ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ද්‍රව ද්‍රව්‍යය වෙනස් කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, සේවා ස්ථානයකින් උපකාර ලබා ගැනීමට කාලයයි. ඔවුන්ට මෙය විශාල අපහසුතාවයකින් තොරව කළ හැකිය. මෙම කාර්යය සඳහා, පැලට් ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ තාක්ෂණයක් භාවිතා කරයි. උරා බොන විශේෂ "යන්ත්‍රයක්" ද භාවිතා වේ පැරණි තරලයසියයට සියයක්.

නමුත් යාන්ත්‍රිකයා ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ද්‍රව ද්‍රව්‍යය පහසුවෙන් වෙනස් කර එය කෙසේ හෝ තේරුම් ගත හැකි බව ඔබට පැවසුවහොත්, ඔහු මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා හෝ මීට පෙර මෙය කර නොමැති බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, තරලය වෙනත් සේවා ස්ථානයක හෝ ඔබම වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ඔබම වෙනස් කරන්නේ කෙසේද? ඒ ගැන පහතින් කියවන්න.

අපි ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් අපිම වෙනස් කරමු

ගියර් පෙට්ටියක තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් හයක් දෙස බලමු. සාර්ථක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනසක් සහතික කිරීම සඳහා, මෙම ඉඟි අනුගමනය කරන්න:

1. ඔබ ධාවනය කරන්නේ නම් ඔබට සුසර නොවන මෝටර් රථයක් තිබිය යුතුය සම්මත මෝටර් රථය, එවිට ඔබ සාමාන්යයෙන් යන්ත්රය ක්රියාත්මක කරයි. එනම්, ඔබ වේගවත් කරයි, ඔබට තිරිංග කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, පැයට කිලෝමීටර් එකසිය හෝ එකසිය විස්සක් දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ ගන්න, එවිට ඔබේ ගියර් පෙට්ටිය නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි.
2. එය විශාල ගනුදෙනුවක්, එබැවින් එය නිවැරදිව කිරීම වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් එය අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන විට. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරන විට, එය නිවැරදිව පාලනය කිරීම වැදගත් වේ, ක්ලච් සුමට මුදා හැරීමක් සිදු කිරීම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ ඔබ උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.

ගියර් පෙට්ටියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ මෙය සෑම කිලෝමීටර් දසදහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය.

1. සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම අනවශ්‍ය ය යන මිථ්‍යාව මෙය නිෂ්ප්‍රභ කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, තෙල් පිරවුම් බෙල්ල ගියර් පෙට්ටියේ තිබිය යුතු තරල මට්ටම පෙන්නුම් කරයි. මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල මෙම මට්ටම දක්වා ඇත.
2. ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට පුරවා ගත හැක්කේ නිශ්චිත වෙළඳ නාමය පමණක් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය; ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තෙල්වලින් පමණක් නොව සම්ප්‍රේෂණ තරලයෙන් පුරවා ඇති බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සම්ප්රේෂණ තෙල්සාමාන්ය ද්රවයට සමාන නීතිවලට අනුව සිදු කරනු ලැබේ. සම්ප්‍රේෂණය, ATF ලෙසද හැඳින්වේ.
3. විශිෂ්ට මෝටර් රථ කාර්ය සාධනයක් සඳහා, ඔබ නියමිත වේලාවට සම්ප්රේෂණ තරලය වෙනස් කළ යුතුය. එමනිසා, එක් එක් මෝටර් රථය සමඟ එන මෙහෙයුම් උපදෙස් හොඳින් කියවන්න. නමුත් සංඛ්‍යා නොමැති නම්, ඔබට පහත කරුණු සැලකිල්ලට ගත හැකිය: අතින් සම්ප්‍රේෂණය සඳහා කිලෝමීටර් ලක්ෂයක් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා කිලෝමීටර් අනූදහසක් විය යුතුය.
4. තොප්පිය යට සම්ප්‍රේෂණ තරල පැල්ලම් සඳහා ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න. තිබේ නම්, සේවා හැකියාව සඳහා ගියර් පෙට්ටිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

අතින් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

පළමුව, ඔබට සෝපානයක් නොමැති නම්, අවම වශයෙන් පරීක්ෂණ සිදුරක් භාවිතා කරන්න. යන්ත්‍රය සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා සුපුරුදු මෙවලම්, කාණු බහාලුමක් සහ සිරින්ජයක් ද ගන්න. සියල්ලට පසු, දියර පිරවීම සඳහා වෙනත් ක්රමයක් නොමැත. පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි දැන් බලමු:

• පළමුව, ඔබ ද්රව උණුසුම් වන පරිදි කිලෝමීටර් දහයක් හෝ විස්සක් ධාවනය කළ යුතුය, පසුව විනාඩි දහයක් ගත වී ක්රියාවලිය ආරම්භ කරන්න.
• ඊළඟට ඔබ වළට උඩින් මෝටර් රථය ස්ථාපනය කළ යුතුය.
• දැන් ඔබට දියරය පිහිටා ඇති කන්ටේනරයේ බෙල්ලෙන් තොප්පිය ගලවා ගත යුතුය, එවිට එය පහසු වනු ඇත. ඒ සමඟම ඔබට තත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය මුද්රා මුද්ද, අවශ්ය නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
• දැන් කන්ටේනරය විවෘත කර සකස් කළ භාජනයට තෙල් වත් කරන්න.
• මෙම කුහරය ජලාපවහනය කිරීමෙන් පසු මුද්රා තැබිය යුතුය.
• ඊළඟ පියවරේදී, අපි තෙල් පිරවීම සඳහා සිරින්ජයක් භාවිතා කරමු.
• අවසාන පියවරේදී, තෙල් පිරවුම තද කරන්න.

අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කරමු

මුලින්ම අපි කාර් එක වළට යවනවා. ඉන්පසු අපි පහත පියවරයන් අනුව ඉදිරියට යන්නෙමු. සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම අපහසු නැත, නමුත් එය ඉතා වැදගත් වේ.

1. සම්ප්රේෂණ තරලය සිසිල් කරන උපාංගය අසල පිහිටා ඇති හෝස් වයර් විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ. සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි.
2. අපි ද්රව මාධ්යය යවනු ලබන ලීටර් පහක කන්ටේනරයක් සකස් කරමු.
3. සියලුම දියර ඉවතට ගැනීම අවශ්‍ය වේ, එන්ජිම මිනිත්තුවකට වඩා වැඩි කාලයක් ක්‍රියාත්මක නොවන බවට වග බලා ගන්න, එසේ නොමැතිනම් පොම්ප කිරීමේ උපාංගය අසමත් වනු ඇත. නියමිත වේලාවට එන්ජිම නිවා දැමීම වැදගත්ය.
4. දැන් ඔබ කන්ටේනරය විවෘත කර ඉතිරිව ඇති සියල්ල වත් කළ යුතුය.
5. කන්ටේනරය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. සිරින්ජයක් සමඟ දියර වත් කරන්න. ආදේශනය සිදු කරනු ලබන්නේ මේ ආකාරයට ය.
6. ඔබ ලීටර් පහහමාරක් පිරවිය යුතුය. ඊළඟට, සොඬ නළයක් භාවිතයෙන්, ඔබ තවත් ලීටර් දෙකක් පිරවිය යුතුය.
7. ඊළඟ පියවර වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. ලීටර් තුනහමාරක් ජලය බැස යාමට අවශ්යයි.
8. දැන් එන්ජිම නිවා දමා සියල්ල ආපසු වත් කරන්න, එය පිරිසිදු දියර ද්රව්යයක් පමණක් විය යුතුය.

දියර ලීටර් අටක් ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම පියවර හැකි තරම් වාර ගණනක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය. ඔබට අවශ්‍ය විට පමණක් එය නැවත පිරවිය යුතුය, උපදෙස් වල සඳහන් පරිදි.

සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක ඔබ අනාගතය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වත් නොකළ යුතුය. එය වැදගත් වන්නේ වැඩි හෝ අඩු නොවේ, නමුත් උපදෙස් අනුව අවශ්‍ය ප්‍රමාණයයි. ඔබට වැඩිපුර පිරවිය නොහැක, නමුත් අඩු කිරීම ද සුදුසු නොවේ. ලකුණෙන් දැක්වෙන දේ අනුව තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ටිකක් ධාවනය කළ යුතු අතර පසුව නැවත පරීක්ෂා කරන්න. යමක් ඇත්නම්, එය මට්ටමට ඉහළට දමන්න.

මෝටර් රථ ලෝලියෙකු මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය සොයා බැලීමට අකමැති නම් හෝ ප්‍රමාණවත් අත්දැකීමක් නොමැති නම්, අපි සේවා ස්ථානයක ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරමු. පහත අපි ක්රම දෙස බලමු ස්වයං-විස්ථාපනයඅතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තරල.

අතින් සම්ප්රේෂණයක සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම:

• අපි මෝටර් රථය කිලෝමීටර 5-10 ක් ධාවනය කිරීමෙන් ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් උණුසුම් කරන්නෙමු, එවිට එය ඝන සිට දියරයට හැරේ, ජලය බැස යාමට සුදුසු ය;

• මෝටර් රථය සෝපානයක් මත තබන්න හෝ පරීක්ෂණ කුහරය. සම්ප්‍රේෂණ තරලය ඉවතට ගැනීම සඳහා යන්ත්‍රය නැවැත්වීම එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් මිනිත්තු 10-15 කට නොඅඩු කාලයකට පසුව සිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් තෙල් නැවත ඝණී වනු ඇත;

• එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න (සන්නද්ද නම්). අපි පාලක සිදුරු ප්ලග් එක ගලවන්නෙමු, එමඟින් ඔබට සම්ප්‍රේෂණ තරල මට්ටම මැනිය හැකිය. ඒ සමගම, මෙම ආවරණයේ ගෑස්කට් එක වෙනස් කළ යුතුද යන්න අපි පරීක්ෂා කරමු. මෝටර් රථයේ සැතපුම් වැඩි නම් හෝ එය භාවිතා කළේ නම් දැඩි කොන්දේසි, එවිට මෙම ගෑස්කට් (O-ring) සමහරවිට ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත;

• විවෘත ජලාපවහනයගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ පිහිටා ඇති අතර කලින් සකස් කළ භාජනයකට තෙල් ඉවතට ගන්න (ඔබට භාවිතා කළ හැකිය පැරණි කැනිස්ටර්එන්ජින් ඔයිල් වලින් එහි බෙල්ලේ පුනීලයක් සවි කිරීම). සම්පේ්රෂණ තරලය බැස ගිය විට, කාණු තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න;

• ජැනට් වෛද්‍ය සිරින්ජයක් භාවිතා කරමින්, නව තෙල් අඳින්න සහ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට වත් කරන්න. වැදගත්: සම්ප්‍රේෂණ තරල පිරවුම් මට්ටම පරීක්‍ෂණ සිදුරු බෙල්ලේ පහළ දාරයට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. මෙම සිදුරෙන් තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නේ නම්, පිරවීම නවත්වන්න.

• තෙල් පිරවුම් තොප්පිය මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න. Crankcase ආරක්ෂාව නැවත ස්ථාපනය කරන්න. අපි එන්ජිම ආරම්භ කර කිලෝමීටර කිහිපයක් විවිධ ආකාරවලින් ධාවනය කරමු වේග සීමාවන්, ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රණ පිරවීමට නව තෙල් වලට ඉඩ සලසයි. අපි සම්ප්රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, අවශ්ය ප්රමාණය එකතු කරන්න.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සම්ප්‍රේෂණ තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම:

• සූදානම් කිරීමේ අදියර - කිලෝමීටර 5-10 ක් ධාවනය කරන විට පෙට්ටියේ ඇති තරලය උණුසුම් කිරීම, නැරඹුම් සිදුරක් / සෝපානයක් මත මෝටර් රථය ස්ථාපනය කිරීම, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීම;

• අපි ගියර් පෙට්ටියේ පහළ කොටස යට කන්ටේනරයක් තබමු (කන්ටේනරයේ ධාරිතාව අවම වශයෙන් ලීටර් 5 කි), ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් මත ප්ලග් එක ගලවා වැඩ කරන සම්ප්‍රේෂණ තරලය ඉවතට ගන්න;

• අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෙරහන් සවි කිරීම් ගලවා, හයිඩ්‍රොලික් ඒකකය ඉවත් කර, මෙම කොටස් වලින් ඉතිරි තෙල් ඉවතට ගන්න;

• තරලය වේගයෙන් බැස යාමට, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඇති ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් යන්ත්‍රය වාහන නැවැත්වීමේ සිට Drive දක්වා සහ පසුපසට ස්ථාන වෙත ගෙන යන්න. මෙම පියවර 2-3 වතාවක් නැවත නැවත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. එවිට අපි එන්ජිම ධාවනය කිරීමත් සමඟ එකම මෙහෙයුම සිදු කරන්නෙමු - මෙය සමහර විට සිදු කරනු ලැබේ සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමපෙට්ටියෙන් ඉතිරි වන අපද්රව්ය තරල.

වැදගත්: භාවිතා කරන ලද ATF ජලය බැස යන විට එන්ජින් මෙහෙයුම් කාලය විනාඩි 1 කට වඩා වැඩි නොවේ. එන්ජිම වැඩි කාලයක් ධාවනය වන තරමට ගියර් පෙට්ටිය හරහා පොම්පය ධාවනය වන තරලය බිඳවැටීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ;

• පෙරහන් සෛල මධ්යස්ථ අපිරිසිදු නම්, එය පෙට්රල් හෝ සුදු ස්ප්රීතු සමග සෝදා, පසුව වියලන ලද සහ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක. පෙරහන ඉතා අපිරිසිදු නම්, අපි නව පෙරහන් අංගයක් ස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරමු. එවිට අපි නව පෙරහන සමඟ හයිඩ්රොලික් ඒකකය සවි කරමු;

• අපි මුලින්ම එහි ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ පෑන් ස්ථාපනය කරමු;

• පිහිටා ඇති තෙල් පිරවුම් කුහරය හරහා එන්ජින් මැදිරිය, කලින් ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සම්ප්‍රේෂණ තරල ලීටර් 3-4 ක් වත් කිරීම සඳහා විශේෂ තුණ්ඩයක් සහිත ජැනට් සිරින්ජයක් හෝ වතුර දැමීමේ කෑන් භාවිතා කරන්න;

• අපි කාර් එන්ජිම ආරම්භ කර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය වාහන නැවැත්වීමේ සිට ඩ්‍රයිව් දක්වා සහ පසුපසට යන ස්ථානවලට ගෙන යන්නෙමු. සියලුම ගියර් පෙට්ටි සංරචක හරහා නව ATF ධාවනය කිරීමට මෙය අවශ්‍ය වේ;

• අපි ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් සම්ප්‍රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරමු (එක් එක් ගියර් පෙට්ටිය සඳහා එහි පරිමාව වාහනයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය). මෙය සිදු කළ යුත්තේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ බොත්තම උදාසීන ලෙස ය. අවශ්ය නම්, තෙල් ලීටරයක් ​​එකතු කර මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම් වන තෙක් උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම නැවත මැන බලන්න.

වැදගත්: ඩිප්ස්ටික් මත ලකුණු දෙකක් ඇත - සීතල ("සීතල" සඳහා තෙල් මට්ටම) සහ උණුසුම් ("උණුසුම්" සඳහා තරල මට්ටම). ගියර් පෙට්ටිය එහි මට්ටම උපරිම උණුසුම් සලකුණට ළඟා වන විට සම්පේ්රෂණ තරලයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරී ඇති බව සලකනු ලැබේ.

• අපි ඩිප්ස්ටික් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරමු. සම්ප්රේෂණ තරලසම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය විය.

මෝටර් රථයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වරින් වර වෙනස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය බොහෝ විට නොසලකා හරිනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ එතරම් සුලභ නොවන කලාපවල. එන්ජින් ඔයිල් නිතරම වෙනස් කළ යුතු බව බොහෝ අය දන්නවා. නමුත් එය සම්ප්රේෂණයට පැමිණෙන විට, ගැටළු ආරම්භ වන තුරු එහි ක්රියාකාරිත්වයට බාධා නොකළ හැකිය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය ප්රමාද වීමට පෙර.

සත්‍යය නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් වළක්වා ගත නොහැකි බොහෝ ගැටලු තිබේ. නමුත් අළුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සලකා බැලීම (හෝ නරක, ප්රතිස්ථාපනය) ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, තෙල් වෙනසක් වළක්වා ගත හැකි ගැටළු වල සම්භාවිතාව වැඩි නොකරන්න.

ඔබගේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කවදාද යන ප්‍රශ්නයට අප පිවිසීමට පෙර, ඔබ එය කළ යුත්තේ මන්දැයි බලමු.

නිශ්චිත තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයක් පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඉතා සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි. අතින් සම්ප්‍රේෂණය යනු සරල සැලසුමක් වන අතර ඒවායේ බොහෝ ගැටලු පැන නගින්නේ රියදුරුගේ වැරදි ක්‍රියාවන් නිසා ය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකදී, ඔබට එය "වැරදි ලෙස" ධාවනය කිරීමට පවා නොහැකිය. හොඳයි, ඔබ දැඩි ලෙස උත්සාහ කළහොත් පමණි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුළ තවත් බොහෝ ක්‍රියාදාමයන් සිදුවෙමින් පවතී, එබැවින් ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය කුමක් වුවත් තවත් බොහෝ ගැටලු මතු විය හැකිය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, ගියර් තෙල් විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඇති තෙල් සපයන්නේ ලිහිසි තෙල් පමණක් නොවේ නිවැරදි වැඩචලනය වන මූලද්රව්ය. සම්ප්‍රේෂණයේ අභ්‍යන්තර හයිඩ්‍රොලික්ස් බල ගැන්වීම සහ එහි සංරචක සිසිල් කිරීම සඳහා තෙල් ද වගකිව යුතුය. කෙටියෙන් කිවහොත්, සම්ප්රේෂණයේ සෑම කොටසකටම තෙල් ඇතුල් වේ.

හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ රහස ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රොලික් භාවිතය තුළ පවතී. ඔබට මේ ගැන බොහෝ දේ ලිවිය හැකිය, නමුත් අපි කරුණු කිහිපයක් පමණක් සඳහන් කරන්නෙමු. සරල වචන වලින්, පීඩනය යටතේ තරල සම්ප්රේෂණය තුළ සංරචක චලනය කරයි. සම්ප්රේෂණය ඇතුළත විශේෂ නාලිකා හරහා තෙල් ප්රවාහය යොමු කිරීම මගින් මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. තෙල් සංසරණය වන විට, එය පෙරහන්, මිනුම් කපාට සහ බොහෝ කුඩා සිදුරු හරහා ගමන් කරයි. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ තෙල් සිසිලනකාරකය වැනි ප්‍රධාන සංරචක කිහිපයක් ගැන සඳහන් නොකරන්න.

මෙය තේරුම් ගැනීම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතයට බලපාන්නේ කෙසේද?

විදේශීය අංශු සහ ලෝහ දූවිලි

ක්ලච් එකේ විශේෂත්වය තමයි කාලයත් එක්ක ගෙවිලා යන එක. මෙහෙයුම අතරතුර, ලෝහ අවශේෂ සහ අපිරිසිදු සම්ප්රේෂණ තෙල් ඇතුල් වේ. ෙබයාරිං වැනි අනෙකුත් චලනය වන සංරචක පැළඳීම නිසා විදේශීය අංශු ද තෙල්වලට ඇතුල් වේ. මේ සියල්ල "හොඳ" ක්රමයෙන් තෙල් බවට පත් වේ. තවද මෙය සාමාන්ය ක්රියාවලියකි.

අගුළු දමන්න

ඔබ දැනටමත් ඔබේ හිසෙහි පින්තූරයක් සාදා ඇත. ලෝහ රැවුල් සහ අපිරිසිදු වලින් පිරුණු තරල පටු නාලිකා, පෙරහන් සහ විවරයන් හරහා ගමන් කරයි - ව්යසනය සඳහා පරිපූර්ණ වට්ටෝරුවකි. සුන්බුන් එකතු වන විට, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ සමහර කොටස්වල ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කිරීමට පටන් ගනී. මෙය අවහිර වූ කපාට වලට හේතු විය හැක, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මන්දගාමී හෝ දරුණු ගියර් වෙනස් වේ. සමහර විට කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ගියර් එකක් හෝ කිහිපයක් නැති විය හැක.

නමුත් වඩාත්ම නරකම විකල්පයසිදුවීම් සංවර්ධනය - ප්‍රධාන ගියර් පෙට්ටියේ පෙරහන සැලකිය යුතු ලෙස අවහිර කිරීම. ෆිල්ටරයේ අරමුණ වන්නේ සම්ප්රේෂණය හරහා දූෂිත තෙල් ප්රතිචක්රීකරණය වැළැක්වීමයි. නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම දියර එය හරහා ගමන් කරන බවයි. සම්ප්‍රේෂණය බල ගැන්වීමට අවශ්‍ය සියලුම තරල ෆිල්ටරය හරහා ගියහොත් එය ක්‍රමයෙන් අවහිර වී ඇත ... එය අවසන් වන්නේ කෙසේදැයි ඔබට වැටහේ.

දාම ප්රතික්රියාව

අවහිර වූ ෆිල්ටරයක් ​​තුළ ඇති කම්පනය නැති වීමට පමණක් හේතු විය හැක දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී. නමුත් කසළ ප්රමාණය ක්රමයෙන් වැඩි වනු ඇත. ෆිල්ටරය අර්ධ වශයෙන් අවහිර කිරීම අර්ධ වශයෙන් සිදුවනු ඇත තෙල් සාගින්නස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මෙය සම්පූර්ණ සාගින්නෙන් පෙළීමට වඩා නරක ය.

සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සෑම දෙයකටම බලය ලබා දෙයි යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ තෙල් සාගින්නෙන් පෙළෙන සම්ප්‍රේෂණයකට තමාටම හානි කිරීමට හැකියාවක් නොමැති බවයි. ඉතා කුඩා තරලයක් ලැබෙන සම්ප්‍රේෂණයකට ක්ලච් භාවිතා කිරීමට ඇත්තේ අර්ධ බලයක් පමණි. ක්ලච් එක නිසියාකාරව යෙදුවේ නැත්නම්, එය අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා ලිස්සා යන අතර, ඊටත් වඩා සුන්බුන් ද්‍රවයට ඇතුළු වේ. ෆිල්ටරය වේගයෙන් අවහිර වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ධාවකය නැති වේ.

වෙනස වන්නේ හදිසි පෙරහන අවහිර කිරීම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සේදීමෙන් ඉවත් කළ හැකි බවයි. පෙර ඡේදයේ විස්තර කර ඇති පරිදි ගැටළුව ක්රමයෙන් වර්ධනය වුවහොත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී සම්ප්රේෂණය අවශ්ය වේ නැවත සකස් කිරීම. සහ මේ මිල අධික සතුටක්, එය මෘදු ලෙස තැබීමට.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය පිළිබඳ විස්තර

නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳව පෙර කොටස ඔබට ඒත්තු ගැන්වූ බව අපි බලාපොරොත්තු වෙනවා. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයමෝටර් රථ. මෙම පරතරය කුමක් විය යුතුද? ප්රශ්නය පහසු නැත. පවතී විශාල විවිධත්වයස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ, සහ ඒවා සියල්ලටම විවිධ සේවා කාල පරතරයන් ඇත.

පොදු මූලධර්ම

ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතු පළමු දෙය නම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීම කිසි විටෙකත් අතිරික්ත නොවන බවයි. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරනවාට වඩා බොහෝ විට මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමෙන් ඔබ සම්ප්රේෂණයට හානි නොකරනු ඇත. සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා විරාම විකල්පයන්ගෙන් එකක් කිලෝමීටර 50,000 ක් පමණ වේ. ඔබගේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා මෙම ගැටළුව පිළිබඳ නිල නිර්දේශයක් සොයා ගැනීමට ඔබට නොහැකි නම්, මෙම විකල්පයට ඇලී සිටින ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

අනෙකුත් සාමාන්‍ය සේවා කාල පරතරයන් කිලෝමීටර් 100,000 සහ කිලෝමීටර 160,000 කි. සමහර නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ ඔවුන්ගේ සංවර්ධනයට නඩත්තුවකින් තොරව කිලෝමීටර 160 දහසකට වඩා පහසුවෙන් ආවරණය කළ හැකි බවයි. මෙම වචන විශ්වාස කිරීමට අපි නිර්දේශ නොකරමු. කරුණාකර ඊළඟ කොටසේ තොරතුරු සටහන් කරන්න.

"සදාකාලික" තෙල්

සමහර සම්ප්‍රේෂණ, විශේෂයෙන්ම BMW වෙතින්, ලෙස ප්‍රචාරණය කෙරේ මුද්රා තැබූ නිවාසසහ "සදාකාලික" තෙල් මත ධාවනය කරන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට සම්ප්‍රේෂණය විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර එයට තරල වෙනසක් අවශ්‍ය නොවන බවයි. අපට නැවත නැවත කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් එවැනි ප්රකාශයක් නොසලකා හැරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. “සදාකාලික” ද්‍රවයක් පිළිබඳ ප්‍රකාශය විධිමත් ලෙස සත්‍ය වීමට එකම හේතුව නිසා ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. යාන්ත්රික කොටසසාමාන්ය තෙල් ආයු කාලය අවසන් වීමට පෙර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අසාර්ථක වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වූ මොහොතේ දී අලෙවිකරුවන් ගණන් ගන්නේ ය හොඳ තත්ත්වයේතෙල් ඔබේ මනෝභාවය තරමක් ඉහළ නැංවිය යුතුය.

කොහොම හරි තෙල් මාරු කරන්න

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ද නිතර ආදේශ කිරීමතෙල් ප්රශ්නයක් නොවේ. ඔබ මෙම සේවාවේ පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඕනෑම අවස්ථාවක, ගියර් පෙට්ටිය ඔබට ස්තූති කරනු ඇත. අමතර බෝනස්දක්වා නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනයසම්ප්‍රේෂණ තෙල් - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තත්ත්වය පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගැනීමේ හැකියාව. උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් කළු පැහැයට හැරෙන අතර පිළිස්සුණු සුවඳක් තිබේ නම්, මෙය සංඥාවකි අභ්යන්තර ගැටලුව. පෙට්ටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෙය මූලික ක්රමයකි, නමුත් මෙය කළ හැක්කේ තෙල් සාම්පලයක් ලැබීමෙන් පසුව පමණි.

ඔබ දැනටමත් ජනප්‍රිය ඒවා 5ක් පිළිබඳ ලිපිය කියවා තිබේද? එය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න, එය රසවත් වනු ඇත!

මෙමගින් ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් කාන්දු වීම හඳුනා ගැනීමට ඔබට හෝ සේවා කාර්මික ශිල්පියෙකුටද අවස්ථාව ලැබේ. බොහෝ විට කාන්දුවීම් අවම වන අතර ඒවා ගරාජ් තට්ටුවේ හෝ ඇස්ෆල්ට් මත පුඩිම ඉතිරි නොකරන බැවින් ඒවා දැකීමට පහසු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. නමුත් සෑම සම්ප්‍රේෂණයකම එය නොමැත.

ඔබේ මෝටර් රථය ඩිප්ස්ටික් සමඟ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම්, සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් මට්ටම අවම වශයෙන් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමට සමාන සංඛ්‍යාතයකින් පරීක්ෂා කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු.

එහි සංවර්ධනයේ මුල් අවධියේදී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීම කිසි විටෙකත් රිදවන්නේ නැත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (AT) යනු මෝටර් රථයක වඩාත්ම විශ්වාසදායක අංගයකි. එහි අලුත්වැඩියාව ඇතුළත් වේ වගකීම් සේවාව, සහ කාර් නිෂ්පාදකයින් වගකීම් කාලය අවසන් වීමට පෙර එය අසාර්ථක නොවන බව සහතික කිරීමට හැකි සෑම දෙයක්ම කිරීමට උත්සාහ කරයි. බොහෝ දුරට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සැලසුම් කර ඇත්තේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා ක්‍රියාත්මක වන පරිදි වන අතර ඉන් පසුව ඒවා භාවිතයට නුසුදුසු විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බවට මතයක් තිබේ. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එසේ දැයි සොයා බැලීමට අපි යෝජනා කරමු, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම්, එවිට කවදාද?

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතු බව ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දන්නා අතර එය වැඩ කරන ජීවිතයක් ඇත. කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු, එන්ජින් ඔයිල්, එන්ජිමට වත් කර, භාවිතයට නුසුදුසු බවට පත් වේ. මෙයට හේතුව බොහෝ දහන නිෂ්පාදන සෑදෙන පරිසරයක එය ක්‍රියාත්මක වීමයි. අනෙක් අතට, ගියර් ඔයිල් බොහෝ "මෘදු" තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ යන හැඟීම ඔබට ලබා ගත හැකිය.

මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් මත දෙකක් තිබේ, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම සාධාරණීකරණයක් ඇත:

අපි CVT ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා වන නිර්දේශය මෝටර් රථයේ “විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ” ලියා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය තෙල් එහි රඳවා තබා ගැනීමට ඉඩ නොදේ ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණකිලෝමීටර 60 දහසකට වඩා වැඩි වන අතර, මෙම අවස්ථාවේදී ගියර් පෙට්ටිය අසමත් නොවන පරිදි එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔබ සම්ප්රේෂණ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට සහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ මෙය නිතර නිතර නොකළ යුතුය. හොඳම විකල්පයඔබේ සම්ප්‍රේෂණයේ විශේෂයෙන් තෙල් වෙනස්වීම් වාර ගණන පිළිබඳ තොරතුරු සෙවීමක් වනු ඇත. එවැනි තොරතුරු අන්තර්ජාලයේ පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. බොහෝ විට, සම්මත හෝ දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පෙන්නුම් කෙරේ. මෙම සංඛ්යා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, 30% කින් පමණ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සඳහා දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි පහත පරිදි වේ:

නිශ්චිත සම්ප්රේෂණ ආකෘතියක් සඳහා ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්යාතය පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට සොයාගත නොහැකි නම්, ඔබ අනුගමනය කළ යුතුය පොදු නිර්දේශ. බොහෝ විට, කිලෝමීටර 60-70 දහසකට පසු වාහනය සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ ක්‍රියාත්මක වන විට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කෙරේ. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල (2000 වසරට පෙර) ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම බොහෝ විට අවශ්‍ය බව විශ්වාස කෙරේ - සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක්.

අවධානය:ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තේ නම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වහාම වෙනස් කිරීමට හෝ එහි ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.

අපි කියවීමට නිර්දේශ කරමු:

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් පරීක්ෂා කිරීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ සාම්පලයක් ගැනීමයි. අපි විවේචනාත්මක අවස්ථා ගැන කතා නොකරන්නේ නම්, පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව "ශබ්දයෙන්" හෝ මෝටර් රථයේ චලනයේ ස්වභාවය අනුව තීරණය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ කුඩා සාම්පලයක් ගෙන එය සුදු කඩදාසි හෝ කඩමාල්ලක් මත තැබිය යුතුය. ඊළඟට, පහත සඳහන් නීතිරීතිවලට අනුකූලව වර්ණයෙන් තෙල් දූෂණය වීමේ මට්ටම තීරණය කිරීම ඉතිරිව ඇත:

• තෙල් විනිවිද පෙනෙන ය. තෙල් පැහැදිලි නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තෙල්වල වර්ණය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. මෙහෙයුම අතරතුර, රෝස තෙල් කළු පැහැයට හැරිය හැක, නමුත් ප්රධාන දෙය නම් එය විනිවිද පෙනෙන ලෙස පවතී;
• තෙල් වළාකුළු සහිතයි. ඔබට තෙල් හරහා නොපෙනේ නම් සුදු පත්රය, එයින් අදහස් වන්නේ එය කුඩා අංශු වලින් දූෂිත වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. මෙම තත්වය තුළ, රියදුරුට තෝරා ගත හැකිය සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයතෙල් හෝ අර්ධ වශයෙන්;
• රැවුල බෑමට තෙල්. පෙට්ටියෙන් ලබාගත් තෙල් සාම්පලයක ලෝහ රැවුල් හෝ වෙනත් අංශු පැහැදිලිව දැකගත හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින් හානි වන බවයි. විශාල ගැටළු. මෙම තෙල්වල තියුණු දැවෙන සුවඳක් ද ඇත. බොහෝ විට, ලෝහ රැවුල කපන විට, තෙල් වෙනස් කිරීම විනාශ වීමෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුරැකීමට තවදුරටත් නොහැකි වනු ඇත.

ගියර් පෙට්ටිය පිරිහීමට පටන් ගෙන ඇති බවට ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ගියර් පෙට්ටියේ ගැටලුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගෙන පෑන් ඉවත් කළ හැකිය. පිරිසිදු පැලට් එකකින් පෙන්නුම් කරන්නේ බිය බොරු බව ය. කුඩා ලෝහ රැවුල (ඊනියා "hedgehogs") එයට ඇලී තිබේ නම්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විනාශ කිරීම ආරම්භ වී ඇති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර, ඉක්මනින් සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම නවත්වනු ඇත. විෂ්කම්භය මිලිමීටර 1 ට වඩා වැඩි විය හැකි කොට්ටයේ පැහැදිලි ලෝහ කැබලි දැකීමෙන් ඔබට ගියර් පෙට්ටියේ සැබෑ විනාශය සහ හදිසි විශාල අලුත්වැඩියාවන්ගේ අවශ්‍යතාවය හඳුනාගත හැකිය.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මිල අධික ඒකකයක් වන අතර, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් සමඟ එය දැඩි ලෙස පිරවීම අවශ්ය වේ. මුල් තෙල් සොයාගත නොහැකි නම්, එහි ප්රතිසමය සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. නිශ්චිත මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා යොමු සාහිත්‍යයේ මෙන්ම අන්තර්ජාලයේ ද ඔවුන් සෑම විටම නම ලියන්නේ පමණක් නොවේ මුල් තෙල්ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා පමණක් නොව, එහි ප්රතිසමය.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යනු කලාතුරකින් විසුරුවා හැර අලුත්වැඩියා කළ හැකි තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ක්‍රියාකාරිත්වය බාහිර සාධක වලින් නිරපේක්ෂ හා සම්පූර්ණයෙන්ම හුදකලා විය යුතු බැවින් එය සංකල්පමය වශයෙන් මේ වගේ විය යුතුය. එහෙත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කළ යුතුය, මන්ද එය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කල්පැවැත්ම සහතික කරයි.

ඔබ නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම් හෝ වැරදි වර්ගයක් හෝ තෙල් වර්ගයක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගුණාත්මකභාවය සහ සමස්ත මෝටර් රථයටම සැලකිය යුතු ලෙස හානි කළ හැකිය. එය අවශ්‍ය වීමට පවා ඉඩ ඇත අලුත්වැඩියා කටයුතුඋදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඇති තෙල් අධික ලෙස රත් වී නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත් එය තදබදයට, විරූපණයට හෝ හදිසි අවස්ථා වලට පවා තුඩු දෙනු ඇත.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම ඒවායේ තනි මූලද්‍රව්‍ය සහ කොටස් ඉතා මිල අධික බැවින් භාවිතය නිවැරදි තෙල්සහ සෑම කෙනෙකුම නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නීතිසම්ප්‍රේෂණ තෙල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම සම්ප්‍රේෂණයේ සහ සමස්ත වාහනයේ දිගු සේවා කාලය සහතික කිරීමේ එකම ක්‍රමය බවට පත්වේ.

ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම

සදහා දිගු වැඩසහ ඉහළ මට්ටමක පවත්වා ගැනීම කාර්ය සාධන ලක්ෂණස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, තෙල් භාවිතයේ ප්‍රධාන සාධක දෙකක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී:

• පළමුවෙන්ම, තෙල් නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය - සෑම නාමික කිලෝමීටර ගණනකට පසුව, සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති වුවද.
• දෙවනුව, සම්ප්‍රේෂණ තෙල් මට්ටම ස්ථායීව පවතින බවත් පෙට්ටියේ සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන බවත් ඔබ නිරන්තරයෙන් සහතික කළ යුතුය, මන්ද තෙල් කාන්දු වීම, පෙට්ටියේ අවපාතය සහ ඝර්ෂණය හේතුවෙන් තෙල් පිළිස්සීම වඩාත් ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.

සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන් සම්ප්‍රේෂණ තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට අමතක කර නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීමට හෝ එකතු කිරීමට අමතක කරයි. මෙය බොහෝ විට බිඳවැටීම් හා ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට හේතු විය හැකි ගැටළු වලට මග පාදයි.

ඊට අමතරව, පිරවීමේදී, සමහර රියදුරන් කුමන දේ සොයා ගන්නේදැයි පවා නොදනී ATF වර්ගයස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවල භාවිතා වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය පාලනයඑවැනි රියදුරන් සඳහා එය බොහෝ විට බිඳ වැටේ, නමුත් මෙයට හේතුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඒකාකෘති අවිශ්වාසය නොවේ, නමුත් සරල සාධකයක් - ප්‍රමාණවත් නොවේ හොඳ රැකවරණයක්මෝටර් රථය පිටුපස.

කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම

කාලෝචිත තෙල් වෙනස්කම් පිළිබඳ සංකල්පය තරමක් සාපේක්ෂ අගයකි. මෙම දර්ශකය සාධක දෙකකින් බලපායි.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වා ඇති ප්රධාන තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරිච්ඡේද 2 ක් ඇති බව දැන ගැනීම වටී:

• පළමුවැන්න මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය භාවිතයේදී කුමන සැතපුම් ගණනකට පසුව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම වටී ද යන්න පෙන්නුම් කරයි;
• දෙවැන්න දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ තෙල් කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද යන්නයි. වාහනපොදුවේ සහ විශේෂයෙන් පෙට්ටි.

වාහන අත්පොත් සෑම විටම මෙම කාල පරිච්ඡේද දෙකම දක්වයි. බොහෝ විට, දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, ප්රධාන එකට වඩා 2 ගුණයකින් කෙටි වන ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා කාල පරිච්ඡේදයක් දක්වනු ලැබේ.

සාමාන්‍යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 20, 40 හෝ 60 දහසකට සම්ප්‍රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව. නමුත් සමහර නව වෙළඳ නාමවල තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය කිලෝමීටර 80,000-90,000 ක් හෝ ඊටත් වඩා වැඩි වේ.

දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි

දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, මෝටර් රථය විශාල බරක් ප්රවාහනය කරන විට, රළු භූමි හරහා ගමන් කරන විට, නරක ලෙස ක්රියා කරයි මාර්ග මතුපිට, තරමක් ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී, මෙන්ම අධිවේගී රිය පැදවීමේදී සහ නගර තදබදය තුළ "ආරම්භක-නැවතුම්" පද්ධතිය භාවිතයෙන් රිය පැදවීමේදී.

එපමණක් නොව, මෙහෙයුම් තත්වයන් වඩාත් තීව්‍ර වන තරමට, බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, සමහර විට අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට. නමුත් ඒ සමඟම, තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට අමතක නොකිරීම වැදගත් වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට එකම වෙළඳ නාමයේ ලිහිසි තෙල් නිරන්තරයෙන් එකතු කරන්න.