු ඉන්වොයිසි ලබා දුන්නාය. මම එය විකුණුවේ වැඩිදුර භාවිතය සඳහා මෝටර් රථයට සැලකිය යුතු මූල්‍ය ආයෝජන අවශ්‍ය වන බැවිනි (තිරිංග, කම්පන අවශෝෂක, කාල පටි, වායු සමීකරණ පිරවීම). ජර්මනියේ, මෝටර් රථ බොහෝ විට මිල අධික නඩත්තු කටයුතු ආසන්නයේ විකුණනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Sharan ටයිමින් පටියක් ආදේශ කිරීම සඳහා යුරෝ 1,000 ක් පමණ වැය විය හැකි අතර, එය සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. ජර්මානුවන් ගණන් කරන්නේ කෙසේදැයි දනිති, එබැවින් ආකර්ශනීය මිලකට විකිණීමට ෂාරන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර් 100, 200, 300 දහසකට ළඟා වේ. මම වාසනාවන්තයි, එස්තෝනියාවේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණි, එය දේශීය මිලට වඩා 3 ගුණයකට වඩා ලාභදායී විය.

ශක්තීන්:

• ඉඩ ගොඩවල්
• අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය

දුර්වල පැති:

• ආවරණය යටතේ ඉඩ නොමැතිකම අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වැඩි කරයි

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001 සමාලෝචනය

බෙලාරුස් ජනරජයේ මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන ඇත, නමුත් මෝටර් රථය මා සන්තකයට පෙර ජර්මනියෙන් පැමිණියේය. මිලදී ගැනීමේදී, මම මිලට වඩා මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය සහ අලංකාරය සඳහා මනාප ලබා දුන්නා. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, එය දේශීය වෙළඳපොලේ සහ වාහන පුවත්පත්වල එකල පිරිනැමූ ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් වැඩි මිලකට මිලදී ගන්නා ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථයේ මිල ගැන මම වහාම බියට පත් වූ අතර, මම ඉක්මන් නොවී වෙළඳපොළවල් සහ දැන්වීම් හරහා ගමන් නොකිරීමට තීරණය කළෙමි, එවිට දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඇති මගේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය සඳහා ඔවුන් එය තරමක් වෙනස් කරන ලද ශරීරයකින් ඉදිරිපත් කළහ. 2005, ඒ කියන්නේ අවුරුදු හතරක් බාල, ඒත් එක කාර් එකකටවත් ටෙක්නිකල් සහ මනමාලයට මගේ ශරන්ට වඩා මම කැමති වුණේ නැහැ. ඒ නිසා 2001 වසරේ සාඩම්බර හිමිකරුවා වුණේ මමයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම ඇත්ත හෝ නැත, දෙවියන් වහන්සේ පමණක් දන්නේ, මිලදී ගන්නා අවස්ථාවේ මගේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 125,000 කි. මිලදී ගැනීමෙන් පසු, මම ස්වභාවිකවම තෙල්, ස්වභාවිකව කෘතිමව මෙන්ම Knecht ඉන්ධන ෆිල්ටරය ආදේශ කළෙමි.මම වහාම දේශීය වෙළඳපොලේ මිලදී ගත් Liquid Molly සහ Knecht ෆිල්ටරය පුරවා ගතිමි. පරීක්ෂා කිරීමේදී, එක් සුක්කානම් ඉඟියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනී ගියේය. ස්වාභාවිකවම, මම එය පමණක් වෙනස් නොකළෙමි, නමුත් ඔවුන් කලින් පවසන පරිදි ඉඟි දෙකක්, ටයි පොලු දෙකක්, ස්ථායීකාරක පොලු සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං ආදේශ කළා. මෙම අමතර කොටස් සඳහා විශාල මුදලක් වැය නොවන අතර, ඔබ අලුත්වැඩියා සඳහා කාලය ලබා දිය යුතු අතර, මම වැඩ කටයුතු සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කරන බැවින්, නිෂ්ක්‍රීය කාලය මුදල් වේ.

කිලෝමීටර 10,000 කට පසු, මගේ තෙල් පීඩන සංවේදකය තෙල් එකතු කරන සංඥාවක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය, මම අවසානයේ නතර කරමි, මෝටර් රථය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න, තෙල් මට්ටම මැනීම සහ මට්ටම විශිෂ්ට බව පෙනේ. මෙම සංඥාව මෙම නඩුවේදී පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමට කාලයයි. සින්තටික් සඳහා කිලෝමීටර් 10,000 ක් යනු කුඩා දුරක් බව මට පැවසිය හැකි වුවද. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ බොහෝ විට එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කරන තරමට වඩා හොඳ නමුත් තවමත් කිලෝමීටර 10,000 ක් ප්රමාණවත් නොවන බව මට වැටහේ. ඊට පස්සේ මම Castrol Edge oil එකයි Bosch filter එකකුයි පුරවනවා. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මීළඟ වෙනස තෙක් මම එය මත කිලෝමීටර් 22,000ක් පමණ ධාවනය කළත්, Liquimolli තෙල් මෙන් එය එසේ නොවීය.

ශක්තීන්:

• අමතර කොටස්වල සාපේක්ෂ ලාභය සහ ඒවා ලබා ගැනීමේ හැකියාව

දුර්වල පැති:

• කුටිය තුළ, දොර හසුරුවල ආලේපනය මකා දමා ඇත, එය නොතිබුනේ නම් වඩා හොඳය.

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003 සමාලෝචනය

1.8T. tiptronic, දේශගුණික පාලනය, උණුසුම, ආසන 5, සෙනෝන්, කැසට් / වෙනස් කරන්නා.

තවදුරටත් උමතුවෙන් තොරව, රූබල් 500 කට වෙළඳපොලේ මිලදී ගෙන ඇත. ඉදිරිපස ෙබයාරිං, පොම්ප, පටි (මුහුණ ඉවත් නොකරන්න), අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම. එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් දෙවරක්. කාර් එක ගැහුවේ නැහැ, නමුත් රීටච් කරන ලද චිප්ස් ගොඩක් තියෙනවා, සේවා පොත ප්‍රෝඩාවක් (බොහෝ කරුණු තිබේ. මම එය ලැයිස්තුගත නොකරමි. එය පුරවන්න වියදම විකුණන්නාගේ ඉල්ලීම පරිදි රුපියල් 100 සිට. IMHO )

සාමාන්ය මාමා සඳහා, රෝදය පිටුපස විශාල ඉඩක් ඇත - වම් වැලමිට කවුළුව මත වේ, දකුණු එක අත්වැටට ළඟා නොවන අතර අනෙක් අතට, පිටුපස ක්ෂේත්රයක් ඇත. 9 දෙනෙක් + පිහිනීම සඳහා බඩු බාහිරාදිය සහ අපි ඉතා වේගයෙන් යනවා, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි ස්ථානයක සිට පනින්නේ නැත. ටර්බයිනය වෙනදාට වඩා දිගු විස්ල්. පරිභෝජනය 92 අධිවේගී මාර්ගයේ 12 ක් පමණ වේ, එය ඕනෑම බරකින් පාරේ විශිෂ්ටයි, නමුත් එය රළ මත යයි. උනු නොවන අතර කිසිදු බලශක්ති පරිභෝජනයකදී පවා එයට රිංගන්නේ නැත. සමාලෝචනය විනීතයි, අභ්යන්තරය නිශ්ශබ්දයි, උපරිම වාතාශ්රය හැර.

ශක්තීන්:

• ඉඳගෙන ගියා

දුර්වල පැති:

• සියලුම කාර් ඒවා තිබේ.

Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002 සමාලෝචනය

Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2001 සමාලෝචනය

ආයුබෝවන් සියල්ලටම! ඉතා දිගු කාලයක් මම පවුල සඳහා මෝටර් රථයක් තෝරා ගත් අතර, ළදරු ස්ට්රෝලර් පහසුවෙන් ගැලපෙන පරිදි, බයිසිකලය, අර්තාපල් රැගෙන යා හැකි අතර එය වැඩ කිරීමට ලැජ්ජාවක් නොවීය. ෂරාන් සමඟ ඔහුගේ තේරීම ආරම්භ විය, ඇත්ත වශයෙන්ම, Ford Galaxy Seat Alhambra දෙස බලා සිටියේය. මම Zafira-1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV උත්සාහ කරන්න ගියා, Hyundai Santa Fe සහ Trajet බැලුවා. පරිවර්තනය, පහසුව, මිල, අමතර කොටස් ලබා ගැනීමේ හැකියාව අනුව මට ප්‍රශස්ත වන්නේ 1.8T ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ එන්ජිමක් සහිත Volkswagen Sharan බව මට වැටහුණා. මෙම ඒකකය හොඳ විකල්පයක් සඳහා දිගු සෙවුමකින් පසුව මිලදී ගන්නා ලදී.

මාසයක් භාවිතා කිරීම සඳහා, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක සෑම විටම තදබදය සහ කරදර ඇති බව මම කියමි, නමුත් රිය පැදවීමේ සහ භාවිතා කිරීමේ සතුට ඉතා විශිෂ්ටයි. නගරයේ ඉහළ ගොඩබෑම විශාල ආශීර්වාදයක්, ඔබට Zhiguli වහලය හරහා තත්වය දැක ගත හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉතා හොඳ සහ ප්‍රඥාවන්ත ය, රථවාහන තදබදයකදී ස්නායුවලට වඩා අඩුවෙන් වැය වේ. දේශගුණික පාලනය සහ පසුපස උදුන ඉතා හොඳයි, ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය විශ්වාසයෙන් උණුසුම් විය. මෝටර් රථය තුළ ඇති අවකාශය සියලුම සෙසු සංචාරකයින් සහ වැඩ කරන සගයන් මවිතයට පත් කරයි, 1x1x1 m පෙට්ටියක් පහසුවෙන් කඳේ තබා ඇත.

ඉදිකරන ලද ළමා ආසන ජීවිතය බෙහෙවින් පහසු කරයි, ශීත ඍතුවේ දී පවා බිම් නිෂ්කාශනය ප්රමාණවත් වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකල්‍ය අගුල ශීත ඍතුවේ දී උපකාරී වේ, නමුත් එය විශාල, ඉතා බරින් හිම වල ගිලී යයි.

ශක්තීන්:

දුර්වල පැති:

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002 සමාලෝචනය

1.9TDI AutomatTiptronic, සම් අභ්‍යන්තරය. 110000km වේග මාපකය මත 2007 ජනවාරි මිලදී ගන්න.

වහාම ප්රතිස්ථාපනය විය: ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් (යුරෝ 40?), ග්රෙනේඩ් ආරක්ෂණය (යුරෝ 10), GRU පටිය යුරෝ 40, පාඨමාලා පෙරහන් සහ වයිපර් (යුරෝ 40, සම්පූර්ණයෙන්ම). ප්‍රති-ශීතකරණය වහාම අතුරුදහන් වීමට පටන් ගත්තේය (කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 1 (සියයක්)), තෙල් වෙනස් කිරීමේදී එය සිසිලන හෝස් මතට ගොස් එය (හෝස් එක) විඛාදනයට ලක් විය.

මාස 1 සඳහා හැඟීම්. රියදුරු අසුනේ අපහසුතාවයට පත් පිටුපස, අසුනේ දැඩි බව සකස් කර තිබියදීත් වෙහෙසට පත් වූ කොන්ද. මෝටර් රථය කැඩී ඇති බවට විකල්පයක් තිබුණද, ස්කීකි (ඉතා!) ඉදිරිපස පුවරුව. වාතාශ්‍රය පාලන යනු ඔබට පුරුදු නොවන බොත්තම් වන අතර ඒවා රිය පැදවීමේදී වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි (දේශගුණ පාලන තිරයේ ආලෝකය තද නිල්, කියවීමට ඉතා අපහසුය) ඇතුලේ කැරපොත්තන් සහිත සීඩී චේන්සර් තැටි ගන්නේ නැත. පළමු වරට.

ශක්තීන්:

• ගොඩක්, ගොඩක් ඉඩ. සියලුම ආසන පේළි 3 සඳහා වායු ප්රවාහය (2-3 සඳහා පමණක් වහලයේ hododny, සහ කකුල් උණුසුම් වුවද).
• හැසිරවීම හොඳයි, ඔබට පියවර එකකින් හෝ දෙකකින් අවශ්‍ය තැනට හැරවිය හැකිය.
• සැහැල්ලු සම් අභ්යන්තරය ලස්සනයි!
• නරක ශබ්දයක් නොවේ (එහි කැරපොත්තන් සමඟ වෙනස් කරන්නා).

දුර්වල පැති:

• හොරකම් කළා!!! හරියටම මාසයකට පසු! මම එලාම් එක දැම්මා, ඒ නිසා ඔවුන් එය ඇදගෙන ගියා.

Volkswagen Sharan (Volkswagen Sharan) 2002 සමාලෝචනය

2002 නොවැම්බරයේදී එය මිලදී ගෙන, සම්පූර්ණ කට්ටලයක් සැප පහසුව (කොට්ට 2, රේඩියෝ ගැමා, දේශගුණ පාලනය, බල උපාංග, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන), පස්-වේග ටිප්ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ, 1.9 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ගත්තේය.

පෑඩ්, ස්ථායීකාරක නූල් ආදේශ කිරීමත් සමඟ පළමු 20-25 දහසක් සමත් විය. එවිට බිඳවැටීම් විශාල පරිමාණයෙන් ආරම්භ විය (දෙවියන් වහන්සේට ස්තූතියි, සහතිකයක් තිබුණි). 30,000 දී ටර්බයිනය කැඩී ගියේය (ඩොලර් 2 දහසකට වඩා). 38 වන විට, පෙට්ටියේ යම් චිප් එකක් දෝෂයක් ඇති විය, එය 3 වන ගියරයේ එල්ලා ඇති අතර වෙනත් තැනකට මාරු නොවීය (චිපය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම - ජර්මනියෙන් එය එනතෙක් බලා සිටීමට සති 3 ක් සහ රුබල් 45 දහසක්). එවිට ටර්බයිනයේ තවත් ආදේශනයක් (මාර්ගය වන විට, සති 3 ක් ද රැඳී සිටින්න). මේ සියල්ල අතර, මම ස්ථායීකාරක නූල් සහ පෑඩ් කිහිප වතාවක් වෙනස් කළෙමි. 50,000 දී, වයිපර් මෝටරය සහ වීදුරුවට ජලය සපයන මෝටරය කැඩී ගියේය, මේ සඳහා මමම ගෙවමි. පසුපස ජල මෝටරය ද 2 වතාවක් කැඩී ගියේය.

දැන් 80 දහසක්, ටර්බයින් විසිල්, සේවාව ඉක්මනින් මරණය පැමිණෙන බව කීවේ, අත්හිටුවීම රැට්ල් (මාස 3 කට පෙර මම සෑම දෙයක්ම අලුත්, ස්වදේශීය ලෙස තැබුවත්), වයරින් දෝෂ සහිතයි, නත්තල් ගසක් මෙන් සියල්ල දැල්වෙයි, ඉදිරිපස ධාවකය දකුණු රෝදය කැඩී ඇත. මේ සියල්ල ලැයිස්තුගත කිරීමට පවා මට වද හිංසා කළා, මට තව කොපමණ ආයෝජනය කළ යුතුද - සිතීම බියජනකයි (මට එය විකිණීමට නොහැක, කිසිවෙකුට එය මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නැත, එය පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ තිබුණත්, ඔබ මේවා නොදන්නේ නම් විස්තර).

ශක්තීන්:

• විශිෂ්ට සමාලෝචනයක්
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් ප්රායෝගිකව ස්පර්ශ නොකරයි
• පැදවීම් 190 ක්, මෙය කුඩා වෑන් රථයක් බව ඔබට දැනෙන්නේ නැත, එය විශ්වාසයෙන් යුතුව මාර්ගය අල්ලා ගනී.

දුර්වල පැති:

• භයානක ලෙස විශ්වාස කළ නොහැකි, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් අවශ්‍ය වේ.

Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000 සමාලෝචනය

අවුරුදු තුනේ ෂරන් එකක් ගත්තා. මම දැන් අවුරුදු 2.5ක් පාවිච්චි කරනවා. මම 85 දහසක් පසු කළෙමි (මිලදී ගැනීමේදී + 85 දහසක් වේග මාපකයේ විය). මම ගොඩක් සංචාරය කරනවා, සෑම දිනකම නගරයේ. මෝටර් රථය පහසු සහ පහසුයි. මම 1.9 TDII ගත්තා - අසභ්‍ය ලෙස ආර්ථිකමය. නගරයේ ගිම්හානයේදී ලීටර් 6.2 solariums, ශීත ඍතුවේ දී ලීටර් 6.8. අධිවේගී මාර්ගයේ - 110-130 km / h වේගයකින් ලීටර් 5.0. හැසිරවීම විශිෂ්ටයි. සුවපහසුව, දේශගුණය - සියල්ල විශිෂ්ටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔන්-බෝඩ් පරිගණක දෙකක් ඇත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත. -28 හි පවා සිටුවන්න, එය ඩීසල්! සැබෑ කෘතිම තෙල් සහ සෝලාරියම් හොඳයි.

නමුත් මෙම සියලු වාසි වල අවාසි අවලංගු වේ. එහි චැසිය පැහැදිලිවම එහි බර සඳහා නිර්මාණය කර නැත. යමක් නිරන්තරයෙන් පියාසර කරයි (මම මෝටර් රථයේ තනිවම ධාවනය කළත්).

වෙනස් කරන ලද: ස්ථායීකාරක - 4 pcs., කම්පන අවශෝෂක - 2 pcs., සුක්කානම් සැරයටිය කෙළවර - 2 pcs., සුක්කානම් සැරයටිය එකලස් කිරීම - 1 pc. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි (ඒවා කට්ටලයක් තුළ එකිනෙකට වෙනස් වේ) - 2 කට්ටල, තෙරපුම් ෙබයාරිං - 2 pcs. දැන් අතරමැදි ඇක්සල් පතුවළ පියාසර කර ඇත. මම යන්තම් පියාසර කිරීමට මිල සොයා ගත්තේ - 330 USD. ඔබට 200 ක් ගත හැකිය, නමුත් සති 2 ක් ඉන්න. සරලවම මුල් නොවන ඒවා නොමැත. පාවිච්චි කළ එකක් ද නැත, දුර්ලභ එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්. ඊට අමතරව, මම හෙඩ් ලයිට් එකේ එන්ජිම වෙනස් කළෙමි (හෙඩ් ලයිට් මට්ටම සකස් කිරීම සඳහා) - 1 pc., 1 pc ආපසු ගැනීම. හොඳයි, පෑඩ්, ෆ්‍රෝන්, ද්විත්ව කාලසීමාව, පොම්පය සහ බැටරිය ගණන් නොගනී. පිටුපස දොරේ කම්බි ඉරිතලා. වරින් වර සිදු කළ යුතුය.

මුළු හමු විය 24 මෝටර් රථ සමාලෝචන Volkswagen Sharan

පෙන්වා ඇති සමාලෝචන: සමඟ 1 මත 10

හිමිකරුගේ සමාලෝචන ඔබට Volkswagen Sharan හි වාසි සහ අවාසි තේරුම් ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එසේම Volkswagen Sharan මෝටර් රථවල විශ්වසනීයත්වය ඇගයීමටද උපකාරී වේ. නිල් පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත Volkswagen Sharan හිමිකරු සමාලෝචන, අපගේ ද්වාරයෙහි අනෙකුත් පාඨකයින් විසින් ධනාත්මකව ඇගයීමට ලක් කරනු ලැබේ. ඔබගේ ප්‍රතිපෝෂණ, ශ්‍රේණිගත කිරීම් සහ අදහස් දැකීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

සාමාන්ය ශ්රේණිගත: 3.22

Volkswagen Sharan 1.9 TDI

නිකුත් කළ වර්ෂය: 1998

එන්ජිම: 1.9 TDI

සුභ පැතුම්. මම මගේ ශරන්ගෙ අයිතිකාරයා වෙලා දැන් අවුරුදු තුනක් වෙනවා. තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් 148 ක් "බෙර" (නැවතුම්) මත පරීක්ෂා කර ඇත. කර්මාන්තශාලා බලය, ස්ථිරාංගයට පෙර 110 hp විය. සැතපුම් කිලෝමීටර 510 දහසක්. මම එය 2010 දී රුබල් 180 දහසකට ගත්තා. හිටපු අයිතිකරුවන්ගේ දෑත් ඉරා දැමීමට ඉතා ශක්තිමත් හැඟීමක් තවමත් පවතී. සෑම දෙයක්ම පාහේ යාවත්කාලීන කර ඇත, මුල් VAG ටර්බයිනය, ආරම්භක, උත්පාදක 120 ඇම්පියර්. රවුමක මුල් රාක්ක. Audi A6 වෙතින් වාත්තු කිරීම. සැලෝන් රෙදි සහ තවත් බොහෝ දේ. වීදියේදී ට්‍රැක්ටරය ඝෝෂා වුවද, කුටිය නිහඬය. ඩීසල් සෑම දෙයක් තුළම ප්රසන්න වේ, විශේෂයෙන්ම පතුලේ ඇදීමේ දී, 2000 rpm දක්වා එය දැනටමත් ටැංකියකි. සෙරෙප්පුව බිම වැදීමෙන් මගීන් විසි කිරීම, පයින් ගැසීම නිසා කම්පනයට පත් වේ.

Volkswagen Sharan minivan ද සම්ප්‍රදායික බහු-ආසන minivans හෝ පවුලේ මෝටර් රථවලට අයත් වන අතර, ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම දැනටමත් 1995 මැයි මාසයේදී ආරම්භ වූ අතර, බොහෝ දුරට සමාන SEAT Alhambra minivan සමඟින්. 2006 වන තෙක් Volkswagen Sharan එකම ශරීර ව්යුහය Ford Galaxy සමඟ බෙදා ගත්තේය. 2010 දී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා, Volkswagen Sharan නවතම පරම්පරාවේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය දැන් Volkswagen Touran සංයුක්ත වෑන් රථය සහ Volkswagen T5 minibus සමඟ ස්ථානගත කර ඇත. මෙම පන්තියේ බොහෝ වැගන් මෙන්ම, ෂරන් ද විචල්‍ය කුටි අභ්‍යන්තර සංකල්පයකින් සමන්විත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Sharan මෝටර් රථයේ, Sharan 4motion නම් සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයේ ඇති, විශේෂ වෙනස් කළ හැකි හසුරුවක ආධාරයෙන්, උපරිම ආසන හතෙන් පහක් දක්වා නැමිය හැකි හෝ කැබින් එකෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකි බවයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ආසන්න වශයෙන් මීටර් 2 ක දිගකින් යුත් භාණ්ඩ මැදිරිය විශාල බර ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ද සුදුසු ය, එය මූලික වශයෙන් තහවුරු වන්නේ බොහෝ ගෘහ භාණ්ඩ වෙළඳසැල්වල රථගාල්වල ෂාරන් කුඩා වෑන් රථ විශාල වශයෙන් තිබීමෙනි. 2010 Volkswagen Sharan සඳහා එන්ජින් තෝරාගැනීම Volkswagen පරාසයේ එන්ජින් ආවරණය කරයි, එබැවින් එය 115, 140 hp බල මට්ටම් තුනක් සහිත ලීටර් 2.0 TDI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර 2013 ජනවාරි සිට 177 hp. සමඟ., සහ ද සම්මත මෝටර් රථයක් ලෙස Sharan ලීටර් 1.4 ක විස්ථාපනයක් සහ 150 hp බලයක් සහිත TSI එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. Volkswagen Sharan සඳහා වඩාත්ම බලගතු එන්ජිම Volkswagen Golf GTI විසින් භාවිතා කරන ලද 2.0-ලීටර් TSI එන්ජිම වන අතර එය 200 hp/221 km/h වර්ධනය කරයි. SEAT අනුබද්ධ සමාගම යටතේ, Volkswagen Sharan නැවත වරක් SEAT Alhambra නමින් එම මිලටම සහ එම උපකරණ සමඟම අලෙවි කෙරේ. වත්මන් පරම්පරාවේ නවෝත්පාදනයක් වන්නේ Volkswagen minibus හෝ නව Opel Meriva minivan හි පෙනෙන පරිදි විශාල ස්ලයිඩින් දොරවල් ය. සියලුම Volkswagen Sharan මාදිලි ප්‍රමිතිගත ලෙස හදිසි තිරිංග පද්ධතියක් සහ recoil පද්ධතියක් සහිත ස්ථායීතා පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර විකල්ප සෘජු මාරු ගියර් පෙට්ටියක් (DSG), ඉදිරිපස පසුපස සහ හිස වායු බෑගයකින් සමන්විත වන අතර විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. වෙනම උෂ්ණත්ව පාලනයක් සහ පසුපස වායු සමීකරණයක් සහිත Volkswagen Sharan දේශගුණික පාලන පද්ධතිය මෙන්ම, ගැලපෙන පුළුල් පැතිකඩ ටයර් සහිත අඟල් 16 රෝද. ඔබට මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කළ තත්වයෙන් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද? වෙබ් අඩවියේ ඔබ භාවිතා කරන ලද සහ නව හෝ වසරක් පැරණි Volkswagen Sharan යන දෙකම ආකර්ෂණීය මිලකට සොයා ගනු ඇත!