විශ්වසනීය සහ උසස් තත්ත්වයේ පිකප් ට්රක් රථ පිළිබඳ ලිපියක් - ඒවායේ ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ. ලිපියේ අවසානයේ පිකප් ට්රක් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝවක් ඇත.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

ඇමරිකානු ගොවීන් සඳහා සාමාන්‍ය වාහනයක්, පිකප් ට්‍රක් රථයක්, එහි බලය, මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාව සහ ඉඩකඩ සහිත බවින් කැපී පෙනේ. භාණ්ඩ, ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය, උද්‍යාන පඳුරු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා එය අත්‍යවශ්‍ය වේ, තදාසන්න ප්‍රදේශවල පදිංචිකරුවන්ට සහ එළිමහන් චාරිකා වලට ආදරය කරන්නන්ට පවා, පිකප් ට්‍රක් රථයක් SUV එකකට වඩා පහසුය. රුසියාවේ, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ අඩු පොදු වේ, එය තරමක් පැහැදිලි කළ හැකිය ඉහළ පිරිවැයආකෘති තමන්, ඔවුන්ගේ නඩත්තුව සහ ඉන්ධන පිරවීම. ගෘහස්ථ දේශගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා විශේෂ ඉල්ලීම් කරයි: අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය, බිම් නිෂ්කාශනය, විඛාදන ප්‍රතිරෝධය.

පිකප් ට්‍රක් රථවල නවීන, ආකර්ෂණීය සැලසුම ග්‍රාමීය භූ දර්ශනයක පසුබිමට එරෙහිව පමණක් නොව නගරයේ ද ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි මෝටර් රථයක අධික පිරිවැය එහි හිමිකරුගේ තත්ත්වය දක්ෂ ලෙස ප්‍රකාශ කරයි.

ඉහළම හොඳම පිකප් ට්‍රක් රථ පිළිබඳ පහත සමාලෝචනයට රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කර ඇති වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු සහ විශ්වාසදායක පිකප් ට්‍රක් මාදිලි ඇතුළත් වේ. හොඳම පිකප් ට්‍රක් රථ සංසන්දනය කිරීමෙන්, වඩාත් විශ්වාසදායක වන්නේ කුමන පිකප් ට්‍රක් රථයද යන්න ද ඔබට සොයාගත හැකිය. ඉතින් - හොඳම පිකප් 10:

නොබිඳිය හැකි ආධාරක රාමුවක්, ආකර්ෂණීය 210 mm බිම් නිෂ්කාශනයක්, 2760 mm රෝද පදනමක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථය ඕනෑම තත්වයක් යටතේ අතිශයින්ම රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි.

2017 මාදිලියේ වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, වායු බෑග් විශාල ප්‍රමාණයක් (සියල්ලට පසු, වඩාත්ම විශ්වාසදායක පිකප් ට්‍රක් රථය හැකි තරම් ආරක්ෂිත විය යුතුය), රත් වූ දර්පණ සහ විනීත අභ්‍යන්තර සැරසිලි වලින් සමන්විත වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථයට තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතියක් සහ ABS / ESP ආකාරයෙන් පුළුල් ආරක්ෂාවක් ලැබුණි. ඩීසල් අනුවාදයහැන්ඩ්ල් සහ දර්පණ ශරීරය සමඟ වර්ණයෙන් මිශ්‍ර වීම, LED ඒකකයක් හෙඩ් ලයිට් තුළට සාදා තිබීම, ජනේල විද්‍යුත් වශයෙන් පාලනය කිරීම සහ අභ්‍යන්තරය බහුමාධ්‍ය සහ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති වලින් පොහොසත් බැවින් එය සිත්ගන්නා සුළුය.

ගැසොලින් එන්ජිම තනි අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කර ඇත - 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ලීටර් 2.7 ක අශ්වබල 135 ඒකකයක් අතින් සම්ප්රේෂණය. එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ අඩු වේගයකින් පවා ඉහළ ව්යවර්ථයකි.

රුසියාව සඳහා මෙම විශ්වාස කළ නොහැකි පිකප් ට්‍රක් රථයේ පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ආකෘතියක් සඳහා රූබල් 784 දහසකින් සහ ඩීසල් අනුවාදයක් සඳහා රූබල් මිලියන 1 සිට ය.

පවතින සියලුම පිකප් ට්‍රක් රථ පිරිනැමීම් අතර මෙම වාහනය සුවිශේෂී වන්නේ එහි කුඩා විස්ථාපනයයි. මීටර් 3 ක රෝද පදනමක් සහ මිලිමීටර් 225 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත මෙම මීටර් 5 මාදිලිය රුසියාවේ අනුවාද 5 කින් ඉදිරිපත් කර ඇත: Aqua, Terra, Energy, Flame සහ Air.

ඉසුසුගේ පෙනුම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: කැපූ කොන් සහිත දිලිසෙන හෙඩ් ලයිට්, ශරීර වර්ණයෙන් දර්පණ, LED පසුපස විදුලි පහන්. අභ්‍යන්තරය උසස් තත්ත්වයේ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, උපකරණ පුවරුවේ TFT සංදර්ශකයක් ඇති අතර වඩාත් සුඛෝපභෝගී බලශක්ති වෙනස් කිරීම දේශගුණ පාලනය, විදුලි ධාවකය ඇතුළත් වේ. රියදුරු අසුනසහ සම් අභ්යන්තර.

එන්ජිම 2.5-ලීටර් 163-අශ්වබල ඩීසල් ඒකකයක් වන අතර, සියලුම රෝද ධාවන 6-වේග අත්පොත හෝ ස්වයංක්‍රීයව යුගලනය කර ඇත.

පිකප් ට්‍රක් රථයක් සඳහා මිල දීමනා රුබල් මිලියන 1.7 සිට 2.2 දක්වා පරාසයක පවතී.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මීටර් 5 මාදිලිය නවීන මෝටර් රථයක් ලෙස ප්‍රචාරය කරයි ඉහළ හරස් රට හැකියාව, සඳහා සමානව සුදුසු වේ ක්රියාකාරී විවේකයනගරයෙන් පිටත සහ රැකියාව හෝ ව්‍යාපාර සඳහා. මෝටර් රථයට ටොන් 3.5 ක ට්‍රේලරයක් පහසුවෙන් ඇද ගත හැකි බවත්, මිලිමීටර් 230 බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් ඔබට වඩාත් දුරස්ථ ස්ථානවලට යාමට ඉඩ සලසන බවත් දෙවන අරමුණ ශක්තිමත් වේ.

රාමු පිකප් එකේ පිටතින්, එහි සුඛෝපභෝගී විධිමත් හැඩයන්, දැවැන්ත බම්පර්, දර්ශනීය LED ​​හෙඩ් ලයිට් සහ විශාල බව යමෙකු වහාම දකී. ගමන් මලු මැදිරිය. දර්පණ සවි කර ඇති කැමරා වලින් සමන්විත වන අතර ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ ක්‍රියාකාරී චැසිය බොහෝ විට මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට සිදුවන පුද්ගලයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත.

අභ්යන්තර මෝස්තරය මිල අඩු, නමුත් විලාසිතාවෙන් යුක්තයි: උසස් තත්ත්වයේ නිම කිරීමේ ද්රව්ය, තොරතුරු උපකරණ සහ වයනය සහිත සුක්කානම් රෝදය.

කුඩා ට්‍රක් රථය අශ්වබල 160ක් හෝ අශ්වබල 190ක් සහිත ලීටර් 2.3ක ද්විත්ව ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර එය 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය ගියර් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්ම ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝදයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. පදවන්න.

මෙම විශ්වාසනීය පිකප් ට්‍රක් රථයේ අවසාන පිරිවැය රුසියාව සඳහා තවමත් ස්ථාපිත කර නොමැත, මන්ද මෙම ආකෘතිය වසර අවසානයට ආසන්නව මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් තුළ දර්ශනය විය යුතුය.

පිකප් ට්‍රක් රථවල මෙම කැපී පෙනෙන නියෝජිතයා ශක්තිමත් කරන ලද ශරීර ව්‍යුහයක් සහිත සැබෑ වැඩ අශ්වයෙකි, ගුවන් යානා දෙකකින් විවෘත වන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාවක්, සියලු තත්වයන් තුළ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීම. මීට අමතරව, මීටර් 5 ක් දිග සිරුරේ ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා භාණ්ඩ කොකු 8 ක් ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම බර කිලෝග්‍රෑම් 160 දක්වා දරාගත හැකිය.

ආසන 5 කින් යුත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය බෙදුණු පසුපස සෝෆා වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය නැමෙන කුෂන් සහිත පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු සඳහා පහසුවෙන් සම්පූර්ණ ආසනයක් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය.

හොඳම උපකරණ අතරට navigator එකක්, TFT තිරයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, සම් අභ්‍යන්තරයක්, එයාර් බෑග් 8ක් සහ එන්ජින් ස්ටාට් බොත්තමක් ඇතුළත් වේ.

හොන්ඩා සතුව මිලිමීටර් 3100 ක පුළුල් රෝද පාදයක් සහ මිලිමීටර් 200 ක හොඳ බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති අතර, ස්මාර්ට් 4-මාදිලියේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සමඟින් පිකප් එක ඉතා පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි වේ.

මෝටර් රථයේ හදවතෙහි 3.5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි.

ආකෘතියේ නව වෙනස් කිරීම වහාම එහි බලගතු රේඩියේටර් ග්රිල් සමඟ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි, පෙනුම දැඩි හා ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථය බර, ම්ලේච්ඡ, නමුත් හොඳ ස්වභාවයක් ඇති යෝධයෙකුගේ හැඟීම ලබා දෙයි, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සූදානම්. මෙම රාක්ෂයාගේ මානයන් එහි පෙනුමට අනුරූප වේ: මීටර් 6 ක දිග මීටර් 2 ක පළලක් සහ මීටර් 4 කට ආසන්න රෝද පදනමක්.

හුඩ් යටතේ 5-ලීටර් 310-අශ්වබල ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. පිකප් රථයේ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් එකකට වඩා අඩු නමුත් එයට ටොන් 5.5ක් බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යා හැක.

වඩාත් සුඛෝපභෝගී උපකරණවාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, navigator, LCD සංදර්ශකය සහිත උපකරණ පුවරුව, වීඩියෝ කැමරා කිහිපයක්, දේශගුණික පාලනය, ඉතා උසස් තත්ත්වයේ සමන්විත වේ ස්පීකර් පද්ධතිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් අතරින් වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියයි.

එවැනි මෝටර් රථයක මිල රුබල් මිලියන 2.3 කින් ආරම්භ වේ.

පිකප් ට්‍රක් පවුලේ මෙම සාමාජිකයින් බොහෝ නිවැසියන් අතර ප්‍රියතමයන් වේ. යුරෝපීය රටවල්, ඒවා විවිධාකාර වෙනස් කිරීම් වලින් විකුණනු ලැබේ. එය SUV රථයකින් එහි ඉහළ කැබින් පිහිටීම මගින් කැපී පෙනේ, එමඟින් රියදුරුට මාර්ගය පිළිබඳ විශිෂ්ට දර්ශනයක්, දිග මීටර් 5 ක ආකර්ෂණීය මානයන් සහ අංශක 90 දක්වා විවෘත වන දොරවල් සපයයි.

නවතම පරම්පරාවේ Amarock සෘජුකෝණාස්රාකාර grille සහ bi-xenon optics ආකාරයෙන් යාවත්කාලීන මෝස්තරයක් ලැබී ඇත. මැදිරියේ වෙනස්කම් ද සිදු කර ඇත: රියදුරුට සමෝච්ච පැති බෝල්ස්ටර් සහිත ergonomic power seat එකක් සවි කර ඇත.

බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයෙන් ඔබට ඔබගේ දුරකථනය, බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ ගුවන්විදුලිය පාලනය කළ හැකි අතර, ස්මාර්ට් ශබ්ද පද්ධතිය මගීන්ට ඔහුට පැහැදිලිව ඇසෙන පරිදි රියදුරුගේ හඬ ස්වයංක්‍රීයව විස්තාරණය කරයි. පසුපස ආසනය. සම්මත උපකරණ පරාසය දැන් පවා පුළුල් වී ඇත මූලික අනුවාදයවාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ABS ඇත.

පිකප් වල ශක්තිමත් කරන ලද ටර්බෝචාජ් කරන ලද 3-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම 224 hp දක්වා වර්ධනය වන අතර වාතයට විමෝචනය වන හානිකර ද්‍රව්‍ය අඩු කරන අද්විතීය සැලසුමක් ද ඇත.

ටොන් 3.5 ක බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට මෝටර් රථයට හැකි වුවද, මිලිමීටර් 192 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, දුෂ්කර රට මාර්ගවලින් වැළකී සිටීම වඩා හොඳය.

සියලුම රෝද ධාවකය, වායු සමීකරණ, විදුලි කවුළු සහ ඉදිරිපස වායු බෑග් ඇතුළත් Trendline නම් මූලික වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය ආරම්භ වන්නේ රූබල් මිලියන 2.1 කින්. සමග වඩාත් සුඛෝපභෝගී Aventura ටිම් සම් අභ්යන්තරය, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සහ අනෙකුත් ප්රසන්න කුඩා දේවල් සඳහා රුපියල් මිලියන 3.5 ක් වැය වේ.

මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකානු මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සම්භාව්‍යයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. එහි අඟල් 17 රෝද මත BFGoodrich වෙතින් AT ටයර් සහිත ෂෝඩ්, ප්‍රායෝගිකව කුඩා ට්‍රක් රථයක් බවට පත් වේ. එහි හරස් රට හැකියාව, ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙටි ආවරණ, විශිෂ්ට ශරීර සහ අත්හිටුවීමේ ආරක්ෂාව මෙන්ම රෝදවලට ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් දක්ෂ ලෙස විදහා දක්වයි.

ඉංජිනේරුවන් බොහෝ කොටස් කල් පවතින ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නිසා 2017 මාදිලිය කිලෝග්‍රෑම් 220 කින් සැහැල්ලු විය. විදුලි ඒකකය ගැන මෙතෙක් දන්නා සියල්ල එය සුප්‍රසිද්ධ EcoBoost පවුලෙන් බව පමණි. නමුත් පිකප් ට්‍රක් රථය තවමත් රුසියාවට ළඟා වී නොමැති බැවින්, මෙම තොරතුරු තහවුරු කිරීමට මෙන්ම නව නිෂ්පාදනයේ මිල ප්‍රකාශ කිරීමට තවමත් නොහැකි ය.

ජනප්‍රිය SUV නව මුහුණුවරකින් රාමු ව්‍යුහයක් සහ අඛණ්ඩ පසුපස ඇක්සලයක් මත පදනම්ව දිගටම පවතිනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සාම්ප්‍රදායිකව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ වලින් තොරය - පතුවළ සහ ගියර් පමණි.

නිර්මාපකයින් සම්භාව්‍ය ම්ලේච්ඡ හමුදා සැලසුමෙන් බැහැර නොවීය. එහි රළු, බලගතු හැඩයෙන් පිකප් ට්‍රක් රථය දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී එහි සීයාගේ පෙනුමට පවා සමීප විය. නවීන මූලද්‍රව්‍යවලට තාක්ෂණික ආරක්ෂණ පද්ධති සහ උසස් එන්ජින් තිබීම ඇතුළත් වේ. බල ඒකක ලැයිස්තුවට ද්විත්ව ප්‍රවාහ ටර්බෝචාජර් සහිත 4-සිලින්ඩර 2-ලීටර් 300-අශ්වබල එන්ජිමක් ඇතුළත් වන බව දැනටමත් නිල වශයෙන් දන්නා කරුණකි.

ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ රුසියාවේ Wrangler විශාල සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇති බැවින්, මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ට ඒත්තු ගොස් ඇත්තේ නව මාදිලිය වහාම මෝටර් රථ හිමියන් අතර සාර්ථක වනු ඇති බවයි. ඒ සඳහා අපේක්ෂිත මිල රුබල් මිලියන 3 කින් ආරම්භ වේ.

නව මාදිලිය සාපේක්ෂව මෑතකදී රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ නමුත් දැනටමත් පාරිභෝගිකයින්ගේ හදවත් දිනා ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ. මෙය බොහෝ දුරට හේතු වේ දැරිය හැකි මිලකටරූබල් මිලියන 1.6 කි.

වාහනයේ ලක්ෂණ අතරට ටොන් බර පැටවීමේ ධාරිතාවක්, ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරියක් සහ ටොන් 3.1 ක බරක් සහිත ට්‍රේලරයක් සවි කිරීමේ හැකියාව ඇතුළත් වේ. පිකප් රථය ධාවනය කරනු ලබන්නේ බලවත් අශ්වබල 180ක ඩීසල් එන්ජිමක් මගිනි, එය ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත.

2017 මාදිලිය නවීන, හැඩකාර මෝටර් රථ නිර්මාණය, ඉහළ හැසිරවීම සහ හොඳ උපාමාරුමාර්ගයෙන් පිටත, සුවපහසු, තාක්‍ෂණිකව දියුණු අභ්‍යන්තරය. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා මීටර් 5.9 ක කුඩා හැරවුම් අරය විශේෂයෙන් සටහන් විය.

ෆියට් විවිධ වර්ගයේ වින්‍යාස සහ උපකරණ 6 කින් මෙන්ම සම්භාව්‍ය කඳ පියන සහ වහලය මත සවි කර ඇති විකල්ප හතරකින් ද ඉදිරිපත් කෙරේ.

ජනප්රිය පිකප් ට්රක් රථයේ නව මාදිලිය නව ලීටර් 6.6 ක් ලැබෙනු ඇත ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම 445 hp සහිත Duramax. එවැනි හදවතක් සමඟ මෝටර් රථයකට බහු-ටොන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට සහ ට්රේලර් ඇද ගැනීමට පමණක් නොව, එහි හිමිකරුගේ අයවැය සුරැකීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පිකප් ට්‍රක් රථ ඉතා කෑදර බවත්, නගර මාදිලියේදී පවා අවම වශයෙන් ලීටර් 20 ක් හෝ 30 ක් පරිභෝජනය කරන බවත්, පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ බරක් නොමැතිව වුවද, සිල්වෙරාඩෝ සඳහා ලීටර් 15 ක් පමණක් අවශ්‍ය වන බවයි.

නිෂ්පාදකයා එහි සම්ප්‍රදායන්ට අනුකූල වන අතර ඇලුමිනියම් ආදේශක සඳහා වානේ ශරීරය සහ රාමුව අතහැර දැමීමට ඉක්මන් නොවේ. කැබින් එක එකම ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් වේදනා රහිතව අත්විඳීමට හැකි වේ විශාල බරක්කිසිදු විකෘතියක් නොමැතිව.

විශාල මිනිසුන් පස් දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකි ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය ඉතා හොඳ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. සියලුම වැදගත් පාලන බොත්තම් රියදුරුට හැකි තරම් සුවපහසු ලෙස පිහිටා ඇති අතර, ඒවායේ සැලසුම කෙතරම් සංවේදීද යත්, රියදුරු අත්වැසුම් පැළඳ සිටියද එය විධාන වලට ප්රතිචාර දක්වයි.

නවතම පරම්පරාවේ මාදිලියේ පිරිවැය රුබල් මිලියන 3.2 සිට 4.1 දක්වා වෙනස් වේ.

පිකප් ට්රක් රථයක් තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වීඩියෝව:

සියලුම රෝද ධාවන පිකප් SUV සඳහා අයවැය විකල්පයක් ලෙස සැලකූ කාලය ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස පහව ගොස් ඇත. අපි පිකප් ට්‍රක් රථ සාදන්නේ නැත, UAZ හැර ඒවා මත ඇති ආනයන බදු තරමක් “මගී” මිස අඩු කරන ලද “ට්‍රක්” ඒවා නොවේ. ඉන්පසු මොස්කව්හිදී, මධ්යස්ථානයට ඇතුල් වීම තහනම් විය ... නමුත් ජීවිතය මොස්කව් රින්ග් පාරෙන් ඔබ්බට යන අතර අර්ධ වාණිජ උපකරණ සඳහා ඇති ඉල්ලුම පහව ගොස් නැත. අපගේ පරීක්ෂණය නව අයිතම හැර අන් කිසිවක් නොපෙන්වයි. එය සිදු වූ පරිදි, ඔවුන්ගේ සියලු සමානකම් සඳහා, සෑම පිකප් ට්‍රක් රථයක්ම තමන්ගේම ස්ථානයක් හිමි කර ගන්නා අතර එහි නිශ්චිත ගැනුම්කරුවෙකු සිටී.

හතරෙන් තුනක් 2016 දී අලෙවි වූ අතර Hilux පමණක් - 2015 දෙවන භාගයේදී. මිට්සුබිෂි එල් 200 හොඳ හේතුවක් නිසා නොපවතී - එහි අවශ්‍යතා ඉතාලි වාසගම වන ෆියට් ෆුල්බැක් සමඟ එහි “නිවුන් සහෝදරයා” නියෝජනය කරයි. චීන සහ UAZ සමඟ අයවැය කොටස වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය, තරමක් වෙනස් "ක්‍රීඩාවේ නීති" ඇත.

පොදුවේ ගත් කල, ඔබ “සැහැල්ලු ට්‍රක් රථයක්” ගැන සිතමින් සිටින්නේ නම් සහ මුදල් සඳහා ඕනෑවට වඩා බැඳී නොමැති නම්, අපි ඔබට වර්තමාන මාදිලි සඳහා සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශයක් ඇත. එපමණක් නොව, ඔබට පිකප් ට්‍රක් රථයක් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි ඔබ පැහැදිලිව තේරුම් ගන්නේ නම්, පරීක්ෂණය කියවීමෙන් පසු ඔබට කැමති කුමන එකක්ද යන්න සැකයක් නැත.

පෙනුම

පිකප් ට්‍රක් රථයකට වඩා ආකර්ශනීය සහ පිරිමි ශරීර වර්ගයක් කිසිදා සොයා ගෙන නොතිබුණි. ඔවුන්ගේ නිර්මාණය බොහෝ විට "සැබෑ මිනිසෙක් කිඹුලෙකුට වඩා ටිකක් ලස්සන විය යුතුය" යන මූලධර්මය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බව පෙනේ.

ඉහළම අනුවාදයන් සැලකිල්ලට ගත් විට, අපගේ හතරෙන් එකක් සඳහා ක්‍රෝම්, තීන්ත සහ ඇලුමිනියම් රෝද මත ඉතිරි නොවීය, තත්වය සහ මිල යන දෙකම හැකි තරම් සාධාරණීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. පිටතින්, මීටර් 5 කට වඩා දිග සහ උස, සෙන්ටිමීටර 180 සහ ඊට වැඩි, මෝටර් රථවලට පොදු බොහෝ දේ ඇත. විශේෂයෙන්ම කණ්ඩායමෙන් අලුතින් බඳවාගත් යුවලක්: අපගේ වෙළඳපොලේ මින් පෙර කිසිදා දැක නොතිබූ Isuzu D-Max සහ පැතිකඩ තුළ පහසුවෙන් ව්‍යාකූල කළ හැකි Fiat Fullback. ඔවුන්ගේ මූලයන් මූලික වශයෙන් වෙනස් වුවද (D-Max යනු 2012 සිට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Chevrolet Corolado ය), ඔවුන් උපත ලැබුවේ තායිලන්තයේ එකම “කිඹුල් ගොවිපලේ” ය.

1 / 2

2 / 2

මෙය ඔත්තු බැලූ සැලසුමක ඉඟියක් නොවේ - කර්මාන්තශාලා තවමත් වෙනස් ය, නමුත් කාරණය සත්‍යයක් ලෙස පවතී. Giorgetto Giugiaro හෝ Ed Welburn යන දෙදෙනාම අනිවාර්යයෙන්ම මෙම මෝටර් රථ ස්පර්ශ නොකළ බව මෙන්ම. නමුත් පොදු ලක්ෂණ සියයට සියයක් සමානකමක් අදහස් නොවේ.

උදාහරණයක් ලෙස, D-Max හි ඔවුන් xenon මත ඉතිරි කර, හැලජන් කාච ඉතිරි කර, එම Fullback එකේම එය පවතී. නමුත් මුහුණේ ඇති බොහෝ කෝණික ක්‍රෝම් කොටස් නිසා D-Max වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇත.

අපගේ සියලුම පිකප්වල භාණ්ඩ මැදිරි සඳහා විවිධ ආවරණ හෝ ඇඹරුම් වැනි ඉසුසු හි කුං හෝ දෘඪ තලයක් විකල්ප වේ. මෙම කාරණය සමහර අවස්ථාවලදී අත්‍යවශ්‍ය සහ ප්‍රායෝගික වේ, නමුත් පිකප් ට්‍රක් රථයකට අවම වශයෙන් චමත්කාරජනක බවක් එක් කරන මෝස්තරයක් කිසිවෙකු දැක නැති තරම්ය.

එය රසය පිළිබඳ කාරණයක් ලෙස හඳුන්වන්න, නමුත් 8 වන පරම්පරාවේ Hilux, නැවතත්, තායිලන්තයේ නිෂ්පාදනය කර තිබියදීත්, වඩා ඉදිරිපත් කළ හැකි බව පෙනේ. පළමුවෙන්ම, දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, LED ධාවන පහන් සහිත නවීන දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ LED අඩු කදම්භ ලයිට්, කෙළින් කරන ලද ශරීර රේඛා සහ පසුපස කැබ් “අවහිර කිරීමක්” නොමැතිකම හේතුවෙන්. ඔබට ඔහුව පැතිකඩෙහි ඇති කිසිවක් සමඟ හරියටම ව්‍යාකූල කළ නොහැක. ඒ සඳහා ටයර් අනවශ්‍ය බැලරිනා පැටෝස් නොමැතිව තෝරාගෙන ඇත, නමුත් “ග්‍රාමීය” ප්‍රමාණයෙන් නොවේ: 265/60 R18.

1 / 2

2 / 2

VW Amarok නොඅඩු තනි පුද්ගලයෙකි, Touareg සඳහා මෝස්තරයක් අපේක්ෂා කරයි. මෙම පුද්ගලයා, ඔහුගේ සියලු උත්සවාකාර පෙනුමෙන් මෙන්, අවධාරණය කරයි: "වෘකයෙකු කිඹුලෙකුට මිතුරෙකු නොවේ, සහ එකම සංවෘතයේ පවා" ... බර වැඩ කරන බහු අවයවික, ක්‍රෝම් ආලේපිත, පාහේ නිර්මාණ පාදක සහිත පරිපූර්ණ චිත්‍රයක්, මිල අධික රෝද තැටි 255/50 R20 ටයර් සමඟ ... LED සමඟ අතිශයින් සංතෘප්ත වන දෘෂ්ටි විද්යාව ගැන අපට කුමක් කිව හැකිද?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

සියලුම සෞන්දර්යය කොහේ හරි අතුරුදහන් වේ, ඔබට පහතින් හෝ පිටුපසින් පිකප් දෙස බැලිය යුතුය. රාමුව, ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, උල්පත් සහිත ඝන පසුපස අක්ෂය සහ පැති සහිත භාණ්ඩ වේදිකාව. ඔබ යුරෝ පැලට් රැගෙන යන්නේ නම් මිස එහි රේඛීය මානයන්හි සෙන්ටිමීටර දුසිමක් ප්ලස් හෝ අඩු කිරීම විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

ටොන් එකක පමණ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව මෙම මෝටර් රථවල මුල් අරමුණට සමාන වේ. ඇත්ත, VW මෙහි ද කැපී පෙනුණි. ශරීරයේ බිම සහ බිත්ති විශේෂ සංයුක්තයකින් ආවරණය වී ඇත - කළු, මැට්, විශේෂයෙන් කල් පවතින. සමහර වෙඩි මළකඳන් ප්රවාහනය කරන විට එය විශිෂ්ටයි, නමුත් අපගේ නඩුවේ මෙය මූලික වැදගත්කමක් නොවේ.

1 / 2

2 / 2

නමුත් ශරීරයේ වර්ණය තෝරා ගැනීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය ... එය විශ්වාස කරන්න, තැඹිලි සහ දීප්තිමත් රතු වර්ණ ඇතුළු පොහොසත්ම palette, පිකප් සඳහා එතරම් අසාමාන්ය, Toyota සහ Isuzu විසින් පිරිනමනු ලැබේ.

අභ්යන්තර සහ උපකරණ

මෙම ඕනෑම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් ඔබට සම්පූර්ණ SUV රථයකට සමාන අභ්‍යන්තර මෝස්තරයක් ලැබෙනු ඇති බව ඔබට අර්ධ වශයෙන් ගණන් ගත හැකිය. ඉහළ අනුවාදවල විචිත්‍රවත් අභ්‍යන්තරය ඔවුන්ගේ අශෝභන මූලාරම්භය සැඟවීමට එතරම් දෙයක් නොකරයි.

Isuzu D-Max හි සරලම "ගෘහ භාණ්ඩ". සම්පුර්ණයෙන්ම තපස් බව නොකියාම ඩෑෂ් බෝඩ් එකේ සහ ඩෝර් ට් රිම් වල තද කළු ප්ලාස්ටික් වලින් ගැලවීමක් නැත. විවිධත්වය එකතු කරන එකම දෙය නම් මධ්‍ය කොන්සෝලය වටා ඇති ලෝහමය රාමුව වන අතර එය මධ්‍යම වාතාශ්රය ද ආවරණය කරයි. එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධව විවෘත වන ක්‍රියාකාරී අත්වැසුම් මැදිරි යුගලයක් සහ කුඩා අයිතම සඳහා බොහෝ මැදිරි තිබියදීත් එය තරමක් කම්මැලි ය.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

සංචලනය නොමැතිව ශ්‍රව්‍ය පද්ධති තිරය කුඩා වන අතර, තල්ලු බොත්තම් එන්ජිම ආරම්භයක් නොමැත, සුක්කානම් රෝදය වෙනස් කළ හැක්කේ ඇලවීමෙන් පමණක් වන අතර දේශගුණික පාලනය තනි කලාපයකි. නමුත් රවුමක් තුලට තල්ලු කරන ලද දේශගුණික පාලන ඒකකය, D-Max අභ්යන්තරය සෙසු කොටස් වලින් වෙන්කර හඳුනා ගනී. අනෙකුත් ධනාත්මක ලක්ෂණ අතර ඒවායේ ශිලාලේඛන මගින් හඳුනාගත් වායු බෑග් හයක් සහ විදුලි රියදුරු අසුන ඇතුළත් වේ. නමුත් පාලක බොත්තම් සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ නැති අතර, ආසනවල පැතිකඩ ඒවාට ගැලපේ. වඩාත් නිවැරදිව, එය ප්රායෝගිකව නොපවතින අතර, ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සාමාන්යයෙන් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

එක් එක් පිකප් වල පසුපස ඉඩ සමාන වේ - පහසුව සඳහා ඉතා සීමිතය දිගු චාරිකා. ඉසුසුහි, වෙනත් දේ අතර, සෝෆා කුෂන් ඉතා අඩු ලෙස තබා ඇත.

L200 Instyle හා සමාන වන Dynamic+ වින්‍යාසය තුළ ඇති Fiat Fullback සමඟ තත්වය වඩාත් යහපත් වේ. විද්‍යුත් රියදුරු සහිත හොඳින් පැතිකඩ සහිත, නමුත් ඉතා තරබාරු ආසනවල සම් උඩු මහල, ඇලවීම සහ ළඟාවීම ගැලපුම් සහිත බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය, මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම. USB, බ්ලූටූත් සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත සම්පූර්ණ ස්පර්ශ තිර බහුමාධ්‍යයක් ද අතිරික්ත නොවේ. ප්ලාස්ටික් තවමත් එලෙසම පවතී - ප්‍රායෝගික, දෘඩ සහ සුඛෝපභෝගී බවක් නොමැතිව, නමුත් දොරවල්වල මෘදු ඇතුළු කිරීම්, සෝෆා පිටුපස නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇත, සහ පොදුවේ ගත් කල, ෆුල්බැක් හි මෙම අනුවාදයේ ඔබට වහාම දැකිය හැක්කේ කොතැනද යන්නයි. මුදල් වියදම් කළා.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Hilux අභ්යන්තරය ඊටත් වඩා පොහොසත් සහ අව්යාජ ය. ලැකර් සහ සුදු ලෝහ ඇතුළු කිරීම් සහිත බහු-ස්ථර ඉදිරිපස පුවරුව නිල් පසුබිම් බොත්තම් සමඟ දිදුලයි. සම්පූර්ණ වර්ණ චාරිකා පරිගණක සංදර්ශකයක් සහිත උපකරණ ඩයල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසේ වෙන වෙනම ගොඩනගා ඇති අලංකාර ඔරලෝසුවක් ඒවාට ගැලපෙන පරිදි සාදා ඇත.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

අඟල් 7.2 ක විශාල තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ටැබ්ලටයකට සමාන වන අතර එහි පසුපස දර්ශන කැමරාවේ පින්තූරයක් ඇතුළුව ඔබට බොහෝ දේ නැරඹිය හැකිය, නමුත් සංචාලන මොඩියුලය, අවාසනාවකට, එයින් ඉවත් කර ඇති අතර, ඔබට ද හඳුනාගත හැකිය. USB හි ෆෝල්ඩර සහ ගොනු සඳහා සෙවුම් ඇල්ගොරිතමයෙන් ඉවත් වන්න - ෆ්ලෑෂ් ධාවකය එතරම් පහසු නැත ...

1 / 2

2 / 2

නමුත් ඉසුසු හි මෙන් තල්ලු බොත්තම් එන්ජින් ආරම්භයක්, කෲස් පාලනයක්, රත් වූ ආසන ඇත, නමුත් වඩාත් සෞන්දර්යාත්මක "ද්විත්ව" අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, සෑම විස්තරයක්ම කල්පනාකාරී වේ. මාර්ගය වන විට, තරඟකරුවන්ට වඩා පිටුපසින් ටිකක් වැඩි ඉඩක් ඇත, නමුත් ඔබට සෝෆා පිටුපස සැතපීමට නොහැකි අතර ඔබට එහි කුඩා දේවල් සැඟවිය නොහැක. ඒ සඳහා මැදිරි කිහිපයක් ඇත්තේ ඔබ කොට්ටය ඔසවන්නේ නම් පමණි, ඔබ වහාම අනුමාන නොකරනු ඇත.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

යාවත්කාලීන කරන ලද Amarok අභ්යන්තරය "පිකප් වැනි" ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. සමහරවිට ඔහු ටිකක් කම්මැලියි කළු සහ සුදු, සෑම දෙයක්ම යටත් කර ඇත - බොත්තම් සිට උපකරණ ආලෝකය දක්වා, නමුත් මෙය Volkswagen වේ, එහි නොසැලෙන දර්ශනය, ප්රායෝගිකත්වය සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

ජර්මානුවන් විසින් තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය, මිල අධික අනුවාදයේ පවා අනවශ්ය ලෙස සලකනු ලැබීය. නමුත් ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය ඉහළට අනිවාර්ය ගුණාංගයකි, හඬ පාලනය, සංචලනය සහ Mirror Link සහිත බහුමාධ්‍ය - විශේෂයෙන්ම වේග සීමාවක් සහිත කෲස් පාලනය - ද අවශ්‍ය වේ. පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, සර්ව සම්පූර්ණ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වෝල්ට් 12 සොකට් හතරක් සහ පවා ඇත. දියර තාපකයඉක්මන් උනුසුම් වීම.

සුක්කානම් රෝදය VW සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සම්ප්‍රදායික වේ, ත්‍රි-ස්පෝක්, බොහෝ බොත්තම් සහිත, ස්වාභාවිකවම, ද්වි-මාර්ග ගැලපීම, නමුත් උණුසුමකින් තොරව, එය එතරම් සෞඛ්‍ය සම්පන්න නොවේ. රුසියානු කොන්දේසිසහ මිල සලකා බැලීමේදී තරමක් අමුතුයි.

මුදුනේ පංචස්කන්ධය වූයේ ඉදිරිපස ඇති විශේෂ Ergo සුවපහසු ආසනය. කාර්යයේ පැතිකඩ සහ ගුණාත්මකභාවය ප්රශංසාව ඉක්මවා ඇති අතර, සම් වල ගුණාත්මකභාවය ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. රියදුරුට 12-මාර්ග විදුලි ගැලපුම් ලබා දී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු ගමනකදී පවා එවැනි පුටු වල සිටීම ඉතා පහසු ය.

අවශ්‍ය නම්, කොට්ටය එහි ඇති ප්‍රමාණයට අනුව සකස් කර ගැනීමෙන්, ඔබේ පිටුපසට සහ උකුලට කිසිදු විශේෂ අපහසුතාවයක් අත්විඳීමෙන් තොරව නිදා ගත හැකිය. එකම අමුතු දෙය නම් පිරිවිතරවල දක්වා ඇති ආසන තාපන බොත්තම් කිසි විටෙකත් හමු නොවීමයි. ප්‍රෙස් පාර්ක් මෝටර් රථය ස්පාඤ්ඤය සඳහා බොහෝ දුරට අදහස් කළ හැකි නමුත් දෛවයේ කැමැත්තෙන් එය රුසියාවට යවන ලද බව අපි මෙය ආරෝපණය කරමු.

මෝටර් සහ සම්ප්රේෂණ

තාර්කිකව, පිකප් වල සිංහයාගේ කොටස තීරණය කළ යුත්තේ සැලසුම් උපක්‍රම මගින් නොව, විවිධ තත්වයන් යටතේ පටවා රිය පැදවීමේ හැකියාව මත ය. එනම්, මෝටර් රථ සහ ධාවකයන්ගේ සැලසුම් සඳහා නිවැරදි ඉංජිනේරු විසඳුම්. අපගේ සම්පූර්ණ අශ්වාරෝහකය තනිකරම ටර්බෝඩීසල් වන අතර, පේළිගත 4-සිලින්ඩර එන්ජින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇත.

Isuzu ට එරෙහිව සියලු පැමිණිලි තිබියදීත්, සමාගම එන්ජිම මත ඉතිරි කළේ නැත - 163-අශ්වබල 4JK-1E5-TC ද්විත්ව සුපිරි ආරෝපණය සහ ගියර් ධාවනය වන කාලය සහ EGR, යුරෝපීය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Euro 5 ප්‍රමිතීන් වල හිරවීම තිබියදීත්, එහි 400 Nm ව්‍යවර්ථය 1,400 සිට 2,000 rpm දක්වා පවතී. පරාසය පටු වන අතර උපරිම අනුවාදයේ පවා මෙම පිකප් එකේ ප්‍රධාන අරමුණ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම බව පැහැදිලිය. Aisin TB 50LS පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මෙම ක්‍රියාවලිය වඩාත් පහසු කරවන අතර සියලුම රෝද ධාවන සැලසුම හැකිතාක් සරල කර ඇත.

ඉදිරිපස අක්ෂයේ දෘඩ සම්බන්ධතාවයකින් සහ පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය අගුලු දැමීමේ හැකියාවකින් තොරව සාමාන්‍ය අර්ධ කාලීන මෙන්න. අඩු කිරීමේ පේළියක් සහිත මාරු කිරීමේ නඩුවේ විදුලි ධාවකයන් ඇති අතර, එහි මෙහෙයුම් මාතයන් තරමක් නවීන ලෙස, පුක් සමග මාරු කරනු ලැබේ.

Isuzu D-Max

ඔබට D-Max නගරය වටා ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් ඔබට එතරම් සුවපහසුවක් අත්විඳිය නොහැක. උපරිම සුමටතාවය සඳහා, ශරීරය පැටවිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, හිස් මෝටර් රථයක් පවා පනින්නේ නැත, සහ විශේෂයෙන් පැද්දෙන්නේ නැත, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වේග ගැටීම් මාලාවක් ජය ගන්නේ නම් මිස. එහෙත් ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් සමඟ වුවද, කිසිදු පිරිපහදු කළ හැසිරවීමක් බලාපොරොත්තු නොවීම වඩා හොඳය.

ඔබට සරල රේඛාවකින් වේගවත් කළ හැකි අතර වේගය 170 ට අඩුවෙන් තබා ගත හැකිය, නමුත් පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි. ඉදිරිපස ඇක්සලය සම්බන්ධ කිරීමත් සමඟ, වේගවත් හැරීම් වලදී, පිකප් භයානක නොවේ නම්, අපහසු වේ. ප්‍රධානම හේතුව තමයි හිඟකම කේන්ද්රීය අවකලනය.

Fiat Fullback වල හැම දෙයක්ම ටිකක් වෙනස්. Mitsubishi පිරවීම සඳහා නව ලීටර් 2.4 "ඇලුමිනියම්" 181-අශ්වබල MIVEC 4N15 එන්ජිමක් ද ඇතුළත් වේ. 430 Nm හි ව්යවර්ථ උච්චය 2,500 rpm වෙත මාරු කර ඇති අතර, මෙය නගරය සඳහා විශිෂ්ට නොවේ. "පහළ" පරාසය ත්වරණය සඳහා ප්රමාණවත් නොවන අතර, ඒවා මත එන්ජිම ඝෝෂාකාරී වේ, නමුත් එන්ජිම සවි කළ හැකි අධිවේගී මාර්ගයක් සඳහා, එය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වන අතර, ඊට අමතරව, ඔබට සියලු රෝද ධාවකය තුළ වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. සියල්ලට පසු, Fullback විශ්වීය සියලු රෝද ධාවකය ඇත සුපිරි සම්ප්රේෂණයමැද අවකලනය සහ ඉදිරිපස අක්ෂය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි කිරීමේ හැකියාව සමඟ II තෝරන්න.

"සුපිරි සිලෙක්ට්" හි සැලසුම ගැන අපට දිගු කලක් කතා කළ හැකිය, නමුත් මෙහිදී අපි සම්ප්‍රේෂණය නගරයට සහ "විශේෂිත මාර්ගයෙන් පිටත" යන දෙකටම පරිපූර්ණ බව කියනු ඇත. මෝටර් රථයේ අවි ගබඩාවට අඩු පරාසයක හුවමාරු නඩුවක් සහ පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකල අගුලක් යන දෙකම ඇතුළත් වේ. සාම්ප්රදායික පැකේජය ක්රියාකාරී පද්ධතිඉහළට ධාවනය කිරීමේදී සහ ට්‍රේලරයක් සමඟ රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සහාය ඇල්ගොරිතම සමඟ අතිරේක වේ.

හරයේ භාණ්ඩ සංරචකය තිබියදීත්, මෙම "Fiat L200" ඉතා පහසුවෙන් පාලනය වන අතර, අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම සර්ව භක්ෂක වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් (මෙය සියලුම පරීක්‍ෂා කළ පිකප් සඳහා යොදමු), එය ප්‍රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා ලීටර් කිහිපයක් වැඩිය. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට කෙසේ හෝ ප්‍රකාශිත ලීටර් 7-8 සපුරාලිය හැකි නම්, නගරයේ දී සියයකට 12-13 ක් සඳහා සූදානම් වීම වඩා හොඳය.

ටොයෝටා මුද්‍රණ උද්‍යානයෙන් පිටවන විට Hilux ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මට මෙම සංඛ්‍යා ආසන්න වශයෙන් පෙන්වීය. ශුන්‍යයට නැවත සැකසීම සහ අගනගරයේ ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම එතරම් සාර්ථක නොවීය: ලීටර් 11.2 හෝ 12.5 - වෙනස කුඩා වේ. ඔව්, අශ්වබල 177-ලීටර් 2.8 1GD-FTV ටර්බෝඩීසල් තරමක් නිශ්ශබ්දයි, නමුත් චලනය වීමට පටන් ගැනීමෙන් පසුව පමණක් වන අතර, වේගය වැඩි වන විට, ලක්ෂණ සහිත ඩීසල් ක්ලැටර් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.

Toyota Hilux
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

මෝටර් රථය වේගවත් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, 6-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සඳහා ඔබට පරිසර මාදිලිය පමණක් නොව ක්‍රීඩා මාදිලියද සක්‍රිය කළ හැකිය. 1,600-2,400 rpm හි 450 Nm ව්‍යවර්ථය සමූහයේ විශාලතම වන අතර එහි පරාසය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් පුළුල් වේ.

එකම ප්‍රශ්නය නම්, හිම සහිත ශීත මාවතක, හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් නොමැති නිසා, පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ ඇදගෙන යා යුතුය. ඉතින්, නැවතත්, ප්රාථමික පක්ෂ කාලය? ඇත්තෙන්ම නැහැ. ඉදිරිපස අක්ෂය අක්‍රිය කිරීම දක්ෂ ලෙස සහ සරලව සිදු කරයි: එක් අක්ෂ පතුවළ මධ්‍ය අවකලනයෙන් විසන්ධි වේ. මාලාවක් පහත වැටෙනවාද? ලබා ගත හැක, නැවත තල්ලු බොත්තම පාලනය සමග, ලීවර තොරව. අගුල් නැත, නමුත් ක්රියාකාරී වේ කම්පන පාලන පද්ධතිය A-TRC, එක් රෝදයක් තිරිංග කිරීමෙන් හරස් ඇක්සල් අවකල අගුල් අනුකරණය කරයි. තිරිංග තැටි අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම නිසා ඔබට එවැනි අවි ගබඩාවක් සමඟ බොහෝ දුර යා නොහැක, නමුත් මෙය යම් ආකාරයක සම්මුති විකල්පයක් ලෙස හඳුනාගත හැකිය. එපමනක් නොව, පිකප් ට්රක් රථය නැගීම සහ බැසීමේදී "සහායකයින්" ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති නොමැතිව නොවේ.

නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත ඉහළම අනුවාදයේ VW Amarok තවමත් බොහෝ දුරට පවතී මාර්ග කාර්. එහි සෑම දෙයක්ම ඇති බව පෙනේ: 179 hp biturbodiesel. සමග. 1,750-2,250 rpm හි 420 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිතව, සංකීර්ණ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව ESP+: ESP, HAS, EBS, ABS (Off-road mode algorithm සමග), ASR, EDL, 4Motion all-wheel drive with Torsen central differential සහ පසුපස හරස් ඇක්සල් අවකලනය පවා බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීම... නමුත් අක්‍රිය -රෝඩ් ජයග්‍රාහකයාගේ අභිලාෂයන් අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයකින් තොරව තනි-අදියර මාරු කිරීමේ නඩුවකින් බිඳ වැටේ.

VW අමරොක්
කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනයට හිමිකම් කියයි

නමුත් නගරයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ වුවද, Volkswagen පිකප් ට්රක් රථයක් සාමාන්ය SUV රථයකට සමාන කළ හැකිය. වසන්තය නිසා එය සමහර විට ටිකක් දැඩි වන අතර පාලනය එතරම් නිවැරදි නොවේ පසුපස අත්හිටුවීමසහ සැලකිය යුතු මානයන්. නමුත් "ස්මාර්ට්" සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ සමස්ත අවි ගබඩාව හිමෙන් වැසී ඇති ඇස්ෆල්ට් මත අධිවේගී හැරීම් වැනි දුෂ්කර අධිවේගී මාර්ග තත්වයන් විසඳීම සඳහා ඔබේ අභිමතය පරිදි වේ.

පාරෙන් පිට

අපි අපේ පිකප් සඳහා විශේෂ පරීක්ෂණ කිසිවක් ඉදිරිපත් කළේ නැත. බොහෝ විට, අපගේ ශීත ඍතුවේ දී, මිල අධික අනුවාදයක හිමිකරු හොඳින් හිම වැටෙන රටක මාර්ගයකට මුහුණ දී ඇති අතර එය දැඩි ලෙස ධාවනය කළ යුතුය. දඩයම් ලැගුම්හලට, හිමිකරුවෙකු නැති ස්නෝ මේඩන්ගේ ගෘහය හෝ වෙන කොහේදැයි කවුද දන්නේ ...

පොදුවේ ගත් කල, අතුගා දැමූ පිටියේ රූට් කිහිපයක් තැබිය නොහැක්කේ ඇයි ... පිකප් හතරෙන් තුනක, 4H මාදිලිය පූර්ව සක්‍රීය කර ඇති අතර, එය අපගේ මතය ප්‍රමාණවත් විය යුතු අතර, පළමු විලි වල අයිතිය විකල්පයක් නොමැතිව ලබා දී ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය Amarok වෙත. ඔහුට එය ඒකාකාරව සීසෑමට නොහැක, නමුත් ඉක්මන් ගොඩබෑමක අංශු මාත්‍රයක්වත් නොමැත - 4Motion ඉතා අවංක ය, කෙසේ වෙතත්, ක්ෂේත්‍රය සිදුරු නොමැතිව තරමක් සමතලා වේ.

මම පිළිගන්නවා: පිරිසිදු රසය Fiat Fullback මගේ පුද්ගලික ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඉදිරියෙන් සිටීම වැළකුණා. ඔබ “ලකුණු” දෙස බැලුවහොත්, එහි උපකරණ ටොයොටා වලට වඩා පහත් නොවන අතර, සුපර් සිලෙක්ට් සියලුම රෝද ධාවකය අසමසම මාර්ගයක් වන අතර පදික මාර්ග සඳහා සුදුසු විකල්පයකි. එහි මධ්‍යස්ථ මිල (පරීක්ෂණයේ ඇති සියල්ලටම වඩා අඩුයි!), මෙය ඉතාලි-ජපන්-තායි පිකප් ට්‍රක් රථය නිර්මාණ අත්හදා බැලීමට කැමති අය සඳහා විශිෂ්ට තේරීමක් කරයි. නමුත් ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විකිණීමත් සමඟ සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත, මන්ද ෆියට්ස් කෙරෙහි දක්වන ආකල්පය ද ආගමික ය, නමුත් වෙනස් ලකුණක් සමඟ.

Volkswagen Amarok යනු නගරවාසියෙක් හෝ නරකම ලෙස "නගර වැසියෙක්" වේ. එය අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳයි, විශිෂ්ට ලෙස නිමවා ඇති අතර සුපුරුදු මගී මෝටර් රථවලට වඩා සමීපයි. නමුත් සම්පූර්ණ “පහළ කිරීම” නොමැතිකම සහ ඉහළම අනුවාදය සඳහා අධික ලෙස උද්ධමනය වූ මිල (තරඟකරුවන් සමඟ වෙනස රූබල් මිලියනයකට වඩා වැඩිය!) එහි සියලු බහුකාර්යතාව සහ උසස් තත්ත්වයේ කාර්ය සාධනය උදාසීන කරයි.

Isuzu D-Max යනු වානිජ වාහනයක් වන අතර, වඩාත්ම “පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධ” පිකප් ට්‍රක් රථ අතර එය තරමක් සුදුමැලි ලෙස පෙනේ. උපකරණ, එහි ඉහළ මට්ටමේ තත්ත්වය තිබියදීත්, ඉතා නිහතමානී ය, සම්ප්‍රේෂණය ටොයොටා වලට වඩා සරල ය, ගතික ලක්ෂණ අනෙක් ඒවාට වඩා වෛෂයිකව පහත් ය. පැහැදිලි වාසි වන්නේ ඉහළම බර පැටවීමේ ධාරිතාව, ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 235!), කාලය පරීක්ෂා කරන ලද "භාණ්ඩ" ඒකකවල විශ්වසනීයත්වය සහ කිලෝමීටර් 120,000 ක පරාසයක් තුළ වසර පහක වගකීමක්. සරල වින්‍යාසයකින් ව්‍යාපාරයක් සඳහා Isuzu මිලදී ගැනීම තාර්කික ය - සියලු වාසි එය සමඟ පවතිනු ඇත. නමුත් මම ඉහළම අනුවාදයන් තුළ සුවපහසුව සොයන්නේ නැත.

ඊළඟට කුමක් ද?

ඔබ මෙම පිකප් ගැන ප්‍රමාණවත් තොරතුරු ලබාගෙන නොමැති නම්, ඉදිරි සතිවල සවිස්තරාත්මක තනි ක්‍රීඩක පරීක්ෂණ සඳහා විමසිල්ලෙන් සිටින්න! අපි ඒවා බදාදා දිනවල ප්‍රකාශයට පත් කරන්නෙමු.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ සංසන්දනය කිරීම

	Fiat Fullback Dynamic+	VW Amarok Aventura	Toyota Hilux කීර්තිය	Isuzu D-Max බලශක්ති
එන්ජින් වර්ගය	MIVEC 4N15	EA 189 CNEA	1GD-FTV	4JK-1E5-TC
වැඩ කරන පරිමාව, cm3	2 442	1968	2755	2 499
බලය, hp	181	179	177	163
ව්යවර්ථය, Nm	430	420	450	400
උපරිම. වේගය, කි.මී	174	179	දත්ත නැත	175
සම්ප්‍රේෂණය	5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	8 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	6 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය	5 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය
ධාවකයේ වර්ගය	ස්ථාවර, සම්පූර්ණ, ඉලෙක්ට්රොනික ඉදිරිපස අක්ෂය විසන්ධි කිරීම සමඟ පාලනය වේ	ස්ථාවර, පූර්ණ	ප්ලග් ඉන්, සම්පූර්ණ, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය කර ඇත	ප්ලග් කළ හැකි, පූර්ණ
අඩු කිරීමේ පේළිය සහිත මාරු නඩුව	කන්න	නැත	කන්න	කන්න
පසුපස අවකල අගුල	කන්න	කන්න	ඔව් (අනුකරණය)	නැත
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	205	192	227	235
බර පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ	920	852	815	975
ශරීර ප්‍රමාණය, mm LxW	1520x1470	1555×1620	1569x1645	1552x1530
සමස්ත මානයන්, mm LxWxH	5205x1815x1780	5181x1944x1820	5330x1855x1815	5295x1860x1780
පරීක්ෂණ කට්ටලයේ මිල, අතුල්ලන්න.	2 169 990	3 525 500	2 491 000	2 235 000

පැකේජ සංසන්දනය කිරීම

ආරම්භක

මිනිසුන්ට තම මෝටර් රථය පැදවීමෙන් අමතක නොවන උද්යෝගයක් අත්විඳීමට හැකි දේ. අද අපි ඔබට හඳුන්වා දෙන්නේ රියදුරු පිකප් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සරල ආකාරයකින් නොව, එය ගුවන් යානා සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමෙනි. අපගේ ඉලක්කය වූයේ එවැනි ආකෘතිවල ලක්ෂණ පරීක්ෂා කිරීමයි ෆෝඩ් රේන්ජර්, නිසාන් නවාරා සහ අමරොක්. ඉතින් අපි ගෑස් පැඩල් එක දිගට තද කරලා ගුවන් ගත කළා...

පිකප් සහ බැලූන්

එළියේ තාම කළුවරයි. ගොඩකිරීමේ මතුපිට එහි නිර්මල සංශුද්ධතාවයෙන් බැබළේ. අපගේ කාර්යබහුල ජීවිතයේ ටයර් වලින් එක සලකුණක් හෝ වෙනත් මිශ්‍රණයක් නොමැත.

Nissan Navara - බලවත් හා එතරම් පැරණි නොවන පිකප් එකක්

බැලූන වාදකයින් විශේෂ පුද්ගලයන් වේ. පළමු සුළඟට පෙර පවා ඔවුන් ඉක්මනින් අහසට ගියත් ඔවුන් නිතරම කලබල වේ. සියල්ලට පසු, බොහෝ අවස්ථාවලදී එය ආරම්භ වන්නේ සූර්යයාගේ පළමු කිරණ ක්ෂිතිජයේ දිස්වීමෙනි. ඉතින්, අපි එක් පිකප් ට්‍රක් රථයක් බැලූනයට බැඳ තබන්නෙමු, යම් ආකාරයක බැලස්ට් එකක් මෙන්.

අපේක්ෂකයා හොඳින් ගොඩනඟා පැරණි නොවන නිසාන් නවාරා (190 hp 2.5 ලීටර්) බවට පත් විය. නමුත් මෙහිදී අප බලාපොරොත්තු වන්නේ කුඩා කලකිරීමකි. පෙනෙන පරිදි, නවාරා පිටුපස ඇදගෙන යන ඇසක් නැති වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මගක් සොයා ගත්තෙමු, මන්ද සෑම රුසියානුවෙක්ම හදවතින්ම නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, පිකප් ට්‍රක් රථයකින් එවැනි පහත්කමක් කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත.

ෆෝඩ් රේන්ජර් දෙවන අපේක්ෂකයා, සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථයකි

විශාල පත්රයක් දෙස බලමින් උණුසුම් වායු බැලූනය, විනාඩි පහළොවකින් එය විශාල "පියාඹන අහස උසට ගොඩනැඟිල්ලක්" බවට පත් වනු ඇතැයි මට විශ්වාස කළ නොහැක. ඒත් කමක් නෑ. විදුලි පංකාව වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය, ගිනිදැල් ඝෝෂාව රාත්‍රියේ අඳුර විදින අතර එය ආරම්භ විය! මිනිත්තු කිහිපයකින් බැලූනය දැවෙන වායුවකින් පුරවා අහසට නැග්ගේය.

අපි ටික වේලාවක් සිටගෙන, බෝලයක් සහ පිකප් ට්‍රක් රථයක් අහසට නැග්ගේ තේජාන්විත සහජීවනය දෙස බලා සිටි අතර අපගේ සියලු අවධානය ඉතිරි පිකප් වෙත යොමු කළෙමු. ප්රධාන එක, ඇත්ත වශයෙන්ම, රේන්ජර් (ලීටර් 2.2, 150 hp) විය. කෙසේ වෙතත්, Amarok වට්ටම් නොකළ යුතුය.

Volkswagen Amarok පිකප් ට්රක් රථ අතර වීරයන් සඳහා තුන්වන අපේක්ෂකයා වේ

ඔබ ෆෝඩ් රේන්ජර් පැටවූ පසු, ඔබට සුවපහසුව අමතක කළ හැකිය

පළමුවැන්න Volkswagen Amarok ය. එවැනි පිකප් ට්රක් රථයක් සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩල් ගමන දිගු වූයේ නිකම්ම නොවේ. ඔහු විශ්වාසයෙන් හා බලවත් ලෙස මඩ රළ හරහා "පිහිනීම". මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ එය සක්රිය කිරීමයි, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ විසින්ම මෝටර් රථය ඉදිරියට ඇද දමනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, කිසිම අවස්ථාවක අප එය අමතක නොකළ යුතුය ආපසු ගියර්එවැනි මෝටර් රථයක එය වඩාත් සාමාන්ය වේ. තවද එවැනි "ට්රැක්ටරයක්" පසුපසට ගෙනයාම ඉදිරියට යාමට වඩා නරක වනු ඇත.

ඒ අතරම, Nissan Navara වායුවේ මෘදු බව, බුද්ධිමය ප්‍රතික්‍රියා, අමතර බලය සහ විශේෂ ව්‍යවර්ථය පෙන්නුම් කළේය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය හොඳින් පාලනය කර එහි බලය පෙන්වීය සම්පූර්ණ බලය. මෙය අන්තිම දක්වා සටන් කරන සැබෑ සටන්කරුවෙකි.

Off-road යනු මෙම පිකප් වල දෙවන අංගයයි

ෆෝඩ් රේන්ජර් ගෑස් වලට එහි තියුණු ප්‍රතිචාරය හැර, නිසාන් පිකප් ට්‍රක් රථයට එහි හැකියාවන්ගෙන් පහත් නොවේ, එබැවින් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම අවශ්‍ය වේ. ෆෝඩ් මෝටර් රථයද ධාවන පථය දිගේ විශ්වාසයෙන් ගමන් කළේය. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික අගුලු දැමීමේ සැකසුම් කරදරකාරී නොවේ, ඒවා තැතිගන්වන සුළුය.

තාර්කිකත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය

පිකප් ට්රක් රථ අභ්යන්තරයේ රළුබව දෙස බලන විට, ඔබ මොහොතකට ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය සැක නොකරයි. ඒ සෑම එකක්ම තිබිය යුතුය:

• ආකර්ෂණීය පෙට්ටි;
• විශාල අත්වැසුම් මැදිරි;
• දර්පණ කුඩා "දෝෂ" නොවේ.

ඔබ උපරිම වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථ තෝරා ගන්නේ නම්, පහත සඳහන් දෑ ඔබ වෙනුවෙන් බලා සිටිනු ඇත:

• සම් ආසන;
• පසුපස දර්ශන කැමරා;
• කලාප දෙකක් සහිත දේශගුණය;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක;
• විවිධ පද්ධති නිරීක්ෂකයින්.

නමුත් ප්රමුඛතා ක්ෂණිකව දිස්වේ. ෆෝඩ් රේන්ජර් පැහැදිලිවම වඩා ලස්සනයි: කැපී පෙනෙන උපකරණ පරිමාණයන් සහ විවිධත්වය වර්ණ තීන්තමත . මෙම සියලු සංහිඳියාව නවීන මෝස්තර සහ ශෛලිය නිර්මාණය කරයි. නිවැරදි ආධාරක ප්‍රමාණය සහ අමතර ගැලපුම් පරාසයන් (විද්‍යුත් වශයෙන්) සමඟ ආසන ඉඩකඩ සහිත බවක් දැනේ.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, ෆෝඩ් රේන්ජර් පරීක්ෂා කිරීමේදී, එවැනි මෝටර් රථයක් විශිෂ්ට ergonomics ඇති බව ඔබට වැටහෙන බව පැහැදිලිය. මෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම එහි හොඳම සහ ඔබේ ඇඟිලි තුඩුවල ඇත.

අපට පෙන්වා දිය හැක්කේ කල්පවත්නා දිශාවේ සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැතිකම සහ වැරදි ලෙස සංකල්පිත ස්විචයන් පමණි. ඔවුන් බොහෝ විට එවැනි කාර්යයන් කිසිවෙකුට අවශ්ය නොවන රටවල නිෂ්පාදනය කර ඇත. එවැනි කුඩා විස්තරයක් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරයේ ඉතා කැපී පෙනේ.

මේ සැරේ Amarok එක හොදම වුනේ නෑ, මොකද සාමාන්‍යයෙන් ඇතුලාන්තය තක්සේරු කරනකොට Volkswagen එක මුලින්ම එනවා. නිසාන් නවාරා පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථානයේ ඇති බවත් කිසිම තැනක ඉතිරි කිරීමේ සලකුණක් නොමැති බවත්ය. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් ගැන ද එයම කිව නොහැක.

මට ප්‍රශංසා කළ හැකි එකම දෙය සොකට් එකයි. එය දක්ෂ ලෙස ඉදිරිපස පුවරුවේ ඉහළින් තබා ඇත - ඉඳහිට අමතර උපකරණ මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කරන රියදුරුට සිහිනයක් සැබෑ විය.

Ford Ranger යනු සිහිනයක් පමණි, පහසු සහ සෑම දෙයක්ම අත ළඟය

ලිස්සනසුළු සහ පැතලි ආසන සහ කුඩා පරාසයක ගැලපීම්, විශේෂයෙන් කල්පවත්නා, ඊටත් වඩා ශෝකයක් ඇති කරයි. ඒ අතරම, රියදුරුට සුක්කානම් රෝදය නිවැරදි ස්ථානයේ තැබීම අපහසු වනු ඇත, සමහරුන්ට ස්විචයේ කුඩා සංකේත දැකීමට පවා අපහසු වනු ඇත.

එවැනි මෝටර් රථයක පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන්ට දැනෙනු ඇත. හාන්සි පුටු මෙන් නොව පහත් කුෂන් සහිත බංකු වැනි ආසන ඔවුන්ට ලැබුණි. මෙහිදී ඔබට බාධාවක් දැනෙන අතර, ඔබේ දණහිස් වල තද බව පැහැදිලිවම බාධා කරයි.

අමරොක් සමඟ කරදර?

Ford සහ Volkswagen පිකප් තියෙනවා සමාන වින්යාසය, බලයෙන් සුළු වශයෙන් පමණක් වෙනස් වේ (150 සහ 163 hp). ඒවාට ගියර් දැම්මා.

Ford Ranger රථය කෙසේ හෝ දෙවන ස්ථානයට සුදුසුයි. අවම වශයෙන් මිල සඳහා. දුර්වල මාර්ග තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට ෆෝඩ් විශිෂ්ට බව මතක තබා ගැනීම වටී.

නිසාන් නවාරා අද ප්‍රමිතීන්ට අනුව හොඳ මදි. අත්හිටුවීම, තිරිංග සහ පහසුකම් පසුපස මගීන්වැඩිදියුණු කළ යුතුය. මෙය වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබට නැවත වරක් Nissan එහි සන්නාමයේ සියලු තේජස සහ තේජස දැක ගත හැකිය. මේ තුනෙන් ඔබ කැමති මෝටර් රථය කුමක්ද?

• පුවත්
• වැඩමුළුව

අධ්‍යයනය: මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම ප්‍රධාන වායු දූෂකයක් නොවේ

මිලාන්හි බලශක්ති සංසදයේ සහභාගිවන්නන් ගණනය කළ පරිදි, CO2 විමෝචනයෙන් අඩකට වඩා සහ හානිකර අංශු වලින් 30% ක් වාතයට ඇතුළු වන්නේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වීම නිසා නොව, නේවාසික උණුසුම හේතුවෙන්, La Repubblica වාර්තා කරයි. දැනට ඉතාලියේ, ගොඩනැගිලිවලින් 56% ක් අඩුම පාරිසරික පන්තියට අයත් වන අතර,...

රුසියාවේ මාර්ග: දරුවන්ට පවා එය දරාගත නොහැකි විය. දවසේ පින්තූරය

ඉර්කුට්ස්ක් කලාපයේ කුඩා නගරයක පිහිටා ඇති මෙම වෙබ් අඩවිය වසර 8 කට පෙර ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලදී. නම් සඳහන් කර නොමැති ළමයින්, බයිසිකල් පැදීමට හැකි වන පරිදි මෙම ගැටලුව තනිවම විසඳා ගැනීමට තීරණය කළ බව UK24 ද්වාරය වාර්තා කරයි. දැනටමත් අන්තර්ජාලයේ සැබෑ ජනප්‍රියත්වයට පත්ව ඇති ඡායාරූපයට ප්‍රාදේශීය පරිපාලනයේ ප්‍රතිචාරය වාර්තා වී නොමැත. ...

පැරණිතම මෝටර් රථ සහිත රුසියාවේ කලාප නම් කර ඇත

ඒ අතරම, ලාබාලතම වාහන ඇණිය ටාටාස්තාන් ජනරජයේ (සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 9.3) වන අතර පැරණිතම කම්චැට්කා ප්‍රදේශයේ (අවුරුදු 20.9) වේ. විශ්ලේෂණාත්මක ආයතනයක් වන Autostat සිය අධ්යයනයේ එවැනි දත්ත සපයයි. එය සිදු වූ පරිදි, ටාටාස්තානයට අමතරව, රුසියානු කලාප දෙකක පමණක් මගී මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය වයස අඩුය ...

හෙල්සින්කි හි පෞද්ගලික මෝටර් රථ තහනම් කෙරේ

එවැනි අභිලාෂකාමී සැලැස්මක් යථාර්ථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා, හෙල්සින්කි බලධාරීන් උපරිම නිර්මාණය කිරීමට අදහස් කරයි පහසු පද්ධතිය, පුද්ගලික සහ පොදු ප්‍රවාහනය අතර සීමාවන් මකා දැමෙනු ඇත, Autoblog වාර්තා කරයි. Helsinki නගර ශාලාවේ ප්‍රවාහන විශේෂඥ Sonja Heikkilä පවසන පරිදි, නව මුලපිරීමේ සාරය තරමක් සරල ය: පුරවැසියන්ට තිබිය යුතු ...

ජනපතිට ලිමොසින්: වැඩි විස්තර හෙළිවේ

ෆෙඩරල් පේටන්ට් සේවා වෙබ් අඩවිය "ජනාධිපතිවරයා සඳහා වූ මෝටර් රථය" පිළිබඳ එකම විවෘත මූලාශ්‍රය ලෙස දිගටම පවතී. පළමුව, NAMI විසින් "Cortege" ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් වන මෝටර් රථ දෙකක කාර්මික මාදිලි සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබා ගත්තේය - ලිමොසින් සහ හරස්වර්ගය. එතකොට අපේ අය "Car Dashboard" කියලා කාර්මික නිර්මාණයක් ලියාපදිංචි කළා (බොහෝ දුරට...

GMC SUV ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් විය

"පොම්ප කරන ලද" මෝටර් රථයකට අමතර අශ්වයන් නොමසුරුව එකතු කිරීමේ හැකියාව සඳහා Hennessey Performance සැමවිටම ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, නමුත් මෙවර ඇමරිකානුවන් පැහැදිලිවම නිහතමානී විය. GMC යුකොන් ඩෙනාලි සැබෑ යක්ෂයෙකු බවට පත්විය හැකිය, වාසනාවකට මෙන්, 6.2-ලීටර් “අට” මෙය කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් හෙනසිගේ එන්ජින් ඉංජිනේරුවන් තරමක් නිහතමානී “ප්‍රසාද දීමනාවකට” සීමා වූ අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි ...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ETH Zurich සහ Lucerne University of Applied Sciences හි සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හිදී එන්ජිමක් සහ වහලක් නොමැති මෝටර් රථයක් සොරකම් කරන ලදී

Fontanka.ru ප්‍රකාශනයට අනුව, ව්‍යාපාරිකයෙකු පොලිසිය අමතා කියා සිටියේ 1957 දී නැවත නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ සෝවියට් බලපත්‍ර තහඩු සහිත හරිත GAZ M-20 Pobeda එකක් Energetikov මාවතේ ඔහුගේ නිවසේ මිදුලෙන් සොරකම් කර ඇති බවයි. වින්දිතයාට අනුව, මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් හෝ වහලක් නොතිබූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී. කාටද කාර් එකක් ඕන උනේ...

Mercedes විසින් mini-Gelendevagen නිකුත් කරනු ඇත: නව විස්තර

විකල්පයක් බවට පත් කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති නව මාදිලිය අලංකාර Mercedes-Benz GLA හට "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class හි ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් ලැබෙනු ඇත. ජර්මානු ප්‍රකාශනයක් වන Auto Bild මෙම ආකෘතිය පිළිබඳ නව තොරතුරු සොයා ගැනීමට සමත් විය. එබැවින්, ඔබ අභ්‍යන්තර තොරතුරු විශ්වාස කරන්නේ නම්, Mercedes-Benz GLB කෝණික මෝස්තරයක් ඇත. අනෙක් අතට, සම්පූර්ණ ...

රථවාහන පොලිසිය නව ප්‍රකාශයක් නිකුත් කර ඇත විභාග ප්‍රශ්න පත්‍ර

කෙසේ වෙතත් "A", "B", "M" සහ "A1", "B1" යන උපප්‍රවර්ග සඳහා නව විභාග ප්‍රවේශපත්‍ර සිය වෙබ් අඩවියේ පළ කිරීමට රථවාහන පොලිසිය අද තීරණය කළේය. 2016 සැප්තැම්බර් 1 වන දින සිට රියදුරු අපේක්ෂකයින් අපේක්ෂා කරන ප්‍රධාන වෙනස න්‍යායාත්මක විභාගය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇතැයි යන කාරණය ගැන අපි ඔබට මතක් කරමු (එබැවින්, ඔබ ඔබේ ටිකට්පත් වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් අධ්‍යයනය කළ යුතුය). දැන් නම්...

පවුලේ මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිත, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු විය යුතුය. මීට අමතරව, පවුලේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමට පහසු විය යුතුය. පවුලේ මෝටර් රථ වර්ග රීතියක් ලෙස, බොහෝ මිනිසුන්ට සංකල්පය ඇත " පවුලේ මෝටර් රථය» ආසන 6-7 ආකෘතියක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. ස්ටේෂන් කරත්තය. මෙම මාදිලියේ දොරවල් 5 ක් සහ 3 ...

කුමන මෝටර් රථයද වඩාත්ම මිල අධික ජීප් රථයක්ලොවෙහි

ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථ කාණ්ඩවලට බෙදිය හැකි අතර, අත්‍යවශ්‍ය නායකයෙකු සිටිනු ඇත. එබැවින් ඔබට වේගවත්ම, බලවත්ම තෝරාගත හැක, ආර්ථික කාර්. සමාන වර්ගීකරණයන් විශාල සංඛ්යාවක් ඇත, නමුත් එකක් සෑම විටම විශේෂ උනන්දුවක් දක්වයි - ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථය. මෙම ලිපියේ ...

විවිධ පන්තිවල 2018-2019 හොඳම මෝටර් රථ: Hatchback, SUV, Sports car, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

තීරණය කිරීම සඳහා රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නවතම නවෝත්පාදනයන් දෙස බලමු හොඳම මෝටර් රථය 2017. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පන්ති දහතුනකට බෙදා හරින ලද ආකෘති හතළිස් නවයක් සලකා බලන්න. එබැවින්, අපි හොඳම මෝටර් රථ පමණක් පිරිනමන්නෙමු, එබැවින් නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ගැනුම්කරුවෙකුට වැරදීමක් සිදු කළ නොහැකිය. හොඳ...

2018-2019 දී මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ

මොස්කව්හි වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ ශ්රේණිගත කිරීම වසර ගණනාවක් තිස්සේ නොවෙනස්ව පවතී. අගනුවර දිනකට කාර් 35 ක් පමණ සොරකම් කරන අතර ඉන් 26 ක් විදේශීය මෝටර් රථ වේ. වඩාත්ම සොරකම් කරන ලද වෙළඳ නාම ප්‍රයිම් ඉන්ෂුවරන්ස් ද්වාරයට අනුව, 2017 වසරේ වැඩිම සොරකම් කරන ලද මෝටර් රථ...

වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ වර්ණ මොනවාද?

විශ්වසනීයත්වය සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ හා සසඳන විට, මෝටර් රථයක සිරුරේ වර්ණය, සුළු දෙයක් යැයි පැවසිය හැකිය - නමුත් ඉතා වැදගත් වන සුළු දෙයක්. වරෙක වර්ණ පටිපාටියක් වාහනඑය විශේෂයෙන් විවිධාකාර නොවූ නමුත්, මෙම කාලය බොහෝ කලක සිට අමතක වී ගොස් ඇති අතර, අද පුළුල් පරාසයක ...

හුවමාරු කරගන්නේ කෙසේද? පැරණි මෝටර් රථයනව, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම සඳහා.

පැරණි මෝටර් රථයක් නව එකක් සඳහා හුවමාරු කර ගන්නේ කෙසේද, 2010 මාර්තු මාසයේදී, පැරණි මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ වැඩසටහනක් අපේ රටේ දියත් කරන ලද අතර, ඒ අනුව ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට තම පැරණි මෝටර් රථය නව එකක් සඳහා හුවමාරු කර ගත හැකිය, ප්‍රමාණයෙන් මූල්‍ය ආධාර ලබාගෙන. කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශයේ පුද්ගලයා තුළ ප්‍රාන්තයෙන් 50 ...

20 වන ශතවර්ෂයේ සහ අද තරු ධාවනය කළේ කුමක්ද?

මෝටර් රථයක් යනු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක් නොව සමාජයේ තත්වය පිළිබඳ දර්ශකයක් බව සෑම දෙනාම බොහෝ කලක සිට තේරුම් ගෙන ඇත. මෝටර් රථය දෙස බැලීමෙන් ඔබට එහි හිමිකරු අයත් වන්නේ කුමන පන්තියටද යන්න පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. මෙය සාමාන්‍ය මිනිසාට සහ පොප් තරු දෙකටම අදාළ වේ. ...

2018-2019 දී රුසියාවේ බොහෝ විට මිලදී ගන්නා මෝටර් රථ මොනවාද?

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල මෝටර් රථ සංඛ්යාව නිරන්තරයෙන් වර්ධනය වෙමින් පවතී - නව සහ භාවිතා කරන ලද මාදිලිවල විකුණුම් වාර්ෂික අධ්යයනයකින් තහවුරු වන කරුණකි. ඉතින්, රුසියාවේ මිලදී ගන්නා මෝටර් රථ මොනවාද යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දිය හැකි අධ්යයනයක ප්රතිඵල මත පදනම්ව, 2017 පළමු මාස ​​දෙක සඳහා ...

තෝරා ගැනීමට කුමන සෙඩාන්: Camry, Mazda6, Accord, Malibu හෝ Optima

බලගතු කථාවක් "Chevrolet" යන නම ඇමරිකානු මෝටර් රථ ගොඩනැගීමේ ඉතිහාසයයි. "මැලිබු" යන නම එහි වෙරළ තීරයන් සමඟින් හඟවයි, එහි බොහෝ චිත්‍රපට සහ රූපවාහිනී කතා මාලා රූගත කර ඇත. එසේ වුවද, Chevrolet Malibu හි පළමු මිනිත්තු වල සිට ඔබට ජීවිතයේ ගද්‍යය දැනිය හැකිය. ඉතා සරල උපාංග...

• සාකච්ඡා
• සමඟ සම්බන්ධ වේ

මුළු ඡායාරූප රූගත කිරීම

UAZ Patriot පිකප් ට්‍රක් රථය නැවත සකස් කිරීම සඳහා වැඩ කළ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ “වීරයා” නගරයට මුහුණ ලා ආපසු හැරී ඇති බව සහතික කිරීමට උත්සාහ කළහ. හැරවීම සම්පුර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ කර නොතිබුණද, උලියානොව්ස්ක් වෙතින් එන මෝටර් රථය ගමේ පදිංචිකරුවන්ට පමණක් නොව ක්‍රියාශීලී හා ප්‍රායෝගික නගරවාසීන්ටද ප්‍රීතිය ගෙන දිය හැකිය.

කාර් සෝදන සේවකයෙක් වැඩ කරන ස්ථානයේ සිට විවේක ස්ථානයට ඇවිදිමින්: "පිකප් ට්‍රක් හිමිකරු, මෝටර් රථය සූදානම්!" එය ඝන, බරපතල, සම්පූර්ණ ලෙස ශබ්ද කරයි. කෙතරම්ද යත්, මම නැවත වරක් උලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මොළය දෙස සමීපව බැලුවෙමි. UAZ Patriot SUV පදනම මත ඉදිකරන ලද පිකප් ට්‍රක් රථය 2014 දී ගෙන යන ලදී. සැලකිය යුතු නැවත සකස් කිරීම, පසුව එය මිලිටරි හෝ විශේෂිත උපකරණ සමඟ සම්බන්ධ කිරීම වඩාත් අපහසු විය - දැඩි ලෙස අතුරුදහන් වූ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් දර්ශනය විය, මෙම ආකෘතිය සඳහා කලින් සිතාගත නොහැකි සුවපහසු ගුණාංග දර්ශනය විය, බාහිර පෙනුම නවතම මාදිලියේ “පනාව” කර ඇති අතර කැබින් එක ජීවත් වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. .

නමුත් Ulyanovsk "වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නාගේ" ම්ලේච්ඡ චරිතය වෙනස් වී නැත. මෙය තවමත් සමස්ථ පදනමක් සහිත බර (කිලෝග්‍රෑම් 2135 සිට) රාමු පිකප් ට්‍රක් රථයකි SUV දේශප්රේමී, ද්විත්ව අංගසම්පූර්ණ කුටියක් සහ පැතිවල උස මිලිමීටර් 650 ක් තරම් වන භාණ්ඩ මැදිරියක්! පැට්‍රියට් වේදිකාවට සාපේක්ෂව රෝද පාදය මිලිමීටර් 240 කින් (මිලිමීටර් 3000 දක්වා) වැඩි කර ඇති අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ටෙස්ට් වීරයාගේ සිරුරේ දිග සිත් ඇදගන්නා සුළුය - 5125 මි.මී. යන්ත්‍රය ටිම් මට්ටම් තුනකින් ලබා ගත හැකිය - මූලික සම්භාව්ය, වැඩිදියුණු කරන ලද සුවපහසුව සහ අපි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෝරාගත් ඉහළම පෙළේ සීමාසහිත. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ඔබට ප්ලාස්ටික් බඳ ආවරණයක් (අපගේ නඩුවේ මෙන්) හෝ සම්පූර්ණ කුං ලබා ගත හැකිය.

යුද්ධය සහ සාමය

නැවත සකස් කිරීමට පෙර, කාන්තාවක් UAZ පිකප් එකක් පදවනවා යැයි සිතීම අතිශයින් දුෂ්කර විය - උලියානොව්ස්ක් පිකප් එකේ පෙනුමේ අවුන්සයක්වත් අශෝභන බවක් නොතිබුණි, සම්පූර්ණ ඒත්තු ගැන්වීම පමණි. මෙන්න ඔබ යන්න - ඉදිරිපස ආලෝකකරණ උපකරණ අත්පත් කරගත් LED තීරු, ශරීරයට ඒකාබද්ධ කර ඇති අඩිපාරවල් දිස් විය, හැරවුම් සංඥා සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර දැන් නැමිය හැකිය, පැති දොරවල්වල දොර හැන්ඩ්ල් වඩාත් පහසු විය. මැදිරියේ කුඩා විප්ලවයක් ඇත: ඉදිරිපස පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සැරසී ඇත, අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය සංකීර්ණයක්, වීඩියෝ නැවත ධාවනය කිරීමේ හැකියාවන්, USB/AUX වරායන්, රුසියාව පුරා ආවරණය වන පරිදි Navitel නාවික පද්ධතියක් මෙන්ම බෙලාරුස්, කසකස්තානය සහ යුක්රේනය, මෙන්ම ගමන් පථ ඉඟි සහිත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සමඟ. මීට අමතරව, දැනටමත් මූලික වින්යාසය තුළ සියලු දොරවල් සහ බාහිර දර්පණවල ජනේල සඳහා විදුලි ධාවකයන් ඇත. වායු සමීකරණය, රත් වූ ආසන පේලි දෙකම, දර්පණ සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, අමතර අභ්‍යන්තර හීටරය, ABS සහ සම් ආසන පවා දැන් ඇණවුම් සඳහා ලබා ගත හැකිය. අවසාන වශයෙන්, සියලුම රෝද ධාවකය සහ අඩු පරාසයක ගියර් සම්බන්ධ කරන ලීවරයක් වෙනුවට, භ්‍රමණ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් දර්ශනය විය - “විශිෂ්ට” හරස්කඩවල මෙන්.

නවෝත්පාදනවල පරිමාණය තිබියදීත්, උලියානොව්ස්ක් කණ්ඩායමේ මිලිටරි-උපයෝගිතාවාදී ආත්මය බිඳ දැමීමට නොහැකි විය. වැදගත්ම දෙය නම්, මෙම ආකෘතිය තවමත් එයාර් බෑග් සහ ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර, බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක් සහ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් ලබා නොදීමයි (UAZ 2016 සඳහා සැලසුම් කර ඇති නව නැවත සකස් කිරීමේදී තත්වය නිවැරදි කිරීමට පොරොන්දු වේ). UAZ Pickup හි දොරවල් මිලිටරි ට්‍රක් රථවල මෙන් ලාක්ෂණික ලෝහමය තට්ටුවකින් වැසෙන අතර ඒවායේ අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයන් ඝෝෂාකාරී ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ: කුමක් වුවත්, වෙඩි තැබීමක් තිබේ. පළමු වරට පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ මැදිරි පියන විවෘත කිරීමට නොහැකි විය - අපට කොහේ හරි තල්ලු කිරීමට, යමක් තද කිරීමට, සිදුරේ යතුරක් විදීමට සිදු විය.

සියුම් සුසර කිරීම සමඟ ආසනදේවල් හොඳ අතට හැරෙමින් තිබේ. පළමුවෙන්ම, රියදුරු අසුනට උස සහ ලුම්බිම් ආධාරක ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක ගැලපීම් ලැබී ඇත. පසුපස ආසනවල නව හිස් ආවරණ සහ Isofix සවි කිරීම් ඇත. පසුපස පේළියේ කුෂන් යටතේ මෙවලම් ගබඩා ප්රදේශයක් ඇත. ඇත්ත, පේළි දෙකෙහිම ආසනවල පැතිකඩ පිළිබඳ ඉඟියක් පමණක් ඇති අතර, පිරවීම දුෂ්කර ය, දිගු චාරිකා වලදී පිටුපස දැඩි වීමට පටන් ගන්නේ එබැවිනි. එය එසේ වේවා, සැනසීම අතින් ප්‍රගතියක් ඇත. තවත් ප්ලස් එකක් නම්, බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, ආසන පේළි දෙකම අවහිර නොවීමයි. සුක්කානම, හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයකින් සමන්විත, ඇලවීමට සකස් කළ හැක. පිටත උෂ්ණත්ව සංවේදකය සහ ට්‍රිප් පරිගණකය සහිත නව උපකරණ පොකුර තොරතුරු සහ ආකර්ශනීය වේ.

නගරය සහ ගම

කෙසේ වෙතත්, 80 km / h දක්වා වේගයකින්, පාඨමාලා පාලනය සමඟ විශේෂ දුෂ්කරතා නොමැත. නමුත් ඔබ තුන්වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ හෝ මොස්කව් රින්ග් පාරේ වම්, අධිවේගී මංතීරුවේ සිටගෙන සිටින වහාම, මෝටර් රථයට සෘජු ගමන් පථයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා සුක්කානම් (සහ සැලකිය යුතු කෝණයකින්) අවශ්‍ය වීමට පටන් ගනී. ඉහළ මට්ටමේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් පවා ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත නොවන බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය - වේගය අඩු කර දකුණු, අඩු වේග මංතීරුවලට යන්න. UAZ Pickup හි තිරිංග ගතිකතාවයන් ද කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබ සන්සුන් රියදුරු විලාසයක් පිළිපදින්නේ නම් ඒවා තරමක් පිළිගත හැකිය. ඉදිරිපස තිරිංග වාතාශ්රය සහිත තැටි තිරිංග, පසුපස තිරිංග ඩ්රම් වර්ගයකි. ඉහළ ටිම් මට්ටමේ ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (EBD) ලබා දීම හොඳය. මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෙම වැදගත් විකල්ප මත ඉතිරි නොකළ යුතුය.

2.7-ලීටර් 128-අශ්වබල පෙට්‍රල් එන්ජිමේ හැකියාවන්, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කිරීම, සන්සුන් ආරම්භ කිරීම් සහ සමානව විවේකී ත්වරණය සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයන් නොමැති බව මට පැවසිය නොහැක - එන්ජිම මැද වේග පරාසය තුළ හොඳින් ඇදී යයි, රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා ධාවනය කිරීම පහසු කරයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, සමස්ථ පදනම පෙනුම සහ මෝස්තරයට බෙහෙවින් අනුකූල වේ.

වැඩිදියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්ප්‍රේෂණයෙන් කම්පන ඉවත් කිරීමට මම කැමතියි, එය වේගවත් වන විට තරමක් කැපී පෙනේ. අඩු ගියර්. තවද ගියර් පෙට්ටියේ වඩාත් සියුම් ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා ගන්න. තේරීම සමඟ, මෙහි සෑම දෙයක්ම හොඳයි: ඔබට පාස් එකක් අතපසු නොකරන්න, නමුත් තුන්වැන්න ලාක්ෂණික ලෝහමය ශබ්දයක් සමඟ ඇලී සිටී. සහ නඩත්තුව සඳහා overdriveපෙට්ටිය අතෘප්තිමත් හඬකින් ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත - ඔවුන් පවසන්නේ, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම නවත්වන්න, පහළට මාරු වන්න!

මම නගරයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීමට කැමතියි. සවාරිය කොටසේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව විනීත වේ, UAZ Pickup අනෙකුත් තරඟකරුවන් මෙන් පසුපස මගීන් වාතයට විසි නොකරයි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, බලශක්ති පරිභෝජනය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ - අත්හිටුවීම බරපතල ගැටිති හරහා කැඩී නැත. මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය මෙහි හොඳම වේ - ඔබට ගියර් අඩු නොකර මඩ සහ නොගැඹුරු හිම හරහා බඩගා යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, තවමත් අචිලස් විලුඹ ඇත - විකර්ණ එල්ලීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වීම, මන්දයත් අගුල් පසුපස අවකලනයප්‍රතිපාදන නොමැත, සහ තනි රෝද තිරිංග ගත හැකි ESP නොමැත.

ඔබගේ අවශ්‍යතාවයට අනුව සකස් කර ඇත

ප්රායෝගිකත්වය අනුව, සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වේ. එන්ජිම 92 ශ්‍රේණියේ පෙට්‍රල් පහසුවෙන් ජීර්ණය කරයි, එය තරු පුවරුවේ පැත්තෙන් සහ වමේ සිට පිරවිය හැකිය - බෙල්ල දෙකක් ඇති අතර ටැංකි ඒකාබද්ධ වේ. බඩු මැදිරිය තරමක් ඉඩකඩ ඇත (අභ්යන්තර මානයන් 1400x1500x650 මි.මී., ප්රයෝජනවත් පරිමාව - ඝන මීටර් 1.3 ට වැඩි) - ගොවියෙකු, ධීවරයෙකු සහ සංචාරකයෙකු සඳහා සිහිනයක් පමණි. ඔවුන්, මට පෙනෙන පරිදි, ප්රධාන ඉලක්ක ප්රේක්ෂකයින් වේ. ගමන් මලු සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා, ලෝහ අයිලට් ශරීරය තුළ සවි කර ඇත. ශරීරය තුළ භාණ්ඩ තැබීම වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, පැති පියවර පමණක් නොව, ඔබට නැගී සිටිය හැකි පසුපස ලෝහ යටි ආරක්ෂකයක් ද ඇත. ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නැමුණු පිටුපස පැත්තේ වාඩි වී හෝ නැගී සිටිය හැකිය (සංචාරකයින්ට සටහන). සහ තුළ පසුපස උඩින් එල්ලීමපිකප් ට්‍රක්, පතුල යට අමතර ටයරයක් ඇත. විසඳුම සම්මත ය, නමුත් මම නිර්මාණකරුවන්ට නිර්දේශ කිරීමට කැමති අමතර ටයරය සඳහා ආරක්ෂිත ආවරණයක් වේ, මන්ද රෝදය අනිවාර්යයෙන්ම අපිරිසිදු වන අතර එය ඉවත් කිරීම ගැටළු සහගත වේ.

එබැවින් UAZ Pickup, තරඟකරුවන් ගණනාවක් මෙන් නොව, සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීය ස්ථානයක ක්‍රීඩා කරන අතර, එය මා විස්තර කරන්නේ "ප්‍රයෝජනාත්මක-විනෝදාත්මක" ලෙසිනි. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් විදේශීය තරඟකරුවන්ට අහිමි වන අතර, රුසියානු යථාර්ථයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව අනුව ඔවුන් ලැජ්ජාවට පත් කිරීමට එය බෙහෙවින් සමත් ය (නිදසුනක් ලෙස, පේළි දෙකෙහිම රත් වූ ආසන සහ මිල අඩු ස්වයංක්‍රීය හීටරයක් ​​ගන්න) සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුව. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය. අද ඔවුන් UAZ පිකප් ට්‍රක් රථයේ ආරම්භක අනුවාදය සඳහා රුබල් 784,000 ක් ඉල්ලා සිටී. ඒ අතරම, ඔබ ණයට මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නේ නම්, වෙළඳාම් වැඩසටහන සහ වෙනත් ප්‍රවර්ධනයන් හරහා ඔබට අමතර රුබල් 230,000 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය. තරඟකරුවන්ට සිහින දැකිය හැක්කේ එවැනි මිල ගණන් පමණි.

තුල උතුරු ඇමෙරිකාව- පිකප් ට්‍රක් රථ වන්දනාව: එහිදී ඔවුන් සෑම වසරකම පිටපත් මිලියන ගණනක් අලෙවි කරයි. එය කුමක් ද? විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛනවල පහළම රේඛාව, වෙලඳපොලෙන් 0.8% ක කණගාටුදායකය. පිකප් ට්‍රක් යනු ධනවත් හා සංවර්ධිත රටවල විශාල ප්‍රමාණයක් බව පෙනේ? නැත, බලවත් ආර්ථිකයන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද අප්‍රිකාව සහ දකුණු ඇමරිකාව ද ඔවුන්ට ආදරය කරන බැවිනි. පිකප් ට්‍රක් රථ ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස නොසලකන්නේ ඇයි? නරක මාර්ග, නමුත් සාමාන්‍ය සියලුම භූමි වාහන මෙන්, සමඟ පමණි පැතලි ශරීරය? ඔව්, මිල ගණන් කිසිසේත්ම “ප්‍රයෝජනවත්” නොවන නිසා - ඉතා සුවපහසු අත්හිටුවීමක් තිබියදීත්, ඉහළ බර පැටවීමේ ධාරිතාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රුසියාවේ පිකප් ට්‍රක් රථ "මණ්ඩලයේ ගොදුරු" බවට පත් වූයේ එලෙසිනි.

ඒ වගේම දැන් ඒ කොටස ටිකක් ජීවමාන වෙලා. මෑත වසරවල පළමු වතාවට, අපට ක්‍රීඩකයින් අහිමි වූයේ නැත, නමුත්, ඊට පටහැනිව, නව ඒවා අත්පත් කර ගත්තේය - මෙයට Isuzu D-Max ඇතුළත් වේ. නමුත් පළමුවැන්න නම් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Mitsubishi L200 හි නීත්‍යානුකූල නිවුන් රථයක් පමණි. මෙහි වෙළඳ නාමය Isuzuමේ වන තුරු, එය නිල වශයෙන් රුසියාවේ පමණක් නියෝජනය කර ඇත බඩු වාහන. නිෂ්පාදකයාට අභිලාෂකාමී සැලසුම් ඇත - කොටසේ නායකත්වය! L200 සහ Hilux මිරිකන්නද? හොඳයි, අපි ඔවුන් සමඟ සසඳන්නෙමු!

අපේ සියලුම වීරයන් තායිලන්තයේ රැස්ව සිටිති. සියල්ල ඩීසල් එන්ජින් සහිතයි. තවද ඒවා මාර්ග තත්වයන් සහ අධික බර පැටවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින්, අපි Tula කලාපයේ හිමෙන් පිරුණු කෙත්වලට යන්නෙමු.

Isuzu D-Max 2012 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද, 2016 දී රුසියාවේ ආරම්භ කරන ලදී. ද්විත්ව සහ තනි කැබ් වින්‍යාස දෙකෙහිම තිබේ. තායිලන්තයේ එකතු කරන ලදී. එන්ජිම: ඩීසල්: 2.5 (163 hp) - 1,765,000 rub සිට.	Mitsubishi L200 පස්වන පරම්පරාවේ L200 2014 අවසානයේ හඳුන්වා දෙන ලද අතර, වසරකට පසුව අප සමඟ විකුණුම් ආරම්භ විය. ද්විත්ව කැබ් රථයකින් පමණක් ලබා ගත හැක. රුසියාව සඳහා මෝටර් රථ තායිලන්තයේ එකලස් කර ඇත. එන්ජින්: ඩීසල්: 2.4 (154 hp) - RUB 1,629,000 සිට. 2.4 (181 hp) - 2,269,990 rub සිට.	Toyota Hilux වත්මන් පරම්පරාවේ පිකප් 2015 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. රුසියාවේ විකුණුම් 2015 ජූලි මාසයේදී ආරම්භ විය. තායිලන්තයෙන් නැව්ගත කර ඇත. එන්ජින්: ඩීසල්: 2.5 (150 hp) - 1,976,000 rub සිට. 2.8 (177 hp) - RUB 2,311,000 සිට.

පැටවීමේ ධාරිතාව

බාහිරව, D-Max දෙවන නැවුම් බවේ ස්ටර්ජන් වැනි ය. මෙය අපට අලුත්, නමුත් 2012 සිට ලොව පුරා අලෙවි කර ඇත. දැනටමත් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථයක් තිබුණද, ඔවුන් අපට ලබා දෙන්නේ “දෙවන නැවුම්බව” පමණි.

පිටතින්, D-Max සන්සුන්, සිනිඳුයි… සහ නීරසයි. ඔබ බාහිර පෙනුම අගය නොකරන්නේ නම්, මම කුටිය අගය කරමි.

මම දොර විවර කර, ඉදිරිපස කණුවේ ඇති පහසු හසුරුව අල්ලාගෙන, පුටුවකට ඇද වැටෙමි ... සහ එයින් ඉවතට පියාසර කරමි. සම් ආසනයපාර්ශ්වීය සහාය නොමැතිව "යොමු ලක්ෂ්යය" විශිෂ්ට ස්ලයිඩින් සංගුණකයක් සහතික කරයි. දෙවියන්ට අනුව, සම් උඩු මහල පිකප් ට්‍රක් රථයකට අයත් නොවේ! මම එය මෙම දශකයේ සිට නවීන උපකරණ පුවරුවක් හෝ බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් සඳහා මාරු කරමි. Di-Max ගේ කුටිය, එහි උපරිම කාර්ය සාධනය තුළ පවා, 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට පිටසක්වල ජීවියෙකු විය.

මම එන්ජිම ආරම්භ කරමි. දෘඩ ප්ලාස්ටික් සහ විශාල පික්සල් වල ක්ෂේත්‍රය අඩු වේග ඩීසල් වල වෙව්ලීමෙන් පිරී ඇත. සම්පේ්රෂණ ලීවරයේ අතුගා දැමීමේ ආඝාතය පමණක් භාණ්ඩ සංගම් ශක්තිමත් කරයි.

මම තිරිංග මත මගේ පාදය තබා එන්ජිම ගොරවන හඬ ඇසේ. සිදුවුයේ කුමක් ද? මගේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලයේ වැදුණා. පස්සේ මේ විදියට තවත් කීප වතාවක්ම අපහසුතාවයට පත් වුණා. පිකප් ට්‍රක් රථ රියදුරෙකු රළු සපත්තු හෝ බූට් පැළඳීම සාමාන්‍ය සිදුවීමක් වන නිසා පෙඩල් පළලින් තැබිය යුතුය.

Isuzu වේගයෙන් සහ සුළු ලිස්සා යාමකින් ආරම්භ වේ: සම්ප්රේෂණය අර්ධ-කාලීන මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ - දෘඪ මාර්ගවල මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකය වේ.

මුලදී, අශ්වබල 163 විශ්වාසයෙන් අධික පිකප් එකක් වේගවත් කරයි, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 100 කින් පමණක් ශබ්ද මට්ටම ප්‍රකෝපකාරී ලෙස වැඩි වේ. ඩීසල් එන්ජිම කම්පනයට පත්වෙමින් තිබේ, සුළඟ දර්පණවල මග් වටා සහ භාණ්ඩ මැදිරියේ අගල තුළ, විශාල ටයර් මත ඝෝෂාකාරී ලෙස "තුවාල" වේ. හොඳ ඇස්ෆල්ට්අධිවේගී මාර්ගය "දොන්".

මනින ලද රිය පැදවීම සමඟ, D-Max කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9 කට වඩා ටිකක් වැඩි වේ. එබැවින් ඔබේ අශ්වයන් අල්ලා ගැනීම වඩා හොඳය - එය වඩාත් සුවපහසුයි, ඔබේ සාක්කුව නොවෙනස්ව පවතී, සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් එය ආරක්ෂිතයි තිරිංග පද්ධතිය C අගයක් පමණක් ශ්‍රේණිගත කළ හැක.

නමුත් D-Max එහි චැසිය සමඟ අපව පුදුමයට පත් කළේය. නැත, ඔබට එයින් පහසුවෙන් හැසිරවිය නොහැක. "ශුන්‍යය" හිස් වන අතර, සුක්කානම් හැරීම් වලට දක්වන ප්‍රතික්‍රියා මන්දගාමී වේ - සෑම දෙයක්ම ඉහළ මට්ටමේ මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් විසින් අනුභව කරනු ලැබේ. නමුත් නිතිපතා පාඨමාලා නිවැරදි කිරීම් අවශ්‍ය නොවී එය චාපය මත හොඳින් පවතී. සහ සරල රේඛාවක ස්ථාවර වේ. හරස් සුළං හෝ කල්පවත්නා පීලි පිකප් එක සමතුලිතතාවයෙන් ඉවතට විසි නොකරයි. සවාරියේ සුමට බව එක හා සමානයි: පැටවීමකින් තොරව වුවද, ඉසුසු කැඩුණු මාර්ගයක ආත්මය සොලවන්නේ නැති අතර තීර්යක් තරංගයක් මත "එළු" නොවේ. කොච්චර වංක පාරක් ගියත් එයාව අල්ලගන්න ඕන නෑ.

නමුත් දැන් මාර්ගය අවසන්, මම D-Max දෙස සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස බලමි! එහි විශාලතම ප්‍රවේශ කෝණය සහ ආරක්ෂාව යටතේ යහපත් බිම් නිෂ්කාශනය, ඝන අත්හිටුවීම් ගමන් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත - මාර්ගයෙන් බැහැරව යාමට අවශ්‍ය තවත් මොනවාද?

ඉසුසු දැඩි මිනිසෙකි, ඔහු කෙතරම් ශබ්ද නගා සම්බන්ධ වේ ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්. අවි ගබඩාවේ පරාස ගුණකයක් ඇත. තොප්පිය ජලයෙන් වැසී ගිය විට පවා, D-Max එන්ජිම ගංවතුරෙන් තොරව පහසුවෙන් ගමන් කරයි. තවද ඔහු ගෞරවයෙන් හිම යකඩ කරයි. එවැනි අත්හිටුවීමේ ගමනක් සමඟ, එය විකර්ණ ලෙස එල්ලීම පහසු නැත. නමුත් ඔබට හෑරීමට හැකිය: ත්වරණකාරකය හොඳම ආකාරයෙන් වින්යාස කර නොමැති අතර පීඩනය යටතේ ගමන් කරන විට pedal සමඟ ස්වර්ණාභරණ වැඩ කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ මොහොතකට විවේක ගත් වහාම, ලිස්සා යාම සිදු වන අතර රෝද හාරනවා. හරස් ඇක්සල් අවකල අගුල් විකල්ප ලැයිස්තුවේ පවා නොමැති බැවින්, විකර්ණ ලෙස සිරවී ඇති රෝද ජයගත නොහැකි බාධකයක් බවට පත්වේ.

ඔබේ විරුද්ධවාදීන්ට අමතර කොටස් තිබේ!