ඒක මොන වගේද? PowerShift පෙට්ටිය? මෙය සාමාන්යයි අතින් සම්ප්රේෂණයතෙවන පාර්ශවීය යාන්ත්‍රණයක පාලනය යටතේ (mechatronics, TCM ඒකකය, ECU, සෑම කෙනෙකුම වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ). සරලව කිවහොත්, ක්ලච් යනු මොළය මගින් පාලනය වන ක්‍රියාකාරකයකි. වෙනත් ඕනෑම සංරචකයක් මෙන්, ක්ලච්, TCM හෝ යාන්ත්රික කොටසසම්ප්රේෂණය ඇඳීමට යටත් වේ. රීතියක් ලෙස, මෙය කිලෝමීටර 100,000 ට ආසන්නව සිදු වේ, අපි ඔබට අක්රමිකතා ගැන වැඩි විස්තර කියන්නෙමු.
PowerShift රොබෝ පෙට්ටියේ අක්රමිකතා
3 වන පරම්පරාවේ Ford Focus හි වෙනස් කිරීම් 2 ක් තිබුණි:
- මත ගැසොලින් එන්ජින් 1.6 සහ 2.0 - 6DCT250;
- මත ඩීසල් එන්ජිම 2.0 - 6DCT450.
අපේ රටේ, Focus 3 1.6 සහ 2.0 මත PowerShift අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු මාදිලි 250 ශ්රේණි ලෙස සැලකේ. අපි ඇගේ ගැටළු ගැන කතා කරමු.
PowerShift ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - එය අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
අප ඉහත කී පරිදි, ක්ලච්ම ක්‍රියාකාරකයක් වන අතර සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 100,000-150,000 ක් “ධාවන” වේ. වැනි සාධක:
- ආක්රමණශීලී රියදුරු විලාසය;
- ලිස්සා යාම (උදාහරණයක් ලෙස හිම හෝ මඩ);
- Crankshaft oil seal leak (සියලු 3 වන පරම්පරාවේ අවධානය යොමු කරන රෝගයකි);
- TCM මොඩියුලය අක්රිය වීම.
රීතියක් ලෙස, ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීම PowerShift Fordෆෝකස් 3 අවශ්ය වන්නේ ගෑරුප්පු 2ක් සමඟින්, ඒවා කට්ටලයට ඇතුළත් කර හෝ වෙන වෙනම මිල දී ගෙන ඇත. රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී, පළමු පියවර වන්නේ ඝර්ෂණ මූලද්‍රව්‍ය වසා දැමීමේ පරාමිතීන් කියවීම, ගෑරුප්පු A සහ B ආඝාතය. බොහෝ විට තදබදයක් ඇති දෙබලක ගැටළුව ඇති වන අතර මෝටර් රථය අහිමි වේ. ආපසු ගියර්(ප්ලග් B නම්).
එසේම එක් රෝග ලක්ෂණයකි කම්පනයසහ චලනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට මෙන්ම 1-2 ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ද ඇඹරීම. දුක් විඳීම සහ මුදා හැරීම, එය මිලදී ගැනීමේදී "විශාල" කට්ටලයකින් පැමිණේ. මුල් අමතර කොටස් භාවිතා කරමින් රොබෝවරයා මත ක්ලච් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.
TCM (පාලන මොඩියුලය) සමඟ ගැටළු
ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ තියුණු ය හදිසි මාදිලියගියර් පෙට්ටි සංදර්ශකය මත ඔබට "සේවාව හදිසි, ගියර් පෙට්ටිය දෝෂ සහිතයි" දැකිය හැක. එසේම, සමහර විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි. අවසාන රෝග ලක්ෂණය සමඟ තදබදයක් ඇති දෙබලක (ප්‍රතිලෝම ස්ථානයට ආපසු යා නොහැකි) ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, මේ නිසා පවර්ෂිෆ්ට් ඔබ සිටින්නේ කුමන ආම්පන්නයේදැයි නොපෙනේ.
ගැටලුවට විසඳුම වනුයේ Ford Focus 3 මත TCM ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. දෙවනුව මිලදී ගත් පෙට්ටියේ "මොළය" නිවැරදිව ක්රියා නොකරන අවස්ථා ඇති බැවින් හෝ විසුරුවා හැරීමේදී නව TCM ස්ථාපනය කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු. කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු දෝෂයක් ලබා දෙයි.
යාන්ත්රික ඇඳුම්
තරමක් දුර්ලභ, නමුත් තවමත් හැකි, අවස්ථාවක් වන්නේ PowerShift FF3 හි යාන්ත්රික කොටස, එනම් දුක් විඳින පතුවළ පැළඳීමයි. ඉහළ පතුවළ ලිහිසි කිරීමට පෙට්ටියේ ප්‍රමාණවත් තෙල් නොමැති විට සහ ඝර්ෂණය වැඩි වීම හේතුවෙන් ඇඳීම සිදු වන විට, දියුණු අවස්ථාවන්හිදී ගැටළුව විශේෂයෙන් පොදු වේ. මුල් රෝග ලක්ෂණ වලින් - බාහිර ශබ්දයත්වරණය අතරතුර, සහ ප්රතිවිපාක සම්පූර්ණයෙන්ම ගියර් නොමැතිකමයි. එවැනි අලුත්වැඩියාවන් ලාභදායී නොවේ, මන්ද ඔබ පෙට්ටියේ පරාමිතීන්ට ගැලපෙන පරිදි සුදුසු දෘඩාංග තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, DCT250 හි එක් වෙනස් කිරීමක් තිබියදීත්, බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ.
ඇයි අපි?පළමුවෙන්ම, අපට පවර්ෂිෆ්ට් සේවා ක්‍ෂේත්‍රයේ සැබවින්ම පොහොසත් අත්දැකීම් තිබේ, අපි වසර 6 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ෆෝඩ් රොබෝවරුන් අලුත්වැඩියා කිරීමට සමීපව සම්බන්ධ වී ඇති අතර නිරන්තරයෙන් අපගේ කුසලතා ඉගෙන ගෙන වැඩි දියුණු කර ඇත. අපගේ ඉලක්කය වන්නේ අවම ආයෝජනයකින් සහ කෙටිම කාලය තුළ සේවාදායකයාගේ ගැටලුව විසඳීමයි. අද, රූබල් 10,000 ක් සඳහා රොබෝ පෙට්ටියක් අලුත්වැඩියා කිරීමට විවිධ දීමනා වලින් පිරී ඇති බොහෝ අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවි ඇත, අඩු මිලකට පෙළඹවීම, අවාසනාවකට මෙන්, ලැබෙන මුදල බොහෝ ගුණයකින් වැඩි වනු ඇති අතර, සේවාදායකයාට ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි කොන්දේසි ලබා දී ඇත. එවැනි සමාගම්වල සේවාවන්ට හැකි වනු ඇත. අපි කිසි විටෙකත් පිරිවැය අවතක්සේරු නොකරමු, දුරකථනයෙන් පවා ඔබට සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ලබා ගත හැකි අතර, අපි වාතයෙන් අංක නොගනිමු. Instagram, VK, DRIVE2 හෝ විසින් අපගේ වැඩ සඳහා උදාහරණ බලන්න. ඔබ කැමති නම්, සබැඳිය අනුගමනය කරන්න.
Powershift අලුත්වැඩියා Ford Fox 3 - "AKPP-HELP" සේවාවේ මිල
| සේවය | මිල |
|---|---|
| රොබෝ පෙට්ටියේ රෝග විනිශ්චය | නොමිලේ (පරීක්ෂණ ධාවකය + පරිගණකය) |
| ඇදගෙන යන ට්රක් රථය | නොමිලේ |
| රොබෝ අලුත්වැඩියාව | රූබල් 12,000 සිට |
| ඉවත් කිරීම/ස්ථාපනය (ඉදිරිපස/සියලු රෝද ධාවකය) | 8,500/15,000 rubles |
| ක්ලච් ආදේශ කිරීම සහ අනුවර්තනය කිරීම | රූබල් 4,500 සිට |
| Mechatronics අලුත්වැඩියා කිරීම | රූබල් 35,000 සිට |
| කපාට බ්ලොක් අලුත්වැඩියා කිරීම | රූබල් 25,000 සිට |
| රොබෝවේ තෙල් වෙනස් කිරීම | 1.250/1.850 රූබල් |
| අමතර කොටස් | මිල |
| කොන්ත්රාත් ගියර් පෙට්ටි | රූබල් 65,000 සිට |
| ක්ලච් | රූබල් 30,000 සිට |
| මෙකට්‍රොනික් | රූබල් 40,000 සිට |
| හයිඩ්රොලික් ඒකකය | රූබල් 35,000 සිට |
| පුවරු | රූබල් 26,000 සිට |
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සහ Powershift Ford අළුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ අපගේ කාර්යයේ උදාහරණ
PowerShift Ford Focus 3 අලුත්වැඩියා කරන්න
.jpg)
අද අපගේ සේවාවේ බිත්ති තුළ ෆෝඩ් ෆෝකස් 3, 2011 Powershift DCT250 සම්ප්රේෂණය (වියළි ක්ලච්) සමඟ. “ෆෝක් බී තදබදය” පිළිබඳ ගැටළුව සමඟ මෝටර් රථය අප වෙත පැමිණියේය, එවැනි අක්‍රියතාවක රෝග ලක්ෂණ:
- ගියර් පෙට්ටිය හදිසි මාදිලියට යයි
- විකාර සමඟ මාරු වීම
- ගියර් පෙට්ටිය ගියර් අදින්න
ටික වේලාවකට පසු, උපකරණ පුවරුව මත සම්පූර්ණ මාලයක් දැල්වෙන අතර දෝෂ දිස්වේ, " සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වන අතර, වාහනය නතර කර එන්ජිම නිවා දමන්න."
මෙම දෝෂවල ප්රතිවිපාකයක් ලෙස, "B" දෙබලක හිර වී ඇති අතර ක්ලච් එක බරපතල ලෙස රත් වේ.
අපගේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේදී, ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමට පෙර මෝටර් රථයේ හිමිකරුට නිසි උපදෙස් ලැබුණි, මෙම කාලය තුළ හිමිකරු ඔහු ඇසූ සේවා වටා ගමන් කළ බව අපි ඔබට කියමු විවිධ කතා, "B" ෆෝක් සහ ක්ලච් ගැන පමණක් නොව, TCM ඒකකය, චාලක අක්රිය වීම සහ අනෙකුත් බිඳවැටීම් ගැන, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය 100-150 දහස ඉක්මවනු ඇත!
අපගේ විශේෂඥයින්ගේ දැනුම සහ දක්ෂ රෝග විනිශ්චය සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, අපි මුදලෙන් අඩක් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, සේවාදායකයා අනවශ්ය වියදම් වලින් බේරා ගැනීමටත් සමත් විය!
එන්න අපිව බලන්න නොමිලේ රෝග විනිශ්චය! සහ ඔබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තත්ත්වය සහතික කර ගන්න
.jpg)
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා Ford Mustang 5R55S(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
ඔටෝ - ඇමරිකානු මස්කල් කාර්, ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 2005, එන්ජින් ධාරිතාව සමඟ ලීටර් 4.6 යි, එය මත ස්ථාපනය කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය 5R55S.
මෙම මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය දෝෂ නිරාකරණය පිළිබඳ වීඩියෝවක් අපි ඔබට පෙන්වන්නෙමු!
මෝටර් රථය තමන්ගේම බලය යටතේ නොපැමිණීමට හේතුව, උඩින් ඇති ක්ලච් එක හැරී ඇති අතර, පෑන් තුළ චිප්ස් සොයා ගැනීමයි.
.jpg)
.jpg)
අලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි:
- ගෑස්කට්, පරිභෝජන ද්රව්ය, ඝර්ෂණ තැටි කට්ටලයක් වෙනස් කරන ලදී;
- සොලෙනොයිඩ් කට්ටලය වෙනස් කිරීම;
-අධික ක්ලච් වෙනස් කළා;
- තිරිංග පටිය වෙනස් කිරීම;
- ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කර ඇත.
මේ වගේ ඒවා අසාමාන්ය කාර්එන්න අපව බලන්න :) එන්න අපවත් බලන්න!
Powershift අළුත්වැඩියා කිරීම (ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය) Ford Focus 3(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ෆෝඩ් ෆෝකස් DCT250.කාර් '11 , සැතපුම් 107,000 km., 1 සිට 2 වන ගියර් දක්වා පැහැදිලිවම ඇඹරීම. දෝෂ වලට අනුව: ඝර්ෂණ තැටිය 1 ක්ලච් නරක ලෙස පැළඳ සිටින බව පෙන්නුම් කරයි.
මෙවර තත්වය පාහේ සාමාන්‍ය ය, එවැනි ගැටළු ඇති මෝටර් රථ අපගේ නිරන්තර අමුත්තන් වේ, පෙර කාලවලදී ගැටළුව ක්ලච් එකේ විය, නැතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය විය.
දෝශ නිරාකරණය අතරතුර, තවත් අක්‍රියතාවයක් සොයා ගන්නා ලදී, එනම් ක්ලච් ගෑරුප්පු පිටුපස, අතින් ගියර් පෙට්ටිය තුළම ස්ථාපනය කර ඇති නරක් වූ පෙට්ටි මුද්‍රාවක්.
.jpg)
අපගේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ ක්ලච් එක වෙනස් කරන ලද අතර, එකම තදබදයක් ඇති දෙබලක ප්රතිස්ථාපනය විය.
.jpg)
ඡායාරූපයෙහි ඔබට සීරීම් දැකිය හැකිය, අක්රිය වීමක පළමු සංඥා!
අළුත්වැඩියා කිරීම, සාමාන්යයෙන් සිදු වන පරිදි, සාර්ථක වූ අතර, දින කිහිපයකට පසු මෝටර් රථය සම්පූර්ණ වැඩ පිළිවෙලට හිමිකරුට ලබා දී ඇත, කොටුවේ සියලු පරාමිතීන් සාමාන්යයි!
ඔබගේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තත්වය ගැන යමක් ඔබට කනස්සල්ලට පත්වන්නේ නම්, රෝග විනිශ්චය සඳහා අප වෙත එන්න, අපි පිහිටා ඇත්තේ: Podolsk cadets 22, රෝග විනිශ්චය සැමවිටම අප සමඟ නොමිලේ
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව Ford Escape CD4E(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
අද අපි ඔබට කියන්නෙමු Ford Escape, පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම ආකෘතිය ෆෝඩ් නිතරස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ හා සම්බන්ධ වැඩමුළු වල ආගන්තුකය, සහ ස්ථාපනය කර ඇත මෙම මෝටර් රථය විවිධ වෙනස් කිරීම්මුරපොල, නමුත් අද අපි CD4E ගැන කතා කරමු.
.jpg)
ඉතින්, අපි දිගටම කරගෙන යමු! කිලෝමීටර් 220,000 ක දුරක් සහිත 2007 මෝටර් රථයක් අප වෙත පැමිණියේ 2 වන ගියරයේ ලිස්සා යාමේ ගැටලුවක් සමඟ ය. සම්ප්රේෂණ තරලයඑය පිරිසිදුයි, නමුත් ලෝහ රැවුල කැපීම් තිබුණි, මාර්ගය වන විට, සෑම තැනකම රැවුල බෑම තිබුණි, නමුත් පළමුව අපි ඒවා පෑන් චුම්බක මත දුටුවෙමු, පසුව CD4E ගියර් පෙට්ටිය දෝශ නිරාකරණය කිරීමට තීරණය විය.
.jpg)
විශ්ලේෂණයෙන් පසු, අපි ලිස්සා යාමට හේතුව, බෙර මත ඇඳීම, තිරිංග පටිය නරක් වීම සහ චිප්ස් වලින් වැසී ඇති කපාට ශරීරයක් දුටුවෙමු.
.jpg)
අපි ප්‍රතිස්ථාපන අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළෙමු, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අළුත්වැඩියා කිරීමෙන් ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භ කළෙමු, ඒ සමඟම කපාට ශරීරය පිරිසිදු කළෙමු, අපගේ ස්ථාවරයේ ඇති සොලෙනොයිඩ්ස් සාමාන්‍ය දැයි පරීක්ෂා කළෙමු, එබැවින් අපි ඒවා ප්රතිස්ථාපනය නොකරමු. .jpg)
වැනි පරිභෝජන ද්රව්ය ද අපි ප්රතිස්ථාපනය කළෙමු ඝර්ෂණ තැටි, වානේ රෝද, ගෑස්කට් සහ මුද්රා.
.jpg)
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා Ford Escape 4EAT-G(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
අපි තවත් Ford Escape එකක් නැවත ගොඩනඟා අවසන් කළා, මෙවර 4EAT-G සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.
මෝටර් රථය තමන්ගේම බලය යටතේ පැමිණි නමුත් 3 වන ගියරයට ඉහළින් මාරු නොවීය, මෙය ලිස්සා යාමෙන් පවා සිදු විය, තත්වය 1-2 පයින් මගින් අනුපූරක විය. වැරදි වැඩමුරපොල.
සේවාදායකයා දෝශ නිරාකරණය සඳහා මෝටර් රථය හැර ගියේය.
අපි ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කර, එය විසුරුවා හැර මෙම හැසිරීමට හේතුව දුටුවෙමු.
.jpg)
බෙර නිමැවුම, දැවී ගියේය තිරිංග පටි, සහ පිළිස්සුණු බෑග් 4EAT-G ගියර් පෙට්ටිය බිඳවැටීමට හේතු විය.
.jpg)
.jpg)
අපි දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කර, පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කර, ව්යවර්ථ පරිවර්තකය අලුත්වැඩියා කර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සඳහා වසර 1.5 ක වගකීමක් සහිතව සේවාදායකයාට මෝටර් රථය ලබා දුන්නා.
(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
පසුගිය දිනක කාර් එකක් අප වෙත පැමිණියේය, ෆෝඩ් මොන්ඩියෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ CD4E, 2004 නිකුත් කිරීම!
දෝෂය?
- සමග කාන්දු වීම තෙල් පොම්පය CD4E;
-Rutten automatic transmission pan CD4E.
සම්ප්‍රදායට අනුව, අපි ඔබට මෙම ගියර් පෙට්ටිය ගැන කියන්නෙමු - 4-වේග “ස්වයංක්රීය” CD4E 2004 දී පමණ මෝටර් රථවල දැකිය හැකිය, ඒකකයේ පළමු මාදිලි මැස්ඩා මෝටර් රථ (ලීටර් 2 සහ 2.5) මාදිලි 626 මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් විට. , සහ MX6. ෆෝඩ් සැලකිල්ලේ මෝටර් රථවල, මුලින් “ෆෝඩ්ස්” අතර එය විමර්ශනයේ ස්ථාපනය කරන ලදී, පසුව, පෙට්ටිය “ධාවනය” කර “ළමා වණ” ඉවත් කළ විට, ඒවා මොන්ඩියෝ මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. Escape සහ Fiesta.
මොන්ඩියෝ හි මෙම පෙට්ටිය අප සතුව ඇත, අපි කතා කරමු, මෝටර් රථය පැමිණියේ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ගැටළු සමඟ ය, එනම් එයට තෙල් පොම්පය අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය විය, දෝශ නිරාකරණය කිරීමෙන් පසු එය තෙල් පොම්පයෙන් කාන්දු විය.
මෙම ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අප සතුටු විය, නිවැරදි පොම්පයතුළ සොයා ගන්නා ලදී කෙටි කාලීන, සහ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, මෙම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීමේදී ප්‍රමිතීන්ට අනුව, ෆීල්ඩ් පටලයක් සහිත ගියර් පෙට්ටිය සෑම විටම වෙනස් වේ.
මාර්ගය ඔස්සේ, දැනටමත් "කුණු වූ" ගියර් පෙට්ටියේ පෑන් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථය නැවත සේවයට පැමිණියේය
TCM ආදේශ කිරීම Powershift Fordඅවධානය 3(වැඩ උදාහරණ බැලීමට ක්ලික් කරන්න)
මෝටර් රථය ෆෝඩ් ෆෝකස් 3, සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 87,000., TSM ඒකකයේ ගැටලුව.
මෝටර් රථය අප වෙත පැමිණියේ අක්‍රියතාවයකින් හෝ ඒ වෙනුවට, පෙට්ටිය බොහෝ විට සිරවී ඇත "හදිසි මාදිලිය". එකම දෝෂ වූයේ:
-"දෝෂය ක්‍රියාකරුපේනු B - විදුලි දෝෂයක්"
මෙය නිතර නිතර අක්රිය වීමමෙම පෙට්ටි සඳහා, මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම සඳහා, TCM ඒකකය වෙනස් කිරීමට සිදු විය, ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය සියලු අනුවර්තනයන් හරහා ගොස්, දෝෂය තවදුරටත් නොපෙන්වයි!
TCM ඒකකය යනු ඉලෙක්ට්රොනික පුවරු දෙකකින් සහ ගියර් වෙනස් කරන විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයකි. යාන්ත්රික කොටසේ ඇති ගැටළු හේතුවෙන්, බොහෝ විට මෙම ඒකකයේ “අධික බරක්” ඇති අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර එකක් හෝ දෙකක් බිඳ වැටෙන අතර පුවරු පීලි “පිළිස්සීම” ද සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.
ඡායාරූපය එකම TCM ඒකකය පෙන්වයි
.jpg)
රොබෝ පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කිරීම ෆෝඩ් ගියර්විශේෂ සේවා මධ්යස්ථානවල පමණක් සිදු කළ යුතුය. බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අතින් සම්ප්රේෂණය සහ ස්වයංක්රීයව පවා අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි දනිති, නමුත් රොබෝවක් අලුත්වැඩියා කිරීම තවමත් ඔවුන්ට සැලකිය යුතු ගැටළු ඇති කරයි. අතින් සම්ප්රේෂණය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ එය ක්රියා කරන ආකාරය හරියටම දැන සිටිය යුතුය.
රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියකට අර්ධ වශයෙන් සමාන වන අතර අර්ධ වශයෙන් අතින් ගියර් පෙට්ටියකට සමාන වේ. රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක, රියදුරුට, මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක මෙන්, ස්වාධීනව ගියර් වෙනස් කළ යුතු නමුත්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ක්ලච් පැඩලය තද කිරීමට අවශ්ය නොවේ. අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථවල එවැනි පැඩලයක් නොමැත - එය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් වෙනුවට ගියර් මාරු කරන සම්ප්‍රේෂක සහ සංවේදක පද්ධතියකින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ෆෝඩ්ගේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය අධික වාහන තදබදයකදී, නගර තදබදයකදී පවා මෝටර් රථ පැදවීම පහසු කරයි. අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් තිරිංග කිරීම සහ අවශ්ය නම්, නැවත ගමන් කිරීම, රථවාහන ලයිට් වල නතර කිරීම යනාදියට වඩා පහසුය.
ෆෝඩ් රොබෝ පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීම වෙනත් ඕනෑම නගරයක මෙන් මොස්කව්හි සිදු කරනු ලබන්නේ විශේෂිත සේවා මධ්‍යස්ථානයක පමණි. ඔබ මේ සඳහා තෝරා ගත යුත්තේ දක්ෂ රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීමට සහ ඔබට උපකාර කරන විශේෂඥයින් පමණි සුදුසුකම් ලත් අලුත්වැඩියාෆෝඩ් රොබෝ සම්ප්රේෂණ.
ෆෝඩ් අතින් සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව
ෆෝඩ් අතින් සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියාව සෑම විටම එහි රෝග විනිශ්චය සමඟ ආරම්භ වේ. සෑම දෙයකම ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ බහුල වීම නවීන මෝටර් රථමෙම කාර්යය බෙහෙවින් සරල කරයි. රොබෝ අලුත්වැඩියා කරන්නාට අවශ්ය වන්නේ ඔන්-බෝඩ් එකෙන් කියවීම පමණි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියරිය පැදවීමේදී සහ වේගය මාරු කිරීමේදී සිදු වූ දෝෂ කේත සහ මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු කොටස් තීරණය කරන්න.
එසේම, අවශ්ය නම්, වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන්නේ චලනය මත ය දෘශ්ය පරීක්ෂාවඅතින් සම්ප්රේෂණය එයින් ඉවත් කර ඇත. මොස්කව්හි අතින් සම්ප්රේෂණ අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ගැටළු මතු වූ විශේෂිත ප්රදේශය මත රඳා පවතී. කොටස් එකක් හෝ දෙකක් කැඩී ඇත්නම්, එය නිවැරදි කිරීමට යන වියදම දැරිය හැකි වනු ඇත. ඔබට සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම පාහේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නම්, මිල සුදුසු වනු ඇත.
Ford Robot පෙට්ටියේ ප්රශස්ත ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ තිරිංග තරලයඑහි සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකටම සහ එහි තත්වය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න. රොබෝවරයාගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ එක් ගැටළුවක් වාතයට සම්බන්ධ විය හැකිය හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය. එවැනි තත්වයක් තුළ විසඳුම වන්නේ විශේෂිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල සිදු කරනු ලබන ගියර් පෙට්ටිය අනුගත වීමයි.
එසේම, කොටුවේ අක්‍රියතාවයේ ලාක්ෂණික දෝෂ දිස්වන්නේ නම් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම සුදුසු වේ ෆෝඩ් රොබෝ: දෝෂ p0919, දෝෂ P0810 (ක්ලච් පිහිටුම් සංවේදක දෝෂය) සහ p0949 දෝෂ (පෙර උත්සාහය සම්පූර්ණ කර නැත).
රොබෝ පෙට්ටි අනුවර්තනය යනු කුමක්ද?
ෆෝඩ් රොබෝ අනුවර්තනය, බොහෝ විට "ආරම්භක ලක්ෂ්යය ඉගැන්වීම" ලෙස හඳුන්වනු ලබන සංකීර්ණ ක්රියාවලිය අදියර කිහිපයකට බෙදා ඇත. එහි සාරය පවතින්නේ ගියර් මාරු කිරීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල සැකසුම් නැවත සකස් කර ඇති බවයි. ඉතින්, ඇය එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය නව ආකාරයකින් අධ්‍යයනය කරයි, ගියර් වෙනස් කිරීමට, කම්පනයකින් තොරව ඉවතට ඇදීමට සහ ක්ලච් එක මිරිකීමට ඉගෙන ගනී.
රොබෝ අනුවර්තනය වීමේ අදියර
අපගේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේදී, විශේෂ ස්කෑනරයක් උපකරණ ලෙස භාවිතා කරමින් රොබෝ පෙට්ටි අනුවර්තනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අදියර තුනකින් සිදු කෙරේ:
- පළමු අදියරේදී TCM මොඩියුලය සුසර කිරීම, තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කරන විට ක්ලච් හි හයිඩ්රොලික් ලේ ගැලීම ඇතුළත් වේ.
- දෙවන අදියරේදී, ස්කෑනරයක් භාවිතා කරමින්, රොබෝ ගියර් මාරු කරන්නා නැවත පළමු ගියරයේ සිට තත්පරයට, දෙවන සිට තුන්වන දක්වා මාරු කිරීමට ඉගෙන ගනී.
- අවසාන අදියර, මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමත් සමඟ සිදු කරනු ලබන අතර, ගැලපීම් ඇතුළත් වේ (නැවතත් ස්කෑනරයක් භාවිතා කිරීම) එක්වක්ලච් (TCM මොඩියුලය) සහ ක්‍රියාකාරක මෝටර (සෘජු ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ඒකක).
රොබෝවරයා අනුවර්තනය කිරීමේ සියලු කටයුතු නිවැරදිව සිදු කළේ නම්, මෝටර් රථය සුමටව ගමන් කරනු ඇත, ක්ලච් එක සුමට ලෙස යොදනු ඇත, සහ ගියර් සම්බන්ධ වේ.
අපගේ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථානයේ සේවකයින් නවතම විශේෂිත උපකරණ භාවිතා කරමින් සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූලව ෆෝඩ් රොබෝවරයා අනුවර්තනය කිරීම මෙන්ම රොබෝ ගියර් පෙට්ටි අලුත්වැඩියා කරනු ඇත. ප්රතිඵලය ගැන ඔබ සෑහීමකට පත්වන බවට අපි සහතික වෙමු!
රොබෝ ගියර් පෙට්ටි අනුවර්තනය කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 2000 සිට
අපගේ අමතන්න සේවා මධ්යස්ථානයලිපිනයෙහි: මොස්කව්, Ostapovsky proezd, 3, ගොඩනැගිල්ල 2 (මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථානය Volgogoradsky Prospekt) හෝ දුරකථනයෙන් අප අමතන්න +7 495 724 94 92,+7 916 944 57 62 .
Ford වාහන වල සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය.
2000 ආරම්භයේදී රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය. සංස්ථා ෆෝඩ්සංවර්ධිත රොබෝ පෙට්ටියගියර් ( Ford Durashift EST), ෆෝකස්1,2 සිට සුපුරුදු iB5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය පදනමක් ලෙස ගනිමින්,
රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය
2000 ආරම්භයේදී සංස්ථා ෆෝඩ්රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් (ෆෝර්ඩ් ඩුරාෂිෆ්ට් ඊඑස්ටී) සංවර්ධනය කරන ලදී, සාම්ප්‍රදායික iB5 මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය ෆෝකස්1,2 වෙතින් පදනමක් ලෙස ගෙන එයට එකතු කරන ලදී. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය- විද්යුත් හයිඩ්රොලික් ක්ලච් සමග ECU "මොළය" සහ ක්‍රියාකරුගියර් තෝරාගැනීම සහ මාරු කිරීම (විදුලි මෝටර දෙකක්).
Durashift iB5 රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය Fusion, Fiesta, Mazda 2 මත ස්ථාපනය කර ඇත.
ඒකාබද්ධ සම්ප්රේෂණ පාලන මොඩියුලය සහිත ක්ලච් ක්‍රියාකරු
ක්ලච් ඇක්ටේටරය සමන්විත වන්නේ: විදුලි මෝටරයක් සෘජු ධාරාව, ඒකාබද්ධ ක්ලච් ප්රධාන සිලින්ඩරය සඳහා ක්‍රියාකාරක යාන්ත්‍රණයක් සහ ක්‍රියාකරුගේ චලනය මනින ඒකාබද්ධ විස්ථාපන සංවේදකයක්.
සාම්ප්‍රදායික ක්ලච් එකක් සහිත වාහනවල ක්ලච් පැඩලය භාවිතයෙන් රියදුරු විසින් සිදු කළ යුතු කාර්යයන් ක්ලච් ක්‍රියාකරු භාර ගනී:
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ ගැටළු Ford Fusion (Durashift)
ෆෝඩ් ෆියුෂන් "අනුවර්තනය" රොබෝ ICS බුරුසු ඔබ විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව. විශේෂ උපකරණ නොමැත.
දෝෂය රොබෝ ෆෝඩ්
මම gopro එකේ රූගත කරපු පරණ වීඩියෝ හොයාගත්තා ඒවා මොන වගේද කියලා අක්රමිකතා රොබෝ ගියර් පෙට්ටියමත…
ආරම්භ කිරීම සඳහා ක්ලච් එකේ මාත්‍රාව යෙදවීම
සඳහා ක්ලච් විසන්ධි කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම ගියර් මාරුවරිය පැදවීමේදී
ආම්පන්නයේ සිටියදී නතර කිරීමට ක්ලච් එක විසන්ධි කිරීම
එන්ජිම ක්රියා විරහිතව මෝටර් රථය ගාල් කරන විට යෙදෙන ගියරය සමඟ ක්ලච් එක සම්බන්ධ කිරීම
ගියර් මාරු කිරීමේ ක්‍රියාකරු
1 - විදුලි මෝටරය ගියර් මාරුව
2 - ගියර් තෝරාගැනීමේ මෝටරය
ගියර් පෙට්ටියේ සුදුසු ගියර් තෝරාගැනීම සඳහා ගියර් තේරීම් මෝටරය භාවිතා කරයි.
සුදුසු ගියර් තෝරාගැනීම සඳහා ගියර් ෂිෆ්ට් මෝටරය භාවිතා කරයි.
ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මඟින් හෝල් සංවේදක දෙකක් භාවිතයෙන් මෝටරවල පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරන අතර එමඟින් වැරදි ගියර් මාරු වීම වළක්වයි.
ඉලෙක්ට්රොනික ගියර් ලීවරය
ඉලෙක්ට්රොනික ලීවරය ගියර් මාරුවගියර් පෙට්ටිය සමඟ යාන්ත්රික සම්බන්ධතාවයක් නොමැත.
ක්ලච්
ක්ලච් යනු භ්‍රමණ සම්ප්රේෂණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය සුමටව සක්‍රිය සහ අක්රිය කළ හැකි (මිරිකා), මෝටර් රථයේ සුමට ආරම්භය සහ නිහඬ ගියර් මාරු කිරීම සහතික කරයි.
සාම්ප්‍රදායික ක්ලච් වලට වඩා ස්වයං-ගැලපුම් ක්ලච් එකකට පහත වාසි ඇත:
ස්වයං ගැලපුම් ක්ලච්
ස්වයංක්රීයව යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර්, ස්වයං ගැලපුම් ක්ලච් භාවිතා වේ. අක්රමිකතාඑවැනි ක්ලච් එකක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය බලය සාපේක්ෂව කුඩා වන අතර ක්ලච් එකේ මුළු සේවා කාලය පුරාම ප්රායෝගිකව නොවෙනස්ව පවතී.
