ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීම නිසාන් අල්මෙරාසෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් හෝ වසර 4 කට පසුව (පළමුව එන දේ) අවශ්‍ය වේ. ප්රමාද වූ ප්රතිස්ථාපනයටයිමින් බෙල්ට් එක Nissan Almeraදත් කැඩීමට හෝ කැපීමට හේතු විය හැකි අතර, මෙය කපාට නැමීමට, පිස්ටන් සහ ආසන වලට හානි විය හැක. සමස්තයක් වසයෙන් නැමුණු කපාට- සහතිකය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්එන්ජිම. මේකට එන්න නොදී ඉන්න එක හොඳයි. තවත් වැදගත් කරුණක්, මෙය පොම්පයක් වන අතර එහි ස්පන්දනය ද භ්‍රමණය වේ කාල පටිය. එබැවින් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබට අතිරේකව පොම්ප ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනී යා හැකිය, ඔබ ඒ සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

තව දුරටත් කාල සටහන Nissan Almeraසියලු වැදගත් කරුණු පැහැදිලිව දක්වා ඇත.

පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කෙලින්ම ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට තරමක් බැරෑරුම් හා ශ්‍රම-දැඩි වැඩ කිරීමට සිදුවේ.
1. ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න බලශක්ති ඒකකයසහ දකුණු මඩ ආරක්ෂකයා එන්ජින් මැදිරිය. එවිට Almera උපාංග ධාවක පටිය.
2. අපි එන්ජින් ඔයිල් පෑන් සහ උප රාමුව අතර ලී කුට්ටියක් ඇතුල් කරන්නෙමු, එවිට බලශක්ති ඒකකයේ නිවැරදි ආධාරක ඒකකයේ බරට තවදුරටත් සහාය නොදක්වයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම එසවීම සඳහා පුළුල් සවි කිරීම් තලයක් භාවිතා කරන්න. සියල්ලට පසු, අපි එන්ජිම සවිකිරීමෙන් එකක් ඉවත් කළ යුතුය.
3. ආධාරක වරහන මත පිහිටා ඇති රඳවනයන්ගෙන් අපි ඉවත් කරන්නෙමු ඉන්ධන සැපයුම් නළය බෑවුම වෙත සහ ඉන්ධන වාෂ්ප ග්රාහකයට සැපයීම.
4. මිලිමීටර් 16 සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, ඉහළ කාල ආවරණයට ආධාරක වරහන සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් තුන ගලවන්න.
5. එකම මෙවලම භාවිතා කරමින්, ශරීරයට ආධාරකයක් සවි කරන බෝල්ට් දෙක ගලවන්න. (පරෙස්සම් වන්න ඒවා විවිධ දිග).
6. රූගත කිරීම් නිවැරදි සහායබලශක්ති ඒකකය.
7. මිලිමීටර් 13 සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, බෝල්ට් තුන සහ සවි කරන ඇට දෙක ගලවන්න ඉහළ ආවරණයකාල ධාවකය.
8. දොඹකරයේ පුලි සවිකරන බෝල්ට් ගලවන විට, එය අවහිර කිරීම අවශ්ය වේ දොඹකරයහැරීමෙන්. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සහායකයා පස්වන ආම්පන්නයේ යෙදී තිරිංග පැඩලය එබිය යුතුය. ඒ සමඟම හැරවීම හේතුවෙන් ස්පන්දන සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා දැමිය නොහැකි නම් දොඹකරය, එවිට පතුවළ අගුලු දැමිය යුතුය. Flywheel ring Gear වෙත ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා, crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය ඉවත් කළ යුතුය.
9. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, "10" හිසක් සහිත බෝල්ට් දෙක ඉවත් කර සංවේදකය ඉවත් කරන්න.
10. ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා අදහස් කරන ලද පියාසර රෝදයේ දත් අතර ඇති ක්ලච් නිවාසයේ කවුළුව හරහා අපි සවිකරන තලයක් ඇතුල් කරන්නෙමු.

ඩ්‍රයිව් පුලි සවිකරන බෝල්ට් එක ගලවා දැමීමට 18mm සොකට් එකක් භාවිතා කරන්න. සහායක ඒකක. අපි බෝල්ට් එක එළියට ගන්නවා.

අමතර ධාවක පුලි ඉවත් කරන්න. ඉන්පසු Nissan Almera ටයිමින් බෙල්ට් කවරයේ ප්ලාස්ටික් ආවරණ ඉවත් කරන්න.

අවාසනාවකට, Nissan Almera එන්ජිම මත, crankshaft Puleys සහ camshaftsවිශේෂ නැත පෙළගැස්වීමේ ලකුණුකාල පටිය කපාට වේලාවට බාධා නොකිරීමට, කාල පටිය ඉවත් කිරීමට පෙර, දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් TDC ස්ථානයට සැකසීම අවශ්‍ය වේ ( ඉහළ මළලකුණු) 1 වන සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන පහරේ.

කැම්ෂාෆ්ට් වල පිහිටීම තීරණය කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිසෙහි වම් කෙළවරේ සිදුරු වලින් රබර්-ලෝහ ප්ලග් දෙකක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

ගුවන් මාර්ග අනුනාදකය ඉවත් කරන්න. ප්ලග් (රබර් ස්කන්ධය) මධ්යයේ අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සිදුරක් විදිනවා. ලීවරයක් ලෙස ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. ඒ හා සමානව, අනෙක් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. තීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ප්රධානතම දෙය වන්නේ හානියට පත් ඒවා වෙනුවට ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නව ප්ලග් මිලදී ගැනීමට අමතක නොකිරීමයි.

කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවරේ ඇති කට්ට තිරස් ස්ථානයක් ගන්නා තෙක් (ආවරණයේ සහ සිලින්ඩර හිසෙහි සම්බන්ධකයේ තලයට සමාන්තරව සකසා ඇත) සහ ඒවාට සාපේක්ෂව පහළට මාරු කරන තෙක් අපි සහායක ඒකක ඩ්‍රයිව් පුලි ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් මගින් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්නෙමු. කැම්ෂාෆ්ට් වල අක්ෂ.

පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී කැම්ෂාෆ්ට් සවි කිරීම සඳහා, මිලිමීටර් 5 ක thick නකමකින් යුත් ලෝහ තහඩුවකින් නිශ්චිත ප්‍රමාණයේ උපාංගයක් සෑදිය යුතුය (පහත ඡායාරූපය බලන්න).

අපි උපාංගය Nissan Almera එන්ජිමේ camshaft shafts වල කට්ට තුළ ස්ථාපනය කරමු.

1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් වල දොඹකරය TDC ස්ථානයේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර් කොටසේ M10 නූල් සහිත සිදුරක් සපයා ඇති අතර, එයට නූල් දිග 75 ක් සහිත විශේෂ ස්ථාපන පින් එකක් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්‍ය වේ. මි.මී. දොඹකරය 1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් වල TDC ස්ථානයේ ඇති විට, ඇඟිල්ල දොඹකර කම්මුලෙහි ඇඹරූ ප්‍රදේශයට එරෙහිව රැඳී සිටිය යුතු අතර එය දක්ෂිණාවර්තව හැරවීමට උත්සාහ කරන විට පතුවළ අවහිර කළ යුතුය.

“E-14” හිස භාවිතා කරමින්, අපි 1 වන සිලින්ඩරයේ ප්‍රදේශයේ - හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශක සංවේදකය යටතේ බ්ලොක් එකේ ඉදිරිපස පැත්තේ පිහිටා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ නූල් සිදුරෙන් තාක්ෂණික ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු ( ඉවත් කරන ලද එන්ජිමක පැහැදිලිකම සඳහා පෙන්වා ඇත).

M10 නූල් සහිත බෝල්ට් සහ 100 mm පමණ දිග ස්ථාපන පින් එකක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අපි M10 ගෙඩි දෙකක් බෝල්ට් එකට ඉස්කුරුප්පු කර නූල් කොටසේ දිග හරියටම 75 mm වන පරිදි ඒවා තද කරමු. නිෂ්පාදිත උපාංගය - ස්ථාපන පින් එක සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ නූල් කුහරයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

දොඹකරය 1 වන සහ 4 වන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් වල TDC ස්ථානයේ ඇති විට, ස්ථාපන පින් (1) එහි නූල් කෙළවර දක්වා සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කර කම්මුලේ ඇති අඹරන ලද පෑඩ් (2) මත රැඳී ඇත. දොඹකරය (පැහැදිලි භාවය සඳහා, ඡායාරූපය විසුරුවා හරින ලද එන්ජිමක සහ ඉවත් කරන ලද තෙල් පෑන් සමඟ පෙන්වා ඇත). මෙම අවස්ථාවේ දී, දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හැරවීමට නොහැකි වනු ඇත.

ස්ථාපන පින් එකෙහි ඉස්කුරුප්පු කරන විට, එය විවේක ගෙන ඇති බව ඔබට හැඟෙන්නේ නම්, සහ අල්ෙපෙනති මත ඇති ගෙඩියේ අවසානය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිදුරේ ලොක්කාගේ අවසානය සමඟ සම්බන්ධ නොවන්නේ නම් (ඒ අතර පරතරයක් ඇත. ගෙඩිය සහ ලොක්කා), ඉන්පසු පුලි සවිකරන බෝල්ට් එකෙන් දොඹකරය වාමාවර්තව තරමක් හරවන්න. ඉන්පසුව අපි ස්ථාපන පින් එක අවසානය දක්වා බ්ලොක් හි සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කර (පින් නට් එකේ කෙළවර සහ බ්ලොක් ස්පර්ශයේ සිදුරෙහි ලොක්කා දක්වා) සහ පතුවළ කම්මුල් පෑඩ් පින්ට එරෙහිව නතර වන තෙක් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න.

13 යතුරකින් සවි කරන නට් ලිහිල් කරන්න ආතති කරන්නා, රෝලරය වාමාවර්තව හරවන්න, කාල පටියේ ආතතිය අඩු කරන්න.

සිට පටිය ඉවත් කරන්න ආතති රෝලර්ඉන්පසු සිසිලන පොම්ප පුලි, දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් වලින්. Almera ටයිමින් බෙල්ට් එකේ දත් 131 ක් සහ පළල 25.4 mm.

පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ඔබට ආතති එකලස් කිරීම සහ ආධාරක රෝලර් ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ආතතිකාරකය ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවා එය ඉවත් කරන්න. Torx T-50 යතුරක් භාවිතා කරමින්, ආධාරක රෝලරය ආරක්ෂා කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවන්න. ආධාරක රෝලර් සහ රෝලර් බුෂිං ඉවත් කරන්න. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නව ආධාරක රෝලරය ස්ථාපනය කරන්න.

ඊතල සහිත නව කාල පටියක් ස්ථාපනය කරන විට, අපි එය දිශාභිමුඛ කරන්නෙමු එවිට ඊතල තීරයේ චලනය වන දිශාවට (දක්ෂිණාවර්තව) සමපාත වේ.

පටිය සවි කරන්න දත් සහිත පුලිදොඹකරය, සිසිලන පොම්පය සහ කැම්ෂාෆ්ට් පුලි.

එවිට ඒ සමඟම අපි ටෙන්ෂනර් රෝලරය මත පටිය දමා සිසිලන පොම්ප නිවාසයේ ස්ටඩ් මත උපාංගය ස්ථාපනය කරමු. ආතතිකාරකය ස්ථාපනය කරන විට, වරහනේ නැමුණු කෙළවර සිසිලන පොම්ප නිවාසයේ විවේකයට ඇතුල් කරන්න.

අපි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිදුරෙන් ස්ථාපන පින් එක ගලවන්නෙමු. අපි කැම්ෂාෆ්ට් කට්ට වලින් තහඩුව ඉවත් කරමු. කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවරේ ඇති කට්ට සමපාත වන තෙක් සහායක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එකෙන් අපි දොඹකරය දක්‍ෂිණාවර්තව දෙකක් හරවන්නෙමු.

1 වන - 4 වන සිලින්ඩරවල TDC ස්ථානයේ දොඹකරය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපි ස්ථාපන පින් එක සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිදුරට ඉස්කුරුප්පු කරමු. අවශ්ය නම්, කාල පටිය සවි කිරීම නැවත සිදු කරන්න.

අපි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිදුරෙන් ස්ථාපන පින් එක ගලවා ඉස්කුරුප්පු ඇණ ප්ලග් එක සවි කරමු. අපි ඉවත් කළ කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරමු.

ප්ලාස්ටික් වර්ජකයක් සහිත මිටියක සැහැල්ලු පහරවල් භාවිතා කරමින්, අපි සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරුවලට නව ප්ලග් ඔබන්නෙමු.

අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් තවදුරටත් එන්ජින් එකලස් කිරීම සිදු කරන්නෙමු. අපි සහායක ඩ්‍රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කර එය 30 Nm ක ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න, ඉන්පසු එය අංශක 80 ± 5 කින් හරවන්න.

හිදී නිවැරදි ආතතියපටි චංචල දර්ශකය ස්වයංක්රීය උපාංගයආතති උපාංගයේ ස්ථාවර දර්ශකයේ විවේකය සමඟ සමපාත විය යුතුය.

චංචල පොයින්ටරය වාමාවර්තව ස්ථාවර එකට සාපේක්ෂව ඕෆ්සෙට් කර ඇත්නම්, පටි ආතතිය ප්රමාණවත් නොවේ. දක්ෂිණාවර්තව මාරු කළහොත්, පටිය තද වේ.

අවස්ථා දෙකේදීම, පටි ආතතිය සකස් කළ යුතුය. “13” යතුරක් ගෙන ආතති සවිකරන නට් එක තද කිරීම ලිහිල් කරන්නේ ඇයි, රෝලරය ඇතුළට හැරීමට “6” ෂඩාස්‍රයක් භාවිතා කරන්න දකුණු පැත්ත, පසුව දාරය අල්ලාගෙන, රෝලරය යතුරකින් 13 දක්වා තද කරන්න.

Nissan Almera G15 හි කාල දාමය අවශ්‍ය සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූලව මෝටර් රථ සේවාවක වෙනස් කර ඇත, නමුත් එය ඔබට ලාභදායී නොවනු ඇත. ඔබේ මුදල් පසුම්බිය විවෘත නොකිරීමට ඔබට එම කාර්යය තනිවම කළ හැකිය. තත්වය උග්‍ර නොවන පරිදි ඔබ සියලු උපදෙස් හරියටම අනුගමනය කළ යුතුය.

කාල පටිය සේවා කළ යුතු බව තේරුම් ගන්නේ කෙසේද?

Nissan ඇතුළු Nissan Almera එන්ජින් සියල්ලම පාහේ Almera Classic 1.6, සන්නද්ධ දාම ධාවකයකාල පටිය නිෂ්පාදකයා ටයිමිං බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් සමන්විත සමහර එන්ජින් පමණක් ඇත. එහි ගෑස් බෙදා හැරීම විවෘත වන අදියර ඇත නිවැරදි මොහොත, සහ මෙය පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සහ පිටාර දූෂණය අඩු කරයි.

දාමයේ ඇති හොඳ දෙය නම් එය පළමු කිලෝමීටර 150-200 දහසක් තුළ උපරිම කාර්ය සාධනය ලබා දීමයි, එය කිසි විටෙකත් කැඩී නොයනු ඇත, එය කපාට හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි.

දම්වැල සහ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සංවර්ධකයින්ගේ උපදෙස් අනුව සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් සමහර විට On-board එන්ජිම දෝෂ 0330 සහ 0340 ගැන ඔබට කියයි. මෙම දෝෂ පෙන්නුම් කරන්නේ පතුවළ සංවේදකයේ අදියරයන් මාරු වී ඇති බවයි. දෝෂයට හේතුව හරියටම සොයා ගැනීමට oscilloscope ඔබට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී මෙය දිගු කරන ලද පරිපථයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම තත්වය තුළ එය දැනටමත් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා තවත් පූර්ව අවශ්‍යතාවයක් වන්නේ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ කබාය යටින් එන ලෝහ තට්ටු කිරීමේ නිත්‍ය, තේරුම්ගත නොහැකි ශබ්ද ය.

ඔබ එවැනි සලකුණු අත්විඳින්නේ නම්, Nissan Almera H16 මත කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ:

1. දෝෂ 0335 සහ 0340 දිස්වේ.
2. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට බාහිර නාද ශබ්ද ඇසේ.
3. එන්ජිම බොහෝ විට පළමු වරට ආරම්භ කිරීමට අසමත් වේ.
4. idling විට, අස්ථායී වේගය දිස්වේ.
5. ඔබ චලනය වන විට, jerks දිස්වන අතර එන්ජිම කාර්ය සාධනය නැති වී යයි.

මූලද්රව්යයක් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

Nissan Almera N16 හි කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබ විසින්ම කිරීමෙන් ඔබට රුබල් 8-10 දහසක් වැය වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය;

ආදේශ කිරීම සෝපානයක් මත හෝ වළක් භාවිතයෙන් සිදු කළ යුතුය. අපේක්ෂිත ස්ථානයට වේගවත් හා පහසු ප්රවේශයක් සඳහා මෙය අවශ්ය වේ.

මෙවලම්:

1. ලී කුට්ටිය.
2. මිටිය.
3. සීලන්ට්.
4. Degreaser.
5. සකස් කළ හැකි යතුර.
6. අපද්රව්ය සහ ප්රති-ශීතකරණය සඳහා බහාලුම්.
7. චිසල්.
8. ව්යවර්ථ යතුර.
9. ෂඩාස්රාකාර, හිස්.
10. පිරිසිදු රෙදි.

Nissan Almera මත, මෙම අනුපිළිවෙලෙහි ප්රතිස්ථාපනය සිදු විය යුතුය:

1. සියලුම ජ්වලන දඟර සඳහා බලය අක්රිය කරන්න, ඉන්පසු ඒවා ගලවන්න. ඔබ ඔවුන්ගේ ස්ථාන පසුව ව්‍යාකූල නොවන පරිදි සහ වෙනත් ගැටලුවකින් අවසන් නොවන පරිදි ඒවා අත්සන් කිරීමට වග බලා ගන්න.
2. වායු පයිප්ප කපාට ආවරණ වලින් විසන්ධි කළ යුතුය.
3. සවි කරන බෝල්ට් සොයා ගන්න, එවිට ඔබට ඒවා ගලවා කපාට ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය.
4. නිවැරදි කොට්ටය සොයාගෙන එය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න.
5. අපි එන්ජිමේ ඇති තරම් පැරණි තෙල් ඉවත් කරමු.
6. අපි තෙල් පෙරණය සොයාගෙන පරිස්සමින් විසුරුවා හරින්නෙමු.

1. අපි සිසිලනකාරකය ඉවතට ගනිමු, නමුත් මෙය සිදු කිරීම සඳහා අපි පහළ රේඩියේටර් පයිප්පයේ කලම්ප ඉවත් කරමු.
2. මෙය සිදු කිරීම සඳහා අපි සිසිලන පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවත් කරමු, රේඩියේටරයේ තොප්පිය ගලවන්න.
3. ප්රවේශමෙන් රේඩියේටර් ඉවත් කරන්න, පසුව ධාවන පටියජනකය
4. ඔබ සැපයුම් සොඬ නළය සොයා ගත යුතු අතර පසුව එය ඉවත් කරන්න.
5. අපි සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ හිස සොයාගෙන විසුරුවා හරින්නෙමු.
6. අපි මෆ්ලර් ඉවත් කර, එන්ජින් ඔයිල් පෑන් සොයාගෙන ගලවන්නෙමු.
7. අපි ඒවා ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය වන පොම්පය සවි කර ඇති බෝල්ට් සොයා ගන්නෙමු.
8. අපි අතිරේක උපකරණවලින් පටි සොයාගෙන ඉවත් කරමු.
9. අපි සකස් කළ බ්ලොක් එක ගෙන එය දොඹකරයේ පැත්තේ දොඹකරය සහ මතුපිට අතරට ඇතුළු කරමු.
10. අපි දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ද ඉවත් කරමු. ඕනෑම තැනකට ඉක්මන් නොවන්න, සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් කරන්න.
11. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ජල පොම්පයෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.
12. තෙල් පොම්පය ඉවත් කරන්න.
13. පළමු පිස්ටන් TDC ස්ථාපනය කිරීම ( ඉහළ තනතුර) පවතින ඕනෑම ප්‍රභේදයකට ඒවා ගැලපෙන ලකුණු දෙස හොඳින් බලන්න.
14. අපි වෙනස් කළ හැකි යතුරක් භාවිතයෙන් බෙදා හැරීමේ පතුවළ ආරක්ෂා කර, ගියර් බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.
15. අපි නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට වෙඩි තියන්නෙමු:

• ඉහළ ඩම්පර් බාර්;
• ආතති කරන්නා;
• damper tension bar.

1. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (කාල යාන්ත්රණය) ඉවත් කළ යුතු දාම ඇත.
2. අපි කලින් සූදානම් කළ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් ගියර් සොයා, එය ඉවත් කරන්න, පසුව එය ඉවත් කරන්න.
3. අපි සියලු අපිරිසිදු හා සීලන්ට් වලින් මෝටරයේ පැත්තේ මතුපිට පිරිසිදු කරමු.
4. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේ ආරම්භයේ දී තැබිය යුතු ලකුණු අපට මතක ඇති අතර, නව දාමයක් ස්ථාපනය කිරීමේදී ඒවාට අවධානය යොමු කරන්න.
5. මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
6. අපි නව සීලන්ට් එක පැරණි එක වෙනුවට, එනම් එන්ජිමේ පැති මතුපිට වෙනුවට යොදන්නෙමු.
7. සවි කිරීම් බෝල්ට් සවි කළ යුතුය.
8. පැති කවරය සවි කළ යුතුය. ටිකක් ඉන්න, සීලන්ට් පදිංචි විය යුතුය.
9. පොම්පය සහ ගෑස්කට් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
10. අපි සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් හා ප්රවේශමෙන් ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත සකස් කරමු.

ටැග් භාවිතා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න! එසේ නොමැති නම්, දාමය කැඩී යා හැකි අතර, මෙය දැනටමත් බලශක්ති ඒකකය සඳහා තීරනාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි.

Nissan Almera N16 මත කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබේ මෝටර් රථයේ ව්‍යුහය පිළිබඳ මූලික දැනුමක් අවශ්‍ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න. නමුත් ඔබට ඒවා නොමැති නම්, ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර, අන්තර්ජාලයේ පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ පිළිබඳ අවම වශයෙන් මතුපිට දැනුමක් ලබා ගන්න.

පටි ආදේශ කිරීම

ආරක්ෂාව සඳහා ගුණාත්මක වැඩගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය හමුවෙයි දත් පටිය, සම්පූර්ණ ඒකකය (කැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය) චලනය වන ආධාරයෙන්. එනම්, මෙම පටිය ඉන්ටේක් සහ පිටාර අවධීන් පාලනය කරයි, එය නොමැතිව එක එන්ජිමකටවත් කළ නොහැක.

Nissan Almera Classic 2013, 2014 හෝ වෙනත් ඕනෑම වසරක කාල පටිය කැඩී ඇත්නම්, එනම් දත් කැඩී හෝ කපා ඇත්නම්, මෙය පිස්ටන් සමඟ කපාට ඉතා භයානක ස්පර්ශයකට තුඩු දෙන අතර එමඟින් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදුවනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මොහොතක් ඕනෑම හිමිකරුවෙකුට ඉතා අප්රසන්නය. මෙම ගැටළුව ඔබ අභිබවා යාම වැළැක්වීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ විශේෂ ists යින්ගේ උපදෙස් අනුගමනය කරමින් Nissan Almera කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තනිවම කළ හැකි අතර මෙය සෑම කිලෝමීටර 70-80 දහසකට හෝ සෑම වසර 3-4 කට වරක් වේ. නමුත් ඔබේ පටිය ගැන සැකයක් තිබේ නම්, පසුව මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ගෙවීමට වඩා සියල්ල පරීක්ෂා කිරීම, අවශ්‍ය දේ නිවැරදි කිරීම සහ සන්සුන් වීම වඩා හොඳය.

බොහෝ අය උපදෙස් දෙන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකට පටිය සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටයි, මන්ද පටිය පරීක්ෂා කිරීම දොඹකරයේ හැරවුම් චලනයන් පහසු කරයි. ඔබේ පටියේ දත් සහිත මතුපිට රැළි, පීල්, යටි කැපූ දත් හෝ ඉරිතැලීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. සහ මත පිටුපස පැත්තපිළිස්සීම්, ඇඳීම් හෝ නිරාවරණය වූ ලණුවක් තිබේදැයි බැලීමට හොඳින් බලන්න. අවසාන පෘෂ්ඨයන් ද පරීක්ෂා කරන්න; මෙම සලකුණු (සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවෙන් අවම වශයෙන් එකක්) හෝ තෙල් හෝඩුවාවක් අනාවරණය වුවහොත් කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

නිගමනය

Nissan Almera Classic එකක ටයිමින් බෙල්ට් එක වෙනස් කිරීම සුදුසුයි වතුර පොමිපයසිසිලන පද්ධතිය, එය ඉතා දුෂ්කර ස්ථානයක පිහිටා ඇති බැවින්. තවද දම්වැල/පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වැඩ කරන විට, ඒවාට ප්‍රවේශ වීම වඩාත් පහසු වනු ඇත, එය ද පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හොඳ හේතුවක් වනු ඇත. Almera හි දාමය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබට යම් මුදලක් ඉතිරි කර පැය 4 ක් පමණ ගත වේ. මෙම ක්රියාවලියවාහන සෝපානයක් හෝ සවිකර ඇති උඩින් මාර්ගයක් භාවිතයෙන් මෙය කිරීම ඔබට පහසු වනු ඇත.

විස්තරාත්මක තාක්ෂණික අත්පොත K4M Nissan එන්ජිමේ කාල නියමයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා.

පළමු සිලින්ඩරය Nissan එන්ජින්පියාසර රෝදයට / ගියර් පෙට්ටියට සමීපව පිහිටා ඇත. ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියා පටිපාටිය ආරම්භ කරන්න, පහත කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් පමණි:

ටයිමින් බෙල්ට් ප්‍රතිස්ථාපන කට්ටලයක් තිබීම: නව ටයිමින් බෙල්ට්, නව ටයිමින් බෙල්ට් ස්පන්දනය, නව ටයිමින් බෙල්ට් ටෙෂනර්, නව දොඹකර පුලි බෝල්ට්, නව දොඹකර කප්පි, නව කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් ලබා ගැනීමේ හැකියාව.

ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය වෙනුවට නව පටියක්, නව ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි ආතතියක්, නව ප්‍රත්‍යාවර්තක පටි පුලියක් (වායු සමීකරණ සහිත වාහන සඳහා) සඳහා කට්ටලයක් තිබීම.

විශේෂ මෙවලම් ලබා ගැනීමේ හැකියාව: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (crankshaft stop) Mot.1496 (කැම්ෂාෆ්ට් රැඳවුම් වරහන), කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් වල එබීම සඳහා මැන්ඩ්‍රල් (Mot 1487, Mot 1488) Fig.1,2,3 බලන්න.

Fig. 1. Mot.1489 (crankshaft නැවතුම)

රූපය 2. Mot.1496 (කැම්ෂාෆ්ට් කලම්ප)

සහල්. කැම්ෂාෆ්ට් ප්ලග් වල එබීම සඳහා මැන්ඩ්‍රල් 3 (Mot 1487, Mot 1488)

වාහනය කතුරක් හෝ පෝස්ට් සෝපාන දෙකක් මත තබන්න. ඉවත් කරන්න දකුණු රෝදය. බැටරියේ "-" පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න. Fig.4 බලන්න

දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න. එන්ජින් දොඹකරය යට ජැක් එකක් තබන්න. රබර් ස්පේසර් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න. එන්ජිම එසවීමෙන් ආධාරක ලිහිල් කරන්න. Fig.5 බලන්න

ඉන්ධන මාර්ගය පැත්තට ගෙන එය සුරක්ෂිත කරන්න. Fig.6

දකුණු එන්ජින් සවිකිරීම ඉවත් කරන්න. සවි කරන බෝල්ට් වල විවිධ දිග සටහන් කරන්න. රූපය බලන්න. 7, 7a

ඉහළ කාල ආවරණ ආවරණය ඉවත් කරන්න. රූපය 8.9

සුදුසු යතුරක් භාවිතා කරමින්, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකය පටියේ ලිහිල් පැත්තට හරවා ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කරන්න.

දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. Fig.11,12

පහළ කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න.

දොඹකරය හැරවීම පහසු කිරීම සඳහා දොඹකරයේ බෝල්ට් එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න. සහල්. 13.14

ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න. (TORX E14) රූපය 15

ප්ලග් එක ඇති ස්ථානයට විශේෂ නැවතුම ඉස්කුරුප්පු කරන්න (SST KV113 B0130, Mot.1489)

camshaft කවරයෙන් camshaft end caps ඉවත් කරන්න. ප්ලග් පියාසර රෝදය / ගියර් පෙට්ටිය පැත්තේ පිහිටා ඇත. රූපය 16 ප්ලග් 1 වන සිලින්ඩරයේ (පියාසර රෝදය, ගියර් පෙට්ටිය) පැත්තේ පිහිටා ඇත.

A. කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවරේ ඇති තව් තිරස් අතට පිහිටා තිබිය යුතු අතර සිලින්ඩර හිස ආවරණයේ බෙදීමේ රේඛාවට සාපේක්ෂව පහළට හිලව් කළ යුතුය. රූපය 17

B. දොඹකර ගියර් යතුර රූපය 18 ඉහළට යොමු කළ යුතුය

විශේෂ දොඹකර නැවතුම (SST KV113 B0130, Mot.1489) ප්ලග් එක ඇති ස්ථානයට ඉස්කුරුප්පු කරන්න. රූපය 19. මෙම නැවතුම ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, දොඹකරය තවදුරටත් දක්ෂිණාවර්තව හැරවිය නොහැක.

මෙම ස්ථානයේ, කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය වේ.

සහල්. 17 Camshaft slots

සහල්. 18 Crankshaft වලක්

රූපය 19 Crankshaft stopper Mot 1489

සටහන: පළමු සිලින්ඩරය පියාසර රෝදයට / ගියර් පෙට්ටියට ආසන්නව පිහිටා ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් ආතතිය ලිහිල් කරන්න Fig. 20

ආතතිය, ස්පන්දනය සහ කාල පටිය ඉවත් කරන්න.

ස්ථාපනය කරන්න විශේෂ මෙවලමක් SST: - (Mot.1496) camshaft slot තුළ සහ camshaft head කවරයේ ලොක්කාට එය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න.

නව ටයිමින් බෙල්ට් ආතතිකාරකයක් ස්ථාපනය කරන්න. ආතතිකාරකයේ නෙරා යාම එන්ජින් ජැකට්ටුවේ වලයට ගැලපේ.

ටෙන්ෂනර් නට් සවි කරන්න, නමුත් එය තද නොකරන්න.

එන්ජින් දොඹකරය සම්පීඩන පහරේ පළමු සිලින්ඩරයේ TDC ස්ථානයට අනුරූප වන බවට වග බලා ගන්න (දොඹකර ගියර් යතුර සිරස් අතට ඉහළට යොමු කර ඇත, දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හැරෙන්නේ නැත (stop Mot.1489 ස්ථාපනය කර ඇත)

මෙම ස්ථානයේ, පැළඳ ගන්න නව තීරයකාල පටිය ගියර් අතර පටිය එල්ලා නොයන ලෙස පටිය දක්ෂිණාවර්තව තබන්න.

දොඹකරය සම්පීඩන පහරේ පළමු සිලින්ඩරයේ TDC ස්ථානයට අනුරූප විය යුතුය.

නව රෝලර් ස්ථාපනය කරන්න. රෝලර් බෝල්ට් එක 50 N-m (5.1 Kg-m) දක්වා තද කරන්න

ධජය 1 කට්ටය 2 තුළ ඇති වන පරිදි ආතතිකාරකය භාවිතයෙන් පටිය ආතතියට පත් කරන්න. රූපය 22

ආතති නට් 27 N-m (2.8 Kg-m) ව්‍යවර්ථයකට තද කරන්න Fig. 23

අවධානය! ආතතිය තද කිරීමෙන් පසු, ධජය වලක් තුළ පැවතිය යුතුය.

දොඹකරයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න - එය සම්පීඩන ආඝාතයේ පළමු සිලින්ඩරයේ TDC ට අනුරූප විය යුතුය. ඇතුලට යතුර සිරස් පිහිටීම, Mot නැවැත්වීම නිසා දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හැරෙන්නේ නැත. 1489

විශේෂ මෙවලම SST Mot.1496 කැම්ෂාෆ්ට් වලින් ඉවත් කර Crankshaft නැවතුම SST Mot.1489 ඉවත් කරන්න.

යතුරකින් දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව ප්‍රවේශමෙන් හරවන්න (හැරීම පහසු කිරීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට / ලිහිල් කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ). දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් උත්සාහයකින් තොරව හැරවිය යුතුය. දොඹකරය හරවන විට ඔබට බලයක් දැනේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ කාල පටිය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බවයි.

පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන පහරේ TDC ස්ථානයට යතුරක් සමඟ දොඹකරය දක්ෂිණාවර්තව හරවන්න (ඡායාරූපය බලන්න). මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

A. කැම්ෂාෆ්ට් වල කෙළවර තිරස් විය යුතු අතර පහළට ඕෆ්සෙට් විය යුතුය.

B. දොඹකර ගියර් යතුර මුහුණට මුහුණලා තිබිය යුතුය.

මෙම කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම්, ඔබ කාල පටිය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත.

විශේෂ මැන්ඩල් භාවිතයෙන් නව කැම්ෂාෆ්ට් පේනු ස්ථාපනය කරන්න (Mot 1487, Mot 1488)

පහළ කාල ආවරණය ස්ථාපනය කරන්න

බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 12 N-m වේ. (1.2 kg-m)

දොඹකර කප්පිය සවි කරන්න. දොඹකරයේ බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා, සම්පීඩන පහරේ පළමු සිලින්ඩරයේ TDC ස්ථානය සකසන්න. දොඹකරයේ පුලි බෝල්ට් තද කිරීම සඳහා, අපි දොඹකර නැවතුම (SST Mot.1489) වෙනුවට කාබයිඩ් පොල්ලක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරමු. ( සහිත වාහන සඳහා අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් එකට මාරු කර තිරිංග ඔබන්න).

නව දොඹකර පුලි බෝල්ට් එකක් සවි කරන්න.

දොඹකර පුලි බෝල්ට් එක 40.0 N·m (4.1 Kg-m,) දක්වා තද කරන්න

දොඹකරයේ බෝල්ට් එක අංශක 145ක් කරකවන්න.

දොඹකරයේ නැවතුම SST Mot.1489 ගලවන්න.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තැනට සවි කරන්න/ තද කරන්න. 28 N.m (2.9 Kg-m) දක්වා තද කරන්න. ජ්වලන දඟර ස්ථාපනය කර සම්බන්ධ කරන්න.

ඉහළ කාල ආවරණයක් ස්ථාපනය කරන්න.

බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 46 N m (4.7 Kg-m,)

නව ස්වයංක්‍රීය alternator belt tensioner එකක් ස්ථාපනය කරන්න.

A. වායු සමීකරණ සහිත වාහන සඳහා:

ඔටෝ ටෙන්ෂනර් සවිකරන බෝල්ට් වල තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 21 N m (4.7 Kg-m,)

නව රෝලරයක් සවි කරන්න, ව්‍යවර්ථය 21 N m (4.7 Kg-m,) තද කරන්න

B. වායු සමීකරණ නොමැති වාහන සඳහා:

වායු සමීකරණ නොමැති අවස්ථාවක ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය සවි කිරීම:

ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරක සවිකරන බෝල්ට් 40 N m (4.1 Kg-m,) තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය

සුදුසු යතුරක් සමඟ ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය හරවා නව ප්‍රත්‍යාවර්තක පටියක් ස්ථාපනය කරන්න. Fig.24 බලන්න

අවශ්ය නම්, එන්ජිම එසවීම සඳහා ජැක් භාවිතා කරමින් එන්ජිම සවි කිරීම නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

ඉන්ධන මාර්ගය නැවත ස්ථාපනය කර සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න.

බැටරියේ "-" පර්යන්තය සම්බන්ධ කරන්න. සම්බන්ධතාවය ආරක්ෂිතදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

Crankcase ආරක්ෂාව නැවත ස්ථාපනය කරන්න.

දකුණු රෝදය සවි කරන්න. ව්යවර්ථය රෝද ගෙඩි 105 N-m (11Kg-m).

එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට ගන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් පුලි ඉවත් කර ඇත්නම් (කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙය අවශ්‍ය නොවේ), SST Mot.1490-01 භාවිතා කරන්න. camshaft Puley nuts ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පෙර සහ camshaft Puley nuts තද කරන විට, SST Mot.1490-01 ස්ථාපනය කරන්න. ආරක්ෂිත මෙවලම Mot.1490-01 ඉහළ කාල ආවරණ බෝල්ට් සහ නට් භාවිතයෙන්. Fig.25 බලන්න.

ෆ්ලයි වීල් පැත්තේ කැම්ෂාෆ්ට් එකලස් කිරීමේදී, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ලට් එකේ SST (Mot.1496) ස්ථාපනය කළ යුතු අතර කැම්ෂාෆ්ට් කවරයේ ලොක්කාට බෝල්ට් එකකින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය. Fig.21, 17 බලන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් පුලි ස්පෝක්ස් වල රෙනෝල්ට් ලාංඡන ඉහළින් තිබිය යුතුය.

කැම්ෂාෆ්ට් ගෙඩි සඳහා තද කිරීමේ ව්‍යවර්ථය 8 N-m (0.8 Kg-m) වේ.

බලන්න රසවත් වීඩියෝමෙම මාතෘකාව මත

2016 සැප්තැම්බර් 15

ආයුබෝවන්! කිලෝමීටර් 60,000 දී රෙගුලාසිවලට අනුව කාල පටිය වෙනස් නොකළ අවදානම් සහ වාසනාවන්ත අය සිටීද? සැතපුම් ගණන මේ ලකුණට ළඟා වෙමින් තිබේ ... එය මුදල් ගැන නොවේ (සියල්ල සඳහා සමාගම ගෙවයි) ... වෙලාවක් නැත.

ඔව්, මෙම බ්ලොග්කරු දැනටමත් කිලෝමීටර 82,000 ක් ධාවනය කර ඇති අතර ඔහු එය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට යන්නේ නැත.

2016 සැප්තැම්බර් 15

මයිලේජ් 76,000 මම 60 ට විතරයි මාරු කළේ.. 10 දාහෙන් පස්සේ ඔයිල් ෆිල්ටර්. ඉටිපන්දම් 2 වතාවක්. 60-65 පෙට්ටියේ තෙල්. මට තවදුරටත් මතක නැත (ඊළඟ දකුණේ ගමනට පෙර) ගිම්හාන ටයර් තොග වේ. ආලෝක බල්බ - මානයන් 50. යාන්ත්රික පෙට්ටිය. දැන් මම ශීත ඍතුවේ ටයර් වෙනස් කර ඇත (තොග දැනටමත් p...c) බ්රේක් පෑඩ් 45-50% කින් ගෙවී ඇත. මම ටයිමින් බෙල්ට් එක 90ට මාරු කරන්නයි යන්නේ.කාර් එක පරිස්සමෙන් පාවිච්චි කරනවා. 60-70% අධිවේගී මාර්ගය, ඉතිරිය නගරයයි.

ඔව්, අල්ලා ගන්න. මම පසුගිය දිනක ස්මොලෙන්ස්ක් හි වෙළෙන්දා ළඟ නතර වුණා. මගේ කාර් එක 2013 ඔක්තෝබර්. වෙළඳාමෙන් රුබල් 370 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. එකම වින්‍යාසය - රූබල් 667 අලුත්. සියලුම වට්ටම් වලින් පසු, පිටවීමේදී___ මම මගේ එක දෙනවා. මම අමතර රුබල් 200 ක් ගෙවා අලුත් එකක් සමඟ පිටත් වෙමි. හිතන්න!!???

2016 සැප්තැම්බර් 22

2016 සැප්තැම්බර් 22

එකඟයි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත Largus මත, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් 120 දහසකට පසුව එය වෙනස් කරයි.

ඔව්, නමුත් මගේ 10 8 කපාටයේ, 80,000 පටිය මීට වසර කිහිපයකට පෙර කුණු වලට කැඩී ගියේය.

10 හි, පටිය ඇල්මේරියා වලට වඩා පටු වන අතර එම නිසා සම්පත අඩුය!

2016 සැප්තැම්බර් 26

ඔව්, නමුත් මගේ 10 8 කපාටයේ, 80,000 පටිය මීට වසර කිහිපයකට පෙර කුණු වලට කැඩී ගියේය. ඔවුන් එය ඇදගෙන ගොස්, එය මා විසින්ම වෙනස් කර, එය 8kL, සහ මාසයක් ඇතුළත එය විකුණුවා. පොදුවේ ගත් කල, කාර්යය නොසැලකිය යුතු ය, එය සතයක් වැය වේ, නමුත් මෙය VAZ, සහ 12kl දී, ඔබ එවැනි අවදානම් අත්විඳීමට අවශ්ය නොවේ. දැන් එය 23 දහසක්, නමුත් 60 දහසකට පසු මම වහාම ආදේශකයක් සඳහා සූදානම් වීමට පටන් ගනිමි. නමුත් මෙය මගේ පෞද්ගලික අදහසක් පමණි.

ඒ වගේම ටයිමින් බෙල්ට් එක ගැන. මිතුරෙකුට චීන චෙරි තිබේ. මෙම ගිම්හානයේදී ටයිමින් බෙල්ට් ආදේශ කිරීමට කාලයයි. ඔහු, මෝඩයෙක් (මෙය පදනම් විරහිත නොවේ - මම පසුව ඔහු කවුදැයි ඔහුට කීවෙමි), පටිය වෙනස් කිරීමට ගියේ වෙළෙන්දාට හෝ යම් නිල සේවයකට නොව, නමුත් යම් ආකාරයක වැඩමුළුවක් තිබූ මෝටර් රථ පෙළකටය. කෙටියෙන් කිවහොත්, මීටර් 200 කට පසු පටිය කැඩී රූබල් 16 දහසක් වටිනා ව්‍යාපාරයක් ඇති කළේය. ඔව්හු ඔහු පිටත් කර හැරියහ. ඉන්පසුව, "විශේෂඥයින්" සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් පසුව, එය කිසිසේත්ම නොවේ මෝටර් රථ ව්යාපාරයඅපි 50/50 පිරිවැයට එකඟ වූ බව පෙනේ, අලුත්වැඩියාව ඔවුන්ගේ ය. දැන් මම දැක්කා එයා එලවනවා. එබැවින් මෙම කාල පටිය සමඟ ප්රවේශම් වන්න.

ඉහළම 10 දෙනා සංසන්දනය නොකරන්න, සුදු චීන ජාතිකයින්ට ඉඩ දෙන්න. අපේ එන්ජින් වල පටි තියෙනවා විශිෂ්ට තත්ත්වයේ. එය එක් වරකට වඩා ඔප්පු වී ඇත. 60ට පටි මාරු කරපු අය අලුත් වගේ.

එකඟයි. එවැනි එන්ජිමක් සහිත Largus මත, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් 120 දහසකට පසුව එය වෙනස් කරයි.

ඔව්, නමුත් මගේ 10 8 කපාටයේ, 80,000 පටිය මීට වසර කිහිපයකට පෙර කුණු වලට කැඩී ගියේය.

10 හි, පටිය ඇල්මේරියා වලට වඩා පටු වන අතර එම නිසා සම්පත අඩුය!
Almera සහ Largus දෙකෙහිම ඒවා ඕනෑ තරම් ඇත, ඒවා දැනටමත් ගැටළු නොමැතිව 90-100 දක්වා ළඟා වී ඇත, මන්ද මුල් පටිය තවමත් පවතින බැවිනි. ඉහළම තත්ත්වයේකිසිවෙකු කැඩී නැත, නමුත් 60 දහසකට වෙනස් වූ අයට සහ ඉන් පසුව දැනටමත් විවේකයක් තිබුණි, විශේෂයෙන් සැක සහිත කාර්යාලවල වෙනස් වූ අයට!
පොදුවේ ගත් කල, මගේ ජීවිත කාලය පුරාම පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ සම්මතයන් පෙට්‍රල් සඳහා 100-120 දහසක්, ඩීසල් සඳහා 70-80 දහසක් විය. පටි ආදේශ කිරීම සඳහා වන සාමාන්ය ප්රමිතීන් මෙයයි!
ඇත්තටම එකක් තියෙනවා නමුත්! කිසිවෙකු එන්ජින් වේලාවන් අවලංගු කළේ නැත, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග තදබදයේ වැඩි කාලයක් ගත කරන අගනගරයක පදිංචිකරුවෙකු සහ එහිදී සාමාන්ය වේගයඑය යන්තම් පැයට කිලෝමීටර 20-30 දක්වා ළඟා වේ, එහි සැතපුම් ගණන විශාල නොවේ, නමුත් එන්ජිම දැනටමත් බොහෝ සෙයින් අවුල් වී ඇති අතර පටිය සහ තෙල් වෙනස් කිරීම ප්‍රමාද නොකිරීම වඩා හොඳය!
අනික අනිත් පැත්තට ට් රැෆික් ජෑම් වල පොඩි වෙලාවක් ගත කරන, හයිවේ එකේ වැඩි වෙලාවක් ගත කරන එවුන්ට මයිලේජ් එක වැඩියි, එන්ජිම පොඩ්ඩක් ඔන් කරලා!
එබැවින් සෑම කෙනෙකුම තමන් විසින්ම තීරණය කළ යුතුය පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, මම 90-100 දහසකට සැලසුම් කරමි.

ඔව්, මම සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟයි. මමම අධිවේගී මාර්ගයේ 80%ක් පදවනවා.

මෝටර් රථවල උසස් තත්ත්වයේ අලුත්වැඩියාවන් සහ රෝග විනිශ්චය සහ වාණිජ වාහන. අපි වැඩ කරන්නේ පුද්ගලයින්සහ සංවිධාන. අපි තිරිංග පද්ධතිය සහ චැසිය, එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම, වාහන නඩත්තු කිරීම, රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්නෙමු. ශරීර සේවාසහ පින්තාරු කිරීම. අපගේ කාර්ය මණ්ඩලය වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද සහිත වාහන විදුලි කාර්මිකයන් ඇතුළත් වේ. මෝටර් යාන්ත්‍රික විද්‍යාව විශේෂිත වේ ඇතැම් වෙළඳ නාමස්වයංක්‍රීය.

Piskarevka හි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය - Energetikov Ave., 59.

මෙට්රෝ ස්ටේෂන් "Pl. Lenina" අසල පිහිටා ඇත. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Kalininsky, Vyborg සහ Primorsky දිස්ත්රික්කවල මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවන් ආවරණය කරයි. චැසිය, එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියලු කටයුතු සිදු කරයි. මෝටර් රථ සහ කුඩා බස් රථ සඳහා නව රෝද පෙළගැස්වීමේ ස්ථාවරය ස්ථාපනය කර ඇත. වාහන පින්තාරු කිරීම හෝ ශරීර අලුත්වැඩියාවන් සිදු නොකරයි. මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" සහ "Pionerskaya" වෙතින් පහසු ප්රවේශය. ගොඩනැගිල්ලේ සුවපහසු කැෆේ එකක් ඇත. රින්ග් පාරට - විනාඩි 10 යි.

කුප්චිනෝ හි කාර් සේවාව - st. දිමිත්‍රෝවා, නිවස 1

මුලදී, සේවාව පමණක් කටයුතු කළේය ශරීරය අලුත්වැඩියා කිරීමසහ පින්තාරු කිරීම. පසුව, ගොඩනැගිලි කිහිපයක් ඉදිකරන ලද අතර එහි නව පෝස්ට් සෝපාන දෙකක් සහ හතරක් ස්ථාපනය කරන ලදී. කාර් සහ වාණිජ වාහන සඳහා විශාල කාර් සේදීම. ඩීසල් සහ ගැසොලින් ඉන්ජෙක්ටර් රෝග විනිශ්චය සඳහා වෙනම වැඩමුළුවක්. සුක්කානම් රාක්ක, ටර්බයින සහ ස්වයංක්‍රීය විදුලි උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු කෙරේ. යාන්ත්රික අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ස්වයංක්රීය පෙට්ටි. මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo" සිට ඇවිදීමේ දුරින්. Frunzensky සහ Kirovsky දිස්ත්රික්කවල පදිංචිකරුවන් සඳහා සුදුසු වේ.