නවීන වාහන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන බොහෝ සංවේදක වලින් සමන්විත වේ. ප්‍රධාන මෝටර් රථ සංවේදකවලින් එකක් වන්නේ අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය (λ ගවේෂණය) ය. කෙසේ වෙතත්, කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගනිමින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය තමන් විසින්ම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නේ මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු පමණි.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් යනු කුමක්ද සහ එය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?

තද වීම නිසා පාරිසරික ප්රමිතීන්විෂ බව අඩු කිරීමට පිටාර වායුයන්ත්ර සන්නද්ධ කිරීමට පටන් ගත්තේය උත්ප්රේරක පරිවර්තකය(උත්ප්රේරක). එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය සහ කාලසීමාව ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ (FA) සංයුතිය මත කෙලින්ම රඳා පවතී. lambda probe මගින් සම්ප්රේෂණය වන සංඥා මත පදනම්ව, එය නියාමනය කරනු ලැබේ ප්රතිශතයඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණයක් තුළ.

Lambda probe යනු පිටවන වායූන් තුළ කොපමණ ඔක්සිජන් ඉතිරිව තිබේද යන්න තීරණය කරන පද්ධතියකි. එසේ නොමැතිනම් එය ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්විය හැක.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පිහිටා ඇත exhaust manifoldඋත්ප්රේරක පරිවර්තකය පෙර

උත්ප්රේරකයේ විෂ සහිත පිටකිරීමේ උසස් තත්ත්වයේ පිරිසිදු කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඔක්සිජන් ඉදිරිපිටදී පමණි. පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පිටවන වායූන්ගේ තත්ත්වය අධ්යයනය කිරීමේ නිරවද්යතාව වැඩි කිරීම සඳහා, බොහෝ මාදිලිවල උත්ප්රේරකයේ පිටවන ස්ථානයේ දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා, නවීන මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයේ පිටවන ස්ථානයේ අතිරේක ලැම්ඩා පරීක්ෂණයකින් සමන්විත වේ.

ඔක්සිජන් සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

lambda probe හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පිටවන වායුවල අඩංගු ඔක්සිජන් ප්රමාණය මැනීම සහ එය සම්මතය සමඟ සංසන්දනය කිරීමයි.

සිට විදුලි ආවේගයන් ඔක්සිජන් සංවේදකයඇතුල් කරන්න ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන ඒකකය (ECU) ඉන්ධන පද්ධතිය. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ECU සිලින්ඩරවලට සපයන ලද ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ සංයුතිය නියාමනය කරයි.

මෝටර් රථයක ප්රධාන සහ අතිරේක ඔක්සිජන් සංවේදක ස්ථාපන රූප සටහන

ප්රතිඵලය එක්ව lambda probe සහ ECU යනු වායු කොටස් 14.7 කින් සහ ඉන්ධන වලින් 1 කොටසකින් λ = 1 කින් සමන්විත ස්ටයිකියෝමිතික (න්‍යායාත්මකව පරමාදර්ශී, ප්‍රශස්ත) ඉන්ධන එකලස් කිරීමක් ලබා ගැනීමයි. පොහොසත් මිශ්රණයක් සඳහා (අතිරික්ත පෙට්රල්) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

බලය (P) සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය (Q) එදිරිව අගය (λ)

lambda probes වර්ග

නවීන මෝටර් රථ පහත සංවේදක වලින් සමන්විත වේ:

• සර්කෝනියම්;
• ටයිටේනියම්;
• බ්රෝඩ්බෑන්ඩ්.

සර්කෝනියම්

වඩාත් පොදු ආකෘති වලින් එකකි. සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් (ZrO2) පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත.

සර්කෝනියම් ඔක්සිජන් සංවේදකය සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් (ZrO2) සෙරමික් ආකාරයෙන් ඝන ඉලෙක්ට්රෝලය සහිත ගැල්වනික් සෛලයක මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි.

සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් සහිත සෙරමික් තුණ්ඩය සන්නායක සිදුරු සහිත ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ වලින් සාදන ලද ආරක්ෂිත ආවරණ සහිත දෙපස ආවරණය කර ඇත. ZrO2 සෙල්සියස් අංශක 350 ට වඩා රත් කළ විට ඔක්සිජන් අයන හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන ඉලෙක්ට්‍රෝලයක ගුණ දිස්වේ. අවශ්ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තුරු lambda පරීක්ෂණය ක්රියා නොකරනු ඇත. ශරීරයට ගොඩනගා ඇති සෙරමික් පරිවාරකයක් සහිත තාපක මූලද්රව්යයක් මගින් වේගවත් උණුසුම ලබා ගනී.

වැදගත්! සංවේදක උෂ්ණත්වය 950 ° C දක්වා වැඩි කිරීම අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ.

පිටාර වායූන් ආරක්ෂිත ආවරණයේ ඇති විශේෂ හිඩැස් හරහා තුණ්ඩයේ පිටත කොටසට ඇතුල් වේ. වායුගෝලීය වාතය නිවාසයේ සිදුරක් හෝ වයර් වල සිදුරු සහිත ජල ආරක්ෂිත මුද්‍රා තැබීමේ තොප්පිය (කෆ්) හරහා සංවේදකයට ඇතුල් වේ.

බාහිර හා අභ්යන්තර ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ඉලෙක්ට්රෝලය හරහා ඔක්සිජන් අයන චලනය වීම හේතුවෙන් විභව වෙනස සෑදී ඇත. ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල ජනනය වන වෝල්ටීයතාවය O2 in ප්‍රමාණයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ පිටාර පද්ධතිය.

ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දෙක හරහා ජනනය වන වෝල්ටීයතාවය ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයට ප්‍රතිලෝමව සමානුපාතික වේ

සංවේදකයෙන් එන සංඥාව මත පදනම්ව, පාලන ඒකකය ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ සංයුතිය නියාමනය කරයි, එය ස්ටෝචියෝමිතිකයට සමීප කිරීමට උත්සාහ කරයි. lambda probe එකෙන් එන වෝල්ටීයතාව සෑම තත්පරයකටම කිහිප වතාවක් වෙනස් වේ. මෙය සංයුතිය නියාමනය කිරීමට හැකි වේ ඉන්ධන මිශ්රණයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි මෙහෙයුම් ආකාරය කුමක් වුවත්.

වයර් ගණන මත පදනම්ව, සර්කෝනියම් උපාංග වර්ග කිහිපයක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

1. තනි වයර් සංවේදකයක් තුළ, තනි සංඥා වයරයක් ඇත. බිම් සම්බන්ධතා නිවාස හරහා සිදු කෙරේ.
2. ද්වි-වයර් උපාංගය සංඥා සහ බිම් වයර් වලින් සමන්විත වේ.
3. වයර් තුනේ සහ හතරේ සංවේදක තාපන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, එයට පාලනය සහ භූගත වයර්.

සර්කෝනියම් ලැම්ඩා ගවේෂණ, අනෙක් අතට, එක්-, දෙක-, තුන- සහ හතර-වයර් සංවේදක වලට බෙදා ඇත.

ටයිටේනියම්

දෘෂ්‍යව සර්කෝනියම් වලට සමානයි. සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්රව්යය ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් වලින් සාදා ඇත. පිටවන වායුවල ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අනුව, සංවේදකයේ පරිමාව ප්‍රතිරෝධය හදිසියේම වෙනස් වේ: 1 kOhm සිට පොහොසත් මිශ්රණයකෙට්ටු විට 20 kOhm ට වැඩි. ඒ අනුව, මූලද්රව්යයේ සන්නායකතාවය වෙනස් වන අතර, සංවේදකය පාලක ඒකකයට සංඥා කරයි. වැඩ කරන උෂ්ණත්වයටයිටේනියම් සංවේදකය - 700 ° C, එබැවින් තාපන මූලද්රව්යයක් තිබීම අනිවාර්ය වේ. යොමු වාතයක් නොමැත.

එහි සංකීර්ණ සැලසුම, අධික පිරිවැය සහ උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට වේගවත් බව හේතුවෙන් පුලුල්ව පැතිර ඇතමට සංවේදකය ලැබුණේ නැහැ.

සර්කෝනියම් වලට අමතරව, ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් (TiO2) මත පදනම් වූ ඔක්සිජන් සංවේදක ද ඇත.

බ්රෝඩ්බෑන්ඩ්

කුටි 2 (සෛල) හි පෙර පැවති ඒවාට වඩා ව්‍යුහාත්මකව වෙනස් වේ:

• මැනීම;
• පොම්පාගාරය.

භාවිතා කරන මිනුම් කුටියේ ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයවෝල්ටීයතා මොඩියුලේෂන් λ=1 ට අනුරූප වායු සංයුතියක් පවත්වාගෙන යයි. පොම්ප සෛලය, එන්ජිම කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියාත්මක වන විට, මිශ්‍රණය පොහොසත් වන විට වායුගෝලයට විසරණ පරතරයෙන් අතිරික්ත ඔක්සිජන් ඉවත් කරයි, එය බාහිර ලෝකයෙන් අතුරුදහන් වූ ඔක්සිජන් අයන සමඟ විසරණ කුහරය නැවත පුරවයි. විවිධ දිශාවලට ඔක්සිජන් චලනය කිරීමට ධාරාවෙහි දිශාව වෙනස් වන අතර එහි විශාලත්වය O2 ප්රමාණයට සමානුපාතික වේ. එය පිටාර වායු අනාවරකය λ ලෙස සේවය කරන වත්මන් අගයයි.

ක්රියාන්විතය සඳහා අවශ්ය උෂ්ණත්වය (අවම වශයෙන් 600 ° C) සංවේදකයේ තාපන මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය හරහා ලබා ගනී.

පුළුල් පරාසයක ඔක්සිජන් සංවේදක 0.7 සිට 1.6 දක්වා ලැම්ඩා හඳුනා ගනී

අක්රිය වීමේ රෝග ලක්ෂණ

ඔක්සිජන් සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන ප්රධාන සංඥා:

• පිටවන වායූන්ගේ විෂ වීම වැඩි වීම;
• අස්ථායී, කඩින් කඩ ත්වරණය ගතිකත්වය;
• වේගයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහිත "CHECK Engine" ලාම්පුව කෙටි කාලීනව ක්රියාත්මක කිරීම;
• අස්ථායී, නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අක්රිය වේගය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• උත්ප්‍රේරකයේ අධික උනුසුම් වීම, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට එහි ප්‍රදේශයේ ඉරිතැලීම් ශබ්දයන් සමඟ;
• නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන "චෙක් එන්ජිම" දර්ශකය;
• අසාධාරණ අනතුරු ඇඟවීම පුවරුවේ පරිගණකයනැවත පොහොසත් ඉන්ධන එකලස් කිරීම් ගැන.

මෙම සියලු අපගමනය වෙනත් බිඳවැටීම්වල ලක්ෂණ විය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක සේවා කාලය ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 60-130 දහසක් වේ. සේවා කාලය කෙටි කිරීමට සහ උපාංගයේ අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක්කේ:

• සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති සංවේදක ස්ථාපනය කරන විට භාවිතා කරන්න ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සීලන්ට් (සිලිකන්);
• අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින් (එතිල්, ඊයම්, බැර ලෝහවල ඉහළ අන්තර්ගතය);
• ඇඳීම හේතුවෙන් පිටාර පද්ධතියට තෙල් ඇතුල් වීම තෙල් scraper මුදුහෝ කැප්;
• වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ජ්වලනය, අධික ලෙස පොහොසත් වූ ඉන්ධන එකලස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සංවේදකය අධික ලෙස රත් කිරීම;
• එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බහු උත්සාහයන්, ගිනි අවුලුවන මිශ්රණ පිටාර පද්ධතියට විනිවිද යාමට තුඩු දෙයි;
• අස්ථායී සම්බන්ධතා, බිම සිට කෙටි, කැඩුණු ප්රතිදාන වයර්;
• සංවේදක ව්යුහයේ අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම.

ඔක්සිජන් සංවේදකය රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්රම

උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු නොමැති වුවද, සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙයි.

රෝග විනිශ්චය ආරම්භ වන්නේ පර්යන්තය සහ සංවේදකය අතර සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය සහ පැවැත්ම පරීක්ෂා කිරීමෙනි. යාන්ත්රික හානි. ඊළඟට, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය බහුවිධයෙන් ගලවා ආරක්ෂිත ආවරණයක් පරීක්ෂා කරන්න. කුඩා තැන්පතු පිරිසිදු කර ඇත.

කාලය තුළ නම් දෘශ්ය පරීක්ෂාවඔක්සිජන් සංවේදක ආරක්ෂිත නළය මත සබන්, ශක්තිමත් සුදු, අළු හෝ දිලිසෙන තැන්පතු වල අංශු අනාවරණය වේ, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

බහුමාපකය (පරීක්ෂක) සමඟ ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පහත සඳහන් පරාමිතීන් භාවිතා කරමින් සංවේදකය ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ:

• තාපන පරිපථ වෝල්ටීයතාවය;
• "යොමු" වෝල්ටීයතාවය;
• තාපක තත්ත්වය;
• සංවේදක සංඥා.

එහි වර්ගය මත පදනම්ව lambda probe වෙත සම්බන්ධතා රූප සටහන

තාපන පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම පහත දැක්වෙන අනුපිළිවෙලෙහි බහුමාපකය හෝ වෝල්ට්මීටරය සමඟ තීරණය වේ:

1. සංවේදකයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් නොකර, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
2. පරීක්ෂණ තාපන පරිපථයට සම්බන්ධ වේ.
3. උපාංගයේ කියවීම් බැටරියේ වෝල්ටීයතාවයට අනුරූප විය යුතුය - 12V.

"+" ෆියුස් හරහා බැටරියේ සිට සංවේදකය වෙත යයි. එය නොමැති විට, මෙම පරිපථය ලෙස හැඳින්වේ.

"-" පාලක ඒකකයෙන් පැමිණේ. එය අනාවරණය කර නොමැති නම්, lambda probe - ECU පරිපථයේ පර්යන්ත පරීක්ෂා කරන්න.

යොමු වෝල්ටීයතාවයේ මිනුම් එකම උපාංග මගින් සිදු කෙරේ. අනුපිළිවෙල:

1. ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
2. සංඥා වයරය සහ බිම අතර වෝල්ටීයතාවය මැනීම.
3. උපාංගය 0.45 V පෙන්විය යුතුය.

හීටරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බහුමාමකය ඕම්මීටර ප්‍රකාරයට සකසන්න. රෝග විනිශ්චය අදියර:

1. උපාංගයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කරන්න.
2. තාපක සම්බන්ධතා අතර ප්රතිරෝධය මැනීම.
3. විවිධ ඔක්සිජන් පොම්පවල කියවීම් වෙනස් වේ, නමුත් 2-10 ohms ඉක්මවා නොයා යුතුය.

වැදගත්! ප්රතිරෝධය නොමැති වීම තාපක පරිපථයේ බිඳීමක් පෙන්නුම් කරයි.

සංවේදක සංඥාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා Voltmeter හෝ multimeter භාවිතා කරයි. මේ වෙනුවෙන්:

1. ඔවුන් එන්ජිම ආරම්භ කරයි.
2. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා එය උණුසුම් කරන්න.
3. උපාංගයේ පරීක්ෂණ සංඥා වයර් සහ බිම් වයරය වෙත සම්බන්ධ වේ.
4. එන්ජිමේ වේගය 3000 rpm දක්වා වැඩි වේ.
5. වෝල්ටීයතා මිනුම් නිරීක්ෂණය කරන්න. පැනීම් 0.1 V සිට 0.9 V දක්වා පරාසයක නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

අවම වශයෙන් එක් චෙක්පතක් අතරතුර දර්ශක සම්මතයෙන් වෙනස් නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

වීඩියෝ: පරීක්ෂකයෙකු සමඟ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීම

මෙම lambda probe diagnostic හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ වෝල්ට්මීටරය සහ බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ සමාන වෙනස්කම් අතර කාලය සටහන් කිරීමයි. එය 120 ms නොඉක්මවිය යුතුය.

ක්රියා අනුපිළිවෙල:

1. උපාංගයේ පරීක්ෂණය සංඥා වයරයට සම්බන්ධ වේ.
2. එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වේ.
3. එන්ජිමේ වේගය 2000-2600 rpm දක්වා වැඩි වේ.
4. Oscilloscope කියවීම් මත පදනම්ව, ඔක්සිජන් සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය තීරණය කරනු ලැබේ.

oscilloscope සමඟ රෝග විනිශ්චය වඩාත් ලබා දෙයි සම්පූර්ණ පින්තූරය lambda probe මෙහෙයුම

කාල දර්ශකය ඉක්මවා යාම හෝ පහළ 0.1 V සහ ඉහළ 0.9 V වෝල්ටීයතා සීමාවන් ඉක්මවා යාම දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් පෙන්නුම් කරයි.

වීඩියෝ: oscilloscope සමඟ ඔක්සිජන් සංවේදකය හඳුනා ගැනීම

වෙනත් තහවුරු කිරීමේ ක්රම

මෝටර් රථය තිබේ නම් පුවරු පද්ධතිය, පසුව යම් දෝෂයක් උත්පාදනය කරන "CHECK ENGINE" සංඥාව භාවිතයෙන්, ඔබට lambda probe හි තත්ත්වය හඳුනාගත හැකිය.

lambda probe දෝෂ ලැයිස්තුව

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය දිගු කාලයක් හා කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කිරීමට නම්, මෝටර් රථයට පමණක් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය වේ. ගුණාත්මක ඉන්ධන. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ උපලේඛනගත හා කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය මඟින් එහි අක්‍රියතාවය නියමිත වේලාවට හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙම මිනුම සංවේදකයේ පමණක් නොව, උත්ප්රේරකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය.

ඔක්සිජන් සංවේදකය, බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා රෝග ලක්ෂණ, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. එහි නොපෙනෙන සහ කුඩා ප්රමාණයේ තිබියදීත්, මෙම නියාමකය ඉන්ධන මිශ්රණය සකස් කරයි, එමගින් බලාගාරයට සහාය වේ.

කාර් එන්ජිම හොඳින් මිශ්‍ර වේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණය, හැකි තරම් කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, නියාමක සංවේදකය හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය, එය හැඳින්වෙන පරිදි, පිරිහීමට නැඹුරු වේ.

අක්රිය වීමට හේතු සහ පැහැදිලි සංඥා

රීතියක් ලෙස, පහත සඳහන් හේතු සංවේදකයේ අක්රිය වීමට හේතු වේ:

• ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ තිරිංග තරල වැනි සමහර ආක්‍රමණශීලී ද්‍රව සංවේදකය මතට පැමිණේ.
• නියාමක ශරීරය පිරිසිදු කිරීමේදී අයිතිකරු රසායනිකව ක්රියාකාරී නියෝජිතයන් භාවිතා කළහොත් ගැටළු ආරම්භ විය හැකිය.
• මෝටර් රථ ඉන්ධන ඊයම් සංයෝග විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු නම්.
• නියාමකය සැලකිය යුතු ලෙස උනුසුම් වීමකදී, එය ඉන්ධන භාවිතය හේතුවෙන් සිදු වේ අඩු ගුණාත්මක, හෝ අවහිර වූ පෙරහනක් හේතුවෙන්.

නියාමක අක්‍රමිකතා විනිශ්චය කළ හැකිය පැහැදිලි සංඥාබාහිර චරිතය. එය සැලකිල්ලට ගැනීම පහසුය. පහත සඳහන් කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ප්රමාණවත්ය:

1. ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇත.
2. එන්ජිම උණුසුම් වූ විට පවා මෝටර් රථය ගැහෙමින් පවතී.
3. පිටවන වායූන්ගේ වර්ණය හා සුවඳ වෙනස් වී ඇත.
4. උත්ප්රේරකයේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවේදකය ඍණාත්මක ලෙස බලපායි පොදු කොන්දේසිමෙහෙයුම්. හානි විය හැක විදුලි රැහැන්හෝ නියාමකයම, ඔබ මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සම්මත නීති ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්.

පියවර

අනෙක් අතට, විශේෂඥයින් සංවේදකයේ පිරිහීමෙහි ප්රධාන අදියර දෙකක් දකී.

සංවේදක අක්‍රියතාවයේ පළමු අදියරේදී, ගෑස් පැඩලය එබීම සඳහා එන්ජිම ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය වැඩි වේ. බල ඒකකය මන්දගාමී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි, ඔබ ඇක්සලරේටරය එබූ විට “චෙක්” දැල්වීමට පටන් ගනී, පැඩලය පහත් කර දැල්වීම නතර වේ. අක්‍රියතාවයේ මෙම අදියරේදී, කම්පනයෙහි පිරිහීම, ත්වරණය ගතිකත්වය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් (තවමත් සැලකිය යුතු නොවේ) රියදුරු දකී. රීතියක් ලෙස, නියාමක අක්රිය වීමේ මෙම අදියර වසරක් පමණ පැවතිය හැකිය.

දෙවන අදියර වඩාත් කණගාටුදායක ය. මෙම අදියරේදී බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සිතන්නේ මෙම ඔක්සිජන් සංවේදකය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි යන්නයි. සාමාන්ය ත්වරණය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි මාර්ගයක පවා "පැකිලී". තව එකක් සුවිශේෂී ලක්ෂණයදෙවන අදියර වේගය අඩුවීමක් ලෙස හැඳින්විය හැක බලශක්ති ඒකකය, ඇක්සලරේටරය බිමට එබූ විට පවා. තුල intake manifoldපිපිරෙන ශබ්ද ඇසෙන්නට පුළුවන.

සදහා පූර්ණ විශ්වාසයමෝටර් රථය "සීතල" ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. දෙවන බරපතලතා පරිමාණයෙන් ඔක්සිජන් සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, මෝටර් රථය පරිපූර්ණව ධාවනය වන්නේ පළමු මිනිත්තු කිහිපය සඳහා පමණි. උපාංගය ක්රියා කිරීම ආරම්භ කරන විට, ECU වෙත සංඥා යැවීම, ගැටළු වහාම පැන නගී.

නියාමක පරීක්ෂාව

නියාමකයාගේ අක්රිය වීම පිළිබඳ සැකයක් තිබේ නම්, එහි බාහිර තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමෙන් ආරම්භ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, එය අපිරිසිදු හෝ අපිරිසිදු තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇත. සාමාන්යයි පෙනුමසංවේදකය, රීතියක් ලෙස, එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය පෙන්නුම් කරයි, නමුත් චෙක්පත දිගටම කරගෙන යා යුතුය.

• නියාමකය බ්ලොක් එකෙන් විසන්ධි කළ යුතුය.
• ඉන්පසු එය තරමක් ඉහළ නිරවද්‍යතා පන්තියක් ඇති වෝල්ට්මීටරයකට සම්බන්ධ කරන්න.

සටහන. වෝල්ට්මීටරයට නියාමකයාගේ සම්බන්ධතා රූප සටහන එහි පින්අවුට් මත පදනම් විය යුතුය: සංවේදකයේ කළු වයරය සංඥාව සඳහා වගකිව යුතුය (පාලකය වෙත යයි), සුදු වයර් රත් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු වේ, අළු වයර් භූගත කිරීම සඳහා වේ.

Voltmeter කියවීම් පරීක්ෂා කිරීම මෙහෙයුම් ගතිකත්වය මත පදනම් වූ රෝග විනිශ්චය වේ බලාගාරයමෝටර් රථ. උදාහරණයක් ලෙස, කෲස් මාදිලිය යෙදී තිබේ නම් (2500 rpm), රික්තක නළය ඉවත් කර ඇත්නම්, සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන නියාමකය 0.9 V (තරමක් වැඩි හෝ අඩු) ප්‍රතිදානය කළ යුතුය. සංවේදක කියවීම් 0.3 V ට අඩු නම්, උපාංගය අනිවාර්යයෙන්ම දෝෂ සහිතයි.

සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමේදී වෙනත් මාදිලියක් තිබිය හැක. ඔබට බලහත්කාරයෙන් වාතය කාන්දු වීම අනුකරණය කළ හැකි අතර එමඟින් වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය ක්ෂය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, නියාමක කියවීම් 0.2 V ට වඩා අඩු විය යුතුය.

තවත් චෙක් මාදිලියක් මෝටරයේ අතරමැදි ස්ථානය සමඟ සම්බන්ධ වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිම වේගය 1500 rpm තුළ නම්, නියාමකය 0.5 V අගයක් පෙන්විය යුතුය.

සංවේදකය සම්පූර්ණයෙන්ම දෝෂ සහිත බව ඔප්පු වී ඇත්නම්, එය ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තවද මෙහිදී ඔබ යම් නීති රීති පිළිපැදිය යුතුය.

1. වැඩ කරන මෝටර් රථයක නියාමකය වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, එසේ කතා කිරීමට, "උණුසුම්". මෙය ඔබට නූල් ඉවත් නොකිරීමට වඩා හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.
2. නව නියාමකයේ සම්බන්ධකය තරමක් ඉහළ නැංවීමට ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එමඟින් උපාංගය අපිරිසිදු හා තෙතමනයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
3. අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවීණයන් කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල් සමඟ පවා සංවේදක ශරීරය ග්‍රැෆයිට් සමඟ ප්‍රතිකාර කිරීමට උපදෙස් දෙයි.

සියලුම නවීන මෝටර් රථ පාහේ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ඇත. උපාංගය විවිධ ආකාරවලින් ස්ථානගත කළ හැකිය. සමහර මෝටර් රථවල එය උත්ප්‍රේරකය අසල පිහිටා ඇති අතර අනෙක් ඒවා පිටාර බහුකාර්යයේ ඇත.

ඔබ මාර්ගයේ වැරදි සංවේදකයක් සොයා ගන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?

මාර්ගයේ සංවේදක දෝෂයක් සිදුවුවහොත් හෝ ඔබට හදිසියේ කොහේ හෝ යාමට අවශ්‍ය නම්, නමුත් පරීක්ෂණයේ ගැටළු විසඳී නොමැති නම්, ඔබට කුමක් කළ හැකිද? විසඳුම සරල බව දක්වා දක්ෂයි - ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පරීක්ෂණය ක්‍රියා විරහිත කිරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම නතර වන තෙක් දිලිසෙන "චෙක්" අතුරුදහන් නොවනු ඇත, සහ ගතිකත්වය, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, සාමාන්ය නොවේ. එහෙත් පහසුකම් නොමැතිව වුවද ඔබට පහසුවෙන් මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකට යා හැකිය.

ඔබ නිශ්චිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය. යම් ආකාරයක "වම්" උපාංගයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන්, ආර්ථිකය සඳහා වුවද, ඔබට එන්ජිම දරාගත නොහැකි බර හා ගැටළු වලට යටත් විය හැකිය. නිසැකවම, එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීම උසස් තත්ත්වයේ ඔක්සිජන් සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත.

නියාමක ප්රතිස්ථාපනය

ඔක්සිජන් සංවේදකය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගෘහස්ථ මෝටර් රථරීතියක් ලෙස, එය විශේෂ දුෂ්කරතා ඇති නොකරයි. එකම දුෂ්කරතාවය විය හැක්කේ පරීක්ෂණය උනු වන අතර ඉන් පසුව එය යාන්ත්‍රික ක්‍රියාවෙන් ප්‍රායෝගිකව බලපාන්නේ නැත. නමුත් එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා පවා ඵලදායී සහ ඇත පියවරෙන් පියවර උපදෙස්. එය පහත දැක්වේ.

• කාර් එක උඩ පාලම උඩට නගිනවා.
• බලශක්ති ඒකකයේ ආරක්ෂාව ඉවත් කරනු ලැබේ.
• හුඩ් විවෘත වන අතර වැඩ ආරම්භ වන්නේ පරීක්ෂණ වයර් වලින්. ඔක්සිජන් සංවේදකයේ රැහැන් CO හෝස් (සිසිලන පද්ධති) මත සොයාගත හැකිය. ඒවා කලම්ප වලින් සවි කර ඇත.

• රැහැන් රඳවන ප්ලාස්ටික් කලම්ප කපා ඇත;
• සංවේදකය "22" වෙත යතුරු කට්ටලයක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

උපාංගය ඉවත් නොකළහොත්, සංවේදකය තාපාංකය වේ. අපි පහත යෝජනා ක්රමය අනුව ඉදිරියට යන්නෙමු. අපි WD-40 සමඟ නියාමකය ඉසින්න, ටිකක් බලා නැවත එය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. එය නැවත වැඩ නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කර පිටාර පද්ධතිය ටිකක් උණුසුම් කරන්න, නියාමකය මත ජලය වත් කර නැවත උත්සාහ කරන්න. එය උදව් නොකළහොත්, ඔබට පෑස්සුම් යකඩ සමඟ සංවේදකය සෘජුව උණුසුම් කිරීමට සිදු වනු ඇත, මිටියකින් එය තට්ටු කරන්න (ඉතා දෘඪ නොවේ) සහ එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට.

නියාමකය ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. සම්බන්ධකය සම්බන්ධ කිරීමට සහ සොඬ නළවලට වයර් සවි කිරීමට ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අක්‍රිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක සලකුණු දැන ගැනීමෙන් ඔබට නියමිත වේලාවට ප්‍රතික්‍රියා කර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සංවේදකයක් යනු උසස් තත්ත්වයේ සහ කරදරයකින් තොර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයයි. මෝටර් රථ රියදුරෙකු මෙය කිසි විටෙකත් අමතක නොකළ යුතුය.

Lambda probe මාදිලි වේ විශේෂ සාම්පලඔක්සිජන් සංවේදකය, සඳහා අවශ්ය වේ නිසි මෙහෙයුමඉන්ධන දහන කුටිවල ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය. මෙම මූලද්රව්යයට ස්තූතියි, පද්ධතිය ඔක්සිජන් සහ පෙට්රල් අතර ප්රතිශතයේ අනුපාතය සමතුලිත කිරීමට සහ නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට කළමනාකරණය කරයි. පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරමින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය එන්ජිමට සපයන ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ව්‍යුහය නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කරන අතර එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේදී අස්ථාවර වීම ගැන අනතුරු අඟවයි.

ඉතා ආක්‍රමණශීලී පරිසරයක මෙම බිඳෙනසුලු උපාංගය ක්‍රියාත්මක කරන විට, එය ක්‍රමයෙන් අඳින අතර වසර දෙකක භාවිතයෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට එන්ජිමට සිදුවන හානිය වළක්වා ගත හැකිය. වරින් වර ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ඔබට සැබෑ සහතිකයක් ලැබෙනු ඇත ස්ථාවර වැඩඔබේ මෝටර් රථය.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

සංවේදකයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ කාලෝචිත ලෙස තීරණය කිරීමයි රසායනික සංයුතියපිටවන වායුව සහ එහි ඔක්සිජන් ප්රතිශතයේ මට්ටම තීරණය කිරීම. එන්ජිමේ ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා, මෙම දර්ශකය 0.1-0.3% පරාසයක තබා ගත යුතුය.

lambda probes වර්ග

වර්තමානයේ මෝටර් රථ උපකරණ වෙළඳපොලේ ඔබට වැඩි වැඩියෙන් සොයාගත හැක්කේ උපාංගයේ වෙනස්කම් 2 ක් පමණි:

1. නාලිකා දෙකක සැකැස්මක් මත පදනම්ව විමර්ශනය කරන්න. මෙම වර්ගයේසංවේදකය ප්‍රධාන වශයෙන් 1980 ගණන්වල මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද අතර නවීන ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල ද භාවිතා වේ.
2. බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වර්ගයේ ලැම්ඩා සංවේදකය. මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂණයක් සම්මතයෙන් 70% මධ්යම සහ භාවිතා වේ ඉහළ පන්තිය. මෙම වර්ගයේ සංවේදක මූලද්‍රව්‍ය අතර සම්මතයෙන් යම් අපගමනය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, ස්ථානය ක්ෂණිකව ස්ථාවර කිරීම සඳහා පද්ධතියට ඉක්මනින් වාර්තා කරයි.

නවීන ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල සියලුම සාම්පල විශේෂ පිටාර බහුවිධයක සවි කර ඇති අතර එහිදී හෝස් සහ පයිප්ප කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. මෙම සංවේදක සැකැස්ම මෙම උපාංගයේ උපරිම කාර්යසාධනය සහ නිරවද්යතාව සඳහා ඉඩ සලසයි.

ඕනෑම ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමෙන් සහ වේගය පවත්වා ගැනීමේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමෙන් වාහනයේ මෙහෙයුම් සම්පත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමයි. idle move. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සංවේදකය ඉන්ධන මිශ්රණයේ පරාමිතීන්ගේ නිශ්චිත අගයන් ලබා නොදේ, නමුත් ලබාගත් අගයන් අස්ථායී වූ විට පමණක් ප්රතික්රියා කරයි. නිශ්චිත පරාමිතීන් සමඟ විෂමතාවයක් හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, සංවේදකය ඉන්ධන-වායු අනුපාතය නිවැරදි කරන මධ්යම ඒකකයට තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.

උපදෙස්:එය ඔබ හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් විසින් සාදන ලද නම්, පරීක්ෂණයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම අමතර කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, උපාංගයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩපණ විය හැකිය.

අක්‍රිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ

පරීක්ෂණය ක්‍රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න කල්තියා තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සලකුණු අතර පහත දැක්වේ:

• එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අස්ථාවරත්වයේ පෙනුම (එන්ජිම වේගයෙන් වේගය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර තියුණු ලෙස නතර වේ);
• සිලින්ඩර පද්ධතියට වාතය මගින් පොම්ප කරන ලද ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මක භාවය පිරිහීම (මෙය ඉන්ධන අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීමට හේතු වේ);
• පාලනය නොකළ සහ අකාර්යක්ෂම ඉන්ධන සැපයුම (යන්ත්‍රයේ එන්ජිම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා);
• එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමේදී ක්‍රමයෙන් ක්‍රමානුකූලව පෙනී සිටීම;
• උපරිම වේගයෙන් එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම;
• රැකියා ස්ථානයේ ගැටළු ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති(සංවේදකයේ දෝෂ ඇතිවේ අස්ථායී වැඩඑන්ජින් මැදිරි, දෝෂ සංඥාව ප්රමාදයකින් සම්ප්රේෂණය වන බැවින්);
• මෝටර් රථයේ වරින් වර "ඇඹරීම" පැවතීම;
• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අමුතු පොප් පෙනුම;
• ත්වරණ පැඩලය එබීමට වාහන එන්ජින් පද්ධතිවල අකාල (මන්දගාමී) ප්‍රතිචාරය;
• මධ්‍යම උපකරණ පුවරුවේ සංවේදක දෝෂයක් පෙන්නුම් කරමින් නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන ආලෝකයක පෙනුම.

ඔබ ඔබේ සොයා ගන්නේ නම් වාහනඉහත හේතු වලින් එකක් හෝ කිහිපයක්, ඔබ මෙම උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය.

උපදෙස්:ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වී ඇති ප්රධාන දර්ශකවලින් එකක් වන්නේ එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට එන්ජින් බලයේ නිරන්තර තියුණු පහත වැටීමකි.

lambda probe එක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නද?

එසේම, ලැම්ඩා සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී සිදු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම අමතර කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ, එය තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවිනි. ගැටලුව වන්නේ ඉහළ මිලනිල වෙළෙන්දෙකුගෙන් මුල් සංවේදක.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් භාවිතා කිරීමට මාරු වීමට තීරණය කරයි විශ්ව සංවේදකය, එය ඕනෑම මෝටර් රථයකට පාහේ ගැලපෙන අතර එහි දේශීය ඇනලොග් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පිරිවැයක් දරයි. ඊට අමතරව, ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට විසුරුවා හැරීමෙන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් මිලදී ගත හැකිය. මේවා භාවිතා කරන සංවේදක, කෙසේ වෙතත් දිගු ආයු කාලයක් තිබිය හැක. වගකීම් කාලය. දැනටමත් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති පිටාර බහුවිධයේ සම්පූර්ණ ආකෘතියක් ඔබට වහාම මිලදී ගත හැකිය.

ගැටළුව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කුඩා දෝෂයක් පමණක් නම්, ඔබට එය ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය. අක්රිය වීමක ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන නිරාකරණය වන විට එහි දැඩි දූෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ. පරීක්ෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය බලපා තිබේද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ස්වයංක්රීය මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින්ට පෙන්විය යුතුය. ඔබ ඉවත් කරන ලද ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්‍රියාත්මක වන බව ප්‍රවීණයන් තහවුරු කළ පසු, ඔබ කළ යුත්තේ එය දූවිලි හා කාබන් තැන්පතු වලින් ප්‍රවේශමෙන් පිරිසිදු කර එය නැවත තැබීමයි.

DIY lambda සංවේදක අලුත්වැඩියා පියවර

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එහි මතුපිට උපරිම අංශක 60 දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය. ඉන්පසු එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර අතිරේකව ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබට ඕතොෆොස්ෆොරික් අම්ලය සමඟ පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය, එය ඕනෑම (වඩාත්ම නොනැසී පවතින) දැවෙන තැන්පතු සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.

උපදෙස්:වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණ තද බව සහතික කිරීම සඳහා විශේෂ සීලන්ට් සමඟ නූල් පෙර ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.

වීඩියෝ: ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

Lambda probe මාදිලි යනු ඔක්සිජන් සංවේදකයේ විශේෂ සාම්පල වන අතර එය ඉන්ධන දහන කුටිවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍ය වේ. මෙම මූලද්රව්යයට ස්තූතියි, පද්ධතිය ඔක්සිජන් සහ පෙට්රල් අතර ප්රතිශතයේ අනුපාතය සමතුලිත කිරීමට සහ නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට කළමනාකරණය කරයි. පරීක්ෂණයක් භාවිතා කරමින්, ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය එන්ජිමට සපයන ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ව්‍යුහය නිරන්තරයෙන් නිවැරදි කරන අතර එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේදී අස්ථාවර වීම ගැන අනතුරු අඟවයි.

ඉතා ආක්‍රමණශීලී පරිසරයක මෙම බිඳෙනසුලු උපාංගය ක්‍රියාත්මක කරන විට, එය ක්‍රමයෙන් අඳින අතර වසර දෙකක භාවිතයෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ. ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට එන්ජිමට සිදුවන හානිය වළක්වා ගත හැකිය. වරින් වර ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සැබෑ සහතිකයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත.

ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

සංවේදකයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ පිටාර වායුවේ රසායනික සංයුතිය කාලෝචිත ලෙස තීරණය කිරීම සහ එහි ඔක්සිජන් ප්රතිශතයේ මට්ටම තීරණය කිරීමයි. එන්ජිම සමඟ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, මෙම දර්ශකය 0.1-0.3% පරාසයක තබා ගත යුතුය.

lambda probes වර්ග

වර්තමානයේ මෝටර් රථ උපකරණ වෙළඳපොලේ ඔබට වැඩි වැඩියෙන් සොයාගත හැක්කේ උපාංගයේ වෙනස්කම් 2 ක් පමණි:

1. නාලිකා දෙකක සැකැස්මක් මත පදනම්ව විමර්ශනය කරන්න. මෙම වර්ගයේ සංවේදක ප්‍රධාන වශයෙන් 1980 ගණන්වල මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ලද අතර නවීන ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල ද භාවිතා වේ.
2. බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වර්ගයේ ලැම්ඩා සංවේදකය. මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂණයක් මධ්යම සහ ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථවලින් 70% ක් තුළ සම්මත ලෙස භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ සංවේදක මූලද්‍රව්‍ය අතර සම්මතයෙන් යම් අපගමනය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම පමණක් නොව, ස්ථානය ක්ෂණිකව ස්ථාවර කිරීම සඳහා පද්ධතියට ඉක්මනින් වාර්තා කරයි.

නවීන ලැම්ඩා පරීක්ෂණවල සියලුම සාම්පල විශේෂ පිටාර බහුවිධයක සවි කර ඇති අතර එහිදී හෝස් සහ පයිප්ප කෙලින්ම සම්බන්ධ වේ. මෙම සංවේදක සැකැස්ම මෙම උපාංගයේ උපරිම කාර්යසාධනය සහ නිරවද්යතාව සඳහා ඉඩ සලසයි.

ඕනෑම ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ අක්‍රිය කාලය තුළ වේගය පවත්වා ගැනීමේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීම මගින් වාහනයේ මෙහෙයුම් සම්පත් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සංවේදකය ඉන්ධන මිශ්රණයේ පරාමිතීන්ගේ නිශ්චිත අගයන් ලබා නොදේ, නමුත් ලබාගත් අගයන් අස්ථායී වූ විට පමණක් ප්රතික්රියා කරයි. නිශ්චිත පරාමිතීන් සමඟ විෂමතාවයක් හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, සංවේදකය ඉන්ධන-වායු අනුපාතය නිවැරදි කරන මධ්යම ඒකකයට තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි.

උපදෙස්:ඔබ Priora හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක ඉන්ධන පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම්, පරීක්ෂණයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම අමතර කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, උපාංගයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අඩපණ විය හැකිය.

අක්‍රිය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ

පරීක්ෂණය ක්‍රියා කරන්නේද නැද්ද යන්න කල්තියා තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන සලකුණු අතර පහත දැක්වේ:

• එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අස්ථාවරත්වයේ පෙනුම (එන්ජිම වේගයෙන් වේගය ලබා ගැනීමට පටන් ගන්නා අතර තියුණු ලෙස නතර වේ);
• සිලින්ඩර පද්ධතියට වාතය මගින් පොම්ප කරන ලද ඉන්ධන මිශ්රණයේ ගුණාත්මක භාවය පිරිහීම (මෙය ඉන්ධන අධික ලෙස පරිභෝජනය කිරීමට හේතු වේ);
• පාලනය නොකළ සහ අකාර්යක්ෂම ඉන්ධන සැපයුම (යන්ත්‍රයේ එන්ජිම සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා);
• එන්ජිම අක්‍රිය කිරීමේදී ක්‍රමයෙන් ක්‍රමානුකූලව පෙනී සිටීම;
• උපරිම වේගයෙන් එන්ජින් කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම;
• ඉෙලක්ෙටොනික් පද්ධති කියාත්මක කිරීෙම් ගැටළු (සංෙව්දකෙය් දෝශයන් එන්ජින් මැදිරිවල අස්ථායී කියාකාරිත්වයට මග පාදයි, දෝෂ සංඥාව ප්රමාදයකින් සම්ප්රේෂණය වන බැවින්);
• මෝටර් රථයේ වරින් වර "ඇඹරීම" පැවතීම;
• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අමුතු පොප් පෙනුම;
• ත්වරණ පැඩලය එබීමට වාහන එන්ජින් පද්ධතිවල අකාල (මන්දගාමී) ප්‍රතිචාරය;
• මධ්‍යම උපකරණ පුවරුවේ සංවේදක දෝෂයක් පෙන්නුම් කරමින් නිරන්තරයෙන් දැල්වෙන ආලෝකයක පෙනුම.

ඔබේ වාහනයේ මෙම හේතු එකක් හෝ කිහිපයක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඔබ මෙම උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය.

උපදෙස්:ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වී ඇති ප්රධාන දර්ශකවලින් එකක් වන්නේ එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට එන්ජින් බලයේ නිරන්තර තියුණු පහත වැටීමකි.

lambda probe එක අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්නද?

VAZ-2110 මත ඉන්ධන පොම්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්, ලැම්ඩා සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීම මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයකදී සිදු කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම අමතර කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය වේ, එය තවදුරටත් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවිනි. ගැටළුව වන්නේ නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මුල් සංවේදකවල අධික පිරිවැයයි.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වීය සංවේදකයක් භාවිතා කිරීමට තීරණය කරයි, එය ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසු වන අතර එහි මුල් සගයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දරයි. ඊට අමතරව, ඔබට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට විසුරුවා හැරීමෙන් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් මිලදී ගත හැකිය. මේවා භාවිතා කරන සංවේදක, නමුත් ඒවාට දිගු වගකීම් කාලයක් තිබිය හැකිය. දැනටමත් ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ස්ථාපනය කර ඇති පිටාර බහුවිධයේ සම්පූර්ණ ආකෘතියක් ඔබට වහාම මිලදී ගත හැකිය.

ගැටළුව සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කුඩා දෝෂයක් පමණක් නම්, ඔබට එය ඉක්මනින් විසඳා ගත හැකිය. අක්රිය වීමක ප්රධාන රෝග ලක්ෂණ ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන නිරාකරණය වන විට එහි දැඩි දූෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සිලින්ඩර් හෙඩ් බෝල්ට් තද කිරීම පරීක්ෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑවාද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ස්වයංක්‍රීය මධ්‍යස්ථානයක විශේෂ ists යින්ට පෙන්විය යුතුය. ඔබ ඉවත් කරන ලද ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ක්‍රියාත්මක වන බව ප්‍රවීණයන් තහවුරු කළ පසු, ඔබ කළ යුත්තේ එය දූවිලි හා කාබන් තැන්පතු වලින් ප්‍රවේශමෙන් පිරිසිදු කර එය නැවත තැබීමයි.

DIY lambda සංවේදක අලුත්වැඩියා පියවර

ලැම්ඩා පරීක්ෂණය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම එහි මතුපිට උපරිම අංශක 60 දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය. ඉන්පසු එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කර අතිරේකව ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කරන්න. මෙයින් පසු, ඔබට ඕතොෆොස්ෆොරික් අම්ලය සමඟ පිරිසිදු කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය, එය ඕනෑම (වඩාත්ම නොනැසී පවතින) දැවෙන තැන්පතු සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කිරීමට උපකාරී වේ.

උපදෙස්:වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, නිෂ්පාදනයේ සම්පූර්ණ තද බව සහතික කිරීම සඳහා විශේෂ සීලන්ට් සමඟ නූල් පෙර ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.

වීඩියෝ: ලැම්ඩා පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

පාරිසරික ප්රමිතීන් නිරන්තරයෙන් දැඩි කිරීම සිදු කර ඇත අනිවාර්ය ස්ථාපනයමෝටර් රථ ඊනියා උත්ප්රේරක මත. මෙම උපකරණ විෂ සහිත සහ අන්තර්ගතය අඩු කරයි භයානක වායුපිටාර පද්ධතිය තුළ. මෝටර් රථ උත්ප්‍රේරකයක් යනු එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා යම් යම් කොන්දේසි අවශ්‍ය වේ. උත්ප්‍රේරකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔක්සිජන් සංවේදකයක් හෝ, එය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙම උපාංගය exhaust manifold තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ කර කියවීම් සම්ප්රේෂණය කරයි, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය සකස් කරයි.

ඔක්සිජන් සංවේදක වර්ග, සැලසුම් ලක්ෂණ

ප්රශස්ත මිශ්රණ අනුපාතය වාතය කොටස් 14.7 ක් සහ ඉන්ධන 1 කොටසකි. මෙම අගය එකක් ලෙස ගන්නා අතර ග්‍රීක අකුර λ (lambda) මගින් දැක්වේ. මිශ්රණයේ ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරන ඔක්සිජන් සංවේදකය වන බැවින්, කාලයත් සමඟ එය ලැම්ඩා පරීක්ෂණයක් ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.

සංවේදක වර්ග තුනක් පුලුල්ව පැතිරී ඇත: කලාප දෙකක සර්කෝනියම් මත පදනම් වූ සංවේදක, ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් සංවේදක සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ලැම්ඩා ගවේෂණ.

සර්කෝනියම් සංවේදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

එක් ඉලෙක්ට්රෝඩයක් ලැබේ රථවාහන දුම, සහ දෙවන මත - වායුගෝලීය වාතය. අංශක 300-400 ක උෂ්ණත්වයකදී, සර්කෝනියම් ඩයොක්සයිඩ් සන්නායක බවට පත් වන අතර, වායුගෝලයේ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතයේ වෙනස හේතුවෙන් සහ පිටාර නළය, ඉලෙක්ට්රෝඩ මත වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය වන අතර එය වායු සාන්ද්රණය මත පදනම්ව ± 0.1 Volt පරාසයක වෙනස් වේ. පාලන ඒකකය මෙම අගයන් එහි මතකයේ වැඩසටහන්ගත කර ඇති සැකසුම් සමඟ සංසන්දනය කර ඉන්ධන එන්නත් කිරීම තවදුරටත් අඩු කිරීමට හෝ වැඩි කිරීමට තීරණය කරයි. හිදී කෙට්ටු මිශ්රණයඉන්ජෙක්ටර් වල මෙහෙයුම් කාලය වැඩි වන අතර, පොහොසත් වන විට එය අඩු වේ. සංවේදකයේ මේ මොහොතේ සිදුවන භෞතික හා රසායනික ක්‍රියාවලීන් තරමක් සංකීර්ණ ප්‍රතික්‍රියාවක් වන අතර එය නොදන්නා පරිශීලකයෙකුට තේරුම් ගත නොහැක.

ටයිටේනියම් ඩයොක්සයිඩ් මත පදනම් වූ සංවේදක වෙනස් මෙහෙයුම් මූලධර්මයක් ඇත. ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයේ ගුණාත්මක සංයුතිය වෙනස් වන විට වෝල්ටීයතාව නිරන්තරයෙන් සපයන විට, උපාංගයේ ප්රතිරෝධය වෙනස් වන අතර, හදිසියේ. ඒ අනුව, වෝල්ටීයතාවය ද වෙනස් වේ, එය ECU විසින් වාර්තා කරනු ලැබේ. මෙම සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වීමට නියත උෂ්ණත්වයක් අවශ්‍ය වේ. මෙය තාපදීප්ත සූත්‍රිකාවක් මඟින් සහතික කර ඇති අතර එය උපාංගයේ ප්ලස් සහ අවාසි යන දෙකම වේ. ප්ලස් යනු ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් තත්පර 15-20ක් ඇතුළත සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වීමයි, නමුත් අවාසිය නම් තාපන මූලද්‍රව්‍යය බිඳෙනසුලු වන අතර ඇඳීමට යටත් වීමයි.

නවීනතම ඔක්සිජන් සංවේදක බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වේ. සැලසුමට එන්නත් කිරීමේ මූලද්‍රව්‍යයක් ඇතුළත් වන අතර, එය නමට අනුව, පිටවන වායූන්ගෙන් ඔක්සිජන් පොම්ප කරයි. පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සමඟ, ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය පහත වැටේ, මේ නිසා, සංවේදක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර වෝල්ටීයතාව වැඩි වන අතර එය පාලන ඒකකය මගින් සටහන් වේ. ඊළඟට, පොම්ප කිරීමේ ඒකකයේ වත්මන් ශක්තිය වැඩි වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවශ්ය වෝල්ටීයතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා ජනනය කරන ලද ධාරාව ඔක්සිජන් ප්රමාණය පිළිබඳ දර්ශකයකි. සිහින් මිශ්රණයක් සමඟ, ක්රියාවලිය සමාන වේ, නමුත් සිදු වේ ආපසු පැත්තේ: වාතය පොම්ප කරනු ලැබේ, වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව පහත වැටීම, ඉන්ධන සැපයුම් කාලය වැඩි කිරීම සඳහා ECU එන්නත් පද්ධතියට අණ කරයි. එවැනි සංවේදකවල විශාල වාසියක් වන්නේ සංඥා නිවැරදිව සම්ප්රේෂණය කිරීමයි, එයින් අදහස් වන්නේ පාලන ඒකකය ඉන්ජෙක්ටරය වඩාත් නිවැරදිව පාලනය කරන බවයි.

මත නවීන මෝටර් රථබොහෝ විට lambda පරීක්ෂණ කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ කාර්යය අපට අවම නඩත්තු කිරීමට ඉඩ සලසයි හානිකර ද්රව්යපිටාරය තුළ.

අක්රිය වීමේ සංඥා සහ ඒවා සිදුවීමට හේතු

සියලුම සංකීර්ණ උපාංග මෙන්, ඔක්සිජන් සංවේදකය කැඩී යයි. පහත රෝග ලක්ෂණ අනාවරණය වුවහොත් එහි තත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී:

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. සමහර වාහනවල යන්තම් සැලකිය හැක;
• වාහන ගතිකත්වය නැතිවීම;
• චලනය වන විට ජර්ක්ස්;
• අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සලකුණු දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණය බවට විශ්වාසයක් ලබා නොදේ. මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක අසමත් වන විට සමාන කරදර ඇති විය හැක.

සංවේදකය අසමත් වීමට ප්‍රධාන හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• අඩු ගුණාත්මක ගැසොලින්. අවාසනාවකට, මෙය වඩාත් පොදු හේතුවයි;
• භෞතික හානි. හදිසි අනතුරකදී කුඩා බලපෑමක් ප්රමාණවත්ය;
• විදුලි රැහැන් දෝෂය;
• විදේශීය දියර සංවේදකයේ සෙරමික් කොටස මතට ඇතුල් වේ. බොහෝ විට, ඇඳීම හේතුවෙන්, එන්ජිම පිටාර පද්ධතියට තෙල් "විසි" කිරීමට පටන් ගනී;
• සංවේදකයේම උනුසුම් වීම. සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වූ විට සිදු වේ.

රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිසාධන ක්රම

oscilloscope භාවිතා කරමින් විශේෂිත සේවාවක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම සුදුසුය, නමුත් එවැනි අවස්ථාවක් සැමවිටම නොලැබෙන අතර එය නොමිලේ නොවනු ඇත. ඔබට සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය ගරාජ් කොන්දේසි. මේ සඳහා, නිවැරදි බහුමාපකය ප්රයෝජනවත් වනු ඇත (ඇනලොග් ක්රියා නොකරනු ඇත, ඩිජිටල් පමණි). මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් කියවීම ද අවශ්ය වේ. එහිදී, වෙනත් දේ අතර, ලැම්ඩා පරීක්ෂණයේ පරාමිතීන් දක්වනු ඇත. පළමුව ඔබ සංවේදකය දෘශ්ය ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය මත විවිධ වර්ගයේ තැන්පතු තිබේ නම්, පරීක්ෂණය සම්පූර්ණ කළ බව සැලකිය හැකිය: සංවේදකය වැරදියි. ඊළඟ පියවර වන්නේ බ්ලොක් එකෙන් සංවේදකය විසන්ධි කර එය වෝල්ට්මීටරයකට සම්බන්ධ කිරීමයි. එක් එක් නිෂ්පාදකයා සඳහා සම්බන්ධතා වල පින්අවුට් වෙනස් වේ; එය කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇත්නම්, ඔබට අන්තර්ජාලය හෝ සංවේදකය සඳහා උපදෙස් භාවිතා කර එය පැහැදිලි කළ හැකිය. ඊළඟට, මෝටර් රථය ආරම්භ වන අතර, රික්තක නළය ඉවත් කර එන්ජිම වේගය 2300-2500 rpm දක්වා ගෙන එනු ලැබේ. වෝල්ට්මීටරය වෝල්ට් 0.9 ක පමණ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ බලහත්කාරයෙන් වාතය ලබා ගැනීම සමඟ වෝල්ට් 0.2 ක් පෙන්විය යුතුය. අතරමැදි වේගය (1200-1500) වෝල්ට් 0.5 ක් තුළ කියවීම් සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලැබේ. අනෙකුත් සියලුම අර්ථයන් පෙන්නුම් කරයි වැරදි මෙහෙයුමහෝ සම්පූර්ණ අක්රිය වීමසංවේදකය

වහාම ගබඩාවට දුවන්න එපා. සමහර අවස්ථාවලදී, සංවේදකය සේදීම ප්රතිඵල ලබා දෙයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය ඉවත් කළ යුතුය (එය උණුසුම් වන අතර, නූල් කැඩී නොයන ලෙස), සහ විනාඩි 30-40 අතර කාලයක් තැබිය යුතුය. පොස්පරික් අම්ලය, පසුව වියළි හා මත තබා නිතිපතා ස්ථානය. ඇසිඩ් සංවේදකය මතට ඇතුළු වී ඇති ඕනෑම අපිරිසිදුකමක් විසුරුවා හැරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. මෙය උදව් නොකළහොත් ඉතිරිව ඇත්තේ එකම දෙයයි සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඋපකරණ.

මාර්ගය වන විට, සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ක්රමයක් නොමැති නම්, නමුත් ඔබට චාරිකා කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට එය නොමැතිව කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ECU සාමාන්ය පරාමිතීන් ගන්නා අතර අනෙකුත් සංවේදකවල කියවීම් මත පදනම්ව ඉන්ධන පද්ධතිය පාලනය කරයි. නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය ලෙස නොසැලකෙන අතර තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස පමණක් සේවය කළ හැකිය. අවදානමට ලක්ව ඇත්තේ තාවකාලික පරිසර විද්‍යාව පමණක් නොව සේවා කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න තාක්ෂණික තත්ත්වයඔබේ මෝටර් රථය.