Crossfire සංකල්පය 2001 දී Detroit වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔහු කෙතරම් ප්‍රබල හැඟීමක් ඇති කළේද යත්, කනස්සල්ලට පත් කළමනාකාරිත්වය වහාම තීරණය ප්‍රකාශයට පත් කළේය හැකි කෙටිම කාලයමෝටර් රථය නිෂ්පාදනයට දියත් කරන්න. පෝරමය වටිනා අන්තර්ගතයකින් පුරවා, තාක්‍ෂණිකව සකස් කර කම්හලේදී මෝටර් රථය මුදා හැරීමට තීරණයක් ගැනීමට වසර දෙකක් ගත විය. ජර්මානු සමාගමකර්මන්. මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ ලෝකයමම අලුත් දේවල් ගොඩක් දැකලා තියෙනවා, නමුත් Crossfire, එහි ගෞරවයට, එහි මුල් ආකර්ෂණය නැති වී නැහැ.

නිෂ්පාදන සංයුක්ත ක්‍රීඩා කූපේ ලෝක මංගල දර්ශනය ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් 2003 අගෝස්තු මාසයේදී සිදු විය.

Chrysler Crossfire - ලස්සන සහ වේගවත් මෝටර් රථය. මෙම ආකෘතිය ශෛලීය වශයෙන් නිර්දෝෂී පමණක් නොව, තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳින් සංවර්ධනය කර ඇත. දක්ෂ නිර්මාණකරුවන්ගෙන් ගතික පෙනුම ඇමරිකානු සමාගමසහ ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගෙන් වේගවත් විසිකිරීමේ හැකියාව - මෙය සම්පූර්ණ DaimlerChrysler නිෂ්පාදනයකි.

මෝටර් රථයේ නම සංකේතාත්මක විය. "හරස් ගිනි" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇති "හරස් ගිනි" යන සොනරස් වචනයට නිශ්චිත අර්ථයක් ඇත: කූපේ සාගරයේ දෙපස වෙළඳපල ඉලක්ක කර ගෙන ඇති අතර, එක්සත් සැලකිල්ල ප්‍රායෝගිකව නියෝජනය නොකළ කොටසක සහ එයට සිදුවනු ඇත. ශක්තිමත් තරඟකරුවන් විස්ථාපනය කරමින් ජය ගන්න.

ආක්රමණශීලී නාසය, තොප්පිය යටතේ කැපී පෙනෙන බලය සඟවා, දැවැන්ත හා අලංකාර වේ. ස්ටර්න් ඇත්ත වශයෙන්ම කලා කෘතියකි: පළල පසුපස පියාපත්, ක්රෝම් ආලේපිත පයිප්ප දෙකක් පිටාර පද්ධතිය, බම්පර් මධ්යයේ තබා ඇත, විදුලි පහන් - සෑම දෙයක්ම අසාමාන්ය ලෙස එකඟ වේ. විවිධ ප්‍රමාණවලින් සහ විෂ්කම්භයන්ගෙන් යුත් රෝද පවා (ඉදිරිපස 225/40 ZR 18 සහ පසුපස 255/35 ZR 19) මෙහි තරමක් තාර්කික ය.

පුළුල් රෝද ආරුක්කු, ටයර් සහ ෆෙන්ඩර් රථයට වේගවත් පෙනුමක් ලබා දෙයි. අඩු ආසන ඉරියව්වක් සහ ඉහළ පඩිපෙළක් තිබියදීත්, ක්‍රොස්ෆයර් වාඩි වීමට තරමක් පහසු ය. අපේක්ෂා කළ පරිදි, රියදුරු ප්රායෝගිකව බිම වාඩි වී ඔහුගේ කකුල් ඉදිරියට දිගු කරයි. ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට පටු සුළං ආවරණයක් සහ උඩින් වහලක් ඇත. දිගු, එම්බෝස් කරන ලද ආවරණයක් ඉදිරියෙන් පෙනෙන අතර පිටුපසින් පෙනෙන්නේ මාර්ගයේ කුඩා කොටසක් පමණි. ඒ අතරම, ක්රීඩා කූපේ සඳහා දෘශ්යතාව සතුටුදායක ලෙස හැඳින්විය හැක. ආසන පිටුපසට පිටුපසින්, කඳ ආරම්භ වේ, ඉහළ කොටසකින් මගී මැදිරියෙන් වෙන් කරනු ලැබේ.

Crossfire හි බාහිර සැලසුම ප්‍රගතිශීලී නව-රෙට්‍රෝ ශෛලියකින් සාදා ඇත. ශෛලියේ නවීනත්වය විශිෂ්ට ලෙස පත් කරන ලද කුටියේ සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම දැනේ - ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ රිදී සැරසිලි, ස්විච සහ පාලන පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක පළමු පන්තිය දක්වා. සම් ආසන. ක්‍රීඩා ආසන ධාවකයා තදින් අල්ලාගෙන නිවැරදි පැතිකඩක් ඇත. සුක්කානමළඟා වීමට පමණක් සකස් කළ හැකි නමුත් උපකරණ අවහිර නොකරයි. සැතපුම් සහ කිලෝමීටර් දෙකෙහිම සලකුණු කර ඇති ස්පීඩෝමීටරයේ කුඩා ඩිජිටල්කරණය කියවීම ඉතා පහසු නොවේ. කිලෝමීටර් පරිමාණය කුඩා වීම යුරෝපීය මෝටර් රථයකට වඩා අමුතුයි. උපාංග ඇලුමිනියම් ඇතුළු කිරීම් සහිත සිදුරු වල තබා ඇත. ක්‍රයිස්ලර් සම්ප්‍රදායට අනුකූලව, මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ක්‍රෝම් පැනල් බහුලව භාවිතා වේ. කොටස්වල ගැළපුම, රියදුරු අසුනේ ergonomics, පාලන පිහිටීම - මේ සියල්ල කීර්තිමත් යුරෝපීය මාදිලිවලට සමාන ය. 60% දී හරස් වෙඩි තැබීම අලුත් කාරය, අනෙක් සියල්ල Mercedes-Benz මාදිලි වලින් ණයට ගෙන ඇත.

අභ්‍යන්තරය යුරෝපීය මෝස්තර පාසලේ බලපෑමට ලක්ව ඇත: මධ්‍ය කොන්සෝලයට ගලා යන අලංකාර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකකින් වෙන් කර ඇති ආසන, පාර්ශ්වීය ආධාරක උච්චාරණය කර ඇති අතර පොහොසත් සම් වලින් කපා ඇත. මධ්‍යම උමං මාර්ගයේ ඇත්තේ එක් කෝප්ප රඳවනයක් පමණක් වන අතර එය භාවිතා කළ හැක්කේ මගියාට පමණි. සංචාරක භාණ්ඩ සඳහා දොරවල්, අත්වැසුම් මැදිරිය සහ කඳෙහි සාක්කු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ප්රධාන දෙය නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් කඳක් ඇති අතර විශාල ක්රීඩා බෑගයක් එහි පහසුවෙන් ගැලපේ (කඳ පරිමාව ලීටර් 215 කි). අත්වැසුම් පෙට්ටිය, මගියා ඉදිරිපිට ඇති "අත්වැසුම් මැදිරිය" ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: හසුරුව අදින්න, ඔබ පියන විවෘත කරනවා පමණක් නොව, ලීටර් 4.8 පෙට්ටිය අඩු කරන්න.

Crossfire යනු ප්‍රථමයෙන්ම රියදුරු මෝටර් රථයකි. එමනිසා, ඔහුගේ ආසනය පමණක් කොට්ටයේ කෝණය ඇතුළුව දිශාවන් අටක විද්‍යුත් ගැලපීම් වලින් සමන්විත වන අතර සහචරයාට කළ හැක්කේ පසුපසට සකස් කර එහාට මෙහාට යාමට පමණි. එවැනි මෝටර් රථවල අපේක්ෂා කරන පරිදි ආසන පිහිටීම ඉතා අඩුය, කවුළු රේඛාව උරහිස් මට්ටමට ඉහළින් විහිදේ.

ඉන්ෆිනිටි මොඩියුලස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය නාලිකා හයක වොට් 240 ඇම්ප්ලිෆයර් එකක්, දොරවල්වල ස්පීකර් හතරක් සහ ආසන පිටුපස ස්පීකර් දෙකක් සමඟ විශේෂයෙන් සඳහන් කළ යුතුය. එය එසේ පවා ශබ්ද අධික වේගයඔබේ ප්‍රියතම සංයුතියේ සියලුම සූක්ෂ්මතා හඳුනාගත හැකිය.

ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය, ස්වයංක්‍රීය හෝ අත්පොත, එකම ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත දොර හැන්ඩ්ල්, සුක්කානම මත ඇතුළු කිරීම් සහ pedals ලෝහයෙන් සාදා ඇත. සාමාන්යයෙන්, Crossfire අභ්යන්තරය හොඳින් සිතා බලා ඇති ergonomics මගින් කැපී පෙනේ; ඇත්ත වශයෙන්ම, මාධ්යවේදීන්ගේ සහෝදරත්වය වහාම මිතුරන් දැකීමට පටන් ගත්තේය මර්සිඩීස් මූලද්රව්ය(සුක්කානම් තීරු ස්විචයන්, ජ්වලන ස්විචය), නමුත් මෙය එහි අවාසියට වඩා ආකෘතියේ වාසියකි.

ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි - 3.2-ලීටර් 6-සිලින්ඩර 18-කපාට එන්ජිමක් 215 hp නිපදවයි. සමඟ විකල්ප පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේසහ අතින් මාරු කිරීම හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ හැකියාව. Crossfire තත්පර 7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ. "යාන්ත්ර විද්යාව" සමඟ එය ඊටත් වඩා වේගවත් වේ - තත්පර 6.5 ක් පමණි.

පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ලීවරය වංගු සහිත ස්ලට් එකක් දිගේ ගමන් කරන අතර දෙකක් ඇත අතිරේක මාතයන්- ක්රීඩා සහ ශීත. ගියර් ඔබම වෙනස් කිරීමට, ඔබ ලීවරය වමට සහ දකුණට පැද්දීමට අවශ්‍ය වේ. එහෙත් අතින් මාදිලියමෙය නිර්මල ප්‍රබන්ධයකි. ළඟා වන විට "ස්වයංක්‍රීය" මාරු වේ උපරිම වේගයසහ වේගය අවම මට්ටමකට පහත වැටේ නම්.

ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම SLK වෙතින් සම්පුර්ණයෙන්ම ණයට ගත්, "පැරණි" E-පන්තියේ (W210) පසුපස බහු-සබැඳිය Crossfire හට අසාමාන්‍ය ලෙස හැසිරවීම සහ උපාමාරු දැමීම සපයයි. බල යෝජනා ක්රමය සම්භාව්යයි: ඉදිරිපස එන්ජිම, ධාවකය පසුපස රෝද. වීල්බේස් දිග පවා හරියටම SLK එකේ දිගට සමානයි.

පසුපස ස්පොයිලරය පැයට කිලෝමීටර 92 ක වේගයකට ළඟා වන විට දිගු වන අතර, ESP පද්ධතියට සහය වේ. කම්පන පාලනයතද කොන් වල වාහනයේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම. වැදගත් වන Crossfire, අක්ෂ දිගේ පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීමක් ඇත - ඉදිරිපස 54% සහ පසුපස 46%.

ක්‍රොස්ෆයර් කාර් ශරීරයේ ආධාරක ව්‍යුහය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා සියලු තත්වයන් තුළ ය.

2004 උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ක්‍රයිස්ලර් සමාගමමත පදනම්ව රෝඩ්ස්ටර් ඉදිරිපත් කළේය නිෂ්පාදන ආකෘතියහරස් වෙඩි තැබීම. රෝඩ්ස්ටර් දැනටමත් නිපදවන ලද කූපේ වලින් වෙනස් වේ, ප්‍රායෝගිකව, ස්වයංක්‍රීයව ආපසු ඇද ගත හැකි මුදුනක් ඉදිරිපිට පමණි. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයට ලැබුණේ සම්භාව්‍ය මෘදු නැමිය හැකි වහලක් මිස නව දෘඩ එකක් නොවේ. නැමිය හැකි වහල යාන්ත්‍රණය සංවර්ධනය කිරීම ප්‍රසිද්ධ කර්මන් චිත්‍රාගාරය විසින් සිදු කරන ලද අතර එය පරිවර්තනය කළ හැකි සහ මාර්ග ස්ථායී වේ. විදුලි වහලය තත්පර 22 කින් නැමිය හැකිය.

තුල තාක්ෂණික වශයෙන් නව රෝඩ්ස්ටර්සංවෘත අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පුනරාවර්තනය වන අතර එකම සිලින්ඩර හයේ 3.2-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. යම් යම් වෙනස්කම් පමණක් සිදු කර ඇත බල ව්යුහයශරීරය, දෘඩ වහලක් නොමැතිකම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා. විශේෂයෙන් පසුපස කොටසේ අභ්‍යන්තර සැරසිලි ද සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත.

Chrysler Crossfire වෙනස් කිරීම්

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් 3.2MT

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් 3.2 ඒ.ටී

Chrysler Crossfire 3.2 SRT-6 AT

Odnoklassniki Chrysler Crossfire මිල අනුව

අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...

Chrysler Crossfire හිමිකරුවන්ගෙන් සමාලෝචන

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, 2005

මම එය වසරකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ අයිති කර ගෙන ඇති අතර මම එය ගැන සතුටු වෙමි. මම කිලෝමීටර් 50,000 ක පමණ දුරක් ඇති ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් එකක් ගත්තා. කිලෝමීටර 10,000 කට වඩා වැඩි මෙහෙයුමක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, කපාට ආවරණ රබර් (රබර් 600 රූබල් සහ ශ්‍රමය 500 රූබල්) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එපමණයි. අමතර කොටස් සමඟ ඇති ගැටළුව පිළිබඳ මිථ්‍යාව දුරු කිරීමට මට අවශ්‍යය, සියල්ල තොගයේ ඇත. පදනම Mercedes C-Class වෙතින් වන අතර, එබැවින් අමතර කොටස් තිබේ. ගුවන් විදුලියේ පරිමාව වැඩි කිරීමෙන් විසඳිය හැකි එක් අඩුපාඩුවක් තිබේ - එය අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් වේ. දුර්වල ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික්, වැනි ගෘහස්ථ මෝටර් රථ, එය සාමාන්‍ය ලෙස පෙනුනද, එය ක්‍රීක් වේ. ධ්වනි විද්‍යාව සාමාන්‍යයි. අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ, නමුත් අමාරු නොවේ. ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් යනු හිස හරවන අපූරු ඇසට හසුවන්නකි. පිටවන ශබ්දය අලංකාර ලෙස සුසර කර ඇත (කර්මාන්තශාලාව). ත්වරණය සිත් ඇදගන්නා සුළුය, එය ඔබව ආසනයට තද කරයි. ස්පොයිලර් සමඟ "උපක්රමය" ලස්සන කුඩා දෙයක් (එය කිලෝමීටර 100 ක පමණ වේගයකින් පිටතට පැමිණෙන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩු වන විට සැඟවී ඇති අතර බොත්තමකින් ද පාලනය වේ). නිගමනය: මම හිතන්නේ නැහැ සමාන මෝටර් රථය, රිය පැදවීම, එන්ජින් බලය, ඇඩ්‍රිනලින් සහ එවැන්නක් තිබීමෙන් බොහෝ සතුටක් ගෙන දිය හැකිය පෙනුම, ඇත්ත වශයෙන්ම, 20-25 දහසකට වඩා ලාභදායී.ඊ. එය රසය පිළිබඳ කාරණයක් වුවද, ඇත්ත වශයෙන්ම. ෆෝකස් හි සිටින කෙනෙකුට පවා ෂූමාකර් මෙන් හැඟේ. ඔබගේ අවදානය පිළිබඳ ස්තූතියි.

වාසි : පෙනුම. පිටවන ශබ්දය. විශ්වසනීයත්වය. ආරක්ෂාව. බෙන්ට්ලි සමඟ ව්‍යාකූල වී ඇත. එන්ජින් බලය සහ රියදුරු සතුට.

අඩුපාඩු : ප්ලාස්ටික් සතුටු නොවේ. මෝටර් රථයක ප්‍රායෝගික නොවන බව (ආසන 2).

ඇලෙක්සැන්ඩර්, ස්ටාව්රොපොල්

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, 2005

මත මේ මොහොතේමම සැතපුම් 500 ක් පමණ ධාවනය කර ඇත, මම Vyborg හි ජීවත් වෙමි, මෙහි එතරම් රිය පැදවීමක් නොමැත, නමුත් Chrysler Crossfire ධාවනය කිරීම සතුටක්. ඔව්, එය අමාරුයි, ඔව් එය ප්‍රායෝගික නැහැ (නමුත් මට වයස අවුරුදු 22 යි, මගේ පවුලේ අය ඉක්මනින්සැලසුම් කර නැත). ඔව්, Chrysler Crossfire කොටස් අංකවලට ගැළපෙන Mercedes කොටස් අංක සොයා ගැනීම අපහසුය. ඔව්, ගිම්හාන ටයර් 19 වන රෝදවල නව පසුපස රෝදයකට රෝදයකට 10 දහසක් වැය වේ. ඔව්, ශීත ඍතුව සඳහා මම බොහෝ විට රෝද 17 ක් දමනු ඇත, ඔවුන් කැත ලෙස පෙනෙනු ඇත. ඔව්, මට තවම 30 දහසක් වටිනා අලුත්වැඩියාවක් තිබේ, බදු කොහේ හරි යන්න. ඔව් මේ වගේ වින්ටර් එකක් තිබ්බොත් කාර් එක ගරාජ් එකේ. ඔව්, මම දැන් රූබල් 200,000 ක් පමණ ණයයි. සහ ඒවා ලබා දෙන්නේ කෙසේදැයි මම තවමත් නොදනිමි. නමුත් මම මෙම මෝටර් රථය පදවන සෑම අවස්ථාවකම මම එය භුක්ති විඳින්නෙමි. මිනිසුන් හැරී, රියදුරන් ඔවුන්ගේ ඇස්වලින් සියල්ල අනුගමනය කරයි, නගරයේ පරිභෝජනය 14 ක් පමණ වේ, සමහර විට මම "සරල රේඛා" මත ඔබන්න. කිහිප වතාවක්ම BMW 5, X5, Celica සහ තවත් මෝටර් රථ කිහිපයක් මා සමඟ සරල රේඛාවල තරඟ කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඔවුන් මීටර 100ක් පමණ මෙය කළමනාකරණය කළා. මෝටර් රථය ඉතා ශක්තිමත් සහ වේගවත් ය, එය අත්වැසුම් මෙන් හැරේ, හැරවුම් අරය කුඩා ය. අමතර කොටස් මිල ගණන් ගැන තවම කම්පනයක් නැහැ. Mercedes හි විශේෂඥයන් වූ කාර්මික ශිල්පීන් පැවසුවේ ඔවුන් මගේ Chrysler Crossfire කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සේවය කරන බවයි. පොදුවේ ගත් කල, මේ දක්වා මට ඇත්තේ මෝටර් රථයෙන් ධනාත්මක හැඟීම් පමණි.

වාසි : පෙනුම. පාලනය කිරීමේ හැකියාව. ගතිකත්වය.

අඩුපාඩු : ප්‍රායෝගික නැත.

සර්ජි, වයිබර්ග්

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, 2005

මම මගේ කාර් එක ගැන කෙටියෙන් කියන්නම්. බාහිර: පැහැදිලි ෆෙන්ඩර් රේඛා සහ ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙන "ගිල්ස්" සහිත මාංශපේශී ශරීරය. විශාල තොප්පියක්, ආකර්ෂණීය එන්ජිමක් පවතින බවට අනතුරු අඟවයි. රාමුව සුළං ආවරණපරිවර්තනය කළ හැකි පෙනුම අනුකරණය කරයි. බෑවුම් සහිත වහලක්, මුළු සිරුර පුරා දිවෙන අලංකාර "වරල්", විචිත්‍රවත් මිශ්‍ර රෝද සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, බම්පරයේ මධ්‍යයේ ද්විත්ව පිටාර ගැලීම. මගේ මතය අනුව, Chrysler Crossfire විශිෂ්ටයි. අභ්‍යන්තරය: බොහෝ දෙනෙකුට අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ අනුපූරක අදහස් නොමැත. මම මෙම මතයට අර්ධ වශයෙන් එකඟ වෙමි. මම එක දෙයක් කියන්නම්: සෑම දෙයක්ම සංසන්දනය කිරීමෙන් ඉගෙන ගනී. Mercedes S පන්තියට සාපේක්ෂව, Chrysler, ඇත්ත වශයෙන්ම, අහිමි වේ. නමුත් එම Nissan 350Z හෝ Infiniti G 35 සමඟ සසඳන විට, Chrysler Crossfire තරමක් විනීත ලෙස පෙනේ. ප්ලාස්ටික් මෘදුයි, සම් උල්ෙල්ඛ-ප්‍රතිරෝධී වේ, ඇලුමිනියම් මූලද්‍රව්‍ය ඇත, පාලන බොත්තම් බුද්ධිමත්ව පිහිටා ඇති අතර අභ්‍යන්තරයට එකඟව ගැලපේ. අංශක 30 ඉෙමොලිමන්ට් වල පවා කැබින් එක තුළ කිසිදු හඬක් මට ඇසුණේ නැත. මෙම මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය ගෞරවනීයයි - හොඳ 150 මි.මී. කිහිප වතාවක්ම මම “පසුගිය අය” මත වේගය අඩු කළේ නැත, මම එය කුණාටුවෙන් ගත්තෙමි - මගේ පුදුමයට, ඉදිරිපස බම්පරයඇස්ෆල්ට් එක ඇල්ලුවෙත් නෑ. එන්ජිම: V-හැඩැති හය, විස්ථාපනය ලීටර් 3.2, සිලින්ඩරයකට කපාට 3, බෙදා හරින ලද එන්නත්, එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙනම දඟරයක්. Chrysler Crossfire සතුව දාම එන්ජිමක් ඇති අතර, නිසි ලෙස සැලකුවහොත්, සැතපුම් මිලියනයක් ධාවනය කළ හැකිය. වාහනේ තෙල් කන්නේ නැහැ කියලා ලියන අයට අහන්න එපා. එය බොරුවක් ය. "ගෑස් සිට බිම" ආකාරයෙන් තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් 200-250 කි. ගියර් පෙට්ටිය ටිප්ට්‍රොනික්, ඉතා විශ්වාසදායක සහ සිනිඳුයි. ගොඩක් ප්‍රයෝජනවත් එකක් තියෙනවා ශීත මාදිලිය. මට ප්රයෝජනවත් දෙයක් ද සටහන් කළ හැකිය ESP පද්ධතිය, ලිස්සා යන රෝද ඉතා පැහැදිලිව නිරීක්ෂණය කර අවහිර කරයි ( මෙම පද්ධතියඅතින් අක්‍රිය කිරීමේ හැකියාව ඇත - ඔබට රථවාහන ආලෝකයකදී රබර් පරිපූර්ණව පුළුස්සා දැමිය හැකිය). අත්හිටුවීම: මධ්යස්ථ දෘඪ, ස්ථාවර. එය වංගු කිරීමේදී විලුඹ නොයනු ඇත, එය රේල් පීලි මත මෙන් පැහැදිලිවම කොන් බවට හැරේ. මෙම මෝටර් රථයේ ඇති එකම, නමුත් විශාල, අවාසිය නම් එහි විශාල හැරවුම් අරය වේ. දුර්වල රෝද හැරවුම් කෝණය. හොඳයි, දුක්බර දේවල් ගැන කතා නොකර ඉමු. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය විශිෂ්ටයි. පැයට කිලෝමීටර 110ට වැඩි වේගයකින් ස්වයංක්‍රීයව විහිදෙන පිටාර වායුවේ විශ්මයජනක ඝෝෂාව සහ ක්‍රියාකාරී ස්පොයිලර් සලකා බලන්න. විනෝදය සඳහා යන්ත්රයක්. පාරේ යන හැමෝටම සුභ ගමන්.

වාසි : නිර්මාණ. කැරිස්මා. රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය.

අඩුපාඩු : හැරවුම් අරය.

ඇලෙක්සැන්ඩර්, බලකොවෝ

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, 2004

මම දැන් මාස 4ක ඉඳන් Chrysler Crossfire එකක් පදවනවා. මම මේ කාර් එකට කැමතිද කියලා මම තවම දන්නේ නැහැ. සාමාන්‍ය හැසිරවීමක් සහිත අපහසු මෝටර් රථයක්. සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රීඩාශීලී නොවේ. තිරිංග සෘණ 4 කි. බලය - මට 224 hp ඇත. මට ඇති. එබීම අවුස්සන එකම ස්පර්ශක දෙය ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීම් බොත්තමයි. රාත්‍රියේදී නගරයේ රිය පැදවීම සිත්ගන්නා සුළු විය හැකි වුවද. Chrysler Crossfire ගැන මිනිසුන් අවධානය යොමු කිරීම සතුටක්. ඔවුන් දිගු වේලාවක් නාම පුවරු දෙස බලා සිටිති (ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය), එවිට ඔබ ඔවුන්ගේ තොල් කියවයි: “අනේ, මේ ක්‍රයිස්ලර්.” රූට් ඉතා කැපී පෙනේ. මත ශීත ටයර්එය එසේ නොවීය. ඉතා මෘදු රෝද. ශබ්ද පරිවරණය භයානකයි. සැලෝන් එක සාමාන්යයි. එය නිශ්ශබ්දව කොතැනක හෝ කෙඳිරිගාන්නට පටන් ගත්තේය. ඔබේ ස්නායු වලට වැටේ. 4 මත ගොඩබෑම. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක දුර්වල දෘශ්‍යතාව සහ දර්පණවල ඇති හැකියාව සෑම දෙයක්ම සමීපව තබා ගැනීමට (අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා වැඩි) පහසු දෙයකි. ඔබ පළමු ශ්‍රේණියේ සිසුවෙකු මෙන් පසුපසට රිංගා, මෝටර් රථයෙන් බැස, ඔබට පිටුපසින් මීටරයක් ​​තිබේ. මගේ චීන වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල ඒකකය, පෙර හිමිකරුවෙකු විසින් ප්‍රවේශමෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය දැවී යාම කණගාටුවට කරුණකි, එය මට වැඩ නොකරයි. අපි එය වෙනස් කළ යුතුයි. රිය පැදවීම සඳහා මෙම මෝටර් රථය විකාරයක් බව කවුරුත් සිතති. ඇය ඉතා ඉක්මනින් මරා දමයි. ඉන්පසු ඔවුන් එය අත්හිටුවීමක තබා ඇත චීන අමතර කොටස්, සහ පෙට්ටියේ චීන ලාභ පටි සහ තෙල් කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවේ. පෙට්ටිය හොඳ වුණාට ඒකේ තියෙන ක්ලච් එකත් හොඳට පිච්චෙනවා. සදාකාලික තෙල් පිළිබඳ ප්‍රබන්ධ සම්පූර්ණ විකාරයකි. එය සෑම 40 දහසකටම වෙනස් කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසුය. කාර්ඩන්හි තෙල් සමඟ. මමයි මගේ මිතුරායි එකම මාසයක වගේ කාර් ගත්තා. මම කළු ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් කෙනෙක්, ඇය සුදුයි. එහි අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ගියේය, ඉදිරිපස රෝදය පිටුපසට ගොස් ඇත, පරාග වාටිය මෙන් එල්ලෙමින් තිබුණි. රෝද පෙළගැස්ම සමඟ සියල්ල අලුත්වැඩියා කිරීම සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය, තෙල් සහ වෙනත් දේ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇයට 75 දහසක් වැය විය. ඒ වගේම ඇය එය මිල දී ගත්තේ 500කට. මගේ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය අත්හිටුවීමක් තිබුණා, නමුත් පෙට්ටියේ සහ කාර්ඩන්වල මෙන්ම එන්ජිමේ තෙල් තද කළු පාටයි. ඊට අමතරව, ශරීරයේ ගැටළු තිබේ. තුල හොඳ තත්ත්වයේකාර් ඇත්තටම ආරම්භ වන්නේ 600 දහසකට පසුවය. මේක දැනගන්න. මමත් හෙමිහිට සල්ලි ආයෝජනය කරලා කාර් එකේ වැඩ කරනවා. රත් වූ ආසන අපි දෙදෙනාටම වැඩ කරන්නේ නැත. පෙනෙන විදිහට මෙම නූල් වලට හානි වී ඇත.

වාසි : රසවත්. සාධාරණ ගතිකත්වයක් සහිත කුඩා බද්දක්. අවශ්‍ය තරම් අමතර කොටස් තොගයේ ඇත. එන්ජිම ශක්තිමත්. දිගු කාලයක් සඳහා ප්රමාණවත්ය.

අඩුපාඩු : විවිධ ප්රමාණයේ රෝද. පෙට්ටියට ආක්‍රමණශීලී රියදුරු තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය නොහැක. Creaky අභ්යන්තර සහ ප්ලාස්ටික්.

දිමිත්රි, මොස්කව්

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, 2005

ප්‍රධාන ගැටළු අතුරින්, ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් එයට මුහුණ දුන්නේය ප්රධාන ඒකකයමම MP3 ගොනු කියවා නැති අතර 100 MHz ට වඩා වැඩි රේඩියෝ සංඛ්‍යාත අල්ලා ගත්තේ නැත, නමුත් මම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය විසඳුවෙමි බහුමාධ්ය පද්ධතිය. සාමාන්යයෙන්, Chrysler Crossfire හි සම්මත සංගීතය ඉතා හොඳයි: බලවත් සම්මත ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ එක් එක් ආසනය යටතේ දොරවල් සහ සබ්වෝෆර් 2 කථිකයන්. මම "සිලින්ඩරයකට" යුරෝ 140 කට ෆින්ලන්තයෙන් රබර් ගෙනාවා. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හැර වෙනත් ගැටළු නොමැත, සැතපුම් ගණන සැතපුම් 65 දහසක් පමණ වේ. මුල්. එන්ජිම කිසිසේත්ම තෙල් පරිභෝජනය නොකරයි, ගියර් පෙට්ටිය "විනාශ කළ නොහැකි" ය. අත්හිටුවීම වළවල් හරහා නොකැඩෙන අතර ඉතා ප්රත්යාස්ථ වේ. පුළුල් නිසා පසුපස රෝද Chrysler Crossfire වඩාත් හොඳින් ගැටිති සහ රේල් පීලි හසුරුවයි. හොඳ කාච ආලෝකය. ස්පොයිලරය පැයට කිලෝමීටර 85 කට පසුව දිගු වන අතර, ස්පොයිලර් බලහත්කාරයෙන් සකස් කිරීම සඳහා බොත්තමක් ද ඇත. නිශ්ශබ්ද බොත්තමක් ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට කැමති අයට. කැබින් එකෙන් දෘශ්‍යතාව නරක නැත. හොඳ ප්ලාස්ටික්, හැපෙනසුළු නොවේ, නමුත් පෙනුම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, නමුත් ඔබට එය සැමවිටම සම්වලින් ආවරණය කළ හැකිය. බම්පර් යට උඩින් ගැසීමක් නොමැති තරම්ය, එබැවින් වේග ගැටීම් හෝ විශාල අසමාන මාර්ග මත කිසිවක් අල්ලා නොගනී, ඔබට කුඩා මායිම් පවා නැඟිය හැකිය. බොහෝ නගර මෝටර් රථවලට වඩා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි ය. පරිභෝජනය රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී, නමුත් සාමාන්යයෙන් අධිවේගී මාර්ගය ලීටර් 9-11.5, නගරය ලීටර් 11.5-17 (මැන). එළවන ආකාරය කෙසේ වෙතත්. ඔබට පෙට්‍රල් 92ක් පිරවිය හැක, නමුත් මම භාවිතා කරන්නේ 95ක් පමණි. ත්වරණය ඉතා ප්රසන්න වේ, ස්වයංක්රීයව මත විකල්පයක් ඇත අතින් පාලනයසම්ප්රේෂණ. මර්සිඩීස් වැනි පසුපස රෝද ධාවකය. ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, සෙන්ටිමීටර 188 ක උසකින් යුත් මිතුරෙකු දැනට වසර දෙකක් තිස්සේ එකම උපාංගය ධාවනය කරයි. මෝටර් රථය ආසන 2 කින් සමන්විත වීම නිසා, කඳ එහි පන්තියේ විශාලතම වේ. මම එකපාර කෙල්ලො 2ක් එතනට ගෙන ගියා. මාර්ගය වන විට, ගැහැණු ළමයින් ඇත්තටම මෙම මෝටර් රථයට කැමතියි. සමාජ ශාලාවල සහ ආපනශාලාවල වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයින් නිතරම උත්සාහ කරන්නේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දොරටුවට ආසන්නව ගාල් කිරීමටයි. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි තවමත් එවැනි මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇති අතර එබැවින් සෑම දෙනාම බොහෝ විට වීදිවල අවධානය යොමු කරති. ගිම්හානයේදී මම සෑම දිනකම වැඩ සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කරමි;

වාසි : සැනසීම. නිර්මාණ. අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. බලවත් මෝටරය. විශ්වසනීයත්වය.

අඩුපාඩු : ප්රධාන ඒකකය.

නිකොලායි, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

නිර්මාණයේ ඉතිහාසය

ඔබ යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සැලකිල්ලට නොගන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය ඇමරිකානු සමාගමෙහි පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථය වේ ඩොජ් වෙළඳ නාමය, එය දිගු කලක් ක්‍රයිස්ලර්ගේ බෙදීමක් විය. කෙසේ වෙතත්, Crossfire ඇමරිකන් ලෙසද හැඳින්විය නොහැක. මෝටර් රථය Daimler-Benz සමාගම විසින් නිර්මාණය කරන ලදී, එබැවින් නිර්මාණය ජර්මානු මත පදනම් වේ Mercedes SLKපළමු පරම්පරාව.

Crossfire සංකල්පය 2001 දී Detroit මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. ආසන දෙකේ මාලාවේ ක්රීඩා කූපේඅවුරුදු දෙකකට පස්සේ ගැහුවා. වසරකට පසුව, ක්‍රයිස්ලර් විසින් විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන රෙදි වහලක් සහිත රෝඩ්ස්ටර් වෙනස් කිරීමකින් Crossfire දියත් කරන ලදී. ජර්මනියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Crossfire හි බාහිර සැලසුම ප්‍රගතිශීලී නව-රෙට්‍රෝ ශෛලියකින් සාදා ඇත. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ Eric Stoddart විසින් වන අතර, එහි ගෞරවයට 2003 Dodge Viper සහ STR-4 ඇතුළත් වේ. Chrysler Sebringසහ පැසිෆික්, මෙන්ම Hyundai Elantra 2007 නිකුත් කිරීම. මුල් ක්‍රොස්ෆයර් කොඳු ඇට පෙළ යනු හුඩ් සහ කඳ මත මුද්‍රා තැබූ රේඛාවක් වන අතර එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් රෝඩ්ස්ටර් කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. මෙම ප්රවණතාවය මැදිරියේ දැකිය හැකිය: මගී සහ රියදුරු අසුනමධ්‍යම උමගකින් වෙන් කර ඇත, රිදී ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීමකින්.....

ඉංග්රීසි භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති නමේ තේරුම "හරස් ගිනි" යන්නයි. නමට අවම වශයෙන් අර්ථ දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න පැතිවල සුවිශේෂී රේඛා සහිත ශරීර සැලසුමයි. මීට අමතරව, නම වෙළඳපල දෙකක් මත ආකෘතියේ අවධානය යොමු කරයි - ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය. ඒ අතරම, Chrysler පළමු වරට මෙම පන්තියේ ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කළ අතර, Infiniti වෙතින් Audi TT සහ J35 ක්රීඩා කූපේ විසින් ආධිපත්යය දරන වෙළඳපොලේ ස්ථානයක් අල්ලා ගැනීමට වහාම උත්සාහ කළේය.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථය වේග පහක ස්වයංක්රීය හෝ හය-වේග අත්පොතකින් සමන්විත වේ. එහි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ලාභදායී. මෙය විවිධ හේතු නිසා ය ගියර් අනුපාත- අත්පොත අනුවාදය කාර්යක්ෂම ත්වරණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, එම නිසා මෝටර් රථය සමඟ ඉන්ධන ඇත අතින් මාරු කිරීමවැඩිපුර වියදම් කරයි.

හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීම, බොහෝ ඇමරිකානුවන්ට සාමාන්‍ය නොවේ ක්රීඩා කාර්, බොහෝ දුරට ජර්මානු අත්හිටුවීම හේතුවෙන්. ඉදිරිපසින්, Crossfie හි SLK වෙතින් ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීමක් ඇති අතර, පසුපස E-Class (W120) වෙතින් බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීමක් ඇත. රෝද පාදයේ දිග පවා මර්සිඩීස් වලට සමාන වේ. ඊට අමතරව මෝටර් රථය SLK වෙතින් ලැබුණි බලශක්ති පරිපථය – පසුපස ධාවකයසහ එන්ජිම ඉදිරිපස ඇත.

ආකෘතියේ ප්රධාන තාක්ෂණික උද්දීපනය වන්නේ ක්රියාකාරී ස්පොයිලර් ය. එකම කොටස Porsche Carrera සහ Bugatti මත දක්නට ලැබේ, එය Crossfaer සඳහා ඉතා ප්රශංසනීය සංයෝජනයකි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90 දක්වා වේගවත් වන විට ස්පොයිලර් පිටතට පැමිණේ. මෙය මෝටර් රථයට පහත් බලය එකතු කරන අතර හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි.

කූපේ හි තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදවල විවිධ විෂ්කම්භයන් - අඟල් 18 ඉදිරිපස සහ අඟල් 19 පසුපස. මෙය හැසිරවීම ද වැඩි දියුණු කරයි.

විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ Crossfire ශ්රව්ය පද්ධතියයි. මෝටර් රථය 240 W බලයක් සහිත හය-නාලිකා ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ Infinity Modulus ශබ්ද පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ශ්රව්ය පද්ධතියේ ශබ්දය සරලව විශිෂ්ටයි.

රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථයේ පළමු හිමිකරු වූයේ ජනප්‍රිය ගායක තිමාති ය.

මෝටර් රථයේ ඇත්තේ එක් කුසලාන රඳවනයක් පමණක් බව සැලකිය යුතු අතර, එය මගියා සඳහා අදහස් කෙරේ. නිසැකවම, මෙය මෙම මෝටර් රථය පදවන විට රියදුරුට කෝපි පානය කිරීමට ආශාවක් නොතිබිය යුතු බවට ඉඟියකි.

පන්තියේ මිතුරන්ගෙන් වෙනස්කම්

බොහෝ අය මෙන් නොව ක්රීඩා කාර්රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් පද්ධති භාවිතා කරන එහි කාලයේ, Crossfire සතුව ඇත පණු ආම්පන්නබෝල ගෙඩියක් සමඟ.

ක්‍රොස්ෆයර් සතුව සෙන්ටිමීටර 15 ක බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇත, එය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තරමක් ඉහළ ය. Audi TT හා සසඳන විට, ඇමරිකානුවන්ගේ බිම් නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර දෙකක් වැඩි ය, එය දුප්පත් අයට ලබා දී ඇත. රුසියානු මාර්ග, නිශ්චිත වාසියකි.

මෝටර් රථය එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන්ගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ අභ්‍යන්තරයේ පළල, සිවිලිමේ උස සහ විශාල කකුල් කාමරයයි.

එකක් ජනප්‍රිය මෝටර් රථනූතන කාලයේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සංකේතාත්මක ය ක්‍රයිස්ලර් ආකෘතිය Crossfire (Chrysler Crossfire). මෙය ඇති සංයුක්ත ක්‍රීඩා කූපේ වර්ගයකි ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසහ විශිෂ්ටයි පිරිවිතර. ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ පළමු පෙනුම 2004 දී සිදු වූ අතර නිෂ්පාදනය 2008 ඇතුළුව පැවතුනි. වෙනවා සංකේතාත්මක මෝටර් රථයඑහි නිෂ්පාදනයේ මුළු කාලය තුළම, Crossfire බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගෙන් ආදරය සහ පිළිගැනීම උපයා ගෙන ඇති අතර, බොහෝ අයගෙන් නිෂේධාත්මක විවේචන රාශියක් ඇති කළේය. එමනිසා, ඔබට මෙම මෝටර් රථයට ආදරය කළ හැකිය, නැතහොත් එයට ආදරය නොකළ හැකිය, නමුත් එය කිසි විටෙකත් උදාසීනත්වයක් ඇති නොකරනු ඇත.

හරස් වෙඩි තැබීමේ ඉතිහාසය

ඔබ මෝටර් රථයේ පෙනුම දෙස සමීපව බැලුවහොත්, ඔබට වෙනත් මාර්ග ස්ථායකයන් සමඟ යම් සමානකම් දැකිය හැකිය මෝටර් රථ වෙළඳ නාම. මෙය පුදුමයක් නොවේ - මෙම ආකෘතිය මුලින්ම සංකල්ප මෝටර් රථයක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී ජාත්යන්තර ප්රදර්ශනය 2001 දී ඩෙට්‍රොයිට් හි එරික් ස්ටොඩාර්ට් විසින් පෙනුම ඒකාබද්ධ කිරීමට තීරණය කළේය ජනප්රිය මාදිලිඑම වසර සහ ආවේණික වූ සුවිශේෂී, අද්විතීය ශෛලියක් එක් කරන්න ඇමරිකානු කාර්. Chrysler Crossfire මර්සිඩීස් R170 වේදිකාව මත පදනම් වී ඇත; අවසානයේදී, සංකල්ප මෝටර් රථය නිර්මාණකරු ඇන්ඩෘ ඩයිසන් විසින් නවීකරණය කරන ලද අතර ඇමරිකානු මෝටර් රථයක කෝණික, හිතාමතාම රළු ලක්ෂණ ලබා ගත්තේය.

මෝටර් රථයේ පැතිවල ඇති ලාක්ෂණික රේඛා දෙකක් නිසා මෙම ආකෘතියට "Crossfire" යන නම ලැබුණි. ක්‍රයිස්ලර් සහ ඩේම්ලර් බෙන්ස් අතර එම වසරවල සහයෝගීතාවයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම නම ද ඇති වූ බව අපට පැවසිය හැකිය. මෙම ආකෘතිය සමාගම් දෙක අතර "හරස් වෙඩි තැබීමක්" බවට පත් වූයේ එබැවිනි.

Chrysler Crossfire: පෙනුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

ගතානුගතික ඇමරිකාවේ සහ යුරෝපයේ ලක්ෂණයක් වන මෝස්තරයක් එක් ආකෘතියකින් ඒකාබද්ධ කරන්න ඉහළ තාක්ෂණය, තරමක් අපහසු වන අතර, ලොව පුරා මහජන උනන්දුව සහ ඉල්ලුම අවදි කිරීම ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, මෙයට තමන්ගේම පෙරළියක් ඇත - එක් නිෂ්පාදකයෙකුගේ පමණක් ඇතැම් විශේෂාංග අඩංගු නොවන මෝටර් රථයක් නියත වශයෙන්ම සාමාන්ය හා කම්මැලි නොවනු ඇත.

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් හි පෙනුම තරමක් කැපී පෙනෙන හා අමතක නොවන ය - පසුපස රෝද තරමක් ය විශාල ප්රමාණයඉදිරිපස ඒවාට වඩා, කුටිය සැලකිය යුතු ලෙස පසුපසට ගෙන ගොස් ඇති අතර සුපර් කාර් එකක් මෙන් හුඩ් දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි කරයි උසස් පන්තිය- උදාහරණයක් ලෙස, ඩොජ් වයිපර් හෝ Chevrolet Corvette. ශරීරයේ සමස්ත හැඩය වටකුරු හා විශාලයි, නමුත් ඒ සමඟම ඉදිරිපස කොල්ලකාරී “හොටක්” ඇත - සියල්ල ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල කැනනයට අනුව. අද්විතීය පෙනුමට එකතු කිරීම ඉදිරිපස සිට වහලය සහ වහලය හරහා දිවෙන කුඩා කඳු වැටියකි පසුපස බම්පරය, chrome air intakes සහ Chrysler ලාංඡන, සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එම "ගිනි වල හරස් ඉරි", දර්පණ යට ඡේදනය වේ.

ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් හි අභ්‍යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට මෙහි පරස්පර විරෝධී අංග රාශියක් සොයාගත හැකිය: අලංකාර මෝස්තරයක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය තරමක් ලාභදායී ලෙස පෙනේ - මෙය අළු ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් මගින් පහසු කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, එකිනෙකා සමඟ පරිපූර්ණව ගැලපෙන ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය තිබේ සහ ඕනෑවට වඩා ඇලෙන සුළු බවක් නොපෙනේ. ටෝර්පිඩෝ එහි සරල බව සහ පහසුව සමඟ සතුටු වේ - විශාල බොත්තම් පමණි උපකරණ පුවරුව, ඔවුන් අතර ඉතා ergonomically පිහිටා ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම් වල ආසන සම් වලින් උඩු යටිකුරු කර ඇති අතර සුළු පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත. ආසන ගැලපීම ඇත පුළුල් පරාසයක, ගැන කිව නොහැකි ය සුක්කානම් තීරුව. සමස්තයක් වශයෙන්, ක්‍රොස්ෆයර්ගේ අභ්‍යන්තරය ඝන හතරකට සුදුසුයි.

ඇමරිකන්කාරයාගේ තොප්පිය යටය හය සිලින්ඩර එන්ජිමලීටර් 3.2 ක පරිමාවක් සහ 215 hp බලයක් සහිතව. මෝටර් රථය තත්පර 6.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ විභවය අවබෝධ කර ගැනීමට කැමති අය සඳහා මෝටර් රථයේ හය-වේග සම්ප්රේෂණය ස්වයංක්රීය හෝ අතින් විය හැකිය. මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ, හොඳ බර බෙදා හැරීම සහ හොඳින් තෝරාගත් රෝද ප්රමාණ ඇත.

ඔබට සුළු තාක්ෂණික කරුණු ද කෙටියෙන් සටහන් කළ හැකිය ක්‍රයිස්ලර් පිරිවිතරහරස් වෙඩි තැබීම:

• බර - 1399 kg;
• උපරිම වේගය - 242 km/h;
• මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය - 10.4 l;
• ස්වාධීන අත්හිටුවීම.

එහි විශිෂ්ට පෙනුමට ස්තූතියි, ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් සුසර කිරීම ප්‍රායෝගිකව අවශ්‍ය නොවේ - පරිපූර්ණ ලෙස තෝරාගත් සැලසුම් අංග වෙනස් කිරීම මෙම මෝටර් රථයඑය නුසුදුසු වනු ඇත. මෝටර් රථයේ පෙනුම පරිපූර්ණ ලෙස සම්පූර්ණ කරන එකම දෙය හොඳ දෘෂ්ටි සහ ප්රතිස්ථාපන බම්පර් ය. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී ඔබට මෙම මෝටර් රථයේ එක් අවාසියක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ - එය සඳහා අමතර කොටස්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, ඇණවුම් කිරීමට පමණක් සාදා ඇත. ඊට අමතරව, සේවාවන්හි පවා ප්රධාන නගර Crossfire සුසර කිරීම සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් කළ හැකි ශිල්පීන් බොහෝ නැත.

chrysler crossfire මිල

අවාසනාවකට, මේ මොහොතේ, මෙම මෝටර් රථය 2008 සිට දැනටමත් නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් වී ඇත, එබැවින් මෙම වෙළඳ නාමයේ සියලුම රසිකයින්ට නුදුරු අනාගතයේ දී නැවත ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් නවතම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. 2008 දී, Chrysler Crossfire හි හිටපු ප්‍රදර්ශන මිල ඩොලර් 40-45 දහසක් පමණ වූ නමුත් මේ වන විට මෝටර් රථය මිලෙන් අඩකට මිලදී ගත හැකිය.

හිදී මිලදී ගත හැක ද්විතියික වෙළෙඳපොළක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර්, එහි මිල ඩොලර් 17 සිට 30 දහස දක්වා පරාසයක පවතී. මිල කෙලින්ම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය සහ එහි තත්වය මත ය. රේගු ලියාපදිංචිය සමත් නොවූ මෝටර් රථ යුරෝ 5-6 දහසකට මිලදී ගත හැකිය, එබැවින් ඔවුන්ගේම එකතුවක් සඳහා මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අයට හෝ අනාගතය සඳහා මෙම අද්විතීය ඇමරිකානු රෝඩ්ස්ටර් තබා ගැනීමට කැමති අයට, ඉතා හොඳ අවස්ථාවක්.

60-80 ගණන්වල ජනප්‍රිය වූ බොහෝ ඇමරිකානු සගයන්ගේ ඉරණම ක්‍රොස්ෆයර් පුනරුච්චාරණය කරනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය හැකිය, පසුව ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය නතර වී නැවත ආරම්භ වූයේ 2000 දශකයේ මැද භාගයේදී පමණි. එය ඇතුළත විය හැකි ය ඊළඟ වසරයාවත්කාලීන කරන ලද Chrysler Crossfire දැකීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් මේ මොහොතේ අපට සෑහීමට පත් විය හැක්කේ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන මාදිලි වලින් පමණි.

නිගමනය

මෙම මෝටර් රථය විවිධ ආකාරවලින් ස්ථානගත කළ හැකිය. සමහරුන්ට ඔහු ය ඇමරිකානු සිහිනය, අනෙක් අයට - වසර හතරක් පමණක් වෙළඳපොලේ පැවති තරමක් කෝණික හා අසාර්ථක මෝටර් රථයක්, අනෙක් අයට - අයිතිකරුගේ ධනයේ සහ හොඳ රසයේ සංකේතයකි. ස්ථිරවම කිව හැක්කේ එක් දෙයක් පමණි: ක්‍රයිස්ලර් ක්‍රොස්ෆයර් කිසි විටෙකත් කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත්ව තබා නැත.

ටෙස්ට් ධාවකය Chrysler Crossfire