ටයර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය කාල රාමුව අංක 8 TR CU 018/2011 යටතේ උපග්‍රන්ථයේ 5.5 ඡේදයේ අර්ථ දක්වා ඇත:

මේ මොහොතේ, ශීත ඍතු ටයර් නොමැති වීම සඳහා ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවිය නොහැක. සවි කරන ලද ටයර් පිළිබඳ නීතිය අංක 464241-6 කෙටුම්පතේ අදියරෙහි පවතින අතර එය දැනටමත් රාජ්ය Duma හි සලකා බලා සංශෝධනය සඳහා යවා ඇත. ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය අවසානයේ සම්මත කර ඇත්නම්, පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.5 වගන්තියේ 3.2 කොටස වෙනස් වේ. කන්නයට නොගැලපෙන රෝද සඳහා දඩය රුබල් 2 දහසක් වනු ඇත.

සවි කරන ලද ටයර් පිළිබඳ වත්මන් නීතියේ සාරය

රුසියාවේ ක්රියාත්මක වන එකම නීතිය TR CU 018/2011 වේ. එයින් පහත නිගමන උකහා ගත හැකිය: ගිම්හාන ටයර් මාර්තු මස මුල සිට නොවැම්බර් අවසානය දක්වා භාවිතා කළ හැකිය, ස්ටඩ් සහිත ශීත ටයර් සහ M + S ලෙස සලකුණු කර ඇත - සැප්තැම්බර් මුල සිට මැයි අවසානය දක්වා, ස්ටඩ් නොමැතිව ශීත ටයර් සහ M+S ලකුණු කර ඇත - වසර පුරා.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජූනි මස ආරම්භයේ සිට අගෝස්තු අවසානය දක්වා දෙසැම්බර් මස මුල සිට පෙබරවාරි මස අවසානය දක්වා ශීත ඍතු ටයර් පහත සඳහන් දෑ තිබේ නම් ඒවා සවි කිරීමට අවසර ඇති බවයි. රටාව:

ඔබ ලග්ස් හෝ සලකුණු නොමැතිව ගිම්හාන ටයර් තිබේ නම්, ඔබ මාර්තු මස ආරම්භයේ සිට මැයි මස අවසානය දක්වා ඒවා ස්ථාපනය කළ යුතුය. සැප්තැම්බර් මුල සිට නොවැම්බර් අග දක්වා ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන ටයර් වෙනුවට ආදේශ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. කාල පරතරයන් තරමක් දිගු වේ, ටයර් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, කාලගුණික තත්ත්වයන් අනුව තීරණය කරන්න.

වෙනම වර්ගයක් වන්නේ සියලුම කන්නයේ ටයර් ය. ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ දෙසැම්බර් මස මුල සිට පෙබරවාරි අග දක්වා M+S ලෙස සටහන් කර ඇත්නම් පමණි. සලකුණු කිරීමක් නොමැති නම්, ටයර් ශීත ඍතුව ලෙස නොසැලකේ, එනම් නොවැම්බර් මස අවසානයේ ටයර් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

ඇතැම් වර්ගවල ටයර් තහනම ඉහළට පමණක් වෙනස් කිරීමට පළාත් පාලන ආයතනවලට අයිතියක් ඇත.

අංක 464241-6 දරන පනත් කෙටුම්පත 2016 නොවැම්බර් 1 වැනි දින සංශෝධනය සඳහා නීති සම්පාදන කමිටුවට සහ ගමනාගමන කමිටුවට යවන ලදී. එය අවසන් කිරීම සඳහා, නියෝජිතයන්ගෙන් වැඩ කරන කණ්ඩායමක් නිර්මාණය කරන ලදී. සවි කරන ලද ටයර් භාවිතයේ කාලය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා විවිධ කලාපවල දේශගුණික තත්ත්වයන්ගේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගත යුතු ආකාරය පිළිබඳ අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයට නිර්දේශ ලබා දෙන ලදී. පනත ඉක්මනින් සම්මත වුවහොත්, එය සැප්තැම්බර් 1 ට පෙර බලාත්මක වනු ඇත.

නව නීතියක් ඇති වීමේ සම්භාවිතාව තරමක් ඉහළ ය. පනත ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට හේතුවක් තිබුණා නම් එය ප්‍රතික්ෂේප වෙනවා. වැරදි ලෙස තෝරාගත් රෝද නිසා බොහෝ අනතුරු සිදුවන බව සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන බැවින් රජය ලේඛනයට ධනාත්මක ප්‍රතිචාරයක් දැක්වීය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රුසියානුවන්ගේ ආරක්ෂාව මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා නීතිය වැදගත් බවයි.

ටයර්වල තත්ත්වය සම්බන්ධ දඩ මුදල්

සවි කරන ලද ටයර් පිළිබඳ නීතියක් නොමැති අතර, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් මාර්ග නීති මගින් මඟ පෙන්විය යුතුය. එහිදී වර්ගීකරණයේ වෙනස්කම් සිදු කර, ගෙවී ගිය පාගමන සහිත ටයර් භාවිතය තහනම් කරන ලදී.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ වාරයට නොගැලපෙන රෝද මත රිය පැදවීම සඳහා රියදුරන් වගකිව යුතු නොවන බවයි. දඩයක් නියම කරනු ලබන්නේ පාගමන ගැඹුර පහත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ නම් පමණි:

එපමණක් නොව, විවිධ පන්තිවල මෝටර් රථ සඳහා අවම දර්ශකය වෙනස් වේ:

රථවාහන නීතිවල සඳහන් වන්නේ ටයර් කැඩී යාම, ලණුවට කැපීම හෝ පාගමන පීල් කිරීම, රාමුව ඉවත් කිරීම හෝ බර හෝ ප්‍රමාණය අනුව ආකෘතියට අනුරූප නොවන රියදුරන්ට පමණක් දඩ නියම කරන බවයි. එක ඇක්සලයක විවිධ ප්‍රමාණයේ රෝද සවි කිරීම, එක් මෝටර් රථයක විවිධ ඇඳුම් සහිත ටයර් සවි කිරීම, ස්ටුඩ් සහිත සහ රහිත, නව සහ භාවිතා කළ, විවිධ පාගමන රටා සමඟ එකම දඬුවම ලබා දේ. දඩ මුදල රුබල් 500 ක් පමණි.

"කරල්" ලකුණක් නොමැති නම් ඔබට කොපමණ මුදලක් ගෙවිය යුතුද?

“කරල්” ලකුණ සුදු ත්‍රිකෝණයක් වන අතර, එහි සියලුම පැති සෙන්ටිමීටර 20 (හෝ ඊට වැඩි) ට සමාන වේ, මායිමේ පළල පැතිවල දිගෙන් 1/10 කි, “W” අක්ෂරය කළු ය. knobby ටයර් සහිත වාහන මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා අනිවාර්ය වේ.

"ස්පයික්ස්" ස්ටිකරය සවි කර ඇති රෝද සමඟම ස්ථාපනය කළ යුතුය. එහි පරමාර්ථය වන්නේ තිරිංග දුර අඩු වී ඇති බවට පිටුපසින් සිටින රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමයි. රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූලව දුරක් තෝරා ගැනීමට මෙය ඔවුන්ට උපකාර කරයි.

2017 මාර්තු 24 වන දින දක්වා (විභේදන අංක 333 නිකුත් කිරීම), මෙම සලකුණ නොමැති වීම සඳහා සම්බාධක ලබා දී නොමැත. මෙම ලේඛනය වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කරන ලද දෝෂ ලැයිස්තුවේ මෙම ස්ටිකරය ඇතුළත් කර ඇත. පහත සඳහන් වැදගත් ලේඛනයේ වෙනස්කම් මගින් මෙය සනාථ වේ:

මේ මත පදනම්ව, 2017 අප්රේල් 4 වන දින සිට ක්රියාත්මක වන පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය, පසුපස කවුළුවෙහි "ස්පයික්" ලකුණක් නොමැති වීම සඳහා රූබල් 500 ක දඩයක් නියම කරයි. වීදුරුව ටින්ට් කර නොමැති නම්, ඔබට ඇතුළත සිට ලකුණ එල්ලා තැබිය හැකිය. වීදුරුව ටින්ට් කර ඇත්නම් එය පිටතින් ඇලී ඇත. මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ත්රිකෝණයේ පැතිවල මානයන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ස්ටිකරය ඉතා කුඩා නම්, එය රථවාහන රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවේ.

ගිම්හානයේදී ස්ටිකරය සමඟ කළ යුත්තේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි නැත. ටයර් මාරු කිරීමෙන් පසු එය සමඟ රිය පැදවීම නීතියෙන් තහනම් නොවේ. නියත වශයෙන්ම දඩයක් නොලැබෙනු ඇත.

නිගමනය

තවමත් වාරයට අනුරූප නොවන රෝද සහිත රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් නොමැත, අඩු ගුණාත්මක ටයර් සඳහා දඩ මුදල රුබල් 500 ක් පමණි. එය විශාල මුදලක් නොවේ, නමුත් එය ප්රධාන දෙය නොවේ. "තට්ට" රෝද බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී අනතුරු ඇති කරයි. මුදල් ඉතිරි කරනවාට වඩා ඔබේ ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත්. ඔබ ගිම්හානයේදී කරල් සහිත ඇස්ෆල්ට් විනාශ නොකළ යුතුය. රුසියානු මාර්ග උසස් තත්ත්වයේ නොවේ, අපි එය අඩු නොකරමු.

මාර්ගයේ ආරක්ෂාව, අප දන්නා පරිදි, මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය සහ රියදුරන්ගේ ප්රමාණාත්මකභාවය / වෘත්තීයභාවය මත පමණක් නොව, එක් එක් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී. ශීත කාලගුණය පැමිණෙන විට මෝටර් රථ පැළඳ සිටින ශීත ඍතු ටයර්, විලාසිතා සඳහා උපහාරයක් නොව, ලිස්සන මාර්ගවල රෝදවල වඩා හොඳ ග්රහණයක් වන අතර, ඒ අනුව, ආරක්ෂාව සහතික කිරීමකි. මෙම රීතිය නොසලකා හැරීම ශීත ඍතුවේ දී බරපතල රථවාහන තදබදයක් පමණක් නොව, අනතුරු සංඛ්යාව වැඩිවීමත් සමඟ පිරී ඇත.

2019 වන විට නීතිය වෙනස් වී තිබේද, ඔවුන්ට දඩ නියම කරන්නේ කුමක් සඳහාද?

නීතියේ නව සංශෝධන - 2019-2020 දී රුසියාවේ ශීත ටයර් අනිවාර්යද?

මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩාත් උනන්දුවක් දක්වන නීතියේ ප්රධාන විධිවිධාන:

1. 2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට බලාත්මක වූ නව සංශෝධනවලට අනුව, "ශීත ටයර්" සංකල්පය සහ එහි නිශ්චිත විස්තරය හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. සංශෝධන මඟින් අවසර ලත් අවම ටයර් පාගා ගැඹුර ද ආමන්ත්‍රණය කරයි. මේ වෙනස්කම් වල වාහන ධාවනය කරන විට සෘතුමය ටයර් ගැන කතා නැත.
2. 2015 සිට, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්‍රහයේ 12.5 වගන්තියේ 1 වන කොටස උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා රියදුරන්ට දඩ නියම කළ හැකිය - එනම්, නව සංශෝධනවල විස්තර කර ඇති ටයර්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට අනුකූල නොවීම සඳහා. එපමණක් නොව, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක, ඔහුගේ අභිමතය පරිදි, ප්රොටෝකෝලයක් සකස් නොකළ හැකිය, නමුත් අනතුරු ඇඟවීමක් පමණක් නිකුත් කරයි.
3. CU හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි (සටහන "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව", TR CU 018/2011) 2015 දී බලාත්මක විය. මෙම රෙගුලාසියේ අවශ්‍යතා අනුව, ගිම්හාන සමය සඳහා (ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා) සවි කරන ලද ටයර් තහනම් කර ඇති අතර ශීත ඍතුව සඳහා (දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) ගිම්හාන ටයර් තහනම් වේ. ගිම්හාන ටයර් තහනම් කිරීමේ කාලය කලාපවල දේශගුණික ලක්ෂණ අනුව වෙනස් කළ හැකිය. මෙම උල්ලංඝනය සඳහා තවමත් දඩයක් නොමැත: වාහනය ක්රියාත්මක කිරීමට අවසරය සම්බන්ධ මූලික විධිවිධානවල ටයර් සෘතුමය භාවිතය ගැන කිසිවක් නොකියයි.
4. "සියලු කන්නයේ ටයර්" යන සංකල්පය රෙගුලාසි වල නොමැත.

ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තාක්ෂණික රෙගුලාසි - කුමන ශීත ටයර් පරීක්ෂණය සමත් වනු ඇත?

ප්රධාන සංකල්පය පාගමන ගැඹුරයි. එහිම - කර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති විට එක් එක් විශේෂිත වාහනය සඳහා එක් එක් වර්ගයේ ටයර් සඳහා.

1. මගී මෝටර් රථ, ගිම්හාන ටයර්: අවම පාගමන ගැඹුර - 1.6 මි.මී.
2. මගී කාර්, ශීත ටයර් - 4 මි.මී.

“ශීත ටයර්” යන සංකල්පයට අනුරූප සලකුණු ඇතුළත් වේ - “මධ්‍යයේ හිම පියල්ලක් සහිත 3-උච්ච මුදුන්, එම් ඇන්ඩ් එස්, එම් + එස් සහ එම් එස්.

වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා සීමාවන්:

1. L කාණ්ඩය (ATVs, mopeds සහ යතුරුපැදි සඳහා) - 0.8 මි.මී.
2. කාණ්ඩ N2, N3, O3, O4 (ට්රක් රථ, අවසර ලත් උපරිම බර - ටොන් 3.5 ට වැඩි) - 1 මි.මී.
3. කාණ්ඩ M1, N1, O1, O2 (මගී මෝටර් රථ) - 1.6 මි.මී.
4. කාණ්ඩය M2, M3 (බස් රථ) - 2 මි.මී.

රෝද රිම් සඳහා වන අවශ්‍යතා සඳහා (විරූපණයක්, පිසීමේ අංශු, ඉරිතැලීම් ආදිය) - ඒවා අතීතයට අයත් දෙයකි. නමුත් රබර් වලට කිසිදු හානියක් නොවිය යුතුය - ලණුවට සීරීම්, පැති කැපීම් හෝ අසමාන ඇඳීම් නොමැත.

වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති කොන්දේසි සහ අක්‍රමිකතා (සංශෝධිත පරිදි):

ටයර්වල සෘතුමයභාවය පිළිබඳ ලේඛනයේ සඳහනක් නොමැත. නමුත් ඒවා සඳහා අවශ්‍යතා (ශීත සහ ගිම්හාන ටයර්) පැහැදිලිව දක්වා ඇත (රේගු සංගමයේ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුව):

1. සවි කරන ලද ටයර් භාවිතා කරන විට, ඒවා සියලු රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත.
2. ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා සවි කරන ලද ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
3. ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් (සියලු රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත) භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය වේ.
4. නුසුදුසු ටයර් භාවිතා කිරීම තහනම්ය.

2019-20 දී ගිම්හාන හෝ තට්ට ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් තිබේද?

සෑම වසරකම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ප්රශ්නයක් තිබේ: ශීත ඍතු ටයර් දැමිය යුත්තේ කවදාද? රියදුරන් එවැනි ප්රශ්න අසන බව තේරුම් ගත හැකි කරුණකි - ශීත ඍතු ටයර් ඉක්මනින් සවි කිරීම ඔවුන්ගේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතු විය හැකි අතර ශීත ඍතු ටයර් සහිත මෝටර් රථයක් අඩු සුවපහසුවක් දැනේ. නමුත් ඔබ කල්තියා ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ගැන සැලකිලිමත් නොවන්නේ නම්, එක් දිනක් හිම සහ හිම වැටීමේ අවදානමක් ඇති අතර, එවැනි මොහොතක ගිම්හාන ටයර් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසුතාවයක් පමණක් නොව අනාරක්ෂිත වනු ඇත. ඒ අනුව, නියම මොහොත අතපසු නොකිරීමට ශීත ඍතු ටයර් දැමිය යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.

අන්තර්ගත වගුව:

ශීත ඍතු ටයර් දැමීම නීත්යානුකූල වන්නේ කවදාද?

රෝද සහිත වාහන ආරක්ෂණ රෙගුලාසියේ වාහනයක ශීත හෝ ගිම්හාන ටයර් සවි කළ යුත්තේ කවදාද යන්න පිළිබඳ දැඩි අර්ථ දැක්වීමක් අඩංගු වේ.නීතියට අනුව, ගිම්හාන මාසවලදී (ජූනි, ජූලි සහ අගෝස්තු) මාර්ග මතුපිටට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති බැවින්, ඔබේ මෝටර් රථයේ සවි කළ ඒවා හැර ඕනෑම ටයර් භාවිතා කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ මාසවලදී (දෙසැම්බර්, ජනවාරි සහ පෙබරවාරි), ඔබට ශීත ඍතුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් පමණක් භාවිතා කළ හැකි අතර, පිරවූ සහ සවි නොකළ ටයර් දෙකම භාවිතා කළ හැකිය.

කරුණාකර සටහන් කරන්න: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ශීත ඍතුවේ දී පහත සඳහන් තනතුරු සහිත ටයර් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත:M+එස්,එම්&එස් හෝඑම්S. එවැනි සලකුණු පෙන්නුම් කරන්නේ ටයර් ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා අදහස් කරන බවයි. එපමණක් නොව, සියලුම වාර ටයර්වල සමාන තනතුරු තිබිය හැකිය, එවිට ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. සියලුම කන්නයේ ටයර් මෙම සලකුණ නොමැති නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඒවා භාවිතා කළ නොහැක.

සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමේ නියමයන් වෙනස් කිරීමට කලාපීය බලධාරීන්ට අයිතියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. නිදසුනක් වශයෙන්, ප්රාදේශීය ආන්ඩුවේ රෙගුලාසි ඔක්තෝබර් සිට අප්රේල් දක්වා ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. ඒ සමගම, එක් ආකාරයක හෝ වෙනත් ආකාරයක ටයර් භාවිතය තහනම් කිරීම අඩු කිරීමට නීති සම්පාදකයින්ට අයිතියක් නැත.

ඉහත සියල්ලෙන්, නීතියට අනුව, අවුරුද්දේ ඕනෑම අවස්ථාවක, ස්ටුඩ් නොමැතිව ශීත ටයර් භාවිතා කළ හැකි බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. ගිම්හානයේදී හැර ශීත ඍතුවේ ටයර් සෑම විටම භාවිතා කළ හැකිය. ශීත ඍතුවේ දී හැර ගිම්හාන ටයර් සෑම විටම භාවිතා කළ හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් වලට වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබ ශීත ඍතු ටයර් වෙත වෙනස් කළ යුතු නිශ්චිත දිනයක් නීති සම්පාදනය නොකෙරේ, නමුත් මෙය දෙසැම්බර් 1 වනදාට පෙර සිදු කළ යුතුය. රුසියාවේ, දෙසැම්බර් 1 වන විට, එවැනි තත්වයන් තුළ දැනටමත් අධික හිම තට්ටුවක් පවතී, ඒ අනුව ගිම්හාන ටයර් මත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අනාරක්ෂිත ය, ඔබේ සපත්තු කල්තියා වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්ය වේ.

ගිම්හානයේ සිට ශීත කාලය දක්වා ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ඔබ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර රෝද පෙළගැස්මක්ද කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය, එසේ නොමැතිනම් සියලු ආකාරයේ ගැටළු ඇතිවිය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ස්වයංසිද්ධව පැත්තට ඇදී යනු ඇත.

මෝටර් රථ හිමියන් අතර නොවැම්බර් 15 බොහෝ විට "ගිම්හාන ටයර් වෙනස් කිරීමේ දිනය" ලෙස හඳුන්වනු ලබන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔබේ ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට මෙය සුදුසුම දිනය බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. එහෙත්, රුසියානු දේශගුණය අනුව, නොවැම්බර් 15 වන දින මෝටර් රථයේ සපත්තු වෙනස් කිරීම අවශ්ය බව පැවසිය නොහැක.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඬුවම්

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා රියදුරුට දඩ මුදලක් ගෙවන බවට පුලුල්ව පැතිරුනු විශ්වාසයක් පවතී. නමුත් මෙම මතය වැරදියි, මන්ද ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කරන විට රියදුරන් සඳහා නීතිමය සම්බාධක නොමැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, නීති සම්පාදනය සමාන පනතක් ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය සම්මත කර නොගත් අතර මේ මොහොතේ ඔබ ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම් නීතිය යටතේ සම්බාධක නොමැත.

මෝටර් රථ සඳහා සෘතුමය ටයර් අනිවාර්යයෙන් භාවිතා කිරීම සහ ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සඳහා දඩ මුදල් පිළිබඳ උණුසුම් විවාදයෙන් වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති බව පෙනේ. දැන් බොහෝ රියදුරන් මාර්ග නීති සංශෝධන සිදු කරනු ලබන ශීත ටයර් පිළිබඳ ඊනියා නීතිය පිළිබඳ තොරතුරු සොයමින් සිටිති.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අංක 588 දරන රජයේ නියෝගය, 2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ටයර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් රථවාහන නීති සංශෝධනය කිරීම, 2013 ජූලි 15 දින සම්මත කර ඇතත් ("Rossiyskaya Gazeta" යනු ඔබට පෙළ කියවිය හැකි නිල වෙබ් අඩවියයි. මෙම නියෝගය අංක 588 මගින් ඉදිරිපත් කරන ලද සංශෝධනවල).

වැදගත්:

බොහෝ රියදුරන් අසන්නේ: 2017 දෙසැම්බර් 1 වනදා සිට ගිම්හාන ටයර් ශීත ඍතුව සඳහා වෙනස් නොකළ අයට දඩ මුදලක් අය කරන බවට කටකතාවක් තිබේ. ඒක එහෙමද?

දැනට, පිළිතුර විය යුත්තේ:

වර්තමානයේ, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා පරිපාලනය හඳුන්වාදීම පිළිබඳ පනත් කෙටුම්පතක් සලකා බලයි රූබල් 2,000 ක දඩ මුදලක්වාරයෙන් පිටත කාර් ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා. 2017 දෙසැම්බර් 1 වන දිනට එය කඩිනමින් සම්මත කර ගන්නේ නම්, සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා නීති රීති උල්ලංඝනය කරන රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිය.

නමුත් ටයර් වෙනස් කිරීමට කාලය නොමැති රියදුරන් පරිපාලන වගකීම්වලට ගෙන ඒමට මෙතෙක් කිසිදු පදනමක් නොමැත!

ඒ අතරම, මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සහ විචක්ෂණභාවය පෙන්වීමට උපදෙස් දීමට මම කැමැත්තෙමි: “ඉහළින් ලැබෙන විධානය” එනතෙක් බලා නොසිටින්න, නමුත් නියමිත වේලාවට “ඔබේ සපත්තු වෙනස් කරන්න” - ඔබේ කලාපයේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව.

වාරය අනුව ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය දෙස බලමු (අංක 588 සහ තාක්ෂණික රෙගුලාසි TR CU 018/2011 යනු කුමක්ද යන්නයි)

විභේදනය අංක 588 විසින්ම සෘතුමය ටයර් අනිවාර්යයෙන් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන වචනයක් නොකියයි. එය වාහනයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඇතුළත් කිරීමේ කොන්දේසි පමණක් වෙනස් කරයි (2015 ජනවාරි 1 වන දින සිට ක්‍රියාත්මක වීමට රෝද සහිත වාහන ඇතුළත් කිරීම පිළිබඳ ප්‍රධාන විධිවිධානවලට නියෝගය උපග්‍රන්ථය 5.1 වෙනස් කරයි).

ප්රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ කර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් නොමැති විට විවිධ වාහනවල විවිධ වර්ගයේ ටයර් සඳහා අවම පාගමන ගැඹුරයි. ටයර්වල අඳින දර්ශකයක් ඇති විට, එය පැළඳීමේ කාරනය තීරණය වේ.

මේ අනුව, මගී මෝටර් රථ සඳහා ගිම්හාන ටයර්වල අවම පාගමන ගැඹුර 1.6 mm ලෙස සකසා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, යෝජනාව ශීත ඍතු ටයර් සංකල්පය ලෙස හඳුන්වා දෙනු ලැබේ("M+S", "M&S", "M S" සලකුණු කිරීම, මෙන්ම මධ්‍යයේ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුන් තුනක ශිඛරයක රූප සටහනක්), සහ එය සඳහා අවම පාගමන ගැඹුර දැනටමත් 4 මි.මී.

වෙනත් වාහන සඳහා, සීමා කිරීම් මේ වගේ ය:

• යතුරුපැදි, මෝපෙඩ්, ATV යනාදිය (L කාණ්ඩය) - 0.8 mm;
• ටොන් 3.5 ට වැඩි අවසර ලත් උපරිම බර සහිත ට්රක් රථ (කාණ්ඩ N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• මගී මෝටර් රථ (කාණ්ඩ M1, N1, O1, O2) - 1.6 mm;
• බස් රථ (කාණ්ඩ M2, M3) - 2 මි.මී.

ඊට අමතරව, රබර් වලට කිසිදු හානියක් නොවිය යුතුය - විවිධ පැති කැපීම්, ලණුවට අතුල්ලමින් හෝ අසමාන ඇඳුම්. නමුත් රෝද රිම් සඳහා වන අවශ්‍යතා අතීතයට අයත් දෙයකි - මීට පෙර රිම් වල ඉරිතැලීම්, වෙල්ඩින් සලකුණු, හානි, සවි කිරීම් සිදුරු විකෘති කිරීම යනාදිය නොතිබිය යුතුය.

2015 ජනවාරි 1 වන දින හඳුන්වා දුන් සංශෝධන සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවෙන් උපුටා ගැනීම (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා ඇමුණුම අංක 3):

5. රෝද සහ ටයර්

5.1 ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2 මි.මී.

හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල අවශේෂ පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම “M+S” යන සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

වීඩියෝ - “කරල්” ලකුණ අවලංගු කළත් නැතත්, එය ඇලවිය යුතුද යන්න:

සටහන. මෙම ඡේදයේ වාහන කාණ්ඩයේ නම් කිරීම 2009 සැප්තැම්බර් 10 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජයේ ආඥාව මගින් අනුමත කරන ලද රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුග්රහය අංක 1 අනුව ස්ථාපිත කර ඇත.

5.2 ටයර්වල බාහිර හානි (විදින, කැපීම්, කැඩීම්), ලණුව නිරාවරණය කිරීම මෙන්ම මළකඳ ඉවත් කිරීම, පාගමන සහ පැති බැම්ම පීල් කිරීම.

5.3 සවි කරන බෝල්ට් (නට්) අතුරුදහන් හෝ තැටියේ සහ රෝද රිම් වල ඉරිතැලීම් ඇත, සවි කිරීම් සිදුරුවල හැඩය සහ ප්රමාණයේ දෘශ්ය අක්රමිකතා තිබේ.

5.4 ටයර් යනු වාහන මාදිලියේ නිවැරදි ප්‍රමාණය හෝ බර පැටවීමේ හැකියාව නොවේ.

5.5 වාහනයේ එක් ඇක්සලයක් විවිධ ප්‍රමාණයේ ටයර්, මෝස්තර (රේඩියල්, විකර්ණ, ටියුබ්, ටියුබ් රහිත), මාදිලි, විවිධ පාගමන රටා, හිම-ප්‍රතිරෝධී සහ හිම-ප්‍රතිරෝධී, නව සහ ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද, නව සහ ඇතුළත සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වේ. -ගැඹුරු පාගමන රටාව. වාහනය සවි කර ඇති සහ සවි නොකළ ටයර් වලින් සමන්විත වේ.

අනුකූල නොවන ටයර් සඳහා දඩ

දඩ මුදල රුබල් 500 ක් (රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 1 වන වගන්තිය, 12.5 වගන්තිය) නියම කර ඇත.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයෙන් උපුටා ගැනීම:

"12.5 වගන්තිය. වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් පැදවීම හෝ "ආබාධිත" යන හඳුනාගැනීමේ ලකුණ නීති විරෝධී ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වාහනයක්

1. වාහන ධාවනයට ඇතුළත් කිරීමේ මූලික විධිවිධාන සහ මාර්ග ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා නිලධාරීන්ගේ රාජකාරිවලට අනුකූලව, අක්‍රමිකතා හැර වාහනය ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා හෝ කොන්දේසි යටතේ වාහනයක් පැදවීම. සහ මෙම ලිපියේ 2 - 7 කොටස්වල දක්වා ඇති කොන්දේසි - අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ පරිපාලනයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ රූබල් පන්සියයක දඩයක්.»

මෙය දඩයක් වන්නේ ගිම්හාන ටයර්වල (හෝ අනෙක් අතට) ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා නොව, ටයර් ටයර් ගැඹුර සහ ඒවායේ සම්මත අගයන් (අනෙකුත් සංශෝධන සිදු කරන තුරු) අතර විෂමතාව සඳහා වඩා හොඳ බව තේරුම් ගැනීම අවශ්ය වේ.

ටයර් සෘතුමය බව

නමුත් ඉහත විස්තර කර ඇති ලේඛනයේ භාවිතා කරන ටයර් වල සෘතුමයභාවය ගැන වචනයක් නොමැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ශීත ඍතු ටයර් වල අර්ථ දැක්වීම සලකා බලන්නේ නම් මිස.

කෙසේ වෙතත්, රේගු සංගමයේ TR CU 018/2011 “රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ” () හි තාක්ෂණික රෙගුලාසි මත පදනම්ව සෘතුමය ටයර් භාවිතය සඳහා අවශ්‍යතා ඇත්ත වශයෙන්ම 2015 ජනවාරි 1 සිට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ.

රෙගුලාසි වලින් උපුටා ගැනීම:

5.4 ප්‍රති-ස්කිඩ් ස්ටඩ් සහිත ටයර්, භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම රෝද මත සවි කළ යුතුය.

5.5 ගිම්හානයේදී (ජුනි, ජූලි, අගෝස්තු) ප්‍රති-ස්කීඩ් ස්ටුඩ් සහිත ටයර් වලින් සමන්විත වාහන ධාවනය කිරීම තහනම්ය.

ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර්, ජනවාරි, පෙබරවාරි) මෙම උපග්රන්ථයේ 5.6.3 ඡේදයේ අවශ්යතා සපුරාලන ශීත ටයර්වලින් සමන්විත නොවන වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇත. වාහනයේ සියලුම රෝද මත ශීත ඍතු ටයර් සවි කර ඇත.

මෙහෙයුම් තහනමේ නියමයන් රේගු සංගමයේ සාමාජික රටවල ප්‍රාදේශීය රාජ්‍ය ආයතන විසින් ඉහළට වෙනස් කළ හැකිය.

5.6 ටයරයක් භාවිතයට නුසුදුසු යැයි සැලකෙන්නේ නම්:

5.6.1. එක් ඇඳීම් දර්ශකයක පෙනුම (ට්‍රෙඩ්මිල් වල පතුල දිගේ නෙරා යාම, ඇඳීමේ මට්ටම දෘශ්‍යමය වශයෙන් තීරණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එහි ගැඹුර ටයර් පාගමන රටාවේ අවම අවසර ලත් ගැඹුරට අනුරූප වේ);

5.6.2. ඉතිරි ටයර් පාගා ගැඹුර (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) වඩා වැඩි නොවේ:

L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - 0.8 mm;

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.0 mm;

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 1.6 mm;

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - 2.0 මි.මී.

5.6.3. හිම සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීම සඳහා අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත (රූපය 5.1), මෙන්ම “එම්” සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. +S", "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති විට) නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්‍රියාත්මක වන විට - 4.0 mm ට නොඅඩු;

මෙම නියාමනය භාවිතා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තහවුරු කරයි:

• කැලැන්ඩර ශීත කාලය තුළ (දෙසැම්බර්-පෙබරවාරි ඇතුළුව) - ශීත ටයර්;
• ගිම්හානයේදී (ජූනි-අගෝස්තු ඇතුළුව) - ගිම්හාන ටයර්;
• ඉතිරි කාලය, භාවිතා කරන ටයර් නියාමනය නොකෙරේ.

සියලුම කන්නයේ ටයර් සංකල්පය නව රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කර නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ගිම්හානයේදී ගිම්හානය ලෙස අර්ථකථනය කරනු ලබන අතර, ඒ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතුවේ දී.

නමුත් අවශ්‍යතා ඇත, නමුත් තවමත් ඉටු නොකිරීමට දඬුවමක් නොමැත. එම. ගිම්හාන ටයර් (හෝ අනෙක් අතට) (තවමත්) මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා කිසිදු දඬුවමක් නොමැත.

මේ සියල්ල කුමක් සඳහාද

න්යායාත්මකව, නීති සම්පාදකයින් මාර්ග ප්රවාහන භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වේ. කාරණය නම් සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව බොහෝ මාර්ග අනතුරු අඩු ගුණාත්මක (දිරාගිය, කාලයෙන් පිටත, ආදිය) ටයර් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බවයි. ඒ නිසා තමයි මේ ප්‍රදේශය යථා තත්ත්වයට පත් කරන්න හදන්නේ.

කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ ප්රතිඵලය ප්රායෝගිකව තත්වය වෙනස් නොකළ තරමක් මෘදු නවෝත්පාදනයක් විය.

සවි කරන ලද ටයර් මගින් මාර්ග මතුපිට විනාශ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි තත්වය රබර් නිෂ්පාදකයින් හරහා නියාමනය කරනු ලැබේ, එහිදී ටයර් වලින් මාර්ග මතුපිටට සිදුවන හානිය දැන් ප්‍රමිති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. ඒක තමයි සවි කරන ලද හෝ සවි නොකළ ශීත ටයර් තෝරාගැනීම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුය.

ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා දඩයක් තිබේද?

අනුගමනය කර ඇත්තේ අර්ධ ක්‍රියාමාර්ග පමණක් බව සලකන විට, අනාගතයේදී අවශ්‍යතා දැඩි වනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ යුතුය. දැනටමත්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ඩූමා වෙතින් ප්රවෘත්ති පැමිණෙන්නේ ඉතා නුදුරු අනාගතයේ දී ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම සඳහා රූබල් 2,000 ක දඩයක් හඳුන්වා දෙනු ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පනත් කෙටුම්පත තවමත් සාකච්ඡා කර අවසන් වෙමින් පවතින අතර, එය බලාත්මක වන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.

පරිපාලනයේ දුෂ්කරතා විවිධ දේශගුණික කලාප මෙන්ම කාලගුණයේ සාමාන්‍ය අනපේක්ෂිත බව ද හේතු වේ. සැබෑ කාලගුණික තත්ත්වයන් මත පදනම්ව සීමා කිරීම් හඳුන්වා දීමට ද හැකිය. ඒ අතරම, බොහෝ දේශගුණික කලාප හරහා මාර්ගය දිගු නම්, හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. අමතර ටයර් කට්ටලයක් රැගෙන යන්නද?

නමුත් මේ සියල්ල පවතින තුරු තර්ක කිරීමෙන් පලක් නැත. මේ අතරතුර, ටයර් වර්ගය අනුව ඒවායේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

රියදුරු සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමට අවශ්යද?

එය හාස්‍යජනක (හා හා!) ප්‍රශ්නයක් බව පෙනේ! සියල්ලට පසු, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය මත බලාත්මක වූ රේගු සංගමයේ (TR CU 018/2011) තාක්ෂණික රෙගුලාසි ශීත ඍතුවේ දී (දෙසැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා) ශීත ඍතුවේ දී ශීත ඍතු ටයර් භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව දන්නා කරුණකි. , සහ ගිම්හානයේ ගිම්හාන ටයර් (ජූනි සිට අගෝස්තු දක්වා).

මීට අමතරව, මෙම කාලානුක්රමික රාමුව පුළුල් කිරීමේ හැකියාව ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, කලාපීය දේශගුණික ලක්ෂණ වඩාත් විස්තරාත්මකව සැලකිල්ලට ගත යුතු නම්. (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ උදාහරණයක් ලෙස, Murmansk සහ Krasnodar එකම පිටුවක තැබිය හැක්කේ කෙසේද? මූලික වශයෙන් වෙනස් දේශගුණික කලාප සඳහා ශීත ටයර් සඳහා එකම කාල සීමාවන් ඉල්ලා සිටිය හැක්කේ කෙසේද).

මෙහිදී වඩාත් තාර්කික රියදුරුගේ ප්‍රශ්නය පැන නගී: "තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල මෙම අවශ්‍යතාවය නොසලකා හරින අයට ඔවුන් දඬුවම් කරන්නේ කෙසේද?" අපි නිර්භීතව පිළිතුරු දෙමු: "තාම නැත!" එනම්, අවශ්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් එයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සම්බාධකවලට තුඩු නොදෙනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස දඩයක්). ඊළඟට කුමක් සිදුවේදැයි අපි නොදනිමු. හොඳයි, දැනට? ඔවුන් පවසන පරිදි, ඇවිදින්න යන්න!

තවත් රුසියානු විරුද්ධාභාසයක්?

අපි වහාම වෙන් කරවා ගනිමු: මෙහි පරස්පර කිසිවක් නොමැත! රුසියානු නීති ක්ෂේත්රයේ භාවිතය පහත උදාහරණ ඇත:

• "kenguryatniks" ස්ථාපනය කළ නොහැක, නමුත් මේ සඳහා දඩ මුදල් නොමැත;

• “ආරම්භක රියදුරු” ලකුණ ඇලවීම අනිවාර්ය වේ, නමුත් මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම සඳහා වගකීමක් නොමැත;

• උපරිම වේගය ඉක්මවා යා නොහැක, නමුත් යථාර්ථයේ දී එය පැයට කිලෝමීටර 20 කින් හැකි ය, ආදිය, ආදිය.

සාමාන්ය නීතිමය "ගැටුම්" සහ "හිඩැස්".

ඔබේ මෝටර් රථයේ "සපත්තු" කුප්‍රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසිවලට අනුකූල නොවන බවට පරීක්ෂකගේ ප්‍රකාශයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, ඔබට ඔහුව සංස්කෘතිකමය වශයෙන් යැවිය හැක්කේ එබැවිනි. එනම්: රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය ජාත්යන්තර නීතිමය පනතක සම්මතයන් උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා දඬුවම් ලබා නොදේ - තාක්ෂණික රෙගුලාසි.

එච්චරයි! පරීක්ෂක සමඟ සංවාදය පහත වචන වලින් සම්පූර්ණ කළ හැකිය: "මට ඉඩ දෙන්න, gr. පරීක්ෂක, දිගටම ගමන් කරන්න! නිරෝගී වන්න, තවත් තරු සහ ද්විත්ව උරහිස් පටි!" (අවසාන වාක්යය විකල්ප වේ).

රියදුරන් වන අපි කලබල වන්නේ ඇයි?

එහෙත් නවෝත්පාදනය හා සම්බන්ධ දඬුවම් කිරීමේ හැකියාව පවතී. වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇති සුප්‍රසිද්ධ “දෝෂ ලැයිස්තුවට ...” ගැලපීම් දෙකක් සිදු කරන ලදී - එකක් නොවැදගත් සහ දෙවැන්න, ඊට පටහැනිව, වැදගත් ය. සහ වෙනස්කම් දෙකම බලපෑවේ "ලැයිස්තුව ..." කොටසේ පළමු ඡේදය 5 ට පමණි.

සුළු වෙනසක් ගිම්හාන ටයර් වල පාගා ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් ඉතිරි පාගමන උස වෙනස් වන්නේ වාහන වර්ගය අනුව නොවේ - කාර්, ට්රක් රථ, ආදිය (එය පෙර පැවති පරිදි), නමුත් කාණ්ඩය අනුව - L, M, N, O (කුප්රකට තාක්ෂණික රෙගුලාසි වලට අනුකූලව).

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථ (M1) සහ ටොන් 3.5 ට නොඅඩු GMM සහිත ට්‍රක් රථ සඳහා (N1), අවශේෂ පාගමන උස අවම වශයෙන් 1.6 mm විය යුතුය, “සැබෑ” ට්‍රක් සඳහා (N2, N3) - 1 mm, බස් ( M2, M3) - 2 මි.මී., යතුරුපැදි සහ අනෙකුත් ඒවා (L) - 0.8 මි.මී. නවෝත්පාදනයන්ගෙන් දැකිය හැකි පරිදි, ආකෘතිය, නමුත් අවශ්යතා වල අන්තර්ගතය වෙනස් වී ඇත.

එහෙත් සැලකිය යුතු නවෝත්පාදනයක් වන්නේ ශීත ඍතු ටයර් සඳහා අලුතින් හඳුන්වා දුන් අවශ්යතායි. රියදුරු සුදුසු ලකුණු කිරීම ("මඩ සහ හිම" සඳහා කෙටි යෙදුමක් හෝ හිම පියල්ලක් සහිත කඳු මුදුනක කඳු මුදුනක රූපයක්) සමඟ තම මෝටර් රථය ශීත ඍතු ටයර් ලෙස "වෙනස් කර" නම්, අවම පාගමන උස 4 ට නොඅඩු විය යුතුය. මි.මී. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශේෂ ඇඳුම් දර්ශක සහිත විකල්පයක් ඇත, එය මෙහෙයුමෙන් යාන්ත්රික හානිවලට යටත් නොවිය යුතුය.

4 mm අවශේෂ පාගමන උස උල්ලංඝනය කිරීමේදී, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි සංග්රහය මගින් සපයනු ලබන පරිදි රියදුරු වගකිව යුතුය - රූබල් 500 ක දඩයක්. හැබැයි මෙතනත් ලොකු "BUT" එකක් තියෙනවා...

කුප්රකට මිලිමීටර් 4 උල්ලංඝනය කිරීම පාලනය කර දඬුවම් කරන්නේ කවුද?

ඒකයි ප්‍රශ්නය! අපි එය වෙනස් ලෙස අසමු: රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට ඔහුගේ මෝටර් රථයේ ටයර්වල ඉතිරි ශීත පාගමන උස මිලිමීටර 4 ට වඩා අඩු නම් රියදුරෙකුට දඩ නියම කළ හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂකවරයාට විශේෂ රෝග විනිශ්චය උපකරණ සහ ඊට අනුරූප බලතල නොමැති නිසා ඔහුට නොහැකි වනු ඇත.

එවැනි ටයර් අක්‍රියතාවයක් ඇති වාහනයක ක්‍රියාකාරිත්වය වැළැක්විය හැක්කේ එසේ කිරීමට අයිතිය ඇති රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානයකට පමණි. ඉන්පසු වරින් වර තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් සමත් වන විට පමණි. සහ දඬුවම් කරන්නේ කවුද? ඉතින් කවුරුත් නැද්ද? යම් ආකාරයක විරුද්ධාභාසයක්!

ඉතා ඉක්මනින් තත්ත්වය වෙනස් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ තත්වය මෙයයි. තවද මෙම සම්මතයට ගැලපීමක් හඳුන්වා දුන්නද, මෙහිදීද රියදුරුට වගකීමෙන් වැළකී සිටීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇත.

කාරණය නම්, ප්‍රමාණවත් නොවන අවශේෂ ටයර් පාගමන උස දෝෂයක් වන අතර එමඟින් වාහනය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයකට හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයකට ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත.

එමනිසා, රතු අතට හසු වූ රියදුරෙකුට සෑම විටම නරක් වූ ටයරයක් වෙනුවට ටයර් සාප්පුවකට යාමෙන් පරීක්ෂකගේ තර්ජනවලට මුහුණ දීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය ගරාජයේ වාඩි වී, එහි වාඩි වී, වාඩි වී සිටියේය ... මම යාමට තීරණය කළෙමි, නමුත් මීයන් පාගමන හපන ලදී. ටයර් සේවාවකට සෘජු මාර්ගයක්! කිසිවෙකු මෙය රියදුරුගෙන් වහාම ගත්තේ නැත.

අපට හොඳම දේ අවශ්‍ය විය, නමුත් එය සිදු විය ...

සෑම විටම, පිළිතුරු වලට වඩා ප්රශ්න තිබේ: නවෝත්පාදනයන් ඇත, නමුත් ඒවායේ ක්රියාකාරිත්වයේ යාන්ත්රණය ලියා හෝ නියාමනය නොකෙරේ. එමනිසා, කලබල වූ රියදුරන්ට සන්සුන්ව හුස්ම ගත හැකිය. නමුත් මෙය වැඩි කල් පවතින්නේ නැති බව පෙනේ.

දැන් අපි බැරෑරුම් වෙමු. ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීමේ අවදානම වටී ද? මෙම ප්රශ්නයට ඔබම පිළිතුරු දෙන්න. සහ ප්රවේශම් වන්න, විචක්ෂණශීලී සහ ප්රවේශම් වන්න! මාර්ගයට එකඟව ජීවත් වී නිරෝගීව සිටින්න!

මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා ප්රශස්ත ලෙස හැසිරෙන ආකාරය

පළමුවෙන්ම, ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත රිය පැදවීම සහ ගිම්හානයේදී ශීත ඍතු ටයර් මත ධාවනය කිරීම හැර සාමාන්ය බුද්ධිය භාවිතා කරන්න. ඊට අමතරව, ටයර් වලට මෙන්ම රිම් වලටද හානි නොවිය යුතුය.

තැටි

රිම් පිළිබඳ වගන්ති රෙගුලාසි වලින් ඉවත් කර ඇතත්, ඒවා අවතක්සේරු නොකළ යුතුය. මෙම පෙනෙන පරිදි සරල නිර්මාණය ආරක්ෂාව කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඉරිතැලීම් පිළිගත නොහැකිය (මෙන්ම වෑල්ඩින් මගින් ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාව), මන්ද කොටසෙහි බල ව්‍යුහයේ අඛණ්ඩතාව අඩාල වේ. හදිසි තිරිංග අතරතුර, තැටිය හුදෙක් අනුරූප ප්රතිවිපාක සමඟ කඩා වැටිය හැක.

තවද සවිකරන සිදුරු වල ජ්යාමිතිය උල්ලංඝනය කිරීම, ටයර් සහ ආලේපනය අතර ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි අතිරේක කම්පන සහ අස්ථාවරත්වය සමඟින් ටයර්වල අසමාන ඇඳීම් වලට මග පාදයි.

ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් සහ ගිම්හානයේ ශීත ඍතු ටයර්

සෘතුමය ටයර් භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට තනි රියදුරන් සාමාන්ය බුද්ධියට සවන් දෙන්නේ නැත. ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීම බොහෝ රියදුරන්ට තවමත් බියජනක වන අතර (ගිම්හාන ටයර් උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී අඳුරු වන බැවින්), ගිම්හානයේදී ශීත ටයර් මත ධාවනය නොවේ.

නමුත් නිෂ්ඵලයි - ගිම්හානයේදී එය ඉක්මනින් (ඉතා මෘදු) අඳිනවා පමණක් නොව, තිරිංග වඩාත් නරක අතට හැරෙන අතර එහි ගමන් පථය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. එවැනි ටයර් සමඟ වනාන්තර සහ කෙත්වතු (ඕෆ්-රෝඩ්) හරහා ධාවනය කිරීම ටිකක් හොඳයි.

ඔබට සියලුම වාර ටයර් මත ධාවනය කළ හැකි අතර සපත්තු වෙනස් කිරීමේදී ගැටළු නොමැති වුවද, ප්රධාන දෙය වන්නේ පාගමන උස නිරීක්ෂණය කිරීමයි. සියල්ලට පසු, ශීත ඍතුවේ දී එය 4+ mm විය යුතු අතර ගිම්හානයේදී 1.6+ විය යුතුය.

නමුත් සෘතුමය ටයර් හා සසඳන විට ඇතැම් විෂයයන් තුළ සියලුම වාර ටයර් මුලින් නරක බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එම. ගිම්හානයේදී, සෘතුමය ටයර් සියලුම වාර ටයර් වලට වඩා මාර්ගයේ වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි. ශීත ඍතුවේ මෙහෙයුම් කාලය තුළ ශීත ඍතු ටයර් සියලු වාර ටයර්වලට සාපේක්ෂව වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි.

ගිම්හාන ටයර් මත ශීත ඍතුවේ දී රිය පැදවීමේදී සිදුවිය හැකි දේ පෙන්වන වීඩියෝව:

ටයර් මාරු කළ යුත්තේ කවදාද?

ශීත ඍතුව දැනටමත් ආරම්භ වී ඇති විට ඕෆ් කන්නයේ දී තීරණය කිරීම පහසු නැත. මේ අවස්ථාවේ දී කළ යුතු හොඳම දෙය නම් ටයර් නිෂ්පාදකයින්ට සවන් දීමයි. සාමාන්ය දෛනික උෂ්ණත්වය අංශක 5-8 දක්වා පහත වැටෙන විට ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු කිරීම අවශ්ය බව පවසන විට ඔවුන් බොරු නොකියයි. ඒ අනුව, අනෙක් අතට. මෙම සොයාගැනීම් බොහෝ පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇත.

උදෑසන මාර්ගයේ අයිස් ඇති විට සහ සවස් වරුවේ සෑම දෙයක්ම දිය වී යන විට එවැනි උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් ද ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සාමාන්ය දෛනික උෂ්ණත්වය, උදාහරණයක් ලෙස, +10 වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම නඩුවේ ශීත ටයර් අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමිකරු විසින්ම ඔහුගේ දේශගුණික කලාපයේ කාලගුණික ලක්ෂණ හොඳින් දනී. එමනිසා, තේරීම පවතින්නේ සාමාන්‍ය බුද්ධියෙන් පමණි.

මතක තබා ගත යුතු ප්රධානතම දෙය නම් ශීත ඍතු ටයර් කලින් දමා ගිම්හාන ටයර් වලට වඩා පසුව ඒවා ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය.

රියදුරන් පිළිබඳ තොරතුරු අධ්යයනය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.

2014 නොවැම්බර් 29 දින සිට ක්‍රියාත්මක වන මාර්ග නීති වල වෙනස්කම් මොනවාද යන්න එහි දක්වා ඇත. නියාමනය නොකළ පදික හරස් මාර්ග හරහා රිය පැදවීම සඳහා නීති රීති කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න.

කාර් ශරීරයේ සීරීම් ඉක්මනින් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?

DVR යනු මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට නැතුවම බැරි උපකරණයකි.

දර්පණ - පුවරුවේ පරිගණකය

බොහෝ රියදුරන් ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා රුසියාවේ ක්රියාත්මක වන දඩ ප්රමාණයේ ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය ගැන උනන්දු වෙති. සමාජ ජාල, විවිධ සංසද සහ බ්ලොග් වල මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අසන්නේ: "ප්රධාන නවෝත්පාදනය කුමක්ද?"

ශීත ඍතු ටයර් සලකුණු

ශීත ඍතු ටයර් පනත වාහන මෙහෙයුම් බලපත්ර නියාමනය කරයි. ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය නිශ්චිත නිෂ්පාදනයේ මතුපිට අඳින දර්ශකයක් නොමැති නම් ටයර් පාගා වල ගැඹුර ගැන සැලකිලිමත් වේ. කර්මාන්තශාලා ඇඳුම් දර්ශකයක් තිබේ නම්, නිෂ්පාදනවල යෝග්‍යතාවයේ මට්ටම දර්ශකයට අනුව ස්ථාපිත කෙරේ. මෙම නියෝගය ශීත ඍතු ටයර් සලකුණු කිරීම සහ මධ්යයේ හිම පියල්ලක් සහිත රූප සටහනක් හඳුන්වා දෙයි. මෙම ලේඛන වලින් පහත පොදු නිගමන උකහා ගත හැකිය:

1. ගිම්හානයේදී සවි කරන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම පිළිගත නොහැකිය. "M + S" යනුවෙන් සලකුණු කරන ලද ශීත ඍතු සහිත නිෂ්පාදන, සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ සිට වසන්තයේ අවසානය දක්වා භාවිතා කළ හැකිය. එම. ජූනි, ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවලදී ඔබට පදින්න පුළුවන් ගිම්හානය, සියලුම කන්නයේ හෝ වෙල්ක්‍රෝවල පමණක් ස්ටඩ් නොමැතිව.
2. ශීත ඍතුවේ දී, ඔබට ශීත ඍතු ටයර් මත පමණක් ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත. "M+S", "M&S" හෝ "M S" ලෙස සලකුණු කර ඇති සුදුසු රූපසටහනක් ඇති studded හෝ non-studded ටයර් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත. වියාචනය: සවි නොකළ නිෂ්පාදන වසර පුරා භාවිතා කළ හැක. ඉතිරි පාගමන ගැඹුර අවම වශයෙන් 4mm විය යුතුය.
3. "M+S", "M&S" හෝ "M S" ලෙසින් ඒවායේ මතුපිට පහත සලකුණු තිබේ නම්, සියලුම වාර ටයර් සාමාන්‍යයෙන් අවුරුද්ද පුරා භාවිතා වේ. මෙම තනතුරු නොමැතිව ශීත ඍතුවේ දී නිෂ්පාදන භාවිතා කළ නොහැක.
4. යම් ආකාරයක ටයරයක සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට පළාත් පාලන ආයතනවල හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. ඒ සමගම, ප්රාදේශීය බලධාරීන්ට නීතියෙන් ස්ථාපිත කාල සීමාව අඩු කළ නොහැකිය.

ඔබට ටයර් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය කාල සීමාව සඳහා වගුව 1 බලන්න.

වගුව 1. විවිධ වර්ගයේ ටයර්වල සෘතුමයභාවය.

නිෂ්පාදනයේ සෘතුමයභාවය අනුව, ඔබ නව වර්ගයේ ටයර් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය විට වගු දත්ත වලින් ඔබට දැක ගත හැකිය.

ටයර් වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා දඩ මුදල් අය කරයිද?

රූප සටහන

ශීත ඍතු ටයර් නීතියට අනුව, වාරයට නොගැලපෙන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඬුවම් නොමැත. නමුත් ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් මත ධාවනය කිරීම සඳහා යම් දඬුවමක් ලබා දෙන පනතක් තිබේ.

ගෙවී ගිය පාගමන සහිත ටයර් භාවිතා කරන විට දඩයක් නියම කරනු ලැබේ, එය රූබල් භාගයක් වේ. ශීත ඍතුවේ දී සෙන්ටිමීටර 0.4 ට වඩා අඩු උසකින් යුත් ටයර් භාවිතා කරන රියදුරෙකුට මෙම දඬුවම අදාළ වේ. කරුණාකර සටහන් කරන්න: හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත මාර්ග මතුපිට මෝටර් රථය ධාවනය කරන්නේ නම් දඩයක් නියම කෙරේ.

කන්නයට නොගැලපෙන ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා 2017 දී දඩ මුදල් නොමැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. නමුත් ශීත ඍතුවේ ටයර්වල නීතිය උල්ලංඝනය කිරීම රියදුරුගේ පැත්තෙන් මාරාන්තික ප්රතිඵලයක් හෝ බරපතල හානියක් සිදු වූ රියදුරුගේ පැත්තෙන් ඔප්පු වී ඇත්නම්, අපරාධ වගකීම් උග්ර වන අතර, දඬුවම් දැඩි වනු ඇත. මේ අනුව, ශීත ඍතුවේ දී නුසුදුසු ටයර් භාවිතය සඳහා වගකීම සඳහා නීතිය සපයයි, එබැවින් ඔබේම ආරක්ෂාව සඳහා කාලෝචිත ආකාරයකින් ඔබේ මෝටර් රථයේ ටයර් වෙනස් කිරීම වටී.

නිගමනය

ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ නීතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ වාහනවල ආරක්ෂිත භාවිතය වැඩි කිරීම සඳහා වන අතර, එහි ආධාරයෙන් බලධාරීන් මාර්ගවල පිළිවෙල යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, බොහෝ මාර්ග අනතුරු සිදු වන්නේ මාර්ග නීති කඩකිරීම් නිසා නොව, ගෙවී ගිය හෝ කාලයෙන් බැහැර ටයර් භාවිතය හේතුවෙනි.

සුදුසු උපකරණ සමඟ පාගමන ගැඹුර මැනීමකින් තොරව, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට අඳින ලද ටයර් භාවිතා කිරීම සඳහා දඩයක් නියම කළ නොහැක. මෙම වර්ගයේ චෙක්පතක් පැවැත්වීමට අයිතිය ඇති රෝග විනිශ්චය ස්ථානයකදී ඔබට ටයර් ඇඳීම පරීක්ෂා කළ හැකිය. නියමිත නඩත්තු කිරීමේදී පාගමන උස ප්‍රායෝගිකව මැනිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මෙය නිගමනය වේ: නීතියක් ඇත, නමුත් උල්ලංඝනය සඳහා දඬුවම් නොමැත. නමුත් සමය අනුව යම් ආකාරයක ටයරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් බලපාන ඔබේම ආරක්ෂාව ගැන අමතක නොකරන්න. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, රියදුරු ස්වාධීනව එක් ටයර් වර්ගයකින් තවත් වර්ගයකට මාරු විය යුතුය.

මතක තබා ගන්න: යම් හේතුවක් නිසා නීති සකස් කර ඇත; අනතුරක් සිදු වූ විට, රියදුරුට ශීත ඍතුවේ දී ගිම්හාන ටයර් භාවිතා කළහොත් හෝ පාගා දැමූ විට ඔහුගේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට අපහසු වනු ඇත.