බොහෝ රියදුරන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙයි - උණුසුම් එන්ජිමක් මත, හයිඩ්රොලික් compensators තට්ටු කරයි.අපගේ ලිපියෙන් අපි මෙම අප්රසන්න සංසිද්ධිය ගැන කතා කරමු. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කිරීම පමණක් නොව ප්‍රකාශ විය හැකි බව සමඟ ආරම්භ කරමු. උණුසුම් එන්ජිමක් මත, නමුත් එය ආරම්භ කරන විට (සීතල). උණුසුම් හා සීතල එන්ජින්වල හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර වලින් තට්ටු කරන ශබ්දයේ පෙනුම එකම හෝ වෙනස් හේතු මත රඳා පවතී. වන්දි ගෙවන්නන් බවට මතයක් තිබේ තට්ටු කරනවාඋණුසුම් පැත්තෙන් වඩාත් ක්රමානුකූලව. සීතල එන්ජිමක මෙම කම්පන ශබ්දය දිස්විය හැක්කේ සමහර අවස්ථාවලදී පමණි.
පළමුවෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකු දිස්වන බලපෑම් ශබ්දය හරියටම සාදා ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය හයිඩ්රොලික් වන්දි, සහ වෙනත් සමහර එන්ජින් සංරචක හෝ යාන්ත්රණය නොවේ අභ්යන්තර දහන. ඔබ මෙය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්යයි උණුසුම් එන්ජිමක් මත. කෙසේ වෙතත්, වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කිරීම ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇති බැවින් මෙය කිරීම අපහසු නැත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ රෝග විනිශ්චය සැක කරන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා සාප්පුවක විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය.
දැන් අපි හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල තට්ටු කිරීමට හේතු වන හේතු බලමු. එවැනි හේතු කිහිපයක් තිබේ, කෙසේ වෙතත්, ඒවා සියල්ලම වන්දි ගෙවන්නන් සමඟ ගැටළුවක් නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී.
පළමු (වඩාත් පොදු) හේතුව. වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරනවාඑන්ජිම පිරී තිබූ නිසා අඩු ගුණාත්මක තෙල්නැතහොත් එය දිගු කලක් වෙනස් වී නැත. බලපෑම් ශබ්දවල පෙනුම වළක්වා ගැනීම සඳහා, විශ්වසනීය සැපයුම්කරුවන්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් තෙල් පමණක් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
ඊළඟ හේතුව වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ගලා යා යුතු නාලිකා අවහිර වීමයි හයිඩ්රොලික් වන්දි. ඒ වගේම අනිවාර්යෙන්ම තට්ටු කිරීමක් සිදු වේවි උණුසුම් එන්ජිමක් මත, නමුත් එය සීතල වන විට එය නොපවතිනු ඇත. කාරණය නම් එන්ජිම සීතල වන විට එහි ඇති එන්ජින් ඔයිල් එක දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුක්ත වන නමුත් එන්ජිම උණුසුම් වීමට පටන් ගත් වහාම තෙල් එහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් කර ගැටළු මතු වීමට පටන් ගනී. මෙම ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කර මුළු පද්ධතියම හොඳින් සේදීම කළ යුතුය. මීට අමතරව, අනාගතයේදී වඩාත් දුස්ස්රාවී මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
තුන්වන හේතුව වන්දි ගෙවන්නන් ය තට්ටු කරනවාතෙල් පෙරහන අවහිර වීම නිසා. එන්ජින් ඔයිල් අවශ්ය පීඩනයේදී හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් වෙත නොපැමිණෙන අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගුවන් අගුල.
හතරවන හේතුව වැඩි වීම හෝ අඩු කළ මට්ටම මෝටර් තෙල්. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් වායු ස්කන්ධ වලින් පොහොසත් වේ. එන්ජිම සීතල වන අතර, එය සම්පීඩනය කිරීම සඳහා තෙල්වල වාතයේ ප්රතිශතය තවමත් ඉහළ මට්ටමක නැත. ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම රත් වන අතර තෙල්වල වාතය ප්‍රමාණය වැඩි වන අතර එය විවේචනාත්මක වේ. එයින් ප්රතිඵල වන හයිඩ්රොලික් වන්දිඔවුන් තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී.
පස්වන හේතුව තෙල් පොම්පයේ ගැටළු නිසා ඇතිවේ. මෙය සිදු වන්නේ මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ සම්පූර්ණ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය පීඩනය නිපදවන්නේ නැති ගෙවී ගිය පොම්ප සමඟය.
හයවන හේතුව වන්නේ හයිඩ්රොලික් compensator සඳහා ආසනය ඇඳීමයි. එන්ජිම රත් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එහි සියලුම කොටස් පිළිවෙලින් පුළුල් වේ. ආසනයහයිඩ්‍රොලික් වන්දිය ද ප්‍රසාරණය වන අතර ඊටත් වඩා දුර්වල වන අතර එමඟින් තට්ටු කරන ශබ්ද ඇති වේ.
හත්වන හේතුව හයිඩ්රොලික් compensator තුළමයි. වන්දිකරුගේ හයිඩ්‍රොලික්ස් සහ යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ ගැටළු හේතුවෙන් තට්ටු කිරීම පෙනේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම වර්ගයේ තට්ටු කිරීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. ඒවා තේරුම් ගැනීම, ඒවායින් ප්රධාන එක කුමක්ද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම පමණක් නොව, ඉතා අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඒ ගැන සිතා බැලිය යුතු නැති අතර ආරම්භයේ සිට සම්පූර්ණ දාමය වෙනස් කරන්න තෙල් පොම්පයසහ වන්දි ගෙවන්නන් සමඟම අවසන් වේ. මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධනාත්මක ප්රතිඵලය කරා ගෙන යනු ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
අපගේ මතය අනුව, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකු සඳහා වඩාත්ම නිවැරදි තීරණය වන්නේ තට්ටු කිරීමට හේතුව සොයා ගැනීමට භාවිතා කළ යුතු ක්‍රමය සහ එය ප්රශස්ත ලෙස උදාසීන කරන්නේ කෙසේද යන්න නිසැකවම දන්නා සාමාන්ය විශේෂ ist යෙකු වෙත හැරීමයි.
(හයිඩ්රොලික් තල්ලු සඳහා වෙනත් නමක්) මෝටර් රථ එන්ජින් කපාටවල තාප නිෂ්කාශන ස්වයංක්‍රීයව සකස් කිරීමේ කාර්යයන් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් දන්නා පරිදි, කිසියම් හේතුවක් නිසා එය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. එපමණක් නොව, තුළ විවිධ කොන්දේසි- සීතල සහ උණුසුම් දෙකම. හයිඩ්රොලික් වන්දි සහ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි මෙම ලිපිය විස්තර කරයි.
එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරු තට්ටු කරන්නේ ඇයි
හයිඩ්රොලික් compensators තට්ටු කරන්නේ ඇයි?
විවිධ හේතු නිසා හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට තට්ටු කළ හැක. මෙය සාමාන්යයෙන් තෙල් සමඟ ගැටලු නිසා හෝ තෙල් පද්ධතිය, එන්ජින් හයිඩ්රොලික් සහ එසේ ය. එපමණක් නොව, එන්ජිමේ තත්වය අනුව හේතු සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ - උණුසුම් හෝ සීතල.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් රත් වූ විට තට්ටු කරයි
හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කිරීමට වඩාත් පොදු හේතු සහ ඒ සඳහා කළ යුතු දේ අපි කෙටියෙන් ලැයිස්තුගත කරමු:
- කාලෙකින් තෙල් මාරු කළේ නෑනැතහොත් එය ගුණාත්මක බවින් අඩු ය.
කුමක් කරන්න ද- වළක්වා ගැනීමට සමාන ගැටළු, අවශ්ය . - කපාට අවහිර වී ඇත. එපමනක් නොව, තත්වයෙහි සුවිශේෂත්වය වන්නේ මෙම ගැටළුව හඳුනාගත හැක්කේ එන්ජිම උණුසුම් වන විට පමණි. එනම්, සීතල එන්ජිමක් සමඟ තට්ටු කරන ශබ්දයක් හෝ නොතිබිය හැකිය.
කුමක් කරන්න ද - පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්න, සහ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට, වඩාත් දුස්ස්රාවී එකක් සමඟ වඩාත් සුදුසුය. - තෙල් පෙරහන අවහිර වී ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තෙල් අවශ්ය පීඩනයේ දී හයිඩ්රොලික් compensators වෙත ළඟා නොවේ. එමනිසා, වායු අගුලක් සාදයි, එය ගැටළුවට හේතුවයි.
කුමක් කරන්න ද - තෙල් පෙරහන වෙනුවට. - තෙල් මට්ටමේ නොගැලපීම. මෙය අඩු කළ හැකි හෝ වැඩි වූ මට්ටම. ප්රතිඵලය වන්නේ වාතය සමඟ තෙල් අධික ලෙස සංතෘප්ත වීමයි. සහ තෙල් අධික ලෙස සංතෘප්ත වූ විට වායු මිශ්රණයඅනුරූප තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ.
හයිඩ්රොලික් compensator පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කුමක් කරන්න ද- මෙම ගැටලුවට විසඳුම තෙල් මට්ටම සාමාන්යකරණය කිරීම. - තෙල් පොම්පයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය. එය වැඩ කරන්නේ නැත්නම් සම්පූර්ණ බලය, එවිට මෙය ඇඟවුම් කරන ලද ගැටලුවේ ස්වභාවික හේතුවක් විය හැකිය.
කුමක් කරන්න ද- පරීක්ෂා කරන්න සහ තෙල් පොම්පය සකස් කරන්න. - හයිඩ්රොලික් compensator සඳහා සවිකරන ස්ථානය වැඩි කිරීම. එන්ජිම රත් වන විට, එහි පරිමාව තවත් වැඩි වේ, එය තට්ටු කිරීමට හේතුවයි.
කුමක් කරන්න ද- උදව් සඳහා කාර්මිකයෙකු අමතන්න. - යාන්ත්රික හා හයිඩ්රොලික් ගැටළු.
කුමක් කරන්න ද- මෙහි බොහෝ හේතු තිබිය හැක ඔබ විශේෂඥයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සීතල වූ විට තට්ටු කරයි
දැන් අපි ලැයිස්තුගත කරමු හැකි හේතුඑය සීතල එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර තට්ටු කිරීමට හේතු වන අතර ඒ සඳහා කළ යුතු දේ.
මීට පෙර, නිශ්චිත කිලෝමීටර දහස් ගණනකට පසුව, මෝටර් රථයක් එන්ජින් කපාට සකස් කිරීමට අවශ්ය නම්, අද, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සතුටට, එවැනි අවශ්යතාවක් ප්රායෝගිකව අතුරුදහන් වී ඇත. තුල නවීන එන්ජින්අභ්‍යන්තර දහනය, ආහාර ගැනීමේ ප්රශස්ත ක්රියාකාරිත්වය සඳහා සහ පිටාර කපාටහයිඩ්රොලික් compensators ප්රතිචාර දක්වයි.
මේක හරි සරල උපාංග, එන්ජිම තුළ සංසරණය වන තෙල් පීඩනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කපාටවල වඩාත් ප්රශස්ත ගැලපීම සහ සාමාන්යයෙන් ඒවායේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරයි. කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට ඔවුන්ගේම සේවා කාලය ඇති අතර, එපමනක් නොව, ඒවාට වඩා බොහෝ කලකට පෙර අසමත් විය හැකිය. අවම වශයෙන් එක් හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවෙකු මිය යාමට පටන් ගන්නේ නම්, තට්ටු කිරීමක් ඇසේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරන්නේ ඇයි සහ ඒවා වෙනස් කළ යුතු මොහොත ප්‍රමාද කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි දැන් ඔබට කියන්නෙමු.
හයිඩ්රොලික් compensator අභ්යන්තර ව්යුහය: 1 - cam camshaft; 2 - හයිඩ්රොලික් වන්දිගේ සිරුරේ විවේකයක්; 3 - plunger bushing; 4 - ජලනල; 5 - ජලනල කපාට වසන්තය; 6 - කාල කපාට වසන්තය; 7 - කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව සහ හයිඩ්රොලික් වන්දිගේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය අතර පරතරය; 8 - බෝල (plunger valve); 9 - තෙල් නාලිකාවහයිඩ්රොලික් compensator ශරීරය තුළ; 10 - සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් නාලිකාව; 11 - ජලනල යුගල වසන්තය; 12 - ගෑස් බෙදා හැරීමේ කපාටය.
එබැවින්, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැකි දේ:
- ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල්;
- අඩු ගුණාත්මක තෙල්;
- ඔබේම සම්පත් සංවර්ධනය කිරීම;
මෙම කරුණු වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. ප්රමාණවත් ලිහිසි තෙල් අභ්යන්තර මූලද්රව්යහයිඩ්‍රොලික් වන්දි, විශේෂයෙන් ජලනල, වසන්ත සහ කෝප්ප, සැලසුම් නොකළ ඝර්ෂණයක් ඇති විය හැකි අතර එමඟින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ වේගය වේගවත් වේ. එමනිසා, නියමිත වේලාවට තෙල් වෙනස් කර එහි මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන්න. මාර්ගය වන විට, මෙය හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් පමණක් නොව, එන්ජිමේ සියලුම සංරචක සහ කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත.
දෙවන කරුණ වන්නේ තෙල්වල ගුණාත්මකභාවයයි. තෙල් අපිරිසිදු නම්, එය හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයට ඇතුළු වන නාලිකා අවහිර වේ. මෙහි වන්දි කොටස්වල ලිහිසිකරණයේ පිරිහීමක් සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ පිරිහීමක් ඇත, මන්ද මෙම ඒකකය හෝ ඒ වෙනුවට එහි ක්රියාකාරිත්වය තෙල් පීඩනයට බැඳී ඇති බැවිනි. සම්මත පීඩනය, සැලසුම් පරාමිතීන් සපුරාලීම. ඒ අනුව, තෙල් පිරිසිදු නම්, එය සංසරණය වන නාලිකා සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කළ හැකි අතර සෑම දෙයක්ම කළ යුතු පරිදි ක්රියා කරයි. තෙල් ගලා යාමේදී සබන්, පරිමාණය සහ වෙනත් විදේශීය ඇතුළත් කිරීම් සොයාගතහොත්, නාලිකා අවහිර වනු ඇත. එබැවින් තෙල් සංසරණය පිරිහීම, එබැවින් වේගවත් ඇඳීමහයිඩ්‍රොලික් වන්දි, එබැවින් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා. තවද එවැනි උල්ලංඝනයන්, මුලදී නොපෙනෙන නමුත්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ පිළිබිඹු වන අතර, සෘණාත්මකව පිළිබිඹු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල් කොතරම් හොඳ වුවත්, කොපමණ ප්රමාණයක් තිබුණත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව හයිඩ්රොලික් compensator කොටස් අඳිනු ඇත. මේ අතර, සාමාන්ය තෙල් මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය සමඟ, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කිසිදු නඩත්තුවක් හෝ අධීක්ෂණයකින් තොරව සෑහෙන කාලයක් ක්රියාත්මක වේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
පුළුල් කිරීමේ සන්ධි තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි අපි සොයාගෙන ඇති බැවින්, මෝටර් රථ හිමියෙකුට එවැනි තට්ටු කිරීමක් ඇසුණු විට කුමක් කළ යුතුද යන්න ගැන කතා කරමු.
පොදුවේ, මෙහි විශේෂ විකල්ප නොමැත. අවහිර වූ නාලිකා ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම වන්දි ගෙවන්නන් සේදිය හැකිය, නමුත් මෙය තාවකාලික පියවරකි, මන්ද තට්ටු කිරීමක් සිදුවුවහොත් එයින් අදහස් වන්නේ පසුබෑමක් ඇති බවයි. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. තවද මෙහි බහු වචන අක්ෂර දෝෂයක් නොවේ. රීතියක් ලෙස, එය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී නම්, අවම වශයෙන් එක් හයිඩ්රොලික් වන්දියක් එවැනි සියලු සංරචක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. ඔවුන් එකම තෙල් මත ධාවනය වන අතර, එක් අඳින ලද නම්, අනෙක් අය ඉතා ඉක්මනින් අනුගමනය කරනු ඇත. එබැවින්, සියලුම වන්දි ගෙවන්නන් ව්යතිරේකයකින් තොරව ප්රතිස්ථාපනය වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි - හොඳ හෝ නරක
ඔබ නොමැතිව ගමන් කළ බව ඔබට නිතර අසන්නට ලැබේ අනවශ්ය විස්තරසහ සංකූලතා සහ අද ඔබට වියදම් කිරීමට ඇති තරම් මුදලක් මෝටර් රථයක් සඳහා වියදම් නොකළේය. නමුත් කපාට ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය ගැන නොදන්නා අයට පමණක් මෙය පැවසිය හැකිය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය නිතර නිතර හා දිගු දුරක් ධාවනය කරන්නේ නම්. හොඳයි, සමඟ මෝටර් රථවල සන්තෝෂවත් හිමිකරුවන් ගැන ගෑස් ස්ථාපනය, කතා කරලා වැඩක් නෑ. එපමණක් නොව, කපාට සකස් කිරීමෙන් පසුව පවා, එන්ජිම සෑම විටම හයිඩ්රොලික් වන්දි ලබා දෙන යන්ත්‍රවල මෙන් සුමටව හා ස්ථාවරව ක්රියාත්මක නොවීය. ආදේශන පිරිවැය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිම ඉක්මනින් හෝ පසුව එහි සේවා කාලය අවසන් වනු ඇත, මෙය එය අත්හැරීමට හේතුවක් නොවේ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය අනිවාර්යයෙන්ම තාපය මුදා හැරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. භෞතික විද්‍යා පාඨමාලාවකින් ඔබ දන්නා පරිදි තාපය ලෝහයක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන විට එය ප්‍රසාරණය වේ. මෝටර්රථ නිර්මාණකරුවන් ඒවා සැලසුම් කිරීමේදී මෙම කරුණ සැලකිල්ලට ගෙන සපයනු ලැබේ තාප නිෂ්කාශන. විශේෂ අවධානයතාප නිෂ්කාශන ගණනය කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ කපාට යාන්ත්රණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරනු ලැබේ, එහිදී දෝෂයක් මඟින් කපාට පිළිස්සීමට හෝ එන්ජිමට තට්ටු කිරීමට හේතු විය හැක.
එබැවින් මෝටර් රථ වැඩමුළු සහ රියදුරන්ට පරතරය පාලනය කළ හැකිය කපාට යාන්ත්රණයඑන්ජිම සකස් කළ හැක. අඳින ලද කොටස් පරතරයේ වෙනසක් ඇති කරන බැවින් එය යන්ත්‍රය ක්රියාත්මක වන පරිදි සිදු කළ යුතුය.
මුලදී, පරතරය සකස් කිරීම රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ ලීවර භාවිතයෙන් සිදු කරන ලද අතර එය අතිශයින් අපහසු වූ අතර අවසාන ධාවකයට ද අපහසු විය. කාලයත් සමඟ නිර්මාණකරුවන් තවත් බොහෝ දේ ලබා දී ඇත නවීන විසඳුම- හයිඩ්රොලික් වන්දි භාවිතා කිරීම. මෙම යාන්ත්රණ ස්වාධීනව අවශ්ය පරතරය තෝරා ගන්නා අතර අතිරේක සැකසුම් අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔවුන් සමඟ ගැටළු ද මතු විය හැකි අතර, ඒවායින් වඩාත් ප්රසිද්ධ වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීමේදී තට්ටු කිරීමක පෙනුමයි.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යනු මොනවාද?
මෝටර් රථ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමක් යනු පිස්ටනයකි, එහි පතුල camshaft cam අන්තර්ක්‍රියා කරයි. පිස්ටනයේ බෝල කපාටයක් අඩංගු වන අතර එහි කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් කුහරයට තෙල් ඇතුළු වීමට කපාටය විවෘත කිරීමයි. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවේ සිට කපාට කඳට බලය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා ජලනලයා වගකිව යුතුය.
මෙහෙයුම අතරතුර, තෙල් පිස්ටනයට ඇතුල් වේ. එය පිරී යයි නිදහස් ඉඩ, ඉන් පසුව එය ජලනල මත ඔබන්න පටන් ගනී. මෙම යාන්ත්රණය කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවට එරෙහිව රැඳී සිටින තෙක් පිස්ටනය සමඟ එය ඉහළට ගමන් කරයි. මේ අනුව, හයිඩ්රොලික් වන්දි යාන්ත්රණය හේතුවෙන් ප්රශස්ත පරතරය ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීම සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව හයිඩ්රොලික් වන්දි පිස්ටනය මත එබූ විට, එයින් තෙල් ස්වල්පයක් ගලා යයි, ඉන්පසු බෝල කපාටය තෙල් ගමන් කරන මාර්ගය අවහිර කරයි, පිස්ටනය පහළට ගමන් කර පරතරයක් ඇති වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දි, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ ලීවර මෙන් නොව, එන්ජින් කොටස් අඳින විට අමතර ගැලපුම් අවශ්ය නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයට වැඩි තෙල් ප්රමාණයක් ගලා යාම හේතුවෙන් පරතරය සකස් කර ඇත.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රය තට්ටු කරන්නේ ඇයි?
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් compensator තීරණය කිරීම පහසුය. මෙම මූලද්රව්යයේ ගැටළු තිබේ නම්, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ ප්‍රතිවිපාකය වැරදි හෝ අකාලයේ ගැලපීමකි. කපාට නිෂ්කාශනය, එන්ජින් ගැටළු ඇති විය හැක.
එන්ජින් හයිඩ්රොලික් compensator තට්ටු කිරීමට හේතු ඒවා සිදුවන තත්වයන් අනුව වර්ගීකරණය කළ හැකිය. හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර සීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කරන්නේද යන්න මත පදනම්ව, ගැටලුවට හේතු විය හැකි දෝෂ වෙනස් වේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර සීතල එන්ජිමකට තට්ටු කරයි
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු අවස්ථා දෙකකදී පැන නැගිය හැකිය: යාන්ත්‍රණයම අක්රිය වුවහොත් හෝ තෙල් සැපයුම් පද්ධතියේ ගැටළු හේතුවෙන්. සීතල එන්ජිමක, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට ප්රධාන හේතු පහත දැක්වේ:
වැදගත්:සීතල එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම සහ එන්ජිම ආරම්භ වන විට අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ලාක්ෂණික ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් සමඟ ගැටළු ඇති බව බොහෝ රියදුරන් වැරදියට විශ්වාස කරති. එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු සමහර කපාට (කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම හේතුවෙන්) විවෘතව පවතින නිසා තට්ටු කරන ශබ්දය ඇති විය හැකි අතර ඉක්මනින් අඩු වේ.
හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් උණුසුම් එන්ජිමකට තට්ටු කරයි
උණුසුම් එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීමට හේතු සීතල එන්ජිමක මෙම ගැටළුව ඇතිවීමට හේතු වන අක්‍රමිකතා අර්ධ වශයෙන් පුනරාවර්තනය වේ. උණුසුම් එන්ජිමක් සඳහා පමණක් පොදු ගැටළු කිහිපයක් මෙන්න:
හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුවන් උණුසුම් එන්ජිමකට පමණක් තට්ටු කරන තත්වයක් කලාතුරකින් සිදු වේ. බොහෝ විට, ගැටළුව සීතල හා උණුසුම් එන්ජිමක් මත සිදු වන අතර එය සම්බන්ධ වේ නරක තෙල්, දූෂිතයි තෙල් පෙරණයහෝ හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුට හානි වීම.
තට්ටු කරන හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
එන්ජිම තුළ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ සිදු කිරීමට පෙර ක්රියාත්මක වන විට ඒවායින් තට්ටු කරන්නේ කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. තුල සේවා ස්ථානශබ්ද මට්ටම් මැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණයක් භාවිතයෙන් දෝෂ සහිත යාන්ත්රණයක් සෙවීම සිදු කරනු ලැබේ. ධ්වනි රෝග විනිශ්චය යනු ඵලදායී ක්රමයගැටළු සහගත හයිඩ්රොලික් වන්දියක් සොයන විට.
විසුරුවා හරින ලද එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නද යන්න ඔබට හඳුනාගත හැකිය. ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත කපාට ආවරණය, ඉන්පසු එක් එක් මූලද්රව්යය වෙන වෙනම තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරන්න. බාහිර බලපෑම යටතේ පහසුවෙන් අවපාත කළ හැකි හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් ඇත ප්රමාණවත් පීඩනයතෙල්, ඒවායේ අක්රිය වීම පෙන්නුම් කරයි. තදබදයට ලක් වූ හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රයක් මිනිස් බලය භාවිතයෙන් ගිල්විය නොහැක.
වැදගත්:රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලියේදී කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාව මගින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන යන්ත්‍ර තද නොවන බව අවධානය යොමු කරන්න.
හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල අක්‍රියතාවයට හේතුව කුමක්ද?
හයිඩ්රොලික් වන්දි සමඟ ඇති ගැටළු අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක ඇඳීමට ප්‍රබල බලපෑමක් ඇති නොකරයි, නමුත් ගැටලුවට විසඳුම ප්‍රමාද නොකළ යුතුය. පැන නගින ගැටළු ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කළ හැකි බැවින් හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ දෝශ නිරාකරණය සිදු කළ යුතුය.
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් විසින්ම එන්ජින් බලය අඩුවීම, වාහන ත්වරණය ගතිකත්වය පිරිහීම සහ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි වීමක් සිදුවනු ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමට තට්ටු කිරීම දුර්වල තෙල් නිසා ඇති වන ලිහිසි පද්ධතියේ ගැටළු සමඟ සම්බන්ධ වේ. එබැවින්, කවදාද බාහිර ශබ්දසීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්, පළමු පියවර වන්නේ තෙල් සහ තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීමයි.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු එන්ජිමේ පළමු ආරම්භය නැවතත් හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවලින් තට්ටු කරන ශබ්ද සමඟ සිදු වේ. මෙයට හේතුව පැරණි තෙල් ඉවත් කිරීමෙන් පසු හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් “හිස්” වීමයි.
තෙල් වෙනස් කිරීම ගැටළුව විසඳීමට උදව් නොකළේ නම්, ක්රියාත්මක වන විට තට්ටු කරන්නේ කුමන හයිඩ්රොලික් වන්දිකරුද යන්න ඔබ තීරණය කළ යුතුය. හඳුනාගෙන ඇත දෝෂ සහිත මූලද්රව්යය, ඔබට එය එන්ජිමෙන් ඉවත් කර පෙට්‍රල් හෝ භූමිතෙල් වලින් සෝදා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, ඉන්පසු එය නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න. තට්ටු කරන ශබ්දයට හේතුව හයිඩ්රොලික් වන්දිකාරකය දූෂණය වීම නම් මෙය උපකාරී වේ.
වැදගත්:සේදීමෙන් පසු, හයිඩ්රොලික් වන්දි ඉවත් කිරීමට පෙර ඔවුන් සිටි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කළ යුතුය.
හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සේදීමේදී ඒවාට තට්ටු කිරීමේ ගැටලුව විසඳීමට උපකාරී නොවන විට, මූලද්‍රව්‍ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ආදිය. බොහෝ විට, එවැනි බාහිර ශබ්දවල පෙනුම පෙන්නුම් කරන්නේ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එන්ජිම ගැලපීම හෝ විසුරුවා හැරීමේ අවශ්යතාවයයි. ස්වයංක්රීය රසායනික වෙළඳපොලේ ඇති විවිධ නිෂ්පාදන අතර, ඔබට එන්ජිම තට්ටු කිරීමට එරෙහිව ආකලනයක් ලෙස එවැනි විසඳුමක් සොයාගත හැකිය.
නම් එය තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය බලශක්ති ඒකකයඅළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී ආකලන භාවිතා කිරීමෙන් ගැටළුව සැඟවිය හැක්කේ ටික වේලාවකට පමණි, නමුත් එය විසඳන්නේ නැත. අපි සරල ෙබයාරිං (සම්බන්ධක සැරයටිය සහ ප්රධාන ෙබයාරිං) ගැන කතා කරනවා නම්, මෙය තරමක් සාධාරණයි. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී ආකලන විය හැකි බව අවධාරණය කිරීම වටී ඵලදායී ක්රමයක්තට්ටු කිරීමට එරෙහිව සටන් කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, අපි කතා කරන්නේ නම්. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු.
මෙම ලිපියෙන් කියවන්න
හයිඩ්රොලික් compensators තට්ටු කරන්නේ ඇයි?
රීතියක් ලෙස, බොහෝ නවීන භාවිතා කරන ලද එන්ජින්වල, හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර වලින් ශබ්දය දිස්වන අතර, රියදුරන් සාමාන්යයෙන් සීතල විට හඳුනා ගනී. එවැනි තත්වයක් තුළ, සීතල ආරම්භ කිරීමෙන් තත්පර කිහිපයකට පසු අතුරුදහන් වන ප්රධාන බැටරියේ කෙටි කාලීන තට්ටු කිරීම සම්මතය ලෙස සැලකිය හැකි බව අපි වහාම සටහන් කරමු. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් සෑහෙන වේලාවක් තට්ටු කරන්නේ නම් හෝ උනුසුම් වීමෙන් පසුව පවා තට්ටු කිරීම පහව නොයන්නේ නම්, මෙය මෙම මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, හයිඩ්රොලික් වන්දියක් යනු නිර්මාණය කර ඇති උපකරණයකි ස්වයංක්රීය එන්ජිමඅභ්යන්තර දහන. ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්රොලික් compensator යනු එන්ජිමෙන් එන්ජින් ඔයිල් ලබා ගන්නා එකකි.
සවිස්තරාත්මකව නොගොස්, වන්දිකරු කපාටය සහ කැමරාව අතර වාඩි වී සිටී. ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය නම් කපාටය වසා ඇති විට ප්රධාන ශරීරය කැම්ෂාෆ්ට් කැමරාවට එරෙහිව වසන්තයකින් තද කිරීමයි. ඉන්පසුව, පතුවළ හරවන විට, හයිඩ්රොලික් compensator සම්පීඩනය කර, විශේෂ කපාටයක් හරහා කුඩා එන්ජින් ඔයිල් ජලනල යුගලයෙන් මිරිකා, පසුව තෙල් පිටවන ස්ථානය අවහිර කරනු ලැබේ.
පසුව, නැවත පරතරයක් ඇති වන අතර, පතුවළ අංශක 180 ක් කරකැවූ විට, ජලනල යුගලයේ වසන්තය සහ ප්රධාන ශරීරයට පොම්ප කරන ලද තෙල්වල නැවුම් කොටසක් හේතුවෙන් නැවත සමතලා වේ. හයිඩ්රොලික් වන්දිගේ මෙම ක්රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ කොටස්වල තාප ප්‍රසාරණය නොසලකා සෑම විටම අවශ්ය කපාට නිෂ්කාශනය සැකසීමට ඉඩ සලසයි. හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් වෑල්ව සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් වළකින්න, ඕනෑම ගැලපීම් ඉවත් කර අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නඩත්තු කිරීම සරල කරයි.
ස්වාභාවිකවම, ප්රධාන එන්ජිමට තට්ටු කිරීම සඳහා පළමු හේතුව මෙම මූලද්රව්යවල ඇඳීමයි. පරතරය ස්වයංක්‍රීයව තෝරා ගැනීමට හැකි වන පරිදි ලිහිසි තෙල් තුනී නාලිකා වලට සැපයීම එන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා වන අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එහි ගුණාංගවලට නුසුදුසු හෝ අපිරිසිදු තෙල්හයිඩ්‍රොලික් වන්දිකරුවන්ට හානි කළ හැකි අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඔවුන් මුලින්ම තට්ටු කිරීමට හා ශබ්දය ඇති කිරීමට පටන් ගනී. තවද, ගැටළුව ප්‍රගතියට පත්විය හැකි අතර එය අක්‍රමිකතා, එල්ලෙන කපාට යනාදිය ආකාරයෙන් ප්‍රකාශ වේ.
ආකලන සමඟ හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කිරීම ඉවත් කරන්නේ කෙසේද සහ පිරවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු සංයුතිය කුමක්ද?
ප්රධාන නිවාසවල බරපතල ගැටළු ඇති වුවහොත් වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳ බව පැහැදිලිය. වන්දි ගෙවන්නන්ගේ තට්ටු කිරීම බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ නමුත් නව එකක් සැලකිය යුතු ප්‍රති results ල ලබා නොදුන්නේ නම්, විශේෂ ආකලන වර්තමාන තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් විය හැකිය.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කොටස් ඉතා නරක් වී නොමැති නම් හෝ එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා අළුත්වැඩියා කිරීම නියමිත වේලාවට සිදු කළ නොහැකි නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී උසස් තත්ත්වයේ ආකලන උදාසීන කළ හැකිය. බාහිර ශබ්දය, සහ සමහර විට තරමක් දිගු කාලයක් සඳහා.
ප්රධාන කාර්යය වන්නේ තෝරා ගැනීමයි ප්රශස්ත විකල්පය, ප්‍රතිස්ථාපන, ආරක්ෂිත, දුම් විරෝධී, ඝර්ෂණ විරෝධී සහ වෙනත් සංයෝග විශාල ප්රමාණයක් විකිණීමට ඇති බැවින් විවිධ නිෂ්පාදකයන්. පළමුවෙන්ම, මුල් ආකලන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්, හයිඩ්රොලික් තරලයේ තට්ටු ඉවත් කිරීමට සහ මෝටර් තෙල් සමඟ හොඳින් ඒකාබද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
හයිඩ්රොලික් වන්දි: ඒවා මොනවාද, ඒවා ඉටු කරන කාර්යය කුමක්ද, හයිඩ්රොලික් වන්දි ගෙවීමේ අක්‍රමිකතා සහ රෝග ලක්ෂණ. හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ සේදීම ඔබම කරන්න.
