වැඩපොත
ප්රායෝගික වැඩ සඳහා
ප.ව.01. "යන්ත්ර, යාන්ත්‍රණ, ස්ථාපන, වැඩ සඳහා උපාංග සකස් කිරීම, එකලස් කිරීමේ ඒකක සම්පූර්ණ කිරීම"
MDK01.01. "ට්රැක්ටර්, කාර් සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රවල අරමුණ සහ සාමාන්ය ව්යුහය"
පාඨමාලාව "ට්රැක්ටර් සහ මෝටර් රථවල අරමුණ සහ සාමාන්ය ව්යුහය"
විශේෂත්වය 110809
ප්රායෝගික පාඩම අංක 1
බ්ලොක් කේස්, හිස්, සිලින්ඩර්, ගෑස්කට්.
කාර්යයේ ඉලක්කය. crankcases, heads, සිලින්ඩර්, gaskets පරීක්ෂා කර අධ්යයනය කරන්න. න්යායික දැනුම තහවුරු කරන්න. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සඳහා ප්රායෝගික කුසලතා ලබා ගන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ.බ්ලොක් crankcases, heads, සිලින්ඩර්, gaskets. සම්පූර්ණ කොටස් විසුරුවා හැරීමට යටත් වේ. කාට්රිජ් එබීම සඳහා උපාංගය. පෝස්ටර්, සාහිත්යය, මෙවලම්.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1. කාට්රිජ් එබීම සඳහා උපකරණයක් අඳින්න සහ ස්ථාන සලකුණු කරන්න.
2. දොඹකර ව්යුහය විස්තර කරන්න.
______________________
________________________________________________________
_____________________________________
3. ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
KShM ___________________________________________________ සඳහා අදහස් කෙරේ
හෙඩ් බ්ලොක් අතර ස්ථාපනය කර ඇති ගෑස්කට් ___________________________________________________ සඳහා අදහස් කෙරේ
එන්ජින්වල සිලින්ඩර පිහිටා ඇත්තේ කුමන කෝණයකින්ද?
ZIL-130?_______________
SMD-62?_______________
D-240?__________________
ZMZ-53?_______________
A-41?__________________
ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද හිස් සීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමක් මත තද කර ඇත (අවශ්ය පරිදි යටින් ඉරි ඉරි ඇඳීම).
වියළි කමිසයක් තෙත් එකකින් වෙනස් වේ __________________________________________
________________________________________________________
ප්රායෝගික පාඩම අංක 2.
"පිස්ටන්, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති, පිස්ටන් මුදු, සර්ක්ලිප්, සම්බන්ධක දඬු, සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං"
පාඩමේ අරමුණ.පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් අල්ෙපෙනති, රැඳවුම් මුදු, සම්බන්ධක දඬු, සම්බන්ධක ෙබයාරිං පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ.එන්ජින් SMD-62, ZIL-130, ආදිය, සිලින්ඩර හිස් සහ තෙල් පෑන් ඉවත් කර ඇති භ්රමක නැවතුම් මත ස්ථාපනය කර ඇත. පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු, අල්ෙපෙනති, සම්බන්ධක දඬු. පිස්ටන් මුදු ස්ථාපනය සඳහා උපාංගය. පෝස්ටර්, සාහිත්යය, මෙවලම්.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1. පිහිටුම් තනතුරු සහිත පිස්ටන් රූප සටහනක් අඳින්න.
2. පිස්ටන් කණ්ඩායම එකලස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
___________________________________________________________________
3. ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
පිස්ටන් ඉලිප්සාකාර හෝ සායක් මත කැපුමක් සහිතව සාදා ඇත්තේ ඇයි?
___________________________________________
පිස්ටන් ප්‍රධානීන් තුළ පිස්ටන් පින් රැඳවුම් වළලු රඳවා තබා ගන්නේ කෙසේද?
____________________________________
වළලු අගුලේ පරතරයේ අරමුණ කුමක්ද?
_____________________________
තෙල් වළලු නොමැති පිස්ටන් මොනවාද?
___________________________________________
සම්පීඩන මුදු කෝණය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
__________________________________________________
හිසෙහි දහන කුටියක් ඇති ඩීසල් හෝ කාබ්යුරේටර් පිස්ටන් මොනවාද?
___________________________________________
සම්පීඩන මුදු සඳහා පිස්ටන් හිස් වල වලවල් වල අගුලු දැමීමේ ඉස්කුරුප්පු සවි කර ඇත්තේ කුමන එන්ජින් සහ කුමන අරමුණු සඳහාද?
______________________
ඇගයීම_______________ ගුරුවරයා_____________________
ප්රායෝගික පාඩම අංක 3.
"Crankshafts, main bearings, flywheels"
පාඩමේ අරමුණ.න්යායික දැනුම තහවුරු කරන්න. දොඹකර, ප්රධාන ෙබයාරිං සහ පියාසර රෝද පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කරන්න. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමේ කුසලතා ලබා ගන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ.ඉවත් කරන ලද දොඹකර පෑන් සහිත SMD-62, ZIL-130 එන්ජින්, භ්රමණ ස්ථාවරය මත ස්ථාපනය කර ඇත. Crankshafts, ප්රධාන ෙබයාරිං, flywheels. මෙවලම් කට්ටලයක්, පෝස්ටර්, සාහිත්යය.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1. දොඹකර ව්යුහය විස්තර කරන්න.
___________________________________________________________________________________________________________________________________
2. පියාසර රෝදයේ ව්යුහය විස්තර කර රූප සටහනක් අඳින්න.
3. ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
පියාසර රෝදය ______________________________ සඳහා අදහස් කෙරේ
____________________________________
දොඹකරය _____________________________________________ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත
දොඹකරයේ ක්‍රැන්ක්පින් වල හිස් තැන් ඇත්තේ ඇයි?
____________________________________
TDC හි පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය තීරණය කිරීම සඳහා ලකුණු පිහිටා ඇත්තේ කොහේද? එන්ජින් සඳහා:
ප්රති බර ______________________________ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත
_________________________________________________________
එන්ජින් දොඹකරවල ඇති ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ජර්නල ගණන නම් කරන්න:
SMD-62?___________________________________________________
ZIL-130?________________________________________________
D-240?_________________________________________________________
ඇගයීම_______________ ගුරුවරයා_____________________
ප්රායෝගික වැඩ අංක 4.
"එන්ජින් කපාට යාන්ත්රණය"
කාර්යයේ ඉලක්කය.න්යායික ද්රව්ය පිළිබඳ දැනුම තහවුරු කිරීම. පාෂාණ ආයුධ, ස්ට්රැක්ස්, පතුවළ, රොකර් පතුවළ වසන්තය, කපාට මාර්ගෝපදේශය, කපාට සහ ඒවායේ උල්පත්, ආධාරක තහඩු, රතිඤ්ඤා, කපාට භ්රමණ යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කර අධ්යයනය කරන්න. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීමේදී මෙන්ම තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීමේදී ප්රායෝගික කුසලතා ලබා ගන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ.එන්ජින් SMD-62, ZIL-130 සහ අනෙකුත්, භ්රමක නැවතුම් මත ස්ථාපනය කර ඇත. රාක්කවල කපාට යාන්ත්රණයක් සහිත සිලින්ඩර හිස්, රොකර් අත්, නූල්, පතුවළක්, රොකර් පතුවළ වසන්තයක්, කපාට මාර්ගෝපදේශයක්, කපාට සහ ඒවායේ උල්පත්, ආධාරක තහඩු, රතිඤ්ඤා සහ කපාට භ්රමණ යාන්ත්රණයක් ඇත. මෙවලම් කට්ටලය (යතුරු, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ෆීලර් ගේජ්, කපාට වසන්ත ඉවත් කරන්නා, පිරිසිදු කිරීමේ ද්රව්ය). ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණවල පෝස්ටර් සහ රූප සටහන්, සාහිත්යය, උපදෙස් කාඩ්පත.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1. තනතුරු නම් කිරීම සමඟ ZIL මෝටර් රථයේ කපාටය හැරවීම සඳහා යාන්ත්රණය අඳින්න.
2. ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
අ) පහළ සහ ඉහළ කපාට වලින් මනින ලද කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය කොටස්වල කුමන ස්ථාන අතරද?_____________________________________________________________________
ආ) ZIL-130 එන්ජිමේ intake සහ exhaust valves අතර සැලසුම් වෙනස කුමක්ද?____________________________________________________________________________________
ඇ) ZIL-130 එන්ජිමේ පිටාර කපාටය විවෘත කිරීමේදී හැරෙන්නේ කුමන අරමුණක් සඳහාද?
___________________________________
තක්සේරුව_______________ ගුරු________________
ප්රායෝගික වැඩ අංක 5.
"ZIL-130 කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම"
කාර්යයේ ඉලක්කය.කාල උපාංගය අධ්යයනය කරන්න. ZIL-130 එන්ජිමෙහි කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේ කුසලතා ලබා ගැනීම.
සේවා ස්ථාන උපකරණ.එන්ජිම ZIL-130. මෙවලම් කට්ටලයක්, පෝස්ටර්, සාහිත්යය.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1. ZIL-130 එන්ජිමෙහි කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________
2.ZIL-130 එන්ජිමෙහි කපාට සකස් කිරීම සඳහා ලකුණු පිහිටීම පිළිබඳ රූප සටහනක් අඳින්න.
3.ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
ZIL-130 එන්ජින් සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල.________________
_________________________________________________________
ZIL-130 එන්ජින් කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය: __________________
කාල පටිය __________________________________________ සඳහා අදහස් කෙරේ
_____________________________________________
පිටාර කපාටයේ ඇති තහඩුවේ විෂ්කම්භය ඉන්ටේක් කපාටයට වඩා විශාල, කුඩා (යටි ඉරි) වේ.
එන්ජින් කපාට සකස් කිරීමේ සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
ඇගයීම_______________ ගුරුවරයා_____________________
ප්රායෝගික වැඩ අංක 6.
"එන්ජින් කපාට A-41 තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම"
කාර්යයේ ඉලක්කය. A-41 එන්ජිමේ වෑල්ව් සකස් කිරීමේදී ප්රායෝගික කුසලතා ලබා ගැනීම.
සේවා ස්ථාන උපකරණ. A-41 එන්ජිම, මෙවලම් කට්ටලය, පෝස්ටර්, සාහිත්යය.
වාර්තාවක් සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1.A-41 එන්ජිමේ කපාට සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
______________________________________________________________________________________________________________
2. එන්ජින් කපාට සකස් කිරීම සඳහා සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3.ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
කපාට තාප නිෂ්කාශනය _____________________________________________ සඳහා අවශ්ය වේ
විසංයෝජන යාන්ත්රණය ___________________________
________________________________________________
විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියා කරන්නේ _________________________________________________________
එන්ජින් සිලින්ඩර A-41______________________ ක්රියා කිරීමේ අනුපිළිවෙල
එන්ජින් කපාට A-41________________________ තාප නිෂ්කාශනය
ඇගයීම_______________ ගුරුවරයා__________________
ප්රායෝගික වැඩ අංක 7.
"D-240 කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම"
කාර්යයේ ඉලක්කය. D-240 හි කාල පටිය අධ්යයනය කර D-240 එන්ජිමේ කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමේදී ප්රායෝගික කුසලතා ලබා ගන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ. D-240 එන්ජිම, මෙවලම් කට්ටලය, පෝස්ටර්, සාහිත්යය.
වාර්තාවක් සම්පාදනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
1.D-240 එන්ජිමේ කපාට සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විස්තර කරන්න.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
2. කපාටයේ රූප සටහනක් අඳින්න සහ ස්ථාන සලකුණු කරන්න.
3.ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න.
කපාට කඳේ අවසානය සහ රොකර් හස්තය අතර පරතරය ___________________________ මි.මී.
කපාටයේ අවසානය සහ රොකර් අත අතර පරතරය සකසන්න, එය ක්රියා විරහිත කළ විට, උපරිම ඉන්ධන සැපයුමෙන් (යටි ඉරි) ක්රියාත්මක කරන්න සහ එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් විනාඩි 15...20, විනාඩි 20...25 ට පෙර නොවේ (යටි ඉරි )
ගැලපීමට පෙර පරීක්ෂා කරන්නේ කුමක්ද?_____________________________________________
TDC හි පළමු පිස්ටනය ස්ථාපනය කිරීමේ ලකුණ කොහෙද?________
____________________________________
ඔබට පහත පරිදි ගැලපීම වේගවත් කළ හැකිය: ____________
__________________________________________________________
ශ්‍රේණිය__________________ ගුරුවරයා__________________
ප්රායෝගික පාඩම අංක 8.
SMD-60, 62" කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම.
පාඩමේ අරමුණ: SMD-60 එන්ජිමේ කාල පටිය අධ්යයනය කර මෙම එන්ජිමේ කපාටවල තාප නිෂ්කාශනය සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්න.
සේවා ස්ථාන උපකරණ: SMD-60 එන්ජිම, මෙවලම් කට්ටලය, පෝස්ටර්, සාහිත්යය.
* * *
ටී DT-75 ට්රැක්ටරයේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ තාක්ෂණික නඩත්තුව (සහ වෙනස් කිරීම් - DT-75M, DT-75B, DT-75K) යාන්ත්රණයේ නිෂ්කාශන සකස් කිරීමට මෙන්ම කපාටවල තද බව පරීක්ෂා කිරීමට පැමිණේ.
යූරොකර් හස්තය සහ කපාට කඳේ අවසානය අතර පරතරය වැඩි කිරීම කපාට තට්ටු කිරීමට හේතු වේ. කපාටවල අසම්පූර්ණ ගැළපීම නිසා ඇති වන පරතරය අඩු කිරීම, පිටාර කපාට කුටි පුළුස්සා දැමීම සහ මාර්ගෝපදේශ බුෂිංවල කපාට කඳන් හිරවීම ඇතුළත් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එන්ජින් බලය අඩු වන අතර නිශ්චිත ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. ආග්‍රහණය සහ පිටාර කපාට සඳහා සීතල එන්ජිමක (ට්රැක්ටර් DT-75, DT-75M, DT-75B, DT-75K සඳහා) රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ කපාට කඳේ අවසානය අතර පරතරය 0.25-0.3 මි.මී.
පීපරතරය පරීක්ෂා කිරීම සහ ගැලපීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:
1) - ආවරණයේ ඉහළ පලිහෙහි පැති ඔසවන්න;
2) - සිලින්ඩර් හිස් ආවරණය ඉවත් කරන්න (එය මුලින්ම අපිරිසිදුකමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය);
3) - විසංයෝජන යාන්ත්රණය සක්රිය කරන්න;
4) - පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC වෙත ළඟා වන තෙක් දොඹකරය හැරවීමට දොඹකරය භාවිතා කරන්න. (ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය) සම්පීඩන පහර අවසානයේ, පළමු සිලින්ඩරයේ කපාට දෙකම වසා දමනු ලැබේ. T.M.T හි පිස්ටන් ස්ථාපනය කිරීමට. සවිකරන පින් එකක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පියාසර රෝද නිවාසයට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. පළමුව, ස්ථාපන පින් එක දොඹකරයෙන් ගලවා, ඉන්පසු එහි අඛණ්ඩ කෙළවර එකම සිදුරට ඇතුළු කර පියාසර රෝදයට පින් එක ඇතුළු වන තුරු පියාසර රෝදය කරකවන්න;
5) - විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු, ෆීලර් ගේජ් භාවිතයෙන් පරතරය පරීක්ෂා කර, අවශ්ය නම්, රොකර් හස්ත ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන් එය සකස් කරන්න. රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ ඉතිරි සිලින්ඩරවල කපාට කඳේ කෙළවර අතර ඇති හිඩැස් ගැලපීම සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරී අනුපිළිවෙල අනුව සිදු කළ යුතුය - 1-3-4-2;
6) - එක් එක් පසු සිලින්ඩරයේ හිඩැස් සකස් කිරීම සඳහා, දොඹකරය අඩක් හැරීම;
7) - ඉහළ අර්ධයේ පිස්ටන් සමඟ එකම සිලින්ඩරයේ කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීමෙන් පසුව, විසංයෝජන යාන්ත්රණය සකස් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විසංයෝජන රෝලරය ක්රියාත්මක වන ස්ථානයට සැකසිය යුතුය. ඉන්පසු ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තෝරන්න (36) [fig. 1] රොකර් හස්තය සහ ඉස්කුරුප්පු ඇණ, රොකර් අත සහ කපාට අතර ඇති හිඩැස්, ඉන්පසු ඉස්කුරුප්පු ඇණ (36) එක් හැරීමක් ගලවා මෙම ස්ථානයේ අගුළු දමන්න;
8) - හිඩැස් සකස් කිරීමෙන් පසු, ඔබ හුඩ් කවරය තැබිය යුතු අතර හුඩ් ඉහළ පලිහෙහි පැති ඉස්කුරුප්පු වසා දමන්න.
සහල්. 1. DT-75M ට්රැක්ටරයේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය.
1) - ෆ්ලැන්ජ්;
2) - යතුර;
3) - රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
4) - බෝල්ට්;
5) - ගියර්;
6) - බුෂිං;
7) - රෝලර්;
8) - ප්ලග්;
9) - වරහන;
10) - සිලින්ඩර හිස;
11) - රෝලර්;
13) - ස්ථාවරය;
14) - වරහන;
15) - වසන්තය;
16) - රතිඤ්ඤා;
17) - තහඩුව;
18) - වසන්තය;
19) - වසන්තය;
20) - තහඩුව;
21) - බුෂිං;
22) - පිටකිරීමේ කපාටය;
23) - සෑදල;
24) - ආදාන කපාටය;
25) - ඉඟිය;
26) - කැම්ෂාෆ්ට්;
27) - තෙරපුම දරණ;
28) - තල්ලු කරන්නා;
30) - වරහන;
31) - සැරයටිය;
32) - ඉඟිය;
33) - ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු;
34) - ආවරණය;
36) - ඉස්කුරුප්පු ඇණ;
37) - රොකර්.
පීසිලින්ඩර හෙඩ් සොකට් වලට වෑල්ව තදින් ගැලපීම පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම කපාට ඇඹරීම (අවශ්ය නම්), එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පැය 960 කට පසු නඩත්තු-3 අතරතුර සිදු කෙරේ.
එච්කපාට ඇඹරීම සඳහා, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කිරීම සහ කපාට යාන්ත්රණය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. කපාට ඇඹරීමට, ඩීසල් තෙල් සමඟ M14 හෝ M20 මයික්‍රොපවුඩර් මිශ්‍රණයක් අඩංගු පේස්ට් එකක් භාවිතා කරයි. සුමට මැට් වළයාකාර තීරුවක් සාදනු ලබන තෙක් කපාට බිම වේ (තීරු පළල 1.5 මි.මී. සිට).
පීකපාටවල තදින් ගැලපීම පරීක්ෂා කිරීම සිලින්ඩර හිස කපාටවල ආදාන නාලිකාවලට භූමිතෙල් වත් කිරීමෙන් කපාට යාන්ත්රණය එකලස් කිරීම අවසන් වූ පසු සිදු කෙරේ. මිනිත්තු 3 ක් ඇතුළත කාන්දු නොවිය යුතුය.
පීපැරණි කපාටයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 1.6 (පිටාර කපාටය සඳහා) සහ මිලිමීටර් 1.1 (ආග්‍රහණ කපාටය සඳහා) ඇඹරීමෙන් පසු නව එක සිලින්ඩර හිසෙහි තලයට සාපේක්ෂව අඩු කර ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.
Zප්‍රස්ථාරයේ දක්වා ඇති අනුපිළිවෙලට අනුකූලව සිලින්ඩර හිස ගෙඩි තද කිරීම ඒකාකාරව (පියවර කිහිපයකින්) සිදු කළ යුතුය [රූපය. 2].
සහල්. 2. සිලින්ඩර හිස ගෙඩි සඳහා තද කිරීමේ රූප සටහන. ට්රැක්ටර් DT-75, DT-75M, DT-75B, DT-75K.
Zසහ එක් පියවරක් තුළ ගෙඩිය 1-2 දාර මත තද කළ යුතුය. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 16-18 kgf m (160-180 N.m).
ආර්කැම්ෂාෆ්ට් හි අක්ෂීය චලනය ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් දරණ බුෂිං වල ඉහළ ෆ්ලැන්ජ් එක පැළඳ සිටින විට ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර තෝරාගැනීමෙන් වන අතර ඒවා ෆ්ලැන්ජ් මත ස්ථාපනය කර ඇත (1) [රූපය. 1].
A-41 එන්ජිමේ කපාට සකස් කරන්නේ කෙසේද?
රොකර් අත් සහ කපාට කඳන් අතර ඇති හිඩැස් පරීක්ෂා කිරීමේදී සහ සකස් කිරීමේදී, පහත සඳහන් නීති අනුගමනය කරන්න:
කපාට යාන්ත්‍රණයට නොමිලේ සහ පහසු ප්‍රවේශයක් සූදානම් කරන්න - මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පැති බැම්ම සහ ආවරණයේ ඉහළ පත්රය ඉවත් කරන්න.
දූවිලි ඉවත් කර සිලින්ඩර හිස ආවරණය ඉවත් කරන්න.
නිවැරදි කපාට නිෂ්කාශන සහතික කිරීම සඳහා ගෙඩි වල තද බව (කපාට රොකර් අත් සහ සිලින්ඩර හිස අවහිර කිරීමට) පරීක්ෂා කරන්න.
විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කර පළමු සිලින්ඩරයේ ආග්‍රහණ සහ පිටාර කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම වැසෙන තෙක් එන්ජින් දොඹකරය සෙමින් කරකවන්න (වෑල්ව් රොකර් අත් දෙකම වර්‍ජකයන් සහ කපාට කඳන් අතර පරතරයේ ප්රමාණය අනුව නිදහසේ පැද්දිය යුතුය).
Flywheel නිවාසයේ සිට සකස් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉවත් කර නොකැඩූ කොටස සමඟ එකම කුහරය තුලට ඇතුල් කරන්න. ඉන්පසුව, ඉස්කුරුප්පු ඇණ එබීම, සකස් කරන ලද ඉස්කුරුප්පු ඇණ පියාසර රෝදයේ විවේකයට ගැලපෙන තෙක් එන්ජින් දොඹකරය හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය c ස්ථානයට සකසා ඇත. m.t සම්පීඩන ආඝාතය.
විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියා විරහිත කර රොකර් අත් සහ කපාට කඳන් අතර ඇති හිඩැස් ෆීලර් මිනුමකින් පරීක්ෂා කරන්න.
විසංයෝජන යාන්ත්රණය සක්රිය කර ඇති කපාට නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම සහ සකස් කිරීම කපාට යාන්ත්රණයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට බාධා කරන වැරදි ප්රති results ලවලට තුඩු දෙන බව මතක තබා ගත යුතුය. නිවැරදිව සකස් කරන ලද කපාට සහිතව, නිෂ්කාශන (සීතල එන්ජිමක් මත) 0.25-0.30 mm පරාසයක තිබිය යුතුය.
කපාට නිෂ්කාශන නිශ්චිත අගයට අනුරූප නොවේ නම්, ඒවා සකස් කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එය අල්ලාගෙන, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි අගුළු නට් ලිහිල් කරන්න. ඉන්පසු, ලොක්නට් යතුරකින් අල්ලාගෙන, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා, රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ කපාට කඳ අතර මිලිමීටර් 0.3 ක ඝනක ෆීලර් ගේජ් එකක් සවි කරන්න. ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර ඇති අතර එමඟින් පරීක්ෂණය බලයෙන් චලනය වේ. මෙයින් පසු, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පුව අල්ලාගෙන, එහි ලොක්නට් තද කරන්න. තෙරපුම් දඬු භ්රමණය කිරීමෙන් ෆීලර් ගේජ් භාවිතයෙන් නැවත පරතරය පරීක්ෂා කරන්න (දණ්ඩය බ්ලොක් එකේ බිත්තිවලට ස්පර්ශ නොවන බවට වග බලා ගන්න).
Flywheel නිවාසයේ නූල් කුහරය තුලට කට්ටලය ඉස්කුරුප්පු කිරීම. තුන්වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන පහරේ අවසානයට අනුරූප වන ස්ථානයට සකසන්න, එන්ජින් දොඹකරය අඩක් හැරීම. තුන්වන සිලින්ඩරයේ කපාට නිෂ්කාශන සකස් කරන්න. ඔබ තවදුරටත් දොඹකරය අඩක් හැරෙන විට, සිව්වන සිලින්ඩරයේ නිෂ්කාශන සකස් කරන්න, ඉන්පසු දෙවනුව.
කපාට සකස් කිරීමෙන් පසු, විසංයෝජන යාන්ත්රණය සකස් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු සිරස් අතට පිහිටා ඇති පරිදි විසංයෝජන යාන්ත්රණය රෝලරය ස්ථාපනය කරන්න (නැවතුම් වලිගය කපාට රොකර් අත්වලට මුහුණලා); ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට; ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න, හිඩැස් තෝරා ගැනීම - ඉස්කුරුප්පු සහ රොකර් අත්, කපාට සහ රොකර් අත් අතර; එක් එක් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට එක් හැරීමක් සහ ඒවා අගුළු දමන්න.
විසංයෝජන යාන්ත්රණය සකස් කිරීම අවසන් වූ පසු, සිලින්ඩර හිස තොප්පිය සවි කරන්න, මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට් එක නිවැරදිව ස්ථානගත කර තොප්පිය සුරක්ෂිත කරන්න. මෙහෙයුම අවසන්. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් ඔබට කපාට ගැලපීම පරීක්ෂා කළ හැකිය.
ආරම්භක එන්ජින් P-23M, P-23 සහ P-46. උණුසුම් එන්ජිමක් සහිතව, ඕනෑම කපාටයක කඳ සහ තල්ලු කිරීමේ ගැලපුම් බෝල්ට් හිස අතර පරතරය 0.2-0.25 mm විය යුතුය.
සකස් කිරීම සඳහා එය අවශ්ය වේකපාට යාන්ත්රණය හැච් ආවරණ ඉවත් කරන්න, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවන්න, ඉන්පසු, දොඹකරය හසුරුව සමඟ හරවා, පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන පහරේදී, VMT-1 ආරම්භක එන්ජිමේ පියාසර රෝද ලකුණ හැච් බිත්තියේ සලකුණ සමඟ පෙළගස්වන්න; ඊට පසු, තල්ලු ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ කරකවමින්, අගුළු නට් ලිහිල් කර, අවශ්ය පරතරය සකසා අගුළු නට් තද කරන්න, පරතරයේ ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න.
එන්ජින් AM-01, AM-03 සහ AM-41. සීතල එන්ජිමක, රොකර් හස්තය සහ කපාට කඳ අතර නිෂ්කාශනය ඉන්ටේක් කපාටයේ මිලිමීටර් 0.25 ක් සහ පිටාර කපාටයේ මිලිමීටර් 0.30 ක් විය යුතුය.
ගැලපීම සිදු කිරීම සඳහා, විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වන අතර, ස්ථාපන පින් එක පියාසර රෝද කුහරය සමඟ සමපාත වන විට, සම්පීඩන පහරේදී පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය TDC වෙත සකසන්න; විසංයෝජන යාන්ත්රණය අක්‍රිය කර, අවශ්ය නම්, SMD-14 එන්ජින් යාන්ත්රණය සකස් කරන්න.
එන්ජින් D-50 සහ D-50L. කපාට පැය 240 කට පසුව පරීක්ෂා කර සකස් කර ඇත. සිසිලන ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 75 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය. රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ කපාට කඳ අතර පරතරය සියලු කපාට සඳහා 0.25+0.05 mm විය යුතුය.
උණුසුම් එන්ජිමක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, 0.25$$ mm ගැලපීමකින් තොරව නිෂ්කාශන සඳහා අවසර දෙනු ලැබේ.
එන්ජින් D-54A සහ D-75. සීතල එන්ජිමක් සඳහා කපාට කඳ සහ රොකර් හස්තය අතර පරතරය ඉන්ටේක් කපාටයේ මිලිමීටර් 0.30 ක් සහ පිටාර කපාටයේ මිලිමීටර් 0.35 ක් විය යුතු අතර උණුසුම් එන්ජිමක පිළිවෙලින් මිලිමීටර් 0.25 සහ 0.30 විය යුතුය.
පරතරය සකස් කිරීම සඳහා, විසංයෝජන යාන්ත්රණයේ රෝලර් ලීවර සහ සැරයටි සවි කිරීමේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ; කපාට ආවරණ ආවරණ ඉවත් කරන්න; කපාට රොකර් ආයුධ සහ සිලින්ඩර හිස් බ්ලොක් එකට සවි කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්න; විසංයෝජන යාන්ත්රණය ලීවරය “Warming up I” ස්ථානයට සකසා, දොඹකරය හසුරුව සමඟ කරකවමින්, පළමු සිලින්ඩරයේ සම්පීඩන පහරේදී සවිකරන පින් එක පියාසර රෝද කුහරය සමඟ සමපාත වන බව සහතික කරන්න; ඉන්පසු විසංයෝජන යාන්ත්රණය ලීවරය “මෙහෙයුම්” ස්ථානයට සකසන්න, අවශ්ය නම්, පළමු සිලින්ඩරයේ ආදාන සහ පිටාර කපාටවල නිෂ්කාශන සකස් කරන්න.
එන්ජිම YaMZ-238NB. සීතල එන්ජිමක් මත, සියලු කපාට සඳහා නිෂ්කාශනය 0.25-0.30 mm විය යුතුය. කපාට නිෂ්කාශනය සකස් කිරීම සඳහා, සිලින්ඩර් හිස් ආවරණ ඉවත් කිරීම සහ පාෂාණ අත් බෝල්ට් (12-15 kgm) තද කිරීමේ ව්යවර්ථය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ; ඉන්පසුව, පුලි සවිකරන බෝල්ට් එකේ යතුරකින් දොඹකරය හරවා, පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන පහරේ කෙළවරේ ස්ථානයට සකසන්න.
එන්ජිම V-30. කපාට තහඩු සහ කැමරා පිටුපස අතර පරතරය සකස් කරන විට, ඔබ මුලින්ම සිලින්ඩර හිසෙහි ඉහළ තලයට ඉහලින් කපාට තහඩු තලයේ අතිරික්ත ප්රමාණය සකස් කළ යුතුය. මෙම අගය සියලුම කපාට සඳහා සමාන වන අතර 42± 0.1 mm පරාසය තුළ පවතී.
කපාට කුහරය තුලට තහඩුව ඉස්කුරුප්පු කිරීම හෝ ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් අතිරික්තය සකස් කර ඇත.
එන්ජින් KDM-100, 6KDM-50, D-108, D-130 සහ D-180. උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ කපාට කඳ අතර පරතරය (KDM-100 සහ 6 K DM-50 එන්ජින් සඳහා රොකර් ආම් ස්ට්‍රයිකර් සහ මාර්ගෝපදේශක කුසලානය අතර) සියලු කපාට සඳහා 0.3 mm විය යුතුය. පැය 240 කට පසු හිඩැස් පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජින් මෙහෙයුම.
එන්ජින් D-16 සහ D-37M. වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර හිස් සහිත සීතල D-16 එන්ජිමක, රොකර් ස්ට්‍රයිකර් සහ කපාට කඳ අතර පරතරය ඉන්ටේක් වෑල්වයේ 0.25 mm විය යුතු අතර, සීතල D-37M එන්ජිමක සහ ඇලුමිනියම් සමඟ 0.30 mm විය යුතුය ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට වලදී එය 0.08-0.10 mm ට සමාන විය යුතුය.
A 41 යනු සිලින්ඩර හතරක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ඩීසල් එන්ජින් මාලාවකි. ඔවුන්ගේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ඉදිකිරීම් උපකරණ සහ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රවල භාවිතයයි. A 41 යනු උසස් තත්ත්වයේ, අව්‍යාජ, කල් පවතින ඒකකයක්, ක්රියා කිරීමට පහසු සහ හොඳ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවක් ඇති අතර, A 41 එන්ජින්වල මෙම ලක්ෂණය පාරිභෝගික පිළිගැනීමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
A 41 එන්ජිමෙහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
| වෙනස් කිරීම | DT-75 | DT-75M | DT-75N | DT-75D |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 |
| එන්ජින් විස්ථාපනය, l | 6,33 | 7,43 | 6,33 | 7,43 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 120 | 130 | 120 | 130 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 140 | |||
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17 | 16 | 16,5 | |
| නිශ්චිත ඩීසල් පරිභෝජනය, g/l. s.ch (g/kWh) | 195 | 185 (251,3) | 185 (251,3) | 166,9 (226,6) |
| ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් මෙහෙයුම් එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය,%: | 3 | 1,5 | 1,5 | |
| - ජනරාල් | ||||
| - නිල් පාටින් | 0,8 | 0,7 | 0,4 | |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | 720 | 930 | 960 | |
A-41 විශේෂ උපකරණ මත ක්රියා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති A-01 එන්ජිමක් ද ඇත. A-41 මෙන් නොව, දෙවන එන්ජිම සිලින්ඩර 6 ක් ඇත. A-41 එන්ජින් බ්ලොක්දොඹකරය එන්ජිමේ හරය වන අතර එය පෙට්ටි හැඩැති වාත්තු යකඩ, සිරස් කොටස් මගින් මැදිරිවලට බෙදා ඇත. දොඹකරයේ අවසාන බිත්ති සහ සිරස් කොටස්වල පහළ කොටසෙහි ලොක්කන් ඇති අතර එය ප්රධාන දරණ කවච සඳහා ආධාරක වේ. "තෙත්" සිලින්ඩර ලයිනර් crankcase තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. පහළ ආසන පටිය දිගේ, අත් රබර් O-මුදු තුනකින් මුද්රා කර ඇත. කැම්ෂාෆ්ට් ආධාරක දොඹකරයේ සිරස් කොටස්වල පිහිටා ඇත. A-41 එන්ජින් සිලින්ඩර හිසඑක් හිසක් එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත, සියලු සිලින්ඩර සඳහා පොදු වේ. සිලින්ඩර හිස යනු වාත්තු යකඩ වාත්තු කිරීමකි, එය දොඹකරයට ඉස්කුරුප්පු කරන ලද ස්ටුඩ් වලින් සවි කර ඇත. සිලින්ඩර හිස සහ දොඹකරය අතර සන්ධිය ඇස්බැස්ටෝස් වානේ ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා කර ඇත. හිසෙහි ජල කබායක් දොඹකර ජල කබාය සමඟ සන්නිවේදනය කරයි. සිලින්ඩර හිසෙහි උල්පත්, කපාට රොකර් අත්, රොකර් අත් සහ ඉන්ජෙක්ටර් සහිත කපාට අඩංගු වේ. ඉන්ටේක් වෑල්ව් ආසනවල ක්‍රියාකාරී කුටීර හිසෙහි ශරීරයට කෙලින්ම කම්මැලි වන අතර පිටාර කපාට ආසන තාප ප්‍රතිරෝධී වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් වේ. දොඹකර යාන්ත්රණය (රූපය 9) ෆ්ලයි වීල් 13 සහ ලයිනර්, සම්බන්ධක දඬු 5 සහ පිස්ටන් කට්ටලයක් සහිත දොඹකර 2 කින් සමන්විත වේ. Crankshaft- වානේ, සම්බන්ධක දඬු හතරක් සහ ප්රධාන සඟරා පහක් ඇත. පතුවළේ සම්බන්ධක දණ්ඩ සඟරා වල කුහර 21 ඇත, ප්ලග් 4 සමඟ වසා ඇති අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං වලට ඇතුළු වීමට පෙර තෙල් අතිරේක කේන්ද්රාපසාරී පිරිසිදු කිරීමකට භාජනය වේ. දොඹකරයට සම්ප්රේෂණය වන අක්ෂීය බලවේග තෙරපුම් කරපටිය හරහා අර්ධ වළලු මගින් වටහා ගනු ලැබේ 18. දොඹකරයේ ඇඟිල්ල සහ තලය රබර් ස්වයං-කලම්ප කෆ් වලින් මුද්රා තබා ඇත. දොඹකරය සඳහා දරණ කවච සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිස Bimetallic වානේ-ඇලුමිනියම් තීරුවකින් සාදා ඇත. ඉහළ සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ප්රධාන ෙබයාරිං තෙල් සැපයුම සඳහා සිදුරක් ඇත. දොඹකරයේ කට්ට, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ දරණ තොප්පි වලට ගැලපෙන මුද්දර සහිත නැඹුරුව මගින් අක්ෂීය විස්ථාපනයට එරෙහිව ලයිනර් ආරක්ෂිත වේ. 1 වන, 3 වන, 5 වන ප්රධාන ආධාරකවල ඉහළ සහ පහළ පුළුල් ලයිනර් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය. 2 වන සහ 4 වන ප්රධාන ෙබයාරිංවල ඉහළ සහ පහළ පටු ලයිනර් එකිනෙකට හුවමාරු කළ නොහැක. පියාසර රෝදය දොඹකරයේ පසුපස කෙළවරට සවි කර ඇත; පයින් දෙකක් සහිත දොඹකර සඟරා වලට සාපේක්ෂව පියාසර රෝදය නිශ්චිතව සවි කර ඇත. පියාසර රෝද මුදු ගියර් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සම්බන්ධක සැරයටිය වානේ, I-කොටස, පහළ හිසෙහි ආනත සම්බන්ධකයක් සහිත වේ. සම්බන්ධක සැරයටිය පහළ හිස රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි ලයිනර් ඇත. පිස්ටන් පින් සඳහා රඳවනය යනු සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ හිසෙහි සිදුරට තද කර ඇති ලෝකඩ පඳුරකි. සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ හිස් ආවරණය ත්‍රිකෝණාකාර දත් සහිත ස්ප්ලයින් අගුලක් භාවිතයෙන් සුරක්ෂිත කර ඇති අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩට සාපේක්ෂව රේඩියල් මාරුවෙන් කවරය විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරයි. සම්බන්ධක දණ්ඩේ ආවරණ සවි කිරීම් බෝල්ට් බෝල්ට් සහ ආවරණයේ කෙළවරේ නැමුණු රැවුල් සහිත රෙදි සෝදන යන්ත්ර අගුලු දැමීමෙන් ස්වයං-ලිහිල්වීමෙන් ආරක්ෂා කර ඇත. පිස්ටන් කට්ටලය පිස්ටන්, පිස්ටන් මුදු, පිස්ටන් පින් සහ සර්ක්ලිප් වලින් සමන්විත වේ. පිස්ටන් ඉහළ සිලිකන් ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත. පිස්ටන් ඔටුන්නෙහි ඇති විවේකය දහන කුටිය සාදයි. තුණ්ඩයේ විස්ථාපනය හේතුවෙන්, පිස්ටන් පින් අක්ෂයට ලම්බකව තලයක පිස්ටන් අක්ෂයට සාපේක්ෂව දහන කුටිය තරමක් මාරු කරනු ලැබේ, කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට. පිස්ටන් මත මුදු පහක් ස්ථාපනය කර ඇත (රූපය 10): සම්පීඩන මුදු තුනක් සහ තෙල් සීරීම් වළලු දෙකක් 11. පිස්ටන් මුදු කට්ටලය SMD-60 එන්ජිමේ කට්ටලය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ 12 තෙල් සීරීමට. පිස්ටනය සම්බන්ධක දණ්ඩට “පාවෙන ආකාරයේ” පින් 8 මගින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පිස්ටනයේ අක්ෂීය චලනය 7 රඳවා තබා ගැනීමෙන් සීමා වේ.
A-41 එන්ජින් තුලනය කිරීමේ යාන්ත්රණය
සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස්වල පරස්පර චලනය අතරතුර පැන නගින අවස්ථිති බලවේග සමතුලිත කිරීම සඳහා, එන්ජිම මත තුලන යාන්ත්රණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. යාන්ත්රණය නිවාස 6 කින් සමන්විත වන අතර, එහි ඇතුළත අසමතුලිත බර ගියර් දෙකක් 1 බෙයාරිං මත භ්රමණය වේ, දොඹකරයේ හතරවන කම්මුලේ සවි කර ඇති ඩ්‍රයිව් ගියර් 4 මගින් භ්රමණය වේ. සමතුලිත කිරීමේ යාන්ත්රණය පහළ සිට දොඹකරයට බෝල්ට් දෙකකින් සවි කර ඇත 11.
A-41 එන්ජිමේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය
සිලින්ඩර හිසෙහි උඩිස් කපාට සැකැස්මක් සහ පහළ කැම්ෂාෆ්ට් සැකැස්මක් සහිත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක්. යාන්ත්රණය සමන්විත වන්නේ ඉන්ටේක් සහ පිටවන අවයව සහ දොඹකරයේ සිට ඒවා වෙත චලනය සම්ප්රේෂණය කරන කොටස් වලින් ය: සැරයටි, තල්ලු, රොකර් ආයුධ, කැම්ෂාෆ්ට් සහ ගියර්. කැම්ෂාෆ්ට් 1 වානේ, දෘඪ ෙබයාරිං සහ කැමි සහිතයි. හෙලික්සීය ගියර් යුගලයක් මඟින් දොඹකරයේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් වෙත භ්රමණය සම්ප්රේෂණය වේ. කැම්ෂාෆ්ට් හි අක්ෂීය විස්ථාපනය තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයෙන් සීමා වේ 6. කපාට පැද්දෙන රෝලර් ටැපට් 36, නල දඬු 30, ඉඟි 19, 31 ඒවාට තද කර, සහ රොකර් අත් 17 සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු 20 හරහා ධාවනය කෙරේ. තාප පරතරය. කැම්ෂාෆ්ට් සිට චලනය ඉඳිකටු ෙබයාරිං මත සවි කර ඇති රෝලර් හරහා තල්ලු කරන්නා වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, දෘඩ වානේ විලුඹ 33 තල්ලු කරන්නා තුළට තද කර ඇති අතර, එය දඬු සඳහා තෙරපුම ලෙස සේවය කරයි. තල්ලු කරන්නන් අක්ෂ 34 මත පැද්දෙන අතර එය නැවතුම් 2 භාවිතයෙන් දොඹකරයට සවි කර ඇත. එන්ජිමට pusher axle දෙකක් ඇත. කපාට රොකර් ආයුධ 17 යනු කපාටවල ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් ලිහිසි කිරීමට තෙල් ගලා යන නාලිකා සහිත ද්විත්ව සන්නද්ධ ලීවර වේ. ආදාන සහ පිටවන කපාට 10, 23 තාප ප්රතිරෝධක වානේ වලින් සාදා ඇත. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතරතුර, කපාට කඳේ සහ කපාට තැටියේ ක්‍රියාකාරී කුටීරයේ කෙළවරේ පවා ඇඳීම සහතික කිරීම සඳහා කපාට අගුල භ්රමණය විය හැක. වසන්ත තහඩුව 14 සහ රතිඤ්ඤා 16 අතර අතරමැදි අත් 15 ස්ථාපනය කිරීමෙන් භ්රමණය ලබා ගත හැකිය.
කපාට නිෂ්කාශන DT-75 සකස් කිරීම
මෙවලම්, උපාංග: සොකට් යතුර S = 27, යතුර S = 10,12,14,17, ව්යවර්ථ යතුර, ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්ලයර්ස්, දොඹකරය හැරවීම සඳහා හසුරුව, ෆීලර් මිනුම් කට්ටලය. සීතල එන්ජිමක නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න හෝ එය නැවැත්වීමෙන් විනාඩි 15 කට පසුව: a) විසන්ධි කිරීමේ සැරයටිය විසන්ධි කර සිලින්ඩර හිස් ආවරණ ඉවත් කරන්න; ආ) පාෂාණ සවිකරන ඇටවල තද බව පරීක්ෂා කරන්න, සිලින්ඩර් හිස සවිකරන ඇටවල තද කිරීමේ ව්යවර්ථය සහ අවශ්ය නම් ඒවා තද කරන්න) යතුරක් භාවිතා කරමින් (රෝලර් තට්ටු මගින්) විසංයෝජන යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කරන්න; සිව්වන සිලින්ඩරයේ කපාටවල රොකර් අත්, මෙම සිලින්ඩරයේ කපාට වැසෙන තුරු දොඹකරය හසුරුවකින් හරවන්න (පිටාර කපාටය තවමත් වසා නැත, සහ ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත කිරීමට පටන් ගෙන ඇත) ස්ථාපන පින් එක ගලවන්න; පියාසර රෝදයේ නිවාසය සහ එය පියාසර රෝදයේ නතර වන තුරු එම සිදුරට ඇතුල් කරන්න; පළමු සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය සම්පීඩන ආඝාතයේ TDC හි ඇති අතර, අවශ්ය නම්, 0.25 mm ඝනැති ෆීලර් ගේජ් එකක් සැහැල්ලු පීඩනයකින් සහ 0.3 mm ඝනකමකින් යුක්ත වේ. පරතරය සකස් කිරීම සඳහා:
ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි ලොක්නට් ගලවන්න; පරතරය තුළට 0.25 mm ඝන ෆීලර් ගේජ් ඇතුල් කරන්න; අවශ්ය නිෂ්කාශනය ලබා ගන්නා තෙක් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ ඉවතට හරවන්න, ලොක්නට් යතුරකින් අල්ලාගෙන සිටින්න; ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලොක්නට් එකකින් අගුළු දමන්න, එය ඉස්කුරුප්පු නියනකින් අල්ලා ගන්න; ෆීලර් මිනුමකින් පරතරය අගය පරීක්ෂා කරන්න, එය තදබදයක් නොවන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා තල්ලු සැරයටිය අතින් හරවන්න; i) මෙම සිලින්ඩරය සඳහා විසංයෝජන යාන්ත්රණය සකස් කරන්න: ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු 9 හි අක්ෂය සිරස් වන පරිදි විසංයෝජන රෝලරය ස්ථාපනය කරන්න; ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි අගුළු නට් ගලවා කපාට සහ රොකර් හස්තය (මි.මී. 0.25-0.30) අතර සම්පූර්ණ පරතරයක් ඇති වන තෙක් එය ඉස්කුරුප්පු කිරීම හෝ ඉස්කුරුප්පු කිරීම, ඉන්පසු එය එක් හැරීමකින් ඉස්කුරුප්පු කර අගුලු දමන්න; j) ෆ්ලයි වීල් නිවාසයේ සිදුරට ස්ථාපන පින් එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න; l) ඉහත දක්වා ඇති පරිදි, එක් එක් සිලින්ඩරයේ නිෂ්කාශන අනුපිළිවෙලින් ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අනුපිළිවෙල අනුව සකස් කරන්න (1-3-4-2). ඊළඟ සිලින්ඩරයේ කපාට සහ විසංයෝජන යාන්ත්රණයේ නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා, භ්රමණය වන දිශාවට දොඹකරය 180 ° කරකවන්න. නිෂ්කාශන සකස් කිරීමෙන් පසුව, එන්ජිම ආරම්භ කර එහි ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දෙන්න. කපාට තට්ටු කිරීමක් සිදුවුවහොත්, එන්ජිම නතර කර නැවත නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කරන්න. නැවත පරීක්ෂා කිරීමේදී, හිඩැස් 0.2-0.35 mm ඇතුළත විය යුතුය; l) ගෑස්කට් නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බව සහතික කරමින් සිලින්ඩර හිස් ආවරණ ස්ථාපනය කරන්න.
