Renault Sandero යනු ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු අභ්යන්තරය සහ සංයුක්ත මානයන් සහිත දොරවල් 5කින් යුත් නගර හැච්බැක් රථයකි. ආකෘතියේ ප්රධාන වාසි අතර, එහි නවීන මෝස්තරය, කාර්යක්ෂමතාව, උපාමාරු දැමීම, හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ දැරිය හැකි මිල සඳහන් කිරීම වටී.
යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය ඉදිරිපත් කිරීම 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිසියේ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය. රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය - 2018 ජූලි.
විශ්වසනීය අත්හිටුවීමක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත නව වාහනය රුසියානු මාර්ග සහ දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත වේ.
මෝටර් රථයේ සමස්ත මානයන් වන්නේ:
- දිග - 4080 mm;
- පළල - 1757 මි.මී.;
- උස - 1618 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2589 මි.මී.;
- බිම් නිෂ්කාශනය (බර යටතේ) - 155 මි.මී.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන හැච්බැක් යුරෝ 5 පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන ආර්ථික පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකෙන් එකකින් සමන්විත වේ:
- 82 hp නිපදවන කපාට 8 ක් සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිම. සමග.;
- 102-අශ්වබල 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිම.
නවීන ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති මඟින් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයනු ලැබේ: AirBags හතරක්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS), ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් (ESP) සහ ISOFIX ළමා ආසන සවි කිරීම්.
නව මාදිලියේ වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට AutoHERMES වෙබ් අඩවියෙන් සොයාගත හැකිය.
මිල අඩු නඩත්තු කිරීම
Ford Fiesta හැච්බැක් එකට වඩා 25%ක් අඩුයි, Hyundai Solaris වලට වඩා 15%ක් අඩුයිඅඩු වියදම් ආකෘතිය
Ford Fiesta හැච්බැක් වලට වඩා 30% අඩුයි, KIA Ceed වලට වඩා 40% අඩුයිඅඩු ප්‍රවාහන බද්ද
LADA XRAY සහ Ford Fiesta හැච්බැක් වලට වඩා 60% අඩුයිබාහිර
සිනිඳු ශරීර රේඛා සහිත නවීකරණය කරන ලද හැච්බැක් මෝස්තරය වඩාත් නවීන හා විලාසිතාවෙන් යුක්ත වී ඇත.
පහත සඳහන් අංග බාහිරව අවධානය ආකර්ෂණය කරයි:
- හිස ඔප්ටික්ස්. LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහිත නවීන දෘශ්‍ය හෙඩ් ලයිට් සන්නාමයේ නව ආයතනික ශෛලියෙන් සාදා ඇත.
- රේඩියේටර් තිරය. කැපී පෙනෙන කළු රේඩියේටර් ග්රිල් ක්රෝම් තීරු වලින් සරසා ඇත.
- පසුපස දර්ශන දර්පණ. හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක සහිත රත් වූ බාහිර දර්පණ විද්‍යුත් ලෙස නැමෙයි.
- බම්පර්. ශරීර වර්ණයෙන් සාදන ලද යාවත්කාලීන කරන ලද බම්පර්, මෝටර් රථයේ සමස්ත රූපය ඓන්ද්‍රීයව සම්පූර්ණ කරයි.
- රෝද තැටි. ආකෘතියේ සුසංයෝගී පෙනුම හැඩකාර 15" මිශ්ර ලෝහ රෝද මගින් සම්පූර්ණ කර ඇත.
අභ්යන්තරය
වැඩිදියුණු කළ ergonomics සමඟ හැච්බැක්හි ඉඩකඩ සහිත සහ ලැකොනික් අභ්යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ සහ ප්රායෝගික නිමවුම් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. සිහින් කුළුණු සහ විශාල පසුපස කවුළුවක් නිසා ආකෘතියට හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ඇත.
රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසුව පහත සඳහන් අභ්යන්තර අංග මගින් සපයනු ලැබේ:
- Ergonomic ආසන. රියදුරු අසුන උස වෙනස් කළ හැකි අතර පසුපස ආසන 60:40 ට නැවී අභ්යන්තර අවකාශය ප්‍රශස්ත කරයි.
- උපකරණ පුවරුව. යාවත්කාලීන වූ තොරතුරු උපකරණ පුවරුවේ පාලන මොඩියුලවල අවබෝධාත්මක පිරිසැලසුමක් ඇත.
- වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් විදුලි උණුසුමකින් සමන්විත වන අතර, සීතල කාලගුණය තුළ අයිස් සහ හිම ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.
- දේශගුණික පාලන පද්ධතිය. ස්වයංක්රීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත දේශගුණික පද්ධතිය කුටියේ අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගනී.
- බහුමාධ්ය පද්ධතිය. Bluetooth සහ Hands Free සහාය ඇති Media NAV බහුමාධ්ය සංකීර්ණය 7” Touch Screen display, navigator, USB සහ AUX සම්බන්ධක වලින් සමන්විත වේ.
- ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය. ලීටර් 320 ක කඳ පරිමාව පසුපස ආසන පහළට නැමීමෙන් ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි කළ හැකිය.
පුද්ගලික බඩු බාහිරාදිය සඳහා ස්ථාන මගින් අමතර සුවපහසුව සපයනු ලැබේ: අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, මධ්යම කොන්සෝලයට ඉහලින් ගබඩා පෙට්ටියක්, දොර සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන්.
හොඳ උපාමාරු
බිම් නිෂ්කාශනය 155 mm, KIA Ceed (මි.මී. 150) ට වඩා වැඩිපහසු විශාල කඳ
320 l, KIA Picanto (255 l) ට වඩා වැඩිඉඩකඩ සහිත ඉන්ධන ටැංකිය
50 l, Ford Fiesta හැච්බැක් (42 l) සහ KIA Picanto (35 l) වලට වඩා වැඩිAutoHERMES ප්‍රදර්ශනාගාර දාමයේ Renault Sandero මිලදී ගන්න
AutoGERMES සමාගම මොස්කව්හි නිල අලෙවිකරුවෙකු වන අතර Renault Sandero 2019 මාදිලියේ වසර දැරිය හැකි මිලකට මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ.
AutoHERMES මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ජාලයෙන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, පහත සඳහන් වාසි පිළිබඳව ඔබට සහතික විය හැකිය:
- වට්ටම් කාඩ්පතක් ලබා ගැනීම;
- පරීක්ෂණ ධාවකයක හැකියාව;
- මූලික ගෙවීමකින් තොරව ඉක්මන් ණය සැකසීම;
- අවම පොලී අනුපාතයක් සහිත ප්‍රශස්ත කල්බදු කොන්දේසි;
- මෝටර් රථ රක්ෂණය සඳහා සහාය;
- දක්ෂ පුද්ගලයින් විසින් සේවය කරනු ලැබේ.
Renault Sandero හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, වින්යාස කිරීම් සහ මිල ගණන් පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයින්ගෙන් ලබා ගත හැකිය.
AutoHERMES ප්‍රදර්ශනාගාර දාමයට පැමිණ සංයුක්ත හා ප්රායෝගික හැච්බැක් එකක හිමිකරු වන්න!
Renault Sandero සැකසුම් සහ මිල
/පිරිවිතර
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.
Renault Sandero යනු ලෝගන් චැසියේ දොර පහේ හැච්බැක් එකක් වන අතර එය විධිමත් ලෙස ලෝගන් පවුලේ කොටසක් නොවේ. ශාක තුළ B90 දර්ශකයක් ඇත. එය වෙනස් පෙනුමකින් යුක්ත වන අතර, Renault Scenic හි ආත්මය තුළ නිර්මාණය කර ඇති අතර, රෝද පාදම 2591 mm දක්වා කෙටි කර ඇත. ඒ අතරම, Sandero ලෝගන්ට වඩා 230 mm කෙටි වේ. මෙය පිටුපස පේළියේ පමණක් නොව, ගමන් මලු මැදිරියේ වඩා නිහතමානී පරිමාවකින් ද කැපී පෙනේ. එහෙත් සැන්ඩෙරෝට ප්‍රමාණවත් ධාරිතාවක් ඇත - පසුපස ආසනය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවී ඇති කඳ ලීටර් 320 ලීටර් 1200 දක්වා වැඩිවේ. පසුපස මගී ඉඩ ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, ඔබට පසුපස ආසනය කොටස් වශයෙන් නැමිය හැකිය (මූලික අනුවාදය හැර). රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, සැන්ඩෙරෝ 2009 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට මොස්කව්හි Avtoframos බලාගාරයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය මාර්තු 1, 2010 සිට වේ. මෝටර් රථය විවිධ බලය සහ පරිමාව (1.4 l සහ 1.6 l) සහ සම්ප්‍රේෂණ වර්ග දෙකකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත අනුවාදවල විවිධ ටිම් මට්ටම් වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ - “යාන්ත්රික "හෝ "ස්වයංක්රීය" .
මූලික Authentique වින්යාසය තුළ, මෝටර් රථය හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, රෙදිපිළි උඩු මහල, වෙන් කළ නොහැකි පසුපස ආසනයක් (සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී ඇත), සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයරයක් ලබා දෙයි, ඊට අමතරව, රත් වූ පසුපස කවුළුවක්, එන්ජින් දොඹකර ආරක්ෂාවක් සහ අතිරේකයක් සඳහා ඇත. ගාස්තුවෙන් මෝටර් රථය හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය. ඉහළ අනුවාදයේ, සැන්ඩෙරෝට රේඩියේටර් ග්රිල් මත ක්රෝම් ටිම්, ක්රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් සහ අභ්යන්තර කොටස්, ශරීර වර්ණයෙන් දර්පණ, රෙනෝල්ට් මුද්දර සහිත ඉදිරිපස සීල්ස්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, වායුසමීකරණය, රියදුරු අසුනේ උස ගැලපීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇත. විදුලි කවුළු, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සම් සුක්කානම.
Renault Sandero හි හුඩ් යටතේ ලීටර් 1.4 සහ 1.6 ක සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් ඇත. මූලික එන්ජිම 8-කපාට 1.4-ලීටර් K7J ශ්‍රේණි (SOHC) වේ. එය උපරිම බලය 75 hp වර්ධනය කරයි. සහ 5-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 162 km/h, තත්පර 13 කින් 100 km/h දක්වා ත්වරණය, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.9 l/100 km. වඩා බලවත් අටක කපාට 1.6-ලීටර් K7M එන්ජිම (SOHC) ලීටර් 1.4 ට වඩා වෙනස් වන්නේ විස්ථාපනයේදී පමණක් වන අතර එය පිස්ටන් පහර වැඩි කිරීමෙන් ලබා ගනී. මෙම එන්ජිම 84 hp නිපදවයි. බලය, උපරිම වාහන වේගය - 175 km/h, තත්පර 11.5 කින් 100 km/h දක්වා ත්වරණය, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.3 l / 100 km. වඩාත්ම බලගතු වෙනස් කිරීම K4M ශ්‍රේණියේ (DOHC) 16-කපාට 1.6-ලීටර් බල ඒකකයක් ඇත. මෙම එන්ජිම, "යාන්ත්රික" සමඟ යුගලනය කර, 102 hp නිපදවීමට වින්යාස කර ඇත, මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය 180 km / h, තත්පර 10.5 කින් 100 km / h දක්වා ත්වරණය, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 7.1 l / 100 km වේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත එකම එන්ජිමක් වෙනස් කිරීමකින් උපරිම බලය 105 hp, උපරිම වාහනයේ වේගය 175 km/h, තත්පර 11.7 කින් 100 km/h දක්වා ත්වරණය, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.4 l/100 km.
සැන්ඩෙරෝගේ චැසිය ලෝගන්ගේ චැසියට වඩා වෙනස් නොවේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම විෂ්බෝන් සහිත මැක්ෆර්සන් ය. පසුපස යනු වසන්ත-පටවන ලද ආතති කදම්භයකි (අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීම). ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි, පසුපස තිරිංග බෙර වේ. සම්මත ලෙස, මෝටර් රථය මුද්දර සහිත රිම් මත 185/70 R14 රෝද ලබා ගනී. වඩා මිල අධික අනුවාදයන් ඇලුමිනියම් රෝද මත 185/65 R15 ඇත. විනීත බිම් නිෂ්කාශනය සහ අවම උඩු රැඳවුම් සම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් සඳහා ඉහළ හරස් රට හැකියාවක් සපයයි. කුඩා හැරවුම් අරය තද නාගරික පරිසරයක උපාමාරු කිරීම පහසු කරයි.
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Sandero දැනටමත් රියදුරු වායු බෑගයක් සහ පසුපස අසුනේ ළමා ආසනයක් සවි කිරීම සඳහා Isofix පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ශරීරය ශක්තිමත් රාමුවක් සහ වැඩසටහන්ගත විරූපණ කලාප ඇත. වඩා මිල අධික අනුවාද සඳහා ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) සහ තිරිංග බලය බෙදාහැරීමේ (EBD) පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකි අතර එමඟින් කෙටි තිරිංග දුරක් සහ ඵලදායී වාහන ස්ථායීතාවයක් සහතික කෙරේ.
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ වෙළඳපොලේ පෙනී සිටින අවස්ථාවේ දී මීට පෙර පාහේ හිස්ව තිබූ ස්ථානයක් අල්ලාගෙන සිටි බව සඳහන් කිරීම වටී. තරමක් ගතික (විශේෂයෙන් 16-කපාට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත අනුවාදයේ), විශිෂ්ට ජ්‍යාමිතික off-road කාර්ය සාධනයක් සහිතව, මෙම ආර්ථිකමය සහ මිල අඩු B-කොටස හැච්බැක් රුසියානු මෙහෙයුම් තත්වයන්ට හොඳින් අනුගත වේ. ලෝගන් වෙතින් ණයට ගත් මෝස්තරයේ සරලත්වය සහ ලැකොනික් අභ්යන්තරය සියලු අයවැය පන්තියේ මෝටර් රථවල ආවේනික වූ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි සහ අවාසි යන දෙකටම හේතු වේ.
සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්නRenault Sandero 1.6
නිකුත් කළ වර්ෂය: 2012
එන්ජිම: 1.6 (102 hp) මුරපොල: M5
සැන්ඩෙරෝට පෙර, මම VAZ-2114, මම ආරක්ෂිතව පාර අයිනේ වළක වහලය මත තැබුවා. අයිස් භයානක දෙයක්, ඔව්. මෝටර් රථය අමතර කොටස් සඳහා යවා ඇත. Lada පසු, මගේ සැන්ඩෙරෝ, සහ අලුත් එකක් පවා සැනසිල්ලේ උච්චතම බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් ඒ 2012 දී ය. දැන් මෝටර් රථය අවුරුදු පහකට ආසන්න ය, එය කිලෝමීටර 79 දහසක් ධාවනය කර ඇත, සැලසුම් කර ඇති පරිදි අලුත්වැඩියා කිරීම් සහ නඩත්තු කිරීම් සිදු කර ඇත. එහෙත් අනතුරක් සිදු නොවීය. ඇයට හොඳ කර්මයක් ඇත, පෙනෙන පරිදි ...
මෝටර් රථය ලස්සන හා ප්රායෝගිකයි. අභ්යන්තරය සරලයි, සැරසිලි නොමැතිව, වායුසමීකරණය, රත් වූ දර්පණ, සංගීතය ඇත, මට වෙනත් "පුලුන්" අවශ්ය නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් සෑම දෙයක්ම ක්රියාත්මක වීමයි. සහ එය ක්රියා කරයි.
කඳ ඉතා ඉඩකඩ සහිත වන අතර ගමන් මලු විස්ල් එකකට ගැලපේ - එය හැච්බැක් එකක වාසියයි. මම කවදාවත් සෙඩාන් එකක් ගන්නේ නැහැ! මම ධාන්‍ය මලු 12 ක් මෙහි පටවා ගත්තෙමි (මගේ නැන්දම්මා ඒවා ප්රවාහනය කරන ලෙස මගෙන් ඉල්ලා සිටියා), පසුපස ආසන නැමී. සාමාන්යයි! කිලෝග්‍රෑම් 500 ක පමණ බරක් සමඟ මෝටර් රථය තවදුරටත් ප්‍රකෝපකාරී ලෙස ධාවනය නොකරයි ... නමුත් එය එසේ කරයි.
මම තවමත් පුරුදු වී නැති දෙය නම් කඳට යටින් ඇති "බාස්කට්" තුළ ඇති අවලම් අමතර ටයරයයි. මෙය කඳ තුළම ඉඩ ඉතිරි කරයි, සිසිල්. හැබැයි පහසුව පැත්තෙන් බැලුවොත්... පාරේ ටයර් එක දෙතුන් පාරක් මාරු කරන්න උනා, ඒ දෙපාරක්ම දරුණු මඩේ. මේ ආදේශනයෙන් පස්සේ මම අපායක් වගේ අපිරිසිදු වුණා. සහ තවත් එක් දෙයක්: ඔබට අමතර ටයරයක් අඩු වැඩි වශයෙන් ලබා ගත හැකි නම්, එය නැවත මෙම කූඩයට දැමීම දුෂ්කර ය.
එන්ජිම. එය දැවෙන තෙල් නොමැතිව ධාවනය වේ. මම එය නිතිපතා සේවය කරමි. ඉන්ධන පරිභෝජනය බර අනුව වෙනස් වේ, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් සියයකට ලීටර් 8-9 ක්, නගරයේ සමහර විට දුසිමක් විය හැකිය. එය හොඳින් ඇද දමයි - එහි "mares" 102 සඳහා. ගියර් පෙට්ටිය (මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය) 110 km/h ට වැඩි වේගයකින් ඝෝෂාකාරී වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීම. විශාල මුදලක් සඳහා, කිසිවක් කැඩී නැත. ඔයිල්, ෆිල්ටර් වලට අමතරව බ්‍රේක් පෑඩ්, හෙඩ් ලයිට් බල්බ් මාරු කළා. කිලෝමීටර 70,000 ක් පමණ මම විශාල නඩත්තුවක් කළා - මම දකුණු රෝද රඳවනය, දකුණු බෝල සන්ධිය සහ සුක්කානම් ඉඟිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළා. දෙවැන්න වැළැක්වීම සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇති අතර, එය දැනටමත් ඇඳුම් ඇඳීම් පෙන්නුම් කරයි.
මම ටයිමින් බෙල්ට් එකත් ප්‍රතිස්ථාපනය කළා, ඒකට මට ග්‍රෑන්ඩ් 10ක් විතර ගියා. පටිය අලුත් එකක් වගේ, නමුත් එක් රෝලර් දැනටමත් ලිහිල් විය. පොම්පය හොඳයි වගේ. ඒ අතරම, මම දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව පරීක්ෂා කළෙමි - ඔවුන් පවසන්නේ සැන්ඩෙරෝ බොහෝ විට ගොරෝසු වන බවයි. හැම දෙයක්ම හොඳයි, වියළි.
සැන්ඩෙරෝ හි ශරීරය නරක නැත, පුදුම සහගතය. ආරුක්කු මත චිප්ස් කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා කුඩා බැවින් අපි තවමත් පින්තාරු කිරීම ගැන කතා නොකරමු. ශීත ඍතුවේ දී මම එය නිතිපතා සෝදා ගනිමි - දියවීම පැමිණි වහාම මම සියලු අපිරිසිදු හා ලුණු සෝදා හරින්නෙමි. ඇතුළත, මලකඩ බැටරි නිකේතනයේ ඇති ලෝහ සහ කම්පන අවශෝෂක නූල් සඳහා වන ගාංචු අනුභව කරයි. ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගවල ලුණු එහි කාර්යය ඉටු කරයි ... කැබින් තුළ, ආසන "ස්ලයිඩ්" මල බැඳීමට පටන් ගත්තේය, පෙනෙන පරිදි ශීත ඍතුවේ දී හිම මෙහි වේගයෙන් ගලා බසින අතර තෙතමනය පැතිරීම නිසාය.
Renault Sandero 1.6 හි වාසි:
සාපේක්ෂව විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට මිළ අඩුයි
ප්රායෝගික අභ්යන්තරය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳ
අත්හිටුවීම අපගේ මාර්ග සඳහා හරියටම ගැලපේ - සරල, කල් පවතින සහ මධ්‍යස්ථ තද.
Renault Sandero 1.6 හි අවාසි:
කඳට යටින් පිටත අමතර රෝදයේ අපහසු ස්ථානය
ශබ්ද පරිවරණය කිසිවක් නැත, මම අභ්යන්තරය vibroplast සමඟ ඇලවූවා, එය තහඩු 30 ක් පමණ ගත විය, දැන් සියල්ල වඩා හොඳය.
ඝෝෂාකාරී ගියර් පෙට්ටිය
ආසන ස්ලයිඩ මලකඩ ගසයි
සමහර විට මගේ සමාලෝචනය කෙනෙකුට උපකාර වනු ඇත. මම සෑම දෙයක්ම හැකි තරම් වෛෂයිකව විස්තර කිරීමට උත්සාහ කරමි.
මා ගැන ටිකක්: රියදුරු අත්දැකීම් වසර 2.5, කිලෝමීටර් 100,000 ක් පමණ ධාවනය. අපේ මාතෘභූමියේ සහ එහි ප්රාග්ධනයේ විශාලත්වය හරහා. පළමු VAZ 2115i 2005 2008 දී මිල දී ගෙන, 2010 දී විකුණන ලද අතර වසර 1.5 ක් (කිලෝමීටර් 70,000) ධාවනය කරන ලදී. මම මගේ පළමු මෝටර් රථය ගත්තේ එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන VAZ විය යුතු අතර මිල අඩු (IMHO, ඔබ VAZ ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගන්නා විට, ඔබ පාර සමඟ පමණක් නොව මෝටර් රථය සමඟ ද සටන් කරන බැවිනි). ඉන්පසුව, 2010 වසන්තයේ දී, නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ගැටලුව නිසා මම ප්‍රහේලිකාවක් විය. අවශ්‍යතා පහත පරිදි විය: අවම මුදලකට උපරිම නව මෝටර් රථයක්. මම පහත විකල්ප වලින් තෝරා ගත්තෙමි: KIA Rio, Priora, Logan-Sandero. එදා පෝලෝ සෙඩන් එකක් තිබුණේ නැති නිසා මම ඒක ගන්න ඇති.
මම එතරම් කම්මැලි නොවූ අතර ඔවුන් සියල්ලන්ම පරීක්ෂා කිරීමට ගියෙමි: ප්‍රීතිමත් එන්ජිම හැර ප්‍රියෝරා ගැන මම කිසිවක් කැමති නැත. Rio ඇත්තෙන්ම හොඳ මෝටර් රථයක් වන අතර, එන්ජින් හොඳින් ධාවනය වන අතර, නිමාව ඉතා යහපත් මට්ටමක පවතී, නමුත් මිල ටැගය.... අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත. ඉතින්, සැන්ඩෙරෝ: මම කැමති පළමු දෙය නම් “බී” පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව විශාල අභ්යන්තරය, ඉහළ ආසන ස්ථානය, සැන්ඩෙරාට පසු මම අනෙක් සියලුම මෝටර් රථවලට නොයමි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම පුටුවකට වැටුණෙමි. මම හයිඩ්‍රැක්, ඉදිරිපස ජනේල සහ වෙනත් යමක් (කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්‍රකාශනය), 1.4 (මෙයාර් 75) සමඟ අතරමැදි වින්‍යාසයක් තෝරා ගත්තෙමි, ඉල්ලන මිල රුබල් 330 දහසකි. + CASCO + OSAGO 37,000 (එය ණයක් බැවින්), මුළු රූබල් 367,000. මම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අට කපාට 1.6 සලකා බැලුවේ නැත, මන්ද ... එය 1.4 ට වඩා හොඳින් ධාවනය නොකරයි, නමුත් එය විශාල ආහාර රුචියකින් (1.6 16v ට වඩා වැඩි) අනුභව කරයි, මම ඊට වඩා දෙයක් බලාපොරොත්තු නොවෙමි, මන්ද ෆිනෑන්ස් ගායනා කළේ ආදර කතා පවා නොවේ, නමුත් බොහෝ විට දැනටමත් සෙරෙනේඩ්ස් ...
ඉතින්, මෝටර් රථය ගැන: ටැගයට පසුව (නව චැසියක් සමඟ) සැන්ඩෙරාගේ අත්හිටුවීම බලු පැටියෙකු පමණක් විය (මට තවමත් අපගේ මෝටර් රථවල ධාවනය කළ නොහැක), නියම බලශක්ති පරිභෝජනය, වේගවත් හැරීම් වල රෝල් ඇත, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ, නගරය සඳහා මූලික එන්ජිම ප්‍රමාණවත් නොවේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ එය ප්‍රමාණවත් නොවේ, සහ 80 යන ට්‍රක් රථ අභිබවා යාමට නම්, ඔබ 3 වැනි ස්ථානය තැබිය යුතු අතර, එන්ජිම සතුටින් 5500 දක්වා කැරකෙන අතර (6000 ට පමණ සීමාව සීමාවයි. සක්‍රිය කර ඇත) විප්ලවයන් සහ 120 දක්වා වේගවත් කරයි, ගොරවන ශබ්දය බරපතල ය, නමුත් විවේචනාත්මක නොවේ, මම මොස්කව් රින්ග් පාරේ උපරිම 180 (වේග මාපකය අනුව) දක්වා වේගවත් කළෙමි, ඔබට සැබවින්ම 140 ට සුවපහසු ලෙස යා හැකිය, වඩා භයානක ය.
විශ්වසනීයත්වය - කිලෝමීටර 30,000 ක් සඳහා. එක බිඳවැටීමක් නොවේ, එය ක්රියා කරන්නේ සහ ඔරලෝසුවක් මෙන් ආරම්භ වේ (මෙම ශීත, තුවේ රාත්‍රියේ එය -38 විය, එය ආරම්භ වූයේ අර්ධ හැරීමකින්), මම වෙනස් කළ එකම දෙය හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුළු සහ මධ්යම තිරිංග ලාම්පුව පමණි.
පරිභෝජනය: සම්පූර්ණ ටැංකියක් පිරවීමෙන් මනිනු ලබන අතර, එය සැතපුම් ගණන සමඟ සහසම්බන්ධ කර, ටැංකිය ලීටර් 55 AI-92, ගමට ගොස්, ගෙයින් ගෙට කිලෝමීටර 515 ක්, පැමිණීමෙන් පසු ඉන්ධන පිරවූ අතර, පිළිවෙලින්, ලීටර් 28 ක් සහ කොපෙක් අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය පරිභෝජනයට ගැලපේ. 5.2 l / 100 km, එකම ක්රමය භාවිතා කරන නගරය (රථවාහන තදබදය, ආදිය) - 7.5-8.5. මෙම කුඩා එන්ජිම සමඟ මට කිසි විටෙකත් නගරයේ පහත් බවක් දැනුනේ නැති බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි.ඉතින්, වෙන මොනවද... ඔව්, කිලෝමීටර් 30,000 ක් දුරින්. දකුණු ජනේල සෝපානය ප්‍රදේශයේ ක්‍රිකට් 1 ක්, රටේ බඩුමුට්ටු සියල්ල එකවර ප්රවාහනය කර ඇත, ඔවුන් සියල්ල ඇතුල්වීම අසල දැමූ විට, ඉවතලන ගොඩේ දෘශ්යමය වශයෙන් මෝටර් රථයෙන් අඩකට වඩා වැඩි විය, නානකාමර අලුත්වැඩියාව සඳහා උළු ප්රවාහනය කරන ලදී. කාලය (කිලෝ ග්රෑම් 450 ක් පමණ), ප්රවේශමෙන්, නමුත් අපි එහි පැමිණියෙමු. පොදුවේ ගත් කල, මම වසරකට පෙර මිලදී ගත් මුදල් සඳහා, අවම මුදල සඳහා උපරිම මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් වෙළඳපොලේ වඩාත්ම අවංක දීමනාව විය.
බාහිර සහ අභ්යන්තර: මෝටර් රථය ඕනෑම වර්ණයකින් ඉතා ලස්සනයි. එය රියෝ හෝ සොලාරිස් තරම් නවීන නොවිය හැක, නමුත් දෙවැන්න මෙන් නොව, ඇසට කෝපයක් ඇති කරන ආක්‍රමණශීලී විස්තර එහි නොමැත. අභ්යන්තරය මුලින්ම බැලූ බැල්මට සැලකිය යුතු ලෙස සරල ය, නමුත් ඉහත සඳහන් කළ මාදිලිවලට වඩා ප්ලාස්ටික් දෘෂ්යමය හා උපායශීලීව ලස්සනයි. පසුතල ආලෝකය ද මෘදු බව පෙනේ. අභ්යන්තර උඩු මහල ප්රසන්න වන අතර වඩාත් සිත්ගන්නාසුළුයි.
මගේ වින්යාසය තුළ රත් වූ ආසන ඇත, එය මා කිසි විටෙක භාවිතා කර නැත. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් තුළ පවා, බට් දැනටමත් උණුසුම් වේ. පසුපස ජනේලවල විදුලි ධාවකය අනවශ්‍ය යැයි මම සලකමි, නමුත් සැන්ඩෙරෝ හි විශාල වාසියක් නම් ඒවා ඉදිරිපස ආසන අතර පාලනය වන අතර එමඟින් පසුපස මගීන්ට සහ රියදුරුට අනවශ්‍ය බොත්තම් සහ චලනයන් නොමැතිව ඒවා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ ළමයින් හෝ බීමත්ව මිතුරන් පදවන්නේ නම් ජනේල ද අවහිර කළ හැකිය). අභ්යන්තරය මට ඉතා ඉඩකඩ ඇති බව පෙනෙන අතර, මෙතෙක් කඳේ පරිමාව සහ හැඩය මා සතුටු කරයි - මට තවමත් පසුපස ආසන නැවීමට සිදුවී නැත. පිටුපසින් හිස් ආවරණ 3 ක් ඇත, එය අනාගතයේදී ඉතා පහසු වේ. මැද එක පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය, නමුත් මේ සඳහා අවශ්ය නොවේ - පහත් කළ විට, එය කිසිදු ආකාරයකින් දර්ශනය අවහිර නොකරයි.
අවාසි: මට ඇත්ත වශයෙන්ම දිගු කකුල් සහ කෙටි අත් තිබිය හැකිය, නමුත් සුවපහසු රිය පැදවීමේ ස්ථානයක දී මට ජනේල, වායු සමීකරණ සහ හදිසි විදුලි පහන් සඳහා පාලන බොත්තම් සඳහා ටිකක් ළඟා විය යුතුය. විශාල මැක් වීදුරු සහ කුඩා බෝතල් දෙකම ඉතා මැනවින් තබා ඇති කෝප්ප රඳවනයන් ද ඉතා පහසු ලෙස පිහිටා නැත (උපකරණ පුවරුව සහ ගියර් පෙට්ටිය හසුරුව අතර), ඒ සමඟම ඔවුන් රිය පැදවීමේදී කෝපි පානය කිරීමට ඇති පෙළඹවීම වළක්වයි. මට එහි අළු බඳුනක් ඇති අතර සමහර විට මම මාර්ග තදබදයේ දුම් පානය කරමි (මම නරකයි සහ මෝටර් රථය ගැන මට කණගාටුයි, ඔව්), සහ මෙම ස්ථානය අළු බඳුනට පහසු වේ, මන්ද ඔබේ හසුරුව මත අත තබාගෙන සිටීම (මම නිරන්තරයෙන් මාරු කරමි උදාසීන) අළු සොලවා ජනේලය පහත් කිරීමට/උස් කිරීමට පහසු කරයි.
චලනය වෙමින් පවතී.
මෝටර් රථයේ පන්තිය අනුව ශබ්ද පරිවරණය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. අත්හිටුවීම මට සතුටක් ගෙන දෙයි (විශේෂයෙන් මගේ සුපුරුදු මාර්ගයේ මාර්ග කැඩී බිඳී ගොස් ඇති බව සලකන විට).
පැති පසුපස දර්පණ මුලින් ඉතා කුඩා බව පෙනුණි (කොරොල්ලා සමඟ සසඳන විට), නමුත් ප්‍රායෝගිකව මෙය බලපෑමක් නැත. ඔවුන්ගේ විදුලි ධාවකය සඳහා අවශ්යතාවය පිළිබඳ ප්රශ්නය මතභේදාත්මක බව මම තේරුම් ගත්තා, අත්යවශ්යයෙන්ම, ඔබ එය "ඔබ වෙනුවෙන්" සකස් කළ පසු, ඔබට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත. නමුත් “අඩ ඉඩක” වාහන නැවැත්වීමේදී සහ ජනාකීර්ණ මළුවල ලිබ්රින්ත් හරහා උපාමාරු දැමීමේදී, මම බොහෝ විට ඔවුන්ගේ ස්ථානය වෙනස් කරමි, එමඟින් මට ඕනෑම තැනක මිරිකා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
දර්පණ අතින් නැවී ඇත, එය මා දකින්නේ ප්ලස් එකක් ලෙස පමණි. චලනයට එරෙහිව තද කළ විට, ඒවා නැවත පැමිණේ, එබැවින් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මා අසල නවතා තිබූ මෝටර් රථයක් මා තරමක් ස්පර්ශ කළ විට කිසිදු හානියක් සිදු නොවීය.
ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය සඳහා, අපි කිසිදු සීමාවකට බිය නොවන අතර හිම පතනයක බිම නැවැත්වීමේ හැකියාව මගේ ජීවිතය වඩාත් පහසු කර ඇත.
මීදුම ලයිට් වලට අමතරව, පසුපස මීදුම ආලෝකය ඇත. මම වරක් ක්රියාත්මක කළෙමි - දරුණු හිම කුණාටුවක පසුපසට වාහන නැවැත්වූ විට එය බොහෝ සෙයින් උපකාරී විය. පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් යනු සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි දෙයකි.
මම මීට පෙර කවදාවත් මේ ගැන සිතුවේ නැත, නමුත් රිය පැදවීමේදී මම සැන්ඩෙරෝ හි (හැරවුම් සංඥාවේ සහ ආලෝක පාලක ලීවරයේ මිස සුක්කානම් රෝදයේ මධ්‍යයේ නොව) නළා ඇති ස්ථානය අගය කළෙමි, මෙය ඔබට නොගෙන හෝන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අද්දැකීම් අඩු රියදුරන්ට, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් ගමන් කරන අයට ඉතා වැදගත් වන රෝදයෙන් ඔබේ අත් ඉවත් කරන්න.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය. මම කවදාවත් කාර්මිකයන් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති කර නොමැති අතර මම පොල්ලකින් රිය පැදවීමට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. දෛනික මාර්ගයක මගේ සාමාන්ය වේගය (සැන්ඩෙරෝගේ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට අනුව) පැයට කිලෝමීටර 13.2 ක් වන බැවින්, සරල කම්මැලිකමෙන් මට ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අවශ්ය විය. ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයකට මෙය සාමාන්ය දෙයක් බව මගේ සියලු මිතුරන් පැවසුවද, ගියර් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය මන්දගාමී වන අතර මෙය ඇත්තෙන්ම මට කරදර කරයි (නමුත් බොහෝ ගැහැණු ළමයින් මෙය නොදකිනු ඇතැයි මම සිතමි). නමුත් එය විශිෂ්ට ලෙස පහත වැටේ; නමුත් මේ සියල්ල ට්‍රයිෆල් වේ, මන්ද අතින් ගියර් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව (Hurray-hurray-hurray!) සහ සැන්ඩෙරෝගේ පන්තියේ මිතුරන්ට නොමැති ලිස්සන සුළු මාර්ගවල දෙවන ගියරයේ සිට ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ශීත මාදිලියක් ඇත, එබැවින් මම' m තවමත් සතුටුයි.
ඉහත කරුණු වලට අමතරව, පහත සඳහන් වාසි සොයා ගන්නා ලදී:
තෙල් දහනය නොකරයි. කොහෙත්ම.
- පන්තියේ මිතුරන් හා සසඳන විට ගෑස් ටැංකියේ විශාල පරිමාව (ලීටර් 50 ක් දක්වා ඇත, මට 53-55 පමණ පහසුවෙන් ගැලපේ).
- අධි ධාරිතාව බැටරි.
- එය සෑම අර්ථයකින්ම විශාලයි, පිටුපසින් සිටින මගීන්ට සුවපහසුයි (ඉදිරිපස මගීන්ට පවා ඔවුන්ගේ හිසෙහි සිවිලිමට පහර දී නොමැත.
කඳ ඉතා විශාලයි. එපමණක් නොව, පසුපස ආසනය පහතට නැවී ඉදිරිපස මගී ආසනය පිටුපසට නැවී මීටර් 2 ක් දිග බාල්ක ප්රවාහනය කරන ලදී. අපි නිවසක් අලුත්වැඩියා කරන විට එය ඉතා ප්රයෝජනවත් විය, මගේ වින්යාසය තුළ, පසුපස සෝෆා පිටුපස බෙදී ඇති අතර, අවශ්ය නම්, ඔබට විශාල භාණ්ඩ සහ මගීන් දෙදෙනෙකු ප්රවාහනය කළ හැකිය.
- පසුපස ආසන පටි තුනක්.
- මැදිරියේ ඇති ලාම්පුව අක්‍රිය / ක්රියාත්මක කිරීම හැර තුන්වන මාදිලියක් ඇති බව අහම්බෙන් සොයා ගන්නා ලදී: ඔබ ස්විචය මැදට තැබුවහොත්, දොරවල් විවෘත කරන විට ලාම්පුව දැල්වෙන අතර වැසීමෙන් ටික වේලාවකට පසු එය තනිවම නිවී යයි.
- දිගු චාරිකා වල ආසන මුලින් විශේෂයෙන් සුවපහසු බවක් පෙනෙන්නට නොතිබුණි, නමුත් කාලයත් සමඟ ඔබට ඒවාට පුරුදු විය හැකිය. මම එක දෙයක් ස්ථිරවම කියන්නම් - මගේ පන්තියේ මිතුරෙකු වන H. Solaris ට වඩා ඉදිරිපස ඒවා වඩාත් සුවපහසුයි, එහි මට පැය කිහිපයක් පදින්න සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට එය පුරුද්දක් විය හැකිය. නමුත් වසර 2 ක භාවිතයෙන් පසු, සන්යා පැය හතක සංචාරයකදී පවා විශේෂ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි.
- රත් වූ ආසන ද ඔබේ පහළ පිටුපස ප්රසන්න ලෙස උණුසුම් කරයි.
- දෘශ්යමය වශයෙන්, කුඩා දර්පණ තවමත් ගැටළු ඇති නොකරයි;
- බම්පරයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු වෙමි. ගිම්හානයේදී, V. Polo මාව පැත්තකින් අතුල්ලමින්: මගේ ඉදිරිපස බම්පරයේ තීන්ත මත සීරීම් කිහිපයක් පමණක් තිබුනා, නමුත් Polo දොරේ ඩැට් සහ සැලකිය යුතු තීන්ත හානියක් විය. මෑතකදී, ශීත ඍතුවේ මාර්ගයක, ලිස්සා යාමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, කණුවක් හමුවීමට තරම් මට අවාසනාවන්ත විය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හෙඩ් ලයිට් එක කැබලිවලට කැඩී, මීදුම ආලෝකය එහි සවිකිරීමෙන් ඉරා දැමීය (නමුත් නොවෙනස්ව එල්ලී තිබුණි. ඇතුළත වයර්), සහ තීන්ත වලට හානි වීම හැර බම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවෙනස්ව පැවතුනි. වේගය ඉහළම නොවීය, ආසන පටි එක තැලීමක් හෝ සීරීමක් නොමැතිව සෑම කෙනෙකුම රඳවා තබා ඇත, එයාර් බෑග් වෙඩි තැබුවේ නැත - ඒ සඳහා මම මෝටර් රථයට බෙහෙවින් ස්තූතිවන්ත වෙමි, මන්ද මගේ මිතුරෙකු එවැනිම අඩු වේගයකින් පාහේ පහර දුන් බැවිනි. ඔහුගේ නාසය සොලාරිස් වායු බෑගයෙන් කැඩී ගියේය.
- පතුල හොඳින් ආරක්ෂා කර ඇත.
- සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදය සහ කට්ටලයට ඇතුළත් කර ඇති රෝදය නැවත ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය සියල්ල ඉතා ප්රයෝජනවත් විය.
මම පහත කරුණු සම්බන්ධයෙන් මධ්‍යස්ථව සිටිමි.
- ජ්වලනය නිවා දැමූ විට හෙඩ් ලයිට් නිවී යන්නේ නැත, නමුත් මෝටර් රථය දොර විවෘත කරන විට ඒවා නිවා දැමීමට මතක් කර දෙන ශබ්දයක් නිකුත් කරයි.
- හොඳම ශබ්ද පරිවරණය වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගත්තේ නැත, නමුත් ගුවන් විදුලියක් හෝ සංගීතයක් තිබේ නම් සියල්ල හොඳයි. මෙය අත්හිටුවීම වැනි දේවල් වලින් එකකි, මිල අධික මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට ඔබ ජරාවක් ලෙස සලකනු ඇත, නමුත් ඔබ නැවත පෘථිවියට පැමිණෙන විට ඔබට සියල්ල විය හැකිව තිබූ ප්‍රමාණයට වඩා හොඳ බව ඔබට වැටහේ. තාර කැබලි (මගේ බොහෝ මාර්ග සඳහා එය මිල අධික යැයි මට කිව නොහැක) සහ වේග ගැටීම් මත වඩාත්ම ප්රවේශමෙන් රිය පැදවීමකින් තොරව වසර 2 කට පසු අත්හිටුවීම සජීවීව වඩා වැඩි ය.
- රේඩියෝ/සිගරට් සැහැල්ලු ෆියුස් එක දෙතුන් වතාවක් පිඹින. ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට දුරකථන ආරෝපණ ප්ලග් එක සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කිරීම නිසා මෙම ගැටළුව ඇති විය. ෆියුස් පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකි ස්ථානයක පිහිටා ඇත (ඔබට අවශ්ය වන්නේ රියදුරුගේ දොර විවෘත කිරීම පමණි), මැදිරි පියනේ අමතර ෆියුස් ඇති අතර ඒවායින් එකක් වගකිව යුතු රූප සටහනක් ඇත. මුලදී, යතුර හැරවීමට පෙර උපාංග සම්බන්ධ කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ඇත, පසුව "ද්විත්ව" මිලදී ගෙන ගැටළුව ස්වයං-විනාශ විය.
- අපහසු කෝප්ප රඳවනයන්, ඔවුන් ලීටර් භාගයක බෝතල් ඉතා තදින් අල්ලා නොගනිති.
අවාසි:
- කැබින් ෆිල්ටරය කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කර නොමැත (ඕනෑම වින්‍යාසයකදී, මගේ ප්‍රෙස්ටීජ් මත පවා), එය සඳහා ස්ථානය ඉවත් කළ නොහැකි ප්ලාස්ටික් ප්ලග් එකකින් වසා ඇත. ගූගල්, ඇස්, අත්, පිහියක් සහ මිලදී ගත් පෙරහන සමඟ ගැටළුව ඉතා පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකිය.
- සුළං ආවරණ වායු ප්රවාහය කුඩා ප්රදේශයක් ආවරණය කරයි.
- පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හි ක්‍රියාකාරී මාදිලිය කරදරකාරී ය - එය ඉක්මනින් ගමන් කළ හැක්කේ, රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය වහාම ක්රියා කිරීමට පටන් නොගන්නා අතර, වයිපර් වියළී යාමට හේතු වේ.
- නගරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය දුක පමණක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය මැනීමට නොහැකි විය, නමුත් ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය පැයට කිලෝමීටර 12 සිට 14 දක්වා සාමාන්ය වේගයකින් 13.9-15.1 l/100km පෙන්වයි. නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ප්රකාශිත එකට අනුරූප වේ. කිලෝමීටර 600 ක ගමනකදී එය සාමාන්ය වේගය 86 km/h 8.3 ක් බවට පත් විය - මෙය ජ්වලනය නිවා දැමීමකින් තොරව නැවතුම් කිහිපයක් සමඟ 110-120 km / h වේගයකින් ධාවනය වන අතර අලුත්වැඩියා කිරීමේදී 60 දක්වා අඩු වේ. අඩවිය. ආපසු එන විට, පරිභෝජනය තරමක් වැඩි විය: සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 58 ක් සහිත පුවරුවේ පරිගණකයට අනුව 8.6.
- තොරතුරු තාක්ෂණ නිලධාරීන්ගෙන් ලාභදායී විය හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, මම මෝටර් රථය ගැන ඉතා සතුටු වෙමි, අර්බුදය පහව නොයන්නේ නම් මම එය තවත් වසර කිහිපයක් සතුටින් ධාවනය කරමි.
