මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සහ ඇගයීමේදී ඔවුන් බොහෝ විට එය දෙස බලයි පෙනුම, පිරිවැය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනය. නමුත් තවමත්, මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය වන්නේ එහි වේගයයි. ඒ නිසා තමයි අපි වේගවත්ම යකඩ අශ්වයන් ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේ කාටද යන්න සොයා ගැනීමට මෝටර් රථයක් සඳහා ලෝක වේග වාර්තාව?
10. ෆෙරාරි ලාෆෙරාරි
මෝටර් රථවල වේග වාර්තා ඉතිහාසය පිළිබඳ අපගේ ලැයිස්තුව ඉතාලි දෙමුහුන් Ferrari LaFerrari සමඟ විවෘත වේ. එහි එන්ජිම පෙට්‍රල් සහ විදුලිය යන දෙකින්ම බල ගැන්වේ, එබැවින් මූලික 789 මත අශ්ව බලයයකඩ රකුසාට අමතර අශ්වයන් 161 ක් ඇත. එහි නිර්මාතෘවරුන් ෆෝමියුලා 1 තරඟ සඳහා තරඟ කරන ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සන්නද්ධ කරන බොහෝ පද්ධති එහි ආයෝජනය කර ඇත. වේගය - 350 km/h
2013 බ්‍රිතාන්‍ය සංවර්ධනය ද ඇත දෙමුහුන් එන්ජිම, එහි හැකියාවන් සමඟ විශ්මයට පත් කරයි, සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ, එහි වේගවත් බව. ෆයර්බෝල් වලින් සහ අනුව ගත් කාර්යයන් කිහිපයක් ඇත වේගය යනවා LaFerrari හා සමානව - පැයට කිලෝමීටර 350ක් ද වේ.
තවත් එකක් ඉංග්රීසි ආකෘතිය, සඳහා වේග වාර්තා ලැයිස්තුවට කැඩී යයි නිෂ්පාදන කාර්, එය පෙර මෝටර් රථ දෙකට වඩා කිසිඳු ආකාරයකින් පහත් නොවන නිසා, පැයට කිලෝමීටර 350 ක් පෙන්නුම් කරයි. XJ220 V12 එන්ජිමකින් සන්නද්ධ කිරීමට මුලින් සැලසුම් කරන ලදී රෝද හතරේ ධාවනය, නමුත් අවසාන ප්රතිඵලය වූයේ V6 සහ පසුපස රෝද ධාවකය පමණි.
7. ඇස්ටන් මාටින්එක
සන්නාමයේ සමස්ත ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අකුණු වේගවත් ඇස්ටන්, 2008 දී නිර්මාණය කර මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. එහි විශාලත්වය සහ ලීටර් 7.3 එන්ජිම තිබියදීත්, එය පැයට කිලෝමීටර 355 දක්වා වේගවත් කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, මේවායේ හරියටම පිටපත් 77 ක් නිකුත් විය.
මෝටර් රථයක වේග වාර්තාව කුමක්ද? ඔබ McLaren හි නිර්මාතෘවරුන්ගෙන් විමසිය යුතුය, මන්ද ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දශක ගණනාවක් තිස්සේ වෙනස් වී ඇත ඉහළම අනුපාත. F1 සතුව BMW වෙතින් V12 එන්ජිමක් ඇත, කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද ශරීරයක් සහ පැයට කිලෝමීටර 388 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව ඇත.
5. SSC Ultimate Aero
බොහෝ දෙනෙක් මෙම මෝටර් රථය ගැන අසා නැත, නමුත් වසරක් තිස්සේ වාර්තාව තබා ඇත්තේ ඔහුය උපරිම වේගයමෝටර්රථයෙන්. Ultimate Aero මගහැර යාමට සමත් විය Bugatti වාර්තාවවේරොන්, පැයට කිලෝමීටර 414 ක ප්‍රතිඵලයක් පෙන්වූ නමුත් ඉතා ඉක්මනින් නැවතත් එහි ප්‍රතිවාදියාට අහිමි විය.
ග්‍රීක දෙවියෙකුට සඳහනක් වන මෙම ආකෘතිය වේරොන් යුගයට ආදේශකයක් විය යුතු නමුත් එසේ නොවීය. ඔව්, එය පැයට කිලෝමීටර 420 දක්වා වේගවත් වේ, නමුත් ඒ සමඟම එය තවමත් පහත් මට්ටමක පවතී. නවතම අනුවාදයපන්තිය " Super Sport"පැයට කිලෝමීටර 10 ක් තරම් වේගයෙන්.
ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධයි Volkswagen සමාගමඑකකින් Bugatti හි සියලුම හිමිකම් ලබා ගත්තේය එකම අරමුණ- හොඳම දේ කරන්න වේගවත් මෝටර් රථයලොවෙහි. සහ එය එයයි, මන්ද මේ මොහොතේගිනස් වාර්තා පොතේ ලියා ඇත්තේ මෙයයි. සුපර් ස්පෝර්ට් පැයට කිලෝමීටර 431 ක වේගයකට ළඟා වේ.
2. Hennessey Venom GT
ලෝකයේ තවත් අඳුරු අශ්වයෙක් වැඩි වේගයන්- මෙය Hennessey, සුප්රසිද්ධ Lotus පදනම මත ඉදිකරන ලද ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. ඔහු පැයට කිලෝමීටර 435.2 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වූ නමුත් පරීක්ෂණය පැවැත්වීම සඳහා සියලු නීති රීති අනුගමනය නොකිරීම හේතුවෙන් ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළත් නොවීය.
1. කොයිනිග්සෙග් ඇගෙරාරුපියල්.
මෝටර් රථ වේගය පිළිබඳ ලෝක වාර්තාව කුමක්ද? 447 km/h වන අතර, එය අශ්වබල 1360 ක් මෙන්ම V8 එන්ජිමක් ද ඇති Agera RS නිර්මාණය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ උපරිමය ලබා දුන් ස්වීඩන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රධානීන්ගේ නිර්මාණයට අයත් වේ.
"(fr. නිතරම අතෘප්තිමත් ) 40 hp එන්ජින් බලයක් සහිතව. 105.876 km/h වේගයක් ළඟා විය.
Bluebird විදුලි වේග වාර්තා
ශ්‍රීමත් මැල්කම් කැම්බල් ලෝක වේග වාර්තාව නව වතාවක් බිඳ දැමීය විවිධ කාර්නිල් කුරුල්ලා. වේල්ස් පෙන්ඩින් සෑන්ඩ්ස් හි වැලි සහිත වෙරළ තීරයේ ඔහු පහත වාර්තා පිහිටුවීය.
- 1924 සැප්තැම්බර් 25 වන දින කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථයකින් පැයට සැතපුම් 146.16 ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
- 1925 ජුලි 21 වන දින ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 242.79 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර, පැයට සැතපුම් 150 සීමාව බිඳ දැමීය.
පසුව කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථ අත්හැර දමා ඔහුගේම නිර්මාණයේ මෝටර් රථ නිපදවා ඇත.
- 1927 ආරම්භයේදී කැම්බල් විසින් Pendina Beach (UK) හි වේගය පැයට කිලෝමීටර 281 දක්වා ඉහළ නැංවීය.
වසරකට පසුව, කැම්බල් නව "නිල් කුරුල්ලෙකු" සමඟ ආරම්භක රේඛාවට ගියේය. එහිදී ඩේටෝනාහිදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර 333ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
- 1935 දී, Utah හි Bonneville විලේදී, ඔහු පැයට සැතපුම් 301.12 හෝ 484.620 km/h වේගයකට ළඟා විය.
කැම්ප්බෙල් ඔහුගේ නවතම වාර්තාව Utah හි සුප්රසිද්ධ Bonneville Dry Salt Lake මත පිහිටුවමින්, විලෙහි ලවණ සහිත මතුපිට හොඳින් සිනිඳු බව පමණක් නොව, විශිෂ්ට ටයර් ග්‍රහණයක් ද ලබා දෙන බව සොයා ගත්තේය. පසුකාලීන වේග වාර්තා සියල්ලම පාහේ Bonneville හි පිහිටුවන ලදී. මෙයින් පසු, තවදුරටත් තරුණ කැම්බල් (ඔහුගේ වයස අවුරුදු 49) ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් විය, කෙසේ වෙතත්, 1940 දී ඔහු ජලය පිළිබඳ ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමීය. කැම්බල්ගේ වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 237 කි.
- ඔහුගේ පුත් ඩොනල්ඩ් සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන ගිය අතර බ්ලූබර්ඩ් එකකින් පැයට සැතපුම් 400 ක බාධකය බිඳ දැමීය.
පළමු වතාවට කැම්බල් එළියට ආවා අලුත් කාරය BluebirdCN7 ආරම්භයේදී 1960 Bonneville හිදී. එක් තරඟයක් පාහේ ව්‍යසනයකින් අවසන් විය: මෝටර් රථය සම්පූර්ණ වේගය ඉදිරියෙන්වාතයට පියාසර කර, පෙරළී බිම වැදී ඇත. බලාපොරොත්තු වූවාට පටහැනිව, සැහැල්ලු සීරීම් සහිතව රියදුරු පලා ගියේය. බ්ලූ බර්ඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත ගොඩනඟා එය වඩා හොඳ සඳහා ඉහළ කීල් එකක් සවි කර ඇත දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, කැම්බල් ඇයව ඕස්ට්‍රේලියාවට, ලුණු සහිත Eyre විල වෙත ගෙන ගියේ, Bonneville ධාවන පථය තවදුරටත් එවැනි වේගයන් සඳහා සුදුසු නොවන බව තීරණය කරමිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, කැම්බල් වාර්තාව බිඳ දැමීමට සමත් වූයේ 1964 දී පමණි. එය 403 mph (648 km/h) විය. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී කැම්බල් තවත් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු විය. නමුත් ඔහු මේ ගැන සතුටු වන්නට ඇත, විශේෂයෙන් ඔහු දැන් පෘථිවියේ වේගවත්ම ධාවකයා ලෙස නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇති බැවින්.
- වත්මන් ලෝක වේග වාර්තාකරු දොන් වේල්ස් ය. ඔහු ඇමෙරිකානු ජාතික වාර්තා දෙකක් සහ බ්‍රිතාන්‍ය වාර්තා අටක් පිහිටුවීය. කැම්බල් අනුගමනය කරමින් වෙල්ස් දිගටම වාර්තා තැබුවේය, ඉන් පළමුවැන්න 1998 දී මෝටර් රථයක් සඳහා වූ වේග වාර්තාවයි.
- 2009 දී ඔහු වාෂ්ප මෝටර් රථයක වත්මන් වේග වාර්තාව පැයට කි.මී.
- 2011 අගෝස්තු මාසයේදී ඩොන් වෙල්ස් නව වාර්තාවක් තැබීය - ඔහු පැයට කිලෝමීටර 500 සීමාව පසු කළේය.
සමස්තයක් වශයෙන්, බ්ලූබර්ඩ් වේග වාර්තා 27 ක් පිහිටුවා ඇති අතර ඒවායින් 9 ක් කැස්ට්‍රෝල් තෙල් භාවිතා කරයි.
සටහන්
සබැඳි
විකිමීඩියා පදනම. 2010.
පළමු නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වූ නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව - 63.149 km/h - 1898 දෙසැම්බර් 18 වන දින කවුන්ට් Gaston de Chasloux-Lobas විසින් කිලෝමීටර් 1 ක් දුරින් චාල්ස් ජෙන්ටොට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයකින් පිහිටුවන ලදී.
1899 අප්රේල් 29 වන දින බෙල්ජියම් ජාතික කැමිල් ජෙනාට්සි විසින් කිලෝමීටර් 100 සීමාව පසු කිරීමට ප්රථම වරට සමත් විය, ඔහු 40 hp එන්ජිමකින් යුත් විදුලි මෝටර් රථයක් "La Jamais Contente" (ප්‍රංශ: සැමවිටම අතෘප්තිමත්) ධාවනය කළේය. 105.876 km/h වේගයක් ළඟා විය.
කිලෝමීටර් 200ක වේග සීමාවට ළඟා වූයේ 1911 දී ධාවන ශූර ආර්. බර්මන් විසිනි. 1911 දී බෙන්ස් මෝටර් රථයක දී ඔහු පැයට කිලෝමීටර 228.04 ක් පෙන්නුම් කළේය.
කිලෝමීටර් 300ක වේගය ප්රථම වරට 1927 දී H. O. D. Sigrev විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. ඔහු Sunbeam මෝටර් රථයෙන් පැයට කිලෝමීටර 327.89 ක් පෙන්නුම් කළේය.
කිලෝමීටර් 400ක වේග සීමාව ප්රථම වරට මැල්කම් කැම්බල් විසින් 1932 දී නේපියර්-කැම්බල් මෝටර් රථයෙන් "තරණය" කරන ලදී (පැයට කිලෝමීටර 408.63).
කිලෝමීටර් 500 ක වේග සීමාව 1937 දී ජෝන් අයිස්ටන් විසින් රෝල්ස් රොයිස් ඊස්ටන් මෝටර් රථයකින් (පැයට කිලෝමීටර 502.43) ජය ගන්නා ලදී.
කිලෝමීටර් 1000ක වේග සීමාව ප්රථම වරට 1970 ඔක්තෝම්බර් 23 වන දින බොනවිල් වියළි ලුණු විල මත බ්ලූ ෆ්ලේම් රොකට් මෝටර් රථයෙන් ඇමරිකානු හැරී ගැබෙලිච් විසින් තරණය කරන ලද අතර සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 1014.3 ක් පෙන්නුම් කරයි. නිල් දැල්ල දිග මීටර් 11.3 ක් වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 2250 කි.
ලෝකයේ ඉහළම වේගය - 1229.78 භූමි වාහනයක - ජෙට් මෝටර් රථයක් (තෙරපුම් SSC) 1997 ඔක්තෝබර් 15 වන දින ඉංග්රීසි ජාතික ඇන්ඩි ග්‍රීන් විසින් පෙන්නුම් කරන ලදී. ධාවන තරඟ දෙකක සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 1226.522 කි. නෙවාඩා (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) හි වියළි විලක පතුලේ කිලෝමීටරයක් දිග ධාවන පථය සලකුණු කර ඇත. ග්‍රීන් ගේ කාර්ය මණ්ඩලය බල ගැන්වූයේ රෝල්ස් රොයිස් ස්පේ ටර්බෝජෙට් එන්ජින් දෙකකින් අශ්වබල 110,000 ක සම්පූර්ණ බලයකි.
මෝටර් රථයක් තුළ කාන්තාවක් ලබා ඇති ඉහළම වේගය පැයට කිලෝමීටර 843.323 කි. එය 1976 දෙසැම්බර් මාසයේදී ඇමරිකානු ජාතික කිටී හැම්ල්ටන් විසින් ත්‍රිරෝද රථයක එස්.එම්. අභිප්රේරණය, බලය 48 දහසක්. එල්.සී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ඔරිගන්හි ඇල්වර්ඩ් කාන්තාරයේ. දිශා දෙකක ධාවන තරඟ දෙකක එකතුව මත පදනම්ව, ඇයගේ නිල වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 825.126 කි.
වාෂ්ප කාර් සඳහා ඉහළම වේගය 2009 අගෝස්තු මාසයේදී බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථයකින් ලබා ගන්නා ලදී. තරඟ දෙකකදී නව මෝටර් රථයේ සාමාන්ය උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 139.843ක් හෙවත් පැයට කිලෝමීටර් 223.748ක් විය. පළමු තරඟයේදී, මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 136.103 (පැයට කිලෝමීටර් 217.7) සහ දෙවන - පැයට සැතපුම් 151.085 (පැයට කිලෝමීටර් 241.7) වේගයෙන් ළඟා විය. වාෂ්ප මෝටර් රථය ස්වභාවික වායුව දහනය කිරීමෙන් ජලය රත් කරන ලද බොයිලේරු 12 කින් සමන්විත වේ. බොයිලේරු වලින්, පීඩනය යටතේ වාෂ්ප, ශබ්දයේ වේගය මෙන් දෙගුණයක වේගයකින්, ටර්බයිනය වෙත සපයනු ලැබේ. මිනිත්තුවකට බොයිලේරු තුළ ජලය ලීටර් 40 ක් පමණ වාෂ්ප වී යයි. බලාගාරයේ සම්පූර්ණ බලය අශ්වබල 360 කි.
වේගවත්ම නිෂ්පාදන මගී මෝටර් රථය Bugatti Veyron Super Sport වේ. 2010 ජූලි 4 වන දින, Volkswagen ටෙස්ට් ධාවන පථයේදී, රියදුරු Pierre Henri Raphanel හට පළමු එක් දිශා තරඟයේදී පැයට කිලෝමීටර 427.933 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි වූ අතර දෙවන තරඟයේදී දැනටමත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවමෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 434.211 දක්වා වේගවත් විය. එහි ප්රතිඵලය පැයට කිලෝමීටර 425ක ආසන්න උපරිම වේගයක් ගැන ගණන් බලා සිටි මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන් පවා මවිතයට පත් කළේය. සඳහා ජර්මානු නියෝජිතායතනයේ නියෝජිතයෙක් තාක්ෂණික අධීක්ෂණයජර්මනිය සහ ගිනස් වාර්තා පොතේ නියෝජිතයින්, උත්සාහයන් දෙක අතර සාමාන්‍යය වන 431.072 km/h (සැතපුම් 268) නව උපරිම වේග වාර්තාවක් වාර්තා කළේය. නිෂ්පාදකයාගේ නිල දත්ත වලට අනුව, තත්පර 2.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක්, තත්පර 6.7 කින් කිලෝමීටර 200 ක්, තත්පර 14.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 300 ක්, තත්පර 55.6 කින් පැයට කිලෝමීටර 400 ක වේගයක් ලබා ගනී. මෝටර් රථය W-හැඩැති 16-සිලින්ඩර 64-කපාට එන්ජිමකින් 7993 cm3 විස්ථාපනයක් සහිත ටර්බෝචාජර් හතරකින් සමන්විත වේ. උපරිම හැකි බලය 1200 hp 6000 rpm දී.
ඩීසල් ඉන්ධන මත ධාවනය වන වේගවත්ම මෝටර් රථය Mercedes-Benz C111-III වන අතර එය 230 hp බලයක් සහිත 3-ලීටර් එන්ජිමකි. 1978 ඔක්තෝබර් 5-15 දක්වා දකුණු ඉතාලියේ නර්ඩෝ පරිපථයේ පරීක්ෂා කිරීමේදී එය පැයට කිලෝමීටර 327.3 ක වේගයකට ළඟා විය.
වේගවත්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් මගී මෝටර් රථය - BMW 325tds පැයට කිලෝමීටර 214 ක වේගයකට ළඟා වේ. එය ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත 6-සිලින්ඩර් ලීටර් 2.5 ඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. එන්ජින් බලය - 143 hp. සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.5 කි.
රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා වේග වාර්තාව: 737.395 km/h. නවීන වාර්තා කාර්ය මණ්ඩලය ටර්බෝජෙට් හෝ රොකට් එන්ජින් මගින් බල ගැන්වේ; එම කාණ්ඩයේම, එන්ජිම රෝද හැරවිය යුතුය. මෙම වාර්තාව 2001 ඔක්තෝබර් 18 වන දින ඩොන් වෙස්කෝ විසින් Bonneville විලෙහි Turbinator මෝටර් රථයකින් පිහිටුවන ලදී.
1,000 mph (1,609 km/h) දක්වා ළඟා විය හැකි පළමු මෝටර් රථය Bloodhound SSC වේ. මෙම වාහනය එන්ජින් තුනකින් බලගන්වනු ඇත: දෙමුහුන් රොකට් එන්ජිමක්, යුරෝෆයිටර් ටයිෆූන් මත සොයාගත් යුරෝජෙට් ඊජේ 200 ජෙට් එන්ජිම සහ ඉන්ධන පොම්ප කරන සහ විද්‍යුත් හා හයිඩ්‍රොලික් බලය සපයන අශ්වබල 800, සිලින්ඩර 12 V-twin ගැසොලින් එන්ජිම. ගුවන් යානා සහ මිසයිල. 2010 ජූලි 19 වන දින, ලන්ඩනයේ තදාසන්න ප්‍රදේශයේ විවෘත කරන ලද Farnborough International Airshow හිදී, Bloodhound SSC හි සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කිරීමක් සිදු විය. සියල්ල සැලසුම් කළ පරිදි සිදු වුවහොත්, Bloodhound SSC 2011 දී නව ලෝක ගොඩබිම් වේග වාර්තාවක් (මිනිසුන් සහිත කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා) පිහිටුවනු ඇත.
අපි බොහෝ දෙනෙක් අපේම වේග වාර්තාවක් තැබීමට සිහින දකින නමුත් මෙය සාමාන්‍යයෙන් පැමිණෙන්නේ වේගය සඳහා දඩයක් ගෙවීම වැනි දුෂ්කරතා සමඟ ය. තවද මෙය හුදෙක් භයානක ක්‍රියාකාරකමකි.
වෘත්තීය ධාවකයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් මෙය කරන්නේ වෘත්තීය කාර්මිකයන්, වෛද්‍යවරුන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම වේග වාර්තා වාර්තා කරන කමිටුවේ නියෝජිතයින්ගේ අධීක්ෂණය යටතේ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථානවල ය. ගොඩබිම සහ ජලය යන දෙකෙහිම පිහිටුවා ඇති වඩාත් රසවත් වාර්තා දහය සමඟ ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.
1. ගොඩබිම් වේග වාර්තාව
නිරපේක්ෂ වාර්තාව RAF ගුවන් නියමුවෙකු වන Andy Green විසින් 1997 ඔක්තෝබර් 15 වන දින ගොඩබිම් වේගය නියම කරන ලදී. ඔහු මෙය බ්ලැක් රොක් කාන්තාරයේ ටර්බෝඑස්එස්සී ජෙට් එන්ජිමක් සමඟ කළේය. ඔහු සුපර්සොනික් වේගයට ළඟා වී ශබ්ද බාධකය බිඳ දැමූ පළමු රියදුරු බවට පත්විය. ශබ්දයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 1225 ක් වන අතර ඇන්ඩිට පැයට කිලෝමීටර 1228 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි වූ බව අපි මතක තබා ගනිමු. දිය යට වේග වාර්තාව
එවැනි වාර්තා ප්රධාන වශයෙන් සබ්මැරීන මගින් සකසා ඇති බැවින් සාමාන්‍යයෙන් එවැනි තොරතුරු දැඩි විශ්වාසයකින් තබා ඇති අතර මෙය රාජ්‍ය රහසකි. එබැවින් මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඇත්තේ නිල නොවන දත්ත පමණි. 1965 දී ඇමරිකන් Gato Albacore පන්තියේ සබ්මැරීනය පැයට කිලෝමීටර 61 ක් හෝ ගැට 33 ක පමණ වේගයක් පෙන්නුම් කළේය. අපගේ සබ්මැරීන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේ මොහොතේ වේගවත්ම එක ලෙස සැලකේ, නැවතත් නිල නොවන දත්ත වලට අනුව, අකුල පන්තියේ සබ්මැරීනය ලෙස සැලකේ, එය පැයට කිලෝමීටර 64 ක වේගයකට ළඟා වේ. එහි පූර්වගාමියා වන ඇල්ෆා පන්තියේ සබ්මැරීනය පැයට කිලෝමීටර 82.7 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි බව සැලකිය යුතු කරුණකි. 
3. යතුරුපැදි වේග වාර්තාව
සුසර කරන ලද Suzuki GSX1300R Hayabusa බයිසිකලයක් මත පැයට කිලෝමීටර 502 දක්වා වේගවත් කරමින් ඇමරිකානු බිල් වෝනර් ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමීය.
හුණුගල් (මේන්) හි එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා කඳවුරේ කිලෝමීටර් 2.4 ධාවන පථයේ පැවති තරඟය සඳහා වයිල්ඩ් බ්‍රදර්ස් රේසිං සූදානම් විය. නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයලොව වේගවත්ම නිෂ්පාදන බයිසිකලයක් ලෙස සැලකෙන යතුරුපැදියකි.
නවීකරණය කරන ලද යතුරුපැදිය ගැරට් ටර්බෝචාජර් සහිත ඝන සෙන්ටිමීටර 1299 ක එන්ජිමකින් සමන්විත විය. 1000 hp මෝටරය (වයි සම්මත Suzuki Hayabusa - අශ්වබල 197 ක් පමණි) මෙතනෝල් මත ධාවනය වේ. එකක් පමණයි බලශක්ති ඒකකයඩොලර් 160 දහසක් පමණ වැය වේ.
ඊට අමතරව, යතුරුපැදියට වායුගතික ශරීර කට්ටලයක්, වැඩිදියුණු කළ ගියර් පෙට්ටියක්, ක්ලච් එකක් ලැබුණි. පිටාර පද්ධතිය, පසුපස අත්හිටුවීමසහ අනෙකුත් තිරිංග. Suzuki විසින් BST වෙතින් සම්පූර්ණ කාබන් රෝද සවි කර ඇති අතර, ඒවා නිෂ්පාදන යතුරුපැදි සඳහා ඉක්මනින් ලබා දීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, Continental ටයර් ඉදිරිපස 120/70 සහ පසුපසින් 240/40 වේ.
පෙර යතුරුපැදි වේග වාර්තාව (පැයට කිලෝමීටර 448) ද වෝනර් සතු විය. මීට පෙර එම වාර්තාව යතුරුපැදියකින් පැයට කිලෝමීටර 431 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සමත් වූ ඩීන් සබටිනෙලිට අයත් විය. 
4. වේගවත්ම බෝට්ටුව
මේ කතාවේ වැඩිපුරම සිත්ගන්නා කරුණක්වේගවත්ම බෝට්ටුව "දණහිස මත" පාහේ ඉදිකර ඇති බව ඔබට පැවසිය හැකිය. ඕස්ට්‍රේලියානු ධාවන ශූර කෙන් වෝර්බි එය ඔහුගේ ම මිදුලේම සිදු කළේය. එම වාර්තාවම 1978 ඔක්තෝබර් 8 වන දින පිහිටුවන ලද අතර එය පැයට කිලෝමීටර 513 ක් විය. ඒ සමගම, ඔහු වසරකට පෙර තැබූ ඔහුගේම වාර්තාව බිඳ දැමීය. එවිට වේගය පැයට කිලෝමීටර 467ක් ලෙස සටහන් විය. 
5. වේගවත්ම රුවල් බෝට්ටුව
වේගවත්ම රුවල් යාත්‍රාව හෝ ඒ වෙනුවට රුවල් සවි කර ඇති රළ පුවරුවක්, වින්ඩ්සර්ෆිං ලෙස ජනප්‍රියව හැඳින්වෙන අතර එය ලෝක ශූරයාට අයත් වේ. මෙම විශේෂය Fanion Maynard වෙත ක්රීඩා. ඔහු 2005 අප්රේල් මාසයේදී ප්‍රංශයේදී ඔහුගේ වාර්තාව පිහිටුවමින්, ඔහුගේ වාර්තාව අභිබවා 2004 නොවැම්බර් මාසයේදී පිහිටුවන ලදී. පළමු එක පැයට කිලෝමීටර 86.7 ක්, අලුත් එක පැයට කිලෝමීටර 90 කි. 
6. වේගවත්ම කැටමරන්
ප්‍රංශ යාත්‍රාකරුවෙකු වන බෲනෝ පීරොන් විසින් මෙහෙයවන ලද ඔරේන්ජ් II යාත්‍රාව, මීටර් 38ක් පමණක් දිග, 2006 ජූලි මාසයේ පැවති රෙගටා තරඟයකදී පැයට කිලෝමීටර 51.5ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. 2005 දී ඔරේන්ජ් II කණ්ඩායම එකම නෞකාවකින් ලොව වටා සංචාරයක් කළ අතර එයට දින 50, පැය 16 සහ විනාඩි 20 ක් ගත විය. 
7. වේගවත්ම දුම්රිය
මෙම කාණ්ඩයේ, ප්රථම ස්ථානය හිමිවන්නේ දැනට ලෝකයේ වේගවත්ම දුම්රිය වන ප්‍රංශ TGV ය. 2007 අප්රේල් මාසයේදී, පරීක්ෂණය අතරතුර, ඔහු පැයට කිලෝමීටර 575 දක්වා ළඟා විය. මේ කියන්නේ සම්භාව්‍ය දුම්රිය ගැන. අපි චුම්බක ලෙවිටේෂන් දුම්රිය සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, මෙම කාණ්ඩයේ නායකයා ජපන් JR-Maglev වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 581 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. නමුත් තවත් කාණ්ඩයක් තිබේ - සෙල්ලම් දුම්රිය. ඔවුන්ගෙන් වේගවත්ම තැනැත්තාට පැයට කිලෝමීටර 10 දක්වා ළඟා විය හැකිය. 
ජපන් දුම්රිය JR-Maglev 
8. වේගවත්ම පාපැදිකරු
ඔව්, සහ මෙම ප්‍රවර්ගයට තමන්ගේම වාර්තාකරුවන් ඇත. 1995 දී ෆ්‍රෙඩ් රොම්පල්බර්ග්ට පැයට කිලෝමීටර 269 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. එය යථාර්ථවාදී නොවන බව පෙනේ, නමුත් මෙය වාර්තාගත ප්රතිඵලයකි. ඔහු මෙය කළේ ඊනියා වායුගතික බෑගයට වැටෙන අතරතුර මෝටර් රථය පිටුපස ස්ථානගත කිරීමෙනි. 
9. වේගවත්ම වාෂ්ප මෝටර් රථය
බ්‍රිතාන්‍ය Steam Car Challenge වේගය සහ වාෂ්ප මෝටර් රථ ගැන දැඩි උනන්දුවක් දක්වන (හොඳ ආකාරයෙන්) උද්යෝගිමත් අය එක් කළේය. කණ්ඩායම 1999 දී මුලින්ම මුණගැසුණු අතර එතැන් සිට වාර්තාවක් ගැන සිහින දකිමින් සිටිති. මෙම වසරේ අගෝස්තු මස මුලදී, පළමු පරීක්ෂණ ධාවනය සිදු වූ අතර, එවිට පවා බ්‍රිතාන්‍ය වාෂ්ප පැයට කිලෝමීටර 210.8 දක්වා වේගවත් කිරීමට හැකි විය. 1906 වසරේ සිට පැවති ස්ටැන්ලි රොකට් යානයක ෆ්‍රෙඩ් මැරියට් විසින් තැබූ පැයට කිලෝමීටර 205.44 ක වාර්තාව බිඳ වැටී ඇති බව පෙනේ. නමුත් යම් යම් බාධා කිරීම් නිසා එය නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි නොකළේය. මෙයින් පසු, එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා කඳවුර "එඩ්වර්ඩ්ස්" භූමියේ තවත් තරඟයක් පැවැත්විණි. පාරු මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ට ඇති හොඳම කොටස නම් ඔවුන් ඔවුන්ගේ පෙර ජයග්‍රහණය ජය ගැනීමට සමත් වීමයි. නව නිල වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 225.055 කි. 
10. වේගවත්ම විදුලි මෝටර් රථය
විද්‍යුත් මෝටර් රථ අවශ්‍යයෙන්ම ඉතා මන්දගාමී බව මතයක් ඇත, නමුත් මෙය බකී බුලට් ගැන නිසැකවම පැවසිය නොහැක. මෙම මෝටර් රථය ඔහියෝ ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාල සිසුන් විසින් නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත. මෙම වාර්තාව 2004 ඔක්තෝබර් 13 වන දින Bonneville සෝල්ට් ලේක් හි පිහිටුවා ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 437 කි. පෙනෙන විදිහට, මෙම මෝටර් රථයේ රියදුරු, Roger Schroer, ප්රතිඵලය ගැන තරමක් සෑහීමකට පත් නොවී, දින දෙකකට පසුව, එනම්, 2004 ඔක්තෝබර් 15 වන දින, ඔහු සිය ධාවන තරඟය නැවත නැවතත් කළ අතර, ඔහු පැයට කිලෝමීටර 506 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. මෙම අගය වාර්තා පොතේ සටහන් විය. 
110,000 hp සම්පූර්ණ තෙරපුම සමඟ. සමග.
විශ්වකෝෂ YouTube
1 / 3
✪ වේගවත්ම කාර් 10 (ඉහළම වේගවත්ම 10 වේගවත් කාර්ලෝකයේ 2016 - 2017)
✪ වේගවත්ම මෝටර් රථ 10 ලොව වේගවත්ම මෝටර් රථ ලොව වේගවත්ම වාර්තාව
✪ වේග වාර්තාව
උපසිරැසි
සෑම වසරකම, කීර්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නවකයින් ලොවට විස්මිත සුපිරි මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරයි. සමහරක් පැයට කිලෝමීටර 100, 200 හෝ 300 දක්වා වේගයෙන් වේගය ලබා ගන්නා අතර අනෙක් ඒවාට ඉහළ උපරිම අගයක් ඇත. නමුත් වේගවත් ත්වරණය, අධික වේගය සහ කාර්යක්ෂමව හැසිරවීම ඒකාබද්ධ කිරීමට කළමනාකරණය කරන මෝටර් රථ ආකෘති තිබේ. මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබ වේගවත්ම මෝටර් රථ 10 දකිනු ඇත. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල දහවන ස්ථානය ලබාගෙන ඇත ෆෙරාරි එන්සෝ. මෙය 2002 සහ 2004 අතර ඉතාලි මෝටර් රථ සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ආසන දෙකක සුපිරි මෝටර් රථයකි. පුරාවෘත්තයේ නිර්මාතෘට ගෞරවයක් වශයෙන් මෙම ආකෘතිය ගොඩනගා ඇත ෆෙරාරි- එන්සෝ ෆෙරාරි. ෆෙරාරි එන්සෝ එන්ජිම V-හැඩැති 12 සිලින්ඩරයක් වන අතර එය ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන අතර එහි පරිමාව ලීටර් 6 කි. උපරිම එන්ජින් බලය 660 hp වන අතර ව්යවර්ථය 657 Nm වේ. කාබන් ෆයිබර් රේසිං මෝටර් රථයක් වටා ගොඩනඟන ලද මෝටර් රථයේ සැලසුම මඟින් වාතය ලබා ගැනීමේ ගිනිදැල් රාශියක් ඇති අතර එමඟින් වාතය බෙදා හැරීම පහළ බලය වැඩි කිරීමට සහ සැලකිය යුතු වායුගතික අලාභයකින් තොරව එන්ජිම effectively ලදායී ලෙස සිසිල් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය තත්පර 3.6 කින් පැයට කිලෝමීටර සියයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 දක්වා ළඟා වේ. නරක ප්‍රතිඵලයක් නොවේ, සමහර සුසර කිරීමේ චිත්‍රාගාර තත්පර 3 දක්වා ත්වරණය වැඩි දියුණු කිරීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 370 දක්වා වැඩි කිරීමට සමත් වූ බව සලකයි. ඉතා සමාන ගතික ලක්ෂණ හේතුවෙන්, සුපිරි මෝටර් රථ 2ක් නවවන ස්ථානයෙන් මිරිකී ඇත. Pagani Huayra යනු ඉතාලි සන්නාමය වන සුවිශේෂී ක්රීඩා මෝටර් රථවල තවත් නියෝජිතයෙකි. පැරණි ඉන්කාවරුන්ගේ භාෂාවෙන් පරිවර්තනය කර ඇති Huayra යන්නෙහි තේරුම සුළඟ යන්නයි. තවද එය මෙම නම සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත කරයි. Waira බලාගාරයක් ලෙස Mercedes AMG වෙතින් V12 එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. මෙම එන්ජිම 700 hp බලය වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 1000 Nm, තත්පර 3.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 370 දක්වා ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රධාන වෙනස Zonda වෙතින් Huayra සහ බොහෝ මෝටර් රථ වලින් - ක්රියාකාරී වායුගතික මූලද්රව්ය තිබීම. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස උස වෙනස් කරයි, එමඟින් අධික වේගයෙන් ඇදගෙන යාම සහ පහළට යාම නියාමනය කරයි. අයිලරෝන් ස්පොයිලර් ද ඇත, ඒවා අවශ්‍ය නම්, පහළට එකතු කිරීම හෝ හැකි තරම් සිරස් අතට නැගී, වායු තිරිංගයක ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරයි. Lamborghini Aventador, 2011 දී Murcielago විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයට Aventador යන නම ලැබුණේ ගොන් පොර ක්‍රීඩාවේ ප්‍රසිද්ධ ගොනෙකුගේ නම නිසාය. එහි 6.5 L V12 එන්ජිම අශ්වබල 700ක් නිපදවයි. Lamborghini Aventador LP700 යනු ප්‍රහාරක ජෙට් වර්ගයකි, තත්පර 2.9 කින් කිලෝමීටර සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම ත්වරණ වේගය පැයට කිලෝමීටර 350 කි. කාබන් ෆයිබර් රෝද වේගවත් ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකම සපයන අතර, සෑම රෝදයකම pushrod අත්හිටුවීම සහ කම්පන බෙදා හැරීම මෙම මෝටර් රථය හැසිරවීමට විශ්මයජනක කරයි. Top Gear රූපවාහිනී වැඩසටහනක, Bugatti Veyron Super Sport හි ලැප් වේලාව පරාජය කිරීමට Stig සමත් විය. Aventador හි සුසර කිරීමේ අනුවාද කිහිපයක් ද ඇත. ඒවායින් එකක් තුළ, එන්ජින් බලය 900 hp දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, එය ත්වරණය ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලදී. අටවන ස්ථානයේ සිටින්නේ McLaren F1 ය. එය මුලින්ම සංවර්ධනය කරන ලද්දේ 1993 දී ගෝර්ඩන් මරේ විසිනි. මැක්ලරන් එන්ජිම චැසියට සාපේක්ෂව මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති අතර 627 hp බලයක් සහ 651 Nm ව්යවර්ථයක් වර්ධනය විය. වාහනයේ අඩු බර නිසා නිශ්චිත බලය තරමක් ඉහළ වන අතර 550 hp/t ට සමාන වේ. වඩා හොඳ තාප හුවමාරුව සඳහා, එන්ජිම තාක්ෂණික රත්රන් ආලේප කර ඇති අතර, යන්ත්රයේ බර අඩු කිරීම සඳහා, විශේෂ කාබන් ද්රව්ය භාවිතා කළ පළමු නිර්මාණකරුවන් අතර විය. එහි කාලය සඳහා, මෙම සුපිරි මෝටර් රථය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් විය. අද දක්වාම සිත් ඇදගන්නාසුළු වන එහි කාලවේග වාර්තා වලට අමතරව, මෙම සුපිරි මෝටර් රථය එහි මිල අනුව කැපී පෙනුණි. අවම පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 1.2 කින් ආරම්භ විය. Saleen S7 - පළමු ඇමරිකානු සුපිරි මෝටර් රථය අතින් එකලස් කර ඇතසහ සීමිත සංස්කරණය. මෝටර් රථයේ ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති අතර එය 750 hp බලයක් වර්ධනය කරයි. තත්පර 2.8 කින් Saleen S7 මඟින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර මෙම මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 399 කි. සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද මෝටර් රථ ශරීරය, වායුගතික ශරීර කට්ටලය සමඟ එක්ව, 250 km / h ට වඩා වැඩි වේගයකින් මෝටර් රථයේ බරට සමාන බිහිසුණු පහළ බලයක් නිර්මාණය කරයි. පළමු පිටපත 2001 දී නිකුත් කරන ලදී. එතැන් සිට, විවිධ ක්රීඩා කණ්ඩායම් එය පිරිපහදු කර ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරිසම් තරඟ මාලාවේ එය භාවිතා කර කිහිප වතාවක්ම ජයග්‍රහණය කර ඇත. ඉන් එක් පිටපතක් සුප්රසිද්ධ 24 Hours of Le Mans හි තරඟය ජයග්‍රහණය කිරීමට භාවිතා කරන ලදී. හයවන ස්ථානයේ තරුණ හා ඉතා සාර්ථක ස්වීඩන් සමාගමක් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Koenigsegg CCXR වේ. සාමාන්ය පෙට්‍රල් මත එන්ජිම 806 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් ජෛව ඉන්ධන මත - සියලුම 1018, එමඟින් මෝටර් රථයට පැයට කිලෝමීටර 402 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. තත්පර 2.9 ට සමාන කාලයක් තුළ පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට මෝටර් රථයට හැකියාව ඇත. මෝටර් රථය ජෛව එතනෝල් මත ධාවනය වන බැවින් එය පරිසර හිතකාමී ලෙස සැලකිය හැකිය. එහි සිරුර ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදා තිබුණි. ඇත්ත, මාදිලියේ විශේෂ, සීමිත අනුවාදයක් තිබුණි - CCXR සංස්කරණය. මෙම ශ්‍රේණියේ මෝටර් රථ ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද විශේෂ තටුවක් සහ සැහැල්ලු රෝද වලින් සමන්විත විය. සියලුම ශරීර පුවරු කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා තීන්ත ආලේප කර නැත. මෙම ආකෘතියඅති සාර්ථක වූ අතර වේගවත්ම ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ශූරතාවයට අභියෝග කරන නව මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීම සඳහා සහතිකයක් ලෙස සේවය කළේය. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල පස්වන ස්ථානයේ සිටින්නේ ඩොලර් මිලියන භාගයක් වටිනා වේගවත් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන SSC Ultimate Aero TT ය. Twin turbocharging සහිත මෝටර් රථය 1183 hp බලයක් වර්ධනය කරයි, මෙම බලය තත්පර 2.78 කින් පැයට කිලෝමීටර සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සහ න්‍යායාත්මකව 420 km/h දක්වා වේගයෙන් ළඟා වේ. මතභේදාත්මක පෙනුම තිබියදීත්, මෝටර් රථය එහි ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව, හැඩකාර සම් අභ්යන්තරය සහ නවීනතම නාවික පද්ධතිය සඳහා හොඳය. SSC UltimateAero TT එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වෙනත් කිසිදු ඉන්ධනයක් සුදුසු නොවන බැවින්, නිෂ්පාදකයාගෙන් පමණක් ඉන්ධන පිරවිය හැක. 2007 දී, එය පැයට කිලෝමීටර 412 ක උපරිම වේග වාර්තාවක් තැබූ නමුත් වසර 3 කට පසුව එය බිඳ වැටුණි. පහත දැක්වෙන සුපිරි මෝටර් රථ මාදිලි 4 එකවර ලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථවල 1 වන ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල ඔවුන්ගේ ස්ථානගත කිරීම ලෝක වාර්තා පිහිටුවීමේ කාලානුක්‍රමය අනුව තීරණය වේ. Bugatti Veyron යනු 24 Hours of Le Mans හි ජයග්‍රාහකයා වූ ජනප්‍රිය ප්‍රංශ ධාවන ශූර Pierre Veyron විසින් නම් කරන ලද Bugatti හයිපර්කාර් රථයකි. දශකයකට පසුව (2010 දී) සමාගම හඳුන්වා දෙන ලදී Bugatti ලෝකය Veyron Super Sport යනු එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇති නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකි. Aerodynamics සහ සැලසුම් වැඩිදියුණු කර ඇත කාර් ශරීරය, දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලදී. එන්ජිම 199 hp බවට පත් විය. වඩා බලවත්, දැන් එය බලවේග 1200 ක් සහ 1500 N.m ක ව්යවර්ථයක් වර්ධනය විය. මෙය තත්පර 2.5 කින් පළමු සියය හුවමාරු කර ගැනීමට හැකි විය. 2010 දී, Bugatti Veyron Super Sport ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමූ අතර, තරඟ 2 ක ප්‍රතිඵල මත, සාමාන්ය අගය පැයට කිලෝමීටර 431 ක් වාර්තා විය. එවැනි වේගයකින්, මෝටර් රථයේ ටයර් බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් විනාශ වන අතර පෙරනිමියෙන් Bugatti සතුව පැයට කිලෝමීටර 415 ක වේග සීමාවක් ඇත, එබැවින් ජනප්‍රිය සුපිරි මෝටර් රථය ලබා ගත් වාර්තාව බොහෝ දුරට අවලංගු වූ නමුත් පසුව එය ලිමිටරය කරන බව හඳුනා ගන්නා ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ එන්ජිමේ ලක්ෂණ වෙනස් නොකරන්න. Tuatara යනු සමාගමේ දෙවන සුපිරි මෝටර් රථයයි ෂෙල්බි සුපිරිමෝටර් රථ. නව සුපිරි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස සමාගමට පැමිණියේ Bugatti Veyron Super Sport SSC Ultimate Aero TT වාර්තාව බිඳ දමා එය පැයට කිලෝමීටර 431 ක වේගයකින් පිහිටුවීමට සමත් වීමෙන් පසුවය. සමාගම එහි නම Tuatara ලෙස වෙනස් කරන තෙක් මෝටර් රථය මුලින් හැඳින්වූයේ Aero TT2 ලෙසිනි. නම පැමිණියේ නවසීලන්ත දූපත් වලට ආවේණික වූ ටුවාටාරා උරගයාෙනි. Maori භාෂාවෙන්, tuatara යන්නෙහි තේරුම "පිටුපස කරල්" යන්නයි, එය මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති පියාපත් පිළිබඳ විස්තරයට බෙහෙවින් ගැලපේ. Tuatara 1,350 hp නිපදවන ද්විත්ව turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ, මෙම අශ්වයින් රංචුවට තත්පර 2.5 කින් මෝටර් රථය සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදන ලද ශරීර කොටස් වලට අමතරව, මෝටර් රථයේ කාබන් රිම් ඇති අතර, ගණනය කිරීම් වලට අනුව, එය උපරිම වේගය 443 km / h දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.මෙම මෝටර් රථය යනු එහි පන්තියේ වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී සහ වේගවත්ම එකකි, එය මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම පවා ඉහළ යා හැක, නමුත් මෙතෙක් ගණනය කළ වේග අගය තවමත් ළඟා වී නොමැත. Agera R යනු පෙට්‍රල් සහ ජෛව ඉන්ධන යන දෙකෙන්ම ධාවනය කළ හැකි Koenigsegg Agera හයිපර්කාර් හි වෙනස් කිරීමකි. රෝද, ශරීර කොටස් සහකාබන් තන්තු වලින් ද සාදා ඇත. Twin-turbocharged එන්ජිම 1115 hp දක්වා බලය වර්ධනය කරයි. සහ ව්‍යවර්ථ 1000 Nm, තත්පර 2.9 කින් මෝටර් රථයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 440 ක අතිවිශිෂ්ට වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. Michelin තවමත් Agira R සඳහා විශේෂයෙන් එවැනි ඇඳීම්-ප්‍රතිරෝධී ටයර් නිපදවා නොමැති බැවින්, මෙතෙක් මෙම වේගය නිරූපණය කර වාර්තා කර නොමැත. මෙම සුපිරි මෝටර් රථය සඳහා කලින් නිපදවන ලද ටයර්වල වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 420 කි, එබැවින් සියලුම පිටපත් පැයට කිලෝමීටර 375 ක සීමාවක් සකසා ඇත. නමුත් මෙම කරුණ පවා Koenigsegg Agera R 2011 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ලෝක වාර්තා 6ක් පිහිටුවීමට බාධාවක් නොවීය: 300 සහ 322 km/h ත්වරණ වාර්තා 2ක්. තිරිංග වාර්තා 2ක්, මෙන්ම ත්වරණය/තිරිංග වාර්තා 2ක්. Hennessey Venom GT යනු ඇමරිකානු සුසර කිරීමේ සමාගමක් වන Hennessey Performance Engineering විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සුපිරි මෝටර් රථයකි. මෙම මෝටර් රථය Corvette ZR1 වෙතින් නවීකරණය කරන ලද ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමක් සහිත Lotus Exige ශරීරය මත පදනම්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිම අශ්වබල 1,200 ක් වර්ධනය කරයි වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,225 ක් පමණක් වන අතර එය සුපිරි මෝටර් රථයේ නිශ්චිත බලය සහ ගතික ලක්ෂණ කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. 2013 ජනවාරි මාසයේදී, Venom GT ගිනස් වාර්තා පොතට ඇතුළු වූ අතර, තත්පර 13.63 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 300 දක්වා වේගවත් කරමින්, Koenigsegg Agera R හි පෙර වාර්තාව තත්පරයකට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් අභිබවා ගියේය. මාසයකට පසු, ගුවන් කඳවුරු ධාවන පථයේ, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 427 ක සීමාව ඉක්මවා ගිය අතර, එහි නිර්මාතෘවරුන් එය වේගවත්ම ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් අතර, Bugatti Veyron Super Sport පාරිභෝගිකයින්ට පැයට කිලෝමීටර 415 ක සීමාවකින් ලබා දෙන බව සිහිපත් කළේය. . වසරකට පසුව, 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී, Venom GT වේගය පැයට කිලෝමීටර 435 ඉක්මවා ගිය නමුත්, මෙම ප්‍රති result ලය ගිනස් වලට ඇතුළත් කර නැත, මන්ද දෙපැත්තටම ධාවන තරඟ දෙකක සාමාන්ය අගය අවශ්‍ය වන අතර මාදිලි මාලාවේ නිෂ්පාදන පරිමාව අවශ්‍ය වේ. පිටපත් 30 ඉක්මවිය යුතුය. 2016 ජූලි මාසයේදී නව හයිපර්කාර් එකක් ලොවට හඳුන්වා දෙන ලදී - Bugatti Chiron. නැත්නම් ප්‍රංශ Bugatti Chiron වලින්. නමුත් මෙතෙක් ලෝකයේ ඇත්තේ demo සහ show car versions පමණි. මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් සහ අභිරුචිකරණය දිගටම කරගෙන යයි. 2018 දී, සමාගම මෙම හයිපර්කාර් සමඟ නව ලෝක වේග වාර්තාවක් බිඳ දැමීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එය පැයට කිලෝමීටර 463 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. සෞඛ්‍ය සම්පන්න ක්රීඩා තරඟකාරී තත්වයන් යටතේ අපි වැඩි වැඩියෙන් සුපිරි මෝටර් රථ සහ ඔවුන්ගේ ජයග්‍රහණ දකිනු ඇති බැවින් අපි සමාගමට සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට වාසනාව ප්‍රාර්ථනා කරමු.
කතාව
- බලගැන්වූ මෝටර් රථයක් සඳහා පළමු වේග වාර්තාව අභ්යන්තර දහන (පැයට කිලෝමීටර 30 දක්වා) 1895 දී පැරිස්-බෝඩෝ-පැරිස් තරඟයේදී වේදිකාගත කරන ලද එමිල් ලෙවාසෝර්ට අයත් වේ.
- නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වූ පළමු නිරපේක්ෂ වේග වාර්තාව- 63.149 km/h - 1898 දෙසැම්බර් 18 වන දින කවුන්ට් Gaston de Chaslus-Lobas විසින් චාල්ස් ජින්ටොට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද විදුලි මෝටර් රථයක් මත කිලෝමීටර 1 ක දුරක් පිහිටුවා ඇත.
- කිලෝමීටර 100 ක සැතපුම් කණුව 1899 අප්රේල් 29 වන දින පාර තරණය කළ පළමු පුද්ගලයා වූයේ "La Jamais Contente" නම් විදුලි මෝටර් රථය පැදවූ බෙල්ජියම් ජාතික Camille Genatzi ය. fr. - “සැමවිටම අතෘප්තිමත්”) එන්ජින් බලය 67 hp සමඟ. සමග. 105.876 km/h වේගයක් ළඟා විය.
- කිලෝමීටර් 200 ක මාර්ගයක්වේගය 1911 දී R. Burman විසින් ලබා ගන්නා ලදී. බෙන්ස් රථයකදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 228.04ක වේගයක් පෙන්නුම් කළේය.
- කිලෝමීටර් 300 ක සැතපුම් කණුව 1927 දී H. O. D. Seagrev විසින් ප්රථම වරට අත්පත් කර ගන්නා ලදී. Sunbeam මෝටර් රථයේ ඔහු පැයට කිලෝමීටර 327.89 ක් පෙන්නුම් කළේය.
- කිලෝමීටර 400 ක සැතපුම් කණුව 1932 දී (පැයට කිලෝමීටර 408.63) නේපියර්-කැම්බල් මෝටර් රථයේ දී මැල්කම් කැම්බල් විසින් ප්රථම වරට වේගය ඉක්මවා ගියේය.
- කිලෝමීටර 500 ක සැතපුම් කණුව 1937 දී ජෝන් අයිස්ටන් විසින් රෝල්ස් රොයිස් ඊස්ටන් මෝටර් රථයකින් (පැයට කිලෝමීටර 502.43) වේගය ජය ගන්නා ලදී.
- කිලෝමීටර 1000 ක සැතපුම් කණුව 1970 ඔක්තෝම්බර් 23 වන දින ඇමරිකානු හැරී ගේබෙලිච් විසින් බොන්විල් වියළි ලුණු විල මත රොකට් මෝටර් රථය "බ්ලූ ෆ්ලේම්" ("නිල් දැල්ල") විසින් වේගය ප්රථම වරට ඉක්මවා ගිය අතර සාමාන්ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 1014.3 ක් පෙන්නුම් කරයි. නිල් දැල්ල දිග මීටර් 11.3 ක් වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 2250 කි.
- පළමු වතාවට, මෝටර් රථයක ශබ්දයේ වේගය 36 හැවිරිදි වෘත්තීය ඇමරිකානු ස්ටන්ට්මන් ස්ටෑන් බැරට් ජය ගත්තේය ත්‍රිරෝද රථයජෙට් එන්ජින් සහිත බඩ්වයිසර් රොකට්. මෝටර් රථයේ එන්ජින් 2 ක් සවි කර ඇත. ප්රධාන එන්ජිම 9900 kgf තෙරපුමකින් යුත් ද්‍රව-ප්‍රොපෙලන්ට් රොකට් එන්ජිමකි. දෙවන එන්ජිම, 2000 kgf තෙරපුම සහිත ඝන ප්‍රචාලක රොකට් එන්ජිමක්, ප්රධාන එන්ජිමේ තෙරපුම ශබ්දයේ වේගය ජය ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවූ අවස්ථාවක ස්ථාපනය කරන ලදී. ගුවන් කඳවුරේදී පරීක්ෂා කිරීම සිදු විය « එඩ්වර්ඩ්ස් » (කැලිෆෝනියා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) 1979 දෙසැම්බර් මාසයේදී. නමුත් මෙම වාර්තාව FIA විසින් නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි කර නොමැත, මන්ද මෙම සංවිධානයේ නීතිරීතිවලට අනුව වාර්තාවක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා ධාවන පථයේ සුළඟේ සහ බෑවුමේ බලපෑම ඉවත් කිරීම සඳහා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවලට ධාවන තරඟ දෙකක් සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ. වාර්තාගත වේගය මෙම තරඟ දෙකේ වේගයේ අංක ගණිත සාමාන්‍යය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ස්ටැන් බැරට් දෙවන තරඟය අත්හැරියේ වාර්තාව පිහිටුවා ඇති බව සලකමිනි. කෙසේ වෙතත්, වේගය මනින ලද රේඩාර් සමමුහුර්තකරණයෙන් බැහැර වී ඇති අතර එය අතින් මෝටර් රථය වෙත එල්ල වූ බැවින්, අධිධ්වනික සාක්ෂාත් වාර්තාගත වේගයඑම තරඟයේදී, වාර්තාගත මෝටර් රථ ධාවන තරඟ පිළිබඳ බොහෝ ඉතිහාසඥයින් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රශ්න කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් එය නිල වාර්තාවේ නොමැත සන්නද්ධ හමුදාතරඟය අතරතුර රේඩාර් ක්‍රියාත්මක කරන නිලධාරීන් විසින් ලියන ලද USA.
- 1,000 mph (1,609 km/h) වේග සීමාව පසු කළේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි.
නව වාර්තාවක් පිහිටුවීමට නිර්මාණකරුවන් සැලසුම් කර ඇත
- 1924 සැප්තැම්බර් 25 වන දින කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථයකින් පැයට සැතපුම් 146.16 ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
- 1925 ජුලි 21 වන දින ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 242.79 ක වේගයකට ළඟා වූ අතර, පැයට සැතපුම් 150 සීමාව බිඳ දැමීය.
පසුව කැම්බල් විසින් Sunbeam මෝටර් රථ අත්හැර දමා ඔහුගේම නිර්මාණයේ මෝටර් රථ නිපදවා ඇත.
- 1927 ආරම්භයේදී කැම්බල් විසින් Pendina Beach (UK) හි වේග වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 281 දක්වා ඉහළ නැංවීය.
වසරකට පසුව, කැම්බල් නව "නිල් කුරුල්ලෙකු" සමඟ ආරම්භක රේඛාවට ගියේය. එහිදී ඩේටෝනාහිදී ඔහු පැයට කිලෝමීටර් 333ක වාර්තාවක් පිහිටුවීය.
- 1935 දී, Utah හි Bonneville විලේදී, ඔහු පැයට සැතපුම් 301.12 හෝ 484.620 km/h වේගයකට ළඟා විය.
කැම්බල් උටා හි සුප්රසිද්ධ වියළි ලුණු විලෙහි බොනවිල් හි ඔහුගේ නවතම වාර්තාව පිහිටුවමින්, විලෙහි ලවණ මතුපිට හොඳින් සිනිඳු බව පමණක් නොව, ටයර් සඳහා විශිෂ්ට කම්පනයක් ද ලබා දෙන බව සොයා ගත්තේය. පසුකාලීන වේග වාර්තා සියල්ලම පාහේ Bonneville හි පිහිටුවන ලදී. මෙයින් පසු, තවදුරටත් තරුණ කැම්බල් (ඔහුගේ වයස අවුරුදු 49) ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් විය, කෙසේ වෙතත්, 1940 දී ඔහු ජලය පිළිබඳ ලෝක වේග වාර්තාව බිඳ දැමීය. කැම්බල්ගේ වාර්තාව පැයට කිලෝමීටර 237 කි.
- ඔහුගේ පුත් ඩොනල්ඩ් සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන ගිය අතර බ්ලූබර්ඩ් එකකින් පැයට සැතපුම් 400 ක බාධකය බිඳ දැමීය.
ඩොනල්ඩ් කැම්බල් මුලින්ම නව Bluebird CN7 1960 දී Bonneville හි ආරම්භක රේඛාව වෙත ගෙන ගියේය. එක් තරඟයක් පාහේ ව්‍යසනයකින් අවසන් විය: මෝටර් රථය සම්පූර්ණ වේගයෙන් වාතයට පියාසර කර, පෙරළා බිමට වැටුණි. බලාපොරොත්තු වූවාට පටහැනිව, සැහැල්ලු සීරීම් සහිතව රියදුරු පලා ගියේය. බ්ලූ බර්ඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර වඩා හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් සඳහා එයට ඉහළ කීල් එකක් සවි කළ ඩොනල්ඩ් එය ඕස්ට්‍රේලියාවට, ලුණු සහිත අයිර් විල වෙත ගෙන ගියේ බොනවිල් ධාවන පථය තවදුරටත් එවැනි වේගයකට සුදුසු නොවන බව තීරණය කරමිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඩොනල්ඩ් එම වාර්තාව බිඳ දැමීමට සමත් වූයේ 1964 දී පමණි. එය 403 mph (648 km/h) විය. මෝටර් රථය සැලසුම් කිරීමේදී ඩොනල්ඩ් කැම්බල් තවත් බොහෝ දේ අපේක්ෂා කළේය. නමුත් ඔහු මේ ගැන සතුටු වන්නට ඇත, විශේෂයෙන් ඒ වන විට ඔහු පෘථිවියේ වේගවත්ම ධාවකයා ලෙස නිල වශයෙන් ලැයිස්තුගත කර ඇත.
- ඩොනල්ඩ් කැම්බල්ගේ පුත් සහ ශ්‍රීමත් මැල්කම් කැම්බල්ගේ මුනුපුරා වන දොන් වේල්ස් දැන් ලෝක වේග වාර්තාවක හිමිකරුවෙකි. ඔහු ඇමෙරිකානු ජාතික වාර්තා දෙකක් සහ බ්‍රිතාන්‍ය වාර්තා අටක් පිහිටුවීය. ඩොනල්ඩ් කැම්බල් අනුගමනය කරමින් වේල්සය දිගින් දිගටම වාර්තා තැබු අතර ඉන් පළමුවැන්න 1998 දී මෝටර් රථයක් සඳහා වූ වේග වාර්තාවයි. වායුගතික ප්‍රතිරෝධය සහ පාපැදි ධාවකයා සඳහා දුර්ලභ කලාපයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, නායකයාගෙන් පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයෙන් ඉවත් කර, නිදහස් බැසීමක් අතරතුර සහ නායකයෙකු නොමැතිව පැතලි මතුපිටක් මත.
