සැබවින්ම ජනප්‍රිය Nissan X-Trail හි පෙර අනුවාදය SUV රථයක් මෙන් දිස් වූ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය හරස්කඩක් විය. නව පරම්පරාව, T32, එකම සිරුරේ හැඩය ඇති අතර නොමඟ යවමින් පවතී: මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කර ඇතත්, එය යාවත්කාලීන කරන ලද ඒවා වුවද, එම ඒකක මත ගොඩනගා ඇත.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, පෙර අනුවාදය බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විසින් ආදරය කරන ලද අතර විශාල ඉල්ලුමක් ඇති විය. එහි සුවපහසු අත්හිටුවීම සහ විශාල කඳ දිගු දුර ගමන් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක් බවට පත් කරයි. නමුත් මෙම මී පැණි බැරලයේ පවා විලවුන් වල මැස්සෙකු ඇත: එහි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ඉතා සීමිත වූ අතර ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම පරමාදර්ශී විය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, Nissan X-Trail එහි ප්‍රමුඛ ස්ථානය අහිමි වීමට පටන් ගත් අතර, වඩාත් සාර්ථක තරඟකරුවන් එය මඟ හැරීමට පටන් ගත්හ. මෙම මෝටර් රථය පිළිබඳ සමාලෝචනයක් ඔබ වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සකස් කර ඇත.
නව Nissan X-Trail හි ඇති ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ නළල රැළි කරන හෙඩ් ලයිට්, බෑවුම් සහිත “නළල” සහ ගිලුණු පැති ය. එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan X-Trail සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වී ඇත, නමුත් බැලූ බැල්මට ඔබට පැවසිය නොහැක. මෙය මෝටර් රථය තුළ විශේෂයෙන් දැනේ: එහි ඉදිරිපස පුවරුව වඩා විශාල වී ඇත, මධ්යම වායු නාල ක්‍රෝම් රාමුවක හැඩය ගෙන ඇත, දිලිසෙන කළු බහුමාධ්‍ය කොන්සෝලයක් දර්ශනය වී ඇත, සුක්කානම් රෝදය සන්නාමගත දළ සටහන් ලබාගෙන ඇති අතර මෘදු රේඛාවක් දර්ශනය වී ඇත. මධ්යම උමග. භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගැළපුම සහ ගුණාත්මකභාවය බෙහෙවින් වැඩි දියුණු කර ඇත. වෙනමම, සමාලෝචනයේදී, ඔබ රියදුරු අසුන ඉස්මතු කළ යුතුය: එය ඉතා මෘදු වී ඇත, ඔබ වාතයේ වාඩි වී සිටින බව පෙනේ.
අභ්යන්තර විකල්ප
X-Trail හි යාවත්කාලීන කළ අනුවාදය ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණ පාලනයක් සහ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක් ඇත. කැපී පෙනෙන ලෙස, පසුපස මගී ආසන රත් නොවේ. දෙවන පේළියේ සිටින මගීන් විශේෂයෙන් කලබල විය හැකි එකම දෙය මෙය විය හැකිය. දෙවන පේළියේ ඇති වාසි අතරින්, එය පළමු එකට වඩා ඉහළින් තබා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, මගීන්, එය පහත් ලෙස බලන්න. 
අවට ලෝකය, එහි සිට දර්ශනය ඇදහිය නොහැකි තරම් පුළුල් ය. වාඩි වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, ඔබේ පාද තැබීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. පිඹින යන්ත්රය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබේ නම්, ඔබ ළඟා වීමට දැඩි උත්සාහයක් දැරිය යුතුය. විකල්ප සහිත මධ්යම කොටස බොහෝ සෛල සමඟ තරමක් සුවපහසු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් බවට පත්ව ඇත. Nissan හි නව අනුවාදයේ වරකට පුද්ගලයින් 7 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථයේ ආසන 7 ක අනුවාදවල නිල විකුණුම් නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය: ඉල්ලුම ඉතා අඩු ය.
කඳ
5 මෙම මෝටර් රථයේ දොර විදුලි ධාවකයකින් සමන්විත වේ, එය කිසිදු උත්සාහයකින් තොරව පවා විවෘත කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බලපත්‍ර තහඩුවට ඉහළින් ඇති සංවේදකය අසල ඔබේ අත අල්ලා ගන්න. යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan X-Trail කඳ ටිකක් විශාල වී ඇත: එය ලීටර් 479 ක් විය, නමුත් එය 497 ක් විය. කෙසේ වෙතත්, පෙර පරම්පරාවේ Nissan X-Trail හි ලාච්චු දෙකක් තිබුණි, එය පසුපස ආසන නැවීමට හැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පිටුපසට නැමුවහොත්, පෙර අනුවාදයේ කඳ තරඟයෙන් බැහැර වේ. නව අනුවාදය භූගත අඩු කර ඇත, නමුත් එය විශේෂ සිදුරු තුලට ඇතුල් කිරීමට හැකි වී ඇත. මේ ආකාරයෙන්, ඔබට විශේෂ රාක්ක සංවිධානය කළ හැකිය: තිරස් සහ සිරස්. දෙවැන්න, ගමන් මලු මැදිරිය අඩකින් බෙදයි. මෙය තරමක් පහසු අංගයකි, මන්ද එය මැදිරිවලට දේවල් පිළිවෙලට බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ. එසේම, එවැනි රාක්ක ආපසු හැරවීමේදී දර්ශනය අවහිර කිරීම වළක්වයි.
හැසිරවීම සහ ගතිකත්වය
විස්මිත කලාපයක් වන කරේලියා ජනරජයේ ඉඩම් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය. එහි මාර්ග විස්තර කළ නොහැක: සූදු හැරීම්, තියුණු බැසීම් සහ නැගීම්. ඉරිතලා ඇති ඇස්ෆල්ට්, තද අසුරන ලද හිම සහ අයිස් ඇසුරුම් අපට මෝටර් රථයේ හැසිරවීම, අත්හිටුවීම සහ ධාවන පථය පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. නව Nissan X-Trail යනු යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩක් පමණක් නොවේ, එය බොහෝ වාහන විචාරකයින් පවසන පරිදි, Off-road Qashqai වේ. එය වඩා ඉඩකඩ සහිත සහ ආරක්ෂිතයි.
හිම සහිත මාර්ගයක, X-Trail ආර්ථික ප්‍රකාරයේදී හොඳින්ම ධාවනය වේ. එහි දී, ගෑස් පැඩලය තෙත් කර ඇති අතර එමඟින් එබීමේ ප්‍රතික්‍රියාව වඩාත් ප්‍රවේශමෙන්, සුමට වේ. මෝටර් රථය Eco මාදිලියකින් ද සමන්විත වේ, නමුත් එය සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත: එය හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ ස්ථායීකරණ සක්රිය බොත්තම අසල සඟවා ඇත.
Nissan ඉංජිනේරුවන් පැවසුවේ මෙම හරස්කඩයේ රුසියානු අනුවාදයේ චීන මෘදු බව සහ යුරෝපීය හැසිරවීම ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කරන බවයි. පදික පෘෂ්ඨ මත, හරස්කඩක් ධාවනය කිරීම එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්රසන්න වේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටිති සහිත භූමි ප්‍රදේශ සහ ගම්බද මාර්ග සඳහා, Nissan X-Trail අත්හිටුවීම තරමක් නුසුදුසු ය - එය කටුක ය. විශාල වලවල් සහිත මාර්ගයේ, නැවත පැමිණීමේදී අත්හිටුවීම ඉතා ඝෝෂාකාරී වේ, කුඩා ගල් මත එය කම්පනය වේ.
අපි පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් ගන්නේ නම්, වචනාර්ථයෙන් පැය කිහිපයකට පසු, ශක්තිමත්ම සෙලවීමෙන්, සිවිලිම “ඇවිදීමට” පටන් ගත්තේය, මෙම කරදරකාරී ගැටළුව අතින් විසඳා ගැනීමට නොහැකි විය. අපේ රටේ උතුරු අගනුවර පිහිටි කම්හලක X-Trail නිෂ්පාදනය ඉතා මෑතකදී ආරම්භ වූ බව මෙය පැහැදිලි කළ හැකිය. වෙනත් පරීක්ෂණ යන්ත්රයක එවැනි ගැටළු නිරීක්ෂණය නොකළේය. පාරේ ඇති ඝෝෂාව එතරම් පැහැදිලිව නොඇසෙන සවි කරන ලද ටයර් මත මෝටර් රථය වඩා හොඳින් ගමන් කරයි. නිෂ්පාදකයා විසින් දොරේ එළිපත්ත සහ දාරය අතර මුද්‍රා තැබීමට සැලසුම් කරයි, එවිට දෙවැන්න අපිරිසිදු නොවන පරිදි පසුපස දර්ශනය වැඩි කරයි.
නව X-Trail සම්ප්රේෂණය
මෙම මෝටර් රථයේ නව අනුවාදය එහි වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් නව බලශක්ති ඒකක සහ වැඩිදියුණු කළ සම්ප්රේෂණයක් ලැබුණි. තවද, නව Nissan X-Trail 210 mm බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) ලබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෙනස්කම් සමහර කණගාටුදායක අත්පත් කර ගැනීම් වලට හේතු විය: වැඩිවන රෝද පාදම සහ සෘජු ඉදිරිපස උඩුකුරු වීම නිසා මෝටර් රථයේ ජ්යාමිතිය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී ගියේය.
ධාවන පථයේදී, මෙම හරස්කඩ හොඳින් රඳවා තබා ගනී, නමුත් සමහර විට බම්පරය විශාල ගැටිති අල්ලා ගනී.
Kashqai ට වඩා Nissan X-Trail හි වාසිය ඇත්තේ ඊනියා "සම්භව සහායක" තුළ ය.
අයිස් සහිත බෑවුම් සහ හිම කඳු ආරක්ෂිතව සහ ගමන් පථය වෙනස් නොකර පසුකර යාමට හැකි වන්නේ ඔහුය. නිෂ්පාදකයා "Lock" මාදිලියේ විශාල හා භයානක බාධක පසුකර යාමට නිර්දේශ කරයි. එහි කාර්යය වන්නේ රෝද අතර අවකලනය අගුලු දැමීමයි: මේ ආකාරයෙන්, තෙරපුමෙන් අඩක් පසුපස අක්ෂය වෙත මාරු කරනු ලැබේ.
ඇතුළත් කළ මාතයන් නොමැතිව බාධක පසුකර යාම දුෂ්කර ය, මෙය තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමකින් වළක්වයි. මෝටර් රථය විකර්ණ එල්ලීම අල්ලා ගත් වහාම එය මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී, ඔබ වායුව මත පීඩනය යෙදුවහොත්, එය ධාවකය සහ ධාවනය වන තැටි යුගල කිරීමට පටන් ගනී. පසුපස කැමරාව ස්වයංක්රීයව අපිරිසිදුකම ඉවත් කරන රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර වලින් සමන්විත වේ, "සියලු වට දසුන" ශ්‍රිතය වඩාත් නිවැරදි උපාමාරු සපයයි.
කාර් බලය
අපි Nissan X-Trail එහි ආසන්නතම තරඟකරුවා වන Qashqai සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, ත්වරණකාරක සහ CVT බොත්තම් වල ප්‍රතිචාරයට වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් ඇත. ත්වරණය එතරම් දිගු නොවේ, මෝටර් රථය ටිකක් බර වුවද, පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා තත්පර 1.5 ක වේගයෙන් වේගවත් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ අවශ්‍ය උත්සාහය ගැනද ඔබ පැවසිය යුතුය - එය වඩාත් සත්‍යාපනය කර ඇත. 2.5-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත Nissan X-Trail හි නව අනුවාදය වඩා බලවත් වී ඇත - අශ්වබල 171 සහ 144.
CVT සම්ප්‍රේෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් ස්ථායී හා වේගවත් විය, මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය එබීමට වේගයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පටන් ගත්තේය. යාවත්කාලීන කරන ලද අත්හිටුවීම මෘදු වී ඇත, මෝටර් රථයේ වින්යාසය ද ඝනත්වයට පත්ව ඇත. සාමාන්යයෙන්, නව X-Trail ඝන වී ඇත. එන්ජින් පරිභෝජනය මෙන්ම නව සහ පැරණි නිසාන් චැසිය අතර වෙනස කුඩා වේ: දැන් 92 වන පෙට්රල් ලීටර් 11 ක් ලීටර් 2.5 එන්ජිමක් සඳහා පැයට කිලෝමීටර 100 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. එවැනි ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම කළ හැකි වූයේ බෙදා හරින ලද එන්නත් සහිත එන්ජිම නිසා පමණි.
X-Trail හි පෙර අනුවාදයේ, ඩීසල් අනුවාදය 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය, පෙට්රල් අනුවාදයන් CVT සමඟ. ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ක්‍රොස්ඕවර් හි නව අනුවාදය දැන් පැමිණෙන්නේ හය-වේග අත්පොතක් සමඟ පමණි. ශක්තිමත් කරන ලද තහඩුවකින් සමන්විත විචල්‍යයක් සහිත ආකෘති ද නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් රුසියාවේ එවැනි අනුවාදයන් නිල වශයෙන් විකිණීමට ඔවුන් සැලසුම් නොකරයි.
හරස්කඩේ ප්‍රමිතීන්ට අනුව යාවත්කාලීන කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමේ පරිමාව අශ්වබල 150 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.6 ක් ඉතා මධ්යස්ථ ය. උපරිම ව්යවර්ථය වෙනස් වී නැත: එය නිව්ටන් මීටර් 320 ක් ලෙස පැවතුනි. නව X-Trail ටිකක් වේගවත් හා ergonomic බවට පත් වී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, අඩු වී ඇති අතර, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් සිට දර්ශනය වැඩි වී ඇත.
නිසාන් සම්පූර්ණ කර X-Trail හි නව අනුවාදය මුල සිටම ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉංජිනේරුවන් සමත් විය. යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථය වඩාත් නවීන ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය, වඩාත් සුවපහසු විය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ පෞද්ගලිකත්වය අහිමි වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ආරක්ෂාව සඳහා, අපට කිව හැක්කේ එය හරස් මාර්ග සඳහා නාගරික පදිංචිකරුවන්ගේ සියලුම අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලන බවයි. පළමුවෙන්ම, X-Trail රට තුළට හෝ සොබාදහමට නිරන්තරයෙන් ගමන් කිරීම සම්මතය වන අය විසින් ආදරය කරනු ඇත.
| Nissan X-Trail 2015 | |||
| 1.6dCi | 2.0 | 2.5 | |
| ඛඳ වර්ගය | හරස්කඩ | ||
| ප්රමාණය | 4640/1820/1715 | ||
| රෝද පදනම | 2705 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය | 210 | ||
| කඳ පරිමාව | 497-1585 | ||
| බර පාලනය කරන්න | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | 2130 | 2060 | 2070 |
| එන්ජින් වර්ගය | ටියුබ්රොඩීසල් | පෙට්රල් | |
| වැඩ කරන පරිමාව | 1598 | 1997 | 2488 |
| උපරිම වේගය | 186 | 180 | 190 |
| 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය | 11 | 12,1 | 10,5 |
| ධාවක වර්ගය, ගියර් පෙට්ටිය | සම්පූර්ණ, 6 MCP | සම්පූර්ණ, විචල්ය | |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | 5,3 | 7,5 | |
| රුසියාවේ පිරිවැය | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
සමාලෝචන Nissan X Trail T32: අභ්යන්තර, බාහිර, එන්ජිම
ඇස් දෙස බලන්න!
කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීමේ ප්‍රතිඵල ක්ෂණිකව පෙනෙන විට එය හොඳයි, එසේ නොමැතිනම් සමහර විට නිර්මාණකරුවන් ඕනෑවට වඩා කල්පනාකාරී වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ නව අනුවාදය ඔබ ඉදිරිපිට තිබේද නැතහොත් පෙර ප්‍රතිසංස්කරණය කළ එකක්ද යන්න ඔබට තේරෙන්නේ නැත. X-Trail සමඟ, සියල්ල වහාම පැහැදිලි වේ: මුහුණු ඉසිලීමේ වැඩසටහන, සම්මත වුවද, නමුත් නිර්මාණකරුවන් නිහතමානී නොවී, හරස්පෝරුවේ මුඛය කොන් වලින් අඳින්න. මෝටර් රථය දීප්තිමත් තැඹිලි පැහැයක් දක්වන්නේ නම්, වැරැද්දක් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැක්කකි: පෙර “කපටි” තාලයේ එවැනි වර්ණයක් නොතිබුණි.
හෙඩ් ලයිට්, මාර්ගයෙන්, ස්වරූපයෙන් පමණක් නොව, අන්තර්ගතයෙන් ද වෙනස් වී ඇත: මිල අධික අනුවාද වල, ඒවා අනුවර්තනය වන අතර හැරීම් ඉස්මතු කළ හැකිය, අංශක 15 ක් දක්වා කෝණයකින් ආලෝක කදම්භය අපසරනය කරයි. රේඩියේටර් ග්රිල් එක ද සඳහන් කිරීම වටී - වඩාත් නිවැරදිව, වීදුරු උපස්ථරයක් මත රැඳෙන ලාංඡනය: එය පිටුපස ගැටුම් වළක්වා ගැනීමේ පද්ධතියේ රේඩාර් සැඟවී ඇත. සාමාන්යයෙන්, Nissan හි තවත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තිබේ: ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ඉහත සඳහන් කළ ආරක්ෂක සංකීර්ණයට අමතරව, ආපසු හැරවීමේදී X-Trail හට බාධක හඳුනාගැනීමේ පද්ධතියක් ලැබුණි. යම් දෙයක් වැරදී ඇති බව දැනීම, මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමක් ලබා දෙනු ඇත, නමුත් සමහර තරඟකරුවන් දැනටමත් එවැනි සේවාවක් ලබා දෙන නමුත් එය නතර නොවේ.
මීට පෙර විදුලි ටේල්ගේට් එකක් තිබූ නමුත් දැන් එය “පෙන්ඩලයක්” සමඟ විවෘත කිරීමේ හැකියාව එක් කර ඇත්තේ ඔබේ පාදය පසුපස බම්පරය යටින් ස්වයිප් කිරීමෙනි. මධ්යම අගුල විවෘත හෝ වසා තිබේද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ - ප්රධාන දෙය නම් යතුර ඔබේ සාක්කුවේ තිබීමයි. ඔබට ඔබේ පාදවලින් කඳ වසා දැමිය හැකිය.
හොඳ දේවල් ගොඩක්
බැලූ බැල්මට, අභ්යන්තරය එතරම් වෙනස් වී නැත - සුක්කානම් රෝදය හැර, දැන් පහළින් “හිරවැටුණු” දාරයක් ඇත. ලෙදර් ටිම් රළු, නමුත් ජපන් මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය පාඨමාලාවට සමාන වේ. ඉතින් - සුක්කානම් රෝදය සුක්කානම් ලෙස. ඔව්! SE+ සමඟින් ආරම්භ වන අතර, එය උණුසුමකින් සමන්විත වන අතර මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳ ආරංචියකි. ප්‍රීතියට තවත් හේතුවක් මෙන්න: පසුපස සෝෆා උණුසුම් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රවෘත්තිය තරමක් කටුක ය: පළමුව, දකුණු සහ වම් ආසනවලට බෙදීමක් නොමැත - උණුසුම සක්රිය කිරීමෙන් පසු මුළු සෝෆාම උණුසුම් වේ. හොඳයි, ඉතිරිය මෙන් - කොට්ටයක් සහ ඉණට පිටුපසට. කෙසේ වෙතත්, මෙය සෑහෙන තරම් ප්රමාණවත්ය. නමුත් ව්‍යාකූල වන්නේ මෙන්න (සහ මෙය දෙවනුව): තාපන යතුර ඉදිරිපස ආසන අතර උමග මත පිහිටා ඇති අතර ඔබට එය පිටුපස සෝෆාවෙන් සක්රිය කළ නොහැක. මෙය අමුතු හා අපහසු බව Nissan ඉංජිනේරුවන් හොඳින් දනී, නමුත් මෙම අවස්ථාවෙහිදී ඔවුන්ට කිසිවක් කළ නොහැක: එසේ නොමැතිනම්, රැහැන්වල සැලකිය යුතු කොටසක් නැවත ඇඳීමට සිදුවනු ඇත, එය කරදරකාරී සහ මිල අධික වේ.
මාර්ගය වන විට, විදුලි කාර්මිකයාට මෙම සියලු “හීටර්” නිහතමානීව ඇද ගැනීම සඳහා, 150A උත්පාදක යන්ත්රයක් වෙනුවට, ඔවුන් වඩාත් බලවත් එකක් තැබුවා - 180A දී. මෙය, විශේෂයෙන්ම, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් උණුසුම් කිරීමේ මෙහෙයුම් කාලය වැඩි කිරීමට හැකි විය.
සැඟවී ඇති දේ පෙන්වන්න
ඔබට තනි වැඩිදියුණු කිරීම් දැකීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීමෙන් ඒවා දැනිය හැක. මැදිරියේ වැඩි නිශ්ශබ්දතාවයක් සඳහා ඉංජිනේරුවන් ඉතා ගැඹුරු කාර්යයක් ඉටු කළහ: එන්ජින් පලිහ, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ සීල්ස් වල ශබ්ද පරිවරණය ශක්තිමත් විය; උපකරණ පුවරුව යටතේ සහ කඳ බිමෙහි ශබ්දය අවශෝෂණ ද්රව්ය එකතු කර ඇත; එළිපත්තෙහි අමතර ඇතුළු කිරීම් දර්ශනය වූ අතර බිම් පුවරු මත කම්පන ඩැම්පර්. අවසාන වශයෙන්, ප්ලාස්ටික් පලිහ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර සියලුම වින්‍යාසයන්, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, ධ්වනි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකින් සමන්විත විය - එය ඩීසල් අනුවාදවල පමණක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර.
Shumka උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමට සමගාමීව, Nissan විසින් ක්‍රොස්ඕවර් රථයේ ධාවන ක්‍රියාකාරිත්වය දැඩි ලෙස අවසන් කරන ලදී - මෙය චැසියෙහි සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති කිරීමට හේතු විය. සුක්කානම බරපතල සංශෝධනයකට භාජනය වී ඇත: දැඩි සුක්කානම් පතුවළක්, වෙනත් විදුලි බූස්ටර ක්‍රමාංකන - මෙම පියවරයන් සුක්කානම් තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට සහ ශුන්‍ය පැහැදිලි කිරීමට නියමිත විය (ටීසර්: එය සිදු විය). ප්‍රති-රෝල් බාර් ද ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර ඒවා මිලිමීටරයකින් ඝන බවට පත් විය: ඉදිරිපස දැන් මිලිමීටර් 24 ක විෂ්කම්භයක් සහිත “බාර්” වන අතර පසුපස - 17 මි.මී. අවසාන වශයෙන්, මිල අධික ටිම් මට්ටමේ මෝටර් රථ (SE Top, LE, LE Top) Yokohama Geolandar G91 සියලුම වාර ටයර් වෙනුවට Pirelli Scorpion Verde ගිම්හාන ටයර් වලින් සමන්විත වේ. මට බොහෝ දුරට අමතක විය: LE Top හි ඉහළම අනුවාදය දැන් අඟල් 19 රෝද ඇත - මීට පෙර "කපටි" උපරිම "අට" විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තැටිවල සැලසුම ද යාවත්කාලීන කර ඇත.
බල ඒකක එලෙසම පැවතුනි: මේවා පෙට්රල් "හතර" 2.0 සහ 2.5 144 සහ 171 hp ධාරිතාවකින් යුක්ත වේ. සමග. පිළිවෙලින්, මෙන්ම ලීටර් 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් (බල 130). ඩීසල් එන්ජිම යාන්ත්රික හා සියලු රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් ඒකාබද්ධ වේ; 2-ලීටර් පෙට්රල් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ("ලොම් මත" සහ විචල්‍යයක් සහිත) හෝ 4WD (CVT සමඟ පමණක්) විය හැකිය; සහ බලවත්ම 2.5 යනු පෙරනිමියෙන් සියලුම රෝද ධාවකය සහ CVT ය.
අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව පෙට්රල් එන්ජින් දෙකම නැවත ක්‍රමාංකනය කරන ලද අතර, 2-ලීටර් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන්, CVT නව ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් ද ලබා ගත්තේය - මේ සියල්ල ඇක්සලරේටරයට වඩා රේඛීය ප්‍රතික්‍රියාවක් සඳහා ආරම්භ කරන ලදී.
තවත් සවාරියක්
ගෙන ඇති සියලුම ක්‍රියාමාර්ග වලින් අනිවාර්යයෙන්ම බලපෑමක් ඇත, විශේෂයෙන් අපි සුවපහසුව ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය නව මට්ටමකට ගමන් කර ඇත. මැදිරිය දැන් සියලුම රිය පැදවීමේ ක්‍රමවල නිශ්ශබ්ද වන අතර සවාරිය වඩාත් මෘදු වී ඇත: හරස්පෝරුවේ ගැටිති වඩාත් වටකුරු ය, නැතහොත් වෙනත් ය. ඇත්ත, මුලදී, ඉතා විනීත පෙනුමක් ඇති ඇස්ෆල්ට් මත, මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද පොම්ප කර ඇති පරිදි, ශරීරයේ යම් ආකාරයක අධි-සංඛ්‍යාත වෙව්ලීමක් දැනීමට මට හැකි විය, නමුත් පසුව මම මේ ගැන අවධානය යොමු කිරීම නැවැත්තුවා, නැතහොත් එය මාර්ග මතුපිට ලක්ෂණ ගැන විය. නමුත් නරක මාර්ගයක හෝ ගල් වලින් වැසී ඇති ගම්බද මාර්ගයක පවා, X-Trail පහසුවෙන් සහ වේදනා රහිතව ධාවනය වන අතර, නිසි බලශක්ති පරිභෝජනය සමඟ හොඳ ගමනක් පෙන්නුම් කරයි. ක්‍රිමියානු සර්පන්ටයින් මත, රෝල්ස් විශේෂයෙන් අවධානය ආකර්ෂණය නොකරයි - එයින් අදහස් කරන්නේ ස්ථායීකාරක නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම (ඒවා 18% දෘඩ වේ) හරස්කඩට ප්‍රතිලාභ ලබා දුන් බවයි.
නමුත් විචල්‍යයේ වෙනත් සැකසුම් වලින් මට එතරම් ලාභයක් දැනුනේ නැත. න්‍යායට අනුව, එය අතථ්‍ය අවධීන් අතර මාරු වන්නාක් මෙන්, එය ස්වයංක්‍රීය යන්ත්රයක ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් ඒත්තු ගැන්විය යුතුය, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම අනුකරණයකට වඩා වැඩි දෙයක් ලෙස නොපෙනේ: විචල්ය සාරය තවමත් සියලු ඉරිතැලීම් වලින් පිටතට යයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය එතරම් කරදරකාරී නොවේ - පරිවරණය වැඩි දියුණු වී ඇත! සහ ප්‍රතිචාරවල රේඛීයතාවය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ ගැටළු නොමැත: සාමාන්යයෙන්, කම්පන පාලනය කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකරයි.
එහි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන යාවත්කාලීන කිරීමත් සමඟ (සහ X-Trail රුසියාවේ Qashqai වලට වඩා හොඳින් විකුණනු ලැබේ), Nissan ටිකක් ප්‍රමාද විය: Rogue නම් "කපටි" හි ඇමරිකානු ප්‍රතිසමය මීට වසර දෙකකට පෙර මුහුණු ඉසිලීමක් නිවේදනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඉංජිනේරුවන් කාලය නාස්ති නොකළ අතර, හරස්කඩ බොහෝ ආකාරවලින් වඩා හොඳ බවට පත් කරමින්, අශෝභන නැවත සකස් කිරීම සම්පූර්ණ නවීකරණයක් බවට පත් කිරීමට සමත් විය. වෙනස්කම් පරිමාණයේ පසුබිමට එරෙහිව, වැඩිවන මිල මධ්යස්ථ ලෙස පෙනේ: වර්තමානයේ රූබල් 35 දහසක් තරමක් මධ්යස්ථ වැඩිවීමකි.
(3 වන පරම්පරාව) CMF මොඩියුලර් වේදිකාව මත පදනම් වේ, එය Nissan C වේදිකාවේ නවීන විචලනයකි.බොහෝ මෝටර් රථ ශරීර මූලද්‍රව්‍ය සෑදී ඇත්තේ අධි ශක්ති වානේ වලින් වන අතර එමඟින් ව්‍යුහයේ සම්පූර්ණ බර සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු වේ. වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව හරස්කඩේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1525-1675 අතර වෙනස් වේ.
Nissan X-Trail හි රුසියානු පිරිවිතර බල ඒකක තුනක් තිබීම සඳහා සපයයි: 2.0 සහ 2.5 ලීටර් (පිළිවෙලින් 144 සහ 171 hp) පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් "අභිලාශ" දෙකක් මෙන්ම 1.6 dCi turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක්. 130 hp ප්‍රතිලාභයක්. (320 Nm). පෙට්රල් එන්ජින් දෙකම පෙර පරම්පරාවේ (X-Trail T31) ස්ථාපනය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, හරස්පෝරය වැඩිදියුණු කිරීමේදී ඒවා යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එමඟින් බලයේ සුළු වැඩිවීමක් සිදුවිය. එන්ජිම 6-වේග අත්පොතක් හෝ පරාස හතක් අනුකරණය කරන XTronic CVT සමඟ යුගල කළ හැක. ඉදිරිපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුම සමඟින්, බුද්ධිමත් All Mode 4 × 4-i සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකයක් සපයනු ලැබේ.
සියලුම භූමි වාහන අත්හිටුවීම ඉදිරිපස මැක්පර්සන් නූල් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් සහිත යෝජනා ක්‍රමයක් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම චැසි සැකසුම් ඇත. මෝටර් රථයේ කඳෙහි මූලික පරිමාව ලීටර් 497 (ආසන පහක් සහිත), උපරිම - ලීටර් 1585 (ඉදිරිපස මගීන් දෙදෙනෙකු සහ නැමුණු පසුපස ආසන සහිත වින්යාසය) සීමා වේ.
2.0 එන්ජිමක් සහිත Nissan X-Trail T32 හි ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් කිරීම සහ ධාවන මාදිලිය අනුව ලීටර් 7.1-11.2 කි. 2.5 එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන හරස්කඩ සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 8.3 ක් පමණ දහනය කරයි. ඩීසල් X-Trail වඩාත්ම ලාභදායී වේ - පරිභෝජනය මිශ්ර රියදුරු චක්රයක් සහිත කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5.3 කට වඩා වැඩි නොවේ.
පිරිවිතර Nissan X-Trail T32 - සාරාංශ වගුව:
| පරාමිතිය | X-Trail 1.6 dCi 130 HP | X-Trail 2.0 144 HP | X-Trail 2.5 171 hp | ||
|---|---|---|---|---|---|
| එන්ජිම | |||||
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් | පෙට්රල් | |||
| සුපිරි ආරෝපණය කිරීම | අර තියෙන්නේ | නැත | |||
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | ||||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 | ||||
| පරිමාව, cu. සෙමී. | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| බලය, hp (rpm දී) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| සම්ප්රේෂණය | |||||
| ධාවක ඒකකය | 4WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD |
| සම්ප්රේෂණය | 6MKPP | 6MKPP | Xtronic CVT variator | Xtronic CVT variator | Xtronic CVT variator |
| අත්හිටුවීම | |||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | MacPherson වර්ගය ස්වාධීන | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | ස්වාධීන බහු-සබැඳිය | ||||
| තිරිංග පද්ධතිය | |||||
| ඉදිරිපස තිරිංග | තැටිය වාතාශ්රය | ||||
| පසුපස තිරිංග | තැටිය | ||||
| සුක්කානම | |||||
| ඇම්ප්ලිෆයර් වර්ගය | විද්යුත් | ||||
| ටයර් | |||||
| ටයර් ප්රමාණය | 225/65R17, 225/60R18 | ||||
| තැටි ප්රමාණය | 17×7.0J, 18×7.0J | ||||
| ඉන්ධන | |||||
| ඉන්ධන වර්ගය | DT | AI-95 | |||
| ටැංකි පරිමාව, l | 60 | ||||
| ඉන්ධන පරිභෝජනය | |||||
| නගර චක්රය, l/100 km | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| රට චක්රය, l/100 km | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| ඒකාබද්ධ චක්රය, l/100 km | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| මාන | |||||
| ආසන ගණන | 5 | ||||
| දිග, මි.මී | 4640 | ||||
| පළල, මි.මී | 1820 | ||||
| උස, මි.මී | 1710 (වහල පීලි සහිත 1715) | ||||
| රෝද පදනම, මි.මී | 2705 | ||||
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1575 | ||||
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී | 1575 | ||||
| ඉදිරිපස උඩින්, මි.මී | 940 | ||||
| පසුපස උඩින්, මි.මී | 995 | ||||
| කඳ පරිමාව, l | 497 | ||||
| කඳ පරිමාව උපරිම, l | 1585 | ||||
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | 210 | ||||
| බර | |||||
| සන්නද්ධ, කි.ග්රෑ | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| සම්පූර්ණ, කි.ග්රෑ | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| ගතික ලක්ෂණ | |||||
| උපරිම වේගය, කි.මී | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Nissan X-Trail T32 එන්ජින්
1.6 dCi R9M 130 HP
කර්මාන්තශාලා දර්ශකය R9M සමඟ නව turbodiesel Energy dCi 130 Renault-Nissan විසින් ඔවුන්ගේ මාදිලිවල පසුව ස්ථාපනය කිරීමේ අරමුණින් සංවර්ධනය කරන ලදී. බලශක්ති ඒකකය නිකුත් කිරීම 2011 දී ප්රංශයේ දියත් කරන ලදී. එන්ජිම නව පරම්පරාවේ මෝටරයකට අයත් වන අතර ඒවා ආර්ථිකය, ඉහළ ව්යවර්ථය සහ අඩු කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. බල ඒකකය ආරම්භක / නැවතුම් පද්ධතියක්, විචල්ය ජ්‍යාමිතික සම්පීඩකයක්, සීතල චක්රයක් සහිත පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධතියක්, සෘජු එන්නත් සෘජු එන්නත් වලින් සමන්විත වේ. R9M සිලින්ඩර් බ්ලොක් වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත, බ්ලොක් හිස ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත, පිස්ටන් මිනිරන් ආලේප කර ඇත.
320 Nm උපරිම ව්යවර්ථය 1750 rpm හිදී ළඟා වන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 80% දැනටමත් 1500 rpm හිදී ලබා ගත හැකිය. එන්ජිම යුරෝ 5 ප්‍රමිතියේ අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වන නමුත් යුරෝ 6 වෙත මාරුවීම සඳහා ද සූදානම් වේ. මෝටරය මෝටර් රථවල ද ස්ථාපනය කර ඇත, සහ.
2.0 MR20DD 144 HP
MR20DD ගැසොලින් එන්ජිම පෙර Ixtrail වලින් නවීකරණය කරන ලද MR20DE ඒකකයකි. යාවත්කාලීන කිරීමේදී, එන්ජිම කැම්ෂාෆ්ට් දෙකෙහිම විචල්ය කපාට කාල පද්ධතියකින් සමන්විත විය, විචල්ය දිග සහ සෘජු එන්නත් සහිත ඉන්ටේක් බහුකාර්යයකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය 141 සිට 144 දක්වා වැඩි වී ඇති අතර, ව්යවර්ථය 196 සිට 200 Nm දක්වා වැඩි වී ඇත.
2.5 QR25DE 171 HP
QR25DE සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම සැබෑ දිගු අක්මාවකි, එය 1999 දී නැවත දර්ශනය වූ අතර එය පළමු Nissan X-Trail මත ස්ථාපනය කරන ලදී. තුන්වන පරම්පරාවේ Ixtrail ආරම්භ වන විට තවත් නවෝත්පාදන සමූහයක් ලැබී ඇති අතර, එහි ජීවිත කාලය තුළ, ඒකකය නැවත නැවතත් යාවත්කාලීන කර ඇත. මෝටරය තුණ්ඩ සඳහා සිදුරු සහිත නව බ්ලොක් හිසක් ලබා ගෙන ඇත (මීට පෙර බහුවිධ මත තුණ්ඩ සවි කර ඇත), ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාටවල අදියර වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියක් සහ වෙනස් කළ හැකි දිග සහිත ආදාන පත්‍රිකාවක්. මේ සියල්ල, සම්පීඩන අනුපාතය 9.6 සිට 10.0 දක්වා වැඩි වීමත් සමඟ 2 hp ලාභයක් ලබා දුන්නේය. (පෙර 169 hp ට එරෙහිව 171) ඒ සමගම, එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය 4400 සිට 4000 rpm දක්වා මාරු වී ඇත.
Nissan X-Trail T32 එන්ජින්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ - වගුව:
| පරාමිතිය | 1.6 dCi 130 hp | 2.0 144 HP | 2.5 171 HP |
|---|---|---|---|
| එන්ජින් කේතය | R9M | MR20DD | QR25DE |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් turbocharged | ටර්බෝචාජ් කිරීමකින් තොරව පෙට්රල් | |
| සැපයුම් පද්ධතිය | පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත්, ද්විත්ව කැම්ෂාෆ්ට් (DOHC) | සෘජු එන්නත් කිරීම, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), ද්විත්ව විචල්ය කපාට කාලය | බහුපෝට් එන්නත් කිරීම, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් (DOHC), ද්විත්ව විචල්ය කපාට වේලාව |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | පේළිය | ||
| කපාට ගණන | 16 | ||
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 80.0 | 84.0 | 89 |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 79.5 | 90.1 | 100 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| වැඩ කරන පරිමාව, cu. සෙමී. | 1598 | 1997 | 2488 |
| බලය, hp (rpm දී) | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| ව්යවර්ථය, N*m (rpm හි) | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
සියලුම රෝද ධාවන Nissan X-Trail
Nissan Xtrail crossover යනු ප්ලග්-ඉන් පසුපස ඇක්සලයක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකි. All Mode 4×4-i පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වන්නේ පසුපස අවකලනයට ඉදිරියෙන් සවිකර ඇති විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එකකි. මධ්යම උමගෙහි පිහිටා ඇති ත්රිමාණ ස්විචයක් භාවිතයෙන් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය පාලනය කළ හැකිය.
“2WD” පිහිටීම ක්ලච් එක විවෘත කිරීම සඳහා සපයයි, කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලියේදී, හරස්කඩ තවමත් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය බවට පත් නොවේ. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සුදුසු බව පෙනේ නම්, උත්සාහයේ කොටසක් පසුපස ඇක්සලයට යයි, නමුත් තවමත් සම්බන්ධතාවය පසුබට වනු ඇත. 4WD මාදිලිය ඕනෑම කොන්දේසියක් සඳහා සුදුසු වේ, එබැවින් බොහෝ විට එය අයිතිකරු විසින් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ඇත. ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යන විට මෙම නඩුවේ පසුපස අක්ෂය ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධ වේ. සම්ප්රේෂිත ව්යවර්ථ අනුපාතය 100:0 සිට 50:50 දක්වා වෙනස් වේ.
"ලොක්" මාදිලියේදී, ක්ලච් සොලෙනොයිඩ් සඳහා උපරිම ධාරාවක් යොදනු ලැබේ, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත. ඒ අතරම, බලය 50:50 ස්ථාවර අනුපාතයකින් බෙදා හරිනු ලැබේ, එය පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට බලහත්කාරයෙන් නඩත්තු කරනු ලැබේ. මෙම වේග සීමාව ඉක්මවා යාම "ස්වයං" ප්රකාරයට සංක්රමණය වීමට හේතු වේ.
සියලුම රෝද ධාවකයේ සැලසුම ඉදිරිපස සහ පසුපස අවකලනය සඳහා සම්පූර්ණ අගුල් තිබීම සඳහා සපයන්නේ නැත. රෝද අගුල් වල ඉලෙක්ට්රොනික අනුකරණය ලිස්සා යන රෝදයක් තිරිංග මගින් සිදු කෙරේ.
ළමා තුවාල Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, නැවත සකස් කිරීම 2017 - වර්තමාන).
එබැවින්, අපට ඉදිරියෙන් සිටින්නේ Nissan X-trail හි වඩාත්ම විවේචනාත්මක පරම්පරාවයි, එනම්, තුන්වන සහ, මේ මොහොතේ, අවසාන, එපමනක් නොව, දැනටමත් සැහැල්ලු නැවත සකස් කිරීමකින් ඉදිරිපත් කර ඇත. යමක් වෙනස් වී ඇත, නමුත් යමක් එලෙසම පවතී. සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුම නිසා මහජනතාව මුලදී නව පරම්පරාවට පක්ෂපාතී විය. ගොඩක් වෙලාවට මම දකින්නේ - "T31 T32 ට වඩා හොඳයි, මොකද 31 වැනිය නිසාන් කෂ්කායි වගේ වතුර බිංදු දෙකක් වගේ නැහැ." අවසාන X-trail එහි පෞද්ගලිකත්වය නැති වී ඇති බව පෙනේ (එනම්, "ම්ලේච්ඡත්වය"), එය දැන් බොහෝ රුසියානුවන්ට කීර්තිමත් නොවන මිල අඩු Qashqai සමඟ පටලවා ඇත. නමුත් ක්‍රොස්ඕවර් සඳහා ඇති ඉල්ලුම සෑම දිනකම වැඩිවෙමින් පවතින අතර, නිසාන් සන්නාමය පිටස්තරයෙකු වීමට අවශ්‍ය නොවන අතර එය ඔවුන්ගේ පෙළගැස්මෙන් දැකිය හැකිය. Nissan සතුව සෑම ප්‍රමාණයකම සහ සෑම රසය සඳහාම හරස්කඩක් ඇත.
පුද්ගලිකව, මම T31 ට වඩා T32 ට කැමතියි. එය වඩා ඝන, විශාල ලෙස පෙනේ. පසුපස මගීන් සඳහා, කකුල් කාමරය වැඩි කර ඇති අතර එමඟින් කඳ අඩු වේ. දැන් X-trail නවීන විකල්ප, සංදර්ශක, තාක්ෂණයන් ගැන පුරසාරම් දොඩයි. ඉදිරිපස “ටෝර්පිඩෝ” පුනර්ජීවනය වී කාලයත් සමඟ තබාගෙන ඇති අතර පෙර මෙන් නොව එය 80 ගණන්වල සිට මෝටර් රථවලින් ණයට ගත්තාක් මෙන් නොවේ. “වණ” සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, T32 එහි පූර්වගාමියාගෙන් යමක් උරුම කර ගෙන, එයම අත්පත් කර ගෙන, නමුත් යමක් සවි කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, tailgate දැන් ප්ලාස්ටික්, එය පෙර ශරීරය මත මලකඩ ගසා ඇත. මඳ වේලාවකට පසු වණ ගැන, දැන් අපි තාක්ෂණික කොටස සහ පිරවීම ගැන යමු.
ගැසොලින් එන්ජින් යම් බලයක් එකතු කර ඇත. 2.0 l ලීටර් 145 ක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය. s, සහ ලීටර් 2.5 - අශ්වබල 172. පළමු සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය - තත්පර 11.9, ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.6, දෙවන සඳහා පිළිවෙලින් - 10.4 සිට පළමු සියය දක්වා සහ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 11 දක්වා. "ටර්බෝ-ඩීසල්" බලය නිහතමානී "අශ්වයන්" 130 දක්වා පහත වැටී ඇත, පරිමාව දැන් ලීටර් 1.6 ක්, තත්පර 11 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර ඒකාබද්ධ පරිභෝජනය ලීටර් 6 කි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය හෝ ඩීසල් වාහන සඳහා හය-වේග "යාන්ත්‍ර විද්‍යාව" ඇත, වෙනත් අවස්ථාවල - විචල්‍යයක් පමණි. සාම්ප්‍රදායික මැෂින් තුවක්කුව කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තවදුරටත් ලබා ගත නොහැක. සියලුම රෝද ධාවන යෝජනා ක්‍රමය සමාන වේ - පසුපස අක්ෂය ක්ලච් එක හරහා ස්වයංක්රීයව හෝ බලහත්කාරයෙන් (පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා ක්‍රියා කරයි) මැදිරියේ බොත්තමක් සමඟ ක්‍රියාත්මක වේ. හරස්කඩ සඳහා ආකර්ෂණීය නිෂ්කාශනය 210 මි.මී. නමුත් ඉදිරිපස බම්පරයේ විශාල උඩු රැවුල ගැන අමතක නොකරන්න, එය ඇතුල්වීමේ කෝණය අඩු කරයි, නමුත් අවකල අගුලක් අනුකරණය කිරීම තත්වය සමතලා කිරීමට උපකාරී වේ, මන්ද එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
මූලික උපකරණ: ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, el. රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, වායු බෑග් 6, එල්. උණුසුම සහ නැවීම සහිත දර්පණ, ස්ථායීතා පාලනය, යාත්‍රා පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බ්ලූටූත් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ USB-AUX.
උපරිම වින්යාසය තුළ (මූලික එකට අමතරව): රත් වූ ආසන සහ සුක්කානම් රෝද සහිත සම් අභ්යන්තරය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය, ආරක්ෂක විකල්ප පැකේජයක් (මංතීරුවේ තබා ගන්න, අන්ධ ස්ථාන, රියදුරු තෙහෙට්ටුව, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම), LED දෘෂ්ටි, පරිදර්ශක වහලය, විදුලි . tailgate drive (අත් - නිදහස්), යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, සර්ව-රවුම් කැමරා, නාවික පද්ධතිය, el. ආසන ධාවකය.
තෙවන පරම්පරාවේ Nissan Xtrail හි දුර්වලතා හෝ භාවිතා කළ එකක් මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ.
සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජින් වල තුවාල ගැන (ඒවා දිස්වනු ඇත යන්න නොවේ, නමුත් එය දැන හඳුනා ගැනීම වටී), ඔබට පූර්වගාමියා තුළ කියවිය හැකිය - T32 එකම ඒකක මත ගොඩනගා ඇත. මෙන්න මම අන්තිම ශරීරයේ ගැටළු එකතු කිරීමට උත්සාහ කළෙමි.
|
විදුලි කාර්මිකයා |
|
| උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී, දේශගුණික පාලනයේ උෂ්ණත්වය සකස් කළ නොහැක (එය අංශක 16 දී පවා ඉතා උණුසුම් වේ) - දේශගුණික පාලන ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය (RF එකලස් කිරීම) | නව සංශෝධනයකින් පාලන ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න, Nissan මෙය ගැටළුවක් ලෙස නොදකින අතර සහතික කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි, නැවත සකස් කිරීම පවා ගැටළුව විසඳුවේ නැත, වගකීම් යටතේ ඒකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවස්ථා කිහිපයක් පමණක් තිබුණි, මෙම ගැටළුව සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ සිදු වේ |
| සුක්කානම් රෝද නිරූපකය ක්‍රියාත්මකයි, 4WD දෝෂයකි, දේශගුණ පාලනය ක්‍රියාත්මක නොවේ හෝ ස්වයංක්රීයව ක්‍රියාත්මක නොවේ - දුර්වල රැහැන් සම්බන්ධතා | "CAN-බස්" හි සියලුම සම්බන්ධක නැවත විකිණීම, 2017 සිට "CAN-මොඩියුලයේ" නව කොටස |
| දෝෂය - "ප්රධාන පද්ධතිය දෝෂ සහිත හෝ වැරදි යතුරු කේතය" | - යතුරේ බැටරිය වෙනස් කරන්න - එලාම් යතුර ෆෝබ් එක සම්මත යතුර සමඟ තබා නොගන්න (පද්ධති ගැටුමක් තිබිය හැක) - ඔබට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම් - යතුර "ආරම්භක-නැවතුම්" බොත්තම වෙත ගෙන එන්න - කිසිවක් උදව් නොකළේ නම් - CAN-බස් සම්බන්ධක පාස්සන්න |
| භ්‍රමණය අතරතුර (සීතල කාලගුණය තුළ) සුක්කානම් රෝදය කැඩීම - සුක්කානම් “කාඩන්” හි දුර්වල ගුණාත්මක විදුරුමස් (පතුවළ සහ ශරීරය අතර) | රබර් පටිය නවීකරණය කරන ලද එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න හෝ රබර් පටිය සහ සුක්කානම් තීරුව (තෙල්, ලිතෝල්) අතර පරතරය ලිහිසි කරන්න |
| සුක්කානම් රෝදයේ තීන්ත ඉක්මනින් ගෙවී යයි | තීන්ත හෝ තීන්ත ආලේප කරන්න |
|
අත්හිටුවීම |
|
| ගැටිති මත ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කැඞීම (බොහෝ විට උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී) - ස්ට්‍රට් බම්පර් සාමාන්ය ස්ථානවලින් පිටතට පැනීම | කඳ දිගේ ෆෙන්ඩර් පහත් කර ඒවා ලිහිසි කරන්න (ලිතෝල්, සිලිකොන්) හෝ වෙනස් කර ස්ථාපනය කරන්න |
| ග්රිල් සහ ටේල්ගේට් මත Nissan ලාංඡන නිරන්තරයෙන් ගැලවී යයි | වගකීමක් යටතේ ආදේශ කිරීමට වඩා ස්පර්ශ කිරීම වඩා හොඳය |
| වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ වයිපර් යටතේ ඇති ලයිනිං අතර පරතරයක් සෑදී ඇත | "මැලියම්-සීලන්ට්" මත ඇති ආවරණ අලවන්න |
| ටේල්ගේට් එකේ "ක්‍රිකට්" | කඳ අගුල ලිහිසි කරන්න, අගුළු වරහන වටා විදුලි ටේප් ඔතා |
| tailgate හි chrome ටිම් යටතේ මලකඩ බෝල්ට් | ක්ලිප් සමඟ බෝල්ට් වෙනුවට |
| ඉදිරිපස බම්පරය සහ හෙඩ් ලයිට් අතර පරතරය - කාලයත් සමඟ, බම්පරය බර බැවින් සවි කිරීම් එල්ලා නැමෙයි | කාර්යාලයේදී ඉවත් කරන්න. බෙදාහරින්නා හෝ ටර්නර් එකකින් ගාංචු සාදන්න (ඇඳීම් X-trail club හි ඇත, -yarovoy විසින්) |
|
එන්ජිම (ඩීසල්) |
|
| අංශු පෙරණය අවහිර වී එය පිරිසිදු නොකරන්නේ නම්, ඩීසල් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න | ස්නැග්ස් දැමීමෙන් පිරිසිදු හෝ "කපා" |
| සිසිල් කාලගුණය තුළ ආරම්භ නොවේ (දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ), ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියේ දෝෂයක් - දිලිසෙන ප්ලග් සහ ඒවායේ පාලන ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න, බැටරි ආරෝපණ මට්ටම සහ උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න | ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න: ඉටිපන්දම්, බැටරි, ස්පාර්ක් ප්ලග් පාලන ඒකකය, අලුත්වැඩියා උත්පාදක |
|
සම්ප්රේෂණය (ඩීසල්) |
|
| "පියාසර" ප්රතිවිරුද්ධ ගියර්, අතින් සම්ප්රේෂණය | ගියර් වෙනුවට හෝ වගකීම් සඳහා අයදුම් කරන්න |
ඔබට පෙනෙන පරිදි, ප්රධාන තුවාල ඉතිරි වේ. ගැටළුව වන්නේ සංරචකවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය මිස "පීටර්" යටතේ මෝටර් රථය එකලස් කිරීම නොවේ. එය තේරුම් ගත හැකි ය, ඉඩකඩ සහිත සහ හොඳින් සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් "කොරියානුවන්ට" වඩා ලාභදායී වේ. නිෂ්පාදකයාට ඉතිරි කළ යුතු අතර පසුව, මෙය සන්නාමයේ කීර්ති නාමයෙන් පිළිබිඹු වේ. Nissan X Trail එක සම්මුති සමුදායක් බව පෙනේ. තවද, සෑම නව පරම්පරාවක් සමඟම, මෙම සම්මුතීන් වැඩි ය. ඔබ වරින් වර සිලිකොන් ග්‍රීස් ටින් එකක් සමඟ මෝටර් රථය වටා ධාවනය කිරීමට සහ “ස්වයංක්‍රීය” දේශගුණික පාලනය අතින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට සූදානම් නම්, ඔබට මිලදී ගැනීම සඳහා Xtrail T32 සලකා බැලිය හැකිය. ඔබ වගකීමක් යටතේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, "පාහේ" සියලුම ගැටළු වෙළෙන්දා විසින් විසඳනු ඇත, ඔබට හැකි නම්, ඔබේ නඩුව වගකීම් යටතේ පවතින බව ඔහුට ඔප්පු කළ හැකිය.
එහෙත්, මිලදී ගැනීමට පෙර, විචල්යය හඳුනා ගැනීමට වග බලා ගන්න, සහ මිලදී ගැනීමෙන් පසු, වහාම එහි තෙල් (සෑම t.km 40 ට) වෙනස් කරන්න. සමහර විට T32 නව වණ ඇති වනු ඇත, මෙම ආකෘතිය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ සාපේක්ෂව මෑත කාලීන වේ, එබැවින් අතිරේක කිරීමට නිදහස් වන්න.
බොහෝ SUV ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ මෝටර් රථයක් එහි කුරිරු පෙනුමෙන් රෝද මත ඇති විශාල වැසිකිලියට සමාන විය යුතු බවයි. එමනිසා, ඔවුන් නවීන හරස්කඩවල ආකර්ෂණීය හා කලාත්මක බාහිර විසඳුම් ප්රතික්ෂේප කරති. තනිකරම පිරිමි මෝටර් රථවල තවත් ප්‍රසිද්ධ නියෝජිතයෙකු අලෙවිකරණ පියවරයන්ට ගොදුරු වී ඇති බව දැන ගැනීම ඔවුන් සියල්ලන්ම අප්‍රසන්න වනු ඇත. Nissan X-Trail T32 හි නව (පේළියේ තුන්වන) පරම්පරාවේ උපත රූපයේ රැඩිකල් වෙනසක් සමඟ ඇත. කැඩුණු රේඛා සහ තපස් පුරාවිද්‍යාවේ රසිකයින්ට මෙම "ජපන්" රෝදය පිටුපස තවත් කිරීමට කිසිවක් නැත. මෙතැන් සිට, එය සාමාන්යයෙන් වාරික අංශයට ආරෝපණය වන විවිධ හරස්වර්ගවල සාමාන්ය නියෝජිතයෙකු වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා, මෝටර් රථය Nissan Rogue ලෙස හැඳින්වේ.
පරම්පරා දෙකක වෙනසක් සහ එක් නැවත සකස් කිරීමක් මේ වන විට නොනැසී පැවති නිසාන් X-Trail හි පැරණි පෙනුමේ අනුගාමිකයින් අතර නරක හැඟීමක් ඇති විය යුතුව තිබුණේ 2012 දී ජපන් ජාතිකයින් ඔවුන්ගේ Hi-Cross සංකල්ප හරස්කඩ පෙන්වූ විටය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය.
සමාන්තරව, Nissan හි නියෝජිතයින් ඔවුන්ගේ සියලුම මාදිලිවලට සමානකමක් සහ ආයතනික පිළිගැනීමක් ලබා දීමට ඇති ආශාව ප්රකාශ කළහ. මෙමගින් යෝජනා වූයේ මිල අධික හා චමත්කාරජනක Nissan Pathfinder හෝ ඊටත් වඩා Nissan Murano, ඔවුන්ගේ පෙනුම Nissan X-Trail හි පැරණි තාලයේ පෙනුමේ කැනනයට ගැලපෙන පරිදි වෙනස් කිරීමට නොහැකි බවයි. ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හි තුන්වන පරම්පරාවේ X-Trail ඉදිරිපත් කිරීමේදී සියලු බිය තහවුරු විය, මන්ද නවකතාව ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු සහ නවීන පෙනුමක් ඇති හරස්කඩක් බවට පත් වූ බැවිනි.
X-Trail 2015 දී රුසියාවේ දියත් කෙරේ
2015 මැද භාගය වන විට මිල අධික SUV රථවලට ආදරය කරන්නන් සහ හතරැස් SUVs රසිකයින් අතර මතභේදයට තුඩු දුන් නව Nissan X-Trail, 2015 මැද භාගය වන විට නිසාන් හි ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය යුතුය. මීට අමතරව, මෙම හරස් මාර්ගය ඉන්දුනීසියාවේ පූර්වකර්තා නගරයේ සහ ජපානයේ කියුෂු නගරයේ යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ පාරිභෝගිකයින් සඳහා නිෂ්පාදනය කෙරේ.
තුන්වන පරම්පරාවේ X-Trail පෙනුම
LED පටිවලින් සරසා ඇති විලාසිතාමය, මදක් ඇසිපිය හෙළන ලද හෙඩ් ලයිට්, නිසාන් ලාංඡනය සහිත V-හැඩැති රේඩියේටර් ග්රිල් සහ හුඩ් සහිත දැවැන්ත බම්පරයක් පෙර පැවති ග්‍රාමීය පෙනුම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ බව තේරුම් ගැනීමට ඉදිරිපස ඇති නව්‍යතාවය දෙස බලන්න. මෙම මෝටර් රථය අපට හුරුපුරුදු වූ අතර එයට චමත්කාරය සහ නිර්භීතකම ලබා දුන්නේය.
පැතිකඩෙහි, පරිපූර්ණ ලෙස ඇද ගන්නා ලද ස්මාරක රෝද ආරුක්කු, හැඩකාර මිශ්ර ලෝහ රෝද, මුද්‍රා තැබූ මාංශ පේශි පියාපත් සහ ශරීරයේ සිල්වට් වල රැලි සහ ඉදිමීමේ දෘශ්‍ය සංවේදනය හේතුවෙන් මෝටර් රථය මිල අධික ලෙස පෙනේ. පිටුපස හරස්කඩ සඳහා සාමාන්ය වේ: ලැකොනික් බම්පර්, පෙනුමෙන් ටේල්ගේට් හි ප්‍රමුඛ ස්ථානය සහ හැඩකාර ස්පොයිලර් සහ LED ස්ථාන පහන්. ශරීර වර්ණ විකල්ප ගණන අට දක්වා ගෙන ඒමට පොරොන්දු වේ.
2015 මාදිලියේ X-Trail SUV නිර්මාණය කරන ලද්දේ ජපන්-ප්‍රංශ පොදු මොඩියුල ෆැමිලි වේදිකාව මත පදනම්වය.
එහි මානයන්:
- දිග - 4640 මි.මී.;
- පළල - 1820 මි.මී.;
- උස - 1715 මි.මී.;
- රෝද පදනම - 2705 මි.මී.;
- නිෂ්කාශනය - 210 mm;
- රෝද අතර දුර - 1575 මි.මී.
නව X-Trail 2015 අභ්යන්තරය
එය තේරුම් ගැනීමට තුන්වන පරම්පරාවේ Nissan X-Trail ඇතුලට නැගීම ප්රමාණවත්ය: සංයුක්ත ශරීර දර්ශනය නිර්මාණ උපක්රමයක් පමණි. හරස්කඩේ අභ්යන්තරය ඇත්තෙන්ම ඉඩකඩ සහිතයි! වඩා මිල අධික මෝටර් රථ පන්තියට ගමන් කිරීම, නව X-Trail ඇතුළත Infiniti එකක් බවට පත් වී ඇත. ඔහුගෙන් ඔහු බොහෝ නිර්මාණ විසඳුම් සහ වඩා හොඳ සහ මිල අධික නිමවුම් ද්රව්ය ලබා ගත්තේය.
මධ්‍ය කොන්සෝලය ටච් ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින් සරසා ඇත Nissan Connect. බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදය අසල උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එහි තිරයක් ද ඇත, එය තවදුරටත් ස්පර්ශ සංවේදී නොවන අතර අඟල් 5 ක් ප්‍රමාණයෙන් පමණක් වුවද, පැමිණෙන සියලුම තොරතුරු රියදුරුගේ අවධානයට යොමු කිරීමේ කාර්යයට මුහුණ දෙයි. ඔන්බෝඩ් පරිගණකයෙන්.
මැදිරියේ බොහෝ ස්ථාන ඇත, නමුත් නිර්මාණකරුවන් පසුපෙළ ආසන සංචලනය ලබා දීම ගැන සැලකිලිමත් විය. කඳ හෝ අභ්යන්තරය වැඩි කිරීමට අවශ්යතාවය අනුව එය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යා හැකිය. පසුපස පේළියේ සහ ආසන පිටුපස ඇලවීමේදී සකස් කළ හැකිය. එක් විකල්පයක් ගැනුම්කරුට අමතර තුන්වන (ළමා) ආසන පේළියක් සහිත 2015 Nissan X-trail crossover එකක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එමඟින් එය ආසන හතක් බවට පත්වේ. මෙම SUV රථයේ පෙර පරම්පරාවට දැනටමත් හුරුපුරුදු පරිදර්ශක වහලය අභ්යන්තරයට විශේෂ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙයි.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සම්පූර්ණ ධාවකය සමඟ ප්ලග්-ඉන් ALL MODE 4x4 පද්ධතියක් ලෙස නව හරස්පෝරයක් නිකුත් කිරීමට Nissan අදහස් කරයි. භාවිතා කරන ලද වේදිකාව පදනම් වී ඇත්තේ ඉදිරිපස MacPherson struts සහ බහු-සබැඳි පසුපස ඇති ස්වාධීන අත්හිටුවීම මතය.
බල සුක්කානම විද්යුත් වන අතර තිරිංග ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි වේ. මෝටර් රථය සියලුම නවීන ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති සහ ඉහළම මට්ටමේ නිෂ්ක්රිය වලින් සමන්විත වේ. කීකරු සුක්කානම් රෝදයක් සහ ඝන, පවා දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇති, හරස්පාරය හැරීමක පෙරළීමේ අනතුරෙන් නිදහස් වන අතර, ඉහළ ශරීරයක් තිබියදීත්, පැති සුළඟේ සුළඟට යටත් නොවේ. ශරීරයේ අභ්යන්තර අවකාශයේ ශබ්දය සහ ශබ්ද පරිවරණය මට්ටමින් සිදු කරනු ලැබේ, මන්ද ආකෘතිය වාරික අංශයට එහි හිමිකම් සනාථ කළ යුතුය.
එන්ජින් විකල්ප Nissan X-Trail T32 2015:
- තත්පර 11 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරන ලීටර් 1.6 ක අශ්වබල 130 ඩීසල් එන්ජිමක්, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 186 ක් සහ සාමාන්ය ධාවන චක්රයක් තුළ ඉන්ධන ලීටර් 5.3 ක් පරිභෝජනය කරයි.
- 2-ලීටර් අශ්වබල 144-පෙට්රල් එන්ජිම තත්පර 11.1 කින් සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය, පැයට කිලෝමීටර 183 ක වේගයක් කරා ළඟා වීමේ හැකියාව සහ මිශ්ර මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.3 කි.
- 2.5-ලීටර් 171-අශ්ව බලැති පෙට්රල් එන්ජිම තත්පර 10.5 කින් "සියයක්" දක්වා ත්වරණය සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 ක් සහ මිශ්ර ධාවන මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 8.3 කි.
මිල Nissan X-Trail 2015 සම්පූර්ණ කට්ටලයක් මත
සම්මත Nissan X-Trail සතුව ඇත්තේ: එයාර් බෑග් 6ක්, ආරම්භක බොත්තම, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, දුරස්ථ පාලක සහිත මධ්යම අගුලු දැමීම, මීදුම ලයිට්, රත් වූ දර්පණ, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ස්පීකර් 6ක් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, විදුලි කඳක්. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, එවැනි සම්පූර්ණ Nissan Rogue (අපේ "වීරයා" ගේ නිවුන් සහෝදරයා) සඳහා ඩොලර් 22 හමාරක් පමණ වැය වේ. යුක්රේනය දැනටමත් වින්‍යාස විකල්ප තුනක් ඇති බව වාර්තා කර ඇත: XE, SE සහ LE. ලාභම විකල්පය සඳහා UAH 380,000 ක් වැය වනු ඇත, සාමාන්ය එකක් UAH 436,500 ක් වනු ඇත, සහ "ඉහළ" විචලනය සඳහා UAH 560,000 ක් පමණ වැය වේ.
රුසියාවේ Nissan X-Trail 2015 නිකුතුවේ (11.04.2015) සම්පූර්ණ කට්ටලය සඳහා මිල ලැයිස්තුව:
NISSAN X-TRAIL XE සඳහා මිල ගණන් (-----) 2015 - අඩු පන්තිය:
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), 6MT, 2WD (අතින් සම්ප්රේෂණය, ගැසොලින් එන්ජිම) - 1,199,000 rubles.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasoline) - 1,369,000 rubles.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, gasoline) - 1,500,000 rubles.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasoline) - 1,610,000 rubles.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (අතින් සම්ප්රේෂණය, ඩීසල්) - 1,640,000 rubles.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasoline) - 1,770,000 rubles.
- 2.0 l (144 hp 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasoline) - 1,701,000 rubles.
- 1.6 l dCi (130 hp 320 Nm), 6MT, 4WD (අතින් සම්ප්රේෂණය, ඩීසල් එන්ජිම) - 1,731,000 rubles.
- 2.5 l (171 hp 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, gasoline) - 1,861,000 rubles.
