නව ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Volga 5000 GL 2017 යනු දේශීය වාහන නිෂ්පාදක GAZ වෙතින් විශ්වාසදායක මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථයට පුදුම හිතෙන තරම් ලස්සන සහ මුල් අනාගත පෙනුම ඇත, නගර චාරිකා සඳහා සුදුසු, නමුත් මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා නොවේ.
ක්රීඩා ගෘහස්ථ නව්යතාව
මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සතුටු කරනු ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා එහි නිෂ්පාදන පමණක් ප්රශංසා කරන බව දන්නා නමුත් යථාර්ථයේ දී ඒවා ඉතා හොඳින් සිදු නොවේ. මේ මොහොතේ, කිසිවෙකු තවමත් වොල්ගා දැක නැත, කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකල්පය දුම්රිය කරත්තයක් වන අතර සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වන බවට තොරතුරු තිබේ.
බාහිර හා පෙනුම
මුලදී, 2017 ගෑස් වොල්ගා (නව මාදිලිය, ඡායාරූපය, ලිපියේ මිල) දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව යුගයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා මූලාකෘතියක් බවට පත් විය යුතුය. අපගේ උත්සුකයන් කෙතරම් විවිධ මාදිලි වර්ධනය කළද, ඒවා මෝටර් රථ හිමියන්ට සතුටක් සහ සැනසීමක් ලබා නොදේ. අපේ රටවැසියන් පැහැදිලිවම සම්මත මෝස්තරවලින් වෙහෙසට පත්ව සිටිති.
මෝටර් රථයට විශේෂ හා ආකර්ෂණීය ශරීරයක් ඇත, මේ සඳහා පැහැදිලි කිරීම තරුණ විශේෂඥයින් විසින් නිර්මාණය සිදු කරන ලදී. වෙනස්කම් පහත පරිදි වේ:
- සිනිඳු අනාගත පෙනුම.
- ශරීරයේ සිනිඳු රේඛා ආක්‍රමණශීලී බව, බලය සහ ශෛලිය පිළිබඳ සටහන් පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි.
- පිටිපස්සෙන් බලනකොට කාර් එක Volvo sedan වගේ.
- හෙඩ් ලයිට් වල ඉහළ පිහිටීම ක්‍රීඩාශීලී බවක් එක් කරයි.
- Lexus මාදිලිවලට සමාන ද්විත්ව පිටාර ගැලීම විශිෂ්ටයි.
- වහලයේ රේඛාව තරමක් කපා හැර ඇති අතර එමඟින් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වොල්ගා ක්‍රීඩාශීලී සහ එකවර දැඩි කරයි.
- ඉදිරිපස කොටස ඉතා අසාමාන්ය ලෙස පෙනේ, මූලද්රව්යවල සාමාන්ය ශෛලිය හා සසඳන විට මානයන් පටු වේ.
- විශිෂ්ට වායුගතික විද්යාව. උපරිම කලම්ප බලය ලබා ගැනීම සඳහා එය ඉහළම මට්ටමින් නිර්මාණය කර ඇත.
- පියාපත් පැත්තෙන් තරමක් දුරට නෙරා ඇති අතර, වාහනය වේගවත් හා ගතික චලනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.
2020 ගෑස් වොල්ගා හි සමස්ත ක්රීඩා විලාසය විශාල ටයර්වල අඟල් 21 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයිටේනියම් රෝදවලින් අනුපූරක වීමට සැලසුම් කර ඇත. නිර්මාණකරුවන් ලොව හොඳම මෝටර් රථ අතර ඔවුන්ගේම ආශ්වාදයක් සොයා ගත් අතර, සැරසිලි සඳහා වඩාත්ම අලංකාර අංග තෝරා ගත්තේය.
සමාගම නිල වශයෙන් වර්ණ මාලාව ප්‍රකාශයට පත් කර නැත, නමුත් පවතින ඡායාරූප වලින් කෙනෙකුට වර්ණ හතරක් විනිශ්චය කළ හැකිය: සම්භාව්ය කළු, තද නිල්, අළු, දීප්තිමත් කහ.
අභ්යන්තරය
වොල්ගා 5000 සංකල්ප මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය සහ අභ්යන්තරය පිළිබඳ විශ්වාසදායක තොරතුරු තවමත් ලබා දී නොමැත. රූපලාවණ්‍යාගාරය එහි අලංකාර පෙනුම, බහුකාර්යතාව සහ අභිරුචිකරණය මගින් කැපී පෙනෙන බවට කටකතා තිබේ. කපන ලද වහලය තිබියදීත්, මගීන්ට සහ රියදුරුට හැකි තරම් සුවපහසු සහ නිදහස් හැඟීමක් ඇති වේ.
බාහිර දත්ත මත පදනම්ව ඔබට දළ විශ්ලේෂණයක් කළ හැකි නම්, අභ්යන්තරය අභිරහසක්. ඡායාරූප මත පදනම්ව, බොහෝ මූලද්රව්යවල ශෛලිය සුප්‍රසිද්ධ GAZ 3101 පුනරාවර්තනය වන බව විශ්වාස කෙරේ. විවිධ මූලාශ්‍රවලින්, අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම WOLT ආකෘතියෙන් පිටපත් කර ඇති බවට දත්ත සමහර විට මතු වේ, නමුත් විශ්වසනීයත්වය තහවුරු කළ නොහැක.
පිරිවිතර
මුලදී, උත්සුකය සැලසුම් කළේ මෝටර් රථය ලීටර් 3.2 බල ඒකකයක් සහ 300 hp බලයකින් සන්නද්ධ කිරීමට ය. ගියර් පෙට්ටිය 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණය. වොල්ගා ධාවකයන් දෙකක් සහිත ස්වාධීන වසන්ත අත්හිටුවීමක් ලබා ගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එයින් අදහස් කළේ සම්පූර්ණ SUV රථයක් පසුව වෙනස් කිරීම් දෙකක් පිළිබඳ තොරතුරු සපයන ලදී - රුසියානු සහ චීන වෙළඳපල සඳහා.
යාවත්කාලීන දත්ත වලට අනුව, නව Volga Gas 5000 gl 2017 යනු අශ්වයන් 296 ක ධාරිතාවක් සහ 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත නව බල එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. මුරපොල. සිලින්ඩර ධාරිතාව ලීටර් 3.2 කින් ගණනය කෙරේ. පෙනුමෙන්, මෝටර් රථය Chevrolet Volt වලට සමාන වනු ඇත.
උපරිම ව්යවර්ථය 420 Nm වන අතර 1750 rpm දී බලයට ළඟා වනු ඇත. මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 3 ක් වනු ඇත. මානයන් සම්බන්ධයෙන්, නිශ්චිත දත්ත සපයනු නොලැබේ.
නව ශරීරයක Volga Gas 5000 GL 2017 හි වින්‍යාස කිරීම් සහ මිල ගණන්
ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද Volga GAZ 5000 GL 2017 එක වින්‍යාසයකින් සපයනු ලැබේ, එය රසිකයන් දැන් දන්නා කරුණකි. එහි පිරිවැය රූබල් මිලියන 4 සිට මිලියන 9 දක්වා වෙනස් වේ. එන්ජිම අශ්වබල 296 ක බලයක්, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය සහිත 3.2-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකි.
සංකල්ප හැකියාවන්
යාවත්කාලීන කරන ලද වොල්ගා 5000 හි පළමු අනුවාදය ධාවනය කිරීමට තරම් වාසනාවන්ත වූවන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, එය එහි බටහිර ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවේ, එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ එහි අධික මිලයි. සුඛෝපභෝගී මර්සිඩීස් සඳහා ඔබ ගෙවිය යුතු මුදල මෙයයි.
මෝටර් රථයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ කොටස් හෝ පුවරුවේ පරිගණකයක් නොමැත, එය විවිධ අවස්ථාවන්හිදී එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නියාමනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ශරීරය නොවෙනස්ව නොසැලකේ, මෙය මෝටර් රථයේ ප්රධාන පසුබෑමයි. පියාපත් සහ පසුපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් වෙන වෙනම පිහිටා ඇති අතර වහලය ඉදිරිපස ශරීරය මෙන් ආධාරක හයකට සවි කර ඇත.
බෙදුණු ශරීරයක ඇති වරද කුමක්ද? විධිමත් කිරීම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර සමස්ත සැලසුමට ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. බොහෝ දුරට, අනාගතයේදී, රේඩියේටර් පිරිසිදු කිරීම හෝ දෙමුහුන් බල ධාවකයක් සඳහා වාතය ලබා ගැනීම ගැන සිතා බලනු ඇත. බැටරි වෝල්ටීයතාව ප්‍රශස්ත ආකාරයෙන් පවත්වා ගැනීම සඳහා පෙට්රල් ඒකකයක් අවශ්ය වේ.
වාසි සහ අවාසි
නව Volga GAZ 5000 GL හි වාසි සහ අවාසි විනිශ්චය කිරීමට අපහසු වුවද, නිවැරදි දත්ත ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ පමණි. ප්රතිලාභ දැන් දන්නා පරිදි:
- දෙමුහුන් එන්ජින් විකල්පයක් ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව.
- ඉහළ බලය.
- විශිෂ්ට විධිමත් කිරීම.
අවාසි අතර:
- ඝන ශරීරයක් නොවේ.
- මිල අධිකයි.
- හොඳම තාක්ෂණික ලක්ෂණ නොවේ.
තරඟකරුවන්
නව Volga GAZ 5000 GL එහි පරාමිතීන් සහ ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් බොහෝ තරඟකරුවන් ඇත. ප්රධාන ඒවා අතර:
- (පැකේජය සමඟ සසඳන විට)
- සයිබර්.
ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇති අතර අදාළ ආකෘතිය සමඟ හොඳින් තරඟ කළ හැකිය.
රුසියාවේ නිකුත් කරන දිනය සහ විකුණුම් ආරම්භය
නිසැකවම, Volga 5000 GL නිෂ්පාදකයාගේ බලාගාරයෙන් ඉවත් වුවහොත්, එය අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කරන බලවත් පාරිභෝගික මෝටර් රථයක් ලෙස සලකනු ඇත. බොහෝ දුරට, එය Lada X-Ray වලට වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්.
මෙම කාල සීමාව තුළ දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය හොඳම කාලය ගත නොවේ, මන්ද රජයේ අරමුදල් කිහිප වතාවක් අඩු වී ඇත. තත්වය වැඩිදියුණු නොවන්නේ නම්, මෙම ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද ආකෘතිය කිසිසේත් නිපදවිය නොහැක.
මෝටර් රථය පිළිබඳ පළමු තොරතුරු 2012 දී නිවේදනය කිරීමෙන් පසුව, නිශ්චිත දිනයන් සඳහන් කර නොමැත. අලෙවියේ පළමු ආරම්භය 2014 සඳහා සැලසුම් කරන ලද අතර, ප්රදර්ශනය අවසන් වූ වහාම. නමුත් එය සිදු නොවූ අතර, මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීම කල් දමන ලදී. චීන සංවර්ධකයින් සැලසුම් සැලසුම්කරණයට සහභාගී වූ අතර ඒවා කළ හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී:
- සංකල්පය ස්වයං-නිදහස් කිරීම;
- අනාගතයේ දී GAZ සංවර්ධනය සඳහා අයිතිවාසිකම් අත්පත් කර ගැනීම;
- දෘශ්ය හා තාක්ෂණික වශයෙන් සමාන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම.
රසිකයින්ට ඉවසීමෙන් බලා සිටිය හැක්කේ නව නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තොරතුරු සහ රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නිකුත් කළ හැකි දිනයක් පමණි.
ඡායා රූප
වොල්ගා යනු අතිශයෝක්තියෙන් තොරව සමස්ත යුගයක සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති මෝටර් රථයකි. මිලියන ගණනක් වොල්ගා හිමිකරු වීමට සිහින මැව්වේ අඩ සියවසකට ආසන්න කාලයක් මෝටර් රථය උසස් ඉංජිනේරු විද්යාව පුද්ගලාරෝපණය කර දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කර ගත් බැවිනි.
රුසියානු වෙළඳපොළට යුරෝපීය සහ ආසියානු වෙළඳ නාම රාශියක් පැමිණීමත් සමඟ, ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මොළයේ ජනප්‍රියතාවය වේගයෙන් පහත වැටුණි. වොල්ගා හි අනාගතය මෙන්ම සමස්ත දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ද මීදුම සහ අවිනිශ්චිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. නමුත් හොඳම ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් සන්නාමයේ පුනර්ජීවනය භාර ගත් අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ ප්‍රති result ලය වනුයේ නව වොල්ගා 5000 ජීඑල් වන අතර එය 2018 අවසානය වන විට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කිරීමට පොරොන්දු වේ.
රුසියානු සමාගමක් වන GAZ Group විසින් පෙර පැවති සියලුම මෝටර් රථ මාදිලිවලට වඩා බලවත්, හැඩකාර සහ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස ලෝකය මවිතයට පත් කිරීමට සැලසුම් කරන පළමු තොරතුරු 2011 දී නැවත දර්ශනය විය. එතැන් සිට වසර 7 කට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇත. මූලාකෘතියේ ඉදිරිපත් කිරීම් කිහිපයක් සිදු වූ නමුත් 2018 වන තෙක් නව වොල්ගා මෝටර් රථ මාදිලිය, විශාල උනන්දුවක් දක්වන ඡායාරූප මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට යන්නේ කවදාද යන්න නිවේදනය කර නොමැත.
GL 5000 මූලාකෘතිය පිළිබඳ රසවත් කරුණු කිහිපයක් මෙන්න:
- මෝටර් රථයේ සැලසුම අද්විතීය වන අතර කලින් නිපදවන ලද මෝටර් රථයක් පිටපත් නොකරයි.
- නව වොල්ගා නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශාල චීන සමාගම්වල විශේෂඥයින් සම්බන්ධ විය.
- VolgaGL 5000 හි එකම සැබෑ සංකල්පය නිම නොවීය.
එබැවින් නව නිෂ්පාදනයේ අනාගත හිමිකරුවන් අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද, එහි මිල, අන්තර්ජාලය හරහා කාන්දු වූ තොරතුරු වලට අනුව, මර්සිඩීස් වැනි සමාගම්වල ප්‍රභූ මාදිලිවල පිරිවැය දක්වා ඉහළ යා හැකිද? විශාලතම රුසියානු නිෂ්පාදකයා වේගවත් සහ සුවපහසු බටහිර මෝටර් රථවල රසඥයින්ට පිරිනැමීමට සැලසුම් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ මෝටර් රථයක්ද?
නව වොල්ගා පිටත
2011 සිට 2018 දක්වා, නව වොල්ගා එහි පෙනුම කිහිප වතාවක් වෙනස් කළ අතර, ජාලයේ ඡායාරූප මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, 5000 GL මාදිලියේ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. මූලාකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු තත්වය වඩාත් පැහැදිලි විය.
2018 වොල්ගා ආක්‍රමණශීලී පුරුෂ සටහන් සහිත සුවිශේෂී ක්රීඩා මෝස්තරයක් ඇත. විශාල රිම් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ විධිමත් හැඩය තරමක් අනාගත පෙනුමක් ලබා දෙයි, නව මෝටර් රථය එහි යල් පැන ගිය පූර්වගාමීන් සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැති බව ඉඟි කරයි.
පළමු වරට හමුවීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන කරුණු වනුයේ:
- කෝණික මූලද්රව්ය නොමැති වීම;
- දැවැන්ත ඉදිරිපස බම්පර්;
- පහත් වහලය;
- පටු, දිගටි හෙඩ් ලයිට්;
- පසුපස ලාම්පු සැලසුම් කිරීම සඳහා ඵලදායී විසඳුමක්.
බාහිරව, මෝටර් රථයේ සැලසුම නවීන බවට පත් වූ අතර, නිෂ්පාදකයින් විසින් සැලසුම් කර ඇති පරිදි, නව මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය අවධාරණය කළ යුතුය. එහෙත්, ක්රීඩා විලාසය සහ රිම් වල විෂ්කම්භය වැඩි වුවද, වොල්ගා නගර මෝටර් රථයක් ලෙස පවතිනු ඇත, විශාල නගරවලින් පිටත පිහිටා ඇති රුසියානු මාර්ගවල යථාර්ථයන් සඳහා සූදානම් නැත.
නව අභ්යන්තරය
2018 හෝ 2019 දී අපේක්ෂා කරන ලද නව වොල්ගා, දැනටමත් මූලාකෘති ආකාරයෙන් පවතින නමුත්, අභ්යන්තරයේ සැබෑ ඡායාරූපයක් සොයා ගැනීමට තවමත් නොහැකි ය. නව නිෂ්පාදනයක අභ්යන්තරය ලෙස ඇතැම් වෙබ් අඩවිවල ඉදිරිපත් කර ඇති ඡායාරූප විශාල සැකයන් මතු කරයි. මෝටර් රථයේ බාහිර කාර්යක්ෂමතාව සහ නවෝත්පාදනය ඒවා මත ඉදිරිපත් කර ඇති රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර, ලී පැනල් සහ ඇනලොග් උපකරණවල යල් පැන ගිය මාදිලි සමඟ කිසිදු ආකාරයකින් නොගැලපේ.
පෙනෙන විදිහට, අභ්යන්තර මෝස්තරය මෙන්ම ආකෘතියේ බාහිර පෙනුම සුමට රේඛා මගින් ආධිපත්යය දරයි. නව වොල්ගා සඳහා අභ්යන්තරය නිර්මාණය කිරීමේදී, Chevrolet Volt හි ක්රියාත්මක කරන ලද අදහසින් නිර්මාණකරුවන් ආරම්භ කළ බවට තොරතුරු තිබේ.
ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති 2018 වොල්ගා කුටියේ පුද්ගලයින් 5 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ සැලසුම අනුව විනිශ්චය කිරීම, රියදුරු සහ ඔහු අසල වාඩි වී සිටින පුද්ගලයා මෙන්ම දෙවන පේළියේ මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. නව නිෂ්පාදනයේ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි වාසි වලින් එකක් ඉඩකඩ සහිත කඳක් විය යුතුය.
අපේක්ෂිත නව නිපැයුම ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කෙරෙන බැවින්, ඔබට සුඛෝපභෝගී සම් උඩු මහල, පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත ergonomically හැඩැති ආසන සහ නවීන දේශගුණ පද්ධතියක් අපේක්ෂා කළ හැකිය.
ආකෘතියේ අඩුපාඩු අතර, පළමු පරීක්ෂණයෙන් පැහැදිලි වන අතර, පැති ඔප දැමීමේ කුඩා ප්‍රදේශය සහ පසුපස දර්ශන දර්පණවල කුඩා ප්‍රමාණය හේතුවෙන් අඩු දෘශ්‍යතාව අපට සටහන් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන්, මෙම සියලු සුළු අඩුපාඩු නවීන මොනිටරයක් සහ කැමරා පද්ධතියක් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි වුවද, එය 2018 දී නිකුත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
පිරිවිතර
මෝටර් රථයේ සැලසුම කිහිප වතාවක් සංශෝධනය කර ඇති බව පෙන්නුම් කරන්නේ ප්රකාශිත වින්යාසය අවසාන විකල්පය විය නොහැකි බවයි.
මේ මොහොතේ, කලින් ඉදිරිපත් කරන ලද Volga GL 5000 මූලාකෘතිය 300 hp දක්වා බලයක් සහිත 3.2-ලීටර් ගැසොලින් එන්ජිමකින් සමන්විත වූ බව දන්නා කරුණකි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි එවැනි බලශක්ති ඒකකයකට බොහෝ විට එකතු කිරීම 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය වනු ඇත.
සමහර මූලාශ්රවල ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ සියලු රෝද ධාවකය පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. නමුත් ඉදිරිපත් කළ මූලාකෘතියේ එවැනි කිසිවක් නොතිබුණි. නගර මෝටර් රථයක සියලුම රෝද ධාවනය අවශ්‍යද? ප්රශ්නය විවෘතව පවතී.
එසේ නොමැතිනම්, නව නිෂ්පාදනයට එවැනි තාක්ෂණික විසඳුම් සමඟ ඔබව සතුටු කළ හැකිය:
- මෙහෙයුම් ආකාර කිහිපයක් සහිත විදුලි බල සුක්කානම;
- සියලුම රෝද 4 මත තැටි තිරිංග;
- බුද්ධිමත් රියදුරු ආධාරක පද්ධති;
- ක්රීඩා අත්හිටුවීම;
- ක්රියාකාරී සහ නිෂ්ක්රීය ආරක්ෂක පද්ධති.
නුදුරු අනාගතයේ දී වොල්ගා එහි වත්මන් අනුවාදයේ නිෂ්පාදනයට නොගතහොත්, සම්භාව්ය පෙට්රල් සහ නව්‍ය විදුලි එන්ජින් ඒකාබද්ධ කිරීමට එයට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ හැකිය.
රුසියානු වෙළෙඳපොළේ නව නිෂ්පාදනයේ මිල
බොහෝ මූලාශ්‍ර අවධානය යොමු කරන්නේ ඡායාරූපයේ පෙන්වා ඇති රුසියානු වොල්ගා මෝටර් රථයේ නව මාදිලිය GL 5000 කේත නාමයෙන් ප්‍රභූ මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත වනු ඇති අතර එයින් අදහස් වන්නේ එහි මිල සුදුසු වනු ඇති බවයි.
වින්යාසය සහ අභ්යන්තර සැලසුම මත පදනම්ව, නව අයිතමයේ පිරිවැය රුබල් මිලියන 4 සිට 7.5 දක්වා වෙනස් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවිධ සාධක මෝටර් රථයක අවසාන මිලට බලපෑ හැකිය. අවසාන මුදල ගැන වඩාත් නිශ්චිතව කතා කළ හැක්කේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයට ඇතුළත් කිරීමෙන් පසුව සහ නව පරම්පරාවේ පළමු නිෂ්පාදනය වොල්ගා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ පසුව පමණි.
- එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක එකලස් කරන ලද පළමු සෝවියට් මගී මෝටර් රථය බවට පත් විය.
අත්යවශ්යයෙන්ම මෙය Ford Model A හි බලපත්‍රලත් පිටපතකි.
මෙම ආකෘතියට 40 hp නිපදවන සිව්-සිලින්ඩර අටක කපාට එන්ජිමක් තිබුණි. Ford A වෙතින් එන්ජිමක පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී.
GAZ-M-1
නිෂ්පාදනයේ වසර 1936-1942
GAZ M-1 යනු GAZ A වෙනුවට ආදේශ කරන ලද සෝවියට් මගී මෝටර් රථයකි.
"M" අකුර "මොලොටොව්" යන්නයි.
මිනිසුන් මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ "එම්කා" යනුවෙනි.
එය GAZ A ආකෘතියෙන් වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත විය. බලය 50 hp
නිෂ්පාදිත වසර: 1940-1942, 1945-1948
GAZ 11-73 යනු GAZ M1 මාදිලියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. පළමු මූලාකෘති 1938 දී දර්ශනය වූ අතර මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 1941 දී ආරම්භ විය.
එය 76 hp බලයක් සහිත Dodge D5 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
M-20 "ජයග්‍රහණය"
නිෂ්පාදනයේ වසර 1946-1958
- 1940 ගණන්වල මැද භාගයේදී සංවර්ධනය කරන ලදී.
ආකෘතියේ වාහක නිෂ්පාදනය 1946 දී ආරම්භ විය.
එය 50 hp නිපදවන සිලින්ඩර හතරක බල ඒකකයකින් සමන්විත විය. පසුව, නවීකරණයෙන් පසුව, එන්ජින් බලය පළමුව 52 hp දක්වාත් පසුව 55 දක්වාත් වැඩි කරන ලදී.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1950-1960
GAZ 12 ZIM දැනටමත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් වූ අතර එය ප්රධාන වශයෙන් රජයේ සහ පක්ෂ නිලධාරීන් සඳහා අදහස් කරන ලදී.
මෝටර් රථය නවීකරණය කරන ලද GAZ 11 බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර 90 hp බලය වැඩි විය.
GAZ-21 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදනයේ වසර 1956-1970
GAZ 21 "Volga" යනු මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි. පළමු මූලාකෘති මෝටර් රථ 1955 දී නිකුත් කරන ලද අතර 1956 දී ආකෘතිය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේය.
පළමු GAZ 21 මෝටර් රථ 65 hp බලයක් සහිත GAZ M20 වෙතින් බල ඒකක වලින් සමන්විත විය. පසුව, 70 hp බලයක් සහිත නව එන්ජිමක් (1957) නිකුත් කරන ලද අතර, එය වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයකින් පසුව, 1960 මැද භාගයේ සිට බලය 75 hp දක්වා වැඩි කරන ලදී.
GAZ-22 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1962-1970
GAZ 22 යනු GAZ 21 මාදිලිය මත පදනම් වූ ස්ටේෂන් කරත්තයකි, මාදිලියේ පළමු සංදර්ශකය 1962 දී VDNKh හිදී සිදු විය.
මෙම ආකෘතියට 75 hp බලයක් සහිත ZMZ-21A එන්ජිමේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් තිබුණි.
GAZ-23 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වර්ෂය 1962-1970
GAZ-23 "Volga" යනු සෝවියට් මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය සාමාන්ය GAZ-21 සෙඩාන් පදනම මත නිෂ්පාදනය කෙරේ.
Chaika GAZ-13 සිට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලද නමුත් සමහර අනුවර්තන වෙනස්කම් සහිතව, 195 hp බලයක් සහිතව.
GAZ-13 "චයිකා"
නිෂ්පාදිත වසර 1959-1981
GAZ 13 "චයිකා" යනු ප්රධාන වශයෙන් සෝවියට් නාමකරණය සඳහා අදහස් කරන ලද සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි.
පළමු මූලාකෘති 1957 දී දර්ශනය වූ අතර අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1959 දී ආරම්භ විය.
මෙම මාදිලිය 195 hp නිපදවන නව 8-සිලින්ඩර උඩිස් කපාට එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
GAZ-24 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදනයේ වසර 1967-1985
GAZ 24 "Volga" යනු GAZ 21 වෙනුවට ආදේශ කර GAZ බලාගාරයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මාදිලිය බවට පත් වූ මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි.
මෝටර් රථයට 98 hp බලයක් සහිත GAZ 21 ZMZ-24 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමක් තිබුණි.
GAZ-24-02 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1972-1986
GAZ 24-02 යනු GAZ 24 මත පදනම් වූ දුම්රිය කරත්තයකි.
මෙම ආකෘතිය 95 hp බලයක් සහිත GAZ 21 ZMZ-24 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
GAZ-24-24 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1971-1986
GAZ-24-24 "Volga" යනු සාමාන්ය GAZ-24 සෙඩාන් පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලද Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සෝවියට් මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි. එය සෝවියට් සංගමයේ KGB සහ අනෙකුත් ඔත්තු සේවා සඳහා මූලික වාහනයේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් විය.
අතින් එකලස් කර ඇත.
195 hp බලයක් සහිත ZMZ-2424 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
GAZ-14 "චයිකා"
නිෂ්පාදිත වසර 1977-1989
GAZ 14 "චයිකා" යනු විධායක පන්තියේ මෝටර් රථය වන GAZ 13 "චයිකා" හි දෙවන පරම්පරාවයි. එය අතින් පාහේ කුඩා කණ්ඩායම් වශයෙන් එකලස් කරන ලදී.
මෝටර් රථය GAZ 13 සිට එන්ජිම මත පදනම්ව 220 hp බලයක් සහිත 8-සිලින්ඩර ZMZ-14 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
GAZ-24-10 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1985-1992
GAZ-24-10 "Volga" යනු මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ GAZ-24 වේ. 1984 දී මොස්කව්හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී GAZ-24-10 හි පළමු පිටපතෙහි මංගල දර්ශනය පැවැත්විණි.
මෙම ආකෘතිය ZMZ-402.1 (AI-93) එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත විය.
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 hp.
GAZ-24-34 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1986-1991
GAZ-24-34 "Volga" යනු USSR හි නිෂ්පාදනය කරන ලද මධ්යම පන්තියේ මගී මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය KGB සහ අනෙකුත් විශේෂ සේවාවන් සඳහා නවීකරණය කරන ලද මූලික GAZ 24-10 මෝටර් රථයේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් විය.
එය 195 hp බලයක් සහිත V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජිමක් ZMZ-24-24 කින් සමන්විත විය.
GAZ-3102 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1981-2009
GAZ 3102 යනු GAZ 24 වෙනුවට ආදේශ කරන ලද ආකෘතියයි. මෙම ආකෘතියේ පළමු මූලාකෘති 1976 දී දර්ශනය වූ අතර ඒවායේ සංවර්ධනය 1980 දක්වා පැවතුනි.
ආරම්භයේදී, මෝටර් රථයේ 105 hp බලයක් සහිත නව ZMZ 4022.10 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී. පසුව, එහි අවිශ්වාසය හේතුවෙන්, මෝටර් රථ 100 hp බලයක් සහිත ZMZ 402.10 එන්ජින් සමඟ නැවත සවි කර ඇත.
GAZ-31029 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1992-1998
GAZ-31029 "Volga" - GAZ-3102 ආකෘතියේ ශරීර මූලද්රව්ය භාවිතා කරමින් GAZ-24-10 ආකෘතිය තවදුරටත් නවීකරණය කිරීම.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10 එන්ජින් වලින් සමන්විතය
GAZ-31022 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1992-1998
GAZ-31022 යනු ස්ටේෂන් වැගන් වර්ගයේ භාණ්ඩ-මගී ශරීරයක් සහිත මධ්යම පන්තියේ දෙවන කණ්ඩායමේ මෝටර් රථයකි. එය GAZ-24-12 ආකෘතියේ තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් විය. භාවිතා කරන ලද මූලික මෝටර් රථ වූයේ GAZ-31029 සහ GAZ-3102 සෙඩාන් ය.
එය 98 l/s බලයක් සහිත ZMZ-402 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
GAZ-3105 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1992-1996
GAZ-3105 "Volga" යනු සුවපහසුව වැඩි මට්ටමක පවතින විශාල පන්තියේ මෝටර් රථයකි.
මෙම ආකෘතිය 170 hp බලයක් සහිත GAZ-3105 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
GAZ-3110 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1997-2005
GAZ-3110 "Volga" - මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථය "Volga" මාදිලියේ පරාසය තවදුරටත් නවීකරණය කරන ලද අතර, GAZ-31029 මෝටර් රථය ප්රතිස්ථාපනය විය.
ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601 එන්ජින් වලින් සමන්විතය
GAZ-310221 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර 1997-2008
ස්ටේෂන් වැගන් බඳ සහිත GAZ 310221 මාදිලිය GAZ 3110 පදනම මත සංවර්ධනය කර ගොඩනගා ඇත.
එහි 90 hp එන්ජිමක් තිබුණි.
GAZ-3111 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර: 2001-2002, 2004
GAZ-3111 "Volga" යනු රුසියානු ව්යාපාරික පන්තියේ මගී මෝටර් රථයකි. කුඩා කොටස් වලින් නිෂ්පාදනය කෙරේ. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ 500 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
එය ප්රධාන වශයෙන් 155 hp බලයක් සහිත ZMZ-4052.10 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග.
GAZ-31105 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වසර: 2004-2009
GAZ-31105 "Volga" යනු මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථයකි. අත්යවශ්යයෙන්ම GAZ-3110 හි වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයකි.
ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560 එන්ජින් වලින් සමන්විතය
GAZ-311055 "වොල්ගා"
නිෂ්පාදිත වර්ෂය: 2005-2007
"Volga" GAZ-311055 දිගු රෝද පදනමක් සහිත GAZ-31105 හි නව වෙනස් කිරීමකි, එය නිල විධායක මෝටර් රථයක් හෝ VIP කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ.
එය 131 hp බලයක් සහිත ZMZ-4062.10 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය 2008-2010
Volga Siber (Volga Siber) යනු මධ්යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථයකි, එය ප්‍රථම වරට GAZ Siber ලෙස 2007 අගෝස්තු 29 වන දින මොස්කව්හි පැවති Interauto-2007 ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. පසුව, මාදිලියේ වෙළඳ නාමය Volga Siber ලෙස වෙනස් විය.
එය ක්‍රයිස්ලර් 2.0 සහ 2.4 එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර පිළිවෙලින් 141 සහ 143 hp නිපදවයි.
වොල්ගා වැනි මෝටර් රථයක් ගැන අප සෑම කෙනෙකුම කිහිප වතාවක්ම අසා ඇත. වොල්ගා මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ඈත වසර 56 දක්වා දිව යයි. ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මූලික වශයෙන් නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ ප්රශ්නය මතු වූයේ එවිටය. වොල්ගා මෝටර් රථයේ කතාව දැන් අවසන් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම යන්ත්‍ර අදටත් ශ්රේණිගතව නිෂ්පාදනය කෙරේ. හොඳයි, වොල්ගා (කාර්) යනු කුමක්දැයි බලමු. ආකෘතියේ ඉතිහාසය සහ සමාලෝචනය අපගේ ලිපියේ තවදුරටත් ඇත.
එය ආරම්භ වූ ආකාරය: GAZ-21
පළමු වොල්ගා මාදිලියේ මූලාකෘතිය වූයේ ජනප්රිය Pobeda, GAZ M-20 ය. එකල මෝටර් රථයේ උසස් මෝස්තරයක් සහ හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ තිබුණි. නමුත් 50 දශකයට ආසන්නව එය විදේශීය තරඟකරුවන් විසින් සැලකිය යුතු ලෙස අභිබවා ගියේය. GAZ-21 බවට පත් වූ මූලික වශයෙන් නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය විය. මෝටර් රථයට "ඇමරිකානුකරණය" මෝස්තරයක් සහ නව ඒකක පිරවීමක් ලැබුණි. සුප්‍රසිද්ධ කලාකරු ලෙව් එරෙමිව් පෙනුමේ වර්ධනයට සම්බන්ධ විය. මෑත වසරවල ගෝලීය මෝටර් රථ විලාසිතා ප්‍රවණතා යෙදුවේ ඔහුය. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ පෙනුමට "රොකට් සහ අභ්යවකාශ" මෝස්තර තිබුණි.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, GAZ-21 එම කාලය සඳහා ඉතා නවීන හා ගතික, තරමක් ප්රකාශිත පෙනුමක් ලබා ගත්තේය. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේ දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් නොවේ. බොහෝ මාදිලි අපනයනය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය වහාම ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනවල ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය. වොල්ගා ගැන - ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට වූ මෝටර් රථයක් - ඔවුන් කියන්නට පටන් ගත්තේ එය සාමාන්ය සෝවියට් පුරවැසියන්ට නොව පළමු වාරික මෝටර් රථය බවයි. ඒ නිසා එය සිදු විය. සාමාන්ය මිනිස්සු ජිගුලි, මොස්ක්විච් කාර් එලවපු කාලෙක වොල්ගා ලැබුණේ පක්ෂ නායකත්වයේ නිලතලවලට විතරයි. එය KGB විසින් ද භාවිතා කරන ලදී.
"විසි පළමු" හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
නව වොල්ගා මෝටර් රථය (GAZ-21) "සුක්කානම් රෝදයේ" මාරු කිරීම සමඟ අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. සම්ප්‍රේෂණ දෙකටම අදියර තුනක් තිබුණි. පළමු පිටපත්වල ගියර් පෙට්ටියේ ප්රධාන ගියර් හයිපොයිඩ් නොව කේතුකාකාර විය. මෝටර් රථය ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ ලීවර හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත විය. පිටුපස සම්භාව්ය කොළ වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත. එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අශ්වබල 70 ක් සහිත ලීටර් 2.4 පෙට්රල් ඒකකයක් මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත. උපරිම ව්යවර්ථය 4 දහසක් rpm දී 17 kgf විය. එකල Volga (GAZ-21 මෝටර් රථය) හොඳ ගතික ලක්ෂණ තිබුණි. විශේෂයෙන්ම Beware of the Car චිත්‍රපටිය නිකුත් වීමෙන් පසුව එය cult Classic එකක් බවට පත් විය. නමුත් වොල්ගා කතාව එතැනින් අවසන් නොවේ.
GAZ-24
වසර ගණනාවක් ගෙවී යත්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය දියුණු වූ අතර, මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් අවශ්ය විය. එබැවින්, ඉංජිනේරුවන් නව වොල්ගා ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්හ (නිෂ්පාදනය අතරතුර 21 වන දින නිරන්තරයෙන් වෙනස් වෙමින් පැවතියද). පුරාවෘත්ත "විසි හතර" 1967 දී දර්ශනය විය. මෝටර් රථයේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1985 වන තෙක් නතර නොවීය.
මෝටර් රථයේ සැලසුම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. මෝටර් රථය 60 දශකයේ සියලුම කැනනවලට අනුව සාදා ඇත. වොල්ගා දිගු රෝද පදනමකින් සහ පුළුල් ශරීරයකින් කැපී පෙනුණි. පළමු "විසි හතර" ක්‍රෝම් ග්රිල් එකකින් සමන්විත වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉන්පසු එය කළු ප්ලාස්ටික් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉතිරි මෝස්තර රේඛා (දෘශ්ය විද්යාව ඇතුළුව) ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය අවසන් වන තුරු වෙනස් නොවීය. නව GAZ-24 හි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ විශ්වසනීයත්වය, කල්පැවැත්ම සහ සුමට ධාවනයයි. කාර් එක පාර දිගේ පාවෙනවා වගේ. මෙම ලක්ෂණය නූතන කාලය දක්වා ඇයව හොල්මන් කළේය. ඇත්ත, අඩුපාඩුවක් තිබුණා. එවැනි මෘදු අත්හිටුවීමක් හේතුවෙන් වොල්ගා (GAZ-24 මෝටර් රථය) ඉතා රෝලි විය. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසන්නේ ඇය අවුල් සහගත බවයි. නවීන නගරයක එහි විශාල මානයන් නිසා රිය පැදවීම ඉතා අපහසුය.
"විසි හතරේ" තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්
24 හි සංරචක කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. එබැවින්, තුන්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් වෙනුවට, සම්පූර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත 4-වේග සම්ප්රේෂණයක් මෙහි ස්ථාපනය කරන ලදී. මෝටර් රථය බර නිසා, නව මාදිලියේ තිරිංග ද වැඩිදියුණු කරන ලදී. දැන් ඔවුන් හයිඩ්රොලික් වැකුම් බූස්ටරයක් සහ ස්වයංක්රීය "පරිපථ" බෙදුම්කරුවෙකු සමඟ පැමිණියා. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ද නවීකරණය කර ඇත. ඉදිරිපසින් ව්යාජ කදම්භයක් සහ රබර්-ලෝහ සරනේරු ඇත. මෙම අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය සියලු පසුකාලීන Volgas මත භාවිතා කර ඇති අතර GAZelles වෙත පවා මාරු වූ බව සඳහන් කිරීම වටී. හිමිකරුගේ සමාලෝචන මෙම අත්හිටුවීමේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය සටහන් කරයි. කදම්බය, එහි සරල සැලසුම නිසා සැලකිය යුතු නඩත්තු අවශ්ය නොවේ. මෝටර් රථයට අවශ්ය එකම දෙය වන්නේ අල්ෙපෙනති එන්නත් කිරීමයි, පසුව පවා වසරකට වරක්.
ලිපත් වෙනස් කළා. දැන් පිටුපසින් වීදුරු පිඹින අතර ඉදිරිපස වායු දිශාව සකස් කිරීමේ හැකියාව ඇති පරාවර්තක තිබුණි.
වෙනස් කිරීම 24-10
වසර කිහිපයකට පසු, ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සම්මත වොල්ගා තරමක් වෙනස් කරන ලදී. මෝටර් රථය වෙනස්, වඩා බලවත් එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. බෙදා හැරීම Zavolzhsky මෝටර් කම්හලෙන් සංවිධානය කරන ලදී. මේ අනුව, 24-10 වෙනස් කිරීම අශ්වබල 100 ක ධාරිතාවකින් යුත් ZMZ-402 බල ඒකකයකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. මීට පෙර, අශ්වබල 85 ක් නිපදවූ මෙහි 2401 එන්ජිම භාවිතා කරන ලදී. මෙය ඩීරේටඩ් එන්ජිමක් බව සඳහන් කිරීම වටී - එය A-76 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල් පරිභෝජනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ZMZ-402 පෙට්රල් 92 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නවීකරණයට බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් ලැබී ඇත. මේ අනුව, පළමු වරට ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක් මෙහි භාවිතා කරන ලද අතර, සුක්කානම් රෝදය, උපකරණ පුවරුව සහ දොර හැන්ඩ්ල් වල සැලසුම වෙනස් කරන ලදී. බාහිරව, මෙම වෙනස් කිරීම කළු ප්ලාස්ටික් රේඩියේටර් ග්රිල් මගින් හඳුනාගත හැකිය.
මෝටර් රථය 1992 දක්වා විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේ කාලය වන විට එය සැලකිය යුතු ලෙස යල් පැන ගොස් ඇත. විදේශීය තරඟකරුවන් සෑම අතින්ම 24-10 ට වඩා බෙහෙවින් උසස් විය. එබැවින්, 1992 දී, එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පැරණි ආකෘතිය ඉවත් කිරීමට තීරණය විය. අනුප්රාප්තිකයා වූයේ වොල්ගා 31029 ය.
GAZ-31029
මෙම Volga හි වෙනස් වූයේ කුමක්ද? මෝටර් රථය මුලින්ම වඩාත් නවීන මෝස්තරයක් ලබා ගත්තේය (පළමු GAZelle පසුව එය නිර්මාණය කරන ලදී). මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි වෙනස් කරන ලදී, නව රේඩියේටර් ග්රිල් සහ බම්පර් ස්ථාපනය කරන ලදී. පැති කවුළුවලට දැන් chrome trim සහිත කවුළු නොමැත. එසේ වුවද, සිල්වට් එක එලෙසම පැවතුනි - එකම “විසිහතර”. මාදිලිය 31029 1992 සිට 1997 දක්වා අනුක්රමිකව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය බොහෝ විට කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී. මෙන්න, පළමු වතාවට, වොල්ගාට සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසුව පිළිබඳ පෙර ප්‍රමිතිය ලෙස එහි තත්ත්වය නැති විය. GAZ-31029 නිකුත් කිරීමත් සමඟ, ආකෘතියේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.
තාක්ෂණික කොටස එලෙසම පවතී. මෝටර් රථය එකම 402 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඒ දවස්වල පෙරස්ත්‍රොයිකා යුගය නිසා ගෝර්කි පැලය කඩා වැටෙමින් තිබුණා. කළමනාකාරිත්වය තීරණයක් ගත්තේය - ජනගහනය සඳහා හැකි ලාභම මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම (එසේ කතා කිරීමට, ප්‍රමාණය ගන්න, ගුණාත්මකභාවය නොවේ).
90 දශකයේ දී, සම්මත වොල්ගා හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමේ නිරත වූ Nizhny Novgorod සුසර කිරීමේ සමාගම්වල යම් ස්ථරයක් පිහිටුවන ලදී. මේ අනුව, ආනයනික මෝටර් රථවලින් ඒකක සමඟ සම්මත ඒකක (එන්ජිම, අත්හිටුවීම) ආදේශ කිරීම මගින් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කරන ලදී. මීට අමතරව, මෙම සමාගම් සාමාන්ය වොල්ගා 31029 හි වායු සමීකරණ පද්ධති සහ සර්වෝස් ස්ථාපනය කිරීමේ නිරත විය.
1995 දී අශ්වබල 136 ක් සහිත රෝවර් වෙතින් සිලින්ඩර 4 ක එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් මෙම මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කරන ලදී. වසරකට පසුව, 3.9-ලීටර් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි එන්ජිමක් සහිත සාම්පල උපත ලැබීය. මෙම වොල්ගා අශ්වබල 185 දක්වා වර්ධනය විය. Toyota Crosses සහ Crown වෙතින් ජපන් එන්ජින් ද ස්ථාපනය කරන ලදී. විශාල එන්ජින් මැදිරිය වොල්ගා සුසර කිරීම සඳහා පුළුල් විභවයක් ලබා දුන්නේය. නමුත් මේවා ඉතා දුර්ලභ නිදර්ශක විය.
GAZ-3110
90 දශකයේ අගභාගයේදී ගෝර්කි බලාගාරය අර්බුදය ජය ගැනීමට සමත් විය. මේ අනුව, නව වොල්ගා ආකෘතියක් උපත ලැබීය - GAZ-3110.
මෝටර් රථය වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා ඇත. බොහෝ ශරීර මූලද්රව්ය වෙනස් කර ඇත. පළමු වරට, මෝටර් රථයට පින්තාරු කරන ලද බම්පර් ලැබුණි (පළමු අනුවාද කළු ප්ලාස්ටික් සමඟ පැමිණියද). ඇලෝයි වීල් පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇත. උපකරණ මට්ටම වැඩි දියුණු කර ඇත. මේ අනුව, 3110 මාදිලිය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම, කර්මාන්තශාලා වායු සමීකරණ සහ බල කවුළු භාවිතා කළ පළමු වොල්ගා විය.
හයිඩ්රොලික් බූස්ටරයට අමතරව, ඉදිරිපස අක්ෂයේ විදුලි හෙඩ් ලයිට් ගැලපීම සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් මෙහි සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. පළමු වරට මෝටර් රථයේ පහළ පැතිකඩ ටයර් භාවිතා කරන ලදී (අඟල් 15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත 195 සිට 65 දක්වා). ව්‍යුහාත්මකව, නව සුක්කානම් ආම්පන්නයක්, අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් සහ අඛණ්ඩ පසුපස ඇක්සලයක් තිබීම නිසා මෙම ආකෘතිය කැපී පෙනුණි. මෙම වොල්ගා හි ද්විත්ව මාදිලියේ පසුපස කවුළු උණුසුම මෙන්ම තෙල් රේඩියේටරයක් ද තිබුණි. නිෂ්පාදකයා පළමු වරට නව ශරීර පින්තාරු තාක්ෂණයක් භාවිතා කළේය (හේඩන්-2 සංකීර්ණයේ). ද්වි සංරචක ලෝහ එනමල් භාවිතා කරන ලදී.
මෙය වොල්ගා මෝටර් රථය සඳහා සැලකිය යුතු ඉදිරි පියවරක් විය. එකල දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයට සමාන “පැකේජයක්” උපකරණ තිබේද? AvtoVAZ මෙය බොහෝ කලකට පසුව ආරම්භ විය. එසේ වුවද, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචනවලට අනුව, වොල්ගා හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය නොවීය. බම්පර් මත ඇති ප්ලාස්ටික් ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු නොදෙන අතර ගිම්හානයේදී දිය වීමට පටන් ගත්තේය. ඇතුළත ශබ්ද පරිවාරකයක් ද නොතිබුණි. එයාර් බෑග් ද තිබුණේ නැත. නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ලාභ විදේශීය මෝටර් රථ මට්ටමින් මධ්යස්ථ විය. මෝටර් රථයට දැඩි එදිනෙදා භාවිතයට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විය - ශරීරය ඉක්මනින් කුණු විය (නව ප්‍රාථමික තාක්ෂණය භාවිතා කළද), අභ්යන්තර අංග සහ ආසන දිරාපත් විය. වර්තමානයේ, හොඳ තත්ත්වයේ 3110 සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය. එවැනි වොල්ගා (කාර්) සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද? එහි මිල ඩොලර් 1.5 සිට 3000 දක්වා පරාසයක පවතී (ආකෘතිය තවදුරටත් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය නොකරන බැවින්).
3110 හි මෝටරය ගැන
සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් එකක් වන්නේ එන්ජිමයි. රේඛාව නව බල ඒකකයක් සමඟ නැවත පුරවා ඇත - ZMZ-406. මෙම එන්ජිම GAZelle මත ද ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන කෝණ පාලන පද්ධතියක් සහ කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් තිබීම කැපී පෙනුණි. මෙම එන්ජිම වොල්ගා හි ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත පළමු එන්ජිම විය. මෝටර් රථය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගමන් බලපත්ර සංඛ්යා ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 11 හමාරක්.
3102 වෙනස් කිරීම සහ එහි විශේෂාංග
වෙනමම, එය වෙනස් කිරීම 3102 සඳහන් කිරීම වටී. මෙම වොල්ගා දීර්ඝතම කාලයක් සඳහා ශ්රේණිගතව නිෂ්පාදනය කරන ලදී - 1981 සිට 2009 දක්වා. "විසි හතර" එහි පදනම ලෙස සේවය කළේය. GAZ-3102 පවුලට අශ්වබල 195 ක V8 එන්ජිමක් සහිත ජනප්රිය “අල්ලා ගැනීම” ද ඇතුළත් විය.
මෙම ඒකකය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලදී (එකම 13 වන චයිකා මත ස්ථාපනය කරන ලදී). 3102 මුලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වෙනම නිෂ්පාදන රේඛාවක් මත සීමිත ප්‍රමාණයකිනි. මෙම යන්ත්රය රජයේ ආයතන සහ පක්ෂ නායකයින් සඳහා අදහස් කරන ලදී. "අධ්‍යක්ෂකගේ" ලාක්ෂණික තත්ත්වය වොල්ගා හි පෙනුමෙන් ආරක්ෂා විය. මාදිලිය 3102 දැඩි ශරීර රේඛා සහ දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්රිල් ඇත. ZMZ-402 සහ 406 2008 සිට බල ඒකකය ලෙස භාවිතා කරන ලදී, නව ZMZ-405 එන්නත් එන්ජිමක් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එය ලීටර් 2.5 ක විස්ථාපනයක් සහිත අශ්වබල 152 ක බලයක් වර්ධනය විය. මෝටර් රථය පිටාර වායු උදාසීනකාරකයකින් ද සමන්විත වූ අතර යුරෝ-3 ප්‍රමිතියට අනුකූල විය. 2009 දී, වොල්ගා මාදිලියේ ඉල්ලුම අඩුවීම සහ යල්පැන යාම හේතුවෙන් අත්හිටුවන ලදී.
නිගමනය
ඉතින් මේ කාර් මාලාව මොකක්ද කියලා අපි හොයාගත්තා. "වොල්ගා" යනු දිගු ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයකි. ඇය සැබවින්ම පුරාවෘත්තයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. වොල්ගා මෝටර් රථවල ආකෘති තවමත් අපේ රටේ මාර්ගවල ධාවනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම වසරකම පහත වැටේ.
GAZ නොහොත් Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල පැරණිතම සෝවියට්-රුසියානු ව්‍යවසායන්ගෙන් එකක් වන අතර එය සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිර්මාතෘවරයා ලෙස හැඳින්විය හැක. 1956 සිට GAZ කම්හලේ නිෂ්පාදිත මගී මෝටර් රථවල සියලුම මාදිලි ඒකාබද්ධ කරන “වොල්ගා” යන නම රුසියාවේ සහ විදේශයන්හි බහුලව දන්නා කරුණකි. නිෂ්පාදනයේ වසර 60 තුළ වොල්ගා මෝටර් රථ මාදිලි නොනැසී පවතී
GAZ මෝටර් රථ කම්හලෙහි මධ්යම පිවිසුම
බරපතල තාක්ෂණික පරිවර්තනයක්, නමුත් දැන් පවා ඔවුන් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ පරම්පරා අතර ඔවුන්ගේ විශ්වාසවන්ත රසිකයින් සිටින මෝටර් රථ ලෙස පවතී.
ඓතිහාසික ආරම්භය, සමස්ත වොල්ගා මෝටර් රථ පන්තියක් බිහිවීම සඳහා පදනම ලෙස සේවය කළ සිදුවීම, 1956 දී පුරාවෘත්ත GAZ-21 මෝටර් රථයේ "උපත" විය.
GAZ 21 හි පෙනුම
එහි සංවර්ධනය වන විට, මෙම යන්ත්රය එහි ලෝක ප්‍රතිසමයට වඩා පහත් නොවූ අද්විතීය නිර්මාණයක් විය, නමුත් 1956 දී එහි අනුක්රමික නිෂ්පාදනයේ කාලය වන විට, එනම් පළමු මූලාකෘතිය නිකුත් කළ දින සිට වසර දෙකක් එය සතුව තිබුණි. බටහිර මාදිලි හා සසඳන විට දැනටමත් තරමක් පැරණි තාලයට වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිදු ආකාරයකින් මූලික පැකේජයට ඇතුළත් කර ඇති එහි මුල් තාක්ෂණික විසඳුම් වලින් ඉවත් නොවේ.
"Volga" 21 සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ GAZ M-20 හෝ "වික්ටරි" අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් වූ අතර, මුලදී M-21 ලෙස කර්මාන්තශාලා තනතුරක් ලබා දී ඇත, 1964 දී පමණක් එය සුපුරුදු GAZ-21 ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත්තේය.
මෙම ආකෘතියේ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අතර පහත දැක්වේ:
- Pivot ඉදිරිපස අත්හිටුවීම.
- තෙත් ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් එන්ජිම.
- අත්හිටුවන ලද පැඩලය සහිත හයිඩ්රොලික් ක්ලච් ධාවකය.
- ශරීරයේ දෘඪතාව වැඩි වීම, විඛාදනයට ප්රතිරෝධී වේ.
- පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල දුර්වල ගුණාත්මක බව හේතුවෙන් මධ්‍යගත ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් වාහනයෙන් පසුව ඉවත් කරන ලදී.
- මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ මුල් බැස නොගත් ස්වයංක්රීය ජල යාන්ත්‍රික ගියර් පෙට්ටියක්.
- හයිපොයිඩ් නිහඬ පාලම.
- මධ්යම ආධාරක සහිත කාඩන් සම්ප්රේෂණය.
මේ සියල්ල වොල්ගා 21 ට පදික මාර්ගවල සහ මාර්ගයෙන් බැහැර ප්‍රදේශවල විශිෂ්ට ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වයක්, වාහනයේ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසු තත්වයන් ලබා දුන්නේය.
GAZ 21 අභ්යන්තරයේ පෙනුම මෙයයි
බාහිර හා අභ්යන්තර සැලසුම් ද සංවර්ධකයින්ට ආඩම්බරයක් විය. මෝටර් රථයේ සැලසුම සෝවියට් නූතනවාදයේ අංග සමඟ ඒකාබද්ධව රුසියානු අනන්‍යතාවය පිළිබඳ අදහස පිළිබිඹු කිරීමට උත්සාහ කළේය. මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුමේ විශේෂ ලක්ෂණයක් වූයේ සිරස් තව් සහිත සියලුම මුද්දර සහිත ක්‍රෝම් ග්රිල් ය.
Moskvich සහ Zhiguli හා සසඳන විට එය තරමක් විශාල හා ගතානුගතික බවක් පෙනුනද GAZ Volga 21 70 දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් සෝවියට් වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා විය.
GAZ-21 හි මූලික ආකෘතිය තාක්ෂණික පැත්තෙන් සහ ඉලක්කගත පාරිභෝගික කාර්යයන් මත පදනම්ව නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු විය. අනුක්රමික නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය තුළම වෙනස් කිරීම් 30 කට වඩා සිදු විය.
අවසාන වොල්ගා 21 මෝටර් රථය 1970 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී නව වර්ධනයන්ට මග පෑදීය.
GAZ-22 මාදිලිය 1962 සිට 1970 දක්වා වසර අටක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර උපයෝගිතා වාහනයක් සමඟ GAZ-21 රේඛාව අනුපූරක විය. මෙම වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමේ ප්රධාන අරමුණ වූයේ ගිලන් රථ සේවාව සඳහා ප්‍රවාහනය සැපයීම වන අතර, මෙම රජයේ නියෝගය ඉටු කිරීම සඳහා බලාගාරයට සැලකිය යුතු පාඩුවක් සිදු කිරීමට සිදු විය.
එසේම කියවන්න
වොල්ගා මෝටර් රථවල බර
Volga 22 ස්වාධීන ආකෘතියක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද නමුත් එය Volga 21 සමඟ බොහෝ පොදු විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම විශේෂිත යන්ත්රය සඳහා බොහෝ නිර්මාණ විසඳුම් මුලින් ක්රියාත්මක කරන ලදී. එහි සමහර විශේෂාංග ඇතුළත් වේ:
- B-ස්ථම්භයෙන් පසු සියලුම ලෝහ බොඩි පැනල්, මෙන්ම පසුපස බිම් පුවරුව.
- වැඩි බරක් සහිත ටයර් භාවිතය.
- පෙර ස්ථාපනය කර ඇති දැඩි උල්පත්.
- පසුපස ආසන නැවීම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා පසුපස ඉඩ නිදහස් කරයි.
මෙම ආකෘතියට අපනයන අනුවාදයක් ඇතුළුව විවිධ රජයේ අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ වෙනස් කිරීම් ද තිබුණි. එපමණක් නොව, පුද්ගලික පුද්ගලයෙකුට Volga 22 මිලදී ගැනීමට නොහැකි විය, ඒවා රජයේ ආයතනවලට පමණක් බෙදා හරින ලදී. පහත සඳහන් සංවිධානවල අවශ්‍යතා සඳහා භාවිතා වේ:
- ගිලන් රථය;
- භාණ්ඩ කුලී රථ;
- වෙළඳ ව්යවසායන්.
GAZ Volga 22 නිෂ්පාදනය මහා පරිමාණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, මෙම වාහන ඒවායේ ව්‍යුහාත්මක විශ්වසනීයත්වය සහ ඉහළ හරස් රට හැකියාව සඳහා බලාගාරය සඳහා හොඳ නමක් ඇති කළේය. මෙය නව වැඩිදියුණු කළ මාදිලියේ හොඳ විකුණුම් සඳහා පූර්වාවශ්යතාවක් ලෙස සේවය කළේය.
GAZ-23 - විශේෂ නියෝජිතයන් සඳහා මෝටර් රථයක්
මෙම වොල්ගා මාදිලිය රාජ්ය ආරක්ෂක ආයතනවල විශේෂ නියෝගයකින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එකල වඩාත්ම දියුණු වාහනය විය. එය සැපපහසු සහ ergonomic අභ්යන්තරය සමඟ වඩාත්ම දියුණු වර්ධනයන් ඒකාබද්ධ කළේය.
GAZ 23 පෙනුම මෙයයි
GAZ Volga 23 හි විශේෂාංග අතර, පහත සඳහන් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:
- එන්ජිම පරිමාව ලීටර් 5.5 V-හැඩැති නිර්මාණය.
- තුන්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.
- ශක්තිමත් කරන ලද ශරීරය.
- විශේෂ බෙර සහිත වැඩි දියුණු කළ තිරිංග පද්ධතිය, වැඩි ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධක තිරිංග පෑඩ් සහ මුල් තිරිංග තරල භාවිතය.
- ශක්තිමත් කරන ලද ඉදිරිපස උල්පත් සහ ඝන ලෝහ පසුපස උල්පත් සහිත නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම.
- මෆ්ලර් දෙකක් සහ පිටාර නල ස්ථාපනය කිරීම මගින් නවීකරණය කරන ලද පිටාර පද්ධතිය.
- අඩු ගියර් අනුපාතයක් සහිත පසුපස ඇක්සලයේ ප්රධාන යුගලය වෙනස් කිරීම.
- අතිරේක බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීම.
සැලසුමට මෙම වෙනස්කම් හඳුන්වාදීම මෝටර් රථයට එකල පෙර නොවූ විරූ වේග ගුණාංග, ඉහළ ත්වරණ ගතිකතාවයන් මෙන්ම මාර්ගයේ වැඩිදියුණු කළ උපාමාරු සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය.
මෝටර් රථය 1962 සිට 1970 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ප්රවේශමෙන් වර්ගීකරණය කර ඇත. අද දක්වා ඉතිරිව ඇත්තේ පිටපත් කිහිපයක් පමණි, අහම්බෙන් ලියා තැබීමෙන් පසු අනිවාර්ය විනාශය වළක්වා ඇත.
GAZ-24: සරල සහ විශ්වසනීය
Volga 24 GAZ-21 හි පරිණාමීය අඛණ්ඩ පැවැත්මක් බවට පත් වූ අතර 1967 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලද නමුත් එහි සංවර්ධනය දැනටමත් 1958 දී ආරම්භ විය.
කාලීන අවශ්‍යතා සහ හොඳ මෙහෙයුම් සහ පාරිභෝගික ලක්ෂණ යන දෙකම සපුරාලන යන්ත්‍රයක් සැලසුම් කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමට නිර්මාණකරුවන්ට වසර දහයක් පමණ ගත විය.
නව මෝටර් රථයේ පර්යේෂණාත්මක මෝස්තර කිහිපයක් එකලස් කරන ලද අතර, විවිධ වර්ගවල ස්ථාපිත මෝටර් ඒකකවල එකිනෙකට වඩා මූලික වශයෙන් වෙනස් විය. පරීක්ෂණ පරීක්ෂණ වලින් පසුව, වැඩි දියුණු කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනයට ගියේය. වෙනත් මූලාකෘති පසුව තනි සහ අපනයන අනුවාද නිෂ්පාදනය සඳහා මූලාකෘති ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
GAZ 24 අභ්යන්තරයේ පෙනුම
නව නිර්මාණ විසඳුම් වූයේ:
- හයිඩ්රොලික් වැකුම් බූස්ටරයක් සහිත තිරිංග පද්ධතියේ වෙනම පරිපථ.
- ප්රකාශිත යාන්ත්‍රණය සමඟ ව්යාජ ඉදිරිපස කදම්භය සහ පසුපස සම්බන්ධ කිරීම.
- කාබ්යුරේටරය නව කුටි දෙකක වර්ගයකි.
- වේග හතරේ ගියර් පෙට්ටිය.
- අභ්යන්තර උණුසුම සහ පසුපස කවුළු defroster සඳහා නව නිර්මාණය.
- වැඩිදියුණු කළ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග පද්ධතිය.
- වක්‍ර පැති වීදුරු වින්යාසය.
- රෝදවල විෂ්කම්භය අඟල් 14 කි.
මෙම වෙනස්කම් නව මෝටර් රථය තරමක් තරඟකාරී සහ අලෙවි කළ හැකි බවට පත් විය.
මුල් නිර්මාණය, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අඩුපාඩු තිබූ අතර, එහි වෙනස් කිරීම් වර්ධනය වූ විට ඒවා ඉවත් කර ඇත.
1985 දී මෙම යන්ත්‍ර විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කරන ලදී.
එසේම කියවන්න
New Volga GAZ 5000 GL
GAZ-3102 - නව මෝටර් රථ මාලාවක්
මෙම ආකෘතිය GAZ-24 හි පූර්ණ අනුප්රාප්තිකයෙකු ලෙස සංකල්පනය කරන ලද අතර, 24 Volga නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමත් සමග එහි සංවර්ධනය වහාම ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1981 වන විට, විවිධ හේතු නිසා, මෙම අදහස රාජ්ය නිලධාරීන් සඳහා මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම බවට පරිවර්තනය විය. මෝටර් රථය කුඩා කණ්ඩායම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් එහි නිෂ්පාදනය වසර 27 ක් පැවති අතර එය නතර කරන ලද්දේ 2009 දී පමණි.
ප්රධාන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් අතර පහත දැක්වේ:
- Prechamber-torch දැල්වීම.
- අදියර වායු එන්නත් පද්ධතිය.
- වානේ මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් නව බ්ලොක් නිර්මාණය.
- අර්ධ ස්වයංක්රීය එන්නත් පද්ධතිය සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද කාබ්යුරේටරය.
- නවීකරණය කරන ලද හතර-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය.
- තිරිංග පද්ධතියට වෝල්ටීයතා නියාමකය එකතු කිරීම.
මෙම නවෝත්පාදනයන් මඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිටාර වායුවේ කාබන් මොනොක්සයිඩ් අනුපාතය අඩු කරන අතරම නව මාදිලියේ රිය පැදවීමේ සහ වේග ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි විය.
GAZ-3102 අභ්යන්තරය ද සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. ආසන හිස්වැසුම් දර්ශනය වූ අතර උපකරණ පුවරුව වඩාත් කාර්යක්ෂම විය.
GAZ-3102 හි සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය දේශපාලන කුමන්ත්‍රණ සහ රටේ ආර්ථිකයේ සංක්‍රාන්ති කාලපරිච්ඡේදයේ සාධක යන දෙකින්ම තරයේ සංතෘප්ත විය.
GAZ 3102 ඇතුළත බලන්න
එබැවින්, නැගී එන වෙළඳපල ආර්ථිකයට අනුවර්තනය වෙමින් එහි සැලසුම නිරන්තරයෙන් වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. සමස්ත කාලපරිච්ඡේදය පුරාවටම, මෝටර් රථ විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ එන්ජින් වලට අනුවර්තනය කරන ලද අතර, ශරීරයේ කොටස් වලට මෙන්ම අනෙකුත් ප්රධාන සංරචක වලටද වෙනස්කම් සිදු කිරීමට බල කෙරුනි.
මෝටර් රථය 2000 ගණන්වල දැනටමත් විශාල ඉල්ලුමක් ඇති වීමට පටන් ගත්තේය, බොහෝ දුරට එහි "නිලධාරී" කීර්තිය නිසාය.
3102 නිකුතුවට සමගාමීව, 31 ශ්‍රේණියේ අනෙකුත් වොල්ගා මාදිලි සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එබැවින් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් 32102 ඉවත් කිරීම ස්වාභාවික විය.
GAZ-31029 - දැරිය හැකි මෝටර් රථයක්
මෙම මෝටර් රථය සමස්ත GAZ රේඛාවේ අතරමැදි විකල්පයක් වූ අතර 1992 සිට 1997 දක්වා වසර පහක් සඳහා පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, 31029 යනු 24 Volga රේඛාවේ අඛණ්ඩ පැවැත්මක් වන අතර, වෙනස්කම් බොහෝ දුරට ශරීරයට බලපෑ අතර එය ප්රතිස්ථාපනය විය. ශරීරය 3102 සිට.
GAZ-31029 වාණිජ වාහනයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය, එය පෙරස්ත්‍රොයිකාගේ වසර තුළ නිකුත් වූ අතර මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා වැඩි ඉල්ලුම තියුනු ලෙස වැඩි වී තිබේ. මෙම යන්ත්රයේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවිය, එක් අතකින්, බලාගාරය සඳහා මහත් උපකාරයක් විය, කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, ඔවුන් වෙළෙඳපොළ තුළ එහි කීර්තිය බරපතල ලෙස අඩු කර ඇත. මෙයට හේතු වූයේ මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක් ලබා දී ගුණාත්මක අවශ්‍යතා අඩු වීමයි.
එසේ වුවද, මෙම දැරිය හැකි ආකෘතියේ විකුණුම් වලින් සැලකිය යුතු ලාභයක් බලාගාරයට නිෂ්පාදනය ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමට, නව වෙළඳපල තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට සහ වඩාත් රසවත් මාදිලි නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
GAZ-3110 - සෑම කෙනෙකුටම නව මෝටර් රථයක්
වොල්ගා 3110 මහා පරිභෝජන සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද මෝටර් රථ නිර්මාණයක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලද අතර මෙම ස්ථානයේ 31029 අනුප්රාප්තිකයා බවට පත් විය. එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ වූ අතර 2005 දක්වා පැවතුනි.
නිර්මාණ විශේෂාංග:
- බල සුක්කානම් සහ නවීකරණය කරන ලද සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටිය.
- ඉදිරිපස රෝද මත තැටි තිරිංග.
- අතරමැදි ආධාරකයක් සහ අඛණ්ඩ පසුපස ගියර් පෙට්ටියක් සපයන කාඩන් පතුවළ.
මෝටර් රථය වර්ණාලේප කර ඇත්තේ ද්වි සංරචක තීන්ත භාවිතයෙන් වන අතර එමඟින් ශරීරයේ විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි විය.
වෙනස් කිරීම් අතර බොහෝ දුරට වෛද්‍ය අවශ්‍යතා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපයෝගිතා ආකෘතියක් සහ ඉතා කුඩා ප්‍රමාණයකින් නිපදවන ලද ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් වේ.
නව මාදිලියේ සැලසුම්ගත ධාරිතාවට නිෂ්පාදන රේඛාව ළඟා වීම හේතුවෙන් 3110 අත්හිටුවන ලදී.
