කොරියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ "Great Universe" - Daewoo සන්නාමය
කොරියාව බොහෝ දෙනෙකුගේ උපන් ස්ථානයයිවිශාල මෝටර් රථ සමාගම්. සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සමාගමක් වන Daewoo Motor Co. හි මූලස්ථානය පිහිටා තිබුණේ මේ රටේ අගනුවරයි. ලිමිටඩ්.
කිම් වූ චුන් - ව්‍යාපාරික දක්ෂයෙක්
1936 දී Daewoo සන්නාමයේ අනාගත නිර්මාතෘ Kim Woo Chun කොරියානු බුද්ධිමතුන්ගේ පවුලක උපත ලැබීය. කිම්ගේ පියා විශ්ව විද්‍යාලයේ ගුරුවරයෙකු ලෙස සේවය කළද, පිරිමි ළමයාගේ ජීවිතය සන්සුන් හා හොඳින් පෝෂණය නොවීය. එකල කොරියාව ලෝකයේ දුප්පත්ම රටවලින් එකක් වූ අතර, එබැවින්, ඔහුගේ පවුලට උදව් කිරීම සඳහා, ඉතා කුඩා වියේදී ඔහුට පුවත්පත් විකුණා මුදල් උපයා ගැනීමට සිදු විය. කොරියාව කොටස් දෙකකට බෙදීමේ කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, කිම් සිය අධ්‍යාපනය අවසන් කළේ සෝල් හි කීර්තිමත් යොන්සෙයි විශ්ව විද්‍යාලයෙන් වන අතර එහිදී ඔහු ආර්ථික විද්‍යා අධ්‍යාපනයක් ලබා ගත්තේය.
කොරියානු වීදිවල බෝම්බ පිපිරුම් හඬ තවදුරටත් ඇසෙන්නේ නැති වූ විට, සංවර්ධනයේ දී කොරියානු ආර්ථිකය ජපානයේ ආර්ථිකයට ළඟා වීමට හැකි වේ දැයි ජනතාව වඩ වඩාත් කනස්සල්ලට පත් විය. තරුණ උපාධිධාරී කිම්, ඔහුගේ අනෙකුත් සෙසු පුරවැසියන් මෙන්, මෙම ප්‍රශ්නයට ස්ථිර ලෙස පිළිතුරු දුන්නේ, ඔහුගේ ජනතාව ජපන් ජාතිකයින්ට වඩා උසස් බව ඔහු තරයේ විශ්වාස කළ බැවිනි. 1960 දී කිම් වූ චුන් රජයේ ආර්ථික සංවර්ධන කවුන්සිලයේ රැකියාවක් ලබා ගත් නමුත් තරුණයා තවමත් න්‍යායට වඩා ප්‍රායෝගිකව උනන්දු වූ අතර වසරක් කොරියානු නිලධරයේ සංකීර්ණතා අධ්‍යයනය කර හැන්සුන්ග් ඉන්ඩස්ට්‍රියල් නම් පුද්ගලික සමාගමට ගියේය. . තරුණයා තම කාර්යය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම කැප වූ අතර දැනටමත් 1965 දී වයස අවුරුදු 29 දී ඔහු Hansung Industrial හි අධ්යක්ෂ තනතුරට පත් කරන ලදී. ඉන්පසු තමාගේම කාර්මික අධිරාජ්‍යයක් ගොඩ නැගීමේ අදහස කිම්ගේ හිසෙහි උපත ලබයි.
Daewoo හි ගැඹුරු විවිධාංගීකරණය
වසර 2කට පසු වූ චුන් හන්සුන්ගෙන් ඉවත් වී ඩේවු රෙදි වියන සමාගම ලියාපදිංචි කරයි. කිම් තෝරාගත් නම (කොරියානු භාෂාවෙන් "මහා විශ්වය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) ඔහුගේ අභිලාෂයන්ට අනුරූප විය තරුණයා. 1967 දී නිර්මාණය කරන ලද රෙදි විවීම සමාගමට යන්ත්‍ර නොතිබුණද, එහි සේවකයින් පස් දෙනෙකු සහ ආරම්භක ප්‍රාග්ධනය ඩොලර් 10,000 ක් විය. ඔහුගේ පළමු ඇණවුම ලබා ගැනීම සඳහා, ව්‍යාපාරිකයා හොංකොං හි මිලදී ගත් රෙදිපිළි විවිධ ව්‍යවසායකයින්ට පෙන්වීය. මෙම වික්‍රමය සිංගප්පූරුවේදී ඵල දැරූ අතර එහිදී ජනප්රිය කොරියානු ජාතිකයාට ඩොලර් 200,000 ක ඇණවුමක් ලැබුණි, ලැබුණු අත්තිකාරම් සමඟ කිම් නැවත කොරියාවට ගොස් අවශ්ය රෙදි විවීම සඳහා උපකරණ මිලදී ගත්තේය. මාසයක් ඇතුළත ඔහුගේ රෙදි විවීම සමාගම අවශ්ය ප්රමිතියෙන් යුත් රෙදි නිෂ්පාදනය කරයි. එහි ක්‍රියාකාරකම්වල පළමු වසර තුළදී, Daewoo සිය නිෂ්පාදන ඩොලර් 580 දහසකට විකිණීමට සමත් වූ අතර සිඩ්නි සහ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි පළමු විදේශ නියෝජිත කාර්යාල විවෘත කළේය. සමාගම විසින්ම පීතෘ මූලික කම්කරු සබඳතා පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කළේය. පවුලේ වාතාවරණය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, කිම් නිරන්තරයෙන් වැඩමුළුවලට ගිය අතර එහිදී ඔහු සේවකයින් සමඟ කතා කර ඔවුන්ට චොකලට් බෙදා දුන්නේය. පැය 24 කට ආසන්න වැඩ කරන දිනයෙන් පසු ඔහුගේ කාර්යාලයේ රාත්‍රිය ගත කිරීම සමාගමේ හිමිකරු පිළිකුල් කළේ නැත.
මෙම ජයග්‍රහණවලින් පසුව, කිම්ගේ රෙදිපිළි ව්‍යාපාරයේ නම රජයේ රැස්වීමකදී වඩාත් ප්‍රශංසනීය සන්දර්භය තුළ අසන්නට ලැබුණි. මේ අනුව, කිම්ට පුද්ගලික ගුණාංග මත පදනම්ව ජෙනරාල් පාක් චුන්ග් හී තෝරාගත් “සමීප” ව්‍යාපාරිකයන්ගෙන් කෙනෙකු වීමටත්, ඩේවූට කීර්තිමත් චේබෝල් (මූල්ය-කාර්මික කණ්ඩායමක්) වීමටත් පූර්වාවශ්‍යතා මතු විය. ආන්ඩුව රජයට අයත් කර්මාන්තශාලා සහ බැංකු වල අයිතිය "සමීප" කතිපයාධිකාරීන්ට ප්‍රායෝගිකව කිසිවක් සඳහා ලබා දුන් අතර ඔවුන්ට අසීමිත සහනදායී ණය ද ලබා දුන්නේය. ඔවුන්ගේ වරප්‍රසාදිත තත්ත්වයට ප්‍රතිඋපකාර වශයෙන්, චේබෝල් අපනයනවල ඝාතීය වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී.
කාර්මික අධිරාජ්‍යයක් ගොඩනැගීම සඳහා රෙදි විවීම කර්මාන්තශාලා පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන බව කිම් තේරුම් ගත් අතර, එබැවින් ඔහු වෙනත් කර්මාන්ත සඳහා ප්‍රවේශය සඳහා අඛණ්ඩ සෙවීමක් ආරම්භ කළේය. 1976 දී Daewoo ගේ ක්‍රියාකාරකම්වල සන්ධිස්ථානයක් විය නොමිලේ මාරු කිරීමරජය සතු යන්ත්‍රෝපකරණ කම්හලක සමාගමක් විසිනි. මෙම නිෂ්පාදනයට "ප්‍රකෘතිමත් වීමට" අවස්ථාවක් නොතිබුණි, මන්ද එහි පැවැත්මේ වසර 37 තුළ එය කිසි විටෙකත් ලාභයක් නොලබන බැවිනි. තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, කිම් වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ශාකයේ "ජීවත් විය". මේ සඳහා ඔහු තම නිහතමානී කාර්යාලයේ ට්‍රෙස්ටල් ඇඳක් පවා සවි කළේය. ව්‍යාපාරිකයා නිෂ්පාදන උපායමාර්ගය රැඩිකල් ලෙස සංශෝධනය කළ අතර නැවත පුහුණු කිරීම සහ නැවත පුහුණු කිරීම සඳහා කාර්ය මණ්ඩලය යැවීය. මේ සියලු ක්‍රියාමාර්ගවල ප්‍රතිඵල ලැබී ඇත. වසරකට පසුව, බලාගාරය එහි පැවැත්මේ පළමු වතාවට ලාභයක් ලබා ගත්තේය. යන්ත්‍ර මෙවලම් කම්හලෙන් පසුව, කිම්ට නැව් අංගනයක් ද පසුව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හලක් ද හිමි විය. Wu Chun වඩාත් බලාපොරොත්තු රහිත ව්‍යවසායන් පවා ඔවුන්ගේ දෙපයින් නැවත ලබා ගැනීමට සමත් විය.
1972 වන විට, Daewoo දැනටමත් විදුලි උපකරණ, ආයුධ, විදුලි උපාංග සහ තවත් බොහෝ දේ නිෂ්පාදනය කරන සමාගම් සමූහයක් විය. නමුත් Daewoo හි ගැඹුරු විවිධාංගීකරණයත් සමඟ කිම්ගේ ප්රධාන අභිලාෂය සැමවිටම මෝටර් රථ කර්මාන්තය විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සමාගමේ ඉතිහාසය 1972 දක්වා දිව යයි, කොරියානු රජය නිර්මාණය භාර දීමට තීරණය කළේය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථනිෂ්පාදකයින් හතර දෙනෙක්: Kia, Hyundai Motor, Asia Motors සහ Shinjin. ටික කලකට පසු, Kia සහ Asia Motors ඒකාබද්ධ වූ අතර, Shinjin, GM සහ Suzuki විසින් 1972 දී ආරම්භ කරන ලද Daewoo බවට පත් විය. පසුව, තරුණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Daewoo Motor යන නව නමක් සහ එහි ලාංඡනය ලෙස මුහුදු කවචයක රූපයක් තෝරා ගනී. සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය විශ්වාස කළ පරිදි, මෙම නිරූපකය "Daewoo" යන නමට වඩා අනුරූප විය.
මාදිලි පරාසයඩේවු
නව Daewoo සන්නාමය යටතේ පළමු මෝටර් රථ 1977 දී නිකුත් කරන ලදී. "කුලුඳුලා" Maepsy, Opel Rekord හි ක්ලෝනයක් ලෙස පැවසිය හැකිය. දෙවැන්න 1957 සිට 1986 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ආරම්භක අදියරේදී සහ පවා තවත් වසර, වාහන නිෂ්පාදකයා වීමට සෑම උත්සාහයක්ම දරයි වටිනා විරුද්ධවාදියා Hyundai වැනි සමාගම් සහ විශේෂයෙන්ම එහි Kia අංශය. 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී Daewoo ක්‍රමයෙන් එහි ගම්‍යතාව වැඩි කළේය. 1982 දී සමාගමේ වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාව මෝටර් රථ 15 දහසක් වූ අතර වසර පහකට පසු මෙම අගය මෝටර් රථ 150 දහසක් විය.
1993 වන තෙක් Daewoo ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සමඟ සමීපව කටයුතු කළේය ජෙනරල් මෝටර්ස්, සහ 90 දශකයේ මැද භාගයේදී, දකුණු කොරියානු සමාගම Nexia සහ Espero වැනි මාදිලි සමඟ ජර්මානු මෝටර් රථ වෙළඳපොළට ඇතුළු විය. ආකෘතියNexia බලපත්‍රය යටතේ නිකුත් වේ1986 සිට කොරියාවේ නිෂ්පාදිත ඒවා මත පදනම්ව, ඔපල් කාර් Kadett E. Nexia ඇමරිකානුවන් Pontiac Le Mans ලෙසත්, කොරියානුවන් Daewoo Racer ලෙසත් හැඳින්වේ. මෙම ආකෘතිය රුසියාවේ දර්ශනය වූයේ 1993 දී පමණි. එය නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන් සඳහා දැරිය හැකි මිලක් සහිත සුවපහසු මෝටර් රථයක් ලෙස මුලින් නිර්මාණය කරන ලද, Nexia වසර ගණනාවක් කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය විවිධ ශරීර වෙනස් කිරීම් සමඟ ලබා ගත හැකි විය (5- සහ 3-දොර හැච්බැක්, මෙන්ම සෙඩාන්) සහ විවිධ අනුවාදසැකසුම් (GL සහ GLE). මෙම මෝටර් රථය Kadett E වෙතින් ණයට ගත් 8-කපාට 75-අශ්වබල 1.5-ලීටර් එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. මීට අමතරව, Nexia අශ්වබල 90 ක බලයක් වර්ධනය වන කපාට 16 එන්ජිමකින් සමන්විත විය හැකිය. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු නෙක්සියා එකලස් කිරීම උස්බෙකිස්තානය, රුසියාව සහ රුමේනියාවේ පිහිටුවන ලදී.
1988 සිට, "මිනි" කාණ්ඩයට අයත් වූ සියලුම රෝද ධාවන Tico හැච්බැක්, Daewoo එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළෙමින් තිබේ. මෝටර් රථය පදනම් විය සුසුකි මාදිලියඇල්ටෝ. මෙම නිකුතුවෙන් වසර 8 කට පසුව මෙම මෝටර් රථයේඋස්බෙක් බලාගාරය වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.
1993 දී සමාගම විසින් ප්‍රින්ස් සෙඩාන් සහ බ්‍රෝහැම් මාදිලිය ඉදිරිපත් කළ අතර එය වඩාත් සුවපහසු වූ අතර එය ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය එකල නිෂ්පාදනය නොකළේය. එම වසරේම Daewoo විසින් ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කරන ලදීඑස්පෙරෝ. නව නිෂ්පාදනය චැසිය මත පදනම් වියඔපල් ඇස්කෝනා. ඔටෝ එන්ජින් පේළිය පිහිටා ඇතහරස් අතට 1.5 l, 1.8 l සහ 2 l පරිමාවක් සහිත ඒකක, පිළිවෙලින් "අශ්වයන්" 90, 95 සහ 105 බලයක් වර්ධනය කරයි. මෙම මිල අඩු සෙඩාන් රථය 1997 දී නිෂ්පාදනය නතර විය.
වසර තුනකට පසුව, Daewoo එක්සත් රාජධානියේ, කොරියාවේ සහ ජර්මනියේ විශාල තාක්ෂණික මධ්යස්ථාන 3 ක් විවෘත කරයි. නිෂ්පාදන පරිමාවේ ගතිකත්වය 90 ගණන්වල දිගටම පැවතුනි. කිම් හුදෙක් Daewoo ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නායකයා බවට පත් කිරීමේ අදහසින් උමතු විය. ඔහුගේ සමාගමේ තත්වය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, කිම් ඌන සංවර්ධිත, නමුත් පොරොන්දු වූ වෙළඳපලවල කර්මාන්තශාලා තැනීමට පටන් ගත්තේය, ඒ වන විට තරමක් දුර්වල තරඟයක් පැවතුනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 1999 වන විට වාර්ෂිකව නිෂ්පාදනය කරන ලද Daewoo මෝටර් රථ සංඛ්යාව ඒකක 729 දහසක් බවට පත් විය. නව සහස්‍රයේ වාර්ෂිකව මෝටර් රථ මිලියන 2 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට කිම් සමාගම සැලසුම් කළ අතර දේශපාලනය මැදිහත් නොවන්නේ නම් එහි සැලසුම් ඉටු කිරීමට සන්නාමයට සෑම අවස්ථාවක්ම තිබුණි.
පළමු පූර්වාවශ්යතාවයන් 90 දශකයේ අගභාගයේ සිදුවීම්වලට සම්බන්ධකම් 1995 දී සිදු වූ අතර, ඩේවූගේ ප්‍රධානියා දූෂණ වංචාවක් සම්බන්ධයෙන් විමර්ශනයට ලක්ව සිටින අතර උසාවිය ඔහුව නිදොස් කළද, නීතිය පිළිබඳ ඔහුගේ ගැටළු එතැනින් අවසන් වූයේ නැත. Hyunday සහ Samsung වැනි අනෙකුත් chaebols හි කළමනාකාරීත්වය ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ණය අඩු කර ලාභ වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළ කාලයක, Woo Chun තරයේ විශ්වාස කළේ කොරියාව සැමවිටම ඔහුගේ “මොළයට” සහාය දෙන බවයි.
1997 දී නිෂ්පාදන පෙළDaewoo විසින් එකවර මාදිලි තුනක් නැවත පුරවා ඇත: Lanos, Nubira සහ Leganza. මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ පැවැත්මේ මුළු කාලය තුළම වඩාත් ජනප්රිය වී ඇත. මෙම මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා සමාගමට විශාල ණය මුදලක් ලබා ගැනීමට සිදු විය.
හරියටම Lanos කොරියානු මෝටර් රථ සමාගමක පළමු ස්වාධීන සංවර්ධනය බවට පත් විය. මුලදී, C-class ආකෘතිය Nexia ආදර්ශ පරාසය තුළ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන නමුත්, වැඩිදියුණු කිරීම් නොවැදගත් නිසා, Lanos හුදෙක් තමන්ගේම "අතිරේක" ප්රේක්ෂකයින් අත්පත් කර ගත්තේය. ඒ අතරම, Lanos ආරක්ෂිතව ඇමතිය හැකිය මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය, එය ගුණාත්මක හා පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට පිළිගත හැකි මිලක් ඒකාබද්ධ කළ බැවිනි. මෙම ආකෘතිය සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක් ශරීර මෝස්තර වලින් ලබා ගත හැකි විය. මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට එය යෝජනා කරන ලදී සම්පූර්ණ රේඛාවක් 75-106 "අශ්වයන්" බලයක් සහිත 1.3-ලීටර් එන්ජිමක සිට 1.6-ලීටර් ඒකකය දක්වා එන්ජින්. මෙම ආකෘතිය නිකුත් කිරීම දකුණු කොරියාව 2004 දී අවසන් වූ නමුත් යුක්රේනයේ සහ වියට්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය දිගටම සිදු විය.
ආකෘතිය Nubira සමාගම එංගලන්තයේ අංශය දියුණු කළේය. ගොල්ෆ් මෝටර් රථය පද්ධතියකින් සමන්විත විය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයසහ පිහිටා ඇතහරස් අතට එන්ජිම. මෙම ආකෘතිය තරමක් මිල අඩු වූ නමුත් ඒ සමඟම එයට හොඳ වැඩ කිරීමේ හැකියාවක් තිබුණි. නව නිෂ්පාදනය Lanos හා සමාන ශරීර වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගත හැකි විය. 2002 සිට, මාදිලිය එහි චැසිය වෙනස් කර ඇති අතර, එහි වැඩිදුර නිෂ්පාදනය Lacetti නමින් දිගටම පැවතුනි.
Leganza යනු සන්නාමයේ පළමු ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථයයි. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ (GM, Lotus, Ricardo, ආදිය) විශේෂඥයින් විශාල සංඛ්යාවක් කටයුතු කළහ. සමාගමේ ඉතිහාසය තුළ, නව නිෂ්පාදනය වඩාත් පුළුල් උපකරණ සහිත වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. Leganza නවීකරණය කරන ලද 2-ලීටර් 136-අශ්වබල ඒකකයකින් සමන්විත විය. උපකරණ මත පදනම්ව, මෝටර් රථය 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය. එය නිකුත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, මාදිලිය සඳහා ලීටර් 1.8 ක අශ්වබල 95 ක ඒකකයක් ලබා ගත හැකි විය. Leganza හි ප්රධාන වාසිය වූයේ එහි සුසංයෝගී බාහිර පෙනුමයි රියදුරු කාර්ය සාධනය, එහි පන්තිය සඳහා පොහොසත් උපකරණ සහ ඒ සමගම දැරිය හැකි මිලක්. මෙම ආකෘතිය 2003 දී නතර කරන ලදී.
සේවකයින් පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් කුඩා රෙදිපිළි නිෂ්පාදන සමාගමක සිට, Daewoo 1997 වන විට ලොව පුරා බොහෝ රටවල පුද්ගලයින් 320,000 ක් සේවය කරන ප්රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්විය. Daewoo හි නිර්මාතෘවරයාගේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම නිසා සමාගමට දශක තුනකට පසුව කොරියාවේ දෙවන විශාලතම සමාගම බවට පත් විය. අවාසනාවකට, මෙයින් ටික කලකට පසු සමාගම මිය ගියේය.
"මහා විශ්වය" බිඳ වැටීම
1998 දී ජිනීවා වාහන ප්‍රදර්ශනය Daewoo සමාගම මහජනතාවට කුඩා, සුවපහසු සහ ඉතා උපාමාරු කළ හැකි Matiz මෝටර් රථයක් ඉදිරිපත් කරයි. Tico මත පදනම් වූ නව නිෂ්පාදනය, කුඩා, ආර්ථිකමය මෝටර් රථවලින් නගරය වටා යාමට කැමති බොහෝ යුරෝපීයයන් සමඟ වහාම ජනප්රිය විය. මාදිලියේ පළමු පරම්පරාව ආර්ථිකමය 0.8-ලීටර් එන්ජිමක් සහ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය. ආකෘතියේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදය දැනටමත් ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වැඩි වී ඇති අතර බාහිර පෙනුම වඩාත් නවීන වී ඇත.
එම කාලය තුළම, ආසියානු මූල්ය අර්බුදයෙන් රට පීඩාවට පත් වූ අතර, එය සන්නාමයේ ණය වේගයෙන් ඉහළ යාමට හේතු විය. කිම් නොනවත්වාම රජයට උදව් කිරීමට ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කළ නමුත් රජය චේබෝල් ජනසතු කිරීමේ තමන්ගේම අරමුණු අනුගමනය කළ අතර එම නිසා නිලධාරීන් ඔවුන්ගේ උපකාරය වෙනුවෙන් සමාගමේ විදේශ වත්කම් විකිණීමට ඉල්ලා සිටියේය. සමාගමේ නිර්මාතෘ සඳහා, මෙයින් අදහස් කළේ ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඩේවුගේ නායකත්වය පිළිබඳ ඔහුගේ සිහින වලට සමු දීමයි, එබැවින් කිම් මෙම දීමනාව තීරණාත්මක ලෙස ප්‍රතික්ෂේප කළේය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා මෙම තත්වයෙන් තනිවම මිදීමට උත්සාහයන් ගණනාවක් ගත් නමුත්, සියලු ණය කඩිනමින් ආපසු ගෙවන ලෙස ඉල්ලා ණය හිමියන්ගේ දැවැන්ත “ප්‍රහාරයක්” තවමත් ඩේවු බංකොලොත් භාවයට ගෙන ගියේය. 1999 දී, රටේ රජය සමාගම පාලනය කර ගත් අතර, වෙළඳ නාමයේ නිර්මාතෘ ද්වේෂසහගත මූල්ය අපරාධකරුවෙකු ලෙස ප්රකාශයට පත් කරන ලදී. මෝටර් රථ කර්මාන්ත සමාගම් කිහිපයක් දකුණු කොරියානු සන්නාමය මිලදී ගැනීමේ අයිතිය සඳහා සටන් කිරීමට පටන් ගත්හ. වෙන්දේසිය වසර පුරා පැවති අතර, සමාගම නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය.
2000 දී, Magnus (යුරෝපයේ Chevrolet Elanda ලෙස හැඳින්වේ) සමාගමේ මාදිලි පරාසය තුළ Leganza වෙනුවට ආදේශ කළේය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, ආකෘතිය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වී ඇත. මැග්නස්, Leganza වැනි, ප්රායෝගික අභ්යන්තරය, විශිෂ්ටයි පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවයසහ පුළුල් පරාසයක බලශක්ති ඒකක. ඉන් වසරකට පසුව, ජිනීවා ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ආසන 5 කින් යුත් කුඩා වෑන් රථයක් ප්‍රදර්ශනය වියරෙසෝ .
2000 දී, කොරියානු රජයේ තීරණය අනුව, Daewoo Motor හි වඩාත්ම "රසවත්" කොටස මිලියන 250 ක "සොච්චම්" මිලකට (සංසන්දනය කිරීම සඳහා, අනෙකුත් ගැනුම්කරුවන් ඩොලර් බිලියන 4-6 කට මෙම කොටස මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් විය) වෙත විකුණන ලදී. සමාගමේ ප්රධාන තරඟකරු - GM සැලකිල්ල, අධිකරණ බලයෙන් පසුව, සමාගම GM Daewoo & Technology Co. ජෙනරල් මෝටර්ස් සඳහා වඩාත්ම ප්රසන්න දෙය නම් Daewoo මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුම Daewoo Motor හි ණය ණය ගෙවීම සඳහා සපයා නොතිබීමයි. බිලියන 17ක නය ගෙවීම වෙනුවට, උත්සුකය විසින් Daewoo Auto & Technology Co. හි දළ වශයෙන් ඩොලර් බිලියනයක් වටිනා කොටස් ණය හිමියන්ට බෙදා හැරියේය. මෙම සුරැකුම්පත් සැබෑ මුදල් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කවදාදැයි GM සඳහන් කර නැත.
ඒ වන විට රට හැර ගිය කිම් වූ චුන් මෙම පුවත දැනගත් අතර නැවත කිසි දිනෙක කොරියාවට නොපැමිණීමට තීරණය කළේය. එහෙත්, අවසානයේ "පාගා දැමීමට" අදහස් කරයි හිටපු කතිපයාධිකාරීන්, රටින් පිටත දිගටම පොදු ජීවිතයක් ගත කළ කිම්ට අවශ්ය බව රජය ප්‍රකාශ කළේය. 2005 දී හිටපු හිමිකරු Daewoo නැවත කොරියාවට පැමිණි අතර එහිදී ඔහුව වහාම අත්අඩංගුවට ගෙන වසර 10ක සිර දඬුවමකට යටත් කරන ලදී. ටික කලකට පසුව පොදු සමාවකින් නිදහස් කරන ලද, අසනීප සහ දුර්වල කිම්ට දැනටමත් ඔහුගේ කලින් සමෘද්ධිමත් “විශ්වයේ” සිට “විදේශීය හවුල්කරුවන්ට” හානිකර නොවන සහ උනන්දුවක් නොදක්වන විසිරුණු සමාගම් පමණක් ඉතිරිව ඇති ආකාරය කණගාටුදායක ලෙස නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
Daewoo මෝටර් රථවල පිරිවැය සහ වැඩ කිරීමේ සාධාරණ අනුපාතයක් තිබුණි, ඔවුන්ගේ පන්තියට තරමක් සුවපහසු විය, තරමක් ලාභදායී සහ ධාවනය කිරීමට පහසුය. මේ සියල්ලෙන් ඩේවූට ලෝක ඔලිම්පස් ඔලිම්පස් හි නියම ස්ථානය ගැනීමට හැකි විය. නමුත් සමාගම තවමත් අසාර්ථකත්වයට මුහුණ දුන්නේය. Daewoo ගේ කනගාටුදායක ලෙස අවසන් වූ කතාවේ දේශපාලනය සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය, එබැවින් ව්‍යාපාරික වැරදි ගැන කතා කිරීම දුෂ්කර ය. නමුත් මෙම සමාගමේ උදාහරණය ඇඟවුම් කරන්නේ මෙම වෙළඳපල තුළ සාර්ථක වීමට නම්, ඔබ සැමවිටම සැබෑ තත්වය කුමක් වුවත්, ඒවා ප්‍රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ යුතු බවයි.
වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ වෙන්කර හඳුනාගත හැකි දේ ඩේවු, මිල සඳහා ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ සාධාරණ අනුපාතයකි. අද, Daewoo නිෂ්පාදකයා ආර්ථිකමය, ධාවනය කිරීමට පහසු සහ සුවපහසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඔවුන් රුසියාවේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉහළ ජනප්රියත්වයක් සහ විශ්වාසයක් උපයා ඇත.
Daewoo මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ඉතිහාසය
ඩේවුගේ නිජබිම කොරියාවයි. Daewoo Motor Co. හි මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ මේ රටේ ය. Ltd සහ 1977 සිට, අද දන්නා සන්නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කර ඇත.
"Daewoo" යන නම කොරියානු භාෂාවෙන් "මහා විශ්වය" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත. මෙම අර්ථයට අනුකූලව, කළමනාකාරිත්වය මුහුදු කටුවක රූපයක ස්වරූපයෙන් ලාංඡනයක් තෝරා ගත්තේය.
මැවීමේ ඉතිහාසය මෝටර් රථ සංස්ථාව 1972 දී ආරම්භ වේ. මේ වන විට දැනටමත් හතරක් සිටියහ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා, Kia, Hyundai Motor, Asia Motors සහ Shinjin ඇතුළුව. ටික කලකට පසුව, Kia සහ Asia Motors අතර සන්ධානයක් නිර්මාණය වූ අතර, Shinjin Daewoo ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
Daewoo හි ආරම්භකයින් 1972 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ සුසුකි විය. ටික කලකට පසු, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට නව නමක් ලැබුණි. Daewoo මෝටර්, අද වඩාත් ප්රසිද්ධ.
ආරම්භයේ දී සහ පසු දශක කිහිපය තුළ, Daewoo Motor Hyundai සහ Kia වැනි සමාගම් සඳහා වටිනා තරඟකරුවෙකු වීමට දැඩි උත්සාහයක් ගත්තේය.
පෙළගැස්ම
පළමු කාර් නිෂ්පාදකයා Daewoo 1977 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. මෙම මාදිලිවලින් එකක් විය Daewoo Maepsy, එකල ජනප්රිය මෝටර් රථයක් වූ Opel Rekord හි සම්පූර්ණ ප්‍රතිසමයකි.
ඊළඟ ආකෘතිය විය Daewoo Nexia , ඔපෙල් බලපත්‍රය යටතේද එකලස් කරන ලදී. එක් කාලයකදී බොහෝ ලෝක මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් ජයගත් මෙම මාදිලිය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ Pontiac Le Man ලෙස හඳුන්වනු ලැබීය. ඒ අතරම, ආකෘතිය ශරීර වෙනස් කිරීම් (සෙඩාන්, 3- සහ 5-දොර හැච්බැක්), මෙන්ම විවිධ තාක්ෂණික උපකරණ භාවිතා කරන ලදී. 2003 දී, නෙක්සියා හැච්බැක් නිෂ්පාදනය වසා දමන ලදී, අද දක්වාම නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.
පසුව, Daewoo ස්වයංක්රීය නිර්මාණකරුවන් කුඩා හා මධ්යම පන්තියේ මාදිලි නිර්මාණය කළහ - මිල අඩු සෙඩාන් රථයක් එස්පෙරෝ(1993), ආකෘතිය නුබිරා(1997), නිකුත් කරන ලදී විවිධ වර්ගසිරුර Nubira වේදිකාවට යාවත්කාලීන කිරීම එය මත පදනම් වූ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය Daewoo Lacetti (2002).
වඩාත්ම එකක් රසවත් ආකෘති Daewoo හි ඉතිහාසයේ වේ ලෙගන්සා. එහි නිෂ්පාදනය 1997 දී ආරම්භ විය. මෙම මෝටර් රථය මූර්තිමත් කරන ලද සැලකිල්ලේ අදහස වූයේ කිසිදු ප්‍රතිසමයක් නොමැති සුවිශේෂී ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ලොව හොඳම නිෂ්පාදකයින් Leganza නිර්මාණයට සම්බන්ධ විය.
Daewoo Leganza සුසංයෝගී ශෛලියේ සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණවල ප්‍රතිමූර්තිය බවට පත්ව ඇත. ඔබේ මට්ටම සඳහා අලුත් කාරයඉතා පොහොසත් උපකරණ ලැයිස්තුවක් සහ අතිරේක විකල්ප ලැබුණි. මේ සියල්ල සමඟ, මෝටර් රථයේ පිරිවැය පිළිගත හැකි සීමාවන් ඉක්මවා නොගිය අතර ආකෘතියේ තවත් නිසැක වාසියක් බවට පත් විය.
Leganza සමඟ සමගාමීව, නව "C" පන්තියේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීම සිදු විය - Daewoo Lanos. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන ව්යාපෘතිය බවට පත් විය. මෙම ආකෘතිය ද තිබුණි විවිධ වෙනස් කිරීම්ශරීර සහ තාක්ෂණික උපකරණ.
1998 දී, ජිනීවා හි කැපී පෙනෙන නව නිෂ්පාදනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා මෝටර් රථයක්. මෙය පළමු මෝටර් රථ ආකෘතිය විය Daewoo Matiz, නව, පුළුල් කරන ලද අනුවාදයක් පසුව 2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නිෂ්පාදකයා වන Daewoo Matiz විසින් ඉතා ඉක්මනින් ඉදිරිපත් කරන ලද යාවත්කාලීන කරන ලද අනුවාදය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පිළිගැනීමක් ලබා ඇත. ඒ වගේම මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබුණා. ගැන නිෂ්පාදකයා Daewoo Matiz උසස් තත්ත්වයේ සහ සුවපහසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන උත්සුකයක් ලෙස ලොව පුරා කතා කර ඇත. ඔවුන්ගේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන්, මෙම මෝටර් රථ පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට ලබා ගත හැකි වූ අතර, Daewoo Matiz හි විකුණුම් වසරින් වසර වේගයෙන් වර්ධනය විය.
2003 සිට, සියලුම Daewoo එකලස් කිරීමේ කම්හල් ස්වාධීන නිෂ්පාදනයේ තත්ත්වය ලබා දී ඇත. අද ඔවුන් දිගටම ක්රියාශීලීව වැඩ කරයි:
- උස්බෙකිස්තානයේ Uz-Daewoo බලාගාරය (Matiz, Lacetti, Damas, Nexia නිෂ්පාදනය);
- පෝලන්ත බලාගාරය FSO (FSO Lanos සහ FSO Matiz නිෂ්පාදනය);
- රුමේනියානු ව්‍යවසාය Daewoo Romania (Matiz, Nexia සහ Nubira II එකලස් කිරීම).
2005 සිට යුරෝපය සහ රුසියාව සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද Daewoo මෝටර් රථ Chevrolet යන නම දැරීමට පටන් ගත්තේය.
රටවල් එකතු කිරීම සහ නිකුත් කිරීම auto Daewoo - දකුණු කොරියාව, උස්බෙකිස්තානය, යුක්රේනය
එය වෙනත් සමාගම්, අංශ, සංස්ථා, කණ්ඩායම්වල කොටසක්ද?
තනි සමාගමක් ලෙස එය 1999 දී අතුරුදහන් විය. 2002 සිට එය ජෙනරල් මෝටර්ස් හි කොටසක් වන අතර 2011 සිට GM අහෝසි කර ඇත. ඩේවු නම, සහ Chevrolet විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. සමාගමේ සමහර කොටස් තවමත් Daewoo නමින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවද.
ලාංඡනය, ලකුණ, ලාංඡනය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
Daewoo සන්නාමයේ කෙටි ඉතිහාසය
සමහර රටවල Daewoo සන්නාමය හොඳින් දන්නා සමාගම, ගෝලීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂව තරුණ ලෙස සැලකේ. දකුණු කොරියාව සංවර්ධනය සම්බන්ධයෙන් කෙතරම් ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට පටන් ගත්තේද යන්නට එහි පෙනුමම සාක්ෂියක් වූ අතර, එහි සමාගම Daewoo මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වූ රටේ පළමු සමාගම බවට පත්විය. 
Daewoo එකලස් කර ඇති සමාගමේ නම වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය වන්නේ “Great Universe” ලෙසිනි, නමුත් Daewoo මෝටර් රථය හිමි බොහෝ රියදුරන් ප්‍රමාණවත් තරම් උසස් තත්ත්වයේ (නිරූපණ වෙළඳ නාම සමඟ සසඳන විට) මෙම අර්ථ නිරූපණයට එකඟ නොවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Daewoo සන්නාමය කාලයක් තිස්සේ තමන්ගේම රටේ හඳුනා නොගත් මෙම සමාගම මතුපිටට යාමට සමත් විය.
1972 දී දකුණු කොරියානු බලධාරීන් තීරණය කළේ එය පමණි Hyundai සමාගම්, Shinjin, Asia Motors සහ Kia. ඉක්මනින් දෙකක් නවතම සමාගම්එකකට ඒකාබද්ධ වූ අතර ෂින්ජින් ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගත් අතර ටික කලකට පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් හි සහාය ඇතිව ඩේවු මෝටර් සමාගම බවට පරිවර්තනය විය.
1993 වන තෙක්, Daewoo නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තශාලා ඇමරිකානුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය. 90 දශකයේ දී, Daewoo නිෂ්පාදකයා දේශීය වෙළඳපොළට සීමා වීමට අකමැති වූ මෝටර් රථ දකුණු කොරියාවෙන් පිටත "ගමන් කිරීමට" සමත් විය. Daewoo Nexia සමාගමේ මෝටර් රථ මෙන්ම Daewoo Espero ද ජර්මානු පාරිභෝගිකයින් විසින් අගය කරන ලද අතර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සාර්ථකව අඩිතාලමක් ලබා ගත්තේය. 
යුරෝපීය රටවල්. බොහෝ ආකාරවලින්, Daewoo Nexia 1986 දී දකුණු කොරියාවේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ ලෝක ප්රසිද්ධ Opel Kadett E සිහිපත් කරයි. මම කල්පනා කරනවා වෙලඳපොලවල් මොනවාද කියලා උතුරු ඇමෙරිකාවඑම මෝටර් රථයම Pontiac Le Mans නමින් පැමිණි අතර ප්‍රදේශවාසීන් අතර Daewoo Racer ලෙස ප්රසිද්ධ විය.
90 ගණන්වල, සමාගමක් Daewoo විසින් සාදන ලදීතාක්ෂණික වශයෙන් වඩ වඩාත් දියුණු වී, වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වීමට පටන් ගත් නමුත් කාලයත් සමඟ එය CIS රටවල පාරිභෝගිකයින්ට සිත්ගන්නාසුළු වූ අයවැය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ කාණ්ඩයට තල්ලු විය.
අද Daewoo නිෂ්පාදනය කරන්නේ කවුද?
අද, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය රටවල් කිහිපයක ස්ථාපිත කර ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් නිදහස් වූ එම ප්‍රාන්තවලට මනාප ලබා දී ඇත. සෝවියට් සංගමය. නිදහස් කරන්න Daewoo කාර්යුක්රේනයේ සහ උස්බෙකිස්තානයේ ස්ථාපිත කරන ලද අතර, ඒවායේ අඩු පිරිවැය සහ සාධාරණ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් ඔවුන් සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් ලබා ගත්හ. 90 දශකයේ අගභාගයේදී සමාගම සැලකිය යුතු මූල්ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, දකුණු කොරියානු බලධාරීන් එය ජනසතු කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර එය සිත්ගන්නා අත්පත් කර ගැනීමේ ඉලක්කයක් බවට පත් කළේය. වෙන්දේසියේ ජයග්‍රාහකයා වූයේ ජෙනරල් මෝටර්ස් වන අතර එය එහි අනුබද්ධිත ආයතනය බවට පත් කර එයට නව නමක් පවරන ලදී - GM Daewoo Auto & Technology Co. මේ අනුව, දකුණු කොරියානු සහ අතර සමීප සහයෝගීතාව ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්අතීතයේ මෝටර් රථ Daewoo හට දුෂ්කර තත්වයකට ඔරොත්තු දීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, එහිම වෙළඳ නාමයක් සහිත මුල් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස රැඳී සිටියේය.
සමාගම පිළිබඳ කෙටි තොරතුරු:
වෙළඳ නාමය: Daewoo Motor Co., Ltd.
රටක්:දකුණු කොරියාව (මූලස්ථානය - සෝල්)
විශේෂීකරණය:මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය
Daewoo හි ඉතිහාසය Kia, Asia Motors, Hyundai Motor සහ Shinjin යන දේශීය සමාගම් හතරක් සඳහා ව්‍යවස්ථාදායක මට්ටමින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නීත්‍යානුකූලව නියැලීමේ අයිතිය 1972 දී කොරියාවේ ආරම්භ විය. ටික කලකට පසු, Kia සහ Asia Motors එක් සමාගමකට ඒකාබද්ධ වූ අතර, Shinjin Daewoo සහ General Motors අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් බවට පරිවර්තනය විය.
වසර ගණනාවක් JV (ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයක්) ලෙස පැවති සමාගම අවසානයේ Daewoo Motor යන නම ලබා ගත්තේය. 1996 ආරම්භය වන විට, Daewoo විශාල තාක්ෂණික මධ්යස්ථාන තුනක් ඉදි කර ඇත: Worthing (මහා බ්‍රිතාන්‍යය), මියුනිච් (ජර්මනිය) අසල සහ Pulyang (කොරියාව). Ulrich Betz (ඔහු කලින් BMW හි උසස් කළමනාකාරීත්වය දැරූ) සමාගමේ ව්‍යාපෘතිවල ප්රධාන තාක්ෂණික කළමනාකරු ලෙස පත් කරන ලදී.
ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ තරුණ හා ගතිකව දියුණු වන Daewoo සමාගමේ සහයෝගීතාවය 1993 දක්වා පැවතුනි. 1995 දී Daewoo ජර්මානු වෙළඳපොළ සඳහා මාදිලි දෙකක් හඳුන්වා දුන්නේය: කුඩා පන්තියේ Nexia සහ මධ්යම පන්තියේ Espero.
Daewoo Nexia යනු Opel Kadett E හි නවතම නවීකරණයට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ. මෙම ජනප්රිය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍රය 1986 දී කොරියානුවන් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ නෙක්සියා කාර් Pontiac Le Mans යන නාමය යටතේ අලෙවි කරන ලදී දේශීය වෙළෙඳපොළකොරියාවේ එය Daewoo Racer ලෙස හඳුන්වන ලදී.
රුසියානුවන් මුලින්ම නෙක්සියා සමඟ දැන හඳුනා ගත්තේ 1993 දී ය. 1995 මාර්තු මාසයේදී මෙම ආකෘතිය තවත් නවීකරණයකට ලක් වූ අතර එය Nexia (කොරියාව සඳහා Cielo) ලෙස නම් කරන ලදී. ටික කලකට පසු, මෙම මෝටර් රථ එකලස් කිරීම විවිධ රටවල Daewoo ශාඛා වෙත මාරු කරන ලදී: "UzDaewoo" - Uzbekistan, "Red Aksai" - රුසියාවේ සහ Rodae - රුමේනියාවේ.
1997 අවසානයේ සමාගම ඉදිරිපත් කළේය ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ සංදර්ශනසැලකිලිමත් වීමේ නව මාදිලි තුනක් - Lanos, Nubira සහ Leganza.
සංවර්ධනය සහ නිෂ්පාදනයට දියත් කිරීම සඳහා Lanos කාර්එය වසර දෙකහමාරක් ගත වූ නමුත් මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා ඩොලර් මිලියන 420 කට නොඅඩු විය. Lanos පළමුවැන්නා බවට පත්විය තමන්ගේම සංවර්ධනය Daewoo සමාගම. සංවර්ධකයින්ගේ සැලසුම් වලට අනුව, නව Lanos එහි පූර්වගාමියා වන Nexia ආකෘතිය වෙනුවට ආදේශ කිරීමට නියමිතව තිබුණි. ඒ සමගම, නව නිෂ්පාදනය පැරණි කාන්තාවගෙන් අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් ණයට ගත්තේය.
Daewoo හි මීළඟ අභ්යන්තර සංවර්ධනය වන්නේ Nubira මාදිලිය වන අතර එය එංගලන්තයේ පිහිටා ඇති සමාගමේ ශාඛාව විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෙම නිර්මාණය I.D.E.A. Nubira ආකෘතියේ උපත (කොරියානු භාෂාවෙන් "ලෝකය වටා ගමන් කිරීම" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත) 1993 දී ආරම්භ වූ අතර, මාස 32 කට පසුව වැඩ නිම කරන ලදී. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ 1994 අවසානයේ දී ය. මෙය එස්පෙරෝ වෙනුවට හරස් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයක් සහිත ගොල්ෆ් පන්තියේ මෝටර් රථයකි. රුසියාවේ අනුවාදය "ඔරියන්" ලෙස හැඳින්වේ.
මෝටර් රථ සමාගමක් එහි මාදිලි පෙළෙහි තනි ව්‍යාපාරික පන්තියේ නියෝජිතයෙකු නොමැති නම් එය සාර්ථක යැයි සැලකිය නොහැකිය. Leganza මාදිලිය සමාගමට ඇතුළු වීමට ගත් පළමු උත්සාහයයි කීර්තිමත් මෝටර් රථය. Leganza, ප්‍රභේදයේ නීතිවලට අනුව, Daewoo වෙතින් වඩාත් සුවපහසු සහ නවීනතම මෝටර් රථය බවට පත්ව ඇත. මෙම ආකෘතියේ සැලසුම සඳහා පදනම ලෙස ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ ශරීරය ලබා ගැනීමට තීරණය විය. Italdesign හි ඉතාලි විශේෂඥයින් එහි ශෝධනය සඳහා කටයුතු කළහ.
Daewoo Matiz යනු තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත දීප්තිමත් නගර කුඩා මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය ප්‍රථම වරට 1998 දී ජිනීවා හි පැවති ප්‍රදර්ශනයකදී නරඹන්නන් සහ අනාගත ගැනුම්කරුවන් වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. දැනටමත් 2000 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඔබට දැන හඳුනා ගත හැකිය යාවත්කාලීන අනුවාදය Daewoo Matiz.
1998 ආසියානු මූල්ය අර්බුදය Daewoo හට විශාල දුෂ්කරතා මැද අවසන් විය. එසේ තිබියදීත්, සමාගම ජනසතු නොකිරීමට දකුණු කොරියානු රජය තීරණය කළේය. ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ දැවැන්තයින් එය අත්පත් කර ගැනීමේ අයිතිය සඳහා සටන් කළහ.
2002 සැප්තැම්බරයේදී, දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන Daewoo එහි නම GM Daewoo Auto & Technology Co. ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර, එය නිල වශයෙන් ජෙනරල් මෝටර්ස්හි අධිකරණ බලය යටතේ පවතී.
දකුණු කොරියානු සමාගම Daewoo මෝටර්සීමිත සමාගම. , සෝල් හි පිහිටා ඇති අතර එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂීකරණය වේ
1972 සිට, සමාගම් හතරක් කොරියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට අයිතිය ඇත, එනම්: Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors. පසුව, දෙකක් Kiaසහ ඒෂියා මෝටර්ස් ඒකාබද්ධ විය. ඒ වගේම Shinjin වගේ සමාගමක් Daewoo සහ General Motors අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් පිහිටෙව්වා. වසර කිහිපයකට පසු Daewoo Motors නමින් සමාගමක් පිහිටුවන ලදී.
Daewoo සමාගම
ගතිකව වර්ධනය වීමට පටන් ගත් අතර 1993 දක්වා ජෙනරල් මෝටර්ස් සමඟ සමීපව කටයුතු කළේය. 1993 සිට සමාගම විසින් ප්‍රින්ස් සෙඩාන් රථය මෙන්ම වඩාත් සුවපහසු බ්‍රෝහැම් ප්‍රභේදය ද නිෂ්පාදනය කර ඇත. බ්‍රෝහැම් නිදහස් කරන ලද්දේ ඔපල් සෙනෙට් සභිකයාගේ පදනම මත වන අතර එය ඒ වන විටත් අත්හිටුවා තිබුණි.
1996 ආරම්භය වන විට සමාගම ඩේවුතුනක්, තරමක් විශාල, තාක්ෂණික මධ්යස්ථාන එක්සත් රාජධානියේ වර්තිං නගරයේ, පසුව මියුනිච් (ජර්මනිය) නගරය අසල සහ කොරියාවේ - පුල්යන්ග් නගරයේ ඉදිකරන ලදි. Daewoo ගේ තාක්ෂණික ව්‍යාපෘති කළමනාකරු Ulrich Betz වන අතර, ඔහු එක් කාලයකදී එවැනි ඉහළ පෙළේ කළමනාකරුවෙකු විය. විශාල සමාගම, BMW වගේ.
එවැනි ආකෘති 1995 දී ජර්මානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය ඩේවු, කෙසේද නෙක්සියා- මෙය කුඩා පන්තියක් සහ එස්පෙරෝ- මධ්යම පන්තිය.
එය 1986 දී කොරියාවේ බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් Opel Kadett E හි නවතම පරම්පරාවයි. Pontiac Le Mans ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථය
කැනඩාවට සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලද අතර දේශීය වෙළඳපොලේ එය Daewoo Racer ලෙස සෑම දෙනාටම ප්රසිද්ධ විය.
1993 දී රුසියානුවන් මෙම ආකෘතිය සමඟ මුලින්ම දැන හඳුනා ගත්හ. 1995 මාර්තු මාසයේදී මෝටර් රථයේ තවත් නවීකරණයක් සිදු කරන ලද අතර, ආකෘතිය Nexia (කොරියාව සඳහා - Cielo) ලෙස නම් කරන ලදී. ඉන්පසු එකලස් කිරීම විවිධ රටවල ඩේවු ශාඛා වෙත මාරු කරන ලදී: “රතු අක්සායි” - රුසියාවේ, “උස්ඩේවු” - උස්බෙකිස්තානයේ, රොඩේ - රුමේනියාවේ.
Nexia සුවපහසු, ආකර්ෂණීය සහ නවීන මෝටර් රථය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත, ඵලදායී පද්ධතියඋණුසුම සහ වායු සමීකරණ. 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ වඩාත්ම අවශ්‍යතා අනුව ය ඉහලම ප්රමිතියෙන්. එමඟින් ඇයට සුමට හා නිවැරදි මාරුවක් සහතික කිරීමට අයිතිය ලබා දේ. හයිඩ්රොලික් ධාවකයක්ලච් එක සැහැල්ලු වන අතර ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් ඇත. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සුවපහසු ගමනක් සපයන බැවින් මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම පහසුය. වැඩි දියුණු කරන ලද බම්පර් සහ දොර බලපෑම් නූල් සපයයි අමතර ආරක්ෂාව. හදිසි අවස්ථා වලදී අවම හානියක් සහිතව, බම්පර් වලට පියවරෙන් පියවර කම්පන ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග වලට ස්තුති වන්නට පහසු වේ: දොර සහ ඉන්ධන ටැංකි අගුල් වල මධ්යම පාලනය, විදුලි කවුළු, ස්පීකර් සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, හයිඩ්රොලික් හෙඩ්ලයිට් කෝණ ගැලපීම.
සිරුර නෙක්සියාසිව්-දොර සෙඩාන් වල සම්භාව්ය සම්ප්රදාය තුළ සාදා ඇත. එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.5 ක් වන අතර එමඟින් ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහතික කෙරේ. එන්ජිම සුමට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ අඩු පිටාර විමෝචනය සහතික කරන බහු ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් ද එන්ජිම සමන්විත වේ. එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඕනෑම තත්වයක් යටතේ පළමු උත්සාහයේදීම ආරම්භ කිරීමට හැකි වේ.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය 5 දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා සුවපහසු නවාතැන් සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කර ඇත.
සුවපහසු ආසන රෙදි වලින් ආවරණය කර ඇත. ඉහත සියල්ල මත පදනම්ව, අපට එය නිගමනය කළ හැකිය නෙක්සියා- මෙය කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, ආරක්ෂාව, ගුණාත්මකභාවය සහ සුවපහසුවයි.
ආකෘතිය "මිනි" පන්තියට අයත් වේ. මෙම මෝටර් රථය සුසුකි ඇල්ටෝ මත පදනම් වේ - ජපන් කුඩා මෝටර් රථයකි. මෙම ආකෘතිය 1988 දී දකුණු කොරියාවේ සහ 1996 සිට උස්බෙකිස්තානයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නවතම මාදිලි 1994 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ ශරීරය කුඩා නමුත් අභ්යන්තරය ඉතා සුවපහසුයි. කුටියේ පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය. එහි සංයුක්ත ප්රමාණයට ස්තුතිවන්ත වන අතර, අපගේ විශාල නගරවල වීදිවල එය විශිෂ්ටයි. මෝටර් රථයේ සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් ඇති අතර එමඟින් එවැනි කුඩා මෝටර් රථයකට ගමනාගමනයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ සමඟ ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම තරමක් සුවපහසු ලෙස හැඳින්විය හැක. සරල මෝස්තරය සහ කුඩා ප්රමාණයේ ආකෘතිය දැරිය හැකි මිලකට ලබා දෙයි. අපි ගෘහස්ථ Oka සමඟ ආකෘතිය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මෙම ආකෘතිය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. එය තරමක් විශ්වාසදායක වන අතර හොඳ පාරිභෝගික ගුණාංග සමූහයක් සපුරාලයි.
1992 අවසානයේ - 1993 ආරම්භයේදී එය මුලින්ම හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ බර්ටෝන් විසිනි.
මෝටර් රථය Opel-Ascona මාදිලියේ ඒකක මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇත. මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, නමුත් මෙය මෝටර් රථය තරමක් නවීන හා ඝන ලෙස බැලීම වළක්වන්නේ නැත. මෙම ආකෘතිය අවුරුදු දහයකට වඩා පැරණි වුවද, මේ දිනවල එය තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත. කැබින් එක ඇතුළත රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඉදිරිපස පේළියේ සහ පේළියේ පසුපස පේළියආසන. Daewoo Espero ට හොඳ ගමනක් ඇත, එමඟින් අපගේ මාර්ගවල වලවල් සහ වලවල් මත මෝටර් රථය මන්දගාමී නොවීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථයේ මෙම ගුණාංගය ඇමරිකානු මාදිලි තරමක් සිහිපත් කරයි. අධික ලෙස රෝල් කිරීම වංගුවට බාධා කළ හැකි වුවද එය ගමන් පථය දිගේ හොඳින් ගමන් කරයි. කාලය විසින් පරීක්ෂා කර ඇති බැවින් එන්ජින් විශ්වසනීය ය. නමුත් චැසිය සඳහා, එය ඉතා ශක්තිමත් නොවන අතර, වරින් වර එය යම් ආයෝජනයක් අවශ්ය වේ. නමුත් අමතර කොටස් ලබා ගත හැකි අතර මිළ අඩුයි. - දැරිය හැකි මිල අඩු මිලකට සුවපහසු මෝටර් රථයක්.
1997 අවසානය වන විට සමාගම තුනක් ඉදිරිපත් කළේය නවතම මාදිලිඩේවු, එනම්: නුබිරා,ලැනෝස්, සහ ලෙගන්සා.
මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමට මාස 30 ක් ගත වූ අතර 1997 දී ආකෘතිය ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමාගම ස්වාධීනව නිර්මාණය කළ පළමු Daewoo මාදිලිය මෙයයි. ආකෘතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, එයින් සුක්කානම් සහ අත්හිටුවීම පමණක් ලබා ගත්තේය.
මෝටර් රථ ශරීර සැලසුම් කරන ඉතාලි චිත්‍රාගාරය Ital Design, ආකෘතිය සඳහා ශරීරයක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය ඉතා ලස්සනයි. ආකෘතියේ අභ්යන්තරය මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත, නමුත් ඔබ මෝටර් රථයට ගොඩ වන විට, අභ්යන්තර පරිසරය ඔබ තුළ ඉතා ප්රසන්න හැඟීම් ඇති කරන බවට වග බලා ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් උත්සාහ කළහ. මෝටර් රථයේ එන්ජින් තුනක් ඇත, ඒවායේ පරිමාව 1.3; 1.5; 1.6 කුඩා මෝටර් රථ කාණ්ඩයෙන්, නමුත් මෙය හොඳ ගමනක් යාම වළක්වන්නේ නැත. ආකෘතිය හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ඇත. ඔබට යම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි වේගයකින් පමණි. චැසිය කෙටිකාලීනයි. නමුත් ඔබට මතක නම් අඩු පිරිවැය, එහෙනම් මේක කුඩා අඩුපාඩුවක්ඔබට ඇයට සමාව දිය හැකිය. එමනිසා, ඔබට මිල අධික මිලකට නොව නවතම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්, මෙය ඔබට කළ හැකි විශිෂ්ට තේරීමකි.
සමාගම ස්වාධීනව ආකෘතිය සංවර්ධනය කළේය. සංවර්ධනය 1993 දී ආරම්භ විය. වර්තිං හි මාස 32 කට පසු, සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලදී. 1994 අවසානයේ පළමු පිරිසැලසුම ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් පසුව එය වෙනස් කරන ලදී. සහ 1997 දී ආකෘතිය නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථය තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත ගොල්ෆ් පන්තියට අයත් වේ. ආකෘතිය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. මෙම ආකෘතිය ශරීර වර්ග හතරකින් නිපදවනු ලැබේ: සෙඩාන්, තුන්-දොර පහේ හැච්බැක් සහ දොර පහේ ස්ටේෂන් වැගන්. ආකෘතියේ ශරීරය හොඳින් එකලස් කර ඇති අතර ප්රති-විඛාදන ආලේපනයක් ඇත. අභ්යන්තරය මිල අඩු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, කොටස් හොඳින් සවි කර ඇති අතර, නිර්මාණය ප්රසන්න වේ. මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් වසර කිහිපයක් ගත වුවද, අභ්යන්තර පැනල් රළු නොවේ. මාදිලියේ එන්ජින් හොඳ ගතිකත්වයක් සපයයි. මෝටර් රථ මගීන්ට අනවශ්‍ය කම්පන නොඇසෙන පරිදි අත්හිටුවීම ද නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය හොඳින් රැකබලා ගන්නේ නම්, එය ඔබට දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකි අතර ඔබ සෑහීමකට පත් වනු ඇත. මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ නවීන, විශ්වාසදායක සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස මිල අඩු මිලකට නැවුම් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා ය.
මෙය තීර්යක් එන්ජිමක් සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත ආකෘතියකි.
අපි ආකෘති සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Matiz උස සහ පළල යන දෙකින්ම සෙන්ටිමීටර 10 ක් විශාල වේ, මෝටර් රථය නවීන සහ අලංකාර නිර්මාණය. ආකෘතියේ ශරීරය තරමක් සිනිඳු හැඩයන් ඇත - විශාල වටකුරු වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මෝටර් රථයට විශිෂ්ට දෘශ්යතාවක් ලබා දෙන අතර, උත්තල රේඛා ආකෘතියේ හොඳ වායුගතික ගුණාංග අවධාරණය කරයි.
වායු සමීකරණ, බල සුක්කානම සහ ගුවන් විදුලිය ඇතුළු වින්‍යාස විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. තවද මාදිලියේ නවතම අනුවාදය සම්පූර්ණ බල උපාංග සහ තැටි 6 ක් සඳහා CD-වෙනස්කාරකයකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයේ සිරුර රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත. වහලය අතිරේකව ශක්තිමත් කර ඇත. දොරවල් තුළට ගොඩනගා ඇති බල කදම්භ, ශරීරය විරූපණය වීමේ අවදානම අඩු කරයි, තදබදය වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් ගැටීම් වලදී මගීන්ට ආරක්ෂාව සපයයි. උසස් තාක්ෂණයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ප්ලාස්ටික් තෙල් ටැංකිය, ඉන්ධන කාන්දු වීම වළක්වන අතර, මෝටර් රථය පෙරළුවහොත් එහි පසුකාලීන ජ්වලනය.
මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය හතර දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකිය, නමුත් ඔබ එය පිටතින් බැලුවහොත් ඔබට එය පැවසිය නොහැක. මෝටර් රථය සිලින්ඩර තුනක 0.8 SOHC MPI එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය පෙට්‍රල් මත ක්‍රියාත්මක වන අතර බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ඇත. ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය සපයයි ඉහළ බලය, මෙන්ම ඉන්ධන ආර්ථිකය, අපේ කාලය තුළ ඉතා වැදගත් වේ. සියලුම එන්ජින් පරාමිතීන් තිබියදීත්, මැටිස්එය ඉතා ඉක්මනින් නගරය වටා ධාවනය වන අතර, ක්‍රියාකාරීත්වයේ පහසුව සහ මෝටර් රථයේ කුඩා ප්‍රමාණය ඔබට ගමනාගමනයේදී සුවපහසුවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම ආකෘතිය වාහන නැවැත්වීමට ඉතා පහසුය.
ආරක්ෂිතයි. නවීන මෝටර් රථ ආරක්ෂණ පද්ධතියක් රියදුරුට ඕනෑම තත්වයක් තුළ, දුෂ්කර අවස්ථාවලදී පවා විශ්වාසය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. රථවාහන තත්ත්වයන්. ආකෘතිය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව: තිරිංග, හතර-නාලිකා ABS, බලවත් 7-ඉන් සමන්විත වේ. වැකුම් බූස්ටර, එයාර් බෑග් දෙකක්.
මෝටර් රථයේ ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් ඇත පිටාර වායුව. පද්ධතිය ඉන්ධන පාඩු අඩු කරන අතර අඩු හානිකර වායු විමෝචනයකට ද දායක වේ. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය මගින් පාලනය වන ඊඑම්එස් පද්ධතියක් ද ස්ථාපනය කර ඇත.
මෝටර් රථය විශිෂ්ට මට්ටමේ සුවපහසුවකින් සහ දැරිය හැකි මිලකින් සංලක්ෂිත වේ. Daewoo Matiz නගරයට වඩාත් සුදුසු වේගවත් හා ආර්ථිකමය වේ. ඒ පිළිගත හැකි මිලසහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෝටර් රථය රියදුරන් විශාල සංඛ්යාවක් අතර ප්රියතම එකක් බවට පත් කරයි.
1998 දී (ආසියානු මූල්ය අර්බුදයෙන් පසු), Daewoo විශාල දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දුන්නේය. 2002 සරත් ඍතුව ඩේවුවෙත නිල වශයෙන් මාරු විය ජෙනරල් මෝටර්ස්. සමාගම එහි නම GM Daewoo Auto & Technology Co ලෙස වෙනස් කළේය.
ඔබ Daewoo සමාගමේ ඉතිහාසය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු ඔබට උදාසීන නොවනු ඇතැයි මට උපකල්පනය කළ හැකිද? හරිද? පිළිතුර ඔව් නම්, මෙම කොටසේ ඇති තොරතුරු කියවීමට මම ඔබට ආරාධනා කරමි Daewoo මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න, Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට තමන්ටම සොයා ගත හැක අවශ්ය තොරතුරු, අනාගතයේදී ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ස්වාධීනව අලුත්වැඩියා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
ලිපිය භාවිතා කරන විට, www.!
