රබර් මූලද්රව්යයගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ඉටු කරයි වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය, පතුවළ දෙකෙහිම ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීම කාර් එන්ජිම. කාල පටිය සහ එහි කාලානුරූප රෝග විනිශ්චය කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය- මෝටර් රථයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා යතුර මෙයයි. ඔබ විසින්ම පටියක් පැළඳිය හැකි ආකාරය සොයා බලන්න, එමගින් සැලකිය යුතු මුදලක් ඉතිරි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුටම අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්ෂේත්රයේ අවම වශයෙන් යම් දැනුමක් තිබේ නම් මෙම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

තීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන නිශ්චිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතී. උදාහරණ වශයෙන්, දේශීය නිෂ්පාදකයන්සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකටම පටිය වෙනස් කිරීමට VAZ අත්පොතෙහි නිර්දේශ කරයි. සමහර ව්යතිරේක 1.5-ලීටර් බල ඒකක සඳහා අදාළ වේ. ඒවා ව්‍යාජ ලෙස සාදා ඇති පිස්ටන් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පටි කැඩීමකදී එන්ජින් ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. වෙනත් අනුවාදවලදී, පටිය කැඩී ගියහොත්, අනිවාර්ය සහ ක්ෂණික ආදේශනයක් අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, මෙය දැනටමත් විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා සෘජු මාර්ගයකි.

ඕනෑම ආදේශනයක් මෝටර් රථ ඒකකය, සහ සාමාන්යයෙන්, යන්ත්රයක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා මෙවලම් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඅපට සම්මත මෝටර් රථ යතුරු කට්ටලයක්, ගැලපීම සඳහා විශේෂ මෙවලමක් අවශ්‍ය වේ ආතති රෝලර්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ නව කොටස්.

• අපි කාල පටිය සොයා ගනිමු. එය එන්ජිම අසල, පැත්තේ.
• බැටරියෙන් බිම විසන්ධි කරන්න.
• අපි උත්පාදක යන්ත්‍රය සවි කරන ඉහළ බෝල්ට් ගලවා, පසුව උත්පාදක යන්ත්‍රය බලාගාරය දෙසට ගෙන යන්නෙමු.
• අපි ගියර් පෙට්ටියේ ලීවරය උපරිමයෙන් තබමු අධික වේගය, සහ crankshaft flywheel හැරවීමට පටන් ගනියි. ගියර් සලකුණු ක්ලච් ෆියුස්ලේජ් එකේ පොයින්ටරය සමඟ හෝ මෝටරයේ තීරුව සමඟ සමපාත විය යුතුය.
• ආතති රෝලරය ලිහිල් කරන්න.
• අපි පටිය එළියට ගන්නවා, දොඹකරය හැරවීමේ අවදානම ආරක්ෂා කර ගන්න (ඔබට දත් අතර ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කළ හැකිය).

පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, නව රෝලර් ස්ථාපනය කිරීම ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ. දොඹකර කප්පියේ දත් නැති වී ඇත්නම්, රෝදය ද අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

දැන් අපි නව පටියක් සවි කරමු.

• අපි පිටත පැත්තට මුහුණලා නව රබර් කොටස දිගහරින්නෙමු.
• අපි මුලින්ම එය පහළ ස්පන්දනයට සම්බන්ධ කරමු.
• පටිය නොපැමිණෙන පරිදි ආතතිය පවත්වා ගනිමින්, ඔබ එය ඉහළ රෝදයට සහ ජල පොම්පයෙන් ස්පන්දනයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.
• රෝලරය හොඳින් තද කරන්න.

දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම පමණි. බව විශ්වාස කෙරේ උපරිම කෝණයතීරය භ්රමණය අංශක අනූවක් නොඉක්මවිය යුතුය.

ගෘහස්ථ "දස" (8 කපාට) සඳහා ආදේශන ඇල්ගොරිතම

පහත දැක්වේ සවිස්තරාත්මක උපදෙස්ආදේශ කිරීම මගින්.

• බැටරිය තුළ අනිවාර්යයබල රහිත.
• ආරක්ෂිත ආවරණයේ බෝල්ට් පිටතට හැරී ඇත.
• "දසයේ" දකුණු රෝදය ඉවත් කරනු ලැබේ.
• මඩ ආරක්‍ෂාව සහ ආරක්‍ෂාව විසුරුවා හැරේ.
• දැන් ඔබ උත්පාදක පියාසර රෝදය අල්ලා එය ආවරණයේ සහ පුලියේ ලකුණු ගැලපෙන තෙක් දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න.
• පාලන සලකුණු වල අහඹු සිදුවීම හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබ ගියර් පෙට්ටියෙන් ආරක්ෂිත පේනුවද ඉවත් කළ යුතුය.
• පියාසර රෝදය අගුලු දමා ඇත්තේ ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමිනි.
• උත්පාදක රෝදය ගලවා දැමීමෙන් එය ඉවත් කරනු ලැබේ.
• ඔබ දැන් ආතති රෝලරය සුරක්ෂිත කරන ගෙඩිය සොයාගෙන එය ඉවත් කළ යුතුය.
• පටිය ලිහිල් වන අතර එය ඉවත් කළ හැකිය.

සටහන. කාර්යයේ මෙම අදියරේදී, කඩමාල්ලක් ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ, degreaser සමග එය තෙතමනය, පසුව සියලු කොටස් මත යන්න. මේ අනුව, පටි සහ රෝලර් ඉවත් කිරීමෙන් පසු හිස් ප්රදේශ අපිරිසිදු හා තෙල් අංශු වලින් පිරිසිදු කළ යුතුය. අවසාන අදියරේදී, වියළි රෙද්දකින් ප්රතිකාර කළ කොටස් මතට යන්න.

• රෝලරය අලුත් වන අතර අපේක්ෂිත ලකුණු අනුව තීරය සවි කර ඇත.

අවධානය. පටිය මත ලකුණු නොමැති බව සිදු වේ. රීතියක් ලෙස, මෙම අතිරේක සාක්ෂි නොවේ මුල් කොටස. එවැනි පටියක් තිබේ නම්, ශිලා ලේඛනය සාමාන්යයෙන් වමේ සිට දකුණට කියවිය හැකි වන පරිදි එය ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

• රෝලරය ආතතියෙන් පටිය සවි කර ඇත.
• මෙම අදියරේදී, ලකුණුවල අහඹු සිදුවීම මෙන්ම ආතතියේ මට්ටම ද හඳුනා ගැනේ.

• මෙයින් පසු, ධාවන "දස" බල ඒකකයක් මත ලකුණු වල නිවැරදිභාවය ද හඳුනා ගැනේ.
• ආරක්ෂාව යොදනු ලබන්නේ මෙහෙයුම් පටියෙන් සාමාන්‍ය ශබ්දයක් එන බවත්, කිසිම තැනක ශබ්දයක් නොමැති බවත් සහතික කර ගැනීමෙන් පසුව පමණි.

පටියක් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව

"දස" (වෑල්ව 16) මත ආදේශ කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම

බොහෝ විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් විශ්වාස කරන්නේ අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ කුඩා දැනුමක් ඇති පුද්ගලයෙකු 16-කපාට එන්ජිමක් නොගත යුතු බවයි. 8-කපාට එකක්, ඔව්, කාල පටිය පහසුවෙන් ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ හැකිය, නමුත් 16-කපාට එකක් මත, හැසිරවීම වඩා දුෂ්කර ය.

තවමත්, ඔබට දැඩි ආශාවක් තිබේ නම්, ඔබට ව්යාපාරයට බැස ගත හැකිය. එමනිසා, ඔබ සෑම විටම එකම මෙවලම් වලින් සන්නද්ධ විය යුතුය.

• ආරක්ෂිත ආවරණ අගුල් ගලවා ඇත (ඒවායින් 6 ක් ද ඇත), සහ ආවරණය ඉවත් කරනු ලැබේ.
• දොඹකර නියාමකය (සංවේදකය) විසුරුවා හරිනු ලැබේ.
• 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මළ මධ්යස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.

සටහන. ඔබට ස්පන්දනයේ නැතිවූ දත මගින් සැරිසැරීමට අවශ්‍ය වේ. එය TDC නිර්ණය කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් අදහස් කෙරේ.

• ඊළඟට, ඔබට පියාසර රෝදය අගුළු දැමිය යුතුය, එය ගලවා එය ඉවත් කරන්න.

පසුකාලීන පියවරයන් 8-කපාට එන්ජිමක පටිය ඉවත් කිරීමේ මෙහෙයුමට සමාන වේ.

විභාගය

පටිය දත් සහිත රබර්-ලෝහ කොටසක් බව ඔබ දැනගත යුතුය. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, ලෝහ දාමයක් සවි කර ඇත. පටියේ අරමුණ වන්නේ පතුවළේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීම සහ වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිටවන වායූන් පිටවීම නියාමනය කිරීමයි. නිවැරදිව සවි කර ඇති පටියක් නොමැතිව, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය මෙම කාරණය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

නියමිත වේලාවට පැළඳීමේ සලකුණු හඳුනා ගැනීම සඳහා පටිය නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතු බව ඉහත ලියා ඇත. කොටසක තත්ත්වය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම සඳහා, පහත සඳහන් දේ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

1. බොහෝ මෝටර් රථවල, තීරය විශේෂ ආවරණයක් මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. එය ඉවත් කළ යුතු ප්ලග් එකක් ඇත.
2. එය බාධා නොවන පරිදි විකල්ප පටිය ඉවත් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.
3. ඉදිරිපස ආරක්ෂිත ආවරණය බෝල්ට් හයකින් සවි කර ඇත. ඔවුන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන අතර පසුව ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය.

මේ ආකාරයෙන් අපි පටිය වෙත ප්රවේශය ලබා ගනිමු. එය මත දෘශ්‍ය කැපුම් හෝ ඉදිමීම් නොතිබිය යුතුය, දිරාපත් වීමේ සලකුණු හෝ කැඩුණු නූල් නොතිබිය යුතුය. ඉරිතැලීම්, දරුණු සීරීම් සහ තෙල් පැල්ලම් සඳහා පටිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මේ කිසිවක් පටියේ තිබේ නම්, එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අවසාන වශයෙන්, පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔබ වැඩිපුරම කිරීමට උත්සාහ කළ යුතු බව අපි කියමු නිවැරදි තේරීම. මත නවීන වෙළෙඳපොළඔරිජිනල් නැති එහෙමත් නැත්තම් ෆේක් නැති පාට්ස් ගොඩක් තියෙනවා. කාල පරාසයේ අවාසි ගැන සඳහන් කිරීම වටී නැත අඩු ගුණාත්මක, ඔවුන් දැනටමත් දන්නවා. එවැනි පටියක් තවදුරටත් භාවිතා කිරීම ආතතිය සඳහා අතිරේක හේතුවක් පමණක් වනු ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් එක එන්ජිමේ වැදගත්ම අංගයයි. අභ්යන්තර දහනකාර් - එය camshaft සහ crankshaft සමමුහුර්ත කරයි.

එය කැඩී ගියහොත්, තිබිය හැක බරපතල ගැටළුසහ බලශක්ති ඒකකයේ සංරචක වලට හානි වීම - නිදසුනක් ලෙස, කපාට නැමී ඇත.

මෙම ගැටළුව මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් අදාළ වේ. දේශීය නිෂ්පාදනය, විශේෂයෙන්ම, AvtoVAZ නිෂ්පාදන. සංරචක වෙනස් නොවේ ඉහළ ගුණත්වය, ඒවා ජර්මනියේ සාදා තිබුණත්, එම පටිය බොහෝ විට වෙනස් කළ යුතුය. "නවය" සෑම කිලෝමීටර 60,000 දහසකටම ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ - VAZ-2109 මත කාල ලකුණු සකසන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දැනගත යුතුය. නමුත් පළමු දේ පළමුව.

ඔබ දැනගත යුතු දේ

VAZ මෝටර් රථවල කාල පටිය වෙනස් කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවට සංඥා ගණනාවක් තිබේ:

• කළු පිටාර වායු;
• ක්‍රියාත්මක වන විට අසාමාන්‍ය එන්ජින් කම්පනය;
• බලාගාරයේ දුෂ්කර ආරම්භය;
• මෝටරයේ ශබ්දයේ පෙනුම.

ඔබ කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබ රෝලර් ද වෙනස් කළ යුතුය. එය කලාතුරකින් කිලෝමීටර 90,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතින බැවින් පොම්පයට අනිවාර්ය රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටි නියමිත අලුත්වැඩියාවන් ලෙස වර්ග කළ හැක.

පටිය කැඩී ගියහොත්, පොම්පය හෝ ස්පන්දනය තදබදයක් ඇති වුවහොත්, ප්රතිෂ්ඨාපන කටයුතු සැලසුම් නොකළ වේ. එවැනි කරදර වල අවදානම අවම කිරීම සඳහා, පටිය සහ එහි සංරචක නිතර නිතර වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - සෑම කිලෝමීටර 35,000-40,000 කට වරක්.

ප්‍රතිස්ථාපනය (සූදානම් අදියර)

VAZ-2109 මත කාල සලකුණු සැකසීමට පෙර, ඔබ පැරණි පටිය ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සිදු කළ යුතුය:

1. රෝදවල බෝල්ට් බුරුල් කර ජැක් කරන්න දකුණු පැත්තමෝටර් රථ.
2. රෝදය ඉවත් කරන්න.
3. ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ආවරණය ඉවත් කරන්න. කොටස කොටස බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති බෝල්ට් තුන ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
4. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කරන්න. මෙම කාර්යය සඳහා එය දුර්වල වේ ඉහළ ගෙඩියවරහන මත පිහිටා ඇත. ඊළඟට, උත්පාදක යන්ත්රය එන්ජිම දෙසට ගමන් කරයි, මෙය පටි ආතතිය දුර්වල කරයි, එම නිසා දෙවැන්න වැඩි උත්සාහයකින් තොරව ඉවත් කළ හැකිය.
5. උත්පාදක ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න.

ප්රතිස්ථාපනය (ප්රධාන අදියර)

VAZ 2109 මත කාල පටිය විසුරුවා හැරීම සඳහා, 17-ප්‍රමාණයේ යතුරකින් රෝලර් සවිකරන නට් ගලවන්න. ගෙඩිය ලිහිල් වූ විට පටි ආතතිය අඩු වේ. පටිය මුලින්ම ස්පන්දනයෙන් විසුරුවා හරිනු ලැබේ camshaft, සහ පසුව පමණක් - crank සිට. ඊළඟට, නව පටිය සවි කර ඇත. දැන් අපට VAZ-2109 මත කාල ලකුණු සකසන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කළ හැකිය.

කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අවසානයේ පිටත විෂ්කම්භය තුළ වලක් (නිවාඩුවක්) සොයාගත හැකිය (වම් පසින්, කැබ් රථයේ පැත්තේ) තීරුව සමඟ සමපාත විය යුතුය. පිනිස පෙළගැස්වීමේ ලකුණුඑකඟයි, ඔබ කැම්ෂාෆ්ට් දක්ෂිණාවර්තව කරකැවිය යුතුය.

ඊළඟට, ඔබ වීඩියෝව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය දොඹකරය. එන්ජින් බ්ලොක් එකේ සලකුණ සමඟ සමපාත විය යුතු වලක් ද ඇත. බොහෝ පහසු මාර්ගයදොඹකරයේ වේලාව පියාසර රෝදයේ සහකරු හෝ සහකාරිය සලකුණු කරන විට මෙය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්ප්රේෂණ නිවාසයේ (ක්ලච්) කුහරය හරහා ක්රියාවලිය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ.

දිගටි සලකුණ (පියාසර රෝදය මත) තහඩුව මත ඉන්ඩෙන්ටේෂන් සමග සමපාත වේ. සමාන ස්ථාපනය VAZ 2109 කාල සලකුණු මඟින් පතුවළ දෙකම ඵලදායී සමමුහුර්තකරණය සහතික කරනු ඇත. විස්තර කර ඇති සියලුම ක්‍රියා පටිපාටි සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ඔබට එන්ජිම එකලස් කර පරීක්ෂණ ධාවනය කළ හැකිය.

දැන් ඔබ ටයිමිං පටිය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ VAZ-2109 මත කාල සලකුණු සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා. කෙසේ වෙතත්, "නවය" නඩත්තු කිරීම හා අලුත්වැඩියා කිරීම සාපේක්ෂව පහසු වුවද, මෙම කාර්යය ඉටු කිරීමේදී අවශ්ය කුසලතා සහ අත්දැකීම් නොමැතිකම, අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක සහ, සමහරවිට, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති විය හැක.

ඕනෑම වර්ගයක කාල පටිය නවීන එන්ජිම, නීතියක් ලෙස, කෙටි සේවා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සාමාන්යයෙන්, එය කිලෝමීටර් 50-100 දහසක් සඳහා ක්රියාත්මක වන අතර, පසුව එය ආතති රෝලර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර, බොහෝ විට ජල පොම්පය සහ ස්පන්දන ද අවශ්ය වේ. මෙම වැදගත් කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය දැඩි ලෙස නියාමනය කර ඇති අතර එක් එක් සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇත නිශ්චිත මෝටර් රථය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් අන්ධ ලෙස අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබට ඉදිරියේදී ඇති විය හැකි ව්‍යසනය නොපෙනෙන අතර බරපතල සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්මෝටර්. ටයිමින් බෙල්ට් එක ඉක්මනින් අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට ලකුණු කිහිපයක් තිබේ.

ඔබ කාල පටිය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

පළමුව, කාල පටියක් යනු කුමක්ද සහ එය වෙනස් කළ යුත්තේ මන්දැයි සොයා බලමු. මෙම මිල අඩු සහ සංකීර්ණ නොවන, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, පිස්ටන් සහ කපාටවල ආඝාතය සමඟ ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා කොටසක් අවශ්ය වේ. කාල පටිය දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් (හෝ කැම්ෂාෆ්ට්) පුලි මත භ්‍රමණය වන අතර එකවර ජල පොම්පය ධාවනය කරයි. එය බහු ස්ථර ශක්තිමත් කරන ලද ව්යුහයක් ඇති අතර රබර් සහ නයිලෝන් පදනමකින් සමන්විත වේ. නිවැරදි ආතතියතීරය විශේෂ රෝලර් මගින් සකස් කර ඇත. ටයිමින් බෙල්ට් එක වැඩිපුරම කැඩුනොත් නවීන මෝටර් රථජංගම දුරකථනඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට පිස්ටන් හමුවෙයි. සිදුවෙමින් පවතී බරපතල හානි, සමග නොගැලපේ තවදුරටත් චලනයසහ සංකීර්ණ හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය වේ.

රබර් නිෂ්පාදන සහ ඒ ආශ්‍රිත සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය රඳා පවතින්නේ විශේෂිත මෝටර් රථයක නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය මත පමණක් නොව, මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත වන අතර එය අපේ රටේ ඉතා දරුණු වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය සමහර වෙළඳ නාම ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මත තහනම් කාල පටි සේවා කාලය ස්ථාපනය කිරීමෙන් වළක්වන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, ගෘහස්ථ Ladas මත මෙම මෙහෙයුම සෑම කිලෝමීටර 180 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය. මෙම අගය මෘදු ලෙස පැවසීමට ඉතා ඉහළ බව පෙනේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, මත රෙනෝල්ට් කාර්ලෝකයේ හොඳම නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ඉහළම තත්ත්වයේ පටි පවා රුසියාවේ කිලෝමීටර 60 දහසක් සහ යුරෝපීය තත්වයන් තුළ කිලෝමීටර 120 දහසක් ක්රියාත්මක වේ. මෙම රෙගුලාසියට අනුකූල නොවීම පිළිබඳ අත්හදා බැලීම් විශාල කරදරවලින් පිරී ඇත.

ටයිමින් බෙල්ට් ඇඳීමේ සලකුණු

සිදුවීමට නියමිත කරදර කාලෝචිත ලෙස දැකීමෙන් සහ කාල ධාවකය කැඩී යාමෙන් වළක්වන ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ කොටස වෙත ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර ය: පටිය මෙන් නොව සවිකර ඇති ඒකක, මෙම පටිය සියලු වර්ගවල ආවරණ සහිතව ප්රවේශමෙන් ආවරණය කර ඇත. පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම බොහෝ විට අවශ්ය වන අතර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට එය සිදු කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, දෘෂ්යමානව පෙනෙන කඳුළු සහ ඉරිතැලීම් වලට අමතරව, ඉදිරියේදී ඇතිවන ව්යසනයේ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ ඇත. අපි වඩාත් පොදු ඒවා ලැයිස්තුගත කිරීමට උත්සාහ කරමු.

1. පටිය පරණයි

මූලික වශයෙන්, ටයිමින් බෙල්ට් එකක සේවා කාලය තීරණය වන්නේ වාහනයේ සැතපුම් ගණන අනුව ය. කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, එක් “නමුත්” එකක් තිබේ: මෙම කොටස සඳහා වයස ද තීරණාත්මක ය - සාමාන්‍යයෙන්, පටිය වසර පහකට නොඅඩු කාලයක් එහි ගුණාංග රඳවා තබා ගනී, පසුව එය සැතපුම් ගණන නොසලකා ප්‍රත්‍යාස්ථතාව හා ඉරිතැලීම් නැති වීමට පටන් ගනී. සාපේක්ෂව කලාතුරකින් තම මෝටර් රථ ධාවනය කරන රියදුරන් දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය මේ මොහොතේ. තීරය වේගවත් වයසට යෑමට යටත් වන ද්රව්ය වලින් සමන්විත වේ, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ එහි වයස සමඟ විහිළු නොකළ යුතු බවයි. එම හේතුව නිසාම, මිලදී ගත් පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල කාල පටිය නොවරදවාම වෙනස් කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු - පෙර හිමිකරු රෙගුලාසිවලට අනුකූලව උසස් තත්ත්වයේ සංරචක භාවිතා කළ බවට කිසිවෙකු සහතික නොවේ.

2. අවිනිශ්චිත එන්ජිම ආරම්භය සහ බලය අහිමි වීම

දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින හෝ දුර්වල ලෙස ආතති පටියකාල පටිය දත් එකක් හෝ කිහිපයක් පැනිය හැක. මෙය ජ්වලනයේ අක්‍රියතාවයට තුඩු දෙනු ඇත - දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණය අපේක්ෂිත ප්‍රමාණයට වඩා කලින් හෝ පසුව දැල්වෙයි. එවැනි අක්‍රියතාවක ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණ වන්නේ අවිනිශ්චිත එන්ජිම ආරම්භය, කම්පනයේ අසාර්ථකත්වය සහ ශක්තිමත් කම්පනඑන්ජිම. මෝටර් රථය ප්රශස්ත නොවන මාදිලිවල දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ක්රියා කළ හැකිය. මෙය, අසහනය පමණක් නොව, අනෙකුත් බිඳවැටීම් වලට තුඩු දෙනු ඇත.

3. පිටාර නලයෙන් දුම

මෙම බිඳවැටීම්වලින් එකක් වන්නේ උත්ප්රේරකයේ දියවීම හා විනාශ කිරීමයි. එන්ජිමේ ඇති මිශ්‍රණය අසම්පූර්ණ ලෙස දහනය වීම නිසා මෙම ගැටළුව ඇතිවේ. දෝෂ සහිත ජ්වලනයක් හේතුවෙන්, ඉන්ධන වලින් කොටසක් කපාට හරහා පිටාර පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සෛලවල අවසර ලත් උෂ්ණත්වය සහ සින්ටර් කිරීම ඉක්මවා යයි. පිටාර ගැලීම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ඔබට බිඳවැටීමක් හඳුනාගත හැකිය: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එය උත්සන්න වේ, සමහර ආකාරවලින් කළු දුමාරය පයිප්පයෙන් පිටතට පැමිණේ - මිශ්‍රණය අධික ලෙස පොහොසත් වීම සහ අසම්පූර්ණ දහනය පිළිබඳ ස්ථිර ලකුණකි. කාල පටිය ඉන් එකකි හැකි හේතුඅක්රමිකතා.

4. මෝටරයෙන් ටික් හඬ

දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින විට හෝ වයසට ගිය විට, ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී බිඳී යාමට පටන් ගනී. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී, පද්ධතියේ ආවරණ යටින් නිකුත් වන සියලුම ආකාරයේ ටික් කිරීම, මාරු කිරීම හෝ ක්ලික් කිරීමේ ශබ්ද මගින් අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. එන්ජිමේ වේගය අනුව ඒවා සියල්ලටම නිශ්චිත ආවර්තිතා ඇත: එය වැඩි වන තරමට ශබ්දය වැඩි වේ. මෙම දෝෂය අනිවාර්යයෙන්ම පටියට සම්බන්ධ නොවේ. අක්‍රිය ස්පන්දනය සිරවීමෙන් හෝ ජල පොම්පයෙන් ශබ්ද පැමිණිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, අලුත්වැඩියා කිරීම ප්රමාද කිරීම තේරුමක් නැත. කාල ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් ගැටළුව ස්ථානගත කර නිවැරදි කළ හැකිය.

5. ටයිමිං ඩ්‍රයිව් කොපු යටින් කාන්දු වීම

ටයිමිං බෙල්ට් සමඟ ඇති කරදරයේ තවත් රෝග ලක්ෂණයක් වන්නේ ඩ්‍රයිව් ප්‍රදේශයේ තෙල් බිංදු හෝ සිසිලනකාරක කාන්දු වීමයි. අඳින ලද එන්ජින් දොඹකර තෙල් මුද්‍රාවක් යටින් තෙල් පටියට ඇතුළු විය හැකි අතර, කාන්දු වන සන්ධිවලින් හෝ පොම්ප පුලියෙන් යටින් ප්‍රති-ශීතකරණය පැමිණිය හැකිය. අවස්ථා දෙකේදීම එය සිදු වේ වැඩි ඇඳුම්පටිය සහ එය ස්පන්දනය මත පැනීමේ අවදානම බෙහෙවින් වැඩි වේ. ටයිමින් බෙල්ට් කට්ටලය විසුරුවා හැරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමකින් තොරව මෙය කිරීමට ක්රමයක් නොමැත.

6. පටිය මත ඉරිතැලීම් සහ සීරීම්

ඔබට ටයිමින් බෙල්ට් එකට ප්‍රවේශය තිබේ නම් සහ එය පරීක්ෂා කළ හැකි නම්, මෝටර් රථය ගියර් එකට දමා අතින් සෙමින් හරවන්න. දොඹකරය, රෝදවලින් එකක් එල්ලීම සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවා දැමීම, පටිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම. ඇඳීම් හෝ ඉරිතැලීමේ සුළු සලකුණක් තිබේ නම්, රෙගුලාසි මගින් වෙන් කර ඇති කාලය තවමත් සේවය කර නොමැති වුවද, මෙම කොටස වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රුසියානු වාහන වෙළඳසැල් වල අමතර කොටස් වලින් අඩක් දක්වා ව්‍යාජ සහ ව්‍යාජ ඒවා බව අමතක නොකරන්න, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම කොටසෙහි තත්වය අතිරේකව අධීක්ෂණය කිරීම හානියක් නොවන බවයි. විසින් කාල පටිය පැළඳීමේ මට්ටම තීරණය කරන්න පෙනුමදුෂ්කර. දෘශ්‍යමය වශයෙන් වුවද, ඔබ ඒවා ඇඹරීමට උත්සාහ කරන විට ප්‍රායෝගිකව නව පටි කැඩී යා හැක.

7. එන්ජිම ආරම්භ නොවේ, ආරම්භකය අක්රියව කැරකෙයි

හොඳයි, අවසාන ගීතය "Borjomi බොන්න" ප්රමාද වැඩි වන විට තත්වය වනු ඇත. නියමිත වේලාවට සිදුවීමට නියමිත ව්‍යසනය ඔබ නොදැන සිටියේ නම් සහ පටිය කැඩී ඇත්නම්, ගැටලුව හඳුනා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇත. ක්‍රෑන්ක් කරන විට, ආරම්භකය ඉතා දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි, වෙනදාට වඩා හොඳයි, නමුත් නිෂ්ක්‍රීයව - සිලින්ඩරවල මිශ්‍රණය උදුරා නොගෙන ගිනි නොගනී. මෙය පිස්ටන් හමුවීමෙන් පසු වෑල්ව් නැමීමෙන් ඇතිවන සම්පීඩනය නොමැතිකමේ සලකුණකි. දැන් ඔබට ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි - සම්පූර්ණ එන්ජිම ගොඩබෑමකට යවා එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, නැතහොත් කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක “තට්ටු වූ” එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. අවස්ථා දෙකේදීම, ඔබට කරත්තයක් සහ කුඩා කරත්තයක් අවශ්ය වනු ඇත.

මෝටර් රථයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, කාලානුරූපී පටිය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය ඉතා වැදගත් සහ වැදගත් වේ අවශ්ය මෙහෙයුම. රීතියක් ලෙස, කාලානුරූපී ජීවිතය දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් 60,000 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනපේක්ෂිත තත්වයන් තුරන් කිරීම සඳහා විශේෂඥයින් එය බොහෝ කලකට පෙර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි.

ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වගකිව යුතු දේ මතක තබා ගැනීම වටී. හෝ කාල පටිය යනු කැම්ෂාෆ්ට්, දොඹකරය, කපාට සහ පිස්ටන් වල සම්බන්ධීකරණ ක්‍රියාව රඳා පවතින ඉතා වැදගත් කොටසකි.

ඩීසල් වල කැඩී යාමේ ප්රතිවිපාක සහ ගැසොලින් එන්ජින්සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්, නමුත් කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම කණගාටුදායකය. එම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්විවිධ සම්පීඩන අනුපාත (පෙට්‍රල් ඒවාට අඩුය), එවිට දහන කුටිය පරිමාවෙන් විශාල වන අතර කපාට පටිය කැඩී යාමකදී පිස්ටන් මුදුනේ ඇති විට පිස්ටනයට එරෙහිව රැඳී නොසිටිනු ඇත. මළ මධ්යස්ථානය.

එකම ව්යතිරේකය වන්නේ කැඩී යාමේ බලපෑම දරා සිටින කපාටවල V-හැඩැති සැකැස්මයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ, ඔබට හානියට පත් කපාට අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒ හා සමාන දෙයක් සිදු වේ, නමුත් ඒවාට මූලික වශයෙන් පේළිගත කපාට සැකැස්මක් ඇත. එමනිසා, පිස්ටන් කපාටයට පහර දුන් පසු, කැම්ෂාෆ්ට් බොහෝ විට භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත.

කාල පටිය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වීමට ප්‍රධාන හේතු 2 ක් ඇත.

පළමු හේතුව – සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමනිසා දිගුකාලීන මෙහෙයුම. කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසුව සිදු කළ යුතුය, කෙසේ වෙතත්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් කිසිදු විශේෂ දුෂ්කරතාවයකින් තොරව කිලෝමීටර් 200,000 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් එකම පටිය භාවිතා කරයි.

දෙවන හේතුව- ප්රධාන මෙහෙයුම් අවශ්යතා සමග අනුකූල නොවීම හේතුවෙන් හානි, උදාහරණයක් ලෙස:

1. ක්‍රීඩා නොවන මෝටර් රථ සක්‍රීයව ධාවනය කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිම මත අධික බරක් පැටවීම සහ ඒ අනුව කාල පටිය මත
2. ස්ථාපනය අතරතුර සිදු වූ දෝෂ (නොගැලපෙන ලේබල්, ආදිය)
3. අතිරික්ත උපරිම අවසර ලත් ප්රමාණයඑන්ජින් වේගය (විශේෂයෙන් සීතල සමයේදී).

මෝටර් රථ සේවා කාර්මිකයන් විසින් කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව තීරණය කරන ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ එහි ආතතියේ මට්ටමයි. “කම්මුල්” මත කැපී පෙනෙන ඉරිතැලීම් තිබේ නම් සහ පඳුරු කැඩී ඇත්නම්, කාල දාමය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එසේම, දොඹකර කප්පියේ සහ ඉදිරිපස එන්ජින් කවරයේ යෙදිය යුතු කාල සලකුණු පිහිටීමෙහි කැපී පෙනෙන වෙනසක් තිබේ නම්, කාල දාමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ හැකිය (කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් එකේ ලකුණ ලකුණට ගැලපේ නම්. කැම්ෂාෆ්ට් දරණ නිවාසයේ, දුර මිලිමීටර 10 ට වඩා වැඩි විය හැකිය). තීරය දිගු කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු වේ වැරදි ආතතියපටිය සහ එහි ස්වභාවික ඇඳුම්.

කාල පටි සවි කිරීම. කාල පටි සලකුණු සහ ඒවායේ අර්ථය

ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ප්රශ්නය බොහෝ විට පැන නගී: "ස්ථාපන ලකුණ කොහෙද?" ඔබට ලකුණු සෙවීමට අවශ්‍ය නැතිනම් කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන කරදර නොවන්නේ නම්, මෙම කාර්යය විශේෂ ists යින්ට පැවරීම වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට අවශ්ය කුසලතා තිබේ නම්, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය. විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ යොමු ස්ථානය, සහ දොඹකරය පළමු සිලින්ඩරයේ ඉහළ මළ මධ්‍යයේ තිබිය යුතුය (සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සඳහා - හතරවන ස්ථානයේ).

වාහන අළුත්වැඩියා සහ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ආකාරයට ටයිමින් බෙල්ට් ටෙන්ෂනර් රෝලර්, ගියර් සහ පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ (එක් එක් වෙළඳ නාමය සඳහා මෙම ක්‍රියාවලිය විශේෂිත වේ, උදාහරණයක් ලෙස VAZ මෝටර් රථවල ප්‍රතිස්ථාපන මූලධර්මය විදේශීය මෝටර් රථවලට වඩා වෙනස් වේ) . සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් වීඩියෝවෙහි විස්තර කර ඇත. ෆෝඩ් කාර්අවධානය:

පහත් කිරීමට පෙර, එකලස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ අතින් දොඹකරය හැරවිය යුතු අතර, පිස්ටන් කපාටවලට එරෙහිව රැඳී නොසිටින අතර එන්ජිමේ සාමාන්ය භ්රමණයට කිසිවක් බාධා නොකරන බවට වග බලා ගන්න. ස්ථාපන සලකුණු අවශ්ය වන්නේ මෙයයි. සෑම කෙනෙකුම ඒවාට විශාල වැදගත්කමක් නොදක්වයි, නමුත් ලකුණු සමපාත වීම පෙන්නුම් කරන්නේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සහ අවසාන එකලස් කිරීමනිවැරදිව සිදු කර ඇත.

රීතියක් ලෙස, ඒවා කැම්ෂාෆ්ට් ස්ප්‍රොකට් වල රිම් මත පිහිටා ඇති අතර ස්ථාපනය කරන විට ඒවා එකිනෙකට මුහුණ ලා තිබිය යුතුය. එසේම, පිටාර පතුවළ ආම්පන්නයේ, "E" අක්ෂරය ඉහළින් තිබිය යුතුය.

කාල පටිය සකස් කිරීම

පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ඉදිරිපස ඉවත් කළ යුතුය ආරක්ෂිත ආවරණයක්, ඉන්පසු රෝලරය සවි කර ඇති වරහන් බෝල්ට් (පහළ) තරමක් ලිහිල් කරන්න ආතති කරන්නාසහ එහි පිහිටීම සකස් කර ඇත. ඊළඟට, ඔබ රැට්චෙට් එක 3 ක් පමණ තද කර ඇති පැත්තට දොඹකරය හැරවිය යුතුය.

වරහන මත ගැලපුම් වසන්තය ස්වයංක්රීයව පටි ආතතිය සකසනු ඇත. මෙයින් පසු ඔබ බෝල්ට් තද කළ යුතුය. කාල පටි ආතතිය පරීක්ෂා කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කුඩා උපක්රමයක් භාවිතා කළ හැකිය - ඔබ එහි අක්ෂය වටා එය භ්රමණය කළ යුතුය. තීරය අංශක 45 ක් හැරී ඇත්නම් සහ තවත් නැත, එවිට ආතතිය ප්රශස්ත වන අතර ආතතිය නිවැරදිව සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් එය අධික ලෙස තද නොකරන්න - මෙය දරුණු ඇඳුම් වලට තුඩු දෙන අතර නැවත නැවත කැඩී යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි.

කාල පටි තෝරා ගැනීම

මාර්ගයේ ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ අප්රසන්න සිදුවීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ පටියක් තෝරා ගැනීමේ ගැටලුව ප්රවේශමෙන් ප්රවේශ විය යුතුය. මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රවීණයන් සැමවිටම විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන් පමණක් මුල් පටි ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරන අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ තෙවන පාර්ශවීය වෙළඳ නාම හෝ අඩු ගුණාත්මක ව්‍යාජ ඒවා භාවිතා නොකරන්න.

ටයිමින් බෙල්ට් නිෂ්පාදනය කරන හොඳ සමාගමකි ඉන්දියානු සමාගමපික්ස් නිෂ්පාදන පමණක් මිලදී ගත යුතුය නිල සැපයුම්කරුවන්අහම්බෙන් ව්යාජ එකක් මිලදී නොගැනීම සඳහා.

වර්තමානයේ මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීමේ ප්රධාන ගැටළුවක් වන්නේ සියලුම ප්රතිස්ථාපන ද්රව්ය සහ සංරචක කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. උපරිම ගුණාත්මක ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, පටිවල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ. විශේෂයෙන්ම අපි කතා කරන්නේ ටයිමින් බෙල්ට් එක සහ ඕල්ටනේටර් බෙල්ට් එක ගැන. උත්පාදක යන්ත්‍රය සමඟ සෑම දෙයක්ම අඩු හෝ වැඩි වශයෙන් පැහැදිලි නම්, පටිය අධ්‍යයනය කර දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකි බැවින්, කාල පටිය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න කිසිසේත්ම පැහැදිලි නැත. නිෂ්පාදකයින් විවිධ නිර්දේශ ලබා දෙන අතර, මෝටර් රථය වගකීම් යටතේ පවතින තාක් කල්, ගැටළු මතු නොවේ. නමුත් අනාගතයේදී, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් ක්රියාත්මක වන්නේ මුල් උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පමණි.

ටයිමින් බෙල්ට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතාම වැදගත් වැදගත් ක්රියාවලිය, සැලකිය යුතු ගැටළු වලින් ඔබව ගලවා ගත හැක. ජපන් සම්භවයක් ඇති සමහර මෝටර් රථවල ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය දාමයකින් ධාවනය වේ. ඔබට එවැනි එන්ජිමක් තිබේ නම්, ඔබ වාසනාවන්තයි - ඔබට මෙම දාමය සෑම කිලෝමීටර 200-250 දහසකට වරක් වඩා වෙනස් කිරීමට සිදු නොවේ. ඔබට පටියක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, නිතිපතා නියමිත නඩත්තු කිරීමේ ගණනය කිරීම් වලදී මෙම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිතිපතා ඇතුළත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

කර්මාන්තශාලා ද්රව්ය භාවිතා කරන විට ටයිමින් බෙල්ට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන

මෝටර් රථයක කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන පිළිබඳව නිෂ්පාදකයින් ඉතා නොපැහැදිලි නිර්දේශ ලබා දෙයි. බොහෝ අය ආදේශන විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි. පළමු විකල්පය වන්නේ යන්ත්රයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් ආකාරයයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදකයා සෑම කිලෝමීටර 100,000 කට වරක් පටිය සහ රෝලර් ආදේශ කිරීමට ඉඩ දෙයි. මෙය මෙහෙයුම් උපදෙස් වලින් සොයාගත හැකි තනි දත්ත බව අපි නැවත කියමු.

එසේම, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථය අධික තීරුබදු තත්වයන් යටතේ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් කාල පටිය වෙනස් කළ යුතුය. ගැටළුව වන්නේ එවැනි දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් සඳහා නිර්වචනයක් නොමැති වීමයි, එබැවින් ඒවා තීරණය කිරීම ඉතා අපහසු වේ. අපි රුසියාවේ දුෂ්කර සංචාරක තත්වයන් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, කර්මාන්තශාලා නිර්දේශයන්ට අනුව තීරය පහත පරිදි වෙනස් වේ:

• කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු එක් එක් ප්රධාන නඩත්තු පසු කරන විට;
• වසර හතරක වාහන මෙහෙයුමෙන් පසුව, කිලෝමීටර් 60,000 ක දුරක් ළඟා වී නොමැති නම්;
• යාන්ත්‍රණයේ ආරක්ෂිත නිවාස ඉවත් කිරීමේදී පටිය මත ඉරිතැලීම් හෝ ඉරිතැලීම් අනාවරණය වුවහොත්;
• පටි ආතතියේ සැලකිය යුතු දුර්වල වීමක් හෝ එහි භෞතික තත්ත්වයෙහි වෙනත් වෙනස්කම් ඇති විට;
• ටයිමිං බෙල්ට් ප්‍රදේශයෙන් එන්ජිමට අසාමාන්‍ය ශබ්ද හඳුනා ගැනීමෙන් පසු;
• තීරය සෘජුවම කැඩී යාම හේතුවෙන් - මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රතිස්ථාපනය සමඟ, එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වෙනත් පියවර මාලාවක් සිදු කරනු ලැබේ.

ටයිමින් බෙල්ට් කැඩීමකට හේතු විය හැකි අප්රසන්න ලක්ෂණ ගැන අපි පහත කතා කරමු. කර්මාන්තශාලා නිර්දේශ අනුගමනය කළ හැක්කේ නිල සංරචක භාවිතා කරන්නේ නම් පමණි. මිලදී ගත් අමතර කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, නඩත්තු කිරීමේදී ඔබට වෙනත් විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ මත විශ්වාසය තැබීමට සිදුවේ.

සමග එක්ව කාල පටියභ්රමණය වෙනස් කිරීම සඳහා සේවය කරන රෝලර් අවශ්ය පද්ධතිසහ අවම ප්රතිරෝධය සහතික කිරීම කාල පටිය. පටිය පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම යාන්ත්‍රණයේ සවි කිරීම් සමඟ කෙලින්ම බරපතල ගැටළු ඇති විය හැකි බැවින් රෝලර් ගැන අමතක නොකිරීම වැදගත්ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රෝලර් කැඩීමෙන් පසු ඔබට වඩාත් බරපතල අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඇනලොග් සේවා කොටස් භාවිතා කරන විට කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෝටර් රථය වගකීම් සහතිකයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථ රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු පමණක් සේවය කරයි නිල අලෙවිකරුවන්, බහුතරයක් මුල් හෝ සමඟ මිල අඩු සේවා ස්ථාන වෙත මාරු වේ ඇනලොග් අමතර කොටස්. ඔබ කර්මාන්තශාලා කොටස් භාවිතා කළත්, නිල නොවන සේවාවක මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා ලාභදායී වනු ඇත. ඇනලොග් අමතර කොටස් සේවා පිරිවැය තවදුරටත් අඩු කර එය ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී කරයි.

මුල් නොවන කාල පටියක් මිලදී ගැනීම තරමක් අවදානම් පියවරකි, මන්ද එවැනි උපකරණයක් කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි ඔබ නොදන්නා බැවිනි. නඩත්තු කිරීම සඳහා මෙම ද්රව්යයේ මධ්යස්ථ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි කර්මාන්තශාලා අනුවාදය මිලදී ගැනීම නිර්දේශ කරමු. ඔබේ මෝටර් රථයේ සැලසුමේදී ඇනලොග් පටියක් දැනටමත් භාවිතා කර ඇත්නම්, පහත සඳහන් අංගයන් අනුව එහි සේවා කාලය තීරණය කළ යුතුය:

• පටි නිෂ්පාදකයා, මෝටර් රථ වෙළඳසැලක එකතුවෙහි එහි පිහිටීම මට්ටම;
• නඩත්තු කිරීම සඳහා මිලදී ගත් ද්රව්යවල පිරිවැය, බොහෝ විට ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරයි;
• සෑම සැතපුම් 10-15 දහසකට පසුව තක්සේරු කළ යුතු තීරයේ දෘශ්ය තත්ත්වය;
• පටිය මත නිදහස් හා දිගු වූ ස්ථාන තිබීම, ඉරිතැලීම් සහ ආසන්න අසාර්ථකත්වයේ අනෙකුත් දර්ශක;
• තීරයේ රළු මතුපිට ද එහි ආසන්න කැඩීම පෙන්නුම් කරයි රබර් ව්යුහය පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇත.

සියල්ලෙන් සමන්විත ඇනලොග් පටි ඇත අවශ්ය ගුණාංගදිගු කාලයක් පුරා සාර්ථක මෙහෙයුම් සඳහා. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ද්රව්ය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කිලෝමීටර් 15-20 දහසක් පමණි. මෙය අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකි බැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයට සේවා සැපයීම සඳහා ලාභම පටි විකල්පයන් තෝරා ගැනීම අපි නිර්දේශ නොකරමු.

එසේම, ඔබ කොපමණ මුදලක් වැය වුවද, සැක සහිත සම්භවයක් ඇති කාල පටියක් මිලදී නොගත යුතුය. ඔබේ යන්ත්‍ර සන්නාමය සඳහා ස්වාධීන විශේෂඥයෙකුගෙන් ඔබට ඇනලොග් උපකරණ පිළිබඳ නිර්දේශ ලබා ගත හැකිය. ඔහු ඔබට විශ්වාස කළ හැකි උපකරණ නිෂ්පාදකයින් ගණනාවක් නම් කරනු ඇත. ඔබේ මිලදී ගැනීම් මෙම වෙළඳ නාම පරාසය තුළ තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

ඔබ නියමිත වේලාවට ටයිමිං බෙල්ට් සහ රෝලර් වෙනස් නොකරන්නේ නම් කුමක් සිදුවේද?

ප්රතිවිපාක පිළිබඳ ප්රශ්නය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනයකාල පටිය සහ වෙනත් අය වැදගත් විස්තරඑන්ජින් නිර්මාණය තරමක් සංකීර්ණයි. සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම බල ඒකක සැලසුමක් ඇති බැවින් මෙයට නිසැකවම පිළිතුරු දිය නොහැක. සමහර ආකෘතීන් කපාට නැමීමෙන් ආරක්ෂා කර ඇත, අනෙක් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඉඩ දෙයි සම්පූර්ණ පිටවීමපටිය කැඩී ගිය විට වාහනය අසමත් වේ. පටිය කැඩී යාමේ ප්‍රධාන ප්‍රතිවිපාක වේගය මත රඳා පවතින අතර පහත පරිදි විය හැකිය:

• මෝටර් රථය දිගටම භාවිතා කිරීම සඳහා නව පටියක් සහ රෝලර් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව;
• අත්පත් කර ගැනීම අතිරේක මූලද්රව්යතීරයේ හදිසි කැඩීම හේතුවෙන් අසාර්ථක වූ කාල පද්ධති;
• සමහර කපාටවල නැමීම හෝ සම්පූර්ණ පරිභෝජනය සහ පිටාර කපාටඑන්ජිම;
• විට ද අධික වේගයකපාට කපා හැරීම සහ එන්ජින් නිවාසයේ විරූපණය;
• තදබදය සහ විරූපණය පිස්ටන් කණ්ඩායමනවීන මෝටර් රථ මත පාහේ කළ නොහැකි නමුත් අතිශයින් දුර්ලභ ය.

මත නවීන මෝටර් රථඇනහිට ඇති මෝටර් රථයකට ටයිමින් බෙල්ට් දොස් පැවරිය යුතු බව සැමවිටම තේරුම් ගත නොහැක. බොහෝ විට සංචාරයකදී විදුලි ඒකකය සරලව ඇනහිට ඇති අතර එය ආරම්භ කළ නොහැක. එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ වහාම මෝටර් රථයෙන් බැස, කබාය ඔසවා, තීරයේ අඛණ්ඩතාව දෙස බලන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. මෙම මූලද්‍රව්‍යය ආවරණය හරහා කිසිසේත් දැකිය නොහැකි නම්, ඔබට කාර්මිකයෙකු ඇමතීමට හෝ ටග් හෝ ට්‍රක් රථයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ප්‍රවාහනය කිරීමට සිදුවේ.

ඔබ විසින්ම යන්ත්‍ර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සිදු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ දෙස බලන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු ඊළඟ වීඩියෝවඔබේම දෑතින් කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය තේරුම් ගන්න:

අපි එය සාරාංශ කරමු

ටයිමින් බෙල්ට් එක වැදගත් අනුකලනයඔබේ මෝටර් රථය, එය නොමැතිව ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැක. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, පටියක් නොමැතිව, මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් ධාවනය හෝ පණ ගැන්වීමට පවා සිදු නොවේ. එබැවින්, මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගුණාත්මකභාවය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්‍ය විටදී පටිය නිරන්තරයෙන් වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ. ගනුදෙනු කිරීමට වඩා මෝටර් රථයක් නිතිපතා සේවය කිරීම වඩා ලාභදායී සහ පහසුය විය හැකි ප්රතිවිපාකතීරය කැඩීම.

බෙල්ට් එක කැඩුනොත් කරදරයක් වෙයි බලශක්ති ඒකකය, ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් ඇමතීමට සහ මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයකට ප්රවාහනය කිරීම වඩා හොඳය. ඇදගෙන යන අතරතුර අමතර චලනයන් පැහැදිලිවම මෝටර් රථයට ප්‍රයෝජනවත් නොවනු ඇත. සියලුම විශේෂඥයින් සහතික කිරීම සඳහා කර්මාන්තශාලා පටි භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි සාමාන්ය භාවිතය, නමුත් සමහර විට ඇනලොග් විකල්ප තරමක් දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකිය. කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබ අනුගමනය කරන නීති මොනවාදැයි අපට කියන්න.