මෝටර් රථ හිමියන් දිගු කලක් තිස්සේ studs සහ Velcro අතර තේරීම සොයාගෙන ඇත. නගරය තුළ, ඝර්ෂණ ටයර් වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වේ, ශීත ඍතුවේ අධිවේගී මාර්ගයට නිතිපතා ගමන් කිරීම, සවි කරන ලද ටයර් ආරක්ෂිත වේ. මෙම නියමය සියලුම රෝද ධාවන SUV සහ හරස්වර්ග සඳහා අදාළ වේද? ටයර් පරීක්ෂා කිරීම පාලම් ගල්පුහුණු පිටියේදීඉඞම් රෝවර් අත්දැකීමක්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස් ඕවර් සහ SUV මත අවධාරණය කරන්නේ ඇයි? වැදගත්ම තර්කය වන්නේ මෙහෙයුමේ ලක්ෂණයි. සියල්ලට පසු, මගී මෝටර් රථ සමඟ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - ශීත ඍතුවේ දී පිරිසිදු කර හෝ පිරිසිදු නොකළ ඔවුන්ගේ වාසස්ථානය ඇස්ෆල්ට් වේ. ඔවුන් මාර්ගයෙන් පිටත තරණය නොකළ යුතුය, කන්‍යා හිම සීසෑම නොකළ යුතුය, ශීත මසුන් ඇල්ලීම සඳහා වනාන්තරය හරහා වැවට නොයන්න. ටයර් නිෂ්පාදකයින් සඳහා කාර්යය බෙහෙවින් සරල කර ඇත.

නමුත් හරස් ඕවර් හිමිකරුවන් යන්නේ කොතැනටද නැතහොත් බරපතල SUV රථවල හිමිකරුවන් කුමන වික්‍රමාන්විතයන් සිදු කරයිද යන්න අපැහැදිලි ය. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථ බොහෝ මගී මෝටර් රථවල සියලුම රෝද ධාවන ආකාරයෙන් ආරම්භයක් ඇත. සියල්ලට පසු, හොඳම ටයර් සහිත තනි රෝද සහිත මෝටර් රථයක්, නරකම ටයර් සහිත රෝද හතරේ මෝටර් රථයක් ගමන් කළ හැකි ස්ථානයේ සිරවිය හැකිය. එහෙනම් ඇයි වැඩිපුර ගෙවන්නේ? අපි ප්රායෝගිකව සොයා බලමු.

ඉතින්, අපි නව Bridgestone Blizzak DM-V2 ඝර්ෂණ ටයරය අප සතුව ඇත. එය විශේෂාංග දෙකක් ඇත: පළමුව, එය විශේෂයෙන් හරස් සහ සැහැල්ලු SUV සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර, දෙවනුව, නිෂ්පාදකයාට අනුව, එය රුසියාවේ ක්රියාකාරිත්වයේ විශේෂතා කෙරෙහි විශේෂයෙන් අවධානය යොමු කරමින් නිර්මාණය කරන ලදී. දෙවැන්නට ජපන් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් කටුක, දේශගුණය සහ හොඳම මාර්ග ඇතුළත් නොවේ.

පොදුවේ ගත් කල, නව පරම්පරාවේ ටයරය වැඩිදියුණු කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්මත බවට පත් විය. නිෂ්පාදකයාට මෙහි කුඩා තේරීමක් ඇත - ඔහු පාගමන රටාව සහ ටයරය සාදා ඇති රබර් සංයෝගය සමඟ සෙල්ලම් කරයි. අවසාන අවස්ථාවෙහිදී, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් එහි පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී බහු-සෛල සංයෝග තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම අඛණ්ඩව සිදු කරයි, එයට හයිඩ්‍රොෆිලික් ආලේපනයක් සහ RC පොලිමර් සපයයි. සමාගම් නියෝජිතයින්ට අනුව, මේ සියල්ල අතිරේක වැදගත් දර්ශක දෙකක් ලබා ගැනීමට හැකි විය: උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් මත යැපීම අඩු කිරීම සහ සේවා කාලය වැඩි කිරීම.

බහු සෛල පද්ධතිය ටයර් වලට සමානව ක්රියා කරයි හක්කපේලිත්ත R2 මූලධර්මය, ස්පර්ශක පැච් එකෙන් තෙතමනය පොම්ප කිරීම. ෆින්ලන්ත ටයරයේ විශේෂ ලැමෙල්ලා තිබේ නම් - පාගමනේ “පොම්ප” - මේ සඳහා වගකිව යුතුය, එවිට DM-V2 ස්පොන්ජියක් මෙන් ක්‍රියා කරයි, ටයරයේ මයික්‍රොපෝර් හරහා ජලය අවශෝෂණය කරයි.

ත්‍රිමාණ සයිප් සහිත නව දිශානුගත පාගමන රටාවක් දැන් අයිස් සහ හිම මත ස්ථායීතාවය සඳහා වගකිව යුතුය. මීට අමතරව, පැති කුට්ටි ශක්තිමත් කර ඇති අතර, හිම මත හැසිරීම සහ පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, කම්පන බරට ප්රතිරෝධය ද වැඩි වේ. සරලව කිවහොත්, ටයර් ශක්තිමත් වී ඇත.

DM-V2 ටයර්වල සක්‍රීය රියදුරු පරීක්ෂණ වැඩසටහන සඳහා City slicker Range Rover Evoque සපයන ලදී, එය අයිස් සහ හිම මත අධිවේගී උපාමාරු කිරීමේදී බ්‍රිජ්ස්ටෝන් රබර් වල හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. ඝර්ෂණ රබර් තෝරාගැනීම බොහෝ විට අවශ්ය වන්නේ එවැනි නාගරික හරස්කඩ සඳහා ය.

මට කුමක් කිව හැකිද, හිම සහ අයිස් සහිත ධාවන පථයක වට කිහිපයක්, සර්පයන්, නැවත සකස් කිරීම් සහ “පොලිස් හැරීමක්” පවා සඳහන් විය: ශීත පාරක ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම යනු මෝටර් රථය, ටයර් අතර නිරන්තර අන්තර්ක්‍රියා සහිත නොනවතින කාර්යයකි. රියදුරු.

තරඟකරුවන් හෝ මිනුම් උපකරණ නොමැතිව ස්ථානීය ටයර් පරීක්ෂා කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආත්මීය හැඟීම් ඇති කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. මෙම නඩුවේ මෝටර් රථ මාධ්‍යවේදීන් “උසස්” පරිශීලකයින් ලෙස ක්‍රියා කරයි, විවිධ ටයර් ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ පුද්ගලික අත්දැකීම් ඇති අතර ඔවුන් පවසන පරිදි නව නිෂ්පාදනයක් උත්සාහ කරයි: “මම මිලදී ගන්නෙමි / මිලදී නොගනිමි.”

Bridgestone Blizzak DM-V2 ටයර් සඳහා යතුර පුරෝකථනය කිරීමේ හැකියාවයි. පස, කොන්ක්‍රීට් හෝ ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට පැමිණි දියවන ලද ප්‍රදේශවල, ටයර් සුවපහසු ලෙස හැසිරෙන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ස්ථාවර ලෙස, විශ්වාසයෙන් මන්දගාමී වීමයි. හිම සහිත මාර්ගයකට රිය පැදවීම ද කිසිදු කරදරයක් ගෙන ආවේ නැත - පැහැදිලි ආරම්භයක්, නිරන්තර සුක්කානම සහ තිරිංග පැඩලයට හොඳ ප්‍රතිචාර.

කෙසේ වෙතත්, හිම සහිත හැරීම් වලදී, ටයර් මෝටර් රථය විසින්ම ඉතා හොඳින් සහය වූ අතර, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ කොන් බවට පත් කිරීමට, සරල රේඛා මත ස්ථාවර කිරීමට සහ ආරක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ සුක්කානම් රෝදයේ අතිරික්ත වේගය හෝ ඇඹරීම ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ටික වේලාවකට පසු ධාවන පථය අයිස් බවට පෙරළුණු අතර, එහි “ඝර්ෂණ ක්ලච්” “පාවී ගියේය.” මෙහිදී, භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන් කිසිදු මිශ්‍ර සංයුතියකින් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති වලින් රැවටිය නොහැක - වෙල්ක්‍රෝ හට හිස් අයිස් වලට ඇලී සිටීමට කිසිවක් නැත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ටයර් සමඟ ඔබට එය මත ධාවනය කළ නොහැකි බව මින් අදහස් නොවේ. ආරක්ෂිත ගමනාගමනයේ ප්‍රධාන චරිතය ක්‍රියාත්මක වේ - රියදුරු.

එපමණක් නොව, සංවිධායකයින් මෝටර් රථය අයිස් මත ලිස්සා යාමේ වළල්ලක් මතට පෙරළූ අතර, ලෑන්ඩ් රෝවර් අත්දැකීම් පුහුණු භූමියේ උපදේශකයින් මාරුවෙන් මාරුවට ගමන් කරන ආකාරය පෙන්වීය. රහස සරලයි! ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග දමන ආකාරය ඔබට කියා දුන් රියදුරු පාසල මතකද? ඒක හරි, මෝටර් රථය පාලනය කර ගැනීම සඳහා තිරිංග පැඩලය තද කිරීම / මුදා හැරීම. (මෙම ක්රියාවලිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ABS පද්ධතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.)

එබැවින්, හිස් අයිස් මත මෝටර් රථයක් පැදවීම එකම මූලධර්මය අනුගමනය කරයි - රියදුරු, හැරීමේ දිශාවට සුක්කානම් රෝදයේ නැවත නැවතත් කම්පන සහිතව, වේග සීමාව සහ ප්ලාවිත ක්‍රියාවලිය පැහැදිලිව පාලනය කරන අතරම, මෝටර් රථය අයිස් සහිත හැරීමකට කරකවයි. ටයර් සහ ස්ථායීකරණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ දැනටමත් මෙහි අමතර වේ. වට කිහිපයකට පසුව, සහ Blizzak DM-V2 ටයර් මත Evoque දැනටමත් විශ්වාසයෙන් යුතුව ගමන් කර ඇත.

අපි හුරුපුරුදු Bridgestone Blizzak Spike-01 ටයර් සමඟ ඩිස්කවරි ෂෝඩ් එකකින් මාර්ගයෙන් පිටත බාධක ජය ගත්තෙමු. පසුබිම් සංසන්දනය සඳහා, එම DM-V2 Velcro දඬු මත බලවත් Range Rover ද එම මාර්ගයේම ධාවනය විය.

මට කුමක් කිව හැකිද, දෙවැන්න, හොඳ ටයර් වලට පමණක් නොව, එන්ජිමේ ඩීසල් දුම්රිය කම්පනයට මෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද සියලුම අගුල් සහිත දක්ෂ ටෙරේන් රෙස්පොන්ස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතියි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොලැබුණි. කොහේ හරි හිරවෙලා. එහෙත්, රෝද පෙරළන ලද සිදුරුවලට ඇතුල් වූ විට, එය එහි සියලුම පද්ධති සමඟ තරමක් "ඉරිතලා" ඇත. එය ඩිස්කවරි වලට වඩා වෙනස් ය, එහි “නියපොතු” සමඟ ඕනෑම මතුපිටකට ඇලී, ඉහළට ඇදගෙන, හිම හරහා කඩා, අයිස් සීරීමට, නමුත් ලිස්සා යාමේ සුළු සලකුණක් නොමැතිව, දී ඇති මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළේය.

විශේෂයෙන් බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සතුව තමන්ගේම හිමිකාර ස්ටඩ් ඇති බැවින් සංකීර්ණ පෘෂ්ඨ මත ස්ටඩ් සපාකෑමේ වාසිය පැහැදිලි විය. Blizzak Spike-01 ටයර් Cross-Edge Pin තාක්ෂණයෙන් යුත් studs වලින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටුඩ් ෆ්ලැන්ජ් මත හරස් තට්ටුවක් සාදා ඇති අතර, එමඟින් ස්පර්ශක ප්‍රදේශය අඩු වන අතර එමඟින් මතුපිට පීඩනය වැඩි වේ, කතා කිරීමට නම්, ටයරය අයිස් වලට දෂ්ට කිරීම. ඇත්ත, එවැනි කටුවක උල්ෙල්ඛය කොපමණ වැඩි වී ඇත්ද යන්න පැහැදිලි නැත.

ඊට අමතරව, ස්පයික් සවි කිරීම ශක්තිමත් කර ඇති අතර, ගොඩබෑමේ ස්ථානය වටා විශේෂ වලක් සාදා ඇති අතර, එය අවට හිම මතුපිට ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඝර්ෂණ ටයර් මෙන්, ස්පයික්-01 සමෝච්ඡය විඳදරාගැනීම සහ ගැඹුරු හිම වල වඩා හොඳින් හැසිරවීම සඳහා ශක්තිමත් කර ඇත. සවි කරන ලද ටයර්වල මෙය වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස දැනේ - ටයර් අධිවේගී මාර්ගයේ සැලකිය යුතු ලෙස දැඩි ලෙස ධාවනය වේ. පිරවූ රබර් මිශ්රණයේ සංයුතිය ද යකඩ "නියපොතු" තදින් අල්ලා ගත යුතුය. පාගමන වඩාත් හොඳින් හිම ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති හරස් කට්ට මෙන්ම සම්පූර්ණ ස්පර්ශක පැල්ලම දිගේ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ සිප්පි ද ඇත.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් සම්බන්ධ ප්‍රධාන ප්‍රශ්නය සෑම විටම සුවපහසුව හෝ වඩාත් නිවැරදිව ශබ්දය ගැන ය. Blizzak Spike-01 ටයර් සහ Ice Cruiser ශ්‍රේණියේ ටයර් සමඟ සංසන්දනාත්මක අත්දැකීම් ඇති ජපන් ජාතිකයින් කැපී පෙනෙන ඉදිරි පියවරක් තබා ඇති බව පැවසීම වටී. කෙසේ වෙතත්, හිම දිය වූ ප්‍රදේශවලට ටයර් වැදුණු විට, නව මාදිලියේ පැහැදිලි ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් ද ඇත. මෙන්න, අහෝ, යන්නට තැනක් නැත - ඝර්ෂණ ටයර් සමඟ ධ්වනි සුවපහසුව අනුව පිරවූ ටයර් කිසි විටෙකත් සැසඳෙන්නේ නැත.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

සඳහන් කළ යුතු නිගමන දෙකක් තිබේ. ආශ්චර්යයක් සිදු නොවීය. සියලුම රෝද ධාවන හරස් හෝ SUV සඳහා ඝර්ෂණය සහ සවි කළ ටයර් අතර තෝරා ගැනීම සඳහා වන නිර්දේශ වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් සඳහා හරියටම සමාන වේ. ඔබ ශීත ඍතුවෙන් පිටත මාර්ගය ජය ගැනීමට යන්නේ නම්, කරල් පමණක්, සහ විශේෂයෙන් Blizzak Spike-01. සියලුම රෝද ධාවකය හෝ බලවත් එන්ජිමක් ඔබව සුරැකෙන්නේ නැත. ඔවුන් ටයර්වලට පමණක් උපකාර වන අතර රියදුරුට දුෂ්කර ශීත කොටස් හරහා වේගයෙන් හා ආරක්ෂිතව ගමන් කරයි.

ඔබ ජීවත් වන්නේ මෘදු ශීත සහ විශිෂ්ට මහජන සේවාවන්හිද? Blizzak DM-V2 වැනි ඇලවීම් ඔබේ ඇස් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. පිරිසිදු කරන්නන් හිම හරහා නිදා ගත්තද, ඝර්ෂණ ටයර් හිම වල විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, විශේෂයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඒකාබද්ධව.

හොඳයි, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෘජු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී ඔවුන් සියලුම තරඟකරුවන් පරාජය කරනු ඇතැයි මට විශ්වාස නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ මිල පරාසය තුළ ඒවා තෝරා ගැනීම සඳහා නියත වශයෙන්ම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් ප්‍රායෝගික ගැනුම්කරුවන් සඳහා.

සාමාන්ය ටයර් මිලපාලම් ගල් බ්ලිසාක් ඩී.එම්-V2

හරස්කඩ මානය 225/60ආර්17 පමණ වේ

6200 ටයරයට රුබල්.

පිරවූබ්ලිසාක් ස්පයික් -01 ක් පමණ වැය වනු ඇත.

8000 රූබල්

2015 පෙබරවාරි මාසයේදී, Avtodel Bridgestone ශීත ටයර් වාර්ෂික පරීක්ෂණයට සහභාගී විය. මාධ්‍යවේදීන්ට SUV සහ හරස් ඕවර් සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය - studless Blizzak DM-V2 සහ studded Blizzak Spike-01.

සිදු කරන ලද පරීක්ෂණය ශීත ටයර් මිලදී ගන්නා ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා තෝරා ගැනීමේ සම්භාව්‍ය ගැටලුවකි. මම එය කරල් සමඟ හෝ නැතිව ගත යුතුද?

ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගිවන්නන්ට Blizzak ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට සුවිශේෂී අවස්ථාවක් ලබා දී ඇති අතර, Land Rover Experience ජාත්‍යන්තර මාර්ගයෙන් පිටත පුහුණු පාසලේ ධාවන පථවල සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්‍වයේ දී ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන අංගයන් අත්විඳිය හැකිය. එක් එක් ටයර් සඳහා, Bridsgestone ශීත ටයර්වල පරීක්ෂණ මාදිලිවල ප්රකාශිත වාසි ප්රදර්ශනය කිරීම සඳහා විශේෂ ධාවන පථ තෝරා ගන්නා ලදී.

“Land Rover Experience සහ Bridgestone අතර සහයෝගීතාවයෙන් නැවත වරක් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනවලට මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්‍වයේදී වඩාත් කාර්යක්ෂම විය හැකි බවයි. විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී ගමන් කිරීමේදී ආරක්ෂාව ප්රධාන සාධකයක් වන අතර, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ටයර්වල කාර්යභාරය අධිතක්සේරු කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය," සමාගම් දෙකේ ඒකාබද්ධ වැඩ කටයුතු පිළිබඳව Bridgestone CIS LLC හි සාමාන්ය අධ්යක්ෂ Kuroki Minoru මහතා අදහස් දැක්වීය.

Bridgestone ශීත ඍතු ටයර් Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Land Rover Range Rover සහ Land Rover Evoque මත පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂණ ස්ථානයේ ධාවන පථ කිහිපයක ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී.

පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට අයිස් මත සහ ගැඹුරු හිම වල ටයර් ග්‍රහණය, ත්වරණය සහ තිරිංග දෘශ්‍යමය වශයෙන් තක්සේරු කිරීමට අභ්‍යාස කිහිපයක් පිරිනමන ලදී.

අපි පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ගැන කතා කිරීමට පෙර, අපි නව නිෂ්පාදන දෙස සමීපව බලමු.

Blizzak DM-V2 යනු හරස් ඕවර් සඳහා මෙන්ම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සහ විශාල ප්‍රමාණයේ SUV සඳහා සවි නොකළ ශීත ටයරයකි. Bridgestone අනුව, Blizzak DM-V2 ටයරය රුසියානු මාර්ග සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද අතර රුසියානු ශීත ඍතුවේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්.

සමාගම Blizzak DM-V2 අයිස් සහ හිම යන දෙකටම හොඳින් මුහුණ දිය හැකි විශ්වීය ටයරයක් ලෙස ස්ථානගත කරයි. ටයරයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි දිගු සේවා කාලයයි. ටයර් මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ නගරයේ රිය පැදවීම සහ වරින් වර හිම සහිත රටක මාර්ග වෙත ගමන් කරන අය සඳහා ය.

Bridgestone Blizzak DM-V2 යනු දැනටමත් ඔප්පු කර ඇති DM V1 ටයරයේ දෙවන පරම්පරාවයි. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, Blizzak DM V2 වෙනස්කම් ගණනාවක් ලබා ඇත.

පළමුව, දෘශ්‍යමය වශයෙන් පෙනෙන්නේ පාගමන රටාවයි, එය ස්පර්ශක පැච් එක වැඩි කරන අතර ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ හිම ස්කන්ධය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීම සපයයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, Bridgestone Blizzak DM V2 ටයර් අයිස් මත වඩාත් ඵලදායී වී ඇත. ඒ අතරම, උරහිස් කුට්ටි වල නවීකරණය කරන ලද හැඩය හිම සමඟ කම්පනයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ අතර එමඟින් හිම සහිත මතුපිට ටයරයේ තිරිංග කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය. මෙයට නව පරිමාමිතික ත්‍රිමාණ ලෑල්ලක් සහ ආධාරක ස්ථාවරයක් එක් කරන ලදී. මෙම නවෝත්පාදනයන් ලැමෙල්ලා අතර දුර ප්රමාණය පවත්වා ගෙන යයි: ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ශක්තිමත් දාර ආචරණයක් ලබා ගන්නා අතර, ඒ අනුව, හිම සහිත මාර්ග මතුපිට මත ටයරයේ ග්රහණය වැඩි දියුණු වේ.

දෙවනුව, මෙය විශේෂ උපකරණ නොමැතිව දෘශ්‍යමාන නොවන දෙයකි: Blizzak DM V2 ටයරය හිමිකාර රබර් සංයෝග බහු-සෛල සංයෝගයේ නව සංයුතියක් භාවිතා කරයි, එහි ලක්ෂණය වන්නේ ක්ෂුද්‍ර සිදුරු තිබීමයි. පළමු පරම්පරාවේ සිට පාරිභෝගිකයින්ට හුරුපුරුදු තාක්ෂණයට වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ලැබී ඇති අතර එමඟින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය අවශෝෂණය කර ගැනීමට හැකි වී තිබේ. කල්පවත්නා ක්ෂුද්‍ර ග්‍රෝව් සමග සංයෝජිත අවශෝෂණ ගුණ වැඩි වීම ඝන ජලයේ ටයරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන අතර වාහනයේ හයිඩ්‍රොප්ලේන් ප්‍රවණතාවය අඩු කරයි.

රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලට අමතරව, Blizzak DM V2 ටයරයේ නව බහු-සෛල සංයෝගය භාවිතා කිරීම නව ටයරයක කැඩීමේ අවශ්යතාව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ඉවත් කිරීමට හැකි විය. මීට අමතරව, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් කියා සිටින්නේ නව ටයරය උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට අඩු සංවේදී වී ඇති අතර සේවා කාලය වැඩි වී ඇති බවයි. පාගමනෙහි ඇතුළත් කර ඇති RC පොලිමර් සහ රබර් සංයෝගයේ බුබුලු සහ නාලිකා වල හැඩයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එමඟින් ටයරයට එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම එහි හොඳම ලක්ෂණ පෙන්වීමට ඉඩ සලසයි.

Bridgestone විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලට අනුව, පළමු පරම්පරාවේ Blizzak DM V1 හා සසඳන විට, නව Blizzak DM V2 සියළුම ලක්ෂණ වලින් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, සමාගම අයිස් මත විශේෂ සාර්ථකත්වයක් ලබා ඇත.

Bridgestone BLIZZAK SPIKE-01 පිරවූ ටයර් Ice Cruiser රේඛාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. නව ටයරය එහි පූර්වගාමී රේඛාව නිර්මාණය කිරීමේදී පුළුල් පර්යේෂණ සහ පරීක්ෂණ මගින් දියුණු කරන ලද උසස් තාක්ෂණයන් ඒකාබද්ධ කරයි.

studless ටයර් Blizzak DM V2 හා සසඳන විට, සවි කරන ලද BLIZZAK SPIKE-01 වඩාත් විශ්වීය වේ - එය බරපතල SUV සහ සාමාන්ය මෝටර් රථ සඳහා සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය.

BLIZZAK SPIKE-01 ටයරයේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ කාබයිඩ් ඇතුළු කිරීම් සහිත අද්විතීය "Cross-EdgePin" වේ. සිදුරු හැඩය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ටෙනෝන් රඳවා තබා ගැනීම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ය. මේ සියල්ල එක්ව ටයර්වලට අයිස් සමඟ සම්බන්ධතා පවත්වා ගැනීමට සහ හානියකින් තොරව අධික බරට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ රුසියානු දේශගුණය තුළ BLIZZAK ස්පයික්-01 කරල් 3-4 කන්න සඳහා ඉහළ කාර්යසාධනයක් පවත්වා ගැනීමට හැකි බවයි.

BLIZZAK SPIKE-01 ටයරයේ වැඩිදියුණු කළ පාගමන රටාව මූලද්රව්ය තුනක් ඒකාබද්ධ කරයි:

වඩා හොඳ හිම ග්රහණය සඳහා නවීකරණය කරන ලද හරස් කට්ට;
- හිම සහ අයිස් ඉවත් කිරීම සඳහා ස්වයං-පිරිසිදු ස්ලයිට්, ස්ටුඩ් වල කාර්ය සාධනය ප්රශස්ත කිරීම;
- ගැඹුරු හිම වල රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරන උරහිස් කුට්ටි.

මීට අමතරව, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වෙතින් නව සවි කරන ලද ටයරය රුසියානු ශීත ඍතුවේ අඩු උෂ්ණත්වයන් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති රබර් සංයෝගයකි. මෙමගින් BLIZZAK SPIKE-01 ටයරය මෘදුව පැවතීමට සහ එහි ප්‍රකාශිත ලක්ෂණ පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක් තුළ පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

සමාගම විසින් නව BLIZZAK SPIKE-01 ටයරයේ පැති බැම්ම ශක්තිමත් කරන ලදී. වැඩිදියුණු කිරීම් විදහා දැක්වීම සඳහා, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් විශේෂ පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලද අතර එහිදී මෝටර් රථය විවිධ වේගයකින් බාධකයක් සවි කර ඇති බලපෑම් කලාපයට ළඟා වේ. පරීක්ෂණය පැයට කිලෝමීටර 60 කින් ආරම්භ වේ. 60 km/h පරීක්ෂණ අවසන් කිරීමෙන් පසු, ටයරය අසාර්ථක වන තෙක් සෑම පසුකාලීන පරීක්ෂණයක්ම පැයට කිලෝමීටර 5 කින් වේගය අඩු කිරීමත් සමඟ සිදු කෙරේ. මෙයින් පසු, ටයරයේ තත්ත්වය තක්සේරු කරන ලදී. Bridge4stone පරීක්ෂණයට අනුව, ස්පයික්-01 ටයර් සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරාම නොවෙනස්ව පැවතුනි.

Bridgestone පවසන්නේ නව BLIZZAK Spike-01 ටයරය සඳහා, සමාගමේ සංවර්ධකයින් සියලු වර්ගවල මාර්ග මතුපිට තිරිංග කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට සමත් වී ඇති බවයි: අයිස් මත, හිම මත සහ උණු කළ ශීත මාර්ගවල.

BLIZZAK Spike-01 ටයර් සම්මත ප්‍රමාණ 70කින් ලබා ගත හැක. අනාගතයේ දී, සම්මත ප්රමාණ සංඛ්යාව 82 දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Bridgestone Blizzak DM-V2 සහ Blizzak Spike-01 ටයර් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල

ස්ටඩ්ලස් බ්ලිසාක් ඩීඑම්-වී2 ටයර් ස්කේටිං රින්ක් ධාවන පථයේ පරීක්ෂා කරන ලදී. අයිස් මත ලිස්සා යාමේදී, "සර්පයා" (වේගයෙන් කේතු වටා ගමන් කිරීම) සහ "ප්රතිසංවිධානය" (සරල රේඛාවකින් වේගවත් කිරීම, හදිසි තිරිංග සහ කොරිඩෝවට ඇතුල් වීම) අභ්යාස සිදු කරන ලදී.

අනෙක් අතට, Blizzak Spike-01 සවි කරන ලද ටයරය ලෙස්නායා අධිවේගී මාර්ගයේ පරීක්ෂා කරන ලදී - බෑවුම් සහ නැගීම් සහිත වනාන්තර මාර්ගයක දුෂ්කර කොටසක ගැඹුරු හිම වල - නාගරික ඒවාට වඩා දුරින්. වැටුණු ගස් මෙන්ම ඝන හිම තට්ටුවකින් වැසී ඇති කැඩුණු ගැඹුරු රූට් ඇතුළු විවිධ බාධක ජය ගැනීමට පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන්ට සිදු විය.

ටයර් දෙක සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Land Rover Experience හි සම්භාව්‍ය හිම සහිත ධාවන පථ පිළිබඳ පරීක්ෂණ ද සිදු කරන ලදී.

පරීක්ෂණය අතරතුර, කාලගුණය ලිහිල් වූ බවක් පෙනෙන්නට තිබූ අතර රුසියානු ශීත ඍතුවේ හැකියාව ඇති සෑම දෙයක්ම පෙන්වීමට තීරණය කළේය. තද සුළං, සවස් වරුවේ දියවන හිම සහ හිම, අයිස් කබොලකින් උණු වූ හිම සහ අයිස් ආවරණය කරයි - පොදුවේ ගත් කල, රුසියාවේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මුහුණ දිය හැකි ශීත විස්මයන් සම්පූර්ණයෙන් ම පාහේ.

ඉතින් ටයර් දෙකේ ටෙස්ට් එකේ ප්‍රතිඵල මොනවද?Bridgestone Blizzak DM-V2 සහ Blizzak Spike-01?

මම ටයර් දෙකටම කැමති බව මම වහාම පැවසිය යුතුයි - ඒවා ඇත්තෙන්ම හොඳ ලක්ෂණ සහිත උසස් තත්ත්වයේ ශීත ටයර් වේ. එබැවින්, ශ්රේණි ලබා දීම අතිශයින් දුෂ්කර විය. විශේෂයෙන්ම ටයර් එකිනෙක සංසන්දනය කර ඇති අතර අනෙකුත් වෙළඳ නාමවල සමාන නිෂ්පාදන සමඟ නොවේ. එබැවින් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල පුරෝකථනය කළ හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි විය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පරීක්ෂණය ආරම්භ වූයේ දැනටමත් වෙහෙසට පත්ව ඇති ප්‍රශ්නය විසඳීම සඳහා “වඩා හොඳ කුමක්ද - වෙල්ක්‍රෝ හෝ කරල්ද?” තවද, අපේක්ෂා කළ පරිදි, තනි නිවැරදි පිළිතුරක් නොතිබුණි.

"වෙල්ක්රෝ" එදිරිව "කරල්"

පුද්ගලිකව, මම දිගු කලක් වෙල්ක්‍රෝ හි රසිකයෙක්. මම මගේ මෝටර් රථයට මිල අඩු Velcro දැමීමේ අවදානම ගන්නා තෙක් මෙය දිගටම පැවතුනි. සාධාරණ මාත්‍රාවක් ඇඩ්‍රිනලින් ලබා ගැනීමෙන් පසු, මම අනෙක් අන්තයට ගොස් ඉක්මනින් සවි කළ එකක් සවි කළෙමි. තවද 2013 ශීත ඍතුවේ සිට, මගේම මෝටර් රථයට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, මම කටු රසිකයෙක් වී යැයි කිව නොහැක. නැත, ටයර් තවමත් සතුටුයි, ඒවා පරිපූර්ණ තත්ත්වයේ පවතින අතර විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි - ටයර් පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ස්ටුඩ් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සූක්ෂ්මතා ඇත, එය සමහර විට අපට වෙල්ක්‍රෝව ආදරයෙන් සිහිපත් කරයි.

ඒවායින් පළමුවැන්න චාරිකාවල ශබ්ද සහායක වාදනයයි. කරල් ඝෝෂාකාරී ය. සහ ඝෝෂාකාරී පමණක් නොව, වෙහෙසකර ඝෝෂාකාරී, විශේෂයෙන් වේගය වැඩි වන විට, සංචාරය දිගු වන අතර හිම හෝ අයිස් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ඇස්ෆල්ට් ඇත. ඒ අතරම, මෝටර් රථයේ ශබ්ද පරිවරණය සාමාන්ය වේ.

දෙවැන්න ඕෆ් කන්නයේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එය දැනටමත් හෝ තවමත් උණුසුම් වන නමුත් වාතයේ උෂ්ණත්වය ජලයේ හිමාංකයට වඩා දුරින් නොවේ, එනම් සෙල්සියස් අංශක ශුන්‍යයේ සිට.

සාමාන්‍ය දෛනික උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 7 - 10 ට වඩා පහත වැටෙන විට ගිම්හාන ටයර්වල ගුණාංග නැති වීමට පටන් ගන්නා බව මම ඔබට මතක් කරමි. සෙල්සියස් අංශක 7 ට වඩා අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ගිම්හාන ටයර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අලාභය ඉතා කැපී පෙනේ - සංක්‍රාන්ති කාලය “ටින්ස්මිත්ගේ දිනය” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හැඳින්වීම කිසිවක් සඳහා නොවේ. එමනිසා, ශීත ඍතුවේ ටයර් ගිම්හාන ටයර් ලෙස වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය, රාත්රියේදී, වාතයේ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටෙන විට හදිසි අනතුරකට ලක් නොවන පරිදි, යම් තාප සංචිතයක් සමඟ අනෙක් අතට. කරල් අපහසුතාවයට පත්වන ස්ථානය මෙයයි - සියල්ලට පසු, දිවා කාලයේදී උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 15 දක්වා ළඟා විය හැකිය. කරල් ඝෝෂා කරනවා පමණක් නොව, එය ඔවුන්ට අනුකම්පාවකි - මේ අවස්ථාවේ දී ඔබට දිගු වේලාවක් හිම නොපෙනේ. සැහැල්ලු, අඩු බලැති මෝටර් රථයක් පැදවීම හොඳයි - උසස් තත්ත්වයේ ස්ටඩ් වලට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව එවැනි අපයෝජනයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකිය. නමුත් බර හා වඩා බලවත් යන්ත්ර මත, studs මත පැටවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර, studs සහ රබර් වල කල්පැවැත්ම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැක. කරල් නොමැතිව "ස්ටුඩින්" හි කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය "වෙල්ක්රෝ" හි කාර්යයට කිසිසේත්ම සමාන නොවේ. මාර්ගය වන විට, ඒත්තු ගැන්වූ “සියලු වාර” රසිකයින් පැමිණෙන්නේ මෙතැනින් - අපේ රටේ සමහර ප්‍රදේශවල එවැනි මනාපයන් යුක්ති සහගත වීමට වඩා වැඩි විය හැකිය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, SUV රථයක හිමිකරු ලෙස මා සඳහා, අවම පරමාදර්ශය ටයර් විකල්ප තුනක් වනු ඇත (මෙය මඩේ සංචාරයන් සැලකිල්ලට නොගනී): ගිම්හානය, සියලු කන්නයේ Velcro සහ පිරවූ ශීත ඍතු ටයර්. නමුත් බොහෝ දෙනෙකුට මෙය අධික සුඛෝපභෝගී වේ, එබැවින් ටයර් තෝරාගැනීමේදී ඔබ වාසි සහ අවාසි හොඳින් කිරා මැන බැලිය යුතුය.

එබැවින්, කරල් අවශ්ය වන විට අවශ්ය වේ ඕබොහෝ විට ඔබ හිම සහිත සහ/හෝ අයිස් සහිත මාර්ගවල ධාවනය කරයි. ඒවා නාගරික ද තදාසන්න ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - සමහර නගරවල, හිම පාරවල් ඉවත් කිරීමේ ගැටළු මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ රසවත් අවස්ථා නිර්මාණය කරයි. මෙන්න, ඔබ කොතරම් උත්සාහ කළත්, අයිස් මත ඇති ස්ටඩ්ස් තවමත් හොඳින් තිරිංග කරන අතර මෝටර් රථය වඩාත් පාලනය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කරල් යනු මෙයයි.

නමුත් ස්ටඩ් ඇස්ෆල්ට් මත “ස්කේට්” බවට පත්වේ යැයි බිය විය යුතු නැත - නවීන අධි තාක්‍ෂණික සහ උසස් තත්ත්වයේ සවි කළ ටයර් (බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සහ Nokian ටයර් ඇතුළුව) ප්‍රායෝගිකව මෙම දේපලෙන් තොරය. ඔව්, තිරිංග ගුණාත්මකභාවය Velcro වලට වඩා නරක වනු ඇත. නමුත් මෙය කුමන ආකාරයේ "වෙල්ක්රෝ" හා සසඳන විට! එමනිසා, පළමුවෙන්ම, නවීන අධි තාක්ෂණික ටයර් අතරින් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ සුවපහසුව සහ කල්පැවැත්ම සහ උපරිම ටයර් කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ඔබ ශීත ඍතුවේ දී 99% ක්ම තාර මත ධාවනය කරන්නේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, උණුසුම් දේශගුණයක් හෝ අගනගරයක් තුළ, අයිසිං කාරක නිසා, ඔබට සෑම ශීත කාලයකම හිම නොපෙනේ), එවිට ඔබට එසේ නොවේ. studs අවශ්යයි. ඔබ නරකම කාලගුණය තුළ වරක් හෝ දෙවරක් dacha වෙත යාමට සිදු වුවද. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ වේග සීමාව ගැන වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් රිය පදවන්න.

අවසාන වශයෙන් පාඨකයා ටිකක් කුතුහලයට පත් කිරීම සඳහා, අපි මුලින්ම වගුව දෙස බලමු, එය Bridgestone Blizzak DM-V2 සහ Blizzak Spike-01 ටයර්වල ලකුණු පහක පරිමාණයකින් පෙන්වයි.

වගුව 1. Bridgestone Blizzak DM-V2 සහ Blizzak Spike-01 ටයර්වල ලක්ෂණ පහක පරිමාණයකින් සංසන්දනය කිරීම.

ටයරය		අයිස් මත තිරිංග අයිස් තිරිංග	අයිස් මත හැසිරවීම අයිස් හැසිරවීම	හිම මත තිරිංග හිම තිරිංග	හිම මත හැසිරවීම හිම හැසිරවීම	ආනත පෘෂ්ඨය මත ග්රහණය (කොන්ක්රීට්) බෑවුමක් මත ග්රහණය	මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය මාර්ගයෙන් බැහැර කාර්ය සාධනය	නිශ්ශබ්දතාව ශබ්ද මට්ටම
පිරවූ	Blizzak Spike-01
ස්ථීර රහිත

නමුත් "තුනක්" සහ "දෙකක්" ඇත්තේ ඇයි?! - විස්මිත පාඨකයා අසනු ඇත. - ඇත්තෙන්ම, ටයර් උසස් තත්ත්වයේ සහ උසස් තාක්ෂණයෙන් යුක්තද? ඔවුන්ම එයට කැමති බව ලියා ඇත!

මෙහි පිළිතුර සරලයි: ශීත ඍතුවේ ගිම්හාන තත්වයන් හා සසඳන විට, විශිෂ්ට ටයර්වල විශිෂ්ට තිරිංග පවා ඇද ගන්නා ලද "C" පමණි.

පාරේ පරිස්සමෙන්!

ඡායාරූප Natalia Paramonova සහ Bridgestone විසිනි.

ශීත ඍතු ටයර් තෝරාගැනීම ආරක්ෂාව, සුවපහසුව සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් සඳහා විවිධ අවශ්යතා අතර සමතුලිතතාවයක් සෙවීමකි. එපමණක් නොව, සුප්‍රසිද්ධ ප්‍රබන්ධයේ හංසයා, පොකිරිස්සා සහ පයික් වැනි මෙම සියලු ඉල්ලීම් “කරත්තය” විවිධ දිශාවලට ඇද දමයි. අයිස්, හිම සහ ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීම සහ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

නිෂ්පාදන සමාගම් වෙළඳපොළට විවිධ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ඉදිරිපත් කරයි, එය වහාම පාරිභෝගිකයින් විසින් පමණක් නොව, අනෙකුත් සංගතවල විශේෂඥයින් විසින් සමීපව අධ්යයනය කිරීමට පටන් ගනී. එපමණක්ද නොව, විශාල සමාගමක සෑම නිර්මාණ කාර්යාංශයකටම තමන්ගේම ශෛලියක් ඇත, ස්කැන්ඩිනේවියානු, ජර්මානු, ජපන් ටයර් ඇති බව ඔවුන් පවසන්නේ නිකම්ම නොවේ. ශීත ඍතු ටයර් වල ප්රවණතා.

Bridgestone Blizzak DM-V2 - SUVs සහ crossovers සඳහා ශීත ඍතු studless ටයර්, පරීක්ෂණය

ආදර්ශ විශේෂාංග

Blizzak DM-V2 යනු Bridgestone හි ශීත ඍතුවේ studless ටයර් මාලාවේ නව නිෂ්පාදනයකි. සංවර්ධකයින් පවසන්නේ එය දරුණු රුසියානු ශීත ඍතුවේ තත්වයන් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එහි ෙයොදාගැනීමේ ප්රදේශය SUV සහ හරස්වර්ග වේ.

ටයර් නව රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කරයි, සමාගම බහු සෛල සංයෝග තාක්ෂණය ලෙස පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ඇත. එහි සාරය වන්නේ පාගමනේ කුඩා කල්පවත්නා කට්ට භාවිතා කිරීමයි, එහි කාර්යය වන්නේ අයිස් මතුපිට සිට ජල මයික්‍රොෆිල්ම් ඉවත් කිරීමෙන් ස්පර්ශක පැච් වියළීමයි. මතුපිට ජලාකර්ෂණීය, i.e. එය ජලයෙන් හොඳින් තෙත් වී ඇති අතර, මේ නිසා රබර්වල අවශෝෂක ගුණ වැඩි කිරීමට හැකි විය. මයික්‍රොපෝරස් ව්‍යුහය මතුපිට ස්ථරයේ පමණක් නොව, පාගමනේ සම්පූර්ණ thickness ණකම පුරාම පවතින අතර එමඟින් රබර් භාවිතයේ වාර කිහිපයකින් පසුව වුවද බහු සෛල සංයෝග තාක්‍ෂණයේ බලපෑම පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සහල්. 1. නව රබර් පාගා සංයෝගයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණපාලම් ගල් බ්ලිසාක් ඩී.එම්- වී2, Multi-Cell Compound තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

අයිස් මත තිරිංග

ක්ෂුද්‍ර සිදුරු ස්ථරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ හිස් අයිස් මත රිය පැදවීමේදී වුවද එය තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ද ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ ස්ථානයේ පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළේ පැයට කිලෝමීටර 30 සිට නැවැත්වීමේදී තිරිංග දුර අඩුවීම 7% ක් බවයි - මෙය ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.

හිම වල චලනය

නමුත් මාර්ගය කලාතුරකින් පමණක් අයිස්වලින් වැසී ඇත. රීතියක් ලෙස, ශීත ඍතුවේ දී මාර්ගයේ හිම සහ අයිස් යන දෙකම පවතී. ක්ෂුද්‍රපෝෂිත ස්ථරය ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ස්පර්ශක පැල්ලමෙන් හිම ඉවත් කිරීම හෝ හිම වල සම්පීඩිත තට්ටුවට ප්‍රමාණවත් ඇලවීමක් ලබා දීම අවශ්‍ය වේ. පාගමන රටාව සහ ලැමෙල්ලා මේ සඳහා වගකිව යුතුය. Bridgestone Blizzak DM-V2 ශීත ඍතු ටයර් නව දිශානුගත පාගමන රටාවකින් සමන්විත වන අතර එය ත්‍රිමාණ සයිප් සමඟ අයිස් සහ හිම සහිත පෘෂ්ඨ මත වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. එක් එක් බ්ලොක් එකේ සම්බන්ධතා පීඩනය බෙදා හැරීම ප්‍රශස්ත කිරීම මගින් හිම ස්කන්ධය වඩාත් කාර්යක්ෂමව ඉවත් කිරීමට දායක වන ලැමෙල්ලා අතර ප්‍රශස්ත පරතරය පවත්වා ගැනීමට හැකි විය. දාර විශාල සංඛ්‍යාවක් ටයරය මාර්ග මතුපිටට ඇලී සිටින බව සහතික කරන අතර සයිප් වල ඇති විශේෂ සිදුරු මගින් අයිස් මත ටයර් ග්‍රහණය වැඩි කරයි.

උරහිස් බ්ලොක් වල නව හැඩය ඵලදායි හිම ග්රහණයට ඉඩ සලසයි, එය මාර්ග මතුපිට සමඟ වඩාත් ඝන සම්බන්ධතා සපයන අතර ඉහළ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගනී.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Blizzak DM-V2 හි කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ වලට අමතරව, Bridgestone ඉදිරිපත් කිරීම ගැන කතා කරන (සහ සෑම ආකාරයකින්ම වැඩිදියුණු කිරීම් පෙන්නුම් කරයි), අපි තවත් සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ දෙකක් ගැන කතා කිරීමට අවශ්යයි.

එකක් ආරාධිත මාධ්‍යවේදීන් සඳහා ඩිමිට්‍රොව්ස්කි පුහුණු භූමියේදී පවත්වන ලද අතර දෙවැන්න පාරිභෝගික පරීක්ෂාව කර්තෘ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් සංවිධානය කරන ලදී. පරීක්ෂණ දෙකේදීම ටයර් ශීත ඍතු ටයර් වල වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා සමඟ සංසන්දනය කරන ලදී - Nokian නිෂ්පාදන.

පරීක්ෂණ භූමිය සඳහා, තරඟකරුවන්ගේ ටයර්වල සලකුණු කපා හැර ඇත, නමුත් සූක්ෂම මාධ්‍යවේදීන් තවමත් පාගමන රටාවෙන් තීරණය කළේ මේවා Nokian Hakkapeliitta R බවයි. අපගේ රියදුරු Blizzak DM-V2 Nokian Hakkapeliitta 7 SUV සමඟ සංසන්දනය කළේය, නමුත් මෙය ටොයොටා ලෑන්ඩ් කෲසර් ප්‍රාඩෝ 150 පරීක්‍ෂණ මෝටර් රථයේ නව නිෂ්පාදනයට පෙර හරියටම එකම ටයර් තිබූ නිසා, හිතාමතා සිදු නොකළ නමුත් බලහත්කාරයෙන්.

පරීක්ෂණය අතරතුර, අධික වේගයෙන් හැසිරවීම සහ හදිසි තිරිංග මත ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කරන ලදී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන්, "මුස් පරීක්ෂණය" වෙනස් කරන මංතීරු සමඟ මෙන්ම, තදාසන්න අධිවේගී මාර්ග සඳහා කිලෝමීටර 110 ක වේගයකින් හදිසි තිරිංග ද සිදු කරන ලදී. අවස්ථා දෙකේදීම, දුෂ්කර ශීත පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය සහ වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂණය අතරතුර, සංකීර්ණ මිනුම් සිදු නොකළ නමුත් දෘශ්ය ක්රම භාවිතා කරන ලදී. රියදුරුට අභ්යාස කිහිප වතාවක් පුනරාවර්තනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි, ප්රතිඵල සාරාංශ කර සාමාන්යය විය.

ප්රධාන දෙය නම්, මෙම ක්රමය, නිශ්චිත ප්රමාණාත්මක තක්සේරුවකින් තොරව වුවද, Bridgestone Blizzak DM-V2 පරීක්ෂණය සහ ප්රතිවාදියා අතර වෙනස දැකීමට හැකි විය.

තරඟවල ප්‍රති results ලවලට අනුව, “මුස් පරීක්ෂණය” අතරතුර බ්‍රිජ්ස්ටෝන් හි කොරිඩෝවේ පැහැදිලි පටු වීමක් සටහන් වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි වේගයකින් කැපී පෙනුණි. තිරිංග දුර අඩුවීමක් හෝ තරඟකරුවෙකුගේ තිරිංග කාර්ය සාධනයට සමාන තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සටහන් විය. සමහර ධාවන තරඟ වලදී, හදිසි අවස්ථාවකදී ජීවිතයක් හෝ මුදල් පසුම්බියක් ඉතිරි කර ගත හැකි මීටර් කිහිපයක් දක්වා අඩු කිරීමක් ලබා ගත හැකිය.

විවිධ ධාවන තරඟ සහ විවිධ රියදුරන් විසින් ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එපමණක් නොව, විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ මත ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී: Volkswagen Touareg, Toyota RAV4, Range Rover Evoque, සහ ඒ සියල්ල මත Bridgestone Blizzak DM-V2 වඩා හොඳ හෝ Scandinavian Nokian Hakkapeliitta R සමඟ සමපාත විය.

අපි දැන් පොදු මාර්ගවල අපගේ පරීක්ෂණයට යමු. Toyota Land Cruiser Prado 150 යනු විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් වන අතර, විශේෂයෙන්ම Nokian Hakkapeliitta 7 SUV රථය සමඟින් ගමන් කරන විට එහි මාර්ග පාලනය ප්‍රශංසනීයයි. නමුත් Hakkapeliitta 7 ටයර් සවි කර ඇති අතර, Bridgestone Blizzak DM-V2 ටයර් නොමැති අතර, මෙය මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල විශාල වෙනසක් ඇති කරයි. එබැවින්, ජපන් නව නිෂ්පාදනය සමඟ එක්ව මෝටර් රථයේ චලනයේ ගුණාත්මක භාවය පිරිහෙන්නේද යන්න පිළිබඳව අපට විශාල සැකයක් තිබුණි. ඉස්සරහට බලද්දි මෙහෙම උනේ නෑ කියමුකෝ.

සවි නොකළ බූට් සපත්තු සඳහා වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය සමඟ ආරම්භ කරමු - අයිස් සහ හිම මත හැසිරීම. Bridgestone Blizzak DM-V2 ශීත ඍතු ටයර් පිපිරුම් හඬක් සමඟ හිම වලට දෂ්ට කරයි. ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු නොමැත. Land Cruiser හි කම්පන පාලන පද්ධතියට මැදිහත් වීමටවත් අවශ්‍ය නොවන තරමට ටයර් ග්‍රහණය වී ඇත. හිම මත තිරිංග ද විශිෂ්ටයි, මෙම ප්රදේශයේ ටයර් සුප්රසිද්ධ ස්කැන්ඩිනේවියානුවන්ට වඩා පහත් නොවේ.

අයිස් මත, පරීක්ෂණ සංසන්දනය ජපන් ජාතිකයින්ට පක්ෂව නොවීය: සියල්ලට පසු, හොඳ සවි කළ ටයර් දැන් මෙහි වඩා හොඳින් පෙනේ, නමුත් මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ වෙනස ව්‍යසනකාරී නොවන අතර රියදුරුට වෙනස් වූ පසු ඔහුගේ රියදුරු විලාසය වෙනස් කිරීමට සිදු නොවීය. ටයර් ඉතින් Bridgestone Blizzak DM-V2 අයිස් මත වැඩට හොඳින් මුහුණ දුන්නා.

දැන් ඇස්ෆල්ට් ගැන. නව ටයර්වල සියලු වාසි පෙන්නුම් කළේ මෙයයි. විශිෂ්ට හැසිරවීමේ සහ තිරිංග ගුණාංග - එය නොකියයි. නමුත් මෝටර් රථ හිමිකරු සඳහන් කළ ප්රධානතම දෙය: කැබින් එක බොහෝ නිහඬ විය. නව බ්‍රිජ්ස්ටෝන්ස් සහ ඔවුන්ට පෙර මෝටර් රථයේ තිබූ Nokians වල සමාන මාර්ග ගුණාංග සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔහු ජපන් ටයර්වලට පක්ෂව පැහැදිලි තේරීමක් කළේය.

සාරාංශය

SUVs සහ crossovers Bridgestone Blizzak DM-V2 සඳහා නව ශීත ඍතුවේ සවි නොකළ ටයර්වල වාසි සහ අවාසි ගැන අපි කතා කළෙමු, මෙහෙයුම් අතරතුර අප සහ අනෙකුත් පරීක්ෂකයින් විසින් සටහන් කරන ලදී. අවසාන වශයෙන්, අපි කේක් මත චෙරි එකතු කරමු: බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් සාම්ප්‍රදායිකව ඔවුන්ගේ යුරෝපීය සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු තරඟකරුවන්ට වඩා ලාභදායී වන අතර එය අර්බුදයකදී ඉතා වැදගත් සාධකයකි.

එහි විශේෂාංග විස්තර කරන Bridgestone Blizzak DM-V2 ප්‍රතිස්ථාපන ස්ටඩ්ලස් ටයර් සඳහා ප්‍රවර්ධන වීඩියෝව.

මාතෘකාව පිළිබඳ ලිපි

රුසෙෆ් ඔටෝ රසායනික භාණ්ඩ: විඛාදනයට එරෙහිව!

නවීන රුසෙෆ් ස්වයංක්‍රීය රසායනික සංයෝග භාවිතයෙන් මෝටර් රථ විඛාදනයට සම්බන්ධ වඩාත් පොදු ගැටළු සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි බලමු. වීඩියෝ උපදෙස්.

ඔක්සයිඩ් වලට එරෙහිව රුසෙෆ්!

මෝටර් රථ ලෝලීන් මුහුණ දෙන නිත්‍ය ගැටලු විසඳීමට කැප වූ ප්‍රකාශන මාලාවක් අපි දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. පළමුව, අපි ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට ඇතිවන දුෂ්කරතා දෙස බැලුවෙමු, පසුව අපි ඔබට විඛාදනයට මුහුණ දෙන්නේ කෙසේදැයි කීවෙමු. මෙම ද්රව්ය වාහන විදුලි පද්ධති ආරක්ෂා කිරීම සඳහා කැප කර ඇත.

මෝටර් රථයක් සඳහා හොඳ ශීත ටයර් තෝරා ගැනීම ඉතා අපහසු කාර්යයකි. නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් මිලෙන් පමණක් නොව ගුණාත්මක භාවයෙන් ද වෙනස් වන නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කරයි. සමීක්ෂණවලට අනුව, ජපන් සමාගම නිවැරදිව නායකයා ලෙස සැලකිය හැකි අතර, අපි පහත සලකා බලනු ලබන එහි මාදිලි ලොව පුරා මෝටර් රථ හිමියන් අතර අතිශයින් ජනප්රියයි.

වෙළඳ නාම තොරතුරු

Bridgestone හි ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ 1930 දී සමාගමේ නිර්මාතෘ Shojiro Ishibashi විසින් පළමු ටයරය නිර්මාණය කළ අවස්ථාවේදීය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සන්නාමයේ නිර්මාතෘ ෂෝජිරෝ ඉෂිබාෂි ජපානයේ පළමු රබර් නිෂ්පාදකයා වීමට කැමති බව වටහා ගත්තේය. ඔහුගේ සිහිනය දැනටමත් 1953 දී සැබෑ විය.

වර්තමානයේ එය ලොව පුරා රටවල් 27 ක ශාඛා ඇති අතර අනෙකුත් රබර් නිෂ්පාදකයින් අතර පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත. සමාගමේ නිෂ්පාදන ෆෝමියුලා 1 සඳහා සහභාගී වන රේසිං කාර් සන්නද්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි. සමාගම ධාවන පැතලි තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ටයර් නිෂ්පාදනයේ ප්රමුඛයා වේ. ටයර්වල ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැමි ඇති අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනය අඩු වුවද ටයරයේ හැඩය පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෙමගින් රියදුරුට කිලෝමීටර 80 ක් පමණ පැතලි (විදින ලද) ටයරයක් මත ළඟම ඇති මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානය වෙත ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පෙළගැස්ම

Bridgestone ටයර් පුළුල් පරාසයක ඉදිරිපත් කර ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් උසස් තත්ත්වයේ ශීත, ගිම්හාන සහ සියලුම කන්නයේ ටයර් ලබා දෙයි. සෑම ආකෘතියක්ම විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සංවර්ධනය කර ඇත.

හොඳම ගිම්හාන Bridgestone ටයර් මාදිලි කිහිපයක් නම් Ecopia EP150, Turanza T001, Bridgestone B250, Regno GR-8000 වේ. ඒවා ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ සම්පූර්ණ ධ්වනි සුවපහසුව මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා සියලුම වාර ටයර් Bridgestone Dueler H/T, Dueler M/T, Dueler A/T 693 වැනි මාදිලිවල ඉදිරිපත් කර ඇත. සියලුම වාර ටයර්වල ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කර ඇති අතර වාහනයේ හැසිරවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත.

සමහර කලාපවල ලක්ෂණයක් වන දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතය සඳහා උපරිම ලෙස අනුවර්තනය වන ශීත ඍතුව විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු ය. Revo GZ, Ice Cruiser 7000, Blizzak VRX, Blizzak Spike-01 වැනි එවැනි "ශීත" මාදිලි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර වඩාත් ජනප්රිය එකක් ලෙස සැලකේ.

ශීත ඍතු ටයර් නිෂ්පාදනය

උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීම සහ නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් හඳුන්වාදීම තුළින් ගෝලීය නායකත්වය පවත්වා ගැනීමට සන්නාමය කළමනාකරණය කරයි. ශීත ඍතු ටයර් විශාල ඉල්ලුමක් පවතී. බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ඝර්ෂණ සහ පිරවූ ආකෘති දෙකම ඉදිරිපත් කරයි. සීතල සමය සඳහා "වෙල්ක්රෝ" බොහෝ රියදුරන් විසින් තෝරා ගනු ලැබේ. මෙම ටයර් වියළි ඇස්ෆල්ට් සහ ස්ලැෂ් සහ අයිස් මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි. එය ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි කර ඇත. පාරිභෝගිකයින් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය රෝද සමහරක් වන්නේ Blizzak Revo GZ, Turanza T005 RFT, Blizzak Revo DM-V1, Blizzak VRX, Ecopia EP300, Blizzak LM001 Evo සහ Blizzak LM-30 ය.

ජපන් සන්නාමයේ ස්ටඩ්ස් කටුක ශීත සහිත කලාපවල භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. ඔවුන් ශීත මාර්ගවල රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ පූර්ණ විශ්වාසය ලබා දෙයි, විශිෂ්ට කම්පන ලක්ෂණ සහ පැතලි මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත හොඳ හැසිරවීමක් ඇත. පහත දැක්වෙන මාදිලි දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ ජනප්රිය වී ඇත:

1. "Bridgestone" Blizzak Spike 01.
2. "Bridgestone" Ice Cruiser 7000.
3. "Bridgestone" Noranza 2 evo.
4. "Bridgestone" Ice Cruiser 5000.
5. "Bridgestone" Noranza SUV 001.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

"Bridgestone Blizak" - ශීත ටයර් පරාසය. බොහෝ වෙනස් කිරීම් අතර, Blizzak Revo GZ විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. Velcro බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන උපයා ඇති අතර හොඳම ශීත ටයර් එකක් ලෙස සැලකේ. එය මුලින්ම 2010 දී හඳුන්වා දුන් අතර වහාම පාහේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගත්තේය.

ඝර්ෂණ රබර් බරපතල "අඩු" යටතේ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධකයින්ගෙන් විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් ලබා ගත් අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථයට අයිස්, ස්ලැෂ් සහ සංයුක්ත හිම මත ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ හැකිය.

පාගා දමන්න

ටයරයේ අසමමිතික පාගමන රටාවක් ඇත, එය පරිගණක ආකෘති නිර්මාණය භාවිතයෙන් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙමඟින් සම්පූර්ණ බර පඩිපෙළ මතුපිට ඇතැම් ප්රදේශවලට මාරු කිරීමට හැකි විය. අසමමිතික පාගමන ඕනෑම ආකාරයක මතුපිටක් මත තිරිංග සහ ත්වරණය සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි.

පුළුල් කට්ට මගින් ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය සහ රොන්මඩ ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම සහතික කරයි. ආරක්ෂිත පාලනය සඳහා ත්රිමාණ පුවරු සහ වැඩිදියුණු කළ උරහිස් බ්ලොක් වගකිව යුතුය. පැති බැම්මෙහි වක්‍ර සංවර්ධකයින්ගෙන් අසාමාන්‍ය අසමමිතික සමෝච්ඡයන් ලැබුණි. මෙම විසඳුම මඟින් වංගු කිරීමේදී ශරීරයේ කම්පන සහ පැද්දීම අඩු කිරීමට මෙන්ම දිශානති ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගැනීමට හැකි විය.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ ප්‍රවීණ සමාලෝචනවලින් පෙනී යන්නේ තද පරතරයකින් යුත් කුට්ටි සහ විශේෂිත ජම්පර් සහිත චෙක්සර් තිබීම නිසා රබර් විරූපණයෙන් ආරක්ෂා වීමට පාගමනේ පිටත කොටස උපකාරී වන බවයි. ශීත ඍතු මාර්ගවල වාහනය හැසිරවීම සඳහා "දත් සහිත" අභ්යන්තර පාගමන රටාව වගකිව යුතුය. විශේෂ දර්ශක භාවිතයෙන් පාගා දැමීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.

රබර් සංයෝගය

විශේෂ Multicell Compound තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා රබර් වල මෘදු බව පවත්වා ගත හැක. එහි සාරය නම්, රබර් ඇතුළත බොහෝ ක්ෂුද්‍ර විවරයන් ඇති අතර, ඒවා හැකි ඉක්මනින් ජල පටලය අවශෝෂණය කර ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එමඟින් මාර්ග මතුපිටට ඇලවීම අඩාල වේ. එපමනක් නොව, මෙම micropores සංඛ්යාව මෙහෙයුම තුළ අඩු නොවේ. පාගමන අඳින විට, නව කුහර දිස්වන අතර එමඟින් ටයර්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඔවුන්ගේ මුළු සේවා කාලය පුරාම පවත්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

සමාලෝචන සහ පිරිවැය

මෝටර් රථ ලෝලීන් විශාල පිරිසක් ජපන් ටයර් දැවැන්තයා වන බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වෙතින් රබර්වලින් තම වාහනය “ෂොඩ්” කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. Blizak Revo GZ ආකෘතියේ "ශීත ඍතුව" පරීක්ෂණය අතරතුර පමණක් නොව, ගෘහස්ථ මාර්ගවල ක්රියාත්මක කිරීමේදීද විශිෂ්ට ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේය. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද උසස් තාක්ෂණික ලක්ෂණ පැවතීම විශේෂඥයින් සහ රියදුරන් විසින් තහවුරු කරනු ලැබේ. රබර් ඉක්මනින් සුක්කානම් විධාන වලට ප්‍රතිචාර දක්වන අතර හිම, ස්ලෂ්, අයිස් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත පැහැදිලිව සහ විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි.

ඔබට මෙම මාදිලියේ Bridgestone ටයර් ඕනෑම විශේෂිත වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. ටයර්වල පිරිවැය රූබල් 2400 (R13) සිට ආරම්භ වේ.

Bridgestone Blizzak VRX

Bridgestone වෙතින් උසස් තත්ත්වයේ ශීත ටයර් වල තවත් නියෝජිතයෙක් වන්නේ Blizzak VRX ය. මෙම ආකෘතිය ඝර්ෂණ ආකෘතියක් වන අතර එය ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති Blizzak Revo GZ ට බෙහෙවින් සමාන ය. රබර්වලට අසමමිතික පාගමන රටාවක් සහ අද්විතීය සංයෝග තාක්ෂණයක් උරුම විය.

පාගමනේ මධ්යම කොටස වෙනස් කරන ලදී - කුට්ටි වල හැඩය සහ ඒවායේ සැකැස්මේ ඝනත්වය වෙනස් විය. කුට්ටි කෙටි හා දැඩි බවට පත් විය. මෙය වියළි හා තෙත් මාර්ග මතුපිට රබර් හැසිරීම කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. බහු දිශානුගත දාර සහ ලැමෙල්ලා තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට සහ ත්වරණය ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි විය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

මෙම ටයර් ආකෘතියේ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය බොහෝ පරීක්ෂණ මගින් ඔප්පු කර ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, කාලගුණික තත්ත්වයන් පාහේ ආක්රමණශීලී වන විට, මාර්ගයේ වඩාත් දුෂ්කර කොටස් පවා පසු කිරීම ගැන රියදුරන්ට කරදර විය යුතු නැත. Velcro "Blizak VRX" හිම සහ අයිස් සහිත ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්‍රහණයක් ලබා දෙනු ඇත, ඔබට ලිස්සා යාමකින් තොරව ඕනෑම හිම පතනයකින් ඉවත් වීමට ඉඩ සලසයි.

Bridgestone Ice Cruiser 7000 Review

Bridgestone සිට - දිශානුගත සමමිතික පාගමන රටාවක් සමඟ. ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් අතර එය එහි කාණ්ඩයේ හොඳම එකක් ලෙස සලකනු ලබන අතර පරීක්ෂණ වලදී නිවැරදිව ත්‍යාග ලබා ගනී. මෙම ආකෘතියේ විශේෂත්වය කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, එය වඩාත් දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.

"Bridgestone Ice Cruiser 7000" රබර් මිශ්‍රණයේ ඇති සංරචක එහි ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග වැඩි කරන, තෙතමනය විකර්ෂණය සහ රෝල් කිරීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි. නිෂ්පාදකයා සඳහන් කරන්නේ ස්වභාවික රබර්, සිලිකා, අවශෝෂක ජෙල් සහ අනෙකුත් ද්රව්ය භාවිතයෙන් මෙම ප්රතිඵලය ලබා ගත් බවයි. මෙම ආකෘතිය ගෘහස්ථ ශීත මාර්ගවල භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

සම්භාව්‍ය "චෙස්බෝඩ්" පාගමන රටා, මෘදු රබර් සංයෝගයක්, හිම සහ අයිස් මත හොඳ ඇදීමක් සහ මාර්ග විස්මයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්ම - බ්‍රිජ්ස්ටෝන් මෙම ටයර් ආකෘතියේ ගැනුම්කරුවන්ට පොරොන්දු වන්නේ එයයි. මෙයින් සමහරක් ක්ෂණිකව දැකිය හැකිය, සමහරක් කෙටි පරීක්ෂණයකින් දැනිය හැකිය, සමහරක් දිගු දැන හඳුනා ගැනීමේදී පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ටයර් දැනටමත් අප සමඟ බොහෝ කාලයක් ගත කර ඇති බැවින්, එක් එක් ලක්ෂණ කණ්ඩායම් සඳහා අපට යම් නිගමනවලට එළඹිය හැකිය. හොඳයි, අපි පටන් ගනිමු.

බාහිර දැන හඳුනා ගැනීම

නව Spike-02 මාදිලිය නිකුත් කිරීමත් සමඟ Spike-01 මෙම වාරයේ නව්‍යතාවයක් වීම නතර කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා වට්ටක්කා බවට පත් නොවීය - දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී ටයර් "දැඩි වීම" වළක්වන "විශේෂ" ස්පයික් සහ හොඳ සංයෝගයක් ද ඇත. මීට අමතරව, නව නිෂ්පාදනයේ දී නිෂ්පාදකයා පැති බැමි වල ශක්තිය සහ උරහිස් ප්‍රදේශයේ ලුහුඬු පැවතීම කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, නමුත් Spike-01 සඳහා මෙම ගුණාංග සටහන් කර ඇත, නමුත් බාහිර පරීක්ෂණයකින් ඔබට කලින් නොකියනු ඇත. පාගා දැමීමේ රටාව සාම්ප්රදායික, V-හැඩැති, ප්රධාන පිටවන සයිප්ස් වල ගැඹුරු "වැටි" ඇත. ගැඹුරු හිම වලදී ඒවා විශේෂයෙන් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත: කට්ට වල පළල ඔවුන්ගේ ස්වයං පිරිසිදු කිරීමට පහසුකම් සපයයි, සහ කෝණික පිහිටීම කම්පනය යටතේ චලනය වන විට හිම “විස්ථාපනය” කිරීමට උපකාරී වේ - සහ ඒ සමඟම දියවන කාලය තුළ ජලය. එසේ නොමැති නම්, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා පාගා දැමීමේ ව්යුහය බෙහෙවින් සම්භාව්ය ය: තුනී සයිප්ස් විශාල සංඛ්යාවක්, සංයෝගයේ මෘදු බව සමඟ සම්බන්ධ වී, අවශ්ය ඝර්ෂණ ගුණාංග සපයයි.

සමීපව පරීක්ෂා කිරීමේදී දැකිය හැකි තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ටෙනොන්හි හැඩයයි - වඩාත් නිවැරදිව, එය මත කාබයිඩ් ඇතුල් කිරීම. Cross-Edge Pin තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද හිසක් සහිත රවුම් කටුවක් මෙහි භාවිතා වේ. මෙම ඝෝෂාකාරී නම පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම තාර්කික විසඳුමක් ඇත: එය මත හරස් හැඩැති තට්ටුවක් සහිත උල් රවුම් හිසක්. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් "දත්" වලට ස්තූතියි, එවැනි හිසක් වඩාත් ආක්රමණශීලී ලෙස අයිස් විනිවිදීමට, වඩාත් ඵලදායී අඩුවීම සඳහා දායක විය යුතුය.

අපි පාරට බහිනවා

නව ටයර්වල වැදගත් පාරිභෝගික ලක්ෂණ කිහිපයක් සොයා ගැනීමට ක්‍රියාත්මක වූ පළමු දිනවලදී හැකි විය. ස්ටිකර් ඉවත් කර ඇති ටයර් සැහැල්ලුවෙන් දූවිලි සහිත ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම ඉතා කුරිරු පරීක්ෂණයක් වනු ඇත, නමුත් ඔබට වහාම පාහේ රබර්වල ශබ්ද මට්ටම සහ මෘදු බව තේරුම් ගත හැකිය. දෙවැන්න සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත - ස්වාභාවිකවම, ඕනෑම ශීත ටයර් පෙරනිමියෙන් ගිම්හාන ඒවාට වඩා බොහෝ ගුණයකින් මෘදු වන අතර දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට ඔරොත්තු දීමේ ප්‍රකාශිත හැකියාව හේතුවෙන් ස්පයික් -01 අනෙක් ඒවාට වඩා මෘදු වේ.

කෙසේ වෙතත්, නව ටයර් නගර වේගයෙන් (කෙසේ වෙතත්, එය සැක කරන්නේ කවුරුන්ද) සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, කොන් වල පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම් වල ඉතා විශ්වාසදායක ග්‍රහණ ගුණාංග පෙන්නුම් කළේය: සීමාවට ළඟා වීම සහ ඇණහිටීම දක්වා, Blizzak හට නිරන්තර සුක්කානම සහ පාඨමාලා නිවැරදි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ. .

ශබ්ද මට්ටම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම දෙයක්ම තරමක් පුරෝකථනය කළ හැකි විය. ආශ්චර්යයන් සිදු නොවූ අතර, සවි කරන ලද ටයර් ඝර්ෂණ මාදිලිවලට සාපේක්ෂව ශබ්ද රහිත බවක් නොපෙන්වයි - නමුත් ධ්වනි සුවපහසුව අවසර දී ඇති උපරිම වේගය දක්වා ලබා දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රබර් කිසිදු කැපී පෙනෙන කම්පන එකතු නොකරන අතර, තදාසන්න වේගයෙන් පිරිසිදු ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී පමණක් ස්ටඩ් වල මඳ නාදය පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත - වෙනත් අවස්ථාවල දී එය සාමාන්‍ය පසුබිම් ශබ්දය සමඟ මිශ්‍ර වේ. මෙම ලක්ෂණය, ඇත්ත වශයෙන්ම, පරම වෛෂයික විය නොහැකි වුවද, එය ටයර් ප්රමාණය, නිශ්චිත මෝටර් රථය සහ එහි ශබ්ද පරිවාරක මට්ටම මත රඳා පවතී.

වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, ටයර් ටිකක් “කැඩීමෙන්” පසු, අපි ගතික ත්වරණය සහ වේගය අඩු කිරීම සමඟ වඩාත් දරුණු තත්වයන් යටතේ ඒවා උත්සාහ කළෙමු - සහ ටයර් බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. බර වැඩි කිරීම මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ විශ්වාසයට කිසිදු ආකාරයකින් බලපාන්නේ නැත - සහ රෝද ඇක්සල් පෙට්ටිවලට කැඩීමෙන් පමණක් ඔබට ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ ප්ලාවිතය සහ ප්ලාවිතය ලබා ගත හැකිය. ඇස්ෆල්ට්, හිම-ජල පොහොර සහ ප්රතික්රියාකාරක සමඟ මෘදු ශීත තත්වයන් තුළ Spike-01 හැසිරීම සාරාංශගත කිරීම, අපට පැවසිය හැකිය: ප්රතිඵලය නිසැකවම ධනාත්මක වේ.

කෙසේ වෙතත්, රෝද යට අයිස් සහ හිම ඇති විට සම්පූර්ණයෙන්ම උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී එය නරක නැත. ටයර් වෙනස් කිරීමත් සමඟ, අයිස් මත මෝටර් රථයේ හැසිරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත (නමුත්, නැවතත්, පෙර කට්ටලයේ යම් ඇඳුමක් සහ ඉරීමක් හේතුවෙන් මෙය එතරම් ඇඟවුම් නොකරයි): සුක්කානම් රෝදය තදින් අල්ලා ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය සුක්කානම පහව ගොස් ඇත, ප්ලාවිතයෙන් පසු මතුපිටට ටයර් ඇලවීම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ වේගය සහ කෝණය වැඩි වී ඇති අතර, මෙම කඩා දැමීමේදී බිඳවැටීමේ වේගය ද වැඩි විය. බ්‍රිජ්ස්ටෝන්ගේ ස්ටුඩ් හිස් ගැටගැසීමේ අදහස ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනෙන බව ද සඳහන් කිරීම වටී: ස්ටුඩ් කැපීමට ක්‍රියා කරන විට අයිස් සහිත පෘෂ්ඨ මත සුමට චලනය සහ මන්දගාමී වීම සෞඛ්‍ය සම්පන්න ශුභවාදී හැඟීමක් ඇති කරයි.

අපි පාරෙන් බැස යමු

හැඟීම්වල සම්පූර්ණත්වය සහ වාස්තවිකත්වය සඳහා, අපි හිමෙන් වැසුණු මළු හරහා සහ ගම්බද මාර්ග ඔස්සේ අපගේ හදවතේ අන්තර්ගතය වෙත ගමන් කළෙමු - ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථයට ඉඩ දෙන තාක් දුරට. මෙහි නව ටයර් කට්ටලය සහ පැරණි එක අතර තවත් අපේක්ෂිත වෙනසක් පෙන්නුම් කළේය.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

නොගැඹුරු හිම වල ඒකාකාරව ගමන් කරන විට, Blizzak එය පිටුපස පැහැදිලි මාර්ගයක් නිර්මාණය කරයි. නමුත් ඔබ “කුඩු” සහිත ප්‍රදේශයකට ගිය විගසම, එය මෝටර් රථයේ මෑතකදී ස්ථාපනය කර ඇති බව Spike-01 වහාම ඔබට මතක් කර දෙයි: පැරණි කට්ටලය වේගය අඩු වන විට, හිම පෙරළෙන විට ලිස්සා යාමට නැඹුරු විය, සහ නව එකක්, රෝද කරකවන විට, හොඳම ග්‍රහණය ඇති ප්‍රදේශයට නොපැමිණෙන තෙක් විශ්වාසයෙන් යුතුව හෑරීමට පටන් ගනී හෝ ... මෝටර් රථය කිසිසේත් වළලන්නේ නැත. ඔබ පවතින අවස්ථාවන් ඥානවන්තව භාවිතා කළ යුත්තේ මෙයයි: එක්කෝ නියත වේගයකින් වෙරළට යන්න (සාමාන්‍යයෙන්, හිම මත ගමන් කිරීමේ තර්කනය අවශ්‍ය වන පරිදි), නැතහොත් පියවරෙන් පියවර ඉදිරියට යන්න, ක්‍රමයෙන් ගැඹුරු තලයක් දමා ඇදගෙන නොයන්න. රෝද හිම වල වළලන්නට පටන් ගන්නා තෙක් ඔබ ඉදිරියෙහි හිම පතනය.

කෙසේ වෙතත්, ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැර චාරිකා සමඟ රැගෙන නොයන්නේ නම්, ටයර්වල හැකියාවන් සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත් වේ. මාස තුනකින් අපි කිසි විටෙකත් අපිරිසිදු අංගනවල (ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆ්‍රීලෑන්ඩර් එකක) සිරවී නොසිටි අතර සහය නොමැතිව නගරයෙන් පිටත රිය පැදවීමට බිය නොවූ බව සම්පූර්ණ ලක්ෂණයක් ලෙස සැලකිය හැකිය - ඇත්ත වශයෙන්ම මාර්ගයෙන් පිටත පහර දීමට අදහස් නොකර. එබැවින් Blizzak Spike-01 කුඩා හිම සහිත වික්‍රමාන්විතයන් සඳහා තරමක් හැකියාව ඇත.

ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්ම සම්බන්ධයෙන් තවත් එක් සටහනක්. වෙනත් ටයර් එකම තත්වයන් තුළ හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්න විනිශ්චය කිරීමට අපි කටයුතු නොකරමු, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී අපගේ කට්ටලය බොහෝ බලපෑම් අත්විඳින අතර, ඒවායින් සමහරක් සිදුරුවල තියුණු දාර නිසා තරමක් බරපතල විය. ඉතින්: මෙම තියුණු දාර ස්පයික්-01 නැමීමට බල නොකළ අතර එහි පැත්තේ ඉදිමුණු "අත්තික්කා" අපට පෙන්වයි. මුළු කන්නයම බාධාවකින් තොරව ගිය අතර, එය සැලසුම් කර ඇති විට හැර ස්ථාපනය කරන ලද ටයර් ගැන මතක තබා ගැනීමට අපට අවශ්ය නැත. සාධාරණ මුදලකට සාමාන්‍ය ටයර් ලබා ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියෙකුට තවත් අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?

මුදල් ගණන් කිරීම

මූල්ය සන්දර්භය තුළ, අංශ දෙකක් සඳහන් කිරීම වටී: ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර්වල පිරිවැය. කෙසේ වෙතත්, පළමුවැන්න පැවසිය හැක්කේ ගමන් කිරීමේදී පමණි: ශීත පරිභෝජනය ඉතා අසමාන වේ. එය රබර් වලට වඩා උෂ්ණත්වය, උණුසුම සහ මාර්ග මතුපිටින් බොහෝ දුරට බලපායි - එබැවින් සංඛ්‍යානමය වශයෙන් සැලකිය යුතු අඩුවීමක් හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමක් සටහන් කිරීමට අපට නොහැකි විය. කෙසේ වෙතත්, එය කාලය ඉතිරි කිරීම මගින් වක්‍රව බලපෑවේය: නව ටයර් සමඟ, ප්‍රශස්ත ඡේදය සෙවීම සඳහා මිදුල වටා දුර්ලභ ඉබාගාතේ යාම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය, මන්දයත් හරස් රට හැකියාව වැඩි විය. එබැවින් ටයර් වෙනස් කිරීමේදී අනිවාර්යයෙන්ම කුඩා මූල්ය හා කාල ප්රතිලාභයක් ඇත.

Bridgestone Blizzak Spike-01

1 ටයර් සඳහා පිරිවැය

2,500 - 3,000 rubles

ටයර්වල මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Blizzak Spike-01 මධ්යම මිල කොටසට අයත් බව සලකා බැලීම වටී. ටයර් අඟල් 13 සිට ප්‍රමාණයෙන් ලබා ගත හැකිය - මෙය ඒවායේ “ස්කන්ධ” දිශානතිය පිළිබඳ තවත් වක්‍ර සාක්ෂියක් වන අතර විශාල දම්වැල්වල මෙම විෂ්කම්භයේ ටයර් සඳහා මිල ටැගය රූබල් දෙකහමාරකට වඩා ටිකක් වැඩි වන අතර එය තරමක් ස්ථාවර වේ. "අයවැය" යන අදහස සමඟ පවා. නිසැකවම, මෙම තත්වය පාරිභෝගිකයින්ගේ හදවත් සහ මුදල් පසුම්බි සඳහා වන සටනේ ඵලදායී මෙවලමක් බවට පත්විය යුතුය. තේරීම, සෑම විටම මෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම ඔවුන්ගේ වේ.