විස්තර

එසවුම් උපකරණ යනු සුදුසු දැනුමක් ඇති විශේෂඥයෙකු විසින් ක්රියාත්මක කළ හැකි සංකීර්ණ උපකරණ වේ. දොඹකර ක්‍රියාකරුවන් නිත්‍ය ආරක්‍ෂක පුහුණුවක් ලබන අතර සුදුසු වැඩ බලපත්‍ර ඇත. Gantry දොඹකර ක්රම කිහිපයකින් පාලනය කළ හැකිය.

Gantry දොඹකර ක්රම කිහිපයකින් පාලනය කළ හැකිය

Gantry දොඹකර පාලන ආකාරයේ විකල්ප

ගැන්ට්රි දොඹකරය පාලක සහ විධාන උපාංග භාවිතයෙන් පාලනය වේ. ඔවුන් බොත්තම් හෝ ජොයිස්ටික් වලින් සමන්විත වේ. සමස්ත පද්ධතියේ පිරිසැලසුම වෙනස් විය හැකිය. ක්‍රියාකරුට සුදුසු දැනුමක් තිබිය යුතුය, මන්ද ඔහුගේ කාර්යය වන්නේ එකවර කරුණු කිහිපයක් පාලනය කිරීමයි: දොඹකරයේම චලනය, බඩු ඉහළට සහ පහළට ගමන් කිරීම මෙන්ම පාලම දිගේ භාණ්ඩ ට්‍රොලියේ චලනය.

සමස්තයක් වශයෙන්, එසවුම් උපකරණ පාලන වර්ග තුනක් ඇත, එය උඩිස් දොඹකරයක් හෝ ගැන්ට්‍රි දොඹකරයක් වේවා:

• පාලක මැදිරියෙන්;
• රැහැන්ගත පාලක පැනලයක් භාවිතා කරමින් බිම සිට;
• රේඩියෝ දුරස්ථ පාලකය භාවිතයෙන් බිම සිට.

ගැන්ට්‍රි දොඹකර කුටිය

ගැන්ට්‍රි දොඹකරයේ පාලම මත සවි කර ඇති රියදුරු මැදිරියේ පාලන මූලද්‍රව්‍යවල පිහිටීම මඟින් උපකරණ ඉහළ සිට කෙලින්ම පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සම්පූර්ණ සමාලෝචනයදොඹකර ක්රියාකරු රීතියක් ලෙස, එය නිශ්චලව පිහිටා ඇත්තේ භාණ්ඩ ට්‍රොලියේ මුළු මාර්ගයම පැහැදිලිව පෙනෙන කදම්භයේ ස්ථානයක ය.

පාලක මැදිරියේ රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය සුවපහසු පුටුවකින් සහ අවශ්‍ය සියලුම බොත්තම් හෝ ජොයිස්ටික් සහ ලීවර පිහිටා ඇති පාලක පැනලයකින් සමන්විත වේ. කිසියම් අනපේක්ෂිත හෝ සිදුවීමක් පිළිබඳව දොඹකර ක්‍රියාකරුට අනතුරු අඟවන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති ද එය ස්ථාපනය කරයි. භයානක තත්වයන්: අතිරික්තය අවසර ලත් බරබඩු, හදිසි නැවතුමයාන්ත්රණ, ආදිය.

පාලක මැදිරියෙන් දෘශ්‍යතාව උපරිම විය යුතුය

දොඹකරයේ ලෝහ ව්‍යුහයේ බොහෝ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ සහ එහි තාක්ෂණික දත්ත සැලකිල්ලට ගන්නා බැවින් පාලක මැදිරියේ සැලසුම එක් එක් උපකරණ සඳහා තනි තනිව සිදු කෙරේ. කැබින් සංවෘත සහ විවෘත වර්ග දෙකෙන්ම පැමිණේ.

Gantry දොඹකරය: බිම සිට පාලනය

බිම සිට පාලනය කිරීම දොඹකර ක්‍රියාකරුට බර අල්ලා ගැනීමේ සහ එසවීමේ මොහොත සමීප දුර සිට නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. දොඹකරය සම්මත නොවන මෝස්තරයකින් නිර්මාණය කර ඇති විට මෙම වර්ගයේ පාලනය විශේෂයෙන් පහසු වේ. බිම (බිම) සිට ගැන්ට්‍රි දොඹකරයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම කැබ් රථයේ සිටීමට වඩා ක්‍රියාකරුට ආරක්ෂිත ක්‍රමයකි.

ගැන්ට්‍රි දොඹකර සඳහා රැහැන්ගත පාලක පැනල් මඟින් සමස්ත ක්‍රියාකාරී චක්‍රයම පැහැදිලිව පෙනෙන ස්ථානයෙන් බඩු සහ සම්පූර්ණ ව්‍යුහය කෙලින්ම පහළින් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. යූ මෙම වර්ගයේදුරස්ථ පාලකවල එක් අඩුපාඩුවක් ඇත - එහි සිට කරාම ශරීරය දක්වා විහිදෙන කේබලය. මෙම වයර්බිම (හෝ බිම) දිගේ අර්ධ වශයෙන් පැතිරී ඇති අතර, එහි අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීමේ අවදානම වැඩි කරන අතර, ඒ අනුව, පුද්ගලයන්ගේ ජීවිතයට හා සෞඛ්යයට තර්ජනයක් විය හැකිය.

ගුවන්විදුලි පාලනය වේ නවීන පද්ධතිගැන්ට්‍රි දොඹකර වල ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි, වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි විය හැකි ගැටළුරැහැන් සහිතව. එවැනි පද්ධතියක සැලසුම බෙහෙවින් සරල ය: දොඹකර සිරුරේ සංඥා ග්රාහකයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, සියලු පාලනයන් දුරස්ථ පාලකයේ පිහිටා ඇත. ඕනෑම උඩිස් හෝ ගැන්ට්‍රි දොඹකරයක් රේඩියෝ පාලනයට මාරු කළ හැකිය.

ගැන්ට්‍රි දොඹකරයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කුමන ක්‍රමයක් තෝරා ගත්තද, දොඹකර ක්‍රියාකරුට සුදුසු අධ්‍යාපනයක් තිබිය යුතුය, ආරක්ෂිත පුහුණුවක් සහ විශේෂ වෛද්‍ය පරීක්ෂණයකට භාජනය විය යුතුය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, සියලු යාන්ත්රණවල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න ගැන්ට්රි දොඹකරයක්ඒ.

KamAZ-53215 චැසියේ KS-35714K ට්‍රක් දොඹකරය සමඟ අපගේ දැන හඳුනා ගැනීම සිදු වූයේ Avtodin සමාගමේ වෙබ් අඩවියේ වන අතර එය පරීක්ෂණය සඳහා ට්‍රක් දොඹකරය කාරුණිකව ලබා දුන්නේය. උපකරණ පරීක්ෂා කිරීමේදී, ප්රශ්නයක් මතු විය: එන්ජිමට යමක් සිදුවුවහොත් සහ ඔබට එය ලබා ගැනීමට අවශ්ය නම්, ඔබට කැබින් එක ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, දොඹකර උත්පාතය මැදිරියට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, ප්රවාහන ස්ථානයේ දී දොඹකර කොක්කය කේබල් හරහා ඇද දමනු ලැබේ. ඉදිරිපස බම්පරය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, එසවුම් කේබලය පහත් කිරීම, උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සහ මැදිරිය ඉහළ නැංවීම සඳහා එය පැත්තට ගෙනයාම කළ නොහැකි බව පෙනේ. Avtodin සමාගමේ විශේෂ ists යින් අපට සහතික විය: එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා, චැසි රාමුවේ දකුණු පැත්තේ අතින් හයිඩ්‍රොලික් ජැක් සපයා ඇති බව පෙනේ.

ට්‍රක් දොඹකරයේ තත්වය එහි ප්‍රවාහනය සඳහා අවශ්‍ය සියලුම අවශ්‍යතා සපුරාලන බවට වග බලා ගත් අපි රෝදය පිටුපසට වී අපගේ ස්ථානයට ගියෙමු. ස්ථිර රැකියාවක්- පරීක්ෂණ භූමියට. සමඟ සැසඳීමේදී ට්රක් රථ දොඹකරයක් ධාවනය කිරීමේ ලක්ෂණ වහාම අවධානය යොමු කරමු සාමාන්ය කාර් එකක්. KamAZ-53215 ඔන්බෝඩ් හෝ ඩම්ප් ට්‍රක් අනුවාදයක් අද බහුලව දක්නට ලැබේ භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්, ඕනෑම රියදුරෙකුට ක්‍රියා කිරීමට පහසු වේ. මාර්ගවල වංගු වීමේ වේගය තෝරාගැනීම, ඒවායින් පිටවීමේදී මෙන්ම U-turns කිරීමේදීද සාමාන්‍ය දෙයකි, කෙසේ වෙතත්, ට්‍රක් රථ දොඹකරයක් ක්‍රියාත්මක කිරීම එහිම විශේෂතා ඇත. කාරණය වන්නේ දොඹකර ස්ථාපනයේ ස්කන්ධය සාමාන්යයෙන් එය ස්ථාපනය කර ඇති චැසියේ සම්පූර්ණ බර ධාරිතාවයට අනුරූප වේ. මෙම සැලසුමේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය සාම්ප්‍රදායික පටවන ලද වාහනයකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ය, එබැවින් මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ඔබ විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතු අතර එකම චැසියක සරල ට්‍රක් රථයකට වඩා උපාමාරු සඳහා අඩු වේගයක් තෝරා ගත යුතුය. නීති ගමනාගමනයඔවුන් මාර්ගවල එවැනි විශේෂ උපකරණවල වේගය සීමා කරන්නේ මේ නිසාය. මෙයට අනුකූලව, සමාන සීමාවන් සහිත දොඹකර සහ අනෙකුත් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති චැසි චලනය වීමේ වේගය අඩු කරන සුදුසු වෙනස් කිරීම් ඇත.

දොඹකර කැබ් රථයේ පැති දසුන

පරීක්ෂණ අඩවියට යන අතරමගදී, KamAZ-53215 චැසියේ විශේෂාංග අපි දුටුවෙමු. පළමුව, උපරිම භ්රමණ වේගය 2,000 rpm දක්වා සීමා වේ. දෙවනුව, ගියර් අනුපාතය පසුපස අක්ෂචැසිය එවැන්නකි උපරිම වේගයඋපරිමයෙන් අඩු ගියර් 60 km / h නොඉක්මවන අතර, වැඩි වේගයකින් - 70 km / h. එසේ නොමැතිනම්, KS-35714K මත මාර්ගවල රිය පැදවීම ට්‍රේලරයක් නොමැතිව ටොන් 11 ක බරක් සහිත KamAZ-53215 මත ධාවනය කිරීමට වඩා වෙනස් නොවේ. දොඹකර ස්ථාපනයේ බර ටොන් 11 කට ආසන්න වන අතර එය අනුරූප වේ උපරිම එසවුම් ධාරිතාවඑය ස්ථාපනය කර ඇති චැසිය.

නගර රථවාහන සමාකරණ මාදිලියේදී, වාහනය ට්‍රේලරයක් නොමැතිව පටවා ඇති KamAZ-53215 ට සමාන වන අතර එහි ඉහළ ප්‍රමාණය හේතුවෙන් ගියර් අනුපාතයපසුපස සහ මැද අක්ෂවල ගියර් පෙට්ටි, එහි ගතික ගුණාංග තරමක් හොඳ ය. 40 සහ 50 km / h ස්ථාවර රාජ්ය මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් පිළිගත හැකි නමුත් ට්රක් රථ දොඹකරයක් සඳහා මෙම දර්ශකය විශේෂයෙන් වැදගත් නොවේ.

පරීක්ෂණ ස්ථානයේ දී, දොඹකරයේ මිනුම් උපකරණ සවි කර ඇති අතර, අපි එය ප්රවේශමෙන් අධ්යයනය කිරීමට පටන් ගත්තෙමු තාක්ෂණික පිරිවිතර. ටොන් 16 ක නිහතමානී එසවුම් ධාරිතාවක් තිබියදීත්, දොඹකරයට තරමක් හොඳ හැකියාවන් ඇත. කොටස් තුනක ආපසු ඇද ගත හැකි දුරේක්ෂ උත්පාතය 8 ... 18 m දිග ​​සැහැල්ලු දැලිසක් සහිත අමතර ජිබ් මීටර් 8 ක් දිග ඔබට බර මීටර් 25 ක් දක්වා උසකට ඔසවා තැබීමට සහ තරමක් විශාල තිරස් අතට - මීටර් 18 දක්වා වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසයි. කොක්කක් මත බරක් සහිත උත්පාත කොටස් දිගු කිරීමේ හැකියාව ඔබට ඉඩ සලසයි ස්ථාපන කටයුතුපටු තත්වයන් තුළ.

සියලුම නවීන දොඹකර වල මෙන්, කැබින් එක පහසු ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයකින් සමන්විත වන අතර, එමඟින් සේවා ස්ථානයේ භාණ්ඩවල අවසර ලත් චලනයන් සඳහා අවශ්‍ය සීමාවන් නියම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එසවුම් ධාරිතාව අඩු කිරීම, ළඟා වීමේ වැඩි වීමක් සමඟ. භාණ්ඩ චලනය. මේ සියල්ල දොඹකර ක්රියාකරුගේ කාර්යයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.

දොඹකර ස්ථාපනය උපාංගයකින් සමන්විත වන අතර, එය නොමැතිව අද එසවුම් යාන්ත්රණ අධීක්ෂණය කරන බලධාරීන් ට්රක් රථ දොඹකර ක්රියාත්මක කිරීම තහනම් කරයි. අපි කතා කරන්නේ අවසර ලත් ප්‍රමාණයට වඩා අඩු දුරකින් විදුලි රැහැන් වෙත උත්පාතය ගෙන ඒමට ඉඩ නොදෙන යාන්ත්‍රණයක් ගැන ය. ආපසු ඇද ගත හැකි ආධාරක මත දොඹකරය ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා, ආපසු ඇද ගත හැකි ආධාරක සඳහා පාලක ලීවර අසල, චැසි රාමුවේ පිටුපස මට්ටමක් ස්ථාපනය කර ඇත, මන්ද දොඹකරය ක්‍රියාත්මක වීමට ආධාරකයේ තිරස් පිහිටීම සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. භ්රමණය වන උපාංගය. ට්රක් රථ දොඹකරය ප්රවාහනයේ සිට වැඩ කරන ස්ථානයට මාරු කිරීම සුළු කාලයක් ගතවේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සරල වන අතර, පිටතට යන හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවල පතුලේ ආධාරක පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා බොහෝ කාලයක් වැය වේ. ඊළඟට, පාලක හසුරුව චැසි ගියර් පෙට්ටියේ බලය ලබා ගැනීමේ පෙට්ටියෙන් ක්‍රියාත්මක වන හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය වෙත හැරවීමෙන්, අපි ආපසු ඇද ගත හැකි ආධාරක සඳහා පාලන ලීවර සම්බන්ධ කරමු, අනුරූප ලීවරයේ එක් එබීමෙන් අපි රාමුවෙන් ආධාරක දිගු කරමු. ඒවා බිමට පහත් කර, චැසිය ඔසවන්න සහ මට්ටමට අනුව ස්ලූවිං දරණ උපාංගයේ තිරස් පිහිටීම සකසන්න.

දොඹකර ක්‍රියාකරුගේ මැදිරියෙන් පාලනය වන යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා එකම හසුරුවකින් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය මාරු කිරීමෙන් පසු අපි එහි ස්ථානයක් ගනිමු. දොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ගැටළු නොමැත. සියලුම මෙහෙයුම්, එනම් කේබලයකින් බර එසවීම සහ පහත දැමීම, දොඹකර උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම, උත්පාතයේ දිග වෙනස් කිරීම සහ උත්පාතය සමඟ දොඹකර කුටිය භ්‍රමණය කිරීම, අනුරූප ලීවර මගින් පාලනය වන අතර මෙහෙයුමේ වේගය සමානුපාතික වේ. අනුරූප පාලන ලීවරයේ චලනයේ ප්රමාණය. පාලක ලීවරයේ බර එසවීම සහ අඩු කිරීම සඳහා බොත්තමක් තිබේ වේගවත් මාදිලියකාර්යය, බරක් අල්ලා ගැනීමේදී කොක්ක ස්ථානගත කිරීමේ මෙහෙයුම් සැලකිය යුතු ලෙස සරල කරයි. පැයක ඉන්ධන පරිභෝජනය තීරණය කිරීමේදී, දොඹකර ස්ථාපනය ටොන් 2 ක බරකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් පරීක්ෂා කිරීමට සහ උපරිම දිගඊතල, සහ එවැනි බරක් සමඟ අවසර දී ඇති උපරිම ළඟා වීම.

ගැන වචන කිහිපයක් ඉලෙක්ට්රොනික සහකාරදොඹකර කුටියේ ස්ථාපනය කර ඇත. පරීක්ෂණ අඩවියේ දොඹකරය ස්ථානගත කිරීමෙන් පසු, අපි මුලින්ම උත්පාතය සමඟ මැදිරියේ උපරිම භ්‍රමණ කෝණ සකස් කරමු: එක් පැත්තකින්, උත්පාතයේ භ්‍රමණය ගොඩනැගිල්ලේ කෙළවරින්, අනෙක් පැත්තෙන් ඉහළ ආලෝක කණුවකින් සීමා වේ. . මීලඟට, අපි භ්රමණය වන උපාංගයේ අක්ෂයේ සිට බර පැටවීමේ උපරිම සීමාව සීමා කර ආපසු ඇද ගත හැකි නැවතුම් සමඟ වැඩ කරන විට උපරිම පෙරළීමේ මොහොත සකස් කරමු. දැන් ඔබට සියලු සීමාවන් නොබලා වැඩ කළ හැකිය. මේ සියල්ල සැලකිය යුතු ලෙස වැඩ සඳහා පහසුකම් සපයන අතර දොඹකර ක්රියාකරුගේ තෙහෙට්ටුව අඩු කරයි.

දොඹකර කුටියේ පිහිටා ඇති චැසි එන්ජින් ඉන්ධන සැපයුම් පාලක පැඩලය, ස්ථාවර වේග මෙහෙයුම් ආකාර දෙකක් සැපයිය හැකිය. මේ සඳහා අපට එක් ප්‍රකාශයක් පමණක් එකතු කළ හැකිය: එන්ජිමෙන් බලය ලබා ගැනීම 40% කට සීමා වේ. අපි කතා කරන්නේ උපරිම බර පැටවීම් සමඟ වැඩ කිරීම ගැන ය. නමුත් කුඩා බරකින් වුවද, ඔබ අක්‍රිය වීමට ආසන්න වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වුවහොත් ගැටළු මතු විය හැකිය: එවැනි බරක් එසවීමේදී එන්ජිමේ බලය ප්‍රමාණවත් නොවිය හැකි අතර පසුව එය “පොම්ප” කිරීමට පටන් ගනී, වේගය වෙනස් කරයි. ඉක්මනින් හෝ පසුව, සංකූලතා මතු වනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ ආධාරක තහඩු බිම මත රැඳී සිටිය හැකි අතර එය හරහා තල්ලු කළ හැකි බව මතක තබා ගතහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ දොඹකරය වැටිය හැකි බවයි. එවැනි අවස්ථා වලක්වා ගැනීම සඳහා, දොඹකර ක්‍රියාකරුගේ මැදිරියේ ආසනයේ දකුණු පසින් දෙවන මට්ටමක් ඇත, එය දොඹකරයේ ස්ලූවිං බෙයාරිං හි තිරස් මට්ටම පෙන්නුම් කරයි, එය ක්‍රියාත්මක වන විට නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.

අද, ජොයිස්ටික් ආකාරයේ පාලනයන් සහිත දොඹකර වැඩි වැඩියෙන් සුලභ වන අතර, එය වැඩ සඳහා බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි, නමුත් ඔබට අපගේ දොඹකරයේ හොඳින් සහ සුවපහසු ලෙස වැඩ කළ හැකිය. එහෙත් අපගේ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ප්රතිඵල දැකීමට මම කැමතියි නවතම ජයග්රහණදොඹකර උපකරණ සඳහා පාලන පද්ධති ක්ෂේත්රයේ. එසේ වුවද, එවැනි පිරිවැයක් යටතේ, Avtokran OJSC විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද KS-35714K දොඹකරය දැනටමත් එවැනි උපකරණ වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත.

පරීක්ෂණය සඳහා උපකරණ කාරුණිකව ලබා දුන් Avtodin සමාගමට සංස්කාරකවරුන් ස්තුති කිරීමට කැමතියි.

ට්රක් රථ දොඹකරයක් ක්රියාත්මක කිරීම පහසු නැත, නමුත් තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. වෘත්තීය යන්ත්‍රෝපකරණ තරඟයක් දැක ඇති ඕනෑම අයෙකු බොහෝ විට පුදුමයට පත් වූයේ වෘත්තිකයෙකු ගිනිපෙට්ටියක් දත් නොගෙන කොක්කකින් වසා දමන ආකාරයයි. සෑම රියදුරෙකුටම තමාගේම ජයග්රහණ ඇති අතර, ඔහු ඒවා ගැන නොදන්නා අයට නොකියයි.

කෙසේ වෙතත්, ට්රක් රථ දොඹකර ක්රියාකරුගේ වැඩ පිළිබඳ මූලික කරුණු පිළිබඳ දැනුම පැටවීම සහ බෑම හෝ ඉදිකිරීම් කටයුතු සඳහා උපකරණ සේවා යෝජකයාට පවා රසවත් හා ප්රයෝජනවත් වේ.

ඉදිකිරීම් වලදී ඒවා සාමාන්යයෙන් අත්තිවාරම් දැමීම සඳහා යොදා ගනී. පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් අතින් හෝ යන්ත්‍රෝපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. පළමු ක්රමය අත්පොත ලෙස හැඳින්වේ, දෙවන යාන්ත්රික වේ. දෙවැන්න කිලෝග්‍රෑම් 50 ට වඩා බර පැටවීම සඳහා මෙන්ම මීටර් 2 ඉක්මවන උසකට බර එසවීම සඳහා අවශ්‍ය වේ.

දොඹකරය ඉදිකිරීම් ස්ථානයක භාවිතා කරන්නේ නම්, වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, ට්රක් රථ දොඹකර ක්රියාකරු විසින් ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන වැඩ ව්යාපෘතිය කියවිය යුතුය. පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් සිදු කරන්නේ නම්, ඒවා සිදු කරන ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න. වැඩබිම අසල (මීටර් 30 ට අඩු) විදුලි රැහැනක් තිබේ නම්, ක්රියාකරුට වැඩ ආරම්භ කිරීමට බලපත්රයක් අවශ්ය වේ.

තවමත් අවසන් වී නොමැති සම්පතක් සහිත ට්රක් රථ දොඹකරයක් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. ඉවත් කරන ලද දොඹකර ක්රියාත්මක කිරීම තාක්ෂණික වශයෙන් තහනම්ය.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, රියදුරු තවමත් ආරම්භ කර නොමැති යන්ත්රය පරීක්ෂා කරයි, එය පරීක්ෂා කරයි තාක්ෂණික තත්ත්වය. ක්‍රියාකරු යාන්ත්‍රණය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රියාකරු දොඹකරය අක්‍රිය කිරීමට පටන් ගනී.

වැඩ කරන ස්ථානය හොඳින් ආලෝකමත් විය යුතුය. වැඩ කරන ප්‍රදේශය අධික මීදුමක හෝ හිම පතනයක පවතී නම්, දොඹකර ක්‍රියාකරුට බර සහ ස්ලින්ගර්ගේ අභිනයන් පැහැදිලිව හඳුනා ගැනීමට ඉඩ නොදේ නම්, වෙනස් වන තුරු වැඩ නතර වේ. කාලගුණික තත්ත්වයන්. දොඹකර ක්‍රියාකරු ගිගුරුම් සහිත කුණාටුවක් හෝ තද සුළඟක් ඇති විට එකම ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි.

තුල ශීත කාලයට්රක් රථ දොඹකරයක වැඩ කටයුතු සිදු කළ හැක්කේ වාහනය ලියාපදිංචි සහතිකය මගින් අවසර ලබා දී ඇත්නම් පමණි උප-ශුන්‍ය උෂ්ණත්වය. ටැප් වල වායු ආර්ද්‍රතාවයේ සීමාවක් ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, වාතයේ උෂ්ණත්වය 25 ° C ට වඩා වැඩි නම්, එහි ආර්ද්රතාවය 80% නොඉක්මවිය යුතුය.

වැඩ වඩාත් දැඩි සමග නම් දේශගුණික තත්ත්වයන්(උදාහරණයක් ලෙස, නිවර්තන හෝ ඈත උතුරු), එවිට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත විශේෂ ආකෘතියට්රක් දොඹකරය.

ට්රක් රථ දොඹකරය අවම වශයෙන් පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු විසින් ක්රියාත්මක කළ යුතුය: රියදුරෙකු සහ ස්ලින්ගර්. සමහර සමාගම් විශ්වාස කරන්නේ මේ සියල්ල එක් පුද්ගලයෙකුට කළ හැකි බවයි. නමුත් රියදුරු පාලක පැනලයෙන් ඈත් නොවිය යුතු බැවින් මෙයට ඉඩ නොදිය යුතුය. ඔහුට තත්වය පාලනය කළ හැක්කේ නියමු කුටියේ සිටියදී පමණි.

Slinger හි කාර්යයන්ට එසවීම සඳහා බර පැටවීම ඇතුළත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු විශේෂ උපකරණයක් භාවිතා කරයි - slings. සෑම slinger කෙනෙක්ම වෘත්තීය පුහුණුවක් ලබනවා; භයානක භාණ්ඩ. ඊට පටහැනිව, slinger වඩා පළපුරුදු, වඩා හොඳය. සියල්ලට පසු, වෙනත් "ආකෘති නොවන" භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමේදී, සමහර විට ඔබ ඉංජිනේරු චින්තනය භාවිතා කළ යුතුය!

ටොන් 5-10 ක බරකින් යුත් බරක් එක් ස්ලින්ගර්ට හැසිරවිය හැකිය. භාණ්ඩයේ බර ටොන් 40-50 ක් නම්, එක් පුද්ගලයෙකුට එය ඇලවීම භෞතිකව කළ නොහැකි ය. සමහර අවස්ථාවලදී, දැඩි දේශගුණික තත්ත්වයන් නිසා කාර්යයට බාධා ඇති වුවහොත් හෝ බර ටොන් 100 ක් දක්වා බරින් යුක්ත නම්, ස්ලිංගර් තුනක් හෝ වැඩි ගණනකගේ උත්සාහයන් අවශ්ය විය හැකිය. ආරක්ෂිත භාරය ස්ථාවර ස්ථානයක් ගත යුතුය. බරෙහි බර පිළිබඳ තොරතුරු නොමැති නම්, ඔවුන් එය සවි කර ගෙන යන්නේ සැබෑ බර තීරණය කිරීමෙන් පසුව පමණි.

එසවීම, පහත් කිරීම, බර පැටවීම සහ තිරිංග කම්පනයකින් තොරව සුමටව සිදු කෙරේ. එසවූ සහ චලනය වන බර එහි මාර්ගයේ හමු වන වස්තූන්ට වඩා අවම වශයෙන් මීටර භාගයක් පමණ ඉහළ විය යුතුය.

ඉදිකිරීම් ස්ථානවල අනතුරු අනිවාර්යයෙන් සිදු වන පොදු ඒකාකෘතියක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම අවස්ථාවක අවදානමක් ඇත තාක්ෂණික වැඩ- උදාහරණයක් ලෙස නැව් තැනීම, මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීමේදී පවා විදුලි රැහැන්නේවාසික ගොඩනැගිල්ල. එබැවින්, ඕනෑම කාර්යයකදී ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්ට අනුකූල වීම අවශ්ය වේ.

මොස්කව් මාස්ටර් 2015. ට්රක් රථ දොඹකර ක්රියාකරු

වීඩියෝ: අතරමැදියන් නොමැතිව විශේෂ උපකරණ සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන සේවා කුලියට දීම!

LLC "KranTrakServis" CMU ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර, ඔබ හැසිරවීමේ දොඹකරයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් හොඳින් අධ්‍යයනය කරන ලෙස නිර්දේශ කරයි. පාඩම් කරන විට සහ CMU හි ක්රියාකාරිත්වයඅතිරේකව භාවිතා කළ යුතුය PB 10-257-98 “බර ඉසිලීමේ දොඹකර සැලසුම් කිරීම සහ ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නීති .
නිවැරදි මෙහෙයුමදොඹකර ස්ථාපනයන්හි බාධාවකින් තොරව සහ කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක වීම සහතික කරයි.
සැකසුම් (පරීක්ෂා කිරීම) මෙහෙයුම් වලදී නොසැලකිලිමත්කම හසුරුවන දොඹකරයේ අක්රියවීම් වලට හේතු විය හැක. හදිසි අවස්ථා. ස්ථාපනය නොකරන්න සහ CMU හි නැවත උපකරණතමන්ගේම මත.
දොඹකරය පැටවීම සහ බෑම, ඉදිකිරීම් සහ ස්ථාපන කටයුතු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. උදාහරණයක් සාමාන්ය දැක්ම CMU රූපය 1 හි පෙන්වා ඇත.

හැසිරවීමේ දොඹකරය ක්‍රියාත්මක කරන විට, පහත සඳහන් දෑ තහනම්ය:

1. CMU හි මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ඒවාට අනුකූල නොවන තෙල් භාවිතය.
2. සහතිකයක් මගින් තහවුරු කර නොමැති තෙල් වර්ග භාවිතය.
3. හයිඩ්රොලික් පද්ධතියෙන් තෙල් කාන්දු වීම ඉදිරිපිට වැඩ කරන්න.
4. හැසිරවීමේ දොඹකරයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ඒවාට වඩා වැඩි බරක් සහ වේගයන් සමඟ වැඩ කිරීම.
5. නියාමනය නොකළ ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ වැඩ කිරීම.
6. පිටාර ගැලීම් නොමැතිව වැඩ කරන්න.
7. CMU මත වැඩ කිරීමට සහතික නොකළ ක්රියාකරුට අවසර දීම.

1. දොඹකර හැසිරවීම සමඟ වැඩ කිරීමේදී ආරක්ෂක නීති.

1.1 උත්පාතය දිගු කරන විට, කොක්ක සමඟ කේබල් දිග වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.
1.2 ලබා දී ඇති ප්‍රවේශය සඳහා උපරිමයට ආසන්න බරක් එසවීමේදී, ක්‍රියාකරු විසින් දොඹකරයේ ස්ථායිතාව සහ බර ඉරී ගිය විට එය මීටර් 0.1-0.2 ක උසකට එසවීමෙන් බර පැටවීමේ නිවැරදි පරීක්ෂාව කළ යුතුය බිම, ටික වේලාවක් එසවීම නවත්වන්න, බර තිරස් අතට තබා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, වාහනය ස්ථාවරව පවතින අතර කේබලයෙන් අත්හිටුවන ලද බර නිසි ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එවිට පමණක් බර එසවීම ආරම්භ කරන්න. බරක් අඩු කරන විට, බිමට සම්බන්ධ වීමට පෙර, බර අඩු කිරීමේ වේගය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ.
1.3 CMU තීරුව හරවන විට, ගතික පැටවීම් වළක්වා ගැනීමට සහ වැඩ කරන අරය වැඩි කිරීමට අධික වේගයන් භාවිතා නොකරන්න.
1.4 උත්පාතය සහ වාහන වේදිකාව අතර නොසිටින්න සහ ඔබේ දෑත් නොතබන්න හෝ හසුරුවන්න දොඹකරයේ චලනය වන කොටස් මත රඳා නොසිටින්න.
1.5 බිම් මට්ටමට පහළින් කොක්ක පහත් කරන විට, වේගය අඩු වන අතර, කේබල් 3 කට වඩා වැඩි හැරීම් (හැරීම්) බෙරය මත රැඳී සිටීම සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.
1.6. බෙරය වටා කේබලය අසමාන ලෙස එතීම වැළැක්වීම සඳහා කේබලය අනවශ්‍ය ලෙස කැටයම් නොකළ යුතුය. ඩ්රම් වටා කේබල් පළමු ස්ථරය එතීම ආරක්ෂිත සහ දැඩි විය යුතුය.
1.7 CMU ක්‍රියාත්මක වන විට හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තෙල් ටැංකිය ස්පර්ශ නොකරන්න, මන්ද ටැංකිය රත් වේ.
1.8. හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 80 දක්වා ළඟා වූ විට, CMU මෙහෙයුම නතර කරන්න. හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් උෂ්ණත්වය වැඩිවීම නිසා රේඛාවට හානි විය හැක අධි පීඩනයසහ මුද්රා.

CMU ක්‍රියාත්මක කිරීම තහනම් කර ඇත:
- දෝෂ සහිත ශබ්ද සංඥා සහ ආරක්ෂිත උපාංග සමඟ.
- බූම් උපකරණ මූලික වාහනයේ කුටියට ඉහලින් ස්ථානගත කර ඇති විට බරක් සහිතව.
- දී ඇති ගුවන් ගමනක් සඳහා උපරිම බර සමඟ, අංශක 3 ට වඩා වැඩි බෑවුමක් සහිත වෙබ් අඩවියක.
- සංවෘත, වාතාශ්රය නොමැති කාමරවල (වායු දූෂණය හේතුවෙන්).
- සුළගේ වේගය 10 m/s ට වැඩි වූ විට, ගිගුරුම් සහිත වැසි සහ තද සුළං ඇති විට.
- රාත්‍රියේ සහ සවස විදුලි ආලෝකය නොමැතිව.
- වායු උෂ්ණත්වය -25 ට අඩු සහ අංශක +40 ට වඩා වැඩි නම්.

හයිඩ්‍රොලික් හසුරුවක වැඩ කරන අතරතුර, එය තහනම් කර ඇත:
- දී ඇති උත්පාතයක් සඳහා නාමික බර ඉක්මවන බරක් ඔසවන්න.
- ස්කන්ධය නොදන්නා බරක් ඔසවන්න.
- වැඩ මෙහෙයුම් සිදු කරන විට බර තියුණු ලෙස තිරිංග.
- CMU භාවිතා කරමින්, පස හෝ වෙනත් වස්තූන් ආවරණය කර ඇති භාණ්ඩ මෙන්ම ශීත කළ භාණ්ඩ ඉවත් කරන්න.
- බර ඉහළට ඇද දැමීම සපුරා තහනම්ය.
- ඔසවන ලද බරක් මත පිහිටා හෝ කොක්කකට ඇලී සිටී.
- ඔසවන බරට යටින් සිටින්න.
- ස්වාධීනව සිදු කරන්න දොඹකර හැසිරවීම අලුත්වැඩියා කිරීමසහ ගැලපීම.
- බර ඔසවන විට හෝ උත්පාතය දිගු කරන විට පිටකිරීම් ඉවත් කරන්න.
- බර උසුලන විට වැඩ කරන ප්රදේශයෙන් ඉවත් වන්න.
- අනවසර පුද්ගලයින්ට බර පැටවීමට ඉඩ දෙන්න.

2. දොඹකර හසුරුවන්නෙහි මෙහෙයුම් මාතයන්

2.1 වාහන කුටිය පිටුපස CMU ස්ථාපනය කිරීම.
උපදෙස් අත්පොත ස්ථාපනය ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ විස්තරයක් අඩංගු වේ කුටිය පිටුපස. මැද ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන විට, දොඹකර හැසිරවීම මෝටර් රථයේ සිරුරේ මැද සවි කර ඇති අතර, CMU ස්ථාපනය කරන විට පිටුපසවාහනයක පිටුපස දොඹකර ඒකකය සවිකර ඇති විට, එක් එක් දොඹකරයේ හැකියාවන් මෙම අත්පොතෙහි විස්තර කර ඇති ඒවාට වඩා වෙනස් වේ.
2.2 උත්පාතය ඉදිරියට යොමු කරන විට බර එසවීම.
මැදිරිය අසල ප්රදේශයේ CMU හි ක්රියාකාරිත්වය රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි, දොඹකර ස්ථාපනයේ භ්රමණ මධ්යයේ සිට ආධාරක දෙකෙහිම (outriggers) කේන්ද්රය දක්වා දිවෙන රේඛා මගින් ක්රමානුකූලව පෙන්වා ඇත.

2.3 පැත්තට යොමු කරන ලද උත්පාතය සහිත මැනිප්ලේටර් දොඹකරයක් සමඟ බරක් එසවීම - දොඹකර ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය, උත්පාතය පැත්තට යොමු කර, දොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ මධ්‍යයේ සිට දෙකේම මැදට යන රේඛා මගින් ක්‍රමානුකූලව පෙන්වනු ලැබේ. පසුපස රෝදරූප සටහනේ පෙන්වා ඇති පරිදි මෝටර් රථය.
2.4 උත්පාතය පසුපසට යොමු කරන විට හසුරුවකින් බරක් එසවීම - ශරීරය දෙසට යොමු කරන ලද CMU හි ක්‍රියාකාරිත්වය, රූප සටහනේ දැක්වෙන පරිදි, CMU හි භ්‍රමණ මධ්‍යයේ සිට වාහනයේ පසුපස රෝදවල මධ්‍යයන් දක්වා ඇද ගන්නා ලද රේඛා මගින් සීමා වේ.
2.5 දොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ නාමික බර - මෙය KMU winch හි කම්පන බලයෙන් එසවිය හැකි බරයි.
2.6 හයිඩ්‍රොලික් හසුරුවන්නෙහි එසවුම් ධාරිතාව - බර සීමාවදොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ බලයෙන් (උත්පාත කෝණය සහ උත්පාතයේ දිග අනුව) එසවිය හැකි කොක්ක සහ ස්ලිං වල බර ඇතුළුව එසවෙන බර.
- CMU හි භ්‍රමණ කේන්ද්‍රයේ සිට තිරස් තලයට කොක්ක ප්‍රක්ෂේපණය කරන ස්ථානය දක්වා තිරස් තලයේ ඇති දුර.
2.8 දොඹකර උත්පාතයේ දිග - බූම් එසවුම් අක්ෂයේ සිට උත්පාත හිසෙහි පුලි අක්ෂය දක්වා ඇති දුර.
2.9 දොඹකර උත්පාතයේ එසවුම් කෝණය - හැසිරවීමේ දොඹකරයේ උත්පාතයේ ක්ෂිතිජයට නැඹුරුවීමේ කෝණය.
2.10 හැසිරවීම මගින් බර ඉසිලීමේ උස - කොක්කෙහි පතුල සහ බිම අතර සිරස් දුර.

2.11. හසුරුවන්න දොඹකරයේ අවුට්රිගර් (outriggers) ස්ථාපනය කිරීම - දොඹකරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර දොඹකරය ස්ථාවර ස්ථානයක තබා ගැනීමට outriggers ඔබට ඉඩ සලසයි. ඒවා ස්ථාන තුනකට දිගු කළ හැකිය: අවම, මධ්යම, උපරිම. Outriggers තිරස් සහ සිරස් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ.
2.12. KMU උත්පාත කොටස් - එක් එක් උත්පාත කොටස පිළිබඳ විස්තරයක් රූපයේ දැක්වේ. උත්පාතයේ සමකාලීන දුරේක්ෂය සඳහා, උත්පාතයේ අතරමැදි කොටස් ලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, එක් එක් කොටස එහි සම්පූර්ණ දිග දක්වා දිගු කර ඇති දොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවන් පෙන්වයි.

A ලක්ෂ්‍යය ඊතලයේ කෝණයට යොමු කරයි. ලක්ෂ්‍යය B යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ උත්පාතය බිමට ඉහළින් එසවීමයි.
වැඩ කරන ප්රදේශයට කැපුම් ඇතුළත් නොවේ, උත්පාතය අපගමනය හේතුවෙන් ඇතිවන චලනය.
බූම් අපගමනය හේතුවෙන් බරක් එසවීමේදී සැබෑ වැඩ කරන අරය වැඩි වේ.

3. දොඹකර හැසිරවීමේ පාලන උපාංග

3.1.CMU හි පාලන ලීවරවල අරමුණ.
උදාහරණයක් ලෙස UNIC දොඹකරය භාවිතා කරමින් හැසිරවීමේ දොඹකර පාලන ලීවරවල සාමාන්‍ය ස්ථානගත කිරීමක් රූපයේ දැක්වේ:

3.2 හැසිරවීමේ දොඹකර එසවුම් ධාරිතාව පරිමාණය (ඇලවීමේ කෝණ දර්ශකය සමඟ).
පරිමාණයෙන් බූම් ප්‍රවේශය, එහි නැඹුරු කෝණය සහ අවසර ලත් බර ධාරිතාව අතර සම්බන්ධතාවය පෙන්වයි. එසවුම් ධාරිතාව පරිමාණය බර පෙන්නුම් කරයි, එහි ස්ථායීතාවයට වඩා දොඹකර ස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාවන් සඳහා වැඩි වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. උත්පාත කොටස් ගණන සහ වාහන බර අනුව බර දර්ශක පරිමාණයේ ශ්‍රේණිය වෙනස් වේ.
ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, උත්පාතය අඩක් දිගු වූ විට, සම්පූර්ණ උත්පාතය දිගුවේදී පරිමාණ කියවීම භාවිතා කරන්න.
- පළමු කොටසේ සිට දෙවන කොටස දිගු කළ විට, 1+2 කොටස් සඳහා කියවීම් භාවිතා කරන්න.
- 3 වන කොටස දෙවන කොටසේ සිට දිගු කළ විට, 1+2+3 කොටස් සඳහා කියවීම් භාවිතා කරන්න.
- 3 වන කොටසේ පැත්තේ ඇති සලකුණ දෙවන කොටසෙන් ඉවතට ඇද ඇති බව පෙනෙන විට, 1+2+3+4 කොටස් සඳහා කියවීම් භාවිතා කරන්න.
අපගමනය, උත්පාතයේ අපගමනය හේතුවෙන් වැඩ කරන අරය වැඩි වේ, බර ඉහළ යාමට පටන් ගත් විට, කොක්කය හැකි තරම් සමීප වන පරිදි උත්පාතයේ කෝණය සකසන්න. තුලඊතල.

3.3 මැනිප්ලේටර් දොඹකරයේ බර ධාරිතාව පිළිබඳ දර්ශකය.
එසවීමේදී පමණක් බර උසුලන බර දර්ශකය පෙන්වයි. දර්ශක ඩයල් එක එහි අක්ෂය වටා භ්‍රමණය වන බැවින්, එය හැරවීමෙන්, නියමිත ස්ථානයේ සිට කියවීම් කියවිය හැකිය.

හයිඩ්‍රොලික් හසුරුවන කොක්කෙහි කේබල් අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සඳහා බර ධාරිතාව දර්ශකයේ අනුරූප ස්ථාන A සහ ​​B සඳහා දර්ශක ඩයල් එකෙහි පරිමාණයක් ඇත:
- එක් කේබලයක් මත අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් සඳහා "B" පරිමාණය;
- වයර් හතරක අත්හිටුවීමේ පද්ධතියක් සඳහා "A" පරිමාණය.
ඔසවන බරෙහි බර මැනීමට පහත මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කරන්න.
උත්පාතය මත පිහිටන ලද එසවුම් ධාරිතාව පරිමාණයේ කියවීම සමඟ දර්ශකයේ කියවීම සසඳන්න. කොරපොතු වලට ඊතල දෙකක් ඇත. එක් එක් ඊතලය මත බරෙහි බර කියවන්න: රතු ඊතලය සඳහා පරිමාණය "A" සහ සුදු ඊතලය සඳහා "B" පරිමාණය.

ආරක්ෂිත වැඩ සඳහා නිර්දේශ.
- දර්ශක කියවීම ශ්‍රේණිගත භාරයට ළඟා වන තරමට දොඹකර ඒකකය පටවා ඇත්නම්, දොඹකර ඒකකයට හානි හෝ පෙරළීමට ඉඩ ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, වැඩ ලිපිනය අඩු කිරීම සඳහා වාහනය ඔසවන බර දෙසට ගෙන යන්න.
- දර්ශකය ශ්‍රේණිගත භාර සටහනේ දක්වා ඇති අගයට වඩා අඩු අගයක් පෙන්වන විට, බර පැටවීම ආරක්ෂිතව එසවිය හැක.

3.4 ස්වයංක්‍රීය ත්වරණකාරකය.
සීඑම්යූ බූම් එසවීමේ වේගය, කොක්ක කේබලයේ රීලිං/ආපසු හැරීම, බූම් දුරේක්ෂ සහ තීරු භ්‍රමණය යන වේගය නියාමනය කිරීමට ස්වයංක්‍රීය ත්වරණයකින් සමන්විත වේ. මෙහෙයුම් වේගය මන්දගාමී සිට ඉහළට නිදහසේ වෙනස් කළ හැකි අතර වෙනම ලීවර භාවිතයෙන් සකස් කළ හැකිය.
ත්වරණ ලීවරය:

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර සහ සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව, ත්වරණකාරක ලීවරය අඩු (අඩු) වේග ස්ථානයට මාරු කරන්න, මෙය CMU ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී පැනීම වළක්වනු ඇත.

4. හැසිරවීමේ දොඹකරයේ ක්රියාකාරිත්වය.

4.1 වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර දොඹකරය සකස් කිරීම.
දොඹකරයේ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පරීක්ෂා කරන්න:
- හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තෙල් මට්ටම (තෙල් ටැංකියේ මට්ටම් දර්ශකයට අනුව). CMU හි ප්රවාහන ස්ථානයේ තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. තෙල් මට්ටම තෙල් දර්ශක කවුළුවේ පහළ සහ ඉහළ දාර අතර විය යුතුය;
- කොක්ක, කඹ, එසවුම් උපාංග සහ ඒවායේ සවි කිරීම් වල තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පහත සඳහන් සූදානම් කිරීම් සම්පූර්ණ කරන්න:
ඒ). ස්වයිප් කරන්න දිනපතා නඩත්තු CMU(EO) උද්යානයෙන් පිටවීමට පෙර.
බී). වැඩ වේදිකාව මට්ටමේ ඇති බවට වග බලා ගන්න, බෑවුම අංශක 3 ට නොඉක්මවන අතර, වෙබ් අඩවියේ මතුපිට වැඩ කරන අතරතුර අවුට්රිගර් සහ වාහන රෝදවල පීඩනයට ඔරොත්තු දෙනු ඇත. එසේ නොමැතිනම්, අවශ්ය පෑඩ් සකස් කරන්න.
V). වාහනය සුරක්ෂිත කිරීම සම්බන්ධ මෙහෙයුම් සිදු කරන්න (අවස්ථාවකදී CMU ස්ථාපනයන්කාර් චැසියක: ටයර් පීඩනය නිවැරදි බවට වග බලා ගන්න, මෝටර් රථයේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සකසන්න).
G). එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, වේගය සකස් කරන්න, ක්ලච් එක විසන්ධි කරන්න, බලය ලබා ගැනීම (PTO), ක්ලච් එක සම්බන්ධ කරන්න. අවධානය! ක්ලච් එක පීඩනයකින් තොරව විදුලිය ලබා ගැනීම සිදු කිරීමට අවසර නැත.
ඈ) පිටතට දිගු කර, හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නාගේ අනුරූප හසුරු ගෙන යාමෙන්, තෙරපුම් ෙබයාරිං ආධාරක මතුපිටට සම්බන්ධ වන තෙක් පිටාර ගැලීම ස්ථාපනය කරන්න. අවශ්ය නම් (ලිහිල්, දුර්වල පස), පෑඩ් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න.
සටහන:
වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම සහ වැඩ කරන තරලය ප්‍රශස්ත උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීම සඳහා, ඔබ වැඩ කරන චලනයන්හි අඩු වේගයකින් (උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සහ අඩු කිරීම, හැරීම, දුරේක්ෂ කිරීම) බරකින් තොරව CMU හි උපාමාරු කිහිපයක් සිදු කළ යුතුය. තෙල් උෂ්ණත්වය + 45 ° C - + 55 ° C විය යුතුය. තෙල් උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීම හේතුවෙන් CMU මෙහෙයුම් චලනයන්හි වේගය අඩු වේ. ශීත, තුවේ දී, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තෙල් උණුසුම් කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ:
- 10 ° C ට අඩු උෂ්ණත්වවලදී, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු උණුසුම් කරන්න වැඩ කරන තරලයමත පද්ධතිය තුළ නිශ්චලව සිටීමවිනාඩි 5 - 10 සඳහා;
- මිනිත්තු 3-5 ක් බර පැටවීමකින් තොරව දෙපැත්තටම දොඹකර යාන්ත්‍රණ විකල්පව සක්‍රිය කරන්න;
- ඕනෑම කාර්යයක් සක්‍රිය කිරීමෙන් උනුසුම් වීම වේගවත් කළ හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, බූම් කොටසේ දුරේක්ෂ පාලන හසුරුව ඉවත් කර විනාඩි 2-3 ක් තබා ගන්න, එවිට දියර ආරක්ෂිත කපාටය හරහා ටැංකියට ගලා යයි.
සටහන:
CMU හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වේ ශීත කාලයනැත්නම් කවදාද අඩු උෂ්ණත්වයන් පරිසරය. එවැනි මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයන් යටතේ, හක්ක රීලිං හෝ බූම් රිට්‍රැක්ටිං ක්‍රියාකාරකම් මඟින් චලනය වන කොටස් සාමාන්‍ය ලෙස නතර වීම සහතික කළ නොහැක. තෙල් සීතල වන විට, සීමාව ස්විචය අවුලුවාලීමෙන් පසු සුළු චලනයක් ඇත. මෙය ගැටළුවක් නොවේ. හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ තෙල් උෂ්ණත්වය අවශ්ය අගයට ළඟා වන විට ස්වයංක්රීයකරණය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනී.
4.2 හයිඩ්‍රොලික් මැනිප්ලේටරයක වැඩ කරන විට මෙහෙයුම් ක්‍රියා පටිපාටිය සහ මූලික මෙහෙයුම්.
KMU අවුට්රිගර් සඳහා ස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය:
1) අගුලු දැමීමේ ලීවරය (stopper) මුදා හරින්න.
2) අවුට්රිගර් දිගු කරන අතරතුර දික්වන ලීවරය අවපීඩනය කර තබන්න.
3) පළමු නැවතුමේ පිහිටීම පළමු ලකුණෙන් දැක්වේ. කකුල් සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කළ විට, පිටාර ගැලීමේ තිරස් කොටසෙහි සෑම පැත්තකින්ම දෙවන සලකුණක් දිස්වේ.

4) ආධාරක දිගුව අගුලු දැමීම පරීක්ෂා කරන්න.
5) ආධාරකවල සිරස් කොටස් දිගු කිරීම සඳහා අවුට්රිගර් පාලන ලීවර "දිගු කරන්න" ස්ථානයට ගෙන යන්න.
6) ආධාරකවල සිරස් කොටස් ආපසු ගැනීම සඳහා අවුට්රිගර් පාලන ලීවරයන් "ආපසු හැරීම" ස්ථානයට ගෙන යන්න.
7) ලීවරය වෙත ආපසු යන්න මධ්යස්ථ තත්ත්වයකකුල් දිගු කිරීම හෝ ආපසු ගැනීම නතර කිරීම සඳහා "නවත්වන්න".

සටහන:
පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූලව පිටාර ගැලීම් ස්ථාපනය කිරීම සිදු කළ යුතුය:
- ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ස්ථායීතාවය තීරණය වන්නේ පිටාර ගැලීමේ තිරස් තීරු වල දිගුවේ මට්ටම අනුව ය: අසම්පූර්ණ දිගුවක් සමඟ, ආධාරක සමෝච්ඡයේ අඩුවීමක් හේතුවෙන් ස්ථායීතාවය අඩු වේ.
- රෝල් දර්ශකයට අනුව තිරස් පිහිටීම ප්රවේශමෙන් සකස් කරන්න.
- කාර් චැසියේ රෝද බිමෙන් නොපැමිණෙන බවට වග බලා ගන්න, බරෙහි කොටසක් ලබා ගනී - ආධාරක මත සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවන විට, ආධාරකවල හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරවල අසමාන ගතික බරක් ඇතිවිය හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. .
අවධානය! මැනිපියුලේටර් දොඹකරය ක්‍රියාත්මක කරන විට ඒවායේ උපරිම දිග දක්වා පිටතට විහිදුවන්න.

හැසිරවීමේ දොඹකර උත්පාතය සමඟ වැඩ කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය.
CMU හි වැඩ චක්‍රයට පහත වැඩ මෙහෙයුම් ඇතුළත් වේ:
- උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සහ අඩු කිරීම;
- දුරේක්ෂ අංශය (ය) දිගු කිරීම සහ ආපසු ගැනීම;
- වින්ච් භාවිතයෙන් බර එසවීම සහ අඩු කිරීම;
- තීරුවේ භ්රමණය.
මෙම සෑම මෙහෙයුමක්ම සිදු කරනු ලබන්නේ අනුරූප හයිඩ්‍රොලික් බෙදාහරින්නා පාලන හසුරුව මධ්‍යස්ථ ස්ථානයක සිට එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යාමෙනි: බලපෑම නැවැත්වූ විට ඒවා නැවත පැමිණේ ආරම්භක ස්ථානය, චලනය ක්‍රියාකරුනතර වෙනවා. ලීවරයේ අපගමනය කෝණය මඟින් ක්‍රියාකරුගේ චලනයේ වේගය තීරණය කරයි.
පාලන හසුරුව නැවත උදාසීන ස්ථානයට පැමිණෙන විට යාන්ත්‍රණයේ චලනය නතර වේ.
ඇතැම් උත්පාත උපකරණ පැටවීම සඳහා වැඩ කරන ප්රදේශ වක්ර මගින් සීමා වේ CMU හි භාණ්ඩ උස ලක්ෂණ, CMU මත ලබා දී ඇත. මෙම ප්‍රදේශවල උත්පාත උපකරණවල ඕනෑම අංගයක් චලනය කිරීමට අවසර ඇත. වැඩ කරන මෙහෙයුම් වල වේගය නියාමනය කරනු ලබන්නේ බෙදාහරින්නාගේ පාලන හසුරුවල චලනය මගිනි. දී ඇති ගුවන් ගමනක් සඳහා උපරිම බරක් සමඟ වැඩ කිරීම අවම වේගයකින් සිදු කළ යුතුය.
හසුරුවන්නාගේ දොඹකර උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සහ පහත දැමීම.
සටහන:
බර ඉසිලීමේ මෙහෙයුමකදී තියුණු කම්පනයක් CMU මත ගතික බර වැඩි කිරීමට හේතු වන අතර එය හසුරුවන්න දොඹකරයට හානි විය හැක. පාලක ලීවර සෙමින් හා සුමටව ගෙන යන්න. උත්පාතය, දිගු දුරක් පුරා පැතිරී ඇති අතර, වැඩ කරන අතරතුර බර ඉහළ නංවයි වැඩි වේගයනැමුණු විට වඩා. එමනිසා, පාලක ලීවර සෙමින් චලනය කරන්න. ඔබ බරක් සමඟ උත්පාතය අඩු කරන විට, වැඩ කරන අරය වැඩි වන අතර එසවුම් ධාරිතාව අඩු වේ එසවුම් ධාරිතාව වගුව. උත්පාතය අඩු කිරීමට පෙර ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය තහවුරු කිරීමට පැටවුම් කොටුව කියවන්න.
CMU උත්පාත සෝපානය: උත්පාතය ඉහළ නැංවීම සඳහා ලීවරය "RISE" දෙසට ගෙන යන්න.
CMU උත්පාතය අඩු කිරීම: උත්පාතය අඩු කිරීමට ලීවරය "පහළ" දෙසට ගෙන යන්න.
CMU උත්පාතය නතර කිරීම: උත්පාතය නැවැත්වීමට ලීවරය මධ්‍යස්ථව ආපසු හරවන්න.

හසුරුවන්නාගේ දොඹකර කොක්ක ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම.
කොක්ක අධික ලෙස පටවා නොමැති බව පරීක්ෂා කරන්න. කොක්ක සීමාව එලාමය ක්‍රියාත්මක කර ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඉහළ බූම් ස්පන්දනයට කොක්කෙන් ඇති වන බලපෑම බූම් හෙඩ් එකේ ඇති කේබලයට සහ ස්පන්දනයට හානි විය හැකි අතර බර වැටීමට හේතු විය හැක.
හයිඩ්‍රොලික් හැසිරවීමේ කොක්කය එසවීම:කොක්කය එසවීමට ලීවරය "UP" දෙසට ගෙන යන්න.
හයිඩ්‍රොලික් හැසිරවීමේ කොක්ක පහත් කිරීම:කොක්ක පහත් කිරීමට ලීවරය "පහළ" දෙසට ගෙන යන්න.
හයිඩ්‍රොලික් හැසිරවීමේ කොක්කය නැවැත්වීම:කොක්ක මෙහෙයුම නැවැත්වීමට ලීවරය උදාසීන ස්ථානයට ආපසු යන්න.
සටහන:
ගොඩබෑම හෝ බිමට පටවා ඇති කොක්ක පහත් කිරීම කේබල් ස්පූල් දුර්වල කරයි, එය අසමාන ස්පූල් වීමට හේතු විය හැකි අතර කේබලයේ ආයු කාලය කෙටි විය හැක.
කේබලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරන්න, නිදසුනක් ලෙස, බිම් මට්ටමට වඩා පහත් කරන විට, අවම වශයෙන් කේබල් හැරීම් 3 ක් සෑම විටම බෙරය මත පවතින බවට වග බලා ගන්න.
කේබලයේ පළමු ස්ථරය අසමාන ලෙස තුවාල වී ඇත්නම්, මෙම ස්ථරයට ඉහළින් ඇති කේබල් තුවාලය පළමු ස්ථරයේ හැරීම් අතරට හසු විය හැකි අතර, එය ක්‍රියාත්මක වන විට කේබලය අසමාන ලෙස එතීම සහ ඇඹරීමකට තුඩු දෙනු ඇත.
කේබලය පළමු ස්ථරයට තුවාල වූ විට හෝ පළමු ස්ථරයට තුවාල වූ විට, පළමු ස්ථරය ඒකාකාරව හා තදින් වැතිරෙන පරිදි කේබලය සෙමින් සුළං / ලිහිල් කරන්න - හැරවීමට හැරෙන්න.

CMU උත්පාතයේ දිගුව/ආපසු හැරීම (ඉවත් කිරීම, දුරේක්ෂ කිරීම)..
බූම් තුඩට ආසන්නව කොක්කක් සහිත බූම් එකක් දිගු කරන විට, කොක්ක බූම් තුඩේ වැදී, බූම් තුඩෙහි ඇති කේබලයට සහ රීලයට හානි විය හැකි අතර බර වැටීමට හේතු විය හැක.

CMU උත්පාතය දිගුව: CMU උත්පාතය දිගු කිරීමට ලීවරය දකුණට ගෙන යන්න.
උපාමාරු දොඹකරයේ උත්පාතය ආපසු ගැනීම (ආපසු හැරීම).: මැනිප්ලේටර් දොඹකර උත්පාතය ඉවත් කර ගැනීමට (ආපසු හැරීමට) ලීවරය වමට ගෙන යන්න.
උත්පාත චලනය නතර කිරීම: CMU boom දුරේක්ෂ ක්‍රියාවලිය නැවැත්වීමට ලීවරය මධ්‍යස්ථ ස්ථානයට ආපසු යන්න.
සටහන:
උත්පාතය දිගු වන විට කොක්ක බූම් හිසට නැඟෙන අතර බූම් පසුබැසීමේදී (ආපසු හැරීම) අඩු වේ. උත්පාතය දිගු කිරීමට / ආපසු ගැනීමට ක්‍රියාත්මක කරන විට, ඔබ කොක්කෙහි පිහිටීම හොඳින් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
උත්පාතය කොටස් ඒවායේ අංකය අනුව දිගු කිරීමේ / ආපසු ගැනීමේ අනුපිළිවෙල.
උත්පාත කොටස්වල දිගුවේ අනුපිළිවෙල.
උත්පාතයෙන් දිගු කිරීම විශාලතම හරස්කඩ සහිත කොටස සමඟ ආරම්භ වේ.
CMU උත්පාත කොටස්වල ආපසු ගැනීමේ අනුපිළිවෙල (ආපසු හැරීම).
උත්පාතයේ ආපසු ගැනීම (ආපසු හැරීම) අවසන් කොටස, කුඩාම හරස්කඩ සමඟ ආරම්භ වේ.
පහත රූපසටහන් මගින් CMU උත්පාත කොටස්වල විස්තීරණ/අත්‍හැරීමේ අනුපිළිවෙල පෙන්නුම් කරයි, ඒවායේ අංකය අනුව.

සටහන:
නිසා උත්පාතයේ දුරේක්ෂ වේගය අඩු වුවහොත් ඉහළ viscosityඅඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී තෙල්, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ තෙල් පෙර රත් කරන්න.
දොඹකර හැසිරවීමේ උත්පාතයේ භ්රමණය.
උත්පාතය සක්රිය කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරන්න අඩු revsකාර් එන්ජිම.
boom swing මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීමේදී සහ අවසන් කිරීමේදී, තීරු පැද්දීමේ වේගය අඩු කරන්න.
ඉහළ බරක් සහිත ලීවරයේ හදිසි චලනය හේතුවෙන් අසල ඇති වස්තූන් සමඟ බර පැද්දීමට හා ගැටීමට හේතු විය හැක. උස් වූ බර පැද්දීම දොඹකරයේ වැඩ කරන අරය වැඩි කරයි, එය අධික බරට හේතු විය හැක.
විශාල උත්පාතයක් සහ හැසිරවීමේ උත්පාතයේ කුඩා ඉසිලීමේ කෝණයක් සමඟ, දොඹකර ඒකකයේ වැඩ අරය වැඩි වන අතර එසවූ භාරය වේගයෙන් ගමන් කරයි.
සෙමින් හැරීම් කරන්න. යන්ත්‍රයේ ඉදිරිපසින් හෝ පසුපසින්, පිටුපසින් පැත්තට හෝ පැත්තෙන් ඉදිරියෙන් හෝ පසුපසට වාහනය මතට ඉහළ බරක් සහිතව බූම් එක පැද්දීමෙන් වාහනය අස්ථායී වේ. එවැනි අවස්ථාවලදී, උත්පාතය පැද්දෙන විට බර බිමට හැකි තරම් සමීපව තබා ගන්න.

CMU උත්පාතය දක්ෂිණාවර්තව කරකවන්න: උත්පාතය දක්ෂිණාවර්තව කරකැවීමට ලීවරය "දක්ෂිණාවර්තව" ස්ථානයට ගෙන යන්න.
CMU උත්පාතය වාමාවර්තව කරකවන්න: උත්පාතය වාමාවර්තව කරකැවීමට ලීවරය වාමාවර්තව ස්ථානයට ගෙන යන්න.
හැසිරවීමේ උත්පාතය භ්රමණය නතර කිරීම: CMU උත්පාතය පැද්දීම නැවැත්වීමට ලීවරය සාමාන්‍ය තත්වයට ගෙන යන්න. දක්ෂිණාවර්තව භ්‍රමණය සඳහා, "දකුණට" යන ස්ථානය නිර්වචනය කර ඇති අතර වාමාවර්තව භ්‍රමණය සඳහා පිළිවෙලින් "වමට".
මැනිපියුලේටර් දොඹකරය අවුට්රිගර් ස්ථාපනය කිරීම ප්රවාහන තත්ත්වය .
සටහන:
මැනිපියුලේටර් දොඹකර උත්පාතය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් පිටතට ඉවත් කළ හැකිය.
ඔබ නොසැලකිලිමත් ලෙස පිටකිරීම් හසුරුවන්නේ නම්, ඔබේ ඇඟිලි ඇණ ගැසීමේ අවදානමක් ඇත, එබැවින් ලීවරය එක් අතකින් අල්ලාගෙන අනෙක් අතින් පිටාරය තල්ලු කරන්න.
ආධාරක විස්තාරණ ලීවරය එබීමට සහ පිටවීම සෙමින් ඉවත් කර ගැනීමට වග බලා ගන්න.
අගුලු දැමීමේ ලීවරය සමඟ සම්පුර්ණයෙන් ඉවත් කරන ලද පිටාරකය අගුළු දමන්න.
- අවුට්‍රිගර් පාලන ලීවරය “දකුණු” ස්ථානයට ගෙන යමින් අවුට්‍රිගර් හි සිරස් කොටස් ආපසු ගන්න.
- සිරස් අවුට්රිගර් කොටස් සම්පූර්ණයෙන් පසුබැසීමෙන් පසු එක් එක් පැත්තෙහි තිරස් පිටාර කොටස් ආපසු ගැනීමට දිගු ලීවරය තද කර තබන්න.
- සියලුම පිටකිරීම් සම්පූර්ණයෙන් පසුබැසීමෙන් පසු, වාහනයේ දෙපැත්තට විහිදෙන්නේ නැති පරිදි පිටත (අවුට්‍රිගර් බාල්ක) තිරස් කොටස් තදින් සුරක්ෂිත කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.
- අගුලු දැමීමේ ලීවරය හරවන්න - අවුට්රිගර් බාල්ක අගුලු දැමීමට.

හැසිරවීමේ දොඹකරය ප්‍රවාහන ස්ථානයට ගෙන ඒම.
සටහන:
බූම්, අවුට්රිගර් සහ කොක්ක සුරක්ෂිතව සහ ආරක්ෂිතව ඇති බවට වග බලා ගන්න.
අවුට්රිගර් කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර සුරක්ෂිත කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
පිටත කොටස් අගුලු දැමීමේ ලීවරය සමඟ ආරක්ෂිත බවට වග බලා ගන්න.
උත්පාතය, පිටාර ගැලීම හෝ කොක්ක තදින් ආරක්ෂා කර නොමැති විට දොඹකරයක චලනය අනතුරකට, හසුරුවන්නාගේ කොටස් වලට හානි කිරීමට හෝ පහරකට තුඩු දිය හැකිය. වාහන, දෙසට ගමන් කරයි.
හැසිරවීමේ දොඹකරය ප්‍රවාහන ස්ථානයට ගෙන ඒම සඳහා උපදෙස්.
හසුරුවන්නා ප්‍රවාහන ස්ථානයට ගෙන ඒම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
1) හයිඩ්‍රොලික් උත්පාතය ආපසු ගන්න (ආපසු ගන්න).
2) උත්පාතය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගෙන යන්න. කහ ලකුණු දෙකම පෙළ ගැසෙන තෙක් උත්පාතය පැද්දීම නවත්වන්න.

3) උත්පාතය පහළට පහළට දමන්න. කොක්ක ඉදිරිපස පිහිටා ඇති විට රියදුරු කැබ් රථයේ හෝ පසුපස පිහිටා ඇති විට දොඹකරයේ බඳට නොවැටෙන බවට වග බලා ගන්න.
4) සුදුසු ඇමුණුම් ස්ථානයට කොක්ක සුරක්ෂිත කරන්න.
5) ජිග් එක ආතතියට පත් වන තුරු කොක්ක අදින්න. අවධානය! දොඹකරයේ ඉදිරිපස කොක්ක සවි කර ඇති විට ජිබ් එක අධික ලෙස තද නොකරන්න. මෙය මෝටර් රථ රාමුව එල්ලා වැටීමට හෝ බම්පරයට හානි වීමට හේතු විය හැක.
6) ප්‍රවාහන වාහනයේ දෙපැත්තේ සිට පිටාර ගැලීමේ සිරස් සහ තිරස් කොටස් ඉවත් කර ඒවා ආරක්ෂා කරන්න.
7) ත්වරණ පාලක ලීවරය අවම වේග ස්ථානයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න.

8) මැනිප්ලේටර් දොඹකර කොකු ලිෆ්ට් ලිමිටරයේ ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීම ක්‍රියා විරහිත කරන්න.

බොහෝ අවස්ථාවලදී දොඹකරය බවට පත් වන බව පැවසීම කිසිසේත්ම වටින්නේ නැත කදිම විසඳුමක්. අපි කතා කරන්නේ ඝන නාගරික ප්රදේශ හෝ සාමාන්ය දොඹකරයකට ළඟා විය නොහැකි ස්ථාන ගැන ය.

කෙටිම කාලය තුළ ඔබේ මෝටර් රථය ඉවත් කිරීමට මොස්කව්හි උපාමාරුකරුවෙකු ඔබට උපකාර කරනු ඇත.

දොඹකර හසුරුවන්නන් විවිධාකාර රැකියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. උදාහරණ පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

• පැටවීම;
• චලනය;
• ප්රවාහන, ආදිය.

දොඹකරයක වැඩ කිරීමට යන සෑම සේවකයෙක්ම අනිවාර්යයසම්පූර්ණ පුහුණුව ලබා ගත යුතුය. කාරණය වන්නේ සෑම මෝටර් රථයක්ම සවිස්තරාත්මක උපදෙස් සමඟ එන බවයි.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත් රැඩිකල් ක්රම තිබේ. දොඹකර රියදුරන් සඳහා විශේෂ පාඨමාලා මෙයට ඇතුළත් වේ. ඔවුන් මත, ඕනෑම කෙනෙකුට පහත සඳහන් පද්ධතිවල ක්රියාකාරිත්වය ප්රායෝගිකව තේරුම් ගත හැකිය: ආරක්ෂක පද්ධතිය, කම්පන, බෆරය, තිරිංග, චැසි, ආදිය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, හැසිරවීම පාලනය කිරීම මුලින් පෙනෙන පරිදි අපහසු කාර්යයක් නොවේ. මැනිපියුලේටර් දොඹකරයේ රියදුරුට දැකීම පමණක් නොව, වාහනයේ මානයන්, උත්පාතය යනාදිය දැනීම අනිවාර්ය වුවද.

දොඹකරයක උත්පාතය සාම්ප්‍රදායික දොඹකරයකට වඩා සැලකිය යුතු තරම් කුඩා වුවද, එය ඉදිකිරීම් ස්ථානවල සහ ඉන් ඔබ්බට අනතුරු ඇති කළ හැකිය.

මෙම හේතුව නිසා, manipulator මත වැඩ කිරීමට සෘජුව ආරම්භ කිරීමට පෙර, අයදුම් කිරීම අනිවාර්ය වේ ශබ්ද සංඥාව. ටැප් එක ළඟ මිනිස්සු හිටියොත් අයින් වෙනවා.

ඊට අමතරව, ඔබට සෑම විටම දෘඪ ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම භාවිතා කිරීමට සිදු නොවන බව අමතක නොකරන්න. මෝටර් රථය සඳහා වන උපදෙස් වල වළක අද්දර හෝ වගුරු, ලිහිල් පසෙහි භාවිතා කිරීම පිළිබඳ උපදෙස් අඩංගු වේ.

රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථයේ පදනම ප්රසිද්ධ ට්රක් රථයක් මත පදනම් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, KamAZ සෑම තැනකම පාහේ සමත් වනු ඇත. ලොග් කිරීමේදී හැසිරවීම් සක්‍රියව භාවිතා කරන බව මතක් කිරීම වටී නැත.