එන්ජිම 11186 යනු බලය අනුව අවම බලශක්ති ඒකකයයි. Lada Granta සහ Lada Kalina මෝටර් රථවල සම්මත උපකරණ වේ. VAZ 11186 එන්ජිම සම්මත ලෙස ඒකාබද්ධ වේ අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ආරම්භ කරන්න අනුක්රමික නිෂ්පාදනයඑන්ජිම 2011 දක්වා දිව යයි. පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-4.

මෙම එන්ජිම ව්‍යුහාත්මකව නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඝන සෙන්ටිමීටර 1586 ක පරිමාවක් සහිත පේළියේ ගැසොලින් හතරක් ලෙස ය. උපරිම බලය 87 hp. 5100 rpm වෙත ළඟා වේ. 3800 rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථය 140 Nm නිපදවයි.

එය සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම 21083 වෙනස් කිරීමේ දෙවන පුනරාවර්තනයයි. පූර්වගාමියා ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහිත VAZ 21114 එන්ජිමයි. මෝටරේ තියෙනවා අතිරේක දර්ශකය VAZ 21116. ප්රධාන වෙනස 11186 මත යෙදුමේ පවතී පිස්ටන් පද්ධතිය, AvtoVAZ OJSC විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ෆෙඩරල් මොගල් විසින් නොවේ.

ප්රකාශිත එන්ජින් ආයු කාලය කිලෝමීටර 200,000 කි. පළමු සිට සැබෑ සැතපුම් නැවත සකස් කිරීමලියාපදිංචි නැති. යූ රුසියානු නිෂ්පාදකයාසැතපුම් ගණන අනුව අකුරු සහිත මෝටර් රථ නිරීක්ෂණය කිරීමේ පුරුද්දක් නොමැත. පවතින සත්‍යාපනය නොකළ සමාලෝචනවලට අනුව, සැබෑ සැතපුම් ගණන 21,114 සේවා කාලය ඉක්මවන නමුත් ප්‍රකාශිත එක වෙත ළඟා නොවේ.

SOHC එන්ජින් සැලසුම් රූප සටහන. එක් කැම්ෂාෆ්ට් එන්ජිමේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. ඒ අනුව, අපි එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා 2 කපාට 8 ක් ඇත. ධාවක ඒකකය camshaftපටියක් භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම අතරතුර, පටියේ ප්‍රකාශිත ආයු කාලය එන්ජිමේ ආයු කාලය සමඟ සමපාත වන බැවින් පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නොවේ. පටි ආතතිය ස්වයංක්රීයව නිර්මාණය කර ඇති අතර එය නිර්මාණය කර ඇත.

සමඟ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය. Spark plugs සම්මත A17DVRM වේ. 2-2 යෝජනා ක්රමයට අනුව ජ්වලන ඒකකය මගින් ස්පාර්ක් සපයනු ලැබේ, i.e. එකවරම ගිනි පුපුරක් සිලින්ඩර දෙකකට සපයනු ලැබේ

එන්ජිමට වෙනස් කිරීම් යොදන ලදී

සාමාන්ය සහතික කිරීම සඳහා උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රයසමඟ පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විට 95C ඔක්ටේන් අංකය 95 ට වඩා අඩු නොවේ, සිසිලන පද්ධතිය වෙනස් කර ඇත. සිසිලන නාලිකා වල ප්‍රදේශය සහ ප්‍රවාහ ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා වෙනස් කරන ලද අතර වත් කරන ලද ප්‍රති-ශීතකරණයේ පරිමාව වැඩි කරන ලදී.

එන්ජින් හිසෙහි අභ්යන්තර නාලිකා වලට වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. ප්රති-ශීතකරණයේ දෙවන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, 16-කපාට එන්ජිමකින් පොම්පයක් එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇත. මීට අමතරව, උෂ්ණත්ව පාලකයේ සැලසුම වෙනස් කර ඇත.

ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ එන්ජින් විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා ප්රධාන වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. එන්ජිම VAZ-21114 එන්ජිමට සාපේක්ෂව 40% කින් පමණ සැහැල්ලු සම්බන්ධක දණ්ඩකින් සමන්විත වේ. පිස්ටන් කණ්ඩායම. මෙම වෙනස එන්ජිමේ බර අඩු කළා පමණක් නොව, වඩාත් වැදගත් ලෙස, සමස්ත පද්ධතියේ අවස්ථිති භාවය අඩු කළේය. සැලසුම් නවෝත්පාදනය විශාල අලුත්වැඩියාවන්ට පෙර ප්රකාශිත සේවා කාලය වැඩි කිරීමට හැකි විය.

බාහිරව, මෝටරය ද එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් වේ. තව දුරටත් ස්ථාපනය කර ඇත ලබා ගැනීමේ පත්රිකාව, එමඟින් ඉහළ ව්‍යවර්ථ අගයක් ලබා ගැනීමටත් කපාට 8 ක එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය කපාට 16 එන්ජිමට සමීප කිරීමටත් හැකි විය.

පිටාර බහුවිධයේ දිගටි පයිප්ප සහ විශාල අනුනාදකයක් ඇති අතර, එය අඩු කරන විට එන්ජිමේ හුස්ම ගැනීම සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස පහසුකම් සපයයි. වායුගතික ඇදගෙන යාමප්රතිදාන මාර්ගය.

විකේන්ද්රික ආතති රෝලර් භාවිතයෙන් ධාවක පටිය සකස් කිරීමට හැකි වන පරිදි උත්පාදක සවිකිරීමේ වරහන වෙනස් කර ඇත. මෙම නිර්මාණය VAZ Vesta මෝටර් රථ එන්ජින්වල ද භාවිතා වේ.

භාවිතා කරන ලද ඉන්ධන

එන්ජිම අවම වශයෙන් 95 ක ඔක්ටේන් අගයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නිෂ්පාදකයාට අනුව 92 පෙට්රල් භාවිතය පිළිගත නොහැකිය.

භාවිතා කළ තෙල්

සඳහා ගමන් බලපත්ර දත්ත සහ උපදෙස් අනුව තාක්ෂණික මෙහෙයුම බලාගාරයකෘතිම සහ අර්ධ කෘතිම තෙල්. ඛනිජ මෝටර් තෙල් භාවිතය අදහස් නොවේ. තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ දේශගුණික ලක්ෂණමෙහෙයුම් කලාපය.

නඩත්තු තෙල් ලෙස භාවිතා කරයි එන්ජින් ඔයිල්රොස්නෙෆ්ට් උපරිම.

නඩත්තු වාර ගණන සහ පිරිවැය

නියාමනය කරන ලද නඩත්තු පරතරය කිලෝමීටර 15,000 ක් හෝ වසර 1 ක් වේ, එය පළමුව පැමිණේ. කැලැන්ඩර නඩත්තු කාලය නියම කර ඇත්තේ එහි ඇති විය හැකි ඔක්සිකරණය සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජින් ඔයිල් ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග පවත්වා ගැනීම සඳහා වන නිර්ණායක මත ය. ස්පාර්ක් ප්ලග් මෙන් සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් වායු සැපයුම් පද්ධතියේ පෙරහන් අංගය වෙනස් වේ.

පළමු කපාට ගැලපීම TO-0 අතරතුර එන්ජිම තුළ ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, TO-1 අතරතුර කිලෝමීටර 15,000 ක් සහ පසුව කිලෝමීටර 30,000 ක පරතරයකින් සිදු කෙරේ. TO-5 (කිලෝමීටර් 75,000), ඔක්සිජන් සංවේදකය වෙනස් කර ඇති අතර, උත්පාදක ධාවක පටිය කිලෝමීටර 90,000 දී වෙනස් වේ.

වියදමකින් තොරව අනෙකුත් වාහන පද්ධති පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළුව නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය සැපයුම්රූබල් 5,000 නොඉක්මවිය යුතුය.

මූලික වැරදි

ව්යුහාත්මකව, ටයිමිං පටිය කැඩී යාමේදී කපාට නැමිය හැකි ය. මුල් පටිය පමණක් භාවිතා කිරීමෙන් මෙම ගැටළුව මඟහරවා ගත හැකිය. දුර්වල එකලස් කිරීම නිසා ගැටළුව මතු විය හැකිය, එය දුර්ලභ වන අතර, හෝ පටි ආතති පද්ධතිය අසමත් වන විට. කවදා හරි හදිසි තත්ත්වයකැම්ෂාෆ්ට් සහ දොඹකරය පවා නැමිය හැකිය.

ප්රධාන සහ ප්රතිස්ථාපනය නොකර අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් පසු සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිංපීඩනය අඩු විය හැක තෙල් පද්ධතිය, සහ තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කරන්න. එවැනි අක්‍රියතාවයක් පිළිබඳ විවෘත නිෂ්පාදක දත්ත නොමැති බැවින්, මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ පටිය සැබවින්ම කැඩී ගිය විට කපාටය නැමෙන්නේද යන්න තීරණය කළ නොහැක.

කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නඩත්තු වැඩසටහන් මගින් නියාමනය නොකෙරේ.

දෝශ නිරාකරණය, වැරදීම. ජ්වලන ඒකකයේ අසමත් වීම. බ්ලොක් එකේම දෝෂයක් නිසා අක්රිය වීම සිදු වේ. ඒකකය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අධික උනුසුම් වීම. සිසිලන රේඩියේටරයේ මතුපිට දූෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ. තවත් හේතුවක් වන්නේ තාප ස්ථායී මූලද්රව්යයේ අක්රිය වීමකි, එය විවෘත හෝ සංවෘත ස්ථානයේ හිර විය හැක. අඩුවෙන් ප්‍රකාශ වන විවෘත ස්ථානයේ ඇති තාප ස්ථාය මූලද්‍රව්‍යයේ වඩාත් සුලභ තදබදය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයඑන්ජිම.

කපාට තට්ටු කිරීම. සාමාන්යයි මෙහෙයුම් ඇඳුම්. ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර තෝරා ගැනීමෙන් ඉවත් කර ඇත.

එන්ජිම ඇනහිටියි අයිඩ්ලිංහෝ චලනය වේ. සමඟ ගැටළුවක් ඉලෙක්ට්රොනික සංවේදක, මෝටරය සවි කර ඇති. මූලික වශයෙන් ගැටළුව විසඳනු ලබන්නේ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙනි ස්කන්ධ ප්රවාහයඉන්ධන (ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය)

නිෂ්ක්‍රීය වේගය උච්චාවචනය වේ. හේතුව නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකයේ ගැටලුවක් හෝ වාතය කාන්දු වීම නිසා ය වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග (හානි සඳහා නල මාර්ග පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ).

ඉහළ අක්රිය වේගය. මෙම අක්රිය crankcase ගෑස් චූෂණ නල මාර්ගයේ බිඳීමක් පෙන්නුම් කරයි.

එන්ජින් වෙනස් කිරීම සහ සුසර කිරීම සඳහා ඇති හැකියාව

එන්ජින් බලය වැඩි කිරීම සඳහා විකල්පයක් ලෙස, සීමා කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා චිප් සුසර කිරීම සිදු කළ හැකිය පාරිසරික පන්තිය. බලශක්ති වැඩිවීමේ සමස්ත ප්රතිශතය 2-5% නොඉක්මවනු ඇත.

කැම්ෂාෆ්ට් ආදේශ කිරීම. එය ටර්බෝචාජරයක් ස්ථාපනය කිරීම වැනි ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය. කැම්ෂාෆ්ට් සහ ග්‍රාහකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එන්ජිමෙන් 100 hp ඉවත් වේ. ඔබ අතිරේකව සිලින්ඩර හිස නාලිකා වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට අතිරේක 20 hp ලබා ගත හැකිය.

එවැනි වෙනස් කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා, මුලින්ම SOHC සිට DOHC දක්වා එන්ජින් සැලසුම වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. එනම්, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක් සහිත 16 කපාටයක් සහිත සිලින්ඩර හිස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි ආදේශනයක් වැඩි වීමක් ලබා දෙනු ඇත හැකි බලය 8 කපාට මෝටරය 120 hp දක්වා සමස්ත එන්ජිමේ ආයු කාලය මත සැලකිය යුතු බලපෑමක් නොමැතිව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම වෙනස් කිරීම තවදුරටත් පිරිපහදු කිරීම සහ බලය වැඩි කිරීමේ හැකියාව සහිත 16-කපාට අනුවාදයක් බවට පරිවර්තනය කිරීම දක්වා පැමිණේ.

එය ඝන මීටර් 1600 ක පරිමාවක් සහිත මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කර ඇත. සෙ.මී., එහි සැලසුම අනුව එය වේ තවදුරටත් සංවර්ධනය 1500 cc පරිමාවක් සහිත VAZ 2111 එන්ජිම. මෙය මත පදනම්ව බලන්න බලශක්ති ඒකකය 2004 දී දර්ශක 11186 සහ 21116 සමඟ නව ඒවා නිර්මාණය කරන ලදී. උපරිම බලය 87 l. සමග. Lada 11183 එන්ජිම Lada Granta සඳහා මූලික එන්ජිම බවට පත් විය. 90 hp එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමග. සිලින්ඩරවල පිස්ටන් ආඝාතය වැඩි කිරීමෙන් සිලින්ඩර විස්ථාපනය වැඩි විය.

මූලික එන්ජිම

මුළු නිෂ්පාදන කාලය පුරාම, එන්ජින් වැඩි දියුණු කර, වැඩි බලයක් එකතු කරයි. 11186 එන්ජිමට 39% සැහැල්ලු පිස්ටන් සමූහයක් හඳුන්වා දීමෙන් 7 hp බලය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව. s., නමුත් සම්පූර්ණ වේග පරාසය පුරා 20 Nm කින් ප්රත්යාස්ථතාව සහ ව්යවර්ථය වැඩි දියුණු කරයි. ඉහළ කම්පනය ඔබට අඩු වාර ගණනක් ගියර් වෙනස් කිරීමට සහ 1500 ට වැඩි දොඹකර වේගයකින් වේගවත් වීමට ඉඩ සලසයි.

VAZ 11183 එන්ජිමෙහි වෙනස් කිරීමක් දැනට Lada Granta මෝටර් රථයක ආවරණය යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. මූලික වින්යාසයසහ Lada Kalina. එන්ජින් පිරිවිතර:

• වැඩ කරන පරිමාව - ඝන මීටර් 1596. සෙමී;
• බලය - 80.9 l. සමග. 5200 rpm දී;
• ව්යවර්ථය - 3000 rpm දී 125 Nm;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 9.6.

දෙකම - 11186 සහ 21116 - හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත: කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7-7.5. බොහෝ හිමිකරුවන් මෝටර් රථය ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් වලින් සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළද භාවිතා කරන ඉන්ධනය AI95 වේ. කපාට යාන්ත්රණයමාදිලි දෙකෙහිම සිලින්ඩරයකට කපාට 2 ක් ඇති අතර 21 වන සියවසේදී මෙම සැලසුම දිගු කලක් යල් පැන ගිය එකක් ලෙස සැලකේ. එබැවින්, නිෂ්පාදකයා ඉහළ ව්යුහාත්මක විශ්වසනීයත්වය සහ මෝටර් රථවල දිගු සේවා කාලය මත රඳා පවතී. ප්‍රායෝගිකව එන්ජින් 250 - 300 දහසක් ධාවනය වුවද පළමු ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවට පෙර නිෂ්පාදකයා විසින් නිල වශයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කිලෝමීටර් 150 දහසක් වේ.

රීතියක් ලෙස, Lada Granta බල ඒකක අතිශයින්ම අධික බරට යටත් නොවන අතර සාපේක්ෂව කරදරයකින් තොර එන්ජින් ලෙස සැලකේ. එන්ජිම ඇත හොඳ හැකියාවක්සුසර කිරීම සඳහා: 120 l දක්වා. සමග. සම්පත් අහිමි නොවී සහ 180 hp දක්වා. සමග. කල්පැවැත්මේ යම් අඩුවීමක් සමඟ. එන්ජිමේ අවාසි අතර, කපාට ගැලපීම සහ ඩීසල් මතකයට නංවන ශබ්දය මත වැඩි වූ ඉල්ලීම් කැපී පෙනේ. එසේම, එන්ජිම ඇනහිටීම, තට්ටු කිරීම, අධික උනුසුම් වීම යනාදිය විය හැකිය.

ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී ගිය විට එන්ජිම ස්පෝර්ට්ස් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සවි කර නොමැති නම් කපාට වලට හානි සිදුවන්නේ කලාතුරකිනි.

අධි බල එන්ජිම

Lada 11186 සහ Lada 21116 එන්ජින් හතර-පහර, උඩිස් කපාට වේ. පිරිවිතර:

• එන්ජින් ධාරිතාව - 1593 cc. සෙමී;
• බලය - 87 සහ 90 hp. සමග. පිළිවෙලින් 5100 rpm දී;
• ව්යවර්ථය - 3800 rpm දී 140 Nm;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 10.5.

නිර්දේශිත ඉන්ධන AI95 වේ. විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව සම්පත කිලෝමීටර 200,000 කි. මූලික එක මෙන්, එය 180 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකියාව ඇත. s., සහ සම්පත් අහිමි නොවී - ලීටර් 120 දක්වා. සමග. බල පද්ධතිය - සමඟ බෙදා හරින ලද එන්නත්ඉන්ධන සහ විදුලි ධාවකය throttle කපාටය. ලෝහ ගෑස්කට්සිලින්ඩර හිස නව මෝස්තරයක් ඇත. සිලින්ඩර හිස කර්මාන්තශාලා තාප පිරියම් කිරීම සිදු කරයි, එහි සේවා කාලය වැඩි කරයි. ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය ස්වයංක්රීය ආතතිය සහ ස්පේසර් රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහිත දත් පටියක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ දොඹකරය. පිස්ටන් විශේෂ තෙල් ජෙට් මගින් සිසිල් කරනු ලැබේ, කාර්ය සාධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි සම්මත පද්ධතියසිසිලස. ජ්වලන පද්ධතියට දඟර නොමැති අතර මේ ආකාරයෙන් 21114 වෙනස් කිරීමේ ජ්වලන පද්ධතියට සමාන වේ. පාරිසරික සම්මතයයුරෝ-4. ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන්ට පෙර සේවා කාලය කිලෝමීටර් 200,000 කි.

නෝර්මා සහ ලක්ස් වින්‍යාසවල Lada Granta මත ස්ථාපනය කර ඇත. සඳහා විශිෂ්ට සපයයි ගෘහස්ථ මෝටර් රථගතිකත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව, නමුත් සාපේක්ෂව විදේශීය ඇනලොග්- මධ්යස්ථ. අනෙක් අතට, ස්වාධීනව ඇතුළුව මෝටර පහසුවෙන් වැඩි කළ හැකි වුවද.

මූලික එක සමඟ සසඳන විට, එන්ජින් එකම ඇත නිර්මාණ දෝෂ, නමුත් දැන් ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩුනොත් වෑල්ව් වලට හානි වෙන බව සහතිකයි.

කපාට එන්ජින් 16 ක්

Lada Granta liftback හි වෙනස් කිරීම ප්‍රගුණ කිරීමෙන් පසු, නිෂ්පාදකයා මෙම මෝටර් රථයේ Lada indexes 21126 සහ 21127 සමඟ සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් සහිත එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එන්ජිම 21126 පහත සඳහන් වේ පිරිවිතර:

• බලය - 98 l. සමග. 5600 rpm දී;
• ව්යවර්ථය - 4000 rpm දී 145 Nm.

යාන්ත්රණය සමඟ එකතු කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

VAZ 21127 එන්ජිම ළඟා වන්නේ:

• බලය 106 l. සමග. 5800 rpm දී;
• 4000 rpm දී තෙරපුම 148 Nm.

එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණි.

මෙම තේරීම මුලින්ම, විවිධ සම්ප්රේෂණවල සැලසුම් ලක්ෂණ සමඟ සම්බන්ධ වේ. මාදිලි දෙකේම සම්පීඩන අනුපාතය 11. ඉන්ධන AI95 පෙට්‍රල් වේ. නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව සම්පත කිලෝමීටර 200,000 කි. සුසර කිරීමේ හැකියාව - 400 hp දක්වා. s., සම්පත් අහිමි නොවී - ලීටර් 120 දක්වා. සමග. Lada Granta මත Lux සහ Lux Plus trim මට්ටම් වල මෙන්ම Lada Priora මත ස්ථාපනය කර ඇත.

Lada Granta මත ස්ථාපනය කර ඇති මෙම එන්ජින්වල අවාසි: අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් බලශක්ති පාඩු, මෙහෙයුම් ගැටළු ඉන්ධන පොම්පය, වැරදි වැඩගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය, සංවේදක අසමත් වීම, වායු හෝස් කාන්දු වීම, තෙරපුම් කපාටයේ අක්රිය වීම. වඩාත් සැලකිය යුතු අවාසියගණන් ගනී ඉහළ සම්භාවිතාවකාල පටිය කැඩී යාමේදී කපාට වලට හානි වීම. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ සියලු අඩුපාඩු සහිතව, මෙම එන්ජින් වඩාත් දියුණු රුසියානු නිෂ්පාදිත එන්ජින් ලෙස විශේෂඥයින් විසින් සලකනු ලැබේ.

Grant's top-end එන්ජිම 16-valve එන්ජිමේ සුප්-අප් අනුවාදයකි. පිරිවිතර:

• බලය 118 hp සමග. 5900 rpm දී;
• ව්යවර්ථය - 4750 rpm දී 154 Nm.

මෝටරය Lada Granta Sport ආකෘතිය මත ස්ථාපනය කර ඇත. සම්පීඩන අනුපාතය - 11. ඉන්ධන - AI95. සම්පත් - කිලෝමීටර් 200 දහසක්. බලය වැඩි කිරීමේ හැකියාව 400 hp දක්වා වේ. සමග. සහ ඉහළ. බලය වැඩි කිරීමසිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සැහැල්ලු කොටස් භාවිතා කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම මගින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ camshaftsපිටකිරීමේ පද්ධතියේ "මකුළුවෙකු" භාවිතා කරමින්, නවීකරණය කරන ලද ඇතුල්වීම් සහ පිටාර ලක්ෂණ සහිත TMS. එන්ජින් පාලන ඒකකය නැවත වැඩසටහන්ගත කර ඇත. බලය සහ ව්යවර්ථ වක්රය 3000 rpm දක්වා. 21126 එන්ජිමට හරියටම ගැලපේ, විප්ලව 3 දහසකට පසුව, චරිතය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ. 21126 වෙනස් කිරීම හා සැසඳීමේදී Lada Granta Sport හි ඉන්ධන පරිභෝජනය වෙනස් වී නොමැත.

බොහෝ දෙනෙකුට, කුමන එන්ජිමක් තෝරාගත යුතුද යන්න තෝරාගැනීමේදී මෙම පරාමිතිය වැදගත් වනු ඇත.

කුමන Lada Granta එන්ජිම වඩා හොඳද? Lada Granta මෝටර් රථය: එන්ජින් ආයු කාලය සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ ප්රයෝජනවත් තොරතුරුපසුපස ඒවා ගැන තැටි තිරිංග Lada Granta සඳහා

මෙම ලිපියෙන් අපි "Grant" එන්ජිම 11186 හෝ 21116 ගැන කතා කරමු, එය VAZ 2114 සිට 21114 එන්ජිම වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව වාසි සහ අවාසි ගැන කතා කරමු.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය - 2011 සිට අද දක්වා. එම 2011 දී Grant හි පළමු වරට පෙනී සිටියේය.

සිලින්ඩර් බ්ලොක් - වාත්තු යකඩ

බල සැපයුම් පද්ධතිය - ඉන්ජෙක්ටර්, ඊ-ගෑස් ( ඉලෙක්ට්රොනික පැඩලයගෑස්)

සිලින්ඩර 4, කපාට 8, පේළිය.
පිස්ටන් ආඝාතය - 75.6 මි.මී.; සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - 82 මි.මී.
එන්ජින් ධාරිතාව 11186/21116 -1.6l.
එන්ජින් බලය 11186/21116 - 87 hp. /5100 rpm
ව්යවර්ථය - 140 Nm / 3800 rpm
ඉන්ධන - AI95
ඉන්ධන පරිභෝජනය - නගරය 8.6l. | ධාවන පථය 5.8 l. | හාස්‍යජනකයි 7.3 l / 100 km

එන්ජිම පිළිබඳ විස්තරය 11186/21116

"ප්රදාන" එන්ජින් බලය 87 hp. Lada Samara වෙතින් නවීකරණය කරන ලද එන්ජිම 21114 වේ. Grants සහ එහි පූර්වගාමියා අතර වෙනස වන්නේ Prioro-piston සහ Prioro සිලින්ඩර් බ්ලොක් භාවිතා කිරීමයි. පිරවුමේ ඉතිරි කොටස නොවෙනස්ව පවතී.

එන්ජිම 11186/21116 හි වාසි / අවාසි

එහි පූර්වගාමී 21114 1.6l සමඟ සසඳන්න.

වාසි: අඩු එන්ජින් ශබ්දය, සැහැල්ලු පිස්ටන් නිසා පරිභෝජනය අඩු විය, ඒ අනුව එන්ජින් බලය වැඩි වූ අතර ව්යවර්ථය තරමක් වැඩි විය.

අවාසි: එන්ජිමේ අවාසි එකම පිස්ටන් කාණ්ඩයේ පවතී, එනම් කපාට කුට්ටි නොමැතිකම. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පටිය නම් ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩෙයි- කපාටය නැමී ඇත.

11186 සහ 21116 දර්ශකය අතර වෙනස

එන්ජින් සමාන වන අතර පිස්ටන් නිෂ්පාදකයා තුළ පමණක් වෙනස් වේ: 11186 සඳහා එය AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, 21116 සඳහා - ෆෙඩරල් මොගල්. වෙනස්කම් අවසන් වන්නේ මෙයයි.

තෙල්

කිලෝමීටර 1000 කට අවසර ලත් තෙල් පරිභෝජනය ග්රෑම් 50 කි.
පහත දුස්ස්රාවීතාවයෙන් එන්ජින් ඔයිල් 11186/21116 භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

තෙල් පරිමාව: 3.5 l.
ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, ලීටර් 3.2 වත් කරන්න.

එන්ජින් ජීවිතය

1. ශාකයට අනුව - කිලෝමීටර් 200 දහසක්
2. ප්රායෝගිකව - කිලෝමීටර 200 දහසක්, සපයනු ලැබේ: පොම්පය සහ කාල පටිත්ත නිරීක්ෂණය කරන්න.

එන්ජින් සුසර කිරීම 11186/21116

සම්පත් අහිමි නොවී, බලය 120 hp දක්වා වැඩි කළ හැකිය. පහත ආකාරයෙන්:

4-2-1 exhaust ස්ථාපනය කිරීම, නගර කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීම, ප්රධාන නාලිකා වෙනස් කිරීම, හැකි ප්රතිස්ථාපනය intake ලබන්නා (කැම්ෂාෆ්ට් මත පදනම්ව), රෝල්බැක් වැඩසටහන ඔන්ලයින්.

තවදුරටත් සුසර කිරීම: තවත් නරක පතුවළ ස්ථාපනය කිරීම හෝ ටර්බෝ හෝ සම්පීඩකයකට මාරු කිරීම.

මෙම එන්ජිම Granta, Priora, Kalina මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ස්ථාපනය කෙරේ නව Ladaවෙස්ටා.

ග්‍රාන්ටාගේ කබාය යටතේ

AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Lada Grant sedan හි විශේෂාංග අතර, මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහිත 2111 එන්ජිම සමඟ පොදු මූලයන් ඇති එන්ජින් වලින් සමන්විත වන බව සටහන් කළ හැකිය.

පසුව, මෙම බල ඒකකයේ පදනම මත, 11186.21116 වෙනස් කිරීම් නිර්මාණය කරන ලද අතර එහි 87 hp තිබුණි. සමග. ශ්රේණිගත බලය. Granta සඳහා මූලික එන්ජිම Lada 11183 එන්ජිම Lada Granta Norma එන්ජිමෙහි බලය 90 hp වේ. සමග. 2111 ඩෝනර් එන්ජිම සමඟ ඇති වෙනස නම් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් පහර වැඩිවීම නිසා ග්‍රැන්ටා එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් වීමයි. Lada Granta එන්ජිම සුසර කිරීම බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ.

මූලික මෝටරය: කෙටි තාක්ෂණික දළ විශ්ලේෂණය

සියලුම ස්ථාපිත මෝටර් වෙනස් කිරීම් වල බලය තරමක් වෙනස් වේ. 11186, 21116 අනුවාදයන් ලීටර් 7 ක් පමණක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සමග. 11183 දර්ශකය සමඟ වෙනස් කිරීමට වඩා ශක්තිමත්. ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන ලද 39% සැහැල්ලු පිස්ටන් සමූහයක් භාවිතයෙන් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට හැකි විය. මෙයට හේතුව මෝටරයේ වැඩි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ ව්‍යවර්ථයේ යම් වැඩිවීමකි. 20 Nm හි කුඩා වැඩිවීමක් ඔබට තදබදය අඩු කිරීමට සහ 1500 අගයට ළඟා වූ පසු ඕනෑම වේගයකින් වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

එන්ජිම 11183 දැන් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ Lada Kalina මත පමණි, මෙම මෝටර් රථය තවමත් තරමක් සැහැල්ලු ය.

එන්ජිම 11186

සඳහන් කළ පරිදි, Lada Granta සඳහා එන්ජින් 11186, 21116 තරමක් නිහතමානී ආහාර රුචියක් ඇත. සාමාන්ය පරිභෝජනයකර්මාන්තශාලාව විසින් නියම කරන ලද ඉන්ධන - ලීටර් 7, තුළ මාර්ග කොන්දේසිසංඛ්යා සමාන වේ, සාමාන්යයෙන් 7.5 l/100 km at වැඩ පද්ධතිබලය සහ ජ්වලනය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, විදේශ ගමන් බලපත්‍රයට අනුව, 11183 දර්ශකය සහිත එන්ජිම ලීටර් 7.2 ට ගැලපේ. මිශ්ර චක්රය, එනම් ලීටර් 0.2 වැඩි ය.

මෙම එන්ජින් සියල්ලම එක් එක් සිලින්ඩරයේ කපාට 2 ක් සහිත ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයක් ඇත, එය දිගු කාලයක් තිස්සේ එන්ජිම පරිපූර්ණත්වයේ සලකුණක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ප්‍රධාන අවධාරණය විය යුත්තේ ව්‍යුහාත්මක විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට සේවා කාලය මත ය, මන්ද එන්ජිමට අධික බරක් අත්විඳිය නොහැකි අතර අසාර්ථකත්වයකින් තොරව දිගු කාලයක් ක්‍රියා කිරීමට හැකි වේ.

එන්ජින් 11186, 21116 හතර-පහර, බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහ උඩිස් ටයිමින් ගියර් කොටස්. මූලික තාක්ෂණික පිරිවිතරඑබඳු:

• වැඩ කරන පරිමාව - 1593 cm 3;
• ව්යවර්ථය - 3800 rpm වෙත ළඟා වන විට 140 Nm;
• 100 km/h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 1.5;
• උපරිම වේගය - 166 km/h;
• සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කණ්ඩායම - ෆෙඩරල් මොගල්;
• ටයිමින් ඩ්‍රයිව් - පටිය, ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකය සහිත;
• පිස්ටන් විශේෂ තෙල් තුණ්ඩ භාවිතයෙන් සිසිල් කරනු ලැබේ.

Lada Grant හි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ආරම්භය පෙන්නුම් කළේ එවැනි එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ ගතිකත්වය සහ කම්පන ලක්ෂණ වැඩිදියුණු කළද තවමත් සාමාන්‍ය මට්ටමක පවතින අතර එමඟින් AvtoVAZ නිෂ්පාදන හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ වාහන නවීකරණය කිරීමට බල කෙරුනි.

Lada Granta බල පරාසය පුළුල් කිරීම

දෙවන අදියරේදී, පුළුල් කිරීමේදී ආදර්ශ පරාසයග්‍රාන්ට් පවුල, සෙඩාන් රථයට අමතරව, මෝටර් රථයේ ලිෆ්ට්බැක් අනුවාදයක් නිර්මාණය කරන ලද විට, සංවර්ධකයින් මෙම ආකෘතියේ බල ට්‍රේන් වෙනස් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය.

ඔවුන් මෝටර් රථයේ එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒ වන විටත් කපාට 16 ක් - එක් සිලින්ඩරයක් සඳහා 4 ක් තිබුණි. ඒ අතරම, බල ඒකකයට 106 hp ස්ථාපිත බලයක් ඇත. සමග. සහ 98 l. සමග. සම්ප්රේෂණ කොටස් සමඟ හොඳම සංයෝජනය සඳහා Lada එන්ජිමෙහි එවැනි සුසර කිරීම අවශ්ය විය. මේ අනුව, අතින් සම්ප්රේෂණය සමඟ විකල්පය වැඩි විය බලවත් අනුවාදයමෝටර්. ඒ සමගම, ව්යවර්ථය 148 Nm දක්වා වැඩි විය. නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයකට අඩු ව්‍යවර්ථයක් ඇත - 145 Nm, එය ත්වරණය ගතිකත්වය තරමක් අඩු කළේය.

මෝටර් රථයේ අත්පොත අනුවාදය තත්පර 11 ක හැකියාවක් පමණක් නොවේ. 100 km/h දක්වා වේගවත් කරන්න, නමුත් ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.7 l/100 km තුළ තබා ඇත. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සම්ප්‍රදායිකව ලීටර් 1 කට ආසන්න ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි.

අපි කර්මාන්තශාලා එන්ජින් මාදිලි පරාසය ගැන කතා කරන්නේ නම්, 16-කපාට විකල්පය පැහැදිලිවම 11186 සහ 21116 යුගලයට වඩා හොඳය.කෙසේ වෙතත්, 8-කපාට එන්ජින් සඳහා වඩා හොඳ එන්ජිම කුමක්ද යන්න පිළිබඳ විවාදයේ ප්‍රමාණවත් තර්ක තිබේ - සැලසුමේ සරල බව, කල්පැවැත්ම සහ පෙට්‍රල් 92 භාවිතා කිරීමේ හැකියාව. ඊට අමතරව, නිමැවුම් බලය වැඩි කිරීම අමතක කරන්න එපා මූලික මෝටර්ඔබට එය ඔබම කළ හැකිය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවන කුඩා මෝටර් රථය Lada Granta 2011 දෙසැම්බර් මාසයේ සිට AvtoVAZ විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. Lada Granta මීට පෙර Kalina මාදිලියේ මෝටර් රථවලින් සමන්විත වූ එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. බොහෝ විට "Norma" සහ "Lux" අනුවාද වලින් සමන්විත Lada Granta එන්ජිම, VAZ-11186, එහි කොටසකි. ප්රසිද්ධ රේඛාව VAZ එන්ජින් 21083/21114/21116/ / /11186/11189.

පිරිවිතර

විකල්ප	අගයන්
එන්ජින් විස්ථාපනය, l	1.6
ශ්‍රේණිගත බලය, එල්. සමග. (5100 rpm)	87
උපරිම ව්‍යවර්ථය, Nm (3800 rpm)	140
සිලින්ඩර ගණන	4
සිලින්ඩරයකට කපාට, pcs.	2
මුළු කපාට ගණන, pcs.	8
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී	82
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී	75.6
සම්පීඩන අනුපාතය	10.5
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය	ඉන්ජෙක්ටර්
ඉන්ධන	ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් AI-95
ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km (නගරය/අධිවේගී මාර්ගය/මිශ්‍ර)	8,5/5,7/7,2
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය	ඒකාබද්ධ
එන්ජින් ඔයිල්	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40
එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රමාණය, l	3.5
සිසිලන පද්ධතිය	දියර, සංවෘත වර්ගය
සිසිලනකාරකය	එතිලීන් ග්ලයිකෝල් භාවිතා කිරීම
මෝටර් සම්පත, පැය. (නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත)	200000

එන්ජිම Lada Kalina 2 කාර් (2004 - 2013) මත ස්ථාපනය කරන ලදී; Lada Granta (ලීටර් 1.6, සෛල 8, අතින් සම්ප්රේෂණය); .

විස්තර

Grant එන්ජිම දිගුකාලීනව නිපදවන ලද 21124 සහ 11183 එන්ජින්වල නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. එය ෆෙඩරල් මොගල් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 39% සැහැල්ලු සම්බන්ධක දණ්ඩක් සහ පිස්ටන් සමූහයක් තිබීම නිසා එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වේ. VAZ-11186 එන්ජිම සඳහා එය AvtoVAZ OJSC හි සෘජුවම නිෂ්පාදනය කෙරේ.

නවීකරණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැලකිය යුතු ලෙස:

• බලය වැඩි වීම;
• පිටවන විෂ වීම අඩු වී ඇත;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වී ඇත.

නිෂ්පාදනයේදී එය විශේෂ තාප පිරියම් චක්‍රයකට භාජනය වන බැවින් සිලින්ඩර හිස වඩාත් ශක්තිමත් වී ඇත. මීට අමතරව, එය ලෝහ ගෑස්කට් මගින් තවදුරටත් ශක්තිමත් වේ.

පේළියේ ඇති සියලුම මෝටර එක සමාන සැලසුමකට අනුව එකලස් කර ඇතත්, එන්ජිම 11186 සතුව ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණ. ඒවා අතර:

1. බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස සඳහා වැඩි දියුණු කළ සිසිලන පද්ධතිය. පිස්ටන් සමූහය එහි සම්පූර්ණ උස දිගේ සිසිලන ජැකට්ටුවකින් ආවරණය කර ඇති අතර පිස්ටන් සිසිලන තුණ්ඩ වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අසමාන උණුසුම හේතුවෙන් සිලින්ඩර් බ්ලොක් විකෘති වීම වළක්වයි.
2. භාවිතය නව නිර්මාණය camshaft ධාවකය ස්වයංක්‍රීය ආතතිකාරකයකින් සමන්විත වේ.
3. දොඹකරයේ මුල් සැලසුම, විශේෂ වලින් සමන්විතය තෙල් නාලිකා, ප්ලග් වලින් වසා ඇති. මේ සඳහා එහි නිෂ්පාදනය සඳහා ඉහළ ශක්තියක් සහිත වාත්තු යකඩ භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය.

ප්‍රදාන එන්ජිමෙහි සැලකිය යුතු පසුබෑමක් වන්නේ කාල පටිය කැඩී ගියහොත් කපාට නැමීමයි, එය සමස්තයක් ලෙස බල ඒකකයේ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක (පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර කැඩීම). එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ඉතා විශ්වසනීය ධාවන පටිය, නිෂ්පාදනය කරන ඇමරිකානු සමාගමගේට්ස් රබර් සමාගම. මෙම තීරයේ සේවා කාලය අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 කි.

සිත්ගන්නා කරුණ: VAZ-11186 එන්ජිම නවීකරණය කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, එය විදුලි තෙරපුම් කපාට ධාවකයකින් (ඊ-ගෑස්) සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය. මෙය ඔබට එහි බලය 90 hp දක්වා වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි. සමග.

නඩත්තු

නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමෙන් VAZ-11186 එන්ජිමේ සහතික ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කෙරේ:

• මෙහෙයුම් මාතයන්;
• නඩත්තු කාලය.

VAZ-11186 එන්ජිම නඩත්තු කිරීම පහත දක්වා ඇත:

1. බලශක්ති ඒකකය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් සහ සිසිලන කාන්දුවීම් හඳුනාගත හැකිය. එවැනි අඩුපාඩු හඳුනාගෙන තිබේ නම්, ඒවා ඉවත් කළ යුතුය;
2. එන්ජින් ඔයිල් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක්. මෝටර් තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන්විශ්වාසදායක සැපයුම්කරුවන්ගෙන් එය මිලදී ගැනීමෙන්.

අක්රමිකතා

VAZ-11186 එන්ජිම AvtoVAZ OJSC හි සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම එන්ජින්වල ආවේනික වූ අක්‍රමිකතා මගින් සංලක්ෂිත වේ.

දෝෂය	හේතුව	පිළියම් ක්රම
මෝටරය අවශ්ය උෂ්ණත්වය (සෙල්සියස් අංශක 95) දක්වා උණුසුම් නොවේ.	උෂ්ණත්ව පාලකය අසාර්ථක වී ඇත.	උෂ්ණත්ව පාලකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
බාහිර ශබ්ද සහ තට්ටු කිරීම.	1. දොඹකරයේ ප්‍රධාන ෙබයාරිං පැළඳීම.	අඳින ලද සංරචක සහ කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. විශේෂිත සේවා ස්ථානවල අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
	2. සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං පැළඳීම.
	3. පිස්ටන් තට්ටු කිරීම.
බලශක්ති ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය (වේගය "පාවෙන", "ට්රොයිට්", ආදිය)	1. තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය දෝෂ සහිතයි.	Ÿ දෝෂ සහිත සංවේදකයආදේශ කරන්න. '
	2. කපාටය දැවී ඇත.	සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම. එය සාමාන්‍යයට වඩා අඩු නම්, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය දෝෂ සහිතය. සම්පීඩනය සාමාන්ය නම්, ජ්වලන මොඩියුලය වැරදියි.
	3. ගෑස්කට් එක කැඩී ඇත.
	4. ජ්වලන මොඩියුලය අසාර්ථක වී ඇත.

සුසර කිරීම

VAZ-11186 එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ:

වායුගෝලීය එන්ජින් සුසර කිරීම, ක්රම කිහිපයකින් සිදු කළ හැකිය:

1. පළමු ක්‍රමය වන්නේ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සම්මත කැම්ෂාෆ්ට් එක “Nuzhdin 10.93” සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ බෙදීම් ගියර්, ග්‍රාහකයක්, මිලිමීටර් 54 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ඩැම්පරයක් සහ 4-2-1 මකුළුවා ස්ථාපනය කිරීමයි. මෙම කට්ටලය සමඟ, කපාට කාලය සකස් කිරීමෙන් පසුව, එන්ජින් බලය 106 hp දක්වා වැඩි වනු ඇත. සිලින්ඩර හිස යාන්ත්රිකව වෙනස් කිරීම සහ intake manifoldඔබට බලය 120 hp දක්වා වැඩි කළ හැකිය. සමග.
2. බලය වැඩි කිරීම සඳහා දෙවන ක්රමය වන්නේ සම්මත පිස්ටන් කණ්ඩායමකට බාර් 0.5 ක පීඩනයක් සහිත PK-23-1 සම්පීඩකයක් භාවිතා කිරීමයි. ඔබ දැනට පවතින camshaft වෙනුවට "Nuzhdin 10.63" හෝ "Nuzhdin 10.42" අතිරේකව ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, ඔබට පහසුවෙන් ප්රතිඵලයක් ලෙස 120 hp ලබා ගත හැකිය. සමග.

වැදගත්! VAZ-11186 බල ඒකකයේ බලය 120 hp ට වඩා වැඩි කරන්න. සමග. මෙය එන්ජින් ආයු කාලය අඩුවීමට සහ එහි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු වන බැවින් එය නිර්දේශ නොකරයි.

ටර්බයින සවි කිරීම

VAZ-11186 එන්ජිමක් සුසර කිරීම සඳහා ඇති පහසුම ක්‍රමය වන්නේ ගැරට් 17 ටර්බයින (0.5 බාර් වැඩි කිරීම) මත පදනම් වූ කට්ටලයක් (සූදානම් කළ කොටස් කට්ටලයක්) භාවිතා කිරීමයි. මෙම විසඳුම එන්ජින් බලය 130 hp දක්වා වැඩි කරනු ඇත. සමග.

අවධානය! 8 මත ටර්බයිනයක් සවි කිරීම කපාට එන්ජිමඅනවශ්‍ය, මෙය අනවශ්‍ය පිපිරවීමට සහ එන්ජිමේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. විශේෂඥයන් විසින් ටර්බයින භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරනුයේ 16-කපාට සිලින්ඩර හිසක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, Lada Priora මෝටර් රථ එන්ජිමෙන්.