ජීවිත කාලය කාර් බැටරිබොහෝ දුරට උත්පාදක යන්ත්රය මත රඳා පවතී. බැටරිය විදුලියෙන් ආරෝපණය කරමින් ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ තබා ගන්නේ ඔහුය. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ කුඩාම අක්රිය වීම බැටරියට හානි කළ හැකිය.

VAZ 2107 බැටරිය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

"හත" බැටරිය ආරෝපණය කිරීමේ ක්රියාවලිය සිදු වන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය දැන ගැනීමට සහ මෙම උපාංගවල සම්බන්ධතා රූප සටහන තේරුම් ගත යුතුය.

VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයේ සැලසුම්, ධාවකය සහ ලක්ෂණ

විදුලිය සැපයීම සඳහා මෝටර් රථ උත්පාදක කට්ටලයක් භාවිතා කරයි ඔන්-බෝඩ් ජාලයයන්ත්‍රය, මෙන්ම බල ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා. ව්යුහාත්මකව, එය පහත සඳහන් ප්රධාන අංග වලින් සමන්විත වේ:

ඒකකය පුලියෙන් පටියකින් ධාවනය වේ දොඹකරය.

එහි ඉතිහාසය පුරාම "සෙවන්" උත්පාදක කට්ටල වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය: 372.3701 සහ 9412.3701. 9412.3701 ඒකකයේ විදුලි පංකා තල නිවාස ඇතුළත පිහිටා ඇති අතර සෘජුකාරක මොඩියුලය පිටත පිහිටා ඇති බව හැරුණු විට ඔවුන්ට එකම සැලසුම සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඇත.

වගුව: VAZ 2107 උත්පාදක කට්ටලවල ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම උපාංගවල ක්‍රියාකාරීත්වය නිපදවන ධාරාවේ ප්‍රමාණය සහ බල ප්‍රතිදානය අනුව බෙහෙවින් වෙනස් වේ. Generator 9412.3701 වඩා ඵලදායී වේ. එය "සෙවන්ස්" එන්නත් කිරීමේදී භාවිතා වේ, එහිදී පුවරුවේ ජාලය අතිරේකව ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඑන්ජින් පාලනය.

VAZ 2107 උත්පාදක කට්ටලය සහ උත්පාදක පරිපථය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

විදුලි ඉංජිනේරු විද්යාව පිළිබඳ න්යාය ගැන සොයා බැලීමකින් තොරව, උත්පාදක යන්ත්රය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ජ්වලන ස්විචයේ යතුර හරවන විට, බැටරියේ ධාරාව රිලේ සහ ආරෝපණ අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව හරහා උද්යෝගිමත් ස්ටෝරර් එතීෙම් වෙත සපයනු ලැබේ. ඒ සමගම, දොඹකරය රෝටර් භ්රමණය වීමට පටන් ගනී. ආමේචරයේ භ්‍රමණය අතරතුර, ෆේස් එතුම් වල විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් සෑදී ඇති අතර එමඟින් ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ඇති කරයි. ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ සියලුම විදුලි උපකරණ නිර්මාණය කර ඇති බැවින් ඩී.සී., ස්ථාපනයේ සැලසුම අර්ධ සන්නායක සෘජුකාරක මොඩියුලයක් ඇතුළත් වේ. උත්පාදක යන්ත්රය මගින් නිපදවන වෝල්ටීයතාවයේ ප්රමාණය දොඹකරයේ වේගය අනුව වෙනස් වේ. එය ස්ථාවර කිරීම සඳහා, විශේෂ නියාමකයෙකු භාවිතා කරනු ලැබේ, සර්ජ් සහ ඩිප්ස් සුමට කිරීම සහ යන්ත්‍රයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලය නාමික එකට හැකි තරම් ආසන්න වෝල්ටීයතාවයක් සමඟ සපයයි.

මේ අනුව, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, උත්පාදක යන්ත්රය දොඹකරයේ ව්යවර්ථය 55 හෝ 80 A (උපාංගයේ වර්ගය අනුව) සහ 13.9-14.5 V වෝල්ටීයතාවයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. විදුලි උපකරණසහ බැටරිය ආරෝපණය කිරීම. පර්යන්තය "30" සහ වෙනම වයර් හරහා බැටරියේ ධනාත්මක අග්රය වෙත ධාරාව සපයනු ලබන අතර, ස්ථාපනයේ "බිම්" බැටරියේ සෘණ අග්රයට සම්බන්ධ වේ.

වීඩියෝ: උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා කරන ආකාරය

අයකිරීමක් නැත: සංඥා සහ හේතු

කිසියම් හේතුවක් නිසා උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතාවය සැපයීම නතර වුවහොත් බැටරිය, එය දින කිහිපයකින් මුදා හරිනු ඇත. සහ නඩුවේදී සම්පූර්ණ පිටවීමබැටරි ස්ථාපනය අසාර්ථක වුවහොත්, ඔබ විසින්ම ජ්වලන පද්ධතිය ඇතුළුව සමස්ත ජාල ජාලයම සැපයිය යුතුය. එබැවින් ඇයට පැයකට වඩා වැඩ කළ නොහැක.

අයකිරීමක් නොමැති බවට ලකුණු

ප්‍රත්‍යාවර්තකය බැටරිය ආරෝපණය නොකිරීමේ රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය නිරන්තරයෙන් දැල්වීම හෝ වරින් වර දැල්වීම උපකරණ පුවරුව;
• වේගවත් බැටරි විසර්ජනය;
• යන්ත්‍රයේ ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ තනි විදුලි උපාංගවල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කිරීම.

සංඥා ලාම්පුව

බැටරිය ආරෝපණය නොවන බව පෙන්නුම් කරන "සෙවන්" හි උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ ලාම්පුවක් ඇත. උත්පාදක පරිපථය සාමාන්‍ය ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, පහන දැල්වෙන්නේ මෙහෙයුම ආරම්භ වන තෙක් ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. බලශක්ති ඒකකය. එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු එය පිටතට යා යුතුය.. එය ආලෝකය දිගටම පවතී නම්, බොහෝ විට බැටරිය ආරෝපණය නොවේ.

ඒකත් වෙනවා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවවරින් වර ක්‍රියාත්මක වේ. මෙය බැටරියට කිසිසේත්ම වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදෙන බවට හෝ නොගැලපෙන ලෙස සපයන බවට ලකුණකි.

බැටරිය ඉක්මනින් බැස යයි

උත්පාදක යන්ත්රය හෝ එහි පරිපථය අක්රිය වුවහොත්, එය ආරෝපණය කිරීමට අවශ්ය වෝල්ටීයතාවය බැටරියට නොලැබේ. මීට අමතරව, ඇයගේම විදුලිය පරිභෝජනය කරමින් මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණවල කොටසක් බල ගැන්වීමට සිදුවනු ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, බැටරිය ඉක්මනින් අවසන් වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී දුෂ්කරතා පැනනගින විට ඔබට මෙය තේරුම් ගත හැකිය. ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් නොලැබීමෙන්, ආරම්භකය දොඹකර පියාසර රෝදය මන්දගාමී ලෙස හරවයි හෝ කම්පන රිලේ “ක්ලික්” කරයි.

විදුලි කාර්ය සාධනය අඩු කිරීම

උත්පාදක යන්ත්රය සාමාන්යයෙන් ක්රියා නොකරන බව තේරුම් ගැනීමට සමහර විදුලි උපකරණ ද උපකාර වනු ඇත. උත්පාදක කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රියතාවයක් ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබට උදාහරණයක් ලෙස එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය, හෙඩ් ලයිට් සක්‍රිය කළ හැකිය (ඒවා තිබේ නම් සාමාන්ය ලාම්පුතාපදීප්ත හෝ හැලජන්) සහ ඒවා බැබළෙන ආකාරය බලන්න. උත්පාදක යන්ත්රය අක්රිය වුවහොත්, ඒවායේ දීප්තිය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලක් වනු ඇත, මන්ද ලාම්පු ද යම් නිශ්චිත ධාරාවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. හීටර පංකාවේ කාර්ය සාධනයේ අඩුවීමක් ද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. එය බ්ලේඩ් සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරෙනු ඇත. එය සක්රිය කළ විට, හෙඩ් ලයිට් වලින් ආලෝකය තවත් දුර්වල වනු ඇත.

ආරෝපණය නොමැති වීමට හේතු

බැටරිය ආරෝපණය නොකිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• ධාවක තීරයේ අඛණ්ඩතාව (බිඳීම) උල්ලංඝනය කිරීම;
• තීරය ලිහිල් කිරීම;
• රැහැන්වල කැඩීම විද්යුත් පරිපථයසම්බන්ධක පර්යන්තවල උත්පාදක හෝ දැඩි ඔක්සිකරණය;
• සෘජුකාරක අක්රමිකතා;
• වෝල්ටීයතා නියාමකය අසමත් වීම;
• උත්පාදක එතීෙම් හෝ කෙටි පරිපථයක බිඳීමක්.

පටි කැඩීම

තීරය කිලෝමීටර 50 දහසක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇතත්, එය දින කිහිපයක් භාවිතයෙන් පසුව පවා කැඩී යා හැක. විශේෂයෙන් උපාංගයේ ස්පන්දනවල දෝෂ තිබේ නම්, දොඹකරය හෝ පොම්පය. එය තුළම, උත්පාදක ධාවක පටියේ බිඳීමක් එන්ජිමට භයානක නොවේ, නමුත් මෙම අක්‍රියතාව වහාම අනාවරණය වුවහොත් පමණි. තවද මෙහි කාරණය වන්නේ ආරෝපණය නොමැතිකම නොව, පොම්පය නැවැත්වීමයි. එය වැඩ කිරීම නතර කළහොත් එන්ජිම ක්ෂණිකව රත් වේ. තවද මෙය දැනටමත් සියලු පසුකාලීන ප්රතිවිපාක සමඟ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් පිළිස්සීමෙන් පිරී ඇත. එබැවින් හිරු රශ්මියකදී අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයහෝ ප්‍රත්‍යාවර්තක අක්‍රියතාවයේ වෙනත් රෝග ලක්ෂණ, කළ යුතු පළමු දෙය නම් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක නොවෙනස්ව තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජිම නැවැත්විය යුතුය, හුඩ් විවෘත කර උත්පාදක කට්ටල ධාවකයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න.

පටිය ලිහිල් කිරීම

ධාවක පටිය යම් ආතතියක් තිබිය යුතුය. ආතතිය දුර්වල වූ විට, එය දොඹකර කප්පි මත ලිස්සා යනු ඇත, ධාරාව ජනනය කිරීමට අවශ්‍ය උත්පාදක රෝටරයේ භ්‍රමණ ගණන ලබා නොදේ. අවශ්ය පරාමිතීන්. ලිහිල් පටියක ලකුණක් ලාක්ෂණික විස්ල් එකක් වන අතර එය බොහෝ විට සිදුවන්නේ වාතයේ ආර්ද්‍රතාවය වැඩි වන විටය. පටිය ලිස්සා යන විට, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සාමාන්යයෙන් නොපැමිණෙන නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එය ටික වේලාවක් හෝ ඇසිපිය හෙළීමට ඉඩ ඇත.

විවෘත පරිපථය සහ පර්යන්ත ඔක්සිකරණය

උත්පාදක සම්බන්ධතා පරිපථයේ වයර්වල අඛණ්ඩතාවයට හානි සිදු වුවද බැටරිය ආරෝපණය නොවේ. බැටරි ආරෝපණ පරිපථය තරමක් සරල ය: එක් වයරයක් පමණක් බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය උත්පාදක කට්ටලයේ "30" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරයි. මේ හරහා තමයි වෝල්ටීයතාවය සපයන්නේ. බැටරි සෘණ බිමට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, උත්පාදක නිවාස සහ අනුරූප වංගු පර්යන්ත ද සම්බන්ධ වේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පරිපථයේ දක්වා ඇති ලකුණු අතර සම්බන්ධතා සඳහා පරීක්ෂා කිරීමයි.

බැටරි පර්යන්තවල ඔක්සිකරණය මෙන්ම වයර් ඉඟි වලට ඔවුන්ගේ අවිශ්වාසනීය සම්බන්ධතාවය ද වත්මන් සැපයුමට සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය. ඔබට පර්යන්තවල තත්වය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් ඇසෙන් ධාරාව ගලා යන ආකාරය ඔබට තීරණය කළ නොහැක. නැවත වරක් බැටරිය සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ සියලුම වයර් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර නැවත සවි කිරීම වඩා හොඳය.

සෘජුකාරක මොඩියුලයේ අසමත් වීම

සෘජුකාරකය කැඩී ගියහොත්, විදුලි ජනකයෙන් බැටරිය වෙත ධාරාවක් ගලා නොයයි. බ්ලොක් එක සිලිකන් ඩයෝඩ හයක් සහිත පුවරුවකි (3 ධනාත්මක සහ 3 සෘණ). අවම වශයෙන් ඒවායින් එකක්වත් දැවී ගියහොත්, එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින්, සෘජුකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

නියාමක අසමත් වීම

ස්ථායීකාරක අක්‍රියතාව බැටරියට සපයන ධාරාවේ ලක්ෂණවල වෙනසක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය බැටරියට සපයනු ලැබේ, නමුත් එය අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා වැඩි හෝ අඩු වේ. නියාමකය ද අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර එය අසමත් වුවහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අදියර වංගු වල අක්රිය වීම

වංගු වල බිඳීමක් සිදුවුවහොත්, උත්පාදක යන්ත්රය එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීම නතර කරයි. අන්තර් හුවමාරු කෙටි පරිපථයක් සිදු වූ විට, ස්ථාපනය වෙනස් ලෙස හැසිරිය හැක. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි බිඳවැටීමක ලකුණක් වන්නේ ලාක්ෂණික දැවෙන සුවඳක් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර හම් ය. මෙම දෝෂ දෙක හඳුනාගත හැක්කේ මෝටර් රථයෙන් උපාංගය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණි. බිඳවැටීම හෝ කෙටි පරිපථයකදී උත්පාදක යන්ත්රයක් අළුත්වැඩියා කිරීම, පිළිස්සුණු එතීෙම් හෝ ස්ටටෝටර් එකලස් කිරීම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ.

රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු

බැටරිය ආරෝපණය නොවන බව ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ඔබ රෝග විනිශ්චය මාලාවක් සිදු කළ යුතුය අලුත්වැඩියා කටයුතුමෙම අනුපිළිවෙලෙහි:

1. මෝටර් රථය නවත්වන්න, එන්ජිම නිවා දමන්න.
2. තොප්පිය ඉහළට ගෙන අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න ධාවන පටිය. එය නොවෙනස්ව පවතී නම්, උත්පාදක යන්ත්රය සහ දොඹකර පුලි අතර මැද ඇති පටි ශාඛාව මත ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ වෙනත් මෙවලමක් සමඟ එබීමෙන් එහි ආතතිය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ස්ථානයේ අපගමනය 12-17 mm විය යුතුය.
3. අපගමනය නියමිත අගයට වඩා වැඩි නම්, පටිය තද කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උත්පාදක යන්ත්රය ආතති වරහන වෙත සවි කරන නට් ගලවා ගැනීම සඳහා 17 mm යතුරක් (ඒකක සඳහා 9412.3701 වර්ගය, 13 mm යතුරක්) භාවිතා කරන්න. ජෙනරේටරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ඉවතට ගෙන යාමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් (ප්‍රයි බාර්) භාවිතා කරන්න. ගෙඩිය තද කර පටි ආතතිය නැවත මැන බලන්න.
4. මෝටර් රථ පරීක්ෂකයේ එක් පරීක්ෂණයක් සම්බන්ධ කරන්න. අඛණ්ඩතාව හෝ ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලිය, බැටරියේ ධනාත්මක පර්යන්තය වෙත සකසන්න, සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ "30" සම්බන්ධ කිරීමට දෙවනුව. උපාංගය බීප් නොකරන්නේ නම්, වයරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. මීලඟට, බැටරියේ සෘණ අග්රය සහ උත්පාදක නිවාසයට පරීක්ෂක පරීක්ෂණ සම්බන්ධ කිරීම මගින් බිම පරීක්ෂා කරන්න. සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නම්, ශරීරයට සහ එන්ජිමට බැටරියේ සියලුම සෘණ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් පිරිසිදු කර ලිහිසි කරන්න (කම්බි ලූණු, බෝල්ට්, රෙදි සෝදන යන්ත්ර, ඇට වර්ග) ප්රති-විඛාදන නියෝජිතයා(WD-40 හෝ ඊට සමාන). බැටරි පර්යන්තවල තත්ත්වය සහ වයර්වලට ඔවුන්ගේ සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී. ඕනෑම අවස්ථාවක, වයර් ඉවත් කිරීම, ඒවායේ ඉඟි සහ බැටරි පර්යන්ත සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් පිරිසිදු කර WD-40 සමඟ ප්රතිකාර කිරීම වඩා හොඳය.
5. බහුමාපකය (වෝල්ට්මීටරය) භාවිතා කරමින්, බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනීම. උපාංගය 11.7-12.6 V පෙන්විය යුතුය. ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කර මිනුම් නැවත කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන විට, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව 13.9-14.5 V විය යුතුය.

වෝල්ටීයතාව අඩු නම්, හේතුව සෘජුකාරක, ස්ථායීකාරක හෝ උත්පාදක එතීෙම් තුළ සෙවිය යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, වැඩිදුර රෝග විනිශ්චය සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.

වීඩියෝ: ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ආතතියට පත් කිරීම

උත්පාදක යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම

ඉවත් කිරීමට උත්පාදක කට්ටලය, අවශ්ය:

1. කබාය විවෘත කරන්න, බැටරියෙන් වයර් විසන්ධි කරන්න.
2. මිලිමීටර් 17 යතුරක් භාවිතා කරමින් (ඒකක සඳහා 9412.3701 සහ 13 මි.මී. යතුර), ගැලපුම් වරහන වෙත උපාංගය ආරක්ෂා කරන නට් සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න.
3. ජෙනරේටරය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක දෙසට ගෙන යන්න.
4. ධාවක පටිය ඉවත් කරන්න.
5. උපාංගයෙන් ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කරන්න.
6. "30" පර්යන්තයෙන් ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කර කම්බි පර්යන්ත ආරක්ෂා කරන ගෙඩිය ගලවා ගැනීමට 10 mm යතුරක් භාවිතා කරන්න. වයර් විසන්ධි කර ඒවා පැත්තට ගෙන යන්න.
7. මිලිමීටර් 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති වරහනට ඒකක නිවාසය ආරක්ෂා කරන නට් ගලවන්න. වරහනෙන් බෝල්ට් ඉවත් කරන්න.
8. මෝටර් රථය යටට පහත් කිරීමෙන් උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කරන්න.

වීඩියෝ: උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් කිරීම

සෘජුකාරක මොඩියුලය, ස්ථායීකාරක සහ වංගු පරීක්ෂා කිරීම

සෘජුකාරක, නියාමකය සහ වංගු හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකයක් සහ කලම්ප සහිත වයර් කැබලි දෙකක් අවශ්ය වේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් කාර්යයන් සිදු කළ යුතුය:

1. බහුමාපකය ප්‍රතිරෝධ මිනුම් ප්‍රකාරයට මාරු කරන්න.
2. උපාංගයේ ධනාත්මක පරීක්ෂණය උපාංගයේ "30" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ සෘණ පරීක්ෂණය එහි "බිම" වෙත සම්බන්ධ කරන්න. මෙම ලක්ෂ්‍ය අතර ප්‍රතිරෝධය වෙනස් විය හැක, නමුත් එය ශුන්‍යයට ආසන්න නම්, එතුම් බිමට කෙටි විය හැක හෝ සෘජුකාරක ඩයෝඩ වලින් එකක් කැඩී යා හැක.
3. බිඳවැටීම සඳහා සෘජුකාරකයේ ධනාත්මක ඩයෝඩ පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ධනාත්මක පරීක්ෂණය "30" පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ සෘණ පරීක්ෂණය සෘජුකාරකය සුරක්ෂිත කරන ඕනෑම බෝල්ට් එකකට සම්බන්ධ කරන්න. ප්රතිරෝධක අගය ශුන්යයට නැඹුරු නම්, බිඳවැටීමක් පැහැදිලිව පෙනේ.
4. සෘණ ඩයෝඩ පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, උපාංගයේ ධනාත්මක පරීක්ෂණය සෘජුකාරක සවි කරන බෝල්ට් එකකට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, සෘණ පරීක්ෂණය උපාංගයේ සිරුරට සම්බන්ධ කළ යුතුය. මෙහිදීද ප්‍රතිරෝධය ශුන්‍යයට ආසන්න නොවිය යුතුය.
5. රොටර් වංගු කිරීම නිවාසයට කෙටි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. රොටර් ස්ලිප් වළල්ලට සහ උත්පාදක නිවාසයට පරීක්ෂක පරීක්ෂණ අමුණන්න. ඔවුන් අතර ධාරාව ගමන් කරන්නේ නම්, ආමේචරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
6. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ගලවා වෝල්ටීයතා නියාමකය ඉවත් කරන්න.
7. උත්පාදක නිවාසයෙන් බුරුසු එකලස් කිරීම සමඟ සම්පූර්ණ උපාංගය ඉවත් කරන්න.
8. බුරුසු වල තත්ත්වය සහ ඒවායේ සංචලනය තක්සේරු කරන්න. ඒවා නොවෙනස්ව තිබිය යුතුය, බුරුසු රඳවනයන් තුළ නිදහසේ ගමන් කළ යුතු අතර අවම වශයෙන් 5 mm කින් ඔවුන්ගෙන් නෙරා යා යුතුය.
9. බැටරියේ ධන අග්‍රයේ සිට නියාමකයේ “B” අග්‍රය වෙත වයරය සම්බන්ධ කර, බැටරියේ ඍණ අග්‍රයේ සිට “A” පර්යන්තයට වයරය සම්බන්ධ කරන්න. බහුමාපකය වෝල්ට්මීටර ප්‍රකාරයට මාරු කර නියාමක බුරුසු වල වෝල්ටීයතාවය මැන බලන්න. වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, නියාමකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම

සෘජුකාරක මොඩියුලය හෝ වංගු සමඟ ගැටළු අනාවරණය වුවහොත්, දෝෂ සහිත කොටස ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

1. ජෙනරේටර් ප්‍රේරකයට එරෙහිව තලවලින් එකක් රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
2. සොකට් එකක් හෝ මිලිමීටර් 19 සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, පුලි සවිකරන නට් එක ගලවන්න.
3. උපාංග පතුවළෙන් පුලි මූලද්රව්ය ඉවත් කරන්න.
4. ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආවරණ ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් හතර ගලවන්න. සම්බන්ධක කටු ඉවත් කරන්න.
5. ඒකකයේ ඉදිරිපස කවරය ලී හෝ ප්ලාස්ටික් බ්ලොක් එකකට හේත්තු කර, රබර් මිටියකින් හෝ මැලට් එකකින් පතුවළට සැහැල්ලුවෙන් පහර දෙන්න.
6. ඉදිරිපස කවරය සහ එය යටතේ පිහිටා ඇති බුෂිං ඉවත් කරන්න.
7. උත්පාදක යන්ත්රයේ පිටුපස කවරය වයිස් එකක තබන්න (ඔබට බාර් දෙකක් භාවිතා කළ හැකිය) සහ එය රෝටරය ප්රවේශමෙන් තට්ටු කරන්න.
8. මිලිමීටර් 8 ක සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, සෘජුකාරක මොඩියුලය සහ එතීෙම් පර්යන්ත ආරක්ෂා කරන ගෙඩි තුන ගලවන්න. නිවාසයෙන් බෝල්ට් සහ වංගු ඉවත් කරන්න.
9. මිලිමීටර් 10 ක සොකට් එකක් භාවිතා කරමින්, උත්පාදක නිමැවුම් නට් "30" ගලවා රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න. සෘජුකාරක මොඩියුලය ඉවත් කරන්න.
10. දෝෂ සහිත කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් උත්පාදක යන්ත්‍රය නැවත එකලස් කරන්න.

වීඩියෝ: VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීම

වෝල්ටීයතා නියාමකය ගැන තවත් වචන කිහිපයක්

අවසාන වශයෙන්, VAZ 2107 වැනි මෝටර් රථවල, අවම වශයෙන් මසකට වරක් වෝල්ට්මීටරයක් ​​සමඟ උත්පාදක යන්ත්රයේ සිට බැටරිය වෙත සපයන ලද වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය බව එකතු කළ යුතුය. මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඉහත සාකච්ඡා කළෙමු. කාරණය එයයි වාහන උපාංගය, බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පෙන්වන, බොහෝ විට බොරු, අපට සම්මතය පෙන්වයි, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව ඊට වඩා අඩු හෝ වැඩි වේ. තවද මෙහි අන්තරාය වන්නේ ඊනියා අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම තරම් ආරෝපණ නොමැතිකම නොවේ. වෝල්ටීයතා නියාමකය අක්‍රිය වූ විට එය සිදු වන අතර බැටරියට වෝල්ටීයතාව සැපයීම මගින් සංලක්ෂිත වේ, එහි අගය නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය.

මට පෞද්ගලිකව කටයුතු කිරීමට සිදු විය සමාන ගැටළුවක්. ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ සංසන්දනාත්මකව යන කාරණයෙනි නව බැටරිභාරව සිටීම නැවැත්තුවා. සෑම දිනකම මෝටර් රථය භාවිතා කරන විට, එය ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ විය. නමුත් මෝටර් රථය සතියකට වාඩි වූ වහාම, "ආලෝකකරණ" වයර් නොමැතිව එය ක්රියා නොකරන බව එහි ඝෝෂාව සමඟ ආරම්භකයා පැහැදිලි කළේය. මෝටර් රථ විදුලි කාර්මිකයෙකුගේ සංචාරයක් පෙන්නුම් කළේ බැටරියේ පිටතම "බැංකුව" ඉදිමී ඇති බවයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩ කෙටි පරිපථයකි. සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ නම් ඔවුන් හදිසියේම වසා දැමුවේ ඇයි? එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, විදුලි කාර්මිකයා බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව මැනිය. Voltmeter 17.2 V පෙන්නුම් කළ අතර එය මෙම බැටරි ආකෘතිය සඳහා පිළිගත නොහැකිය. ඒ අතරම, පැනලයේ උපාංගය විශ්වාසවන්තව "සම්මතය" ලබා දුන්නේය. වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීමෙන් ස්වයංක්‍රීය විදුලි කාර්මිකයාගේ රෝග විනිශ්චය තහවුරු විය. එය දෝෂ සහිත විය. උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පැය භාගයකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත නොවීය. සහ අලුත්වැඩියා කිරීම, පෙනෙන පරිදි, විශාල මුදලක් වැය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය, මන්ද සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ එය ඊටත් වඩා වේගයෙන් විසර්ජනය වීමට පටන් ගත්තේය.

මාස හයකට පමණ පසු, මෝටර් රථයේ හෙඩ් ලයිට් කැපී පෙනෙන ලෙස දීප්තිමත් වීමට පටන් ගත් බව මම අහම්බෙන් දුටුවෙමි. එතකොට එක හෙඩ් ලයිට් එක පිච්චිලා ගියා. සතියකට පසු තවත් එකක් දැවී ගියේය. බැටරිය නැවත ඉදිමෙන තෙක් බලා නොසිට, මමම රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට තීරණය කළෙමි. මල්ටිමීටරයකින් සන්නද්ධව මම ගරාජයට ගියෙමි. මිනුම් ප්රතිඵල නැවතත් පෙන්නුම් කළේ වෝල්ටීයතා නියාමකය දෝෂ සහිත බවයි. මේ වතාවේ උත්පාදක යන්ත්රය 15.6 V. මම තවදුරටත් විදුලි කාර්මිකයා වෙත නොගියෙමි. මම ජෙනරේටරය තනිවම ඉවත් කර, නියාමකය ප්‍රතිස්ථාපනය කර සෑම දෙයක්ම එහි ස්ථාපනය කළෙමි. පාලක වෝල්ටීයතා මිනුම 14.2 V. එම සිදුවීමෙන් පසුව, මම නිතිපතා සතියකට දෙවරක් වෝල්ටීයතාව මැනිය. වසරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති අතර සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් විය.

අවාසනාවකට, VAZ 2107 ඇමතිය නොහැක විශ්වසනීය මෝටර් රථය. නමුත් එය තවමත් එක් වාසියක් ඇත - නිර්මාණයේ සරල බව. එමනිසා, සුළු අක්රමිකතා ඇති වුවහොත් විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ.

සුභ දවසක්, හිතවත් පාඨකයා. මෙම ලිපියෙන්, VAZ 2109 - 2114 උත්පාදක යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ උත්පාදක යන්ත්රය අය නොකිරීමට හේතු ගැන හැකි තරම් සරලව මම ඔබට කියමි. දක්වා සාමාන්‍ය මිනිසාට, විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව හැදෑරුවේ නැති, සියල්ල පැහැදිලි විය, මම සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ භෞතික විද්‍යාවට ගැඹුරට ගොස් විද්‍යාත්මක යෙදුම් භාවිතා නොකරමි, නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි “ඇඟිලි මත” මම සියල්ල පැහැදිලි කරමි. ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු!

VAZ 2109 - 2114 උත්පාදකයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය.

VAZ 2109 - 2114 මත උත්පාදක යන්ත්රය අඩු ආරෝපණයක් ලබා දෙන්නේ හෝ කිසිසේත් ආරෝපණය නොකරන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම සඳහා, ඔබ එය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය දැන සිටිය යුතුය.

උත්පාදක යන්ත්‍රය පහත රූපයේ දැක්වෙන ප්‍රධාන කොටස් පහකින් සමන්විත වේ: ආමේචරය - 5, ස්ටටෝටර් - 6, බුරුසු සමඟ යුගල කළ රිලේ-නියාමකය - 10, ඩයෝඩ පාලම- 9, ශරීරය - 3.7.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය පහත පරිදි වේ:

1. බැටරියේ සිට ඩයෝඩ පාලම දක්වා (9) ධනාත්මක වයරයක් සහ ඩයෝඩ පාලමක් ඇත (9) නිවාස හරහා බිමට සම්බන්ධ වේ (3,7) උත්පාදක යන්ත්රය
2. ඩයෝඩ පාලම හරහා වෝල්ටීයතාවය (9) සේවය කළා ස්ටටෝරය වෙත (6) උත්පාදක යන්ත්රය සහ චුම්බක ක්ෂේත්රයක් ස්ටෝටරයේ දිස්වේ
3. මෝටර් රථය ආරම්භ වන විට, එන්ජිම, බෙල්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් භාවිතා කර, රොටර් කරකවයි (5) උත්පාදක යන්ත්රය
4. රොටර් තුළ (5) , උත්පාදක යන්ත්රයේ චුම්බක ක්ෂේත්රය තුළ භ්රමණය වීම (6) ධාරාව දිස්වේ
5. ධාරාව රෝටරයෙන් ඉවත් කරනු ලබන්නේ බුරුසු මගිනි (10) සහ රිලේ - නියාමකය හරහා (10) කාර් බැටරියට සපයනු ලැබේ.

කිසියම් කරුණකට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම VAZ 2109 - 2114 උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීමකට තුඩු දෙයි.

VAZ 2109 - 2114 උත්පාදක යන්ත්රය අය නොකිරීමට හේතු.

VAZ 2109 2114 උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා නොකිරීමට හෝ හොඳින් ආරෝපණය නොකිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමට, උත්පාදක යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය විස්තර කරන ඉහත එක් එක් ලක්ෂ්යයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

පළමු කරුණ: ඩයෝඩ පාලම බැටරියෙන් ධනාත්මක වෝල්ටීයතාවයක් නොලැබේ.

මෙම නඩුවේ අක්රිය වීමට හේතුව වයරයම හෝ ඩයෝඩ පාලම හෝ බැටරියට සම්බන්ධ කිරීම විය හැකිය. සම්බන්ධතා පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ කරන්න, එය උදව් නොකළහොත්, වයරය පරීක්ෂා කරන්න.

මෙම අවස්ථාවේ දී එන්ජිම කිසිසේත් ආරම්භ නොවන බැවින් සෘණ වයරය සමඟ දුර්වල සම්බන්ධතා නොසැලකේ.

දෙවන කරුණ: ඩයෝඩ පාලම සහ උත්පාදක ස්ටෝටරය.

ඩයෝඩ පාලම පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, එය නිසි ලෙස ක්රියා කරන්නේ නම්, අපි ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම නාද කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බහුමාපකයේ අඛණ්ඩ මාදිලිය තෝරන්න සහ ස්ටෝරර්ගේ පළමු සහ දෙවන සම්බන්ධතා සඳහා පරීක්ෂණ යොදන්න, ඉන්පසු පළමු සහ තෙවන.

තුන්වන කරුණ: VAZ 2109 - 2114 විකල්ප පටිය.

VAZ හි කාබ්යුරේටර අනුවාදයේ තුනී එකක් විය V-පටිය, සහ මත එන්නත් ආකෘතිනහර සහිත පුළුල් පටියක් ඇත, නමුත් මෙහෙයුම් මූලධර්මය වෙනස් නොවේ. පටි ලිස්සා යාම නිසා ආරෝපණය හොඳින් සිදු නොවිය හැක. මෙම දෝෂය ශක්තිමත් පටි විස්ල් මගින් විදහා දක්වයි. ඔබ හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ වීදුරු, උදුන විදුලි පංකාව වැනි බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියාත්මක කරන විට පටිය ද විසිල් වීමට පටන් ගනී. ඔබට පටියෙන් කෙඳිරිගාන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න ඉක්මනින්නිසා VAZ 2109 -2114 උත්පාදක යන්ත්රය හොඳින් ආරෝපණය නොකිරීමට මෙය එක් හේතුවකි.

හතරවන කරුණ: උත්පාදක ආමේචරය VAZ 2109 -2114.

ආමේචරයේ මෙන්ම ස්ටටෝරයේද බිඳීම් නොවිය යුතුය. බහුමාපක පරීක්ෂණ බුරුසු පීලි මත තැබීමෙන් එය පරීක්ෂා කරන්න.

නැංගුරම නාද නොවන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

පස්වන කරුණ: රිලේ-පාලකයක් සහිත බුරුසු.

VAZ 2109 -2114 උත්පාදක යන්ත්රයේ බුරුසු ආමේචර ධාවන පථවල කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. ඒවායේ දිග මිලිමීටර 5 ට වඩා අඩු නම්, නැංගුරමට එරෙහිව තදින් තද කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි වන අතර එමඟින් බඳුනේ බැටරිය ආරෝපණය නොවේ.

නමුත් බුරුසු දිරාපත් වීමට පෙර රිලේ-නියාමකය අසමත් වීම සිදු වේ. එය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:

• වෝල්ට් 12 විදුලි බුබුල
• කාර් බැටරි
• වෝල්ට් 1.5 බැටරි දෙකක්
• වයර් කිහිපයක්

පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි අපි විදුලි බුබුල සහ බැටරිය රිලේ නියාමකයට සම්බන්ධ කරමු. මෙම අවස්ථාවේදී, ලාම්පුව දැල්විය යුතුය.

දැන් අපි පහත රූපයේ පරිදි පරිපථයට බැටරි දෙකක් එකතු කරමු. දැන් ආලෝකය දැල්විය යුතු නැත.

අවස්ථා දෙකේදීම ආලෝකය එන්නේ නම් - රිලේ - නියාමකය වෙනස් කළ යුතුය.

VAZ 2109 - 2114 උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රිය වීම සඳහා ප්රධාන හේතු සියල්ල දැන් ඔබ දන්නවා ඔබට ප්රශ්න තිබේ නම්, ඒවා අදහස් දැක්වීමේදී තබන්න!

සියලුම රියදුරන්ට සුබ පැතුම්! අවාසනාවන්ත ලෙස, නවීන මෝටර් රථයදෙය කරදරයකින් තොර නොවන අතර වරින් වර විස්මයන් ඇති කරයි. එයින් එකක් තමයි අයකිරීම සිදු වෙමින් පවතීබැටරියට. සමහර විට මෙම ගැටළුව පහසුවෙන් විසඳා ගත හැකි නමුත් සමහර විට විශේෂඥයින්ගේ උපකාර අවශ්ය වේ. නමුත් ප්රතිවිපාකවලට ප්රතිකාර කිරීමට පෙර, ඔබ හේතුව සොයා ගත යුතුය. ඉතින් අපි ඒවා බලමු.

බැටරිය ආරෝපණය වීම නතර වීමට හේතු

බැටරිය ආරෝපණය නොකිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:

• උත්පාදක පටිය දිගු කිරීම හෝ කැඩීම;
• බැටරි පර්යන්ත ඔක්සිකරණය;
• උත්පාදක වයර් ඔක්සිකරණය හෝ කැඩීම;
• උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ ගැටළු.

රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ, හැකි නම්, මෙම හේතු ඉවත් කිරීමට ආකාරය දෙස සමීපව බලමු. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ගැටළුව බැටරියේම විය හැකිය. එමනිසා, උපකරණ පුවරුවේ ආරෝපණ ලාම්පුව ක්රියාත්මක වන විට, සහ දෘශ්ය පරීක්ෂණයක් දෝෂය සොයා ගැනීමට උදව් නොකළ විට, ඔබට ඉවත් කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කළ හැකිය.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ වැඩ කරන බැටරියක් සොයා ගත යුතු අතර එය ඔබගේ බැටරිය සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි ප්රමාණය වැදගත් නොවේ. ආරෝපණය ගියහොත්, ගැටළුව බැටරියේ ඇත, එසේ නොවේ නම්, බොහෝ විට උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටලුවක් තිබේ.

විවිධ හේතු නිසා බැටරිය ආරෝපණය වීම නතර විය හැක. නමුත් බොහෝ විට මෙය තහඩු වල සල්ෆේෂන් වේ පසු සිදු වේ ගැඹුරු විසර්ජන , හෝ මහලු වියේ සිට. මාර්ගය වන විට, උසස් අවස්ථාවන්හිදී, ඉලෙක්ට්රෝලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. සාමාන්යයෙන්, සල්ෆේට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා චාජරයක් භාවිතයෙන් බැටරිය චක්රීය ආරෝපණය සහ විසර්ජනය මත පදනම් වූ ක්රම කිහිපයක් තිබේ.

බොහෝ විට ආරෝපණ නොමැතිකම සඳහා හේතුව වන්නේ පර්යන්තවල ඔක්සිකරණය වීමයි. මෙය තීරණය කිරීම ඉතා පහසුය. ඔබ හුඩ් විවෘත කර වත්මන් ප්රතිදාන සම්බන්ධතා දෙස බැලිය යුතුය. ඒවා ශක්තිමත් මුෂ්ටි ආලේපනයකින් ආවරණය වී ඇත්නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පර්යන්ත ඔක්සිකරණය වී ඇති බවයි.

මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ ධනාත්මක සහ සෘණ පර්යන්තවල බැටරි පෙට්ටියේ ඉරිතැලීම් ඇති වූ විටය. ඉලෙක්ට්රෝටේට් වාෂ්ප ඔවුන්ගෙන් පිටතට පැමිණ, ඊයම් හා ඔක්සිකරණයට සම්බන්ධ වී, අප්රසන්න ආලේපනයක් සාදයි.

ගැටළුව අදියර කිහිපයකින් විසඳනු ලැබේ:

• පර්යන්ත හොඳින් පිරිසිදු කර ඇත;
• ඔක්සිකරණයට හේතුව තීරණය කර ඉවත් කරනු ලැබේ;
• පර්යන්ත සැරසී ඇති අතර ඒවාට විශේෂ ප්රති-ඔක්සිකාරක සංයෝගයක් යොදනු ලැබේ.

බොහෝ විට ඔක්සිකරණ ගැටළු ඇතිවේ මිල අඩු බැටරි, මෙන්ම බොහෝ විට වාහනයේ බැටරිය ඉවත් කරන අවස්ථා වලදී. සරලවම බැටරි පර්යන්ත වලින් පර්යන්ත ඉවත් කරන විට, ඒවා ලිහිල් කළ හැකිය.

ඔක්සයිඩ් දිස්වන විට, තවත් එක් කරුණක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය - බැංකුවල ඇති ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පහත වැටී තිබිය හැකමට්ටමට පහළින්. එමනිසා, ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය ඉහළ නංවන්න. ඒ සමගම, ඔබ ආසවනය කළ ජලය සමඟ බැටරිය ඉහළට දැමිය යුතු බව මතක තබා ගන්න.

සමඟ නම් පටි ගැටලුව- උත්පාදක යන්ත්රය අය නොකෙරේ. එබැවින්, කවදාද දෘශ්ය පරීක්ෂාව, එය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ. පටිය නොනැසී තිබුණත්, එය පිළිවෙලට ඇති බවක් අදහස් නොවේ.

සාමාන්ය ගැටළු:

• තීරය කැඩීම;
• ආතතිය ලිහිල් කිරීම;
• මයික්රොක්රැක්;
• දූෂණය.

පටිය කැඩී ගියහොත්, සියල්ල පැහැදිලිය - එය වෙනස් කළ යුතුය. එහෙත්, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔහුට සරලව දිගු කළ හැකිය. එමනිසා, අපි එහි ආතතිය සහ ඒ සමඟම එහි පිරිසිදුකම පරීක්ෂා කරන්නෙමු. එය තෙත් හෝ තෙල්වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, ස්පන්දන භ්රමණය වන විට, පටිය ලිස්සා යා හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය ක්රියාත්මක වන අතර, උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියා නොකරයි.

පුවරුවේ පරිපථයේ ගැටළු

මාර්ගය ඔස්සේ, ඔබ සියලු රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. සමහර විට ගැටළු හරියටම පියාසර දාමයේ තිබිය හැකිය. අපි උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරම්භ කරමු:

• සියලුම සම්බන්ධතා හොඳින් තද කළ යුතුය;
• ඔක්සයිඩ් සහ විශේෂයෙන් සබන් නොතිබිය යුතුය.

ඔබ වහාම උත්පාදක යන්ත්රයෙන් බුරුසු ඉවත් කළ යුතුය. ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය තවත් පොදු ගැටළුවකි. අවසර නැත:

• විවිධ ප්රතිදානය, i.e. එකක් අනෙකට වඩා දිගු වූ විට;
• බුරුසු ප්රමාණය 5-7 mm ට වඩා අඩුය.

ඊට අමතරව, ඔබ ශරීරයේ බර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ස්ථානයේ දුර්වල සම්බන්ධතා බැටරි ආරෝපණ ලාම්පුව දැල්වීමට තවත් හේතුවක් වේ.

Generator අක්රිය වීම

මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් කලින් කලට විස්මයන් විසි කළ හැකිය. අවාසනාවකට, ආරෝපණ පිරික්සුම් ආලෝකය දැල්වීමට ඇති එකම හේතුව බුරුසු ඇඳීම නොවේ.

විය හැකි අක්රමිකතා:

• නියාමක රිලේට හානි වීම;
• ඩයෝඩ පාලම සමඟ ගැටළු;
• කැඩුණු ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම.

උත්පාදක යන්ත්රයේ යම් දෙයක් වැරදි බව තීරණය කිරීම ඉතා සරල ය. මේ සඳහා ඔබට බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය ආරෝපණය කර ඇති ආකාරය වහාම තීරණය කළ හැකිය. නිවා දැමූ එන්ජිමක කියවීම් 12.6-12.7V නම්, මෙය සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් පෙන්නුම් කරයි. 12.2-12.4 - 50% ක් පමණ අය කිරීම. 11.7 ට අඩු - බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ.

උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ක්රම:

• එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, බැටරි සම්බන්ධතා වල වෝල්ටීයතාවය 14.7V පමණ විය යුතුය. එය බෙහෙවින් වෙනස් නම්, උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටලුවක් තිබේ;
• එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ඔබ බැටරියෙන් ටර්මිනලය ඉවත් කළහොත් එය දිගටම වැඩ කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ අක්රිය වීමක් තිබේ;
• මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, පැහැදිලිව පෙනෙන බලශක්ති හිඟයක් පවතී.

උත්පාදක අක්‍රමිකතා නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට සහ සුව කිරීමට, ඔබට අවම වශයෙන් විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ අවම දැනුමක් තිබිය යුතුය. ඔවුන් එහි නොමැති නම්, ඔබ විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීම අර්ථවත් කරයි - ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම කාලය ඉතිරි කරයි.

එබැවින්, ආරෝපණය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව ඔබේම දෑතින් පහසුවෙන් සවි කළ හැකි ඉතාම සුළු දෙයක් හෝ වඩාත් බරපතල විය හැකිය. නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පැන නගින අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ නීති දෙකක් අනුගමනය කළ යුතුය.

පළමුව, වරින් වර බැටරිය ආරෝපණය කරන්න, දෙවනුව, එහි බාහිර තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. තවද ඔබ සමඟ අමතර විකල්ප පටියක් සහ බුරුසු රැගෙන යාමට අමතක නොකරන්න.

එපමණයි, ලිපිය ප්‍රයෝජනවත් යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.

මෝටර් රථයක බලශක්ති ප්රභවයන් දෙකක් තිබේ. බැටරි සහ උත්පාදක යන්ත්රය. එපමණක් නොව, රිය පැදවීමේදී බැටරිය ආරෝපණය කළ හැකි බැවින් උත්පාදක යන්ත්රය ප්රධාන එකකි. වඩාත්ම ආන්තික, මංමුලා සහගත අවස්ථාවන්හිදී, බැටරි ශක්තිය භාවිතා කළ හැකිය. විවිධ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, වඩාත්ම ශුභවාදී අවස්ථාවක, ඔබට බැටරියක් මත පැතලි මාර්ගයක කිලෝමීටර 100 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, හෙඩ් ලයිට් සක්රිය නොකළ යුතු අතර, හීටරය නිවා නොදැමිය යුතු අතර, වඩාත් සුදුසු ලෙස, පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු විය යුතු අතර රේඩියේටර් විදුලි පංකාව සක්රිය නොවන පරිදි වේගය නියත විය යුතුය. තවද බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී පමණක් සියලු ශක්තිය "පුළිඟු" තුළට යයි.

VAZ 2107 එන්ජිම (ඉන්ජෙක්ටර්) ක්රියාත්මක වන අතර බැටරි ආරෝපණයක් නොමැති නම්, බොහෝ හේතු තිබිය හැක.

අපි උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ ආරම්භ කරමු. VAZ 2107 (කාබ්යුරේටරය) මත උත්පාදක යන්ත්රයක් ඇත ප්රත්යාවර්ත ධාරාව(ආකෘතිය 372.3701), AC සෘජුකාරකයක් නිර්මාණයට ගොඩනගා ඇත. මෙය සමමුහුර්ත ත්‍රි-ෆේස් මෝටරයකි.

ඔබ සතුව කාබ්යුරේටරයක් ​​හෝ ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​තිබේද යන්න නොසලකා බැටරිය ආරෝපණය නොකිරීමට හේතු පොදු විය හැකිය. උත්පාදක යන්ත්රයට දොස් පැවරිය යුතු හේතු සලකා බලමු, එනම් එහි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත. සෘජුකාරක පාලම් (ඩයෝඩය), වංගු කිරීම සහ තවත් බොහෝ හේතූන් දැවී ඇති නිසා මෙය සිදු විය හැකිය.

VAZ 2107 (ඉන්ජෙක්ටරය) 5142.3771 සංඛ්යා-අට උත්පාදක යන්ත්රයකින් සමන්විත වේ. VAZ 2107 මත සාම්ප්රදායික උත්පාදක යන්ත්රයකින් එහි වෙනස වන්නේ එය 55 A නොව, පැයකට 80-90 A පමණ වැඩි ධාරාවක් නිපදවීමයි, ඉන්ජෙක්ටරයට වැඩි විදුලියක් අවශ්ය වන බැවින්, එය වඩාත් නවීන වන අතර ඉහළ බල ඝනත්වයක් ඇත. රූපයේ දැක්වෙන්නේ 14 V වෝල්ටීයතාවයකින් 80 A නිවැරදි කළ ධාරාවක් නිපදවන උත්පාදක යන්ත්රයකි.

අවධානය! VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයේ විශේෂයෙන් ආරෝපණය අතුරුදහන් වී ඇති බව පැවසීමට පෙර, පරීක්ෂා කරන්න:

• උත්පාදක යන්ත්රයේ එන වෝල්ටීයතාවයක් තිබේ නම්, මෙය තවමත් විදුලි ජනකය හානි වී ඇති බව ඔප්පු කර නැති අතර පිටතට යන ධාරාවක් නොමැත. සියල්ලට පසු, දියෝඩ උත්පාදකයේ උත්තේජක එතීෙම් ධාරාව සපයයි. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි ආරෝපණ ලාම්පුව උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙනු ඇත.
• පරීක්ෂකයෙකු සමඟ ජාලයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම ද වටී. එය 12 V ට වඩා අඩු නම්, බොහෝ විට කොහේ හරි කෙටි පරිපථයක් ඇති අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී රැහැන් තීව්ර ලෙස රත් විය හැක.
• ඔබ උත්පාදක පටිය පරීක්ෂා කළ යුතුය, නැතහොත්, එහි ආතතිය. එය ලිහිල් ලෙස ආතතියට පත් වී ඇත්නම්, උත්පාදක රෝටරය ධාවනය කරනවා වෙනුවට, සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බැවින් පටිය එය දිගේ ලිස්සා යයි.
• උත්පාදක ආරෝපණ රිලේ අසාර්ථක වී ඇත. මේ ගැන අපි වෙනම කතා කරන්න ඕන.

VAZ 2107 (ඉන්ජෙක්ටර්) මත ආරෝපණ රිලේ බුරුසු යාන්ත්රණය සමඟ එකම නිවාසයේ පිහිටා ඇති අතර එහි කාර්යය වන්නේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය ස්ථාවර කිරීමයි. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මුද්‍රා තැබූ රිලේ තිබුණා මුද්රිත පරිපථ පුවරුව, සහ උපකරණ පුවරුව යටතේ පිහිටා ඇති අතර ඒවා වෙන් කළ නොහැකි විය. රූපයේ, රිලේ ඊතලයකින් දැක්වේ. එදිනෙදා ජීවිතයේදී, එහි ලාක්ෂණික හැඩය නිසා එය "ටැබ්ලට්" ලෙස හැඳින්වේ.

දැන්, ක්ෂුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික් සංවර්ධනයත් සමඟ මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුව අර්ධ සන්නායක රිලේ මගින් සාර්ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ප්රමාණ කුඩා වී ඇති අතර, ස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු නොමැත.

ආරෝපණ රිලේ වැඩ කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

මේ වෙනුවෙන්:

• කබාය විවෘත කරන්න;
• එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
• Voltmeter භාවිතා කරමින්, අපි බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මනිමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ප්රතිදානය වේ. වෝල්ටීයතාව 14.8 V ට වඩා වැඩි නම් හෝ 13.2 V ට අඩු නම්, මෙම සීමාවන් ඉක්මවා උච්චාවචනය වේ - ආරෝපණ රිලේ වැරදියි.

ආරෝපණ රිලේ අසමත් වීමට හේතු විය හැකි හේතු මොනවාද?

උත්පාදක නිවාසයට දැඩි හානියක් ගණන් නොගෙන දෙකක් පමණි:

• ග්රැෆයිට් ඉලෙක්ට්රෝඩ වන බුරුසු "සැලසුම්" ඇඳීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්බන්ධතාවය ක්රමයෙන් කැඩී ඇති අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උත්පාදක යන්ත්රයේ උත්තේජක එතීෙම් සඳහා ධාරාවක් සපයා නැත, එය ක්රියා නොකරයි;
• විදුලි පරිපථය තුළම කෙටි පරිපථයක් සිදුවී ඇති අතර, උත්පාදක යන්ත්රය සහ බැටරිය මත ප්රතිදාන ධාරාවක් ඇති නමුත් එය 14.8 V ට වඩා වැඩි ය.

ආරෝපණ රිලේ උත්පාදක යන්ත්රයේ, එහි පිටුපස කවරයේ පිහිටා ඇති අතර, "ටැබ්ලටය" කුමන හැඩය සහ වර්ණය කුමක් වුවත්, කහ පැහැති වයරයක් උත්පාදක ශරීරයෙන් පිටතට පැමිණේ. උත්පාදක යන්ත්රය ඉවත් නොකර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි වන පරිදි රිලේ පිහිටා ඇත. නමුත් පහසුව සඳහා, පින්තූර ඉවත් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක වැඩ පෙන්වයි.

ආරෝපණ රිලේ ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?

මෙම පියවර ගැනීමෙන් පසු කිසිදු බලපෑමක් නොමැති නම්, ඔබ උත්පාදක යන්ත්රයේ හේතුව සොයා බැලිය යුතුය, අපි ඊළඟ වතාවේ මේ ගැන කතා කරමු. ඒ අතරම, ඔබ ජෙනරේටරයක් ​​ඉවත් කරන්නේ නම්, එක්කෝ ඔබට විදුලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ හොඳ දැනුමක් ඇති බව හෝ ඔබට එය ලබා දීමට කෙනෙකු සිටින බව මතක තබා ගන්න. විශේෂයෙන් ඔබට ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​තිබේ නම් තුන්වන විකල්පයක් නොමැත.

අවසාන වශයෙන්, අයකිරීමක් හෝ අනුකරණයක් නොමැතිකම සඳහා තවත් හේතු කිහිපයක් ගැන මම ඔබට කියමි, තවද උපදෙස් ද ලබා දෙන්න:

1. ඔබට VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​තිබේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට විවිධ “පරීක්‍ෂා කිරීම්” සඳහා බැටරි පර්යන්තය නැවත සැකසීමට සහ විශේෂයෙන් මේ සඳහා හුඩ් අසල ආගන්තුකයන්ට ඉඩ දීම දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි. මෙය ඉලෙක්ට්රොනික "මොළය" සඳහා ඉතා හානිකර වේ.
2. ඔබට VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​තිබේ නම්, "ආලෝකය" කිරීමට කැමති අයට "නැහැ" යනුවෙන් ස්ථිරව පැවසීමට හැකිවීම යෝග්ය වේ.
3. මත උපකරණ පුවරුවසම්බන්ධක පුවරුවට පෑස්සුවේ නැත, නමුත් රිවට් කර ඇත. ඒකයි දැන් සමහර වාහන සීතලේ සීතල අභ්යන්තරය, ආරෝපණ ලාම්පුව සමඟ සම්බන්ධතා නොමැත. උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ධාරාව නොමැතිකම අනුකරණය කරමින් එය දැල්වෙයි. අභ්යන්තරය උණුසුම් වීමෙන් පසුව, සම්බන්ධතා ප්රතිෂ්ඨාපනය වන අතර ලාම්පුව නිවී යයි.
4. සීතලේ කාර් වොෂ් යන්න කැමති අයට ඊළඟ හේතුව. රිලේ සහ බ්‍රෂ් එකලස් කිරීමට ජලය ඇතුළු වී එහි කැටි වූ විට, ආරෝපණයක් නොමැත. විසඳුම වන්නේ ඕනෑම බලගතු කෙස් වියළුමක් සමඟ එය උණුසුම් කිරීමයි.

ඉක්මනින් හෝ පසුව, VAZ-2114 උත්පාදක යන්ත්රය අවශ්ය ආරෝපණය සැපයීම නවත්වනු ඇත, එය බොහෝ කරදර සහ ගැටළු නිර්මාණය කරනු ඇත. මෙම ඒකකය නිසි ලෙස ආරෝපණය කර නොමැති නිසා එක් අවස්ථාවකදී මෝටර් රථය ආරම්භ නොවිය හැකිය. ස්වරූපයෙන් ගැටලුවක් සොයා ගැනීමට සහ විසඳා ගන්නේ කෙසේදැයි මෙම ලිපිය ඔබට කියයි සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇතඋත්පාදක යන්ත්රය

බැටරිය ආරෝපණය නොකිරීමට හේතු පිළිබඳ වීඩියෝව

මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රයක් විසුරුවා හරින ආකාරය සහ අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේදැයි වීඩියෝව ඔබට කියනු ඇති අතර සමහර සියුම්කම් සහ සූක්ෂ්මතා ගැනද ඔබට කියනු ඇත.

උත්පාදක උපාංගය

උත්පාදක යන්ත්රයේ අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීමට පෙර, එහි සැලසුම සහ ව්යුහය පිළිබඳව යම් අවබෝධයක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, එය සමන්විත වන ප්රධාන කොටස් මොනවාදැයි බලමු.

VAZ 2113-2114-2115 පවුලේ මාදිලිවල, 37.3701 ලෙස සලකුණු කර ඇති උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කර ඇත.

VAZ උත්පාදක උපාංගය

Generator 37.3701: 1 - පැති ආවරණය ස්ලිප් මුදු; 2 - සෘජුකාරක බ්ලොක්; 3 - සෘජුකාරක බ්ලොක් කපාටය; 4 - සෘජුකාරක ඒකකය සවි කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ; 5 - සම්බන්ධතා වළල්ල; 6 - පසුපස ෙබෝල ෙබයාරිං; 7 - ධාරිත්රකය; 8 - ෙරොටර් පතුවළ; 9 - උත්පාදක යන්ත්රයේ "30" ප්රතිදානය; 10 - උත්පාදක යන්ත්රයේ "61" ප්රතිදානය; 11 - වෝල්ටීයතා නියාමකය; 12 - වෝල්ටීයතා නියාමකයේ පර්යන්තය "B"; 13 - බුරුසු; 14 - ආතති තීරුව වෙත උත්පාදක යන්ත්රය සුරක්ෂිත කිරීම; 15 - විදුලි පංකාවක් සහිත පුලි; 16 - ෙරොටර් ෙපොලු කෑල්ලක්; 17 - spacer sleeve; 18 - ඉදිරිපස ෙබෝල ෙබයාරිං; 19 - පැදවීමේ පැත්තේ කවරය; 20 - ෙරොටර් එතීෙම්; 21 - ස්ටටෝරය; 22 - ස්ටටෝටර් වංගු කිරීම; 23 - ෙරොටර් ෙපොලු කෑල්ලක්; 24 - බෆර් ස්ලීව්; 25 - බුෂිං; 26 - කලම්ප අත්

දැන්, විසුරුවා හරින ලද උත්පාදක යන්ත්රයේ සැලසුම දෙස බලමු.

Generator disassembly රූප සටහන

උත්පාදක කොටස් 37.3701: 1 - ධාරිත්රකය; 2 - බුරුසු රඳවනය සමඟ එකලස් කරන ලද වෝල්ටීයතා නියාමකය; 3 - අතිරේක ඩයෝඩ සඳහා ටර්මිනල් බ්ලොක්; 4 - පරිවාරක බුෂිං; 5 - සෘජුකාරක බ්ලොක්; 6 - ස්පර්ශක බෝල්ට්; 7 - ස්ටෝරර්; 8 - ෙරොටර්; 9 - spacer sleeve; 10 - අභ්යන්තර ෙබයාරිං සවිකරන රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 11 - පැදවීමේ පැත්තේ කවරය; 12 - ස්පන්දනය; 13 - පිටත ෙබයාරිං සවිකරන රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 14 - පින්ච් බෝල්ට්; 15 - ඉදිරිපස ෙරොටර් ෙබෝල ෙබයාරිං; 16 - බුෂිං; 17 - ස්ලිප් මුදු පැත්තේ සිට ආවරණය; 18 - බෆර් අත්; 19 - කලම්ප අත්.

උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය නොකරන්නේ ඇයි (ප්රධාන හේතු)

ජෙනරේටරය බැටරියට ප්‍රමාණවත් ආරෝපණයක් සැපයීම නතර කර ඇත්නම්, මෙන්ම ඔන්-බෝඩ් ජාලයේ, එන්ජින් ක්‍රියාත්මක වන විට, මේ සඳහා හේතු දෙකක් පමණක් තිබේ. අපි බලමු හරියටම මොනාද කියලා.

උපාංගය අධික ලෙස පැටවීම

අතිරේක උපකරණ ශක්තිය ලබා ගනී. උත්පාදක අධි බර පෙනෙන්නේ මෙයයි

මෙම බලපෑම බොහෝ විට අතිරේක ආලෝකකරණය සහ ඉහළ බලශක්ති අවශ්යතා සහිත අනෙකුත් උපාංග සම්බන්ධ කිරීම මගින් සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කර්මාන්තශාලා උත්පාදක යන්ත්රය එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි අතර කාර්යක්ෂමතාව අහිමි වීමට පටන් ගනී, අවසානයේ අසාර්ථක විය හැක.

බැටරි සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක නොගැලපීම

බැටරි සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක නොගැලපීම

ස්ථාපනය කරන විට අතිරේක උපකරණ, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් ආපසු හැරවිය නොහැකි වැරැද්දක් කර ඔවුන්ගේ " යකඩ අශ්වයා» බැටරි වැඩි බලයක්, උත්පාදක බලය වැඩි නොකර. නෝඩ් අතර බල ලක්ෂණ අසමත් වීම නිසා උත්පාදක යන්ත්රයට බැටරියේ නිසි ආරෝපණය සැපයිය නොහැකි වන අතර, පසුව පළමු එකේ කාර්ය සාධනය අඩු කරයි.

දෝෂගවේෂණය

ගැටළුව සොයා ගැනීමට ඔබට මෝටර් රථයේ විදුලි කොටස සොයා බැලීමට සිදුවනු ඇත. මෙහි සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත, නමුත් ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සහ සමහරක් ඉගෙන ගැනීමට සිදුවනු ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණවාහන විදුලි කාර්මිකයන්. සේවය කළ හැකි හේතු මොනවාදැයි අපි සලකා බලමු නරක ආරෝපණයසහ ඔබ විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ:

• දුර්වල සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා.
• වංගු කිරීමේ කොටසක කැඩී යයි.
• රොටර් මත කෙටි පරිපථය.
• යාන්ත්රික අසමත්වීම්.
• ස්ටෝරර් කෙටි පරිපථය.

අවශ්ය වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද (VAZ-2114 සඳහා විසඳුම් ක්රම)

මූලික වශයෙන්, ගැටළුව විසඳීම සඳහා ක්රම නිර්ලජ්ජිත වේ - .නමුත්, නිසා ඉහළ පිරිවැයකොටස්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කරති. එබැවින් අපි සලකා බලමු හැකි විකල්පඅසම්පූර්ණ ආරෝපණය හෝ උත්පාදක පැත්තේ ආරෝපණය නොමැතිකම පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම.

දුර්වල සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා

හානි සම්බන්ධතා කණ්ඩායමආරෝපණ ගැටළු වලට මග පාදයි

සම්බන්ධතා ලිහිල් නම්, මෙය දූෂණය හෝ විඛාදනයට හේතු විය හැක. ගැටළු ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ තියුණු වස්තුවක් හෝ විශේෂ විසඳුමක් සමඟ ඒවා පිරිසිදු කළ යුතුය. ලිහිසි කිරීම සහ බාහිර සම්බන්ධතා ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ තඹ පේස්ට් . අභ්යන්තර සම්බන්ධතා සම්බන්ධතාවය ආරක්ෂා කිරීම තරමක් අපහසු වේ, එබැවින් ඒවා සරලව පිරිසිදු කර ආසනය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.

වංගු කිරීමේ කොටසක කැඩී යයි

වංගු කිරීමේ ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා මිනුම්

වංගු කිරීමේ බිඳීම් සාමාන්යයෙන් වංගු කිරීම වෙනුවට ප්රතිකාර කරනු ලැබේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම ඒකකය රිවයින්ඩ් කිරීම ලාභදායී නොවේ, එබැවින් මෝටර් රථ හිමියන් විකල්පයක් සොයමින් සිටිති, එය ආධාරක කොටසකි.

රොටර් මත කෙටි පරිපථය

රොටර් මත රෝග විනිශ්චය මෙහෙයුම්

භ්රමකය මත අවසන් වන පුවරු ජාලයේ කෙටි පරිපථයක් දෝෂ සහිත කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ප්රතිකාර කළ හැකි නමුත්, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් තවමත් එකඟ වන්නේ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.

යාන්ත්රික බිඳවැටීම්

Generator shaft deformation යනු යාන්ත්රික අසාර්ථකත්වයන්ගෙන් එකකි

යාන්ත්රික අසමත්වීම සාමාන්යයෙන් අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර හානියට පත් කොටස නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙය වඩාත්ම සැලකේ හොඳම විකල්පයප්රශ්නය විසඳීම. මිල අනුව, එය ටිකක් මිල අධික බව පෙනේ, නමුත් සම්පූර්ණ උත්පාදක යන්ත්රය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ.

ස්ටෝරර් කෙටි පරිපථය

රොටර් කාර්ය සාධනය සඳහා රෝග විනිශ්චය මෙහෙයුම්

ස්ටටෝටර් කෙටි පරිපථය කොටස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ මෝටර් රථයේ නව උත්පාදකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ද ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. ආචරණය නැවත සිදු නොවන පරිදි සහ ස්ටටෝරය නැවත වෙනස් කිරීමට සිදු නොවන පරිදි මෙය අවශ්ය වේ. තෝරාගැනීමේදී නව අමතර කොටසඔබ ද්රව්ය කියවීමට අපි නිර්දේශ කරමු: "".

උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය නොකරන තත්වයක් තුළ දෝශ නිරාකරණය පිළිබඳ වීඩියෝව

නිගමන

VAZ-2114 හි උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය කිරීම නැවැත්වීමට හේතු සොයා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් පහසු නැත, නමුත් එය ඔබම කළ හැකිය. සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තනිවම ගැටළු විසඳා ගත නොහැක, එබැවින් ගැටළු විසඳිය හැකි මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.