විද්‍යාලයකට (විශ්ව විද්‍යාලයකට) බඳවා ගැනීමට හෝ බඳවා ගැනීමට පෙර, ඔබ සාමාන්යයෙන් 086-u ආකෘතියෙන් සහතිකයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය වේ. ඔබගේ සෞඛ්යය පිළිබඳ මෙම මූලික වෛද්ය තක්සේරුව අතිශයින් වැදගත් වේ. P වැඩ සඳහා සහතිකය අවශ්ය නම්, සේවායෝජකයා ඔබට ආරාධනා කළ තනතුර සඳහා P ක්‍රියාකාරී රාජකාරි ඉටු කිරීමට ඔබේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීම සඳහා P වෛද්ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ලැබේ. P අධ්යාපන ආයතනයකට ඇතුළු වන අයදුම්කරුවෙකුගේ වෛද්ය පරීක්ෂණය අධ්‍යයනය සඳහා ඔහුගේ යෝග්‍යතාවය තක්සේරු කිරීමට අදහස් කෙරේ අනාගත වෘත්තිය. නිදසුනක් වශයෙන්, සමහර රෝග වලට ප්රවේශ වීමේ හැකියාව මත සීමාවන් පනවා ඇත ප්රායෝගික වැඩ(සහ රැකියා) විශ්ව විද්‍යාලයකට හෝ විද්‍යාලයකට අයදුම් කිරීමේ අදියරේදී මේ ගැන සොයා බැලීම ඔබට වඩා හොඳය.
ProfMedLab වෛද්ය මධ්‍යස්ථානයේදී, අපි ඔබට ඉක්මනින්, පහසු සහ අඩු වියදමකින් වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීමට, පරීක්ෂණ කිරීමට සහ 086 සහතිකයක් ලබා ගැනීමට ඉදිරිපත් වෙමු. සේවාවේ පිරිවැය රූබල් 1700 කි. අපේ මධ්යස්ථානය බලන්න. PCall:P පහත ඔබ සොයා ගනු ඇත විස්තරාත්මක තොරතුරුසහතිකය 086 ගැන සහ ඔබට ඇති ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු. 086 සහතිකය අවශ්ය කාටද? උසස් අධ්යාපන ආයතන, විද්‍යාල, පාසල්, කාර්මික පාසල් සහ රැකියා සඳහා ඇතුළත් වීම සඳහා 086 ආකෘති පත්‍රයේ සහතිකයක් අවශ්ය වේ (අවසාන අවස්ථාවෙහිදී එය සැමවිටම අවශ්ය නොවේ). එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ සෞඛ්ය තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම සහ පුද්ගලයෙකුගේ වෘත්තීය සුදුසුකම තීරණය කිරීමයි.
වෛද්ය සහතිකය 086 යනු වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති එකකි. සෑම වැඩිහිටියෙකුටම තම ජීවිතයේ එක් වරක්වත් මෙම ලේඛනය ලැබීමට සිදු විය. අද මෙය ProfMedLab වෛද්ය මධ්‍යස්ථානයේදී හැකි ඉක්මනින් සහ පහසු ලෙස සිදු කළ හැකිය. විශ්ව විද්‍යාලයකට ඇතුළත් වීමේ සහතිකය සහ රැකියා සඳහා වන සහතිකය ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය ආකෘතියකි.
එයට ඇතුළත් වන්නේ: සහතිකය නිකුත් කළ වෛද්ය ආයතනයේ නම සහ ලිපිනය අවසාන නම, මුල් නම, ජීවිත කාලය තුළ ඇති වූ අනුශාසනා රෝග, එන්නත් කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු සහතිකයේ ඇති සියලුම කරුණු වෛද්ය විශේෂඥයින් විසින් පුරවා මුද්‍රා තැබිය යුතුය. ලේඛනය නිකුත් කළ සායනයේ මුද්රාවක් තිබිය යුතුය. තවමත් ප්‍රශ්න තිබේද? අමතන්න! P 086 සහතිකය ලබා ගැනීමට මා කුමන වෛද්‍යවරුන් හමුවිය යුතුද? P ලියාපදිංචිය සඳහා, ඔබ ෆ්ලෝරෝග්රැෆි සිදු කළ යුතුය, සාමාන්ය රුධිර හා මුත්රා පරීක්ෂණයක් ගත යුතුය. සාමාන්ය වෛද්යවරයා විභාගයක් පවත්වා සුදුසු ස්ථානයේ ඇතුළත් කිරීමක් පමණක් නොව සහතිකයක් ද සකස් කරයි.
එය අවසානයේ වෘත්තීය සුදුසුකම සහ සෞඛ්ය කණ්ඩායම (ශාරීරික අධ්යාපන කණ්ඩායම) තීරණය කරයි. අඩු වශයෙන්, මෙම කාර්යයන් ප්රධාන වෛද්යවරයා විසින් සිදු කරනු ලැබේ. P ඔබට නිදන්ගත රෝග තිබේ නම්, ඔබේ වෛද්යවරයා අතිරේකව වෙනත් විශේෂඥයින් වෙත ඔබව පරීක්ෂණය සඳහා යොමු කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, තයිරොයිඩ් ග්‍රන්ථියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩපණ වූ විට, අන්තරාසර්ග විද්‍යා ologist යෙකුගේ නිගමනයක් අවශ්ය වේ, හෘද රෝග ඇති විට, හෘද රෝග වෛද්‍යවරයකු සහ වකුගඩු ආබාධ ඇති විට, වකුගඩු රෝග විශේෂඥ වෛද්‍යවරයකු (මූත්‍ර වෛද්යවරයා). සමහර ආයතනවල රැකියාවක් සඳහා අයදුම් කරන විට, විශේෂඥයින්ගේ ලැයිස්තුව සහ විශ්ලේෂණයන් පුළුල් කළ හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, වැඩ කිරීමට යන අය ළදරු පාසලහෝ පාසැලේදී, චර්ම රෝග විශේෂඥ වෛද්යවරයෙකු හමුවීමට, ආසාදන සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. 086 සහතිකයේ වලංගු කාලය කොපමණද? සහතිකය මාස 6 ක් සඳහා වලංගු වේ. මෙම කාලයෙන් පසු ලේඛනය අවශ්ය නම්, වෛද්ය පරීක්ෂණය සහ පරීක්ෂණ නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
සහතිකය නිකුත් කිරීමට මාස 3 කට පෙර සාමාන්ය රුධිර හා මුත්රා පරීක්ෂණ සිදු කළ යුතුය. පී සම්පූර්ණ කර වසරකට නොඅඩු විය යුතුය. දෙවන අධ්‍යාපනය ලබා ගැනීමට මට නැවත සහතිකය සඳහා අයදුම් කිරීමට අවශ්‍යද? බොහෝ දුරට ඔබට මෙය නැවත කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙම කරුණ පැහැදිලි කිරීම වඩා හොඳය ඇතුළත් කිරීමේ කමිටුව අධ්යාපන ආයතනය, ඔබ ලේඛන ඉදිරිපත් කරනු ඇත. ඔබට වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය වී සුදුසු බලපත්‍රයක් ඇති රාජ්‍ය හෝ පෞද්ගලික සායනයක 086 ආකෘති පත්‍රයෙන් විශ්ව විද්‍යාලයක් හෝ රැකියාවක් සඳහා සහතිකයක් ලබා ගත හැකිය. පොදු සායනයක් තුළ, මෙය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොමිලේ කළ හැකි නමුත් සෑම විටම නොවේ. 086 සහතිකය නොමිලේ නිකුත් කළ යුතුද? මෙම ගැටළුව ෆෙඩරල් මට්ටමින් පැහැදිලිව නියාමනය කර නොමැත.
එබැවින් ක්රියා පටිපාටිය සෑම කලාපයකම නොමිලේ නොවේ. ඒ සමගම, පොදු සායන වලදී ක්රියාවලිය බොහෝ විට කාලයත් සමඟ දීර්ඝ වේ. ඇතැම් විට විශේෂඥ වෛද් යවරයකු ලවා පරීක් ෂා කිරීමට සතියකට පෙර වේලාවක් වෙන්කරගෙන දිගු පෝලිමේ රැඳී සිටිය යුතුය.
විශ්වවිද්‍යාලයකට කඩිනමින් ප්‍රශ්න පත්‍ර ඉදිරිපත් කර විභාග සඳහා සූදානම් වීමට අවශ්ය අයදුම්කරුවන්ට මේ සඳහා සෑම විටම කාලය නොමැත. ProfMedLab වෛද්ය මධ්‍යස්ථානයේදී, ඔබට සියලුම වෛද්‍යවරුන් හරහා ගොස් හැකි ඉක්මනින් පරීක්ෂණ සිදු කර සහතිකයක් ලබා ගත හැකි අතර සහතික නිකුත් කිරීම සඳහා අපගේ මිල ගණන් මොස්කව්හි වඩාත්ම දැරිය හැකි ඒවා වේ. 086 සහතිකය මිලදී ගැනීම පහසු නොවේද? බොහෝ අන්තර්ජාල වෙබ් අඩවි බෙදාහැරීම සමඟ සහතිකය 086 මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි. මෙම සේවාව භාවිතා කිරීම ගැන ඔබ සිතන්නට ඇත. නීතියෙන් නියම කර ඇති පරිදි, ඔබ වෛද්ය පරීක්ෂණයකට භාජනය කර සහතිකයක් ලබා ගන්නා ලෙස අපි තරයේ නිර්දේශ කරමු. තර්ක සරලයි: මිනිසුන් බොහෝ විට කාලය නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නැති විට ව්යාජ සහතික මිලදී ගනී.
නමුත් PProfMedLab මධ්යස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමෙන් ඔබට පෝලිම් නොමැතිව ඉක්මනින් වෛද්ය පරීක්ෂණයකට යා හැකිය. කොමිෂන් සභාව සමත් වී පරීක්ෂණ සමත් වීමෙන් පසු, සියලු නීතිරීතිවලට අනුකූලව පුරවා ඇති මුල් ලේඛනයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත, ඔබ නීතිය කඩ කරන බව හෝ අනාගතයේ ප්රතිවිපාක ගැන කරදර විය යුතු නැත. ව්යාජ ලේඛනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩා වෛද්ය මධ්‍යස්ථාන සේවාවේ පිරිවැය සමාන වන අතර බොහෝ විට ඊටත් වඩා ලාභදායී වේ. ඉතින් මේකත් සල්ලි ඉතුරු කරගන්න අවස්ථාවක්. තවමත් ප්‍රශ්න තිබේද? අමතන්න! පී.
13.07.2016
. . අපට පෙනෙන පරිදි, පසුගිය දිනවල ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පෙට්රල් මිල සෑම දිනකම පාහේ ඉහළ යමින් තිබේ. තෙල් මිල වැඩි වන විට, පෙට්රල් මිල වැඩි වන විට, එය තර්කානුකූල බව පෙනේ. තෙල් මිල අඩු වේ, නමුත් පෙට්රල් තවමත් මිල අධික වේ, මෙය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය ... ලියන අවස්ථාව වන විට අපේ නගරයේ පෙට්රල් 92 ක මිල රුබල් 33 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. කොපෙක් 90 ක් මට තවදුරටත් මිල වෙනස් කිරීමට වෙලාවක් නැත පුවරුවේ පරිගණකය. ඔබට පිටවීමට කාලය නැත - දැනටමත් නව මිල. අපේ මිනිසුන්ගේ දේපළ මිල අධිකයි. මම මෙම ලිපිය ලියන අතරතුර, මිතුරෙකු අමතා පැවසුවේ 92 හි මිල දැනටමත් රූබල් 34 ක් බවයි. කොපෙක් 90 ක් දැන්, වැටුප් එසේ වර්ධනය වුවහොත්, සමහර විට අපි අවධානය යොමු නොකරමු. නමුත් මෙහි රුසියාවේ, සෑම විටම මෙන්, සෑම දෙයක්ම අනෙක් අතට සහ වෙනත් ස්ථානයක් හරහා ය. "රුසියාව උඩු සිතින් තේරුම් ගත නොහැක."
අපගේ මෝටර් රථයේ ECU පෙට්රල් 95 සඳහා වින්‍යාස කර ඇති අතර ගැලවීමක් නොමැති බව පෙනේ. නමුත් මම කවදාවත් 95 ට ගරු කළේ නැහැ වැඩි ආකලන, සහ එහි අස්ථාවරත්වය වඩාත් නරක ය 92 ට වඩා. සහ ඉන්ධන පිරවීම ද ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නොවේ නම්, බොහෝ අය මැසිවිලි නඟන්නේ ශීත සෘතුව ආරම්භයත් සමඟ, හිම -10, -15 වන විට, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ආරම්භ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන බවයි, විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය ආරම්භයත් සමඟ. උතුරේ තුහින ඊටත් වඩා දරුණුයි. එහිදී, ශීත ඍතුව සඳහා, යාලුවනේ 92 පෙට්රල් 80 ක් අඩකින් තනුක කරයි, එසේ නොමැතිනම් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය හොඳ ආරංචියක් නොවේ, නමුත් ඔවුන්ට විකල්පයක් නැත. ඔබ මාධ්‍ය විශ්වාස කරන්නේ නම්, අපගේ තෙල් පිරිපහදුවලට නවීකරණය සඳහා මුදල් ඉතිරි කර ඇති නිසා, නිපදවිය හැක්කේ පෙට්රල් 92 ක් පමණක් වන අතර, මීට වඩා ඉහළ සෑම දෙයක්ම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ආකලන ආධාරයෙන් ය. සමහර විට ඔබ ටැංකිය 92 පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇත, නමුත් ඔබේ ආත්මය දුකක් දැනේ....., විශේෂයෙන් ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් අතට ගත් විට. එහි කළු සහ සුදු ලෙස ලියා ඇත:
. . ඉන්පසු මෑතකදී කම්පනයක් දිස් විය. මම හිතුවේ එන්ජින් හයිඩ්‍රොලික් මවුන්ට් එක වහලා කියලා. අපි මේ කොට්ටය මාර්ගය දිගේ දකුණු පසින්, අසල ඇත වායු පෙරණය. අනෙක් පැත්තෙන් සරල රබර් එකක් සහ මැද පතුලේ ආධාරක පොල්ලක් ඇත. මම සියල්ල පරීක්ෂා කර එය සොයා ගත්තා. කෙසේ හෝ බැටරියේ නෙගටිව් කේබලය ගැලවී එන්ජිම ස්පර්ශ වන අයුරු දැකගත හැකිය. වයරය බලවත් වන අතර කර්මාන්තශාලාවේ පවා එය ෆියුස් බ්ලොක් එකකින් තද කර ඇත. එබැවින් සියලු කම්පනය එන්ජිමෙන් එය හරහා මෝටර් රථ ශරීරයට සම්ප්රේෂණය විය. මම ගැටළු නිරාකරණය කරමින් සිටින විට, මගේ සිතට අදහසක් පැමිණියේය: මගේ එන්ජිම රළුද? මම බෙදාහරින්නන් සමඟ මගේ මෝටර් රථ මතක තබා ගැනීමට පටන් ගත්තා. ඔබ නැවත පත්තු කරන විට, revs පහත වැටෙන අතර එන්ජිම වඩාත් සුමට ලෙස ක්රියාත්මක වේ. කලින් විට, වේගය වැඩි වන අතර එන්ජිම දැඩි ලෙස ධාවනය වේ.
95 පෙට්රල් මත, ජ්වලනය 92 ට වඩා කලින් සකසා ඇත (එය ඉහළ පිපිරුම් සීමාවක් ඇත) ECU කලින් ජ්වලනය සඳහා වින්‍යාස කර ඇත - පෙට්රල් 95 මත, නමුත් මම එය 92 කින් පුරවන්නෙමි, අඩු ඔක්ටේන් අංකයකින්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජ්වලනය පසුව සිදු කළ යුතු බවයි. බෙදාහරින්නෙක් හිටියා නම් ප්‍රශ්න ඇති වෙන්නේ නැහැ. මෝටර් රථය සුසර කළ යුතු බව පෙනේ. මම අන්තර්ජාලයට ගියා. මේ සම්බන්ධයෙන් නිලධාරීන් නිහඬයි. ඔබ යුක්රේනියානු කොල්ලන් විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඔවුන් එකලස් කරන මෝටර් රථ 95 සිට 92 දක්වා මාරු කිරීම සඳහා විශේෂාංගයක් ඇත. රුසියානු කොල්ලෝ එය සෙවූ අතර, සෙවූ අතර එය සොයාගත නොහැකි විය. මෝටර් රථ මත හැරෙනවා Kaliningrad එකලස් කිරීමතවත් ECU එකක් තිබේ - Sirius D42. මෙන්න ඡායාරූපයක්:
තවද මෙම මොළයට මාරුවීමේ අංගයක් නොමැති අතර ඒවා සුසර කර ඇත්තේ පෙට්රල් 95කට පමණි. මට දුක හිතුණා, මම රුසියාවේ ජීවත් වන බව නැවතත් මට මතක් වුණා, නමුත් මට හදවත නැති වුණේ නැහැ. මම නැවතත් නැග්ගා, නමුත් මේ වතාවේ විදුලි පරිපථ සහිත abstruse අඩවි වලට, සහ විශේෂ හරහා නැග්ගා. සංසද. ඔන්න ඉතින් ටිකෙන් ටික මේ ප්‍රහේලිකා ටික ඔළුවට එකතු කරගෙන විසඳුමක් හොයාගත්තා. තවත් දින කිහිපයක් කල්පනා කර, සියල්ල කිරා මැන බැලීමෙන් පසු, මම ගරාජයට යාමට තරයේ තීරණය කළෙමි, මා තරණය කළෙමි, මිනිසා කීවේය - මිනිසා එය කළේය. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි. සෙමින්, විනාඩි පහක් පමණ, අළු හිසකෙස් දහයක් පමණක් (විහිළුවට), සහ මෝටර් රථයේ මොළය දැනටමත් පෙට්රල් 92 මත පවතී. ස්වාභාවිකවම, මම වහාම එය උත්සාහ කිරීමට අවශ්ය විය. මම කිලෝමීටර් 5 ක් පමණ ධාවනය කළ අතර කිසිවක් දැනුනේ නැත. හවසට වඩා උදේ ඥානවන්තයි කියලා හිතාගෙන මම ගෙදර ගියා. මම උදේ ආවා, එය ආරම්භ කළා, මට තේරෙන්නේ නැහැ. මෝටර් රථය සීතලයි, පුනරුත්ථාපනය ඉහළයි, ගරාජයේ හොඳ ශබ්ද විකාශන ඇත, ශබ්දය වැඩි විය යුතුය. තවද මෙහි එය ඉතා නිහඬ, මෘදු, සුක්කානම මත කම්පනයක් නොමැති තරම්ය. පෙනෙන විදිහට ඇය එක රැයකින් ඇගේ සිහියට ආවා හෝ ECU ක්ෂණිකව නැවත ගොඩනඟන්නේ නැත. මම කොම්පියුටරේ බලද්දි දැක්කා ignition timing (ignition timing) අංශක 3 - 5 අඩු වෙලා. මීට පෙර, ත්වරණය අතරතුර අඩු ගියර් 4,000 rpm පමණ වන විට මම එන්ජිමේ ඝෝෂාවට ඇත්තටම කැමති නැත, නමුත් දැන් එය තරමක් ප්රසන්න වී ඇත. පොදුවේ ගත් කල, එය හොඳින් ගත කළ කාලය විය. ECU - Sirius D42 සමඟ Kaliningrad-එකලස් කළ මෝටර් රථ 92 ගැසොලින් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. මගේ එකම පසුතැවිල්ල නම් මම මෝටර් රථය මිලදී ගත් වහාම මම මේ ගැන නොසිතීමයි. තරුණ රියදුරෙකුට එතරම් වෙනසක් නොපෙනේ (95 සහ 92 අතර පරතරය කුඩා වේ), නමුත් මෝටර් රථයට පහසුවෙන් හුස්ම ගත හැකි බව ඔහුට නිසැකවම දැනෙනු ඇත. මම වීඩියෝවක් සාදන ලදී, එය නැරඹීමෙන් පසු, මෙම ගැටලුව ගැන උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම කෙනෙකුට, මිනිත්තු පහකින් හෝ දහයකින්, ඔවුන්ගේ Chevrolet Lacetti පෙට්රල් 92 ට මාරු කළ හැකි අතර, ඔවුන්ට අවශ්ය නම්, නැවත 95 ට මාරු කළ හැකිය (එවැනි ආශාවක් නොතිබුණද). ඔබට කිසිවක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නැත, ඔබට අවශ්ය වන්නේ ඔබේ දෑත් පමණි. වීඩියෝ උපදෙස්රූබල් 250 ක් වැය වේ. 95 සහ 92 අතර අපගේ මිල වෙනස රූබල් 2 කි. කොපෙක් 50 ක් පළමු ලීටර් 100 සඳහා මුදල් ගෙවනු ඇත, පසුව ඉතිරිකිරීම් ඇත. කවුරුහරි කැමති නම්, අඩවි සහාය පිටුවට යන්න.
. . නමුත් Kaliningrad-එකලස් කරන ලද Chevrolet Lacettis සියල්ලටම පෙට්රල් 95ක් අවශ්ය නොවේ. ඒ සියල්ල නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ මාසය මත පවා රඳා පවතී. Lacetti හි නිතර අසන ප්‍රශ්න වලින් උපුටා දැක්වීම් මෙන්න:
. . ඒ: Euro-3 සහිත මෝටර් රථ සඳහා: විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව - AI-91 ට වඩා අඩු නොවේ, AI-95 පිරවීම අර්ථවත් වන්නේ ඔබ එහි ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කරන්නේ නම් පමණි, එසේ නොමැතිනම් ස්පාර්ක් ප්ලග් හෝ ෆෙරෝසීන් කීපයකට පසු විනාශ කිරීම පහසුය. නැවත පිරවීම (රතු සන්නායක තැන්පතු ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ පරිවාරක ඉටිපන්දම් මත දිස් වේ).
. . A1: Euro-4 (2007) සහිත මෝටර් රථ සඳහා: විදේශ ගමන් බලපත්රය අනුව, එය අවම වශයෙන් AI-95 වත් කළ යුතුය. හරියටම දිනය දෙන්නඅවාසනාවකට, මට පෙට්රල් සඳහා අවශ්‍යතා වෙනස් කළ නොහැක.
. . සමහරවිට කවුරුහරි දන්නවද? 2007 මාර්තු AI-91 ට වඩා අඩු නොවන බව මේ වන විට අපට ගණනය කිරීමට හැකි වී තිබේ.
මෙන්න මට ECU - Sirius D42 බැටරිය ඉවත් කළ ඡායාරූපයක් හමු විය:
Evgeniy Kondratenko ට ස්තූතියි ප්රයෝජනවත් තොරතුරු. වෙනස් කළ විගසම ඔහු ස්කැන්මැටික් ඊසීයූ වෙත සම්බන්ධ කළ බව ඔහු මට ලිවීය, එහිදී මොළය කුමන ආකාරයේ පෙට්රල් සඳහා සුදුසු දැයි පරාමිතීන් තුළ ඔබට දැක ගත හැකිය. Rework කරන්න කලින් අගය 95යි, 91 උනාට පස්සේ. මතක තියාගන්න ඉස්සර AI-91 සහ AI-93, දැන් තියෙන්නේ A-92 එකයි. මගේ පරිගණකයේ එවැනි විකල්පයක් නොමැත, මට තීරණය කළ හැක්කේ ජ්වලනය අංශක 3 - 5 කින් පසුව බව පමණි, නමුත් Scanmatic මත ඔබට විශේෂයෙන් පෙනෙන්නේ මොළය මාරු වී ඇති බවයි. ඔබට ආරක්ෂිතව පෙට්රල් 92 භාවිතා කළ හැකිය.
. . බොහෝ අය ඔවුන්ගේ ලිපිවල ප්‍රශ්නයක් අසන අතර, යම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් ECU 92 ට මාරු කළ පසු - “එවැනි වෙනස් කිරීමකින් පසු මෝටර් රථයට යම් ප්රතිවිපාක තිබේද?” මම හැමෝටම එකවර උත්තර දෙනවා. අපි කිසිවක් නැවත කරන්නේ නැහැ. 95 සිට 92 දක්වා මාරු කිරීමේ විකල්පය අපගේ ECU හි සංවර්ධකයින් විසින්ම ක්රියාත්මක කරන ලදී. නමුත් පරිසරය සඳහා සටන් කිරීම සඳහා, 2007 දී ඔවුන් EURO-4 වෙත මාරු වූ අතර, වඩාත් පරිසර හිතකාමී ගැසොලින් - 95 භාවිතා කරන අතර, මෙම විකල්පය සැඟවී ඇති බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය. අපි එය සරලව සොයාගෙන එය භාවිතා කරමු. එච්චරයි. 2007 දී එන්ජිම වෙනස් කර නැත. එය මුලින් පෙට්රල් 92 සඳහා සාදන ලද අතර එය එලෙසම පවතී. සම්පීඩන අනුපාතය 9.5 ක් වූ අතර එය එසේ විය. පරිවර්තනය කිරීමට එන්ජිමම 95 පෙට්රල් සඳහා, දහන කුටියේ පරිමාව අඩු කිරීම අවශ්ය වූ අතර එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි විය. නමුත් මේ එකක්වත් කළේ නැහැ. ඔවුන් එය වඩාත් සරල කළා - ඔවුන් ECU 95 ට මාරු කර, OZ වැඩි කර, අපගේ විශ්වීය මොළයේ වයරින් මාරු කිරීමේ චිපය ඉවත් කර ඇත, එවිට අපගේ දේශීය 92 පෙට්රල් භාවිතා කිරීම ගැන කිසිවෙකුට සිතීමට පවා නොහැකි විය. බොහෝ අය සිතන්නේ 95 වන මෝටර් රථය වඩා බලවත් හා වඩා ලාභදායී බවයි. ඔව්, මම එකඟයි, නමුත් එන්ජිමම 95 සඳහා සෑදූ විට පමණි. සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන තරමට ප්‍රතිලාභය වැඩි වේ. දැන්, 2007 දී ඔවුන් එන්ජිමෙන් හිස ඉවත් කර එයින් මිලිමීටර 2 ක් ඉවත් කර ඇත්නම් (දහන කුටිය අඩු කර, එමගින් සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීම) එවිට - ඔව්. එබැවින් ECU මාරු කිරීමෙන් පසු අපි අපගේ දේශීය පෙට්රල් වෙත මාරු වෙමු. සහ නැත ඍණාත්මක ප්රතිවිපාකඑය විය නොහැක.
. . බොහෝ අය අසන්නේ ඔබ ECU එක වෙනස් කර 92 වන පෙට්රල් වලින් ඉන්ධන පිරවීම නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද? වහාම කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. මම ඔබට එවැනි නඩුවක් කියන්නම්. 90 දශකයේ අපේ නගරයේ වසර භාගයක් පමණ පෙට්රල් 92ක් අතුරුදහන් විය. ඒ වෙනකොට මම ටැක්සි සමාගමක කාර්මිකයෙක් විදියට වැඩ කරමින් හිටියේ. පැරණි වොල්ගාස් පෙට්රල් 80 ක් සහ නව ඒවා සහ මස්කොවිට්ස් 2140 පෙට්රල් 92 ක් විය. ස්මාර්ට් ධාවකයන් බෙදාහරින්නා ගෙන ගොස් පසුව 80 ට ජ්වලනය කළේය. තවද "පදින්නන්" කලින් ජ්වලනය මත දිගටම ධාවන විය. මාස තුනකට පමණ පසු, සම්පීඩනය නැති වූ එන්ජින් අපගේ එන්ජින් සාප්පුවට පැමිණියේය. මරණ පරීක්ෂණය පෙන්නුම් කළේය සිත්ගන්නා කරුණක්- නගරය වටා වැඩ කරමින් සිටි මෝටර් රථවල, ඉහළ සහ පහළ පිස්ටන් සම්පීඩන මුදු දෙකම පුපුරා ගියේය. නගරාන්තර කාර් වල තියෙන්නේ ඉහලම ඒවා විතරයි. නාගරික තත්වයන් තුළ, එන්ජිම මත බර වැඩි වේ (රථවාහන ආලෝකය, නිරන්තර ත්වරණය). එහි ප්රතිවිපාක ගැන අන්තර්ජාලයේ බොහෝ දේ ලියා ඇත මුල් ජ්වලනය. එබැවින් ඔබට එය කියවිය හැකිය.
. . 04/14/2017. මෑතකදී Neftekamsk සිට Damir මට පණිවිඩයක් ලිවීය. ඔහුට 2007 මැයි 28 සිට මෝටර් රථයක් තිබී ඇති අතර වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් මාතෘකාවේ EURO - 0 ලෙස සඳහන් වන නමුත් එය කුමන ආකාරයේ පෙට්රල් දැයි පොතේ සඳහන් නොවේ. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය 95 ට අඩු බව අපට පෙනී ගියේය. තවද Nikolai Viktorovich ඔහුගේ මෝටර් රථය 02/21/2007 සිට බව ලියයි. EURO 4 සහ පෙට්රල් 91 ට වඩා අඩු නොවේ. සහ EURO 3 තිබිය යුතුය. පෙනෙන විදිහට Kaliningrad හි 2007 දී, පෙට්රල් 95 දක්වා සංක්රමණය වූ වසර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවුල් විය.
95 හෝ 92 පෙට්රල්? මෙම එකඟ නොවීම් සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා සම්භාව්ය ලෙස හැඳින්විය හැක. අද අපි මෙම ප්රශ්නයට කෙටියෙන් සහ තේරුම්ගත හැකි භාෂාවෙන් පිළිතුරු දෙන්නෙමු.
මීට පෙර මෙම "තරඟයේ" හොඳම පෙට්රල්"ඔක්ටේන් 80 පෙට්රල් ද සහභාගී වූ නමුත් එය ක්‍රමයෙන් වෙළඳපොලෙන් ඉවත් වූ නිසා නවීන එන්ජින්ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් ඇති අතර මේ නිසා ඔවුන්ට ඉහළ ඔක්ටේන් ඉන්ධන අවශ්ය වේ.
මෙම හෝ එම පෙට්රල් භාවිතය බොහෝ දුරට රඳා පවතින්නේ සම්පීඩන මට්ටම නිසා ය. සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි වන තරමට භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි වේ.
මීට පෙර, අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් (76 හෝ 80) භාවිතා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමියන් අමතර සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් සවි කළ ආකාරය මට මතකයි, එමඟින් සම්පීඩන අනුපාතය අඩු වේ.
නමුත් කාලය සහ තාක්ෂණය නිශ්චල නොවේ, එන්ජින් වඩාත් බලවත්, ලාභදායී සහ අඩු විෂ සහිත වේ. මත ක්රීඩා කාර්එය දිගු කාලයක් සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ ඔක්ටේන් අංකය 98 පෙට්රල් පවා. එබැවින් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීම සඳහා රසායනික ඉන්ධන ආකලන (ආකලන) භාවිතා වේ.
වඩා හොඳ කුමක්ද - 95 හෝ 92 ගැසොලින්?
මෙම ප්රශ්නය සෑම කෙනෙකුම සිතනවාට වඩා සරල ය.
මම පාවිච්චි කරන්නේ පෙට්රල් 95ක් විතරයි! ඇයි? මොකද මගේ වාහනේ අයිතිකරුගේ අත්පොතේ එහෙම කියලා තියෙනවා.
බොහෝ රියදුරන් “කටෙන් පෙණ දමන” බව මම දනිමි, පෙට්රල් 95 නොපවතින බවත්, එහි ආකලන සහ වෙනත් දේ අඩංගු බවත්. ඉතින් මොකක්ද, මොනවද තියෙන ආකලන? ඇතුළුව, ආකලන සෑම තැනකම පාහේ දක්නට ලැබේ මෝටර් තෙල්, නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා මෙය කිසිවෙකු බිය ගන්වන්නේ නැත. හොඳ ආකලන- මෙය රසායනික සංයුති, එන්ජිමට උපකාර කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ ගැන භයානක කිසිවක් නැත. මගේ මතය අනුව, 92 වන පෙට්රල් 80 වන පෙට්රල් වල ඉරණමට මුහුණ දෙනු ඇති බැවින්, මෙම විවාදය ඉක්මනින් එහි අදාළත්වය නැති වනු ඇති බව මට වඩා විශ්වාසයි. තවද මෙය නුදුරු අනාගතයේදී සිදුවනු ඇත. මෙන්න බලන්න ඕඅතුල්ලන්න.
95 පෙට්රල් බොහෝ විට ව්යාජ ඒවා බවට මතයක් ද තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් එය ව්යාජ ය. හැබැයි 92 පෙට්රල් එකත් හොරයි. නොසැලකිලිමත් මිනිසුන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් ඔවුන් සෑම දෙයක්ම ව්යාජ ලෙස සකස් කරයි - පෙට්රල් සිට සිගරට් දක්වා. එබැවින් භාවිතා කරන ලද පෙට්රල් ප්‍රතික්ෂේප කරන්න ඕයමෙකු යමක් ව්යාජ ලෙස සකස් කරන නිසා වැඩි ඔක්ටේන් අංකයක් තිබීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණ යැයි මම නොසිතමි. ඔබ ඔප්පු කළ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ඔබේ මෝටර් රථයට ඉන්ධන පිරවිය යුතුය.
නිෂ්පාදකයින් උපදෙස් වල ලියන ආකාරය පිළිබඳව බොහෝ අය අවධානය යොමු කරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි - “95 හෝ ඊට වැඩි” හෝ “95 ට වඩා අඩු නොවේ”. මෙයින් පෙනී යන්නේ වැඩි යමක් කළ හැකි නමුත් අඩු දෙයක් කළ නොහැකි බවයි! මෙය මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සමහර මාමා වාස්යාගේ ප්‍රකාශයක් නොව නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයකි! එපමණක් නොව, මෝටර් රථය වගකීම් යටතේ පවතින අතර, මෙය නිර්දේශයක් නොව, වගකීම් සේවාව අහිමි නොවන පරිදි අනුගමනය කළ යුතු රීතියකි!
තවත් වැරදි මතයක් knock සංවේදකය හා සම්බන්ධ වේ. අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් සිතන්නේ තට්ටු සංවේදකය ජ්වලන කාලය නිවැරදි කරනු ඇති අතර, භාවිතා කරන ලද අඩු ඔක්ටේන් පෙට්රල් වලින් පිපිරවීම භයානක නොවේ.
තට්ටු සංවේදකය පිපිරීමක් වාර්තා කරන්නේ නම්, මෙම පිපිරීමේ පිපිරීම් කිහිපයක් දැනටමත් සිදුවී ඇති බව සලකා බැලීම වටී! එවිට පමණක් ECU පරාමිතීන් වෙනස් කරයි! එන්ජිමක් සඳහා පිපිරවීම කෙතරම් භයානකද යන්න පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නැතැයි මම සිතමි. මම දැකලා තියෙනවා පිස්ටන් එන්ජින් එක දිගටම පිපිරවීමෙන් මැරෙනවා. මෙය බොහෝ විට මෝටර් රථවල ප්රධාන සතුරා විය හැකිය.
95 පෙට්රල් භාවිතයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් මත ඵලකය
ඔව්, මෙම කාරණය සිදු වේ. ඒත් දැනට මේකෙන් ගොඩ එන්න දෙයක් නෑ. ඔවුන් ඔක්ටේන් අංකය වැඩි කිරීමට නවීන රසායනික සංයෝග භාවිතා කරන තුරු, මෙය ඉවසා සිටීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ සෑම විටම සෑම දෙයක්ම ගෙවිය යුතු අතර, මෙම කාරණය ව්යතිරේකයක් නොවේ.
පිපිරීමෙන් එන්ජිම විනාශ කිරීමට වඩා කිලෝමීටර් හත්දහසකට වරක් එය වඩා හොඳය. එය මගේ මතයයි.
අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරන පෙට්රල් මොනවාද?
මම මෙම ප්රශ්නය සලකා බලන්නේවත් නැත, මන්ද මම එහි කිසිදු තේරුමක් නොදකිමි. එන්ජිම අවම වශයෙන් 95 ක ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත පෙට්රල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම්, කොපෙක් 50 ක ඉතිරිකිරීම් සඳහා 92 භාවිතා කිරීම හුදෙක් විකාරයකි.
ඔබ භාවිතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ පෙට්‍රල්ද? 95 හෝ 92 පෙට්රල්
ලියන අවස්ථාවේදී පෙට්රල් 95 පැත්තේ පොඩි වාසියක් තියෙනවා.
තේරීම ඔබගේ ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් පිපිරීමෙන් එන්ජිම විනාශ වන බව මතක තබා ගන්න.
පී.එස්. සියලුම එන්ජින් සඳහා මෙම උපදෙස් සාමාන්‍යකරණය කිරීමට අවශ්ය නොවන බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. හරියටම එන්ජින්! මක්නිසාද යත් එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යනු වෙනස් කරුණු දෙකකි. එකම එන්ජිම භාවිතා කළ හැකිය විවිධ මාදිලිමෝටර් රථ. ඔබට අවශ්ය වන්නේ, පළමුවෙන්ම, එන්ජිමේ ලක්ෂණ දෙස මිස මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය දෙස නොවේ! උදාහරණයක් ලෙස, මගේ බිරිඳගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් ඇති අතර එය අවම වශයෙන් 91 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් නොකළ පෙට්රල් භාවිතා කිරීමට නිර්දේශ කෙරේ.
සත්‍යයේ පහළට යාමට සහ එකම මාදිලියේ පෙට්රල් වල සමහර මෝටර් රථවල අවම වශයෙන් 91 ක් සහ අනෙක් ඒවාට අවම වශයෙන් 95 ක් නිර්දේශ කරන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට කැමති අය - මෙම කෙටි එක කියවා ඔබේ නිගමනවලට එළඹෙන්න.
ඔබ ගැන සැලකිලිමත් වන්න සහ මාර්ගවල වාසනාව !!!
මුළු පේළියම Chevrolet එන්ජින් Lacetti නිර්මාණය කර ඇත්තේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ලීටර් බලයේ ප්රශස්ත අනුපාතයකිනි. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරඟකාරී මාදිලි සමඟ සැසඳිය හැකිය. ඒ අතරම, මෝටර් රථය ප්රමාණවත් ගතිකත්වයක් ලබා දෙන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට නගර ගමනාගමනයේදී සහ අධිවේගී මාර්ගයේදී විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඉඩ සලසයි.
පෙට්රල් වත් කරන එකෙන් තෙල් ටැංකියමෙහෙයුම් ස්ථාවරත්වය රඳා පවතී බලාගාරයසහ එහි කල්පැවැත්ම. එබැවින්, ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය උපරිම වගකීමකින් යුතුව ප්රවේශ විය යුතු අතර, සැක සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලින් ඉන්ධන සමඟ ගෑස් ටැංකිය පුරවා නොගත යුතුය.
ගැසොලින් පරිභෝජනය වැඩි වී ඇති අතර බාහිර සාධක කිසිවක් වෙනස් වී නොමැති නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු බවයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සකසන ලද පරිභෝජන අනුපාතය, පරමාදර්ශී තත්වයන් යටතේ ලබා ගත්තද, තවමත් බලාගාරයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා මාර්ගෝපදේශයකි. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ තියුණු වැඩිවීමක් බොහෝ විට පෙන්නුම් කරන්නේ බලාගාරයේ සංරචකයක් හෝ කොටසක් හෝ ඒ ආශ්‍රිත පද්ධති අළුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය බවයි.
විවිධ එන්ජින් ප්රමාණවලින් ඉන්ධන පරිභෝජනය
Chevrolet Lacetti හි ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාගාරයේ පරිමාව මෙන්ම මෝටර් රථය සවි කර ඇති ගියර් පෙට්ටිය මත රඳා පවතී. ගමන් බලපත්රය අනුව කිලෝමීටර 100 ක පරිභෝජනය Chevrolet Lacettiඑන්ජින් 1.4, 1.6, 1.8 ලීටර්, පහත වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව - පරිභෝජනය Chevrolet ගැසොලින්ලැසෙට්ටි
ගැසොලින් තේරීම
නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයට අනුව, ගෑස් ටැංකියට පිරවිය යුත්තේ ඔක්ටේන් 95 හෝ ඊට වැඩි අගයක් සහිත ඊයම් නොකළ පෙට්රල් පමණි. අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධනය තුළ පිපිරීමක් ඇති කරයි බලශක්ති ඒකකයසහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයට හානි සිදු විය හැක.
බලාගාරයේ අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන භාවිතය පුපුරා යාමේ හානියට හේතු වේ. ඒවා හඳුනා ගැනීම තරමක් පහසුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථ හිමිකරු නොමිලේ අහිමි වීමේ අවදානමක් ඇත වගකීම් අලුත්වැඩියාව. එමනිසා, ඔබට ඉන්ධන පිරවීමේ පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්ය නම්, 92 හෝ 95 අතර තේරීමක් නොතිබිය යුතුය. මෝටර් රථයේ වඩාත් සවිස්තරාත්මක හැසිරීම විවිධ වර්ගඉන්ධන පහත වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව - රිය පැදවීම මත ඔක්ටේන් අංකයේ බලපෑම Chevrolet මෝටර් රථයලැසෙට්ටි
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව
ටැංකි පරිමාව නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථය නොමැතිව කිලෝමීටර දහසක් දක්වා ගමන් කළ හැකි පරිදි ය අතිරේක නැවත පිරවීම. වඩාත් විස්තරාත්මකව, Chevrolet Lacetti ගෑස් ටැංකියේ ධාරිතාවය විවිධ ශරීරපහත වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව - Chevrolet Lacetti ගෑස් ටැංකි පරිමාව
මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන පෙන්නුම් කරන්නේ සැබෑ ධාරිතාව ඔබට කපා හැරීමට පෙර ලීටර් 65-67 දක්වා පිරවීමට ඉඩ සලසන බවයි. මෙය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ "අවංකභාවය" යන දෙකම සහ ටැංකි පරිමාව සාමාන්යයෙන් වඩා තරමක් විශාල වේ.
Chevrolet Lacetti මත අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා හේතු සහ ඒවායේ විසඳුම පිළිබඳ විස්තරය
එන්ජිම අඳිනු ලැබුවහොත්, කපාටය පුළුස්සා හෝ මුදු සිරවී ඇත්නම්, සිලින්ඩරයක හෝ වැඩි ගණනක සම්පීඩනය අඩු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉන්ධන අඩු කාර්යක්ෂමව දැවී යයි. මෙය මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය නරක අතට හැරෙන අතර අපේක්ෂිත නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ වේග සීමාව. ගැටළුව තුරන් කිරීම කළ හැක්කේ හානියට පත් සංරචක හෝ කොටස් දෝෂ කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි.
සැබෑ ඉන්ධන පරිභෝජනය හේතුවෙන් සම්මතයට වඩා වෙනස් විය හැක ප්රමාණවත් පීඩනයරෝද තුළ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගැනීමට අවශ්ය බලය වැඩි වීමයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබ පීඩන මිනුමක් සමඟ පීඩනය නිරීක්ෂණය කරමින් රෝද පොම්ප කිරීමට අවශ්ය වේ.
නිතර Chevrolet ගැටලුව Lacetti එක තිරිංග හිර කරනවා. රෝග විනිශ්චය සඳහා, සංචාරයෙන් පසු රෝද තැටිවල උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. හිර වූ තිරිංගයක් ඒවා ඉතා උණුසුම් කරයි. අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, තදබදයට හේතුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව තිරිංග පද්ධතිය ලේ ගැලීම.
අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන පිරවීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැක. එන්ජිමට අවශ්ය ගතිකත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා වැඩි ඉන්ධන දහනය කිරීමට සිදුවේ. බොහෝ විට ව්යාජ හේතුව බවට පත් වේ ඉන්ධන පෙරනයසහ දැලක්. අඩු ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන ඉවතට ගෙන ඉන්ධන මාර්ගය සේදීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
ඉන්ධන පරිභෝජනය මත නඩත්තු කිරීමේ බලපෑම
පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය හෝ ඒවා නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපොහොසත් වීම අඩු ගුණාත්මකවේ පොදු හේතුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී ඇත්තේ ඇයි. මේ අනුව, ඉන්ධන පෙරහන සෑදීම සඳහා වායු සැපයුම සෘජුවම බලපායි වායු ඉන්ධන මිශ්රණය. අතහරින්න කලාප පළලනරක අතට හැරේ පිරිවිතරබලාගාරය සහ හේතු ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන.
අවහිර වූ වායු පෙරහන
ස්පාර්ක් ප්ලග්, තෙල් සහ තෙල් පෙරණයඉන්ධන පරිභෝජනයට සෘජුවම බලපායි. ඔවුන් ඉල්ලනවා කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයසහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සමඟ පූර්ණ අනුකූල වීම.
තෙල් පෙරහන ස්ථාපනය
