දැන් SAAB අයිති කාටද?
ජෙනරල් මෝටර්ස් (2000-2009) සමඟ වසර 9 ක සහයෝගීතාවයෙන් පසුව, SAAB විකිණීමට ඇත. විවිධ සමාගම් (Swedish Könegseg, Formula 1, Dutch Spiker, Chinese) වෙතින් පිරිනැමීම් කිහිපයකින් පසුව, මෙම සැලකිල්ල අවසානයේ චීන ජාතිකයන් විසින් අර්ධ වශයෙන් මිලදී ගන්නා ලදී, එනම් සමාගම ජාතික විදුලි වාහන ස්වීඩනය (NEVS), SAAB මිලදී ගැනීම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම සමාගම මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන අතර ජපන්-චීන බලශක්ති සංස්ථාව වන National Modern Energy Holdings Ltd සතු වේ. (මූලාශ්රය - www.gazeta.ru). 2015 දී, SAAB 9-3 2002 මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ආදර්ශ වර්ෂයසමහර විට එය තුර්කියේ ස්ථාපිත වනු ඇත. මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සඳහා සියලුම තාක්ෂණික ලියකියවිලි සහ උපකරණ තුර්කියට විකුණන ලදී. කෙසේ වෙතත්, "තුර්කි" SAAB ජාතික (තුර්කි) සන්නාමයක් යටතේ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන අතර, එහි නම තවමත් නොදනී.
SAAB ඉතිහාසය.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) යනු විශේෂිත වූ ස්වීඩන් සමාගමකි.
මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ ට්රක් රථ. මූලස්ථානය Trollhättan හි පිහිටා ඇත.
සමාගම 1937 අප්රේල් මාසයේදී හමුදා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී. Gunnar Ljungstrem ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කුඩා ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් රසායනාගාරයට අනුයුක්ත කිරීමත් සමඟ යුද්ධයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. තාක්ෂණික නිර්මාණය Saab ගේ එක් අංශයක් වන Sixten Sason. G. Linström සංකල්පය මෝටර් රථයේ පළමු මූලාකෘතියේ පදනම (Saab 92.001),
1946 අවසානයේ නිකුත් වූ අතර කුඩා පන්තියට අයත් විය. ඔවුන් වහාම මෙහි පෙනී සිටියහ සුවිශේෂී ලක්ෂණ"Saab" - විශ්මයජනක වායුගතික ශරීරයක් (ගුවන් යානා සමඟ ඇති සම්බන්ධය), ස්වාධීන රෝද අත්හිටුවීම. පළමු මෝටර් රථ DKW වර්ගයේ පිස්ටන් දෙකක එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර පසුව ඒවා වඩාත් බලවත් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. වසර තුනකට පසු, පළමු එක නිෂ්පාදනයට යයි පෙළගැස්මවිශාල ක්රීඩා Saabs, වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත වේ: Saab Standard 92 සහ 92 DeLuxe. 1955 දී නව දී Saab ආකෘති 93 පෙනී සිටියි නල රහිත ටයර්සහ නව 3-සිලින්ඩර එන්ජිමක්. ඊළඟ වසරේ, 1956 සිට, Saab Sonett ක්රීඩා මෝටර් රථය Saab පරාසය තුළ දර්ශනය වූ අතර එය විවෘත ආසන දෙකක මෝටර් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී. ඉහළ පන්තිය. එහි සිරුර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා තිබුණි.
සාර්ථක 1959 Saab 95 ස්ටේෂන් වැගන් සමාගමේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ අතර 1960 Saab 96 60 දශකය පුරාම හොඳින් අලෙවි විය. මෙම අවස්ථාවේදී සමාගමේ කීර්තිය ජාත්‍යන්තර තරඟවල ජයග්රහණ මගින් ද ගෙන එන ලදී: එරික් කාල්සන් වසර තුනක් අඛණ්ඩව ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළේය - 1960, 1961 සහ 1962 දී - Saab 96 මාදිලියේ සහ රැලියේදී. 1962 සහ 1963 දී Monte Carlo දී.
සමාගම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ බොහෝ මුලපිරීම් වල පුරෝගාමියා විය: ආසන පටි (1962), වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක මෙහි දර්ශනය විය. සමාගමේ පළමු ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා හැකි සියලු පහසුකම් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි: “99” මාදිලිය හෙඩ් ලයිට් වයිපර්, රත් වූ ආසන සහ ස්වයං-සුව කිරීමේ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ.
1968 සිට Saab ට්රක් රථ නිෂ්පාදක Scania-Vabis සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇත.
1971 න් පසු, Stig Blomqvist විසින් එම Saab 99 මාදිලියේම ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ වට දෙකක් දිනාගත් විට, Saab Sonett II හැර, ආසන දෙකක වෙනස් කිරීමක් හැරුණු විට, ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සමාගමේ උනන්දුව වියැකී ගියේය. ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ, සමාගම කිසිවක් නිකුත් කර නැත ක්රීඩා මෝටර් රථය. 1978 දී හඳුන්වා දුන් 900 සිට දැන් කීර්තිමත් සහ ඉතා මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකක් වන 99 මාදිලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම සිය උත්සාහයන් යොමු කළේය. 1979 සිට, Saab Lancia හි නිර්මාණකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි. Saab 9000, සංකල්ප සංවර්ධනය 1984 දී අවසන් වූ අතර, සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නව, තෙවන අදියර වෙනස් විය. 1989 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Saab හි පාලන (50%) කොටස් ලබා ගත්තේය.
සඳහා තවත් අලෙවිසැලක් සංස්ථාවට ලබා දීම යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ.
1997 දී උතුරු ඇමරිකාවේ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයඩිට්‍රොයිට් හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී නව අනුවාදයක්ආකෘති Saab 9000 - Saab 9-3. 1997 දී ද සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව Saab 9-5 හඳුන්වා දුන් අතර එහි වැඩ 1993 දී ආරම්භ විය. නවීන මෝටර් රථ Saabs යනු එහි අලංකාර සරල බව සහිත "ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ" උදාහරණයකි. වායුගතික රේඛා සමාගමේ මෝටර් රථ නවීන ජනකාය අතර හඳුනාගත හැකිය. අනික් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයමෙම "ස්මාර්ට්" යන්ත්ර උපරිම පහසුව සහ මෙහෙයුම් පහසුව සපයයි. සෑම විටම වැඩි පහසුකම් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබුණත් මහා මෝටර් රථයඑය ඉදිරිපත් කළ නොහැක, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කරයි.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සාබ්ගේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1947 දී, ස්වීඩන් සමාගම ගුවන් යානා සහ ගුවන් යානා එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම හා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ය.
පළමු Saab 92 මාදිලිය, වැටක් සහිත රියදුරු අසුනක් සහ බොහෝ උපකරණ, ටොගල් ස්විච් සහ බොත්තම් සහිත ගුවන් යානයකට සමාන වූ එය 1949 දී නිකුත් කරන ලදී. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයට ඉතා හොඳ වායුගතිකත්වයක් තිබූ අතර එය නවීන මට්ටමින් පවා හොඳ පෙනුමක් ඇත. 92 වන සාබ්ගේ සිරුර තනි ලෝහ පත්රයකින් සාදා ඇත, කපා දැමූ දොරවල් සහ ජනෙල් සඳහා සිදුරු. කබාය යටතේ 25 දක්වා වර්ධනය විය හැකි 2-සිලින්ඩර 794 cc එන්ජිමක් විය. අශ්ව බලය. පළමු පරම්පරාව තනිකරම පින්තාරු කරන ලදී තද කොළ පාට, සහ 1953 දී එය පිටතට පැමිණි විට පමණි දෙවන පරම්පරාව, Saab කාර්ගැණුම්කරුගේ තේරීම අනුව ඔවුන්ට කොළ, කළු, අළු හෝ අළු-නිල් වර්ණ ද ලැබුණි. සාබ් 92එය ඉතා හොඳින් සිදු විය විනීත කාර්- නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම, ආකෘතිය නිතිපතා ධාවන තරඟ සඳහා සහභාගී වූ අතර, ත්යාග (බොහෝ විට පළමු) ස්ථාන ලබා ගත්තේය.
1978 දී සමාගම නිකුත් කරන ලදී සාබ් 900, සන්නාමයේ වඩාත්ම සාර්ථක ආකෘතිය බවට පත් විය. පළමු පරම්පරාව 1993 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, වෙළඳ නාමයේ සම්භාව්‍ය බවට පත් වූ අතර 1994 සිට දෙවන පරම්පරාව විකිණීමට ඇත. මෝටර් රථයට බොහෝ මාතෘකා සහ සම්මාන ලැබුණු අතර බොහෝ වෙනස්කම් වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී - සෙඩාන්, 3 සහ 5-දොර හැච්බැක්, පරිවර්තනය කළ හැකි සහ වෙනත්. මෙම ආකෘතිය ද භාවිතා කරන ලදී සම්පූර්ණ රේඛාවසමාගමේ මුල් වර්ධනයන්, මෝටර් රථවලට අසාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ චරිතයක් ලබා දුන් අතර එය එක්තරා ආකාරයක අංගයක් බවට පත්විය. සාබ්" ඉන් එකක් නම් එන්ජිම තුළ ටර්බෝචාජ් කිරීම භාවිතා කිරීමයි මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය, වෙනත් නිෂ්පාදකයින් මෙය බොහෝ කලකට පසුව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. රියදුරු සඳහා විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් අවතල මගින් සපයන ලදී වින්ඩ්ෂීල්ඩ්- මෙය එකම වෙළඳ නාමයේ ගුවන් යානා වලින් ආකෘතියට උරුම විය. 1987 සිට, Saab 900 in මිලදී ගැනීමට හැකි විය ක්රීඩා උපකරණදෘඩ අත්හිටුවීමක් සහ කම්පන අවශෝෂක සමඟ, සම් උඩු මහල සහිත ආසන, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ වායු සමීකරණ කුටියේ ස්ථාපනය කර ඇත.
1990 දී " ජෙනරල් මෝටර්"කොටස් වලින් 50% ක් ආපසු මිලදී ගත්තා" සාබ්" මෙය සන්නාමයේ මෝටර් රථවල සුවිශේෂත්වයේ අවසානය ලෙස රසිකයන් විසින් වටහා ගන්නා ලදී, කෙසේ වෙතත්, මෙම අපේක්ෂාවන් සැලකිලිමත් වේ " ජීඑම්“සන්නාමයේ මුල් ශෛලිය ආරක්ෂා කරමින් මෙයට අනුකූල නොවීය.
1994 දී සමාගම සාබ්" මගින් පාලනය " ජෙනරල් මෝටර්ස්» මත පදනම්ව එහි හොඳම මාදිලියේ නව අනුවාදයක් නිකුත් කරන ලදී Opel Vectra . නව චැසිය තිබියදීත්, මෝටර් රථය අනෙකුත් වෙළඳ නාමවලින් එහි සුවිශේෂත්වය රඳවා තබා ගත් අතර, සමාගමේ විකුණුම් වැඩි වූ අතර, ලාභ නොලබන වසර 7 කට පසු අවසානයේ ලාභයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. යන්ත්රවල ආරක්ෂාව ද වැඩි වී ඇත නව පද්ධතියඅතුරු ආබාධවලින් මගීන් ආරක්ෂා කිරීම.
1997 දී නව Saab ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී - 9-3, සමාගමේ 50 වැනි සංවත්සරය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. ඇයට ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් ලැබී වැඩිදියුණු විය වායු අත්හිටුවීම. සන්නාමයේ වඩාත්ම සාර්ථක මෝටර් රථය 900 සිට 9-5 දක්වා නැවත නම් කර සෙඩාන් ශරීරයක් ලබා ගත්තේය.
2000 දී " සාබ්"සම්පූර්ණයෙන්ම දේපල බවට පත් වේ" ජෙනරල් මෝටර්ස් ». ලබන වසරසන්නාමය සඳහා සන්ධිස්ථානයක් බවට පත් වූ අතර, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සමාගම විසින් නව සංකල්ප මෝටර් රථයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, එහි සැලසුම එකවර කූපේ, පිකප් ට්රක්, රෝඩ්ස්ටර් සහ ස්ටේෂන් වැගන් වැනි අංග වලින් සමන්විත විය. තාක්ෂණික පිරවුම්මෝටර් රථය අශ්වබල 300 ක් නිපදවිය හැකි ඇලුමිනියම් 3-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන චැසියකින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, එය සංකල්පයෙන් ඔබ්බට නොගිය අතර, නිෂ්පාදනයට ළඟා වීමට පෙර ව්යාපෘතිය අවලංගු කරන ලදී.
ආර්ථික අර්බුදයේ ආරම්භයත් සමඟම, කනස්සල්ල " ජීඑම්"සමාගම විකිණීමට තීරණය කළා" සාබ්", ප්රායෝගිකව එයින් කිසිදු ලාභයක් නොලැබුණු බැවිනි. නිකුතුවේ ආරම්භය තිබියදීත් පොරොන්දු වූ ආකෘතියහරස්කඩ 9-4X, මුලින්ම 2010 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි ඉදිරිපත් කරන ලදී. 2011 දී සමාගම බංකොලොත් වූ අතර මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර විය. වසරකට පසුව වෙළඳ නාමය " සාබ්"කොන්සෝටියම් විසින් මිලදී ගන්නා ලදී" ජාතික විදුලි වාහන ස්වීඩනය", මම දැනටමත් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළෙමි ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයමෙම නාමය යටතේ විදුලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා.
වසර දෙකකට පෙර ලෝකය මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළප්‍රමුඛ ක්‍රීඩකයෙකු වන ස්වීඩන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදක සාබ් ඉවත්ව ගියේය. මෑත වසරවලදී, සමාගම ගැටළු ගණනාවකට මුහුණ දී ඇති අතර, විශේෂයෙන් මූල්‍ය ගැටළු වලට මුහුණ දී ඇති අතර, ඒ සියල්ල බංකොලොත්භාවය ගොනු කිරීමකින් අවසන් වූ අතර, වෙළඳපල විශ්ලේෂකයින් අතර සංශයවාදීන්ට පවා අනාවැකි කිව නොහැකි විය.
වේගවත්, සුවපහසු සහ හොඳින් හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස Saab මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ මතකයේ තැන්පත් වී ඇත. තිරය පිටුපස, බොහෝ ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාම මෙම වෙළඳ නාමය දෙස බැලුවා. මෙම විශිෂ්ට මෝටර් රථ සංස්ථාව එහි ඉතිහාසය සඳහා ද සිත්ගන්නා සුළුය.
සාබ් ගැන ලෝකය මුලින්ම දැනගත්තේ මීට වසර 70කට පෙර එනම් 1937දීය. සමාගමේ නම සම්පූර්ණ නමේ කෙටි යෙදුමකි - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, එය "ස්වීඩන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදන සමාගම" ලෙස පරිවර්තනය වේ.
එකල සමාගම හමුදා ගුවන් යානා තැනීමේ නිරතව සිටි බව දැනටමත් නමෙන් පැහැදිලිය. ගුවන් සේවා විශේෂඥයින් සහ ඉතිහාසඥයින් විශ්වාස කරන්නේ Saab බෝම්බ හෙලන යානා දෙවන ලෝක යුද්ධයේදී හොඳින් ක්රියා කළා පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ පන්තියේ වේගවත්ම ඒවා අතර වූ බවයි.
දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, Saab, ආයුධ මත වැඩ කරන බොහෝ සමාගම් මෙන්, නැවත සකස් කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දුන්නේය. සාබ්ට සිය පළමු දරුවා බිහි කිරීමට වසර කිහිපයක් ගත විය. ඒ අතරම, සමාගම දිගටම ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කළේය - මිලිටරි සහ සිවිල් ගුවන් යානා.
පළමු සාර්ථකත්වයන්
ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ පළපුරුද්ද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ යෙදීම් ද සොයාගෙන ඇත. ගුවන් යානා තැනීමේදී භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් භාවිතා කළ බැවින් කුලුඳුල් උපන් සාබ්ට ඉතා මුල් ශරීර සැලසුමක් තිබුණි. Saab "92" ඉක්මනින් යුරෝපය පුරා ජනප්‍රිය වූ අතර 1956 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ඉදිරි වසර විස්සක කාලය තුළ සමාගම විසින් තවත් මෝටර් රථ මාදිලි කිහිපයක් සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, සෑම මාදිලියක්ම ඉහළම සුවපහසුව, අලංකාරය සහ ඉහළ මට්ටමේ තාක්ෂණික කාර්ය සාධනය සපයයි.
සමාගමේ නව නිෂ්පාදන අතර Sonett නම් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක් වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකින් වේගවත් විය. ඔහුගේ සැහැල්ලු බර (ටොන් භාගයකට වඩා වැඩි) ඔහුට වැඩි උත්සාහයකින් තොරව ඔහුගේ විරුද්ධවාදීන් මඟ හැරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
පළමු ක්රීඩා මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමෙන් වසර 12 කට පසුව, Saab ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කරන Scania-Vabis සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරකම් 1989 දක්වා අඛණ්ඩව පැවති අතර මෙම කාලය තුළ බොහෝ දේ අත්කර ගැනීමට හැකි විය. උසස් විශේෂාංග සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ස්වීඩන ජාතිකයන් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියහ. 1977 දී පවුල් පන්තියේ මෝටර් රථයක එන්ජිමක් මත ස්ථාපනය කරන ලද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු ටර්බෝචාජර් විශේෂඥයින් විසින් සටහන් කරන ලදී.
වසර දෙකකට පසු, මැදිරියට ඇතුළු වන වාතය පිරිසිදු කරන ලොව පළමු පෙරහන් පද්ධතිය ගැන Saab අපව සතුටු කළේය.
1989 දී සමාගමෙන් අංශයක් වෙන් කරන ලදී Saab ඔටෝමොබයිල් ABස්වාධීන තත්ත්වය ලැබූ මෝටර් රථ සමාගම. අනෙකුත් Saab අංශ ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන ගියේය.
ඉන් ටික කලකට පසු, Saab Automobile AB නතර විය එකට වැඩ කරනවා Scania-Vabis සමඟ සහ පාලන කොටස් මිලදී ගත් එක්සත් ජනපද උත්සුක GM සමඟ සහයෝගීතාවය ආරම්භ කළේය. මෙම 50% කොටස් වෙනුවට, ස්වීඩන ජාතිකයින්ට යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පුළුල් ප්රවේශයක් ලැබුණි.
ස්වීඩන්-ඇමරිකානු සහයෝගීතාවයේ ප්‍රතිඵලය 1993 දී නිකුත් විය සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් Saab 900, එය වඩාත්ම ආඩම්බර විය ආරක්ෂිත කාර්ලොවෙහි.
ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පරිහානිය
පසුව, GM විසින් කොටස් වලින් 100% ක් මිලදී ගත් අතර මෙය යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඒකාධිකාරී වීමට ඔහුට අවශ්‍ය බවට බොහෝ ප්‍රවීණයන් චෝදනා කළේය. 2008 දී, දැවැන්ත මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, GM Saab විකිණීම නිවේදනය කළේය. මිලදී ගැනීම සඳහා අයදුම්කරුවන් අතර 27 ක් විය ප්රධාන වාහන නිෂ්පාදකයින්සිට ජර්මනිය, කොරියාව, ඉන්දියාව.
දිගු කලක් තිස්සේ යුරෝපීය වෙළඳපොළට ප්‍රවේශය සොයමින් සිටි චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ද පසෙකට වී නැත - ගීලි සමාගමසාකච්ඡා ද පැවැත්වීය.
Saab හි නව හිමිකරු වන්නේ ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන Spyker ය.
ක්රියා පටිපාටි මාලාවක් ප්රතිරූපය සහ සමාගමේ කාර්යයේ ප්රතිඵල යන දෙකටම නරක බලපෑමක් ඇති කළේය.
චීනයෙන් වාහන නිෂ්පාදකයන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට උත්සාහයන් අනුගමනය කරන ලදී. නමුත් ගනුදෙනු තහනම් විය ජෙනරල් මෝටර්ස්, බොහෝ පේටන්ට් බලපත්‍ර සහ බලපත්‍ර හිමිකරගෙන සිටි. 2011 අවසානයේ සමාගම බංකොලොත් බව ප්රකාශයට පත් කරන ලද අතර පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි කරන ලදී.
ඉතිහාසය බොහෝ විට විස්මයන් ගෙන එයි, එබැවින් බලවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වරක් ප්රසිද්ධ සමාගමේ වත්කම් සහ තාක්ෂණයන් අත්පත් කර ගනු ඇති අතර, Saab ලාංඡනය සහිත නව මෝටර් රථ මාර්ගවල අපට පෙනෙනු ඇත.
Svenska Aeroplan Aktiebolaget -- Swedish Airplane Company (SAAB) 1937 දී ආරම්භ කරන ලදී. සමාගමේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ ස්වීඩන් ගුවන් හමුදාව සඳහා බෝම්බ හෙලන යානා සහ ප්‍රහාරක යානා නිෂ්පාදනය කිරීමයි. අද සාපේක්ෂව තරුණ සමාගමක් වඩාත්ම එකකි විශාල නිෂ්පාදකයන්යුරෝපයේ ජෙට් ගුවන් යානා.
Saab මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ ගුවන් යානා ඉදිකිරීමේ සියළුම ජයග්රහණ භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරයි.
යුද්ධයෙන් පසු, මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදනය නැවත යොමු කිරීමට තීරණය විය. ගුවන් යානා නිෂ්පාදනයේ සුවිශේෂී අත්දැකීම් මෙන්ම සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් ද මේ සඳහා උපකාර කළ යුතුව තිබුණි. Gunnar Langstrom ගේ නායකත්වයෙන් ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් 50 දෙනෙකු පළමු මූලාකෘති මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ කාර්යයට සම්බන්ධ විය.
භාවිතා කරමින් තමන්ගේම අත්දැකීම්සහ සාමාන්‍යයෙන් පිළිගත් සම්මුතීන් හා සම්ප්‍රදායන්ට බැඳී නැති ගුවන් යානා නිෂ්පාදන වර්ධනයන් වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, Saab විශේෂඥයින් අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙන් නොව මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. නව මෝටර් රථය ගුවන් යානයක තටුවක හැඩයෙන් යුක්ත විය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, හරස් අතට පිහිටා ඇත ද්වි පහර එන්ජිමසහ අතිශයින්ම කල් පවතින රාමුවක් මගී මැදිරිය. ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින්ගේ උත්සාහයන් හරහා නිර්මාණය කරන ලද මෙම සංකල්පය එහි වේගවත් පෙනුමෙන් පමණක් නොව, එහි විශිෂ්ට වායුගතික විද්යාවෙන්ද කැපී පෙනුණි. ශරීරය තුළට පිඹීම සුළං උමගඅපූරු ප්‍රතිඵලයක් ලබා දුන්නා Cx = 0.33. මූලාකෘතියට 92001 යන නම ලබා දී ඇත.
සික්ස්ටෙන් සැසන් සමාගමේ මෝස්තර ශිල්පියාගේ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් මෝටර් රථයට එහි අවසාන සැලසුම ලැබුණි. පළමු නිෂ්පාදන මෝටර් රථය 1949 දෙසැම්බර් මාසයේදී නිකුත් කරන ලද අතර 92 හි දර්ශකයක් ලැබුණි (අවසන් ගුවන් යානයේ දර්ශකය 91 විය). Saab 92 1956 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ 20,000 කට වඩා නිපදවන ලදී. 1955 දී Saab සිය පෙළගැස්ම යාවත්කාලීන කර 93 මාදිලිය හඳුන්වා දුන්නේය. අලුත් කාරයරැඩිකල් ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක්, නව සම්ප්‍රේෂණයක් සහ ටියුබ් රහිත ටයර් තිබුණි. Saab 93 1960 දක්වා නිෂ්පාදන රේඛාවේ පැවතුනි.
ගොඩනැගීමට සමාගමේ උත්සාහය ක්රීඩා ආකෘතිය 1956 දී සිදු කරන ලදී. Saab Sonett 57.5 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. උපරිම වේගය 160 km/h සහ බර 500 kg. 1956 දී Saab Sonett හි පිටපත් 6 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
සාබ් සිතුවිල්ල අත් නොහරියි අනුක්රමික නිෂ්පාදනයක්රීඩා මෝටර් රථය. 1958 දී Saab 93 750 Gran Turismo සමාගමේ පළමු නිෂ්පාදන ක්රීඩා මෝටර් රථය බවට පත් විය. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම දැඩි ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද 93 මාදිලියකි.
තරුණ හා ගතිකව සංවර්ධනය වෙමින් පවතින සමාගමක් හැකි තරම් විශාල පාරිභෝගික ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් වෙත ළඟා වීමට උත්සාහ කරන අතර 1959 දී එය 95 මාදිලිය නිකුත් කරයි - පළමු භාණ්ඩ-මගී Saab. Saab 95 හි මගීන් දෙදෙනෙකු, පහක් හෝ හත් දෙනෙකු සඳහා ආසන වලින් සමන්විත වූ අතර ජර්මානු අනුබද්ධිත සමාගමෙන් නව සිලින්ඩර 4 V-එන්ජිමක් තිබුණි. ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම
1960 නිකුත් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලදී පුරාවෘත්ත ආකෘතිය Saab 96, එය වසර 20 ක් තිස්සේ විකුණුම් ප්‍රමුඛයා විය. Saab 96 ද සන්නද්ධ විය ෆෝඩ් එන්ජිමමෝටර් සමාගම කෙටි V-හැඩැති "හතර" සීමිත ලෙස හොඳින් ගැලපේ එන්ජින් මැදිරියකෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ නාසය තවමත් තරමක් දිගු කිරීමට සිදු විය. 1980 වන විට මෙම ආකෘතියේ පිටපත් 547,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ ජයග්රහණ ආසන දෙකක ක්රීඩා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට උත්තේජනයක් ලබා දුන්නේය - Saab Sonett II (Saab 97). මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීම MFI වෙතින් MFI සහ Arlov වෙතින් ASJ වෙත භාර දෙන ලදී. මෝටර් රථය ෆයිබර්ග්ලාස් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර තාර වහලක් තිබුණි. Saab Sonett II හි මංගල දර්ශනය 1966 වසන්තයේ ජිනීවා සහ නිව් යෝර්ක් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනවලදී සිදු වූ අතර වසර අවසන් වන විට මාදිලියේ පිටපත් 60 ක් දැනටමත් අලෙවි වී තිබුණි.
නව Saab 99 1967 නොවැම්බර් 22 වන දින මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථවල ඉහළ කොටසට අයත් වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට සමාගම සමත් විය. මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව තිබුණි: පේළි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක්, තැටි තිරිංගසියලුම රෝද මත, තුවාල ඔප්පු සුක්කානම් තීරුව, පසුපස අත්හිටුවීම Panhard සැරයටිය, 3-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි, හිස සීමා කිරීම් (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය මුලදී පමණි). බලයලත් ඉංග්‍රීසි සඟරාවක් වන “කාර්” ලියා ඇත්තේ Saab 99 යනු ආදර්ශමත් ඝන මෝටර් රථයක් පමණක් නොව (“ව්‍යාපාරික පන්තිය” යන සංකල්පය තවමත් නොපවතියි), නමුත් යුරෝපයේ ආරක්ෂිතම ඒවා බවයි.
1969 දී Saab AB ට්රක් රථ නිෂ්පාදක SCANIA-VABIS AB සමඟ ඒකාබද්ධ විය. නව සංස්ථාව Saab-SCANIA AB යන නම ලැබුණු අතර ස්වීඩනයේ ව්‍යවසායන් 12 ක් තිබුණි; මූලස්ථානය පිහිටා තිබුණේ Södertälje හි ය.
සමාගමේ ඉතිහාසයේ ප්රධාන සිදුවීම් දෙකක් සඳහා 1970 වර්ෂය වැදගත් විය. මෙම වසරේ 500,000 වැනි Saab එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.
Saab Sonett III දර්ශනය විය - බරපතල ලෙස වෙනස් කරන ලද Sonett ආකෘතිය; නව ශරීරයනිර්මාණකරු Sergio Coggiolo විසින් ඉතාලියේ සංවර්ධනය කරන ලදී. Saab Sonett III සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය වන අතර එහි ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය බිම පිහිටා ඇති බව ද සඳහන් කළ යුතුය. "ස්වීඩනයේ" වඩාත් ප්රසිද්ධ ක්රීඩා වෙනස් කිරීම 1974 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෝටර් රථ 10,219 ක් එකලස් කරන ලදී.
සමාගමේ නිරන්තර වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නවෝත්පාදනයන් 1973 දී Saab 99 Combi Coupe නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. ප්‍රායෝගික හැච්බැක් රථයට නැමෙන පසුපස ආසන සහ පුළුල් දොර විවරයක් තිබුණි. ගමන් මලු මැදිරිය- මෙය මෝටර් රථය අතිශයින්ම ක්රියාකාරී විය.
වෘත්තීය පුහුණුව ලත් ඉංජිනේරුවන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලයක් සහ ගුවන් තාක්‍ෂණය භාවිතා කරමින්, 1976 දී Saab නිෂ්පාදනයක් සඳහා turbocharging භාවිතා කළ ලොව ප්‍රථමයා බවට පත්විය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින්වල විශ්වසනීයත්වය ඒවා භාවිතා කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ නිෂ්පාදන කාර්. 1977 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Saab 99 Turbo විශාල ප්‍රමෝදයක් ඇති කරයි. දිගු කාලයක් පුරා, Saab turbo එන්ජින් ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්‍රයේ එකම ප්‍රවනතා ලෙස පවතී.
Saab 900 1978 දී ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් එකවර එළිදක්වන ලදී - දොර 3 කින් යුත් හැච්බැක්, එහි ශක්තිය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා පොලිසිය විසින් අතිශයින් ආදරය කරන ලද, නිල වාහන ඉතිරි නොකිරීමට පුරුදුව සිටි, සහ දොරවල් 5 හැච්බැක්, ඉතා ආකර්ෂණීය ස්තුතිය අතිරේක පසුපස කවුළු. Saab නවෝත්පාදනයේ මාවතේ නතර නොවූ අතර, 900 දර්ශකය සහිත මාදිලිය මැදිරියට ඇතුළු වන වාතය පිරිසිදු කිරීම සඳහා පෙරනයක් සහිත ලොව පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.
1980 දී Saab විසින් APC පද්ධතිය වැඩි දියුණු කරන ලද අතර එමඟින් ටර්බෝචාජර් පීඩනය වැඩි කිරීම හෝ අඩු කිරීම මගින් ඉන්ධන සැපයුම නියාමනය කිරීමට හැකි විය. 900 මාදිලි පරාසය සෙඩාන් ශරීරයක් සමඟ නව වෙනස් කිරීමකින් පිරී ඇත. එම වසරේම Saab 96 විශ්‍රාම ගියේය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු කපාට 16 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම Saab ඉංජිනේරුවන්ගේ කුසලතාවයි. 1983 දී, එවැනි එන්ජිමකින් සමන්විත Saab 900 Turbo 16S උපත ලැබීය. Saab 900 Turbo 16S Aero ලෙසද හැඳින්වේ.
1984 ව්‍යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථ අතර ස්ථානගත වීමට ගත් උත්සාහය වඩා සාර්ථක විය. Saab 9000 Turbo මෙම කීර්තිමත් මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ සිය ස්ථාවරය ස්ථිර ලෙස තහවුරු කර ඇති අතර ඇමරිකාවේ "හොඳම විශාල මෝටර් රථය" ලෙස පිළිගනු ලැබීය.
1984 දී, අවසාන Saab 99 එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය - එහි අනුගාමිකයින්ට Saab 90 මාදිලිය පිරිනමනු ලැබුවේ ස්වීඩන් දේශීය වෙළඳපොලේ පමණක් අලෙවි වූ බැවින් “අනූව” විශාල කීර්තියක් අත්කර ගැනීමට නියම කර නොතිබුණි.
1986 දී Saab 900 Convertible දියත් කිරීමත් සමඟ සමාගමේ ඉතිහාසයේ තවත් වැදගත් පිටුවක් විවෘත විය.
1988 දී 9000 මාදිලි රේඛාව දර්ශනය විය නව විකල්පයශරීරය - සෙඩාන්. මෙම ආකෘතිය Saab 9000 CD ලෙස නම් කරන ලද අතර එය කම්පන පාලනයකින් සමන්විත විය TCS පද්ධතිය(කම්පන පාලන පද්ධතිය).
1990 දී Saab කාර් අංශය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම Saab Automobile AB ස්වාධීන සමාගමක් බවට පත් කරයි. AB සහ General Motors යන සමාගම්වලට කොටස් වලින් 50% බැගින් ලැබේ.
1991 සිට, Saab විසින් 9000 මාදිලිය CS තනතුර සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇත. නැවත සකස් කිරීමේදී Saab 9000 CS ලබා ගන්නේ පමණක් නොවේ නව පෙනුම, නමුත් ලෝකයේ ප්‍රථම වතාවට එය freon අඩංගු ශීතකාරක භාවිතා නොකරන වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයකින් මෙන්ම අතුරු ආබාධ ආරක්ෂණ පද්ධතියකින්ද සමන්විත වේ.
1993 දී Saab AB සහ GM අතර පළමු ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතිය නිකුත් කරන ලදී. Saab 900 (නව පරම්පරාව) තිබුණා ඉහළම මට්ටමආරක්ෂක. මෝටර් රථය පසුපස ආසනයකින් සමන්විත වූ අතර එහි සැලසුම ඇතුළත් විය ආතති පටි, මගීන් සඳහා විකර්ණ ලැප් ආසන පටි තුනක් පසුපස ආසනය, පසුපස පැත්තේ බලපෑම් ආරක්ෂණ පද්ධතිය. මෙම නවෝත්පාදනයන් විසින් Saab සන්නාමය වඩාත්ම එකක් ලෙස සුරක්ෂිත කිරීමට හැකි විය ආරක්ෂිත කාර්ලොවෙහි.
1994 Saab 900 Convertible යනු නවන වහලක් සහිත නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථ විය. සංවර්ධකයින්ට අනුව, නව පරිවර්තනය කළ හැකිසියලු කන්නයේ සාදන ලදී. Saab 900 Convertible වසර පුරා භාවිතා කළ හැකි අතර, එය ද්විත්ව ඇබයක් සහ උණුසුමකින් සමන්විත විය. පසුපස කවුළුවසහ බලවත් උදුන - සියල්ලට පසු, උතුරු මුල්.
1997 දී, ප්රමුඛතම Saab 9000 නව Saab 9-5 මාදිලිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. සන්නාමයේ පළමු මෝටර් රථ ආකාරයෙන් ඉලක්කම් දෙකක් සහිත සුචිගත කිරීමේ මාදිලි වෙත නැවත පැමිණීම සමහර විට හරය ලෙස හැඳින්වේ. ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමේදී
9-5 නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් සාම්ප්‍රදායික Saab හැච්බැක් ශරීරයෙන් ඉවත් වී දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථය ඉඩකඩ සහිත විය, සුඛෝපභෝගී සැලෝන්සහ වාතාශ්රය සහිත ආසන. ආරක්ෂිත ප්‍රදේශය තුළ, Saab නැවතත් නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දී ඇත - සක්‍රීය හිස සීමා කිරීම් SAHR.
Saab 900 1998 දී 9-3 දර්ශකය සහිත මෝටර් රථයකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. උදාසීන ආරක්ෂාවනව 9-3 හි ප්රධාන අංගයන්ගෙන් එකක් බවට පත් විය. 9-3 හි ද, අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, කෑලි දෙකක කවුළු තිර වායු බෑග් ඇතුළත් විය. සම්මත උපකරණ. සම්පූර්ණ වෙනස්කම් 1,100 ක් සිදු කරන ලදී. Saab 9-3 වෙනස් වූයේ එය සමාගමේ ඉතිහාසයේ turbodiesel එන්ජිමක් සහිත පළමු මාදිලිය වීමයි.
1999 දී Saab පුළුල් වේ ආදර්ශ රේඛාවසහ Saab 9-5 Wagon හඳුන්වා දෙයි. ලෝඩ් ටයි-ඩවුන් ග්‍රාබ් හැන්ඩ්ල්, ආපසු ඇද ගත හැකි භාණ්ඩ තට්ටුවක් සහ වහල රාක්ක රේල් මෙම වාහනයේ අසීමිත භාණ්ඩ රැගෙන යාමේ විකල්ප සපයයි.
Saab 9X සංකල්ප මෝටර් රථය 2001 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 9X මෝටර් රථ වර්ග හතරකට ආවේණික වූ විශේෂාංග ඒකාබද්ධ කරයි: කූපේ, රෝඩ්ස්ටර්, ස්ටේෂන් වැගන් සහ පිකප්. නිෂ්පාදකයා සඳහන් කරන පරිදි, Saab 9X යනු Saab මෝටර් රථවල වඩාත් ආකර්ෂණීය අංගයන් ඇතුළත් වන ක්රීඩා, ගතික, ක්රියාකාරී මෝටර් රථයකි.
නිරන්තර වැඩිදියුණු කිරීම් සහ සෙවීම් 2002 දී 9-5 මාදිලියේ තවත් ප්රතිනිර්මාණයකට මග පාදයි. මුල් ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් දිස්වන අතර එය බම්පර් සමඟ ඒකාබද්ධව මෝටර් රථයට අසාමාන්‍ය “ගුවන් යානයක්” ලබා දෙයි. ඊට අමතරව පෙනුම Saab 9-5 M-2002 ට තවත් ලැබිණි බලවත් එන්ජිම, වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම සහ පස්-වේගය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය වෙනස්කම් 1265 ක් සිදු කරන ලදී.
2002 දී සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලිය 9-3 දර්ශනය විය. සුවිශේෂී ලක්ෂණයනව 9-3 සෙඩාන් රථයකි. ආකෘතිය Saab 9-3 Sport Sedan ලෙස හැඳින්වේ.
නව පරම්පරාවේ Saab 9-3 මාදිලියේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම පරිවර්තනය කළ හැකි ය. 2003 දී Saab 9-3 Convertible දර්ශනය විය. නව Saab 9-3 Convertible ඇත්ත වශයෙන්ම සියලුම වාර වේ ආසන හතරක පරිවර්තනය කළ හැකි, ස්කැන්ඩිනේවියානු විලාසිතාව සහ අද්විතීය නවෝත්පාදන අංගයන් ඒකාබද්ධ කිරීම.
2005 දී Saab තවත් එකක් හඳුන්වා දෙයි නව මාදිලියහැච්බැක් ශරීරය සහිත 9-3 පවුල - Saab 9-3 Sport Combi.
2006 වර්ෂය පහත සඳහන් සිදුවීම් සඳහා වැදගත් වේ:
· Saab විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද Saab 9-5 නව නිකුත් කරයි. මෙම ආකෘතිය සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීරවල ඉදිරිපත් කර ඇත;
· 2006 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Saab Aero-X සංකල්පය පෙන්වයි;
· පවුල 9-3 ලැබේ නව එන්ජිමලීටර් 2.8 ක පරිමාවක් සහ 250 hp බලයක් සහිත V6.
Saab 92001 මූලාකෘතිය සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ලෙස ක්රියා කළේය තවදුරටත් සංවර්ධනය පුරාවෘත්ත වෙළඳ නාමය. පළමු මූලාකෘතිය එළිදැක්වීමෙන් අඩ සියවසකට වැඩි කාලයක් ගතවී ඇති අතර, Saab නවෝත්පාදකයෙකු ලෙස ප්‍රබල කීර්තියක් ලබා ඇත. Saab මෝටර් රථවල සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් සංවර්ධනය කරන ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ සාම්ප්‍රදායික නොවන විසඳුම් සමඟ මෝටර් රථ ලෝකය නැවත නැවතත් මවිතයට පත් කරයි. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔවුන්ගේ වර්ධනයන් පසුව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ.
Saab (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) යනු මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ ස්වීඩන් සමාගමකි. මූලස්ථානය Trollhättan හි පිහිටා ඇත. ජෙනරල් මෝටර්ස් සැලකිල්ලට අයත් වේ.
සමාගම 1937 අප්රේල් මාසයේදී හමුදා ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී. Gunnar Ljungstrem ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කුඩා ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් Saab ගේ අංශයක් වන Sixten Sason හි තාක්ෂණික සැලසුම් රසායනාගාරයට අනුයුක්ත කිරීමත් සමඟ යුද්ධයෙන් පසු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේ අදහස උපත ලැබීය. G. Linström ගේ සංකල්පය කුඩා පන්තියට අයත් 1946 අවසානයේ නිකුත් කරන ලද මෝටර් රථයක පළමු මූලාකෘතිය (Saab 92.001) සඳහා පදනම විය. මෙන්න, Saabs හි සුවිශේෂී ලක්ෂණ වහාම දර්ශනය විය - විශිෂ්ට වායුගතික ශරීරයක් (ගුවන් යානා සමඟ ඇති සම්බන්ධතාවය), ස්වාධීන රෝද අත්හිටුවීම. පළමු මෝටර් රථ DKW වර්ගයේ පිස්ටන් දෙකක එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර පසුව ඒවා වඩාත් බලවත් එන්ජින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
වසර තුනකට පසුව, Saab Standard 92 සහ 92 DeLuxe යන වෙනස් කිරීම් දෙකකින් සමන්විත විශාල ක්රීඩා Saabs හි පළමු මාදිලි මාලාව නිෂ්පාදනයට දියත් කරන ලදී.
1955 දී නව Saab 93 මාදිලියට ටියුබ් රහිත ටයර් සහ නව සිලින්ඩර 3 එන්ජිමක් ලැබුණි.
ලබන වසරේ, 1956 සිට, Saab පරාසයට ඉහළම පන්තියේ විවෘත ආසන දෙකක් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද Saab Sonett ක්රීඩා මෝටර් රථය ඇතුළත් විය. එහි සිරුර ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදා තිබුණි.
සාර්ථක 1959 Saab 95 ස්ටේෂන් වැගන් සමාගමේ විශිෂ්ට වාණිජ සාර්ථකත්වයේ ආරම්භය සනිටුහන් කළ අතර 1960 Saab 96 60 දශකය පුරාම හොඳින් අලෙවි විය. මෙම අවස්ථාවේදී සමාගමේ කීර්තිය ජාත්‍යන්තර තරඟවල ජයග්රහණ මගින් ද ගෙන එන ලදී: එරික් කාල්සන් වසර තුනක් අඛණ්ඩව ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ බ්‍රිතාන්‍ය අදියර ජයග්‍රහණය කළේය - 1960, 1961 සහ 1962 දී - Saab 96 මාදිලියේ සහ රැලියේදී. 1962 සහ 1963 දී Monte Carlo දී.
සමාගම මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සම්බන්ධ බොහෝ මුලපිරීම් වල පුරෝගාමියා විය: ආසන පටි (1962), වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සහ බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන දොර බාල්ක මෙහි දර්ශනය විය. සමාගමේ පළමු ප්‍රමුඛතාවය වන්නේ රියදුරන් සහ මගීන් සඳහා හැකි සියලු පහසුකම් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි: “99” මාදිලිය හෙඩ් ලයිට් වයිපර්, රත් වූ ආසන සහ ස්වයං-සුව කිරීමේ බම්පර් වලින් සමන්විත වේ.
1968 සිට Saab ට්රක් රථ නිෂ්පාදක Scania-Vabis සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන ඇත.
1971 න් පසු, Stig Blomqvist එකම Saab 99 මාදිලියේ ලෝක රැලි ශූරතාවලියේ වට දෙකක් දිනාගත් විට, ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට සමාගමේ උනන්දුව වියැකී ගිය අතර, Saab Sonett II හැර, ඇමරිකානුවන් සඳහාම පමණක් අදහස් කරන ලද ආසන දෙකක වෙනස් කිරීමකි. වෙළඳපොලේ, සමාගම එක ක්රීඩා මෝටර් රථයක්වත් නිෂ්පාදනය කළේ නැත. 1978 දී හඳුන්වා දුන් 900 සිට දැන් කීර්තිමත් සහ ඉතා මිල අධික මෝටර් රථවලින් එකක් වන 99 මාදිලිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමාගම සිය උත්සාහයන් යොමු කළේය. 1979 සිට, Saab Lancia හි නිර්මාණකරුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරයි.
Saab 9000, සංකල්ප සංවර්ධනය 1984 දී අවසන් වූ අතර, සමාගමේ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයන්හි නව, තෙවන අදියර වෙනස් විය.
1989 දී, ජෙනරල් මෝටර්ස් Saab හි පාලන (50%) කොටස් අත්පත් කර ගත් අතර, සංස්ථාවට යුරෝපීය වෙළඳපොළට තවත් ප්රවේශයක් ලබා දුන්නේය.
1997 දී, ඩෙට්‍රොයිට් හි පැවති උතුරු ඇමරිකානු ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, Saab 9000 මාදිලියේ නව අනුවාදයක් වන Saab 9-3 ඉදිරිපත් කරන ලදී. එසේම 1997 දී, සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව Saab 9-5 හඳුන්වා දුන් අතර, එහි වැඩ 1993 දී ආරම්භ විය. නවීන Saab මෝටර් රථ එහි අලංකාර සරල බව සහිත "ස්කැන්ඩිනේවියානු මෝස්තරයේ" උදාහරණයකි. වායුගතික රේඛා සමාගමේ මෝටර් රථ නවීන ජනකාය අතර හඳුනාගත හැකිය. මෙම "ස්මාර්ට්" යන්ත්රවල තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ උපරිම පහසුව සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ පහසුවයි. මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන මෝටර් රථයක වැඩි පහසුකම් ඉදිරිපත් කළ නොහැකි බව පෙනෙන සෑම අවස්ථාවකම, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයා මවිතයට පත් කරයි.
