මෙම කාර්යය සාමාන්ය දෙයක්, i.e. - නිතිපතා මෙහෙයුම. තද කිරීම දැඩි ලෙස තහනම්ය. ZAZ චාන්ස් එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීම සෑම කිලෝමීටර 8-10 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය. සැතපුම් ගණන එක්ස්ප්රස් ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ සම්පූර්ණ එකක් සෑදීමට නොහැකි නම් පමණි.
අධි බරට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වන මෝටරයක් ඵලදායී ලෙස ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, පිරිවිතරයන් සපුරාලන ද්රවයන් පමණක් පිරවීම අවශ්ය වේ. එකතු කළ දේ ඔබ නොදන්නේ නම් ඔබට ඉදිරියට ගොස් ඔබට අවශ්ය ඕනෑම දෙයක් එයට එක් කළ නොහැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය වෙනස් කිරීම හා එය සේදීම අවශ්ය වේ.
මිල:
ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි මෝටර් රථ සේවා:
කුප්චිනෝ - 245-34-84
පුරවැසියා - 603-55-05
බොල්ෂෙවික්වරු - 701-02-01
ධෛර්යය - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
මිලෙහි පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය ඇතුළත් වේ.
කාලය අනුව, කාර්යය විනාඩි 30 සිට පැයක් දක්වා ගත වේ.
එය කළ යුත්තේ කවදාද:
- සෑම කිලෝමීටර 8-10 දහසක්. සැතපුම් ප්රමාණය;
- එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු;
- කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු (නිර්දේශය);
- මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, හිමිකරු තෙල් වෙනස් කළ බව පැවසුවද;
වැඩ සහතිකය- දින 180 යි.
පිරවිය යුතු දේ:
1. මුල්
2. Castrol (ජර්මනිය)
3. මොබිල් (ෆින්ලන්තය)
4. ෂෙල් (එක්සත් රාජධානිය)
5. එල්ෆ් (ප්‍රංශය)
අපෙන් අමතර කොටස් මිලදී ගැනීමේදී, අපි වට්ටමක් ලබා දෙන්නෙමු.
ZAZ-Lanos හි හිමිකරු ලෙස, මම එහි එන්ජිම වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන ගැනීමට කැමතියි. එය සංවර්ධනය කළේ කවුද? එය ස්ථාපනය කර ඇති වෙනත් මාදිලි මොනවාද? එහි විචල්‍ය කපාට වේලාවක් තිබේද? කුමක් ද උපරිම සැතපුම්කලින් නැවත සකස් කිරීම? කුමන තෙල් - ඛනිජ හෝ කෘතිම - භාවිතා කිරීමට වඩාත් සුදුසු ද?
Daewoo Lanos 1.5 SOHC එන්ජිම Daewoo විශේෂඥයින් විසින් ජර්මානු එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. එහි පෙළපත ආරම්භ වන්නේ ඔපල් කැඩෙට් මෝටර් රථවල එන්ජින් වලින් වන බැවිනි. Lanos හි පූර්වගාමියා, Nexia, බලපත්‍රලාභී ශිෂ්‍යභටයා මත පදනම් විය. ඒ අතරම, 1.5 SOHC එන්ජිම Opel හි 1.3 SOHC පිටපතක් නොවීය - එය සිලින්ඩර විෂ්කම්භය සහ පිස්ටන් ආඝාතය යන දෙකම හේතුවෙන් විස්ථාපනය වැඩි විය. තවදුරටත් සංවර්ධනයඑහි සැලසුම වූයේ ද්විත්ව පතුවළ සිලින්ඩර හිසක් නිර්මාණය කිරීම සහ 1498 cc සිට 1598 cc දක්වා විස්ථාපනය වැඩි වීමයි. 1997 දී Lanos මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමත් සමඟම ඩේවු මෝටර් රථවල ද්විත්ව පතුවළ හිසක් සහිත 1.6 16V DOHC එන්ජින් දර්ශනය විය. ව්යුහාත්මකව, 1.6-ලීටර් එන්ජිම කිසිදු විප්ලවීය නවෝත්පාදනයන් නොපෙන්වන අතර එය විශ්වසනීය, කාල පරික්ෂා කරන ලද මූලද්රව්යවල එකතුවකි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට කපාට කාල ගැලපීම් නොමැත, නමුත් ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා කපාට ධාවකයේ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඇත. සමග සුළු වෙනස්කම්මෙම එන්ජිම Nubir මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර දැනට අනෙකුත් මාදිලිවල භාවිතා වේ. ZAZ-Lanos මෝටර් රථ, වින්‍යාසය මත පදනම්ව, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 1.5-ලීටර් අනුවාදයකින් සමන්විත වේ. එන්ජින් දෙකම හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර තරමක් නවීන වේ.
ගියර් පෙට්ටි වැනි ඒවා රුමේනියාවේ සහ දැනට කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ප්රධාන අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර ඇස්තමේන්තුගත කිලෝමීටර් 300,000 කි. මෙම එන්ජින් සඳහා විශේෂ මෙහෙයුම් විශේෂාංග නොමැත. ඕනෑම ව්‍යුහයක මෙන්, පිරිසිදුකම සෞඛ්‍යයට යතුරයි: යුක්රේනයේ වාතයේ දූවිලි වැඩි වී ඇති බැවින්, තෙල්, ඉන්ධන සහ නිතිපතා වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. වායු පෙරහන්, දිගු කාලයක් සඳහා එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. තෙල් ඛනිජ සහ කෘතිම යන දෙකම භාවිතා කළ හැකිය. ඔවුන් උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන්ට අනුකූල විය යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් දූෂණයට ඉතා සංවේදී බැවින් ඒවා නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහතික කිරීමයි.
මම අවසන් වරට එන්ජින් ඔයිල් (සින්තටික්) වෙනස් කළේ වසර දෙකකට පෙරය. මේ අවුරුදු දෙක තුළ මම කිලෝමීටර් 5 දහසකට වඩා ධාවනය කළේ නැහැ. මට දැන් තෙල් වෙනස් කිරීමට හෝ කිලෝමීටර 10 දහසක් දක්වා ධාවනය කිරීමට අවශ්යද?
සින්තටික් තෙල්වල සේවා කාලය ඇති බව පවා මතක තබා ගනිමින් තෙල් වෙනස් කළ යුතුය මෝටර් තෙල්ඛනිජයට වඩා ඉහළයි. සියලුම මෝටර් තෙල් සංකීර්ණ ව්‍යුහයක් ඇති අතර භාවිතයේදී ඔක්සිකරණයට යටත් වේ. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, තෙල්වල ගුණාංග බෙහෙවින් පිරිහී ඇත. එබැවින්, ඕනෑම තෙල් වර්ගයක් සඳහා සැතපුම් සම්පත අවසන් වීම නොසලකා, වසරකට වරක් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
ටොප් අප් කරන්න පුලුවන්ද මොබිල් තෙල්, එන්ජිම Esso නම්? සහ අනෙක් අතට, එන්ජිමේ Mobil තිබේ නම් ඉහළට එසෝ භාවිතා කරන්නද?
තෙල් සැලසුම් කිරීමේදී මූලික මූලධර්මවලින් එකක් වන්නේ ඒකකයට ව්යසනකාරී ප්රතිවිපාක නොමැතිව මිශ්ර කිරීමේ අවසරයයි. මෙම හේතුව නිසා, මුල් තෙල් සඳහා ආදේශකයක් එකතු කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් පරිමාවෙන් 1/3 කට වඩා වැඩි නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්වාභාවිකවම, ආකලනවල වෙනස්කම් හේතුවෙන්, තෙල්වල ගුණ සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එහි සේවා කාලය අඩු වනු ඇත. හැකි නම්, මෙය මිශ්ර තෙල්කලින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මගේ Daewoo Lanos හි මම නිරන්තරයෙන් Esso 5W40 කෘතිම මෝටර් තෙල් භාවිතා කරමි. මට තෙල් වෙළඳ නාමය Mobil 0W40 ලෙස වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යයි. තෙල් මාරු කරන විට මට එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට අවශ්යද? සේදීමෙන් යහපතට වඩා හානියක් සිදු වන බව මම අසා ඇත්තෙමි.
එන්ජිම ෆ්ලෂ් නොකර තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. සිට මාරු වුවහොත් එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ඛනිජ තෙල්කෘතිම කිරීමට. කෘතිම තෙල් ඇති නිසා මෙය නිර්දේශ කෙරේ detergencyඔබ එන්ජිම සෝදා නොගන්නේ නම්, ඛනිජ තෙල් භාවිතා කරන කාලය තුළ එන්ජිම තුළ ඇති වූ තැන්පතු සෝදා හැරීම නිසා තෙල් ඉක්මනින් පිරිහී යනු ඇත.
මිශ්ර කරන විට කෘතිම තෙල් විවිධ නිෂ්පාදකයින්නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, ඒවායේ සියලුම සංරචක අනුකූල වේ.
ZAZ හි Lanos එන්ජිමට වත් කරන තෙල් වෙළඳ නාමය සහ දුස්ස්රාවිතතාවය කුමක්ද?
බලාගාරය නිශ්චිත මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයෙකු නියාමනය නොකරයි. කර්මාන්තශාලාවේ, API SH අනුව එන්ජිම SAE 10W3Q තෙල් වලින් පුරවා ඇත.
එන්ජිමට හානියක් නොවන පරිදි කෘත්‍රිම මෝටර් ඔයිල් එහි "ස්වදේශීය" තත්වයේ කොපමණ කාලයක් ගබඩා කළ හැකිද? ප්ලාස්ටික් කැනිස්ටර්?
ඔබට හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබූ භාජනයක තෙල් සෑහෙන කාලයක් ගබඩා කළ හැකිය. නමුත් ඔබ එය පානය කරන්නේ නම්, ඉතිරි කොටස ක්රමයෙන් ඔක්සිකරණය වේ (මෙම ක්රියාවලියේ වේගය තෙල් වර්ගය සහ අනෙකුත් සාධක මත රඳා පවතී). එමනිසා, කැනිස්ටර් පිරී නොමැති නම්, කුඩා භාජනයකට තෙල් වත් කිරීම වඩා හොඳය. කුඩා ප්‍රමාණයක් කැනිස්ටර් තුළ තැබීමට අමතක නොකරන්න වායු කුෂන්රත් වූ විට, ප්‍රසාරණය වන තෙල් ප්ලග් එක ඉරා නොදමනු ඇත.
මෙම එන්ජින් නිෂ්පාදකයා ඒවා සම්පූර්ණ කරයි ඊළඟ ඉටිපන්දම්:
1.5 SOHC සඳහා - Champion RN9YC හෝ Woojin BPR6ES, 1.6 DOHC සඳහා - Woojin BKR6E-11.
විශේෂ නාමාවලි භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සමාන ඉටිපන්දම් තෝරා ගත හැකිය. ZAZ බලාගාරය කිසියම් නිශ්චිත නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
නමුත් ඔබ ස්ථාපනය කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව එන්ජින් බලාගාරය භාවිතා කරන ඒවාට සමාන බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
ශීත ඍතුවේ දී ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය අඩු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
මම ස්පාර්ක් ප්ලග් දෙස බැලුවෙමි. ඒවායේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩවල රතු ආලේපනයක් ඇත - යකඩ අඩංගු ආකලන සහිත “95” පෙට්‍රල් නිසා විය හැකිය. එවැනි ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් රථයට හානියක් සිදුවේද?
වැඩි වන යකඩ අඩංගු ආකලන සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන විට ඔක්ටේන් අංකය, යකඩ ඔක්සයිඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්රෝඩ මත තැන්පත් වේ. එවැනි ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා නොකිරීම වඩා හොඳය: ඒවායේ සේවා කාලය බොහෝ සෙයින් අඩු වී ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ජ්වලන පද්ධතිය වරින් වර ක්රියා කළ හැකි අතර එමඟින් පරිවර්තකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක. පිටාර වායු. මීට අමතරව, ක්රියාන්විතයේ බාධා කිරීම් පරිවර්තකයේ පාලනයකින් තොරව උනුසුම් වීම හා ගින්නක් ඇති විය හැක, එබැවින් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අසාර්ථක කොටස් කඩිනමින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔක්සයිඩ් ස්පාර්ක් ප්ලග් මත පමණක් නොව, මත ද තැන්පත් වේ ඔක්සිජන් සංවේදකයසහ උදාසීනකාරකයේ මතුපිට, ඒවා ප්රායෝගිකව අක්රිය කරයි.
යුක්රේන ඉන්ධනවල අස්ථායී ගුණාත්මකභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් සේවා පොතකිලෝමීටර් 20,000 ක දුරක් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් අධීක්ෂණය සපයනු ලැබේ.
සෙන්ස් එන්ජින් වඩා හොඳ තෙල් මුද්රා වලින් සමන්විත නොවන්නේ ඇයි?
වර්තමානයේ, මෙම නිෂ්පාදනවල යුක්රේන සැපයුම්කරුට ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහතික කිරීමට නොහැකි වූ බැවින්, MEMZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටිවල කොරියානු ෆ්ලෝරීන් රබර් මුද්රා ස්ථාපනය කර ඇත.
මගේ ලැනෝස් හට එයාර් ක්ලීනර් සිට එන්ජිම දක්වා යන විඛාදන පයිප්පයේ සෙන්ටිමීටර 7-8 ක ඉරිතැලීමක් ඇති අතර මම එය වහාම නොදැක්කා සේම එය සමඟ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ධාවනය කළ හැකිය. මම නව පයිප්පයක් සවි කළෙමි, නමුත් දැන් එන්ජිම සීතල වූ විට මෝටර් රථය වෙව්ලයි, නමුත් මම මෙය කලින් නොදැන සිටියද. ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළා - උදව් කළේ නැහැ. හේතුව පෙට්‍රල් විය හැකිද? වායු නල මාර්ගයේ ඉරිතැලීමක් ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වීමට හේතු විය හැකිද?
ඔව්, ඉරිතැලීමක් අස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව විය හැකි නමුත් ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වීම නොවේ. දූවිලි ඇල්ලුවා ලබා ගැනීමේ පත්රිකාවඉරිතැලීමක් හරහා, ෆිල්ටරය මග හැරීම, හේතු විය හැකි උල්ෙල්ඛ ද්රව්යයක් ලෙස ක්රියා කරයි නොමේරූ ඇඳුම්එන්ජිම. නමුත් මේ ආකාරයෙන් ඉන්ජෙක්ටර් වලට ඇතුල් විය නොහැක. දුර්වල ගුණාත්මක ඉන්ධනඅවහිර විය හැක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී උණුසුම් එන්ජිමක බාධා කිරීම් මෙන්ම සිලින්ඩරය වැරදි ලෙස ගිනි ගන්නා විට අඩු revs. ඔබ විස්තර කළ සීතල එන්ජිමක බාධා කිරීම් සහ උණුසුම් වූ විට අතුරුදහන් වීම ජ්වලන පද්ධතියේ රෝග ලක්ෂණ වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අමතරව, ඔබට වයර් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කළ හැකිය;
1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මගේ Lanos හි අයිඩ්ලිංවේගය "කැටි" - ආසන්න වශයෙන් 1800-2000 rpm දී. එන්ජිම නැවැත්වීම සහ නැවත ආරම්භ කිරීම උපකාරී නොවේ - සාමාන්ය නිෂ්ක්‍රීය වේගය යථා තත්ත්වයට පත් වන්නේ මෝටර් රථය ආරම්භ කර ටිකක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පමණි. ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතා ඉහළ ය: නගරයේ ලීටර් 12 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ 8.8 l / 100 km. කුමක් කරන්න ද?
මෙම දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ විස්තීර්ණ පරීක්ෂාවක් සහ, සමහරවිට, ප්රතිනිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයඑන්ජින් පාලනය.
ලීටර් 1.5 එන්ජිමක් සහිත Lanos මත සිලින්ඩර හිස යටින් තෙල් ගලා යයි (කාන්දුව කුඩා නමුත් ලෝහයේ ඇති තෙල් පටලයෙන් කැපී පෙනේ). පෙනෙන විදිහට ගෑස්කට් එක ගෙවී ගොස් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ. නමුත් මෙම එන්ජින්වල සීලන්ට් ගෑස්කට් එකක කාර්යභාරය ඉටු කරන බව මට ආරංචි විය. එය ඇත්තක්ද? සහ මෙම තත්වය තුළ කළ යුතු හොඳම දේ කුමක්ද?
Lanos මෝටර් රථයේ එන්ජිම බ්ලොක් හිස යටතේ සාමාන්ය ගෑස්කට් භාවිතා කරයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ප්රදේශයේ තෙල් කාන්දු වේ තෙල් නාලිකාව. ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කිරීමට පෙර එය ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද සමහර විට තෙල් කැම්ෂාෆ්ට් ඔයිල් සීල් එක දිගේ ගලා යන අතර පසුව හිස සහ බ්ලොක් එක අතර සම්බන්ධකය දිගේ පැතිරෙයි.
Lanos හි ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට මම තීරණය කළෙමි. නමුත් මම එකකින් දැක්කා ඉටිපන්දම් ළිංඑන්ජින් ඔයිල්. හේතුව කුමක්ද? එය පැමිණියේ කොහෙන්ද? මට දොස් පැවරිය හැකිද? කපාට කඳේ මුද්රා?
පෙනෙන විදිහට එය ගෑස්කට් ප්‍රශ්නයක්. කපාට ආවරණය. ගෑස්කට් එකේ ඇති කුඩාම දෝෂයක් හෝ ඉරිතැලීමක් සිදුවනු ඇත.
Chevrolet Lanos හි කාල පටිය සෑම කිලෝමීටර 70 දහසකටම වෙනස් කළ යුතු බව මම දනිමි. සැතපුම් ගණන 25 දහසක් පමණක් නම්, නමුත් මෝටර් රථය අවුරුදු 6 ක් පැරණි නම් කුමක් කළ යුතුද? මෝටර් රථයක් ගබඩා කිරීමේදී කාල පටිය නරක් වේද?
සාමාන්යයෙන්, පැටවීමේදී තීරය අඳිනු ලැබේ. දෘශ්‍ය හානිය සඳහා පටිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වන අතර කිසියම් සැකයක් ඇත්නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබ Chevrolet Lanos එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, AirBag සහ ABS විදුලි පහන් ටික වේලාවක් දැල්වෙයි. ඔවුන් පිටතට යාමට පෙර චලනය ආරම්භ කිරීමට අවසර තිබේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට, එයාර් බෑග් සහ ABS පද්ධති මත විමසා බලා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. පද්ධතිවල අපගමනය නොමැති නම්, ලාම්පු නිවී යයි. පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමේදී වාහන චලනය පිළිගත හැකි අතර ඍණාත්මක ප්රතිවිපාක නොලැබේ.
මගේ Chevrolet Lanos හි, ක්රියා විරහිත එන්ජිම ඉතා ඝෝෂාකාරී වන අතර කම්පනය වේ. මම පුරවන්නේ 95-ශ්රේණියේ පෙට්‍රල් පමණි. වගකීම් වැඩමුළුව පැවසුවේ කඩාවැටීමේදී එය එසේ විය යුතු බවයි. නමුත් මගේ මිතුරා සතුවද අලුත් Lanos එකක් ඇත, නමුත් එහි එන්ජිම වඩා නිහඬයි. හේතුව කුමක්ද? බල්බය" එන්ජිම පරික්ෂා කරන්න» දැල්වෙන්නේ නැත. ස්පාර්ක් ප්ලග් හොඳයි.
විවිධ හේතු තිබිය හැක. නමුත් ඔබට කපාට වේලාව (පටියේ පිහිටීම සහ සලකුණු) පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, ආධාරක මත එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීම පරීක්ෂා කරන්න - එය කොහේ හරි ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වී තිබේද යන්න. මෙය අනුමානයක් පමණි, වැඩි විස්තර සඳහා නිශ්චිත අර්ථ දැක්වීමමෝටර් රථය අසල සිටිය යුතුය
Chevrolet Lanos 1.5 l. සැතපුම් කිලෝමීටර 30 දහසක්. අප දන්නා පරිදි, අපගේ පෙට්‍රල් ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ. එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස කම්පනය වීමට පටන් ගත්තේය (සුක්කානම් රෝදයේ කම්පනයක් නොමැත). රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්යද? ඉන්ජෙක්ටර් සෝදාගත යුතු අවස්ථා මොනවාද?
එන්ජිමේ ඕනෑම අසාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයක් එහි රෝග විනිශ්චය සඳහා හේතුවකි. එන්ජිම කම්පනය වන්නේ නම්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා තිබේ නම්, “පරීක්ෂා කරන්න” ආලෝකය දැල්වුවහොත්, ඉන්ධන පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ත්වරණයේදී ගිලී යාම, බලය නැතිවීම, මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස හා සෙමින් වේගවත් වේ, ඔබට අවශ්ය වේ. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට. රෝග විනිශ්චය අතරතුර, පද්ධතියේ ඉලෙක්ට්රොනික සංරචක පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, ඉන්ධන පොම්පය, තුණ්ඩ, ඉසින රටාව, තුණ්ඩය හරහා ප්රවාහ අනුපාතය, ආදිය. ඉන්ජෙක්ටර් අවහිර වී ඇති බව චෙක්පත හෙළි කරයි නම්, ඒවා සේදිය යුතුය.
සංචාරය කිරීමට පෙර මම උණුසුම් විය යුතුද? එන්නත් එන්ජිමනැත්නම් මම වහාම සෙමින් ගමන් ආරම්භ කළ හැකිද?
නවීන ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිම සහ එහි පද්ධති නිර්මාණය කර ඇත්තේ රිය පැදවීමට පෙර එය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන ආකාරයටය. එන්ජිම අධික ලෙස පටවා නොගෙන, මධ්‍යස්ථව වහාම රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න. එබැවින් එය වඩා වේගයෙන් උණුසුම් වනු ඇත අක්රිය වේගය, ඊට අමතරව, සම්ප්රේෂණය ද උණුසුම් වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, දී බව සඳහන් කිරීම වටී යුරෝපීය රටවල්මෝටර් රථය නිශ්චලව තිබියදී එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සාමාන්යයෙන් තහනම්ය - පරිසරය ගැන සැලකිලිමත් වීම! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී විෂ සහිත මූලද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් මුදා හරිනු ලැබේ. අපි තවමත් මේ ගැන ඇත්තටම සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ නැහැ, නමුත් එය කාලයයි!
ඔව්, බොහෝ දෙනෙක් එන්ජිම උණුසුම් නොකරනු ඇත, නමුත් නොදැනුවත්කම හෝ පුරුදු ක්රියාවන් බලහත්කාරයෙන් එය කරති.
මට Daewoo-L1З00 කාර් එකක් තියෙනවා, i.e. "Sens", සමඟ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම 1.3 එහි ශරීරය නවීන නමුත් එහි එන්ජිම යල් පැන ඇත. මට එය මත ඉන්ජෙක්ටරයක් සවි කර Chevrolet Lanos 1.4 l එකකින් පෙට්ටියක් තැබිය හැකිද? එය කරන්නේ කෙසේද?
මේක අනවශ්‍ය වැඩක්. එවැනි නැවත සකස් කිරීමක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඉතා විශාල කොටස් සංඛ්යාවක් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය intake manifold, ග්‍රාහක, බහුවිධ සවිකරන ස්ටඩ්, පිස්ටන්, ස්ටාටර්, එන්ජින් රැහැන් පටි, පියාසර රෝදය, ක්ලච් එකලස් කිරීම, Lanos වෙතින් ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා ඔබට ඇඩැප්ටර තහඩුවක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මීට අමතරව, ඔබට ආධාරක වරහන්, ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්රණය, ඇක්සල් පතුවළ ආදේශ කිරීම සහ ගෑස් ටැංකියේ ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර කොටස් අමතර කොටස් ලෙස විකුණනු නොලැබේ. මීට අමතරව, මෙම කාර්යය සමහරක් ඉටු කිරීම සඳහා කර්මාන්තශාලා කොන්දේසි අවශ්ය වනු ඇත, ඔවුන් එය එහි සිදු නොකරනු ඇත.
හැදින්වීම
සංයුක්ත මෝටර් රථය Daewoo Lanosතීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ, පළමුව පෙන්වනු ලැබේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 1997 දී, ඉතා බරපතල යුරෝපීය ප්රමාණයේ C පන්තියේ දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා නියෝජනය කළේය. හොඳ කාර්ය සාධනය සහ රියදුරු කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව සහ හැඩකාර පෙනුමවඩා වැඩි සමග ඒකාබද්ධ සාධාරණ මිලමෙම මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, ආකෘතිය පුළුල් වූ අතර විවිධ වෙළඳ නාම සහ නම් යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය වෙනස් රටවල්: කොරියාවේ, වියට්නාමයේ, පෝලන්තයේ (Daewoo-FSO බලාගාරය), යුක්රේනයේ (AvtoZAZ - Daewoo) සහ රුසියාවේ ("Doninvest").
Lanos ආකෘති සංකල්පය 2007 දී වර්ධනය විය. සෙන්ස් කාර්සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී දේශීය වෙළෙඳපොළ Zaporozhye මත යුක්රේනය මෝටර් රථ බලාගාරය. Lanos මෙන්, ආකෘතිය හැච්බැක් සහ සෙඩාන් ශරීර වලින් ලබා ගත හැකිය. 2009 සිට, මෙම ආකෘතිය රුසියාවට අපනයනය කර ඇති අතර, එය ZAZ Chance නමින් විකුණනු ලැබේ.
මෝටර් රථයේ පෙනුම ප්රායෝගිකව Lanos මූලාකෘතියට වඩා වෙනස් නොවේ - ප්‍රසන්න බාහිර පෙනුම සහ හොඳ තත්ත්වයේ ගැලපීම. වෙනස්කම් ඇත්තේ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, පසුපස සැලසුම සහ සමහර නිම කිරීමේ අංග පමණි.
අභ්යන්තරයද Lanos වලින් තරමක් වෙනස් වේ. විශිෂ්ට ශබ්ද පරිවාරකයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මැදිරිය තුළ සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාවයක් ඇත. සියලුම පැනල් කාර්යක්ෂමව ස්ථාපනය කර ඇත, හිඩැස් ඒකාකාරී වේ. රිය පැදවීමේදී, කිසිවක් ඇඹරෙන්නේ නැත, ආසන සැපපහසු සහ සුවපහසු වේ, ඕනෑම උසකින් සහ ගොඩනඟන පුද්ගලයෙකුට ඔහුට අවශ්ය ස්ථානය තෝරා ගත හැකි පරිදි ප්රමාණවත් ගැලපීම් ඇත.
පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියසම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් සමඟ කෙටි ගමනක් යාමට ප්රමාණවත්ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරිමාව කුඩා වුවහොත්, ඔබට පිටුපසට නැමිය හැකිය පසුපස ආසනඒ අනුව අමතර ඉඩ ප්රමාණය ලීටර් 640ක් පමණ ලැබේ.
සුපුරුදු මගී අනුවාද වලට අමතරව, වාණිජ ප්රවාහනය සඳහා වෑන් රථයක් ලෙස ආකෘතිය ඉදිරිපත් කෙරේ. "විලුඹ" නිෂ්පාදන තාක්ෂණය බෙහෙවින් පොදු ය: සිට මගී මෝටර් රථඒ වෙනුවට ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස (B-කණු දිගේ) සහිත වේදිකාවක් ගන්න පසුපස දොරවල්තනතුරු අතර සහ පසුපස ආරුක්කුසෘජුකෝණාස්රාකාර පයිප්පවලින් සාදන ලද බර උසුලන රාමුවක් හිඩැස්වලට වෑල්ඩින් කර ඇත. මේ සියල්ල ෆයිබර්ග්ලාස් තොප්පියකින් ආවරණය කර ඇති අතර, ඉදිරිපස වහලය මතට විහිදෙන අතර, පැතිවලින් එළිපත්ත මට්ටමට බැස ඇත. අන්තයේ අසමාන පළල දොරවල් දෙකක් ඇති අතර ඒවා 180 ° දක්වා කෝණයකට විවෘත වේ. පරිමාව බඩු මැදිරියයන්ත්රය 2.8 m3 වන අතර බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 550 කි. විශාල දොර විවෘත කිරීම සහ අඩු පැටවීමේ උස පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සඳහා බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්: 1.3-, 1.4- සහ 1.5-ලීටර් පේළි-හතර සමග බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන ධාරිතාව 70, 77 සහ 86 අශ්ව බලයපිළිවෙලින්. Melitopol හි නිපදවන ලද 1.3-ලීටර් MeM3-307.C එන්ජිම Sens සහ Lanos අතර ප්රධාන වෙනසයි. අන්තර්ගතය අනුව හානිකර ද්රව්යවී පිටාර වායුමෙම ඒකකය අනුරූප වේ පාරිසරික සම්මතයයුරෝ III.
සියලුම එන්ජින් වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සංයුක්ත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයගියර්, මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ Tavria සඳහා ය. පැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම සෑහීමකට පත් නොවන අතර, මෙම සම්ප්රේෂණය මඟින් සපයනු ලබන ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 15ක් පමණ ගත වේ. ලීවරයේ මධ්යස්ථ කෙටි චලනයන්, මෘදු ගියර් නියැලීම සහ සමමුහුර්තකරණයේ තරමක් මන්දගාමී ක්රියාකාරිත්වය මනින ලද, ඉක්මන් නොවන ධාවන විලාසයකට හිතකර වේ.
යුක්රේනියානු හොඳම විකුණුම්කරු සිය මුතුන් මිත්තන්ගෙන් සෑම දෙයක්ම ලබා ගත්තේය හොඳම ගුණාත්මකභාවය. ඒ නිසා, චැසිය McPherson ආකාරයේ ඉදිරිපස නූල් සමඟ, එහි සරලත්වය තිබියදීත්, එය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර ඒ සමඟම මධ්යස්ථ දෘඩ වේ. මෝටර් රථය චලනය වන විට පැද්දෙන්නේ නැත. දක්වා පසුපස අත්හිටුවීමවිකෘති කදම්භයක ස්වරූපයෙන් නිර්මාණය වසර ගණනාවක් තිස්සේ අතිශයින්ම ධනාත්මක බව ඔප්පු වී ඇති බැවින් පැමිණිලි නොමැත.
සුක්කානම් යාන්ත්රණය බල සහාය ඇතිව හෝ නැතිව පවතී. ඇම්ප්ලිෆයර් අනුවාදය අඩුයි ගියර් අනුපාතය, එබැවින් සුක්කානම් හැසිරීම් වලට වඩා තියුණු ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. ඇම්ප්ලිෆයර් චලනය වීමේ වේගය මත රඳා පවතින විචල්‍ය ලාභයක් සමඟ ක්රියා කරයි. මත අධික වේගයඑය ප්රායෝගිකව ක්රියා විරහිත වන අතර, වාහන නැවැත්වීමේදී සහ අඩු වේගයකදී, එය සුක්කානම් රෝදය හැකි තරම් පහසු කරයි. සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ වාසිය එහි සැලැස්මයි. බොහෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවන විදේශීය මෝටර් රථවල මෙන් දුරේක්ෂ ස්ට්‍රට් වල භ්‍රමණය වන අත්වලට සුක්කානම් දඬු සවි කර ඇත, නමුත් ඉහළින්. මෙම සැලසුම සීමා කිරීම් සහ මාර්ග දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් සුක්කානම විකෘති වීම වළක්වයි.
මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන කරදර වීමට හේතුවක් නැත ශීත කාලය, මුළු ශරීරයම (වහලය ඇතුළුව) සින්ක්-නිකල් සංයුතියකින් ආවරණය වී ඇති බැවින්, ශරීරයේ තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන ප්‍රතික්‍රියාකාරක ටොන් ගණනක් මාර්ගවලට වත් කරන විට.
මෙහෙයුම් පහසුව සහ අළුත්වැඩියා කිරීම, ගුණාත්මකභාවය, විශ්වසනීයත්වය සහ අමතර කොටස් ලබා ගැනීම මෝටර් රථය ආකර්ෂණීය පමණක් නොව, මෙම මිල පරාසයේ පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට එය තරමක් වෙනස්, ඉහළ නිලයක් දක්වා ඉහළ නංවයි.
මෙම අත්පොත සියලු වෙනස් කිරීම් ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා උපදෙස් සපයයි කාර් ZAZසංවේදනයන්/අවස්ථාව/සංවේදන පික්අප්.
| ZAZ Sens/Cance/Sens PickUp | ||
| 1.3 i (70 hp) ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/හැච්බැක් එන්ජින් ධාරිතාව: 1299 cm3 |
දොරවල්: 3/4/5 ධාවකය: ඉදිරිපස |
ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 10.0/5.5 l/100 km |
| 1.4 i (77 hp) ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/හැච්බැක් එන්ජින් ධාරිතාව: 1386 cm3 |
දොරවල්: 3/4/5 සම්ප්රේෂණය: පස්-වේග අත්පොත ධාවකය: ඉදිරිපස |
ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය: 48 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 10.2/5.7 l/100 km |
| 1.5 i (86 hp) ශරීර වර්ගය: සෙඩාන්/හැච්බැක්/වෑන් එන්ජින් ධාරිතාව: 1498 cm3 |
දොරවල්: 3/4/5 සම්ප්රේෂණය: පස්-වේග අත්පොත ධාවකය: ඉදිරිපස |
ඉන්ධන: ගැසොලින් AI-95 ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: 48 l පරිභෝජනය (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය): 12.6/6.2 l/100 km |
ඉතින්, හිතවත් පාඨකයින්. යුක්රේන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානය සඳහා වඩාත් සුදුසු මෝටර් තෙල් මොනවාද යන්න සාකච්ඡා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය ZAZ LANOS, aka DAEWOO LANOS, aka DAEWOO CHANCE, නොහොත් ChevROLET LANOS.
වාස්තවිකත්වය සඳහා, අපි ලෝකයේ නිෂ්පාදනයේ කාලානුක්‍රමයේ අන්වීක්ෂය යටතේ මෙම කුඩා නමුත් ආඩම්බර කුරුල්ලා දෙස බලමු:
ඔපෙල් කැඩෙට්- ඇත්ත වශයෙන්ම, DEO LANOS මත ස්ථාපනය කර ඇති A15SMS 1 5 එන්ජිම G15MF 1.5 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි (ස්ථාපනය කර ඇත. Daewoo Nexiaනැවත සකස් කිරීමට පෙර), එය පිටපත් කර ඇත ඔපල් එන්ජිම C16NZ, 80 ගණන්වල නැවත නිර්මාණය කරන ලදී. එවැනි සඳහා ඔපල් එන්ජින්එක් වරකදී නිර්දේශිත මෝටර් ඔයිල් පන්තියේ API SF/SG/SH (එක් අනුවාදයක්) සහ API SF/SE (එක් අනුවාදයකට වඩා නිර්දේශ කර ඇත) පැරණි උපදෙස්අත්පොත).
පිළිතුර පැහැදිලිය - ඔව්, කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් "කොපමණ කාලයක්" හෝ "කොපමණ කාලයක් එය පැදවිය යුතුද" යන අවවාදයෙන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, 70 දශකයේ "දිගු කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය" පිළිබඳ සංකල්පයක් නොතිබූ අතර තෙල් නවීන ඒවාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර ගෙවී ගියේය. තෙල් අඳුරු වී ඇත්නම් එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය යන මතය අපට පැමිණියේ මේ යුගයේ සිටය.
උපදෙස් වල “පැරණි” අනුවාදය වඩාත් යල් පැන ගිය තෙල් වර්ග නිර්දේශ කරන බැවින් සහ “නව” අනුවාදය වඩාත් නවීන ඒවා නිර්දේශ කරන බැවින් විශේෂයෙන් බුද්ධිමත් අය දැනටමත් අනුමාන කර ඇත. නවීන තෙල්- එය වඩා හොඳයි. ඒ වගේම මෙහි සත්‍යයක් තිබෙනවා. නමුත් දැන් අපගේ කාර්යය වන්නේ "විශ්වයේ හොඳම තෙල් මොනවාද" සොයා ගැනීම පමණක් නොව, එය තීරණය කිරීමයි. රන් මධ්යන්ය"වඩාත්ම" සහ "අසාධාරණ මිල අධික" අතර, මන්ද DEO LANOS හි හිමිකරුවන් අතර ඔබට තෙල් මාරු කිරීම සඳහා පහසු මුදල් වියදම් කිරීමට සූදානම් පුද්ගලයෙකු හමුවන්නේ කලාතුරකිනි. ඒ සමඟම, ඔබ විසින්ම ඔප්පු කළ හැකි හොඳම නිෂ්පාදනය කුමක්දැයි සොයා බැලිය යුතුය මිල කොටස"අපේ වීරයා" හිමිකරු.
1.GM ලාංඡනය යටතේ ඔරිජිනල් ඔයිල්.
DEU LANOS මෙම වෙළඳ නාමයේ ලාංඡන වලින් හිස සිට පාදය දක්වා පුරවා ඇති බැවින්, මුල් GM තෙල් එහි වත් කළ යුතු බව බොහෝ දෙනා නිවැරදිව විශ්වාස කරති. ඇදහිය නොහැකි, නමුත් සත්‍ය - GM විසින් තෙල් නිපදවන්නේ නැත (අනෙකුත් මුල් තෙල් මෙන්). එයාට තෙල් හදන්නෙ වැඩියෙන්ම දෙන එකා හිතකර මිලමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අවශ්යතා සපුරාලන නිෂ්පාදනයක් සඳහා. ඔවුන් කව් ද? නිෂ්පාදකයන්? අද බොහෝ අනුවාද තිබේ: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, තුර්කියේ සහ රුමේනියාවේ කර්මාන්තශාලාවල LUKOIL, බ්රිතාන්ය "WOLF" (ඊට පෙර Castrol, Elf, Delco). අනුවාද දෙකෙහිම “තෙල් සංසද” පිළිබඳ සැලකිය යුතු තහවුරු කිරීමක් ඇත - සහතිකවල සිට නිෂ්පාදකයා දැක්වෙන කැනිස්ටර් වල ඡායාරූප දක්වා. නමුත් නිසැකවම, අපි දන්නේ අපගේම දෑසින් දැකිය හැකි දේ පමණි (ඡායාරූපය බලන්න).
ඔව්, ඔව්, තුර්කියේ GM විසින් LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN නිෂ්පාදනය කරයි. මිලියන 80 ක ජනගහනයක් සිටින සියලුම තුර්කි ජාතිකයන් දිගු කලක් තිස්සේ තුර්කි GM පදවා ඇත (මාර්ගය වන විට, එහි වාහන ඇණිය අපට වඩා නැවුම් ය, සාමාන්යයෙන් තවත් මෝටර් රථ තිබේ).
යුක්රේනයේ භූමි ප්රදේශයේ විකුණනු ලබන තෙල් බොහෝ දුරට එම රුමේනියානු LUKOIL කම්හල වන අතර එය කැනිස්ටරයේ “යුරෝපා සංගමයේ නිෂ්පාදිත” නෛතික ඇඟවීමක් ඇති බව තරමක් පිළිගත හැකි ය.
2. "ගෘහස්ථ" නිෂ්පාදනයේ තෙල්.
අපගේ අන්තර්ජාල වෙළඳසැල www.site යුක්රේනයේ පිහිටා ඇති බැවින්, පුද්ගලික නිරීක්ෂණ වලින් යුක්රේනයේ “ජනතාවගේ” මෝටර් රථයේ හිමිකරුවන්ගෙන් අඩක් පමණ කාලයත් සමඟ මාරු වන බව මට ප්‍රකාශ කළ හැකිය. ලාභ තෙල්, බොහෝ විට දේශීය නිෂ්පාදනය. පොදුවේ ගත් කල, මෙහි කිසිදු වරදක් නැත, නමුත් ඔබ තෝරා ගැනීමේදී ප්රවේශම් විය යුතු අතර අවධානය යොමු කළ යුතුය ගෘහස්ථ තෙල්පහත සඳහන් දේ වෙත:1) දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයමෙම නිෂ්පාදනය ප්රමාණවත් විය යුතුය ඉහළ මට්ටමේ. මෙයට හේතුව සියලුම ඊනියා “අර්ධ කෘතිම” “කෘතිම අමුද්‍රව්‍ය” භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය නොකිරීමයි. බොහෝ විට නිෂ්පාදකයින් කපටි වන අතර, නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, කෘතිම පදනම අසාධාරණ ලෙස විශාල දුස්ස්රාවීතා ආකලන සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය තෙල් "කෘතිම" හෝ "අර්ධ කෘතිම" බවට පත් නොකරයි. එබැවින් ඔබ "අර්ධ සින්තටික්" මිලදී ගන්නා බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය 10w-40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් "ඛනිජ ජලය" වේ. තෙල් මිලදී ගැනීමට පෙර, කම්මැලි නොවන්න, නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියට ගොස් තහඩුව දෙස බලන්න තාක්ෂණික ලක්ෂණ. එහි ඇති දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ඒකක 130 ක් පමණ නම්, මෙය බොහෝ විට සිදු වේ. දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 150 ක් හෝ ඊට වැඩි නම්, බොහෝ විට ඔබට "සැබෑ අර්ධ සින්තටික්", "කෘතිම" හෝ "කෘතිම" නිෂ්පාදනයක් තිබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්: දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වැඩි වන තරමට ආරක්ෂිත ආන්තිකය වැඩි වේ!
2) API පන්තිය- ඉහළ, වඩා හොඳ. පහත කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: SM වලට වඩා SN හොඳයි, SL වලට වඩා SM හොඳයි, ආදිය. අවරෝහණ - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (ඉහත API පින්තූරය බලන්න). ඒ අනුව, SG පන්තිය 1989 සිට 1992 දක්වා වලංගු ප්‍රමිතියක් බවත්, 2011 දී SN පෙනී සිටි බවත්, අද දක්වා මෙම පන්තියට වඩා හොඳ දෙයක් නොමැති බවත් මතක තබා ගන්න. එපමණක් නොව, නම් API පන්ති API විසින්ම තහවුරු කර ඇත (API - American Petroleum Institute හෝ American Petroleum Institute) - සාමාන්යයෙන් විශිෂ්ටයි - එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම තෙල් අවම වශයෙන් එහි කැනිස්ටර් මත ලියා ඇති පන්තියට අනුරූප වන බවයි. API ඒ ගැන කිසිවක් නොදන්නේ නම්, කැනිස්ටර් මත කුමන පන්තිය ලියා තිබුණත්, එයින් අදහස් කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම කිසිවක් නොමැති අතර ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ විශ්වාසයක් නොමැති බවයි. මෙම නිෂ්පාදනයේනැත (හෝ SN මුවාවෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් ඔබට SG විකුණනවා)! ඔබම විනිශ්චය කරන්න: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF සහ LIQUI MOLY API පන්තිවලට අනුව සහතික කර ඇත, නමුත් ටින් කෑන් එකක ඇති සමහර "ව්‍යාජ ජර්මානු" තෙල් එසේ නොවේ. නිගමන උකහා ගන්න. මෙය පරීක්ෂා කිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය API වෙබ් අඩවියේ කෙලින්ම ඇත - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. පහත ඡායාරූපයෙහි උදාහරණය භාවිතා කරමින්, ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් නිල වශයෙන් සත්‍යාපනය කරන ලද ඉල්ලුම් කරන ලද නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක මට්ටම එහි විස්තරයට අනුරූප වන බව ඔබට සත්‍යාපනය කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, LUKOIL තෙල් එවැනි තහවුරු කිරීම් 70 කට වඩා ඇත https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. දුස්ස්රාවීතාව
අපගේ දේශගුණය සඳහා ප්‍රශස්ත දුස්ස්රාවිතතාවය SAE 5w-40 සහ 10w-40 වේ. නමුත් පොදුවේ, AVTOZAZ, ඔබ දැනටමත් දැක ඇති පරිදි, තරමක් නියාමනය කරයි පුළුල් පරාසයක( මත පදනම්ව දේශගුණික තත්ත්වයන්) තුල නවතම සංස්කරණය ZAZ හි අත්පොත 5w-40, 10w-40 සහ 15w-40 (අත්පොතෙහි එක් අනුවාදයකට අනුව, 5w-30 පවා, ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි “දුස්ස්රාවී නොවන” තෙල් සඳහා හදිසි අවශ්‍යතාවයක් නොමැති වුවද).
4. නිල අනුමැතිය ලබා ගැනීම
පවතින බව නිල අනුමැතියවාහන නිෂ්පාදකයන් - අතිරේක ප්රතිලාභය. කෙසේ වෙතත්, Lanos එන්ජිම සඳහා GM වෙතින් අනුමැතිය සඳහා විශේෂ අවශ්යතා නොමැති බව මතක තබා ගන්න. අවශ්යතා, මාර්ගය වන විට, මෙන්ම API පන්ති, මාර්ගගතව පරීක්ෂා කළ හැක. මෙය සිදු කිරීම සුදුසුය. මෑතක සිට, ඊනියා "GERMAN OIL" නිෂ්පාදකයින් වෙළඳපොළට ඇතුළු වී, බෝතල් කර ඇත. ගෘහස්ථ කර්මාන්තශාලා, "ගුණාත්මක ජර්මානු සන්නාමයක්" ලෙස පෙනී සිටීම. කැනිස්ටර් මත ඕනෑම අනුමැතියක් කියවා අනුමැතිය නිකුත් කරන්නාගේ වෙබ් අඩවියේ ඇති තොරතුරු සමඟ එහි අදාළත්වය පරීක්ෂා කරන්න. උදාහරණ වශයෙන්:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(අවශ්ය ඉවසීම තෝරන්න)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (Dexos 1 හෝ Dexos 2 තෝරන්න)
සහ යනාදි.
කෙසේ හෝ, මීට වසර කිහිපයකට පෙර, තෙල් පිළිබඳ සුප්‍රසිද්ධ සංසදයක් මට හමු විය, එයින් මම මෙම ඡායාරූප ණයට ගැනීමට සමත් විය:
මත ලිපිය එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම ඩේවු කාර්සෙන්ස් (Daewoo Sens). මෙම ද්රව්යය එන්ජින් ඔයිල් තෝරාගැනීම සහ උපදෙස් ලබා දෙයි තෙල් පෙරණයසදහා ඩේවු කාර්සෙන්ස්. එසේම, මෙන්න ලැයිස්තුවක් අවශ්ය මෙවලම, එය නොමැතිව තෙල් වෙනස් කිරීම කළ නොහැකි වනු ඇත.
ප්රතිස්ථාපනය සඳහා එන්ජින් ඔයිල්මෝටර් රථ Daewoo Sens අපට අවශ්ය වනු ඇත:
- කැනිස්ටර් මෝටර් තෙල්පරිමාව 3.5 - 4 ලීටර් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණියේ SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40( මත පදනම්ව තෝරන්න සෘතුමය තත්ත්වයන්සහ පසුම්බිය ඝණකම)
- තෙල් පෙරණය(මිලදී ගැනීමේදී, අපි විශේෂයෙන් ෆිල්ටරය අවශ්ය වන්නේ සෙන්ස් සඳහා මිස Lanos සඳහා නොවන බව අපි පැහැදිලි කරමු! එසේ නොමැති නම්, පෙරහන ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ අප්රසන්න පුදුමයට පත් වනු ඇත).
- නම් එන්ජින් ඔයිල්එය දිගු කාලයක් තිස්සේ වෙනස් කර නැත, නැතහොත් ඔබ වෙළඳ නාමය සහ තෙල් වර්ගය වෙනස් කිරීමට තීරණය කරයි, එවිට මෙම නඩුවේ එන්ජිම සේදීමට අවශ්ය වනු ඇත. මේ සඳහා අපි මිලදී ගන්නෙමු ෆ්ලෂ් තෙල් (ලීටර් 3 සිට 4 දක්වා කැනිස්ටර් පරිමාව).
- අවම වශයෙන් ලීටර් 5 ක පරිමාවක් සහිත පැරණි තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා කන්ටේනරයක් සහ එන්ජිමට නව තෙල් පරිස්සමින් වත් කිරීම සඳහා ජලය දැමීමේ කෑන්.
- සහ ඇත්ත වශයෙන්ම මෙවලම (ඡායාරූපය 1), 8mm වර්ග යතුරක් සහ ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ යතුරක් තෙල් පෙරණය(ඔබට ඡායාරූපයේ හෝ එහි ප්‍රභේදවල ඇති ආකාරයටම භාවිතා කළ හැකිය, වාසනාවකට මෙන් වෙළඳපලවල මෙවලම සමඟ ගැටළු නොමැත). නොමැති අවස්ථාවක විශේෂ යතුර, ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් ඒ පිළිබඳ වැඩි විස්තර පහත දැක්වේ.
දැන් අපි ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලිය දෙස බලමු මෝටර් තෙල්පියවරෙන් පියවර:
- තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර, එන්ජිම උණුසුම් කළ යුතුය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය- 80C.
- හතරැස් යතුරක් භාවිතා කරමින්, එන්ජින් දොඹකරයේ ඇති කාණු ප්ලග් (ඡායාරූපය 2) ගලවා තෙල් කන්ටේනරයකට ඉවතට ගන්න. තෙල් බැස යන අතරතුර, තත්වය පරීක්ෂා කරන්න o-ringකාණු ප්ලග් එක මත සහ එය හානි වී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- ඔබ එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පැරණි තෙල් බැස ගිය පසු, කාණු ප්ලග් එක දොඹකරයට ඉස්කුරුප්පු කර පුරවන්න ෆ්ලෂ් තෙල්එන්ජිම තුළට (අවම වශයෙන් ලීටර් 3).
- අපි එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 10-15 ක් නිෂ්ක්රීයව තබන්න, ඉන්පසු කාණු ෆ්ලෂ් තෙල්(2 වන කරුණ බලන්න).
- භාවිතා කළ තෙල් බැස ගිය පසු, කාණු ප්ලග් එක තද කර තෙල් පෙරණය ඉවත් කිරීමට ඉදිරියට යන්න.
- ඔබට විශේෂ යතුරක් තිබේ නම්, තෙල් ෆිල්ටරය ඉක්මනින් හා පිරිසිදුව ගලවන්න (ඡායාරූපය 3). විශේෂ යතුරක් නොමැති නම්, ඔබට පෙරණය අතින් ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය, පළමුව එය කඩමාල්ලකින් හෝ වැලි කඩදාසියකින් ඔතා. ඔබට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් පෙරණය ගලවා ගත හැකිය (ෆිල්ටරය පහළට සමීපව සිදුරු කර පෙරණය ඉවත් කිරීමට මෙම ලීවරය භාවිතා කරන්න).
- කවදා ද පැරණි පෙරහනඉවත් කර, තෙල් සහ අපිරිසිදුකම පිස දමන්න ආසනයතෙල් පෙරණය.
- නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මුලින්ම එය නව තෙල්වලින් පුරවා රබර් වළල්ල ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න. මෙවලමක් භාවිතා නොකර අපි අතින් පෙරණය කරකවන්නෙමු.
- ඊළඟට අපි එය ඉවතට හරවන්නෙමු පිරවුම් පියනඑන්ජිම මත සහ ජලය දැමීමේ කෑන් භාවිතා කිරීම (වඩාත් සුදුසු), නව පුරවන්න එන්ජින් ඔයිල්.
- ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරමින්, අපි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නෙමු, MAX ලකුණට (ඡායාරූපය 4) 2-3 mm පමණ, නමුත් කිසිම අවස්ථාවක ඉහළ නොවේ.
- අපි පිරවුම් තොප්පිය තද කර, ඩිප්ස්ටික් ස්ථානයට ඇතුළු කර එන්ජිම ආරම්භ කරමු. තෙල් පීඩන සංවේදකය තත්පර 3-4 ක් ඇතුළත පිටතට යා යුතුය, මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, වහාම එන්ජිම නිවා දමන්න.
- සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදුවුවහොත්, එන්ජිම විනාඩි 1-2 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු එය නිවා දමන්න. අපි ටිකක් බලා සිට ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තෙල් මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් ඉහළට!
- අවසානයේදී, අපි ප්රදේශයේ තෙල් කාන්දුවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරමු කාණු ප්ලග්සහ තෙල් පෙරහන. පිරවුම් තොප්පිය නිසි ලෙස තද කර ඇත්ද සහ ඩිප්ස්ටික් සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී ඇත්ද යන්න නැවත පරීක්ෂා කිරීම වටී.
