අපි ඔවුන්ව බොහෝ විට නගර වීදිවල දකිමු. ආපදා ඖෂධ වාහන හෝ හුදෙක් ගිලන් රථ. ඇතුළත සිට ඔවුන් දැක ඇත්තේ ස්වල්ප දෙනෙක්, සාමාන්‍යයෙන් වෛද්යවරුන් සහ රෝගීන් ය. නමුත් දැඩි සත්කාර ඒකකයේ සිටින රෝගියෙකු සාමාන්‍යයෙන් ඔහු ජීවතුන් අතර සිටියේ නම් අභ්යන්තරය සහ උපකරණ ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන අතර ඇතුළත පින්තූර පෙන්වීමට වෛද්‍යවරු ද මැලි වෙති. නමුත් එය සිත්ගන්නා සුළුය.
ඉතින් කියවන කෙනෙක් විදියට ඇතුලට යමු. පසුවට වඩා දැන් බැලීම වඩා හොඳය.
පුනර්ජීවන කණ්ඩායම් සඳහා මෝටර් රථයක් මෙන්න. ඊළඟට උපකරණ. 
ආලෝකය ගොඩක්, ගොඩක් ඉඩ. අවශ්ය නම්, මාර්ගයේ ගමන් කරන විට මෝටර් රථයට ගොදුරු වූවන් දෙදෙනෙකුට එකවර සේවය කළ හැකිය.
රෝගීන් පිටුපස දොරවල් වලින් මෝටර් රථයට ඇතුළු වන බැවින් අපි පැත්තකින් යමු. 
දැඩි සත්කාර වාහනයේ වම් පැත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම වෛද්ය උපකරණ, උපකරණ සහ ඖෂධ වලින් අල්ලාගෙන ඇත. 
සියලුම නිදහස් ඉඩ භාවිතා කරනු ලැබේ, නිදසුනක් ලෙස, අත් වැටෙහි බෙල්ලේ පටි ඇති අතර, විදුලි බ්ලැන්කට්ටුවක් දකුණු පසින් එල්ලී ඇත. 
පුනර්ජීවන මොනිටරයක් රෝගියාට සම්බන්ධ වන අතර තොරතුරු, ස්පන්දනය, හෘද ස්පන්දනය, උෂ්ණත්වය සහ වෙනත් පරාමිතීන් කිහිපයක් පෙන්වයි. ඔබ එය චිත්‍රපටවලින් දුටුවාද? තොප්පිය ඇඟිල්ලේ තබා ඇති අතර රෝගියා පාලනය කරයි. 
කෘතිම පෙනහළු වාතාශ්රය උපාංගය ඔන්-බෝඩ් එකක් වැනි ය, නමුත් එය ස්වයංක්‍රීයව භාවිතා කළ හැකිය, මෝටර් රථයක අගුලු දමා ඇති පුද්ගලයෙකුට යාන්ත්‍රික වාතාශ්රය සිදු කිරීමට අවශ්ය අවස්ථා තිබේ.
පහළ දකුණේ ඔබට සිරින්ජ ඩිස්පෙන්සරයක් දැකිය හැකිය. සියලුම ඖෂධ ධාරාවකින් සහ ඉක්මනින් හෝ බිංදු මගින් පරිපාලනය කළ නොහැක.
මෙහිදී සිරින්ජයක් ඇතුල් කර යම් වේගයකින් ඖෂධය ශරීරයට ඇතුල් වේ. වෛද්‍යවරු මේ අවස්ථාවේදී රෝගියා සමඟ කාර්යබහුල වෙති. 
Defibrillator මොනිටරය. හොඳයි, හැමෝම ඔහුව චිත්‍රපටවල අනිවාර්යයෙන්ම දැක ඇත. Defibrillator භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට හෘද රෝග සටහනක් ද ගත හැකිය. 
නිර්වින්දනය - ශ්වසන උපකරණ. එය ද අතේ ගෙන යා හැකි ය. 
වෛද්‍යවරු මෙම උපාංගය “එක් කාමරයක්” ලෙස හඳුන්වති - එහි මිල සමාන වේ.
වාතාශ්රය LTV-1200. සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා කළ හැකිය, ඉහත වාතාශ්රය වැනි සම්පීඩිත ඔක්සිජන් සිලින්ඩරයක් මත රඳා නොපවතී.
LTV-1200 ක්ෂණිකව හුස්ම ගන්නා වාතය නිපදවයි. 
තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් තිබේ, රුසියාවේ තවමත් දුර්ලභ වන වේදනා ආතති අනාවරකයකි.
යම් පුද්ගලයෙක් නිර්වින්දනය කළත්, සිහිසුන්ව සිටියත් වේදනාවෙන් පෙළෙනවාද යන්න මෙම උපකරණයට තීරණය කළ හැකියි. ඔබට එය සම්බන්ධ කර නිර්වින්දනය ශක්තිමත් කළ හැකිදැයි බලන්න.
පිටවන වායු වායු විශ්ලේෂකය. පාහේ රසායනික රසායනාගාරයක්. පුද්ගලයෙකුට විෂ වූ දේ සහ ලබා දිය යුතු උපකාර මොනවාද යන්න ඔබට තීරණය කළ හැකිය.
අභ්‍යන්තර ප්‍රවේශ පද්ධතිය. නහරයකට එන්නත් කිරීම සැමවිටම කළ නොහැක. නහර අඩු පීඩනයකින් සැඟවිය හැකි අතර රෝගියාට කොහේ හරි ඇණ ගැසිය හැකිය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට ඉක්මනින් හා විශ්වාසදායක ලෙස ඖෂධ සෘජුවම අස්ථි වලට එන්නත් කළ හැකිය. 
රතු නැවත පණ ගැන්වීමේ නඩුව, එහි බොහෝ දේවල් තිබේ. 
එන්නත් සඳහා සෑම දෙයක්ම, සෑම දෙයක්ම අත ළඟයි. 
ප්රසව වෛද්ය කට්ටලයක් ද ඇත, පිරිමි ළමයින්ට නිදහසේ ළදරුවන් ප්‍රසූත කළ හැකිය. විෂ රසායන කට්ටල ඇත, විෂ සහිත අවස්ථාවක, ආමාශය සේදීම සහ යනාදිය.
ශල්ය උපකරණ. ඉක්මනින් මහනවා, කපන්න, අලුත්වැඩියා කරන්න. tracheostomy සහ pleural puncture සඳහා කට්ටල 
හොඳයි, ඊට අමතරව, ටයර්, බ්ලැන්කට්, ඔක්සිජන් සහිත සිලින්ඩර, නයිට්‍රජන් සහ වෙනත් දේ, බෙහෙත් සහිත රාක්ක කිහිපයක්, නොපෙන්වූ දේවල ගමන් මලු කිහිපයක්. පොදුවේ ගත් කල, බොහෝ දේ ඇත, නමුත් ඒ සියල්ල භාවිතා කිරීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ නැත! ඔයා ගැන ප්රවේසම් වන්න!
විවිධ ජීවන තත්වයන් තුළ මිනිසුන් විවිධ ආකාරවලින් බේරා ගත යුතුය. රුසියාවේ මෙම කාර්යය ප්රධාන වශයෙන් ගිලන්රථ මගින් සිදු කරන්නේ නම්, යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සෑම දෙයක්ම වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය. එහි උපත ලබන්නේ අමුතු හා අසාමාන්ය ගිලන්රථ පමණි. විවිධ තත්වයන් යටතේ මිනිසුන්ගේ ජීවිත බේරා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද වඩාත් අසාමාන්ය වෛද්ය ගිලන්රථ 11 ක් මම ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමි.
රෙනෝල්ට් ඇලස්කන්
මෙම වසරේ Hannover හි පැවති වාණිජ වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී Renault Pro+ අංශය විසින් ගිලන් රථයක් ඇතුළුව ඇලස්කාවේ පිකප් ට්‍රක් රථයේ වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. Renault Alaskan පිකප් ට්‍රක් රථයේ වෛද්ය අනුවාදය සංකල්පයක් පමණි, එබැවින් කිසිවෙකු එය පාරේ, ගලවා ගැනීමට ඉක්මන් වේවිද නැද්ද යන්න නොදනී.
Renault Alaskan හි පහත දැක්වෙන අනුවාදයන් ද ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී: ගිනි නිවන රථයක්, එසවුම් කූඩයක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයක් සහ මාර්ග ආරක්ෂණ මුර සංචාර වාහනයක්. ගිලන් රථය ඇතුළුව සියලුම වෙනස් කිරීම්, කාර්ය මණ්ඩල කැබ් රථයක් සහිත ටොන් එකක ඇලස්කාව මත පදනම් වේ.
Ford F-Series
එක්සත් ජනපදයේ, වෛද්ය අවශ්‍යතා සඳහා පිකප් ට්‍රක් සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නැවත ගොඩනඟා ඇත. Ford F-Series පිකප් ට්‍රක් රථය මෙයට උදාහරණයකි.
මාර්ගය වන විට, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, F-Series පිකප් සියලුම ගිනි නිවන භටයින්, ඉදිකිරීම් කාර්ය මණ්ඩලය, මාර්ග සේවා, විදුලි කාර්මිකයන් සහ වෙනත් අය විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
නගරය පුරා ජංගම ප්‍රතිචාර
මෙම ගිලන් රථයේ විශේෂ කිසිවක් නැත, නමුත් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ගැන ද එයම කිව නොහැකිය. මෙය ලෝකයේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී හදිසි කාමරය විය හැකිය.
සම් සහ මහෝගනී වලින් නිමවා ඇති අභ්යන්තරය, Wi-Fi, ඩිජිටල් රූපවාහිනිය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බාර්එකක්, සම්බාහන චිකිත්සකයෙකු සහ පුද්ගලික වෛද්‍යවරයෙකුගෙන් සමන්විත වේ. මෙම සතුට සපයනු ලබන්නේ Citywide Mobile Response මගිනි. මෙම සේවාවන් සඳහා ඔවුන් පැයකට ඩොලර් 350 සිට ඉල්ලයි.
Renault Twizy Cargo
ගිලන් රථයක් යනු අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් සොයා ගැනීමකි. නමුත් බොහෝ විට ගිලන් රථයක් පිළිබඳ සංකල්පය පුද්ගලයෙකු ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ඉඩක් ලබා දෙයි. නමුත් මෙම ඒකකය අනිවාර්යයෙන්ම ඉඩ නොදෙනු ඇත. නමුත් බොහෝ විට රෝගියෙකු ඕනෑම තැනකට ගෙන යාමට අවශ්ය නොවන අවස්ථා තිබේ, නමුත් කාලෝචිත ආධාර අවශ්ය වේ විදුලි සනීපාරක්ෂක රෙනෝල්ට් ට්විසි භාණ්ඩ ප්රථමාධාර ලබා දීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් වෛද්‍යවරයකු ලබා දීම සඳහා.
වෛද්ය අනුවාදය Twizy Cargo පදනම මත ගොඩනගා ඇති අතර එය පසුපස ආසනයක් නොමැති අතර ඒ වෙනුවට ප්රථමාධාර සැපයීම සඳහා අවශ්ය උපකරණ ලබා දීම සඳහා ලීටර් 180 ක පරිමාවක් සහිත විශේෂ කඳකින් සමන්විත වේ.
රෙනෝල්ට් මාස්ටර්
මෙම Renault Master වෛද්ය වෑන් රථයේ මූලික වශයෙන් විශේෂ දෙයක් නොමැත. එය 118 hp නිපදවන සාම්ප්‍රදායික ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. ව්යතිරේකයක් වන්නේ සෙබස්තියන් වෙටෙල් විසින්ම මෑතකදී එය මත තරඟ කිරීමයි.
ෆෙරාරි රියදුරු සෙබස්තියන් වෙටෙල් අශ්වබල 118 ක ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Renault Master ගිලන් රථයක් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඒ අතරම, ඔහුගේ නමට ඇමතුම් 1,354 ක් ඇති ගිලන්රථ රියදුරු ඇලෙක්ස් නැප්ටන්, 4 වතාවක් ලෝක ශූරයාට වඩා වේගවත් විය හැකිදැයි බැලීමට අශ්වබල 670 ෆෙරාරි 488 GTB ඔහුගේ ජීවිතයේ පළමු වතාවට පාරේ උත්සාහ කළේය. . ජයග්‍රහණය හිමිවූයේ ෆෙරාරි රථයේ නැප්ටන්ට වඩා වේගයෙන් මාස්ටර් හි එක් වටයක් තත්පර හතක් වේගයෙන් ධාවනය කළ Vettel වෙතය.
Mercedes-Benz SLS AMG
තවද මෙය ලෝකයේ වේගවත්ම ගිලන් රථය විය හැකිය. Mercedes-Benz SLS AMG Emergency Medical රථය අශ්වබල 571ක් සහ 650 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන ලීටර් 6.3 V8 එකකින් බලගන්වයි. ජර්මානු ඉදිරිපස එන්ජිමේ සුපිරි මෝටර් රථය තත්පර 3.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 317 කි.
ගිලන් රථයක් ලෙස වෙනස් කරන ලද SLS AMG, ප්‍රභේදයේ සියලුම නීතිවලට අනුකූලව සුදුසු වර්ණ ගැන්වීම් සහ දැල්වෙන ආලෝකයන් ලබා ගන්නා ලදී. වෛද්ය සුපිරි මෝටර් රථයේ ඇත්තේ කුමක්දැයි නොදනී.
නෙළුම් එවෝරා
ඩුබායි පොලිස් බලඇණිය දිගු කලක් තිස්සේ විදේශීය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ තිබීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ වී ඇත, ඔවුන් සැබවින්ම “ගිලන් රථ” ගිලන් රථයක් ද සාදන ලදී. ලෝටස් එවෝරා ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය මත පදනම් වූ හදිසි වෛද්ය වාහනය රෝගීන් වෛද්ය ආයතන වෙත කඩිනමින් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ. නවීකරණය කරන ලද සුපිරි මෝටර් රථය හදිසි අනතුරක් සිදු වූ ස්ථානයට defibrillators හෝ ඔක්සිජන් බෑග් වැනි වෛද්ය උපකරණ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරයි.
පැයට කිලෝමීටර 260 කට වඩා වැඩි වේගයකින් යුත් කූපේ, හැකි ඉක්මනින් වින්දිතයින් වෙත ප්රථමාධාර ලබා දීමට වෛද්යවරුන්ට ඉඩ සලසයි.
Nissan 370Z
ඩුබායි වෛද්යවරුන් සතුව Nissan 370Z රථයක්ද ඇත. Lotus Evora මෙන් එය වෛද්ය උපකරණ වලින් සමන්විතය. අනික මෙහේ ලෙඩ්ඩු ප්රවාහනය ගැනත් කතාවක් නෑ.
වේගවත් Nissan 370Z 325 hp සහිත 3.7-ලීටර් පෙට්‍රල් V6 වලින් සමන්විත වේ. එන්ජිම හත්-වේග ස්වයංක්‍රීය හෝ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ හැකිය.
ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග්
Lotus Evora සහ Nissan 370Z වලට අමතරව ඩුබායි වෛද්යවරුන් සතුව දැනටමත් Ford Mustang රථ දෙකක් තිබේ.
මෝටර් රථය, පෙර දෙක මෙන්, ඇමතුම් සඳහා පිටතට යන අතර සමාජ ව්‍යාපාරවලට ද සහභාගී වනු ඇත.
Mercedes-Benz Citaro
මෙන්න ඩුබායි වෛද්ය බලඇණියේ තවත් ඉතා රසවත් ප්‍රදර්ශනයක්. Mercedes-Benz Citaro නගරයේ බස් රථය මත පදනම් වූ මෙම ගිලන් රථයට එකවර රෝගීන් 20 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
වෛද්ය ජංගම බස් රථය වෛද්යවරුන්ට අවශ්ය සියලුම අත්‍යවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. X-ray සහ ECG පවා ඇත. මෙම යන්ත්‍රය මහා විපත්ති සහ විපත්ති හේතුවෙන් පීඩාවට පත් වූවන් පිළිගනී.
ට්‍රෙකෝල්-39294
සාමාන්‍ය ගිලන් රථයකට රෝගී සහ තුවාල වූවන් වෙත ළඟා විය නොහැකි ස්ථාන සඳහා, ගිලන් රථයක් බවට පරිවර්තනය කරන ලද ට්‍රෙකෝල්-39294 උභයජීවී සර්ව-භූමික වාහනය ඇත.
අතිශය අඩු පීඩන ටයර් මත රෝද හයක රුසියානු රාක්ෂයා ඕනෑම තැනක පාහේ ලබා ගනී. සියලුම භූමි වාහන එන්ජින් තුනෙන් එකකින් සමන්විත විය හැකිය: 2.3 සහ 2.7 ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් 2.5 ඩීසල් එන්ජිමක්.
මිනිසුන් ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ අසනීප වී ඇති අතර, ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ උපකාරය සඳහා බලා සිටිති. පුදුමයට කරුණක් නම්, “ගිගුරුම් නොදෙන - මිනිසෙක් තමාව හරස් නොකරයි” යන හිතෝපදේශය අදාළ වන්නේ 1881 දෙසැම්බර් 8 වන දින වියානා කොමික් ඔපෙරා රඟහලේ ඇති වූ විනාශකාරී ගින්නෙන් පසු වියානා ස්වේච්ඡා ගලවා ගැනීමේ සංගමය නිර්මාණය කිරීම පමණි. , ඉන් 479 දෙනෙක් පමණක් මිය ගියහ. හොඳින් සන්නද්ධ සායන බහුල වුවද, බොහෝ වින්දිතයින්ට (පිළිස්සුම් තුවාල සහිතව) දිනකට වඩා වැඩි කාලයක් වෛද්ය ප්රතිකාර ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. ගින්නක් දුටු ශල්ය වෛද්‍යවරයකු වන මහාචාර්ය ජරෝමීර් මුන්ඩි, වෛද්යවරුන් සහ වෛද්ය සිසුන් ගිලන්රථ කණ්ඩායම්වල කොටසක් ලෙස සේවය කළහ. එම වසරවල වියානා ගිලන්රථ ප්රවාහනය ඔබට ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය.
මීළඟ හදිසි මධ්‍යස්ථානය බර්ලිනයේ මහාචාර්ය එස්මාර්ච් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී (මහාචාර්යවරයා මතක තබා ගන්නේ ඔහුගේ ජෝගුව - එනැමා සඳහා වූ...:). රුසියාවේ ගිලන් රථයක් නිර්මාණය කිරීම 1897 දී වෝර්සෝහිදී ආරම්භ විය. ස්වාභාවිකවම, මෝටර් රථයේ පෙනුම මිනිස් ජීවිතයේ මෙම ප්රදේශය හරහා ගමන් කළ නොහැකි විය. දැනටමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, වෛද්ය අරමුණු සඳහා ස්වයං චලිත රෝද පුටු භාවිතා කිරීමේ අදහස මතු විය. කෙසේ වෙතත්, පළමු මෝටර් රථ "ගිලන් රථ" (සහ ඔවුන් ඇමරිකාවේ පෙනී සිටි) ... විදුලි කම්පන ඇත. 1900 මාර්තු 1 සිට නිව් යෝර්ක් රෝහල් විදුලි ගිලන්රථ භාවිතා කර ඇත.
"කාර්ස්" සඟරාවට අනුව (අංක 1, ජනවාරි 2002, ඡායාරූපය 1901 දී සඟරාවේ සිට), මෙම ගිලන් රථය විදුලි මෝටර් රථයක් වන Columbia (11 mph, පරාසය කිලෝමීටර 25), එය එක්සත් ජනපද ජනාධිපති විලියම් මැකින්ලි රෝහලට ගෙන ආවේය. ඝාතන ප්‍රයත්නයන්ගෙන් පසුව, 1906 වන විට නිව් යෝර්ක්හි එවැනි යන්ත්‍ර හයක් තිබී ඇත.
රුසියාවේ ගිලන්රථ ස්ථාන සඳහා මෝටර් රථ අවශ්ය බව ද ඔවුන් වටහා ගත්හ. නමුත් ආරම්භයේ දී අශ්ව කරත්ත "කරත්ත" භාවිතා කරන ලදී.
මොස්කව් ගිලන් රථයේ මුල් දිනවල සිටම, අද දක්වාම සුළු “වෙනස්කම්” සහිතව නොනැසී පවතින කණ්ඩායමක් පිහිටුවා තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි - වෛද්‍යවරයකු, පරිපූරක වෛද්‍යවරයකු සහ ක්‍රමවත්. සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම එක් මැදිරියක් විය. සෑම මැදිරියකම ඖෂධ, උපකරණ සහ ඇඳුම් පැළඳුම් අඩංගු ගබඩා බෑගයක් සවි කර තිබුණි.
ගිලන් රථයක් ඇමතීමට අයිතිය ඇත්තේ නිලධාරීන්ට - පොලිස් නිලධාරියෙකුට, මුරකරුවෙකුට, රාත්‍රී මුරකරුවෙකුට පමණි. 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට, නගරය ගිලන්රථ ස්ථාන ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අර්ධ වශයෙන් සහනාධාර ලබා දී ඇත. 1902 මැද භාගය වන විට, මොස්කව්, Kamer-Kollezhsky Val තුළ, ගිලන්රථ 7 කින් සේවය කරන ලද අතර, ඒවා ස්ථාන 7 ක ස්ථානගත කර ඇත - Sushchevsky, Sretensky, Lefortovo, Tagansky, Yakimansky සහ Presnensky පොලිස් ස්ථාන සහ Prechistensky ගිනි නිවන ස්ථානය. සේවා අරය එහි පොලිස් ඒකකයේ සීමාවන්ට සීමා විය. මොස්කව්හි ශ්රමයේ කාන්තාවන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පළමු කරත්තය 1903 දී බක්රුෂින් සහෝදරයන්ගේ මාතෘ රෝහලේදී දර්ශනය විය. එසේ වුවද, වර්ධනය වන නගරයට සහාය වීමට පවතින බලවේග ප්‍රමාණවත් නොවීය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි, ගිලන්රථ ස්ථාන 5 න් සෑම එකක්ම ද්විත්ව මැදිරි දෙකකින්, අත් දිගු යුගල 4 කින් සහ ප්රථමාධාර සැපයීමට අවශ්ය සියල්ලකින් සමන්විත විය. සෑම ස්ථානයකම ඕඩර්ලිවරුන් 2 ක් රාජකාරියේ යෙදී සිටියහ (රාජකාරියේ වෛද්යවරුන් සිටියේ නැත), ඔවුන්ගේ කාර්යය වූයේ නගරයේ වීදිවල සහ චතුරශ්‍රවල වින්දිතයින් ළඟම ඇති රෝහලට හෝ මහල් නිවාසයට ප්රවාහනය කිරීමයි. සියලුම ප්රථමාධාර මධ්‍යස්ථානවල ප්‍රධානියා සහ රතු කුරුස සංගමයේ කමිටුව යටතේ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි ප්රථමාධාර පිළිබඳ සමස්ත ප්‍රධානියා වූයේ ටර්නර් ය. දුම්රිය ස්ථාන විවෘත කිරීමෙන් වසරකට පසු (1900 දී), මධ්යම දුම්රිය ස්ථානය මතු වූ අතර 1905 දී 6 වන ප්රථමාධාර මධ්‍යස්ථානය විවෘත කරන ලදී. 1909 වන විට, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි පළමු (ගිලන් රථ) රැකවරණය සංවිධානය කිරීම පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කරන ලදී: සියලුම කලාපීය ස්ථාන වල වැඩ කටයුතු මෙහෙයවීම සහ නියාමනය කරන ලද මධ්යම ස්ථානය, හදිසි ආධාර සඳහා සියලු ඇමතුම් ද ලැබුණි.
1912 දී 50 දෙනෙකුගෙන් යුත් වෛද්යවරුන් කණ්ඩායමක් ප්රථමාධාර සැපයීම සඳහා දුම්රිය ස්ථානයෙන් කැඳවූ විට නොමිලේ යාමට එකඟ විය.
1907 දී, පළමු රුසියානු මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් කෙනෙකු වන පී.ඒ.
රෝගීන් ප්රවාහනය කිරීමට සහ හමුදා රෝහලක ශල්ය ප්රතිකාර සඳහා සුදුසු La Buire 25/35 චැසිය මත Ilyin (Dr. Pomortsev විසින් නිර්මාණය කරන ලද) විසින් සාදන ලද ශරීරයක් සහිත වාහනයක්.
ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, ඇඩ්ලර් සමාගමෙන් ගිලන්රථ 3 ක් (ඇඩ්ලර් ටයිප් කේ හෝ කේඑල් 10/25 පීඑස්) 1913 දී මිලදී ගන්නා ලද අතර, 42 දී ගොරොක්හෝවායා හි ගිලන්රථ ස්ථානයක් විවෘත කරන ලදී. විශාල ජර්මානු සමාගමක් වන ඇඩ්ලර්, පුළුල් පරාසයක නිෂ්පාදනය කළේය. කාර්, දැන් අමතක වී ඇත.
පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් IRAO කඳවුර සඳහා ගිලන්රථ සිරුරු සාදන ලද්දේ සුප්රසිද්ධ කාර්ය මණ්ඩලය සහ ශරීර කර්මාන්ත ශාලාව "Iv. Breitigam" විසිනි.
ගිලන් රථය La Buire
පළමු ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වීමත් සමඟ ගිලන්රථ අවශ්ය විය. මොස්කව් මෝටර් රථ ලෝලීන් (මොස්කව්හි පළමු රුසියානු ඔටෝමොබයිල් සමාජයෙන් සහ මොස්කව් ඔටෝමොබයිල් සමිතියෙන්), සහ වෙනත් නගරවල ස්වේච්ඡා සේවකයන් ද (දකුණු පසින් - රීගා සිට පෙට්‍රොව්ස්කි ස්වේච්ඡා ගිනි සංගමයේ රුසෝ-බල්ටා ඩී 24/35 ඡායාරූපය) සනීපාරක්ෂක තීරු සාදන ලදී. වෛද්ය අවශ්‍යතා සඳහා පරිවර්තනය කරන ලද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලින්, එකතු කරන ලද අරමුදල් භාවිතා කරමින්, ඔවුන් තුවාල ලැබූවන් සඳහා රෝහල් සංවිධානය කළහ. කාර් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, රුසියානු හමුදා සොල්දාදුවන්ගේ ජීවිත දස දහස් ගණනක් නොවේ නම්, බේරුණි. 1914 අගෝස්තු සිට දෙසැම්බර් දක්වා මොස්කව්හි පළමු රුසියානු මෝටර් රථ සමාජයේ මෝටර් රථ හිමියන් පමණක් තුවාල ලැබූ සහ තුවාල ලැබූ 18,439 ක් දුම්රිය ස්ථානවල සිට රෝහල් සහ රෝහල් වෙත ප්රවාහනය කළහ.
රුසියානු සනීපාරක්ෂක කඳවුරුවලට අමතරව, විදේශීය ස්වේච්ඡා සනීපාරක්ෂක කණ්ඩායම් කිහිපයක් නැගෙනහිර පෙරමුණේ ක්රියාත්මක විය. ඇමරිකානුවන් විශාල ක්රියාකාරිත්වයක් පෙන්නුම් කළහ. වම් පසින් ඇති ඡායාරූපයෙහි පැරිසියේ ඇමරිකානු ගිලන් රථ සංචිතයේ ෆෝඩ් ටී මෝටර් රථ වේ. යුද්ධය සඳහා එක්රැස් වූ මිනිසුන්ගේ නිල ඇඳුම ගැන අවධානය යොමු කරන්න - සුදු කමිස, ටයි, බෝට්ටු.
පියර්ස්-ඇරෝ කාර් (පියර්ස්-ඇරෝ 48-බී-53) "H.I.V. Grand Duchess Tatiana Nikolaevna American detachment ගේ නාමයෙන්. රුසියාවේ ඇමරිකානු ගිලන් රථය." එම වසරවල හමුදා මෙහෙයුම් සඳහා වෛද්ය ආධාර සඳහා භාවිතා කරන ලද ගිලන්රථ සංඛ්‍යාව පිළිබඳ ඡායාරූප මගින් අදහසක් ලබා දේ.
ප්‍රංශ සහ ඉංග්‍රීසි ස්වේච්ඡා සනීපාරක්ෂක තීරු නැගෙනහිර (රුසියානු) ඉදිරිපස ද ක්රියාත්මක වූ අතර රුසියානු ස්වේච්ඡා බලකායේ සනීපාරක්ෂක ඒකකයක් ප්‍රංශයේ ක්රියාත්මක විය.
ඡායාරූපයෙහි ඇත්තේ ඉංග්‍රීසි ඩේම්ලර් කොවෙන්ට්‍රි 15 එච්පී වන අතර ගිලන්රථ රුසේ යන සෙල්ලිපිය සමඟ ය
Renault, දකුණු පසින් ඉංග්‍රීසි ගිලන් රථය වොක්ස්හෝල්, එය රුසියාවට ද සපයන ලදී.
1917 ඔඩෙස්සා හි ප්‍රංශ රතු කුරුස සංවිධානයේ යුනික් (යුනික් සී 9-0) (ප්‍රංශ හමුදා නිල ඇඳුමකින් සැරසුණු රියදුරෙක්), රුසියානු සොල්දාදුවෙක් මිනිසුන් කණ්ඩායමක් තුළ සිටගෙන සිටියි.
රුසියානු හමුදාවේ ගිලන්රථ වාහනය Renault (Renault)
විප්ලවයෙන් පසුව, පැරණි හෝ අල්ලා ගත් උපකරණ මුලින් භාවිතා කරන ලදී.
පළමු පශ්චාත්-විප්ලවවාදී වසරවලදී, ඔටෝමොබයිල් ගිලන් රථ ප්රවාහනය ගිලන්රථ ස්ථානයට පමණක් නොව, රෝහල්වලට මෙන්ම පෙට්‍රොග්‍රෑඩ් ගිනි නිවන හමුදාවට ද සපයන ලදී. ඉලක්කය පැහැදිලිය - ගිනි වින්දිතයින්ට වෛද්ය ප්රතිකාර සැපයීම වේගවත් කිරීම. හඳුනා නොගත් මෝටර් රථය 1920 ගණන්වල ඡායාරූපයක සාදා ඇත.
විප්ලවයෙන් පසු පළමු වසරවලදී මොස්කව්හි ගිලන්රථ සේවය කළේ අනතුරු සඳහා පමණි. නිවසේ අසනීප වූ පුද්ගලයින්ට (දරුණුකම නොසලකා) සේවය නොකළේය. නිවසේදී හදිසියේ රෝගාතුර වූවන් සඳහා හදිසි ආධාර මධ්‍යස්ථානයක් 1926 දී මොස්කව් ගිලන්රථ සේවයේදී සංවිධානය කරන ලදී. වෛද්‍යවරු ස්ට්‍රෝලර් සමඟ යතුරුපැදිවලින්, පසුව මෝටර් රථවලින් අසනීප වූවන් වෙත ගියහ. පසුව, හදිසි ප්රතිකාර වෙනම සේවාවකට වෙන් කර දිස්ත්‍රික් සෞඛ්‍ය දෙපාර්තමේන්තු වල අධිකාරිය යටතේ මාරු කරන ලදී.
1927 සිට, පළමු විශේෂිත කණ්ඩායම මොස්කව් ගිලන් රථයේ සේවය කර ඇත - මනෝචිකිත්සක කණ්ඩායමක්, "ප්රචණ්ඩ" රෝගීන් වෙත ගියේය. පසුව (1936) මෙම සේවාව නගර මනෝචිකිත්සකයෙකුගේ නායකත්වය යටතේ විශේෂිත මානසික රෝහලකට මාරු කරන ලදී.
සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුව වැනි විශාල රටක සනීපාරක්ෂක ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා ආනයන හරහා පියවා ගැනීමට නොහැකි වූ බව පැහැදිලිය. දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ මෝටර් රථ විශේෂිත ශරීර ස්ථාපනය කිරීම සඳහා මූලික යන්ත්‍ර බවට පත් විය. ඡායාරූපයෙහි දැක්වෙන්නේ GAZ-A ගිලන් රථයක් කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂාවට ලක් කරන ආකාරයයි. මෙම මෝටර් රථය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර තිබේද යන්න නොදනී.
30 ගණන්වල ගිලන්රථ අවශ්‍යතා සඳහා පරිවර්තනය කිරීම සඳහා සුදුසු දෙවන චැසිය වූයේ GAZ-AA ලොරියයි. බොහෝ නොදන්නා වැඩමුළු වලදී මෝටර් රථ විශේෂිත ශරීර බවට පරිවර්තනය විය. ඡායාරූපය Tula වෙතින් ගිලන් රථයක් පෙන්වයි.
ලෙනින්ග්‍රෑඩ්හිදී, විසිවන සියවසේ 30 ගණන්වල (වමේ) GAZ-AA ප්රධාන ගිලන්රථ වාහනය වූ බව පෙනේ. 1934 දී ලෙනින්ග්රාඩ් ගිලන් රථයේ සම්මත ශරීරය සම්මත කරන ලදී. 1941 වන විට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් ගිලන්රථ ස්ථානය විවිධ ප්‍රදේශවල උපපොළවල් 9 කින් සමන්විත වූ අතර වාහන 200 කින් සමන්විත විය. සෑම උපපොළකම සේවා ප්රදේශය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 3.3 කි. මධ්යම උපපොළේ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් මෙහෙයුම් කළමනාකරණය සිදු කරන ලදී.
මොස්කව් ගිලන් රථය ද GAZ-AA භාවිතා කළේය. සහ යන්ත්රයේ අවම වශයෙන් වර්ග කිහිපයක්. වම් පසින් 1930 දිනැති ඡායාරූපයක් ඇත. සමහරවිට මෙය Ford AA) විය හැකිය.
මොස්කව්හිදී, ෆෝඩ් AA ගිලන් රථයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම I.F ජර්මානු සැලසුමට අනුව සිදු කරන ලදී. ඉදිරිපස සහ පසුපස උල්පත් මෘදු ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, අක්ෂ දෙකෙහිම හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක සවි කර ඇත, පසුපස ඇක්සලය තනි රෝද වලින් සමන්විත විය, එම නිසා වාහනයට පටු පසුපස මාර්ගයක් තිබුණි. මෝටර් රථයට තමන්ගේම නමක් හෝ තනතුරක් නොතිබුණි.
උපපොළවල් සහ ඇමතුම් ගණන වැඩිවීම සඳහා සුදුසු මෝටර් රථ සමූහයක් අවශ්ය වේ - වේගවත්, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු. ගිලන් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සෝවියට් ලිමොසින් ZiS-101 පදනම බවට පත් විය. I.F හි ව්‍යාපෘතියට අනුව වෛද්ය වෙනස් කිරීම වෛද්යවරුන් වන A.S. Puchkov සහ A.M.
මෙම යන්ත්‍ර යුද්ධයෙන් පසුව පවා මොස්කව් ගිලන්රථ සේවයේ ක්‍රියා කළේය.
සේවා ස්ථානයේ විශේෂතා ගිලන් රථයේ විශේෂ ඉල්ලීම්. මොස්කව් ගිලන් රථ ගරාජයේ විශේෂිත වාහනයක් නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලදී.
යුද්ධයට පෙර, විශේෂිත GAZ-55 වාහන (GAZ-MM ට්‍රක් රථය මත පදනම්ව - GAZ-M එන්ජිමක් සහිත GAZ-AA හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක්) සංවර්ධනය කරන ලද අතර, 1937 සිට 1945 දක්වා GAZ ශාඛාවක් (1939 සිට එය ගෝර්කි බස් කම්හල ලෙස හැඳින්වේ). GAZ-55 මගින් නැවත නැවතී සිටින රෝගීන් 4 දෙනෙකු සහ වාඩි වී සිටින රෝගීන් 2 දෙනෙකු හෝ නැවත නැවතී සිටින 2 දෙනෙකු සහ වාඩි වී සිටින 5 දෙනෙකු හෝ වාඩි වී සිටින රෝගීන් 10 දෙනෙකු ප්රවාහනය කළ හැකිය. මෝටර් රථය පිටාර වායූන් මගින් බල ගැන්වෙන තාපකයක් සහ වාතාශ්රය පද්ධතියකින් සමන්විත විය.
මාර්ගය වන විට, "කොකේසස් හි සිරකරු" චිත්රපටයේ ගිලන් රථය ඔබට මතක ඇති. “මට මේ වැකුම් ක්ලීනර් එකේ රෝදය පිටිපස්සෙන් යන්න පුළුවන් නම් හොඳයි!” කියා දිවුරුම් දුන්නේ ඇගේ රියදුරුය. මෙය ගෙදර හැදූ සනීපාරක්ෂක ශරීරයක් සහිත GAZ-MM වේ.
සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ 9 දහසකට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අවාසනාවකට එකෙක්වත් පණ පිටින් ඉතුරු වුනේ නෑ.
වෛද්ය බස් රථවල ඉතිහාසය සිත්ගන්නා සුළුය - බොහෝ විට නගරවල බලමුලු ගැන්වූ මගී ප්‍රවාහනයෙන් පරිවර්තනය වේ. වම් පසින් ZIS-8 (ZIS-5 චැසියක බස් රථයක්) ඇත. ZIS විසින් මෙම බස්රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවේ 1934-36 දී පමණි, පැලෑටියේ චිත්‍ර මත පදනම් වූ බස් රථ බොහෝ ව්‍යවසායන්, බස් ඩිපෝ සහ බොඩි සාප්පු විසින් විශේෂයෙන් මොස්කව් අරෙම්කුස් බලාගාරය විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඡායාරූපයේ දැක්වෙන 1938 ZIS-8 බස් රථය Mosfilm චිත්‍රපට චිත්‍රාගාරයට අයත් වන අතර එය රූගත කර ඇත්තේ “රැස්වීම් ස්ථානය වෙනස් කළ නොහැක” චිත්රපටයේ ය.
ZIS-16 නගර බස් රථද ZIS-5 චැසිය මත පදනම් විය. සරල කළ වෙනස් කිරීමක් - වෛද්ය බස් රථයක් - යුද්ධයට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය 1939 සිට ZIS-16S නමින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයට ඇඳේ සිටින රෝගීන් 10 දෙනෙකු සහ වාඩි වී සිටින රෝගීන් 10 දෙනෙකු ප්රවාහනය කළ හැකිය (රියදුරු සහ හෙද ආසන ගණන් නොගනී).
පළමු පශ්චාත් යුධ වර්ෂවලදී (1947 සිට) මූලික ගිලන්රථ වාහනය වූයේ ZIS-110A (සුප්රසිද්ධ ZIS-110 ලිමොසින් රථයේ සනීපාරක්ෂක වෙනස් කිරීම), මොස්කව් ගිලන්රථ මධ්‍යස්ථානයේ ප්‍රධානීන් සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් බලාගාරයේ නිර්මාණය කරන ලද A.S. පුච්කොව් සහ ඒ. ZIS-101 හි තිබුනාට වඩා පහසු වන පසුපස කවුළුව සමඟ පසුපස දොර විවෘත වූ බව දැකිය හැකිය. ස්ට්‍රෙචරයේ දකුණු පසින් පෙට්ටියක් දැකිය හැකිය - පෙනෙන විදිහට, එහි “සාමාන්‍ය ස්ථානය” එහි සපයා ඇත.
මෝටර් රථය 140 hp බලයක් සහිත ලීටර් හයක සිලින්ඩර් පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය වේගවත්, නමුත් ඉතා කෑදරයි - ඉන්ධන පරිභෝජනය 27.5 l / 100 km විය. අවම වශයෙන් මෙම මෝටර් රථ දෙකක් අද දක්වා ඉතිරිව ඇත.
50 දශකයේ දී GAZ-12B ZIM මෝටර් රථ ZIS වාහනවල ආධාරයට පැමිණියේය. ඉදිරිපස ආසනය වීදුරු කොටසකින් වෙන් කරන ලදී; එහි වැඩි කරන ලද අනුවාදයේ ඇති සිලින්ඩර හයේ GAZ-51 එන්ජිම 95 hp බලයකට ළඟා විය, ගතික ගුණාංග අනුව ZIS-110 ට වඩා තරමක් “වේගවත්” විය, නමුත් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරන ලදී (A-70, එය ඉහළ යැයි සැලකේ. එම වසරවල ඔක්ටේන්) -18, 5 l / 100 km.
සුප්රසිද්ධ "වික්ටරි" GAZ-M20 හි වෛද්ය වෙනස් කිරීමක් ද විය.
නැමෙන ස්ට්‍රෙචරයක් මෝටර් රථයේ තරමක් ආනතව පිහිටා තිබුණි. පසුපස ආසනයේ වම් භාගය පිටුපසට නැමිය හැකි අතර, ස්ට්‍රෙචරයක් සඳහා ඉඩ නිදහස් කරයි. ඒ හා සමාන මෝස්තරයක් අද දක්වාම භාවිතා වේ. 1960 ගණන්වල ප්රධාන නාගරික ගිලන් රථය (ඊනියා රේඛීය) විශේෂිත RAF-977I වාහනය (Volga GAZ-21 ඒකක මත රීගා ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී).
රෝගීන් හදිසි ප්රවාහනය කිරීමට හෝ නිවසේදී හදිසි ප්රතිකාර ලබා දීමට විශේෂ වෛද්ය ගිලන්රථ භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම කාණ්ඩයේ වාහන, ඇමතුමක් සඳහා පිටත්ව යන විට, ඔවුන්ට තහනම් මාර්ග ආලෝකයක් හරහා ධාවනය කළ හැකිය, නැතහොත් විශේෂ ශබ්ද සහ සංඥා බීකන්ස් ක්රියාත්මක කිරීමට වග බලා ගන්න.
රේඛීය කාණ්ඩය
හදිසි වෛද්ය වාහනවල වඩාත් පොදු විචලනය මෙයයි. අපේ රටේ, රේඛීය කාර්ය මණ්ඩලයට බොහෝ විට Gazelle, Sobol අඩු වහලක් සහිත, UAZ සහ VAZ-2131 SP (ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල ඉලක්ක කර ඇති) මත පදනම් වූ ගිලන් රථ මැදිරි වෙනස් කිරීම් සපයනු ලැබේ.
ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව, මෙම වාහන, ප්‍රමාණවත් අභ්‍යන්තර මානයන් නිසා, ක්ෂණික වෛද්ය ප්රතිකාර අවශ්ය නොවන පුද්ගලයින් ප්රවාහනය සඳහා පමණක් භාවිතා කළ හැකිය. යුරෝපීය අවශ්‍යතා අනුව, හදිසි මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වන රෝගීන්ගේ මූලික ප්රතිකාර, අධීක්ෂණය සහ ප්රවාහනය සඳහා ප්රවාහනය සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් තිබිය යුතුය.
නැවත පණ ගැන්වීමේ වාහන
GOST ට අනුව, නැවත පණ ගැන්වීම, හෘද රෝග, විෂ විද්‍යා කණ්ඩායම් සහ දැඩි සත්කාර වෛද්යවරුන් සඳහා ගිලන්රථ යම් කාණ්ඩයකට අනුකූල විය යුතුය. රීතියක් ලෙස, මෙය දැඩි ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම, තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ රෝගියා ප්රවාහනය කිරීම සඳහා උපකරණ වලින් සමන්විත ඉහළ වහල වාහනයකි. රේඛීය ප්‍රතිසම සඳහා සම්මත ඖෂධ සහ විශේෂ උපාංගවලට අමතරව, ඒවාට ස්පන්දන ඔක්සිමීටරයක්, පර්ෆියුසර් සහ වෙනත් උපකරණ තිබිය යුතුය, ඒවා අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කණ්ඩායමේ අරමුණ තීරණය වන්නේ දැඩි සත්කාර ඒකකයේ උපකරණ මගින් නොව, පිරිස්වල සුදුසුකම් සහ එය භාවිතා කරන රෝග පැතිකඩ අනුව ය. ළමුන් සඳහා පුනර්ජීවන යන්ත්‍රවල විශේෂ ප්‍රතිසමයන් ඇත, එය අපේ රටේ ඉතා දුර්ලභ ය. අප දන්නා පරිදි, මොස්කව්හි පවා ඇත්තේ එවැනි එක් කණ්ඩායමක් පමණි - ෆිලටොව් ළමා නගර සායනික රෝහලේ.
අලුත උපන් බිළිඳුන් සඳහා නවජ ආකෘතිය
මෙම වර්ගයේ ගිලන්රථ අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ අලුත උපන් රෝගියෙකු සඳහා විශේෂ මැදිරියක් (ඉන්කියුබේටර් වර්ගයේ ඉන්කියුබේටර්) තිබීමයි. එය විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද විවෘත බිත්ති සහිත පෙට්ටියක ස්වරූපයෙන් තරමක් සංකීර්ණ උපාංගයකි. එය ප්‍රශස්ත ස්ථායී උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්‍රතා මට්ටම් පවත්වා ගනී. වෛද්යවරයාට දරුවාගේ තත්වය සහ වැදගත් අවයවවල ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, ඔහු කුඩා රෝගියාගේ පැවැත්ම සහතික කරන කෘතිම ශ්වසන උපකරණ, ඔක්සිජන් සහ අනෙකුත් උපාංග සම්බන්ධ කරයි. නොමේරූ ළදරුවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
අලුත උපන් බිළිඳුන් රැකබලා ගැනීම සඳහා විශේෂ මධ්‍යස්ථාන වෙත නවජ රෝග ගිලන්රථ පවරනු ලැබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, මොස්කව්හි මෙය නගර සායනික රෝහල අංක 13, 7, 8, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි - විශේෂිත උපදේශන මධ්යස්ථානයකි.
වෙනත් වෙනස් කිරීම්
වෙනත් වෛද්ය ප්‍රවාහන විකල්ප අතර, පහත විකල්ප සටහන් කළ හැකිය:
ගිලන් රථ වාහන පන්ති
මානයන්, උපකරණ සහ තාක්ෂණික පරාමිතීන් මත පදනම්ව, ගිලන්රථ කාණ්ඩ තුනක් ඇත:
පහත දැක්වෙන්නේ ගිලන්රථවල පවතින ඖෂධ සහ උපකරණ, ඒවායේ කාණ්ඩය අනුව ඒවා පෙන්වන වගුවකි.
| ගිලන් රථ බලකායේ කාර්ය මණ්ඩලය | පන්තිය "ඒ" | පන්තිය "බී" | පන්තිය "සී" |
| ඉන්ෆියුෂන් කට්ටලය NISP-05 | |||
| කම්පන කට්ටලය NIT-01 | |||
| ප්රසව වෛද්ය කට්ටල NISP-06 සහ නැවත පණ ගැන්වීම NISP | |||
| පරිපූරක ආධාර කට්ටලය NISP-08 | |||
| සළුව ස්ට්රෙචර් එන්.පී | |||
| ගර්නි සහ කල්පවත්නා නැමීමේ ස්ට්රෙචර් | |||
| Defibrillator | |||
| වාතාශ්රය TM-T | |||
| ආශ්වාස නිර්වින්දනය සඳහා උපාංගය | |||
| ස්පන්දන ඔක්සිමීටරය | |||
| නෙබියුලයිසර්, ග්ලූකෝමීටරය, උච්ච ප්‍රවාහ මීටරය | |||
| උකුල, බෙල්ල සවි කිරීම සඳහා ස්පින්ට් කට්ටල | |||
| වෛද්ය වායු සඳහා අඩු කරන ලද වර්ගයේ සිලින්ඩරය | |||
| එන්නත් ස්ථාවරය |
ඉතිහාසයේ සහ නූතන යුගයේ, සාම්ප්‍රදායික නොවන වාහන, සමහර විට ඉතා මුල් ඒවා, වේගවත් වෛද්ය ප්‍රතිචාර මැදිරි ලෙස භාවිතා කළ අවස්ථා තිබේ. නිදසුනක් වශයෙන්, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී විශාල නගරවල ට්‍රෑම් රථ බොහෝ විට ගිලන්රථ ලෙස ක්‍රියා කළේය. මෙයට හේතු වූයේ විශේෂිත වෛද්ය වාහන ගැන සඳහන් නොකර සියලුම මාර්ග ප්රවාහනය පාහේ ඉදිරි පෙළට බලමුලු ගැන්වීමයි.
සීමා නිර්ණ රේඛාව දිගේ, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ද ගිලන්රථ දුම්රිය ධාවනය වූ අතර එය හදිසි ආධාර ලෙස ඉතා කොන්දේසි සහිතව වර්ග කළ හැකිය. පෙරටුගාමී කලාපයේ සිට තුවාල ලැබූවන් සහ රෝගීන් හදිසියේ රෝහල් වෙත භාරදීමේ වගකීම ඔවුන් වෙත පැවරිණි.
නූතන රුසියාවේ දුරස්ථ ප්‍රදේශවල (සයිබීරියාවේ සහ ඈත පෙරදිග ටයිගා ප්‍රදේශවල), හිම රථ හෝ සියලුම භූමි වාහන හදිසි වාහන ලෙස සේවය කරයි. චුකොට්කා සහ ඈත උතුරේ අනෙකුත් ප්‍රදේශ වල ජනතාව බොහෝ විට ලෙඩුන් මුදා හැරීම සඳහා රින්ඩර් පටි භාවිතා කරති. සමහර කලාපවල, දැන් සහ අතීතයේ, රෝහලකට යාමට වේගවත්ම මාර්ගය ජලයයි. ඔවුන් "පාවෙන" රෝහල් (මෝටර් සහිත බෝට්ටු, කටර්, මෝටර් නැව්) භාවිතා කරයි.
අවසන් තීරණයේ දී
බොහෝ ගෘහස්ථ නගරවල වඩාත් ජනප්‍රිය ගිලන්රථ වාහනය වන්නේ GAZ-32214 හෝ 221172 ය. බොහෝ විට සම්මත ඇමතුම් වලට ප්‍රතිචාර දක්වන, අවම උපකරණ ඇති සහ ඒ සමඟම බොහෝ ජීවිත බේරා ගන්නේ මෙම වාහන ය.
අනිවාර්ය සෞඛ්‍ය රක්‍ෂණයෙන් ලැබෙන ආදායමෙන් දැනට වසර කිහිපයක සිට මූල්‍යකරණය කර ඇති බැවින්, මෙම කර්මාන්තය දියුණු වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
