මෑත වසරවලදී, මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි උච්චතම අවස්ථාවට පැමිණ තිබේ. විශ්වසනීය, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට නිෂ්පාදකයින් එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරයි. ගැනුම්කරුවන් ව්‍යාකූල කරන එකම දෙය නම් විවිධ නම්, ඔවුන් කලාතුරකින් සැරිසැරීමට කළමනාකරණය කරයි.

මේ අනුව, Crossover, SUV සහ SUV අතර වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීමට මෝටර් රථ ලෝලීන් කිහිප දෙනෙකු සමත් වේ. මෙම ප්රශ්න වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.

SUV යනු කුමක්ද?

"SUV" සංකල්පය පුළුල් ය, මන්ද එය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම මගින් සංලක්ෂිත සමස්ත වාහන පරාසය ආවරණය කරයි. මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් බැහැර ගමන් සහ විශේෂ මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

4x4 වාහන අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වන්නේ රාමු නිර්මාණය, අඩු ගියර් පරාසය, අන්තර් රෝද සහ ඇක්සල් අගුල්, කල් පවතින අත්හිටුවීම යනාදියයි.

SUV රථය බාධක ජය ගැනීමට, අනෙකුත් වාහන ඇදගෙන යාමට සහ මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීමට සමත් වේ.

ප්රධාන අවාසිය නම් ඉහත සඳහන් කළ ගුණාංග කාර්යක්ෂමතාව සමඟ ඒකාබද්ධ කළ නොහැකි වීමයි.

මීට අමතරව, නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම පවා අධිවේගී මාර්ගයේ (මගී මෝටර් රථ සමඟ සැසඳිය හැකි) හැසිරවීම සහතික නොවේ.

කැබින් තුළ පෙනෙන ඉඩකඩ තිබියදීත්, සුවපහසුව ගැන කතා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම මෝටර් රථ මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වැඩ අශ්වයන් වේ.

SUV පන්තියේ ප්රධාන නියෝජිතයන් වන්නේ Grand Cherokee, UAZ කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ (රුසියාව), ජීප්, Nissan Patrol සහ අනෙකුත් අයයි.

හරස්කඩක් යනු කුමක්ද?

Crossover යනු මගී මෝටර් රථයක් සහ SUV රථයක් සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථයකි. ප්රධාන වෙනස වන්නේ සුවපහසුව වැඩි වීමයි.

හරස් ඕවර් වල වාසි වන්නේ හරස් රටක හැකියාවයි, එය මගී මෝටර් රථවලට වඩා ඉහළ ය, ක්රීඩා පෙනුම, සියලු රෝද ධාවකය (සෑම විටම නොවේ).

Crossover බලවත් එන්ජින් වලින් සමන්විත වන අතර වේගයෙන් හැසිරවීමට පහසුය.

SUV රථයක් මෙන් නොව, හරස් මාර්ගයක් බරපතල මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට අඩු වේගයෙන් මුහුණ දෙයි. එවැනි මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා වන අතර, මෝටර් රථය බිම මත විශ්වාසයක් ඇති වුවද.

ප්‍රධාන සැලසුම් වෙනස්කම් වන්නේ වෙළුම් දෙකක ශරීරය, සියලුම රෝද ධාවකය සහ නවීන සුක්කානම් ය.

ඊට අමතරව, හරස්කඩවල සාදන ලද රාමුවක් ඇත, එය විශේෂ ඒවා සමඟ ශක්තිමත් කර ඇත (ශරීරය දැඩි වේ).

සමහර හරස් මාර්ග සම්පූර්ණ “ඕෆ්-රෝඩ් පැකේජයකින්” සමන්විත වේ - අගුලු දැමීමේ ධාවකයක් සහ “සාමාන්‍ය” ඕෆ්-රෝඩ් තත්වයන් මත හරස් රටක හැකියාව සපයන ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති.

මීට අමතරව, එවැනි වාහන බල ඒකකයට සහ වාහනයේ පතුලට යටින් ඇති අනෙකුත් යාන්ත්‍රණවලට කිසිදු බාධාවක් නොමැති මාර්ගවල ගැටළු නොමැතිව මුහුණ දෙයි.

ජනප්රිය හරස්වර්ග අතරින් එය ඉස්මතු කිරීම වටී - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-Class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe සහ වෙනත් අය.

SUV යනු කුමක්ද?

SUV හෝ "ක්‍රීඩා කාර්" යනු SUV වල "ප්‍රශංසනීය" අනුවාදය සංලක්ෂිත පදයකි.

එවැනි මෝටර් රථ අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ දුෂ්කර බාධක ජය ගැනීමට ඇති නොහැකියාවයි (ඔවුන්ගේ SUV "සහෝදරයන්" මෙන් නොව).

ලක්ෂණ අනුව, SUVs මගී මෝටර් රථවලට සමීප වේ, නමුත් ඒවායේ බහුකාර්යතාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඔවුන් වෙනත් කාර්යයන් ගණනාවක් ඉටු කිරීමට සමත් වේ. මේවාට විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හෝ මගීන් (පුද්ගලයන් 6ක් හෝ ඊට වැඩි) ප්‍රවාහනය කිරීම, සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ව මත ගමන් කිරීම හෝ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම ඇතුළත් වේ.

SUV රථ මොනොකොක් බඳකින් සමන්විත වේ (SUVs මෙන් නොව, දෘඩ රාමුවක් ඇත).

එවැනි මෝටර් රථවල වාසි වන්නේ ඉහළ සිවිලිමක්, සුවපහසු ආසන ස්ථානයක්, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් සහ යහපත් හරස් රටක හැකියාව (අපිරිසිදු මාර්ග සඳහා) ය.

මෑත වසරවලදී, SUV නිෂ්පාදකයින් හරස් රටක හැකියාව පිළිබඳ ගැටළුවෙන් මාරු වී ඇති අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීම මෙන්ම වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි.

SUV රථවල සැලසුම් ලක්ෂණ වලින්, එය ඉස්මතු කිරීම වටී - බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම (මගී මෝටර් රථ සමඟ සසඳන විට), හැසිරවීම, සුවපහසුව, මිල (SUV සහ හරස්වර්ග වලට වඩා අඩු).

බටහිර රටවල පළමු SUV රථ වූයේ ඩොජ් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් ය. USSR හි - GAZ-M-72, Moskvich-410 සහ වෙනත් අය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් එවැනි ප්රවාහනය ලොව පුරා රටවල් දුසිම් ගණනක ජනප්රිය විය. නවීන SUV රථ අතර, Hyundai ix35, Toyota RAV4 සහ අනෙකුත් ඒවා ඉස්මතු කිරීම වටී.

වෙනස්කම් මොනවාද

ඉහත විස්තරයෙන් පැහැදිලි වන පරිදි, SUVs, crossovers සහ SUVs වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත:

1. ශරීර කොටස:

හරස්කඩ.

රීතියක් ලෙස, ඒවා රාමු ඉදිකිරීමේදී වෙනස් වේ, නමුත් මෑතකදී ඒවා වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ බර උසුලන සිරුරු මත ය.

වාසි: අඩු බර (රාමු විකල්ප සමඟ සසඳන විට), නඩත්තු කිරීමේ පහසුව, අවම ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය.

හරස්කඩවල නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 20-25 ක් වන අතර එය ඉහළ බාධක පවා ජය ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ. සමහර මාදිලිවල, බිම නිෂ්කාශනය අඩු වන අතර, එය වාහනයේ උපාමාරුවලට බලපායි;

SUV රථ.

ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර වර්ගයක් ඇති මෝටර් රථ (කලාතුරකින් හැච්බැක්).

ශරීර අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම් ඒවා බර උසුලන නමුත් ඒවායේ ව්‍යුහය මගී මෝටර් රථවල සවි කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් නොවේ.

බිම නිෂ්කාශනය (මගී මෝටර් රථයක් හා සසඳන විට) සෙන්ටිමීටර 3-5 කින් වැඩි වන අතර එය වාහනයේ සියලු භූමි හැකියාව සහතික නොකරයි. ප්ලස් - උපාමාරු පහසුව සහ සුවපහසුව.

විවෘත මලාපවහන මෑන්හෝල්, මායිම් සහ මාර්ගයේ වෙනත් බාධක වළක්වා ගැනීමේ ගැටළු නොමැත.

ඒවා SUV ලෙස පෙනෙන පරිදි, SUV රථ "ජීප්" සඳහා පමණක් සාමාන්‍ය විවිධ "trinkets" වලින් සමන්විත වේ.

SUV මෙන් නොව, SUV වල අභ්යන්තරය "සුඛෝපභෝගී" පන්තියට සාදා ඇත;

SUV.

බලවත් බරට ඔරොත්තු දිය හැකි දෘඩ රාමුවක් සවි කර ඇති මෝටර් රථයක්.

මෑත වසරවලදී, නිෂ්පාදකයින් රාමු මත ඉතිරි කර ඇති අතර සහායක මූලද්රව්ය හරහා විශ්වසනීයත්වය ලබා ගනී.

මේ අනුව, SUV සාම්ප්‍රදායිකව කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත - ඒවා මොනොකොක් ශරීරයකින් සහ රාමු වලින් සමන්විත වේ.

පළමුවැන්න විශේෂ වන්නේ ශරීරය ප්‍රධාන කාර්යය භාර ගන්නා අතර දෙවැන්න දෘඩ රාමුවක් තිබීමයි.

පසුගිය වසර 3-5 තුළ, තවත් ආකාරයක ශරීරයක් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී - ඒකාබද්ධ රාමුවක්, එය ඉහත සඳහන් කළ මෝස්තරවලට පොදු දෙයකි.

2. චැසිය:

හරස්කඩ.

ඒවා SUV රථයක චැසියට වඩා මෝස්තරයෙන් වෙනස් වන නමුත් එයට තරමක් සමාන වන චැසියකින් සමන්විත වේ.

පොදු ලක්ෂණ - ආඝාතය වැඩි වීම, සැලසුම් සරල බව, භාවිතයේ පහසුව. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන ව්යුහයන් භාවිතයෙන් සිදු කර ඇති අතර, පසුපස අත්හිටුවීම රඳා පවතින අක්ෂයේ ස්වරූපයෙන් ඇත.

SUV රථ.

චැසි නිර්මාණයේ හරස්කඩවලට සමාන නමුත් මගී මෝටර් රථවලට සමාන මෝටර් රථ.

ප්රධාන වෙනස වන්නේ ශක්තිමත් කරන ලද චැසි සංරචක තිබීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන තාක්ෂණික විසඳුම් ගණනාවක් භාවිතා කිරීමයි.

SUVs බොහෝ විට බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් කිරීමේ කාර්යය සහ කම්පන අවශෝෂකයේ දෘඪතාව සකස් කිරීමේ කාර්යය සමඟ අනුවර්තනය කරන ලද අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ.

SUV ටයර්වල ඉහළ පැතිකඩක් ඇත (සමහර විට අඩු පැතිකඩ ටයර් සවි කර ඇත), ඒවා නොකැඩූ මාර්ගවල කම්පනය සඳහා සුදුසු නොවේ.

එවැනි මෝටර් රථ පැතලි හා ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු වේ, නමුත් අපිරිසිදු මාර්ගයක් මත ධාවනය කරන විට ඔවුන් අතරමං නොවනු ඇත.

SUVs (අපි චැසිය ගැන කතා කරනවා).

සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් යැපෙන අත්හිටුවීම් සහිත වාහන.

එවැනි සැලසුමක් සමඟ ඔබ සුවපහසුව අපේක්ෂා නොකළ යුතුය, නමුත් විශ්වසනීයත්වය සහතික කෙරේ.

මීට අමතරව, SUV හි චැසිය එහි ආරක්ෂිත ආන්තිකය මගින් කැපී පෙනේ, එය වඩාත් බරපතල බාධක ජය ගැනීමට මාර්ගය විවෘත කරයි.

SUV රථවල වැඩි අත්හිටුවීම් ගමන් ඇති අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට පවා රෝදය බිම රැඳී ඇති බව සහතික කරයි.

3. සම්ප්රේෂණය:

හරස්කඩ.

නවතම මාදිලි සමඟ නිෂ්පාදකයින් 100% සාර්ථකයි. අවශ්‍ය විටදී පමණක් සම්බන්ධ වන 4x4 ධාවකයේ හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට දක්ෂ සංවර්ධකයින්ට හැකි විය.

ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සඳහා, මෙම ක්රියාවලිය ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය වේ. දෙවැන්නාගේ කාර්යය වන්නේ ලිස්සා යාමක් ඇති බව වාර්තා කිරීමයි.

මේ අනුව, Honda සමාගම හයිඩ්‍රොලික් අගුලු දැමීම භාවිතා කරයි, එය විශේෂ සම්බන්ධකයක් හරහා ඇදගෙන යන අක්ෂය වෙත භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරයි;

SUV රථ.

එවැනි යන්ත්‍රවල සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් අඩු ගියර් නොමැත.

මෝටර් රථය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත ධාවනය වන අතර, පසුපස රෝද ධාවකය ධාවනය වන්නේ ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට පමණි. ඒ අතරම, ප්‍රධාන පසුබෑම නම්, පසුපස අක්ෂය ප්‍රමාද වී සම්බන්ධ වී ඇති අතර, එම නිසා සහායක උපාංගය සක්‍රිය කිරීමට පෙර පවා යන්ත්‍රය භූමියේ “වළලනු ලැබේ”.

මීට අමතරව, දිගු කාලීනව ඇදගෙන යාමේදී දුස්ස්රාවී කප්ලිං අධි තාපනය වීමේ අවදානම හේතුවෙන් SUV මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතා නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, උපාංගය සිසිල් වන තෙක් රියදුරුට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.

SUV.

ජීප් රථය ස්ථිර 4x4 ධාවකයකින් සමන්විත වේ. විකල්පයක් වන්නේ අවශ්ය නම් දෙවන ධාවකය සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාවයි.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පාලම අතින් සක්රිය කර ඇති අතර, දුස්ස්රාවී කප්ලිං භාවිතා නොකරයි.

මීට අමතරව, SUV මත යාන්ත්රික හෝ හරස් ඇක්සල් අගුලු දැමීම සමඟ මධ්යම අවකලනය ස්ථාපනය කිරීම අනිවාර්ය වේ.

මෝටර් රථයක පහතට මාරුවීමක් නොමැති නම්, එය තවදුරටත් SUV රථයක් නොව, හරස්කඩකි.

4. එන්ජිම:

SUV සහ හරස්වර්ග.

සාමාන්‍යයෙන් පදික මාර්ගවල සහ නාගරික පරිසරවල ගමන් කරන මෝටර් රථ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ මගී මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින්වලට වඩා බලශක්ති ඒකක තරමක් වෙනස් බවයි.

පෙට්රල් ඒකක සඳහා මනාප ලබා දී ඇත, නමුත් ඩීසල් එන්ජින් ප්රතික්ෂේප නොකෙරේ.

SUV.

SUVs සහ crossovers මෙන් නොව, SUV රථයක් අඩු වේගයකින් බාධක ජය ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සුදුසු කම්පනය සහ සංචිත ව්යවර්ථය නොමැතිව කළ නොහැකි බවයි.

SUV රථයක එන්ජිම ඉතා දුෂ්කර තත්වයන් තුළ පවා එය ඇදගෙන යාමට තරම් මෝටර් රථය වේගවත් නොකළ යුතුය. අපි කතා කරන්නේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ගැන නම්, පරිමාව ලීටර් 2 ක් හෝ ඊට වැඩි විය යුතුය.

ප්‍රබල මෝටරවලට වාසි ගණනාවක් ඇත - අඩු වේගයකින් ඇද ගැනීම, ප්‍රත්‍යාස්ථතාව, සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් පරාසය පුරා බලය බෙදා හැරීමේ හැකියාව සහ විශ්වසනීයත්වය.

සලකා බලන ලද ගුණාංග මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී ඵලදායී කම්පන පාලනයක් සහතික කරයි.

එවැනි එන්ජින් වලට එක් අඩුපාඩුවක් ඇත - අධික “කෑදරකම”, එය සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන්ට මුහුණ දිය නොහැක.

මේ හේතුව නිසා, SUVs වැඩි වැඩියෙන් ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, එහි කාර්යක්ෂමතාවය ඇදහිය නොහැකි ව්යවර්ථයකින් ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දීමෙන් වළක්වන්නේ නැත.

මීට අමතරව, ඩීසල් ඉන්ධන මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා ලබා ගත හැකි නමුත්, AI-95 සෑම විටම ලබා ගත නොහැක.

හරස්වර්ග, SUV සහ SUV නිෂ්පාදනයේ ලෝක වෙළඳපල නායකයින්

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් නව සහ උසස් මාදිලි සමඟ සතුටු වන්නේ කෙසේදැයි දනිති.

නමුත් SUVs, crossovers සහ SUVs අතර, "තල්" අල්ලාගෙන සිටින නායකයින් ගණනාවක් ඉස්මතු කිරීම වටී:

ප්රතිපල

සලකා බලනු ලබන මෝටර් රථ වර්ගවල වෙනස්කම් තිබියදීත්, තේරීම සමඟ ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය.

පසුගිය වසර කිහිපය තුළ රටේ මාර්ගවල මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව දස ගුණයකින්, සිය ගුණයකින් වැඩි වී තිබේ. සෑම දිනකම, ඔවුන්ගෙන් වැඩිවන සංඛ්යාවක් SUVs, SUVs සහ crossovers මගින් නියෝජනය වේ. විශාල, ඉඩකඩ සහිත, සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තරයක් සහිත, දිලිසෙන සහ දිලිසෙන, සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ට කැමතියි, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැක, SUV යනු කුමක්ද - එය කුමක්ද, සහ හරස් මාර්ගයක් සහ SUV එකක් හෝ හරස්පෝරයක් සහ SUV එකක් අතර ඇති වෙනස්කම් නම් කරන්න. . තවද ඔබ ඒවා දැන සිටිය යුතුය, මන්ද බොහෝ විට, සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ දැනුවත්භාවය නොමැතිකම නිසා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ව නොමඟ යවන්නේ SUV හරස් මාර්ග ලෙස හැඳින්වීමෙනි, ඒවා සැමවිටම මඩ හෝ සාමාන්‍ය මාර්ග හරහා ධාවනය කළ නොහැක.

අර්ථ දැක්වීම්

ඉතින්, SUV - එය කුමක්ද? බොහෝ නිර්ණායක කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බැවින් මෙම ප්‍රශ්නයට වචන තුනකින් පිළිතුරු දිය නොහැක. SUV යනු පුළුල් අභ්‍යන්තර අවකාශයක් සහිත ජපන් වෙළඳ නාමවලින් එකකි, බාහිරව හරස්කඩකට සමාන නමුත් එහි යාන්ත්‍රික ලක්ෂණ නොමැත. SUVs, crossovers වැනි, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති බවට වැරදි මතයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය වැරදි වැටහීමක් පමණි. ඒවා සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා හෝ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී සංයුක්ත වියළි මාර්ගයක ධාවනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

Crossover යනු SUV රථයක සහ වාරික මෝටර් රථයක දෙමුහුන් වර්ගයකි. එය SUV රථයක් මෙන් බලවත් එන්ජිමක් සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කර ඇති අතර වාරික මෝටර් රථයක් මෙන් එය දිලිසෙන පෙනුමක් ඇත. ඒ අනුව, හරස් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව SUV රථයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය. එය සමන්විත වන අතර සැහැල්ලු රළු මාර්ග සාර්ථකව හැසිරවීමේ හැකියාව ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය off-road යන්ත්රයකට වඩා ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. හරස් මාර්ගයක් මොස්කව් වෙත ඇවිදීම තරම් SUV රථයකට ආසන්නයි, එබැවින් එය දැඩි ලෙස කැඩුණු, විකෘති වූ අධිවේගී මාර්ගයක හෝ වලවල්, මඩ සහ වළවල් වලින් වැසී ඇති තෙත් මඩ සහිත ගම්බද මාර්ගයක ධාවනය කළ හැකි නමුත් දිගු කලක් නොවේ. නගරයෙන් පිටත නිතර ගමන් කරන තාර පාරක් දිගේ “ඇවිදීම” හරස් මාර්ගයක් සඳහා වඩාත් සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර එය ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ සාපේක්ෂව කුඩා ආරක්ෂිත ආන්තිකය මගින් පැහැදිලි කෙරේ.

SUV යනු ඕනෑම මාර්ගයක රජු වන අතර, “මාර්ගය” යන නමට කිසිසේත්ම සුදුසු නොවන ඒවා පවා වේ. හරස්කඩක් මෙන් නොව, SUV රථයක් විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත; සියලුම භූමි වාහන සෑම විටම ප්‍රමාණයෙන් විශාල නොවේ, නමුත් ඒවා නිසැකවම ඉහළ කෙටුම්පත් බලය සහ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ.

යාන්ත්රික වෙනස්කම්

අපි පෙනුමෙන් පමණක් විනිශ්චය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ කාණ්ඩ තුනම SUV ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකිය, නමුත් ඒවායේ තාක්ෂණික උපකරණවල වෙනස කෙතරම් විශාලද යන්න නිසා මෙය වැරදිය. ප්‍රශ්නවලට වඩාත්ම සම්පූර්ණ පිළිතුරු ලබා දීම සඳහා: SUV - එය කුමක්ද සහ SUV එකක් හරස්කඩකින් වෙනස් වන්නේ කෙසේද, අපි ඔවුන්ගේ ශරීර, සම්ප්‍රේෂණ සහ අත්හිටුවීම්වල වෙනස්කම් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලිය යුතුය.

ශරීරය ගැන වචන කිහිපයක්

හරස් ඕවර් සහ SUV රථවල බර දරණ ශරීර එකලස් කිරීමක් පමණක් ඇති අතර, SUVs සියලුම සංරචක සහ සංරචක සහිත රාමු ව්‍යුහයකින් සමන්විත වේ. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, හරස්වර්ග ශරීරයක ව්යවර්ථ දෘඪතාව SUV එකකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.

සම්ප්රේෂණය ගැන

SUV සම්ප්‍රේෂණයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ අඩු පරාසයක ගියර් සහිත උපකරණ වන අතර එමඟින් නරක මාර්ග තත්වයන් ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථවල බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ කර ඇති අක්ෂ හෝ සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, එහි ලක්ෂණය වන්නේ

හරස්කඩවල සම්ප්රේෂණය වැඩි සරල බවකින් සංලක්ෂිත වේ: ඒවාට අඩු ගියර් ගණනාවක් නොමැති අතර එය ලිස්සා යාමේ ක්රියාවලියේදී පමණක් බලහත්කාරයෙන් යෙදී ඇත.

SUV ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම වර්ග දෙකකින් විය හැකිය: සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය හරස්පෝරයක හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම.

අත්හිටුවීමේ විශේෂාංග

SUV රථයේ යැපෙන අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එමඟින් වාහනයේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි වේ. එහි වාසිය වන්නේ විශ්වසනීයත්වයයි, නමුත් එහි අවාසිය නම් SUV රථයක් පැදවීමේ පහසුව හරස් හෝ SUV රථයක "ඇවිදීම" වඩා සැලකිය යුතු ලෙස පහත් මට්ටමක පවතී.

SUVs සහ crossovers සාමාන්යයෙන් පසුපස සහ ඉදිරිපස ඇත. එකම වෙනස නම්, දෙවැන්න අත්හිටුවීම, මාර්ගයෙන් පිටත සහ සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් ධාවන පථයක සාර්ථක භාවිතය සමතුලිත කිරීම අරමුණු කර ගෙන තිබීමයි. SUV යනු කුමක්ද - එය කුමක්ද, මෝටර් රථයක් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන් ඔබට ප්‍රශ්නයට වඩාත්ම සම්පූර්ණ පිළිතුර ලබා ගත හැකිය. හරස්කඩ අත්හිටුවීම හොඳ තාර හෝ පාගා දැමූ වැලි සහිත මාර්ගවල ගමන් කිරීම සඳහා පමණක් ප්රමාණවත් ආරක්ෂාවක් තිබේ නම්, එය කැඩී ගියහොත් SUV සෑම විටම තාර පාරක ධාවනය නොවේ.

රෝද සහ උපාමාරු ගැන

SUVs, SUVs සහ crossovers අතර වඩාත්ම මූලික වෙනස්කම් ඔවුන්ගේ රෝදවල ලක්ෂණ සහ ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව තුළ ප්රකාශ වේ.

SUV විශාල රෝද (විෂ්කම්භය අඟල් තිහක් සහ ඊට වැඩි) ඉහළ පැති බැමි වලින් සමන්විත වේ. හරස් ඕවර් සහ SUV වලට තාර මත ගමනාගමනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සාම්ප්‍රදායික පහත් පැතිකඩ තිබිය හැකිය.

SUV රෝද ඉහළ පැති බැම්මක් සහිත විශාල විෂ්කම්භයකින් (අඟල් 30 සිට) විය යුතුය. හරස්වර්ග සහ SUV රථ ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සමන්විත විය හැකි අතර. SUV රථවල හරස් රට හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ස්ටර්න් සහ ඉදිරිපස උඩු රැවුල අඩු කිරීමෙනි. තියුණු හෝ අනපේක්ෂිත බැසීම් සහ නැගීම් වලදී පිටත්වීම සහ ප්රවේශ කෝණ වැඩි කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. හරස් ඕවර් සහ SUVs තරමක් විශාල උඩින් සවි කර ඇති බැවින්, හරස් රටක හැකියාව අඩුය. මෙයට හේතුව වන්නේ SUV හෝ ක්‍රොස්ඕවර් වැනි මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රධාන දර්ශකය සෞන්දර්යාත්මක අංගය මිස භෞතික එක නොවේ.

ජ්යාමිතික හරස් රටක හැකියාව ගැන සඳහන් කරන විට, එහි ප්රධාන නිර්වචනය විවිධ සංකීර්ණත්වයේ බාධක ජය ගැනීමට ඇති හැකියාව බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.

ප්රධාන නියෝජිතයන්

SUV රථවල වඩාත් කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන් වන්නේ Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML/G-Class සහ ගෘහස්ථ UAZ හි සියලුම මාදිලි වේ.

ජීප් ග්‍රෑන්ඩ්, ඉන්ෆිනිටි EX, Audi Q7 සහ Lexus RX විසින් Crossover පවුල ආඩම්බරයෙන් නියෝජනය කරයි.

පහත දැක්වෙන මෝටර් රථ SUV ලෙස හැඳින්වේ: නව Toyota RAV4 SUV, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) සහ Honda Pilot. දැන් ඔබට පැහැදිලි වෙනසක් දැකිය හැකි යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

SUV සහ ක්‍රොස්ඕවර් යනු කුමක්දැයි සිතන විට, ඉහත පන්තිවල මංසන්ධියේ ඇති මෝටර් රථ ගැන සඳහන් කිරීම වැළැක්විය නොහැක: Porsche Cayenne, Range Rover Sport සහ Mercedes M-Class. ඒවා ක්‍රොස්ඕවර් එකක සහ SUV එකක ඇතැම් ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි, එනම් හරස් ඕවර් වල සාමාන්‍යයෙන් අඩු පරාසයක ගියර් පරාසයක් නොතිබුණද, මෙම වාහනවලට එකක් තිබේ.

සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සෙවීමේදී, රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් නිවැරදි එක තෝරා ගැනීමට පෙර විකල්ප දුසිම් ගණනක් දෙස බලයි. පරමාදර්ශී මෝටර් රථයක් සඳහා වන සූත්‍රයට සාපේක්ෂව නිහතමානී මානයන් සහිත ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක්, හැකි තරම් ආර්ථික වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන බලවත් එන්ජිමක්, ආකර්ශනීය නවීන මෝස්තරයක් මෙන්ම නාගරික මඩ සහ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් මඟහරවා ගැනීමේ හැකියාව වැනි සංරචක ඇතුළත් වේ. SUV රථ බොහෝ දුරට මෙම නිර්ණායක සපුරාලන අතර, මෙය ඔවුන්ගේ විකුණුම් පරිමාවෙන් තහවුරු වේ. මෝටර් රථයට එවැනි අන්වර්ථ නාමයක් ලැබුණේ ඇයි, එය එහි සමාන සගයන්ගෙන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද සහ එහි ඇති වාසි මොනවාද - මෙය අපගේ ලිපියෙන් සාකච්ඡා කෙරේ.

BMW X3 යනු SUV පවුලේ නියෝජිතයෙකි

නමේ රහස කුමක්ද?

පළමුවෙන්ම, ඔබ මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයේ නම තේරුම් ගත යුතුය. බොහෝ රියදුරන් අසයි: මෝටර් රථය එසේ හැඳින්වූයේ ඇයි - "SUV"? අන්තර්ජාලයේ ඔබට මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ බොහෝ විහිළු සොයාගත හැකිය, ආරම්භකයින් ඉලක්ක කර ඇත. සමහරු කියා සිටින්නේ මෝටර් රථ පාකට් මත ධාවනය කිරීම සඳහා පමණක් වන අතර තවත් සමහරු මෝටර් රථ නවකයන්ට ඒත්තු ගන්වන්නේ කැබින් එකේ බිම උසස් තත්ත්වයේ පාකට් වලින් සරසා ඇති බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය විහිළුවක් පමණි, යථාර්ථයේ දී සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ඔබ SUV රථවල අභ්යන්තර සැරසිලි ඡායාරූපය දෙස බැලුවහොත්, බිම අනෙකුත් මෝටර් රථවලට සමාන බව ඔබට පෙනෙන අතර, ප්රචාරණ වීඩියෝ සැබෑ මාර්ගවල මාදිලිවල චලනයේ මට්ටම අපට පෙන්වයි.

ඇයි SUV? මෝටර් රථයට මෙම නම ලැබුණේ SUV රථයක සැහැල්ලු අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්සාහ කළ ඉංජිනේරුවන්ගේ වර්ධනයට ස්තුති වන්නටය. ප්‍රබල හා හැඩකාර SUV රථ ජනගහනය අතර ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇත, නමුත් ඒවා බොහෝ විට මිලදී ගනු ලැබුවේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා නොව, “සිසිල් මෝටර් රථයක දැඩි මිනිසෙකුගේ” ප්‍රතිරූපය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ට මුහුණ දීමට සිදු වූයේ නගරයේ, තම මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට සැඟවී සිටි බලවත් රංචුවක් නිෂ්ක්‍රීයව, ඉන්ධන ලීටර් ගණන් නාස්ති කරමිනි.

Audi Q5 සමාලෝචනය:

ශරීර ව්‍යුහය සැහැල්ලු කර සරල කිරීම මෙන්ම සැබෑ SUV රථයකට පමණක් අවශ්‍ය විකල්ප ඉවත් කිරීමෙන් (මාරු නඩුවේ අඩු ගියර්, අගුලු දැමීමේ මධ්‍යස්ථානය සහ හරස් ඇක්සල් අවකලනය), සංවර්ධකයින් විසින් වෙනස් කිරීමක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය මුලින් හැඳින්වූයේය. මෙම වෙනස්කම් වලට අමතරව, නිර්මාණකරුවන් විසින් දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කරන කප්ලිං (විද්යුත් චුම්භක හෝ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධක) සම්බන්ධ කරන ලද බලය ලබා ගැනීමේ පතුවළ සමඟ මාරු කිරීමේ නඩුව ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

බාහිරව, මෙම මාදිලි SUV වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවූ නමුත් ඒවායේ ලක්ෂණ අනුව ඔවුන් නගරයේ ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු විය. නව නම හිර වී කාලයත් සමඟ හුරුපුරුදු "SUV" බවට පරිවර්තනය විය. මෙයට සමගාමීව, මෙම මෝටර් රථ සමූහය සඳහා තවත් නමක් දර්ශනය විය - හරස් ඕවර්, සහ අද අන්තර්ජාලයේ ඔබට “මෝටර් රථයක් නිවැරදිව හඳුනා ගන්නේ කෙසේද - SUV, හරස්පෝරයක් හෝ SUV එකක්” යන මාතෘකාව පිළිබඳ උණුසුම් විවාද සොයාගත හැකිය. මෙය සිදු වූයේ ඇයි? ඡායාරූපයෙහි, මෙම අංගයන් එතරම් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය, එය තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගැන ය.

නගර වීදි සහ මහාමාර්ග සඳහා පමණක් නොව ග්‍රාමීය අපිරිසිදු මාර්ග සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැකි SUV වල වඩාත් බලවත් මාදිලි සාමාන්‍යයෙන් හරස් මාර්ග ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. මෙම කණ්ඩායම වඩාත් මිල අධික හා ක්රීඩාශීලී මෝස්තරයේ SUV වර්ගයකි.

ප්රධාන ලක්ෂණ

ඇමරිකාවේ, SUV වර්ග Crossover Utility Vehicles හෝ CUVs ලෙස වර්ග කර ඇත. මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් SUV සහ සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථවල වාසි කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කරයි. ඔබ මෙම වර්ගයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නියෝජිතයින්ගේ ඡායාරූප දෙස බැලුවහොත්, SUV රථයක් SUV සමඟ පටලවා ගැනීම ඉතා පහසු බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික ලක්ෂණ නොදන්නේ නම්. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ මාර්ගගත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර නැත, ඒවායේ සිවිලිම ප්‍රාථමිකයක් වන අතර එසේ වුවද සෑම මාදිලියකටම එයට මුහුණ දිය නොහැක.

පාකට් SUV ද්විත්ව කාර්ය වාහන ලෙස සංවර්ධනය කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් හැච්බැක් හෝ සෙඩාන් ශරීරයක් සහිත සාමාන්‍ය මෝටර් රථ වලින් වේදිකා භාවිතා කළහ. සාමාන්‍ය මෝටර් රථයකට වඩා ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් (ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය), සමහර off-road විකල්ප තිබීම සහ වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය මෙම කණ්ඩායම මගී මෝටර් රථ සහ SUV අතර අතරමැදි කරයි. මෙහිදී අපි SUV මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇත්තේ මන්දැයි පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන වෙනත් ලක්ෂණ එකතු කළ යුතුය.

• සිරුර. SUV වලට රාමු ශරීරයක් තිබේ නම්, SUV වලට බර උසුලන ශරීරයක් තිබේ - එය චැසිය සහ එන්ජිම වැනි උපකරණ සවි කර ඇත්තේ ශරීරයට ය.
• සම්ප්‍රේෂණය. සියලුම රෝද ධාවකය ඇත, නමුත් අඩු පරාසයක ගියර් නොමැත. බොහෝ විට, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත ධාවනය වන අතර, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන අවස්ථාවලදී පසුපස රෝද ධාවකය භාවිතා වේ. මෙහි එක් විශේෂත්වයක් ඇත: මෙම මාදිලිවල පසුපස අක්ෂය යම් ප්‍රමාදයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, SUV රථයට එහි රෝද බිම වළලන්නට කාලය තිබේ. පාරෙන් පිටත පාකට් කාර් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකිරීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ දිගු ලිස්සා යාමේදී දුස්ස්රාවී කප්ලිං අධික ලෙස රත් වීමයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ එය නිවා දමන අතර රියදුරුට එය සිසිල් වන තෙක් බලා සිටීමට සිදු වේ.
• අත්හිටුවීම. සමබර ලෙස හැසිරවීම සහිත සම්පූර්ණ ස්වාධීන ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම් රළු මාර්ගවල සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සම්ප්‍රේෂණ විශේෂාංග සමඟ මෙම සංයෝජනය සෑම වසරකම SUV වල ජනප්‍රියතාවය වැඩි වන්නේ මන්දැයි පැහැදිලි කරයි: රුසියානු දේශගුණය තුළ මෙය නගරයෙන් පිටත ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.
• නිෂ්කාශනය. තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් SUV රථයට නොගැඹුරු වලවල් වලින් ගොඩ ඒමට ඉඩ සලසයි.

ලස්සන, විශ්වසනීය, ප්රජාතන්ත්රවාදී

අඩු (SUV රථයක් හා සසඳන විට) මිල සහ හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයකට සෑහෙන ඉල්ලුමක් ඇති කරයි. රුසියානුවන් පවුලේ මෝටර් රථ ලෙස භාවිතා කළ හැකි ආකෘති වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර SUV රථය මේ සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය.

ඉඩකඩ සහිත, ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය නොසන්සුන් දරුවන්ට නවාතැන් සපයන අතර වැඩිහිටියන්ට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මෝටර් රථය සමඟ ඔබට ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ ආරක්ෂිතව රටක නිවසකට ධාවනය කළ හැකි අතර, ස්වභාවධර්මයේ ත්යාගයන් කඳට පටවා ආපසු ආපසු යා හැකිය. නිෂ්පාදකයින් රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ දේශගුණික තත්ත්වයන්ට අනුවර්තනය වන මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි, එය තවදුරටත් අනාගත ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කරයි.

මෙම කණ්ඩායමේ කැපී පෙනෙන නියෝජිතයින්ට ආකෘති ඇතුළත් වේ, ඒවායින් සමහරක් ඉහත ඡායාරූපයේ දැක්වේ. මේවා Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka සහ වෙනත් ය. SUV සඳහා මිල රුබල් 500,000 සිට රූබල් මිලියන එකහමාරක් හෝ ඊට වැඩි පරාසයක පවතී.

Telegram හි අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න. මෝටර් රථ ලෝකයේ නවතම සහ වත්මන් පුවත්!

දැන් Crossovers මෝටර් රථ හිමියන් අතර අතිශයින් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙය තේරුම් ගනී, මෙම ශරීර විලාසිතාවේ වෙළඳපොලේ විශාල මාදිලි සංඛ්‍යාවක් ඇත්තේ එබැවිනි. අයවැය විකල්ප සහ වඩා මිල අධික විකල්ප දෙකම තිබේ. අද අපි අයවැය, මධ්යම පරාසය, සුවපහසුව සහ වාරික කොටස්වල 2019 හොඳම හරස්වර්ග දෙස බලමු.

මෙම ලිපිය ලිවීමට පෙර, අපි දැනට වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම හරස්වර්ග අධ්‍යයනය කළෙමු. මේ මත පදනම්ව, එක් එක් පන්තියේ හොඳම විකල්පයන් තෝරාගෙන ශ්රේණිගත කිරීමක් සම්පාදනය කරන ලදී. ඔබ ඔවුන් ගැන පහතින් ඉගෙන ගන්නා අතර 2019 - 2020 දී තෝරා ගත යුතු හරස් මාර්ගය තේරුම් ගනීවි.

සංයුක්ත හරස්වර්ග අතර හොඳම

සංයුක්ත සහ අයවැය හරස්කඩ ප්රායෝගිකව එකම දෙයකි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම සංයුක්ත SUVs අයවැය නොවේ, නමුත් ඒවායේ මිල තවමත් අනෙකුත් පන්තිවලට වඩා අඩුය.

1.Hyundai Tucson

සංයුක්ත හරස්වර්ග අතර, කොරියානු නිෂ්පාදකයාගේ "මොළය", Hyundai Tucson මෑතකදී අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත. අපි එය මුලින්ම සලකා බලමු.

මෙම මෝටර් රථය Kia Sportage මත පදනම් වූ නමුත් එය ජනප්‍රියතාවයෙන් උසස් ය. මෙය අමුතු දෙයක් නොවේ, මන්ද ටක්සන් එහි පොහොසත් උපකරණ, රසවත් හා ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් මෙන්ම නවීන අභ්‍යන්තරයකින් කැපී පෙනේ.

අයවැය අතර වඩාත් ජනප්‍රිය හරස්කඩ අවම වින්‍යාසය තුළ රුබල් 1,300,000 කට අලෙවිකරුවෙකුගෙන් මිලදී ගත හැකිය. එවිට මෝටර් රථය අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය වේ.

ධාවකය දැනටමත් පිරී ඇති බව සැලකිය යුතු කරුණකි. මෙම මුදල සඳහා, ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන මෙන්ම අනෙකුත් උපකරණ දැනටමත් තිබේ.

රූබල් මිලියන 2 ක් සඳහා ඔබට දැනටමත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ හැකි සියලුම එකතු කිරීම් වලින් සමන්විත 2019 මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. ඔබට පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් තෝරා ගත හැකිය.

2.රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්

හරස් ඕවර් අතර, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ඊළඟ සහභාගිකයා “ජනප්‍රිය” ලෙස හැඳින්විය හැකිය - රෙනෝල්ට් ඩස්ටර්. වරෙක එය විශාල ප්‍රමාණයකින් අලෙවි වූ අතර දැන් පවා එහි ජනප්‍රියත්වය යහපත් මට්ටමක පවතී.


ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි අභ්යන්තර මෝස්තරය පෙර මෝටර් රථය මෙන් ආකර්ෂණීය නොවන අතර පෙනුම එතරම් රසවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඩස්ටර් මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, එවැනි අඩුපාඩු නොවැදගත් වේ.

එබැවින්, හරස්කඩ සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 620 දහසක් වැය වේ. කෙසේ වෙතත්, පසුව එය අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව ක්රියා කරන 1.6 ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් ඇත, සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් ඇත. ඔබට සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට අවම වශයෙන් රුබල් 810 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ.

ඩස්ටර් ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමකින් ද පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් එහි අවම පිරිවැය රුබල් 900,000 කි.

3.Kia Soul

අසාමාන්ය හා රසවත් මෝස්තර සහිත මෝටර් රථ සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන ලෙස ඔබ කැමතිද? එවිට නාගරික Kia Soul ඔබට පරිපූර්ණයි.


පෙනුම සම්බන්ධයෙන්, වහලයේ වර්ණය ශරීරයෙන් වෙනස් විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එසේම, එහි හතරැස් හැඩය සහ කුළුණු පිහිටීම නිසා, රියදුරුට විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ඇත.

මෙම හරස්කඩේ පිරිවැය (කුඩා වෙන්කරවා ගැනීමක් සමඟ) රූබල් 820,000 සිට ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල් සඳහා අපි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක්, අතින් සම්ප්රේෂණය සහ 123 අශ්වබල 1.6 ලීටර් එන්ජිමක් ලබා ගනිමු.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් රුබල් 930 දහසක් වැය වේ. උපරිම වින්‍යාසය තුළ, හැකි සියලුම එකතු කිරීම් සමඟ, ආත්මයට රුබල් 1,450,000 ක් වැය වේ.

4.Ford Eco-Sport

ඉතා ආර්ථිකමය සහ සංයුක්ත - මෙම වචන අනිවාර්යයෙන්ම Ford Eco-Sport සඳහා අදාළ වේ. එය මිල/ගුණාත්මක අනුපාතයට ගැලපෙන නාගරික හරස්කඩක් ලෙස නිවැරදිව හැඳින්විය හැක. එහි කුඩා මානයන් නිසා Eco-Sport නැවැත්වීම අතිශයින්ම පහසු බැවින් එය නිර්දේශ කළ හැකිය.


රුසියාව සඳහා, මෝටර් රථය ආරම්භක වින්‍යාසය සඳහා රූබල් 1,000,000 ක මිලක් සමඟ ඉදිරිපත් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල් සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත නොහැකි අතර, එන්ජිම අශ්වබල 123 ක ධාරිතාවකින් යුත් 1.5-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකි.

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත හරස්කඩක පිරිවැය රූබල් 1,300,000 සිට ආරම්භ වේ. ඕනෑම වින්යාසයකදී, මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

5.නිසාන් කෂ්කායි

සංයුක්ත හරස්වර්ග පන්තියේ අවසාන කොටස Nissan Qashqai වේ. සැබෑ ජපන් ගුණය කුමක්දැයි ඔබට තේරුම් ගැනීමට අවශ්‍යද? එවිට ඔබ මෙම මෝටර් රථය දෙස සමීපව බැලිය යුතුය.


කෂ්කායි විශ්වීය ලෙස හැඳින්විය හැකිය - එය තරුණ පිරිමි ළමයෙකුට සහ වැඩිහිටි පිරිමියෙකුට සුදුසු වන අතර එය කාන්තාවකට හෝ පවුලේ අයටද "සුදුසු" වනු ඇත. කුඩා මානයන් ඔබට නගර තත්වයන් තුළ විශ්වාසයක් ඇති කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි, සහ අවශ්ය නම් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ඔබට මාර්ගයෙන් පිටතට යාමට ඉඩ සලසයි.

රුසියාවේ හරස්කඩක මිල රුබල් 1,250,000 සිට ආරම්භ වේ. අවම වින්යාසය තුළ, එය අශ්වබල 144 ක ධාරිතාවකින් යුත් 2.0 ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. බලශක්ති ඒකකය අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ සමපාතව ක්රියා කරයි. එසේම, මෙම මුදල් සඳහා ඇත්තේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි.

සියලුම රෝද ධාවන Qashqai සඳහා රුබල් 1,700,000 ක් වැය වේ. එවිට එය ලීටර් 2.0 එන්ජිමකින් මෙන්ම CVT එකකින්ද සමන්විත වේ.

හොඳම මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ

ඊළඟට, අපි මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ වෙත යමු. සාමාන්යයෙන් ඒවායේ පිරිවැය සංයුක්ත ඒවාට වඩා වැඩි ය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ යන මිල ගණන් සමඟ, අපට වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ සහ කාර්ය සාධනය ලැබේ, ඒ සඳහා මිනිසුන් සමහර විට වැඩිපුර ගෙවීමට කැමති වේ.

1.Hyundai Santa Fe

අපි පටන් ගනිමු, සමහර විට, ඉතා ඉඩකඩ සහිත "කොරියානු" - Hyundai Santa Fe. ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට තුන්වන පේළියේ ආසන සහිත හරස්කඩක් මිලදී ගත හැකිය, එය දිගු සංචාර සහ ගමන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.


මෝටර් රථය මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලදී, පෙනුම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත - දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ පටු, නමුත් “දිගු” හෙඩ් ලයිට්.

සැන්ටා ෆේ හි පිරිවැය රූබල් 1,900,000 සිට ආරම්භ වේ. එවැනි අයවැයක් සමඟ, අපි ලීටර් 2.4 ක පරිමාවක් සහිත අශ්වබල 188 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගනිමු. විකල්ප කට්ටලය දැනටමත් හොඳ වනු ඇත. ලීටර් 2.2 ඩීසල් එන්ජිමක් ද ඇත. උපරිම වින්‍යාසය සහිත මෝටර් රථයකට රුබල් 2,400,000 ක් වැය වේ.

2.Mazda CX-5

දෙවන ස්ථානයේ ජපන් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් හරස්කඩක් ඇත - Mazda CX-5. මෝටර් රථය ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති අතර හොඳ ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම ද ඇත.


ආරම්භක වින්‍යාසයේදී, ආකෘතියේ මිල රුබල් 1,500,000 කි. කෙසේ වෙතත්, එවිට සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත - ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අශ්වබල 150 ක් නිපදවන 2.0 එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය සඳහා රුබල් 1,800,000 ක් වැය වේ.

ඔබට වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩක් ද තෝරා ගත හැකිය - අශ්වබල 194 කි. එවිට එහි පරිමාව ලීටර් 2.5 ක් වනු ඇත.

3.Volkswagen Tiguan

ජර්මානු ගුණාත්මක භාවයට ආදරය කරන්නන් සඳහා, Volkswagen Tiguan ඔවුන්ගේ රසය සඳහා වනු ඇත. මෙය ප්රායෝගික මෝටර් රථයකි, එහි විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ. එය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා සියලු නව්‍ය තාක්ෂණයන් භාවිතා කළේය.


නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, හරස්කඩ වඩාත් අලංකාර වූ අතර සමහර ලක්ෂණ ද වැඩිදියුණු විය. එහි ආරම්භක වින්‍යාසය තුළ මෝටර් රථයට රුබල් 1,300,000 ක් වැය වේ. එවිට සියලුම රෝද ධාවකය නොමැත, ගියර් පෙට්ටිය යාන්ත්‍රික වනු ඇත, සහ එන්ජිම සියල්ලටම වඩා සරලම වේ - ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ අශ්වබල 125 ක බලයක් ඇත.

සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදය සඳහා අවම වශයෙන් රූබල් 1,600,000 ක් වැය වන අතර එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය එලෙසම පවතිනු ඇත. මෝටර් රථයේ ප්රධාන අවාසිය නම් එහි විකල්පයන් මිල අධිකයි.

4.Skoda Karoq

සිව්වන ස්ථානයේ, Skoda Karoq සලකා බලන්න. මෙය 2018 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ සාපේක්ෂව තරුණ හරස් ආකෘතියකි. මෝටර් රථය Skoda Kodiaq සමඟ සමානකම් ඇත. Yeti ආකෘතිය වෙනුවට එය වෙළඳපොළට ඇතුළු විය.


Karoq සතුව හොඳ එන්ජින් පරාසයක් ඇත - ලීටර් 1.0, 1.5, 1.6, 2.0 පරිමාවක් සහිත එන්ජින් තිබේ. ඔවුන්ගේ බලය අශ්වබල 115 සිට 190 දක්වා පරාසයක පවතී. දුර්වල එන්ජින් සමන්විත වන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණි, වඩා බලවත් විකල්ප ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

මේ මොහොතේ, රුසියාවට මෝටර් රථය බෙදා හැරීම ස්ථාපිත කර නොමැත, එබැවින් නිශ්චිත මිල ගණන් නොදනී. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - එකලස් කිරීම මෙහි සිදු වුවහොත්, පිරිවැය තරඟකරුවන්ට සමාන වනු ඇත.

5.හවල් F7

හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, "චීන" නොමැතිව ශ්‍රේණිගත කිරීමක් යනු කුමක්ද, විශේෂයෙන් ඔවුන් නව හොඳ මට්ටමකට ළඟා වූ විට. මේ පාර අපි බලමු Haval F7 එක ගැන. මෙම ආකෘතිය ඉතා නැවුම් වන අතර වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූයේ 2019 ගිම්හානයේදී පමණි, නමුත් දැනටමත් එහි පංකා අත්පත් කර ගෙන ඇත.

H6 Coupe මාදිලිය සමඟ Haval ඇතුළත් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.


රුසියාවේ මෝටර් රථයක පිරිවැය රූබල් 1,520,000 සිට ආරම්භ වේ. මෙම මුදල සඳහා අපි අශ්වබල 150 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.5 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩක් ලබා ගන්නා අතර එය "රොබෝවක්" සමඟ යුගලනය වේ. ධාවකය - පිරී ඇත.

මේ මොහොතේ හරස්කඩේ උපරිම පිරිවැය රූබල් 1,720,000 කි. එවිට උපකරණ වඩාත් පොහොසත් වනු ඇත - "අශ්වයන්" 190 ක ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 2 ක එන්ජිමක්, අනෙකුත් සියලු පරාමිතීන් එලෙසම පවතී.

සුවපහසු පන්තියේ හරස්කඩ

සුවපහසු පන්තියේ හරස්වර්ග ද ඇත. නමට අනුව, ඔවුන් පෙර පන්තියට වඩා සැපපහසුයි. සමහර විට මේ නිසා, රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් පිරිහී ඇත, නමුත් එය දැන් ඒ ගැන නොවේ. 2019 දී හොඳම සුවපහසුව පන්තියේ SUVs බලමු.

1.Toyota RAV4

බොහෝ ප්‍රවීණයන්ට අනුව, මෙම කොටසේ 2019 හොඳම හරස්කඩ වන්නේ Toyota RAV4 ය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව මෙය හොඳම විකල්පයයි. අත්හිටුවීම (ටිකක් රළු) සහ අභ්යන්තර සැරසිලි පිළිබඳ ප්රශ්න තිබේ, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථය නවීන මෝස්තරයක්, බොහෝ විකල්ප ඇත, සහ දැඩි රුසියානු කොන්දේසි වලටද හොඳින් අනුගත වේ.


ඉතින්, දැන් Toyota RAV4 හි පිරිවැය රූබල් 1,650,000 සිට ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම මුදල් සඳහා මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව හිස් ය - උපකරණ අවම වේ, අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ ලීටර් 2 එන්ජිමක් පමණි. එකම උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක්, නමුත් CVT සමඟ, රුබල් 1,710,000 ක් වැය වේ.

සියලුම රෝද ධාවන RAV4 සඳහා දැන් අවම වශයෙන් රුබල් 1,950,000 ක් වැය වේ. මෙය එහි "Comfort Plus" වින්යාසය සැලකිල්ලට ගනී.

2.Mazda CX-9

ඔබේ මෝටර් රථය ආක්‍රමණශීලී, ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ලබා ගැනීමට ඔබ කැමතිද සහ ඔබ හරස් මාර්ගයක් සොයනවාද? එවිට Mazda CX-9 වෙත අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය SUV රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති විශාල මෝටර් රථයක්, හොඳ සුවපහසුවක් ඇත.


මාදිලියේ පිරිවැය එහි පන්තිය සඳහා තරමක් ඉහළ ය - අවම වින්‍යාසය තුළ රූබල් 2,700,000. කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් "අවම වැටුප්" සියලුම රෝද ධාවකය තුළ, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ බලගතු 231 අශ්වබල, 2.5-ලීටර් එන්ජිමක් ලබා ගත හැකි අතර, එය හොඳ ආරංචියකි. ගමන් පහසුව එකතු කරන විවිධ විකල්ප ද ඇත.

උපරිම වින්‍යාසයේ ඇති CX-9 සඳහා රුබල් 3,400,000 ක් වැය වේ.

3.Audi Q5

තුන්වන ස්ථානයේ අපි Audi Q5 ඇත. මෙම හරස්කඩ ඉතා ශක්තිමත් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඒ සමඟම ඔබට එය නාගරික තත්වයන් තුළ සුවපහසු ලෙස ධාවනය කළ හැකි අතර ඉඳහිට මාර්ගයෙන් බැහැරට යා හැකිය. මෝටර් රථය එහි කුඩා මානයන් නිසා නවක රියදුරෙකු සඳහා හොඳ විකල්පයක් වනු ඇත.


හරස්කඩේ ආරම්භක පිරිවැය රූබල් 2,520,000 කි. එවිට එය අශ්වබල 249 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය "රොබෝවක්" සමඟ යුගල කරනු ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය ද තිබේ. මෝටර් රථයේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි කරන බොහෝ සංවේදක ඇත.

උපරිම වින්‍යාසයේ නව Q5 සඳහා රුබල් 2,800,000 ක් වැය වේ.

4.Ford Explorer

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අද අපි සලකා බලන්නේ හරස්වර්ග පමණක් නොව, SUV රථ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුවපහසු සහ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු නාගරික තත්වයන්ට අනුවර්තනය වී ඇත. අපට ෆෝඩ් එක්ස්ප්ලෝරර් නොසලකා හැරිය නොහැකි විය.


මේ මොහොතේ, එහි අවම පිරිවැය රූබල් 2,650,000 කි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවිට අපි සියලු රෝද ධාවකය, අශ්වබල 249 ක් සහිත ලීටර් 3.5 එන්ජිමක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් ලබා ගනිමු. මුදල් සඳහා උපකරණ උපරිම නොවේ, නමුත් ඔබට අවශ්ය සියල්ල වනු ඇත.

එක්ස්ප්ලෝරර් හිමිකර ගැනීමේ උපරිම පහසුව අත්විඳීමට, ඔබට එය උපරිම මිලකට රුබල් 3,200,000 කට මිලදී ගත හැකිය.

5.නිසාන් මුරානෝ

"සුවපහසු" පන්තියේ, ජපන් සම්භවයක් ඇති තවත් රසවත් උදාහරණයක් සලකා බැලීම වටී - Nissan Murano. මෙය සංයුක්ත, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා සුවපහසු සහ ලස්සන හරස්කඩකි.


එහි මූලික පිරිවැය රූබල් 2,300,000 කි. මෙම මුදල් සඳහා අපි දැනටමත් අශ්වබල 249 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබා ගනිමු, එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක්, CVT සහ සියලු රෝද ධාවකය. කෙසේ වෙතත්, උපකරණ පොහොසත්ම නොවේ; බොහෝ විකල්ප නොමැත. ඔබට අමතර විකල්ප අවශ්‍ය නම්, රුබල් 200,000 ක් පමණ ගෙවා විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති, බහුමාධ්‍ය සහ වෙනත් දේ සමඟ හරස්කඩක් ලබා ගැනීම වඩා හොඳය.

සුඛෝපභෝගී හරස් මාර්ග

එබැවින්, ඉහත සාකච්ඡා කර ඇති සියලුම හරස් ඕවර් විශාල වශයෙන්, අයවැය හිතකාමී වේ, ඒවායේ මිල වෙනස් වුවද, ඒවාට කිසිදු අපහසුතාවයක් නොමැත, එබැවින් ඒවා "සංකීර්ණ පරිශීලකයාට" නොගැලපේ. වාරික අංශයෙන් හරස්වර්ග සලකා බලමු, සමහර විට මිනිසුන් සුවපහසුව සඳහා පමණක් නොව, අලංකාරය සඳහාද වැඩිපුර ගෙවීමට කැමති වේ.

1.Volkswagen Touareg

පළමුව, Volkswagen - Touareg වෙතින් හරස්වර්ගය දෙස බලමු. මෑත යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසුව, එහි පෙනුම සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර අභ්යන්තරයේ ergonomics වඩා හොඳ වී ඇත. විශේෂයෙන් වායු අත්හිටුවීම සමඟ මෝටර් රථය හොඳින් හසුරුවන බව බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කරති.


Tuareg හි ගතිකත්වය දුර්වලම අශ්වබල 204 එන්ජිම සමඟ පවා ප්රමාණවත් වේ. එය ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් බල ඒකකයකින් මිලදී ගත හැකිය. මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත බව සඳහන් කිරීම වටී - වෙනත් ගියර් පෙට්ටි නොමැත.

සම්මත වින්යාසය තුළ, රූබල් 3,430,000 ක් වැය වන අතර, එය අශ්වබල 249 ක් සහිත ලීටර් 2 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. මෙම මුදලට සුවපහසු පැකේජය, මතක පැකේජය සහ ඇලෝයි වීල් ඇතුළත් වේ. බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ඇත, නමුත් තිරය සාමාන්යයි - ස්පර්ශ සංවේදී නොවේ.

ඔබ ඩීසල් මෝටර් රථයක් ගැන සලකා බලන්නේ නම්, එහි අවම පිරිවැය රුබල් 3,600,000 කි. එහි බලය පෙට්‍රල් එකකට සමාන වේ, නමුත් පරිමාව විශාලයි - ලීටර් 3 යි. එසේම, අභ්යන්තර මෝස්තරය වෙනස් වනු ඇත.

Tuareg එහි උපරිම වින්‍යාසය තුළ මිලියන 6 කට ආසන්න මුදලක් වැය වනු ඇත, නමුත් එවැනි මුදල් සඳහා එය විශාල ඉල්ලුමක් නොමැත.

2.BMW X3

දෙවන ස්ථානයේ නැවතත් "ජර්මානු" හෝ "බැවේරියානු" ය. මෙම මෝටර් රථය තත්පර 6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි බැවින් විශිෂ්ට ගතිකත්වයට ආදරය කරන්නන් සඳහා පමණක් වේ.


හරස්කඩයේ පෙනුම එහි ක්රීඩා විභවය හෙළි කරන අතර එය පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකිය. X3 යෞවනයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, ඔවුන් අතර මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම පැහැදිලි කරයි.

මෝටර් රථයක පිරිවැය රූබල් 2,420,000 සිට ආරම්භ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය විශිෂ්ට ත්වරණයක් නොපෙන්වයි, නමුත් නාගරික තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම සඳහා මෙය ප්රමාණවත් වනු ඇත. ඉතින්, මෙම මුදල් සඳහා, හරස්වර්ගය අශ්වබල 184 ක්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ සියලු රෝද ධාවකය සහිත ලීටර් 2 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.

"ආරෝපිත" අනුවාදය සඳහා රුබල් 4,200,000 ක් වැය වේ. එවිට එන්ජිමට දැනටමත් අශ්වබල 360 ක් ඇත. බාහිරව, එවැනි මෝටර් රථයක් එහි M ශරීර කට්ටලය සමඟ කැපී පෙනේ.

3.Porsche Cayenne

"ජර්මානුවන්" අතර Caen ද සලකා බැලීම වටී. එය ක්‍රීඩා පෙනුමක් ද ඇත. සම්මත වින්යාසය තුළ, මෝටර් රථය රුපියල් මිලියන 6 ක් වැය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි තරඟකරුවන්ට වඩා මිල අධිකයි, නමුත් මෙහි ඇති උපකරණ පොහොසත් වේ. එසේම, අවම මිලකට ඔබ දැනටමත් අශ්වබල 340 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලබාගෙන ඇති අතර, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෙන්ම, සියලු රෝද ධාවකයන් සමඟද යුගලනය කර ඇත.


Kaen ගේ අභ්යන්තරය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. එය Panamera අභ්යන්තරයට බෙහෙවින් සමාන ය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු, ප්‍රායෝගිකව බොත්තම් කිසිවක් ඉතිරි නොවේ - සියල්ල ස්පර්ශ සංවේදී වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මිලක් සඳහා ගැනුම්කරු වෙනත් කිසිවක් බලාපොරොත්තු නොවේ.

මෝටර් රථයේ බලවත්ම අනුවාදය අශ්වබල 550 ක එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එය සමඟ, Caen "මැජික්" තත්පර 3.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරයි. මෙම සැලසුම තුළ, පිරිවැය දැනටමත් රූබල් මිලියන 10 ඉක්මවයි.

වාරික හරස්වර්ග අතර, Toyota Highlander ද කැපී පෙනේ. එය හා සසඳන විට, අනෙකුත් ආකෘති කුඩා ලෙස පෙනේ. මෙය අමුතු දෙයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 5 ක් පමණ වේ.


මුළු ඉදිරිපස කොටසම පාහේ අල්ලාගෙන සිටින දැවැන්ත රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හරස්කඩයේ පෙනුම ආක්‍රමණශීලී කරයි. මෝටර් රථය ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් තරම් කීර්තිමත් බවක් නොපෙනේ, නමුත් එහි වාසිය වන්නේ හොඳ හරස් රටක හැකියාව සහ විශාල ධාරිතාවයි.

හයිලෑන්ඩර් රථය අශ්වබල 249කින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විතය. අවම වින්‍යාසය තුළ මෝටර් රථයේ මිල රුබල් 3,650,000 කි. මෙහි ඇති වින්‍යාසයන් එකිනෙකට වඩා වෙනස් නොවේ, එබැවින් “උපරිම වේගයෙන්” හරස්කඩට රුබල් 3,820,000 ක් වැය වේ.

5.Audi Q7

අවසාන ස්ථානයේ Audi Q7 වේ. මෝටර් රථය ඉතා සිත්ගන්නාසුළු සහ සුවපහසුයි, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, එය ශ්රේණිගත කිරීම ආරම්භයේදී ප්රමාණවත් ස්ථානයක් නොතිබුණි. හරස්කඩ ඉතා ඝන ලෙස පෙනෙන අතර අයිතිකරුගේ තත්ත්වය අවධාරණය කරයි.


මෝටර් රථයේ ආරම්භක පිරිවැය රූබල් 3,850,000 කි. මෙම මුදල් සඳහා අපි දැනටමත් අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම, දොර වසා දැමීම්, ඇලෝයි වීල් සහ වෙනත් විකල්ප ලබා ගනිමු. අශ්වබල 249 ක් සහ ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය.

ඔබට එම බලයේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් එයට රුබල් 4,200,000 ක් වැය වේ.

නිගමනය

මෙම ලිපියෙන් අපි විවිධ හරස් මාර්ග සහ SUV රථ කිහිපයක් දෙස බැලුවෙමු. එය කියවීමෙන් පසු, ඔවුන්ගේ අයවැය මත පදනම්ව වඩා හොඳ හරස්කඩ කුමක්දැයි සෑම කෙනෙකුටම වැටහෙනු ඇත.

Crossovers මිල අධික හෝ සාපේක්ෂ වශයෙන් දැරිය හැකි, සුඛෝපභෝගී ලෙස කපන ලද හෝ උපකරණවල ස්පාටන් විය හැකි නමුත්, කිසිම අවස්ථාවක ඒවා මාර්ගයෙන් පිටත පහරදීම සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත. සහ සංයුක්ත මාදිලි (දිග මීටර් 4.6 දක්වා, රෝද පාදම මීටර් 2.7 දක්වා) බොහෝ දුරට, තවමත් සාපේක්ෂව කුඩා අභ්යන්තර සහ කඳ සහිත නගර මෝටර් රථ වේ.

මෙම ලිපියෙන් අපි සියලුම සංයුක්ත හරස්වර්ග ඉදිරිපත් කරමු - ඒවා "SUV" ලෙසද හැඳින්වේ - රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකුණනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් තොරව ඔවුන්ගේ අනාගත සර්ව-භූමික වාහනය ගැන සිතාගත නොහැකි අය සඳහා, අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අවම මිල වරහන් තුළ දක්වන්නෙමු. එබැවින්, අධ්යයනය, ගණනය කිරීම සහ තෝරා ගැනීම.

සාමාන්‍ය රීතියට ව්‍යතිරේක කිහිපයක්: Rosgosstrakh, පැහැදිලිවම එහි සංඛ්‍යාලේඛන මත පදනම්ව, Land Rover Freelander හිමිකරුවන් සඳහා (වසරකට පෙර - 5.33% සිට, දැන් - 8.29% සිට) සහ MSC - Ford Kuga සඳහා (MSC - විය - 4.13% සිට, දැන් - 5.86% සිට). වෙනත් රක්ෂණ සමාගම්වල වඩා ලාභදායී විකල්පයක් සොයා ගැනීම අපහසු නොවන බැවින් මෙය කිසිසේත්ම පින්තූරය නරක් නොකරයි. අනුපාතවල පහත වැටීමේ ප්රවණතාවය බොහෝ විට දිගටම පවතිනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාණ්ඩය රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ගතිකව වර්ධනය වන අංශය නියෝජනය කරන අතර, එවැනි මෝටර් රථවල හිමිකරුවන් තරමක් ධනවත් පුද්ගලයන් (සංයුක්ත හරස්කඩක සාමාන්‍ය පිරිවැය රූබල් මිලියනයක් පමණ වේ) සහ රීතියක් ලෙස, ප්‍රවේශම් වන්න ඔවුන්ගේ දේපල.

සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් මූලධර්මයේ එක් දීප්තිමත් නිදර්ශනයක් අපි මෙහි නොදකිමු "මෝටර් රථය මිල අධික වන තරමට ගාස්තු අඩු වේ": සාපේක්ෂව ලාභ චෙරි ටිගෝ පවා සොරකම් හා හානිවලට එරෙහිව එකම අනුපාතයකින් රක්ෂණය කළ හැකිය - 7-8% Nissan X- trail එකක් ලෙස මෝටර් රථයේ මිල, තුන්වන වඩා මිල අධිකයි. එහෙත්, ප්‍රතිශත අනුව වඩාත්ම නිහතමානී විස්තීර්ණ රක්ෂණ ගාස්තු - 3.78% සිට - මිලියන දෙකකට අඩු මිලකට Mercedes Benz GLK වෙත ගියේය.

Yeti, Sportage, Tiguan සඳහා ප්‍රතිපත්තියක් මිල අඩු වනු ඇත, නමුත් රක්ෂණකරුවන්ට RAV4 සහ X-Trail සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලිවම ප්‍රශ්න තිබේ. කොල්ලකරුවන්ගේ ප්‍රියතමයන් ලෙස පොලිස් වාර්තාවලට ඇතුළත් වීමේ අධික අවදානම නිසා “ජපන් ජාතිකයන්ගේ” කීර්ති නාමය කැළැල් විය. කෙසේ වෙතත්, නවීන චන්ද්‍රිකා සොරකම්-විරෝධී පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම (එස්පීඑස් නොමැති සමහර රක්ෂණකරුවන් ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව යටතේ සොරකම් සම්බන්ධයෙන් “ශූරයන්” නොගන්නා බව සලකන්න) තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය: “චන්ද්‍රිකාව” සඳහා වට්ටම් 24 දක්වා ළඟා විය හැකිය. ප්රතිපත්තියේ පිරිවැයෙන්%.

මුදල් ඉතිරි කිරීමට වෙනත් ක්රම තිබේ. වසරේ මුල් මාසවලදී, බොහෝ රක්ෂණකරුවන් විසින් ඇතැම් මාදිලි රක්ෂණය කිරීම සඳහා හිතකර කොන්දේසි සපයන අලෙවි නියෝජිතයන් හරහා වැඩසටහන් ක්රියාත්මක කරයි. එමනිසා, මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේදී, අලෙවි නියෝජිතයන් කිහිප දෙනෙකු අමතා විශේෂ දීමනා ඉල්ලා සිටීම හොඳ අදහසකි. එක් සමාගමක හෝ එක් තැරැව්කරුවෙකු හෝ නියෝජිතයෙකු හරහා මෝටර් රථ කිහිපයක් රක්ෂණය කරන නීත්‍යානුකූල ආයතනවලට යම් යම් වට්ටම් මත ගණන් ගත හැකි අතර, රීතියක් ලෙස, රක්ෂණකරුවන්ට වඩා ගනුදෙනුකරුවන්ට පහසුකම් සැලසීමට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

අවසාන වශයෙන්, සියලුම රක්ෂණ සමාගම් පාහේ කොන්දේසි විරහිත අඩු කළ හැකි විකල්ප ඉදිරිපත් කරයි, එමඟින් අඩු කළ හැකි මුදලේ ප්‍රමාණය අනුව ප්‍රතිපත්තියේ පිරිවැය 30% කින් පවා අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

BMW X1 1,274,000 (1,270,000) rub.

Bavarian crossovers වලින් කුඩාම 195 mm කෙටි, 85 mm පටු සහ 115 mm නව X3 ට වඩා අඩු වේ. නමුත් රියදුරු කාර්ය සාධනය අනුව එය ඉතා පරිණත විය. X1 මෝටර් රථවලට වඩා නරක අතට හැරෙන්නේ නැත, සහ සාපේක්ෂව අඩු බිම් නිෂ්කාශනය සහ අඩු එල්ලෙන බම්පර් ඉඟි කරන්නේ සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන්ට නොපැමිණීම වඩා හොඳ බවයි.

නමුත් සාපේක්ෂ වශයෙන් දැරිය හැකි "විශේෂ සංස්කරණය" තුළ පවා ලබා ගත හැකි සියලුම රෝද ධාවකය, ලිස්සන හෝ තෙත් මාර්ග මත ඔබට වඩාත් විශ්වාසදායක වනු ඇත.

Vortex Tingo රූබල් 499,900 සිට.

මෙවර ඔවුන් රුසියාවේ සුප්‍රසිද්ධ Chery Tiggo Taganrog හි එක්රැස් කිරීමට උත්සාහ කරයි: අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද sonorous Vortex සන්නාමය යටතේ, චීන SUV හි මාදිලි නාමයෙන් වෙනස් කර ඇත්තේ එක් අකුරක් පමණි. ඔබට සැබවින්ම තෝරා ගැනීමට අවශ්‍ය නැත - ඔබට ලබා ගත හැක්කේ 1.8-ලීටර් "හතර" සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදය පමණි. උපකරණ විකල්ප දෙකක් පමණි.

විදුලි දර්පණ, සන්රූෆ් සහ අද්භූත “ස්වයංක්‍රීය අභ්‍යන්තර ආලෝක පාලනය” සඳහා අමතර රුබල් 10,000 ක් ගෙවීම වටී යැයි අපි සිතමු.

ජීප් මාලිමා සිට (RUB 1,245,920)

නූතන ඉතිහාසයේ පළමු ජීප් SUV ඩොජ් කැලිබර් ලෙස එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත. මෝටර් රථය එහි සාම්ප්‍රදායික නොවන සැලසුම සමඟ පුදුමයට පත් කරයි, එහි ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය සහ ත්‍යාගශීලී මූලික උපකරණ සමඟ සතුටු වේ. මාලිමා යන්ත්‍රය නව Grand Cherokee හි කුඩා පිටපතක් බවට පත් කළ මෑත කාලීන නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික ලෙස පෙනේ.

නමුත් මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම තරමක් සිත්ගන්නා මෝටර් රථය නැවතත් එහි සියලුම තරඟකරුවන් අභිබවා යයි.

ජීප් ලිබර්ටි සිට (RUB 1,227,950)

2007 ගිම්හානයේදී රුසියාවේ දර්ශනය වූ SUV, එක්සත් ජනපදයේ දේශප්රේමී ලෙස හැඳින්වේ. නමුත් මෙම නම Ulyanovsk සියලුම භූමි වාහනයට පවරා ඇති නිසා අපි එය ලිබර්ටි ලෙස හැඳින්වුවෙමු. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, මෙය තරමක් වෙනස් මිලිටරි විලාසිතාවක් සහිත එකම මාලිමා යන්ත්‍රයයි.

නමුත් ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම එන්ජින් වලින්, රුසියාවේ මෝටර් රථය CVT සමඟ පදම් කර ඇති වඩාත්ම බලවත් හා මිල අධික අශ්වබල 170 එන්ජිමක් සමඟ පමණක් විකුණනු ලැබේ.

Kia Sportage 839,900 (949,900) rub.

එහි මෘදු පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, තුන්වන පරම්පරාවේ Sportage ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර, සමහර විට පළමු වතාවට, සැබවින්ම එහි "භෞතික සංස්කෘතිය" නාමයට අනුව ජීවත් වේ. තවද අභ්යන්තරයේ ගුණාත්මකභාවය දැන් නව මට්ටමකට පැමිණ ඇත. අවසාන වශයෙන්, අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයකට ස්තුති වන්නට (බිම් නිෂ්කාශනය 172 මි.මී. දක්වා අඩු වේ), ස්පෝටේජ් අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳින් හසුරුවයි.

එකම අනුකම්පාව නම් “කොරියානු” එහි ජපන් තරඟකරුවන්ට වඩා මිල අධික වීමයි - මෝටර් රථය Kaliningrad හි එකලස් කර තිබියදීත්.

Land Rover Freelander 1,174,000 (1,492,300) rub.

මගී මෝටර් රථ චැසියක්, ස්ථිර ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සහිත මගී මෝටර් රථ සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ස්වයංක්‍රීයව යෙදෙන පසුපස රෝද ධාවකය - සියලුම ඇඟවීම් අනුව, ෆ්‍රීලෑන්ඩර් සැබෑ SUV රථයකි. කෙසේ වෙතත්, එයට හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාවක්, බලශක්ති-අවශ්‍ය අත්හිටුවීමක් සහ Terrain Rispons පද්ධතියක් ඇත, එමඟින් මාර්ග මතුපිට වර්ගය අනුව එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රශස්ත කරයි.

අධි ව්‍යවර්ථ ටර්බෝඩීසල් ලාභදායී වන අතර අශ්වබල 233 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් කීර්තිමත් සර්ව භූමි වාහනය ඉතා ගතික කරයි. පසුගිය වසරේ මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නැවුම් විය.

Mercedes-Benz GLK වෙතින් (RUB 1,710,000)

2008 අගභාගයේදී විකුණුම් ආරම්භ වූ තුන්කොන් තරුවක් සහිත වඩාත්ම සංයුක්ත SUV රථයේ පෙනුම පැරණි රණශූර ජෙලෙන්ඩෙවැගන් සිහිපත් කරයි. නමුත් GLK හි කිසිසේත්ම රාමුවක් නොමැති අතර පහත වැටීම් සහ අගුළු වැනි බරපතල off-road ගුණාංග නොමැති අතර එය C-Class පදනම මත නිර්මාණය කර ඇත.

නමුත් තවමත්? එහි හොඳ ජ්‍යාමිතික හරස් රටක හැකියාව මෙන්ම සියලුම රෝද ධාවන චැසිය, බලවත් එන්ජින් සහ වේගවත් 7-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක සාර්ථක සංයෝජනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, GLK මගී මෝටර් රථ සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය.

කුඩා රටවැසියා 940,000 (1,014,500) rub සිට.

සාමාන්‍ය Mini හා සසඳන විට බිම් නිෂ්කාශනය සාමාන්‍ය 14mm කින් පමණක් වැඩි වුවද, Countryman's ව්‍යාජ සස්පෙන්ෂන් ආයුධ කම්පන බරට වඩා ප්‍රතිරෝධී ලෙස ඔරොත්තු දීමට උපකාරී වේ. එය අනුවාදයේ සැබෑ සම්පූර්ණ හරස්කඩක් ලෙස පමණක් සැලකිය හැකිය කූපර් එස් ALL4, නොවැළැක්විය හැකි අතිරේක උපකරණ කට්ටලය සැලකිල්ලට ගනිමින්, පහසුවෙන් රූබල් මිලියන එකහමාරකට ළඟා වනු ඇත.

බලවත් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ, මෙම මිනි රටේ නිවසට යන මාර්ගයේ "අවසාන සැතපුම්" බිය නොවනු ඇත.

Nissan X-Trail 990,000 (1,037,000) rub සිට.

එහි පූර්වගාමියා සමඟ බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, දෙවන පරම්පරාවේ Nissan X-Trail සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝටර් රථයක් වන අතර එය Qashqai ආකෘතිය සමඟ පොදු වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කර ඇත. මෝටර් රථය උස, පළල සහ සැලකිය යුතු ලෙස දිගු වූ අතර, ඉතා පහසු කඳක් සහ වඩාත් දියුණු සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් ලැබුණි. අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත.

2009 දී, X-Trail නිෂ්පාදනය ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි Nissan කම්හලේදී දියත් කරන ලද අතර, එය මිල ටිකක් ආකර්ෂණීය විය.

Nissan Qashqai 753,000 (894,000) rub සිට.

මෙම මෝටර් රථය වර්ගීකරණය කිරීම පහසු නැත. අශ්වබල 115 එන්ජිමක් සහිත මූලික අනුවාදයේ, එය හුදෙක් "ගොල්ෆ්" පන්තියේ හැච්බැක් එකක් වන අතර එය වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයකි. හොඳයි, 2-ලීටර් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ - සම්පූර්ණ SUV රථයක්. මීට අමතරව, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ හොඳම අභ්යන්තරය, විශිෂ්ට CVT සහ ජපන් වෙළඳ නාම අතර වඩාත්ම දැරිය හැකි මිලක් ඇත.

2008 අවසානයේ, Qashqai+2 අනුවාදය 134 mm කින් දිගු කරන ලද පදනමක් සහ විශාල කඳේ අමතර ආසන දෙකක් සහිතව දර්ශනය විය.

Renault Koleos 999,000 (1,119,000) rub සිට.

Qashqai සහ X-Trail පදනම මතම ගොඩනගා ඇති SUV රථය 2008 දී එළිදැක්විණි. පාදක 2.5-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිම Nissan තොප්පිය යටතේ ද ණයට ගෙන ඇති අතර එමඟින් සාපේක්ෂව සැහැල්ලු Renault Koleos inveterate sprinter ලෙස හැඳින්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නමුත් දිගු දුර ගමන් වලදී පවා ඔබට ආරක්ෂිතව Renault භාවිතා කළ හැකිය - බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් මත සෑම සිදුරක්ම ගණන් නොගනු ඇත.

"ඩයිනමික්" අනුවාදයේ, රුබල් 40,000 ක අතිරේක ගෙවීමක් සඳහා, ප්රසන්න කුඩා දේවල් දුසිමකට අමතරව, ඔබට වායු බෑග් 4 ක් ලැබෙනු ඇත.

SsangYong New Actyon II 799,000 (866,000) rub.

තරමක් විකේන්ද්රික පෙනුමක් ඇති එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, Maestro Giugiaro විසින් ලියන ලද New Actyon, ලස්සනයි. තාක්ෂණික වශයෙන්, හරස්වර්ගය නොඅඩු රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත: රාමුවක් වෙනුවට, monocoque ශරීරය, ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ තැටි තිරිංග ඇත.

ඒ අතරම, Actyon සමහර සියලු භූමි හැකියාවන් රඳවා තබා ඇත: උදාහරණයක් ලෙස, ෆෝඩ් ගැඹුර Sollers Far Eastern කම්හලේදී පසුගිය වසර අවසානයේ ආරම්භ කරන ලද හරස්කඩේ 30 සෙ.මී.

සුබාරු ෆොරෙස්ටර් 1,037,700 (1,067,700) rub සිට.

තුන්වන පරම්පරාවේ Subaru Forester සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වී ඇත. එහි විශාලත්වය සහ වඩා ම්ලේච්ඡ පෙනුම නිසා, ලෙස්නිචිය දැන් එය පෙර තිබූ සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් කරත්තයට වඩා සැබෑ සර්ව-භූමික වාහනයකට සමාන ය. නවකයාගේ බිම් නිෂ්කාශනය ආකර්ෂණීය මිලිමීටර් 215 ක් වීම ගැන මම සතුටු වෙමි, එය අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් (1.45) සමඟ සම්බන්ධ වී ඔබට තදාසන්න අපිරිසිදුකම ආරක්ෂිතව ඇනූ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මෙය මිලට බලපාන්නේ නැත - ෆොරෙස්ටර් සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වී ඇත. සමහර විට ප්‍රශස්ත අනුවාදය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත VR අනුවාදය විය හැකිය (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පහත වැටීමක් නොමැත), එය තැටි 6 වෙනස් කරන්නෙකු, සෙනෝන් සහ මිශ්‍ර රෝදවල මූලික එකට වඩා වෙනස් වේ.

Toyota RAV4 916,000 (1,036,000) rub.

තෙවන පරම්පරාවේ ජපන් SUV රථය එහි පූර්වගාමියාට සමාන වන්නේ නමට පමණි: එය සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රමාණයෙන් වැඩි වී ඇති අතර සෝෆා සහ කඳ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත කරයි. මූලික උපකරණ දැන් පොහොසත් ය - දෙකක් වෙනුවට වායු බෑග් හතක්. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණය මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් ඇත, එය සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.

මෑත නැවත සකස් කිරීමකින් පසුව, මූලික එන්ජිමෙහි බලය වැඩි වී ඇති අතර, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය.

Volkswagen Tiguan 995,000 (1,197,000) rub සිට.

නව නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් 2008 ගිම්හානයේදී ආරම්භ වූ අතර මඳ වේලාවකට පසු ටිගුවාන් නිෂ්පාදනය කළුගා අසල සමාගමේ කම්හලේ පිහිටුවන ලදී. අපගේ මතය අනුව, ගොල්ෆ් මත පදනම් වූ මෙම මෝටර් රථයේ වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ එහි විස්මිත හැසිරවීමයි. එහි පන්තියේ කිසිදු හරස්කඩක්, සමහර විට, ක්රියාකාරී රියදුරෙකුට එතරම් ප්රීතියක් ගෙන දිය නොහැක.

නමුත් මෙම ගුණාංග නැති නොවන පරිදි, විශිෂ්ට අශ්වබල 170 එන්ජිමක් සහ ඉක්මන් 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය තෝරන්න.

Ford Kuga 999,000 (RUB 1,200,000) සිට

2008 දී දර්ශනය වූ විලාසිතාමය සියලුම රෝද ධාවන හරස්වර්ගය එහි සිනිඳු හැඩයන්, උසස් තත්ත්වයේ අභ්‍යන්තරය සහ බලවත්, ආර්ථිකමය ටර්බෝඩීසල් සමඟ ආකර්ෂණය කරයි. මීට අමතරව, Kuga තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ඇත - සියල්ලට පසු, C-Max සංයුක්ත වෑන් රථයේ පදනම මත ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලදී.

ප්‍රශස්ත බල ඒකකය පසුගිය වසර අවසානයේදී දර්ශනය වූ අශ්වබල 163 ටර්බෝඩීසල් ලෙස අපි සලකමු, එය පෙට්‍රල් “ටර්බෝ-පහ” හා සැසඳිය හැකි ගතිකතාවයන් සමඟ දෙගුණයක් සාමාන්‍ය ආහාර රුචියක් ඇත.

හයුන්ඩායි IX35 899,900 (979,900) rub.

ටක්සන්ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා එහි ඉතා ජනප්‍රිය පූර්වගාමියාට කුඩා සමානකම් දක්වයි. 2009 අගභාගයේදී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ IX, වඩාත් නවීන පෙනුමක් ඇති අතර, නිමාව සහ මෝස්තරයේ ගුණාත්මකභාවය අනුව අභ්‍යන්තරය හොඳම ජපන් සහ යුරෝපීය සගයන්ට වඩා කිසිසේත්ම පහත් නොවේ.

2-ලීටර් පෙට්රල් "හතර" වඩා බලවත් වී ඇති අතර, යල් පැන ගිය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නවීන 6-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. ඊට අමතරව, දැන් දත්ත සමුදායේ පවා ඔබට අවශ්‍ය සෑම දෙයක්ම පාහේ ඇත, ESP හැර.

Hyundai Santa Fe Classic 795,900 (825,300) rub සිට.

2007 අප්රේල් මාසයේදී, පළමු පරම්පරාවේ Santa-Fe නිෂ්පාදනය Taganrog හි ආරම්භ වූ අතර, වසර කිහිපයකට පෙර කොරියාවේ නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. පැහැදිලිවම යල්පැනගිය පෙනුම සහ සියලුම භූමි ප්‍රමාණයේ වාහනයේ අභ්‍යන්තරය වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව එහි හිතකර මිලෙන් වන්දි ගෙවීමට වඩා වැඩි ය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම බලාගාරය මෙම ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ 700-800 ක අවසන් කණ්ඩායම නිකුත් කරනු ඇත, පසුව Classic එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වනු ඇත. ඉතින් ඔබ මෙම Hyundai වලට කැමති නම්, ඔබ ඉක්මන් කරන්න.

Honda CR-V රූබල් 1,112,000 (1,220,000) සිට.

තුන්වන පරම්පරාවේ SUV, තරමක් කෙටි දිගකින් යුක්ත වන අතර, එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් පළල සහ පහත් වන අතර, "මුහුණේ" තරමක් කොල්ලකාරී ප්රකාශනය සමඟින් පෙනුමට ආක්රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දුන්නේය. ඒ සමගම, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි වී ඇති අතර, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහ සුවපහසු වී ඇත.

පන්තියේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව, හැසිරවීම විශිෂ්ට වන අතර පාදක 150-අශ්වබල එන්ජිම මෝටර් රථයට පිළිගත හැකි ගතිකතාවයන් ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම තරමක් ලාභදායී වේ. 2006 සිට මෝටර් රථය දැනටමත් නැවත සකස් කිරීම් දෙකකට භාජනය වී තිබීම කුතුහලයට කරුණකි.

චෙරි ටිගෝ රූබල් 639,000 සිට.

පෙර පරම්පරාවේ Toyota RAV4 මෙන් පෙනෙන චීන SUV රථය 2005 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට රුසියාවේ අලෙවි කර ඇත. වරෙක, චෙරි ටිගෝ කලිනින්ග්‍රෑඩ් හි පවා එකලස් කරන ලදී, නමුත් දැන් තත්වය තරමක් වෙනස් ය - චීනයෙන් අපට ලැබෙන්නේ ලීටර් 2 ක අශ්වබල 136 එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීමක් තනි උපකරණ අනුවාදයකින් සහ අනුවාදය සමඟ ය. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අඩු බලගතු එන්ජිමක් දැන් Taganrog හි Vortex Tingo වෙළඳ නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.

Skoda Yeti 729,000 (789,000) rub සිට.

එවැනි පාරිභෝගික ගුණාංග සමූහයක් සමඟ, Skoda අවම වශයෙන් එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන Qashqai ට වඩා පහත් නොවනු ඇති අතර බොහෝ ආකාරවලින් එය අභිබවා යනු ඇත. පසුගිය සරත් සෘතුවේ දී අලෙවි නියෝජිතයින් දිගුකාලීන අපේක්ෂිත 4 x 4 අනුවාදය සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඇණවුම් භාර ගැනීමට පටන් ගැනීම සතුටට කරුණකි.