මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩාත්ම දැවෙන ගැටලුවකි ශීත කාලයඅභ්යන්තරයේ ඵලදායී උණුසුම පිළිබඳ ප්රශ්නය වසරක් පැවති අතර එය පවතී. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද එය ජනේලයෙන් පිටත අංශක -25 වන විට සහ දේවල් තවමත් බලා නොසිටින විට, විලී-නිලී, ඔබට ඉක්මනින් ඔබේ ප්‍රියතම මෝටර් රථයේ එවැනි හුරුපුරුදු සහ උණුසුම් අභ්‍යන්තරයකට ඇතුළු වී රත් වූ එක සක්රිය කිරීමට අවශ්ය වේ. ආසන.
එසේ නොමැතිනම්, ඔබ වාඩි වූ වහාම ඔබ කැටි ගැසීමේ අවදානමක් ඇත ... එය එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රීතියක් ලෙස, උණුසුම් ගිම්හාන දින සිහිපත් වේ, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ සරල වන විට, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු වන අතර, කුරුල්ලන් කවුළුවෙන් පිටත ගායනා කරති. . එවිට තණකොළ කොළ පාටයි, සූර්යයා දීප්තිමත් වන අතර ධනාත්මක මානසික ආකල්පයක් එහි රැළි සමඟ ප්රීතිමත් හදවතක් උණුසුම් කරයි. ඔබ සාමයේ සහ විශ්වීය සමගියක වාතාවරණයක ගිලී තිබේද? මෙය හොඳයි, නමුත් ඔබට එය කොතරම් අවශ්ය වුවත්, ඔබට තවමත් ස්වර්ගයේ සිට පව්කාර පොළොවට ආපසු යා යුතු අතර එය පිටත ශීත කාලය බව මතක තබා ගන්න ...
එබැවින්, දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේදැයි අපි මතක තබා ගනිමු ශීත කාලයබහුතරය සඳහා: පුද්ගලයෙකු උදේ පාන්දරින්ම නිවසින් පිටව යයි, මෝටර් රථය පණ ගන්වයි, ඔහු වේලාසනින් පිටව ගියහොත්, ඔහු අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි, නමුත් එසේ නොවේ නම්, ඔහු කාලය නාස්ති නොකර පිටත් වේ, මන්ද ඔහු වැඩ කිරීමට පෙර නියමිත වේලාවට සිටිය යුතු අතර එය තිබිය යුතුය. ළමුන් තුළ ළදරු පාසලහෝ පාසල, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නියමිත අවසන් ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු කුටිය අඩු වැඩි වශයෙන් උණුසුම් වේ. කුමක් කරන්න ද? මම කළ යුත්තේ කුමක් ද? මෙම දුෂ්කර තත්වය තුළ කළ හැක්කේ කුමක්ද? අපි තාර්කිකව හිතමු...
වාහනයේ අභ්යන්තරයේ තාපන පාලන පද්ධති
අද, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයන් පහත සඳහන් තාපන පාලන පද්ධති සපයයි: සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික සහ එක්-, දෙක-, තුන්-කලාප දේශගුණික පාලනය, මෙන්ම වැඩසටහන්ගත ඉලෙක්ට්රොනික දේශගුණ පාලනය.
ගැටළුව වන්නේ අපගේ සෙසු පුරවැසියන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් පරිශීලක අත්පොත බැලීමටවත් කරදර නොවන අතර එබැවින් එය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන් නොදන්නා අවස්ථා බොහෝ විට ඇත. උනුසුම්කරණ පද්ධතිය, නිදහසට කරුණු ඉදිරිපත් කරමින්, ඔවුන් කැටි කිරීම යනු උදුනේ වරදක් යැයි කියනු ලබන අතර, එය ඔවුන්ට අනුව, ප්‍රායෝගිකව රත් නොවන හෝ ඉතා දුර්වල ලෙස රත් නොවේ. පහත තොරතුරු දැනගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි...
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ තාපන පද්ධතිය ආරම්භ කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ පද්ධතියට වඩා සංකීර්ණ නොවේ, එය සමාන බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. එබැවින්, ඇණවුම පහත පරිදි වේ: හිමිකරු මෝටර් රථය ආරම්භ කරයි, පසුව එය උණුසුම් කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති තාපන පද්ධතිය මත රඳා පවතී. ඉතින්, උදාහරණයක් ලෙස, ස්ථාපනය කර ඇත්නම් යාන්ත්රික පද්ධතිය, එවිට ඔබ විසින්ම සංවේදකයක් ලෙස ක්රියා කිරීමට සිදු වනු ඇත, එනම්, හීටරය වහාම හෝ නිශ්චිත කාලයකට පසුව හැරවීමට තීරණය කරන්න.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට සාමාන්යයෙන් මිනිත්තු පහළොවක් ගත වන අතර, කැබින් එක ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට රත් කිරීමට මිනිත්තු 30-35 ක් පමණ ගත වේ, එම නිසා, රීතියක් ලෙස, කැබින් එක තවමත් තරමක් සිසිල් වූ විට සහ පිටව යා යුතුය. මාර්ගයේ පමණක් උණුසුම් වේ. ඔබ අසයි: "එය මෙතරම් කාලයක් ගත වූයේ ඇයි? ප්රශ්නය කුමක් ද?". එය සරලයි - කාරණය වන්නේ එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සහ තාපක රේඩියේටරය අතර ඇති සමීප සම්බන්ධතාවයයි, එබැවින් එන්ජිම තුළ උණුසුම් ද්රවයක් දිස්වන තුරු මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් නොවේ.
මෙය සිදු වන්නේ පහත පරිදි ය: හීටරය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, සීතල වාතය, හීටර රේඩියේටරය හරහා ගමන් කිරීම, උණුසුම් ස්වරූපයෙන් කැබින් එකට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, නමුත් ද්‍රවය තවමත් උනුසුම් වී නොමැති අතර සිසිල් වී ඇත. ටිකක්, කුටිය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය ඇදගෙන යයි ...
දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම්, ළඟා වීමෙන් පසුව මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයමිනිත්තු 10-15 ක් සඳහා නිශ්චිත මට්ටමක්, වාතයේ මන්දගාමී සැපයුමක් මැදිරිය තුළට සිදු කරනු ලබන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ මෙම ක්රියාවලියේ තීව්රතාවය වැඩි වන්නේ ළඟා වූ විට පමණි. උෂ්ණත්වය සකසන්නනඩත්තු මාදිලිය සක්රිය කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ චක්රය විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ.
ඊට අමතරව, එන වායු ප්රවාහය උණුසුම් කිරීම සඳහා, දේශගුණ පාලන පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය පිටතින් වඩා 2-2.5 ගුණයකින් වැඩි විය යුතු බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතුළුව. විය හැකි පාඩු, මන්ද පළමුව ඔබ එන්ජිම අවම සංවේදක සලකුණට උණුසුම් කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට මිනිත්තු 10-15 ක් පමණ ගත වන අතර අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ. මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර හොඳම සෙල්සියස් අංශක -18 ක වායු උෂ්ණත්වයකට අනුරූප වේ.
මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීමට කිසියම් ක්රමයක් තිබේද? සහ, හැකි නම්, එසේ නම්, කුමන ආකාරයෙන්ද? මෙය හරියටම අපි පහත කතා කරමු ...
මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කිරීම ආරම්භ කරන්න.
උනුසුම් පද්ධතිය යාන්ත්රික නම්, ඔබට “කැබින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” බොත්තම එබිය යුතුය, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස පිටත සිට කැබින් එකට සීතල වාතය ප්‍රවේශය වසා දමනු ඇති අතර මැදිරිය තුළ ඇති වායු සංසරණ මෝටරය ද ඇත. ක්රියාත්මක කරන්න.
සිසිලනකාරකය සඳහා වන කපාටය විවෘත කරන්න, එය සකසන්න, එන්ජින් පද්ධතියෙන් සෘජුවම තාපක රේඩියේටරයට ඇතුළු වන්න උපරිම මාදිලිය. කලබල නොවන්න - ඔබ කළ යුත්තේ උෂ්ණත්වය "උපරිම" ස්ථානයට සැකසීමයි.
දැන් ඔබට කැබින් එක පුරා වායු සංසරණය සහතික කළ යුතු අතර උදුනකින් එය උණුසුම් කළ යුතුය, ඒ සඳහා ඔබට අවශ්ය වේ බලහත්කාරයෙන් සංසරණයඅඩු වේගයකින්. මෙම නඩුවේ උනුසුම් ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම උෂ්ණත්වයේ නිරන්තර වැඩිවීමක් හේතුවෙන් සිදුවනු ඇත.
මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ඔබ උදුන විදුලි පංකාවේ වේගය වැඩි කළ යුතු අතර, ජනේල මීදුම වැඩි වුවහොත්, වායු ප්රවාහය “වීදුරුවේ සිට පාද දක්වා” විශේෂ මාදිලියකට මාරු කරනු ලැබේ.
මිනිත්තු 7 කට පමණ පසු, ඔබට චලනය වීමට පටන් ගත හැකිය, වායු ප්රවාහය “මැද - පාද” ස්ථානයට මාරු කිරීමට අමතක නොකර, මිනිත්තු 10 කට පසු කැබින් එක වඩාත් උණුසුම් වන අතර මිනිත්තු 12-15 කට පසු උෂ්ණත්වය ළඟා වේ. ප්රශස්ත මට්ටම. වැදගත්ම දෙය නම්, ජනේලවල මීදුම වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය පරිදි වායු ප්‍රවාහයන් දක්ෂ ලෙස මාරු කිරීමට අමතක නොකරන්න.
ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ "ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය" අක්රිය කිරීම සහ සුපුරුදු ක්රමය භාවිතා කරමින් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමයි.
හිතවත් මිත්‍රවරුනි, ශීත සහ සීතල ඉදිරියෙන් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ උනුසුම් නොවූ මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයක සිටීමේ පළමු මිනිත්තු වඩාත් අප්‍රසන්න වේ. නමුත් මෙම කාලය අවම වශයෙන් අඩු කළ හැකිය, අපගේ භාවිතා කරන්න සරල ඉඟි, ඔබ ඉතා පොදු වැරදි සිදු කරනවා විය හැක.
ස්වයංක්රීය ආරම්භයක් සහිත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් හෝ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය තාපකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අයට ජීවිතය හොඳයි, උදාහරණයක් ලෙස වෙබ්ස්ටෝ. එමනිසා, මෝටර් රථය තුළ කැටි නොකිරීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ Webasto හෝ autostart ස්ථාපනය කිරීමයි. ඔබට මෙම විකල්පය නොමැති නම්, ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අපගේ නිර්දේශ සඳහා කියවන්න.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු බොහෝ රියදුරන් වහාම හීටර් පංකාව සක්රිය කරති. උපරිම වේගය. මෙය පළමු වැරැද්දයි, මන්ද එය පිටත හිම සහිත බැවින්, ප්රති-ශීතකරණය ද සීතලයි, ස්වාභාවිකවම, වාතය සීතලයි, පිටතින් වඩා ටිකක් උණුසුම් වුවද. නමුත් මෙය නොකළ යුත්තේ ඇයි, බොහෝ අය අසනු ඇත. පිළිතුර සරලයි: ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ, ප්රධාන කාර්යය වන්නේ එන්ජිම හැකිතාක් උණුසුම් කිරීමයි, සහ හීටරය “සියලුම ආකාරයෙන්” සක්රිය කිරීමෙන් ඔබට උපකාරී වන තාප ධාන්ය කිහිපය ඉවත් කරන්න. හැකි ඉක්මනින් මෙය කරන්න. බොහෝ අය කරන තවත් වැරැද්දක් නම් අයිස් කබොල හැකි ඉක්මනින් දියවන පරිදි සම්පූර්ණ තාප ප්‍රවාහයම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු කිරීමයි. ඔව්, කබොල ඇත්ත වශයෙන්ම මඳ වේලාවකට පෙර දිය වීමට පටන් ගනී, නමුත් උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඉරිතලා යාමේ අවදානම බෙහෙවින් වැඩි වේ, එබැවින් කුටියේ වාතය ඒකාකාරව රත් කළ යුතුය.
එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම උණුසුම් වීමට පටන් ගන්නා පරිදි ටිකක් රැඳී සිටින්න. මෙයින් පසු, හීටර් විදුලි පංකාව සුමටව සක්රිය කරන්න (පළමු වේගය, පසුව දෙවැන්න, ආදිය), වායු ප්රවාහය වීදුරු + කකුල් වෙත හෝ සාමාන්යයෙන් සියලුම පරාවර්තක වෙත යොමු කරන අතරතුර (එවැනි හැකියාවක් සපයා ඇත්නම්).
මාර්ගය වන විට, දේශගුණික පාලනය නවීන මෝටර් රථජංගම දුරකථන ක්රියා කරන්නේ හරියටම මෙයයි.
සමහර නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලාවේ සිට විදුලි අභ්යන්තර හීටර් වලින් සමන්විත වේ. මෙම පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සඳහා, ඉහත විස්තර කර ඇති සෑම දෙයක්ම අදාළ නොවේ (උණුසුම් වාතයේ උපරිම ප්රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු නොකිරීමට උපදෙස් හැර).
ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල උණුසුම් ආසන ඇති අය සඳහා තවත් ඉඟියක්. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ඔබ තනිවම හෝ මෝටර් රථයේ තනිවම ධාවනය කළත්, සියලුම ආසන සඳහා උණුසුම සක්රිය කරන්න. අනෙක් ආසන වලින් ලැබෙන තාපය කුටියේ වාතය වේගයෙන් උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ. එක් දෙයක් පමණක් මතක තබා ගන්න: උත්පාදක යන්ත්රයේ බලය අසීමිත නොවේ, එබැවින් බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් කිහිප දෙනෙකු (විශේෂයෙන් රත් වූ දර්පණ වැනි බලවත් ඒවා, පසුපස සහ සුළං ආවරණ, රත් වූ ආසන) ඔබ ගමනේ දී පවා ඔබේ බැටරිය විසර්ජනය කරනු ඇත, එබැවින් ඔබේ චාරිකා ප්රධාන වශයෙන් නගර වාහන තදබදය හරහා දිවෙන අතර කාලසීමාව කෙටි නම්, “විදුලිය ඉතිරි කරන්න”.
මෙන්න සියලු වර්ගවල හීටර් චීනයේ නිෂ්පාදිතසිගරට් ලයිටරයකින් බල ගැන්වෙන ඒවා අපි නිර්දේශ නොකරමු. පළමුව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය කෙසේ හෝ සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කිරීමට ඔවුන්ගේ බලය තවමත් කුඩා වන අතර, දෙවනුව, බොහෝ විට මෙම උපාංගවල ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ, එබැවින් කෙටි පරිපථයක් සහ ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත.
අදට එච්චරයි. පාරේ යන සැමට සුබ පැතුම්!
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වඩාත්ම දැවෙන ගැටළු වලින් එකක් වන අතර ඵලදායී අභ්යන්තර උණුසුම පිළිබඳ ගැටළුව පවතී. මෙය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද එය ජනේලයෙන් පිටත අංශක -25 ක් වන විට සහ දේවල් තවමත් බලා නොසිටින විට, විලී-නිලි, ඔබට ඉක්මනින් ඔබේ ප්‍රියතම මෝටර් රථයේ එවැනි හුරුපුරුදු සහ උණුසුම් අභ්‍යන්තරයකට ඇතුළු වී රත් වූ එක සක්රිය කිරීමට අවශ්ය වේ. ආසන.
එසේ නොමැතිනම්, ඔබ වාඩි වූ වහාම ඔබ කැටි ගැසීමේ අවදානමක් ඇත ... එය එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, රීතියක් ලෙස, උණුසුම් ගිම්හාන දින සිහිපත් වේ, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ සරල වන විට, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු වන අතර, කුරුල්ලන් කවුළුවෙන් පිටත ගායනා කරති. . එවිට තණකොළ කොළ පාටයි, සූර්යයා දීප්තිමත් වන අතර ධනාත්මක මානසික ආකල්පයක් එහි රැළි සමඟ ප්රීතිමත් හදවතක් උණුසුම් කරයි. ඔබ සාමයේ සහ විශ්වීය සමගියක වාතාවරණයක ගිලී තිබේද? මෙය හොඳයි, නමුත් ඔබට එය කොතරම් අවශ්ය වුවත්, ඔබට තවමත් ස්වර්ගයේ සිට පව්කාර පොළොවට ආපසු යා යුතු අතර එය පිටත ශීත කාලය බව මතක තබා ගන්න ...
ඉතින්, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා ශීත ඍතුවේ දී දේවල් සිදු වන්නේ කෙසේදැයි අපි මතක තබා ගනිමු: උදේ පාන්දරින්ම පුද්ගලයෙකු නිවසින් පිටව යයි, මෝටර් රථය ආරම්භ කරයි, ඔහු කලින් පිටත්ව ගියහොත්, ඔහු අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි, නමුත් එසේ නොවේ නම්, ඔහු කාලය නාස්ති නොකර පිටත් වේ, මන්ද ළමයින් ළදරු පාසලට හෝ පාසලට වැඩ කිරීමට පෙර එය ආරම්භ කිරීමට ඔහුට කාලය තිබිය යුතුය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, නියමිත අවසාන ස්ථානයට පැමිණීමෙන් පසු කුටිය අඩු වැඩි වශයෙන් උණුසුම් වේ. කුමක් කරන්න ද? මම කළ යුත්තේ කුමක් ද? මෙම දුෂ්කර තත්වය තුළ කළ හැක්කේ කුමක්ද? අපි තාර්කිකව හිතමු...
වාහනයේ අභ්යන්තරයේ තාපන පාලන පද්ධති
අද, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයන් පහත සඳහන් තාපන පාලන පද්ධති සපයයි: සාම්ප්රදායික යාන්ත්රික සහ එක්-, දෙක-, තුන්-කලාප දේශගුණික පාලනය, මෙන්ම වැඩසටහන්ගත ඉලෙක්ට්රොනික දේශගුණ පාලනය.
ගැටළුව වන්නේ අපගේ සෙසු පුරවැසියන් බොහෝ දෙනෙක්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, අයිතිකරුගේ අත්පොත බැලීමටවත් කරදර නොවීමයි, එබැවින් බොහෝ විට ඔවුන් උනුසුම් පද්ධතිය නිවැරදිව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා අවස්ථා තිබේ. ඔවුන් කැටි කිරීම ඔවුන්ගේ වරදකි , ඔවුන්ට අනුව, ප්‍රායෝගිකව රත් නොවන හෝ ඉතා දුර්වල ලෙස රත් නොවේ. පහත තොරතුරු දැනගැනීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ තාපන පද්ධතිය ආරම්භ කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ පද්ධතියට වඩා සංකීර්ණ නොවේ, එය සමාන බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. එබැවින්, ඇණවුම පහත පරිදි වේ: අයිතිකරු මෝටර් රථය ආරම්භ කරයි, පසුව එය උණුසුම් කරයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති තාපන පද්ධතිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, යාන්ත්රික පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඔබට සංවේදකයක් ලෙස ක්රියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, එනම්, හීටරය වහාම හෝ නිශ්චිත කාලයකට පසුව ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කරන්න.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට සාමාන්යයෙන් මිනිත්තු පහළොවක් ගත වන අතර, කැබින් එක ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට රත් කිරීමට මිනිත්තු 30-35 ක් පමණ ගත වේ, එම නිසා, රීතියක් ලෙස, කැබින් එක තවමත් තරමක් සිසිල් වූ විට සහ පිටව යා යුතුය. මාර්ගයේ පමණක් උණුසුම් වේ. ඔබ අසයි: "එය මෙතරම් කාලයක් ගත වූයේ ඇයි? ප්රශ්නය කුමක් ද?". එය සරලයි - කාරණය වන්නේ එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සහ තාපක රේඩියේටරය අතර ඇති සමීප සම්බන්ධතාවයයි, එබැවින් එන්ජිම තුළ උණුසුම් ද්රවයක් දිස්වන තුරු මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් නොවේ.
මෙය සිදු වන්නේ පහත පරිදි ය: හීටරය සක්රිය කිරීමෙන් පසු, සීතල වාතය, හීටර රේඩියේටරය හරහා ගමන් කිරීම, උණුසුම් ස්වරූපයෙන් කැබින් එකට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, නමුත් ද්‍රවය තවමත් උනුසුම් වී නොමැති අතර සිසිල් වී ඇත. ටිකක්, කුටිය උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය ඇදගෙන යයි ...
දේශගුණික පාලන පද්ධතියක් තිබේ නම්, යම් මට්ටමක ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයකට ළඟා වීමෙන් පසු, වාතය සෙමෙන් 10-15 විනාඩි සඳහා මැදිරියට සපයනු ලබන අතර, උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, මෙම ක්රියාවලියේ තීව්රතාවය වැඩි වන්නේ නියමිත උෂ්ණත්වයට පැමිණීමෙන් පසුව පමණි , එය නඩත්තු කිරීමේ මාදිලිය සක්රිය කර ඇත. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පූර්ණ චක්රය විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ.
ඊට අමතරව, පැමිණෙන වායු ප්රවාහය උණුසුම් කිරීම සඳහා, දේශගුණික පාලන පද්ධතියේ උෂ්ණත්වය පිටතින් වඩා 2-2.5 ගුණයකින් වැඩි විය යුතු බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිදුවිය හැකි පාඩු ඇතුළුව, පළමුව ඔබ උණුසුම් විය යුතුය. එන්ජිම අවම සංවේදක සලකුණට. උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට මිනිත්තු 10-15 ක් පමණ ගත වන අතර අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට විනාඩි 30 ක් පමණ ගත වේ. මෙම දත්ත දළ වශයෙන් වන අතර හොඳම සෙල්සියස් අංශක -18 ක වායු උෂ්ණත්වයකට අනුරූප වේ.
මෙම ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීමට කිසියම් ක්රමයක් තිබේද? සහ, හැකි නම්, එසේ නම්, කුමන ආකාරයෙන්ද? අපි පහත කතා කරන්නේ හරියටම මෙයයි.
මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය වේගවත් කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කිරීම ආරම්භ කරන්න.
උනුසුම් පද්ධතිය යාන්ත්රික නම්, ඔබට “කැබින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය” බොත්තම එබිය යුතුය, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස පිටත සිට කැබින් එකට සීතල වාතය ප්‍රවේශය වසා දමනු ඇති අතර මැදිරිය තුළ ඇති වායු සංසරණ මෝටරය ද ඇත. ක්රියාත්මක කරන්න.
එන්ජින් පද්ධතියෙන් සෘජුවම තාපක රේඩියේටරයට ඇතුළු වන සිසිලනකාරකය සඳහා කපාටය විවෘත කරන්න, එය උපරිම ප්රකාරයට සකසන්න. කලබල නොවන්න - ඔබ කළ යුත්තේ උෂ්ණත්වය "උපරිම" ස්ථානයට සැකසීමයි.
දැන් ඔබට කැබින් එක පුරා වායු සංසරණය සහතික කර උදුන සමඟ එය උණුසුම් කළ යුතුය, ඒ සඳහා ඔබට අඩු වේගයකින් බලහත්කාරයෙන් සංසරණය සිදු කළ යුතුය. මෙම නඩුවේ උනුසුම් ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම උෂ්ණත්වයේ නිරන්තර වැඩිවීමක් හේතුවෙන් සිදුවනු ඇත.
මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, ඔබ උදුන විදුලි පංකාවේ වේගය වැඩි කළ යුතු අතර, ජනේල මීදුම වැඩි වුවහොත්, වායු ප්රවාහය “වීදුරුවේ සිට පාද දක්වා” විශේෂ මාදිලියකට මාරු කරනු ලැබේ.
මිනිත්තු 7 කට පමණ පසු, ඔබට චලනය වීමට පටන් ගත හැකිය, වායු ප්රවාහය “මැද - පාද” ස්ථානයට මාරු කිරීමට අමතක නොකර, මිනිත්තු 10 කට පසු කැබින් එක වඩාත් උණුසුම් වන අතර මිනිත්තු 12-15 කට පසු උෂ්ණත්වය ළඟා වේ. ප්රශස්ත මට්ටම. වැදගත්ම දෙය නම්, ජනේලවල මීදුම වළක්වා ගැනීම සඳහා අවශ්ය පරිදි වායු ප්‍රවාහයන් දක්ෂ ලෙස මාරු කිරීමට අමතක නොකරන්න.
ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ "ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය" අක්රිය කිරීම සහ සුපුරුදු ක්රමය භාවිතා කරමින් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම දිගටම කරගෙන යාමයි.
මෙතනින් ගත්තේ. ජාලයෙන් ඡායාරූපය
මට අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සමඟ ඉහත සඳහන් කළ දේට එකතු කළ හැකිය දුරස්ථ ආරම්භයමෝටර් රථ. ඔබ එයට ඇතුළු වීමට මිනිත්තු කිහිපයකට පෙර මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, එවිට ඔබට උණුසුම් අභ්‍යන්තරයකින් ඔබව පිළිගනු ඇත.
පොදුවේ ගත් කල, මගේ මතය අනුව, මෙම මාතෘකාව ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර වීම වටී නැත. ඔබ දිගු වේලාවක් ධාවනය කරන්නේ නම්, අභ්යන්තරය දැනටමත් උණුසුම් වනු ඇත, නමුත් කෙටි ගමනක් සඳහා, මම හිතන්නේ මෙය විවේචනාත්මක නොවේ.ඔබ ඒ ගැන අඩුවෙන් සිතන තරමට ඔබට සුවපහසුවක් දැනේ.)
“පුංචි ගින්නක්, පාර මැද, කුඩා ගින්නකින් ඔබව බේරා ගත හැකිය...” - “පික්නික්” ගීතයේ පේළියක් දශක කිහිපයකට පෙර විශේෂයෙන් අදාළ වනු ඇත: විවෘත දැල්ල පුපුරවා හැරීමශිෂ්ටාචාරය නොමැති විට, එය පෑන් තුළ ඝන වූ තෙල් හෝ ජෙලි බවට පත් වූ ඩීසල් ඉන්ධන ඉවත් කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය ලෙස සැලකේ. තෙල් ටැංකිය. අපි වඩාත් ශිෂ්ට ක්රම ගැන කතා කරමු.
එන්ජින් හීටර්
ස්වයංක්රීය සහ එන්ජිම මත යැපෙන පද්ධති දෙකම ඇත. ඔවුන්ගේ ප්රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර හැකි ඉක්මනින් එය උණුසුම් කිරීම හෝ අවශ්ය පරිදි පවත්වා ගැනීමයි උෂ්ණත්ව පරාසයඑහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර (නවීන ඩීසල් එන්ජින් සමඟ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසහ අඩු තාප හුවමාරුව). එන්ජින් සිසිලන පරිපථය උණුසුම් කිරීමෙන් සමහර පද්ධති අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය. එවැනි උපකරණයක ප්‍රයෝජනය සාම්ප්රදායික “ස්වයං ආරම්භය” සමඟ සැසඳිය නොහැක: සීතල ආරම්භයේදී එන්ජිම බරපතල ලෙස අත්විඳියි අමතර බරක්, එහි කොටස් ඇඳීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය, බැටරි ආරෝපණ පරිභෝජනය සහ විමෝචනය වැඩි කරයි පිටාර වායු. එන්ජින් හීටර් එවැනි පද්ධති වර්ග හතරක් ඇතුළත් වේ.
එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය යන දෙකම ස්වයංක්‍රීයව උණුසුම් කිරීමේ හැකියාව ඇති බැවින් හීටර් ඉතා බහුකාර්ය වේ.
සම්මත හීටර්
මෝටර් රථ අත්පොත සඳහන් කරන්නේ නම් වෙබ්ස්ටෝ පද්ධතිය, මෙය කිසිසේත්ම මෙම පද්ධතිය ස්වාධීන බව අදහස් නොවේ. බොහෝ විට ඇතුලේ සම්මත වින්යාසයඑන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් ක්රියා කළ හැකි එන්ජින් හීටර් ඔබට සොයාගත හැකිය. එවැනි උපකරණ මූලික වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වේගවත් උනුසුම් වීම සහ මෙහෙයුම් පරාසය තුළ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ය. සම්මත අතිරේක හීටර් සහිත මෝටර් රථ බොහෝ විට සමන්විත වේ ඩීසල් ඒකක, සීතල කාලගුණය තුළ හොඳින් උණුසුම් නොවේ. සමහර සේවාවන් සමහර විට සම්මත Webasto පෙර-හීටරයක් පෙර-හීටරයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.
හුදකලා උපාංග
පද්ධති පරිණාමය වේ: උදාහරණයක් ලෙස, තාප රේඛාව ඉහළ Evoවඩාත් කාර්යක්ෂම, විශ්වසනීය සහ සංයුක්ත වී ඇත
සියලු වර්ගවල තාපන පද්ධති අතර විශාලතම බෙදා හැරීමරුසියාවේ ස්වාධීනත්වය ලැබුණි ද්රව හීටර්. “වෙබස්ටෝ” යන නම අපගේ එදිනෙදා ජීවිතයට තදින් ඇතුළු වී දිගු කලක් තිස්සේ ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇත්තේ එවැනි පද්ධතිවලට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. සමාන උපාංග ක්‍රියාත්මකයි මේ මොහොතේඇනලොග් අතර වඩාත් බහුකාර්ය වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ එකවර උණුසුම් කිරීමේ හැකියාව සහ බලාගාරය, සහ එන්ජිම ආරම්භ නොකර මෝටර් රථ අභ්යන්තරය. මෙහෙයුම් මූලධර්මය තරමක් සරල ය: තාපකය ස්ථාපනය කර ඇත එන්ජින් මැදිරියසහ ටැංකියෙන් ඉන්ධන මත ධාවනය වන අතර, තාප පද්ධතියේ රේඩියේටර් ඇතුළුව සිසිලන පද්ධතිය හරහා එහිම පොම්පයක් සමඟ සිසිලනකාරකය පොම්ප කරයි. දාහකය, දහන කුටිය රත් කිරීම, පරිපථය හරහා ගමන් කරන ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කරයි, එමඟින් එන්ජිම උණුසුම් වේ. නිශ්චිත උෂ්ණත්වයකට ළඟා වූ පසු, සම්මත "උදුන" විදුලි පංකාව සක්රිය වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස උණුසුම් වාතය කුටිය වෙත සපයනු ලැබේ. ඩීසල් ඒකක සහිත අවස්ථාවන්හිදී, ඩීසල් ඉන්ධන "ජෙල් කිරීම" වළක්වා ගැනීම සඳහා, ගෑස්ලීන් මගින් බල ගැන්වෙන හීටර් බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා අතිරේක ටැංකියක් සවි කර ඇත. හීටරයේ කාර්යක්ෂමතාව පැහැදිලිය: නිදසුනක් ලෙස, මිනිත්තු 20 ක සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් චක්‍රයක් තුළ, Thermo Top Evo 4 හීටරය සපයයි හොඳම උණුසුම් කිරීමඑන්ජිම සහ මෝටර් රථය තුළ උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි, ඉන්ධන ලීටර් 0.17 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි! පද්ධතිය පාලනය කරයි විවිධ ක්රම: ටයිමරයක්, යතුරු ෆෝබ් හෝ දුරකථනය භාවිතා කිරීම. උපාංගයේ තවත් කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ එය එන්ජිමේ ප්රශස්ත උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසන එන්ජිම පෙර හීටරයක් ලෙස ක්රියා කරන අතර එමඟින් අභ්යන්තර තාප පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමයි.
ඉන්ධන මිශ්රණය, දැල්වීම, පරිපථය ඔස්සේ සංසරණය වන ප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කරයි
විදුලි පෙර හීටර්
මෙම උපාංගවලට 220 V ජාලයකින් බල ගැන්වෙන සියලුම වර්ගවල හීටර් ඇතුළත් වේ සරල පද්ධතිඑන්ජිම සිසිලන පරිපථය තුළට ගොඩනගා ඇති බොයිලේරු වැනි ය. එපමණක් නොව, අතිරේක පොම්පයක් තිබීම අවශ්ය නොවේ: තාපන මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත පහළම ස්ථානයපද්ධතිය, රත් වූ දියර සිසිලන කබාය ඉහළට සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි, සිසිල් දියර පහළට වැටේ. සම්පූර්ණ උපාංග පරාසයකින් සමන්විත වඩාත් සංකීර්ණ පද්ධති ද තිබේ: නවීන හීටර් මඟින් මියගිය බැටරියක් නැවත ආරෝපණය කරන අතරම මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය ඵලදායි ලෙස රත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එවැනි හීටර් ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල විශේෂයෙන් ජනප්රිය වන නමුත් රුසියාවේ තවමත් දුර්ලභ ය: මෙය මූලික වශයෙන් නගර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවල ගෘහ ජාලයට ප්‍රවේශ විය නොහැකි බැවිනි.
ඔබට Webasto මෝටර් රථය තුළ සිට, යතුරු ෆෝබ් එකකින් හෝ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ යෙදුමක් භාවිතයෙන් පාලනය කළ හැකිය
බැටරි පෙර-හීටර්
මෙම වර්ගයේ තාපකය ඊටත් වඩා දුර්ලභ ය, නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම සලකා බැලීම වටී. සැලසුම ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය: විශේෂ "තර්මෝස්" සිසිලන පද්ධතියට ගොඩනගා ඇති අතර, එහි පරිමාව මෝටර් රථ සිසිලන පරිමාවට සමාන වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන අතර, එය ඉදි කරන ලද පොම්පයක් භාවිතයෙන් එය තුලට පොම්ප කරනු ලැබේ. උණුසුම් antifreeze, එය දින දෙක තුනක් තාපය රඳවා තබා ගනී.
මේ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, සකස් කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය දැනටමත් සිසිල් කරන ලද ද්රවයක් ප්රතිස්ථාපනය කර සමස්ත පද්ධතියම උණුසුම් කරයි. එවැනි හීටර් නඩත්තු කිරීමට සරල සහ විශ්වසනීය වන නමුත් මෝටර් රථය කලාතුරකින් භාවිතා කරන්නේ නම් එය අකාර්යක්ෂමයි.
අභ්යන්තර තාපක
මෙම පද්ධති ස්වාධීන සහ සහායක ලෙස බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න ස්වාධීනව සහ සම්මත තාපන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකි අතර, එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණක් අභ්යන්තරයේ ඵලදායී උණුසුම ලබා දිය හැකිය.
තුළ හීටර් හැකි විගසකිසිදු එන්ජින් ආධාරයකින් තොරව අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කරන්න
උදුනේ සැලසුම සරලයි: "දාහක" දැල්වෙයි ඉන්ධන මිශ්රණයසහ විදුලි පංකාවක් භාවිතයෙන් කුටිය පුරා තාපය බෙදා හරිනු ලැබේ
ස්වයංක්රීය හීටර්
එන්ජිම ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයක රාත්‍රිය ගත කිරීම අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත ය (කාබන් මොනොක්සයිඩ් විෂ වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත) සහ විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් අකාර්යක්ෂම වේ. ස්වයංක්රීය හීටර් ජනප්රිය වී ඇත්තේ මේ නිසා ය. නමට අනුව, එවැනි පද්ධතිවල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය උණුසුම ලබා දීමයි, එය කල්තියා, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ රිය පැදවීමේදී හෝ වාහන නැවැත්වීමේදී කළ හැකිය. එවැනි හීටර් බොහෝ විට ට්‍රක් රථ හෝ සංචාරකයින් විසින් භාවිතා කරනු ලබන අතර, ඉන්ධන සහ බැටරි බලය ඉතිරි කරන අතරම, දිගු වේලාවක් වාහනවල පහසුවෙන් රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි. නිදසුනක් ලෙස, කුඩා වෑන් රථ සහ කුඩා බස් රථවල අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Webasto Air Top 2000 ST හීටරය පැයකට ඉන්ධන ලීටර් 0.12 සිට 0.24 දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර විදුලිය 14-29 W පරිභෝජනය කරයි. රාත්රියේදී, එවැනි තාපකයක් ඉන්ධන ලීටර් 1 සිට 2 දක්වා පරිභෝජනය කළ හැකිය (ලීටර් 3 ඩීසල් එන්ජිමමෙම කාලය තුළ එය ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9-10 ක් "දැවෙන" ඇත). ව්යුහාත්මකව, එවැනි පද්ධති සමාන වේ පෙර-හීටර්: තාපකය සම්මතයෙන් බලය භාවිතයෙන් ක්රියා කළ හැකිය ඉන්ධන පද්ධතිය(ගෑසොලින් හෝ ඩීසල්), සහ සිට අතිරේක ටැංකිය. තරමක් සංයුක්ත හීටරයක් සාමාන්යයෙන් මැදිරියේ පිහිටා ඇත, සහ රථවාහන දුමමෝටර් රථයේ පතුලට යටින් ඉවත් කර ඇත. තුණ්ඩය හරහා සැපයෙන ඉන්ධන දහන කුටියේ දැවී යයි, එයින් ලැබෙන තාපය විදුලි පංකාවක් මගින් මැදිරිය පුරා බෙදා හරිනු ලැබේ.
අතිරේක ඇන්ටිස් හීටර්
නම් සම්මත උදුනදැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබට අතිරේකයක් ස්ථාපනය කිරීමට යොමු විය හැකිය දියර තාපකය. එවැනි හීටරයක් සම්මත තාපන පද්ධතියට උපස්ථ වර්ගයකි: තාප හුවමාරුවකින් සමන්විත ඒකකයක් සහ විදුලි පංකාවක් මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියට කඩා වැටේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණයේ සංසරණය මෝටර් රථයේ සම්මත පොම්පය මගින් හෝ අතිරේක එකක් මගින් සැපයිය හැකිය. විකිණීමට ඇත විවිධ වර්ගබලය, ප්රමාණය සහ පාලනය වෙනස් වන පද්ධති. නමුත් එවැනි පද්ධතිවල සූක්ෂ්මතා ඇත: බාහිර වායු ප්රවාහය නොමැතිකම මීදුමකට තුඩු දිය හැකි අතර, එන්ජිම දුර්වල ලෙස රත් වුවහොත්, තාපන කාර්යක්ෂමතාව අඩු විය හැකිය (මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජින් හීටරයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ).
හැච් සහ යන කාරනයට අමතරව පරිදර්ශක වහලවල්අභ්‍යන්තරය දීප්තිමත් හා ප්‍රසන්න කරන්න, ඒවා වායු සමීකරණ පද්ධතියට අනුපූරකව, වායු හුවමාරුව වැඩි දියුණු කරයි
Webasto සමාගම එහි තාප පද්ධතිවලට ස්තුතිවන්ත වන්නට අපේ රටේ ජනප්රිය වී ඇත. නමුත් Webasto සමූහයේ ප්රධාන විශේෂීකරණය වන්නේ වහල පද්ධති වන අතර එය මුළු විකුණුම් වලින් 80% ක් බව ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. 1932 දී සමාගම විසින් පළමු නැමෙන මෝටර් රථ වහලය නිර්මාණය කරන ලද අතර එය චලනයන් කිහිපයකින් නැමිය හැකිය. එතැන් සිට, Webasto ඇල-සහ-ස්ලයිඩ් සන්රූෆ් සහ පරිදර්ශක වහලවල් දෙකම සංවර්ධනය කර පුරෝගාමී විය. අද Webasto ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයා වන අතර, දෙකම සංවර්ධනය කරමින් සහ නිෂ්පාදනය කරයි සාම්ප්රදායික පද්ධති, සහ සූර්ය කෝෂ සහිත වහලවල් මෙන්ම පොලිකාබනේට් වලින් සාදන ලද හැච් සඳහා අතිශයින්ම සැහැල්ලු පුවරු.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ඉක්මන් ක්රම, මූලික නීති, මෙන්ම උණුසුම් කිරීම සඳහා උපාංග. ලිපියේ අවසානයේ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් උණුසුම් කිරීම පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් ඇත.
ලිපියේ අන්තර්ගතය:
ශීත ඍතුවේ දී හෝ සීතල කාලවලදී, බොහෝ රියදුරන් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමේ අවශ්යතාවයට මුහුණ දෙයි සීතල අභ්යන්තරයමට ඇත්තටම වාඩි වීමට අවශ්ය නැත. පැන නගින පළමු ප්රශ්නය: මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද. බොහෝ විට, කැබින් උෂ්ණත්වය සීතල සිට සුවපහසුව දක්වා ගෙන ඒම සඳහා සාමාන්යයෙන් විනාඩි 15 ක් ගතවේ.
තවමත්, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද? මෙම තත්වය වඩාත් අදාළ වන්නේ මෝටර් රථය දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල රාත්‍රිය පුරා සිටගෙන සිටින විට එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අපහසු නොවේ නම්, අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට අමතරව, සීතල මෝටර් රථ අභ්යන්තරය සහ විශේෂයෙන් සීතල මෝටර් රථ ආසන බරපතල සෞඛ්ය අනතුරු වලට තුඩු දිය හැකිය. සම්මත ක්රම (සම්මත උපාංග) හෝ ස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය අතිරේක උපකරණහෝ සම්මත නොවන විකල්ප.
ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට ඔබට අවශ්යද?
බොහෝ නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබේ මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවත්, සමහර අය එය උණුසුම් නොකිරීමට නිර්දේශ කරන බවත්ය. ගැනුම්කරුවන්ට එවැනි තොරතුරු සැපයීමට නිෂ්පාදකයින් පෙලඹවූයේ කුමක් ද යන්න නිශ්චිතවම නොදනී අලෙවිකරණ උපායඒ නිසා කාලයත් සමඟ මෝටර් රථ කොටස් අසමත් වේ. සෑම පළපුරුදු රියදුරෙකුම සීතල තුළ සියලු ද්රව ඝන බවට පත් වන අතර ඒවායේ දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් කරයි, විශේෂයෙන් දොඹකරයේ හෝ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල්. සීතල තෙල් දුස්ස්රාවී වන අතර එය බොහෝ විට එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ; ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර් අවම වශයෙන් අංශක 40 දක්වා සහ පසුව පමණක් රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උණුසුම සක්රිය කරන්න.
හොඳයි, නිගමනය යෝජනා කරන්නේ, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ මිතුරන්ගේ උපදෙස් නොතකා, ශීත ඍතුවේ දී, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය උණුසුම් කිරීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඉතා සීතලයි. මෙය මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරක්ෂා කරනවා පමණක් නොව, අභ්යන්තරය උණුසුම් කරයි, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථවල, එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු තාපන උදුනේ රේඩියේටරය ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් නොවේ.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් හා නිවැරදිව උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද?
ඒ අනුව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා දැඩි නීති රීති නොමැත, මූලික වශයෙන්, පළපුරුදු රියදුරන්ගෙන් නිර්දේශ, උපදෙස් තිබේ තමන්ගේම අත්දැකීමක්. මෙම සියලු තත්වයන් මත පදනම්ව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය වඩාත් හොඳින් උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද සහ කෙසේද යන්න අපට නිගමනය කළ හැකිය සුවපහසු උෂ්ණත්වය. ඔබ ශීත ඍතුවේ දී දිගු ගමනක් යන්නේ නම්, සහ පවා අධික හිම පතනය, එවිට සියලු සම්මත අභ්යන්තර තාපන පද්ධති මෝටර් රථය තුළ වැඩ කිරීම අත්යවශ්ය වන අතර, අනපේක්ෂිත සිදුවීමක් සඳහා අතිරේක පද්ධති කිහිපයක් ද ඇත.
අද, ඉංජිනේරුවන් සෑම මෝටර් රථයකම මැදිරි තාපන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරයි, සමහර ඒවා යාන්ත්රික (සාම්ප්රදායික උදුන), අනෙක් ඒවා ස්වයංක්රීය (දේශගුණික පාලනය) වේ. ඊට අමතරව සම්මත උපකරණඅභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල හෝ මෝටර් රථ ගබඩාවල අමතර උණුසුම සඳහා උපකරණ සොයාගත හැකිය. මෝටර්රථයෙන් මර්සිඩීස්තරමක් රසවත් දෙයක් තිබේ ප්රයෝජනවත් විශේෂාංගයවිවේක ගන්න. අවසාන කරුණ නම් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසුව, ඔබට කාර්යය සක්රිය කළ හැකි අතර, ඒකකයේ ඉතිරි තාපය සමඟ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කළ හැකිය. මෙම කාර්යය දේශගුණික පාලනය සමඟ පමණක් දක්නට ලැබේ, එය ඉඩ දෙයි ස්වයංක්රීය ප්රකාරයඋෂ්ණත්වය පවත්වා ගෙන අවශ්ය නම් අභ්යන්තර උණුසුම නිවා දමන්න.
පළමු රීතිය, ඊටත් වඩා උපදෙස් පළපුරුදු රියදුරන්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීම සහ පසුව පමණක් තාපකය හෝ දේශගුණික පාලනය හැරවීමයි. සාමාන්යයෙන්, උනුසුම් වීම අවම වශයෙන් විනාඩි 10 ක් ගතවනු ඇත, එම කාලය තුළ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතිය උණුසුම් වන අතර එන්ජිම උණුසුම් වනු ඇත. හීටරය පළමු හෝ දෙවන ස්ථානයට හැරවීම වඩා හොඳය, වාතය සෙමෙන් හීටර් රේඩියේටර් හරහා ගමන් කරන අතර එමඟින් අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් වේ. මත උපරිම වේගයසීතල වාතය උණුසුම් වීමට කාලය නොමැති අතර, ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය පමණක් සිසිල් කරනු ඇත. දේශගුණික පාලනය සමඟ, අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම වඩා හොඳය, මෝටර් රථය ආරම්භ කර අවශ්ය උෂ්ණත්වය සකසන්න, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමට පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව විදුලි පංකා වේගය සකස් කරයි.
ශීත, තුවේ දී, කවුළු බොහෝ විට මීදුම හෝ කැටි කිරීම, ඒවා පිස දමන්න අභ්යන්තර පැත්තඑය වටින්නේ නැත, මේ සඳහා වාතය ගලායාම සුළඟින් ඉවතට යොමු කිරීම වඩා හොඳය පැති කවුළු. සදහා පසුපස කවුළුවඔබ උණුසුම් කිරීම සක්රිය කළ යුතුය, එය සම්මත කට්ටලයට ද ඇතුළත් වේ. නවීන මෝටර් රථඉදිරිපස තාපන පද්ධති තිබීම ගැන ආඩම්බර විය හැකිය, පසුපස ආසනසහ සුක්කානම් රෝදය;
ඇතුළත් කිරීම හානියක් නොවනු ඇත අතිරේක පද්ධතිකුටිය උණුසුම් කිරීම, මෙය රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ සෞඛ්‍යයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බැවින් මැදිරියේ උෂ්ණත්වය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාමට බොහෝ දුරට බලපාන්නේ නැත. නිතිපතා දෛනික සංචාර වලදී, සීතල අභ්යන්තරයේ සහ සීතල ආසනවල වාඩි වී, මාසයකට හෝ සති කිහිපයකට පසු, ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ පිටුපසට හෝ ශරීරයේ වෙනත් කොටස් වලට සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාව වැළඳිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මැදිරියේ සීතල පරිසර උෂ්ණත්වය සමඟ වුවද, උණුසුම් ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය තුළ තත්වය වෙනස් කරයි. වඩා හොඳ පැත්ත. අඩු නැහැ වැදගත් උපදෙස්- වීදියේ සිට මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයට සීතල වාතය ප්‍රවේශය සීමා කිරීම සඳහා ඩැම්පර් වසා දොරවල් තදින් වසා දමන්න, එවිට උනුසුම් වීම වඩා කාර්යක්ෂම හා වේගවත් වනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා අතිරේක උපාංග
රත් වූ ආසන, සුක්කානම් රෝද ආදිය අතිරේක නොවේ, නමුත් සියලු නවීන මෝටර් රථවල සොයාගත නොහැකි සම්මත උපකරණ.
මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා සම්මත නොවන, අතිරේක උපාංග අතර, ඔබට තාපය සපයන ඕනෑම දෙයක් භාවිතා කළ හැකිය. ධාවක බොහෝ විට ස්ථාපනය කරයි ස්වාධීන හීටර්කුඩා අයගෙන් වාතය ජංගම දුරකථන, කුඩා ගමන් මල්ලක ප්‍රමාණයේ හීටර් වලට. නිවසේදීම සංවිධානය කරන්න වේගවත් උනුසුම් වීමරූපලාවණ්‍යාගාරය, ඔබට එකම තාක්ෂණික කෙස් වියළනය භාවිතා කළ හැකිය, අල්ලා ගන්න උණුසුම් වාතයහෝ වාතය උණුසුම් කිරීම සඳහා වෙනත් උපකරණයක්.
භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වටී උනුසුම්කරණ පද්ධතියසිගරට් ලයිටරයෙන් හෝ මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය බල සැපයුමෙන්, බැටරිය ඉතා ඉක්මනින් අවසන් වනු ඇත, එබැවින් එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට එවැනි උපාංග ක්රියාත්මක කිරීම වඩා හොඳය.
හීටර් වලට අමතරව, වෙළඳසැල් වලදී ඔබට විශේෂ ආසන උණුසුම්, රත් වූ සුක්කානම් ආවරණ සහ ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ඉක්මනින් උණුසුම් කළ හැකි වෙනත් බොහෝ උපාංග සොයා ගත හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා කුඩා හීටරයක මිල ඩොලර් 10-15 ක් පමණ වේ, ආසන උණුසුම් (ලයිනිං) ඩොලර් 15 සිට වැය වේ.
සමහර රියදුරන් වෙනස් කරයි නිතිපතා පද්ධතියනල දිගු කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම මගින් අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම අතිරේක රේඩියේටර්සහ පංකා. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම උණුසුම් වන වහාම අභ්යන්තරයේ උණුසුම ක්ෂණික වනු ඇත. නමුත්, රීතියක් ලෙස, මෙය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ තුළ පමණි කුඩා බස් කුලී රථහෝ විශාල කාර්. කුඩා ඒවා සඳහා මගී මෝටර් රථඑය එතරම් ලාභදායී නොවේ, කුඩා ඉඩක් අවශ්ය වන අතර වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමකි.
විශේෂ සංචාරක උපාංග හැර, මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා විවෘත ගිනිදැල් සහිත හීටර් භාවිතා කිරීමට කිසිදු තත්වයක් යටතේ නිර්දේශ කර නැත. තුල මේ අවස්ථාවේ දීඔබට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය විනාශ කිරීමට පමණක් නොව, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ගිනි තැබිය හැකිය. අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබට ඕනෑම සංචාරක ගබඩාවක සොයා ගත හැකි උත්ප්රේරක තාපන පෑඩ් භාවිතා කළ හැකිය. එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රමුඛ පෙළේ පෙට්‍රල් ලයිටර් නිෂ්පාදකයින් විසිනි; අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා වන උපාංගය ගිනි පෙට්ටි දෙකක ප්රමාණය වන අතර පෙට්‍රල් මිලි ලීටර් 10 ක් පැය 12 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම සඳහා එවැනි උපකරණයක මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරලයි: සමුච්චිත ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන්, ඔක්සිකරණ හිස (ප්ලැටිනම් තුනී ස්ථරයක් සහිත) උණුසුම් වේ. විශේෂ ආරක්ෂිත ආවරණයක් හේතුවෙන්, එවැනි තාපන පෑඩ් විවෘත ගිනි ප්රභවයක් නිර්මාණය නොකරයි, එය වැඩ කරන තත්ත්වය තුළ පවා ඔබේ සාක්කුවේ ගෙන යා හැකිය. ආරම්භයේ සිට මිනිත්තු 15 ක් ඇතුළත, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ උනුසුම් වීම සැලකිය යුතු වනු ඇත, එය ශුන්යයට වඩා වැඩි හෝ අඩු සුවපහසු උෂ්ණත්වයකට ගෙන යා හැකිය.
මේවා වඩාත් මූලික සහ මූලික නීතිඑබැවින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීම කාර්යක්ෂම හා වේගවත් වේ, නමුත් එවැනි දැඩි නීති නොමැත. සෑම රියදුරෙකුටම ස්වාධීනව තීරණය කළ හැකි අතර, ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට හොඳම හා ඉක්මනින් වත්මන් තත්ත්වය මත පදනම්ව තීරණය කළ හැකිය.
වීඩියෝ සමාලෝචනය: ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක් ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීම:
