කම්කරු තාක්ෂණික තරලමෝටර් රථයක අනිවාර්යයට යටත් වේ කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනය. ක්රියාන්විතයේ දී, දූෂක ද්රව්ය, තැන්පතු සහ ලෝහ රැවුල ද්රවවල එකතු වේ. එසේම, කාලයත් සමඟම, ද්රවයන්ම ඔවුන්ගේ ආරක්ෂිත සහ අනෙකුත් දේ අහිමි වේ ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණ. දියර (ප්රති-ශීතකරණය, ප්රති-ශීතකරණය) ව්යතිරේකයක් නොවේ. ප්රධාන කාර්යයනිශ්චිතව දක්වා ඇත වැඩ කරන තරලයදී ඇති දෙයක් පවත්වා ගැනීමයි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයසිසිලන පද්ධතිය හරහා අඛණ්ඩ සංසරණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස තාපය ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිම. එසේම, සිසිලනකාරකය (සිසිලනකාරකය) මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර අවකාශය උණුසුම් කිරීම සඳහා තාපකය වෙත උණුසුම ලබා දෙයි.

සිසිලනකාරකයේ අතිරේක කාර්යයක් වන්නේ විඛාදනයෙන් කොටස් ලිහිසි කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීමයි. දියරයේ පැකේජයක් අඩංගු වේ විශේෂ අතිෙර්කලිහිසි කිරීමට සහ එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන ජැකට්ටුවේ මලකඩ සෑදීම වැළැක්වීම. සෑම වසර 3 කට වරක් ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

පද්ධතියෙන් වැය වූ සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම

සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද ද්රව්ය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. ප්රති-ශීතකරණය යනු මිහිරි සුවඳක් සහිත හානිකර රසායනික ද්රව්යයක් බව මතක තබා ගන්න. සිසිලනකාරකය සංවෘත බහාලුම්වලට කාන්දු කර පසුව බැහැර කරනු ලැබේ!

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, වාහනය පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත තැබිය යුතුය. මෙම ස්ථානයේ දී, දියර වේගයෙන් ගලා බසින අතර, සිසිලන පද්ධතියේ සහ නල මාර්ගයේ ඇති අපද්රව්ය ප්රමාණය ද අවම වනු ඇත. ව්යුහාත්මකව, සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට වියදම් කළ ද්රව ඉවත් කිරීම සඳහා විශේෂ කාණු ප්ලග් එකක් ඇත. මෙම antifreeze කාණු ප්ලග් සිසිලන පද්ධති පරිපථයේ පහළම ස්ථානවල (සිසිලන පද්ධති රේඩියේටරයේ පහළ කොන් අසල) පිහිටා ඇත.

නිශ්චිත සිසිලන කාණු ප්ලග් අස්ථානගත වී ඇති මෝටර් රථ ආකෘති ද ඇත. එවැනි යන්ත්රවල තරල ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පද්ධතියේ පහළ නළය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත එන්ජින් සිසිලනය, රේඩියේටරයට සම්බන්ධ වන.

1. උණුසුම් එන්ජිමක් මත පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීම දැඩි ලෙස තහනම් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. කාරණය වන්නේ දියර රත් වන විට, සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනය සමාන්තරව වැඩි වීමයි. මෙම පීඩනයට ස්තූතියි, දියර උනු නොවේ. ඔබ ඉස්කුරුප්පු ඇරීම නම් කාණු ප්ලග්හෝ රේඩියේටර් සිට සොඬ නළය ඉවත් කරන්න, එවිට පීඩනය වායුගෝලීය මට්ටමට පහත වැටෙනු ඇත, සහ උණුසුම් ද්රව වාෂ්ප ආකාරයෙන් ගැලවී යනු ඇත.
2. ආරම්භයේදීම, ඔබ මෝටරය සිසිල් කිරීමට ඉඩ දිය යුතුය, ඉන්පසු ඔබට කවරය ගලවා ගත යුතුය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියසිසිලන පද්ධති. ඊළඟට, ජලාපවහනය සඳහා කන්ටේනරයක් සකස් කරන්න. මෙයින් පසු, කාණු ප්ලග් එක ගලවා හෝ පයිප්ප රේඩියේටරයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර, භාවිතා කරන ලද ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය කලින් සකස් කරන ලද භාජනයකට ගලා යාමට පටන් ගනී. මෙමගින් පද්ධතියෙන් දියර තොග ඉවත් කරයි.

ඔබ රෙගුලාසි වලට අනුව සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේ නම්, නව තරලයක් එකතු කිරීමට පෙර පද්ධතිය ආස්රැත ජලයෙන් නිතිපතා සෝදා හරින්න, පැරණි තරලයේ සහ නව එකේ නටබුන් වල ගැළපුම ගැන කරදර නොවන්න, එවිට මෙම ක්‍රමය වනු ඇත. ප්රමාණවත්.

ඒ අතරම, සිසිලන පද්ධතියේ ජලාපවහන ප්ලග් (අභ්‍යන්තර තාපක රේඩියේටර්, ආදිය) ස්ථාපන ස්ථානයට පහළින් පිහිටා ඇති ප්‍රදේශ ඇති බැවින්, සිසිලනකාරකයේ අවශේෂ මෙම ජලාපවහන ක්‍රමය සමඟ පවතී. සදහා සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමඑන්ජින් සිසිලන පද්ධතියෙන් වැඩ කරන සිසිලනකාරකය සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ (සිසිලන ජැකට්) නාලිකා සඳහා අමතර උපාමාරු අවශ්‍ය වේ.

ප්රති-ශීතකරණයේ සම්පූර්ණ කාණු

ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, ඔබ සලකා බැලිය යුතුය නිර්මාණ ලක්ෂණසිසිලන පද්ධති. මෙය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියගුරුත්වාකර්ෂණ බලයෙන් දියර ඉවතට ගත නොහැකි වෙනම ප්රදේශ ඇත. සිසිලනකාරකය යම් කෝණයක පිහිටා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සිසිලන නාලිකා වල අර්ධ වශයෙන් පවතී.

බ්ලොක් එකෙන් එවැනි ප්‍රති-ශීතකරණ අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට පද්ධතියේ පීඩනය ඇති කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. පීඩනය නාලිකාවල ඉතිරිව ඇති සිසිලනකාරකය පිටතට බල කරනු ඇත, එමගින් ප්රති-ශීතකරණයේ සම්පූර්ණ ජලාපවහනය සහතික කරනු ඇත.

• කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, දියර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට යන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය වේ කාණු කුහරය, ඉන් පසුව කාණු ප්ලග් එකේ ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය තද කිරීම පමණි. මෙයින් පසු, මෝටර් රථයේ හීටරය උපරිම ලෙස සක්රිය කර එන්ජිම ආරම්භ වේ.
• පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයක් නොමැතිව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ අවදානම ඉතා ඉහළ බැවින් මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කර ක්‍රියාවලිය ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න. අධික උනුසුම් වීම නිසා එන්ජිම අවහිර වීම, එන්ජිම අල්ලා ගැනීම හෝ වෙනත් විනාශකාරී ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ජලාපවහන සිදුරෙන් දියර පිටවීම දිගටම සිදු වුවද, සම්පූර්ණ ජලාපවහනය බලා නොසිට එන්ජිම නිවා දැමිය යුතුය. මෙයින් පසු, එන්ජිම විනාඩි 20 ක් පමණ සිසිල් වීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව ආරම්භය නැවත නැවත සිදු වේ, නමුත් මිනිත්තු කිහිපයකට වඩා වැඩි නොවේ.
• ප්‍රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහය නැවැත්වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ඉතිරි ද්‍රවය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් බැස ඇති බවයි. දැන් කාණු ප්ලග් එක තද කළ හැකිය (රේඩියේටර් පයිප්ප ඉවත් කර ඇත්නම්, ඒවා නැවත ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ගෙන ගොස් ආරක්ෂිත සවි කිරීම් සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ).

නැවුම් සිසිලනකාරකයක් පිරවීම

අවසාන පියවර වන්නේ සියලුම නිර්දේශයන්ට අනුකූලව සහ ස්වයං-තනුක කළ සාන්ද්‍රණයේ සමානුපාතිකයන්ට අනුකූලව නැවුම් සිසිලනකාරකය පිරවීමයි.

• නව සිසිලනකාරකය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට වත් කරන්න, එය "උපරිම" ලකුණට පුරවන්න.
• ඊළඟට, ටැංකියේ තොප්පිය තද කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එන්ජිමම ආරම්භ කළ හැකිය. කුටියේ උදුන සක්රිය කළ යුතු බව අවධානය යොමු කිරීමට වග බලා ගන්න.
• එන්ජිමේ පළමු ආරම්භයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පොම්පය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, ද්රව පද්ධතිය පුරා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ඇත, සහ ටැංකියේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වනු ඇත. මෙයට හේතුව මෝටර් රථය නිවා දැමූ විට, ප්‍රති-ශීතකරණය පුරවන විට, සියලුම නල මාර්ග සහ සිසිලන පද්ධතියේ සම්පූර්ණ පරිමාව සම්පූර්ණයෙන්ම හා වහාම පිරවිය නොහැකි වීමයි.
• ටැංකියේ මට්ටම අවම මට්ටමකට පහත වැටෙන විට, එන්ජිම නිවා දමයි. එවිට ඔබට ටැංකි තොප්පිය නැවත ගලවා නැවත උපරිම මට්ටමට සිසිලනකාරකය එක් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. පිරවීමෙන් පසු, තොප්පිය ඉස්කුරුප්පු කර එන්ජිම නැවත ආරම්භ කරන්න. එන්ජිමේ පරීක්ෂණ ධාවනයෙන් පසු පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තරල මට්ටම අඩු වීම නතර වන තුරු මෙම ක්රියා පටිපාටිය නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
• මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමෙන් දින 1-2 කට පසු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සිසිලන මට්ටමේ අවසාන පරීක්ෂාව සිදු කිරීම ද වෙන වෙනම නිර්දේශ කරනු ලැබේ.

එසේම කියවන්න

ප්‍රති-ශීතකරණය කොපමණ වාරයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුද? ස්වයං සේදීමඅපිරිසිදු, පරිමාණ සහ මලකඩ වලින් සිසිලන පද්ධති. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය සේදීම සඳහා නිෂ්පාදන.

antifreeze සහ antifreeze අතර වෙනස, ගැළපුම විවිධ වර්ගසිසිලනකාරකය. තෝරා ගත යුතු දේ, antifreeze සහ antifreeze. මෝටර් රථයක සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඉතා උණුසුම් වේ. උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ නම්, මෝටරය අසමත් වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, සියලු බලශක්ති ඒකක බිඳවැටීම් වලින් 40% ක් පමණ උනුසුම් වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. සිට ද ඉහළ උෂ්ණත්වයක්රියාත්මක වන සිසිලන පද්ධතිය ආරක්ෂා කරයි විශේෂ දියර- antifreeze හෝ antifreeze. එහි තත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරයි. මෙය කරන්නේ ඇයි සහ කෙසේද?

ඔබේ සිසිලනකාරකය වරින් වර වෙනස් කළ යුත්තේ ඇයි?

ප්රවාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය සිසිලනකාරකවල ගුණාත්මකභාවයෙහි නිරන්තර අඩුවීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මුලදී ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් සාමාන්යයෙන් ඉටු කරයි, පසුව, ආතතියට ලක් වූ විට, සාමාන්යයෙන් උෂ්ණත්වය අඩු කළ නොහැක. රත් වූ විට, ද්රව්යය පෙන සහ ලෝහ සංරචක මත පදිංචි වේ. මේ නිසා ඒවා මල බැඳෙනවා. ඔබ නියමිත වේලාවට ගැටළුව විසඳා නොගන්නේ නම්, ඔබට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, මෙය බරපතල මුදල් වේ!

සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙක්ම සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරන නිශ්චිත කාල පරතරයන් නියම කරයි. ඒවා අනුගමනය කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් බරපතල අක්රමිකතා ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. මීට අමතරව, නව සිසිලන මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමේදී එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී පවා ඔබට ගැටළු වලට මුහුණ දිය හැකිය - සමහර අවස්ථාවලදී ද්රව්යය සම්පූර්ණයෙන්ම පද්ධතියෙන් ඉවත් නොවේ.

පද්ධතියෙන් පිටවන antifreeze සැලකිය යුතු ලෙස දූෂිත විය හැක

ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම බැස නොයන්නේ ඇයි?

මෙය හේතු කිහිපයක් නිසා සිදුවිය හැක:

• ජලාපවහන ක්රියා පටිපාටිය වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම;
• පෙනුම වායු තදබදයපද්ධතිය තුළ.
• දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට දිගුකාලීනව නිරාවරණය වීම;
• නල මාර්ගයේ පිහිටීමෙහි ලක්ෂණ - ඒවායින් සමහරක් කාණු කුහරයට පහළින් පිහිටා ඇති අතර, සාම්ප්රදායික ක්රම මගින් ද්රව්යය භෞතිකව ඉවත් කළ නොහැක.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නරක් වූ ද්රව්යයේ සමහරක් එන්ජිමෙහි වැදගත් කොටස්වල පවතින අතර අලුතින් පිරවූ තරලයේ ක්රියාකාරිත්වය නරක් කරයි. මෙය බලශක්ති ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන අතර එය ක්රමයෙන් අක්රිය කරයි.

කුමක් කරන්න ද

පැරණි antifreeze ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය මෝටර් රථ ආකෘතිය මත රඳා පවතී. ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ නිශ්චිත විස්තරයක් සඳහා, නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් බලන්න, නමුත් මූලධර්ම සෑම තැනකම සමාන වේ.

එය වැදගත් වේ! වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, වාහනය පැතලි, තිරස් මතුපිටක් මත තැබිය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ සිසිලන පද්ධතියේ නල මාර්ග සහ නාලිකා හරහා ද්‍රව්‍යයේ සාමාන්‍ය ප්‍රවාහය සාක්ෂාත් කර ගනු ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ අඩු දූෂිත සංරචක ඒවායේ පවතිනු ඇති බවයි. ඔබ ප්‍රවාහනයේ නිවැරදි ස්ථානය නොසලකා හරින්නේ නම්, ඔබට ක්‍රියා පටිපාටිය සඳහා වැඩි කාලයක් හා වෑයමක් දැරීමට සිදුවේ.

බහුතරය තුළ නවීන මෝටර් රථසිසිලන පද්ධති පරිපථය කාණු ප්ලග් එකකින් සමන්විත වේ. ඔබ එය සරලව පිටතට ගෙන යන අතර, ද්රව්යයේ විශාල කොටසක් නල මාර්ග වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එය සෑම විටම පාහේ රේඩියේටර් පතුලේ පිහිටා ඇත, නමුත් වෙනත් විකල්ප හැකි ය.

සමහර යන්ත්‍ර කාණු ප්ලග් එකකින් සමන්විත නොවේ. ඔවුන් වැඩි කරදර ඇති කරයි, නමුත් ක්රියාවලිය තවමත් සරල ය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පහත පිහිටා ඇති පයිප්ප වලින් එකක් ඉවත් කිරීමයි සිසිලන පද්ධතිය- රේඩියේටරයට සම්බන්ධ එකක්.

එන්ජිම සකස් කර සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න

අවධානය! එන්ජින් උණුසුම් වන විට කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඔබ ක්රියාවලිය ආරම්භ නොකළ යුතුය. මෑතකදී නිහඬ කරන ලදී බලශක්ති ඒකකයප්රති-ශීතකරණය උණුසුම් කර පීඩනය වැඩි කරයි. අධි පීඩනයද්රව්යය උනු නොහැකි බව කරා යොමු කරයි. පද්ධතියට වාතය විවෘත කිරීමෙන්, ඔබ වායුගෝලීය මට්ටමට පීඩනය පහත වැටීමට හේතු වේ. ප්රතිඵලය පිළිස්සුම් ඇති කරන තියුණු, උණුසුම් වාෂ්ප ධාරාවක් විය හැකිය.

එන්ජිම සිසිල් වූ පසු පමණක් වැඩ ආරම්භ කරන්න. ඔබට පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවා, තොප්පිය විවෘත කිරීම හෝ නළය විසන්ධි කර ද්‍රව්‍යයේ ප්‍රධාන කොටස පිටතට එන තෙක් බලා සිටිය යුතුය.

ලොකු කහ ප්ලග් එක ගලවන්න ඕනේ.

මෙය දියර සියල්ලම පාහේ ඉවත් කරනු ඇත, නමුත් එයින් සමහරක් කාණු කුහරයට පහළින් ඇත. හීටර් රේඩියේටරයේ ඇති ද්රව්යය මේ ආකාරයෙන් ඉවත් කළ නොහැක. අපි අතිරේක ක්රියා පටිපාටි වෙත යොමු විය යුතුය.

සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීම

භෞතික හේතූන් මත ප්‍රදේශ ගණනාවකින් ද්‍රව්‍ය පද්ධතියෙන් තනිවම ඉවත් විය නොහැක. බොහෝ සිසිලන මූලද්‍රව්‍යවල විශේෂ ආනතියක් ඇත - ඒවා පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඔබට අමතර පීඩනයක් ඇති කිරීමට සිදුවේ.

ක්රියා පටිපාටිය කුමක්ද?

1. අභ්යන්තර උණුසුම සක්රිය කරන්න උපරිම බලය- එමගින් ඔබ මෙම පද්ධතියේ කාණු යාන්ත්රණය විවෘත කරනු ඇත.
2. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ තොප්පිය ගලවන්න.
3. රේඩියේටරයෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා ප්ලග් එක සොයාගෙන එය ඉවත් කරන්න - ප්‍රවේශමෙන් පමණක්, එසේ නොමැතිනම් ද්‍රව්‍යය උත්පාදක යන්ත්‍රයට ලැබෙනු ඇත.
4. මිනිත්තු 2 ක් සඳහා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.
   

   අවධානය! මිනිත්තු දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් සිසිලනකාරකයක් නොමැතිව ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදෙන්න - මෙය බරපතල හානිවලට තුඩු දෙනු ඇත.

5. දියර පිටතට පැමිණීමට පටන් ගනී. මිනිත්තු දෙකක් ගත වී ඇති අතර එය තවමත් කාන්දු වන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සිසිල් වීමට ඉඩ දෙන්න. මිනිත්තු 15 කට පමණ පසු (පෙර නොවේ!) ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
6. සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණ වූ විට, ප්ලග් වසා දමා නළය එහි ස්ථානයට ආපසු යන්න. එපමණයි, ඔබට නව antifreeze හෝ antifreeze පිරවිය හැකිය.

පොඩි ප්ලග් එකක් තියෙනවා ඒකත් ගලවන්න ඕනේ.

එන්ජිමෙන් තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා, අපි පහත ක්‍රියා පටිපාටි වෙත යොමු වෙමු:

1. ස්පේනර් යතුරක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න - එය ජ්වලන ඒකකයට පහළින් පිහිටා ඇත;
2. සියලුම ද්රව්ය ඉවත් කරන තෙක් අපි විනාඩි 10 ක් පමණ බලා සිටිමු;
3. අපි ප්ලග් එකේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්නෙමු - අඳින ලද මුද්රා වෙනුවට ආදේශ කිරීම වඩා හොඳය;
4. අපි ප්ලග් එක තද කරමු.

ආරක්ෂිත පියවර අනුගමනය කරන්න!

ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්! ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය බිමට වත් නොකරන්න - එය සුවඳයි භයානක ද්රව්යයසතුන් සහ කුතුහලය දනවන දරුවන් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. එය හොඳින් වසා ඇති බහාලුම්වලට වත් කිරීමට වග බලා ගන්න, පසුව ඒවා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථාන වෙත ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.

Lanos වෙතින් සියලුම antifreeze ඉවතට ගන්නේ කෙසේද

අයිතිකරුවන් Daewoo Lanosප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීමේදී ගැටලුවකට මුහුණ දෙන්න. කාරණය වන්නේ මෙම යන්ත්රයේ බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එකක් නොමැති බවයි. ඔබට අමතර උපක්‍රම භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඔබට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• ඉස්කුරුප්පු නියනක් හෝ ප්ලයර්ස් - දෙකම ගැනීම වඩා හොඳය;
• අපද්රව්ය ද්රව එකතු කළ යුතු බහාලුමක්;
• සොකට් යතුර "10" දක්වා;
• කොස්;
• ජලය දැමීමේ කෑන්.

අපි මෝටර් රථය පැතලි තිරස් මතුපිටක් මත තබා බලා සිටිමු සම්පූර්ණ සිසිලනයඑන්ජිම. අපිට පටන් ගන්න පුළුවන්.

දිගු කාලීන සහ කාර්යක්ෂම වැඩතරල භාවිතා කරන මෝටර් රථ පද්ධති වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය. තුල තාක්ෂණික ලියකියවිලිප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුත්තේ කවදාද සහ කුමක් ද යන්න සඳහා අවශ්‍යතා මෝටර් රථය සැමවිටම දක්වන්නේ නැත, සීමිත සේවා කාලයක් පවතින බව ඔබම තේරුම් ගත යුතුය. ඕනෑම වැඩ කරන විට යාන්ත්රික පද්ධතියකාලයාගේ ඇවෑමෙන් රබර් පීල් කිරීම, ලෝහ රැවුල කැපීමේ ක්ෂුද්‍ර අංශු සහ අනෙකුත් සුන්බුන් සාදයි. මේ නිසා සමහර විට ඔබ සියලු තරල ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය සඳහා ද්රවයක් වන Antifreeze, ව්යතිරේකයක් නොවේ. නඩත්තු කිරීමට අමතරව උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයමත අවශ්ය මට්ටම, මෙම වර්ගයේ දියර අභ්යන්තර තාපන පද්ධතියේ රේඩියේටරය උණුසුම් කිරීමට සහභාගී වේ. පද්ධතිය හරහා සංසරණය වන විට, ප්රති-ශීතකරණය සිසිලන පද්ධති පොම්පයේ කොටස් ලිහිසි කිරීමට සම්බන්ධ වන අතර, මලකඩ සෑදීම වළක්වයි.

එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කළ යුත්තේ කවදාද?

ඔබේම දෑතින් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්‍ය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට ගැටළුවක් නොවනු ඇත. පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී දියර ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ:

• කාර් රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර.
• හිදී සෘතුමය ප්රතිස්ථාපනයසිසිලනකාරකය.
• නව උෂ්ණත්ව පාලකයක් ස්ථාපනය කරන විට.

දියර රේඩියේටරයේ සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අඩංගු බැවින් මෙම පද්ධතිය අදියර 2 කින් සිදු කෙරේ.

එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්නේ කෙසේද - අදියර 1

ඔබ වත් කිරීමට පෙර නව තරලසිසිලන පද්ධතියට, ඔබ පැරණි එක ඉවතට ගත යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. වැඩ කරන තරලය ඉවතට ගැනීම සඳහා, බොහෝ මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියේ කාණු ප්ලග් එකක් සවි කර ඇත. එය ස්ථාපනය කර ඇත පහළම ස්ථානයපද්ධති, එකක් මත පහළ කොන්රේඩියේටර් සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල කාණු ප්ලග් ලබා නොදෙනු ඇත. එවැනි අවස්ථාවලදී, කාණු කිරීමට පැරණි තරලය, රේඩියේටරයට සම්බන්ධ සිසිලන පද්ධති පයිප්පවලින් එකක් විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ.

කිසිම අවස්ථාවක ඔබ උණුසුම් එන්ජිමක් මත ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් නොකළ යුතු බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ද්‍රවයක් රත් වූ විට එය ප්‍රසාරණය වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ පද්ධතිය ඇතුළත පීඩනය ඉහළ යන බවයි. කුමක් සඳහා ද? අධික පීඩනය පද්ධතියේ දියර වාෂ්ප වීම වළක්වයි. එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ සොඬ නළය ඉවත් කළහොත් හෝ කාණු ප්ලග් එක විවෘත කළහොත්, පද්ධතියේ පීඩනය වායුගෝලීය පීඩනයට සමාන වනු ඇත, එය වාෂ්ප බලවත් ජෙට් යානයක් සෑදීමට තුඩු දෙනු ඇත.

එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සිසිල් වූ පසු පමණක් දියර ඉවතට ගත හැකිය. සිසිලන පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත පිහිටා ඇති තොප්පිය ගලවන්න. කාණු ප්ලග් එක විවෘත කරන්න හෝ නළය විසන්ධි කරන්න. සියලුම ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට යන තෙක් රැඳී සිටින්න. කාණු සිදුරේ (අභ්‍යන්තර තාපන රේඩියේටර්) මට්ටමට පහළින් යම් දියර ප්‍රමාණයක් පිහිටා ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. අතිරේක මෙහෙයුම් නොමැතිව, සිසිලන පද්ධතියෙන් මෙම දියර ඉවත් කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.

එන්ජින් බ්ලොක් එකෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගන්නේ කෙසේද - අදියර 2

ඉතිරිව ඇති සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීමට, මෙම පියවර අනුගමනය කරන්න:

• ස්පැනරයක් භාවිතා කරමින්, ජ්වලන ඒකකයට යටින් පිහිටා ඇති කාණු ප්ලග් එක ගලවන්න.
• ප්‍රති-ශීතකරණය ජලය බැස යන තෙක් මිනිත්තු 10 ක් පමණ රැඳී සිටින්න.
• ප්ලග් එක පිසදමන්න සහ මුද්රා වල තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කර තොප්පිය තද කරන්න.

ප්‍රති-ශීතකරණය ක්‍රියාකාරී රසායනික ද්‍රව්‍යයක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එය සුරතල් සතුන් හෝ ළමයින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකි මිහිරි සුවඳක් ඇත! එය තදින් වසා ඇති බහාලුම්වලට වත් කළ යුතුය. සරලව බිමට බැසීමට දැඩි ලෙස නිර්දේශ නොකරයි.

නව සිසිලනකාරකයක් පිරවීම

ඔබට නව එකක් පිරවීම ආරම්භ කළ හැක්කේ පැරණි ප්‍රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම සිඳී ගිය පසුව පමණි. ද්රව්යයේ නිෂ්පාදකයා සහ වෙළඳ නාමය වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතුය. අතිරේක ආකලන භාවිතා කිරීම රේඩියේටර් හෝ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ මලකඩ සෑදීමට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය.

පිරවූ ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය. ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු වායු සාක්කු සෑදිය හැකිය. ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ නල කලම්පය තරමක් ලිහිල් කළ යුතුය. සිසිලනකාරකය ප්රවේශමෙන් හා ක්රමයෙන් එකතු කළ යුතුය. සියලුම වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ කර තාපක මට්ටම සකසන්න උපරිම මාදිලිය. තාපය ගලා නොයන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සියලු වායු සාක්කු වලින් මිදී නොමැති බවයි, එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

නිෂ්පාදකයා AvtoVAZ අවම වශයෙන් වසර දෙකකට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි. නමුත් ප්‍රති-ශීතකරණය කලින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එහි සංයුතිය වෙනස් වී ඇත්නම්, එය වර්ණයෙන් වෙනස් වී ඇති අතර, එය දුර්වල ගුණාත්මක භාවය පෙන්නුම් කරන අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සිසිලන පද්ධතියේ නාලිකා වල විඛාදනය විය හැකිය. VAZ 2106 සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපට අවශ්‍ය වනු ඇත:

• යතුර 13 නිතිපතා හෝ බොත්තමක් සහිත හිස
• විවෘත-අවසන් යතුර 12 (විකල්ප)
• පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්

සිසිලනකාරක ජලාපවහනය සඳහා ක්රියා පටිපාටිය

පළමුව, ඔබ ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම සඳහා කන්ටේනරයක් සකස් කළ යුතුය, වඩාත් සුදුසු එය අවම වශයෙන් ලීටර් 10 ක් විය යුතුය. පළමුව, ඔබ හීටර (උදුන) පාලන ලීවරය අන්ත දකුණු ස්ථානයට හැරවිය යුතුය, එනම්, මේ මොහොතේ තාපක කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතව තිබිය යුතු අතර එමඟින් හීටර් රේඩියේටරයෙන් ලැබෙන ද්‍රවය ද බැස යයි.

දැන් ඔබට කාන්දු වීම ආරම්භ කළ හැකිය. කිරළ විවෘත කිරීම පිරවුම් බෙල්ල VAZ 2106 රේඩියේටරය මත:

මෙයින් පසු, ඔබට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් ප්ලග් එක ඉවත් කළ හැකිය, එය එන්ජිමේ වම් පැත්තේ පහළ කොටසෙහි පිහිටා ඇත. එහි පිහිටීම පහත පින්තූරයේ වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්වා ඇත:

පැරණි සිසිලනකාරකය එයට බැස යන පරිදි වහාම කන්ටේනරයක් තබන්න. මම ලීටර් 1.5 බෝතල් කිහිපයක් භාවිතා කළෙමි, විකල්ප වශයෙන් ඒවා සිදුරේ තබමි:

සියලුම වීදුරු මෙහි ඇති විට, ඔබට රේඩියේටරයේ පහළ වම් කෙළවරේ ඇති ටැප් එක නිවා දැමිය හැකිය:

එය අතින් ඉවතට නොයන්නේ නම්, ඔබට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයේ යතුරක් භාවිතා කළ හැකිය (12 V මේ අවස්ථාවේ දී) මෙයින් පසු, කුහරය යට කන්ටේනරයක් තබා රේඩියේටරයෙන් සියලුම දියර බැස යන තෙක් රැඳී සිටින්න:

VAZ 2106 හි සිසිලන පද්ධතියෙන් සියලුම දියර ඉවතට ගිය වහාම, ඔබට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු කර රේඩියේටර් ටැප් එක සවි කළ හැකිය. ඊට පසු, ඔබට ප්‍රති-ශීතකරණය (ප්‍රති-ශීතකරණය) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

පළමුව, එහි මට්ටම බෙල්ලේ පහළ කෙළවරට ළඟා වන තෙක් රේඩියේටරයට දියර වත් කරන්න. එවිට අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය සමඟම නැවත නැවතත් කරන්නෙමු. සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුල් පෙනුම වළක්වා ගැනීම සඳහා, තුනී ප්රවාහයක් තුළ antifreeze වත් කිරීම අවශ්ය වේ. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝස් එකෙහි ප්ලග් එකක් සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම කලම්පයෙන් ඉවත් කර එන්ජිමට ඉහළින් ටැංකිය ඔසවා තැබිය යුතුය:

රේඩියේටරය වෙත ඇති සොඬ නළය කෙළින්ම ඇති බවට වග බලා ගන්න, දියර පුරවන්න. ආරක්ෂිත වීමට, ඔබට රේඩියේටරයේ අද්දර ඇති සොඬ නළය විසන්ධි කළ හැකි අතර, පුරවන අතරතුර, වාතය නොමැති සිසිලනකාරකය දාරයට ළඟා වී ඇති බවට වග බලා ගන්න, ඉන්පසු එය රේඩියේටර් පිටවන ස්ථානයට දමන්න:

රේඩියේටර් තොප්පිය වසා පද්ධතිය තුළ ප්රමාණවත් තරලයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔහු අතර විය යුතුය MAX ලකුණු සමඟසහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත MIN, හෝ ටැංකිය සුරක්ෂිත කරන රබර් කලම්පයේ කැළල දිගේ. දැන් ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා එය උණුසුම් කළ හැකිය. හීටරය සක්රිය කර උදුනෙන් පිඹින බවට වග බලා ගන්න. උණුසුම් වාතය, වායු තදබදය නොමැති බව පෙන්නුම් කරයි.

එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා නිශ්චිත කාල පරාසයන්හිදී සිදු කරනු ලබන සිදුවීමකි. අද ඔබ VAZ 2107 හි ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද සහ වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ මෙය කරන්නේ මන්දැයි ඉගෙන ගනු ඇත.

ඔවුන් antifreeze වෙනස් කරන්නේ ඇයි?

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල සිසිලන පද්ධතිය දියර වේ. එනම්, තාප හුවමාරුව නල පද්ධතියක් හරහා සංසරණය වන ද්රවයක් මගින් සිදු කරනු ලබන අතර, රේඩියේටරය තුළ සිසිලනය, තාපය නව කොටසක් ලබා ගැනීම සඳහා නැවත එන්ජිම වෙත ආපසු පැමිණේ. VAZ 2107 එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය මුලින් ජලය භාවිතා කළ නමුත් පසුව, සෘණ උෂ්ණත්වයට ප්රතිරෝධය අඩු වීම නිසා එය භාවිතා කරන ලදී.

ප්රති-ශීතකරණය, ජලය හා සසඳන විට, හිම වලට හොඳ ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර එය කිසිසේත් කැටි නොකරයි. ඊට අමතරව, එය පරිමාණයේ මූලාශ්රයක් නොවේ, එයින් අදහස් වන්නේ එය සිසිලන පද්ධතිය අවහිර නොකරන බවයි.

නියත උෂ්ණත්ව නිරාවරණ ක්රියාවලියේදී, antifreeze එහි ගුණාංග අහිමි විය හැක. එනම්, පළමුවෙන්ම, එහි තාපාංකය අඩු වී සාමාන්ය ජලයේ තාපාංකයට සමාන වේ. දෙවනුව, එවැනි දියර පහසුවෙන් කැටි කළ හැකි අතර ඉරිතලා ඇති ටැංකියක් ඇති විය හැක නරකම අවස්ථාව- ඉරිතලා ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක්. අවම වශයෙන් සෑම මාස හයකට වරක් ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කළ යුත්තේ එබැවිනි සෘතුමය සේවයඅනවශ්ය ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය.

ප්‍රති-ශීතකරණය නිවැරදිව ඉවතට ගන්නේ කෙසේද?

ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවතට ගැනීම සඳහා, ටැප් නිවා දැමීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ප්‍රති-ශීතකරණය යනු විෂ සහිත ද්‍රව්‍යයක් බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය වැරදි ලෙස හසුරුවන්නේ නම් එය මිනිසුන්ට අනතුරක් විය හැකි බවයි. මේ සම්බන්ධයෙන්, අනුගමනය කළ යුතු නීති ගණනාවක් තිබේ:

ප්‍රති-ශීතකරණය නිසි ලෙස ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබ අවම වශයෙන් ලීටර් 10 ක ධාරිතාවක් සහිත හිස් බහාලුමක් සකස් කළ යුතුය. වඩාත් සුදුසු කොන්දේසිය වන්නේ පුළුල් කුහරයක් තිබීම මිස ගැඹුරු පතුලක් නොවේ. කාරණය නම් උසින් මෝටර් රථය යට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නොමැති නමුත් ප්‍රමාණවත් පළලක් තිබීමයි. බොහෝ රියදුරන් මෙම අරමුණු සඳහා වඩාත් සාමාන්‍ය ඇලුමිනියම් අගල භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි.

ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල සූදානම් කළ පසු, මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත තබන්න, නැතහොත් සියල්ලටම වඩා, රේඩියේටරය යට අගලක් තබන්න. තොප්පිය විවෘත කර පුළුල් කිරීමේ ටැංකියෙන් තොප්පිය ගලවන්න. දියර පිටතට පැමිණීම පහසු කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, රේඩියේටරයේ පිහිටා ඇති ටැප් එක ගලවන්න.

ඔබ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් තඹ රේඩියේටර්පැරණි මාදිලිය, එවිට මෙම ටැප් විදුලි පංකාව සක්‍රිය කිරීම සඳහා සංවේදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන අතර එය ඉවත් කිරීම සඳහා 30 යතුරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, ඔබ මුලින්ම එයින් සම්බන්ධතා වයර් විසන්ධි කර එය ඉවත් කළ යුතුය. දැන් ඉතිරිව ඇත්තේ සියලුම සිසිලනකාරකය රේඩියේටරයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන තෙක් බලා සිටීමයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සොලවන්න පුළුවන්.

පිරවිය යුතු අවසාන දෙය නම් ටැංකිය සම්මතයට අනුරූප වන මට්ටමකට ය. සියලුම ක්රියා පටිපාටිවලින් පසුව, එය පියන ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

සිසිලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න - එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කරන්න. සිසිලන පංකා වැඩ කරන්නේ නම් සහ උෂ්ණත්වය පහත වැටේ නම්, පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ.

එච්චරයි. VAZ 2107 මෝටර් රථයක ප්‍රති-ශීතකරණය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කොතරම් පහසුද යන්න ඔබ දුටු පරිදි, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට විශේෂ දැනුමක් සහ කුසලතා හෝ විශේෂිත උපකරණ තිබීම අවශ්‍ය නොවේ. ප්‍රමිතියක් පමණක් තිබීම ප්‍රමාණවත් කාර් කට්ටලයමෙවලම් සහ ගරාජය.