අපට ජය ගැනීමට අපහසු එක් ගති ලක්ෂණයක් ඇත: විශ්වාස කිරීම. යමෙක් වරක්, කොතැනක හෝ කියා සිටියේ චීන මෝටර් රථ නපුරු බව, තවත් අයෙකු එය විශ්වාස කළ අතර, දැන් රුසියානු මෝටර් රථ රියදුරන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් නොසැලෙන ලෙස විශ්වාස කරන්නේ මැද රාජධානියේ මෝටර් රථ සදාකාලික බිඳෙන, දිරාපත් වන ටින් කෑන් එකක් වන අතර එය මිය යාමට පහසු වන ආකාරයයි. A ලක්ෂ්‍යයේ සිට B ලක්ෂ්‍යයට යන්න.

අපි වෛෂයික වීමට උත්සාහ කරමු: චීන මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, Chery Tiggo සඳහා අදාළ වන දේ BYD F30M ට සම්පූර්ණයෙන්ම අසාධාරණ වනු ඇත, සහ Brilliance BC3 සඳහා සත්‍ය වන්නේ කුමක්ද යන්න මහා ප්‍රාකාරය මතට ප්‍රක්ෂේපණය කළ නොහැක. එමනිසා, අපි පක්ෂග්‍රාහී සහ වර්ගීකරණ විනිශ්චයන් පසෙකට දමමු, එක් නිශ්චිත චීන මෝටර් රථයක් ගෙන එහි හිමිකරු මුහුණ දෙන්නේ කුමක්ද, අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද, කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ ඉතිරි කළ හැකි දේ බලමු. පරීක්ෂණ විෂයයේ කාර්යභාරය වනුයේ 2010 දී උපත ලද Lifan Solano ය.

එන්ජිම

Solano හි එන්ජිම පාහේ ජපන් බව දැඩි මතයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, LF481Q3 දිගු දර්ශකය සහිත චීන ඒකකය මෙහි දොඹකරය හරවයි. සාධාරණ වීමට නම්, මෙම එන්ජිම චීනයේ සාදන ලද නමුත් එහි මූලයන් සැබවින්ම ජපන් බව අපි සටහන් කරමු - එය ප්‍රායෝගිකව Toyota 4A-FE, බෙදාහරින්නා වෙනුවට ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන මොඩියුලයක් සමඟ පමණි. මෙම ඒකකය ගැන කුමක් කිව හැකිද?

ඔබ මුල් ජපන් 4A-FE ගන්නේ නම්, එය 1988 දී නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී සහ වසර ගණනාවක් පුරා එය දෝෂ රහිත ලෙස සැලකිය හැකිය. මේ වන විට, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දැනටමත් තාක්ෂණික වශයෙන් යල්පැන ඇති නමුත්, විශ්වසනීයත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙය ප්රශංසාවක් ලෙස පැවසිය හැකිය. එහි චීන අනුවාදය LF481Q3 හි පවා එය "නමුත්" එකක් සඳහා නොවේ නම්, කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.

එය මෝටර් රථයේ වයරින් කරන ආකාරය ගැන. මෝටරයේ යාන්ත්‍රික කොටස පාහේ විනාශ කළ නොහැකි නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික ක්‍රියාකාරිත්වයේ වරින් වර “දෝෂ” බොහෝ විට සිදු වේ. ඇත්ත, අපගේ මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ, එන්ජිම 2010 සිට කිසිදු කරදරයක් සිදු කර නැත, එය සුමටව ක්රියා කරන අතර එහි ලෝහමය ගැඹුරට මැදිහත්වීමක් අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රමාණවත් න්යාය, ප්රායෝගිකව අපගේ මුහුණ හැරෙමු.

නවීනතම නිර්මාණයක් නොවන මෝටරයක ඇති වාසිය නම් එහි නඩත්තුවේ සාපේක්ෂ පහසුවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම මෙහි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය.

එකම දුෂ්කරතාවය වන්නේ තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීමයි. ඔබේ දෑත් ආතරයිටිස් රෝගයෙන් එතරම් දුර්වල නොවේ නම් සහ කලින් නඩත්තු කිරීමේදී ටර්මිනේටරය, යකඩ දැකීමෙන් උද්යෝගිමත් වී, පෙරහන එහි සියලු ශක්තියෙන් තද නොකළේ නම්, ඔබ මුලින්ම එය ඉහළ සිට ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එය තරමක් ගැඹුරින් සැඟවී තිබුණත් මෙය කළ හැකි ය. ඔබ එය ඉදිරිපස සිට, පිටාර බහුවිධ ආරක්ෂිත තිරය යටතේ සෙවිය යුතුය. පෙරහන ඒත්තු ගැන්වීමට සහ භෞතික බලයට යටත් නොවීද? ඔබට දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. උඩින් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ උපක්‍රමය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, සිදුරක් හෝ කොස් සෙවීමක් අවශ්‍ය නොවේ: කාණු ප්ලග් එක යට සිදුරක් ඇති අතර එය පිහිටා ඇත්තේ ඔබට බොරු කියමින් එය වෙත ළඟා විය හැකි ආකාරයට ය. සෝපානයක් නොමැතිව පහළට. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කළහොත්, ඔබ රූබල් 500 ක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, පෙරහන සඳහා ඔබට ගෙවිය යුත්තේ රූබල් 250-300 ක් පමණි.

වායු පෙරහන සමඟ තත්වය වඩාත් සරල ය. එය සමාන ටොයොටා එන්ජින්වල මෙන් මෙහි හරියටම සමාන වේ. ප්‍රතිස්ථාපනය මිනිත්තු කිහිපයක් ගතවනු ඇත: අගුල් දෙකක් විවෘත කරන්න, නිවාස ආවරණය ඉවත් කරන්න, මූලද්රව්යය වෙනස් කර සියල්ල ආපසු වසා දමන්න. වෛද්‍යවරයෙකුගේ සොසේජස් සැන්ඩ්විච් වැනි සරල හා කම්මැලි ය. නමුත් ඉතිරිකිරීම් ද එසේ ය: රූබල් 200 ක්. පෙරහන සඳහාම රුබල් 300 ක් වැය වේ.

තවත් අනිවාර්ය නඩත්තු ක්රියා පටිපාටියක් ඇත - ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දඟර නොමැත, ඔබට මුලින්ම කිසිවක් ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා අලුත් එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඇත්ත, ළිං තරමක් ගැඹුරු වන අතර ඒවායේ කිසිවක් හෙළීමට අවශ්‍ය නැත - මෙය මෝටරයට හානිකර ය. මෙම කාර්යය සඳහා, සේවාව රූබල් 600-700 ක් ඉල්ලා සිටින අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, මංකොල්ලකෑමක් නොවේ, නමුත් වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා වැඩි ය.

අත්හිටුවීමේ උපකරණ පටි වෙන් වෙන්ව ඇත: උත්පාදක යන්ත්රය, බල සුක්කානම් සහ වායු සමීකරණ සඳහා. ඔබට ඒවා ඔබම වෙනස් කළ හැකිය, ඒවාට ප්රවේශ වීමට පහසු වන අතර, ක්රියා පටිපාටියම සරල ය. ඇත්ත, පටි එකිනෙක අතිච්ඡාදනය වේ, එබැවින් පටිය දුර වන තරමට එය ඉවත් කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට බල සුක්කානම් පටිය සහ වායු සමීකරණ පටිය යන දෙකම ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ආතති යාන්ත්රණ සරල විය නොහැකි නමුත්, ඔබ ඔවුන් සමඟ ටින්කර් කිරීමට සිදු වනු ඇත. උත්පාදක වරහන වෙත පැමිණීම එතරම් අපහසු නොවන අතර, බල සුක්කානම් වරහන වෙත ප්‍රවේශ වීම තරමක් අපහසු වන අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු නොවේ. වායුසමීකරණ පටිය රෝලර් මගින් ආතතියට පත් කර ඇත. සියලුම පටි ඉහළින් වෙනස් කළ හැකිය - සෝපානයක් මත නැගී සිටීමට, සිදුරක් සෙවීමට හෝ ජැක් මත මෝටර් රථය යට ඔබේ ජීවිතය අවදානමට ලක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. පටියක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔවුන් එහි පිහිටීම අනුව රූබල් 300 සිට 1000 දක්වා ඉල්ලයි - තව දුරටත් දුරින්, වඩා මිල අධිකය.

කාල පටිත්ත තනිවම වෙනස් වන්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් මෙම "චීන" හිමිකරුවන් සෑම විටම එය සේවා ලබා ගැනීමට ඉක්මන් නොවේ. කපාට කැඩෙන විට ඒවා නැමෙන්නේ නැති නිසා ඔවුන් සන්සුන්ව ධාවනය කරයි - පැරණි සම්ප්‍රදායට අනුව, පිස්ටන් වල කපාට සඳහා කට්ට ඇත. තීරය, මාර්ගය වන විට, Toyota වෙතින් ද ගැලපේ, නමුත් මුල් පිටපත ද එහි සේවා ජීවිතය අවංකව සේවය කරයි. කෙසේ වෙතත්, පටිය එය ඉක්මවා යාමට ආශාවක් නැත. ඔබ එය 60 දහසකට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, 70 ට ආසන්නව එය කැඩීමට තරමක් හැකියාව ඇත. සේවා ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා රූබල් 5,000 ක් වැය වේ; පටිය සහ ආතති රෝලරය සඳහා රුබල් දෙදහසක් පමණ වැය වේ.

චැසි සහ තිරිංග

Solano හි අත්හිටුවීම් සරල සහ විශ්වසනීයයි - MacPherson ඉදිරිපස සහ පසුපස කදම්භයකි. තවද එය නිරන්තර හෝ නිරන්තර අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ. නිතිපතා වෙනස් කළ යුතු එකම දෙය වන්නේ ස්ථායීකාරක නූල් ය. ඒවායින් 30 දහසක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව සංඛ්‍යාව වෙනස් විය හැකිය. ස්ථාවරය රුබල් 800 ක් වන අතර එය "ටොයෝටා" එකකි. ආදේශකයක් සඳහා ඔබට එම රූබල් 800 ක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ ශක්තිය එක්රැස් කර ඔබේම දෑතින් බෝල්ට් දෙක ගලවා ගත හැකිය. නමුත් මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනටමත් කෑදරකමේ සලකුණකි: ඔබට 30 දහසක් ගෙවිය හැකි පසු, එම මුදල එතරම් විශාල නොවේ.

Lifan වෙතින් "සැබෑ" Toyota එකලස් කිරීමේ අසාර්ථකත්වය ගැන Solano හි හිමිකරුට අනතුරු ඇඟවීමට මම කැමතියි. ඔව්, ෆිල්ටර් සහ බොහෝ අමතර කොටස් ජපන් ඒවාට සමාන වේ, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියල්ල ගැලපෙන බව නොවේ. චැසියේ පවා වෙනස්කම් තිබේ - නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක Solano මත ගැලපෙනු ඇත්තේ කුඩා වෙනස් කිරීමකින් පසුව පමණි. මුල් පිටපත ප්‍රතිසම (ටොයෝටා වෙතින් පවා) ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වැඩි තේරුමක් නැත, මෙය යක්ෂයා විස්තරවල සිටින අවස්ථාවක් නොවේ. එය මෙහි වෙනත් දෙයක් තුළ සැඟවී ඇත, එය පසුව සාකච්ඡා කරනු ඇත.

solanists වෙතින් පැමිණිලි ඇති කරන තවත් විස්තරයක් වන්නේ ටයි දණ්ඩේ අවසානයයි. ඉඟි වල සේවා කාලය 50 දහසක් පමණ වේ. කොටස සඳහාම රුබල් දහසක් පමණ වැය වන අතර, බොහෝ අය එය තමන් විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ. හොඳයි, ඔබට රූබල් 600 ක් සුව කළ හැකි අතර එය ඔබම කරන්න. එහෙත්, තිබියදීත්, එවැනි ආදේශකයක් පිළිබඳ මිථ්යාවන්ගෙන් එකක් විසුරුවා හැරීමට මට උදව් කළ නොහැක.

වාස්යා මාමාගේ (ඊළඟ පෙට්ටියේ බියර් සහ රෝච් සමඟ සියල්ල අලුත්වැඩියා කරන) බලපෑම යටතේ ඔවුන්ගේ විඥානය ගොඩනඟා ගත් බොහෝ කුලිබින්වරු, පැරණි ඔත්තුව ගලවන විට, හැරීම් ගණන ගණන් කර නව ඉඟිය තද කළහොත් විශ්වාසයි. එම සංඛ්‍යාවෙන්, පසුව කෝණය සකසන්න, ඇඟිලි ගැසීමට අවශ්‍ය නැත: රෝද තිබූ ආකාරයටම ගැලපේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය සත්ය නොවේ. සේවා ස්ථාන සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, එවැනි වාසනාවක් 20 න් 1 ක අවස්ථාවක් සමඟ බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. එනම්, අවස්ථා 20 න් 19 කදී, ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ටයර් හැසිරවීමේ හෝ “ගැස්ම” හෝ මේ සියල්ලෙහි පිරිහීමක් ඇති විය හැකිය. ඒ අතරම සතුටට පත් වේ. එබැවින්, දණ්ඩේ කෙළවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මෝටර් රථය ස්ථාවරයකට ගෙනයාම, කෝණ මැනීම සහ අපේක්ෂිත පරිදි ඒවා සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. සමහර සේවාවන්හි ඔවුන් ඔබට මේ ගැන නොකියනු ඇත, නමුත් හැරීම් ගණන ගණන් කර සෑම දෙයක්ම එම මිථ්‍යා මාමා වාස්යාට සමාන කරනු ඇත. එවැනි සේවා ස්ථාන වැළැක්විය යුතුය.

තිරිංග සර්ව-රවුම් තැටිය (සමහරක් මෙන් නොවේ, මාර්ගය වන විට), පෑඩ් සහ තැටි ආදේශ කිරීම අපහසු නැත. ඉදිරිපස සහ පසුපස පෑඩ් සඳහා රුබල් 1,000 ක් පමණ වැය වේ සේවා මධ්යස්ථානයක ඉදිරිපස පෑඩ් වෙනුවට රූබල් 600 ක්, පසුපස පෑඩ් - 700. ඔබ ඒවා ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට කැලිපර්ස් මත නඩත්තු කිරීමට සිදුවනු ඇත - ඒවා පරපෝෂිතභාවයට ගොදුරු වේ. ඇඹුල් වීම නිසා, සහ පසුපස තිරිංග යාන්ත්රණ සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ගියර් පෙට්ටිය සලකුණු කිරීම ගැන චීන ජාතිකයන් කරදර නොවීය, එබැවින් ගැනුම්කරුට ඇති එකම ඒකකය එන්ජිමට සමාන ලෙස නම් කරන ලදී - LF481Q3. මෙය අතින් වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක් වන අතර එය සදාකාලික නොවූවත් විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරයි. විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ වෛෂයික චිත්‍රයක් ලබා දෙන බිඳවැටීම් සංඛ්‍යාලේඛන නොමැත, කෙසේ වෙතත්, හොඳම පැත්තෙන් සම්ප්‍රේෂණය සංලක්ෂිත වේ. නමුත් ක්ලච් සමහර විට ධාවකයේ වැඩ කරන සිලින්ඩරයට ගැඹුරට හෑරීමට බල කරයි.

ක්ලච් "රිය පැදවීම" යන හැඟීම සමහර Solano අයිතිකරුවන්ට හුරුපුරුදුය. සංසිද්ධියට හේතුව බොහෝ විට ක්ලච් වහල් සිලින්ඩරයේ දැඩි වසන්තයේය. ඔබට Toyota වෙතින් එකක් ලබා ගත හැකිය (එය මෘදුයි). ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් වී ඇත්නම්, නව කට්ටලයක් සඳහා රුබල් 5,000 ක් සූදානම් කරන්න සහ සේවාව සඳහා ගෙවීමට සමාන වේ. CV සන්ධි සහ අනෙකුත් සම්ප්‍රේෂණ කොටස් තරමක් විශ්වාසදායකයි - මම ඔබට මතක් කරන්නේ ඇක්සල් පතුවළ බූට් වල අඛණ්ඩතාව නිරීක්ෂණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පමණි.

මෝටර් රථය සෝපානයේ තිබියදී, අපි ඔබට තවත් පෙරහනක් පෙන්වමු - ඉන්ධන පෙරහන. වර්තමානයේ, ඉන්ධන පෙරහන පහසුවෙන් සහ සරලව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව සියලු නිෂ්පාදකයින්ට පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. ඔබට මෙය Solano හි කළ හැකිය. එය ගෑස් ටැංකියට පිටුපසින් පිහිටා ඇත; එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට කලම්ප දෙකක් ගලවා ගත යුතුය. පෙරනයේ මිල රුබල් 200 ක් පමණ වේ, නමුත් මුල් එක එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත: ඇතුළත ඇත්තේ අනපේක්ෂිත ලෙස විශාල සෛලයක් සහිත ලෝහ දැලක් පමණි. එවැනි පෙරහනක් මගින් ගල රඳවා තබා ගත හැකි නමුත් වැලි තවදුරටත් එහි නොමැත.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම පෙරණය ඉතා රළු ය, එය ටැංකිය තුළ ඇති ඉන්ධන පෙරහන මත සිහින් පෙරහන (ඊනියා "ඩයපර්") පසු ඉන්ධන මාර්ගයේ පිහිටා ඇත. එය කිසිසේත් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයිද යන්න අභිරහසකි. ඇත්ත, අපි චීන ජාතිකයින්ට දොස් නොකියමු - Daewoo Nexia හි එකම අමුතු යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කරන ලදී.

ශරීරය සහ අභ්යන්තරය

දැන් අපි යක්ෂයා සැඟවී සිටින ස්ථානයට පැමිණ ඇත. අපි ශරීරය ගැන කතා කරමු. තීන්ත වැඩ තරමක් සිහින් ය. හුඩ් මත ඔබට මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය චිප්ස් වල ප්‍රතිවිපාක දැකිය හැකිය, ඔවුන්ගේ ජීවිතයෙන් වැඩි කොටසක් ධාවන පථයේ ගත විය. අපගේ පරීක්ෂණ විෂය ඇත්ත වශයෙන්ම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් බයිපාස් (රින්ග් පාර) දිගේ බොහෝ ගමන් කර ඇත, නමුත් ඔවුන් එහි වැලි භාවිතා නොකරයි - මාර්ගය තරමක් පිරිසිදුයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය චිප්ස් ඇති කිරීමට ප්රමාණවත් වූ අතර, එය ශරීරයේ "රතු ලප" විශාල සංඛ්යාවක් ඇති විය. ඒ වගේම දුකට හේතු ඕන තරම් තියෙනවා.

දොරවල්වල දාරවල සහ සිල්පර මත මලකඩ තිබේ. කඳ පියනේ ඇති chrome ටිම් එක ස්පර්ශ වන ස්ථානය සහ දොර හැන්ඩ්ල් ස්පර්ශ වන ස්ථානය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, විඛාදනයට ඇති ප්රවණතාවය මෙහි පැහැදිලිය. නමුත් සොලනෝව ආරක්ෂා කිරීමේදී, මෙය ප්‍රායෝගිකව මෝටර් රථයේ ඇති එකම බරපතල අඩුපාඩුව බව මම කියමි. ඇත්ත, ඉතා බරපතල, ඔහුගේ බොහෝ වාසි මකා දැමිය හැකිය.

අපි ඇතුලට යමු. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන්නේ රේඩියෝව පිහිටා තිබිය යුතු ස්ථානය හිස් බවයි. හොඳ රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර් හදන්න චීන්නු සමත් වෙලා නැති එක තමයි ඇත්ත. මළ ස්පීකර් පද්ධතියක් සොලනෝ සඳහා සාමාන්‍ය දෙයක්. අයිතිකරුට ඒ වෙනුවට වෙනත් යමක් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, එබැවින් රේඩියෝව වෙනුවට ටැබ්ලටය සඳහා සවි කිරීමක් ඇත, සහ ටැබ්ලටය ස්පීකර් වලට සම්බන්ධ කරන ඩිෆ්ලෙක්ටරයෙන් වයර් ඇලී තිබේ. හොඳයි, එසේ වේවා.

ඇත්තම කිව්වොත්, මෙම මිල කාණ්ඩයේ අභ්යන්තරය ඉතා හොඳයි. ඇත්ත, අපට මෙහි ලී පෙනුම ඇතුළත් කිරීම් නොමැත (යම් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථ හිමිකරු ඒවාට කැමති නැත), නමුත් ඒවා නොමැතිව වුවද අභ්යන්තරය හොඳ පෙනුමක් ඇත. උපකරණ පුවරුවේ ද්‍රව්‍ය ගැන මම සතුටු වෙමි: එය දෘඩ ප්ලාස්ටික් නොවේ, නමුත් ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න, තරමක් උසස් තත්ත්වයේ මෘදු ද්‍රව්‍ය. සහ පොදුවේ, අභ්යන්තර සහ පැනලය ප්රතික්ෂේප කිරීමට හේතු නොවේ.

ශබ්ද පරිවරණය හොඳම නොවේ, නමුත් නැවතත්, අපි කැඩිලැක් ධාවනය නොකරමු. එහි මිල සඳහා එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි ය, විශේෂයෙන්ම කැබින් තුළ creaks හෝ "ක්රිකට්" නොමැති නිසා. ඇත්ත, ඇය දොරේ අත් කණුව මත ඇගේ වැලමිට තදින් තද කළ විගසම, ඇගේ කාඩ්පත අනුකම්පා සහගත ලෙස කෙඳිරිගෑවේය. නමුත් මැදිරියේ නොතිබිය යුතු එකම ශබ්දය මෙයයි.

අයිතිකරුට ගනුදෙනු කිරීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද? බොහෝ තාක්ෂණික වශයෙන් දියුණු Solano හිමිකරුවන් වායු සංසරණ damper drive සම්බන්ධතාවයේ ධ්රැවීයතාව වෙනස් කරයි. පෙරනිමියෙන්, ජ්වලනය නිවා දැමූ විට, එය වසා දමයි, පිටත වාතයට ප්රවේශය අවහිර කිරීම සහ වාතය මැදිරිය තුළ පමණක් සංසරණය වීමට ඉඩ සලසයි. වඩාත්ම අප්රසන්න දෙය නම් වින්ඩෝස් දහඩිය දැමීමයි, ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර සෑම විටම බොත්තමක් ඔබා මාදිලිය මාරු කළ යුතුය. ඔබ damper වයර් දෙකක් සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, ඇල්ගොරිතම වෙනස් වන අතර පෙරනිමියෙන් damper විවෘත වේ. ගොඩක් අය මේක කරනවා.

සාමාන්යයෙන්, විදුලි සෝලනෝගේ දෙවන දුර්වල ස්ථානයයි. රත් වූ ආසන සියල්ලම පාහේ දැවී යයි, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක කල් පවතින ඒවා නොවේ, දුර්වල සම්බන්ධතා හේතුවෙන් හිස ආලෝක වයර් දැවී යයි. ලාම්පු ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සම්බන්ධකය තද කළ යුතුය. මාර්ගය වන විට, දකුණු ලාම්පුව පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් වම් හෙඩ් ලයිට් ලාම්පු වෙත ප්‍රවේශ වීම සඳහා ඔබට වායු නල නළය (ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සඳහා එක් බෝල්ට් එකක්) ගලවා ගත යුතුය.

"සිදුරකට ඇතුළු වී ඇණහිට ඇති" කාණ්ඩයෙන් පැන නගින ගැටළු ද දුර්වල රැහැන් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙය අපගේ මෝටර් රථයේ සිදු නොවූ නමුත් තවත් සමහර හිමිකරුවන් මෙය අත්විඳ ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, සමහර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සංවේදකයකින් සම්බන්ධකයක් ඉවත් වේ, සෑම දෙයක්ම සරලව සලකනු ලැබේ, ප්රධාන දෙය වන්නේ හරියටම ඉවත් වී ඇති දේ සොයා ගැනීමයි. සංවේදක සාමාන්යයෙන් අසමත් නොවේ. මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෝටර් රථය එකලස් කිරීම විවේචනය කරති. මෙය සත්‍යයක් විය හැක, නමුත් සියලු සම්බන්ධතා අබලන් වූවා පමණක් නොව, රිදී ආලේප කර පාස්සන ලද දින සදහටම පහව ගොස් ඇත.

අවම වශයෙන් කෙසේ හෝ ශරීරය ආරක්ෂා කර ගත හැකි එක් පියවරක් වන්නේ බම්පර් වල සන්ධි බොඩි පැනල් සමඟ ඇලවීමයි. මූලද්රව්ය අතර ඝර්ෂණය අඩු කිරීම "ටින්" තව ටිකක් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ.

බොහෝ අයිතිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ පසුපස දොරවල් තමන් කැමති ප්‍රමාණයට වඩා වැසීමට තරමක් අපහසු බවයි. මෙහි ඉතිරි නොකළ රබර් මුද්‍රා ගැන ය. ඔවුන් පවසන්නේ රෝගය ජය ගැනීමට ක්රමයක් ඇති බවයි. අපි එය අප විසින්ම පරීක්ෂා කර නැත, නමුත් අපි ඔබට කියන්නෙමු: ඔබ රබර් මිටියකින් මුද්රාව තට්ටු කළ යුතුය. එය උදව් වේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ එය බොහෝ දෙනෙකුට උපකාර වන බවයි.

ප්රතිඵලය කුමක්ද?

ඔවුන් සොලනෝ ගැන මොනතරම් නරක දේවල් කීවත්, මෝටර් රථය “චීන ටින් කෑන්” ලෙස වර්ගීකරණය නොකළ යුතුය. පක්ෂග්‍රාහී ආකල්පයක් සහ කෙනෙකුගේ නිවැරදිභාවය පිළිබඳ නොසැලෙන විශ්වාසයක් මධ්‍යම රාජධානියේ මෝටර් රථ වෛර කරන්නන්ට නිශ්ශබ්දව සිටීමට ඉඩ නොදෙන බව මට වැටහේ. ඔව්, තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය සහ රැහැන්වල එතරම් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් නොමැති මූලික වශයෙන් අවාසි ඇත. නමුත් නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව මෙම මෝටර් රථය ඉතා මිල අඩු වන අතර එය ඉතා ආකර්ශනීය වින්‍යාසයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට උනන්දුවක් දැක්විය හැකිය. තවද එය සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු බව මම කියමි.

කෙසේ වෙතත්, කාසියේ අනෙක් පැත්ත තිබේ. මෙම මෝටර් රථ ඉතා ද්රවශීලී නොවන අතර ද්විතියික වෙළෙඳපොළ මත ඉතා ඉහළ අගයක් නොලැබේ. ඒවා එහි ගෙන යාම බොහෝ විට වටින්නේ නැත: ඒවා කුණු වේ, සර්. න්‍යායාත්මකව, පැරණි ටයිමර් ප්‍රතිස්ථාපන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය විසුරුවා හැර, වැලි පිපිරවීම, පසුව නිසි ලෙස ප්‍රයිම් කිරීම, විඛාදනයට ලක් කිරීම සහ තීන්ත ආලේප කිරීම කළ හැකිය. ව්යවසායයේ මූල්ය ශක්යතාව ප්රශ්නයට ලක්ව ඇත, නමුත් ශරීරයේ ගැටලුවට සාපේක්ෂව ඵලදායී විසඳුමක් පවතී - ඒ ගැන දැනුවත් වන්න.

එපමණක්ද නොව, සොලනෝ හොඳින් ධාවනය කරයි. ඔබට අත්හිටුවීම බිඳ දැමිය හැක්කේ ඉතා දැඩි ආශාවකින් පමණක් වන අතර පසුව පවා දුෂ්කරතාවයකින්. ගතිකත්වය විශ්මයජනක නොවේ, නමුත් මෝටර් රථය තරමක් විශ්වාසයෙන් ධාවනය කරයි, හොඳින් හසුරුවයි සහ රිය පැදවීමේදී ඝෝෂා නොකරයි.

Lifan Solano සඳහා සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම

Lifan Solano ඉහළම තත්ත්වයේ මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස පිළිගැනේ. එය හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සුවපහසු සහ පුළුල් ආසන ඔබට ඇතුළත ඉතා සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙම මෝටර් රථය අඩු වැඩි වශයෙන් සමබර සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැවින් නිතර රිය පැදවිය යුතු සංවේදී පුද්ගලයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.

Lifan Solano මෝටර් රථයක සුක්කානම් රාක්කය, අනෙකුත් සියලුම කොටස් මෙන් සදාකාලික නොවන අතර කල් ඉකුත් වීමේ දිනයක් ඇත, එබැවින් ටික වේලාවකට පසු යම් යම් ගැටළු මතු විය හැකිය. කාන්දුවීම් ආදිය, සහ මෙය රියදුරු ගුණාත්මක භාවයට සෘජුවම බලපායි.

සුක්කානම් රාක්කය. යන්ත්‍රයේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකක්, බලය ergonomic සම්ප්‍රේෂණය සඳහා වගකිව යුතුය සුක්කානම් තීරුවකාර් රෝද මත.

ගැටළු වල රෝග ලක්ෂණ

සුක්කානම් රාක්කය. මෝටර් රථයේ වැදගත්ම කොටස් වලින් එකක්, සුක්කානම් තීරුවේ සිට මෝටර් රථයේ රෝද දක්වා බලය ergonomic මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

මෙයද කියවන්න:

දෝෂ සහිත සුක්කානම් රාක්කයේ සංඥා හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම් පොම්පයේ විවිධ ශබ්ද, නූල් දැමීම, සුක්කානම් රෝදයට "පෝෂණය" සහ දුර්වල සුක්කානම් පාලනය ඇතුළත් විය හැකිය. එය වැඩ කරන යාන්ත්‍රණයකට සාපේක්ෂව භ්‍රමණය වීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වන අතර පරතරය (පසුපස) වැඩි කරයි.

ඉහත සියලු අවස්ථාවන්හිදී, සුක්කානම් රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී, හොඳම විකල්පය වනුයේ සුක්කානම් රාක්කය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් මෙය තරමක් මිල අධික වනු ඇත, මන්ද මෙම කොටසෙහි අධික පිරිවැය හේතුවෙන් මෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් අලුත්වැඩියා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

ලිෆාන් සොලනෝසුක්කානම් රාක්කය ආදේශ කිරීම

අලුත්වැඩියා කරනවා සුක්කානම් රාක්කයමත ලිෆාන් සොලනෝ.අලුත්වැඩියා කරනවා සුක්කානම් රාක්කයශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Lifan මත. අපගේ සේවා මධ්යස්ථාන සේවා සපයයි.

මෙයද කියවන්න:

Lifan Solano සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි Lifan Solano සුක්කානම් රාක්ක අලුත්වැඩියා කිරීම.

මුද්රා සඳහා ඇති අඩවිය ලෑලිඉහළ සුක්කානම් පතුවළ තෙල් මුද්‍රාව 19355.5 (RUB 100) පැති තෙල් මුද්‍රා දෙකක්.

දෝෂ සහ අලුත්වැඩියා

සුක්කානම් රාක්කය, අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන්, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ බල මූලද්‍රව්‍යය වන අතර එය සුක්කානම් තීරුවේ සිට රෝදවලට එන බලය ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ. එනම්, සුක්කානම් රෝදය ක්‍රියාත්මක කරන රියදුරුගේ බලය සුක්කානම් සිට සුක්කානම් තීරුව දක්වා මාරු කරනු ලැබේ, පසුව සුක්කානම් සැරයටිය හරහා මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස රෝද සෘජුවම පාලනය කරන හැරවුම් යාන්ත්‍රණයන් වෙත මාරු කරනු ලැබේ.

සුක්කානම් රාක්කය කාන්දු වීම.

බොහෝ විට, මෝටර් රථය ටික වේලාවක් හෝ වෙනත් ස්ථානයක නවතා ඇති විට සුක්කානම් තීරුවේ කාන්දුවක් අනාවරණය වන අතර, මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත කළ පසු, තෙල් කාන්දු වීම සිදු වේ. එවැනි ගැටලුවක් සමඟ, රියදුරුට "බර රෝදයක්" පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති වේ.

මෙම නඩුවේ දුම්රියට හානි වීමට වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ බූට් සපත්තු වල අඛණ්ඩතාවයට හානි වීම හෝ සරලව අකාර්යක්ෂම ලෙස ස්ථාපනය කිරීමයි, එමඟින් විඛාදන ක්‍රියාවලීන් ඇතිවීම, අපිරිසිදුකම, දූවිලි, ජලය සහ වෙනත් නිසා කුඩා හා විශාල සීරීම් ස්වරූපයෙන් හානි වේ. රාක්කයේ සුක්කානම් පතුවළ පිටත පෘෂ්ඨයේ සුන්බුන්.

මෙයද කියවන්න:

එවැනි අප්රසන්න අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට අවශ්ය විය හැකිය: බූට් ආදේශ කිරීම හෝ අතිරේක මුද්රා තැබීම, නව o-මුදු, බුෂිං හෝ තෙල් මුද්රා ස්ථාපනය කරන්න.

පරතරයේ පෙනුම. සුක්කානම් රාක්ක නිෂ්කාශනය.

මෙම අවස්ථාවේ දී, දෝෂය දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කළ හැකිය. සුක්කානම මත දෘශ්‍ය පරතරයක් දිස්වේ. මෙම ගැටලුව සඳහා ප්රවේශමෙන් සැලසුම් සමාලෝචනය අවශ්ය වේ සුක්කානම් රාක්කය, එය විසුරුවා හැරීම සහ රෝග විනිශ්චය අදහස් කරයි, මෙය දුම්රිය මාර්ගයේම පරතරයක් ඇතිවීම පමණක් නොව, සුක්කානම් තීරු හරස් සාමාජිකයාගේ අක්‍රියතාවයක් ද පෙන්නුම් කරයි. අළුත්වැඩියා කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් සමන්විත වන්නේ දෝෂ සහිත සහ අඳින ලද සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පසුව පරීක්ෂා කිරීම සහ අවශ්‍ය නම් ඒවායේ අතිරේක ගැලපීම් ය.

ඔබන්න, සුක්කානම ලබා දීම.

එවැනි තත්වයක් තුළ රියදුරු සුක්කානම මත පසුබෑමේ හැඟීමක් අත්විඳියි. මෙය බොහෝ විට සිදුවන්නේ විවිධ යාන්ත්‍රික හානි හෝ සුක්කානම් රාක්ක සංරචක ඇඳීම (කලම්ප කිරීමේ යාන්ත්‍රණය, ස්ලයිඩින් බුෂිං ආදිය). අඳින ලද කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙම දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.

කිසියම් අසාර්ථකත්වයකදී, මෝටර් රථයේ සුක්කානම් රාක්කයේ දෝශ නිරාකරණය කිරීමේ හේතු සහ ක්රම දන්නා විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.

Lifan Solano මෝටර් රථයක ඉදිරිපස දොරේ වීදුරු ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම දොර ටිම් ඉවත් කළ යුතුය. මෙම ඡායාරූප වාර්තාව මඟින් දොර පැනලය විසුරුවා හැර වීදුරුව ඔබම ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වනු ඇත.

පළමුව, අපි ස්පීකර් - ට්වීටර් ඉවත් කරන්නෙමු: එය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය, ඉහළ කෙළවරේ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර එය බෝල්ට් ගලවන ආකාරයට හරවන්න සහ ක්ලිප් එක හොඳින් ගැලවී, පසුව එය ආපසු ඇදගෙන පිටතට අදින්න. ඉහළ

අවධානය!තීන්ත වැඩට හානි නොවන පරිදි ඉස්කුරුප්පු නියනක් විදුලි ටේප් එකකින් ඔතා.

වයරය පරිස්සමින් අදින්න, එහි චිපයක් ඇත, එය විසන්ධි කරන්න, නමුත් ඔබට එය විසන්ධි කිරීමට අවශ්‍ය නැත, නමුත් එය උපකරණ පුවරුව මත තබන්න

අවධානය!ඉස්කුරුප්පු වෙනස් වේ, එබැවින් එකලස් කිරීමේදී ඒවා ව්යාකූල නොකරන්න.

එය රඳවා තබා ගන්නා ආකාරය සහ ප්ලග් එක විවෘත වන ආකාරය ගැන අවධානය යොමු කරන්න. එය එක් පැත්තකින් පමණක් විවෘත වේ, ඔබ අනෙක් පැත්තට ඇදගෙන එය එහි රැඳී සිටීමට අවශ්ය නොවේ.

මීලඟට ඔබට ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එක විසන්ධි කළ යුතුය, උකුල් වලට සමීප පැත්තේ, සෙමින් ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර එය මඳක් මතු වන පරිදි හරවන්න, ඉන්පසු එය තව දුරටත් ඉහළට අදින්න, අවසානයේ, ක්ලික් කිරීම් 2 කට පසුව, ඔබට තවමත් කළ හැකිය. එය උස්සා එය hinge සමග පැත්තට අදින්න

ඊට පසු, එය ලූපයක් සමඟ පැත්තට ඇදගෙන අත්වාරු ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු කේබලය අදින්න

ඒක මේ වගේ වෙයි

ඊළඟට, අපි ආවරණය ඉවත් කරමු, විදුලි ටේප් ක්ලිප් ඇති තැන, එකම ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගෙන එය මෙම ස්ථානවල සෙමින් පිරික්සන්න, පහළින් ආරම්භ කරන්න, සියලුම ක්ලිප් ඉවත් කළ පසු, ඔබට පතුල ඔබ දෙසට ඇද ගත හැකිය. ටිකක් සහ එය ඉහළට ඔසවන්න.
වීදුරුව දිගේ ක්ලිප් නොමැත, ටිම් එක වලේ වාඩි වී ඇත.

ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය මේ ආකාරයෙන් පෙනෙනු ඇත

එවිට අපි අත්වාරු රඳවනය ගලවන්නෙමු, එබැවින් අපි සියලු විවිධ ඉස්කුරුප්පු අවුල් නොකරන්නෙමු! එය මේ වගේ වනු ඇත

ඊළඟට, දොර විවෘත කිරීමේ හසුරුව ඉවත් කර, එය කේබල් පැත්තෙන් ඔබ දෙසට අදින්න, එය කේබල් දෙසට දොර දිගේ මඳක් ඉදිරියට තල්ලු කරන්න (ඔබට සියලුම කේබල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නැත; ඒවා ස්පර්ශ නොකිරීමට වඩා හොඳය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ සෙලෝපේන් තුළම තරමක් විශාල සිදුරක් සාදා ගැනීමයි)

ඉන්පසුව, අපි ෂුම්කා හෝ දූවිලි එකතු කරන්නෙකු සමඟ සෙලෝපේන් ඉවත් කරමු, හොඳයි, ඔබට අවශ්‍ය නම්, ඔබට එය වෙන වෙනම ඉවත් කළ හැකිය, එවිට ඔබට එය 2-පාර්ශ්වීය ටේප් එකකින් ඇලවිය හැකිය.

දැන් මෙතන වීදුරුව ගලවන්න

මේවා වීදුරුව අල්ලාගෙන සිටින කලම්ප වේ

දැන් අපි වීදුරුව ඉහළ සිට පහළට ඇතුළු කරන්නෙමු, පසුව ටිකක්, විවේකයක මෙන්, අපි එහි තුනී දාරය පහළට හරවා, එය පහත් කර වීදුරුව මාර්ගෝපදේශවලට ඇතුළු කරමු. ඔබේ වීදුරුව කැඩී ඇත්නම්, කොටස් එහි පවතින අතර වීදුරුව නොගැලපෙන බැවින් මාර්ගෝපදේශ පිරිසිදු කරන්න. ඔබට ස්ලයිඩරය ලිහිසි කිරීමටද හැකිය. අපි වීදුරුව තැබීමෙන් පසු එය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. කුහරය හරහා වීදුරුව ඉස්කුරුප්පු කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, අපි මෙම උපක්රමය භාවිතා කරමු.

හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම සහ සකස් කිරීම, අඩු සහ ඉහළ කදම්භ ලාම්පු ආදේශ කිරීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථයක් නිරන්තර නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ. හෙඩ් ලයිට් සකස් කිරීම සහ ඒවා විසුරුවා හැරීම සඳහාද මෙය අදාළ වේ. ඇතුළුව සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මෙම ප්‍රකාශය සත්‍ය වේ ලිෆාන් සොලනෝ, අපේ රටේ බෙහෙවින් ජනප්රිය වී ඇත.

හෙඩ් ලයිට් ඉවත් කිරීම හිස ආලෝකය

පිනිස ඉවත් කරන්නහෙඩ් ලයිට් හිස ආලෝකය Lifan Solano, ඔබ මෙම ක්‍රමය සඳහා සම්මත පියවර කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය, එය අපි මේ මොහොතේ දෙස බලමු. හෙඩ් ලයිට් විසුරුවා හැරීමට හෝ දෝෂයක් හඳුනා ගැනීමට එය ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අවස්ථා:

පළමුව, අපි අලංකාර රේඩියේටර් ග්‍රිල් විසුරුවා හැරිය යුතු අතර එමඟින් සවි කිරීමේ යාන්ත්‍රණය වෙත යාමට අපට ඉඩ සලසයි. ඊට පසු, ඔබට අවශ්යයි ඉවත් කරන්නඑය ඉවත් කළ යුතු පැත්තේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් පුවරුවේ ඇතුළත ප්රධාන ආලෝකය. ඊළඟට ඉදිරිපස බම්පරයේ හැරීම පැමිණේ, එය ද විසුරුවා හැරිය යුතුය.

අපි ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය විසුරුවා හරින්නෙමු

දැන් ඔබට ඝන බ්ලොක් එකක් ලෙස සම්පූර්ණ හෙඩ් ලයිට් කෙලින්ම ඉවත් කිරීමට පටන් ගත හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු තුනක් ගලවා ගත යුතු අතර, ඉන් දෙකක් හෙඩ් ලයිට් මුදුනේ සහ පහළින්, ෆෙන්ඩර් පැත්තේ පිහිටා ඇත. ඊළඟට, කුඩා බලයක් අවශ්ය විය හැකි වරහන ප්රවේශමෙන් විසන්ධි කරන්න. එසේම, ආලෝක සවිකිරීම් සඳහා විදුලිය සපයන විදුලි සම්බන්ධක ගැන අමතක නොකරන්න. ඒවා ප්‍රවේශමෙන් විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, ඔබට හෙඩ් ලයිට් වල අවශේෂ විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

ශරීරයේ මූලද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඔබට හෙඩ් ලයිට් විසුරුවා හැරීම ආරම්භ කළ හැකිය.

සියලුම වැඩ දැනටමත් සිදු කර ඇති බවක් තිබියදීත්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ආලෝක බල්බයටම යාමට අවශ්‍ය අවස්ථා තිබේ. Lifan Solano අඩු සහ ඉහළ කදම්භ ලාම්පු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල කාර්යයකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා එය කඩා දැමීමෙන් හෙඩ්ලයිට් ඒකකයෙන් මුද්රා තැබීමේ ආවරණය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඊළඟට වසන්ත කලම්පයේ හැරීම පැමිණේ, එය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු ඔබට අඩු කදම්භ බල්බයට ළඟා විය හැකිය. එය සෘජුවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්ය ලාම්පුවක් වෙනුවට වෙනස් නොවේ, එබැවින් මෙම ක්රියාව විස්තර කිරීමට කිසිදු තේරුමක් නැත.

Bi-xenon සමඟ සම්මත දෘෂ්ටි විස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයට ඔබ මුහුණ දෙන්නේ නම්, ද්රව්යය අධ්යයනය කරන්න: ඔබේම දෑතින් ප්රධාන ආලෝකයේ bi-xenon ස්ථාපනය කරන්න.

අධි කදම්භ ලාම්පුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයට ඔබ මුහුණ දෙන්නේ නම්, පළමුව මුද්‍රා තැබීමේ කවරය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, එයම කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත. ඉවත් කරන්නඅපට පහන වෙත යාමට ඉඩ සලසන වසන්ත අගුලු දැමීමේ යාන්ත්‍රණයක්. එහි ප්රතිස්ථාපනය එකම මූලධර්මය අනුගමනය කරයි.

එසේම, සමහර විට මෝටර් රථයේ හැරීම පෙන්නුම් කරන ආලෝකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. එහි විසුරුවා හැරීම ඉතිරි ලාම්පු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඉහත ක්රියාවන්ට වඩා වෙනස් නොවේ. මෙයින් පසු, සම්පූර්ණ ව්යුහය නැවත එක්රැස් කිරීම සහ එහි ස්ථානයේ හෙඩ්ලයිට් ඒකකය ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වනු ඇත.

හෙඩ් ලයිට් සකස් කිරීම

මෙහෙයුම් තත්වයන් මත මෙන්ම, ස්වභාවික හේතූන් මත පදනම්ව, හෙඩ් ලයිට් සකස් කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සුදුසු බර භාවිතා කරමින් මෝටර් රථය සකස් කිරීමට මෙන්ම, මේ සඳහා පැතලි මතුපිටක් සහිත සුදුසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. රීතියක් ලෙස, මෙම දුෂ්කර කාර්යය කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන විශේෂ ස්ථාවරයන් මත ගැලපීම් සිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කෙසේ වෙතත්, නිවසේදී ගැලපීම් කළ හැකිය.

LIFAN SOLANO හෙඩ් ලයිට් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම

හෙඩ් ලයිට් විනිවිදභාවය ප්‍රතිසාධනය කිරීම LIFAN SOLANO.

LIFAN X60 මත අඩු කදම්භ බල්බ ආදේශ කිරීම

විස්තර.

විශේෂිත උපකරණ පමණක් ගැලපීම හොඳම ආකාරයෙන් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි

සකස් කිරීම

පළමු කරුණ මෝටර් රථයේ ක්ෂණික සූදානම ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම ක්‍රියා මාලාවට බලපෑම් හෝ වෙනත් විරූපණ බලපෑම් වලින් පසුව සිදුවිය හැකි විකෘති කිරීම් සඳහා ශරීරය සහ හෙඩ් ලයිට් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ප්රශස්ත "බර බෙදා හැරීම" සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉන්ධන පිරවීම සඳහා යෝග්ය වේ.

එසේම, නිෂ්පාදකයා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට සහ අවශ්ය නම්, එය සම්පූර්ණ මට්ටමට එකතු කිරීමට උපදෙස් දෙයි. සිසිලන පද්ධතියේ දියර සමඟද එය සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙයින් පසු, නිවැරදි පීඩන මට්ටම සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ නිතරම ඔබ සමඟ රැගෙන යන ජැක්, අමතර ටයර් සහ මෙවලම් ඇතුළුව මෝටර් රථ නඩත්තු උපකරණවල සම්පූර්ණ කට්ටලය එහි කඳෙහි තිබිය යුතුය. නමුත් මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය තත්ත්වය සඳහා සාමාන්‍ය නොවන අධික බරක් නිර්මාණය නොකිරීමට කඳෙන් අනෙකුත් සියලුම අයිතම ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එසේම, රියදුරු අසුනේ වාඩි වීමට ඔබේ ප්රමාණයේ පුද්ගලයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය කළ නොහැකි නම්, ඔබට සුදුසු බරක් සහිත පුද්ගලයා වෙනුවට ආදේශ කළ හැකිය.

දැන් සියලු ඉදිරි ක්‍රියාමාර්ග සඳහා සූදානම් වීමට කාලයයි. හෙඩ් ලයිට් රේඛාව පැහැදිලිව පෙනෙන පරිදි සහ සුදුසු මට්ටමින්, එනම් ආලෝකයේ අද්දර ප්‍රමාණවත් තරම් අඳුරු ස්ථානයක මෝටර් රථය බෙදා හැරීම ඒවාට ඇතුළත් වේ. එය රේඛාවට පහළින් ආලෝකය පෙනෙන ස්ථානයේ පිහිටා ඇත, නමුත් ඊට ඉහළින් නොවේ.

ඔබට ගරාජ් දොරවල් හෝ නිවසේ බිත්තිය භාවිතා කළ හැකිය

මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන ස්ථානයක තිබිය යුතු බව මතක තබා ගන්න. කාරණය වන්නේ යන්ත්රයේ මධ්යම අක්ෂය බිත්තියට සාපේක්ෂව අංශක 90 ක පිහිටා ඇති අතර, එය මත ආලෝක මට්ටම මනිනු ලැබේ. මෙම බිත්තියට ඇති දුර හරියටම මීටර් තුනක් විය යුතුය. මෝටර් රථයේ නිවැරදි ස්ථානය නිවැරදිව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අනාගතයේදී අත්හිටුවීම එහි පිහිටීම වෙනස් නොවන පරිදි ඔබ එය ඉහළට සහ පහළට රොක් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එසේම, මීටර් 2 * 4 ක විශාලත්වයකින් යුත් පිරිසිදු සුදු කඩදාසි පත්රයක් කල්තියා සූදානම් කරන්න. සැහැල්ලු තිරයක් නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය වේ.

හරියටම මැද තිරයේ මැද සිරස් අතට රේඛාවක් අඳින්න. මෙම රේඛාව මෝටර් රථයේ අක්ෂයේ කේන්ද්රය හරහා ගමන් කරන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, තිරස් රේඛාවක් අඳින්න, ඊට ඉහළින් ආලෝකයේ මධ්යම කොටස ඉහළ නොයා යුතුය. ඊට අමතරව, වම් සහ දකුණු දාරවලට සාපේක්ෂව හෙඩ් ලයිට් වල මධ්‍යම අක්ෂයන් පෙන්වන සිරස් රේඛා දෙකක් තිරය මත තිබිය යුතුය. තිරස් රේඛාව සමඟ ඡේදනය වීම ප්රධාන ආලෝකයේ මධ්යම කොටස පිහිටා ඇති ස්ථානයේ සිදු විය යුතුය.

සෘජු ගැලපීම

Lifan Solano headlights සකස් කිරීම අපහසු නැත. පළමුව, එකවරම හෙඩ් ලයිට් පරීක්ෂා කිරීම ඉතා අපහසු විය හැකි බව ඔබ දැනගත යුතුය. එමනිසා, මෙය එකින් එක සිදු කළ යුතු අතර, දැනට පරීක්ෂා කර නොමැති හෙඩ් ලයිට් බලය සරලව විසන්ධි කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මේ සඳහා සරල රැග් එකක් ද භාවිතා කළ හැකිය, එය අක්රියව ආවරණය කිරීමට භාවිතා කරයි ප්රධාන ආලෝකය. කෙසේ වෙතත්, හෙඩ් ලයිට් සෑදීමට භාවිතා කරන ද්රව්යය විනාඩි කිහිපයකට වඩා වැඩි උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දිය නොහැකි විශේෂ වයිනයිල් ප්ලාස්ටික් බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. තවද, හෙඩ් ලයිට් බල්බවලට විශාල තාපයක් නිපදවිය හැකි බැවින්, ඔබට ඒවා වරකට විනාඩි තුනකට වඩා ආවරණය කර තබාගත හැක. විදුලි පහන් නිවා දැමීමෙන් මිනිත්තු කිහිපයකට පසු, මෙහෙයුම නැවත නැවතත් කළ හැකිය.

අපගේ ගැලපුම් ක්‍රියා ලැයිස්තුවේ දෙවන අයිතමය වන්නේ විනාඩියකට එකහමාරක් වේගයක් පවත්වා ගනිමින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමයි. දැන් ඔබට ආලෝකයේ මායිම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමිය හැකිය, එය පත්රයේ දක්වා ඇති සීමාවන් තුළ ඉතා නිවැරදිව වැටිය යුතුය. අපේක්ෂිත මට්ටමෙන් කුඩා අපගමනය ඔබ දුටුවහොත්, ගැලපීම් සිදු කළ යුතුය. එහි සාරය හුදෙක් ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු හැරවීමයි. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් සිරස් අක්ෂයට වගකිව යුතු අතර අනෙක තිරස් අතට. ඔබ පළමු එක දක්ෂිණාවර්තව හරවන්නේ නම්, ආලෝකය මඳක් ඉහළ නංවනු ඇත, සහ වාමාවර්තව, එය ටිකක් පහත් කරනු ලැබේ. ඔබට තිරස් අක්ෂය සකස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්ෂිණාවර්තව හැරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එමඟින් ආලෝක කදම්භයේ වම් පැත්තට මාරු වීමට හේතු වේ. වාමාවර්තව අනුචලනය කිරීමෙන් පසු, කදම්භය දකුණට මාරු කරනු ලැබේ. මෙම සියලු මෙහෙයුම් සඳහා, නිතිපතා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා වේ.

මේ අනුව, හෙඩ් ලයිට් සකස් කිරීම ලිෆාන් සොලනෝමෙම මෝටර් රථයේ බොහෝ හිමිකරුවන් සඳහා තරමක් ශක්ය කාර්යයක් විය හැකිය.