ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න මෝටර් රථ හිමියන් අතර, විශේෂයෙන්ම ආරම්භකයින් අතර ජනප්රිය මාතෘකාවකි. ශීත කාලය. මෙය පහසු නැත, මන්ද ශීත ඍතුවේ දී වාතයේ උෂ්ණත්වය බොහෝ විට පහත වැටේ ලකුණු -25 අංශක, නමුත් ඔබට හැකි ඉක්මනින් රත් වූ ආසන සහිත උණුසුම් මෝටර් රථයකට ඇතුල් වීමට අවශ්යය.

සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ශීත ඍතුවේ දී ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම දළ වශයෙන් සමාන වේ: හිම සහිත උදෑසන ඔහු නිවසින් පිටව යයි, ඔහු කලින් පිටව ගියහොත්, ඔහු මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ආරම්භ කර උණුසුම් කරයි, එසේ නොවේ නම්, ඔහු මෝටර් රථය ආරම්භ කර වැඩ කිරීමට ඉක්මන් වේ (මත. ව්යාපාර), අවසානයේ, අපේක්ෂිත ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු, අභ්යන්තරය උණුසුම් වේ. මෙම තත්වය තුළ කුමක් කළ යුතුද? ඒ සඳහා වැඩි කාලයක් වැය නොකර? මෙම ලිපියෙන් මෙම ගැටළුව දෙස බලමු.

මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථය උණුසුම් කරන්නේ එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය ගැන සැලකිලිමත් වන නිසා පමණක් නොව, ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ය. ස්වල්ප දෙනෙකුට වාඩි වීමට අවශ්‍යයි ශීත කළමෝටර් රථය, විශේෂයෙන් රත් වූ ගරාජයක් නොමැති විට සහ එය මුළු රාත්‍රිය පුරාම සීතලෙන් පිටත සිටගෙන සිටියේය.

සීතල ආසනවල වාඩි වී සිටීම ඔබේ සෞඛ්‍යයට භයානකයි. ඔබට විශාල පවුලක් සහ දරුවන් සිටී නම්, ඔබ වෙත රැගෙන යා යුතුය ළදරු පාසලනැත්නම් පාසලද? ශීත ඍතුවේ දී කෙටි කාලයක් තුළ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය ඉතා අදාළ වේ.

ඔබට තෝරා ගත හැකිය මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ක්රම 2 ක්: අයදුම්පත සම්මත පද්ධතියමෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා (හීටරය, දේශගුණ පාලනය) විසින් සපයනු ලබන උණුසුම සහ යෙදුම අතිරේක උපකරණසහ පද්ධති.

අල්ලා ගැනීම නම් රියදුරන් බොහෝ විට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අයිතිකරුගේ අත්පොත දෙස නොබලන නිසා ඔවුන්ට සරලවම අදහසක් නැත. උදුන සමඟ නිවැරදිව වැඩ කරන්නේ කෙසේදමෝටර් රථ. ශීත ඍතුවේ ආරම්භයත් සමඟම, ඔබ මෙය දැනගත යුතුය. බොහෝ විට ඔබට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් පතුලේ ඉරිතැලීම් දැකිය හැකිය. උදුන වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් මෙයට හේතු වේ.

එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 25-30 ක් ගත වන අතර, මේ නිසා, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය තවමත් උණුසුම් වී නොමැති විට ඔබ මෝටර් රථය ධාවනය කළ යුතුය. මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් ද? සිසිලන පද්ධතියේ තරලය රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරයි, එම නිසා පද්ධති 2 එකිනෙකට සමීපව සම්බන්ධ වේ.

හීටරය සක්රිය කළ විට වාතය ගලා යයි රේඩියේටර් හරහාතාපකය සහ උණුසුම් කරයි. උණුසුම් ස්වරූපයෙන්, එය සාලයට ඇතුල් වේ. එන්ජිම උණුසුම් වීමට කාලය නොමැති නම්, එම නිසා සිසිලනකාරකය ද සීතල වේ, එවිට මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය යම් කාලයක් සඳහා ප්රමාද වේ.

මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ කුමන ආකාරයේ තාපන පද්ධතියකින්ද යන්නෙහි වෙනසක් නැත. තාපයේ ප්රධාන මූලාශ්රය වන්නේ එන්ජිම, හෝ වඩාත් නිවැරදිව, මෝටර් රථයේ තාපකයේ රේඩියේටරයට ඇතුල් වන සිසිලනකාරකයයි. විදුලි පංකාව රේඩියේටරය හරහා වාතයට බල කරන අතර එමඟින් වායු ප්‍රවාහය රත් වන අතර මෝටර් රථයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. නමුත් එන්ජිම උණුසුම් වී නොමැති නම්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ යම් තාපයක් ලබා ගැනීමට එය වටින්නේ නැත.

බොහෝ කාලයක් වැය නොකර ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද, කියවන්න.

මූලික උදුනක් සහිත ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත නොවේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමයි. වසර ගණනාවක අත්දැකීම් ඇති මෝටර් රථ හිමියන් පවා ශීත ඍතුවේ දී උදුන නිසි ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බව සිදු වේ.

දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා ඇති පහසුම ක්රමය නම්, නිසි වින්යාසය සහිතව, පද්ධතිය ස්වාධීනව මෝටර් රථයේ ඇතුළත උෂ්ණත්වය ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට රත් කරනු ඇත.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය නිසි ලෙස උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද:

1. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සහ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට පටන් ගැනීමට පෙර, එය තරයේම විය යුතුය වාතාශ්රයකුටිය ඇතුළත හා පිටත ආර්ද්රතා මට්ටම සමාන කිරීමට. මිනිත්තු 1-2 ක් සඳහා දොරවල් විවෘත කිරීම ප්රමාණවත්ය.
2. සබල කරන්න" වායු ප්රතිචක්රීකරණය" මෙය වාතාශ්‍රය කට්ට වසා දමනු ඇත, එමඟින් අයිස් සහිත වාතය වීථියෙන් ඇතුළු වීම වළක්වයි. උනුසුම්කරණ පද්ධතියමෙම අවස්ථාවේ දී, එය පිටතින් වාතය නොගනු ඇත, නමුත් භාවිතා කරනු ඇත උණුසුම් වාතයමැදිරියේ සිට, එය නිරන්තරයෙන් රේඩියේටර් හරහා ධාවනය කර එය වැඩි වැඩියෙන් උණුසුම් කරයි. මේ ආකාරයෙන් අභ්යන්තරය වඩා වේගයෙන් උණුසුම් වනු ඇත. කැබින් එකේ අවම වශයෙන් එක් අයෙකු සිටී නම්, ජනේල ඉතා ඉක්මනින් මීදුම ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. නිසා පුද්ගලයෙකු තෙත් වාතය පිට කරයි.
3. ආසන්න වශයෙන් උදුන සක්රිය කරන්න 1-2 වේගයකින්. ආරම්භක අදියරේදී එය සම්පූර්ණ බලයට සැකසීමේ තේරුමක් නැත, මන්ද ... සිසිලනකාරකය රත් නොවන අතර රේඩියේටර් ද සීතල වනු ඇත. අභ්යන්තරය උණුසුම් වන විට බලය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ. සම්පූර්ණ බලයඅභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමෙන් විනාඩි 10 කට පසුව පමණක් ස්ථාපනය කිරීම අර්ථවත් කරයි.
4. නිරාවරණය කරන්න උපරිමවායු උෂ්ණත්වය.
5. වින්ඩෝස් මීදුම වැඩි වූ විට, ඔබ මාදිලිය සැකසිය යුතුය " වීදුරු සිට පාද දක්වා" සියලුම මෝටර් රථ සඳහා සපයනු ලබන සම්මත මාදිලිය.
6. මිනිත්තු 6-7 කට පසු ඔබට "" වෙත මාරු විය හැකිය. මධ්යයේ - පාදවල" 10 වැනි මිනිත්තුවේදී, කුටිය ප්රමාණවත් තරම් සුවපහසු වූ විට, ඔබට රිය පැදවීම ආරම්භ කළ හැකිය. මිනිත්තු 15 වන විට වාතයේ උෂ්ණත්වය ප්රශස්ත වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වීදුරුව මීදුමට ඉඩ නොදී මාතයන් මාරු කිරීමට අමතක නොකරන්න.
7. අභ්යන්තරය ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වූ විට, ඔබට අවශ්ය වේ අක්රිය කරන්න"වායු ප්රතිචක්රීකරණ" මාදිලිය, සහ සුපුරුදු ආකාරයෙන් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න.

අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා බොහෝ කාලයක් නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නොවන අය සඳහා අතිරේක අභ්යන්තර තාපන පද්ධති වඩාත් සුදුසු වේ. අමතර උපකරණ සමඟ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?

ඉන්ධන පෙර තාපකය . මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ උපකරණ සවි කර ඇත. එය වාහන ඉන්ධන මගින් බල ගැන්වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර එය ක්‍රියාත්මක වන අතර මිනිත්තු කිහිපයකින් එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

4.6 (91.11%) 9 ඡන්ද

හිතවත් මිත්‍රවරුනි, ශීත සහ සීතල ඉදිරියෙන් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ උනුසුම් නොවූ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයක සිටීමේ පළමු මිනිත්තු වඩාත් අප්‍රසන්න වේ. නමුත් මෙම කාලය අවම වශයෙන් අඩු කළ හැකිය, අපගේ භාවිතා කරන්න සරල ඉඟි, ඔබ ඉතා පොදු වැරදි සිදු කරනවා විය හැක.

ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් හෝ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්‍රීය තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අයට ජීවිතය හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස වෙබ්ස්ටෝ. එමනිසා, මෝටර් රථය තුළ කැටි නොකිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ Webasto හෝ autostart ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබට මෙම විකල්පය නොමැති නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අපගේ නිර්දේශ සඳහා කියවන්න.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු බොහෝ රියදුරන් වහාම හීටර් පංකාව සක්රිය කරති. උපරිම වේගය. මෙය පළමු වැරැද්දයි, මන්ද එය පිටත හිම සහිත බැවින්, ප්‍රති-ශීතකරණය ද සීතලයි, ස්වාභාවිකවම, වාතය සීතලයි, පිටතින් වඩා ටිකක් උණුසුම් වුවද. නමුත් මෙය නොකළ යුත්තේ ඇයි, බොහෝ අය අසනු ඇත. පිළිතුර සරලයි: ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ, ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම හැකිතාක් උණුසුම් කිරීමයි, සහ හීටරය “සියලුම ආකාරයෙන්” සක්‍රිය කිරීමෙන් ඔබට උපකාරී වන තාප ධාන්ය කිහිපය ඉවත් කරන්න. හැකි ඉක්මනින් මෙය කරන්න. බොහෝ අය කරන තවත් වැරැද්දක් නම් අයිස් කබොල හැකි ඉක්මනින් දියවන පරිදි සම්පූර්ණ තාප ප්‍රවාහයම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු කිරීමයි. ඔව්, කබොල ඇත්ත වශයෙන්ම මඳ වේලාවකට පෙර දිය වීමට පටන් ගනී, නමුත් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉරිතලා යාමේ අවදානම බෙහෙවින් වැඩි වේ, එබැවින් කුටියේ වාතය ඒකාකාරව රත් කළ යුතුය.

එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම උණුසුම් වීමට පටන් ගන්නා පරිදි ටිකක් රැඳී සිටින්න. මෙයින් පසු, හීටර් විදුලි පංකාව සුමටව සක්‍රිය කරන්න (පළමු වේගය, පසුව දෙවැන්න, ආදිය), වායු ප්‍රවාහය වීදුරු + කකුල් වෙත හෝ සාමාන්‍යයෙන් සියලුම පරාවර්තක වෙත යොමු කරන අතරතුර (එවැනි හැකියාවක් සපයා ඇත්නම්).

මාර්ගය වන විට, දේශගුණික පාලනය නවීන මෝටර් රථජංගම දුරකථන ක්‍රියා කරන්නේ හරියටම මෙයයි.

සමහර නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවේ සිට විදුලි අභ්යන්තර හීටර් වලින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම අදාළ නොවේ (උණුසුම් වාතයේ උපරිම ප්රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු නොකිරීමට උපදෙස් හැර).

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල උණුසුම් ආසන ඇති අය සඳහා තවත් ඉඟියක්. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ තනිවම හෝ මෝටර් රථයේ තනිවම ධාවනය කළත්, සියලුම ආසන සඳහා උණුසුම සක්රිය කරන්න. අනෙක් ආසන වලින් ලැබෙන තාපය කුටියේ වාතය වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ. එක් දෙයක් පමණක් මතක තබා ගන්න: උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය අසීමිත නොවේ, එබැවින් බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් කිහිප දෙනෙකු (විශේෂයෙන් රත් වූ දර්පණ වැනි බලවත් ඒවා, පසුපස සහ සුළං ආවරණ, රත් වූ ආසන) ඔබ ගමනේ දී පවා ඔබේ බැටරිය විසර්ජනය කරනු ඇත, එබැවින් ඔබේ චාරිකා ප්‍රධාන වශයෙන් නගර වාහන තදබදය හරහා දිවෙන අතර කාලසීමාව කෙටි නම්, “විදුලිය ඉතිරි කරන්න”.

මෙන්න සියලු වර්ගවල හීටර් චීනයේ නිෂ්පාදිතසිගරට් ලයිටරයකින් බල ගැන්වෙන ඒවා අපි නිර්දේශ නොකරමු. පළමුව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය කෙසේ හෝ සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කිරීමට ඔවුන්ගේ බලය තවමත් කුඩා වන අතර, දෙවනුව, බොහෝ විට මෙම උපාංගවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ, එබැවින් කෙටි පරිපථයක් සහ ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත.

අදට එච්චරයි. පාරේ යන සැමට සුබ පැතුම්!

"හිම සහ හිරු - පුදුම දවසක්" - මෙම රේඛා ලියා ඇත්තේ මෝටර් රථ රියදුරෙකු විසින් නොවන බව වහාම පැහැදිලි වේ. සියල්ලට පසු, ශීත කළ මෝටර් රථයක එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වන විට හිම වලින් අපේක්ෂා කළ හැකි ගැටළු පිළිබඳව නවක රියදුරෙකු පවා දනී. පුද්ගලයෙකු යමක් සඳහා ප්රමාද වූ විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

ඉන්පසු ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය වේගයෙන් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන ප්රශ්නය වචනාර්ථයෙන් හිස මත පැන නගී. අපගේ ලිපියෙන් අපි බොහෝ විට මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවන රියදුරන්ට උපකාර කිරීම අරමුණු කරගත් නිර්දේශ ලබා දෙන්නෙමු.

ඔබ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

තිබේද යන්න පිළිබඳව පැහැදිලි මතයක් නොමැත හදිසි අවශ්යතාවයක්මෝටර් රථ එන්ජිමක් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට පැමිණීමට පෙර පෙර රත් කිරීමේදී හෝ නොපවතියි, එය ස්වභාවධර්මයේ නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය අවශ්‍ය බව අපගේ මතය වීමට අපි නැඹුරු වෙමු. අපගේ මතය සනාථ කිරීම සඳහා, අපි පහත තර්ක ඉදිරිපත් කරමු.

1. ඕනෑම කෙනෙක් මෝටර් තෙල්උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී ඝණ වීමට නැඹුරු වන අතර, මෙය එහි ලිහිසිකාරක ලක්ෂණ වලට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර එමඟින් නොමේරූ ඇඳුම්එන්ජින් සංරචක සහ කොටස්. මෝටර් රථය වහාම අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන විට මෙම ප්රකාශය දෙගුණයක් සත්ය වේ. ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයට රත් වූ පසු, තෙල් නැවතත් ප්‍රශස්ත ලෙස දුස්ස්රාවී වන අතර සියලුම සංරචක සහ කොටස් කාර්යක්ෂමව ලිහිසි කරයි.
2. ශීත කළ එන්ජිමක, එක් එක් කොටස් අතර ඇති හිඩැස් ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ. මෙය නැවතත් ඔවුන්ගේ වේගවත් ඇඳුම් වලට මග පාදයි. හිඩැස් සාමාන්‍යකරණය කරනු ලබන්නේ නිර්දේශිත උෂ්ණත්ව මට්ටමට ළඟා වීමෙන් පසුව පමණි.
3. උනුසුම් නොකළ එන්ජිමක මෙහෙයුම් ආකාරය ස්ථායී නොවේ. තවද මෙය කාබ්යුරේටර වලින් සමන්විතද නැතහොත් වඩාත්ම තිබේද යන්න නොසලකා සෑම වෙළඳ නාමයකම පාහේ දක්නට ලැබේ. නවීන පද්ධතිඉන්ධන එන්නත්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එන්ජිම "කිවිසුම් කිරීම" ආරම්භ වන අතර ගතිකත්වය සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරයේ අඩු වීමක් දක්නට ලැබේ.
4. ප්‍රමාණවත් ලෙස උණුසුම් නොවන එන්ජිමක් සමඟ රිය පැදවීමේදී, වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන, ප්රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් ඉහළ අනුපාතයඋෂ්ණත්වය වායු ඉන්ධන මිශ්රණය.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස උණුසුම් කළ යුතුය.

එන්ජිම උණුසුම් වන විට, එය ප්රකාරයේදී ක්රියා කළ යුතුය අක්රිය වේගය, එනම්, සවාරිය අතරතුර නිර්මාණය කරන ලද බර පැටවීමකින් තොරව. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය ස්ථාපනය කළ යුතුය මධ්යස්ථ තත්ත්වයසහ මෝටර් රථ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් පසු සෙමින් මුදා හරින ක්ලච් පැඩලය ඔබන්න.

මෙයින් පසු, ඔබ නිශ්චිත කාලයක් බලා සිටිය යුතුය, එන්ජිම සඳහා අවශ්යමෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වීමට. මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට සම්බන්ධ විය හැක උපරිම මුදලබලශක්ති-අධික පාරිභෝගිකයින්, උදාහරණයක් ලෙස, ඉහළ කදම්භයහෙඩ් ලයිට් සහ අභ්යන්තර උණුසුම. මෙය උත්පාදක යන්ත්රයේ බර වැඩි කරයි, එය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරයි.

මෙම කාලය මෝටර් රථයේ මතුපිට, එහි ජනේල සහ හෙඩ් ලයිට් වලින් හිම ඉවත් කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. නමුත් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණීමට බලා සිටීමෙන් පසුව පවා, ඔබ හදිසියේ ගමන් නොකළ යුතුය, නමුත් එය සුමටව කළ යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ ඇති තෙල් ද සිසිලන තත්වයක පවතින අතර එය ක්‍රමයෙන් ක්‍රියාත්මක වන උෂ්ණත්වයට ළඟා වන්නේ නම් වඩා හොඳ වනු ඇති බව මෙහි අවශ්‍යතාවය පැහැදිලි කරයි.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?

යන්ත්රය කාර්යක්ෂමව හා ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ශීත කාලයපහත සඳහන් උපාංග භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:

1. තාපන මූලද්රව්යය;
2. විදුලි තාපන පූර්ව තාපකය;
3. තාප සමුච්චකය;
4. ඉන්ධන මාර්ග තාපකය;
5. පෙර-ආරම්භක දියර තාපකය;

තාපන මූලද්රව්ය

තෙල් පෑන් තුළ තෙල් රත් කිරීම සඳහා මූලද්රව්යයක් සොයා ගැනීම තරමක් අපහසුය, එය දැනටමත් දුර්ලභත්වයකි. එය ප්‍රථමයෙන් මිලිටරි වාහන මත ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය ක්‍රියාත්මක වූයේ ඔන්බෝඩ් බැටරියකිනි. එහි ආධාරයෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, තෙල් පෑන් තුළ පිහිටා ඇති තෙල් රත් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ අවස්ථාවේ දී බැටරියේ තරමක් බරපතල විසර්ජනයක් සිදු වූ බව පැවසිය යුතු අතර, එය සෘණ උෂ්ණත්වයට නිරාවරණය වීමෙන් දැනටමත් තරමක් දුර්වල වී ඇත.

විදුලි හීටර් පෙර ආරම්භ කරන්න

සාමාන්‍ය ගෘහස්ථ අලෙවිසැලක් හරහා බල සැපයුමට සම්බන්ධ කර ඇති පූර්ව-ආරම්භක විදුලි හීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම, එන්ජින් සිසිලනකාරකය රත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. අවශ්ය මට්ටමඋෂ්ණත්වය. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔහුට අවම වශයෙන් පැය තුනක්වත් අවශ්‍ය වනු ඇත, එම කාලය තුළ උපාංගය අවධානයෙන් තොරව තැබීම නිර්දේශ නොකරයි.

තාප සමුච්චක

ඔබේ මෝටර් රථයේ තාප සමුච්චකය ස්ථාපනය කිරීම උණුසුම් වීමට කාලය ඉතිරි කරයි කාර් එන්ජිමමෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කළ යුතු අය සඳහා. එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ප්‍රති-ශීතකරණය විශේෂ උපාංගයක එකතු වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් තාප ලෙස හැඳින්වේ. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. ආරම්භයේ මොහොතේදී, මෙම ප්රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධතියට පොම්ප කරනු ලැබේ, එම නිසා සාමාන්ය උෂ්ණත්වයඑහි දියර අංශක පහළොවකින් ඉහළ යයි. මෙය, ස්වභාවිකවම, පහසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ වේගවත් උනුසුම් වීම සහතික කරයි.

ස්වයංක්රීය ඉන්ධන මාර්ග තාපක

ස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන රේඛා හීටර් හේතුවෙන් ඉන්ධන ද්‍රවශීලතාවය වැඩි දියුණු වේ, වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දැවෙන හැකියාව මෙන්ම එහි අස්ථාවරත්වය වැඩි වේ. එය පෙට්‍රල් සමඟ ක්‍රියාවලියේදී ඉන්ධන පද්ධතියේ පිහිටුවා ඇති හිම ඉවත් කරයි, විශේෂයෙන් එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ නම්. ඉතාම හොඳ ප්රතිඵලයමෙම උපකරණය තාප සමුච්චකය සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළහොත් මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.

දියර හීටර් පෙර ආරම්භ කරන්න

පූර්ව-ආරම්භක ද්රව හීටරයක් ​​භාවිතා කිරීම එහි කුටියේ වායු ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීම හේතුවෙන් ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කිරීමට හැකි වේ. රත් වූ දියර පොම්පයක් භාවිතයෙන් පද්ධතියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් ශීත ඍතුවේ දී මිනිත්තු හැටක් ඇතුළත හෝ ඊටත් වඩා වේගයෙන් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පද්ධතියේ ආරම්භක වේලාව වැඩසටහන්ගත කිරීමට මෙන්ම එය දුරස්ථව පාලනය කිරීමටද හැකිය.

85 o C පමණ උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු, පද්ධතිය පොරොත්තු මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගනී. සැකසූ පරාමිතියට වඩා උෂ්ණත්වය පහත වැටුණු වහාම උණුසුම නැවත සක්රිය වේ. දක්වා ඍණාත්මක ලක්ෂණසමහරු මෙම පද්ධතියට අමතර ඉන්ධන පරිභෝජනයක් ඇති බවට ආරෝපණය කරති. නමුත් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට පැයකට ලීටර් එකකට වඩා අවශ්‍ය නොවන බව ඔවුන් සැලකිල්ලට නොගනී, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට සහ පසුව උණුසුම් කිරීමට ලීටර් දෙකක් පමණ අවශ්‍ය වේ.

එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට කොපමණ කාලයක් සුදුසුද?

පරිසර උෂ්ණත්ව දර්ශකය (සෙල්සියස් අංශක)	වාහනය උණුසුම් කිරීමේ කාලය	තාර්කිකත්වය
		මෙම උෂ්ණත්වයේ දී, මෝටර් රථ කවුළු තවමත් ආලේප කර නැත, එබැවින් දිගු උනුසුම් වීම අවශ්ය නොවේ.
		එවැනි සීතල කාලගුණයක් තුළ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට මෙම කාලය ප්රමාණවත් වේ.
-10 සිට -20 දක්වා		එවැනි ඉෙමොලිමන්ට් මෝටර් රථ වීදුරු අයිස්වලින් ආවරණය කරයි, ආරක්ෂිත චලනය සඳහා දිය විය යුතුය.
		එවැනි සීතල කාලගුණයක් තුළ මෝටර් රථයක් සාමාන්‍ය උනුසුම් වීම සිදු වන්නේ එය මත ය තාක්ෂණික තත්ත්වයකාර් එකක් තියෙනවා.

අවසාන වශයෙන්, අපට වඩාත්ම පැවසිය හැකිය හොඳම විකල්පයඋප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම රියදුරු විසින් එන්ජිම විනාඩි තුනක් හෝ පහක් උණුසුම් කරන එකකි. ඉන් පසුව, 2000 rpm ට වැඩි හදිසි ත්වරණය සහ එන්ජිම කැරකීම ඉවත් කරමින් සුමට චලනය ආරම්භ වේ. සහ ඇතුළට යන්න මෙම මාදිලියඋෂ්ණත්වය අංශක 80-90 දක්වා ළඟා වන තුරු දිගටම කරගෙන යා යුතුය.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ඉක්මන් ක්රම, මූලික නීති, මෙන්ම උණුසුම් කිරීම සඳහා උපාංග. ලිපියේ අවසානයේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ඇත.

ලිපියේ අන්තර්ගතය:

ශීත ඍතුවේ දී හෝ සීතල කාලවලදී, බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමේ අවශ්යතාවයට මුහුණ දෙයි සීතල අභ්යන්තරයමට ඇත්තටම වාඩි වීමට අවශ්‍ය නැත. පැන නගින පළමු ප්රශ්නය: මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද. බොහෝ විට, කැබින් උෂ්ණත්වය සීතල සිට සුවපහසුව දක්වා ගෙන ඒම සඳහා සාමාන්යයෙන් විනාඩි 15 ක් ගතවේ.

තවමත්, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථය මුළු රාත්රිය පුරාම වීථියේ සිටගෙන සිටින විට මෙම තත්වය වඩාත් අදාළ වේ දැඩි හිම, එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අපහසු නොවේ නම්, අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට අමතරව, සීතල මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සහ විශේෂයෙන් සීතල මෝටර් රථ ආසන බරපතල සෞඛ්ය අනතුරු වලට තුඩු දිය හැකිය. සම්මත ක්රම (සම්මත උපාංග) භාවිතා කිරීමෙන් හෝ අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ සම්මත නොවන විකල්ප භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය.

ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ඔබට අවශ්යද?

බොහෝ නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවත්, සමහර අය එය උණුසුම් නොකිරීමට නිර්දේශ කරන බවත්ය. ගැනුම්කරුවන්ට එවැනි තොරතුරු සැපයීමට නිෂ්පාදකයින් පෙලඹවූයේ කුමක් ද යන්න නිශ්චිතවම නොදනී අලෙවිකරණ උපායඒ නිසා කාලයත් සමඟ මෝටර් රථ කොටස් අසමත් වේ. සෑම පළපුරුදු රියදුරෙකුම සීතල තුළ සියලු ද්රව ඝන බවට පත් වන අතර ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කරයි, විශේෂයෙන් දොඹකරයේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල්. සීතල තෙල් දුස්ස්රාවී වන අතර එය බොහෝ විට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ; ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් අවම වශයෙන් අංශක 40 දක්වා සහ පසුව පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උණුසුම සක්රිය කරන්න.

හොඳයි, නිගමනය යෝජනා කරන්නේ, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ මිතුරන්ගේ උපදෙස් නොතකා, ශීත ඍතුවේ දී, විශේෂයෙන් දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙය මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කරයි, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථවල, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු තාපන උදුනේ රේඩියේටරය ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය උණුසුම් නොවේ.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?

ඒ අනුව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා දැඩි නීති රීති නොමැත, මූලික වශයෙන්, පළපුරුදු රියදුරන්ගෙන් නිර්දේශ, උපදෙස් තිබේ තමන්ගේම අත්දැකීමක්. මෙම සියලු තත්වයන් මත පදනම්ව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය වඩාත් හොඳින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද යන්න අපට නිගමනය කළ හැකිය සුවපහසු උෂ්ණත්වය. ඔබ ශීත ඍතුවේ දී දිගු ගමනක් යන්නේ නම්, සහ පවා අධික හිම පතනය, එවිට සියලු සම්මත අභ්යන්තර තාපන පද්ධති මෝටර් රථය තුළ වැඩ කිරීම අත්යවශ්ය වන අතර, අනපේක්ෂිත සිදුවීමක් සඳහා අතිරේක පද්ධති කිහිපයක් ද ඇත.

අද, ඉංජිනේරුවන් සෑම මෝටර් රථයකම මැදිරි තාපන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි, සමහර ඒවා යාන්ත්රික (සාම්ප්රදායික උදුන), අනෙක් ඒවා ස්වයංක්රීය (දේශගුණික පාලනය) වේ. ඊට අමතරව සම්මත උපකරණඅභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල හෝ මෝටර් රථ ගබඩාවල අමතර උණුසුම සඳහා උපකරණ සොයාගත හැකිය. මෝටර්රථයෙන් මර්සිඩීස්තරමක් රසවත් දෙයක් තිබේ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයවිවේක ගන්න. අවසාන කරුණ නම් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසුව, ඔබට කාර්යය සක්රිය කළ හැකි අතර, ඒකකයේ ඉතිරි තාපය සමඟ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය. මෙම කාර්යය දේශගුණික පාලනය සමඟ පමණක් දක්නට ලැබේ, එය ඉඩ දෙයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඋෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන අවශ්ය නම් අභ්යන්තර උණුසුම නිවා දමන්න.

පළමු රීතිය, ඊටත් වඩා උපදෙස් පළපුරුදු රියදුරන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීම සහ පසුව පමණක් තාපකය හෝ දේශගුණික පාලනය හැරවීමයි. සාමාන්යයෙන්, උනුසුම් වීම අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් ගතවනු ඇත, එම කාලය තුළ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය උණුසුම් වන අතර එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත. හීටරය පළමු හෝ දෙවන ස්ථානයට හැරවීම වඩා හොඳය, වාතය සෙමෙන් හීටර් රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන අතර එමඟින් අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් වේ. මත උපරිම වේගයසීතල වාතය උණුසුම් වීමට කාලය නොමැති අතර, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය පමණක් සිසිල් කරනු ඇත. දේශගුණික පාලනය සමඟ, අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම වඩා හොඳය, මෝටර් රථය ආරම්භ කර අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය සකසන්න, මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව විදුලි පංකා වේගය සකස් කරයි.

ශීත, තුවේ දී, කවුළු බොහෝ විට මීදුම හෝ කැටි කිරීම, ඒවා පිස දමන්න අභ්යන්තර පැත්තඑය වටින්නේ නැත, මේ සඳහා වාතය ගලායාම සුළඟින් ඉවතට යොමු කිරීම වඩා හොඳය පැති කවුළු. සදහා පසුපස කවුළුවඔබ උණුසුම් කිරීම සක්‍රිය කළ යුතුය, එය සම්මත කට්ටලයට ද ඇතුළත් වේ. නවීන මෝටර් රථඉදිරිපස තාපන පද්ධති තිබීම ගැන ආඩම්බර විය හැකිය, පසුපස ආසනසහ සුක්කානම් රෝදය;

ඇතුළත් කිරීම හානියක් නොවනු ඇත අතිරේක පද්ධතිකුටිය උණුසුම් කිරීම, මෙය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බැවින් මැදිරියේ උෂ්ණත්වය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාමට බොහෝ දුරට බලපාන්නේ නැත. නිතිපතා දෛනික සංචාර වලදී, සීතල අභ්‍යන්තරයේ සහ සීතල ආසනවල වාඩි වී, මාසයකට හෝ සති කිහිපයකට පසු, ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ පිටුපසට හෝ ශරීරයේ වෙනත් කොටස් වලට සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව වැළඳිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මැදිරියේ සීතල පරිසර උෂ්ණත්වය සමඟ වුවද, උණුසුම් ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය තුළ තත්වය වෙනස් කරයි. වඩා හොඳ පැත්ත. අඩු නැහැ වැදගත් උපදෙස්- වීදියේ සිට මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයට සීතල වාතය ප්‍රවේශය සීමා කිරීම සඳහා ඩැම්පර් වසා දොරවල් තදින් වසා දමන්න, එවිට උනුසුම් වීම වඩා කාර්යක්ෂම හා වේගවත් වනු ඇත.

ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා අතිරේක උපාංග

රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රෝද ආදිය අතිරේක නොවේ, නමුත් සියලු නවීන මෝටර් රථවල සොයාගත නොහැකි සම්මත උපකරණ.

මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා සම්මත නොවන, අතිරේක උපාංග අතර, ඔබට තාපය සපයන ඕනෑම දෙයක් භාවිතා කළ හැකිය. ධාවක බොහෝ විට ස්ථාපනය කරයි ස්වාධීන හීටර්කුඩා අයගෙන් වාතය ජංගම දුරකථන, කුඩා ගමන් මල්ලක ප්‍රමාණයේ හීටර් වලට. නිවසේදීම සංවිධානය කරන්න වේගවත් උනුසුම් වීමඅභ්යන්තරය, ඔබට එකම තාක්ෂණික කෙස් වියළනය, උණුසුම් වාතය පිඹීම හෝ වාතය උණුසුම් කිරීම සඳහා වෙනත් උපකරණයක් භාවිතා කළ හැකිය.

භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී උනුසුම්කරණ පද්ධතියසිගරට් ලයිටරයෙන් හෝ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය බල සැපයුමෙන්, බැටරිය ඉතා ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත, එබැවින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට එවැනි උපාංග ක්‍රියාත්මක කිරීම වඩා හොඳය.

හීටර් වලට අමතරව, වෙළඳසැල් වලදී ඔබට විශේෂ ආසන උණුසුම්, රත් වූ සුක්කානම් ආවරණ සහ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කළ හැකි වෙනත් බොහෝ උපාංග සොයා ගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා කුඩා හීටරයක මිල ඩොලර් 10-15 ක් පමණ වේ, ආසන උණුසුම් (ලයිනිං) ඩොලර් 15 සිට වැය වේ.

සමහර රියදුරන් නල දිගු කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම මගින් සම්මත අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය වෙනස් කරයි අතිරේක රේඩියේටර්සහ පංකා. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම උණුසුම් වන වහාම අභ්යන්තරයේ උණුසුම ක්ෂණික වනු ඇත. නමුත්, රීතියක් ලෙස, මෙය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ තුළ පමණි කුඩා බස් කුලී රථහෝ විශාල කාර්. කුඩා ඒවා සඳහා මගී මෝටර් රථඑය එතරම් ලාභදායී නොවේ, කුඩා ඉඩක් අවශ්‍ය වන අතර වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමකි.

විශේෂ සංචාරක උපාංග හැර, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා විවෘත ගිනිදැල් සහිත හීටර් භාවිතා කිරීමට කිසිදු තත්වයක් යටතේ නිර්දේශ කර නැත. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඔබට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විනාශ කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනි තැබිය හැකිය. අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට ඕනෑම සංචාරක ගබඩාවක සොයා ගත හැකි උත්ප්රේරක තාපන පෑඩ් භාවිතා කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රමුඛ පෙළේ පෙට්‍රල් ලයිටර් නිෂ්පාදකයින් විසිනි; අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා වන උපාංගය ගිනි පෙට්ටි දෙකක ප්‍රමාණය වන අතර පෙට්‍රල් මිලි ලීටර් 10 ක් පැය 12 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.

අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා එවැනි උපකරණයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරලයි: සමුච්චිත ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන්, ඔක්සිකරණ හිස (ප්ලැටිනම් තුනී ස්ථරයක් සහිත) උණුසුම් වේ. විශේෂ ආරක්ෂිත ආවරණයක් හේතුවෙන්, එවැනි තාපන පෑඩ් විවෘත ගිනි ප්රභවයක් නිර්මාණය නොකරයි, එය වැඩ කරන තත්ත්වය තුළ පවා ඔබේ සාක්කුවේ ගෙන යා හැකිය. ආරම්භයේ සිට මිනිත්තු 15 ක් ඇතුළත, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උනුසුම් වීම සැලකිය යුතු වනු ඇත, එය ශුන්යයට වඩා වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට ගෙන යා හැකිය.

මේවා වඩාත් මූලික සහ මූලික නීතිඑබැවින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම කාර්යක්ෂම හා වේගවත් වේ, නමුත් එවැනි දැඩි නීති නොමැත. සෑම රියදුරෙකුටම ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකි අතර, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට හොඳම හා ඉක්මනින් වත්මන් තත්ත්වය මත පදනම්ව තීරණය කළ හැකිය.

වීඩියෝ සමාලෝචනය: ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම:

“පුංචි ගින්නක්, පාර මැද, කුඩා ගින්නකින් ඔබව බේරා ගත හැකිය...” - “පික්නික්” ගීතයේ පේළියක් දශක කිහිපයකට පෙර විශේෂයෙන් අදාළ වනු ඇත: විවෘත දැල්ල පුපුරවා හැරීමශිෂ්ටාචාරය නොමැති විට, එය පෑන් තුළ ඝන වූ තෙල් හෝ ජෙලි බවට පත් වූ ඩීසල් ඉන්ධන ඉවත් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය ලෙස සැලකේ. තෙල් ටැංකිය. අපි වඩාත් ශිෂ්ට ක්රම ගැන කතා කරමු.

එන්ජින් හීටර්

ස්වයංක්‍රීය සහ එන්ජිම මත යැපෙන පද්ධති දෙකම ඇත. ඔවුන්ගේ ප්‍රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර හැකි ඉක්මනින් එය උණුසුම් කිරීම හෝ අවශ්‍ය පරිදි පවත්වා ගැනීමයි උෂ්ණත්ව පරාසයඑහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර (නවීන ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසහ අඩු තාප හුවමාරුව). එන්ජින් සිසිලන පරිපථය උණුසුම් කිරීමෙන් සමහර පද්ධති අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය. එවැනි උපකරණයක ප්‍රයෝජනය සාම්ප්‍රදායික “ස්වයං ආරම්භය” සමඟ සැසඳිය නොහැක: සීතල ආරම්භයේදී එන්ජිම බරපතල ලෙස අත්විඳියි අමතර බරක්, එහි කොටස් ඇඳීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය, බැටරි ආරෝපණ පරිභෝජනය සහ විමෝචනය වැඩි කරයි පිටාර වායු. එන්ජින් හීටර් එවැනි පද්ධති වර්ග හතරක් ඇතුළත් වේ.

එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය යන දෙකම ස්වයංක්‍රීයව උණුසුම් කිරීමේ හැකියාව ඇති බැවින් හීටර් ඉතා බහුකාර්ය වේ.

සම්මත හීටර්

මෝටර් රථ අත්පොත සඳහන් කරන්නේ නම් වෙබ්ස්ටෝ පද්ධතිය, මෙය කිසිසේත්ම මෙම පද්ධතිය ස්වාධීන බව අදහස් නොවේ. බොහෝ විට ඇතුලේ සම්මත වින්යාසයඑන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් ක්රියා කළ හැකි එන්ජින් හීටර් ඔබට සොයාගත හැකිය. එවැනි උපකරණ මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වේගවත් උනුසුම් වීම සහ මෙහෙයුම් පරාසය තුළ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ය. සම්මත අතිරේක හීටර් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට සමන්විත වේ ඩීසල් ඒකක, සීතල කාලගුණය තුළ හොඳින් උණුසුම් නොවේ. සමහර සේවාවන් සමහර විට සම්මත Webasto පෙර-හීටරයක් ​​පෙර-හීටරයක් ​​බවට පරිවර්තනය කරයි.

හුදකලා උපාංග

පද්ධති පරිණාමය වේ: උදාහරණයක් ලෙස, තාප රේඛාව ඉහළ Evoවඩාත් කාර්යක්ෂම, විශ්වසනීය සහ සංයුක්ත වී ඇත

සියලු වර්ගවල තාපන පද්ධති අතර විශාලතම බෙදා හැරීමරුසියාවේ ස්වාධීනත්වය ලැබුණි ද්රව හීටර්. “වෙබස්ටෝ” යන නම අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයට තදින් ඇතුළු වී දිගු කලක් තිස්සේ ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇත්තේ එවැනි පද්ධතිවලට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. සමාන උපාංග ක්‍රියාත්මකයි මේ මොහොතේඇනලොග් අතර වඩාත් බහුකාර්ය වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එකවර උණුසුම් කිරීමේ හැකියාව සහ බලාගාරය, සහ එන්ජිම ආරම්භ නොකර මෝටර් රථ අභ්යන්තරය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය තරමක් සරල ය: තාපකය ස්ථාපනය කර ඇත එන්ජින් මැදිරියසහ ටැංකියෙන් ඉන්ධන මත ධාවනය වන අතර, තාප පද්ධතියේ රේඩියේටර් ඇතුළුව සිසිලන පද්ධතිය හරහා එහිම පොම්පයක් සමඟ සිසිලනකාරකය පොම්ප කරයි. දාහකය, දහන කුටිය රත් කිරීම, පරිපථය හරහා ගමන් කරන ප්‍රති-ශීතකරණය උණුසුම් කරයි, එමඟින් එන්ජිම උණුසුම් වේ. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු, සම්මත "උදුන" විදුලි පංකාව සක්රිය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උණුසුම් වාතය කුටිය වෙත සපයනු ලැබේ. ඩීසල් ඒකක සහිත අවස්ථාවන්හිදී, ඩීසල් ඉන්ධන "ජෙල් කිරීම" වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගෑස්ලීන් මගින් බල ගැන්වෙන හීටර් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා අතිරේක ටැංකියක් සවි කර ඇත. හීටරයේ කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිය: නිදසුනක් ලෙස, මිනිත්තු 20 ක සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් චක්‍රයක් තුළ, Thermo Top Evo 4 හීටරය සපයයි හොඳම උණුසුම් කිරීමඑන්ජිම සහ මෝටර් රථය තුළ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, ඉන්ධන ලීටර් 0.17 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි! පද්ධතිය පාලනය කරයි විවිධ ක්රම: ටයිමරයක්, යතුරු ෆෝබ් හෝ දුරකථනය භාවිතා කිරීම. උපාංගයේ තවත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ එය එන්ජිමේ ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන එන්ජිම පෙර හීටරයක් ​​ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් අභ්‍යන්තර තාප පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි.

ඉන්ධන මිශ්රණය, දැල්වීම, පරිපථය ඔස්සේ සංසරණය වන ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කරයි

විදුලි පෙර හීටර්

මෙම උපාංගවලට 220 V ජාලයකින් බල ගැන්වෙන සියලුම වර්ගවල හීටර් ඇතුළත් වේ සරල පද්ධතිඑන්ජිම සිසිලන පරිපථය තුළට ගොඩනගා ඇති බොයිලේරු වැනි ය. එපමණක් නොව, අතිරේක පොම්පයක් තිබීම අවශ්ය නොවේ: තාපන මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත පහළම ස්ථානයපද්ධතිය, රත් වූ දියර සිසිලන කබාය ඉහළට සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි, සිසිල් දියර පහළට වැටේ. සම්පූර්ණ උපාංග පරාසයකින් සමන්විත වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධති ද තිබේ: නවීන හීටර් මඟින් මියගිය බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කරන අතරම මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ අභ්‍යන්තරය ඵලදායි ලෙස රත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

එවැනි හීටර් ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය වන නමුත් රුසියාවේ තවමත් දුර්ලභ ය: මෙය මූලික වශයෙන් නගර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ගෘහ ජාලයට ප්‍රවේශ විය නොහැකි බැවිනි.

ඔබට Webasto මෝටර් රථය තුළ සිට, යතුරු ෆෝබ් එකකින් හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ යෙදුමක් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය

බැටරි පෙර-හීටර්

මෙම වර්ගයේ තාපකය ඊටත් වඩා දුර්ලභ ය, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම සලකා බැලීම වටී. සැලසුම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: විශේෂ "තර්මෝස්" සිසිලන පද්ධතියට ගොඩනගා ඇති අතර, එහි පරිමාව මෝටර් රථ සිසිලන පරිමාවට සමාන වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතර, එය ඉදි කරන ලද පොම්පයක් භාවිතයෙන් එය තුලට පොම්ප කරනු ලැබේ. උණුසුම් antifreeze, එය දින දෙක තුනක් තාපය රඳවා තබා ගනී.

මේ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, සකස් කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය දැනටමත් සිසිල් කරන ලද ද්රවයක් ප්රතිස්ථාපනය කර සමස්ත පද්ධතියම උණුසුම් කරයි. එවැනි හීටර් නඩත්තු කිරීමට සරල සහ විශ්වසනීය වන නමුත් මෝටර් රථය කලාතුරකින් භාවිතා කරන්නේ නම් එය අකාර්යක්ෂමයි.

අභ්යන්තර තාපක

මෙම පද්ධති ස්වාධීන සහ සහායක ලෙස බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න ස්වාධීනව සහ සම්මත තාපන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකි අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් අභ්යන්තරයේ ඵලදායී උණුසුම ලබා දිය හැකිය.

තුළ හීටර් හැකි විගසකිසිදු එන්ජින් ආධාරයකින් තොරව අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කරන්න

උදුනේ සැලසුම සරලයි: "දාහක" දැල්වෙයි ඉන්ධන මිශ්රණයසහ විදුලි පංකාවක් භාවිතයෙන් කුටිය පුරා තාපය බෙදා හරිනු ලැබේ

ස්වයංක්‍රීය හීටර්

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක රාත්‍රිය ගත කිරීම අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත ය (කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත) සහ විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් අකාර්යක්ෂම වේ. ස්වයංක්‍රීය හීටර් ජනප්‍රිය වී ඇත්තේ මේ නිසා ය. නමට අනුව, එවැනි පද්ධතිවල ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය උණුසුම ලබා දීමයි, එය කල්තියා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ රිය පැදවීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී කළ හැකිය. එවැනි හීටර් බොහෝ විට ට්‍රක් රථ හෝ සංචාරකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඉන්ධන සහ බැටරි බලය ඉතිරි කරන අතරම, දිගු වේලාවක් වාහනවල පහසුවෙන් රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. නිදසුනක් ලෙස, කුඩා වෑන් රථ සහ කුඩා බස් රථවල අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Webasto Air Top 2000 ST හීටරය පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 0.12 සිට 0.24 දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර විදුලිය 14-29 W පරිභෝජනය කරයි. රාත්රියේදී, එවැනි තාපකයක් ඉන්ධන ලීටර් 1 සිට 2 දක්වා පරිභෝජනය කළ හැකිය (ලීටර් 3 ඩීසල් එන්ජිමමෙම කාලය තුළ එය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9-10 ක් "දැවෙන" ඇත). ව්‍යුහාත්මකව, එවැනි පද්ධති පෙර-හීටර් වලට සමාන වේ: තාපකය සම්මත බලය භාවිතා කර ක්‍රියා කළ හැකිය. ඉන්ධන පද්ධතිය(ගෑසොලින් හෝ ඩීසල්), සහ සිට අතිරේක ටැංකිය. තරමක් සංයුක්ත හීටරයක් ​​සාමාන්යයෙන් මැදිරියේ පිහිටා ඇත, සහ රථවාහන දුමමෝටර් රථයේ පතුලට යටින් ඉවත් කර ඇත. තුණ්ඩය හරහා සැපයෙන ඉන්ධන දහන කුටියේ දැවී යයි, එයින් ලැබෙන තාපය විදුලි පංකාවක් මගින් මැදිරිය පුරා බෙදා හරිනු ලැබේ.

අතිරේක ඇන්ටිස් හීටර්

නම් සම්මත උදුනදැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට අතිරේකයක් ස්ථාපනය කිරීමට යොමු විය හැකිය දියර තාපකය. එවැනි තාපකයක් යනු උපස්ථ වර්ගයකි සම්මත පද්ධතියඋණුසුම: තාප හුවමාරුවකින් සහ විදුලි පංකාවෙන් සමන්විත ඒකකයක් මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියට කඩා වැටේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණය මෝටර් රථයේ සම්මත පොම්පය මගින් හෝ අතිරේක එකක් මගින් සැපයිය හැකිය. විකිණීමට ඇත විවිධ වර්ගබලය, ප්රමාණය සහ පාලනය වෙනස් වන පද්ධති. නමුත් එවැනි පද්ධතිවල සූක්ෂ්මතා ඇත: බාහිර වායු ප්‍රවාහය නොමැතිකම මීදුමකට තුඩු දිය හැකි අතර, එන්ජිම දුර්වල ලෙස රත් වුවහොත්, තාපන කාර්යක්ෂමතාව අඩු විය හැකිය (මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් හීටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ).

හැච් සහ යන කාරනයට අමතරව පරිදර්ශක වහලවල්අභ්‍යන්තරය දීප්තිමත් හා ප්‍රසන්න කරන්න, ඒවා වායු සමීකරණ පද්ධතියට අනුපූරකව, වායු හුවමාරුව වැඩි දියුණු කරයි

Webasto සමාගම එහි තාප පද්ධතිවලට ස්තුතිවන්ත වන්නට අපේ රටේ ජනප්රිය වී ඇත. නමුත් Webasto සමූහයේ ප්‍රධාන විශේෂීකරණය වන්නේ වහල පද්ධති වන අතර එය මුළු විකුණුම් වලින් 80% ක් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. 1932 දී සමාගම විසින් පළමු නැමෙන මෝටර් රථ වහලය නිර්මාණය කරන ලද අතර එය චලනයන් කිහිපයකින් නැමිය හැකිය. එතැන් සිට, Webasto ඇල-සහ-ස්ලයිඩ් සන්රූෆ් සහ පරිදර්ශක වහලවල් දෙකම සංවර්ධනය කර පුරෝගාමී විය. අද Webasto ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන අතර, දෙකම සංවර්ධනය කරමින් සහ නිෂ්පාදනය කරයි සාම්ප්රදායික පද්ධති, සහ සූර්ය කෝෂ සහිත වහලවල් මෙන්ම පොලිකාබනේට් වලින් සාදන ලද හැච් සඳහා අතිශයින්ම සැහැල්ලු පුවරු.