VVT-i තෙල් පෙරහන ෆ්ලෂ් වාර්තාව

කිසියම් හේතුවක් නිසා මට නොතේරෙන, අවාසනාවන්ත ඡායාරූප සත්කාරක පරිපාලකයින් සම්පූර්ණ ඇල්බමය මකා දැමුවා.
ඔවුන් සමඟ අපායට, සම්පූර්ණ ගොනුව Word ආකෘතියෙන් බාගන්න: තෙල් පෙරහන VVT.doc ෆ්ලෂ් කිරීම පිළිබඳ වාර්තාව

න්යායික අපගමනය.
VVT-I පද්ධතිය (මෙතැන් සිට VVTI ලෙස හැඳින්වේ) බොහෝ ටොයොටා එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත. එහි සාරය වන්නේ එන්ජිම සමස්ත rev පරාසය පුරා උපරිම බලය නිපදවන ආකාරයෙන් කපාට කාලය මාරු කිරීමයි. VVTI නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ පහළ සහ ඉහළින්, එන්ජිම ආබාධිත / දෝෂ සහිත VVTI සමඟ එකම එන්ජිමට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවයි.
මෙම VVTI ඉතා වැදගත් වන අතර, එය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, සමහර යන්ත්‍රවල තිරිංග අතුරුදහන් වන අතර, සමහරක් ස්වයංසිද්ධව ගෑස් දමා බිත්තියට කඩා වැටීමට උත්සාහ කරයි.
ප්‍රියස් සඳහා, එහි ඇට්කින්සන් චක්‍රය සමඟ, VVTI ඇත්තෙන්ම ප්‍රමුඛ වේ. එසේම, VVTI එන්ජිමේ නිරන්තර ආරම්භක / නැවතුම් සමඟ ක්‍රියා කරයි, එහි ප්‍රමාණවත් ක්‍රියාකාරිත්වය මෝටර් රථය නතර වීම හෝ නැවැත්වීම / ආරම්භ කිරීමේදී ඇඹරීමට හේතු වේ.
VVTI පද්ධතිය සමන්විත වන්නේ VVTI කපාටය වන අතර එමඟින් පුවරුවයි. VVTI පද්ධතියේ තෙල් සංචලනය සහ intake camshaft මත ඇති sprocket පාලනය කරයි, VVTI පද්ධතියේ තෙල් චලනයේ පීඩනය සහ දිශාව අනුව ආහාර ගැනීමේ අවධියේ කාලසීමාව කෙලින්ම වෙනස් කරයි. VVTI කපාටය ඉදිරිපිට කිසිදු කපාටයක් නොඇලෙන පරිදි දැල් පෙරහනක් ඇත. මෙම මූලද්රව්ය අතර - ඇත්ත වශයෙන්ම - තුනී තෙල් නාලිකා. VVTI පිළිබඳ විස්තර සඳහා, Avtodata වෙබ් අඩවිය බලන්න, එය හොඳින් ලියා ඇත, ප්‍රස්ථාර, රූප සටහන් සහ චිත්‍ර සමඟ)).
නරක තෙල් හෝ අකාලයේ වෙනස් කිරීම භාවිතා කරන විට, පෙරහන් දැල මත තෙල්වල අපිරිසිදුකම තැන්පත් වී, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරයි, තෙල් VVTI යාන්ත්‍රණයට ගලා යාම නතර කරයි, එය මෝටර් රථයේ VVTI නොමැති මෙන් මැද ස්ථානයේ කැටි වේ, සහ ප්‍රියස් ආරම්භයේදී / නැවතුමේදී ඇඹරී යයි, පරිභෝජනය වැඩි වේ, ගතිකත්වය අඩු වේ. එසේම, තැන්පතු කපාටයේ විය හැකිය, එය එක් ස්ථානයක තදබදයක් ඇති කරයි. ඔවුන් VVTI තරු යාන්ත්රණයේ කුහරවල විය හැකිය, ඔවුන්ගේ චලනය සීමා කිරීම සහ. එමගින් කපාට කාලය කඩාකප්පල් කිරීම. මේ සියල්ල එකම සෙලවීමකට තුඩු දෙයි.
කරුණාකර සටහන් කර ගන්න, 1NZ-FXE හි ශාන්ත විට්ගේ නර්තනය සඳහා එකම හේතුව මෙය බව මම ප්‍රකාශ නොකරමි, නමුත් බොහෝ ඒවායින් එකක්, පැහැදිලිවම, වෙනම නිතර අසන ප්‍රශ්න ආකාරයේ ලිපියක් සඳහා කැප කළ යුතුය.
දැන් - එය සමඟ කළ යුතු දේ. සෑම දෙයක්ම සුපුරුදු පරිදි, අපිරිසිදු - පිරිසිදු, කැඩුණු - ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ප්රායෝගික කොටස.

තෙල් පෙරහන පිරිසිදු කිරීම.
නිවැරදි පෙරහන පෙනෙන්නේ මෙයයි, අපි මෙම ප්‍රති result ලය සඳහා උත්සාහ කරන්නෙමු:

උපාංග සහ ද්රව්ය.
විග්‍රහ කිරීම සඳහා, අපට 10 සඳහා යතුරු / හිස, 6 සඳහා ෂඩාස්‍රය (රූබල් 19 සඳහා Avtomag වෙතින් මිලදී ගත්) අවශ්‍ය වේ. මට ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි බිට් රඳවනයක් ද ඇත, එය ද උපකාරී විය.

ජාලකයේ වාර්නිෂ් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම සඳහා, මම මෙම ගෘහස්ථ රසායනික ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළෙමි - ෂුමානිට් ග්‍රීස් ඉවත් කරන්නා (ඊශ්‍රායලය), එහි බෝතලයකට රුබල් 250 ක් පමණ වැය වේ, මාර්ගය වන විට, එය ඉතා effective ලදායී දෙයකි, එය උදුනෙන් කාබන් තැන්පතු එකවර ඉවත් කරයි , ඔබේ බිරිඳ ඒ සඳහා ඔබට ස්තූති කරනු ඇත.

Shumanit වෙනුවට, ඔබට එවැනි රුසියානු පිළියමක් භාවිතා කළ හැකිය, එය ද හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් පිරිවැය 5 ගුණයකින් අඩු වේ.

කැමති අය, ඇත්ත වශයෙන්ම, භූමිතෙල් හෝ කාබ් ක්ලීනර් සමඟ සෝදාගත හැකිය, නමුත් KMK, ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් අඩු ය.

ප්රගතිය:
1nz එන්ජිම තුළ, ෆිල්ටරය වම් පසින්, සිලින්ඩර හිස ආවරණයට පහළින්, VVT-i කපාටයට වහාම පහළින් පිහිටා ඇත.

පෙරණයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, අපි වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කර, එහි ඇති සියලුම වයර්, ටියුබ් (VVTI කපාටයට වයර්, පෙට්‍රල් වාෂ්ප බැහැර කිරීමේ කපාටයට සහ ඉන්ධන නළයට) විසන්ධි කරන්නෙමු, එවිට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට බාධා නොවන පරිදි, ඒවා ඉවත් කරන්න. පැත්ත.

ෂඩාස්රයකින් පෙරහන ගලවන්න. ඉතා තදින් තදින් තද කර, එය Vedashkoy සමග ඉසීම වටී. ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු, වොෂර්-ගෑස්කට් එක නැති කර නොගන්න, එය එහි උපක්‍රමශීලී ය. එය නැවත භාවිතා කිරීම නිවැරදි බව සත්යයක් නොවේ, නමුත් මට තවත් එකක් නැත, නමුත් පැරණි එක හොඳින් ක්රියා කරයි.

අපි පෙරණය ලබා ගනිමු. එය ප්ලාස්ටික් නඩුවක දැලක් ආකාරයෙන් සාදා, ලෝහ බෝල්ට් එකට ඇතුල් කර, එකට ඉවත් කර ඇත. සමහර විට (ඔවුන් පවසන පරිදි) දැල සිදුරේ පවතී, ඉන්පසු එය කරකැවිල්ලෙන් ඉවත් කරන්න. මට මේ ෆිල්ටරය තිබ්බේ මෙහෙමයි (දෙපැත්තෙන් බලන්න).

ඔබට පෙනෙන පරිදි, පෙරණය ඉතා දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇත, ජලය පවා ප්‍රායෝගිකව එය හරහා නොගිය අතර එයින් අදහස් වන්නේ VVTI යාන්ත්‍රණය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියා නොකළ බවයි. මාර්ගය වන විට, VVTI හි ක්‍රියාකාරීත්වය තීරණය කිරීම සඳහා වක්‍ර ක්‍රමයක් නම්, අක්‍රියව ධාවනය වන එන්ජිම සමඟ VVTI කපාටයෙන් සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමයි, වේගය වෙනස් වී නොමැති නම්, VVTI ක්‍රියා නොකරයි. ඔවුන් වෙනස් වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය වැඩ කළ හැකි බවයි.
පොදුවේ, අපි ෆිල්ටරය භාජනයකට දමා එය shumanit පුරවන්න, එය විනාඩි 20 ක් තබන්න.

පසුව, අපි ආහාරයට ගත් අපිරිසිදුකම වතුරෙන් සෝදා, අපි ප්රතිඵලය දෙස බලමු.

සහ ආලෝකයට:

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රතිඵලය දැනටමත් ඇත, 50% ක් පමණ සෝදා ඇත. අපි තවත් විනාඩි 20-30 ක් සඳහා shumanit සමඟ ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්නෙමු. අපි සෝදන්න. ප්රතිඵලය 100% පිරිසිදු පෙරහනකි.

දැල ඇතුළත සහ පිටත සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කර ඇති බව ආලෝකය හරහා දැකිය හැකිය.

දැන් ඔබට වියළීම සහ ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ හැකිය. තිබ්බ තරම් තද කරලා, එන්ජිම දුවනවද කියලා ඔයිල් ගලනවද බලන්න, දවසකින් චෙක් කරන්න පුළුවන්. මට පළමු වතාවට සියල්ල හොඳින් විය. සතියකට පසු, මම කුතුහලයෙන්, යමක් එකතු වී ඇත්දැයි පාලන පරීක්ෂාවක් කළෙමි. ප්රතිඵලය කදිම කොන්දේසියකි (පළමු ඡායාරූපය බලන්න).

කපාටය ද VVTI ට අයත් වේ, මට එය ඉවත් කිරීමට නොහැකි විය, එය එහි තදින් ඇලී ඇත. නිසා අලුත් එකේ මිල රුබල් 1500 ක් වන අතර පැරණි එක වැඩ කරන බව පෙනේ, එය තවමත් ස්පර්ශ නොකිරීමට තීරණය විය. එක් මෝටර් රථ රියදුරෙකුට කපාටයකින් විද්‍යුත් චුම්බකයක් කැඩීමට සිදු වූ ආකාරය සහ එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණකින් වෑල්ඩින් කරන ලද විශේෂ උපාංගයකින් කපාටය තෝරා ගත් ආකාරය අන්තර්ජාලයේ ඇත. VVTI sprocket හි නිවාසවල ඉන්ධන තෙල් සහ දුම්මල එකතු විය හැකි බවත්, කපාට වේලාවේ ගැලපුම් පරාසය සීමා කරන බවත් ඔවුන් ලියයි. මම වෙන වෙලාවක සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ගත්තම එතනට නගිනවා.
ෂෙල් හෙලික්ස් අල්ට්‍රා අමතර තෙල්වලින් සියලුම තෙල් නාලිකා සේදීමට මම සිතමින් සිටින අතර, ඔවුන් ලියන්නේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් පිරිසිදු කරන බවයි. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර මන්දගාමී ෆ්ලෂ්ස් ආධාරයෙන් ඔබට කිලෝමීටර 100-200 ක් ධාවනය කළ හැකිය (මම එකක් ලික්වි මොලී, ලැවර් හි දුටුවෙමි).
ප්රතිපල:
VVTI උපයා ඇත. පතුලේ, කම්පනයේ වෙනසක් මම දුටුවේ නැත, ඉහළින් - බලයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් 10-15% කින් (සංවේදනයන්ට අනුව). 80 km / h පසු ගතිකත්වය වඩා හොඳ විය. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 90-100 ක වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත්තේ 5 l / 100 km ට වඩා මඳක් අඩු ප්‍රවාහ අනුපාතයක් සමඟ ය. එය මීට පෙර 5 l / 100km ට වඩා වැඩි විය. එය ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේය (එසේ නොවුවහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කලින් නතර විය.) හොඳයි, සහ අනපේක්ෂිත අතුරු ආබාධයක් - උණුසුම් එකක් මත සෙලවීම ආරම්භක-නැවතුම්වල නතර විය, එය නතර වී ඉතා සුමට ලෙස ආරම්භ වේ. සාධාරණ ලෙස, එය ඉතා ඉඳහිට සෙලවෙන බව සටහන් කළ යුතුය, නමුත් මම හිතන්නේ මෙය ඉටිපන්දම්, දඟර, අපිරිසිදු ඉන්ජෙක්ටර් නිසා ය. සෑම දෙයකටම එහි කාලය තිබේ.

මේ නිර්මාණය කාට හරි ප්‍රයෝජනවත් වේවි කියලා හිතනවා.
සිබිර්ස්කි_කොට්.