වඩා හොඳ කුමක්ද යන ප්‍රශ්නය: ප්‍රාඩෝ හෝ ටුවරෙග් සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ පැවතුනි.. මෙම මෝටර් රථ සඳහා සාර්ථකත්වයේ මාවත බෙහෙවින් වෙනස් බව වහාම පැවසීම වටී.

ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන දෙකම සහ දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ නායකයින් බවට පත්වීමට හැකි විය. ටොයෝටා මෑතකදී යාවත්කාලීන කර ඇති නිසා මෙම ගැටුම ගැන කතා කිරීම වඩාත් අදාළ වේ.

Touareg හෝ Prado සංසන්දනය කිරීමට පෙර, දෙවන මෝටර් රථයේ වෙනස්කම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී. රේඩියේටර් ග්රිල් පමණක් යාවත්කාලීන කර ඇති අතර එය වඩාත් දැවැන්ත වී ඇත, නමුත් LED හෙඩ් ලයිට්. වහාම ඇසට හසු වන එවැනි දෘශ්ය වෙනස්කම් වලට අමතරව, නවීකරණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී අභ්යන්තර මූලද්රව්යවාහන. නව අඟල් 4.2 මොනිටරයක් ​​අභ්‍යන්තරයට චික් එක් කරන අතර මධ්‍ය කොන්සෝලය ද වෙනස් වී ඇත.

ඒ සමගම, නැත විප්ලවීය වෙනස්කම්අභ්යන්තරයේ නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. එය උදව් නොකළ විවිධ උපකරණ විශාල සංඛ්‍යාවක්, නමුත් ඊට පටහැනිව, අවධානය වෙනතකට යොමු වූ පුද්ගලයින් අඩු වී නොමැත. තවද සියලුම උපාංග ප්ලාස්ටික් වලට සවි කර ඇති අතර එය මෙම මෝටර් රථයේ තරමක් වැඩි ය.

නිර්මාණකරුවන් උපරිම කරුණාව සඳහා උත්සාහ කළේ නම්, අහෝ, ඔවුන්ට මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. අනෙක් අතට, සියලුම බොත්තම් එක තැනක එකතු කර ඇත, එය ශුභාරංචියකි.

තවද කඳ ඉඩකඩ වඩා වැඩි වී ඇත. සෑම දෙයකටම ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, එය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ දුර ගමන් කිරීමට කැමති සියල්ලන්ටම ගැලපේ. අඟල් 50 විකර්ණ ප්ලාස්මා රූපවාහිනියක් පසුපස ආසන නැමීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව එහි පහසුවෙන් ගැලපේ. සමහර අය අපහසුතාවයට පත් දකුණු ටේල්ගේට් ගැන පැමිණිලි කරන අතර, පදික වේදිකාව අසල නතර වන විට ඔබ නිරන්තරයෙන් මඟ හැරිය යුතුය, නමුත් මෙය එතරම් ගැටළුවක් නොවේ.

ඔබ Volkswagen Touareg සහ Toyota Prado සංසන්දනය කිරීමට අවශ්ය නම්, දෙවන මෝටර් රථය ප්රායෝගිකව සැප පහසු නෞකාවක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එය පුදුම සහගත ලෙස සුවපහසු ගැලපීමෙන් කැපී පෙනේ. මෙම හරස්කඩ සාපේක්ෂව විශාල වුවද, එහි ඇති සෑම දෙයක්ම තරමක් සංයුක්තව සහ පහසු ලෙස තබා ඇත. රියදුරු අසුන සෑම කෙනෙකුටම සකස් කිරීමට හැකිවීම ගැන මම සතුටු වෙමි ප්රවේශ විය හැකි ක්රම. ඒ අතරම, ඔබ එය පහසුවෙන්ම ගමන් කළත්, පසුපස මගීන්ට කිසිදු අපහසුතාවයක් දැනෙන්නේ නැත - ඔවුන්ගේ කකුල් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මේ සඳහා Volkswagen සමඟ සැසඳීමට යමක් තිබේද?

ජර්මානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානය

අපි Volkswagen Touareg සහ Toyota Prado සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය පළමු මාදිලියේ වාසි පිළිබඳව වාසය කිරීම වටී. ජර්මානු වාහනය අපට තරමක් කුඩා කඳක් ලබා දෙයි, නමුත් එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු වේ. සකස් කළ හැකි වායු අත්හිටුවීම ඔබට ඉහළ රේඛාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි පසුපස බම්පරය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි ජපන් තරඟකරුවාට වඩා සෙන්ටිමීටර 17 කින් අඩු විය හැක. මීට අමතරව, 5 වන දොරක් ද ඇත. එබැවින් ඔබ ස්වභාවධර්මයේ ලිහිල් කිරීමට කැමති නම්, Volkswagen Touareg හෝ Toyota Prado තෝරා ගැනීම, පළමු විකල්පය වඩාත් යෝග්ය වනු ඇත. 5 වන දොර මෝටර් රථයට පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා ගැනීමට පමණක් නොව, වර්ෂාව ඇති විට හොඳ කුඩයක් ලෙසද සේවය කරයි.

සිසිල් වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකය: Volkswagen Touareg හෝ Toyota Prado

නමුත් Volkswagen සමඟ සෑම දෙයක්ම එතරම් පරිපූර්ණ නොවේ. පසුපස මගීන්ටොයෝටා හි මෙන් එය මෙහි පහසු නැත, නමුත් මෝටර් රථය අවහිර යැයි හැඳින්වීම දුෂ්කර ය. සාමාන්‍ය උස තරමක් වැඩි විශාල මිනිසුන් දෙදෙනෙකු සඳහා සෝෆා පරිපූර්ණයි.

අපි අභ්යන්තරය ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉහළම මට්ටමේ පවතී. ඔවුන් ගෙන ඇත්තේ නිම කිරීම සඳහා පමණි හොඳම ද්රව්ය, සහ ergonomics විශිෂ්ටයි. දැන් පවා එවැනි මෝටර් රථයක් යොමු වේ.

රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථවලට දැනෙන ආකාරය

වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න ගැන අපි කතා කරන්නේ නම්: Toyota Prado හෝ Volkswagen Touareg, වාහන පැදවීම පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු කිරීම වටී. ආරම්භ කිරීමට, අපි ජර්මානු මෝටර් රථයක් වෙත අවධානය යොමු කරමු. චලනය වන විට, එවැනි මෝටර් රථයක් නොයන ලෙස පහසුවෙන් ගමන් කරයි. විශාල වාහන. ඒ අතරම, මෙහි ශබ්ද පරිවරණය සරලව විශිෂ්ටයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පමණි නිහඬ ශබ්දයමෝටර්. වංගු කරන විට යම් රෝල් ඇත, නමුත් එය කුඩා වේ. ප්රතිපෝෂණසුක්කානම් රෝදය බාධාවකින් තොරව ක්‍රියා කරන අතර අශ්වබල 245 ඩීසල් බල ඒකකයේ තෙරපුම පුදුම සහගතය. එය ඉතා සුමට ලෙස මාරු වන අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ ටොන් 2ක් තරම් බරැති SUV රථයක් පදවන්නේ යැයි සිතීම පවා අපහසුය.

ඔබ සිතන්නේ නම්: “ප්‍රාඩෝ හෝ ටුවරෙග්, තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?”, එවිට ජපන් මෝටර් රථයක ගමන එතරම් සුමට නොවන බව වහාම පැවසීම වටී. රෝදය පිටුපස මෝටර් රථය ඉතා විශ්වාසදායක බව ඔබට හැඟුනද, එය තරමක් අමුතු ලෙස හැසිරේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙය SUV රථයකට සමාව දිය හැකි නමුත් නිරන්තර රොක් වීම සැනසිල්ලට එකතු නොවේ. කැබින් තුළ ඔබට එන්ජිමේ ශබ්දය නිරන්තරයෙන් ඇසෙනු ඇත, එය ශබ්ද පරිවාරකයේ හිඩැස් පෙන්නුම් කරයි.

ඔබ Touareg සහ Toyota Prado සංසන්දනය කරන්නේ නම්, පළමු මෝටර් රථය පදවන විට ඔබට පහසු ගමනක් යන බවක් දැනේ, නමුත් ඔබ ජපන් මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට යන විට ඔබ බැරෑරුම් හා වේදනාකාරී වැඩ සඳහා සූදානම් විය යුතුය. Land Cruiser එක දැඩි හා සරල චරිතයක් ඇති පුද්ගලයින් විසින් කැමති වන්නේ නිකම්ම නොවේ. ඒ අතරම, Toyota සමඟ ඔබට එය ඔබව පහත් නොකරන බවට සහතික විය හැකිය. ඇය සමඟ, ගින්නට, ජලයට පවා කිසිවක් බාධාවක් නොවනු ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔබට Prado හි සියලු වාසි සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කිරීමට ඉඩ සලසයි. දෘඪ අවකල්‍ය අගුලුවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය එහි සම්පූර්ණ බලය පෙන්වනු ඇත්තේ මෙහිදීය.

නමුත් Touareg හෝ Land Cruiser සසඳන විට, එය ඇස්ෆල්ට් මත පමණක් ඔප්පු කළ හැකි බව ඔබ සිතිය යුතු නැත. මාර්ග මතුපිට. එහි පුළුල් off-road අවි ගබඩාවට ස්තුතිවන්ත වන්නට, Volkswagen ඕනෑම තැනක පාහේ එහි තරඟකරුවාට වඩා පහත් නොවේ. නමුත් එක් කුඩා nuance එකක් තිබේ. SUV රථයක (Tuareg 4Motion) සම්පූර්ණ ගුණාංග ඇත්තේ Tuareg හි එක් ටිම් මට්ටමක් පමණි. වායු අත්හිටුවීම සමඟ යුගලනය කරන ලද දෘඩ අගුල් ඔබට හමුවන්නේ මෙහිදීය. නමුත් මේ සඳහා ඔබට වැඩිපුර වෙහෙසීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් ප්‍රාඩෝ ආරම්භක වින්‍යාසයේ සිට දැනටමත් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සූදානම්ය.

Toyota හි ප්රධාන වාසි

Touareg හෝ Land Cruiser Prado අතර තෝරාගැනීමේදී, දෙවන මෝටර් රථයේ වාසි ඉස්මතු කිරීම වටී:

• පසුපස මගීන් සඳහා ඕනෑ තරම් නිදහස් ඉඩ;
• ලබා ගත හැකි ආසන 7 අනුවාදය;
• විශාල කඳක් පමණි;
• සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර ටයර්;
• වායු බෑග් 7;
• විශිෂ්ට විදුලි උපකරණ (වායු සමීකරණ, ශ්රව්ය පද්ධතිය, බල කවුළු, ආදිය);
• හොඳ හරස් රට හැකියාව.

අවාසි අතර, ඉතා අලංකාර නොවන අභ්‍යන්තරය සහ නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේ සාපේක්ෂ දුෂ්කරතාවය ඉස්මතු කිරීම වටී.

Volkswagen හි විශේෂාංග

Toyota-Tuareg තෝරාගැනීමේදී, අවසාන මෝටර් රථයට පක්ෂව ඔහු මෙසේ පවසයි.

• වෙනස් කළ හැකි පසුපස බංකුව;
• වායු බෑග් 6;
• දේශගුණික පාලනය ලබා ගැනීමේ හැකියාව;
• සම් සුක්කානම රෝදය;
• නවීන විදුලි උපකරණ;
• විශිෂ්ට ergonomics;
• සම්භාව්ය සහ අලංකාර අභ්යන්තරය.

මෙහි ඇති අවාසිය නම් නියම SUV රථයක් පැමිණෙන්නේ අමතර වියදමකින් පමණක් වීමයි.

තෝරා ගත යුතු දේ

ඔබ Touareg හෝ Prado 150 තෝරා ගැනීමට අධිෂ්ඨාන කර ඇත්නම්, පළමු මෝටර් රථය අතිරේක ගාස්තුවක් සඳහා පමණක් SUV රථයක් බවට පත්විය හැකි විශ්වීය මගී මෝටර් රථයක් බව පැවසීම වටී. ටොයෝටා වහාම SUV රථයකි, නමුත් මෙහි සුවපහසුව බෙහෙවින් අඩු ය.

Volkswagen එහි තරඟකරුවාට වඩා තරමක් බහුකාර්ය බව පෙනේ, නමුත් ඒ සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද? මෙම මෝටර් රථවල රෝදය පිටුපස ඔබම උත්සාහ නොකර, ඔබට නිශ්චිතවම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දිය නොහැක, මන්ද සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම මනාපයන් ඇත.

නව Touareg හි වීඩියෝ පරීක්ෂණය:

බොහෝ SUV ලෝලීන් දුෂ්කර තේරීමකට මුහුණ දී ඇත: Touareg හෝ Prado? මෝටර් රථ දෙකම සැහැල්ලු ට්රක් රථ හෝ SUV (Sport Utility Vehicle) පන්තියට අයත් වේ. සහ රියදුරන් Volkswagen Touaregසහ Toyota ලෑන්ඩ් කෲසර්ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හෝ මොස්කව් වැනි විශාල නගරවල ප්රාඩෝ බොහෝ විට සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් හමු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ හිමියන් එවැනි වාහන ඔවුන්ගේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සඳහා අගය කරති. කුමන විකල්පය වඩා හොඳද යන්න තෝරා ගැනීම සඳහා, සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණයක් පැවැත්වීම වටී.

සම්භාව්ය සහ නවීන

ව්‍යුහාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෝටර් රථ දෙකම වෙනස් ය: ප්‍රාඩෝ යනු ප්‍රබල ස්පාර් රාමුවක් සහිත සම්භාව්‍ය off-road canon ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. Touareg සෑදී ඇත්තේ මොනොකොක් ශරීරයක් මත ය. ඒ අතරම, ආකෘති දෙකම හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් ඇත, එය අපගේ යථාර්ථයන් තුළ බෙහෙවින් යුක්ති සහගත ය. අපගේ "ශීත" මාර්ගවල රිය පැදවීම සමහර ක්‍රෝම් ආලේපිත බාහිර කොටස් වලට හානි කළ හැකි වුවද.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, යුරෝපීය එකලස් කිරීමේ ජපන් මෝටර් රථවල, වම් පැත්තේ රාමු කුෂන් එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී. අරාබි ප්‍රාඩෝ මාදිලිවල, පස්වන දොර සරනේරු ගෙවී යයි. ජර්මානු Touareg මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, ඉදිරිපස ආලෝක සවිකිරීම්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් trapezoids පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. ඉතින් වඩා හොඳ කුමක්ද - Touareg හෝ Prado? එය සොයා බැලීම වටී.

ප්රාඩෝ පිටත

බාහිර භූමියේ පෙනුම Cruiser Prado පදනම් වන්නේ හතරැස් හැඩයන් මත ය, එයම කිව හැකිය මීදුම ලයිට්- පාහේ පරිපූර්ණ හතරැස්. සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට්, සිරස් තීරු සහිත උච්චාරණය කරන ලද රේඩියේටර් ග්රිල්, අලංකාර දර්පණ - මේ සියල්ල සමස්ත පින්තූරයට ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ.

ශරීරයේ පසුපස කොටස සමස්ත ශෛලිය වෙනස් නොවේ: එකම සෘජුකෝණාස්රය පසුපස විදුලි පහන්සහ SUV වාහන සඳහා සාමාන්‍ය පස්වන දොරක් තිබීම සහ මීදුම ආලෝකය. විශේෂාංගයසියලුම ප්‍රාඩෝ මෝටර් රථවල ක්‍රෝම් බහුලව ඇති අතර එය හුදෙක් ඇස් රිදවයි.

Touareg පිටත

ජර්මානු ජාතිකයාගේ බාහිර පෙනුම පාරට ඉහළින් ඇති නගර මෝටර් රථයකට සමානයි. අපි ප්‍රාඩෝ වල හැඩය පරිපූර්ණ චතුරස්‍රයක් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, මෙම වාහනය පහත වැටීමක් මෙන් පෙනේ.

Volkswagen අත්සන රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකට සුසංයෝගයෙන් මිශ්‍ර වන ඉදිරිපස ආලෝක සවිකිරීම්වල දැකිය හැකිය. ඒ අතරම, එහි ඉළ ඇටය මෝටර් රථයට පැතලි පෙනුමක් ලබා දෙයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Toyota Prado සහ "Volkswagen Touareg"ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් හොඳයි, සහ සෑම මෝටර් රථයකටම ආවේණික ලක්ෂණ ඇත. නමුත් මීදුම ලයිට්, දර්පණ, ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවදෙවැන්න එහි මුල් පිටපතෙන් කැපී පෙනේ - ඒවා පටු සහ ඒ සමඟම පුළුල් ය. මෙය මෝටර් රථය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා පළල් සහ පහත් බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.

එහි සැලසුම ලැකොනික් සහ ආකර්ශනීය වන අතර එය බොහෝ "ජර්මානුවන්" සඳහා සාමාන්ය වේ. ශරීරයේ අවම මුද්දර සහ මවාපෑම් මූලද්රව්ය ඇත. තවද මෙය මෝටර් රථය නොඅඩු සෞන්දර්යාත්මක හා ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. පැටෝස් අනවශ්‍ය ධනවත් මිනිසුන් විසින් එය වඩාත් කැමති වීම පුදුමයක් නොවේ.

සැලෝන් "ප්‍රාඩෝ"

මධ්‍ය කොන්සෝලය Volkswagen එකකට වඩා අඩු ergonomic ලෙස පෙනේ, කෙසේ වෙතත්, Prado එකකට පමණි. සුක්කානම් තීරුවඋස සහ ළඟා ගැලපීම සහිත විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. රියදුරුට තවත් වාසියක් ඇත - ඉහළ “මාර්ගයෙන් පිටත” ආසන ස්ථානයක්.

"ප්‍රාඩෝ" හෝ "ටුවාරෙග්" තෝරා ගත යුතු දේ තීරණය කිරීමේදී, ඒවායින් පළමුවැන්නා සෑම දෙයක්ම ආරක්ෂිතව සිතා බලා ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න: දර්පණ විශාල ප්රමාණවලින්, පුළුල් වීදුරු ප්රදේශය. තවද මෙය ජපන් ජාතිකයින්ට පක්ෂව තවත් ලකුණු එකතු කරයි.

දැන් අපි පසුපස ආසනය වෙත යමු - එය එහා මෙහා ගෙන යා හැකි අතර, වෙනස් කළ හැකි පසුපසට ද ඇත. ජර්මානු වාහන අතර ඔබට සොයාගත නොහැකි ආසන 7 ක් සහිත ජපන් මෝටර් රථ ඇති බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ප්රාඩෝ අභ්යන්තරයේ පහසුව එහි තාර්කිකත්වය තුළ පවතී. මෙහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා අඩු සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ ඇත, ඒ සමඟම, භාවිතා කරන සම් උසස් තත්ත්වයේ, අපිරිසිදුකම එයට නොගැලපේ, සේදීමට පහසුය.

Tuareg සැරසිලි

සියලුම උපකරණ, බොත්තම් සහ යතුරු රියදුරුට පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි දුරින් පිහිටා ඇත. සහ මෙසේ. මෙය වඩා හොඳ ergonomics පෙන්නුම් කරයි Volkswagen ප්‍රදර්ශනාගාරය. පුටුව සුවපහසුයි, පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත.

ඒ අතරම එහි අඩුපාඩුද නැතුවා නොවේ. පටුයි පසුපස කවුළුවසහ එකම හැඩය පැති කණ්ණාඩිදෘශ්‍යතාව සැලකිය යුතු ලෙස බාධා කරයි.

මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා පැරණි ප්‍රශ්නයට ඔබ පිළිතුරු දී නොමැති නම් - “ටොයෝටා ප්‍රාඩෝ” හෝ “ටුවාරෙග්”, මෙම වාහනයේ අභ්‍යන්තරය දෙස බැලීමෙන් ඔබට ඔබේ තේරීම තීරණය කළ හැකිය. සියලු සුඛෝපභෝගී දැනෙනවා - දෘඪ සම්, සහ එය බොහෝ, ලී ඇතුළු කිරීම්, සුක්කානම පවා මෙම ස්වභාවික ද්රව්ය සාදා රිම් ඇත.

Volkswagen මාර්ග පරීක්ෂණය

මෙම මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වඩා ටිකක් සුමටයි ජපන් ආකෘතිය. එහි බලය සහ ව්‍යවර්ථය අතර වෙනස ඔබට දැනිය හැක. තොප්පිය යට තිබියදීත් මෙය බලශක්ති ඒකකය W12 ලීටර් 6 450 hp. සමග. එහි මිල පමණක් ආරම්භ කිරීමට Prado සහ Corolla මාදිලි දෙකක් සමඟ සැසඳිය හැකිය.

ගතිකත්වය "ජපන්" වලට වඩා බෙහෙවින් පහත් වුවද, ත්වරණයේ ප්රමාදය (පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා) තත්පර 0.4 කි. සැලකිය යුතු බවක් නොපෙනේ. සම්බන්ධයෙන් දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය, මෝටර් රථ දෙකම සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, Tuareg සහ Prado සංසන්දනය කිරීමේදී හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන්, මනාපය තවමත් "ජර්මානු" පැත්තෙන් පවතී. සැහැල්ලු ප්රවාහනය සඳහා එය පාහේ සමාන වේ. ස්පීඩ් එකේ වංගුවට එනකොටත් රෝල් නෑ. දෙදෙනකුගේ එකමුතුවේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමේ ප්‍රතිඵලය මෙයයි මෝටර් රථ දැවැන්තයන්: Volkswagen සහ Porsche.

VW හි ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු වන අතර රෝද පාදම සහ ධාවන පථය ප්‍රාඩෝට වඩා විශාල වේ. වේග ගැටීම් නොපෙනෙන ලෙස චලනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අත්හිටුවීම මාර්ගයේ ගැටිති සහ සිදුරු වලට ඝෝෂාකාරී ලෙස ප්රතික්රියා කරයි. ඒ අතරම, විවිධ කොටස්වල කම්පන මධ්‍යයේ අභ්‍යන්තරය ද සුළු ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ප්‍රාඩෝ හැසිරෙන ආකාරය

මෙම මෝටර් රථය දැනටමත් ආරම්භයේ දී එහි සටන් ස්වභාවය ප්රකාශ කරයි. ගම්‍යතාවය පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව ලබා ගනී, ඔබ වාඩි වී ඔබ බලයේ සිටින බව පවා අමතක කරයි විශාල කාර්. කෙසේ වෙතත්, පෙරළෙන විට සහ ඉහළට වාඩි වී සිටින විට SUV හැඟීම වහාම නැවත පැමිණේ.

ඔබ "Tuareg" සහ "Toyota Prado" සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මාර්ගයේ ගැඹුරු සිදුරු සහ වලවල් පමණක් "මැර" පැද්දෙනු ඇත. එසේ නොමැතිනම්, අත්හිටුවීම මාර්ග අක්‍රමිකතා සමඟ පහසුවෙන් කටයුතු කරයි. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් වේග ගැටීම් ජය ගත හැකිය. මෝටර් රථය ක්‍රමයෙන් මාර්ග මතුපිටින් ඉහළට නැඟී අවසානයේ මඳක් වාඩි වනු ඇත. නමුත් කැපවීමේදී තියුණු හැරීම්වේගයෙන් ඔබට පෙරළීම දැනිය හැකිය.

ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ හොඳින් ක්රියා කරයි. ඔබ ලිස්සන සුළු මතුපිටක් මත තියුණු ආරම්භයක් ලබා දුන් වහාම, එක් රෝදයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා විට ස්වයංක්රීයකරණය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය දැනටමත් මට්ටමට පෙර පාඨමාලාවෙන් බැහැර වීමට පවා කාලය නැත.

සාමාන්ය මාදිලියේ ගමන් කරන විට, ලිස්සා යාමක් ඇති කිරීමට හෝ චලනය වන දිශාව අහිමි කිරීමට නොහැකි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති (ASR, ABS, VSC) ක්‍රියාත්මක වීමෙන් ලැබෙන ශබ්ද වායුගතික හෝ සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දයට වඩා ශබ්ද නගා ඇසේ.

හිම සහිත සහ මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන්

හිම සහ මාර්ගයෙන් පිටත පෙන්වන්නේ කුමක්ද? "ටුවාරෙග්" හෝ "ප්‍රාඩෝ" ශූරතාවය ගනීවිද? අවම වශයෙන් මෝටර් රථ දෙකම හිම තුළට ලිස්සා ගොස් විශ්වාසයෙන් අල්ලාගෙන සිටින නමුත් පතුල එය ස්පර්ශ කළ වහාම රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගනී. ඒ සමගම, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඔවුන්ගේ සුපුරුදු ආකාරයෙන් මැසිවිලි නඟන්න පටන් ගනී. SUV රථයක් තවමත් සර්ව-භූමික වාහනයක් නොවන බව මෙය නැවත වරක් ඔප්පු කරයි! නමුත් ඔබ හිම වලට ගැඹුරට නොයන්නේ නම්, ප්‍රාඩෝ සහ ටුවාරෙග් යන දෙකම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සහාය ඇතිව පහසුවෙන් සහ ස්වභාවිකව ගමන් කරයි.

සැකයකින් තොරව, ජපන් ජාතිකයින් මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සඳහා වඩාත් හොඳින් සූදානම් වේ. ඔහු මෙම විනයෙහි ශූරයෙක් යැයි පවා පැවසිය හැකිය. සෙමින් සහ ඒ සමඟම විශ්වාසයෙන්, මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයේ ඕනෑම බාධක ජය ගනී. Tuareg එවැනි හැකියාවන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය, නමුත් එහි අත්හිටුවීම මගීන් සම්බන්ධයෙන් වඩා මෘදු හා වඩා සැලකිලිමත් වේ. ප්‍රාඩෝ හි ගැටිති ජය ගන්නා විට, ඔබට සෙලවීමක් දැනිය හැකිය, නමුත් නඩුවේදී Touareg මෝටර් රථයෙන්මෙය එසේ නොවේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, Touareg හෝ Land Cruiser Prado අතර තෝරාගැනීමේදී, වාහන දෙකම මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන්ට හොඳින් මුහුණ දෙන බව මතක තබා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරු මත කෙලින්ම රඳා පවතී. ආරම්භකයින් සඳහා, Prado හෝ Touareg සඳහා උපරිම සීමාව විනෝද චාරිකාවකි. තවත් සමහරු බයිකාල් වැනි ජනාකීර්ණ ස්ථානවල බෙරි සහ හතු සොයා යා හැකිය. වෘත්තිකයන්ට ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හැරිය හැකිය.

අනෙකුත් පරාමිතීන් සංසන්දනාත්මක විශ්ලේෂණය

පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ දෙකෙහිම ergonomics තමන් විසින්ම පෙන්නුම් කරයි හොඳම පැත්ත, "Tuareg" හි පමණක් මට ඉහළ ආසන ස්ථානයක් අවශ්‍ය වේ, ආසනය ඉහළ යාමට තැනක් නොමැති වුවද, ඔබට තවමත් ඔබේ හිසෙන් ආහාර ගත යුතුය. නිදහස් ඉඩනාස්ති වන. එය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත මගී ප්රවාහනය SUV හැකියාවන් සමඟ.

ප්‍රාඩෝ එක ගැන කිව්වොත් මේක සම්පූර්ණ SUVඑහි ලාක්ෂණික ගුණාංග සමඟ: ධාවන පුවරු තිබීම සහ දොරවල්වල කොන් වල හැන්ඩ්ල් තිබීම, එය මෝටර් රථයට ඇතුළුවීම වඩාත් පහසු කරයි. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය නැවත වරක් ඔප්පු කරන Touareg සම්බන්ධයෙන් මෙය එසේ නොවේ.

විදුලි ඒකක ගණන සලකා බලන විට වඩාත් සුදුසු - Tuareg හෝ Prado? "ජර්මානු" ඔවුන්ගෙන් ටිකක් වැඩි ය: සාම්ප්රදායික ගැලපීම් වලට අමතරව, ලුම්බිම් ආධාරක පාලනය කිරීම සඳහා ජොයිස්ටික් ඇත (ඉහළ-පහළ, වැඩි-අඩු). එසේ නොමැති නම්, මෝටර් රථවල උපකරණ සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ කුඩා විස්තර සහ රස මනාපයන් පමණි. සංගීතය සම්බන්ධයෙන් වුවද, ප්‍රායෝගිකව වෙනස්කම් නොමැත; සැබෑ සංගීත ලෝලීන්ට සහ මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය ක්ෂේත්‍රයේ වෘත්තිකයන්ට පමණක් ඒවා සොයාගත හැකිය.

පෙනුම මත පදනම්ව සංසන්දනය කිරීම තරමක් අපහසුය. මෝටර් රථ දෙකේම සැලසුම ඔවුන්ගේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ රූප සහ දර්ශනය මත පදනම් විය. ඒක තමයි මෙම පරාමිතියතනිකරම තනි පුද්ගල. සමහර අය Tuareg හි සුමට රේඛා වලට කැමතියි, තවත් සමහරු ප්‍රාඩෝ හි පරිපූර්ණ චතුරස්රයන් ගැන සතුටු වෙති.

පහළ රේඛාව

මෙම මෝටර් රථ අතරින් මෝටර් රථ ලෝලියෙකුට තෝරා ගත හැක්කේ කුමක්ද? නිසැකවම, VW Touareg යනු වාහන, මත පදනම් වූ SUV රථයක හැකියාවන් ඒකාබද්ධ කරයි මගී ස්ථාන වැගන්. ටොයෝටා ලෑන්ඩ් Cruiser Prado යනු SUV රථවල සියලුම කැනන් වලට සෘජුවම අනුගත වීමකි.

වඩා හොඳ කුමක්ද - Touareg හෝ Prado - අධිවේගී මාර්ගයේ? මෙන්න මේ කාර් ඒ අනුව හැසිරෙනවා. VW ඇස්ෆල්ට් සහ අපිරිසිදු මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි, සමහර විට ඊටත් වඩා හොඳයි. ඔබට නිරන්තර මාර්ගයෙන් බැහැර සංචාර කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. Toyota හි වැඩි බරක් ඇති අතර, එහි අත්හිටුවීම වඩාත් නරක ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එය වැඩිපුර පැද්දෙයි. නමුත් ඒ සමඟම, එය මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ.

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම මුලින්ම තීරණය කළ යුත්තේ මෝටර් රථය බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද යන්නයි. පුද්ගලික මනාපයන් මට්ටමේ නම් මගී මෝටර් රථ, එසේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Volkswagen Touareg වේ. හොඳයි, ඔබ තවමත් off-roading වලට කැමති නම්, Toyota Land Cruiser Prado වටිනා විකල්පයක් වනු ඇත.

දෙවතාවක් අවසන් වූ අසමාන සටනක පළපුරුදු SUV දෙකක් - පෙර සහ පසු සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ ධාවකය... මම මේ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලට කැමතියි. නැවුම්බව නොමැතිකම නිසා. තරමක් පෞරාණික, මන්දගාමී “ජපන්” වලට එරෙහිව අති නවීන ක්‍රීඩාවක් වන “ජර්මානු”, දෙකම එකම ඩීසල් එන්ජින් පරිමාවක් ඇත - ලීටර් 3.

එවැනි පරීක්ෂණ මුලින් රතු ගම්මිරිස් සමග ඉසිනු ලැබේ, ලෙමන් යුෂ සමග සහ ඝෝෂාකාරී ඉරිතැලීම් වැනි සුවඳකින් යුක්ත වන අතර අපි මෝටර් රථ බෙදාහරින්නා වෙත ගෙන යාමට බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ වේ. මෙවර අයිවන් එව්ඩොකිමොව් තම විරුද්ධවාදීන් හමුවීමට පෙර මෙම පරීක්ෂණය අවසන් කිරීමට තීරණය කළේය. "ජයග්‍රාහකයා ගැන ඔබට සැකයක් තියෙනවද?" - ඔහු මගෙන් ඇසුවේ මා ලැජ්ජාවට පත් වන තරමට සිනහවකින් මා දෙස බැලුවේය. සුළු ඒවා වුවද නිසැකවම සැකයන් තිබුණි. මම මගේ මෝඩකම නිසා VW Touareg එකේ හිර වුණා, නමුත් Toyota Land Cruiser Prado එකේ නෙවෙයි... යෝජනා කළ හැකි සහ සැක කරන පුද්ගලයෙකු ලෙස, මම මෙම සැකයන් යටි සිතට තල්ලු කළෙමි. සහ එය අගුලු දමා ඇත. ඔය අතරේ අපිට කාර් ලැබුණා, මුල් දවස්වල මම ප්‍රාඩෝ එකක් ගත්තා. අයිවන්, ඔහුගේ ටුවරෙග්ට පහර දෙමින්, “බලන්න. ඔහු මෙම සටන ගැන උනන්දු නොවේ. ඔහු දැනටමත් දිනලා ඉවරයි. ඔහු තම විරුද්ධවාදියාවත් හෙළා දකින්නේ නැත. එයාට නිකන් කම්මැලියි." ඒ මොහොතේ, මම අවසානයේ මගේ සගයා විශ්වාස කළ අතර, පරස්පර විරෝධී සිතුවිලි සහිත කුඩා කොන්ක්‍රීට් බංකරයක් ඊටත් වඩා ගැඹුරට - අභ්‍යන්තර සාගරයේ පතුලට - දමා වැලි වලින් ආවරණය කළෙමි. මම ඊළඟ දින සියල්ලම ගත කළේ ටුවරෙග් හමුවීමේ අපේක්ෂාවෙනි. මම ප්‍රාඩෝ එක එලෙව්වේ ඇත්තම නෙවෙයි වගේ. ඒක හරියට Deep Purple fan එකක් එක කනකින් AC/DC අහනවා වගේ. මගේ මිතුරන් මගෙන් ඇහුවා: ඔබ Toyota වලට කැමති කොහොමද? මම පිළිතුරු දුන්නා: Volkswagen වඩා හොඳයි.

…පහළ අවසාදිත ඉහළට හැරීමෙන්

හදිසියේම මම Toyota හි ප්‍රසන්න ඩීසල් ඝෝෂාව භුක්ති විඳීමට පටන් ගතිමි. ඝන බේගල් එකක්. ඉහළ සිවිලිම. සංවේදනයන්ට සවන් දීමෙන්, මෙම SUV විසින් නිර්මාණය කරන ලද වායුගෝලයට මා කෙතරම් සමීපදැයි මට වැටහුණි. ඔබ වායුව මෘදු ලෙස තද කළහොත්, මැදිරිය තුළ කුරුමිණියෙකුගේ පියාසර කිරීම සමඟ මිශ්‍ර වූ ගීසරයක ගැස්ම වැනි යමක් ඔබට ඇසෙන අතර, අත්හිටුවීම කූඩයක් මෙන් ශරීරය සොලවයි. උණුසුම් වායු බැලූනය. ඔබ එය උපරිමයට තල්ලු කළහොත්, එය ඩීසල් දුම්රිය එන්ජිමක් ධාවනය කළ හිපපොටේමස් මෙන් ගොරවන අතර, ගුවන් යානය රුවල් රෙගාටා මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වනු ඇත. කිසිවකු ප්‍රාඩෝ පදවන බවක් මට දැනුණේ නැත. වනාන්තරය දෙසට ගමන් කරමින් විවේකීව හතු නෙළන්නා. සන්සුන් ට්‍රැක්ටර් රියදුරෙක් ජීන් පෝල් සාර්ත්‍රේ පරිමාවක් මිලදී ගැනීම සඳහා පොත් සාප්පුවකට ධාවනය කරයි. යකා විසින්ම ඉළ ඇට බඩගාගත් විශ්‍රාමික සීයා. ප්‍රමාණවත් හැඟීම්. ඒත් හැම වෙලාවෙම මම මගේ ඔළුවට ගැහුවා: "මම Touareg එකක් පදවන්නම්..."

මට අවශ්‍ය වුණේ විධිමත් වාතාවරණයක් තුළ Volkswagen රථයක් පදින්න. යාඥාවක් කරලා. මානසිකව සූදානම්. නමුත් හදිසියේම අපගේ ඡායාරූප ශිල්පී සාෂා අපෙන් VW එක පැත්තට ගෙන යන ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර අයිවන් අසල සිටියේ නැත. “මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේ ජයග්‍රාහකයා” පිළිබඳ කෙටි ගමනක් අතරතුර මට සිදු වූ සෑම දෙයක්ම තරමක් ව්‍යාකූල ලෙස විස්තර කළ හැකිය. මම සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික වචන භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරමි. මම යම් ආකාරයක අප්‍රසන්න ඇලෙන සුළු මීදුමකින් වෙලී සිටියෙමි. එය හරියට මම, දහඩිය දමමින්, දුම් සහිත, පටු සහ අඳුරු කාමරයක අප්‍රසන්න මිනිත්තු කිහිපයක් ගත කළාක් මෙනි. "එය බොහෝ විට තෙහෙට්ටුවක්" යැයි මම සිතුවෙමි. "නැත්නම් මම හමුවීමට වැරදි මොහොතක් තෝරා ගත්තා."

අන්තිමට අපි කාර් එක මාරු කරද්දි, සැකයෙන් පිරුණු සන්නාහ බංකරය පණ ගන්වමින්, පහළ අවසාදිතයන් අවුස්සමින්, මගේ යටි සිතේ සාගර ජලය ඒ වටා පෙණ දමමින් බැලිස්ටික් මිසයිලයක් මෙන් මතුපිටට වේගයෙන් දිව ගියේය. එහි දොරටු විවර විය - සහ පරස්පර විරෝධී සැකයන්, එක් බලවත් කූඤ්ඤයක් බවට පත් වී, මගේ මොළයට පහර දුන්නේය. මා තුළ, නිදහසේ හා විවෘතව, පරාවර්තනයේ බර ඉවත දැමූ පසු, කෑගැසීමක් ඇසුණි: “ටූආරෙග් යනු අඳුරු, පටු, සීතල ගුහාවකි! මට මෙතන දුකක් දැනෙනවා!! ප්‍රාඩෝ ආපහු දෙන්න!!!. මට සාමාන්‍ය SUV එකක පදින්න ඕන, මගේ පන්සලේ දොරට වදින්නේ නැතිව වාඩි වෙන්න පුළුවන්. එය ගබඩා අල්මාරියකට වඩා රැස්වීම් කාමරයකට සමානයි. ඒ වගේම මම එන්ජිමට සවන් දීමට කැමතියි, එහි හඬ නිසැකවම පාන් යන්ත්‍රයක් සමඟ පටලවා නොගනී.

"යන්තම් යනවා" කවුද?

අපි මුළු දවසම ගත කළේ මාර්ගයෙන් පිටත, මොස්කව් අසල ගල්වල වැලි වලය. ප්‍රතිවාදීන් විශ්වාස කිරීම සඳහා පමණක් නොව, තරමක් සුවපහසු මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සියලු තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රාඩෝ සතුව ඉතා පහසු සර්ව-රවුම් බහු භූමි මොනිටරයක් ​​සහ රෝද කෝණ සංදර්ශක පද්ධතියක් ඇත. Touareg හි, සමාන විකල්පයක් Area View ලෙස හැඳින්වේ. SUV දෙකේම අගුලු දැමීම සහ අඩු ගියර්, සහ බැසීමේ දී උපකාර. ඔවුන්ට නැති දේ පැවසීම වඩාත් පහසු ය. උදාහරණයක් ලෙස, "ජර්මානු" ට මාර්ගයෙන් පිටත කෲස් පාලනයක් නොමැත, එය "ජපන්" Crawl Control ලෙස හඳුන්වයි. ඔබ වේගය සකසා ඇති අතර, බැසයාමකදී හෝ නැඟීමකදී මෝටර් රථයම එය නඩත්තු කරයි. “ජපන්”, අනෙක් අතට, ඉදිරිපස සහ පසුපස වායු අත්හිටුවීමක් නොමැත, නමුත් හයිඩ්‍රොලික්ස් පමණක් ක්‍රියාත්මක වේ. පසුපස අක්ෂයබර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීමට. මීට අමතරව, ටොයොටා ස්ථිරව සමන්විත වේ සියලුම රෝද ධාවකය, සහ Volkswagen සතුව ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වූ එකක් ඇත.

අයිවන් මේ කාලය පුරාම “ජර්මානු” ට ප්‍රශංසා කළද, “බලන්න, ඔහු රිය පදවනවා, ඔබ කිසිවක් කළ යුතු නැත,” මම ප්‍රතිවිරුද්ධ දෘෂ්ටිය රඳවා ගත්තෙමි - එය “නිකන් රිය පැදවූ” “ජපන්” ය. Touareg එය අභිබවා යාමත් සමඟ වියරු ස්ලිප් එකකට ලිස්සා ගියේය, නැතහොත් නිහඬව රිංගා ගියේය. ප්‍රාඩෝ සෑම විටම ආසන්න වශයෙන් එකම වේගයකින් පැවතුනි - එය අධික ලෙස රත් වූයේ නැත, නමුත් එය නිහඬ බවක් මවා පෑවේ නැත. ද්රෝහී වැලි මත දකුණු පැඩලය සඳහා ප්රතිචාරය අනුව, ටොයොටා වඩාත් ප්රමාණවත් වේ. ඔබට එය මාත්‍රාවක් කිරීමට පවා අවශ්‍ය නැත: එය තද කර එය යයි, යන්නට ඉඩ දෙන්න, එය නැඟී යයි. Volkswagen සඳහා ස්වර්ණාභරණ ප්රවේශයක්, ක්රීඩා සහ කුමන්ත්රණ අවශ්ය වේ. මෙය තරමක් තාක්ෂණික වශයෙන් තේරුම් ගත හැකිය. මුලින්ම බැලූ බැල්මට අපගේ ප්‍රතිවාදීන්ගේ එන්ජින් දෙකම ඩීසල් වන අතර එකම පරිමාව ලීටර් තුනකි. කෙසේ වෙතත්, ඒ සමඟම වේගවත් ඩීසල් Touaregස්නායු සිලින්ඩර හයකින් පුරවා ඇත. ඒවායේ ඇති පිස්ටන් තාපාංකයේ අවසාන අදියරේදී කේතලයක බුබුලු මෙන් වේගයෙන් දිව යයි. ප්‍රාඩෝ එන්ජිම සෑදී ඇත්තේ සෙමින්, නමුත් අතිශයින් තරයේ ක්‍රියා කරන දැවැන්ත "උරහිස්" සහිත ඝන, දෘඩ සිලින්ඩර හතරකින් ය.

පසුව අපි විවෘත වළේ BelAZ වාහන සඳහා පුළුල් අපිරිසිදු මාර්ගයක් සොයා ගත් අතර අපගේ ප්‍රතිවාදීන්ගේ අත්හිටුවීම් සංසන්දනය කිරීමට ඉක්මන් විය. Touareg ඉදිරිපස සහ පසුපස වායුමය මූලද්රව්ය සමඟ ස්වාධීන නිර්මාණයක් ඇත. ප්‍රාඩෝ සතුව භාණ්ඩ ප්‍රවාහන උපාංග කිහිපයක් ඇත: ස්පාර් රාමුවක් සහ පසුපස ඝන ඇක්සලයක්. "ජපන්" බොල්ෂෝයි රඟහලට යන මාර්ගයේ මෙන් ධාවනය කළේය. "ජර්මානු" සමාන වේගයකින් පසුපසට ගමන් කළ නමුත්, Bolshoi Symphony Orchestra වැනි ශබ්දයක් ඇසුණි. Tchaikovsky, තට්ටු කිරීම සහ rumbling අත්හිටුවීම, creaking අභ්යන්තර සැරසිලි. පොදුවේ ගත් කල, එය ගුවන් සාක්කු මාලාවකට වැටෙන විට යානයේ අවුල් සහගත තත්වය අනුකරණය කළේය. Volkswagen සඳහා අඳුරු චිත්රයක් ක්රමයෙන් මතු විය: අවහිර වූ, හිස්ටරික මෝටර් රථයක්. එය වඩා හොඳින් හසුරුවන අතර සාපේක්ෂව පැතලි මාර්ගයක පුදුම සහගත ලෙස නිශ්ශබ්ද වේ ...

කුක් එදිරිව මලල ක්‍රීඩකයා

අයිවන් ප්‍රායෝගිකව පරීක්ෂණයට සහභාගී නොවීය. විධිමත් ලෙස, ඔහු රිය පැදවූ නමුත්, ඔහු අපගේ ක්රියාවන් අනවශ්ය විහිළුවක් ලෙස සැලකුවේය. ඉඳහිට ඔහු පුපුරා ගියද: “ටොයෝටා මහත කාන්තාවක් වගේ. පිටුපස සිට ඇය දෙස බලන්න. අරක්කැමියෙක් වගේ ලොකු බූරුවෙක්.” ඒ සමඟම ඔහු වොක්ස්වැගන් රථය දෙස ආදරයෙන් බලා, ප්‍රශංසාවෙන් දෙතොල් ගසා එය කෙට්ටු, මාංශපේශී සටන්කරුවෙකු ලෙස විස්තර කළේය. "වන්යා," මම පිළිතුරු දුන්නා, "මගේ කුක් මහතයි, නමුත් ඇය රසවත් රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයක් උයනවා, ඔබේ ක්‍රීඩිකාව සමහර විට යමෙකු මරා දමා දැන් මළ සිරුර සැඟවීමට ළඟම ඇති ළිඳ සොයමින් සිටී." Touareg වඩාත් ගතික, වඩා නවීන. තර්ක කළ හැක්කේ කාටද? ඔහුගේ අයිතිකරුට සෑම තැනකම ගොස් සෑම දෙයක්ම මිලදී ගැනීමට කාලය ලැබෙනු ඇත. නමුත් මම ස්වභාවික ශබ්ද නඟා කිවිසුම් යාමක් කරමින් මගේ ප්‍රාඩෝ පදවන්න කැමතියි. ඒ සමගම මම කොහේ හරි ප්රමාද වී ඇත්නම්, එය කමක් නැත. කාරණය එය නොවේ. පරීක්ෂණයේ එකම සහභාගිකයා ලෙස සැලකිය හැක්කේ මා පමණක් වන අතර මගේ හඬ පමණක් සැබෑ බැවින්, මම ප්රකාශ කරමි: අවසාන වශයෙන්, ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස සහ සදහටම, Toyota Land Cruiser Prado ජය ගනී. ඔව්, ඔහුට "ජර්මානු" සමඟ දිගටම සිටීමට නොහැකි විය, නමුත් ඔහු අල්ලා ගැනීමට අදහසක් නැත.

තාක්ෂණික විස්තර ගැන සැලකිලිමත් වන්න

VW Touareg - නවීන මෝටර් රථය, මගී ස්ටේෂන් වැගන් සහ SUV රථයක ගුණාංග ඒකාබද්ධ කිරීම. Toyota Land Cruiser Prado යනු රාමු ව්‍යුහයක් සහ අඛණ්ඩ පසුපස ඇක්සලයක් සහිත සම්භාව්‍ය SUV රථයකි. මේ යන්ත්‍ර හැසිරෙන්නේ ඒ අනුවයි. VW ඇස්ෆල්ට් මත වඩා හොඳයි, අපිරිසිදු මත වේගවත්, නමුත් නිරන්තර මාර්ගයෙන් පිටත විනෝද චාරිකා සඳහා අදහස් නොකෙරේ. Toyota බර වැඩියි, විශාල නිසා එහි අත්හිටුවීම නරක අතට හැරේ නොපැහැදිලි ස්කන්ධයන්, ඇය වඩාත් ශක්තිමත්ව පැද්දෙමින් සිටී. නමුත් එය කොන්දේසි යටතේ දිගුකාලීන පැටවීම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත නරක මාර්ග. VW වඩා ගතික වේ, එහි එන්ජිම පරිභෝජනය කරයි අඩු ඉන්ධන. ටොයෝටා මෝටර්එය ප්‍රත්‍යාස්ථ වන අතර එහි සැලසුම වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු වී ඇති අතර එය දිගු සේවා ජීවිතයක් සඳහා බලාපොරොත්තුවක් ලබා දෙයි. නමුත් එහි සිලින්ඩර හතරක් ඇති අතර VW එන්ජිමට හයක් ඇත. Toyota සතුව රාමුවක් ඇති අතර VW සතුව දෘඩ අගුලක් ඇත පසුපස අක්ෂය. ඔවුන් බෙහෙවින් වෙනස් ය.

පෙළ: Dmitry LEONTIEV

ඡායාරූපය: ඇලෙක්සැන්ඩ්රා STRAKHOVA-BARANOVA

මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, සෑම කෙනෙකුටම අනාගත රියදුරුතෝරා ගැනීමට යෝජිත යන්ත්‍රවල ලක්ෂණ හොඳින් අධ්‍යයනය කරයි හොඳම විකල්පය. ඔබට බලවත් ස්ටේෂන් වැගන්-SUV මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ Toyota Prado හෝ Volkswagen Touareg වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය.

මෙම ආකෘති දෙකම අපේ රටේ බෙහෙවින් ජනප්රිය වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත. සඳහන් කළ මෝටර් රථ සමහර ආකාරවලින් සමාන වේ, සමහර ආකාරවලින් වෙනස් වේ, සහ සෑදීමට නිවැරදි තේරීම, ඔවුන් පිළිබඳ තොරතුරු විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ.

Toyota Prado යනු ජපන් SUV 1984 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී. එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම. අභ්‍යන්තර සුවපහසුව මගී මෝටර් රථයක මට්ටමින් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. දැන් ආකෘතියේ සිව්වන පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර එය බොහෝ ප්රයෝජනවත් හා ආකර්ෂණීය වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ඇත.

මෝටර් රථය ඩීසල් සහ දෙකම සමන්විත වේ ගැසොලින් එන්ජින්. ගියර් පෙට්ටිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය විය හැකිය. අදියර ගණන 4 සිට 6 දක්වා වෙනස් වේ. යන්ත්‍රය වචනාර්ථයෙන් සියලු වර්ගවල විදුලි වලින් පිරී ඇත. බහුමාධ්ය සහ ඇත නාවික පද්ධති, විදුලි උණුසුම සහ තවත් බොහෝ දේ.

බොහෝ අය Toyota Prado තෝරා ගනී අද්විතීය නිර්මාණය. මෝටර් රථය සැබවින්ම ආකර්ෂණීය හා උතුම් පෙනුමක් ඇත. ඔහු අවධාරණය කරයි උසස් තත්ත්වයරිය පදවන පුද්ගලයා.

මෝටර් රථයට බොහෝ වින්‍යාසයන් ඇත, එබැවින් ඔබ එවැනි “අශ්වයෙකු” මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, සෑම රියදුරෙකුටම තෝරා ගත හැකිය හොඳම විකල්පය. අවශ්ය නම්, ඔබට අතිරේක කළ හැකිය සම්මත මෝටර් රථයඅතිරේක කාර්යයන්.

Volkswagen Touareg වේ මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩ 2002 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත. මුලදී එය Bratislava හි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර පසුව නිෂ්පාදනය රුසියාවට ගෙන ගියේය. මෝටර් රථය දැන් සවි කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 8-වේග ගියර්. එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් විය හැකිය. ඒකාබද්ධ කරන ඒකාබද්ධ මෝටර් විකල්පයක් ද ඇත පෙට්රල් ඒකකයසහ විදුලි මෝටරයක්.

අත්හිටුවීම වසන්තය වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය වේ 200 මි.මී. අනාගතයේ දී, එය 300 mm දක්වා වැඩි කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, Tuareg මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් වනු ඇත. එසේම, මෝටර් රථ උපාංගය බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ ප්රයෝජනවත් කාර්යයන්. උදාහරණයක් ලෙස, අනුවර්තන දේශගුණ පාලනය, නාවිකයෙකු සහ තවත් බොහෝ දේ ඇත.

Touareg රේඛාවට වින්‍යාස කිහිපයක් ඇතුළත් වන අතර, ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුට තමාට අවශ්‍ය දේ තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම විචලනය විශ්වසනීයයි, ටෙස්ට් ධාවකයන් පැහැදිලිව පෙන්වා ඇත ඉහළ මට්ටමේආදර්ශ ආරක්ෂාව.

පොදු කුමක්ද?

ඔබ මාදිලි දෙකම දෙස බැලුවහොත්, ඔබට දැනටමත් මුලින්ම බැලූ බැල්මට දැකිය හැකිය පොදු ලක්ෂණය, ප්‍රාඩෝ සහ ටුවරෙග් යන දෙකම ස්ටේෂන් වැගන් නිසා. මෙම ශරීර වර්ගය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ආදරය කරනු ලැබේ. ස්ටේෂන් කරත්තයක් මඟින් ඔබට බොහෝ දේ කඳේ තැබීමට ඉඩ සලසයි, අවශ්‍ය නම්, ඔබට ආසන නැමුණු කුටියේ රාත්‍රිය ගත කළ හැකිය. කුටියේ ආසන ගණන පහකි.

Toyota සහ Volkswagen වල එන්ජින් ප්‍රමාණයද වැඩි වෙනසක් නැත. වඩාත්ම පොදු විකල්පය වන්නේ ලීටර් තුනක එන්ජිමකි. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්, ප්‍රාඩෝ හි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ධාරිතාව වේ 2967 සී.සී, සහ Tuareg සතුව ඇත 2982 සී.සී.

මෝටර් රථවල පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාමාන්යයෙන් පැතිරීම කුඩා වේ. Toyota Prado වැඩි මිලකට ලබා දෙයි. ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගත හැකිය රූබල් මිලියන 2.5 කි. Volkswagen Touareg මිල ටිකක් අඩුයි. රෝදය පිටුපසට යාමට, ඔබ ගෙවිය යුතුය රූබල් මිලියන 2 ක්.

කාර් වෙනස්කම්

සමහර සමානකම් තිබියදීත්, මෝටර් රථ බොහෝ වෙනස්කම් ඇත. අපි නිර්මාණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, එසේ නම් ජපන් කාර්වඩා ප්‍රායෝගික වේ. මෙතන වැඩි දෙයක් නැහැ ප්ලාස්ටික් කොටස්, Tuareg හි මෙන්. ඒ අතරම, Prado අභ්යන්තරය ප්රසන්න සහ සුවපහසුයි. ජර්මානු මෝටර් රථ අභ්යන්තර මෝස්තර සඳහා බොහෝ මිල අධික ද්රව්ය භාවිතා කරයි, නමුත් ඔවුන් විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ.

Toyota සතුව විශාල ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත. Volkswagen සමාගමට මේ ගැන ආඩම්බර විය නොහැක. ඔව් සහ මත පසුපස ආසනයප්‍රාඩෝ එකට වඩා එහි ඉඩ අඩුයි. නමුත් ජර්මානු මෝටර් රථයක ඔබට ඔබේ අභිමතය පරිදි සෝෆා පිටුපස ඇලවීම සකස් කළ හැකිය.

නමුත් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අභ්යන්තරය ගැන උනන්දුවක් නොදක්වයි, නමුත් තාක්ෂණික පරාමිතීන් ගැන. Tuareg මාර්ගය දිගේ ගමන් කරයි, ඉතා අසමාන ඒවා වුවද, හැකි තරම් සුමටව. කුටිය තුළ ප්රායෝගිකව කිසිදු ශබ්දයක් නොමැත. අට-වේග ගියර් පෙට්ටිය සුමට ගියර් මාරු කිරීම සපයයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, යන්තම් ටොන් 2 කට වඩා වැඩි යන්ත්රයේ බර ප්රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත.

Toyota Prado මාදිලිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය නිහඬව හැඳින්විය නොහැකිය. දැවැන්ත SUV රථ සියල්ලටම පාහේ ආවේනික වූ යම් යම් අපහසුතා ද එහි ඇත. ගැටිති ජය ගන්නා විට, ශරීරය පැද්දෙන අතර, එන්ජිමේ ශබ්දය සහ රෝදවල ශබ්දය යන දෙකම මැදිරිය තුළ පැහැදිලිව ඇසේ.

ප්‍රාඩෝ එකේ උපරිම බලය වන්නේ 240 hp., සහ Tuareg - 173 , සහ මෙය පැහැදිලිවම ජපන් මෝටර් රථය කැපී පෙනේ. එය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වේ තත්පර 7.6 යි, ජර්මානු ප්රවාහනය අවශ්ය වනු ඇත තත්පර 11.7 යි. උපරිම වේගයප්රාඩෝ සමාන වේ 220 km/h, සහ Tuareg හට ළඟා විය හැක්කේ සීමාවට පමණි 175 km/h. ඒ අතරම, ජපන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ලාභදායී වේ.

කුමන මෝටර් රථය තෝරාගත යුතුද?

සමස්තයක් වශයෙන්, ආකෘති දෙකම ආකර්ෂණීය, හැඩකාර සහ බලවත් ය. නමුත් ඔබට SUV එකක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ Toyota Prado එකක් මිලදී ගත යුතුය. ජපන් කාර්ඕනෑම බාධාවක් පාහේ ජය ගැනීමට ඉඩ සලසන යහපත් තාක්ෂණික පරාමිතීන් ඇත. බොහෝ විට නගරයෙන් පිටත කාලය ගත කරන අයට එය සුදුසු ය.

පුද්ගලයෙකු සාමාන්‍යයෙන් නගර මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම් සහ මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ඉඳහිට පමණක් දිස්වන්නේ නම්, Volkswagen Touareg සුදුසු වේ. කළමනාකරණයේ දී එය වෙනස් නොවේ මගී මෝටර් රථ, නමුත් එය කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකර අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත හොඳින් ධාවනය කරයි. ඔබට එය වඩාත් බලවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට වැඩිදියුණු කළ පැකේජයක් මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත, එවිට මිල ආසන්න වශයෙන් වැඩි වනු ඇත 700 දහසක්.