ඇයි කාර් එක ඔන් සීතල එන්ජිමඑය නරක ලෙස ආරම්භ වේද?

"සීතල විට එය හොඳින් ආරම්භ නොවේ", මෝටර් රථ ගැන සාකච්ඡා කරන විට එවැනි පැමිණිලි බොහෝ විට සීතල කාලගුණය තුළ රියදුරන්ගෙන් ඇසෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, විවිධ රෝග ලක්ෂණ සහ හැසිරීම් විස්තර කළ හැකි නමුත්, සීතල විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන ගැටළු, නීතියක් ලෙස, පාහේ සමාන වේ. එන්ජිමේ වර්ගය අනුව දුෂ්කර ආරම්භයට හේතු වෙනස් විය හැකිය; පෙට්‍රල් එන්ජින් (ඉන්ජෙක්ටර් හෝ කාබ්යුරේටරය) වලට ඔවුන්ගේම හේතු ඇති බැවින් ඩීසල් එන්ජින් වලට ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනත් ඒවා ඇත.

වගුවේ ප්රධාන හේතු

හේතු	කාබ්යුරේටරය	ඉන්ජෙක්ටර්	ඩීසල්
අඩු ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය	+	+	+
නරක වැඩක් ඉන්ධන පොම්පය	+	+	+
අවහිර වී ඇත ඉන්ධන පෙරනය	+	+	+
අඩු ඉන්ධන පීඩනය	—	+	+
කාබ්යුරේටරයේ අඩු ඉන්ධන මට්ටම	+	—	—
ඉන්ධන මාර්ගයේ පීඩන නියාමකය වැරදියි	—	+	+
වාතය කාන්දු වීම	+	+	+
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දුර්වල තත්ත්වය	+	+	+
දෝෂය අධි වෝල්ටීයතා වයර්හෝ ජ්වලන දඟර	+	+	—
අපිරිසිදු තෙරපුම් කපාටය	+	+	—
කපාට දූෂණය idle move	+	+	+
වායු සංවේදක දර්ශකවල අක්රිය වීම	—	+	+
එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදක දෝෂය	—	+	+
කපාට නිෂ්කාශන තට්ටු කර හෝ වැරදි ලෙස සකසා ඇත	+	+	—
වැරදි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය (අධික ඝනකම)	+	+	+
අඩු බැටරි ආරෝපණය	+	+	+

කාබ්යුරේටරය

සීතල තත්වයට සිසිලනය කිරීමෙන් පසු කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් දුර්වල ලෙස ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු වන්නේ ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ අසාර්ථකත්වයයි. ආරම්භකය ක්‍රෑන්ක් කිරීමෙන් තීරණය වේ - එන්ජිම “අල්ලා” නොගන්නා බව පෙනේ. ඊළඟ හේතුව වන්නේ ජ්වලන දඟරය වන අතර එහි සේවා හැකියාව බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ස්විචය, බෙදාහරින්නා හෝ කාබ්යුරේටර සැකසීම් ද දෝෂ සහිත විය හැක. කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක් සීතල වූ විට ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු නම්, හෝ ඉන් පසුව එය ආරම්භ වී ඇණහිට තිබේ නම්, මෙය ආරම්භක උපාංගයේ ප්රාචීරය බිඳ වැටීමක් පෙන්නුම් කරයි.

සීතල විට කාබ්යුරේටරය ආරම්භ නොවීමට ප්රධාන හේතු:

1. ජ්වලන දඟර.
2. මාරු කරන්න.
3. බෙදාහරින්නා (පියන හෝ ස්ලයිඩරය).
4. වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද කාබ්යුරේටරය.
5. ආරම්භක ප්රාචීරය හෝ ඉන්ධන පොම්ප ප්රාචීරය හානි වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ආරම්භ කිරීමට පෙර පෙට්‍රල් පොම්ප කර හුස්ම හිරවීම වඩාත් හොඳින් ඉවතට ගන්නේ නම්, එය වඩා හොඳින් ආරම්භ වනු ඇත, නමුත් මෙම සියලු ඉඟි අදාළ වන්නේ කාබ්යුරේටරය නිවැරදිව වින්‍යාස කර ඇති විට සහ ස්විචය හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ ගැටළු නොමැති විටය.

කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක්, එය Solex හෝ DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107) වේ නම්, එය සීතල වූ විට ආරම්භ වී වහාම නතර වී, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගංවතුරට ලක් වුවහොත්, මෙය ආරම්භක ප්රාචීරයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.

ඉන්ජෙක්ටර් සහ ආරම්භක ගැටළු

සීතල (සීතල එන්ජිම) විට මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ නොහැකි විට, එය මත ස්ථාපනය කර ඇති ඉන්ජෙක්ටරය හේතු සොයා ගැනීම සඳහා විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමුව, ඔබට සංවේදක වෙත ඔබේ අවධානය යොමු කළ හැකිය. බ්ලොක් එක මත ඔවුන්ගේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉලෙක්ට්රොනික පාලනයවැරදි සංඥා යවනවා.

පහත සංවේදකවල ක්‍රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• තෙරපුම් කපාටය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය;
• සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය;
• ස්කන්ධ ප්රවාහයගුවන්;
• ඉන්ධන නියාමකයේ ක්රියාකාරිත්වය බොහෝ විට කඩාකප්පල් වේ.

සහිත වාහන මත යාන්ත්රික ඉන්ජෙක්ටර්දුර්වල ආරම්භයේ මූලික හේතුව ආරම්භක ඉන්ජෙක්ටරයයි. බොහෝ විට, මෙම පියවරෙන් පසු, ප්‍රශ්නය වන්නේ, “මගේ මෝටර් රථය ඇතුළත ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සමඟ සීතල වන විට උදෑසන ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන්නේ ඇයි?” යන්නයි. මෝටර් රථයේ හිමිකරු අත්හරිනු ඇත.

ඩීසල් එන්ජින්

යූ පෙට්රල් එන්ජිමදෝෂ සෙවීම ස්පාර්ක් ප්ලග් වලින් ආරම්භ විය යුතු අතර, ඩීසල් එන්ජිමක් සීතල වූ විට හොඳින් ආරම්භ නොවන විට, සම්පීඩනය නැතිවීම සමඟ හේතු සෙවීමට පටන් ගත යුතුය. අතින් ත්වරණය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට සම්පීඩනය නැතිවීමක් ඔබට උපකල්පනය කළ හැකිය, ඉන්පසු පිටාර නළයයම් කාලයක් නිරීක්ෂණය කරන ලදී නිල් දුම. කපාට නිෂ්කාශන වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම් අඩු සම්පීඩනය සිදුවිය හැක. තවත් හේතුවක් වන්නේ ටයිමින් බෙල්ට් එක වැරදි ලෙස සවි කර තිබීමයි. සම්පීඩනය සාමාන්‍ය නම්, ඔබ උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන තෝරා ගැනීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය (සමය සඳහා එහි යෝග්‍යතාවය), ඉන්ධන සැපයුම සහ ඊළඟ හේතුව- දිලිසෙන ප්ලග්.

ඩීසල් එන්ජිමක් සීතල වූ විට ආරම්භ කිරීමට අපහසු නම්, හේතු සාධක දහයකින් යුත් තනි ලැයිස්තුවකින් එකතු කළ හැකිය:

1. ආරම්භක හෝ බැටරි දෝෂ සහිතයි.
2. ප්රමාණවත් සම්පීඩනය.
3. දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර්/ඉන්ජෙක්ටර්.
4. එන්නත් කිරීමේ වේලාව වැරදි ලෙස සකසා ඇත, සමමුහුර්ත නොවේ ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ක්රියාත්මක කිරීම(ටයිමින් බෙල්ට් එක දතක් පනිනවා).
5. ඉන්ධන තුළ වාතය.
6. කපාට නිෂ්කාශනය වැරදි ලෙස සකසා ඇත.
7. පූර්ව උනුසුම් පද්ධතියේ අක්රිය වීම.
8. ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අතිරේක ප්රතිරෝධය.
9. පිටාර පද්ධතියේ අතිරේක ප්රතිරෝධය.
10. ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ අභ්යන්තර බිඳවැටීම.

දුර්වල ආරම්භයට හේතු සහ ඒවාට එරෙහිව සටන් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන

සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට හේතු ලැයිස්තුව තරමක් පුළුල් ය. රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට පෙර, දෝෂය වඩාත් නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම අවශ්ය වේ. එය සහතික කර ගන්න accumulator බැටරියආරෝපිත, ආරම්භකය එන්ජිම සුමටව හරවයි (එකම වේගයකින්). මීට අමතරව, අඩු ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේ හැකියාව බැහැර කිරීම වටී.

ඉන්ධන සැපයුම

ඉන්ධන සැපයුමක් නොමැතිකම සහ එන්ජින් සිලින්ඩරවල ජ්වලනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇතිවිය හැකිය. ඉන්ධන සැපයුම සඳහා, ආරම්භ කිරීමට තරම් කුඩා ඉන්ධන තිබිය හැක. ස්පාර්ක් ප්ලග් අතිරික්ත ඉන්ධන සමඟ ගංවතුර ඇති වීමටද ඉඩ ඇත.

1. පිටාර ගැලීමක් ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් චෙක්පත ආරම්භ කිරීම වටී. ආරම්භකය හැරවීමෙන් පසු පිටාර නලයෙන් සැහැල්ලු දුමාරයක් දිස්වන්නේ නම්, මෙයින් පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයුමක් ඇති බවයි.
2. ඊළඟ පියවර වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් පසුව ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ අසාර්ථක උත්සාහයක්එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් පෙට්‍රල් වලින් පිරී තිබේ නම්, මෙය බොහෝ විට ඉන්ජෙක්ටර් මුද්‍රා තැබීමේ හෝ ජ්වලනය කිරීමේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න, තවද ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ගිනි පුපුරක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. වියළි ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් පෙන්නුම් කරන්නේ සිලින්ඩරයට ඉන්ධන සපයන්නේ නැති බවයි.
3. අවහිර වූ රළු සහ පෙරහන් පෙරහන් මඟින් එන්ජිමට සාමාන්‍ය ඉන්ධන සැපයීම වැළැක්විය හැකිය. සිහින් පිරිසිදු කිරීම, සහ දෝෂ සහිත හෝ දැඩි ලෙස කෝක් එන්නත් තුණ්ඩ. සිදු වූ දේ නිසා ඉන්ධන එන්ජිමට නොපැමිණීමට ද ඉඩ ඇත තියුණු පහත වැටීමක්ඉන්ධන පොම්ප කාර්ය සාධනය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන පොම්පය අවශ්ය පීඩනය නිර්මාණය නොකරන බවයි. හේතු සොයා ගැනීම සඳහා, ඔබ දුම්රිය මාර්ගයේ සහ ඉන්ධන පොම්පයේ ඉන්ධන පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

අමතර සූක්ෂ්මතාවයක් වාතය කාන්දු වීම විය හැකිය ඉන්ධන පද්ධතිය. හානි, නැමීම්, ඉරිතැලීම් ආදිය සඳහා රේඛා පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. පෙට්‍රල් කාන්දු වීම පෙනේ පැහැදිලි ලකුණක්ඉන්ධන මාර්ගවල තද බව නැතිවීම.

ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක

එන්නත් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික එන්නත් කිරීමවිශේෂ සංවේදක වලින් සමන්විත වන අතර, එන්ජිම ECU සමඟ අන්තර්ක්‍රියා සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වේ. තනි ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල අසමත් වීම නිසා පාලක ඒකකයට වැරදි සංඥා යැවීමට සහ එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැක.

එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ සංවේදක කිහිපයක් පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• camshaft පිහිටුම් සංවේදකය (CPR);
• තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය (TPS);
• ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය (MAF);

එකවරම තෙරපුම පිරිසිදු කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම ද අවශ්ය වේ වායු පෙරණයසහ කපාට XX. ස්වයං-රෝග විනිශ්චයසංවේදක බහුමාපකය භාවිතයෙන් සිදු කළ හැක.

ජ්වලන පරීක්ෂාව

ජ්වලන බෙදාහරින්නා දෝෂ සහිත නම් එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක. මෙම අක්රියආරම්භකය භ්‍රමණය වන විට, ඊනියා අල්ලා ගැනීම සිදු නොවන ආකාරයට ප්‍රකාශ වේ, එනම් තනි ජ්වලන උත්සාහයක සලකුණු නොමැත ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයඑන්ජින් සිලින්ඩරවල.

ජ්වලන කාලය, කාල පටිය සහ එහි ධාවකය සැකසීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ද වටී. සමහර අවස්ථාවලදී, විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී (සන්නද්ධ නම්). බහුමාපකය භාවිතයෙන් ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

සම්පීඩනය අඩු කිරීම

එක් එන්ජිමක සිලින්ඩරයක හෝ වැඩි ගණනක සම්පීඩනය අහිමි වීම ප්රතිවිපාකයකි සාමාන්ය ඇඳුම් ඇඳීමහෝ හානි බලශක්ති ඒකකය. අඩු සම්පීඩනයක් සහිත එන්ජිමක් "සීතල" ආරම්භ නොවේ, සිලින්ඩරයේ කොටස් අතර ඇති හිඩැස්වල ශක්තිමත් වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, දහන කුටිය ජ්වලනය සඳහා අවශ්ය පීඩනය කරා ළඟා විය නොහැක වැඩ කරන මිශ්රණයදියත් කරන මොහොතේ.

මෙම අක්රිය වීම සඳහා නිතර නිතර හේතු විය හැක පිස්ටන් විනාශය, කැඩීම හෝ පිස්ටන් මුදු, කාල කපාටයේ දැවීම, සිලින්ඩර බිත්ති ඇඳීම, ආදිය. අඩු සම්පීඩනය බොහෝ විට සීතල ආරම්භයේදී දිස් වේ, නමුත් නිරන්තරයෙන් පැවතිය හැකිය (ඉතා අබලන් වූ එන්ජිමක් "උණුසුම්" ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට). එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇති එන්ජිමක් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා, සම්පීඩනය මැනිය යුතුය.

කල්තියා සැලකිලිමත් වන්න

සාමාන්යයෙන්, සීතල කාලගුණය තුළ, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියේ දැනටමත් දුර්වල වී ඇති බැටරිය අතිරේකව කාන්දු වේ. මෝටර් රථය ආරක්ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක ගබඩා කර ඇත්නම්, එය අනාරක්ෂිතව තැබීම වඩා හොඳය, එමඟින් උදෑසන ආරම්භ කිරීමේ අවස්ථාව වැඩි වේ. ගැටළු නොමැතිව දොරවල් විවෘත කිරීම සඳහා, ඔබ ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ ඇඳුම් සාක්කුවේ "lock defroster" නම් සංයුතියේ කෑන් තබා ගත යුතුය. එය සතයක් වැය වේ, නමුත් යතුර සිදුරට "යන්න" පවා ප්රතික්ෂේප කරන විට එය බොහෝ උපකාර කරයි. ඔබ අතේ ඩිෆ්‍රොස්ටරයක් ​​නොමැති නම්, ඔබට පැරණි තාලයේ ක්‍රමය පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත - යතුර සැහැල්ලුවෙන් උණුසුම් කරන්න.

මාර්ගය වන විට, ඔබ හිම වලට පෙර එම defroster හෝ WD-40 අගුලට එන්නත් කළහොත්, ප්‍රායෝගිකව එහි ජලය නොලැබේ. අයිස් විසුරුවා හැරීමට හෝ අගුල් වලට ප්රතිකාර කිරීමට භාවිතා නොකරන්න. තිරිංග තරලය. අගුල විවෘත විය හැකි නමුත් සවස් වන විට එය නැවත කැටි වනු ඇත, මන්ද, විශේෂ තරල මෙන් නොව, තිරිංග තරලය ජලය විකර්ෂණය නොකරයි, එය අගුලෙන් විස්ථාපනය කරයි. මීට අමතරව, එය මෝටර් රථ තීන්ත පහසුවෙන් හානි කරයි.

එසේම, රාත්‍රියේ දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී ඔබට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට පිටතට යා හැකිය. නැතහොත් ඔබේ මෝටර් රථය එක රැයකින් උණුසුම් කිරීමට වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින්ට ගෙවන්න. හැකි නම්, එය ගරාජයේ තබන්න. උනුසුම් නොකළ කාමරයක පවා උෂ්ණත්වය පිටතින් වඩා අංශක 5-7 කින් වැඩි වේ. මේවා "විශාල වෙනස්කම් දෙකක්" - සෘණ 27 හෝ ඍණ 20.

ඔබ තවමත් ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔබට ප්රමාණවත් කාලයක් තිබේ නම්, ඔබට ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය තීරණය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඉවත් කර එය පරීක්ෂා කරන්න. කළු (හෝ ඉතා අඳුරු) තැන්පතු තිබේ නම්, ඉන්ධන මිශ්රණයප්‍රමාණවත් තරම් පොහොසත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතියේ යම් දෝෂයක් ඇති බවයි. බොහෝ විට, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වේ.

අඳුරු කාබන් තැන්පතු තිබේ නම් ඉවත් කළ ඉටිපන්දමඅතුරුදහන් හෝ සුදු, මෙය සිහින් ඉන්ධන මිශ්රණයක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ගැටලුවේ වැරදිකරු බොහෝ විට සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය වේ. ඔබට මෙය සැමවිටම ගැටළු ඇති වේ - ඔබට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ.

ඉන්ධන මිශ්රණය කෙට්ටු වූ විට, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් එන්ජිම භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි විවිධ ආකලනවැඩි වෙනවා ඔක්ටේන් අංකයඉන්ධන. සමහර විට ඔවුන් සාර්ථක වේ. මෙම තත්ත්වය තුළ බොහෝ විට භාවිතා කරන තවත් ක්රමයක් වන්නේ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් ආරම්භ කිරීම සඳහා ඊතර් සංයෝග එන්නත් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, අවපාතය සමඟ කටයුතු කිරීම ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවසීතලේදී, පසුව මේ සියල්ල ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් කිරීම අප්‍රසන්න කාර්යයකි.

දුර්වල ඉන්ධන මිශ්රණයක් සඳහා තවත් හේතුවක් පද්ධතියේ ප්රමාණවත් ඉන්ධන පීඩනය විය හැකිය. මෙහි මූලික වශයෙන් හේතු දෙකක් තිබේ. මෙය "මිය යන" ඉන්ධන පොම්පයක් හෝ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය වේ. ඉන්ධන පොම්පයේ ගැටලුවක් තිබේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි විය හැකිය. නමුත් සමහර විට පද්ධතියේ ඉන්ධන පීඩනය එය මිරිකීමෙන් කාණු හෝස් ප්ලග් කිරීම මගින් ප්රශස්ත මට්ටමට ඉහල නැංවිය හැක. මෙය ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය, ලෙස දැඩි හිමඑය පුපුරා යා හැක. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ සොඬ නළය නොනවත්වා නොගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉතා පොහොසත් ඉන්ධන මිශ්‍රණයකින් ඉසීමට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. මෙය සිදු වුවහොත් සහ එන්ජිම ඇනහිටුවහොත්, විනාඩි 5-10 ක් බලා සිටීමෙන් මිශ්රණය වාෂ්ප වීමට ඉඩ දෙන්න. නැතහොත් ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්න.

සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු වලට වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ ආහාර ගැනීමේ පත්රිකාවේ සාමාන්ය අවපාතය විය හැකිය. බොහෝ විට අපි කතා කරන්නේ පද්ධතියේ ඉන්ධන පීඩන නියාමකය ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කරන ලිස්සා ගිය (සමහර විට පුපුරා ගිය) නලයක් ගැන ය. ප්‍රවේශ පත්‍රයේ සිට වෙනත් පද්ධති හෝ මූලද්‍රව්‍ය වෙත යන සියලුම පයිප්පවල (හෝස්, ආදිය) සම්බන්ධතා ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න ( තිරිංග පද්ධතිය, adsorber, crankcase ventilation, ආදිය), සහ ඔබට එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ සේවා කළ හැකි අංග තිබේ නම්, ඔබේ මෝටර් රථයේ සීතල ආරම්භය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ.

සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා උපදෙස්:

1. අල්ලගෙන ඉන්න සම්පූර්ණ ටැංකිය- මේ ආකාරයෙන් ඝනීභවනය සිදු නොවන අතර ජලය ඉන්ධන තුළට නොලැබේ.
2. ක්රියාත්මක කරන්න ඉහළ කදම්භයආරම්භ කිරීමට පෙර තත්පර කිහිපයක් සඳහා - තුහීන දිනවලදී බැටරි ධාරිතාවයෙන් කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.
3. ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හැරවීමෙන් පසු (ඉන්ජෙක්ෂන් මෝටර් රථයක් මත), ඉන්ධන පද්ධතියේ සාමාන්ය පීඩනය නිර්මාණය වන තෙක් තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටින්න, පසුව පමණක් එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
4. අතින් පෙට්‍රල් පොම්ප කරන්න (කාබ්යුරේටර් මෝටර් රථයක), නමුත් ඔබ එය ඉක්මවා නොයා යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ගංවතුරට ලක් වේ.
5. මෝටර් රථ ගෑස් මත ධාවනය වේ, කිසිම අවස්ථාවක ඔබ ඒවා සීතල ආරම්භ නොකළ යුතුය, පළමුව පෙට්රල් වෙත මාරු වන්න!

වීඩියෝ

රීතියක් ලෙස, එන්ජිම සමඟ ගැටළු සරත් සෘතුවේ දී සිදු වේ ශීත කාලයඑන්ජිමට ඝන තෙල් වලින් විප්ලවයක් කිරීමට අපහසු වන විට සහ ඉන්ධන සීතල සිලින්ඩරවල කාලෝචිත ලෙස දැල්විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ භාවිතයේදී බොහෝ විට එන්ජිම "කැපී පෙනීමට" පටන් ගන්නා අවස්ථා තිබේ උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය, නමුත් උණුසුම්, හුදෙක් ධාවනය වන එන්ජිමක් මත.

සමහර විට ඔබත් එවැනි තත්වයකට මුහුණ දී ඇත උණුසුම් මෝටරයනැවැත්වීමෙන් පසු එය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවේ. බොහෝ රියදුරන් වහාම ආරම්භකය හැරවීමට පටන් ගනී, ආරම්භ කිරීමට නිෂ්ඵල උත්සාහයක් දරයි උණුසුම් එන්ජිම, අර්ධ හැරීමකින් ආරම්භ කළ යුතුය.

උණුසුම් එන්ජිමක් දුර්වල ලෙස ආරම්භ වීමට හේතුව කුමක්ද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රශ්නය ප්රසන්න නොවේ, නමුත් එය විසඳිය හැකිය. කාරණය නම් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් හරහා ගමන් කරන අතර එමඟින් එය බරපතල ලෙස සිසිල් වීමයි. පෙට්‍රල් සමඟද එයම සිදු වේ, එය කාබ්යුරේටරය හරහා ද ගමන් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, කාබ්යුරේටරයේ උෂ්ණත්වය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වයට වඩා බෙහෙවින් අඩු බව පෙනී යයි. උෂ්ණත්වයේ මෙම විෂමතාවය පවතින්නේ මෙහෙයුම් ක්රියාවලියේදී පමණි, නමුත් එන්ජිම නතර වූ වහාම, කාබ්යර්ටරය උණුසුම් එන්ජින් ශරීරයෙන් දැඩි ලෙස රත් වීමට පටන් ගනී.

වායු ප්රවාහයක් නොමැති බැවින්, එය විනාඩි කිහිපයකින් එන්ජිම උෂ්ණත්වය දක්වා රත් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාවෙන කුටියේ ඉතිරිව ඇති පෙට්‍රල් ඉතා තීව්‍ර ලෙස වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී. ඉහළ උෂ්ණත්වය, ඇතුළුව සියලුම හිස් තැන් පිරවීම intake manifold, සහ මම. ඉන්ධන ක්‍රමයෙන් වාෂ්ප වන අතර පාවෙන කුටියේ කිසිවක් පාහේ ඉතිරි නොවන අතර වාෂ්පීකරණය බොහෝ විට ඉන්ධන පද්ධතියේ ගෑස් ප්ලග් සාදයි.

මෙම ක්‍රියාවලියේ කාලසීමාව රඳා පවතින්නේ ඔබ දිගු ගමනකින් පසු කොපමණ වේලාවක් සිටගෙන සිටීමට අදහස් කරන්නේද යන්න මෙන්ම උෂ්ණත්වය මත ය පරිසරය, ආසන්න වශයෙන් 5-30 විනාඩි. මෙම පරතරය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, ඉන්ධන වාෂ්පයෙන් අධික ලෙස පොහොසත් වූ මිශ්රණයක් දහන කුටිවලට ඇතුල් වනු ඇත, එනම්, අනුකූලතාව කැඩී ඇති අතර, ස්පාර්ක් ප්ලග් සරලව ඉන්ධනවලින් පිරී යයි. මෙය ප්රධාන හේතුවනරක දියත් කිරීම.

රත් වූ විට එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ වන බව සහතික කර ගන්නේ කෙසේද?

එවැනි තත්වයක් තුළ, ඔබ යම් ඇල්ගොරිතමයකට අනුව, සමහර උපදෙස් වලට අනුව ක්රියා කළ යුතුය. ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා මිශ්රණය ඒකාබද්ධ කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උණුසුම් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන විට, තත්වය සහ කාබ්යුරේටරය මත පදනම්ව, ගෑස් පැඩලය අඩක් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න. ඔබ නිතර වායුව එබීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවදානමක් ඇත, මන්ද සෑම නව මුද්‍රණ යන්ත්‍රයක් සමඟම පොම්පය මඟින් පෙට්‍රල් වලින් නව කොටසක් කාබ්යුරේටරයට සපයනු ඇත, ප්‍රති result ලයක් වශයෙන් ඔබ එන්ජිම “ගංවතුර” කරනු ඇත. උත්සාහයන් කිහිපයක් කරන්න, ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ගෑස් කිහිප වතාවක් ඔබන්න සහ ඔබේ චලනය දිගටම කරගෙන යන්න.

උණුසුම් එන්ජිමක් නතර වන්නේ ඇයි?

අඩු නැහැ අප්රසන්න තත්ත්වයමෝටර් රථය ගමන් කරන විට උණුසුම් එන්ජිමක් ඇනහිට ඇති විට. මෙම සංසිද්ධිය බොහෝ විට උෂ්ණත්වමානයේ තීරුව ඇති විට නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ ඉහළම ස්ථානය. මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව ඉන්ධන පොම්පයේ ගෑස් ප්ලග් ය. ඔවුන් ඉන්ධන පොම්පය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට ඉඩ නොදේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පාවෙන කුටියේ කිසිවක් ඉතිරි නොවේ, මන්ද ඉන්ධන සරලව ගලා නොයයි. ඉන්ධන පොම්පය සිසිල් කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව විසඳනු ලැබේ. මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ: තෙත් රෙදි රැගෙන ඉන්ධන පොම්පය වටා එති. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රමය වීදුරු භාවිතා කරන ආකෘති සඳහා සියලුම ලෝහ පෙට්‍රල් පොම්ප සඳහා අදාළ වේ, එය පහත වැටීමෙන් වීදුරුව පුපුරා යනු ඇත. දිගු සිසිලනයකින් පසුව, ඔබට තවමත් උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, බොහෝ විට මෝටර් රථය ඉන්ධන පොම්පය සමඟ ගැටළු ඇති වේ.

මෝටර් රථ සංසදවලදී ඔබට බොහෝ විට ප්රශ්නයක් මතු විය හැකිය: සීතල විට එන්ජිම දුර්වල ලෙස ආරම්භ වන්නේ ඇයි? පුද්ගලයෙකු යම් කාලයක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර, එය නවතා, එන්ජිම සිසිල් වී ඇති අතර, ඔහුට නැවත ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, එය කිසිසේත් ආරම්භ නොවී හෝ ආරම්භ නොවේ, නමුත් ඉතා අපහසුවෙන්. එපමණක්ද නොව, එන්ජිම තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වී නොමැති නම්, එය සන්සුන්ව ආරම්භ වේ. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ?

මූලික හේතු දෙකක් තිබේ - එක්කෝ එය 1) ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටලුවක් හෝ 2) ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටලුවක්.

පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා වැරදි ඉන්ධන සැපයුමට හේතු වේ:

1. නැත ගුණාත්මක ඉන්ධන.
2. ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇත.
3. රළු පෙරහන අවහිර වී ඇත.
4. සිහින් ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත.
5. තෙරපුම් කපාටය () අවහිර වී ඇත.
6. නිෂ්ක්‍රීය ජෙට් යානය අවහිර වී ඇත.
7. ඉන්ධන පොම්පයේ ප්රමාණවත් පීඩනය.
8. ඉන්ධන පීඩනය නිවැරදිව සකස් කර නොමැත.
9. වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත.
10. ද අඩු උෂ්ණත්වයඑන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පිටත වාතය.

ඔබේ නඩුවේ ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටලුවක් තිබේද යන්න දැන් ඔබ තීරණය කළ යුතුය - ස්පාර්ක් ප්ලග් මේ ගැන ඔබට කියනු ඇත. ඔබ ආරම්භකය හැරවිය යුතුය, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා එය පරීක්ෂා කරන්න: එය පෙට්‍රල් වලින් පුරවා ඇත්නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ අධික ඉන්ධන දහන කුටියට ඇතුළු වන බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන ඇතුල් නොවන බවයි.

එන්ජිම සීතල වූ විට හොඳින් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, නමුත් ඔබ තවමත් ඉන්ධන සැපයුමේ කිසිදු ගැටළුවක් සොයාගෙන නොමැති නම්, සම්පූර්ණ කාරණය දෙවන හේතුවයි: ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළුවක් තිබේ.

පහත සඳහන් හේතු නිසා ජ්වලන පද්ධතියේ අක්‍රමිකතා ඇති වේ:

1. Spark plugs ගෙවී ඇත ().
2. බැටරිය විසර්ජනය වන අතර, ආරම්භකය ඉතා දුර්වල ලෙස, අසමාන වේගයකින් හැරේ.
3. ජ්වලන බෙදාහරින්නා දෝෂ සහිතයි.
4. අධි වෝල්ටීයතා වයර්කැඩුණු හෝ සිදුරු වී ඇත (අඳුරු ස්ථානයක, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, මෙම වයර් මත දීප්තිය කැපී පෙනේ).
5. ජ්වලන දඟරය දෝෂ සහිතයි (එකක් පමණක් තිබේ නම්, එය හැකි ය).

දහන කුටියේ සම්පීඩන පීඩනය තියුනු ලෙස අඩු වී ඇත්නම්, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඉන්ධන ජ්වලනය සමඟ ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.

සම්පීඩන පීඩනය අඩු වීමට හේතු: 1) එන්ජින් ඇඳීම; 2) වැරදි ලෙස සකසා ඇති කපාට නිෂ්කාශන (); 3)

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ එන්ජිම සීතල වූ විට හොඳින් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ වහාම ඉන්ජෙක්ටරය විසුරුවා හැරීමට ඉක්මන් නොවිය යුතුය, කාල පටිත්ත නැවත ස්ථාපනය කිරීම හෝ ඉන්ධන පොම්පය අලුත්වැඩියා කිරීම. කෙසේ වෙතත්, එවැනි හේතු ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ. ඔබ සරල හේතු හඳුනා ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ යුතු අතර, ඒවා ඉවත් කර ඇති බැවින්, වඩාත් සංකීර්ණ ඒවාට පිවිසෙන්න.

එන්ජිම පළමු වරට ආරම්භ වන තුරු එය සීතල ලෙස සලකනු ලැබේ.

එන්ජිම සීතල වූ විට එය ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, එය ආරම්භ කිරීමට ඔබට පොහොසත් මිශ්‍රණයක් අවශ්‍ය වන අතර, බලාගාරයේ කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම් එය දැල්වීම දුෂ්කර වනු ඇත.

ඉහත සංවේදක අක්‍රිය වුවහොත්, එන්ජින් ECU හට වැරදි විධාන ලැබේ, එය සීතල එන්ජිමක දුර්වල ආරම්භයට ද බලපායි.

ආදේශ කරන්න වැරදි සංවේදක, මුලින්ම ඔවුන්ගේ බල සැපයුම් පරිපථයේ ගැටළු නොමැති බවට වග බලා ගැනීම.

Throttle එකලස් කිරීම

ඉන්ධන මිශ්‍රණය නිවැරදිව ගොඩනැගීමට තෙරපුම් කපාටය සහභාගී වන බැවින්, එය ක්‍රියා විරහිත වුවහොත්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද මිශ්‍රණයේ ස්ථායී ජ්වලනය සඳහා අවශ්‍ය දේට සාපේක්ෂව වාතය සහ ඉන්ධන සංරචක අනුපාතය වෙනස් වේ.

ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය "ලියාපදිංචිය" කිරීමට අමතක නොකර, ඒකකය විසුරුවා, පිරිසිදු කර සේදීම.

වාතය කාන්දු වීම

ආරම්භක පද්ධතියේ වායු කාන්දුවීම් දිස්වන විට, මිශ්‍රණය කෙට්ටු වන අතර සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම ගැටළු සහගත වේ, මන්ද මේ සඳහා මිශ්‍රණයේ සංයුතිය හැකි තරම් පොහොසත් විය යුතුය.

වායු කාන්දුව සොයාගෙන ඉවත් කරන්න.

කාබ්යුරේටරය

කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත සීතල එන්ජිමක දුර්වල ආරම්භය එහි වැරදි ගැලපීම නිසා සිදු වේ දියත් කිරීමේ පද්ධතියහෝ පාවෙන කුටියේ මට්ටම උල්ලංඝනය කිරීමකි. අවශ්ය කාබ්යුරේටර ගැලපීම් කරන්න.

ඉන්ජෙක්ටර්

ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත එන්ජින් මත, අසතුටුදායක ආරම්භයක් අක්රිය වීම නිසා ඇති විය හැක, ඔවුන් එක්කෝ අපිරිසිදුකමෙන් වැසී ඇති විට, ඉසින රටාව කඩාකප්පල් වේ, හෝ ඒවා කාන්දු වේ. එසේම, දුර්වල ආරම්භයක් සඳහා හේතුව විය හැකිය ප්රමාණවත් පීඩනයඉන්ධන දුම්රිය තුළ.

ඉන්ජෙක්ටර් විසුරුවා හැර විශේෂ ස්ථාවරය මත පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඉන්ධන

බොහෝ විට හේතුව විය හැකිය අඩු ගුණාත්මකඉන්ධන හෝ එහි ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සඳහා විවිධ ආකලන විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සාමාන්‍යයෙන් තීරණාත්මක වේ, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, ඩීසල් ඉන්ධන ජෙල් හෝ කැඳ බවට පත් වන විට, එහි ජ්වලනය කළ නොහැකි ය.

ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පමණක් ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන ලබා දෙන්න.

ඉන්ධන පද්ධතිය

ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ තත්වය සීතල එන්ජිමක ආරම්භයට කෙලින්ම බලපායි, එහිදී පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා තිබිය හැකිය:

ඉන්ධන පොම්පයේ අඩු කාර්ය සාධනය හෝ එහි අසාර්ථකත්වය;

සකස් නොකළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්;

එන්නත් පොම්පයේ අක්රිය වීම;

දිලිසෙන ප්ලග් අසමත් වීම.

සීතල එන්ජිමක ස්ථාවර ආරම්භයක් සහතික කිරීම සඳහා, වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ විස්තීරණ රෝග විනිශ්චයඑන්ජිම සහ එහි සියලුම පද්ධති.

මෝටර් රථය යනු තරමක් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයකි විවිධ නෝඩ්සමහර කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතුය. බොහෝ හිමිකරුවන් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය සීතල විට ආරම්භ කිරීමට අපහසු බව අත්විඳිති. මෙම ගැටළුව පැරණි විදේශීය මෝටර් රථ සඳහා විශේෂයෙන් පොදු වේ ගෘහස්ථ මෝටර් රථමහලු වයස. මෙම ගැටලුවට පැහැදිලි විසඳුමක් නොමැත. සීතල විට මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන බව හා සම්බන්ධ ප්රධාන හේතු සලකා බැලීමට අපි යෝජනා කරමු.

දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධන.

ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පවා එය සිදු වේ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම, ඔබට අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පිරවිය හැකි අතර, පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන හෝ ආරම්භ නොවන නිසා ඔබේ වැලමිට දෂ්ට කරන්න, නමුත් අපහසුවකින්. මෙම සම්භාවිතාව තීරණය කිරීම ඉතා අපහසු වේ, ඔබ ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් පිටවන විට, මෝටර් රථය තවමත් පැරණි ඉන්ධන මත ධාවනය වන අතර, නව ඉන්ධන මෝටර් රථයේ සියලුම ඉන්ධන නාලිකා වලට ඇතුල් වන තෙක් ක්රියා කරනු ඇත.

ප්රධාන වර්ග අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන:

1. දූෂිත ඉන්ධන යනු විවිධ තැන්පතු අඩංගු ඉන්ධන වේ. ඔවුන් ඉන්ධන නාලිකා, වයර් සහ ෆිල්ටර් දූෂණය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්රල් පීඩනය පහත වැටෙන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ.
2. අඩු ඔක්ටේන් අංකය. රීතියක් ලෙස, එවැනි ඉන්ධන සමඟ, මෝටර් රථය දෙවන හෝ තුන්වන වරටත් සීතල ආරම්භ වේ, එන්ජිම කෙතරම් ඝෝෂාකාරී දැයි ඔබට ඇසෙනු ඇත, කම්පනය අතුරුදහන් වේ, සහ පිපිරීමක් සිදු වේ. එවැනි ඉන්ධන මත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එය වහාම ඉවතට ගෙන එය උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පිරවීම වඩා හොඳය.

ඉන්ධන පොම්පය අක්රිය වීම

සීතල වූ විට මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ දෝෂ සහිත ඉන්ධන පොම්පයකි.

ඉන්ධන පොම්පය ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලනය සක්‍රිය කළ යුතු අතර, ගෑස් ටැංකියෙන් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙනු ඇත, එය තත්පර කිහිපයක් පවතිනු ඇත. ඉන්ධන සැපයුම නතර වූ වහාම එය පොම්ප කරනු ඇත අවශ්ය ප්රමාණය, සහ ඉන්ධන දුම්රිය තුළ පීඩනය ඇති වනු ඇත. එවිට පොම්පය ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.

ඔබට ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නැත්නම් සහ මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඔබ ඉන්ධන පොම්පයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ යුතුය.

මත නවීන මෝටර් රථ, ඉන්ධන පෙරහන් ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන් විවිධ අනවශ්‍ය තැන්පතු හෝ වැලි වලින් ඉන්ධන පෙරීම, ඒවායින් බොහොමයක් ඇත.

ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත්නම්, අවශ්ය පීඩනය දුම්රිය තුළ නිර්මාණය නොවන අතර මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසු වේ. මෙම නඩුවේදී, මිශ්රණය එන්ජිම leaner වෙත ගලා යාමට පටන් ගනී. සිලින්ඩරවල උෂ්ණත්වය අඩු බැවින්, එවැනි මිශ්රණයක් දැල්වීම අතිශයින් දුෂ්කර ය. එබැවින් එන්ජිමේ සීතල ආරම්භයේ ගැටලුව.

වායු සැපයුම් පද්ධතිය දැඩි නොවේ.

එන්ජිම දන්නා පරිදි අභ්යන්තර දහනඑය පිරිසිදු ඉන්ධන මත ක්රියා නොකරයි, නමුත් ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණයක් මත. එන්ජිමට ප්‍රමාණවත් වාතය නොමැති නම්, මිශ්‍රණය පොහොසත් වීමට පටන් ගනී, එය ද හොඳ නැත.

සාරවත් මිශ්‍රණයක් සමඟ, වැරදි ගිනි ගැනීම් සිදුවනු ඇත, මන්ද දහනය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදුවීමට වාතයේ අඩංගු ඔක්සිජන් අවශ්‍ය වේ.

පැරණි මෝටර් රථවල, ගිනි පුපුරට ගංවතුර ඇතිවීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, මන්ද ඉන්ධන මිශ්‍රණය ගිනි නොගත්තද සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන අතර එය දැල්වීමකින් තොරව පිටාර බහුකාර්යයට පියාසර කරයි.

නව මෝටර් රථවල, පද්ධතිය ජ්වලනය සිදු නොවන සිලින්ඩර ඉන්ජෙක්ටරය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කරයි, සහ පිරික්සුම් ආලෝකය දැල්වෙයි.

අපිරිසිදු තෙරපුම

පුදුමයට කරුණක් නම්, අපිරිසිදු තෙරපුම් කපාටයක් සීතල වූ විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට හේතු විය හැක. ඔබ දන්නා පරිදි, එන්ජිමට වායු සැපයුම නියාමනය කිරීම සඳහා තෙරපුම් කපාටය සේවය කරයි.

තෙරපුම් කපාටය අවහිර වී ඇත්නම්, පිරිසිදු වාතය එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පටන් නොගනී, නමුත් විවිධ තෙල් තැන්පතු, දූවිලි අංශු සහ වෙනත් අනවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය අඩංගු වාතය, අපේක්ෂිත අනුකූලතාවයේ නිවැරදි මිශ්‍රණය සෑදීම වළක්වයි.

එසේම, තෙරපුම් කපාටය එහි ඇති අතිරික්ත තැන්පතු හේතුවෙන් සරලව තදබදයට පත්විය හැකිය.

ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීම.

සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන තවත් පොදු විකල්පයක් වන්නේ ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීමයි.

බොහෝ විට, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන්, ජ්වලන දඟරවල මයික්‍රොක්‍රැක් හට ගනී. අප දන්නා පරිදි, ශරීරය උණුසුම් වන විට එය පුළුල් වේ. අපගේ නඩුවේදී, ඉරිතැලීමේ බිත්ති අතර දුර අවම වන අතර මයික්‍රොක්‍රැක් බිඳවැටීමක් ලබා නොදේ, නමුත් සීතල වූ විට සිරුරු ඒවායේ මුල් තත්වයට නැවත පැමිණේ, මයික්‍රොක්‍රැක් ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී එන්ජින් නිවාසයට හෝ ශරීරයට බිඳවැටීමක් ලබා දෙයි. . ස්පාර්ක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත ළඟා නොවේ, සිලින්ඩරයේ මිශ්රණය දැල්වෙන්නේ නැත, සහ මෝටර් රථය හොඳින් ආරම්භ නොවේ.

මෙම ගැටළුව ජ්වලන දඟර වලට පමණක් නොව, මෙම ක්‍රියාවලියට සහභාගී වන වෙනත් ඕනෑම අංගයකට ද ආවේනික වේ - බෙදාහරින්නා, සන්නද්ධ වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පවා.

අඩු බැටරි ආරෝපණය.

අපි හිතමු ඔයා හවස ඇවිත් කාර් එක නවත්තලා ගෙදර ගියා කියලා. උදෑසන, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. ආරම්භකය හැරෙන්නේ නැත, උපකරණ පුවරුව දැල්වෙයි - බැටරි පර්යන්තය මිය ගොස් ඇත.

මෝටර් රථයක නම්, ස්ථාපනය කර ඇත පැරණි බැටරි, එවිට සියල්ල පැහැදිලිය, එය වෙනස් කළ යුතු අතර ගැටළුව පහව යනු ඇත. නමුත් එය සිදුවන්නේ බැටරිය සාමාන්‍ය වන අතර ධාරිතාව හොඳින් රඳවා තබා ගැනීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ මෝටර් රථයේ රැහැන්වල කාන්දුවක් සොයා බැලිය යුතුය. මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වල, විකුණනු ලැබේ විශේෂ උපාංගය, නිශ්ශබ්ද මාදිලියේ මෝටර් රථයේ කාන්දුවක් තිබේද යන්න තීරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සමහර විට සමහර ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයදෝෂ සහිත වන අතර බැටරිය බැස යයි. නැතහොත් නිවැරදිව සම්බන්ධ නොවේ සම්මත නොවන රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය, හෝ සරලව සමහර වයර් භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇති අතර බිමට කෙටි පරිපථයක් ලබා දෙයි (විශේෂයෙන්ම පැරණි මෝටර් රථ සඳහා).

කාන්දු පරීක්ෂණය කිසිදු ප්‍රති result ලයක් ලබා නොදුන් බවත්, කාන්දුවීම් නොමැති බවත් කියමු, එවිට උත්පාදක යන්ත්‍රයෙන් ආරෝපණය කිරීම පරීක්ෂා කිරීම අර්ථවත් කරයි. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, උත්පාදක යන්ත්රය බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය නොකරයි. තවද ආරම්භකයකුට උණුසුම් එන්ජිමකට වඩා සීතල එන්ජිමක් ක්‍රෑන්ක් කිරීම අපහසු බැවින් එය අනිවාර්යයෙන්ම ගැටළු වලින් ආරම්භ වනු ඇත.

නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය අක්‍රිය වීම

සීතල ආරම්භක ගැටළු සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ දෝෂ සහිත අක්රිය වේග සංවේදකයයි.

නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය දණ්ඩක් සහිත විද්‍යුත් චුම්බකයකි. එය මෝටර් රථයේ ECU මගින් පාලනය වේ. මෝටර් රථය සීතල වන විට, එන්ජින් උෂ්ණත්ව සංවේදකය මෙය ECU වෙත සංඥා කරන අතර ECU, අනෙක් අතට, idle speed sensor වෙත සංඥාවක් යවයි. නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදක සැරයටිය දිගු වන අතර තරමක් විවෘත වේ throttle කපාටය. මෙය උණුසුම් නොවන විට එන්ජිමේ වේගය වැඩි කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ECU මෙම සංවේදකයට සංඥාවක් යවා සැරයටිය පසුපසට තල්ලු කරයි, වේගය අඩු වන අතර, එන්ජිම එහි සාමාන්ය පරිදි ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.

නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය දෝෂ සහිත වූ විට, එය සැරයටිය දිගු නොකරන අතර තෙරපුම් කපාටය විවෘත නොකරයි, නැතහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම සිදු නොකරයි. බොහෝ විට මෙය සිදු වන්නේ ඇතුළත පිහිටා ඇති දඟරයේ දූෂණය හෝ අසමත් වීම හේතුවෙනි මෙම සංවේදකයේ.

දුර්වල එන්ජිම ආරම්භ වීමට හේතු ඇතුළත් වේ: අඩු සම්පීඩනයසිලින්ඩරවල. සීතල වූ විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. මෙය පෙට්‍රල් සහ දෙකටම සත්‍ය වේ ඩීසල් එන්ජින්.

රීතියක් ලෙස, තවත් බොහෝ සාධක අඩු එන්ජින් සම්පීඩනය සංඥා කරයි.

මෝටර් රථයක් සීතල වූ විට සහ අඩු සම්පීඩනයකින් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වන්නේ ඇයි? - පිළිතුර සරලයි. ලෝහවල තාප ප්රසාරණය. එන්ජිමේ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් වූ විට, ඒවා තරමක් පරිමාවකින් ප්‍රසාරණය වේ, නමුත් සම්පීඩනය ටිකක් ඉහළ යාමට සහ එන්ජිම ආරම්භ වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ. සීතල වූ විට, විස්තාරණයක් නොමැති අතර, සම්පීඩනය අඩු බැවින්, සීතල එන්ජිමක දුර්වල ආරම්භයක් ඇති බව අපි නිගමනය කරමු.

ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ අයිතිකරුවන් තම මෝටර් රථයේ තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයට සුදුසු තෙල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳ බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති, නමුත් අවම දුස්ස්රාවිතතාවයකින්, එය ද වේ. ඝන තෙල්වී සීතල කාලගුණයදැඩි වන අතර සීතල එන්ජිමක් හරහා ධාවනය කිරීම ඉතා අපහසු වේ තෙල් නාලිකා. තවද ධාරිතාවය රඳවා නොගන්නා පැරණි බැටරියක් ද තිබේ නම්, මෙය තත්වය තවත් උග්‍ර කරයි. මෙම කරුණ ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් දෙකටම අදාළ වේ.

සීතල විට කාබ්යුරේටර් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.

ඔබ දන්නා පරිදි, කාබ්යුරේටරය යනු එන්ජිමකට යාන්ත්‍රික ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියකි. එය ඉතා ප්‍රාථමික වන අතර, ඉන්ජෙක්ටරය මෙන් නොව, මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම සරල කරන එතරම් විශාල සංවේදක සංඛ්‍යාවක් එයට නොමැත.

රීතියක් ලෙස, කාබ්යුරේටරයේ හුස්ම හිරවීමක් ඇති අතර, එය වායු සැපයුම සඳහා අතිරේක කුටියක් විවෘත කරයි, එමගින් වේගය වැඩි වේ. චෝක් එක නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, සීතල එන්ජිමක සම්මත වේගය උණුසුම් නොවන විට එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවන බැවින් එය සීතල වූ විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ඉතා අපහසුය.

සීතල වූ විට ඩීසල් ආරම්භ නොවන්නේ ඇයි?

ඩීසල් ඉන්ධන අඩු උෂ්ණත්වවලදී කැටි විය හැක. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන එක් එක් කන්නය සඳහා ප්රභේද ඇත. ගිම්හානයේදී ගංවතුර ගිම්හාන ඩීසල්, වී ශීත කාලයශීත ඍතුව පිරී ඇත, නමුත් එය ඉතා සීතල ප්රදේශ වල, "ආක්ටික්" එක පිරී ඇත.

වැරදීමකින් වැරදි ඉන්ධන පිරවූ බව සිදු වේ. වාතයේ උෂ්ණත්වය බිංදුවට වඩා පහත වැටී එය ශීත විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පොම්පය ශීත කළ ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට නොහැකි නිසා එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.

සමහර විට, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල, ඇත ඩීසල් ඉන්ධනජලය ඇතුල් විය හැක. එවැනි ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, එය ටැංකියේ පතුලේ පදිංචි වන අතර, ඉන්ධන නාලිකාවල හෝ පෙරහන තුළද කැටි කළ හැක.