මර්සිඩීස් මාදිලිවල විවිධත්වය කොතරම් විශාලද යත් එය නිරීක්ෂණය කිරීමට අපහසුය. සැලකිල්ල, සුවිශේෂී සහ ක්‍රීඩා සංස්කරණවල දිගුකාලීන ඉතිහාසය එකතු කරමු - එපමණයි, දැන් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ ලැයිස්තුව පවා ලැයිස්තුගත කළ නොහැක.
Mercedes ආකෘතිය වඩාත්ම විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ප්රශ්නයටද, නිශ්චිත පිළිතුරක් ලබා ගැනීමට අපහසුය. තවද කාරණය කිසිසේත්ම මෝටර් රථවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නොවේ. එහි පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා, මර්සිඩීස් එක් වරකට වඩා හොඳම ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ඉහළට ගොස් ඇති අතර බොහෝ මාදිලි මෙම මාතෘකාවට සුදුසු ය.
ඒ අතරම, නූතන වෙළෙඳපොළේ නායකයා සහ 60-70 ගණන්වල නියෝජිතයා සංසන්දනය කිරීම අමුතු දෙයක් වනු ඇත. මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යුග.
අන්තර් පන්ති සැසඳීම් ද කළ නොහැක්කකි. ප්‍රභූ SUV සහ අයවැය සංයුක්ත මෝටර් රථය අතර වෙනස පියවි ඇසට පෙනේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සමාගමට විශාල තේරීමක් ඇති ඔවුන්ගේ කාණ්ඩ තුළ විශ්වසනීයත්වයේ නියෝජිතයන් සොයා බැලීම පමණක් ඉතිරිව පවතී.
මර්සිඩීස් පන්ති
සැලකිල්ලේ ආදර්ශ පරාසය පන්ති අටකින් නියෝජනය වේ. සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම එවැනි විවිධාකාර පරාසයක් ආවරණය කිරීම සඳහා එවැනි සුඛෝපභෝගී මිලකට ලබා ගත නොහැක. Mercedes මෙය සාර්ථක වන අතර, සමාගම සිය පාරිභෝගිකයින්ට සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමට සූදානම්ව සිටී.
පන්තිය
A-පන්තියට එදිනෙදා නගර ධාවනය සඳහා කුඩා සංයුක්ත මෝටර් රථ ඇතුළත් වේ. ඒවා ප්‍රායෝගික, පහසු සහ තරමක් ලාභදායී ය. මෙහි ඇති එකම ශරීර විකල්පය හැච්බැක් එකක් විය හැකි අතර සාමාන්යයෙන් පන්තිය අයවැය වුවද, නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ගුණාත්මකභාවය අඩු කර නැත.
එහි නිහතමානී ප්රමාණය සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල A-පන්තිය යෞවනයන් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් බවට පත් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, A පන්තියේ මෝටර් රථ තරමක් විශ්වාසදායක නමුත් නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.
B-පන්තිය
විශාල හැච්බැක් "B" ලෙස නම් කර ඇත. විශාල වශයෙන්, B-පංතිය දැනටමත් මයික්‍රෝවානයකි. ඒවා පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් සඳහා අදහස් කෙරේ. මේවා තරුණයින්, විවාහක ජෝඩු හෝ රැකියා මෝටර් රථයක් සොයන රියදුරන් විය හැකිය.
මාර්ගය වන විට, වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් එන්ජිම කුමක්දැයි පෙන්නුම් කළේ මෙම පන්තිය වන අතර, මෙහි ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිම “පැරණි” මාදිලිවල (බලය 122 hp) තරම් බලවත් නොවූවත්, එය නිසැකවම ප්‍රමුඛයා වේ. කල්පැවැත්ම පිළිබඳ කොන්දේසි.
C-පන්තිය
වඩාත්ම ජනප්රිය වන්නේ C-Class ය. එය ශරීර මෝස්තර කිහිපයකින් (ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ, සෙඩාන්), ඕනෑම වින්‍යාසයක්, ගියර් පෙට්ටියක් සහ එන්ජින් විකල්ප වලින් ලබා ගත හැකිය.
ප්‍රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය හේතුවෙන් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ විශාල ඉල්ලුමක් පවතින බැවින්, මර්සිඩීස් සමාගම මෙම කණ්ඩායමට අවශ්ය සියල්ල ලබා දීමට උත්සාහ කරයි.
Mercedes C පන්තිය වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්, Mercedes-Benz C-Class W 202 සඳහන් කිරීම වටී - එය නූතන නියෝජිතයින් අතර මෙම මාතෘකාව සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
ඊ-පන්තිය
මෝටර් රථයක සුවපහසුව, සුවපහසුව, සැලසුම සහ ඉදිරිපත් කිරීමේ හැකියාව වඩාත් අගය කරන අය සඳහා, ආකෘතිය සුදුසු වේ. බාහිර හා අභ්යන්තරයේ හැඩකාර, සම්භාව්ය සංයෝජන, කොන්සර්වේටිව් නිර්මාණ විසඳුම් සහ උපරිම පහසුව මෙම පන්තිය ආයතනික අරමුණු සඳහා හොඳම වේ.
"E" කණ්ඩායමේ නියෝජිතයින්ගේ තාක්ෂණික හැකියාවන් ඉතා විවිධාකාර බව ද අපි එකතු කරමු. එන්ජින්වල වෙනස්කම් කිහිපයක්, ගියර් පෙට්ටි, සන්නිවේදන සහිත විශිෂ්ට උපකරණ සහ සහායක පාලන මෙවලම්, ශරීර ශෛලීන් හතරක් සමඟින් මෙම පන්තිය වෙළඳපොලේ ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.
මර්සිඩීස් ඊ පන්තිය වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන ඒවාද යන්න පිළිබඳ සමාලෝචන අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පෙනී ගියේ මෙය මර්සිඩීස් ඊ-පන්තියේ ඩබ්ලිව් 210 බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකෘතිය තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කර නොමැති අතර එය ඩබ්ලිව් 212 මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. W 210, නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය ගුණාත්මකව හොඳ විකල්පයකි.
S-පන්තිය
"S" උප කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ සුඛෝපභෝගී, අලංකාරය සහ උපරිම සුවපහසුවයි. මෙම පන්තිය ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ සෙඩාන් ශරීරයක පමණක් වුවද, එය පාලක කවයන් අතර විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. වෙනත් කිසිම මෝටර් රථයක් එවැනි සුවපහසුවක්, කරුණාවක් සහ උසස් හැඟීමක් ලබා දෙන්නේ නැත.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉහළ සහ පළල, ඕනෑම මගියෙකුට ප්‍රසන්න වනු ඇත. වෙනස් කිරීම් වෙනස් විය හැකිය, නමුත් සෑම විටම සුඛෝපභෝගී සහ මිල අධික, මෝටර් රථයේ අරමුණට ගැලපේ. S පන්තියේ අපේ කාලයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ මෝටර් රථය W 220 වෙනස් කිරීම, නමුත් එය පරමාදර්ශී නොවන අතර අයිතිකරුවන්ට පැමිණිලි තිබුණි. එබැවින්, ඊළඟ මාදිලිය W 221 නිෂ්පාදනය කරන විට, සංවර්ධකයින් සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කර එය වඩාත් විශ්වාසදායක කිරීමට උත්සාහ කළහ.
G-පන්තිය
Mercedes G-Class යනු සැලකිල්ලේ මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයකි. වඩාත්ම ප්රසිද්ධ නියෝජිතයා මාර්ගයෙන් පිටත වාහන ක්ෂේත්රයේ නායකත්වය සඳහා සියලු වාර්තා බිඳ දමයි. එය විශිෂ්ට තාක්ෂණික දත්ත, දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම රෝද ධාවකය සහ නිර්දෝෂී සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි.
තවද වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් එන්ජිම කුමක්දැයි සැකයක් නැත. Gelendvagen යනු කුඩාම සවිස්තරාත්මකව සකස් කර ඇති අතර ශක්තිමත්ම ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරයි. මෙම සියලු ගුණාංග ධනවත් පුරවැසියන් සඳහා මෝටර් රථය වඩාත් පහසු විකල්පය බවට පත් කරයි.
GLE-පන්තිය
මධ්යම ප්රමාණයේ Mercedes crossovers ඉදිරිපත් කර ඇත (කලින් "M"). මේවා හැඩකාර, සුවපහසු, නවීන SUV රථ වේ. ඔවුන්, G-Class මෙන් නොව, නාගරික තත්ත්වයන් සඳහා වඩා නිර්මාණය කර ඇත, නිහඬ ගමන් සඳහා අඩු බලගතු සහ සමබර වේ.
නිෂ්පාදකයා විශ්වාස කරන්නේ මෙම පන්තියේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක මර්සිඩීස් ඩීසල් එන්ජිම කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට හැකි වූ බවයි. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වෙනස් වේ - සමහරු විශ්වාස කරන්නේ පෙට්‍රල් අනුවාදය වඩා බලවත් බවයි, තවත් සමහරු තර්ක කරන්නේ ඩීසල් වඩාත්ම ප්‍රායෝගික හා ආර්ථිකමය බවයි.
ප්රධාන දෙය නම් GLE-Class (M-Class) හි එන්ජින්වල ගුණාත්මකභාවය ඇත්තෙන්ම හොඳ වන අතර, නිසි සැලකිල්ලෙන් වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.
GLA සහ GLC පන්තිය
මෙම සංයුක්ත Mercedes crossovers පිළිවෙලින් A-Class සහ C-Class වේදිකාවල නිර්මාණය කර ඇති අතර, එබැවින් විශ්වසනීයත්වය අනුව එකම විශේෂාංග, වාසි සහ අවාසි ඇත.
GLS-පන්තිය
මීට පෙර GL-Class ලෙසද හැඳින්වේ. මෙය මර්සිඩීස් හි ප්‍රමුඛතම සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ SUV වන අතර එය "S-Class SUV" ලෙසද හැඳින්වේ. මුලදී, මෙම ආකෘතිය ඇමරිකානුවන් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද අතර විදේශයන්හි එය ලින්කන් නැවිගේටරයට වඩා තරමක් පිටුපසින් එහි පන්තියේ දෙවන ස්ථානයට පත්වේ.
ආසන හතක් සහිත විශාල ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ තෙවන පේළියට වැඩිහිටි මගීන්ට නවාතැන් ගත හැකිය, ඉහළ කෙළවරේ සැරසිලි - මේ සියල්ල නිසැකවම වාසි වේ. කෙසේ වෙතත්, SUV එහි S-Class වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු විකල්ප සහ උපකරණ ඇති අතර, V6 සිට V8 එන්ජිමකට මාරුවීම (එවැනි අතිවිශිෂ්ට මෝටර් රථයක් සඳහා තාර්කික වේ) ඔබට බොහෝ දේ ඉවත් කිරීමට බල කරනු ඇත.
වසරකට වරක් හෝ දෙවරක්, GLS නැවත කැඳවීමට යටත් වේ, නමුත් සාමාන්යයෙන් සෑම දෙයක්ම කුඩා දේවල් වලට සීමා වේ. කෙසේ වෙතත්, පරිශීලක සමාලෝචන පුළුල් ලෙස වෙනස් වන අතර, මිලදී ගන්නෙකුට ඔවුන්ගේ පිටපත සමඟ "වාසනාවක්" නොමැති වීම සාමාන්ය දෙයක් නොවන බව පෙනේ. සමහරුන්ට, කිලෝමීටර 100,000 කට පසු, එකම බිඳවැටීම මගී ආසන ගැලපුම් බොත්තම් වන අතර අනෙක් අයට වගකීම් යටතේ සෑම සතියකම අසාර්ථක සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ.
GLS-පන්තිය එක්සත් ජනපදයේ එකලස් කර ඇත.
Mercedes මාදිලි බොහෝය. ඒවා එකවර මතක තබා ගැනීම සරලවම කළ නොහැක්කකි. සියල්ලට පසු, පන්ති රාශියක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම නියෝජිතයින් දුසිම් ගණනක් ඇත. හොඳයි, අවම වශයෙන් වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලි ගැන කතා කිරීම වටී, එසේම “ජර්මානු සම්භාව්ය” කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී - එනම්, අද දැනටමත් තරමක් “වැඩිහිටි” ලෙස සලකනු ලබන මෝටර් රථ.
ඊ-පන්තිය: ආරම්භය
වඩාත්ම විශ්වාසදායක Mercedes මාදිලි මෙම කොටසෙහි නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඊ පන්තියේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1947 දී ය. එය "170" ලෙස හැඳින්වූ මෝටර් රථයකි. එවිට අනෙක් අය පෙනී සිටියේය - 180, පසුව 190. වසර නවයක් පුරා, උත්සුකය පිටපත් 468 දහසක් (ඩීසල් ඇතුළුව) පමණ අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, මෙය දැනටමත් දුර්ලභත්වයකි. w123 Mercedes වඩාත් ප්රසිද්ධ පැරණි එකක් ලෙස සැලකේ. පැරණි මාදිලි අදටත් ඉල්ලුමක් පවතී. ඒ වගේම W123 කියන්නේ සම්භාව්ය එකක්. ජර්මනියේ කුලී රථ රියදුරන් මෙම මෝටර් රථයට කොතරම් ඇලුම් කළාද යත්, එය නතර කිරීමට තීරණය කළ විට ඔවුන් වැඩ වර්ජනයක නිරත විය. මෙම මාදිලියේ ඩීසල් අනුවාදයන් පෙට්‍රල් වලට වඩා ජනප්රිය වීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි. එයින් 53%ක් විකුණා ඇත. රුසියාව, මොස්කව් ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලට පෙර, මෙම විශේෂිත මාදිලියේ මෝටර් රථ දහසක් මිලදී ගත්තේය - පොලිසිය සහ ප්‍රභූ ප්‍රවාහනය සඳහා. දැන් නව මර්සිඩීස් මාදිලි ඇති බව පෙනෙන අතර W123 තවදුරටත් අදාළ නොවේ. නමුත් එය සත්‍ය නොවේ. ජර්මානු සම්භාව්ය මෝටර් රථවල බොහෝ රසිකයන් තවමත් එවැනි මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට උනන්දු වෙති. වාසනාවකට මෙන්, වර්තමානයේ ඔබට W123 විකිණීම සඳහා දැන්වීමක් සොයාගත හැකිය.
ප්රසිද්ධ w124
මෙය ඉහත සඳහන් කළ w123 අනුප්‍රාප්තිකයෙකි. නව Mercedes E-Class මාදිලිය මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ හදවත් දිනා ඇත. මෙම විධායක මෝටර් රථය කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවීය. නව, පරිපූර්ණ මෝස්තරයක්, සිත් ඇදගන්නාසුළු දෘශ්‍ය විද්‍යාව, සිත් ඇදගන්නාසුළු හැඩැති හෙඩ් ලයිට්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රබල තාක්ෂණික ලක්ෂණ - w124 ශරීරය තුළ සාදන ලද අනුවාද සංලක්ෂිත කළ හැක්කේ එලෙස ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සුප්රසිද්ධ "පන්සියය" විශේෂ අවධානය ආකර්ෂණය කර ඇත (සහ දිගටම ආකර්ෂණය කරයි). ඊනියා "ගැන්ග්ස්ටර්" මර්සිඩීස් 5-ලීටර් 326-අශ්වබල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර තත්පර හයකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරමින් කිලෝමීටර් 250 ක වේගයකට ළඟා විය. එවැනි ලක්ෂණ දෙස බලන විට, බොහෝ නවීන මෝටර් රථ අනූව දශකයේ මර්සිඩීස් වලට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලක් බව ඔබ නොදැනුවත්වම තේරුම් ගනී. තවද මෙය E-පන්තියේ දීප්තිමත්ම නියෝජිතයා වේ.
"විශේෂ" පන්තිය
මර්සිඩීස් මාදිලි ගැන කතා කරන විට, S-Class ගැන සඳහන් නොකර සිටිය නොහැක. "Sonderklasse" යනු අකුරු නම් කිරීම පැමිණේ. තවද මෙය "විශේෂ" පන්තියක් ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම කොටසෙහි පළමු නියෝජිතයා 1972 දී පෙනී සිටියේය. පළමු මාදිලිය W116 ලෙස හැඳින්වේ. තවද, මම කිව යුතුයි, එය නව මෝටර් රථවල ක්රියාකාරී නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ ජනප්රිය විය.
S පන්තිය හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. ඒ වගේම ගුණාත්මක භාවය ඇත්තෙන්ම විනීතයි. පළමු මාදිලියේ පවා අශ්වබල 200 ක් නිපදවන හුඩ් යට V8 එන්ජිමක් තිබූ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත! මඳ වේලාවකට පසු, විභව ගැනුම්කරුවන්ට සිලින්ඩර 6 ක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලැබුණි, ඒ අතර කාබ්යුරේටර් විකල්පයක් පවා තිබුණි.
පුදුමයට කරුණක් නම්, එම වසරවල මර්සිඩීස් මෝටර් රථ මාදිලි 2000 ගණන්වල සහ 2010 ගණන්වල පවා නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. නමුත් ඔවුන් දැනටමත් අවුරුදු හතළිහකට වඩා වැඩි ය. නමුත්, මම කිව යුතුයි, 6.3-ලීටර් 286-අශ්වබල එන්ජිමක් සහිත එම 450 SEL w116, වසර කිහිපයකට පසු බිඳවැටීමට පටන් ගන්නා සමහර දුර්වල නව නිෂ්පාදන මෙන් නොව, දිගු කාලයක් පැවතිය හැකිය.
"හයසියවෙනි"
එය "පන්සියය" මෙන් අද දින හිමිකරුගේ කීර්තිය, තත්වය, ධනය සහ විශිෂ්ට රසය පිළිබඳ දර්ශකයක් ලෙස සැලකේ. “හයවන” පමණක් වෙනත් පන්තියක නියෝජිතයෙකි - “ඊ” නොව “එස්”. හොඳයි, මෙය මෙම කොටසෙහි සමස්ත ඉතිහාසයේ විශාලතම මාලාවයි. සැලකිල්ලේ ඉතිහාසයේ පළමු වරට V12 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද්දේ මෙම ආකෘතියේ ය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පසුගිය වසර හතළිහ තුළ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ 2,700,000 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇත. වැඩිපුරම ශරීරය w126 විය. අලුත් එක, w222, අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. මෙය සැබවින්ම සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වන අතර එය එහි සැලසුම සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරය පමණක් නොව නිර්දෝෂී තාක්ෂණික ලක්ෂණ ද සතුටු කරයි. 65 AMG හි එක් අනුවාදයක් දෙස බලන්න - අශ්වබල 630 බිටුබෝ එන්ජිමක් සමඟ. නවීන මර්සිඩීස් මාදිලි ලොව පුරා හොඳම මෝටර් රථ ලෙස සැලකීම පුදුමයක් නොවේ.
C-පන්තිය
මේවා මධ්යම ප්රමාණයේ මෝටර් රථ වන අතර ඒවා “සුවපහසු” ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එබැවින් පන්තියේ නම - "Comfortklasse". 1993 දී මර්සිඩීස් මාදිලියේ පළමු දත්ත දර්ශනය විය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේ ඉතිහාසය සොයා ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි - ඒවා වේගයෙන් වෙනස් විය. පළමුවැන්න මාදිලිය ලෙස ප්රසිද්ධ වූ මෝටර් රථයක් ජනප්රිය විය. සහ නිෂ්පාදනය පූර්ණ පැද්දෙන් ආරම්භ විය. ප්රධාන මූලධර්මය වූයේ සරල නමුත් විශ්වසනීය යන්ත්ර නිර්මාණය කිරීමයි. ඒ වන විට සමාගම යම් අර්බුදයකට මුහුණ දී සිටි නිසා ඔවුන්ට මුදල් ඉපයීමට අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් හොඳ මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ මූලධර්ම අත්හැරියේ නැත. හොඳයි, මෙය C-පන්තියට හේතු විය.
මෙම කොටසෙහි නවතම මාදිලිය එය විශිෂ්ටයි. හෙඩ් ලයිට් වල ප්‍රකාශිත “පෙනුම” සහිත එහි වේගවත්, ක්‍රීඩා මෝස්තරය ක්ෂණිකව ඇසට ආකර්ෂණය වේ. යුරෝ එන්සීඒපී පරීක්ෂණයට අනුව, මෝටර් රථයට ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් සම්පූර්ණ තරු පහක් ලැබුණි - ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ නිවැරදිව ලැබිය යුතුය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය සුවපහසුව සහ පහසුව අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා කදිම විකල්පයකි.
AMG
1967 දී AMG වැනි එවැනි ව්යවසායක් ගැන ලෝකය ඉගෙන ගත්තේය. අද එය වඩාත් ජනප්රිය සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය වන අතර එය මර්සිඩීස් හි අංශයක් ද වේ. නමුත් ඒ වන විට AMG යනු Mercedes විසින්ම සුසර කළ ඉංජිනේරු මිතුරන් දෙදෙනෙකුගේ සරල කාර්යාලයකි. කෙසේ වෙතත්, සාර්ථකත්වය ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන් වෙත පැමිණි අතර, අද සෑම දෙනාම දන්නවා AMG ලකුණ යනු පුද්ගලයෙකු බලවත්, වේගවත්, ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකට මුහුණ දෙන බවයි.
උදාහරණයක් ලෙස, 2011 දී මුලින්ම නිකුත් කරන ලද CLS 63 අනුවාදය ගන්න. ආකෘතිය පුදුම සහගත විය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් එය වැඩිදියුණු කිරීමට තීරණය කළේය. 5.5-ලීටර් twin-turbo V8 ඒකකය, ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම, ක්ෂණික ආරම්භය සහිත 7-වේග ගියර් පෙට්ටිය, සියලුම රෝද ධාවකය (4Matic ලෙස හැඳින්වේ), පරාමිතික ක්‍රීඩා සුක්කානම්. මෙම මෝටර් රථය සැබවින්ම සුපිරි මෝටර් රථ සහ අධික වේගයට ආදරය කරන ඕනෑම පුද්ගලයෙකුගේ සිහිනය ලෙස හැඳින්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය සීමාව නොවන බව පෙනී ගියේය.
2015 සඳහා අලුත්
GT-S AMG ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නව නිෂ්පාදනය Mercedes රසඥයින් අතර චිත්තවේගීය කුණාටුවක් ඇති කළේය. මෝටර් රථය 2014 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් විකිණීම සඳහා නිකුත් කරන ලද්දේ 2015 දී පමණි. මෙතරම් මතභේදයට තුඩු දී ඇති Mercedes මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් පමණි. මෙම මෝටර් රථය ධාවනය කරන බවක් නොපෙනේ. මෙම ආසන දෙකේ සුපිරි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 310 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය, එය හැසිරවීමේදී විශිෂ්ටයි, රියදුරුගේ ඕනෑම චලනයකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි, තත්පර 3.5 කින් සිය ගණනකට වේගවත් වන අතර එහි එන්ජින් බලය 510 hp දක්වා ළඟා වේ. ද්විත්ව ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත පුදුමාකාර මෝටර් රථයක්. නමුත් නිර්මාණය වඩා හොඳ විය හැකිය. එකම CL AMG (පළමු වරට 1996 දී දර්ශනය වූ) වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. නමුත් කී දෙනෙක් - බොහෝ අදහස්. ඕනෑම අවස්ථාවක, නව නිෂ්පාදනය දැනටමත් කඩා වැටෙමින් පවතී.
මර්සිඩීස් යනු පුරාණ කාලයේ සිටම එහි උසස් තත්ත්වයෙන් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ලොව පුරා ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ සන්නාමයකි. අපේ පෘථිවියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම මිනිසුන් දන්නවා මර්සිඩීස් යනු කුමක්ද? මීට පෙර, 90 දශකයට පෙර පවා, වෙළඳ නාම නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වර්ගීකරණය කළේ එන්ජින් ප්රමාණයෙන් පමණක් වන අතර එය එකල ප්‍රමාණවත් විය. නමුත් එය තමන්ට සහ පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් පහසු කර ගැනීමේ අරමුණින් මර්සිඩීස් අනෙකුත් වැදගත් පරාමිතීන් අනුව පන්තිවලට බෙදීමට පටන් ගත්තේය. දැන් ඔබට එක් ශරීරයක සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් එන්ජින් ප්රමාණ දැකිය හැකිය. වර්ගීකරණය වෙනස් කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ප්රමාණය වැනි බාහිර නිර්ණායක සැලකිල්ලට ගැනීමට පටන් ගත්හ. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සේවාදායකයා සෑම විටම ප්රමාණය සහ පහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, එබැවින් වර්ගීකරණයේදී එවැනි දත්ත සැලකිල්ලට ගැනීම තරමක් සාධාරණ ය.
මර්සිඩීස් කාර් පන්ති
පන්තිවලට බෙදීමේදී මෝටර් රථ ශරීර වර්ගය ප්රධාන පරාමිතිය වේ. එය මත පදනම්ව, සියලුම මර්සිඩීස් මෝටර් රථ වර්ග වලට බෙදා ඇත, ඒවා ලතින් අකුරු ආකාරයෙන් නම් කර ඇත: A, B, C, E, G, M, S, V. වර්ගීකරණය ආරම්භ වන්නේ "A" වලින් වන අතර එය වඩාත්ම පෙන්නුම් කරයි. සංයුක්ත ශරීර වර්ගය. ඔබ තව දුරටත් ගමන් කරන විට, සැනසිල්ලේ ප්රමාණය සහ උපාධිය වැඩි වේ. පහසුකම් වලට අමතරව, බල විකල්පයන් ද සැලකිල්ලට ගනී, එය මිලට සැලකිය යුතු ලෙස බලපායි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථයේ කාණ්ඩය වැඩි වන විට මිල වැඩි වේ. මර්සිඩීස් සමාගම කාලයත් සමඟම හොඳින් ඔප්පු වී ඇති අතර සමහර පංතිවල මාදිලි කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා උදාහරණ වේ.
සඳහන් කළ පරිදි, A පන්තියේ මර්සිඩීස් එහි මානයන් මගින් කැපී පෙනේ, අනෙක් ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා වේ. සංයුක්තතාවය සහ ප්රවේශය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ලැයිස්තුවේ අවසාන පන්තිය මෙය වුවද, සුවපහසුව ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසුය. සමාගම සෑම විටම ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ වී ඇත, එබැවින් වඩාත්ම විශාල මෝටර් රථය පවා තරමක් සුවපහසු වනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් පහසුව සමඟ ඒකාබද්ධව කුඩා ශරීර ප්‍රමාණයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර ඔවුන් සාර්ථක විය. දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් ඒ සමඟම විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති යෞවනයන් සඳහා මෙම පන්තිය පරිපූර්ණයි. මෙම මර්සිඩීස් නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි, එය බොහෝ දෙනෙකුට විශාල ප්ලස් වේ. A පන්තියේ මිල පසුව ඇති ඒවාට වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි මිලකට.
පන්තියේ B ආකෘති හොඳ ධාරිතාවක් ඇත. ඊට අමතරව, ඒවා තරමක් ආර්ථිකමය වේ. යන්ත්රයේ සැලසුම අලංකාර මෝස්තරයක් ඒකාබද්ධ කරමින් ඉහළ ආරක්ෂාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථයේ මිල තරමක් අඩු බැවින් මෙම ගුණාංග පවුලේ අයට හොඳින් ගැලපේ. මෝටර් රථයේ මානයන් ඔබට කුඩා පවුලකට ඔවුන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ නවාතැන් ගැනීමට සහ සාර්ථකව නිවාඩුවක් ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය A පන්තියෙන් වෙනස් වන්නේ මානයන්ගෙන් පමණි. B පන්තියේ ශරීරය ද හැච්බැක්, නමුත් සැලකිය යුතු ප්රමාණයෙන් විශාල වේ. A පන්තියේ මෙන්, 4-සිලින්ඩර එන්ජින් පමණක් භාවිතා වේ. සැලසුම, සෑම විටම මෙන්, සමාගමට ආවේනික වූ දැඩි බව සහ සංයමයට ගරු කරයි.
C පන්තියේ මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ ලෙස සැලකිය හැකිය. මිල සම්බන්ධයෙන් ඔවුන්ගේ සමතුලිතතාවය හේතුවෙන් ඔවුන් ඔවුන්ගේ ජනප්රියත්වය ලබා ගත්හ. මෝටර් රථයේ සැලසුම දැඩි හා සංයමයකින් යුක්ත වන අතර එය මෝටර් රථ ලෝලීන් විශාල සංඛ්යාවක් සඳහා සුදුසු වේ. එපමණක් නොව, ආදර්ශ පරාසය එහි විවිධත්වය මගින් කැපී පෙනේ: ස්ටේෂන් වැගන්, සෙඩාන් සහ කූපේ. මෝටර් රථවල ඩීසල් හෝ ඩබ්ලිව් 6 පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන ආර්ථික එන්ජින් තිබිය හැකිය. C පන්තියේ මාදිලි වලින් තාක්ෂණික පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් නොවන දොර පහේ CLAs ද ඇත.
E පන්තියේ මාදිලි ඒවායේ ඉහළ සුවපහසුව මගින් කැපී පෙනේ. මාදිලිවල ශරීරය යාවත්කාලීන කර ඇති අතර Mercedes සන්නාමයේ හුරුපුරුදු සම්භාව්ය ශෛලිය තුල සාදා ඇත. බාහිරව, නිර්මාණය ඉතා ගතානුගතික වන අතර එබැවින් E පන්තිය ආයතනික මෝටර් රථවල භූමිකාව සඳහා පරිපූර්ණ වේ. සංවර්ධකයින් විසින් මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ රියදුරුට හැකි තරම් පහසු කිරීමට සහ නවතම සන්නිවේදන මාධ්‍යයන්ගෙන් ඔහුව සන්නද්ධ කිරීමට සෑම දෙයක්ම කර ඇත. E පන්තිය ශරීර මෝස්තර කිහිපයක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි: sedan, coupe, station wagon සහ convertible. එන්ජින් තෝරාගැනීම බලවත් W8 විය හැකි වඩා අඩු පළල නොවේ. විලාසිතා, කාර්ය සාධනය සහ ගතිකත්වයට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් දොර පහේ CLS පන්තියේ කූපේ තෝරා ගනී.
S පන්තියේ වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රමුඛතාවය මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ කීර්තිය වැඩි කිරීම ලෙස සැලකේ. අපට මෙම පන්තියේ වාහනවල පහසුව පිළිබඳ මට්ටම ඉතා දිගු කාලයක් සාකච්ඡා කළ හැකි අතර විශාල වාසි ගණනාවක් ලැයිස්තුගත කළ හැකිය. මෝටර් රථය තුළ විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් උස පුද්ගලයින්ට රෝදය පිටුපස සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළම සුවපහසුව වන්නේ පන්තියේ ප්රධාන වෙනසයි. S Class මාදිලිවල සියලුම නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් පාහේ භාවිතා වන අතර එමඟින් සුමට ගමනක් සහ සන්නිවේදන ගුණාංග සහතික කෙරේ. රීතියක් ලෙස, මෙම පන්තිය කීර්තිය සහ සුඛෝපභෝගීත්වයට කැමති අය අතර ජනප්රියයි. ඇත්තේ එක් ශරීර විකල්පයක් පමණි - සෙඩාන්. නමුත් මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආර්ථිකමය ඩීසල් හෝ බරපතල W12 විය හැකිය, එය ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ සංසන්දනය කරයි.
මෙම පන්තිය විශාල සහ සුවපහසු ආකෘති අගය කරන පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු වේ. Gelendvagen යනු දුෂ්කර මාර්ග සහ නගර රිය පැදවීම යන දෙකම හැසිරවිය හැකි වාහනයකි. ඒ අතරම, ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුවපහසුව දැනේ. සියලුම SUV රථ අතර G පන්තිය ප්‍රථම ස්ථානයට පත්වන අතර මේ නිසා ඒවා බොහෝ විට රජයේ වාහන ලෙස භාවිතා වේ. පන්තිය සඳහා ශරීර වර්ග: පරිවර්තනය කළ හැකි සහ SUV.
මෙම පන්තිය සුඛෝපභෝගී සහ ඉහළ සුවපහසුවක් ද සඳහන් කරයි. M පන්තිය යනු ඉතා අලංකාර මෝස්තරයක් සහිත අපූරු SUV රථයකි. මෙම කාණ්ඩයේ, ඉතා නිහතමානී මානයන් ඇති විශිෂ්ට GLK පන්තියේ හරස්කඩ සටහන් කිරීම වැදගත් වේ. විශිෂ්ට ව්‍යාපාරික සැලසුමක් සහිත විශාල සහ සුවපහසු මෝටර් රථයක හිමිකරු වීමට කැමති අය සඳහා GL පන්තියේ SUV නිර්දේශ කෙරේ.
වියානෝ- කුඩා වෑන් රථයක්, විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකිය. පවුලේ සංචාරයක් සඳහා සුදුසු විකල්ප ඇත, නමුත් ව්යාපාරිකයෙකු සඳහා ආකෘති ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්තේ එක් ආකෘතියක් පමණි, නමුත් එය ගැනුම්කරුගේ කැමැත්තට අනුරූප වන පරිදි එය බෙහෙවින් වෙනස් වේ. Viano දිග, powertrains සහ wheelbase විකල්ප වලින් වෙනස් විය හැක. විවිධ වින්‍යාසයන් හේතුවෙන්, මෙය සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසයක් බව ඔබ වැරදියට සිතිය හැකිය.
ලැයිස්තුගත කාණ්ඩවලට අමතරව, සමාගම සැහැල්ලු අධිවේගී මාදිලි ද නිෂ්පාදනය කරයි: SL, SLK, SLS,. ඔවුන් එකම වර්ගීකරණය මඟ නොහරින අතර එකම පරාමිතීන්ගෙන් වෙනස් වුවද. මූලික වශයෙන්, වෙනස වන්නේ මෝටර් රථයේ පිරිවැය, එන්ජින් ප්රමාණය, පහසුව පිළිබඳ උපාධිය, මානයන් සහ වින්‍යාස කිරීමේ විකල්පයන් ය.
මෙන්න ඔබ තව ටිකක් ඉගෙන ගනු ඇත.
ඔබ දන්නා පරිදි, කාර්ල් බෙන්ස් සහ ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර් මෝටර් රථය, ට්‍රක් රථය සහ යතුරුපැදිය සොයා ගත් අතර, එබැවින් මර්සිඩීස් බෙන්ස් අවධාරණය කිරීමට කැමති වන්නේ ඔවුන් අන් අයට වඩා හොඳින් මෝටර් රථ සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි දන්නා බවයි. අද අපි ස්ටුට්ගාර්ට් මිනිසුන්ගේ සැලකිය යුතු නිර්මාණ සිහිපත් කළෙමු.
මෘදු ලෙස කිවහොත්, මෙය වඩාත්ම දියුණු මෝටර් රථය නොවේ. සහ වේගවත්ම නොවේ, සහ වඩාත්ම සුවපහසු නොවේ. එය මර්සිඩීස් සහ බෙන්ස් ඒකාබද්ධ වීමට පෙර පවා දර්ශනය විය. පෙනුමෙන් එය ස්ට්‍රෝලර් එකකට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවීය. නමුත් ඉතා වැදගත් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ - මෙය ලෝකයේ පළමු මෝටර් රථයයි. Stuttgartians හට තමන් මෝටර් රථය නිර්මාණය කළ බව ආඩම්බරයෙන් පැවසීමට ඉඩ සලසන Patent Motorwagen (නමයේ තේරුම “මෝටර් ට්‍රොලි පේටන්ට් බලපත්‍රය”) එයයි.
ඩ්‍රයිව් සුපර්චාජර් නොහොත් කොම්ප්‍රෙසරය යනු මර්සිඩීස් බෙන්ස් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන්ගෙන් වෙන් කර ඇති සංරචකය වේ, මන්ද යත් ස්ටුට්ගාර්ට් මෝටර් රථ හදිසියේම යුරෝපයේ වේගවත්ම හා බලවත්ම බවට පත් වූ බැවිනි. සම්පීඩකය Mercedes-Benz 500 සහ 700 නැවතත් සන්නාමය ලෝකයේ පෙරමුණට ගෙන ආ අතර, ඔවුන් අතරින් වඩාත් සුඛෝපභෝගී සහ ප්රියජනක වූයේ Roadster ශරීරයක් සහිත 540K (W29) ය.
එහි 5.4-ලීටර් පේළිගත 8-සිලින්ඩර එන්ජිම 180 hp නිපදවන අතර එමඟින් එය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි - 1936 ප්‍රමිතීන්ට අනුව එය විශාල වේගයකි. එපමණක් නොව, 30 දශකයේ අග භාගයේ සුපිරි මෝටර් රථය සැතපුම් 1/4 කින් පැයට කිලෝමීටර 160 දක්වා ළඟා විය! මෙය ටොන් 2.3 ක බරක් තිබියදීත්.
මීට අමතරව, මෙය ඉතිහාසයේ මිල අධිකම Mercedes-Benz වේ - Formula 1 ප්‍රවර්ධක Bernie Ecclestone ඒ සඳහා 2011 දී අපූරු $11,770,000 ගෙවා ඇත! මේ සල්ලි මොකටද? පළමුව, එහි අලංකාරය සඳහා, සහ දෙවනුව, එහි සුවිශේෂත්වය සඳහා - සියල්ලට පසු, ඉදිකර ඇත්තේ මාර්ග 25 ක් පමණි.
Mercedes-Benz 600 (W100). දැන් Daimler AG හට අති සුඛෝපභෝගී අංශයට ඇතුළු වීමට Maybach සන්නාමය භාවිතා කිරීමට බලකෙරී ඇත, නමුත් 1963 සිට 1981 දක්වා ලෝකයේ සිසිල්ම මෝටර් රථය කිසිදු උප සන්නාමයක් නොමැතිව Mercedes-Benz විය. ෙදාර හතර සහ හය සෙඩාන්, ලිමොසීන් සහ ගොඩබෑම් 600 Grosser Mercedes (W100) තුන් කොන් තරුවක් සහිත මෝටර් රථ රෝල්ස් රොයිස් සහ බෙන්ට්ලි සමඟ සමපාත වූ කාලයේ ජීවමාන සංකේතයක් බවට පත්විය.
W100 එහි ඝන පෙනුම සහ ප්රමාණයෙන් පමණක් නොව, එහි තාක්ෂණික පරිපූර්ණත්වය සමඟ ද විශ්මයට පත් විය. වායු අත්හිටුවීම, ජනෙල්වල හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව්, හැච්, කඳ පියන සහ දොරවල් පවා, V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර M100 6.3 එන්ජිම යාන්ත්‍රික එන්නත් සමඟ 250 hp නිපදවයි. සහ 500 Nm ක ව්‍යවර්ථයකින්, 4-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය, මර්සිඩීස් බෙන්ස් කොන්සර්වේටිව් රෝල්ස් රොයිස් හා සසඳන විට වෙනත් ග්‍රහලෝකයකින් පිටසක්වල ජීවියෙකු මෙන් දිස් විය.
W100 නොතිබූ එකම ඒකාධිපතියෙකු, ප්‍රකෝටිපතියෙකු, මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම්කරුවෙකු හෝ රජෙකු (පැහැදිලි හේතු නිසා, රෝල්ස් රොයිස් රථයකට කැමති වූ එංගලන්ත රැජින හැර) ප්‍රායෝගිකව නොතිබීම පුදුමයක් නොවේ. ඔහුගේ ගරාජයේ. පාප් වහන්සේ වෙනුවෙන් ඔවුන් පසුපස ආසනයක් වෙනුවට සිංහාසනයක් සහිත මෝටර් රථයක් පවා නිෂ්පාදනය කළහ.
Mercedes-Benz SL වලට වඩා සාර්ථක විශාල රෝඩ්ස්ටර් එකක් ලෝකයේ නොමැති අතර, මාදිලියේ සෑම පරම්පරාවක්ම පාහේ ඉතිහාසයක් නිර්මාණය කර ඇත. පළමු SL යනු වහලක් සහ මුල් දොරවල් නොමැති 300SL Gullwing ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි, එය වහාම ජනප්රිය විය, දෙවන පරම්පරාව - ජනප්රිය පැගෝඩාව - ඊටත් වඩා සාර්ථක විය, නමුත් එය කර්මාන්තශාලා දර්ශකය R107 සහිත තුන්වන පරම්පරාවයි. අවසානයේ ලෝකය ජයගෙන සියලු තරඟකරුවන් විනාශ කළේය.
එය 2.8 සහ 3.0 සිලින්ඩර හයක එන්ජින් මෙන්ම V8 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 සහ 5.6 ලීටර් වලින් සමන්විත විය. තෙවන පරම්පරාවේ රෝඩ්ස්ටර් 1972 සිට 1989 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වැඩි කාලයක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ රැඳී සිටියේ G-Class පමණි! එපමණක් නොව, රෝඩ්ස්ටර් ගැනුම්කරුවන්ගේ පක්ෂපාතිත්වය කෙතරම්ද යත්, 1981 දී C107 වේදිකා කූපේ වඩාත් නවීන C126 වෙත ඉඩ දුන් විට පවා එය එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.
R107 නිෂ්පාදනයේ පවතින අතර, එය ඉදිකරන ලද වේදිකාවේ W114 sedan, W123 මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර පසුව එය W124 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය! ඔව් ඔව් නමේ S අකුර තිබුනට එදා E-class එක අනුව තමයි Roadster එක හැදුවේ. යන්තම් වසර 18 ක් තුළ මාර්ග 237,287 ක් ඉදිකර ඇත.
සුවපහසුව, තත්වය, වැඩ කිරීමේ ඉහළම ගුණාත්මක භාවය, විනාශ කළ නොහැකි සහ උසස් තාක්ෂණය - මෙය හරියටම 1970-1980 ගණන්වල Mercedes-Benz විය. මෙම ගුණාංගවල නිරපේක්ෂ ප්‍රතිමූර්තිය වූයේ ඒවා ජනතාව අතරට ගෙන ගිය W123 ය. Stuttgart හි ඔවුන් වඩාත් සංයුක්ත ආකෘති නිර්මාණය කිරීම ගැන සිතන්නට පටන් ගත් අතර, ගුණාත්මක භාවය අඩු කිරීම ගැන කතා කළේ නැත.
123 වැනි සිහිනයක් සහ ඕනෑම යුරෝපීයයෙකු සඳහා ජීවිතයේ සාර්ථකත්වයේ සංකේතයක් වූ අතර, ජර්මානු පරිපූර්ණත්වය සහ ගුණාත්මක භාවයේ සංකේතයකි. ජර්මානු කුලී රථ රියදුරන් පවා වැඩ වර්ජනයක නිරත වූයේ, මාදිලිය අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කරන ලෙස ඉල්ලමිනි! සමහර විට එය ඩොලර් මිලියන ගණනක එන්ජින් සහිත අවසන් Mercedes-Benz බවට පත් වූ W123 විය හැකිය.
W124 සිරුරේ ඇති E-Class සහ W203 ශරීරයේ C-Class W123 හි ප්‍රතිඵලවලට වඩා මඳක් අඩු වුවද, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්රිය Mercedes-Benz වේ - 2,696,514 එහි ගනුදෙනුකරුවන් සොයා ගත්තේය. 1976 සිට 1985 දක්වා සෙඩාන්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ කූපේ.
Stuttgart සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ බොහෝ අසාර්ථකත්වයන් සිදුවී ඇත, නමුත් එය Mercedes-Benz ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ වලින් එකක් වන W460 SUV පෙනුමට හේතු වූයේ එක් වරක් පමණි. Geländawagen මුලින් ඉරාන හමුදාව සඳහා ෂා මොහොමඩ් රේසා පහ්ලවිගේ නියෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් 1979 දී රට තුළ ඉස්ලාමීය විප්ලවය ඇති වූ අතර ඇණවුම අවලංගු කරන ලදී.
Bundeswehr සඳහා, G-Wagen මිල අධික වූ අතර, ජර්මානුවන්ට SUV රථය සිවිල් වැසියන්ට විකුණන්නේ කෙසේද යන්න ගැන වහාම සිතා බැලීමට සිදු විය. 1990 දී, G-Classe පවුල් දෙකකට බෙදා ඇත: spartan W461 සහ වඩාත් සුඛෝපභෝගී W463. එබැවින් Geländawagen, Range Rover සමඟ එක්ව, සුඛෝපභෝගී SUV කාණ්ඩයේ නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් කෙනෙකු ලෙස සැලකිය හැකිය.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, V8 සහ V12 පවා ආවරණය යටතේ දර්ශනය වූ අතර, AMG අනුවාද පරාසයට එකතු කරන ලද අතර, ජර්මානු හමුදාවට Mercedes SUV මිලදී ගැනීම සඳහා අයවැයක් සොයා ගැනීමට හැකි විය. G-Class වසර 20 කට පෙර බලාපොරොත්තු රහිතව යල්පැන ගොස් ඇත;
W126 ශරීරයේ S-පන්තිය එහි අනුප්‍රාප්තිකයින් තරම් රුසියාවේ සැලකිය යුතු මෝටර් රථයක් බවට පත් නොවීය, නමුත් සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ මෙම විශේෂිත විධායක සෙඩාන් සදහටම හොඳම ඒවා විය. ඔව්, එයට V12, 7.0-ලීටර් එන්ජිමක් හෝ පුල්මන් අනුවාදයක් නොතිබුණි, නමුත් ප්‍රමුඛතම Mercedes හි මහිමය එහි උච්චතම ස්ථානයට පැමිණියේ මෙම පරම්පරාවේදී ය.
W126 2.6, 2.8, 3.0 සහ 3.5 ලීටර්, V8 3.8, 4.2, 5.0 සහ 5.6, මෙන්ම 3.0 සහ 3.5 turbodiesels හතරේ පේළි හයේ එන්ජින් හතරක් සමඟ ඉදිරිපත් විය. S-Class හට විස්තීරණ රෝද පදනමක් සහිත අනුවාදයක් ද ලැබුණි. W126 යනු නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව සංවර්ධනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථ වලින් එකකි - බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ, සුළං උමගක හමා යයි. මාර්ගය වන විට, ABS ඉතිහාසයේ පළමු වරට දර්ශනය වූයේ එය මත ය.
වඩාත්ම විශ්වාසදායක, වඩාත් සුවපහසු, වඩාත්ම දියුණු සහ, වඩාත්ම වැදගත්, වඩාත්ම ජනප්රිය - 1982 සිට 1991 දක්වා, W126 පිටපත් 818,046 විකුණා ඇත. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඉතිහාසයේ දෙවන වඩාත්ම ජනප්රිය S-පන්තිය වන්නේ W221 වන අතර එය මිලදී ගෙන ඇත්තේ ... පාරිභෝගිකයින් 516,000 ක් පමණි!
ඇත්ත වශයෙන්ම, Mercedes-Benz හි ශක්තීන් පමණක් නොව, තරඟකරුවන්ගේ දුර්වලතා ද එවැනි සාර්ථකත්වයට හේතු විය. 1980 ගණන්වල BMW 7-Series තවමත් තරමක් නිහතමානී මෝටර් රථයක් වූ අතර, සමස්ත Lexus සන්නාමයම සැලසුම්වල පමණක් විය, සහ Audi විධායක අංශයට ඇතුළු වීමට තවමත් ශක්තියක් ලබාගෙන නොතිබුණි, එබැවින් සාගරයේ දෙපස සාර්ථක පුද්ගලයින්ට එය නොතිබුණි. තේරීම.
