මෙම ලිපියෙන් අපි කෙටි ඉතිහාසයක් ඉදිරිපත් කරමු පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමය, සියලු මාදිලි සොයා ගැනීමට භාවිතා කළ හැක ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් 1962 සිට මේ දක්වා.
1960 ගණන්වල
60 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පශ්චාත් යුධ ළදරු උත්පාත පරම්පරාව ලබා දිය යුත්තේ කුමක් ද යන ප්රශ්නයට මුහුණ දුන්හ. මේ වෙනුවෙන් ෆෝඩ් සමාගම Ford Falcon මත පදනම්ව පුද්ගලික මෝටර් රථයක විශේෂ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. සමාගම තුළ තරඟයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, ජයග්‍රාහකයා වූයේ අනාගත “පෝනි විලාසිතාවේ” කැනනයන් තැබූ ව්‍යාපෘතියයි: තියුණු ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති පැති, දිගු තොප්පියක් සහ කෙටි වූ පසුපස කෙළවරක්.
පළමු "Mustang" විය සංකල්පීය ආකෘතිය Mustang I, 1962 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ආසන දෙකකින් යුත් ක්රීඩා මෝටර් රථය නම් කර ඇත්තේ ජනප්රිය දෙවන ලෝක යුධ සමයේ පිපි 51 මස්ටැන්ග් ගේ නමින්. මස්ටෑන්ග්ස් හි දෙවන පරම්පරාව 1964 දී නිව් යෝර්ක් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනතාවට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මෝටර් රථය 170 in³ 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, ත්‍රි-වේග සම්ප්රේෂණය, සංවෘත රෝද ආවරණ, මුල් උපකරණ පුවරුව, බාල්දි ආසන සහ කාපට් ඇති අභ්‍යන්තරයෙන් සමන්විත විය.
පලමු අනුක්රමික අනුවාදය"Mustang" යනු විම්බල්ඩන් පරිවර්තනය කළ හැකි අතර, එහි විකුණුම් සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය. නිකුත් කර මාස 12 කට පසුව, මෙම මෝටර් රථයේ පිටපත් 420,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අලෙවි වී ඇත. 1960 ගණන්වල අවසානය වන විට, පෝනි මෝටර් රථ මෝටර් රථ නිර්මාණයේ ඉහළම ජයග්‍රහණය ලෙස විශ්වීය වශයෙන් පිළිගනු ලැබීය.
1970 ගණන්වල
70 දශකයේ පැමිණීමත් සමඟ, ෆෝර්ඩ් ෆැල්කන් වේදිකාව මත පදනම් වූ මුල් මස්ටැන්ග් මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම නතර කළේය. නමුත් මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ වඩාත්ම විශාල අනුවාද GT350/GT500 සහ Boss 302/429 මත පදනම් වූ Ford Mustangs. ඒවා පළමු මාදිලිවලට වඩා රාත්තල් 600ක් පමණ බර සහ අඩි 1ක් දිග විය. Ford Mustang Mach 1 පාරිභෝගිකයින් වෙත ආකර්ෂණීය බලාගාර පරාසයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එයින් වඩාත් ආකර්ෂණීය වූයේ 370 hp බලයක් සහිත 429 Super Cobra Jet (SCJ) ය.
70 දශකයේ මැද භාගයේදී, ෆෝඩ් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයක් සහ Cobra II එන්ජින් පෙළක් සහිත Mustangs දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථය හුඩ්, ඉදිරිපස සහ පසුපස ස්පොයිලර් මත ක්‍රියාකාරී නොවන වායු ප්‍රවේශයකින් සමන්විත විය. V8 එන්ජිමක් සහිත අනුවාදවලදී, ඇමරිකානු ඉංජිනේරුවන් 4-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය ස්ථාපනය කරන ලදී.
1980 ගණන්වල
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ පාරිසරික සීමාවන් දැඩි කිරීම බොහෝ නිෂ්පාදකයින්ට එන්ජින් බලය අඩු කිරීමට බල කෙරුනි. ෆෝඩ් සමාගම මස්ටෑං මාදිලිය සමඟ ව්‍යතිරේකයක් නොවීය - සිලින්ඩර 4 රේඛාවෙන් ඉවත් කරන ලදී, මෝටර් රථයට නව වායුගතික ශරීරයක් ලැබුණි. 60 දශකයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීරය ද එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට ආපසු පැමිණියේය.
1990 ගණන්වල
මෙම කාලය නිර්මාණය සහ යුගය බවට පත් විය තාක්ෂණික ප්රගතිය. එහි 30 වන සංවත්සරයට ගෞරවයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස නවීකරණය කරන ලද අතර එහි දැනටමත් විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන ලදී. වාහනයේ කොටස් 1,850 න් 1,330 ක් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. ෆාස්ට්බැක් බොඩි තවදුරටත් නිෂ්පාදනය නොකළ අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ දොර 2 කූපේ පමණක් ඉතිරි විය. තුළ පළමු වතාවට සම්මත උපකරණරියදුරුගේ එයාර් බෑගය ක්‍රියාත්මක විය. සියලුම වාහන ඇතුලට මූලික වෙනස් කිරීමවැඩිදියුණු කරන ලද 4-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
ජනප්රිය පෝනි මෝටර් රථයේ සිව්වන පරම්පරාවට තියුණු ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති රේඛා ලැබුණි, නව හුඩ්සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හැඩකාර රෝද ආරුක්කු, යාවත්කාලීන කරන ලද හෙඩ් ලයිට්සහ මුහුණත පැනල්. ඒ අතරම, නිෂ්පාදකයා විසින් වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්ය සාධනය සහ මුල් ශෛලිය සහිත සුවිශේෂී SVT Mustang Cobra මාදිලියේ කුඩා කණ්ඩායමක් දියත් කරන ලදී. 1993 දී, නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර Cobra R හි ධාවන අනුවාද සීමිත සංඛ්‍යාවක් විකුණා ඇත.
2000 සිට අද දක්වා
නව සහස්‍රයේ දී Ford Mustang වෙළඳපොලේ පාහේ තනි විය. Pontiac Firebird හි සමීපතම තරඟකරුවන් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සංවර්ධනය නොවන අතර යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ පාරිභෝගිකයින් සතුටු නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ෆෝඩ් විසින් මිලියන 300 වන මස්ටැන්ග් නිෂ්පාදනය කරන අතර ජනප්රිය මාදිලියේ 40 වන සංවත්සරය සමරයි.
සුප්‍රසිද්ධ ඩියර්බෝර්න් බලාගාරයේ මස්ටැන්ග් නිෂ්පාදනය 2000 ගණන්වල නතර වුවද, වෙනත් කම්හල්වල එකලස් කරන ලද මාදිලි වෙළඳපොලට නිකුත් කරන ලදී. පළමුවෙන්ම, එය ආකෘතිය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය මස්ටෑන්ග් ෂෙල්බි 500 hp turbocharged බලාගාරයක් සහිත Shelby GT500 හි සුවිශේෂී අනුවාදයක් වන GT, සීමිත සංස්කරණයක් වන Mustang Bullitt.
2013 දී හයවන ෆෝඩ් පරම්පරාවමස්ටෑන්ග් පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ ශරීර මෝස්තර වලින්. 2014 අප්රේල් මාසයේදී පුරාවෘත්ත ආකෘතියඑහි 50 වැනි සංවත්සරය සැමරුවා. මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථයේ පිටපත් මිලියන 9 කට වඩා අලෙවි විය. අඩ සියවසක් ගත වී ඇත, නමුත් Mustangs සම්භාව්ය මෝස්තරයේ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි අංග සහ ඔවුන්ගේ චරිතය රඳවාගෙන ඇති අතර, ඒ සඳහා ඔවුන් ලොව පුරා බොහෝ රසිකයින් විසින් පිළිම වන්දනා කරති.
ෆෝඩ් මුලින්ම මස්ටෑන්ග්පරම්පරාව ප්‍රථම වරට 1964 අප්රේල් 17 වන දින නිව් යෝර්ක් හි පැවති ලෝක ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර එය ප්‍රේක්ෂකයින් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කළේය. 2.8-ලීටර් එන්ජිමක් (102 hp) සහිත මෝටර් රථයේ ආරම්භක අනුවාදය පැයට කිලෝමීටර 150 දක්වා පමණක් වේගවත් විය. නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවට 380 hp දක්වා බලයක් සහිත V8 එන්ජින්, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ වෙනත් උපකරණ රාශියක් ඇතුළත් විය. පළමු ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ශරීර ශෛලීන් තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: කූපේ, ෆාස්ට්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. නිෂ්පාදනයේ වසර කිහිපය තුළ එය 4613 සිට 4923 දක්වා දිගු වී ඇත.
පළමු මාදිලි නිෂ්පාදනය 1973 දක්වා පැවතුනි. සමස්තයක් වශයෙන්, පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මිලියන තුනක් පමණ දිවා ආලෝකය දුටුවේය. "පාදක" අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 2,368 (මේ දිනවල දළ වශයෙන් $18,500) විය.
2වන පරම්පරාව, 1973-1978
දෙවන ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්, මිලිමීටර් 4445 දක්වා කෙටි කරන ලද, සංයුක්ත එක මත පදනම්ව සංවර්ධනය කරන ලද, 1973 දී නිකුත් කරන ලදී. මෝටර් රථ 2.3 ලීටර් හතරක් (89 hp), 2.8 V6 (106 hp) හෝ 4.9 ලීටර් V8 (131-141 hp) වලින් සමන්විත විය. මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී: දොර දෙකේ කූපේහෝ තුන්-දොර හැච්බැක්
දුර්වල ගතිකය සහ දුර්වල හැසිරවීම තිබියදීත්, 1978 වන තෙක් මෝටර් රථ මිලියන 1.1 ක් පමණ අලෙවි වූ අතර මිල ඩොලර් 3,134 කින් ආරම්භ විය.
3 වන පරම්පරාව, 1978-1993
තුන්වන පරම්පරාවේ Ford Mustang 1978 සිට 1993 දක්වා එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ පැවතුනි. මෙම අවස්ථාවේදී, එය නැවතත් 4562 mm දක්වා දිගු කර ඇති අතර, නිෂ්පාදනය සඳහා සැහැල්ලු ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. පෙර එන්ජින් පරාසය 2.3-ලීටර් ටර්බෝ-ෆෝ (118 hp) මගින් පරිපූරණය කරන ලද අතර, ඉන්ධන එන්නත් සහිත වඩාත් බලවත් (203 hp දක්වා) එන්ජින් මස්ටැන්ග්ස් හුඩ් යටතේ දර්ශනය වීමට පටන් ගත්තේ 1983 දී පමණි.
1986 දී "තුන්වන" Mustang නැවත සකස් කිරීමේ ප්රතිඵලය වූයේ Mustang SVT, 238 hp දක්වා ඉහළ නංවා ගැනීමයි. "අට" ලීටර් 4.9. වසර 15 ක් තුළ තුන්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ මිලියන 2.6 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය ද විකුණා ඇත ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළනම යටතේ.
4 වන පරම්පරාව, 1993-2004
මෙම ආකෘතිය පුනර්ජීවනය කිරීමට GM හි සැලසුම්, Mustang සංවර්ධනය කිරීමට Ford නිෂ්පාදනයට පෙලඹුණි හතරවන පරම්පරාව 1993 දී. අලුත් කාරයශක්තිමත් කරන ලද පැරණි වේදිකාවක් මත පදනම් විය. රෝද පදනමතරමක් වැඩි වූ අතර, තිරිංග "පදනම" තුළ තැටි තිරිංග බවට පත් වූ අතර අතිරේක පිරිවැයක් යටතේ ABS ස්ථාපනය කරන ලදී.
"සිව්වන" මස්ටෑං හි "මූලික" අනුවාදය ලීටර් 3.8 V6 එන්ජින් (147-193 hp) වලින් සමන්විත වූ අතර GT, Cobra සහ Mach I අනුවාද 4.9 V8 එන්ජින් (218-243 hp) සහ ලීටර් 4.6 කින් සමන්විත විය. (264-390 hp). එතැන් සිට, කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර සහිත ආකෘති පමණක් විකිණීමට පටන් ගත්තේය. ආරම්භක මිල ඩොලර් 10,810 සිට ඩොලර් 13,365 දක්වා වැඩි විය (අද $22,000 පමණ).
1998 දී, නැවත සකස් කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ පිටත නව එජ් මෝස්තරයේ ආත්මයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී, ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කරන ලදී, සහ කම්පන පාලන පද්ධතිය, සහ Cobra හි ඉහළම අනුවාදයන්ට ස්වාධීන එකක් ලැබුණි පසුපස අත්හිටුවීම. හතරවන නිෂ්පාදනය මස්ටැන්ග් පරම්පරාව 2004 දී නතර වූ අතර ඒ වන විට දළ වශයෙන් වාහන මිලියන 1.6ක් නිෂ්පාදනය කර තිබුණි.
5 වන පරම්පරාව, 2004-2014
පස්වන පරම්පරාවේ Ford Mustang හි පළමු පිටපත 2004 දී නිකුත් කරන ලදී. නව මෝටර් රථවල සරල කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම D2C වේදිකාව මත පදනම් විය.
නව මස්ටැන්ග් රථය V6 4.0 (231 hp) සහ V8 4.6 ලීටර් (304-450 hp) එන්ජින් පහක් සහ හයක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ පහ සහ හය-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. V8s 5.4 සහ 5.8 සමඟ "ආරෝපිත" අනුවාද 672 hp දක්වා නිපදවයි.
"මූලික" ආකෘතියේ පිරිවැය ඩොලර් 19,000 ක් (අද ඩොලර් 24,000 ක් පමණ) විය. 2009 දී මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීමකට ලක් වූ නමුත් මෙය විකුණුම් පහත වැටීමෙන් එය ඉතිරි කළේ නැත.
6 වන පරම්පරාව, 2014
හයවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ක්රීඩා මෝටර් රථය 2014 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ඇමරිකානු වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් අතර 2015 දී මෝටර් රථය නිල වශයෙන් යුරෝපයේ විකිණීමට පටන් ගත්තේය - මාදිලියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට. ෆෝඩ් සමාගම රුසියාවේ මස්ටෑන්ග්ස් විකිණීම ප්රතික්ෂේප කර ඇත.
Coupes සහ convertibles 2.3 EcoBoost turbo එන්ජිමකින් (317 hp) හෝ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිම V8 5.0 ධාරිතාව 421 hp. s., සහ Ford Mustang අශ්වබල 300ක් වර්ධනය කරන V6 3.7 එන්ජිමකින් ද සමන්විත වේ. මෝටර් රථ හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයඑකම පියවර ගණනකින්. සියලුම අනුවාදයන් පසුපස රෝද ධාවකය ඇත.
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, Ford Mustang ඩොලර් 23.5 දහසක මිලකට පිරිනමනු ලැබේ බටහිර යුරෝපයමෝටර් රථයේ මිල යුරෝ 35,000 සිට.
ජනප්රිය ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් වන Ford Mustang හි හයවන පරම්පරාව ෆාස්ට්බැක් කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ශරීර වලින් 2014 ජනවාරි මාසයේදී ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයකදී ලොවට පිවිසියේය, නමුත් එහි පෙරදසුන 2013 දෙසැම්බර් 5 වන දින සිදු විය (සමගාමීව ලොව පුරා නගර හයක - Dearborn, Los Angeles, Barcelona, New York, Sydney සහ Shanghai හි).
පෙර මාදිලි හා සසඳන විට, මෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත - එය අලංකාර මෝස්තර, නවීන තාක්ෂණික සංරචක, නව එන්ජින් සහ කලින් නොතිබූ උපකරණ ලැබී ඇත.
2017 ජනවාරි මැද භාගයේදී, "ඇමරිකානු" සැලසුම්ගත යාවත්කාලීන කිරීමක් සිදු කරන ලද අතර, එහි ප්රධාන නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් වූයේ 6-වේග සම්ප්රේෂණය වෙනුවට 10-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක පෙනුමයි. කෙසේ වෙතත්, ෆෝඩ් එතැනින් නතර නොවූ අතර මුළු මෝටර් රථයම හොඳින් සොලවා: ඔවුන් එහි පෙනුම “ප්‍රබෝධමත්” කර, අභ්යන්තරය නිවැරදි කර, නව විකල්ප එකතු කර, එන්ජින් නවීකරණය කර, ලීටර් 3.7 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ එන්ජිම ඉවත් කළේය.
බාහිරව, හයවන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග් ලස්සන හා තරමක් නවීන ය, නමුත් ප්‍රාථමිකත්වයේ කොටසක් තවමත් එහි පවතී. දිගු තොප්පියක්, අඩු වහලක් සහ කෙටි වලිග දිගුවක් සහිත මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ විධිමත් හා පුළුල් ශරීරය “නපුරු” ඉදිරිපස සහ හැඩකාර පසුපස ආලෝකයෙන් ඉහළින් ඇති අතර එමඟින් බලවත් හා උමතු ලෙස ම්ලේච්ඡ රූපයක් නිර්මාණය කරයි. පින්තූරය සම්පූර්ණ කර ඇත්තේ අඟල් 18 සිට 20 දක්වා වූ රෝදවල විශාල "රෝලර්" මගිනි.
"හයවන" ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ශරීර අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - ෆාස්ට්බැක් කූපේ සහ බහු-ස්ථර රෙදි ඉහළට පරිවර්තනය කළ හැකිය. "වසා දැමූ" දොර දෙකේ දිග 4784 mm, උස 1381 mm (පරිවර්තනය 13 mm උස) සහ 1916 mm පළල, සහ "විවෘත" මෝටර් රථය 13 mm උස වේ. ද්‍රාවණය කුමක් වුවත් මාංශ පේශී මෝටර් රථයක අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2,720 ක දුරක් ඇත.
මස්ටැන්ග් හි අභ්යන්තරය කාබනික හා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන අතර, "තර්බෝඩ්" ක්රීඩා මෝටර් රථයට ගැලපෙන පරිදි, එය ගුවන් යානා නියමු කුටියකට සමාන වේ. මධ්යම කොටසෙහි ලාක්ෂණික සමමිතික ඉදිරිපස පුවරුව බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අඟල් 8 ක "රූපවාහිනී", බහුමාධ්ය ස්ථාපනයේ "trapezoid" සහ රියදුරු සැකසුම් පාලනය කරන ටොගල් ස්විචයන් හතරකින් සමන්විත වේ. ත්‍රි-ස්පෝක් සැලසුමක් සහිත බර බහුකාර්ය “ඩෝනට්” පිටුපසින් ස්පීඩෝමීටරයේ “සිලින්ඩර” සහ මධ්‍යයේ ඇති පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ සංදර්ශකය සහිත ටැකෝමීටරය (අඟල් 12 තිරයක් සහිත “ඇඳි” උපකරණ පොකුරක් සහ විකල්පයක් ලෙස සිටුවම් පොකුරක් ඇත). සැරසිලි සඳහා බොහෝ විට උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා වේ, නමුත් දෘඩ වයනය සහිත ප්ලාස්ටික් ද ඇත.
ඉදිරිපස මගීන් සඳහා, හයවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් මස්ටෑං හි ග්‍රහණ පැතිකඩ, විදුලි ගැලපුම් සහ වාතාශ්රය සහිත ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක ආසන ඇත, නමුත් බලවත් අනුවාදඔවුන් රෙකාරෝ බාල්දි වලට ඉඩ දෙයි. කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෙකම පසුපස ආසනකකුල් වල සහ හිසට ඉහලින් ඇති සීමිත ඉඩකඩ හේතුවෙන් ළමුන් හෝ සංයුක්ත මගීන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
කූපේ බොඩියේ මස්ටැන්ග් හි ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 408 ක් වන අතර, මෙම අගය ෆෝල්ඩින් අවන් යාන්ත්‍රණය හේතුවෙන් ලීටර් 332 දක්වා අඩු වේ.
"විවෘත" අනුවාදයේ මෘදු වහලය අර්ධ ස්වයංක්රීය වන අතර, චලනය තුළ එහි පරිවර්තනය කළ නොහැකි ය.
පිරිවිතර. 6 වන පරම්පරාවේ Ford Mustang සඳහා යුරෝපීය පිරිවිතර අනුව සම්මත දෙකක් සකස් කර ඇත පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්, ඒ සෑම එකක්ම 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ විකල්ප 10-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ:
- මාංශ පේශි මෝටර් රථයේ මූලික අනුවාදය ටර්බෝචාජ් කිරීම, සෘජු එන්නත් කිරීම සහ විචල්‍ය කපාට කාලසීමාව සහිත ලීටර් 2.3 EcoBoost හතරකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් 5500 rpm හි අශ්වබල 317 ක් සහ 3000 rpm හි ව්යවර්ථ 432 Nm නිපදවයි. එවැනි "හදවතක්" සමඟින් මෝටර් රථය තත්පර 5.8 කින් ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වන අතර එහි “ඉන්ධන කෑදරකම” මිශ්‍ර රිය පැදවීමේ කොන්දේසි යටතේ ලීටර් 8-10 නොඉක්මවයි. "සියයක්."
- "ඉහළ" අනුවාදයේ එන්ජින් මැදිරිය GTසමඟ ලීටර් 5.0 සිලින්ඩර අටක V-එන්ජිමකින් පුරවා ඇත ඒකාබද්ධ එන්නත් කිරීමපෙට්‍රල්, 6500 rpm දී "අශ්වයන්" 421 ක් සහ ව්යවර්ථ 530 Nm ජනනය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මස්ටෑං තත්පර 4.8 කින් ආරම්භක ජර්ක් 100 km / h දක්වා ජය ගන්නා අතර, "උපරිම" හැකියාවන් පැයට කිලෝමීටර 250 ක් ලෙස ස්ථාවර වේ. ඒකාබද්ධ චක්රයේ දී මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 12 සිට 13.6 දක්වා වෙනස් වේ.
යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර (2017 ජනවාරි මාසයේදී සිදු කරන ලදී), ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ තවත් ඒකකයක් ද පිරිනමන ලදී - ලීටර් 3.7 V-හැඩැති හයක් සමඟ බෙදා හරින ලද ආහාරඉන්ධන, 6500 rpm හිදී "mares" 305 ක් සහ 4000 rpm හි ව්යවර්ථ 366 Nm නිපදවයි.
“හයවන” ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් ඉදිකර ඇත්තේ නව “ට්‍රොලියක්” මත වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සීඩී 4 වේදිකාවට සමාන වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් “ප්‍රදර්ශනය කරයි” - මැක්පර්සන් ඉදිරිපස ද්විත්ව ඉඟි පද්ධතියක් සහ උසස් “ බහු-සබැඳිය" පසුපස ඇති උප රාමුවේ. අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, දොර දෙකේ මැග්නරයිඩ් කම්පන අවශෝෂක වලින් පුරවා ඇති චුම්බක විද්‍යාත්මක තරල වලින් සමන්විත වේ (යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර, GT350/GT350R හි තනිකරම “උණුසුම්” වෙනස් කිරීමේ වරප්‍රසාදය විය).
ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථය රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්, මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත - සාමාන්ය, ක්රීඩා සහ සුවපහසුව. සියලුම රෝද බලවත් වාතාශ්රය සහිත තැටි සඳහා පහසුකම් සපයයි තිරිංග පද්ධතිය ABS, EBD සහ අනෙකුත් නවීන "සහායකයින්" සමඟින් (ඉදිරිපස යාන්ත්රණවල ප්රමාණය, අනුවාදය අනුව, 320 සිට 380 mm දක්වා වෙනස් වේ). පෙරනිමියෙන්, Mustang හි සියලුම අනුවාද සීමිත ස්ලිප් පසුපස අවකලනයකින් සමන්විත වේ.
මූලික අනුවාද වලට අමතරව, Ford Mustang palette හි තවත් "ආරෝපිත" විකල්ප ද ඇත, ඒවායින් එකක් වන්නේ Shelby GT350. ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් සහ අභ්යන්තරයේ සමහර වෙනස් කිරීම් සමඟින්, මෙම මෝටර් රථය සැහැල්ලු ශරීරයක් ඇත, අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක සමඟ ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ ඵලදායී පද්ධතියබ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහිත තිරිංග. නමුත් එහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ 5.2-ලීටර් V8 Voodoo එන්ජිම වන අතර එය 7500 rpm හි "ස්ටැලියන්" 533 ක් සහ 4750 rpm දී 582 Nm නිපදවයි.
ඊටත් වඩා රසවත් අනුවාදය – Shelby GT350R. එය "R" අක්ෂරය නොමැතිව මෝටර් රථයට සමාන බල ඒකකයක් ඇත, නමුත් ඒ සමඟම එහි සිරුර ඊටත් වඩා සැහැල්ලු ය, රෝද රිම් කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර ක්රියාකාරීත්වයට "රේසිං" උපකරණ කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.
හොඳයි, හයවන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග් හි වඩාත්ම "ආන්තික" කාර්ය සාධනය වේ GT King Cobra. බාහිරව, එවැනි මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් එහි සුපුරුදු "සහෝදරයා" ට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවන අතර, එහි ප්රධාන අවධාරණය වන්නේ තාක්ෂණික කොටස වැඩිදියුණු කිරීමයි.
එය සුපිරි චාජරයක් සහිත 5.0-ලීටර් V8 මගින් ධාවනය වන අතර එහි කාර්ය සාධනය අශ්වබල 600 ඉක්මවයි. මූලික වශයෙන්, "කිං කෝබ්රා" වේ සම්පූර්ණ පැකේජයඑන්ජිම සහ අනෙකුත් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් සඳහා වෙනස් කිරීම්.
විකල්ප සහ මිල ගණන්.ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, නැවත සකස් කරන ලද ෆෝඩ් මස්ටැන්ග් අලෙවිය 2017 අගභාගයේදී ආරම්භ වන අතර එය 2018 මුල් භාගයේදී පැරණි ලෝකයේ රටවලට ළඟා වනු ඇත (එහි විකුණුම් රුසියාවෙන් ආරම්භ විය හැකිය).
මත යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ, විශේෂයෙන් ජර්මනියේ, පූර්ව ප්‍රතිසංස්කරණ විසඳුමේ “හයවන” ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් ෆාස්ට්බැක් කූපේ සඳහා යුරෝ 38,000 (වර්තමාන විනිමය අනුපාතයට අනුව රූබල් මිලියන 2.42) මිලකට විකුණනු ලබන අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි මිලකට යුරෝ 4,000 ක් වැඩි වනු ඇත. . මාංශ පේශි මෝටර් රථය රුසියාවට ළඟා විය යුතුය, නමුත් මෙය සිදුවන්නේ කවදාද යන්න තවමත් නොදනී.
“පදනම” තුළ මෝටර් රථය එයාර් බෑග් හතකින් (පරිවර්තනය කළ හැකි පහක් ඇත), ABS, වර්ණ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, බල උපාංග, කෲස් සහ තවත් බොහෝ නවීන අංගයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
මස්ටෑන්ග් මෝටර් රථය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. දිගු ඉතිහාසයක හිමිකරු ලෙස, මෙම ධජය ඉක්මනින් නායකයෙකු බවට පත් වූ අතර, අද දක්වාම එහි ස්ථාවරය තහවුරු කර ඇත. එහි පැවැත්ම තුළ Ford Mustang හි ඉතිහාසය මාදිලි පරාසයේ ආරම්භයේ සිටම ගොස්, වෙළඳපොලේ සිංහයාගේ කොටස උදුරා ගනිමින්, ගැනුම්කරුවන් සඳහා සම්මතයක් බවට පත්ව ඇත.
කතාවේ ආරම්භය
මුලදී, වෙළඳ නාමය ක්රීඩා අංශය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. පළමු මෝටර් රථය 1964 දී නිකුත් කරන ලදී. එහි ඉහළ අගය නිසා පරිශීලකයින් විසින් එය වහාම ධනාත්මක ලෙස පිළිගනු ලැබීය තාක්ෂණික පිරිවිතර. ලී ඉකොකාගේ ඉංජිනේරු විසඳුමට ස්තූතිවන්ත වෙමින් මෝටර් රථය දර්ශනය විය. මස්ටෑන්ග් සඳහා "පදනම" ෆෝඩ් තන්ඩර්බර්ඩ්, 1954 දී ක්රීඩා පන්තියේ සම්මත නියෝජිතයා විය.
නව මාදිලි හඳුන්වාදීමේදී ෆෝඩ් කනස්සල්ලට පත් නොවීය වඩා හොඳ කාලය. ඊට පස්සේ එලියට ආපු Edsel එකත් එක්ක එයාලට ප්‍රශ්න ඇති උනා ඒකෙන් ලොකු පාඩුවක් ඇති උනා. ප්‍රගතිශීලී සංවර්ධනය සඳහා වෙළඳපල පර්යේෂණ කිරීම ලාභ නොලබන ක්‍රියාවලියක් බව නිෂ්පාදකයා තීරණය කළේය. නමුත් කාරණය ඉතිරිව ඇති අතර එය නිවැරදි කිරීමට සිදු විය. මෙම කාර්යය සඳහා, සියලුම දෙපාර්තමේන්තු වල විශේෂඥයින් ඒකරාශී වී එය ගැනුම්කරු වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. Ford Mustang රථය බිහි වූයේ එලෙසිනි.
1964 ව්යාපාරය
පළමු පියවර වූයේ මෝටර් රථය සඳහා සමාජ දිශානතියක් නිර්මාණය කිරීමයි. රූපය පවත්වා ගැනීම ද වැදගත් විය. තණ්ඩර්බර්ඩ් විසින් නිර්මාපකයින්ට මඟ පෙන්වනු ලැබුවද, ඔවුන්ට එයින් වඩාත් සමාජ දිශානතියක් ලබා ගැනීමට අවශ්ය විය. මේ සඳහා Corvair මෝටර් රථ පෙළේ Monya මාදිලිය ලබා ගන්නා ලදී. මෙය මෝටර් රථය හඳුනාගත හැකි විය. තවද, නිර්මාණකරුවන් ශරීර ලක්ෂණ ලබා ගත්හ ලින්කන් මාර්ක් II එහි තරමක් කැපී පෙනෙන තොප්පිය, කැපී පෙනෙන සිල්වට් සහ කුඩා කඳ නිසා.
Mustang සමාගමෙහි අභිප්‍රායන්හි ස්ථිරභාවය ප්‍රකාශ කිරීම සඳහා, සුප්‍රසිද්ධ Maserati හි තියුණු කොන වෙත අවධානය යොමු කරන ලදී. මෙය සාමාන්ය ගැණුම්කරුවෙකු විසින් ධනාත්මක ලෙස ලැබුණු අඩු වැඩිවීමක් මගින් අනුපූරක විය. ආරම්භයේදීම, එවැනි මෝටර් රථයක නම කූගර් වූ අතර එය හුඩ් එකේ එකම රූපයක් ද විය. මාලාව නිකුත් කිරීමට පෙර කළමනාකාරිත්වය නම වෙනස් කළේය. 1964 මාර්තු 9 වන දින වෙළඳපොළ දුටුවේය
ප්රධාන වාසි
තිබුනා විශේෂ වෙනස් කිරීම, විවෘත මුදුනක් තිබූ. එය විශේෂයක් භාවිතා කළේය Power pointලීටර් 28, V-වර්ගය. එහි ලක්ෂණ සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය ඉක්මනින් වෙළඳ නාමයේ ඉහළම විකුණුම් ස්ථානයට ළඟා විය. නව නිෂ්පාදනය එහි තරඟකරුවන්ගෙන් ගුණාත්මකව වෙන්කර හඳුනාගත් කල්පනාකාරී සැලසුම විශේෂඥයින් සටහන් කරයි. එතැන් සිට බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථයේ මුල් ශෛලිය පිටපත් කිරීමට පටන් ගත්හ.
1965 දී සමාගම විසින් GT වෙනස් කිරීමේ විශේෂ පැකේජයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: වැඩිදියුණු කළ පාලන පද්ධතියක්, සියලුම රෝදවල තැටි යාන්ත්‍රණ, නිශ්චිත අත්හිටුවීම, අසාමාන්ය වර්ණයශරීරය සඳහා සහ පිටාර පද්ධතියද්විත්ව වර්ගය. නිෂ්පාදකයින් තවදුරටත් ඉදිරියට ගිය අතර දැනටමත් 1966 දී ගැනුම්කරුට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය අලංකාර කිරීම සඳහා ක්රම 34 න් එකක් ලබා ගත හැකිය.
මාදිලිය යාවත්කාලීන කිරීම
ජනප්රිය ධජය සංවර්ධනය කිරීමේ අදහසට ක්රීඩා වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කිරීම මගින් සහාය විය. එය කැරොල් ෂෙල්බි විශේෂඥයින් සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලදී. මෙය Shelby GT-350 සහ 360 අශ්වබල සඳහා අශ්වබල 306 ක එන්ජින් බලයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. සමග. Shelby GT-350R සඳහා. මෙය පසුව පැක්ස්ටන් සුපර්චාර්ජරයක් මගින් පරිපූරණය කරන ලද අතර එමඟින් බලය 420 hp දක්වා වැඩි විය. සමග.
ක්‍රියාවලිය නිශ්චලව නොසිටි බැවින්, මස්ටෑන්ග් හි කොටස් වරින් වර යාවත්කාලීන කිරීම අවශ්ය විය. මෙය Shelby GT 500 සඳහා විශේෂයෙන් සත්‍ය වූ අතර, රේඩියේටරයේ තිරස් ඇතුළු කිරීම් ඉවත් කර එයට වායු බෙදීමක් සවි කර ඇත. V8 මාදිලිය තවමත් අදාළ වුවද එන්ජින්වලට සිලින්ඩර 6 ක ස්වරූපයෙන් වෙනස්කම් ද ලැබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම පරිශීලකයෙකුටම 270 hp නම්, Cobra වෙතින් වැඩි බලයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. සමග. එය ඔහුට ප්රමාණවත් නොවීය.
කැරොල් ෂෙල්බි GT 500
මෙම ආකෘතිය 1967 දී දර්ශනය විය. එය ශරීරයේ සුළු වෙනස්කම් සහ එහි සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් වැඩි වීම ඇතුළත් විය. එවැනි වෙනස් කිරීම් වල සාමාන්ය පරාසය ඇතුළත් වේ නව එන්ජිම: මීට පෙර එය ලීටර් 3.3 ක් වූ අතර බල ශ්‍රේණිගත කිරීම 115 hp විය. සමග. දැන් එය ලීටර් 7 ක් සහ 355 hp බලයක් සහිත V8 ආකෘතියකින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. සමග. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ විශාලත්වය වැඩි වීම ආකෘතිය වෙනස් කිරීමට හැකි විය.
නවෝත්පාදනයන් අතර, FMX සටහන් කර ඇත - ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණය, ස්වයංක්රීය සහ අතින් ආකෘති දෙකම පාලනය සපයන ලදී. දැනටමත් 1967 දී වෙනස්කම් සිදු විය - මස්ටෑං නිෂ්පාදනය යටපත් විය ෆෝඩ් කළමනාකරණයමෝටර්, සහ මුල් රේඛාවට Shelby උපසර්ගය ලැබුණි. මෙය ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා දෙපාර්තමේන්තුව වසා දමමින් නිෂ්පාදන ආකෘතියම වෙනස් කළේය.
1968 දී, මාදිලියේ ඉතිහාසය නව සිලින්ඩර අටක එන්ජින් මගින් සලකුණු කරන ලදී. සමාගම විසින් පරිශීලකයින්ට ඔවුන්ගේම මස්ටැන්ග් විශේෂාංග තෝරා ගැනීමට දිගටම ඉඩ ලබා දුන්නේය. මේ අනුව, ඔබට ලීටර් 3.3 සිට 7.0 දක්වා එන්ජින් පරිමාවන් අතරින් තෝරා ගත හැකිය. අශ්වබල 115 සිට 390 දක්වා ගැනුම්කරුගේ අභිමතය පරිදි බලය ද ලබා ගත හැකි විය. එම වසරේම, සමාගම විසින් Ram Air 428 Cobra Jet වෙතින් ලීටර් හතක එන්ජිමක් ඇති Shelby GT-500KR හි නවීකරණයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. එය 410 hp දක්වා බලය වැඩි කරන වාතය ලබා ගැනීමේ විශේෂ ක්රමයක් මගින් කැපී පෙනේ. සමග.
Mustang වෙනස් කිරීම්
1969 දී මාදිලි පරාසයේ වැඩිදියුණු කිරීමක් සැලසුම් කරන ලද අතර, එහි දිග සෙන්ටිමීටර 10 කින් වැඩි කරන ලද අතර, වෙළඳ නාමය වෙළඳපොලේ සිය ස්ථානය පුළුල් කිරීම සඳහා, වෙළඳ නාමය මිල අඩු E ආකෘතියක් සහ මිල අධික ග්රෑන්ඩ් නිකුත් කරන ලදී. මෙය 290 සහ 302 hp එන්ජින් සහිත Boss flagships හි විශේෂ සංස්කරණයකින් අනුපූරක විය. සමග. මෙය ට්‍රාන්ස් ඇම් ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වීමට සමාගමට ඉඩ ලබා දුන්නේය Chevrolet Camaro Z28.
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය මස්ටෑන්ග් බොස් 429 පෙනුමෙන් ද සනිටුහන් විය. අශ්වබල 375 ක් සහිත සිලින්ඩර අටක එන්ජිමක කට්ටලයක් ඔවුන්ගේ විශේෂ ගබඩාව මගින් සපයන ලද සැහැල්ලු කොටස් වලින් අනුපූරක විය. එවැනි එන්ජිමක් විශාල බලයක් ඇති බැවින්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සඳහා සංශෝධනයක් සිදු කිරීම අවශ්ය විය. මේ නිසා, කම්පන අවශෝෂක හුවමාරු කර ඇති අතර බලාපොරොත්තු සුන්බුන් මිලිමීටර් 25 කින් පහළට ගෙන යන ලදී. පෙනුම හා සාමාන්ය වැඩිදියුණු කිරීම් ද සිදු කර ඇත තාක්ෂණික පැත්ත. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී උපාමාරු ගැන ගැනුම්කරුවන් සටහන් කළහ.
චලන සහාය
1974 අමතක නොවන වසරක් විය ෆෝඩ් නිකුතුව Mustang මෝටර් රථවල මූලික වශයෙන් නව පෙළක්. පරිමාණය අඩු කිරීමට සමාගම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ නමුත් සුපුරුදු ශරීර සංරක්ෂණය කළේය. එවැනි නවෝත්පාදනයන් ඊළඟ පරම්පරාවේ Cobra සහ Mach I එන්ජින් නිකුත් කිරීම මගින් සහාය විය. 1978 දී Mustang III හි මංගල දර්ශනය මෙයට පසුව සිදු විය. ලාක්ෂණික ලක්ෂණමස්ටෑන්ග් හි උච්චාරණය කරන ලද කෝණ සහ යුරෝපීය පරිශීලකයින්ට වඩාත් හුරුපුරුදු ශරීරයක් තිබුණි.
1982 දී, targa සහ coupe body හඳුන්වා දෙන ලද අතර, වසරකට පසුව යාවත්කාලීන කරන ලද Convertible එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. සමාගම වේගවත් පන්තියට අවධානය යොමු කිරීමට තීරණය කළ නිසා එය වැඩිදියුණු කළ මස්ටැන්ග් මාදිලි නිකුත් කිරීම සංවිධානය කළේය. එහි ප්රතිඵලය වූයේ 1984 දී SVO, වසරකට පසුව හුරුපුරුදු Mach සහ Cobra වෙත වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීමෙනි.
නව ආකෘතිය
වෙළඳපල ප්‍රවණතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නිෂ්පාදනය සිව්වන පරම්පරාවට වෙනස්කම් කිරීමට තීරණය කළේය. මෙම කාල පරිච්ඡේදය 1997 දී සිදු විය. ශරීරයේ මූලද්රව්යවල ආකෘතිය නිවැරදි කරන ලද අතර, ආලෝක උපකරණ ප්රතිසංවිධානය කරන ලදී (එය සිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇත). ඊළඟ වසරේ, 320 hp සමඟ වැඩිදියුණු කළ SVT හඳුන්වා දෙන ලදී. සමග. අහෝ, ප්රායෝගිකව එවැනි වේග දර්ශකයක් සංවර්ධනය කිරීමට නොහැකි විය, එබැවින් ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් වසා දැමීමට සිදු විය.
නව සහස්‍රය ආරම්භ වූයේ මෝටර් රථ පරාසය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙනි. මස්ටෑන්ග් ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් තිබීම සාමාන්ය දෙයක් බවට පත්ව ඇත. මෙය නව හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් සහ හුඩ් ස්ථාපනය කිරීමට බලපෑවේය. රෝද ආරුක්කුවල තියුණු කෝණයක් ඇති වීමට පටන් ගත්තේය. අභ්යන්තරයනව ලීටර් 4.6 එන්ජිමක් ද ලැබුණු අතර එමඟින් පැයට කිලෝමීටර 240 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. ලාංඡනයට ද එයම අදාළ වේ - හුරුපුරුදු අශ්වයා ක්‍රෝම් දාරයක් ලබා ගත්තේය.
කාලයේ ප්‍රවණතාවයේ
2003 දී, නිකුත් කිරීමේ 10 වන සංවත්සරයේ සංවත්සරය සිදු විය ප්රසිද්ධ රේඛාව SVT කාර්. මෙම අවස්ථාව සඳහා, ෆෝඩ් ඉදිරිපත් කළේය නව වෙනස් කිරීමමස්ටෑං සඳහා. එහි වත්මන් අනුවාදයේ, මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන්ට අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: පරිවර්තනය කළ හැකි සහ කූපේ. හරියටම 2003 මෙම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය වර්ෂයට අනුරූප විය. මස්ටෑන්ග්ගේ බලය සපයන ලද්දේ අශ්වබල 390 ක සුපිරි ආරෝපණයක් මගිනි. s., මෙන්ම ට්රයිටන් සිට කපාට ආකාරයේ එන්ජිමක්. මේ සියල්ල අනුපූරක විය ස්වාධීන අත්හිටුවීමසහ 5-වේග සම්ප්රේෂණයකින් වෙනස් කිරීමක් ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව.
සංවත්සර නිෂ්පාදනය පෙනුමෙන් ද වෙනස් විය. රෝද තැටිඅඟල් 17 රන් ආලේපිත වර්ණයක් සහ ද්විත්ව හැඩැති ගෙතුම් ඉඳිකටු තිබුණි. පුවරුවේ 10 වැනි සංවත්සරය යන නම තිබී ඇති අතර එය විසි කරන නාගයෙකුගේ රූපයකි. පරිශීලකයාට තෝරා ගැනීමට වර්ණ විකල්ප කිහිපයක් තිබුණි: රිදී මෙටලික්, කළු ක්ලියර්කෝට් සහ පන්දම් රතු. අභ්යන්තරය රතු සම් සහ කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත විය.
මස්ටෑන්ග් SVT නාගයා
මස්ටෑන්ග්ගේ සංවත්සරය අතරතුර, ෆෝඩ් නව නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේය මස්ටෑන්ග් ජීටී-ආර්. එයට කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත නවීන ඇලුමිනියම් පදනම් වූ V8 එන්ජිමක් ඇතුළත් විය. නව නිෂ්පාදනයේ බලය 440 hp කරා ළඟා වීමට හැකි විය. s., එය 542 Nm ක ව්‍යවර්ථය සම්පූර්ණ කළේය. සමාගම විසින් සේවාදායකයාට වෙනස්කම් කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය තාක්ෂණික ලක්ෂණඋපාංගය, අශ්වබල 500 දක්වා බලය තෝරාගැනීම.
2005 දී, Mustang GT-R දර්ශනය වූ ඩෙට්‍රොයිට් හි කාර්ය සාධනයක් සිදු විය. මෙය නව පරම්පරාවක්, ක්රීඩා පන්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. එය ස්ථාපනය කරන ලද වැඩිදියුණු කළ වේදිකාවක් තිබුණි බලවත් එන්ජිම, රළු නිර්මාණය සහ වැඩිදියුණු කළ ස්ථාවරත්වය. නිර්මාණකරුවන් අභ්යන්තරයේ විශේෂයෙන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ අතර එය සැබවින්ම ක්රීඩාශීලී විය. සම්පූර්ණ ප්‍රතිනිර්මාණයට ස්තූතියි, නව නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය.
මේ අනුව, ෆෝඩ් මෝටර් රථ පරාසය අදටත් ප්‍රමුඛයා වේ. ගැනුම්කරුවන් මෙම වෙළඳ නාමය තෝරා ගන්නේ එහි උසස් තත්ත්වයේ සහ නවීන හැකියාවන්. තවද සම්භාව්ය ආකෘතිසාර්ථක වන අතර බොහෝ විට සිනමාවේ භාවිතා වේ. ජනප්රිය Ford Mustang නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය පදනම් වී ඇත්තේ සමාගම සාර්ථකත්වයට ගෙන ගිය නිවැරදි තීරණ මත ය.
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, බොහෝ දෙනෙක් අවධානය යොමු කළ යුතු ප්රධාන ගුණාංගය ඉස්මතු කිරීමට උත්සාහ කරති. නමුත් මෙය මිලදී ගැනීමෙන් අඩුපාඩු ලබා ගැනීමේ හැකියාව වැඩි කරයි, මන්ද නිෂ්පාදකයා සමබර එකලස් කිරීමක් ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ කලාතුරකිනි. දිගු කලක් තිස්සේ එහි ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කර ඇති Ford සඳහා මෙය අදාළ නොවේ.
Ford Mustang යනු වඩාත්ම එකකි ප්රසිද්ධ කාර්ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ දැවැන්තයා ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම. සමාගම ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි ෆ්ලැට් රොක් හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. ප්රධාන තරඟකරුවන් වේ Chevrolet Camaroසහ ඩොජ් චැලෙන්ජර්.
Ford Mustang අයත් වන්නේ පොනි කාර් පන්තියට (ඇමරිකානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව කුඩා ක්රීඩා මෝටර් රථ පන්තියකි), නමුත් සමහර “විශේෂඥයන්” එය මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් බව විශ්වාස කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ආන්දෝලනාත්මක ප්‍රකාශයක් බව අපි විශ්වාස කරමු, මන්ද ... විශේෂයෙන් තුළ මේ අවස්ථාවේ දීමෝටර් රථය පෝනි මෝටර් රථයක් සහ මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කළ හැකිය - මාදිලියේ මානයන් ඔබට මෙම ගැටළුව සමඟ කරදර නොවීමට ඉඩ සලසයි.
ආකෘතියේ ඉතිහාසය
මස්ටෑන්ග් ආකෘතියේ ඉතිහාසය විසිවන සියවසේ ඈත 60 ගණන්වල සිට දිව යයි. රට ඉහළ යන අතර, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලුම සහ ක්රීඩා කාර්විශේෂයෙන් සෑම වසරකම වර්ධනය විය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සියලුම ස්ථානවල අනාගත ගැනුම්කරුවන් සඳහා නිෂ්පාදකයින් තරඟ කළහ.
පසුගිය ශතවර්ෂයේ හත්වන දශකයේ ආරම්භයේ දී, වෙළෙඳපොළ තුළ Ford හි තත්ත්වය ඉතා ස්ථාවර නොවීය. ප්රධාන තරඟකරුවන් වන ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ක්‍රයිස්ලර්ට එවැනි මාදිලි තිබුණද, මාදිලි පරාසයේ පහළ මධ්යම මට්ටමේ මෝටර් රථ නොමැතිකම නිසා අලෙවිකරුවන් මෙය පැහැදිලි කළේය.
ඒ වන විට ෆෝඩ්ට අවශ්ය ස්ථානයට ආසන්නම වූයේ ෆැල්කන් සහ තන්ඩර්බර්ඩ් ය. පළමුවැන්න අයවැය මෝටර් රථයක් වූ අතර දෙවැන්න එය මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් ලෙස අදහස් කළද සැලකිය යුතු පිරිවැයක් දරයි ඊට වඩා මිල අධිකයිඑකල වෙළඳපොලේ වැඩිම ඉල්ලුමක් තිබූ එළිපත්ත.
අයවැය අංශයේ ඉහළ මිල තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන් Falcon රේඛාව අඩු ලාභයක් ලබා ගත් අතර, Thunderbird එහි තරමක් ඉහළ මිලක් නිසා ඉල්ලුමක් නොතිබුණි. මේ නිසා Ford සමාගමට විශාල පාඩුවක් සිදු වුණා. වෙළඳපොලේ එහි තත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, දැරිය හැකි මිලකට, නමුත් ඒ සමඟම, ප්රධාන ලාභය ගෙන එන සිත්ගන්නාසුලු ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම හා දියත් කිරීම හදිසි අවශ්ය විය.
1962 දී සමාගම සංකල්පීය ක්රීඩා ආසන දෙකේ ආකෘතියක් සාමාන්ය ජනතාවට ඉදිරිපත් කළේය.
සමාලෝචන විශ්ලේෂණය කිරීමෙන් පසුව, විභව ප්රේක්ෂකයන්ගේ ප්රධාන අවශ්යතාව ධාරිතාව බව පැහැදිලි විය. මේ සම්බන්ධයෙන්, සෑම කෙනෙකුම Falcon ගැන සතුටු විය - කූපේ ශරීරයක් සමඟ පවා එය පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි අතර, එය මෝටර් රථයේ ඉඩකඩ සහිත පසුපස සෝෆා තිබීම නිසාය. මෙම ආකෘතියේ අයවැය ස්වභාවය ගැන මම සතුටු නොවෙමි, මට වඩා මිල අධික හා වඩා කීර්තිමත් දෙයක් අවශ්ය විය.
එබැවින්, සඳහා අවශ්ය සියලු අවශ්යතා අධ්යයනය කිරීමෙන් පසුව අනාගත ආකෘතියපාරිභෝගික පැත්තෙන්, සංකල්පීය පෙනුම සඳහා සූත්‍රයක් ව්‍යුත්පන්න විය නිර්මාණය වෙමින් පවතින මෝටර් රථය. එය ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු සහ ප්රමාණවත් විය යුතුය බලවත් මෝටර් රථය, අයිතිකරුගේ ස්වයංපෝෂිතභාවය පුද්ගලාරෝපණය කිරීම.
1963 දී වසර ෆෝඩ්විභව ගැනුම්කරුවන් සඳහා අවශ්ය සියලුම අවශ්ය ගුණාංග දැනටමත් ඇතුළත් කර ඇති සංකල්පයේ දෙවන අනුවාදය ඉදිරිපත් කළේය.
පසුගිය වසර පුරා, සමාගම අවසානයේ ආකෘතියේ නම තීරණය කර ඇත. බොහෝ විකල්ප අතරින්, අපි මස්ටෑන්ග් මත පදිංචි විය. වල් අශ්වයන් ලෙස හඳුන්වන්නේ මෙයයි උතුරු ඇමෙරිකාව. නව මාදිලියඇමරිකානු විවෘත අවකාශයන් යටත් කර ගැනීමට නියමිතව තිබූ අතර, එහි නම මෙය හැකි හොඳම ආකාරයෙන් සඳහන් කළේය. නව නිෂ්පාදනය සඳහා අනුරූප ලාංඡනයක් ද සකස් කරන ලදී.
පෙනෙන විදිහට, නිර්මාණකරුවන් අවංකවම විශ්වාස කළේ තියුණු බව අනාගතය බවයි. මස්ටෑන්ග් II හි ඉදිරිපස කොටස පළමු අනුවාදයේ මෙන් නොව තවමත් තියුණු ලෙස සාදා ඇති බව අපට පැහැදිලි කළ හැක්කේ කෙසේද? බොහෝ විට, මහජන ප්‍රතිචාර තක්සේරු කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් අවසානයේ අප කවුරුත් හොඳින් දන්නා මෝටර් රථයේ පෙනුමට පැමිණියේය.
නිසැකවම, Ford Mustang යනු ලෝක ප්රසිද්ධ මෝටර් රථ දැවැන්තයාගේ තවත් ආකෘතියක් නොවේ. මෙය සමස්ත සංස්කෘතියකි. නව මෝටර් රථ පන්තියක් බිහි කළේ මස්ටෑන්ග් ය (Pony Car, ඔබට මතක නම් - මෙය දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත). අනෙකුත් සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඒ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත්හ. එය පවතින හොඳම, නමුත් ප්රමාණවත් සඳහා ප්‍රමිතියක් බවට පත්ව ඇත කීර්තිමත් මෝටර් රථ, ඇමරිකානු නිරූපකයක්, අනුකරණය කළ යුතු වස්තුවක්. එමනිසා, මස්ටෑන්ග් තවමත් නිෂ්පාදනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
පරම්පරා
එහි පැවැත්මේ මුළු කාලය පුරාම (එය අඩ සියවසකට වඩා වැඩි කාලයක්), Ford Mustang දැනටමත් පරම්පරා 6 ක් හරහා ගොස් ඇත. වෙළඳපොලේ වැඩිපුරම රෙට්රෝ කාර්පැරණි මාදිලි ඉල්ලුමේ පවතී - 20 වන සියවසේ 60-70 ගණන්වල සම්භාව්ය. පැරණි Shelby GT 500 විශේෂයෙන් අගය කරනු ලබන්නේ පැරණි මාදිලියේ වෙනස් කිරීම් ලොව පුරා කොතරම් ජනප්‍රියද යත් පැරණි සුන්බුන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර වෙනත් කිසිවක් නොකරන සමස්ත සමාගම් දර්ශනය වී ඇත. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් මෙයින් හොඳ මුදල් උපයති.
Ford Mustang හි පරිණාමය අනුගමනය කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ වීඩියෝව නැරඹීමයි:
ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්රධාන වශයෙන් දැක්වෙන සියලුම පරම්පරාවන් කෙටියෙන් විස්තර කිරීම අපගේ යුතුකම ලෙස අපි සලකමු සුවිශේෂී ලක්ෂණආකෘතියේ සෑම පරම්පරාවක්ම. ඉතින්, අපි පටන් ගනිමු.
1
පළමු මස්ටෑන්ග් 1964 දී අලෙවි විය. එකල එය පිරිනමනු ලැබුවේ කූපේ ලෙස පමණි. 1965 දී, පරිවර්තකයක් දර්ශනය වූ අතර, 1967 දී, ෆෝඩ් ලෝකයට වේගවත් ගමනක් ලබා දුන්නේය - ඇමරිකානු සම්භාව්‍යවල සියලුම රසිකයන් අයිති කර ගැනීමට සිහින දකින එක.
පළමු පරම්පරාව 1973 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ සිටියේය. ඒ දවස්වල අවුරුදු 9 කියන්නේ සෑහෙන්න ලොකු කාලයක්. එබැවින්, අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සමාන කොන්දේසි මත තරඟ කිරීම සඳහා, සමාගමට 3 වතාවක් මාදිලිය නවීකරණය කිරීමට සිදු විය: 1967, 1969 සහ 1971 දී.
1964 සිට 1973 දක්වා මුළු කාලය සඳහා. විවිධ කාලවලදී, මෝටර් රථයේ එන්ජින් වෙනස් කිරීම් 13 ක් ස්ථාපනය කර ඇත: පේළියේ වර්ග 3 ක් හය-සිලින්ඩර එන්ජින්සහ V-හැඩැති "අට" ප්රභේද 10 ක්. ශරීර ශෛලීන් තුනක් තිබුණි: කූපේ, ෆාස්ට්බැක් සහ කූපේ.
2
2 වන පරම්පරාවේ මස්ටෑන්ග් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වසර 4 ක් පමණි - 1974 සිට 1978 දක්වා. සහ නම් නවතම අනුවාද 1 වන පරම්පරාව සතුය විශාල ප්රමාණවලින්සහ "හිපපොටේමස්" නිර්මාණය, දෙවන පරම්පරාව කුඩා මුල් සංකල්පය වෙත ආපසු පැමිණියේය ක්රීඩා මෝටර් රථය. එහි මානයන් යුරෝපීය මාදිලියේ සංයුක්ත, 1964 ආකෘතියට වඩා කුඩා විය.
මෙම ආකෘතිය ශරීර ශෛලීන් තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: Hardtop, hatchback සහ targa. තෝරා ගැනීමට එන්ජින් තුනක් ද විය: පේළි හතරේ සිලින්ඩරයක් සහ V හැඩැති හය සහ අටක්.
3
3 වන පරම්පරාවේ Ford Mustang 1979 සිට 1993 දක්වා වසර 15 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සංවර්ධනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නව ප්‍රවේශයක් නියෝජනය කරයි. ලබා ගත හැකි කාර්. පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, එහි සැලසුම ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය වෙලඳපොලවල් සඳහා අදහස් කරන අනෙකුත් මාදිලි සමඟ ඒකාබද්ධ විය.
මෝස්තරය එහි කෝණිකත්වය සහ සරල රේඛා මගින් කැපී පෙනුණි - 80 දශකයේ විලාසිතාවට උපහාරයකි. නමුත් 1987 සිට, ආකෘතිය සුළු නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වී ඇති අතර එමඟින් තියුණු හැඩයන් තරමක් සුමට විය. ශරීර රේඛාව සම්ප්‍රදායිකව අනුවාද 3 ක් තිබුණි: කූපේ, හැච්බැක් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි.
1979 දී එක්සත් ජනපදයේ ඉන්ධන අර්බුදයක් ඇති වූ අතර එය ඉල්ලුමට බලපෑවේය ආර්ථික එන්ජින්. මේ සම්බන්ධයෙන්, තුන්වන පරම්පරාවේ ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින් බොහෝ දුරට කුඩා පරිමාවක් සහ අඩු බලයක් විය: ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද "හතර", පේළියේ 6-සිලින්ඩර එන්ජිම සහ 3 V6 වෙනස් කිරීම්. කෙසේ වෙතත්, "උණුසුම්" දේවල් වලට කැමති අය ගැන ෆෝඩ් අමතක නොකළ අතර V8 විකල්ප 3 ක් ඉදිරිපත් කළේය.
4
1994 සිට, 4 වන පරම්පරාවේ Ford Mustang නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුළු වූ අතර එය වසර 10 කට වැඩි කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 90 දශකයේ දී, ස්වයංක්රීය විලාසිතා ජෛව නිර්මාණ දෙසට යොමු විය, එබැවින් එය වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මාදිලිඔටෝ යෝධයා නව ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව සාදන ලදී. ශරීර රේඛාව සමන්විත වූයේ විකල්ප දෙකකින් පමණි: කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි.
1999 දී, මෝටර් රථය එවකට ජනප්රිය වූ “නිව් එජ්” අදහසෙහි සැහැල්ලු ප්‍රතිනිර්මාණයකට භාජනය වූ අතර එය ෆෝඩ් විසින් අනුගමනය කරන ලද අතර එය එහි මාදිලි ගණනාවක සංකල්පය මූර්තිමත් කළේය.
ඉන්ධන අර්බුදය බොහෝ කලකට පෙර ගෙවී ගොස් ඇති බැවින් නව පරම්පරාව බලය සහ වේගය අනුව නව අභියෝගවලට අනුකූලව වර්ධනය විය. මස්ටෑන්ග් සඳහා වෙනස් කිරීම් 12 ක් යෝජනා කරන ලදී බලශක්ති ඒකක: V6 ප්රභේද 2ක් සහ V8 ප්රභේද 10ක් තරම්.
5
2005 සිට 2014 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද 5 වන පරම්පරාවේ මස්ටැන්ග් "රෙට්රෝ-අනාගතවාදය" විලාසිතාවෙන් සාදන ලදී. මෙම අදහස පසුගිය ශතවර්ෂයේ 60-70 ගණන්වල පැරණි මාදිලි මත පදනම් වේ. සුසංයෝගී සංයෝජනයට ස්තූතියි රෙට්රෝ ශෛලියසහ නවීන තාක්ෂණයන් පිටත හා අභ්යන්තර මෝස්තරයේ, ආකෘතිය ඉතා ජනප්රිය වී ඇත.
සිරුරු දෙකක් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: කූපේ සහ පරිවර්තනය කළ හැකි. එන්ජින් දෙකක් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී: V-හැඩැති හය සහ අට සිලින්ඩර.
2010 දී මුහුණු ඉසිලීමක් සිදු කරන ලද අතර මෝටර් රථයට ඊටත් වඩා එකඟතාවයක් ලැබුණි පෙනුමසහ වඩාත් ergonomic අභ්යන්තරය.
6
මස්ටෑන්ග් 6 වන පරම්පරාවට ගියා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය 2015 දී සහ තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. සමාගම පස්වන පරම්පරාවේ සාර්ථකත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගැනීමට තීරණය කළේය, එබැවින් එය එහි පෙනුමෙන් රෙට්රෝ තේමාව දිගටම කරගෙන ගියේය, කෙසේ වෙතත්, නැවුම් අනාගත ප්‍රවණතා වර්ධනය විය. එහි ප්රතිඵලය වන්නේ ඉතා සුසංයෝගී හා නවීන විලාසිතාමය ක්රීඩා මෝටර් රථයකි.
ගැනුම්කරුට තෝරා ගත හැක්කේ (සාම්ප්‍රදායිකව) ශරීර වර්ග දෙකකින් පමණි: කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි ය. Powertrain පෙළගැස්ම විකල්ප තුනකින් සමන්විත වේ: turbocharged 4-cylinder EcoBoost, V6 සහ V8.
වෙනස් කිරීම්
බොහෝ මෝටර් රථ මෙන්, Ford Mustang එක් කාලයකදී විශේෂයෙන් ජනප්රිය වූ වෙනස් කිරීම් අත්පත් කර ගත් අතර දැන් වෙළඳ නාමයේ රසිකයන් විසින් සොයනු ලැබේ. සියලුම මාදිලි ඒවායේ පෙනුමේ අනුපිළිවෙලට ලැයිස්තුගත කර ඒවායේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ දැක්වීමට උත්සාහ කරමු.
- මැක් 1
- ෂෙල්බි ජීටී
- නාගයා
- Saleen Mustang
පළමු වෙනස් කිරීම් තුන සම්පූර්ණයෙන්ම කර්මාන්තශාලා වේ.
මස්ටෑං ජීටී පළමු පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනයෙන් වසරකට පසුව දර්ශනය වූ අතර සාමාන්ය අනුවාදයට වඩා නැවත සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් මෙන්ම පැත්තේ තිරස් තීරුවකින් වෙනස් විය. පසුව, මෙම වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් "GT" ශිලා ලිපිය සහිත වෙනම ලාංඡනයක් සංවර්ධනය කරන ලදී.
Mustang BOSS 1969 දී නිර්මාණය කරන ලද්දේ මූලික වශයෙන් මෝටර් රථ ධාවන තරඟ සඳහා, උණුසුම් ලෙස හඹා යන Chevrolet Camaro සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා ය. BOSS 302 ට්‍රාන්ස් ඇම් හි සහ BOSS 429 NASCAR හි තරඟ වැදුණි. 302 සහ 429 අංකයන් ඝන අඟල් වලින් එන්ජින් විස්ථාපනය පෙන්නුම් කරයි. බාහිරව, මෝටර් රථ විශේෂ වර්ණයක්, සමහර අමතර ශරීර මූලද්රව්ය සහ නාම පුවරු මගින් වෙන් කර ඇත. මෙම ආකෘති දිගු කලක් නිෂ්පාදනය කර නැත.
මස්ටැන්ග් මැක් 1 ද 1969 දී පළමු පරම්පරාවේ දෙවන නැවත සකස් කිරීමත් සමඟ දර්ශනය විය. එය GT හි වඩාත් සංවර්ධිත වෙනස් කිරීමක් නියෝජනය කරන ක්රීඩා සිවිල් අනුවාදයක් ලෙස ස්ථානගත විය. මේ නිසා, GT අනුවාදය ක්‍රමක්‍රමයෙන් අනදාල බවට පත් විය, පැවැත්ම නතර වී නැවත වෙළඳපොළට පැමිණියේ මස්ටැන්ග් හි තුන්වන පරම්පරාව සමඟ පමණි. බාහිරව, Mach 1 වෙනස් වර්ණයක් සහ පැවැත්මක් ද දක්වයි අතිරේක මූලද්රව්යසිරුර
Shelby GT ආවෙ මෙහෙමයි. 1965 දී, GT හි කර්මාන්තශාලා අනුවාදයක් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අධ්යයනය කිරීමෙන් සහ මහජනයාට ඊටත් වඩා විශේෂත්වයක් අවශ්ය බව වටහා ගැනීමෙන් පසුව, ෆෝඩ් ප්රසිද්ධ ධාවන රියදුරෙකු වන කැරොල් ෂෙල්බි සමඟ සාකච්ඡා කළේ ඊටත් වඩා වැඩි දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට ය. බලවත් වෙනස් කිරීම. ෂෙල්බි මහතා මස්ටැන්ග් රේඛාවේ එකල පැවති බලවත්ම එන්ජිම ඉහළ නංවන අතර බලයේ 30% වැඩි වීමක් ලබා ගනී. ඊට අමතරව, එය චරිතය ලබා දීම සඳහා අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කරයි රේසිං කාර්. පිටතින්, Shelby GT මුළු සිරුර පුරාවටම ඉහළ දිගේ කල්පවත්නා ඉරි දෙකක් ලැබුණි.
මුලදී, "Cobra" උපසර්ගය ෂෙල්බි චිත්‍රාගාරයෙන් වඩාත්ම බලවත් මෝටර් රථය නම් කරන ලදී. ඔවුන් පැවසුවේ එයයි: ෂෙල්බි කෝබ්රා. වෙනස් කිරීම කලින් තිබුණා ඉන්ධන අර්බුදය, දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇත.
චිත්‍රාගාරයේ අනුවාදයට අමතරව, 1968 සිට Cobra Jet එන්ජිමක් සහිත කර්මාන්තශාලා වෙනස් කිරීමක් ද සිදු කර ඇත. පසුව, මාර්ගය වන විට, දෙවන පරම්පරාවේ, කර්මාන්තශාලා අනුවාදය පමණක් ඉතිරිව ඇති අතර එය Mustang Cobra II ලෙස හැඳින්වේ. බාහිරව, මෝටර් රථය ශරීරයේ ඉරි මගින් අනෙකුත් අනුවාද වලින් වෙනස් විය.
Saleen Mustang එහි තුන්වන පරම්පරාවට ඇතුල් විය. හේතුව බලගතු සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීමයි සංයුක්ත කාර්පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 ගණන්වල මුල් භාගයේදී. සුප්‍රසිද්ධ ධාවකයෙකු වන ස්ටීව් සාලීන්ගේ අලුතින් විවෘත කරන ලද සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාරය Ford Mustang හි "ආරෝපිත" අනුවාද සැපයීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත. බලයට අමතරව, Saleen නිෂ්පාදන සෑම විටම වින්‍යාසයන් රාශියක් මගින් කැපී පෙනේ ඉහළම තත්ත්වයේක්රියාත්මක කිරීම.
බොහෝ වෙනස් කිරීම් වරින් වර (සහ සමහරක් නිරන්තරයෙන් මෑතදී) විශේෂ මාලාවක් ලෙස වෙළඳපොලේ පවතී සීමිත ප්රමාණසහ සන්නාමයේ එකතුකරන්නන් සහ පංකා සඳහා වැඩි උනන්දුවක් දක්වයි.
නිගමනය
Ford Mustang යනු සංවර්ධකයින්ගේ සැබෑ සොයා ගැනීමකි. සෑම විටම පාහේ ඔහු විශාල සාර්ථකත්වයක් භුක්ති වින්දා. මිලියන ගණනක් ඇමරිකානු පවුල් එකවර සිහින මැව්වා. අද වන විට ලොව පුරා සිටින බාල මහලු දෙපිරිසම ඔහු ගැන සිහින දකිති. ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය තුළ සදාකාලිකවම ජනප්රිය සහ ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස සටහන් වනු ඇත.
