පරීක්ෂකවරයෙකු රූගත කළ හැකිද: නව රථවාහන පොලිස් රෙගුලාසි අධ්යයනය කිරීම ඔක්තෝබර් 20 වන දින රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සඳහා නව පරිපාලන රෙගුලාසියක් (නියෝග අංක 664) බලාත්මක වූ අතර එය මාධ්‍ය තුළ සාධාරණ ප්‍රබෝධයක් ඇති කළේය. පෝස්ට් එක ඉවරයි - නැවැත්වීමට හේතුව කුමක්ද? - දක්ෂ රියදුරන් පරීක්ෂකයෙකු ඔවුන්ගේ වේගය අඩු කරන විට ඇසීමට කැමතියි. එබැවින්, මීට පෙර, මුරපොලකින් පිටත නතර කරන විට, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකුට ලේඛන පරීක්ෂා කිරීමේ අවශ්යතාව වෙත යොමු විය නොහැකි නමුත් දැන් ඔහුට හැකිය. නමුත් මූලික වශයෙන් යමක් වෙනස් වී තිබේද? නැහැ, විශේෂඥයන් කියනවා. පරීක්ෂකවරයාට මීට පෙර ස්ථාවර තනතුරෙන් පිටත නතර කිරීමට අවස්ථාව තිබූ අතර, ඕනෑම වැඩි හෝ අඩු දැනුමක් ඇති සේවකයෙකුට රෙගුලාසිවල විධිමත්භාවයට පහසුවෙන් අනුකූල විය හැකිය. නව රෙගුලාසි වලදී, මුලින්ම බැලූ බැල්මට, බලතල පවා පුළුල් කර ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නැවතුමක් තවමත් යුක්ති සහගත විය යුතුය. ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන අවශ්‍යතා වඩාත් දැඩි වී ඇත: දැන්, ස්ථාවර තනතුරක හෝ ඉන් පිටත වේවා, පරීක්ෂකවරයාට මේ සඳහා හේතු අවශ්ය වේ, ඒවා නව රෙගුලාසි වල 106 ඡේදයේ දක්වා ඇත. විස්තර වලට නොගොස්, හේතු කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: මාර්ග නීති කඩකිරීමේ සලකුණු හඳුනා ගැනීම, දිශානතිය පැවතීම හෝ ක්රියාකාරකම් සිදු කිරීම. සරලව කිවහොත්, දැන් ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම නැවැත්විය හැකිය, නමුත් රියදුරෙකු නැවැත්වීමට හේතු මූලිකවම සමාන වේ! පරීක්ෂකවරයාට මාර්ග නීති කඩකිරීමේ සලකුණු හඳුනාගැනීම ප්‍රකාශයට පත් කිරීම හෝ විශේෂ මෙහෙයුමකට යොමු කිරීම පමණක් අවශ්ය වන අතර, චාරිත්‍රානුකූල කොටස සම්පූර්ණ වනු ඇත. ස්ථාවර මුරපොලෙන් පිටත මෝටර් රථ නැවැත්වීම තහනම් කිරීම බොහෝ විට බීමත් රියදුරන් විසින් ආයාචනා කරනු ලැබුවේ, නඩුව විනාශ කිරීමට උත්සාහ කරන නමුත්, පරීක්ෂකවරයා රෙගුලාසිවල අවශ්‍යතා කඩ කළත්, උසාවිය ඔවුන්ගේ තර්කය පිළිගන්නා අධිකරණ භාවිතයක් නොමැත. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්රම ව්‍යවස්ථාව, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය සහ පරීක්ෂකගේ ක්රියා පටිපාටිය මගින් ඔවුන් පිළිබඳ ක්රියා පටිපාටිය නියාමනය කර ඇති බැවින් රියදුරන්ට එරෙහි පරිපාලන නඩු සලකා බැලීමේදී සඳහන් කර ඇති රෙගුලාසි උසාවි ඉතා කලාතුරකින් සැලකිල්ලට ගනී. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අංක 711 හි සභාපතිවරයාගේ නියෝගය මගින් ද නියාමනය කරනු ලැබේ, "පොලිසිය පිළිබඳ" නීතිය, ආදිය. ස්ථාවර තනතුරු වලින් පිටත ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම තහනම් කිරීමේ මාතෘකාව මුලදී වැඩි විය. රහස් සංඥා නමුත් මෙහි තරමක් රසවත් අංගයක් ඇත: පෙර රෙගුලාසි වල, කලාව. 57 තාවකාලික සංඥා සවි කර ඇති ස්ථානවල ස්වයංක්රීය සවි කිරීම් උපකරණ භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇත. දැන් එවැනි තහනමක් රෙගුලාසි වලින් අතුරුදහන් වී ඇත. එක් අතකින්, බලයලත් පුද්ගලයා තාවකාලික ලකුණ ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි සහ එවැනි මාර්ගයේ එවැනි වේලාවක ස්ථාපනය කර ඇති බව කෙසේ හෝ තහවුරු කළ යුතුය, අනෙක් අතට, ඔබට මුලින්ම ස්ථාපනය තහවුරු කිරීම ලබා ගත හැකිය. තාවකාලික ලකුණක්, උදාහරණයක් ලෙස, අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකුගෙන්, පසුව “ස්වයංක්රීය” දඩ ගසන්න, ලකුණ ස්ථාපනය කර නොමැති හෝ උල්ලංඝනය කර ස්ථාපනය කර ඇතත්. සතුට වැනි තාවකාලික සංඥා බොහෝ විට නොපෙනෙන බැවින් මෙය නරක පුරුදු ඇති කළ හැකිය. මෙය හිතාමතාම ව්යාජය ගැන පමණක් නොවේ: සුළඟ නිසා තාවකාලික ලකුණක් වැටිය හැකිය, සොරකම් කිරීම හෝ ඉදිකිරීම් වාහනයකින් ආවරණය කළ හැකිය, නමුත් සති කිහිපයකින් රියදුරුට ඕනෑම දෙයක් ඔප්පු කිරීමට හැකි වනු ඇත්තේ ඩෑෂ් කැමරාවෙන් පටිගත කිරීම සුරැකීමෙන් පමණි. උල්ලංඝනය කිරීම් ස්වයංක්‍රීයව වාර්තා වුවහොත්, තමාගේම නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීම රියදුරුගේ වගකීම වේ. උල්ලංඝනය කරන අවස්ථාවේ මාර්ගයේ අනුරූප කොටසෙහි තාවකාලික සංඥා තිබීම හෝ නොපැවතීම පුරවැසියා විසින් ඔප්පු කළ යුතු අතර, පරීක්ෂක විසින් නොව, ඇත්ත වශයෙන්ම, අතිශයින්ම ගැටළුකාරී වේ. පරීක්ෂකවරයෙකු රූගත කරන්නේ කෙසේද යන්න තවත් වැඩි වූ මාතෘකාවක් වන්නේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුගේ රූගත කිරීම් තහනම් කිරීමයි. රෙගුලාසි වල පෙර අනුවාදයේ, වචන පහත පරිදි විය: "නීතියෙන් තහනම් කර ඇත්නම් මිස, සේවකයෙකු මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු විසින් වීඩියෝ සහ ශබ්ද පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතයට බාධා නොකළ යුතුය තහනමේ පැවැත්ම." රියදුරන් සහ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් අතර ගැටුම් මාලාවකින් පසු රථවාහන පොලිසියේ ඉහළ කළමනාකාරීත්වය විසින් එවැනි අවශ්යතාවක් හඳුන්වා දෙන ලද අතර, එහි චේතනාව පැහැදිලිය - රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාගේ කාර්යය විනිවිද පෙනෙන බවට පත් කිරීම. පරීක්ෂකවරයාගේ රූගත කිරීම් සඳහා අවසරය පහව ගොස් නැත: සේවකයෙකු රූගත කිරීම සඳහා ඔබට කලාවේ 1 වන කොටස පාහේ ලබා ගත හැකි බවට මාධ්‍ය හොරණෑව හඹා යයි. 19.3 (පරීක්ෂකවරයාගේ නීතිමය ඉල්ලීම්වලට අකීකරු වීම), එය අත්අඩංගුවට ගැනීම ඇතුළුව දඬුවම් කිරීමට තර්ජනය කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විකාරයකි. පරිපාලන රෙගුලාසි වල සෘජු අවසරයක් නොමැතිකම මූලික වශයෙන් කිසිවක් වෙනස් නොවේ, මන්ද එවැනි රූගත කිරීම් පැවැත්වීමේ අයිතිය වෙනත් නීති මගින් තීරණය කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් නීතිය "තොරතුරු මත ...". පරීක්ෂකයෙකු සමඟ සංවාදයක් පටිගත කිරීම තහනම් කරන නීතියක් නැත, එබැවින් රූගත කිරීම් රහසිගතව හෝ විවෘතව කළ හැකිය. නමුත් සැඟවුණු විශේෂ පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීමට එරෙහිව මම ඔබට අනතුරු අඟවන්නෙමි, උදාහරණයක් ලෙස, ගොඩනඟන ලද හඬ පටිගත කරන්නෙකු සහිත පෑන්. රුසියාවේ, ඔවුන්ගේ අත්පත් කර ගැනීම පවා සාපරාධී වරදක් වේ. ඔබට තවමත් සාමාන්‍ය ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සමඟ පරීක්ෂකවරයා රූගත කළ හැකිය. රෙගුලාසි වල නව සංස්කරණය මතභේදාත්මක තත්ත්වයන් සංඛ්යාව වැඩි වනු ඇත: - පරීක්ෂකයින් මීට පෙර, එකක් සහ අනෙකක් හරහා, ඔවුන් ඉවත් කළ නොහැකි බව විශ්වාස කළ නමුත්, අවම වශයෙන් මෙය කිරීමට සෘජු අවසරය පරිපාලන රෙගුලාසි වල අඩංගු විය. දැන් ඔවුන් එය ඉවත් කර ඇති අතර, මෙය අත්යවශ්යයෙන්ම කිසිවක් වෙනස් කර නැතත්, සාමාන්‍ය සේවකයින් මෙම සියුම් කරුණු සොයා බලනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. ඔවුන් බොහෝ විට මෙහෙයවනු ලබන්නේ රූගත කිරීම් තහනම් කිරීමේ අදහස සාකච්ඡා කෙරෙන මාධ්‍යවල තොරතුරු පසුබිම මගිනි, එබැවින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් බොහෝ විට රූගත කිරීම්වලට බාධා කිරීම පුදුමයක් නොවේ. "වාණිජ" කැමරා ගැන බොහෝ කලාපවල, උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ පද්ධති රථවාහන පොලිසියට අයත් නොවන භාවිතයක් වර්ධනය වී ඇත. ඔවුන්ගේ ක්රියාකරුවන් සහ අයිතිකරුවන් රාජ්ය-පෞද්ගලික සහ නාගරික-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වය පිළිබඳ නීතියේ රාමුව තුළ රථවාහන පොලිසිය සමඟ වැඩ කරන විශේෂිත සමාගම් වේ. නව පරිපාලන රෙගුලාසි වලදී, මෙම ප්රවේශය විධිමත් කර ඇත: 76 වැනි වගන්තිය පොදු සංගම් සහ සංවිධානවලට අයත් ඒවා ඇතුළුව තාක්ෂණික ක්රම භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, කැමරා 2017 ජූලි 1 වන දිනට පසුව ස්ථාපනය කරන ලද සංකීර්ණ සඳහා අදාළ වන මෑතකදී හඳුන්වා දුන් GOST වලට අනුකූල විය යුතුය. දික්කසාද වීමට හොඳම ක්රමය පැරණි රෙගුලාසි, ව්යාජ රියදුරු බලපත්රයක් අත්පත් කර ගැනීමේදී, රියදුරුට තාවකාලික බලපත්රයක් නිකුත් කිරීම සඳහා ලබා දී ඇත. නව රෙගුලාසි මගින් තාවකාලික බලපත්රයක් නිකුත් කිරීම සඳහා සපයා නොමැති අතර, 7.11 ඡේදයට අනුව, ව්යාජ සලකුණු තිබේ නම්, අත්අඩංගුවට ගත් රියදුරු බලපත්‍රයේ පිටපතක් නිකුත් කරනු ලැබේ. නමුත් ලේඛන රාජසන්තක කිරීම රියදුරුට බලපත්‍රයේ පිටපතක් ලබා දීම අවශ්ය නොවන ආකාරයට සකස් කර ඇති 219 ඡේදයේ ද සඳහන් වේ: “ලේඛන රාජසන්තක කරන්නේ නම්, රියදුරු බලපත්රයක් රාජසන්තක කිරීම හැර. , පිටපත් හදන්නේ ඒවායින්...”. ප්රායෝගිකව, මෙය එවැනි වංචාවක් සඳහා සිදුරක් විවෘත කරයි: ඔවුන් Krasnodar අසල කොහේ හරි විවේක රියදුරෙකු නතර කර බලපත්රය ව්යාජ ලෙස සලකුනු පෙන්වන බවත්, එබැවින් එය රාජසන්තක කර ඇති බවත් පවසති. 219 ඡේදයට සහතික කළ පිටපතක් සැපයීම අවශ්ය නොවන බැවින්, විභාගයක් පවත්වනු ලබන අතර රියදුරු කොතැනකටවත් නොයනු ඇත. ඉන්පසුව "සාමකාමීව" ගැටලුව විසඳීමට ඔහුට ඉදිරිපත් වේ. එවැනි දික්කසාදයක් සිදුවිය හැකි නමුත් නීති විරෝධී ය, මන්ද ලේඛන සාවද්‍යකරණය පරිපාලනමය උල්ලංඝනය කිරීමක් නොවන අතර එය 219 ඡේදයේ සාකච්ඡා කර ඇත, නමුත් සාපරාධී වරදක් වන අතර, අපරාධ නඩු විධාන සංග්‍රහයට අනුව, මෙම නඩුවේ පිටපතක් ලබා දීම අනිවාර්යය, 7.11 ඡේදයේ සඳහන් පරිදි. නමුත් රියදුරුට රියදුරු බලපත්රයක් නොමැතිව ඔහු නිවසින් බැහැරව සිටින විට ඔහුව මෝඩයෙකු බවට පත් කළ හැකිය. මෙය සිදුවුවහොත්, ලේඛනයේ සහතික කළ පිටපතක් ලබා නොදෙන්න, කෙසේ වෙතත්, අයිතිවාසිකම් රාජසන්තක කර ඒවා සත්‍ය බවට පත් වුවහොත්, වන්දි සඳහා උසාවියට යන්න. දරු ප්‍රසූතිය සමඟ වෛද්‍ය පරීක්ෂණය වෛද්‍ය සේවකයින් බීමත්ව සිටින බව තහවුරු කර නොමැති නම් රියදුරු වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ සිට ඔහුගේ මෝටර් රථයට භාර දෙන ලෙස පොලිස් නිලධාරීන්ට උපදෙස් දෙන 223 වැනි වගන්තිය සමඟ රෙගුලාසි අතිරේක කර ඇත. නව පරිපාලන රෙගුලාසි වටා ඇති උද්යෝගය රථවාහන පොලිස් නිලධාරියා සහ රියදුරු අතර සම්බන්ධතාවය නියාමනය කරන ප්රධාන ලේඛනය බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. එහි වැදගත්කම අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත: විශාල වශයෙන්, මෙය පරීක්ෂණයේ අභ්යන්තර ලේඛනයක් වන අතර, එය රියදුරන්ට සෘජු සම්බන්ධයක් නොමැත. රෙගුලාසි වල අදාළත්වය සාකච්ඡා කළ හැක්කේ උල්ලංඝනයන් සඳහා පරීක්ෂකවරයා වගකිව යුතු බවට ප්රශ්නයක් ඇති අවස්ථාවලදී පමණි, එය ප්රායෝගිකව පැහැදිලි හේතු නිසා බොහෝ විට සිදු නොවේ. පරිපාලන රෙගුලාසි පිළිබඳ දැනුම රියදුරෙකුට එරෙහි පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ නඩුවක් අවසන් කිරීමට උපකාරී නොවේ (දඩයක් වළක්වා ගැනීම, රිය පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම, අත්අඩංගුවට ගැනීම යනාදිය). රියදුරන්ට එරෙහිව පරිපාලනමය නඩු වලදී අධිකරණමය ක්රියා පටිපාටිය ගැන අප කතා කරන්නේ නම්, රථවාහන පොලිසියේ ක්රියාකාරකම් තීරණය කරන මූලික ලියවිල්ල නොවේ. රෙගුලාසි දැන ගැනීමෙන් තවමත් ප්රතිලාභයක් ඇත: එය පරීක්ෂකගේ සියලු ක්රියාවන් විස්තර කරන අතර නීති වලින් උපුටා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කරයි, සහ ඒවාට යොමු කිරීම් සමඟ පවා. පැමිණිල්ලක් ගොනු කිරීමේදී, රෙගුලාසි වල අවශ්ය කොටස විවෘත කරන්න, පරීක්ෂකවරයා කිරීමට බැඳී සිටි නමුත් නොකළ දේ නැවත ලියන්න, නමුත් සබැඳිය රෙගුලාසි වලට නොව එහි සඳහන් නීතිවලට දමන්න.
අද බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් තම මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුවේ DVR ස්ථාපනය කර ඇති අතර අන්තර්ජාලය හරහා පාහේ ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගැනීමට ඉඩ සලසන නවීන ජංගම උපාංග තිබේ. රථවාහන උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා මාර්ගයේ මෝටර් රථ නතර කරන රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් සමඟ මතභේදාත්මක ගැටළු විසඳීමට අවශ්ය වන විට මෙම උපකරණ ඵලදායී වේ.
කෙසේ වෙතත්, රථවාහන පරීක්ෂකවරුන් බොහෝ විට තමන්ම රූගත කිරීම තහනම් කරන්නේ, ඔවුන් රාජකාරියේ යෙදී සිටින නිලධාරීන්, වීඩියෝ රූගත කිරීම් සඳහා අවසර ලබා නොදීම, රූගත කිරීම තහනම් වස්තුවක දෘශ්‍ය කලාපයේ සිටින බව යනාදිය සඳහන් කරමිනි. සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ ප්රශ්නයක් පැන නගී: රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයින් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේදී සංවාදය රූගත කිරීම නීත්යානුකූලද? මෙය නීත්යානුකූලද? වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතය තහනම් කිරීමට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අයිතියක් තිබේද?
රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු රාජකාරියේ යෙදී සිටියදී රූගත කළ හැකිද?
මෙම ප්‍රශ්න අද උනන්දුවක් දක්වන්නේ කොතැනකවත් නොවේ. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් හමුවීමේදී, රියදුරන් අත්තනෝමතික ලෙස හා නීතිය උල්ලංඝනය කිරීමෙන් ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන අතර, රථවාහන නීති සම්බන්ධයෙන් මතභේදාත්මක තත්ත්වයකදී ඔවුන්ගේ ස්ථාවරය පිළිබඳ සාක්ෂි ද අවශ්ය වේ. අවසාන වශයෙන්, වීඩියෝ පටිගත කිරීම තහනම් කිරීමට හේතු වන රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ පරිපාලන රෙගුලාසි 2017 සංස්කරණයෙන් චිත්‍රපට පරීක්ෂණ නිලධාරීන්ට රියදුරන්ට ඇති අයිතිය පිළිබඳ වගන්තිය අතුරුදහන් විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මාර්ගයේ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියාවන් රූගත කිරීමට රියදුරන්ට අවසර දීම සහ පරීක්ෂකවරුන්ට වීඩියෝ රූගත කිරීම්වලට බාධා කිරීම තහනම් කිරීමේ වගන්තිය රෙගුලාසිවල පැරණි අනුවාදයේ පැවතුනි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භාවිතය සඳහා තහනම් උපකරණ භාවිතා කරමින් රියදුරුට රූගත කිරීමට අවසර නොමැති බවත්, විශේෂ අවස්ථා වලදී රූගත කිරීම් තහනම් කර ඇත්නම් බවත් එහි සඳහන් වේ. මෙම තහනම පිළිබඳව රථවාහන පොලිස් නිලධාරියාට රියදුරුට වෙනම දැනුම් දීමට සිදු විය.
නව සංස්කරණයේ (2017) මෙම වගන්තිය නොමැත, නමුත් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය නැවත නැවතත් පැහැදිලි කර ඇති පරිදි, පරීක්ෂකවරුන්ගේ වැඩ රූගත කිරීම තහනම් කිරීම මෙයින් අදහස් නොවේ, මන්ද නොමිලේ වීඩියෝ රූගත කිරීම් සඳහා අවසර දී ඇත. පදනම:
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාවේ අංක 29 වගන්තිය ("ඕනෑම නීත්යානුකූල ආකාරයකින් ඕනෑම තොරතුරක් සෙවීමට, ලැබීමට, සම්ප්රේෂණය කිරීමට, නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ බෙදා හැරීමට පුරවැසියෙකුට අයිතියක් ඇත");
- ෆෙඩරල් නීතිය අංක 3 "පොලිසිය මත" ("... රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති සම්පාදනයේ අවශ්යතාවන්ට පටහැනි නොවන තරමට පොලිසියේ ක්රියාකාරකම් සමාජයට විවෘත වේ ... ”)
- අංක 149 දරන ෆෙඩරල් නීතියේ අංක 3 වගන්තිය "තොරතුරු මත" ("රජයේ ආයතනවල ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ තොරතුරු විවෘත කිරීම ... සහ ෆෙඩරල් නීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති අවස්ථාවන් හැර එවැනි තොරතුරු සඳහා නොමිලේ ප්රවේශය").
එක් අතකින්, ලැයිස්තුගත රෙගුලාසි, නිලධාරීන් සඳහා තාක්ෂණික උපදෙස් පමණක් වන රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ පරිපාලන රෙගුලාසි වලට වඩා ඉහළ තත්වයක් ඇත. අනෙක් අතට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අනෙකුත් ව්යවස්ථාදායක සම්මතයන් මගින් ස්ථාපිත කර ඇති තහනම් තත්වයන් ඇතිවිය හැකි බවට එක් එක් නීතියට වගන්තියක් ඇත.
අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නායකත්වය නැවත නැවතත් ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ උපකරණ භාවිතා කිරීම, රූගත කිරීම් සහ පරීක්ෂකවරුන් සමඟ සන්නිවේදනය පටිගත කිරීම තහනම් කිරීමට රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට අයිතියක් නොමැති බවයි. රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු හොඳ හේතුවක් නොමැතිව රූගත කිරීම් තහනම් කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් සහ පරිපාලන සංග්රහයේ 19.3 වගන්තිය යටතේ ඔවුන්ගේ නියෝගයට අකීකරු වීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරුට චෝදනා කරයි නම් (රූබල් 1,000 දක්වා දඩයක් හෝ දින 15 ක් දක්වා අත්අඩංගුවට ගැනීම), ඔහු නීතිය කඩ කරයි, සහ ඔහුගේ ක්රියාවන් පූර්ව නඩු විභාගයට හෝ උසාවියේදී අභියාචනය කළ හැකිය.
රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු රූගත කිරීම තහනම් වන්නේ කවදාද?
සෑම නීති සම්පාදනයකම පාහේ සඳහන් කර ඇති විශේෂ අවස්ථා වලදී, රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ට චිත්‍රපට කිරීම තහනම් කර තිබේද? ඔබට පින්තූර ගත නොහැක:
- රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මෙහෙයුම් සෝදිසි කටයුතු සිදු කරයි;
- ජාතික ආරක්ෂාව හෝ රාජ්ය රහස් අවදානමේ;
- ඔබ ආරක්ෂක (මිලිටරි හෝ උපායමාර්ගික) වස්තුවක දෘශ්‍යතා කලාපයේ සිටී;
- ඔබ සිටින්නේ ත්‍රස්ත විරෝධී මෙහෙයුමක් ක්රියාත්මක වන ප්රදේශයේ ය;
- ඔබේ රූගත කිරීම් රිය අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයේ සේවය කරන රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට බාධා කරන්නේ නම් හෝ පරිපාලන වරදක් සලකා බලයි නම්;
- ඔබේ ජීවිතයට ක්ෂණික තර්ජනයක් තිබේ නම් (අධික වාහන තදබදයක්, හානියට පත් වාහනයක් ගිනිගැනීමේ හැකියාවක් ඇත, ආදිය);
- රූගත කිරීම් වෙනත් පුරවැසියන්ගේ අයිතිවාසිකම් උල්ලංඝනය කරන්නේ නම්.
මෙම එක් එක් සිද්ධිය පිළිබඳව රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක වහාම ඔබට දැනුම් දිය යුතු අතර, ඔබ කැමරාව අක්රිය කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීමකින් පසු, ඔබ පරීක්ෂකගේ ඉල්ලීම් වලට අනුකූල වීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ නම්, පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ 19.3 වගන්තිය යටතේ ඔබට රුබල් 1000 ක් දක්වා දඩ මුදලක් නියම කිරීමට හෝ ඔබව දින 15 කට අත්අඩංගුවට ගැනීමට ඔහුට අයිතියක් ඇත.
ඒ සමගම, රූගත කිරීම් තහනම් කිරීම නීති විරෝධී නම්, රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක, රථවාහන පොලිසියේ අභ්යන්තර ආරක්ෂක සේවාව හෝ උසාවියෙහි ඉහළ ව්යුහයකට අභියාචනයක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඔබට අයිතියක් ඇත. ක්රියා කිරීමේ නිදහස, පුද්ගලික අරමුණු සඳහා ඡායාරූප ගැනීමට (ෆෙඩරල් නීතිය අංක 152) සහ රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගෙන් නිදහසේ තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඔබට අයිතියක් ඇති බව මතක තබා ගන්න, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් විවෘත හා විනිවිදභාවයෙන් යුක්ත විය යුතුය (ෆෙඩරල් නීතිය අංක 3).
රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට, ඔබේ ක්‍රියාව සාමාන්‍ය වීඩියෝ රෙකෝඩරයක (මෝටර් රථයේ හෝ රථවාහන පොලිස් මුරපොලක ස්ථාපනය කර ඇත) හෝ එක් එක් පරීක්ෂකගේ නිල ඇඳුමට අනුයුක්ත කර ඇති ජංගම වීඩියෝ රෙකෝඩරවල රූගත කිරීමට අයිතියක් ඇත. ප්රොටෝකෝලයක් ඇඳීමට සාක්ෂිකරුවන් නොමැති නම්, කැමරාවක් හෝ ජංගම දුරකථනයක් මත එය ඇඳීමට ඔවුන්ට අයිතියක් ඇත.
රූගත කිරීම් ගැන මම රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකවරයාට අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්‍යද?
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භාවිතය සඳහා තහනම් කර නොමැති ඕනෑම වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණයකින් රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියාවන් වීඩියෝගත කිරීමට ඔබට අයිතියක් ඇත, සහ නීතියෙන් ඔබව සීමා නොකරන ඕනෑම අවස්ථාවක. එමනිසා, එය ඉවත් කරන බවට පරීක්ෂකවරයාට අනතුරු ඇඟවීමට ඔබම තීරණය කරන්න.
අවසාන වශයෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ගේ ක්රියාවන් රූගත කිරීමට ඔබට අයිතියක් ලබා දෙන පුළුල් ව්යවස්ථාදායක රාමුවක් තිබුණද, ඔබ අනාරක්ෂිත බව සටහන් කළ යුතුය. චිත්‍රපටය සඳහා ඔබට ඇති අයිතිය නීති සම්පාදනය පැහැදිලිව නිර්වචනය කර නොමැති අතර රථවාහන පරීක්ෂකවරුන්ට ඕනෑම අවස්ථාවක පවතින සීමාවන් ඔවුන්ගේ වාසියට හරවා ගත හැකිය.
වීඩියෝ රූගත කිරීම නැවැත්වීමට රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක සේවකයාගේ ඉල්ලීම නීති විරෝධී වුවද, ඔබට එය අභියාචනා කළ හැක්කේ කාරනයෙන් පසුව පමණක් බවත්, WTO කැමරාව ඉල්ලීම මත වහාම ක්රියා විරහිත කිරීමට සිදුවනු ඇති බවත් තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයාට පසුව ඔහුගේ ක්රියාවන් සඳහා සුළු නිල දඬුවමක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් ඔබට තවමත් ඔබට අවශ්ය වීඩියෝ සාක්ෂි ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.
ඔක්තෝබර් 20 වන දින රුසියාවේ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නව පරිපාලන රෙගුලාසියක් බලාත්මක විය. එය බොහෝ සංවාදයට හේතු විය. විශේෂයෙන්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් රූගත කිරීමේ හැකියාව පිළිබඳව රියදුරන්ගෙන් ප්‍රශ්න රාශියක් විය. ඉතින්, දැන් කළ හැකි දේ, නොකළ යුතු දේ සහ රෙගුලාසිවලට සිදු කර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද.
රියදුරු සහ මගීන්, ඔබේ ලේඛන පෙන්වන්න! ඔක්තෝබර් 20 වැනිදා සිට මෝටර් රථය නතර කිරීමට වෙනත් හේතුවක් අවශ්ය නොවේ. මීට පෙර, කිසිදු පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව, මෝටර් රථයකට තිරිංග කිරීමට අයිතිය තිබුණේ ස්ථාවර රථවාහන පොලිස් මුරපොලකදී පමණක් නම්, දැන් - ඕනෑම තැනක සහ ඕනෑම වේලාවක, ගැඹුරු වනාන්තරයක රාත්‍රියේදී පවා.
පැහැදිලි කිරීම මෙයයි: රථවාහන පොලිස් ස්ථාන අඩු හා අඩු වේ, ඒවා සෑම මසකම වසා ඇත, සහ මෝටර් රථ සොරුන් සහ බීමත් රියදුරන් නීති කඩ නොකිරීමට උත්සාහ කරති. තවත් ඔවුන් අල්ලා ගන්නේ කෙසේද?
“අඳුරු නම්, පාළු තැනක් තිබේ නම්, ජංගම සන්නිවේදනයක් තිබේ නම්, ගුවන්විදුලි සන්නිවේදනයක් තිබේ නම්, භෞමික ආයතනයේ රාජකාරි දෙපාර්තමේන්තුවේ දුරකථන අංකයක් තිබේ නම්, මෙම ඇඳුම ඇත්ත වශයෙන්ම ඇඳුමක් දැයි සැකයක් ඇත්නම් ඔබට පැහැදිලි කළ හැකිය. , සහ සමහර වංචාකරුවන් නොවේ," රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, විශේෂ සිදුවීම් සහ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක ඇලෙක්සැන්ඩර් බයිකොව්ගේ නීතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාකාරකම් පැහැදිලි කළේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකයින් පෙර කළ දේ දැන් නීතිගත කර ඇත - ඔවුන් සියලු වර්ගවල විශේෂ මෙහෙයුම් උපුටා දක්වමින් මෝටර් රථ නැවැත්වූහ. අන්තර්ජාලය මෙය දැකිය හැකි වීඩියෝ වලින් පිරී ඇත, නමුත් දැන් එවැනි රූගත කිරීම් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත.
නැත, ඔබට පොදු ස්ථානවල රථවාහන පොලිසියේ වැඩ රූගත කළ හැකිය, නමුත් රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු එය තහනම් කරන තුරු පමණි. රූගත කිරීම් නැවැත්වීමට ඔබ එකඟ නොවන්නේ නම්, ඔබට මාංචු දමා දින 15ක් දක්වා දඩයකට හෝ අත් අඩංගුවට ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
“නීතියේ පැහැදිලිව විස්තර කර ඇති අවස්ථාවන්හිදී සහ පටිගත කළ යුතු හෝඩුවාවන් සහ තත්වයන් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඉවත් වීමට හෝ වීඩියෝ රූගත කිරීම නැවැත්වීමට සේවකයෙකුට අවශ්ය වූ විට හැර රූගත කිරීම් අප සමඟ අවසර දී ඇත. පුරවැසියෙකු එකඟ නොවන ඕනෑම ක්‍රියාවක්, ඔහුට පසුව නියමිත ආකාරයට අභියාචනා කළ හැකිය, ”රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී ඇලෙක්සැන්ඩර් බයිකොව්, විශේෂ සිදුවීම් සහ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නීතිය බලාත්මක කිරීමේ ක්රියාකාරකම් පැවසීය.
තවත් නවෝත්පාදනයක් නම්, ඔක්තෝබර් 20 වනදා වන විට, රක්ෂණ සමාගම් විසින් අවශ්ය වන හදිසි අනතුරු සහතිකයක් නිකුත් කිරීමට පරීක්ෂකවරුන්ට තවදුරටත් බලයක් නොමැත. කිසිදු රථවාහන පොලිසියකින් තොරව යුරෝපීය ප්‍රොටෝකෝලයට අනුව අනතුරු ලියාපදිංචි කිරීමට රථවාහන පොලිසිය යෝජනා කරයි, නැතහොත් වෙනත් ක්රියා පටිපාටි ලේඛන සමඟ කටයුතු කිරීමට - පරිපාලන වරදක් පිළිබඳ ප්රොටෝකෝලයක් හෝ නඩුව පිළිබඳ යෝජනාවක්.
“නිශ්චිත ලේඛන, වෙනත් දේ අතර, හදිසි අනතුරු සහතිකයේ කලින් අඩංගු වූ තොරතුරු කෙටියෙන් පිළිබිඹු කරයි. මෙම සිද්ධියට සහභාගී වූවන්ගේ වාහන, හානි, MTPL කොන්ත්රාත්තු පිළිබඳ තොරතුරු පිළිබඳ තොරතුරු," රථවාහන පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානී ඇලෙක්සැන්ඩර් බයිකොව්, විශේෂ සිදුවීම් සහ රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ නීතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ කටයුතු.
මෙම සතියේම, රියදුරු පාසල්වල විභාග සමත් වීමේ නීති ද වඩාත් සංකීර්ණ විය. මේ අනුව, වඩාත්ම දුෂ්කර අභ්‍යාස වලින් එකක් - අංශක 90 කින් ප්‍රතිලෝමව පෙට්ටියට ඇතුළු වීම - දැන් ගියර් වෙනස් නොකර එක් පියවරකින් පමණක් සිදු කළ හැකිය.
“දැන් මෙම එහා මෙහා ගෙනයාමට අවසර නැත, පුද්ගලයෙකු වහාම පළමු වරට ඇතුළු විය යුතුය - එක්කෝ පෙට්ටියකට හෝ සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට,” උපදේශක ටොමාස් ටකෙෂෙල්ෂ්විලි පැවසීය.
අද දෙවන දිනට රිය පදවන සිසුවෙක් පෙට්ටිය වෙත පැමිණේ. උපදේශකයාගේ නිවැරදි උපදෙස් වලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ඇය සාර්ථක වේ. නමුත් වසර 20 ක පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකු මෙය කිරීමට අපොහොසත් වූයේ පළමු වතාවටය - පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩියෙන් නොව ඔහු පිටුපස බැලීමේ පුරුද්ද ඔහුව පහත් කළේය.
“ඉස්සර, ව්‍යායාම කරන විට එවැනි ඉහළ රාක්ක තිබුණා, ඔබ ආපසු හැරී බලන විට, ඔබ ඒවා දුටුවා; දැන් ඔබ පිටුපස බැලුවහොත්, ඔබට ඔවුන්ව දැකීමට අපහසුය, ”උපදේශකයා පැහැදිලි කළේය.
දැන් රියදුරු පාසල් මෙම අභ්‍යාසය සඳහා කැප කරන පැය ගණන වැඩි කිරීමට බල කෙරේ.
“A” කාණ්ඩය සමත් අය සඳහා ද නීති දැඩි කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, “සර්පයා” සමත් වීම, දැන් ඒ සඳහා එක් උත්සාහයක් පමණක් වෙන් කර ඇත, දෙවැන්න අවසර නැත - ඔබ වැරැද්දක් කළහොත් ඔබ සමත් නොවේ.
පරීක්‍ෂණයකදී පරීක්ෂණ නිලධාරීන් ඉවත් කළ හැකිද යන්න පිළිබඳ නීති සම්පාදනයේ ඇති විෂමතා රථවාහන පොලිසිය නිල වශයෙන් පැහැදිලි කර ඇත. කාරණය නම්, එය ඔක්තෝබර් 20 සිට බලාත්මක වූ දා සිට, රියදුරුට ඡායාරූප සහ වීඩියෝ ගැනීම සහ හඬ පටිගත කිරීමේ සංවාද පටිගත කිරීම වැළැක්වීමට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට අයිතියක් නොමැති බව සෘජුවම සඳහන් කරන රේඛාවක් ලේඛනයෙන් අතුරුදහන් වී ඇත.
ලේඛනය කියවූ බොහෝ රියදුරන් තීරණය කළේ මෙය රූගත කිරීම් පරීක්ෂකවරුන්ට සෘජු තහනමක් බවයි. ඔවුන්ගේ මතය විවිධ විශේෂඥයින් විසින් බෙදා ගන්නා ලදී. යථාර්ථයේ දී, දේවල් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.
නරකම දෙය නම් රියදුරන්ට ඔවුන්ව රැකියාවෙන් ඉවත් කිරීම දැන් තහනම් බව සමහරු සැලකීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, පරීක්ෂකවරයාගේ නීතිමය නියෝගයට අකීකරු වීම සඳහා ඔවුන්ගේ නීත්යානුකූල අයිතිවාසිකම් ක්රියාත්මක කිරීමට විරෝධය දැක්වීමට උත්සාහ කළ රියදුරන්ට නඩු පවරන බවට පරීක්ෂකවරු තර්ජනය කළහ. 19.3 වගන්තිය, පුරවැසියන්ට රූබල් 500 සිට 1,000 දක්වා දඩයක් සහ දින 15 ක් අත්අඩංගුවට ගැනීමට තර්ජනය කළ හැකිය.
නීතියේ නිශ්චිතව දක්වා ඇති සෘජු තහනම හැර, කිසිදු නීතිමය මාර්ගයකින් පරීක්ෂකවරුන්ගේ වැරදි පිළිබඳ සාක්ෂි එකතු කිරීම ව්යවස්ථාදායක මට්ටමේ කිසිවෙකු තහනම් කර නැත.
දෙපාර්තමේන්තුවේ උසස් නිලධාරියෙකු (රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රධාන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ ප්රධානී මිහායිල් චර්නිකොව්) විසින් පැහැදිලි කළ පරිදි, නියෝජ්‍ය යාරොස්ලාව් නිලොව්ගේ ඉල්ලීමකට ප්‍රතිචාර දක්වමින්, ඔහු පැහැදිලි කළේ සම්මතය ඉවත් කර ඇති බවයි. නව රෙගුලාසි වෙනත් නීති මගින් නියාමනය කර ඇති නිසා.
"ඕනෑම නීතිමය ආකාරයකින් තොරතුරු නිදහසේ සෙවීමට, ලැබීමට, සම්ප්රේෂණය කිරීමට, නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ බෙදා හැරීමට පුරවැසියන්ට ඇති අයිතිය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාවේ 29 වැනි වගන්තියේ සඳහන් කර ඇත" යනුවෙන් රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක ප්රධානියා සඳහන් කළේය.
“මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ අයිතිවාසිකම් සහ නීත්යානුකූල අවශ්‍යතාවලට ගරු කිරීම මෙන්ම ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් සහ නිදහස සීමා කිරීමට හේතු සහ හේතු පැහැදිලි කිරීම සඳහා පොලිස් නිලධාරියෙකුගේ වගකීම් පරිපාලන රෙගුලාසිවල 7.2 සහ 45 වැනි ඡේදයේ දක්වා ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නීති මගින් සපයා ඇති පදනමකින් තොරව මාර්ග භාවිතා කරන්නෙකු ඡායාරූප, වීඩියෝ සහ ශබ්ද පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතා කිරීම තහනම් කිරීමේ නිලධාරියෙකු පරිපාලන රෙගුලාසිවල අඩංගු නොවේ, ”රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝජිතයෙක් පැවසීය.
2017 ඔක්තෝම්බර් 20 වන දින රාජ්ය රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ නව පරිපාලන රෙගුලාසි හඳුන්වාදීම ගැන මාධ්‍ය භීතියෙන් පිරී තිබුණි. රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන්ගේ වීඩියෝ රූගත කිරීම තහනම්ය, ඔබට ඕනෑම තැනක රියදුරුගේ ලේඛන පරීක්ෂා කළ හැකි අතර මේ සඳහා හේතු අවශ්ය නොවේ, මෝටර් රථය වෙස්වළා ගැනීමට පරීක්ෂකට අයිතියක් ඇත! ඒක එහෙමද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
නව පරිපාලන රෙගුලාසි ..., 2017 ඔක්තෝබර් 20 දිනැති අංක 664 දරන රුසියාවේ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ නියෝගයෙන් අනුමත කරන ලද, අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර ලේඛනයකි. අත්යවශ්යයෙන්ම, මෙම ලේඛනයේ පරීක්ෂකයෙකු මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සමඟ නිවැරදිව හැසිරිය යුතු ආකාරය පිළිබඳ නීති අඩංගු වේ.
රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම
පැරණි රෙගුලාසි පරීක්ෂකවරයෙකු විසින් වීඩියෝ පටිගත කිරීම තහනම් කිරීම සඳහා සෘජු තහනමක් අඩංගු විය. අන්තර්ජාලයේ යුගයේ සහ විවිධ මූලාශ්‍රවලින් (යූ ටියුබ්, සමාජ ජාල) නීතිමය තොරතුරු ලබා ගැනීමේ හැකියාව තුළ, පරීක්ෂකවරුන්ගේ නිවැරදි හැසිරීම පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් තරම් වීඩියෝ නරඹා ඇති රියදුරෙකු, නතර කළහොත්, අර්ථ විරහිත තර්කයක් උසිගන්වයි හෝ, නවීන ආකාරයෙන්, සෑම දෙයකම වැරදි සොයා පරීක්ෂකවරයා "ට්‍රොල්" කරයි. ඒ නිසා තමයි රූගත කිරීම්වලට බාධා කිරීමේ තහනම රෙගුලාසිවලින් ඉවත් කළේ. මීට පෙර, පරීක්ෂකවරයාට ඔහුව රූගත නොකරන්නැයි ඉල්ලා සිටීමට පවා නොහැකි විය.
නව රෙගුලාසි තවදුරටත් එවැනි තහනමක් අඩංගු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, රෙගුලාසි වලට අමතරව, "පොලිසිය පිළිබඳ" නීතියේ 8 වැනි වගන්තිය ඇත, එය පුරවැසියන්ට පොලිස් නිලධාරීන් වීඩියෝ කිරීමට ඉඩ සලසයි (සහ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක පොලිස් නිලධාරියෙකි). එසේම, එවැනි අයිතියක් ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාවේ 29 වැනි වගන්තියේ 4 වන කොටස, ෆෙඩරල් නීතියේ 4 වැනි වගන්තිය “රාජ්ය ආයතන සහ පළාත් පාලන ආයතනවල ක්රියාකාරකම් පිළිබඳ තොරතුරු සඳහා ප්රවේශය සහතික කිරීම පිළිබඳ”, ෆෙඩරල් නීතියේ 3 වැනි වගන්තිය මගින් සපයනු ලැබේ. දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීම” සහ වෙනත් නීති.
කාරණය මෙයයි: අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය පොදු ආයතනයක් බැවින් එය විවෘතභාවය සහ ප්‍රවේශ්‍යතා මූලධර්මයට අනුගත විය යුතුය.
රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට කළ හැකි උපරිමය වන්නේ වීඩියෝ පටිගත කිරීම් නොකිරීමට ඉදිරිපත් කිරීමයි (ඉල්ලීම). රියදුරු මෙම ඉල්ලීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය.
එබැවින් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකු රාජකාරියේ යෙදී සිටියදී රූගත කිරීම තහනම් නොවේ. රෙගුලාසි මගින් තහනම් කර නැත. වෙනත් නීතිමය ක්රියාවන් සම්බන්ධයෙන් වීඩියෝ පටිගත කිරීම් නොකරන ලෙස පරීක්ෂකවරයා ඉල්ලා සිටින්නේ නම්, එවැනි අවශ්‍යතාවයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නීත්යානුකූල වන අතර එයට අවනත විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, විශේෂ සිදුවීම්, විශේෂ වස්තූන් අසල, ආදිය රූගත කිරීම තහනම් කිරීම.
රියදුරු රූගත කිරීම සම්බන්ධයෙන්, පරීක්ෂකවරයා මාර්ග පරිශීලකයාට මේ පිළිබඳව දැනුම් දීමට බැඳී සිටී (38 වගන්තිය).
උපාංග රඳවා නොගෙන ලේඛන මාරු කිරීම
පරීක්ෂකවරයාට ලේඛන සමඟ පිටව යාමට ඉඩ නොදෙන කලම්ප, කොකු සහ වෙනත් දක්ෂ උපාංග භාවිතා කිරීම තහනම්ය. දැන් පරීක්ෂකවරු උපකරණ රඳවා නොගෙන ලේඛන පිළිගනිති (53 ඡේදය).
කෙසේ වෙතත්, රියදුරු දම්වැලක ලේඛන භාර දෙන්නේ නම් පරීක්ෂකවරයා කළ යුත්තේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. ඔහු රියදුරුට ලියකියවිලි නිකුත් කිරීමට පිළිගත යුතුද හෝ අවශ්‍යද. අත්යවශ්යයෙන්ම, රියදුරෙකු රඳවා ගැනීමේ උපකරණයක් සමඟ ලේඛන භාර දෙන්නේ නම්, ඔහු රෙගුලාසිවල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවේ. නමුත් ඉහත සඳහන් කළ පරිදි රෙගුලාසි අභ්යන්තර ලේඛනයක් වන අතර රියදුරුගේ වගකීම් එහි නියම කර නොමැත. රියදුරු ලේඛන සම්ප්රේෂණය කරන්නේ කෙසේද යන්න මාර්ග නීති රීති සඳහන් නොකරයි. එබැවින් රියදුරුට කුමන වගකීමක් සහ කුමන දඬුවමක් යෙදිය යුතුද යන්න පැහැදිලි නැත.
ස්ථාවර තනතුරකින් පිටත ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම
ස්ථාවර තනතුරු සංඛ්යාව අඩු කිරීම හේතුවෙන්, නීති සම්පාදකයා වාහන නැවැත්වීම සඳහා හේතු ලැයිස්තුව පුළුල් කළේය. පැරණි රෙගුලාසි වල ඒවායින් 10 ක් තිබුණි, නව රෙගුලාසි වල දැනටමත් 14 ක් ඇත.
නව රෙගුලාසි වල ස්ථාවර මුරපොලවල්වල ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වාහනයක් නැවැත්වීමේ අවශ්‍යතා අඩංගු නොවේ. ඉතින් ඔබට ස්ථාවර මුරපොලකින් පිටත මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකිද? පිළිතුර: ඔව්. නමුත් නැවැත්වීමට හේතු අවශ්‍යයි. සහ ලේඛන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හේතු රෙගුලාසි 106 ඡේදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇත. එය ඔබම කියවන්න.
රථවාහන පොලිසිය සැඟවී සිටී
දැන් පඳුරෙහි සිටින පරීක්ෂකවරයා තවදුරටත් විහිළු වල වීරයා නොවේ. නව රෙගුලාසි මඟින් සමාගමේ වාහනයක් ආවරණය කිරීමේ අවස්ථා සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, සමාගම් වාහනයක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට පැහැදිලිව පෙනෙන ආකාරයට ස්ථානගත කළ යුතුය (63 වගන්තිය). එම ඡේදයම මෝටර් රථයක් වසං කිරීම සඳහා වන අවස්ථා සඳහා සපයයි.
මුර සංචාර මෝටර් රථය සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති ස්ථානවල තැබිය හැකිය (සැඟවුණු):
- මාර්ගයේ හදිසි අනතුරුදායක කොටස් මත;
- ඡායාරූප-වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ උපකරණ භාවිතා කරන විට.
මාර්ගයේ ආලෝකය නොමැති කොටසක නතර වීම
පැරණි රෙගුලාසිවලට මාර්ගයේ ආලෝකය නොලබන කොටසක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම සෘජු තහනමක් ඇතුළත් විය. නව රෙගුලාසි වල එවැනි තහනමක් නොමැත. අඳුරේ නතර කිරීම සඳහා ප්රධාන අවශ්යතාව වන්නේ ආලෝක සංඥා පැමිණීමයි, පසුව හැකි නම් පමණි.
තාවකාලික සංඥා මගින් ආවරණය වන ප්රදේශයේ උල්ලංඝනය කිරීම් වීඩියෝ පටිගත කිරීම
පැරණි රෙගුලාසි වලදී, තාවකාලික මාර්ග සංඥා සවි කර ඇති ස්ථානවල ස්වයංක්රීය සවි කිරීම් උපකරණ භාවිතා කිරීමට අවසර නැත (57 වගන්තිය).
නව රෙගුලාසි වල එවැනි තහනමක් නොමැත.
මෙයට හේතුව 2018 FIFA ලෝක කුසලානය සඳහා සූදානම් වීමේ අපේක්ෂාවෙන් බලධාරීන් මාර්ග අලුත්වැඩියා කිරීමට තීරණය කිරීමයි. බහු - තීරු. එමනිසා, බොහෝ පටුවීම්, වංගු සහ තාවකාලික සංඥා පවතී. රථවාහන පොලිසිය පවසන පරිදි අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන ප්‍රදේශවල සිදුවන අනතුරු සංඛ්යාව ඉහළ ගොස් තිබේ. යැපීම පැහැදිලිය. අලුත්වැඩියා සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත - අනතුරු සංඛ්යාව වැඩි වී ඇත. නමුත් රථවාහන පොලිසිය තාවකාලික පුවරුවලින් ආවරණය වන ප්රදේශයේ අනතුරු වැඩිවීමට හේතුව ලෙස සඳහන් කළේ මාර්ග නීති කඩකිරීම් මිස අලුත්වැඩියා කටයුතුවල තියුණු වැඩිවීමක් නොවේ.
රියදුරු සඳහා, එය වැදගත් වන්නේ හේතුව නොවේ, නමුත් ප්රතිඵලය - තාවකාලික සංඥා කලාපයේ උල්ලංඝනය කිරීම් වාර්තා කිරීම.
පරීක්ෂකවරයාගේ ඉල්ලීම පරිදි රියදුරු මෝටර් රථයෙන් බැසීමට බැඳී සිටී
මෝටර් රථයෙන් බැසීමට සේවකයාට අයිතියක් ඇත (93 වගන්තිය). මෙහි ප්රධාන වචනය වන්නේ "ඉදිරිපත් කිරීම" යන්නයි. එම. රියදුරාට ආචාරශීලීව පිරිනැමීම ප්රතික්ෂේප කළ හැකිය. එසේ නම් බීමත්ව සිටින රියදුරෙකුගේ වැඩ තහනම් කරන්නේ කෙසේද? පහසු, පරිපාලන සංග්රහයේ 27.12 වගන්තිය මත පදනම්ව.
මේ අනුව, මෝටර් රථයෙන් බැසීමට රියදුරන් ඉල්ලා සිටීමට පරීක්ෂකයාට අයිතියක් නැත.
කාර් සෙවීම
ඉතා ධනාත්මක වෙනසක්. පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමේ පදනම සාධාරණ විශ්වාසයක් තහවුරු කිරීම බව පැරණි රෙගුලාසිවල විධිවිධාන අඩංගු විය. ප්රධාන වචනය "උපකල්පනය" වේ. එම. පරීක්ෂකවරයාගේ එකම “අවශ්ය”: “මම අකමැති දෙයක්, ඔබ මා සමඟ සංවාදයක් පවත්වන ආකාරය,” “යමක් සැක සහිතයි, ඔහ්, හොඳයි, මට මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩ දෙන්න.”
දැන් එහෙම දෙයක් නැහැ. නව රෙගුලාසි වල පහත සඳහන් දේ අඩංගු වේ: වාහනයක් පරීක්ෂා කිරීම සත්‍ය දත්ත වලට අනුකූලව කළ හැකිය - පුරවැසියන්ගෙන් වාර්තා, රාජකාරි ස්ථානය සහ යනාදිය, එනම් එය යම් ආකාරයක සත්‍ය තොරතුරු විය යුතුය. පරීක්ෂකගේ ආශාව නොව, තොරතුරු.
ඉතින්, අවසාන වශයෙන් කිව යුතු දේ. රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් වසර 8 ක් තිස්සේ පෙර රෙගුලාසි තේරුම් ගෙන නොමැති නම්, නව, වඩා විශාල එකක් තුළ එසේ කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් සඳහා නව රථවාහන පොලිස් රෙගුලාසි 2017 ලියා ඇත. එතන රියදුරන්ට වගකීමක් නැහැ. සමහර විට එය එතරම් සූක්ෂම ලෙස අධ්යයනය කිරීම වටී නැත. රියදුරන් අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ අභ්යන්තර ලේඛන දැනගත යුත්තේ ඇයි? නිලධාරීන් උපදෙස් පිළිපදින්නට වඩා රියදුරන් මාර්ග නීති පිළිපැදිය යුතුය.
